海運出口心得體會(優(yōu)質(zhì)19篇)

我通過心得體會，更加明確了自己的人生目標，并為其奮斗不息。寫心得體會時要注意字數(shù)適中，重點突出，不偏離主題。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考，希望能夠給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和借鑒。這些范文涉及了各個方面的經(jīng)歷和感悟，有助于我們更加深入地理解心得體會的寫作方式和技巧。大家可以借鑒其中的思路和表達方式，以便在寫作中能夠更加流暢、準確地表達自己的觀點和思考。同時，也希望大家能夠通過自己的努力和實踐，不斷總結(jié)和提煉心得體會，為自己的成長和進步提供動力和指導(dǎo)。

海運出口心得體會篇一

手機作為現(xiàn)代科技產(chǎn)品的代表之一，已經(jīng)成為人們生活中必不可少的工具。中國是世界上最大的手機生產(chǎn)國之一，出口量也位居世界前列。作為一名手機公司的負責(zé)人，我有幸參加了幾次手機出口的展會，并且在此過程中積累了一些心得體會。下面將分五個段落，詳細介紹這一過程中我所得到的心得和體會。

段落一：了解市場需求。

在手機出口的過程中，了解目標市場的需求是至關(guān)重要的。不同國家和地區(qū)的用戶對手機的需求各有不同，充分了解這一點可以幫助企業(yè)更好地定位自己的產(chǎn)品。通過參加展會，我有機會與來自不同國家的客戶進行多次深入交流，了解了他們對于手機的需求和偏好。例如，歐洲市場更注重手機的外觀和材質(zhì)，而美國市場則更關(guān)注手機的功能和性能。通過了解市場需求，我們可以更好地調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計和定位，從而提高產(chǎn)品的競爭力。

段落二：提高產(chǎn)品質(zhì)量。

出口市場對產(chǎn)品質(zhì)量的要求非常嚴格，這是一項重要的挑戰(zhàn)和機遇。作為一家手機公司，我們必須確保產(chǎn)品的質(zhì)量符合國際標準，并且能夠經(jīng)受住市場的考驗。通過參加手機展會，我們可以了解到其他國家的手機制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品，并與其進行比較。這樣的交流和對比，讓我們認識到自己產(chǎn)品存在的不足之處，并且不斷改進和提高。通過不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們既能在國內(nèi)市場取得成功，也能在國際市場贏得信任和競爭優(yōu)勢。

段落三：建立品牌形象。

品牌形象在手機出口中扮演著非常重要的角色。一個良好的品牌形象可以幫助企業(yè)樹立信譽和聲譽，并且對于吸引客戶和進一步拓展市場具有關(guān)鍵作用。通過參加展會，我們有機會與來自各個國家的客戶進行面對面的交流，向他們展示我們的產(chǎn)品和品牌。通過了解我們的品牌，客戶可以更有信心地購買我們的產(chǎn)品。此外，我們還會參加一些展會的評選活動，通過獲得獎項來進一步提高品牌的知名度和影響力。

段落四：拓展銷售渠道。

參加手機展會不僅可以幫助企業(yè)與客戶建立直接的聯(lián)系，還可以擴大產(chǎn)品的銷售渠道。在展會期間，我們經(jīng)常會與各國的手機分銷商、代理商和電商平臺進行洽談合作。通過與他們合作，我們可以將產(chǎn)品更加有效地分銷到目標市場，并且借助他們的銷售渠道進一步擴大銷售規(guī)模。這些銷售渠道的拓展不僅可以提高產(chǎn)品的市場份額，還可以增加企業(yè)的利潤和競爭優(yōu)勢。

段落五：加強創(chuàng)新研發(fā)。

參加手機展會不僅是一個展示產(chǎn)品的機會，也是一個獲取行業(yè)信息和了解市場趨勢的機會。通過參觀其他廠商的展臺，我們可以了解到最新的科技和產(chǎn)品創(chuàng)新。同時，與其他業(yè)內(nèi)人士進行交流，我們可以了解到市場的發(fā)展趨勢和用戶的需求變化。這種信息的獲取可以幫助我們更好地指導(dǎo)研發(fā)團隊進行產(chǎn)品創(chuàng)新，以滿足市場的需求和用戶的期待。只有不斷加強創(chuàng)新研發(fā)，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

通過手機出口展會的參與，我深刻體會到了了解市場需求、提高產(chǎn)品質(zhì)量、建立品牌形象、拓展銷售渠道和加強創(chuàng)新研發(fā)等方面的重要性。這些心得體會對于我領(lǐng)導(dǎo)手機公司的工作至關(guān)重要，也讓我更加深刻地認識到了全球市場競爭的激烈性和復(fù)雜性。未來，我將繼續(xù)參加手機展會，并不斷學(xué)習(xí)和改進，以帶領(lǐng)公司在國際市場中取得更大的成功。

海運出口心得體會篇二

出口備貨是國際貿(mào)易中的一項重要工作，而備貨的效率和準確性直接關(guān)系到貿(mào)易合作的順利進行。在我多年的出口備貨工作中，我總結(jié)了一些心得體會，希望與大家分享。

第一段：制定科學(xué)合理的備貨計劃。

出口備貨工作涉及到種類繁多的商品，所以制定科學(xué)合理的備貨計劃是至關(guān)重要的。首先，要根據(jù)市場需求和銷售情況，合理安排備貨時間和數(shù)量，避免因備貨不及時導(dǎo)致訂單延遲。其次，要合理劃分備貨批次，分別制定相應(yīng)的備貨計劃，確保每一次備貨都能充分利用資源，提高效率。

第二段：建立完善的供應(yīng)鏈體系。

出口備貨的關(guān)鍵是要建立完善的供應(yīng)鏈體系，確保及時供應(yīng)所需商品。首先，要與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，加強溝通，充分了解其生產(chǎn)和供貨情況；其次，要多渠道尋找備貨資源，確保供應(yīng)充足；最后，要進行供應(yīng)鏈的風(fēng)險評估，建立應(yīng)急預(yù)案，避免因供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致備貨延誤。

第三段：提高備貨準確性。

出口備貨的準確性直接關(guān)系到客戶滿意度，因此要加強對備貨流程的管理和控制。首先，要建立科學(xué)的備貨清單管理制度，確保備貨清單的準確性和完整性；其次，要加強對備貨過程的監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；最后，要加強與物流、倉儲等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，確保備貨的準時準確。

第四段：加強團隊合作。

出口備貨需要多個部門的協(xié)作，因此加強團隊合作意義重大。首先，要建立跨部門的溝通機制，促進信息的共享和流通；其次，要加強團隊的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高備貨人員的專業(yè)素質(zhì)和技能水平；最后，要鼓勵團隊成員之間的合作和相互幫助，形成良好的備貨工作氛圍。

第五段：持續(xù)優(yōu)化備貨流程。

出口備貨是一個不斷優(yōu)化的過程，需要不斷地總結(jié)經(jīng)驗，進行改進。首先，要定期評估備貨流程中存在的問題和瓶頸，并及時進行改進；其次，要關(guān)注行業(yè)的最新動態(tài)，了解國內(nèi)外貿(mào)易政策的變化，及時調(diào)整備貨策略；最后，要關(guān)注客戶的需求和反饋，不斷改善服務(wù)質(zhì)量，提高備貨工作的滿意度。

總結(jié)：出口備貨是一項復(fù)雜而重要的工作，只有通過科學(xué)合理的備貨計劃、完善的供應(yīng)鏈體系、高準確性的備貨工作、團隊的緊密合作以及持續(xù)優(yōu)化的流程，才能保證備貨工作的順利進行。希望我的經(jīng)驗和體會能為大家在出口備貨工作中提供一些有益的參考。

海運出口心得體會篇三

地址：_________。

電話：_________。

傳真：_________。

乙方：_________。

地址：_________。

電話：_________。

傳真：_________。

為促進運輸及對外進出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海運出口，出口訂艙，報關(guān)，運輸，財務(wù)等方面事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達成如下共同協(xié)議：

一、委托。

乙方委托甲方于中國_________地區(qū)辦理國際貨物出口運輸服務(wù)。

二、責(zé)任與范圍。

2.1?乙方負責(zé)提供貨源，并將貨物交予甲方安排出運。

2.2?乙方訂艙時，應(yīng)提供相關(guān)出口報關(guān)文件，依據(jù)不同貿(mào)易性質(zhì)備齊所需之單證包括：合同，商檢證明，核銷文件，許可證，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，出口報關(guān)單副本，協(xié)議書及國家規(guī)定之有關(guān)批文等合法，合格文件。

2.3?訂艙時，乙方應(yīng)及時傳真或送交甲方正確之海運托單，托運單應(yīng)明確標明乙方開發(fā)票客戶名稱。托運單內(nèi)容應(yīng)注明所托運貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名（中英文品名），運價及特別要求。如果托運單內(nèi)容未注明事宜，由此引起后果責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2.4?甲方負責(zé)承辦乙方所委托之出口包括：出口訂艙，報關(guān)，報驗，裝箱，發(fā)單及文件交接工作，甲方依乙方要求安排裝期出運，并及時告知乙方中轉(zhuǎn)港信息及目的港情況。正常情形下，開航日起30天內(nèi)甲方得按時將有關(guān)文件單證歸還乙方，甲方對已簽收的乙方單證文件負有責(zé)任，不得遺失。另外，甲方有權(quán)暫扣乙方單證直至乙方按時結(jié)清各項應(yīng)付費用。

2.5?乙方所出運之貨物，不得夾帶易燃易爆物品及國家規(guī)定禁止出口之物品。甲方不接受尸體，骨灰和活動物之運輸。如果乙方違反本規(guī)定，將依法承擔(dān)由此造成的各項損失。

2.6?訂艙內(nèi)容要求更改，或取消時，乙方須書面通知甲方，并與甲方操作確認，若貨物已進港或已離港，甲方有權(quán)拒絕更改之要求。

2.8?如遇貨物體積，重量雙方有爭議之情形，乙方付款暫以甲方倉庫丈量標準付款，待貨物抵達目的港，依目的港返回之確認體積，重量為準，采多退少補的方式確定運費?；蛘咭曳娇傻郊追絺}庫復(fù)核，如果甲方錯誤，乙方來回合理車費甲方承擔(dān)（限_________元人民幣內(nèi)），為了減少在甲方倉庫問題上爭議，甲方雙方遵守如下規(guī)定：

（1）乙方的貨物根據(jù)甲方提供有進倉編號的進倉通知書進甲方倉庫（進倉通知書上乙方有義務(wù)填寫相應(yīng)內(nèi)容），甲方倉庫有責(zé)任根據(jù)托運單，進倉通知書核對進倉庫件數(shù)，包裝情況，麥頭等，主動出具倉庫收貨回執(zhí)。乙方有義務(wù)讓相關(guān)人員送貨到甲方倉庫，如果乙方送貨是司機，應(yīng)視司機是全權(quán)代表乙方。如果乙方要求當場丈量尺寸，甲方有義務(wù)按乙方要求工作。爭議比較大的情況如布匹，捆扎，草包，和不規(guī)則外包裝甲乙雙方應(yīng)在送貨時及時丈量，雙方就地確認。

（2）乙方送貨如是多筆貨物混在一起送入甲方倉庫，乙方提供進倉通知書，表面實際麥頭資料和件數(shù)包裝資料，規(guī)格等要求甲方分貨，如果一切分貨資料正確，人為錯誤，后果甲方承擔(dān)。

2.9?甲方目的港代理，保證合理_____，除正常目的港費用及手續(xù)費外不得超收，如有任何超收情形，甲方有責(zé)任代乙方索問超收差額。

2.10?甲方于每月初將上個月乙方欠費清單傳交乙方。乙方需于三個工作日予以確認，如有疑義即應(yīng)向甲方提出書面更改要求，如無疑義最遲應(yīng)于收到甲方運費清單后的五個工作日之內(nèi)付清運費。運價生效日期以開航日期為準。

三、結(jié)算方式。

經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，乙方同意按以下第種方式結(jié)算費用，并簽發(fā)提單。

3.1?海洋運費以美元結(jié)算。如以人民幣結(jié)算，匯率暫以：1美元=_________人民幣。

3.2?凡乙方指定第三方付款，發(fā)生的拒付，少付，延期等事宜，乙方仍負有支付的義務(wù)。

3.3?乙方對于應(yīng)付給甲方的費用，應(yīng)在規(guī)定的付款期限內(nèi)以協(xié)議的約定方式支付，不能隨意扣減或拒付。

3.4?如遇乙方未按協(xié)議規(guī)定準時付費，乙方除承擔(dān)所欠費用每天萬分之五違約金外，甲方有權(quán)立即終止協(xié)議，并有權(quán)在海外暫扣貨物及國內(nèi)暫扣乙方所有單證（包括提單，外匯核銷單，退稅報關(guān)單等），直至乙方結(jié)清費用止?？圬洠C期間，所造成目的港及裝貨港之額外經(jīng)濟損失，甲方不予承擔(dān)任何費用和法律責(zé)任，完全和全部由乙方承擔(dān)。

四、協(xié)議終止。

4.1?甲方或乙方如要提前終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十天正式書面并電話確認通知對方財務(wù)部，雙方應(yīng)在結(jié)清所有費用后本協(xié)議才能自動終止。

4.2?協(xié)議終止后，協(xié)議雙方仍應(yīng)承擔(dān)原協(xié)議內(nèi)所規(guī)定之雙方應(yīng)履行而尚未執(zhí)行完畢的義務(wù)與責(zé)任。

五、協(xié)議更改。

本協(xié)議可經(jīng)雙方書面確認修改內(nèi)容，經(jīng)雙方共同簽字確認后依簽字日期為準立即生效，任何修改補充內(nèi)容雙方未經(jīng)簽字確認前仍按原協(xié)議內(nèi)容執(zhí)行。

六、法律與_____。

6.1?本協(xié)議不適用于個人，只使適用于公司。

6.2?甲方，乙方協(xié)議簽章依公司公章，法人或公司相關(guān)職位人士簽字為憑。

6.3?本協(xié)議所有規(guī)定事宜，受中華人民共和國國家法律管轄。

6.4?協(xié)議雙方執(zhí)行協(xié)議發(fā)生爭議時，應(yīng)先行協(xié)商解決，如無效以法定程序照章辦理。

七、協(xié)議生效。

7.1?本協(xié)議自雙方簽訂之日起生效，生效前，乙方應(yīng)結(jié)清所有甲方簽約前已發(fā)生之費用，本協(xié)議方可執(zhí)行。

7.2?本協(xié)議之有效期自簽訂日期起，以_________年為限，協(xié)議期滿之前，甲乙雙方如未接獲對方正式書面通知，本協(xié)議則自動延長一年。

7.3?本協(xié)議一式正本二份，雙方各執(zhí)正本一份留存并遵守執(zhí)行。

7.4?一切附加協(xié)議，和本協(xié)議同樣有效約束雙方，否則視為違約，并且違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟損失和法律責(zé)任。

八、特別聲明。

8.1?甲方原則上不接受危險品，半危險品貨物的訂艙，如乙方有危險品或半危險品貨物要委托出運，須提前和事先書面和電話通知甲方。如若違約，則由乙方承擔(dān)一切法律及經(jīng)濟責(zé)任。

8.2?乙方的參展或緊急貨物要求出運時，應(yīng)事前書面通知甲方，經(jīng)雙方確認航期后再行安排訂艙裝運，否則甲方不承擔(dān)延誤運輸之責(zé)任。

8.4?乙方目的港收貨人，經(jīng)甲方目的港代理通知后，如逾期未提貨，目的港產(chǎn)生之額外費用由乙方目的港收貨人全部自行承擔(dān)。如若乙方目的港收貨人放棄貨物，則由乙方承擔(dān)目的港所產(chǎn)生的一切費用。

九、本協(xié)議于是_________年_________月_________日于_________簽訂。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________。

代表（簽字）：_________代表（簽字）：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

海運出口心得體會篇四

海運作為一種重要的物流方式，在全球化背景下扮演著愈發(fā)重要的角色。然而，在海運中，每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都有極高的要求和風(fēng)險，需要提前做好各種準備和應(yīng)對措施。在多次海運經(jīng)歷中，我深刻體會到了海運的重要性和注意事項，下面將分享我的一些心得體會。

第二段：準備工作。

海運前少不了各種準備和前期工作，其中最重要的是做好海運單證的準備。各種單證的合法性和完整性直接關(guān)系到貨物擴裝、提單、清關(guān)、交割等各個環(huán)節(jié)。而且，各個國家和地區(qū)的海關(guān)規(guī)定不一樣，應(yīng)根據(jù)實際情況制定具體的海關(guān)及船公司手續(xù)，否則會造成很多不必要的麻煩。

第三段：合理包裝。

對于海運貨物的包裝，除了保護貨物外，還需要遵循國際出口、運輸規(guī)定。其中，主要包括適用的材料、數(shù)量、重量、尺寸、印標識別等方面。其中，包裝材料選用是一個重頭戲，不同的商品需要選用不同的材料，而且必須經(jīng)過嚴格尺寸、重量的測量才可放心使用。

第四段：特殊貨物的處理。

對于一些帶危險性、易腐性的特殊貨物，海運時需要特別謹慎對待。比如說，如何處理化學(xué)品類貨物的托運，如何避免冷凍、冷藏貨物的中途受損等等。針對這些特殊情況，我們需提前了解并尋求專業(yè)的幫助。

第五段：海運管理的重要性。

不同于國內(nèi)的物流，海運是一個跨國、別境廣泛的行業(yè)，需要更加嚴謹?shù)墓芾?。而在對海運的管理上，可以從多個角度進行，包括對防誤集中發(fā)力、科技手段協(xié)助、監(jiān)管實現(xiàn)全面化等等。這些方面的管理都可以幫助我們?nèi)〉酶玫慕?jīng)營成果。

結(jié)論。

總結(jié)而言，海運作為現(xiàn)代物流的重要方式，在全球化市場環(huán)境下，十分重要。對于企業(yè)和個人而言，投入海運需要對過程熟悉、對海運要素的了解無微不至，才能取得好的運輸效果。最后，我們希望，各界能夠關(guān)注海運這個行業(yè)，為其規(guī)范健康的發(fā)展貢獻一份自己的力量。

海運出口心得體會篇五

第一段：簡介出口申辦的背景和重要性（200字）。

出口是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，申辦出口業(yè)務(wù)對于企業(yè)來說是非常重要的一步。通過出口，企業(yè)能夠拓展國際市場，增加銷售額，并且獲得更多的利潤。然而，在出口申辦過程中會遇到許多問題和困難，需要全面了解相關(guān)政策和流程，才能更好地申請和運作出口業(yè)務(wù)。在本文中，將分享一些我個人在出口申辦過程中的心得和體會。

第二段：了解政策和法規(guī)是關(guān)鍵（200字）。

在申辦出口業(yè)務(wù)之前，了解相關(guān)的政策和法規(guī)是至關(guān)重要的。首先，要明確出口行業(yè)的政策支持和法律規(guī)定，包括出口品目的限制、出口國家的要求等。同時，要了解出口操作和流程上的要求，包括貨物驗收、報關(guān)申報、運輸方式等。只有全面了解這些政策和法規(guī)，企業(yè)才能夠避免出現(xiàn)問題，順利申辦出口業(yè)務(wù)。

第三段：加強組織和溝通（200字）。

在出口申辦的過程中，組織和溝通能力也是非常重要的。首先，要建立一個專門的出口團隊，包括負責(zé)人和相關(guān)人員。這個團隊需要負責(zé)協(xié)調(diào)和組織出口業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)，確保工作的有序進行。同時，要與其他部門和合作伙伴進行緊密的溝通，包括生產(chǎn)部門、財務(wù)部門、物流公司等。只有通過良好的內(nèi)外部溝通，才能夠把出口業(yè)務(wù)做得更好，有效地解決問題和提高效率。

第四段：優(yōu)化供應(yīng)鏈管理（200字）。

在出口申辦過程中，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理是一個非常重要的環(huán)節(jié)。首先，要選擇可靠的供應(yīng)商，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨的及時性。其次，要合理安排物流運輸，包括選擇合適的運輸方式和物流公司，確保貨物能夠按時抵達目的地。另外，還要提前做好庫存管理，避免因庫存問題而延誤貨物交付。通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，企業(yè)能夠更好地滿足出口市場的需求，提高客戶滿意度。

第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和改進是關(guān)鍵（200字）。

出口業(yè)務(wù)發(fā)展日新月異，所以持續(xù)學(xué)習(xí)和改進也是非常重要的。要保持對國際市場的敏感度，及時了解行業(yè)動態(tài)和市場需求的變化。同時，要參加各種相關(guān)培訓(xùn)和展會，增強自己的專業(yè)知識和技能。通過不斷學(xué)習(xí)和改進，企業(yè)能夠提升自己的競爭力，適應(yīng)市場的變化，并且在出口業(yè)務(wù)中取得更好的成績。

總結(jié)：出口申辦是一個復(fù)雜而又具有挑戰(zhàn)性的過程，需要企業(yè)全面了解相關(guān)政策和流程，加強組織和溝通，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，并且持續(xù)學(xué)習(xí)和改進。只有通過不斷努力和不斷完善，企業(yè)才能夠在出口業(yè)務(wù)中取得更好的成績，并且實現(xiàn)持續(xù)的經(jīng)濟增長。

海運出口心得體會篇六

茶葉被譽為中國的國飲，在全國范圍內(nèi)受到人們的重視和喜愛。作為茶葉生產(chǎn)加工企業(yè)的一名管理者，我曾多次帶領(lǐng)團隊參加海外展覽會，并成功開拓了國外市場。通過這些經(jīng)驗的積累，我對茶葉的出口和市場的發(fā)展有了更深入的理解和認識。

第二段：了解需求。

茶葉出口不是一件容易的事情，需要多方面的考慮和準備。首先要了解市場及其需求，比如不同國家和地區(qū)的口味、文化差異、品牌認知度等。與此同時，還需要關(guān)注政策、法規(guī)、貿(mào)易壁壘、關(guān)稅等問題，并及時進行調(diào)整和修改。只有深入了解目標市場，準確的了解需求，才能制定出匹配的銷售策略，開拓市場。

第三段：選好渠道。

在茶葉出口過程中，合適的渠道也是非常重要的。建立海外銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道需要考慮市場的規(guī)模、受眾類型和競爭情況。對于初出茅廬的企業(yè)，可以選擇找尋適宜的代理商或合作伙伴，建立穩(wěn)定的銷售渠道和體系。在此基礎(chǔ)上，建立品牌形象和管理渠道將有助于推動后期的銷售。

第四段：提高品質(zhì)。

在激烈的市場競爭下，茶葉的品質(zhì)將是最關(guān)鍵的。為了保證高品質(zhì)的產(chǎn)品出口且長期站穩(wěn)海外市場，企業(yè)需要向茶園及農(nóng)民提供全方面和專業(yè)的技術(shù)支持，在茶樹種植、茶葉的采摘、處理、過程控制和品管上下足功夫。同時，完成各項質(zhì)量認證和生產(chǎn)標準，嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理和食品安全管理制度。高品質(zhì)的茶葉更容易引起消費者的注意，獲得口碑和市場的好評。

第五段：營銷策略。

最后，營銷策略也是茶葉出口過程中重點要考慮的問題之一。要了解各個市場的文化差異，以及產(chǎn)品的營銷點和優(yōu)勢?？梢酝ㄟ^各種廣告方式宣傳和營銷，制定具體的促銷政策和銷售活動，提供有針對性的咨詢和服務(wù)等，以吸引消費者，提高產(chǎn)品的市場占有率和銷售額。提供特殊的包裝及禮品方案也可以吸引更多消費者的關(guān)注和購買熱情。

結(jié)論：

茶葉的出口是一項長期而艱難的工程，要求企業(yè)采取更專業(yè)和科學(xué)的技能去發(fā)展和優(yōu)化產(chǎn)品，不斷提高自身的競爭力，以及在銷售和市場營銷上下更多的功夫。從而推動茶葉出口的穩(wěn)定發(fā)展和長遠發(fā)展。

海運出口心得體會篇七

作為一個從事出口船務(wù)行業(yè)多年的從業(yè)人員，我深知出口船務(wù)行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。在這個全球化競爭日益激烈的時代，出口船務(wù)起著連接國際貿(mào)易的橋梁作用。我通過多年的實踐經(jīng)驗和總結(jié)，積累了一些寶貴的心得體會，希望能與大家分享。

第二段：組織和管理。

組織和管理是出口船務(wù)的核心。在國際貿(mào)易中，及時準確地組織貨物并安排運輸是至關(guān)重要的。首先，必須嚴格遵循一切相關(guān)的國際和國內(nèi)法規(guī)，確保船只和相關(guān)設(shè)施的正常運行。其次，合理安排貨物的裝箱和配載，保證貨物的安全運輸和貨物的完整性。同時，我們還需要跟進貨物的運輸進展情況，及時解決可能出現(xiàn)的問題。在這個過程中，良好的組織能力和管理能力是至關(guān)重要的。

第三段：信息技術(shù)和溝通。

在當今數(shù)字化時代，信息技術(shù)的應(yīng)用對于出口船務(wù)行業(yè)至關(guān)重要。我們需要使用信息技術(shù)來管理和跟蹤貨物的運輸情況，提供實時更新給客戶，并有效地解決問題。同時，我們還需要與供應(yīng)商、物流公司和客戶進行高效的溝通，確保貨物能夠按時抵達目的地。良好的信息技術(shù)和溝通能力將幫助我們提高工作效率，減少時間和資源浪費。

第四段：風(fēng)險評估和應(yīng)對。

出口船務(wù)行業(yè)充滿了各種風(fēng)險，如自然災(zāi)害、政治因素和安全問題等。我們需要進行全面的風(fēng)險評估，并制定相應(yīng)的風(fēng)險管理措施。一方面，我們要保證貨物的安全運輸，確保貨物不受損失或丟失。另一方面，我們還需要關(guān)注政治和安全形勢變化，及時應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題，減少損失和影響。在出口船務(wù)行業(yè)，風(fēng)險評估和應(yīng)對能力將直接影響到我們的業(yè)務(wù)發(fā)展和客戶的滿意度。

第五段：員工培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。

作為出口船務(wù)行業(yè)的從業(yè)人員，不斷的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)是必不可少的。我們需要不斷了解行業(yè)的最新動態(tài)和政策法規(guī)的變化，提高自己的專業(yè)知識和技能。在團隊合作中，我們還需要學(xué)習(xí)如何與不同文化背景的人合作，提高跨文化溝通能力。同時，我們還需要注重自我管理和職業(yè)生涯發(fā)展，不斷提升個人能力和競爭力。

總結(jié)。

出口船務(wù)行業(yè)是一個引人注目且充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)。有效的組織和管理、信息技術(shù)和溝通、風(fēng)險評估和應(yīng)對以及員工培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是成功處理出口船務(wù)工作的關(guān)鍵。通過不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積累，我們可以更好地應(yīng)對行業(yè)變化和挑戰(zhàn)，提高工作效率和客戶滿意度。我相信，只有不斷追求進步和創(chuàng)新，我們才能在出口船務(wù)行業(yè)中保持競爭力，并為國際貿(mào)易的發(fā)展做出更大的貢獻。

海運出口心得體會篇八

隨著中國茶文化的不斷傳播和世界的全球化趨勢，中國茶葉的出口市場不斷擴大和發(fā)展。曾經(jīng)的“茶葉之國”如今已成為茶葉大國，茶葉的質(zhì)量和產(chǎn)量在世界范圍內(nèi)名列前茅。作為一名從事茶葉出口工作的管理人員，我深刻體會到了茶葉出口市場的競爭激烈和困難，在這個行業(yè)中摸爬滾打多年，有了一些自己的心得體會。

第一段：市場需求的分析。

茶葉出口市場是一個非常大的市場，涉及的范圍廣泛。因而要想成功進入這個市場并保持一個穩(wěn)定的市場占有率，我們必須對市場需求進行深入的分析和了解。首先必須要了解客戶的嗜好，根據(jù)客戶的需求和喜好，進行準確的定位和差異化的服務(wù)。其次要根據(jù)市場的變化和趨勢進行調(diào)整和改進，及時引導(dǎo)和滿足市場需求。最后，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過良好的售后服務(wù)和客戶關(guān)系維護，加強和客戶的溝通和合作，以此保持市場份額和提高客戶滿意度。

第二段：質(zhì)量管理的重要性。

茶葉質(zhì)量是茶葉出口的核心競爭力，任何可分離的良好品質(zhì)與嚴格的質(zhì)量控制都應(yīng)該被高度重視。茶葉出口行業(yè)面臨著很多的質(zhì)量風(fēng)險和問題，如產(chǎn)地衛(wèi)生和環(huán)保等。要保證茶葉的質(zhì)量，必須從原材料、制作、包裝等方面嚴格把控，確保茶葉的安全、健康、美味。出口的每一個產(chǎn)品都要通過必要的檢測和檢驗，確保達到客戶的要求和我國的衛(wèi)生、環(huán)境標準，以此提升我們產(chǎn)品的競爭力和信譽度。

第三段：品牌建設(shè)和形象提升。

市場營銷和品牌建設(shè)是茶葉出口的另一個核心競爭力。品牌的建設(shè)不僅能體現(xiàn)企業(yè)形象和價值，而且在市場營銷中也能起到積極的作用。品牌建設(shè)中需要借助市場營銷策略，尋找出符合自己企業(yè)特點和優(yōu)勢的特色品牌，并將其形象全面宣傳，提升品牌的知名度和美譽度。同時，還要注重廣告宣傳和網(wǎng)絡(luò)推廣，創(chuàng)造良好的品牌形象，提高品牌忠誠度和競爭力。

第四段：文化的傳播和交流。

茶葉出口是一種文化的交流和傳播，茶文化的傳播是茶葉出口行業(yè)的重要組成部分之一。茶文化是中國傳統(tǒng)文化中重要的組成之一，茶葉出口作為中國茶文化在海外的代表，具有強大文化聯(lián)動力和影響力。茶葉出口必須傳播健康有益文化為目標，將中國茶葉文化的美好情感和內(nèi)涵貫穿其中，為海外用戶帶來全新的感受和體驗，為發(fā)展企業(yè)和茶文化都帶來更廣泛的發(fā)展空間。

第五段：創(chuàng)新的思維和行動。

近年來，特別是國家提出“創(chuàng)新驅(qū)動”，企業(yè)必須注重創(chuàng)新的思維和行動，才能在競爭激烈的茶葉出口市場中占據(jù)一席之地。創(chuàng)新不僅僅是產(chǎn)品上的改進，更重要的是要創(chuàng)新營銷模式和市場策略，不斷推出適應(yīng)市場需求和客戶需求的新產(chǎn)品，促進我國茶葉的競爭力和發(fā)展。

總之，茶葉出口是一個具有挑戰(zhàn)的行業(yè)，需要掌握的知識和技能較多，同時也需要不斷更新和創(chuàng)新。只有認真分析市場需求，嚴格把控和保證產(chǎn)品質(zhì)量、良好的品牌形象和形象提升、茶文化的傳播和交流，以及不斷推陳出新的創(chuàng)新思維和行動，才能在茶葉出口市場中搶占市場份額，開創(chuàng)新的局面，實現(xiàn)企業(yè)和行業(yè)的共同發(fā)展。

海運出口心得體會篇九

作為一名從事出口船務(wù)工作多年的從業(yè)者，我積累了不少寶貴的經(jīng)驗和心得。出口船務(wù)是一個復(fù)雜的領(lǐng)域，涉及到許多方面的知識和技能。在這份工作中，我學(xué)到了很多東西，從中汲取了很多啟示。在這篇文章中，我將分享我在出口船務(wù)工作中的心得體會。

首先，溝通是出口船務(wù)中至關(guān)重要的一環(huán)。在與客戶、貨運代理和船長之間有良好的溝通是確保出口工作順利進行的關(guān)鍵。我們需要與客戶充分溝通，了解他們的需求和要求，并確保這些信息準確傳達給船長和貨運代理。在溝通過程中，我們需要主動積累相關(guān)信息，及時回應(yīng)客戶的問題和關(guān)切，確保他們對出口船務(wù)工作的滿意度。溝通的重要性體現(xiàn)在團隊合作中。良好的溝通可以幫助我們更好地理解其他團隊成員的角色和責(zé)任，從而更好地分配工作并協(xié)調(diào)合作。

其次，從事出口船務(wù)需要具備良好的團隊合作能力。出口船務(wù)工作涉及多個部門和團隊的協(xié)同配合。我們需要與貨運代理、報關(guān)行、港口人員和船員密切合作，確保貨物的順利運輸和放行。在與團隊成員合作的過程中，我們需要靈活應(yīng)對各種情況，并及時調(diào)整工作計劃。出流程上出現(xiàn)問題時，我們需要與團隊成員協(xié)商解決辦法，并果斷執(zhí)行。

此外，出口船務(wù)要求我們具備嚴密的時間管理能力。出口船務(wù)工作通常涉及到繁瑣的操作和復(fù)雜的文件處理。我們需要合理規(guī)劃時間，確保所有環(huán)節(jié)和手續(xù)都按時完成。對于一些需要緊急處理的事務(wù)，我們需要有應(yīng)對突發(fā)事件的能力，盡早解決問題，避免影響到整個出口流程。

另外，對于出口船務(wù)工作來說，細心和耐心也是非常重要的品質(zhì)。我們需要仔細核對文件和證書，并確保所有信息的準確無誤。出口船務(wù)工作中的細節(jié)容不得絲毫馬虎，一個小小的錯誤可能導(dǎo)致整個工作的失敗。因此，我們必須保持高度的專注和細致的態(tài)度。同時，出口船務(wù)工作往往需要面對很多繁瑣的手續(xù)和程序，需要進行大量的操作和核實。只有保持耐心和冷靜，才能有效地完成工作。

最后，出口船務(wù)工作也需要我們具備持續(xù)學(xué)習(xí)和自我提升的意識。航運業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，不斷出現(xiàn)新的法規(guī)政策和操作規(guī)范。我們需要保持更新的行業(yè)信息，并及時了解最新的相關(guān)政策和要求。同時，我們也需要學(xué)習(xí)新的技術(shù)和操作方法，以提高工作效率和準確度。

綜上所述，出口船務(wù)是一項復(fù)雜而又具有挑戰(zhàn)性的工作。從事這一領(lǐng)域需要具備良好的溝通能力、團隊合作能力、時間管理能力、細心和耐心。同時，持續(xù)學(xué)習(xí)和自我提升也是提高專業(yè)能力的關(guān)鍵。通過不斷總結(jié)和提升，我深知在出口船務(wù)工作中取得成功的關(guān)鍵在于始終保持積極的心態(tài)和學(xué)習(xí)的態(tài)度。

海運出口心得體會篇十

出口是指貨物或服務(wù)從一個國家進入其他國家的貿(mào)易行為。近年來，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，出口貿(mào)易也逐漸成為了一個重要的經(jīng)濟支柱，對于我個人來說，作為一名出口業(yè)務(wù)員，深刻認識到了出口的重要性，也累積了一些出口心得體會，今天我想分享給大家。

第二段：市場調(diào)研的重要性。

在進行出口業(yè)務(wù)前，市場調(diào)研是非常重要的環(huán)節(jié)。首先需要確認出口的產(chǎn)品能否適應(yīng)目標市場的需求，同時也需要了解目標市場的法律法規(guī)和貿(mào)易壁壘，這些都是決定出口順利進行的重要因素。

第三段：貨代及時溝通的重要性。

貨代是保證出口的重要環(huán)節(jié)之一。出口的流程復(fù)雜，離不開物流公司的配合，因此，與貨代的溝通必須要及時。我曾經(jīng)遇到過生產(chǎn)周期過長、物流時間不符合客戶要求的問題，通過與貨代的溝通，及時調(diào)整了物流方案，最終避免了客戶流失。

第四段：關(guān)注物流風(fēng)險。

出口時需要注意的第三個點，是關(guān)注物流風(fēng)險。在進行出口業(yè)務(wù)時，物流風(fēng)險是不可避免的，需要提前妥善安排。特別是在跨國貿(mào)易中，貨物的安全性、運輸時間、目的地的海關(guān)清關(guān)等，都是需要事先預(yù)估的，以避免不必要的損失。

第五段：質(zhì)量保障及服務(wù)跟進。

在完成出口業(yè)務(wù)后，質(zhì)量保障和服務(wù)跟進是必不可少的。出口的成功，不僅僅是出口產(chǎn)品的價格和質(zhì)量，還包括售后服務(wù)的質(zhì)量。我們需要為客戶提供貼心的售后服務(wù)，以加強與客戶的良好關(guān)系，同時也為接下來的生意做好鋪墊。

結(jié)論：

出口業(yè)務(wù)需要非常細致和謹慎，包含了很多細節(jié)，所以只有在學(xué)習(xí)和實踐中不斷積累經(jīng)驗，才可以讓出口業(yè)務(wù)變得更加順利。通過不斷地總結(jié)經(jīng)驗，我逐漸形成了自己的出口心得體會。這些經(jīng)驗不僅對進一步提高出口業(yè)務(wù)技能非常有益，同時對于拓展國際市場和提高自身素質(zhì)也具有重要的作用。

海運出口心得體會篇十一

基本流程為：接受貨主委托——租船訂艙——裝箱集港——報關(guān)——制作提單——寄提單和核銷退稅單據(jù)。

一、接受委托

接到貨主委托后．應(yīng)先從以下幾方面確認，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報關(guān)單據(jù)有委托報關(guān)協(xié)議、出口貨物報關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱；有無特殊要求等內(nèi)容。

二、訂艙

根據(jù)貨主的海運委托書的要求，與船公司落實艙位（取得船名、航次、提單號）、裝箱點、集港時間、地點。

三、裝箱集港

1.產(chǎn)地裝箱: 船公司根據(jù)貨主要求，把空集裝箱運至托運人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運至集裝箱堆場或直接集港。

2.工廠送貨：工廠或 托運人將貨物發(fā)運到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。在需要時，托運人要到裝箱現(xiàn)場察看裝貨情況，防止短裝或裝錯。

四、報關(guān)（出口通關(guān)操作流程）

五、制作提單

根據(jù)艙單以及海運委托單的有關(guān)內(nèi)容打提單，并把提單內(nèi)容傳真給委托人確認無誤后打制正式提單。

六、寄提單和核銷退稅單據(jù)

在確認貨物已裝船啟運后，要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時間辦理結(jié)匯手續(xù)。

海關(guān)放行后，要盡快把海關(guān)蓋章的出口退稅報關(guān)單以及核銷單寄給委托人

海運出口代理業(yè)務(wù)流程主要包括：簽訂委托代理合同，審核信用證，備貨報檢，托運訂艙，代理保險，貨物裝船，換取提單、發(fā)裝船通知，制單結(jié)匯。

（一） 簽訂委托代理合同

1，目前，我國的貨運代理市場機制還不夠完善，代理 人代理的業(yè)務(wù)完成之后，有些被代理人不承認委托代理關(guān)系，拒絕支付代理費用，甚至連代墊代付費用也長期拖欠，有的還拒付。因此，國際貨運代理企業(yè)作為代理人接受辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，應(yīng)當與進出口收貨人、發(fā)貨人簽訂書面委托協(xié)議合同，將委托方的要求和被委托的義在協(xié)議或合同做出明確的規(guī)定。雙方發(fā)生糾紛時，應(yīng)當以所簽書面協(xié)議或合同作為解決爭議的依據(jù)。 2，委托人與代理雙方建立的.委托代理關(guān)系可以長期的，一般為一兩年為好。這樣雙方都有機會根據(jù)情況變化起初修改意見，如果沒有大的變化還可以續(xù)約。對于一批貨物采取委托書形式，但是必須具有類似提單背面提單條款等要件。

3，委托范圍可以根據(jù)上述出口代運的范圍由雙方協(xié)商議定并在合同中明確。

4，由于貨運代理在委托合同中往往處于主動承攬貨載的地位，因此，貨運代理可以準備一些委托代理合同的范本，作為簽訂合同的基礎(chǔ)，供雙方討論修改。

（二） 審核信用證

外貿(mào)公司在收到買方開來的信用證后，應(yīng)對照銷售合同并依據(jù)《單信用證統(tǒng)一慣例》進行審核，其基本原則是，信用證內(nèi)容的內(nèi)容必須與銷售合同的規(guī)定相一致，否則會直接影響我方安全收匯和履行合同。在實際業(yè)務(wù)中，對于國外來證，會發(fā)現(xiàn)外來證內(nèi)容并不與合同規(guī)定相符合，因此，我們必須認真審核。

審核信用證是銀行和外貿(mào)公司的共同職責(zé)，但他們在審核的范圍和內(nèi)容各有側(cè)重。

1,銀行審核信用證的主要內(nèi)容:

a 政治性、政策性審核

b 資信情況審核

c 保證安全收匯

2，出口商審核信用證的主要內(nèi)容，一般主要審核主要有以下幾點：

a審核信用證的種類

b 審核開證申請人和受益人

c 審核信用證的金額及其采用的貨幣

d 審核信用證的到期地點

e審核裝運期和有效期

f 審核有關(guān)貨物記載

g 審核轉(zhuǎn)船和分批裝運

h 來證規(guī)定開立匯票的內(nèi)容如即期、遠期與合同中支付條款的規(guī)定相符

i 裝運單據(jù)

j 特殊條款

以上就是審證過程中需要注意的幾個方面，實際工作中，可能還會遇到各種各樣意想不到的問題。如果還存在著把握不住的內(nèi)容一定要向?qū)＜一蚪淌谧稍?。因為任何疏漏都可能影響安全結(jié)匯。

（三） 備貨報檢

數(shù)量備貨，盡量達到零庫存。一般來說，賣方應(yīng)根據(jù)出口成交合同信用證中的有關(guān)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準備好應(yīng)交的出口貨物。凡屬于國家規(guī)定法檢的商品，或合同規(guī)定必須經(jīng)中國進出口商品檢驗檢疫局檢驗出證的商品等，必須在商檢機構(gòu)規(guī)定的地點和期限內(nèi)。持買賣合同等必要的單證向商檢機構(gòu)或國家商檢部門、商檢機構(gòu)指定的檢驗機構(gòu)報檢。只有取得商檢局發(fā)的合格檢驗證書，海關(guān)才準放行。經(jīng)檢驗不合格的貨物，一般不得出口。貨物經(jīng)檢驗合格的，有商檢局發(fā)給檢驗證書，出口企業(yè)或其代理人應(yīng)在檢驗證書規(guī)定的有效期內(nèi)將貨物出運。

（四） 托運訂艙

1 托運

所謂托運，是指出口商委托貨運代理或自己向承運人或其代理辦理海上出口貨物的運輸業(yè)務(wù)。其主要有一下幾種形式：

a 以委托貨運代理進行出口代運的委托人，可由貨運代理的出口代運部制托運單，有貨運代理的海運出口部辦理訂艙手續(xù)。

b 沒有委托代運的出口公司，特別是口岸城市的進出口口公司往往是自己制的托運單，委托貨運代理的海運出口出口部門辦理訂艙手續(xù)。

c 出口商自己制的托運單，直接向船公司或其代理辦理訂艙手續(xù)。 2 訂艙

備貨工作結(jié)束后，出口商必須按照合同與信用證的規(guī)定安排貨物的運輸，承擔(dān)租船訂艙和裝船出運事宜。

（五） 代理保險

狹義的保險指商業(yè)保險，即通過合同形式，運用商業(yè)化經(jīng)營原則，由專門機構(gòu)向投保熱播收取保險費用，建立保險基金，用作對被保險人在合同范圍內(nèi)的財產(chǎn)損失進行補償、人身傷亡以及年老喪失勞動能力者的經(jīng)濟損失給付的一種經(jīng)濟補償制度。國際貨物運輸保險是一種商業(yè)保險。商業(yè)保險一般有以下幾種要素:

1 保險是一種合同關(guān)系

2 承保的風(fēng)險事故是否發(fā)生或何時發(fā)生都是不確定的

3 承保的風(fēng)險是無法預(yù)見或難以控制的

4 承保風(fēng)險事故發(fā)生后，保險人承擔(dān)賠償、給付責(zé)任

5 保險的分擔(dān)金額必須合理

（六）貨物集港

2 貨運代理人到委托委托單位指定的工廠、倉庫接貨

3 委托單位自行送貨至指定的港口作業(yè)區(qū)

4 貨運代理人到倉庫或車站、江河碼頭接貨

（七）貨物裝船

1 做好貨物裝船的準備工作

2 選擇裝貨的作業(yè)方式包括（有倉庫或堆場裝船的碼頭作業(yè)、外檔過駁作業(yè)方式、車船直取的作業(yè)方式）

3 理貨、監(jiān)貨

4 裝船過程中的有關(guān)方的責(zé)任

（八）換取提單，發(fā)裝貨通知

內(nèi)容主要有：訂單或合同號、信用證號、貨物名稱、數(shù)量、嘜頭、總值、裝運口岸、裝運日期、船名及預(yù)計開航日期等。

（九）制單結(jié)匯

貨物裝運后出口企業(yè)或其代理人應(yīng)立即按照信用證的要求，正確繕制各種單據(jù)，并在信用證規(guī)定的有效期和交單內(nèi)，遞交銀行辦理手續(xù)議付和結(jié)匯手續(xù)。

海運出口心得體會篇十二

海運是一種主要的物流方式，通過海運能夠?qū)崿F(xiàn)國際貿(mào)易中貨物的運輸，對于許多企業(yè)來說是非常重要的。在我從事物流工作的過程中，我也有了一些海運心得體會，將在本篇文章中分享給大家。

第二段：準備工作。

在海運之前，有許多準備工作需要做。首先是對于貨物的包裝，要保證貨物在運輸過程中能夠得到保護。其次是對于文件的準備工作，例如船載清單、托運單、海關(guān)單證等等。還需要對于運輸路線和各個環(huán)節(jié)的流程進行了解，以便隨時面對問題的解決。

第三段：海運過程。

海運過程中，最重要的是對于時效的把握。在貨物運輸過程中，遇到天氣和海洋環(huán)境的變化是難以避免的，但是我們要做到及時了解情況，采取相應(yīng)措施減少影響。同時還需要和船公司、碼頭、海關(guān)等溝通協(xié)調(diào)，保證貨物的順利運輸。如果發(fā)生了問題，及時準確地反饋給客戶，并尋求解決方案，以最大程度地減少損失。

第四段：注意事項。

在海運的過程中，需要注意的事項有很多。首先是貨物的申報，如果申報有誤，可能會導(dǎo)致海關(guān)出現(xiàn)問題，從而影響整個運輸過程。其次是對于貨物的裝載，需要考慮到貨物特殊的要求，例如危險品需要按照規(guī)定進行分類和包裝，以最大程度地減少安全風(fēng)險。還需要注重到海洋溫度和濕度的影響，對于敏感的貨物可能需要進行特殊的處理。

第五段：總結(jié)。

通過對于海運過程的了解和實踐，我認為海運仍然是一種非常重要的物流方式。雖然在海運的過程中會遇到各種問題和挑戰(zhàn)，但是只要我們認真對待、及時采取措施，就能夠順利地完成運輸任務(wù)。同時，我們也需要不斷學(xué)習(xí)和了解新的技術(shù)和方法，以提高我們的工作效率和質(zhì)量，更好地服務(wù)客戶。

海運出口心得體會篇十三

簡歷編號：

更新日期：

無照片。

姓名：

/

國籍：

中國。

目前所在地：

廣州。

民族：

漢族。

戶口所在地：

佛山。

身材：

156cm?kg。

婚姻狀況：

未婚。

年齡：

24歲。

培訓(xùn)認證：

誠信徽章：

求職意向及工作經(jīng)歷。

人才類型：

普通求職?

應(yīng)聘職位：

行政/人事類：辦公室文員、貿(mào)易類：出口船務(wù)文員、

工作年限：

5

職稱：

無職稱。

求職類型：

全職。

可到職日期：

隨時。

1500--。

希望工作地區(qū)：

廣州。

個人工作經(jīng)歷：

公司名稱：

廣州鋒凱貿(mào)易有限公司起止年月：-02～。

公司性質(zhì)：

所屬行業(yè)：

擔(dān)任職務(wù)：

船務(wù)文員。

工作描述：

離職原因：

公司名稱：

公司性質(zhì)：

所屬行業(yè)：

擔(dān)任職務(wù)：

業(yè)務(wù)部出口船務(wù)文員。

工作描述：

離職原因：

教育背景。

畢業(yè)院校：

順德青云中學(xué)。

最高學(xué)歷：

高中。

畢業(yè)日期：

所學(xué)專業(yè)一：

高中。

所學(xué)專業(yè)二：

受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：

學(xué)校（機構(gòu)）。

專業(yè)。

獲得證書。

證書編號。

-09。

順德青云中學(xué)。

高中。

畢業(yè)證。

-01。

廣州電大（在讀）。

國際經(jīng)濟與貿(mào)易。

在讀成人大專。

語言能力。

外語：

英語良好。

國語水平：

優(yōu)秀。

粵語水平：

優(yōu)秀。

工作能力及其他專長。

具有3年出口船務(wù)操作經(jīng)驗，曾在工廠和貿(mào)易公司工作，熟悉現(xiàn)代化辦公室操作流程，能獨立完成訂倉到出貨，熟悉安排拖車，報關(guān)，出產(chǎn)地證，收取提單，還有是散貨拼柜，入保稅倉等操作，熟悉電腦操作。

詳細個人自傳。

我出生于順德，自幼養(yǎng)成勤勞、善良、忠誠、勤奮、自立自強的優(yōu)良品質(zhì)。本人曾先后從事過生產(chǎn)計劃、出口跟單、船務(wù)等，具有較強的接受能力和再學(xué)習(xí)能力。

明珠待價而沽，良禽擇木而棲。貴公司優(yōu)秀的企業(yè)文化和良好的發(fā)展前景深深地吸引了我，能加入貴公司則是我最大的'心愿，我想我會做得很好的－－憑我對事業(yè)永生的熱忱。

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海運出口心得體會篇十四

在全球化的時代，出口貿(mào)易已成為越來越多企業(yè)跨越國界的途徑。正因為有著巨大的市場需求，越來越多的企業(yè)加入了出口貿(mào)易。盡管如此，出口貿(mào)易依舊存在著復(fù)雜的政府政策、文化差異等問題，需要企業(yè)精細謀劃，并挖掘出每一次出口經(jīng)驗中的心得體會。本文將分享筆者在出口企業(yè)過程中所探索的心得體會。

第二段：出口合規(guī)方面的經(jīng)驗。

出口企業(yè)需要遵守各國對于出口商品的管制和規(guī)定。筆者個人認為，在出口合規(guī)方面的最基本措施是一定程度的了解當?shù)匚幕私庠撌袌龅囊?guī)定。同時，與專業(yè)的機構(gòu)合作，讓合規(guī)事宜專業(yè)人員來輔助出口企業(yè)這樣的做法計時可行，還有助于出口企業(yè)依據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)來制定出口計劃，提高出口的成功率。

出口貿(mào)易的協(xié)作效益是巨大的，與不同國家不同文化的企業(yè)建立密切關(guān)系對于出口企業(yè)是至關(guān)重要的。筆者在出口中，建立了一個靠譜的供應(yīng)鏈，這個供應(yīng)鏈包括了合作廠家、制造商、貿(mào)易商等等。在企業(yè)合作中，盡量與一些因素相對穩(wěn)定，信譽和質(zhì)量有保障的企業(yè)合作，這是提高企業(yè)適應(yīng)能力的重要途徑。此外，在建立關(guān)系時，還要注重細節(jié)及文化差異。建立好關(guān)系，有效地協(xié)作，可以讓企業(yè)在國際市場中有更加優(yōu)勢的位置，同時幫助企業(yè)更好地創(chuàng)造更高的附加值。

第四段：出口貿(mào)易的財務(wù)方面。

在出口貿(mào)易中，貨款追回難度大是很多企業(yè)都存在的問題。企業(yè)需要成立專門的風(fēng)控策略部門或找具備風(fēng)險管理能力的專業(yè)機構(gòu)，在確定出口業(yè)務(wù)合作方時，注重對其資信的合法性進行嚴格審核和控制。同時還需合理運用出口政策、國際商業(yè)保險等金融工具，控制企業(yè)的資金收支狀況，提高企業(yè)收益水平。

第五段：總結(jié)。

出口貿(mào)易是企業(yè)國際化的途徑，但也充滿挑戰(zhàn)。出口企業(yè)需要遵守當?shù)胤ㄒ?guī)，建立好的關(guān)系，有效地協(xié)作，同時承擔(dān)相應(yīng)的金融風(fēng)險。總之，出口企業(yè)要做好充分的市場調(diào)研，了解當?shù)匚幕?guī)范，設(shè)定具體的出口計劃，注重質(zhì)量保障，做到按時進貨、保證出貨，為此出口企業(yè)必須具備專業(yè)技能和豐富的出口經(jīng)驗，這才能在國際市場中站穩(wěn)腳跟，真正做到精益求精，實現(xiàn)出口企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

海運出口心得體會篇十五

運輸合同是承運人將旅客或貨物運到約定地點，旅客、托運人或收貨人支付票款或運費的合同。這里小編向大家展示了一篇海運出口運輸合同范本，希望對大家有所幫助。接下來一起看看吧!

甲方：_________

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

乙方：_________

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

為促進運輸及對外進出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海運出口，出口訂艙，報關(guān)，運輸，財務(wù)等方面事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達成如下共同協(xié)議：

一、委托

乙方委托甲方于中國_________地區(qū)辦理國際貨物出口運輸服務(wù)。

二、責(zé)任與范圍

2.1乙方負責(zé)提供貨源，并將貨物交予甲方安排出運。

2.2乙方訂艙時，應(yīng)提供相關(guān)出口報關(guān)文件，依據(jù)不同貿(mào)易性質(zhì)備齊所需之單證包括：合同，商檢證明，核銷文件，許可證，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，出口報關(guān)單副本，協(xié)議書及國家規(guī)定之有關(guān)批文等合法，合格文件。

2.3訂艙時，乙方應(yīng)及時傳真或送交甲方正確之海運托單，托運單應(yīng)明確標明乙方開發(fā)票客戶名稱。托運單內(nèi)容應(yīng)注明所托運貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名(中英文品名)，運價及特別要求。如果托運單內(nèi)容未注明事宜，由此引起后果責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2.4甲方負責(zé)承辦乙方所委托之出口包括：出口訂艙，報關(guān)，報驗，裝箱，發(fā)單及文件交接工作，甲方依乙方要求安排裝期出運，并及時告知乙方中轉(zhuǎn)港信息及目的港情況。正常情形下，開航日起30天內(nèi)甲方得按時將有關(guān)文件單證歸還乙方，甲方對已簽收的乙方單證文件負有責(zé)任，不得遺失。另外，甲方有權(quán)暫扣乙方單證直至乙方按時結(jié)清各項應(yīng)付費用。

2.5乙方所出運之貨物，不得夾帶易燃易爆物品及國家規(guī)定禁止出口之物品。甲方不接受尸體，骨灰和活動物之運輸。如果乙方違反本規(guī)定，將依法承擔(dān)由此造成的各項損失。

2.6訂艙內(nèi)容要求更改，或取消時，乙方須書面通知甲方，并與甲方操作確認，若貨物已進港或已離港，甲方有權(quán)拒絕更改之要求。

2.7船期更改，體積，重量，件數(shù)不符，甲方有責(zé)任于貨物進港前主動通知乙方，并與乙方書面確認通知，乙方亦得及時與甲方書面確認上述更改內(nèi)容或要求退關(guān)，否則，甲方有權(quán)將乙方所委托的貨物正常出運。

2.8如遇貨物體積，重量雙方有爭議之情形，乙方付款暫以甲方倉庫丈量標準付款，待貨物抵達目的港，依目的港返回之確認體積，重量為準，采多退少補的方式確定運費?；蛘咭曳娇傻郊追絺}庫復(fù)核，如果甲方錯誤，乙方來回合理車費甲方承擔(dān)(限_________元人民幣內(nèi))，為了減少在甲方倉庫問題上爭議，甲方雙方遵守如下規(guī)定：

(1)乙方的貨物根據(jù)甲方提供有進倉編號的進倉通知書進甲方倉庫(進倉通知書上乙方有義務(wù)填寫相應(yīng)內(nèi)容)，甲方倉庫有責(zé)任根據(jù)托運單，進倉通知書核對進倉庫件數(shù)，包裝情況，麥頭等，主動出具倉庫收貨回執(zhí)。乙方有義務(wù)讓相關(guān)人員送貨到甲方倉庫，如果乙方送貨是司機，應(yīng)視司機是全權(quán)代表乙方。如果乙方要求當場丈量尺寸，甲方有義務(wù)按乙方要求工作。爭議比較大的'情況如布匹，捆扎，草包，和不規(guī)則外包裝甲乙雙方應(yīng)在送貨時及時丈量，雙方就地確認。

(2)乙方送貨如是多筆貨物混在一起送入甲方倉庫，乙方提供進倉通知書，表面實際麥頭資料和件數(shù)包裝資料，規(guī)格等要求甲方分貨，如果一切分貨資料正確，人為錯誤，后果甲方承擔(dān)。

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2.9甲方目的港代理，保證合理收費，除正常目的港費用及手續(xù)費外不得超收，如有任何超收情形，甲方有責(zé)任代乙方索問超收差額。

2.10甲方于每月初將上個月乙方欠費清單傳交乙方。乙方需于三個工作日予以確認，如有疑義即應(yīng)向甲方提出書面更改要求，如無疑義最遲應(yīng)于收到甲方運費清單后的五個工作日之內(nèi)付清運費。運價生效日期以開航日期為準。

三、結(jié)算方式

經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，乙方同意按以下第種方式結(jié)算費用，并簽發(fā)提單。

3.1海洋運費以美元結(jié)算。如以人民幣結(jié)算，匯率暫以：1美元=_________人民幣。

3.2凡乙方指定第三方付款，發(fā)生的拒付，少付，延期等事宜，乙方仍負有支付的義務(wù)。

3.3乙方對于應(yīng)付給甲方的費用，應(yīng)在規(guī)定的付款期限內(nèi)以協(xié)議的約定方式支付，不能隨意扣減或拒付。

3.4如遇乙方未按協(xié)議規(guī)定準時付費，乙方除承擔(dān)所欠費用每天萬分之五違約金外，甲方有權(quán)立即終止協(xié)議，并有權(quán)在海外暫扣貨物及國內(nèi)暫扣乙方所有單證(包括提單，外匯核銷單，退稅報關(guān)單等)，直至乙方結(jié)清費用止?？圬?，證期間，所造成目的港及裝貨港之額外經(jīng)濟損失，甲方不予承擔(dān)任何費用和法律責(zé)任，完全和全部由乙方承擔(dān)。

四、協(xié)議終止

4.1甲方或乙方如要提前終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十天正式書面并電話確認通知對方財務(wù)部，雙方應(yīng)在結(jié)清所有費用后本協(xié)議才能自動終止。

4.2協(xié)議終止后，協(xié)議雙方仍應(yīng)承擔(dān)原協(xié)議內(nèi)所規(guī)定之雙方應(yīng)履行而尚未執(zhí)行完畢的義務(wù)與責(zé)任。

五、協(xié)議更改

本協(xié)議可經(jīng)雙方書面確認修改內(nèi)容，經(jīng)雙方共同簽字確認后依簽字日期為準立即生效，任何修改補充內(nèi)容雙方未經(jīng)簽字確認前仍按原協(xié)議內(nèi)容執(zhí)行。

六、法律與仲裁

6.1本協(xié)議不適用于個人，只使適用于公司。

6.2甲方，乙方協(xié)議簽章依公司公章，法人或公司相關(guān)職位人士簽字為憑。

6.3本協(xié)議所有規(guī)定事宜，受中華人民共和國國家法律管轄。

6.4協(xié)議雙方執(zhí)行協(xié)議發(fā)生爭議時，應(yīng)先行協(xié)商解決，如無效以法定程序照章辦理。

七、協(xié)議生效

7.1本協(xié)議自雙方簽訂之日起生效，生效前，乙方應(yīng)結(jié)清所有甲方簽約前已發(fā)生之費用，本協(xié)議方可執(zhí)行。

7.2本協(xié)議之有效期自簽訂日期起，以_________年為限，協(xié)議期滿之前，甲乙雙方如未接獲對方正式書面通知，本協(xié)議則自動延長一年。

7.3本協(xié)議一式正本二份，雙方各執(zhí)正本一份留存并遵守執(zhí)行。

7.4一切附加協(xié)議，和本協(xié)議同樣有效約束雙方，否則視為違約，并且違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟損失和法律責(zé)任。

八、特別聲明

8.1甲方原則上不接受危險品，半危險品貨物的訂艙，如乙方有危險品或半危險品貨物要委托出運，須提前和事先書面和電話通知甲方。如若違約，則由乙方承擔(dān)一切法律及經(jīng)濟責(zé)任。

8.2乙方的參展或緊急貨物要求出運時，應(yīng)事前書面通知甲方，經(jīng)雙方確認航期后再行安排訂艙裝運，否則甲方不承擔(dān)延誤運輸之責(zé)任。

8.3貨物出運后，乙方要求退運，或更改目的港，或中轉(zhuǎn)港更改運輸方式的，須經(jīng)雙方書面確認及有關(guān)費用，而乙方尚未於上海預(yù)結(jié)算費用前，甲方有權(quán)暫停執(zhí)行上述更改要求，期間所產(chǎn)生之額外經(jīng)濟損失由乙方自行承擔(dān)。

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8.4乙方目的港收貨人，經(jīng)甲方目的港代理通知后，如逾期未提貨，目的港產(chǎn)生之額外費用由乙方目的港收貨人全部自行承擔(dān)。如若乙方目的港收貨人放棄貨物，則由乙方承擔(dān)目的港所產(chǎn)生的一切費用。

九、本協(xié)議于是_________年_________月_________日于_________簽訂。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

代表(簽字)：_________ 代表(簽字)：_________

海運出口心得體會篇十六

出口是一項重要的國民經(jīng)濟活動，在國家的產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著非常重要的角色。當國際市場對某種產(chǎn)品需求大時，出口能夠增加企業(yè)的利潤和國家的收入。在出口活動中，我們需要注意一些細節(jié)和技巧，本文將分享我自己的出口心得體會。

第二段：了解市場需求。

要想在海外市場上取得成功，首先要了解市場需求。在市場調(diào)研中，我們應(yīng)該注意收集有關(guān)行業(yè)、產(chǎn)品和客戶的信息，以及競爭對手的情況。只有充分了解市場，才能夠更好地滿足客戶的需求，提高我們的產(chǎn)品價值。

第三段：留意質(zhì)量問題。

質(zhì)量是企業(yè)贏得客戶信任和聲譽的關(guān)鍵因素。出口產(chǎn)品時，尤其需要注意質(zhì)量問題。我們應(yīng)該根據(jù)出口國家的要求，制定嚴格的質(zhì)量控制標準，確保產(chǎn)品的質(zhì)量符合出口標準。另外，質(zhì)量問題常常與服務(wù)密切相關(guān)，應(yīng)及時處理客戶的投訴，保持和客戶的良好關(guān)系。

第四段：提高產(chǎn)品附加值。

提高產(chǎn)品的附加值可以增加企業(yè)的競爭力和利潤空間。在出口中，我們可以通過改善產(chǎn)品設(shè)計、增加產(chǎn)品功能、優(yōu)化包裝和提高服務(wù)質(zhì)量等手段，提高產(chǎn)品的附加值和市場競爭力。在實踐中，要根據(jù)市場需求和客戶要求，加強自主創(chuàng)新，推出符合市場需求的高附加值產(chǎn)品。

第五段：營銷策略。

好的營銷策略可以吸引客戶的眼球，增加銷售量和市場份額。在出口中，我們可以通過互聯(lián)網(wǎng)、參展、廣告等方式宣傳產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的知名度和品牌形象。另外還要注意政策和文化差異，了解不同國家的營銷環(huán)境和法規(guī)，制定適合的營銷策略。

結(jié)語：

出口過程中需要遵循規(guī)定和要求，同時也要考慮市場需求和客戶要求。在市場競爭中，企業(yè)需要不斷提高自己的產(chǎn)品附加值和競爭力，制定適合的營銷策略。只有不斷優(yōu)化經(jīng)營理念和實踐，才能夠抓住出口機遇，實現(xiàn)雙贏。

海運出口心得體會篇十七

需要從廈門出口的貨物，必須想了解廈門的出口流程和注意事項，下面是就和小編一起來詳細了解一下!

做定艙委托書數(shù)據(jù)可以不用寫那么準確，但一定要備注上上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格等，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

托書一般以郵件和傳真的方式接收，托單上主要內(nèi)容如下：

發(fā)貨人、收貨人、通知人，訂艙shpr盡量與提單shpr一致

中英文品名、件數(shù)、毛重、體積

目的港、中轉(zhuǎn)港

柜型及柜量

危險品、冷凍貨、超重柜等需特殊說明match

裝運期限(是否有信用證要求)

配載要求(出船證等)

貨物交運日期以及交運方式

運費結(jié)算方式(預(yù)付、到付、第三地付款)

是否指定船東

是否有要求申請目的港n天免柜期 。

提單簽發(fā)時是mb/l還是hb/l.

通過不同的方式收到船東或貨代的`訂艙確認單(shipping order)后，請認真核對相關(guān)內(nèi)容。若需要委托拖車裝箱跟報關(guān)的，先于提前1-2天安排落實好拖車計劃與報關(guān)事項。

廈門在安排提柜前大部份船東(msc、中遠、中海、海豐不用)是需要排載的，即確認需要艙位，拖車需要排載單去打設(shè)備交接單，以便提柜，提柜后才能給我們柜號、封號。

裝柜：可分為拖裝、場裝、倉裝

場裝：由客戶送貨至貨代指定堆場。確認好送貨時間后，客戶接收入倉圖;同時貨代下計劃給堆場，并傳船東確認及排載給堆場，堆場一般提前半天提出柜子，等待客戶送貨。

報關(guān)前確認用誰的抬頭報關(guān)，該報關(guān)企業(yè)需與廈門做無紙化簽約，第一次出口的企業(yè)務(wù)必確認好這個問題。提前準備好資料(清單，發(fā)票，合同， 報關(guān)委托書)，目前一般要求還要寄正本，因為查驗的話海關(guān)需要。貨物的商編及申報要素、產(chǎn)地、企業(yè)十位編碼要求體現(xiàn)在報關(guān)資料上。

柜子進場后由報關(guān)貨代做申報，交給報關(guān)行。

報關(guān)放行了，就等著安排裝船，可以在碼頭上查到柜子的數(shù)據(jù)。

在各船東要求的截單時間內(nèi)提交柜子詳細的提單內(nèi)容及vgm，船東一般要求一次性ok，所以務(wù)必確認好。

貨代在中間負責(zé)傳遞，和客戶對單，反饋給船東，直至確認ok。

船公司船開后貨代可以查到費用，貨代就可以做帳單給客戶。確認無誤后，我們就按指定帳戶付款。

簽單資料：無紙化取消8聯(lián)后各船東有差異

提單更改保函：報關(guān)與提單上任何不同的地方都要寫在保函中，需要報關(guān)抬頭蓋章，個別也需要提單抬頭蓋章。(目前大部份船東仍需要，特別是簽正本提單)

海運出口心得體會篇十八

電話：_________電話：_________。

傳真：_________傳真：_________。

為促進運輸及對外進出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海運出口，出口訂艙，報關(guān)，運輸，財務(wù)等方面事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達成如下共同協(xié)議：

一、委托。

乙方委托甲方于中國_________地區(qū)辦理國際貨物出口運輸服務(wù)。

二、責(zé)任與范圍。

2.1乙方負責(zé)提供貨源，并將貨物交予甲方安排出運。

2.2乙方訂艙時，應(yīng)提供相關(guān)出口報關(guān)文件，依據(jù)不同貿(mào)易性質(zhì)備齊所需之單證包括：合同，商檢證明，核銷文件，許可證，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，出口報關(guān)單副本，協(xié)議書及國家規(guī)定之有關(guān)批文等合法，合格文件。

2.3訂艙時，乙方應(yīng)及時傳真或送交甲方正確之海運托單，托運單應(yīng)明確標明乙方開發(fā)票客戶名稱。托運單內(nèi)容應(yīng)注明所托運貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名(中文品名)，運價及特別要求。如果托運單內(nèi)容未注明事宜，由此引起后果責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2.4甲方負責(zé)承辦乙方所委托之出口包括：出口訂艙，報關(guān)，報驗，裝箱，發(fā)單及文件交接工作，甲方依乙方要求安排裝期出運，并及時告知乙方中轉(zhuǎn)港信息及目的港情況。正常情形下，開航日起30天內(nèi)甲方得按時將有關(guān)文件單證歸還乙方，甲方對已簽收的乙方單證文件負有責(zé)任，不得遺失。另外，甲方有權(quán)暫扣乙方單證直至乙方按時結(jié)清各項應(yīng)付費用。

2.5乙方所出運之貨物，不得夾帶易燃易爆物品及國家規(guī)定禁止出口之物品。甲方不接受尸體，骨灰和活動物之運輸。如果乙方違反本規(guī)定，將依法承擔(dān)由此造成的各項損失。

2.6訂艙內(nèi)容要求更改，或取消時，乙方須書面通知甲方，并與甲方操作確認，若貨物已進港或已離港，甲方有權(quán)拒絕更改之要求。

2.7船期更改，體積，重量，件數(shù)不符，甲方有責(zé)任于貨物進港前主動通知乙方，并與乙方書面確認通知，乙方亦得及時與甲方書面確認上述更改內(nèi)容或要求退關(guān)，否則，甲方有權(quán)將乙方所委托的貨物正常出運。

2.8如遇貨物體積，重量雙方有爭議之情形，乙方付款暫以甲方倉庫丈量標準付款，待貨物抵達目的港，依目的港返回之確認體積，重量為準，采多退少補的方式確定運費?；蛘咭曳娇傻郊追絺}庫復(fù)核，如果甲方錯誤，乙方來回合理車費甲方承擔(dān)(限_________元人民幣內(nèi))，為了減少在甲方倉庫問題上爭議，甲方雙方遵守如下規(guī)定：

(1)乙方的貨物根據(jù)甲方提供有進倉編號的進倉通知書進甲方倉庫(進倉通知書上乙方有義務(wù)填寫相應(yīng)內(nèi)容)，甲方倉庫有責(zé)任根據(jù)托運單，進倉通知書核對進倉庫件數(shù)，包裝情況，麥頭等，主動出具倉庫收貨回執(zhí)。乙方有義務(wù)讓相關(guān)人員送貨到甲方倉庫，如果乙方送貨是司機，應(yīng)視司機是全權(quán)代表乙方。如果乙方要求當場丈量尺寸，甲方有義務(wù)按乙方要求工作。爭議比較大的情況如布匹，捆扎，草包，和不規(guī)則外包裝甲乙雙方應(yīng)在送貨時及時丈量，雙方就地確認。

(2)乙方送貨如是多筆貨物混在一起送入甲方倉庫，乙方提供進倉通知書，表面實際麥頭資料和件數(shù)包裝資料，規(guī)格等要求甲方分貨，如果一切分貨資料正確，人為錯誤，后果甲方承擔(dān)。

2.9甲方目的港代理，保證合理收費，除正常目的港費用及手續(xù)費外不得超收，如有任何超收情形，甲方有責(zé)任代乙方索問超收差額。

2.10甲方于每月初將上個月乙方欠費清單傳交乙方。乙方需于三個工作日予以確認，如有疑義即應(yīng)向甲方提出書面更改要求，如無疑義最遲應(yīng)于收到甲方運費清單后的五個工作日之內(nèi)付清運費。運價生效日期以開航日期為準。

三、結(jié)算方式。

經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，乙方同意按以下第種方式結(jié)算費用，并簽發(fā)提單。

3.1海洋運費以美元結(jié)算。如以人民幣結(jié)算，匯率暫以：1美元=_________人民幣。

3.2凡乙方指定第三方付款，發(fā)生的拒付，少付，延期等事宜，乙方仍負有支付的義務(wù)。

3.3乙方對于應(yīng)付給甲方的費用，應(yīng)在規(guī)定的付款期限內(nèi)以協(xié)議的約定方式支付，不能隨意扣減或拒付。

3.4如遇乙方未按協(xié)議規(guī)定準時付費，乙方除承擔(dān)所欠費用每天萬分之五違約金外，甲方有權(quán)立即終止協(xié)議，并有權(quán)在海外暫扣貨物及國內(nèi)暫扣乙方所有單證(包括提單，外匯核銷單，退稅報關(guān)單等)，直至乙方結(jié)清費用止?？圬洠C期間，所造成目的港及裝貨港之額外經(jīng)濟損失，甲方不予承擔(dān)任何費用和法律責(zé)任，完全和全部由乙方承擔(dān)。

四、協(xié)議終止。

4.1甲方或乙方如要提前終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十天正式書面并電話確認通知對方財務(wù)部，雙方應(yīng)在結(jié)清所有費用后本協(xié)議才能自動終止。

4.2協(xié)議終止后，協(xié)議雙方仍應(yīng)承擔(dān)原協(xié)議內(nèi)所規(guī)定之雙方應(yīng)履行而尚未執(zhí)行完畢的義務(wù)與責(zé)任。

五、協(xié)議更改。

本協(xié)議可經(jīng)雙方書面確認修改內(nèi)容，經(jīng)雙方共同簽字確認后依簽字日期為準立即生效，任何修改補充內(nèi)容雙方未經(jīng)簽字確認前仍按原協(xié)議內(nèi)容執(zhí)行。

六、法律與仲裁。

6.1本協(xié)議不適用于個人，只使適用于公司。

6.2甲方，乙方協(xié)議簽xx公司公章，法人或公司相關(guān)職位人士簽字為憑。

6.3本協(xié)議所有規(guī)定事宜，受中華人民共和國國家法律管轄。

6.4協(xié)議雙方執(zhí)行協(xié)議發(fā)生爭議時，應(yīng)先行協(xié)商解決，如無效以法定程序照章辦理。

七、協(xié)議生效。

7.1本協(xié)議自雙方簽訂之日起生效，生效前，乙方應(yīng)結(jié)清所有甲方簽約前已發(fā)生之費用，本協(xié)議方可執(zhí)行。

7.2本協(xié)議之有效期自簽訂日期起，以_________年為限，協(xié)議期滿之前，甲乙雙方如未接獲對方正式書面通知，本協(xié)議則自動延長一年。

7.3本協(xié)議一式正本二份，雙方各執(zhí)正本一份留存并遵守執(zhí)行。

7.4一切附加協(xié)議，和本協(xié)議同樣有效約束雙方，否則視為違約，并且違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟損失和法律責(zé)任。

八、特別聲明。

8.1甲方原則上不接受危險品，半危險品貨物的訂艙，如乙方有危險品或半危險品貨物要委托出運，須提前和事先書面和電話通知甲方。如若違約，則由乙方承擔(dān)一切法律及經(jīng)濟責(zé)任。

8.2乙方的參展或緊急貨物要求出運時，應(yīng)事前書面通知甲方，經(jīng)雙方確認航期后再行安排訂艙裝運，否則甲方不承擔(dān)延誤運輸之責(zé)任。

8.3貨物出運后，乙方要求退運，或更改目的港，或中轉(zhuǎn)港更改運輸方式的，須經(jīng)雙方書面確認及有關(guān)費用，而乙方尚未於上海預(yù)結(jié)算費用前，甲方有權(quán)暫停執(zhí)行上述更改要求，期間所產(chǎn)生之額外經(jīng)濟損失由乙方自行承擔(dān)。

8.4乙方目的港收貨人，經(jīng)甲方目的港代理通知后，如逾期未提貨，目的港產(chǎn)生之額外費用由乙方目的港收貨人全部自行承擔(dān)。如若乙方目的港收貨人放棄貨物，則由乙方承擔(dān)目的港所產(chǎn)生的一切費用。

九、本協(xié)議于是_________年_________月_________日于_________簽訂。

甲方(公章)：_________?乙方(公章)：_________。

代表(簽字)：_________代表(簽字)：_________。

海運出口心得體會篇十九

甲方：_________地址：_________電話：_________傳真：_________乙方：_________地址：_________電話：_________傳真：_________為促進運輸及對外進出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海運出口，出口訂艙，報關(guān)，運輸，財務(wù)等方面事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達成如下共同協(xié)議：

一、委托乙方委托甲方于中國_________地區(qū)辦理國際貨物出口運輸服務(wù)。

二、責(zé)任與范圍2.1乙方負責(zé)提供貨源，并將貨物交予甲方安排出運。2.2乙方訂艙時，應(yīng)提供相關(guān)出口報關(guān)文件，依據(jù)不同貿(mào)易性質(zhì)備齊所需之單證包括：合同，商檢證明，核銷文件，許可證，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，出口報關(guān)單副本，協(xié)議書及國家規(guī)定之有關(guān)批文等合法，合格文件。2.3訂艙時，乙方應(yīng)及時傳真或送交甲方正確之海運托單，托運單應(yīng)明確標明乙方開發(fā)票客戶名稱。托運單內(nèi)容應(yīng)注明所托運貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名（中文品名），運價及特別要求。如果托運單內(nèi)容未注明事宜，由此引起后果責(zé)任由乙方承擔(dān)。2.4甲方負責(zé)承辦乙方所委托之出口包括：出口訂艙，報關(guān)，報驗，裝箱，發(fā)單及文件交接工作，甲方依乙方要求安排裝期出運，并及時告知乙方中轉(zhuǎn)港信息及目的港情況。正常情形下，開航日起30天內(nèi)甲方得按時將有關(guān)文件單證歸還乙方，甲方對已簽收的乙方單證文件負有責(zé)任，不得遺失。另外，甲方有權(quán)暫扣乙方單證直至乙方按時結(jié)清各項應(yīng)付費用。2.5乙方所出運之貨物，不得夾帶易燃易爆物品及國家規(guī)定禁止出口之物品。甲方不接受尸體，骨灰和活動物之運輸。如果乙方違反本規(guī)定，將依法承擔(dān)由此造成的各項損失。2.6訂艙內(nèi)容要求更改，或取消時，乙方須書面通知甲方，并與甲方操作確認，若貨物已進港或已離港，甲方有權(quán)拒絕更改之要求。2.7船期更改，體積，重量，件數(shù)不符，甲方有責(zé)任于貨物進港前主動通知乙方，并與乙方書面確認通知，乙方亦得及時與甲方書面確認上述更改內(nèi)容或要求退關(guān)，否則，甲方有權(quán)將乙方所委托的貨物正常出運。2.8如遇貨物體積，重量雙方有爭議之情形，乙方付款暫以甲方倉庫丈量標準付款，待貨物抵達目的港，依目的港返回之確認體積，重量為準，采多退少補的方式確定運費?；蛘咭曳娇傻郊追絺}庫復(fù)核，如果甲方錯誤，乙方來回合理車費甲方承擔(dān)（限_________元人民幣內(nèi)），為了減少在甲方倉庫問題上爭議，甲方雙方遵守如下規(guī)定：

（1）乙方的貨物根據(jù)甲方提供有進倉編號的進倉通知書進甲方倉庫（進倉通知書上乙方有義務(wù)填寫相應(yīng)內(nèi)容），甲方倉庫有責(zé)任根據(jù)托運單，進倉通知書核對進倉庫件數(shù)，包裝情況，麥頭等，主動出具倉庫收貨回執(zhí)。乙方有義務(wù)讓相關(guān)人員送貨到甲方倉庫，如果乙方送貨是司機，應(yīng)視司機是全權(quán)代表乙方。如果乙方要求當場丈量尺寸，甲方有義務(wù)按乙方要求工作。爭議比較大的情況如布匹，捆扎，草包，和不規(guī)則外包裝甲乙雙方應(yīng)在送貨時及時丈量，雙方就地確認。

（2）乙方送貨如是多筆貨物混在一起送入甲方倉庫，乙方提供進倉通知書，表面實際麥頭資料和件數(shù)包裝資料，規(guī)格等要求甲方分貨，如果一切分貨資料正確，人為錯誤，后果甲方承擔(dān)。2.9甲方目的港代理，保證合理收費，除正常目的港費用及手續(xù)費外不得超收，如有任何超收情形，甲方有責(zé)任代乙方索問超收差額。2.10甲方于每月初將上個月乙方欠費清單傳交乙方。乙方需于三個工作日予以確認，如有疑義即應(yīng)向甲方提出書面更改要求，如無疑義最遲應(yīng)于收到甲方運費清單后的五個工作日之內(nèi)付清運費。運價生效日期以開航日期為準。

三、結(jié)算方式經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，乙方同意按以下第種方式結(jié)算費用，并簽發(fā)提單。3.1海洋運費以美元結(jié)算。如以人民幣結(jié)算，匯率暫以：1美元_________人民幣。3.2凡乙方指定第三方付款，發(fā)生的拒付，少付，延期等事宜，乙方仍負有支付的義務(wù)。3.3乙方對于應(yīng)付給甲方的費用，應(yīng)在規(guī)定的付款期限內(nèi)以協(xié)議的約定方式支付，不能隨意扣減或拒付。3.4如遇乙方未按協(xié)議規(guī)定準時付費，乙方除承擔(dān)所欠費用每天萬分之五違約金外，甲方有權(quán)立即終止協(xié)議，并有權(quán)在海外暫扣貨物及國內(nèi)暫扣乙方所有單證（包括提單，外匯核銷單，退稅報關(guān)單等），直至乙方結(jié)清費用止?？圬洠C期間，所造成目的港及裝貨港之額外經(jīng)濟損失，甲方不予承擔(dān)任何費用和法律責(zé)任，完全和全部由乙方承擔(dān)。

四、協(xié)議終止4.1甲方或乙方如要提前終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十天正式書面并電話確認通知對方財務(wù)部，雙方應(yīng)在結(jié)清所有費用后本協(xié)議才能自動終止。4.2協(xié)議終止后，協(xié)議雙方仍應(yīng)承擔(dān)原協(xié)議內(nèi)所規(guī)定之雙方應(yīng)履行而尚未執(zhí)行完畢的義務(wù)與責(zé)任。

五、協(xié)議更改本協(xié)議可經(jīng)雙方書面確認修改內(nèi)容，經(jīng)雙方共同簽字確認后依簽字日期為準立即生效，任何修改補充內(nèi)容雙方未經(jīng)簽字確認前仍按原協(xié)議內(nèi)容執(zhí)行。

六、法律與仲裁6.1本協(xié)議不適用于個人，只使適用于公司。6.2甲方，乙方協(xié)議簽xx公司公章，法人或公司相關(guān)職位人士簽字為憑。6.3本協(xié)議所有規(guī)定事宜，受中華人民共和國國家法律管轄。6.4協(xié)議雙方執(zhí)行協(xié)議發(fā)生爭議時，應(yīng)先行協(xié)商解決，如無效以法定程序照章辦理。

七、協(xié)議生效7.1本協(xié)議自雙方簽訂之日起生效，生效前，乙方應(yīng)結(jié)清所有甲方簽約前已發(fā)生之費用，本協(xié)議方可執(zhí)行。7.2本協(xié)議之有效期自簽訂日期起，以________年為限，協(xié)議期滿之前，甲乙雙方如未接獲對方正式書面通知，本協(xié)議則自動延長________年。7.3本協(xié)議一式正本二份，雙方各執(zhí)正本一份留存并遵守執(zhí)行。7.4一切附加協(xié)議，和本協(xié)議同樣有效約束雙方，否則視為違約，并且違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟損失和法律責(zé)任。

八、特別聲明8.1甲方原則上不接受危險品，半危險品貨物的訂艙，如乙方有危險品或半危險品貨物要委托出運，須提前和事先書面和電話通知甲方。如若違約，則由乙方承擔(dān)一切法律及經(jīng)濟責(zé)任。8.2乙方的參展或緊急貨物要求出運時，應(yīng)事前書面通知甲方，經(jīng)雙方確認航期后再行安排訂艙裝運，否則甲方不承擔(dān)延誤運輸之責(zé)任。8.3貨物出運后，乙方要求退運，或更改目的港，或中轉(zhuǎn)港更改運輸方式的，須經(jīng)雙方書面確認及有關(guān)費用，而乙方尚未於上海預(yù)結(jié)算費用前，甲方有權(quán)暫停執(zhí)行上述更改要求，期間所產(chǎn)生之額外經(jīng)濟損失由乙方自行承擔(dān)。8.4乙方目的港收貨人，經(jīng)甲方目的港代理通知后，如逾期未提貨，目的港產(chǎn)生之額外費用由乙方目的港收貨人全部自行承擔(dān)。如若乙方目的港收貨人放棄貨物，則由乙方承擔(dān)目的港所產(chǎn)生的一切費用。

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