心得體會(huì)是一個(gè)人思考和思維進(jìn)程的外顯。那么如何寫一篇較為完美的心得體會(huì)呢？首先，我們可以先進(jìn)行回顧和總結(jié)，梳理出自己在學(xué)習(xí)、工作或生活中的一些重要經(jīng)歷和收獲。然后，要將這些經(jīng)歷和收獲進(jìn)行概括和提煉，形成簡(jiǎn)明扼要的文字表達(dá)。同時(shí)，要注意結(jié)構(gòu)的清晰和邏輯的連貫，使讀者能夠快速地理解和接受我們的心得體會(huì)。最后，可以適當(dāng)添加一些個(gè)人感悟和展望，以增加文章的深度和思考性。心得體會(huì)可以幫助我們總結(jié)和回顧過往的經(jīng)驗(yàn)，為未來的發(fā)展指明方向。

海運(yùn)出口心得體會(huì)精選篇一

基本流程為：接受貨主委托——租船訂艙——裝箱集港——報(bào)關(guān)——制作提單——寄提單和核銷退稅單據(jù)。

一、接受委托

接到貨主委托后．應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱；有無特殊要求等內(nèi)容。

二、訂艙

根據(jù)貨主的海運(yùn)委托書的要求，與船公司落實(shí)艙位（取得船名、航次、提單號(hào)）、裝箱點(diǎn)、集港時(shí)間、地點(diǎn)。

三、裝箱集港

1.產(chǎn)地裝箱: 船公司根據(jù)貨主要求，把空集裝箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)或直接集港。

2.工廠送貨：工廠或 托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。在需要時(shí)，托運(yùn)人要到裝箱現(xiàn)場(chǎng)察看裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)。

四、報(bào)關(guān)（出口通關(guān)操作流程）

五、制作提單

根據(jù)艙單以及海運(yùn)委托單的有關(guān)內(nèi)容打提單，并把提單內(nèi)容傳真給委托人確認(rèn)無誤后打制正式提單。

六、寄提單和核銷退稅單據(jù)

在確認(rèn)貨物已裝船啟運(yùn)后，要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時(shí)間辦理結(jié)匯手續(xù)。

海關(guān)放行后，要盡快把海關(guān)蓋章的出口退稅報(bào)關(guān)單以及核銷單寄給委托人

海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)流程主要包括：簽訂委托代理合同，審核信用證，備貨報(bào)檢，托運(yùn)訂艙，代理保險(xiǎn)，貨物裝船，換取提單、發(fā)裝船通知，制單結(jié)匯。

（一） 簽訂委托代理合同

1，目前，我國(guó)的貨運(yùn)代理市場(chǎng)機(jī)制還不夠完善，代理 人代理的業(yè)務(wù)完成之后，有些被代理人不承認(rèn)委托代理關(guān)系，拒絕支付代理費(fèi)用，甚至連代墊代付費(fèi)用也長(zhǎng)期拖欠，有的還拒付。因此，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人接受辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與進(jìn)出口收貨人、發(fā)貨人簽訂書面委托協(xié)議合同，將委托方的要求和被委托的義在協(xié)議或合同做出明確的規(guī)定。雙方發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)當(dāng)以所簽書面協(xié)議或合同作為解決爭(zhēng)議的依據(jù)。 2，委托人與代理雙方建立的.委托代理關(guān)系可以長(zhǎng)期的，一般為一兩年為好。這樣雙方都有機(jī)會(huì)根據(jù)情況變化起初修改意見，如果沒有大的變化還可以續(xù)約。對(duì)于一批貨物采取委托書形式，但是必須具有類似提單背面提單條款等要件。

3，委托范圍可以根據(jù)上述出口代運(yùn)的范圍由雙方協(xié)商議定并在合同中明確。

4，由于貨運(yùn)代理在委托合同中往往處于主動(dòng)承攬貨載的地位，因此，貨運(yùn)代理可以準(zhǔn)備一些委托代理合同的范本，作為簽訂合同的基礎(chǔ)，供雙方討論修改。

（二） 審核信用證

外貿(mào)公司在收到買方開來的信用證后，應(yīng)對(duì)照銷售合同并依據(jù)《單信用證統(tǒng)一慣例》進(jìn)行審核，其基本原則是，信用證內(nèi)容的內(nèi)容必須與銷售合同的規(guī)定相一致，否則會(huì)直接影響我方安全收匯和履行合同。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，對(duì)于國(guó)外來證，會(huì)發(fā)現(xiàn)外來證內(nèi)容并不與合同規(guī)定相符合，因此，我們必須認(rèn)真審核。

審核信用證是銀行和外貿(mào)公司的共同職責(zé)，但他們?cè)趯徍说姆秶蛢?nèi)容各有側(cè)重。

1,銀行審核信用證的主要內(nèi)容:

a 政治性、政策性審核

b 資信情況審核

c 保證安全收匯

2，出口商審核信用證的主要內(nèi)容，一般主要審核主要有以下幾點(diǎn)：

a審核信用證的種類

b 審核開證申請(qǐng)人和受益人

c 審核信用證的金額及其采用的貨幣

d 審核信用證的到期地點(diǎn)

e審核裝運(yùn)期和有效期

f 審核有關(guān)貨物記載

g 審核轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)

h 來證規(guī)定開立匯票的內(nèi)容如即期、遠(yuǎn)期與合同中支付條款的規(guī)定相符

i 裝運(yùn)單據(jù)

j 特殊條款

以上就是審證過程中需要注意的幾個(gè)方面，實(shí)際工作中，可能還會(huì)遇到各種各樣意想不到的問題。如果還存在著把握不住的內(nèi)容一定要向?qū)＜一蚪淌谧稍?。因?yàn)槿魏问杪┒伎赡苡绊懓踩Y(jié)匯。

（三） 備貨報(bào)檢

數(shù)量備貨，盡量達(dá)到零庫(kù)存。一般來說，賣方應(yīng)根據(jù)出口成交合同信用證中的有關(guān)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物。凡屬于國(guó)家規(guī)定法檢的商品，或合同規(guī)定必須經(jīng)中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)出證的商品等，必須在商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的地點(diǎn)和期限內(nèi)。持買賣合同等必要的單證向商檢機(jī)構(gòu)或國(guó)家商檢部門、商檢機(jī)構(gòu)指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)檢。只有取得商檢局發(fā)的合格檢驗(yàn)證書，海關(guān)才準(zhǔn)放行。經(jīng)檢驗(yàn)不合格的貨物，一般不得出口。貨物經(jīng)檢驗(yàn)合格的，有商檢局發(fā)給檢驗(yàn)證書，出口企業(yè)或其代理人應(yīng)在檢驗(yàn)證書規(guī)定的有效期內(nèi)將貨物出運(yùn)。

（四） 托運(yùn)訂艙

1 托運(yùn)

所謂托運(yùn)，是指出口商委托貨運(yùn)代理或自己向承運(yùn)人或其代理辦理海上出口貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其主要有一下幾種形式：

a 以委托貨運(yùn)代理進(jìn)行出口代運(yùn)的委托人，可由貨運(yùn)代理的出口代運(yùn)部制托運(yùn)單，有貨運(yùn)代理的海運(yùn)出口部辦理訂艙手續(xù)。

b 沒有委托代運(yùn)的出口公司，特別是口岸城市的進(jìn)出口口公司往往是自己制的托運(yùn)單，委托貨運(yùn)代理的海運(yùn)出口出口部門辦理訂艙手續(xù)。

c 出口商自己制的托運(yùn)單，直接向船公司或其代理辦理訂艙手續(xù)。 2 訂艙

備貨工作結(jié)束后，出口商必須按照合同與信用證的規(guī)定安排貨物的運(yùn)輸，承擔(dān)租船訂艙和裝船出運(yùn)事宜。

（五） 代理保險(xiǎn)

狹義的保險(xiǎn)指商業(yè)保險(xiǎn)，即通過合同形式，運(yùn)用商業(yè)化經(jīng)營(yíng)原則，由專門機(jī)構(gòu)向投保熱播收取保險(xiǎn)費(fèi)用，建立保險(xiǎn)基金，用作對(duì)被保險(xiǎn)人在合同范圍內(nèi)的財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行補(bǔ)償、人身傷亡以及年老喪失勞動(dòng)能力者的經(jīng)濟(jì)損失給付的一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是一種商業(yè)保險(xiǎn)。商業(yè)保險(xiǎn)一般有以下幾種要素:

1 保險(xiǎn)是一種合同關(guān)系

2 承保的風(fēng)險(xiǎn)事故是否發(fā)生或何時(shí)發(fā)生都是不確定的

3 承保的風(fēng)險(xiǎn)是無法預(yù)見或難以控制的

4 承保風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償、給付責(zé)任

5 保險(xiǎn)的分擔(dān)金額必須合理

（六）貨物集港

2 貨運(yùn)代理人到委托委托單位指定的工廠、倉(cāng)庫(kù)接貨

3 委托單位自行送貨至指定的港口作業(yè)區(qū)

4 貨運(yùn)代理人到倉(cāng)庫(kù)或車站、江河碼頭接貨

（七）貨物裝船

1 做好貨物裝船的準(zhǔn)備工作

2 選擇裝貨的作業(yè)方式包括（有倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)裝船的碼頭作業(yè)、外檔過駁作業(yè)方式、車船直取的作業(yè)方式）

3 理貨、監(jiān)貨

4 裝船過程中的有關(guān)方的責(zé)任

（八）換取提單，發(fā)裝貨通知

內(nèi)容主要有：訂單或合同號(hào)、信用證號(hào)、貨物名稱、數(shù)量、嘜頭、總值、裝運(yùn)口岸、裝運(yùn)日期、船名及預(yù)計(jì)開航日期等。

（九）制單結(jié)匯

貨物裝運(yùn)后出口企業(yè)或其代理人應(yīng)立即按照信用證的要求，正確繕制各種單據(jù)，并在信用證規(guī)定的有效期和交單內(nèi)，遞交銀行辦理手續(xù)議付和結(jié)匯手續(xù)。

海運(yùn)出口心得體會(huì)精選篇二

隨著全球化的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易日益繁榮，海運(yùn)成為商品及貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞街弧Ｗ鳛閺氖潞＿\(yùn)操作工作的一名實(shí)習(xí)生，我有幸參與了一些海運(yùn)業(yè)務(wù)的操作，積累了一些心得體會(huì)。以下是我對(duì)海運(yùn)操作的感悟與思考。

海運(yùn)操作是指對(duì)貨物的海上運(yùn)輸進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)和管理，保證貨物的安全、及時(shí)到達(dá)目的地。作為一種高效的運(yùn)輸方式，海運(yùn)承載著世界各國(guó)之間的貿(mào)易往來。因此，海運(yùn)操作的重要性不言而喻。一個(gè)良好的海運(yùn)操作可以保證貨物的順利運(yùn)輸，減少貨物損失和風(fēng)險(xiǎn)，降低貿(mào)易成本。因此，了解和熟悉海運(yùn)操作的流程和要點(diǎn)對(duì)于從事相關(guān)工作的人來說至關(guān)重要。

第二段：海運(yùn)操作的流程和要點(diǎn)。

海運(yùn)操作包括訂艙、裝箱、報(bào)關(guān)和文件辦理、運(yùn)輸、目的地操作等環(huán)節(jié)。其中，訂艙是整個(gè)海運(yùn)操作的第一步，也是關(guān)鍵的一步。在訂艙時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、尺寸、數(shù)量和目的地等因素選擇合適的船舶和航線，并進(jìn)行合同簽訂和費(fèi)用談判。裝箱是另一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，要確保貨物的包裝符合海運(yùn)要求，避免貨物在運(yùn)輸途中受損。報(bào)關(guān)和文件辦理是保證貨物順利運(yùn)輸?shù)谋夭豢缮俚沫h(huán)節(jié)，需要準(zhǔn)備相關(guān)的報(bào)關(guān)文件和艙單，辦理相應(yīng)的清關(guān)手續(xù)。運(yùn)輸環(huán)節(jié)是保障貨物安全抵達(dá)目的地的關(guān)鍵，需要與船公司保持良好的溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況。目的地操作環(huán)節(jié)是對(duì)到達(dá)目的地的貨物進(jìn)行卸船、送達(dá)和清關(guān)等操作，確保貨物順利交付客戶。

在海運(yùn)操作中，我們也會(huì)遇到各種各樣的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。首先是貨物的包裝和裝箱問題，不同貨物有不同的保鮮、防水、防震等要求，如何在保證貨物安全的前提下合理利用空間是一個(gè)需要思考和解決的問題。其次是與船公司的協(xié)調(diào)和溝通，船期、貨期等信息的準(zhǔn)確傳遞和及時(shí)反饋對(duì)貨物的運(yùn)輸和交付非常關(guān)鍵。再次是目的地操作環(huán)節(jié)中的清關(guān)問題，各國(guó)的海關(guān)法規(guī)不盡相同，需要提前了解和熟悉，同時(shí)協(xié)調(diào)好各方利益，避免因清關(guān)問題導(dǎo)致貨物滯留。

第四段：提高海運(yùn)操作效率的建議。

在海運(yùn)操作中，我們應(yīng)該注重以下幾個(gè)方面來提高工作效率。首先是提前準(zhǔn)備，了解貨物的性質(zhì)和要求，確保貨物的合理包裝和裝箱。其次是與各方保持良好的溝通和協(xié)調(diào)，了解貨物的運(yùn)輸情況，并及時(shí)溝通和解決遇到的問題。再次是提前熟悉目的地的海關(guān)法規(guī)和操作要點(diǎn)，做好清關(guān)準(zhǔn)備工作，避免因清關(guān)問題導(dǎo)致操作延誤。此外，合理利用信息技術(shù)和物流管理系統(tǒng)，提高操作的自動(dòng)化和信息化水平，提高工作效率。

在海運(yùn)操作中，我們需要始終堅(jiān)持的中心思想是“安全、及時(shí)、順利、經(jīng)濟(jì)”。既要保證貨物的安全運(yùn)輸，又要保證貨物及時(shí)到達(dá)目的地，同時(shí)要保證操作順利進(jìn)行，避免不必要的延誤和損失。在這一思想的指導(dǎo)下，我們才能更好地完成我們的工作，并為客戶提供高效、安全的海運(yùn)服務(wù)。

總之，海運(yùn)操作是一個(gè)綜合性的工作，需要掌握一定的專業(yè)知識(shí)，良好的協(xié)調(diào)能力和溝通能力。通過參與實(shí)際操作和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們能夠不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，為海運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

海運(yùn)出口心得體會(huì)精選篇三

海運(yùn)實(shí)驗(yàn)是一項(xiàng)旨在通過模擬海上貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)驗(yàn)，讓我們了解貨物運(yùn)輸過程中的挑戰(zhàn)和技巧。在參與這次實(shí)驗(yàn)的過程中，我深刻地感受到了海上運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性和重要性。下面我將就這次實(shí)驗(yàn)的收獲和體會(huì)分為五個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)和闡述。

首先，我了解到了海上運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁鞒?。在?shí)驗(yàn)中，我們模擬了貨物的包裝、碼頭作業(yè)、裝船運(yùn)輸和解船操作等環(huán)節(jié)。這個(gè)過程讓我深刻認(rèn)識(shí)到了每一個(gè)環(huán)節(jié)的重要性和耗時(shí)性。我們需要根據(jù)貨物的特性進(jìn)行合理的包裝，以確保其在運(yùn)輸過程中不受損。此外，我們還需全程跟蹤貨物的運(yùn)輸信息，確保貨物能夠安全到達(dá)目的地。這個(gè)流程給我留下了深刻印象，讓我對(duì)海上貨物運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

其次，我意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作在海上運(yùn)輸中的重要性。在實(shí)驗(yàn)中，我們需要分工合作，完成不同的任務(wù)，如包裝貨物、碼頭作業(yè)等。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要各自負(fù)責(zé)的團(tuán)隊(duì)成員全力以赴，相互協(xié)調(diào)，確保整個(gè)過程的順利進(jìn)行。即使只是一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)，也可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸計(jì)劃的失敗。這讓我更加明白，在海上運(yùn)輸過程中，團(tuán)隊(duì)合作和默契非常重要。

第三，我體會(huì)到了海上運(yùn)輸中的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。海上運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的過程，面臨著許多不確定因素，如天氣、海況等。這些因素可能會(huì)影響貨物運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行。在實(shí)驗(yàn)中，我們需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。這讓我認(rèn)識(shí)到了運(yùn)輸中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也教會(huì)了我如何應(yīng)對(duì)和克服這些挑戰(zhàn)。

第四，我了解到了海洋保護(hù)的重要性。在實(shí)驗(yàn)中，我們了解到海上運(yùn)輸會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，如油污染、生物入侵等。這讓我意識(shí)到，作為一個(gè)海上運(yùn)輸從業(yè)者，我們有責(zé)任保護(hù)海洋環(huán)境，減少對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的破壞。我們應(yīng)該遵守相關(guān)的國(guó)際和國(guó)內(nèi)法律法規(guī)，采取措施減少船舶對(duì)海洋環(huán)境的影響，保護(hù)海洋生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

最后，我體會(huì)到了海上運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貿(mào)易的重要性。在實(shí)驗(yàn)中，我們模擬了國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸過程。通過這個(gè)實(shí)驗(yàn)，我認(rèn)識(shí)到了海運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易中的重要作用。大部分的國(guó)際貿(mào)易都依賴于海運(yùn)，尤其是跨洲際的貿(mào)易活動(dòng)。海上運(yùn)輸為世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提供了便利，促進(jìn)了全球貿(mào)易的繁榮和發(fā)展。

總之，海運(yùn)實(shí)驗(yàn)讓我對(duì)海上貨物運(yùn)輸有了更深入的了解，體會(huì)到了其中的復(fù)雜性和重要性。通過這次實(shí)驗(yàn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，還培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作和解決問題的能力。我相信，通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將能夠在將來的海洋運(yùn)輸行業(yè)中做出更大的貢獻(xiàn)。

海運(yùn)出口心得體會(huì)精選篇四

海運(yùn)保險(xiǎn)是指在國(guó)際貿(mào)易中買方和賣方之間進(jìn)行的一種保險(xiǎn)形式，它可以在貨物運(yùn)輸過程中提供一定的保障。經(jīng)過多年的貿(mào)易實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我對(duì)海運(yùn)保險(xiǎn)有了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將介紹海運(yùn)保險(xiǎn)的定義和作用，解釋海運(yùn)保險(xiǎn)的幾個(gè)重要條款，分享我在海運(yùn)保險(xiǎn)領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)一些風(fēng)險(xiǎn)管理的方法。

第一段：引言和定義。

海運(yùn)保險(xiǎn)是一種在國(guó)際貿(mào)易中常見的保險(xiǎn)形式，用于保護(hù)貨物在海上運(yùn)輸過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)的作用是為貨物所有人提供一定的保障，確保貨物在運(yùn)輸中不會(huì)因?yàn)橐馔馐鹿驶驌p失而遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

在購(gòu)買海運(yùn)保險(xiǎn)時(shí)，有幾個(gè)重要的條款需要注意。首先是貨物實(shí)際價(jià)值條款，這個(gè)條款確定了貨物在運(yùn)輸過程中的實(shí)際價(jià)值，并作為對(duì)貨物價(jià)值的賠償依據(jù)。其次是海損險(xiǎn)條款，這個(gè)條款通常覆蓋貨物在運(yùn)輸途中可能遭受的損失，如海難、船舶翻覆等。最后是戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款，這個(gè)條款覆蓋了貨物在戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事沖突中可能遭受的損失。

作為一名國(guó)際貿(mào)易從業(yè)人員，我親身經(jīng)歷了海運(yùn)保險(xiǎn)的實(shí)踐過程，并積累了一些經(jīng)驗(yàn)。首先是及時(shí)購(gòu)買保險(xiǎn)，盡可能在貨物出發(fā)之前購(gòu)買海運(yùn)保險(xiǎn)，以便在貨物損失時(shí)能夠及時(shí)獲得賠付。其次是選擇可靠的保險(xiǎn)公司，保證保險(xiǎn)公司的信譽(yù)和實(shí)力，以確保在需要時(shí)能夠得到有效的理賠。此外，仔細(xì)閱讀保險(xiǎn)條款，并與保險(xiǎn)代理人進(jìn)行充分的溝通，以便了解保險(xiǎn)的范圍和限制。最重要的是，做好貨物的包裝和標(biāo)記，以減少貨物在運(yùn)輸過程中可能遭受的損失。

第四段：風(fēng)險(xiǎn)管理的方法。

除了購(gòu)買海運(yùn)保險(xiǎn)，還有一些風(fēng)險(xiǎn)管理的方法可以幫助減少貨物在海運(yùn)過程中的損失。首先是貨物的包裝和標(biāo)記，需要使用適當(dāng)?shù)陌b材料，并正確標(biāo)明貨物的種類、數(shù)量和重量。其次是選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和運(yùn)輸公司，根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地的要求選擇最合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸公司。此外，定期對(duì)貨物進(jìn)行檢查和維護(hù)，并及時(shí)采取措施修復(fù)或替換可能存在的問題，以減少貨物在運(yùn)輸途中可能發(fā)生的損失。

第五段：總結(jié)。

在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)保險(xiǎn)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它可以為貨物提供保障，減少運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)。購(gòu)買海運(yùn)保險(xiǎn)時(shí)需要注意條款的選擇，并選擇信譽(yù)好的保險(xiǎn)公司。此外，還可以通過貨物的包裝和標(biāo)記以及選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和運(yùn)輸公司等方式來降低貨物運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)?？傊＿\(yùn)保險(xiǎn)需要綜合考慮多個(gè)因素，合理規(guī)劃和管理，以保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全和順利。

海運(yùn)出口心得體會(huì)精選篇五

需要從廈門出口的貨物，必須想了解廈門的出口流程和注意事項(xiàng)，下面是就和小編一起來詳細(xì)了解一下!

做定艙委托書數(shù)據(jù)可以不用寫那么準(zhǔn)確，但一定要備注上上公司名稱/目的港/幾個(gè)柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價(jià)格等，最后為了保護(hù)雙方的利益最好蓋上公章。

托書一般以郵件和傳真的方式接收，托單上主要內(nèi)容如下：

發(fā)貨人、收貨人、通知人，訂艙shpr盡量與提單shpr一致

中英文品名、件數(shù)、毛重、體積

目的港、中轉(zhuǎn)港

柜型及柜量

危險(xiǎn)品、冷凍貨、超重柜等需特殊說明match

裝運(yùn)期限(是否有信用證要求)

配載要求(出船證等)

貨物交運(yùn)日期以及交運(yùn)方式

運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式(預(yù)付、到付、第三地付款)

是否指定船東

是否有要求申請(qǐng)目的港n天免柜期 。

提單簽發(fā)時(shí)是mb/l還是hb/l.

通過不同的方式收到船東或貨代的`訂艙確認(rèn)單(shipping order)后，請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)相關(guān)內(nèi)容。若需要委托拖車裝箱跟報(bào)關(guān)的，先于提前1-2天安排落實(shí)好拖車計(jì)劃與報(bào)關(guān)事項(xiàng)。

廈門在安排提柜前大部份船東(msc、中遠(yuǎn)、中海、海豐不用)是需要排載的，即確認(rèn)需要艙位，拖車需要排載單去打設(shè)備交接單，以便提柜，提柜后才能給我們柜號(hào)、封號(hào)。

裝柜：可分為拖裝、場(chǎng)裝、倉(cāng)裝

場(chǎng)裝：由客戶送貨至貨代指定堆場(chǎng)。確認(rèn)好送貨時(shí)間后，客戶接收入倉(cāng)圖;同時(shí)貨代下計(jì)劃給堆場(chǎng)，并傳船東確認(rèn)及排載給堆場(chǎng)，堆場(chǎng)一般提前半天提出柜子，等待客戶送貨。

報(bào)關(guān)前確認(rèn)用誰的抬頭報(bào)關(guān)，該報(bào)關(guān)企業(yè)需與廈門做無紙化簽約，第一次出口的企業(yè)務(wù)必確認(rèn)好這個(gè)問題。提前準(zhǔn)備好資料(清單，發(fā)票，合同， 報(bào)關(guān)委托書)，目前一般要求還要寄正本，因?yàn)椴轵?yàn)的話海關(guān)需要。貨物的商編及申報(bào)要素、產(chǎn)地、企業(yè)十位編碼要求體現(xiàn)在報(bào)關(guān)資料上。

柜子進(jìn)場(chǎng)后由報(bào)關(guān)貨代做申報(bào)，交給報(bào)關(guān)行。

報(bào)關(guān)放行了，就等著安排裝船，可以在碼頭上查到柜子的數(shù)據(jù)。

在各船東要求的截單時(shí)間內(nèi)提交柜子詳細(xì)的提單內(nèi)容及vgm，船東一般要求一次性ok，所以務(wù)必確認(rèn)好。

貨代在中間負(fù)責(zé)傳遞，和客戶對(duì)單，反饋給船東，直至確認(rèn)ok。

船公司船開后貨代可以查到費(fèi)用，貨代就可以做帳單給客戶。確認(rèn)無誤后，我們就按指定帳戶付款。

簽單資料：無紙化取消8聯(lián)后各船東有差異

提單更改保函：報(bào)關(guān)與提單上任何不同的地方都要寫在保函中，需要報(bào)關(guān)抬頭蓋章，個(gè)別也需要提單抬頭蓋章。(目前大部份船東仍需要，特別是簽正本提單)

海運(yùn)出口心得體會(huì)精選篇六

第一段：對(duì)上海運(yùn)程的認(rèn)識(shí)和感受（引入）。

作為中國(guó)最大的城市之一，上海擁有繁華的經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的交通以及豐富的文化資源。作為在上海生活的一員，我深深體會(huì)到，運(yùn)程的良好與否對(duì)人們的生活品質(zhì)和工作效率有著重要影響。在過去的幾年里，我通過和上海的朋友們的交流和親身體驗(yàn)，對(duì)上海運(yùn)程有了一些重要的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

第二段：上海運(yùn)程的特點(diǎn)和挑戰(zhàn)（介紹）。

上海作為一個(gè)國(guó)際化大都市，幾乎每天都有大量的人員和貨物在城市中不斷流動(dòng)。這為上海的運(yùn)程帶來了許多特殊的挑戰(zhàn)。例如，擁堵的交通和繁忙的工作節(jié)奏使得上海的快遞和貨運(yùn)行業(yè)需要面臨更高的壓力和更快的速度。而且，上海的市中心區(qū)域的空間有限，需要更高效的空間利用和物流規(guī)劃。

第三段：上海運(yùn)程的優(yōu)勢(shì)與進(jìn)步（展示）。

盡管面臨著許多挑戰(zhàn)，上海的運(yùn)程在近年來取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和積極的變化。一方面，上海政府加大了對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，大大緩解了擁堵問題。這包括地鐵、高速公路和綜合交通樞紐的改建和擴(kuò)建。另一方面，上海的運(yùn)輸企業(yè)不斷創(chuàng)新，通過引入先進(jìn)的技術(shù)和管理理念，提高了效率和服務(wù)質(zhì)量。目前，上海已成為全國(guó)乃至全球物流中心之一，快遞和貨運(yùn)的速度和品質(zhì)都得到了顯著提升。

我在和上海的朋友們交流和觀察中，學(xué)到了一些提高運(yùn)程的重要經(jīng)驗(yàn)。首先，準(zhǔn)確的信息和良好的溝通是保證運(yùn)程順利的關(guān)鍵。在上海，很多物流企業(yè)利用先進(jìn)的技術(shù)和信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了貨物的精確追蹤和實(shí)時(shí)管理。其次，高效的空間利用是提高運(yùn)程效率的重要手段。上海的很多倉(cāng)儲(chǔ)和物流企業(yè)嘗試在有限的空間中進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化和物流規(guī)劃，以提高能力和效益。此外，對(duì)于個(gè)體用戶和消費(fèi)者來說，選擇可信賴的運(yùn)輸企業(yè)和服務(wù)商也是重要的。只有信任和合作才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和交付的穩(wěn)定和可靠。

第五段：展望上海運(yùn)程的未來（總結(jié)）。

隨著上海的持續(xù)發(fā)展和對(duì)世界的開放，上海的運(yùn)程將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。通過政府和企業(yè)的不斷努力，我相信上海的運(yùn)程一定會(huì)更加優(yōu)化和完善。首先，上?？梢赃M(jìn)一步提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快地鐵、高速公路和綜合交通樞紐的改建，增加運(yùn)輸?shù)谋憷?。其次，上?？梢赃M(jìn)一步推動(dòng)信息技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，提高運(yùn)輸?shù)耐该鞫群托?。最后，上?？梢约訌?qiáng)區(qū)域合作和國(guó)際交流，吸引更多的物流企業(yè)和人才，形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和體系。

總之，上海的運(yùn)程是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，它影響著城市的繁榮和人民的生活質(zhì)量。通過不斷的努力和創(chuàng)新，上?？梢赃M(jìn)一步優(yōu)化和完善運(yùn)程，使得物流和運(yùn)輸更加高效、便利和可靠，為上海的發(fā)展和人民的生活帶來更多的福祉。

海運(yùn)出口心得體會(huì)精選篇七

我校海運(yùn)專業(yè)的同學(xué)們，最近剛剛完成了一次海運(yùn)實(shí)驗(yàn)，通過這次實(shí)驗(yàn)，我對(duì)海運(yùn)行業(yè)有了更深的了解，并且收獲了許多心得體會(huì)。本次實(shí)驗(yàn)主要涉及到海運(yùn)操作、貨物裝卸等方面的內(nèi)容。在實(shí)驗(yàn)過程中，我們通過模擬海港的運(yùn)輸場(chǎng)景，實(shí)際操作貨物，并積極參與到各項(xiàng)工作中。下面，我將結(jié)合自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從學(xué)習(xí)海運(yùn)知識(shí)、提高操作能力、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作、增強(qiáng)責(zé)任感以及培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)等方面，分享我對(duì)海運(yùn)實(shí)驗(yàn)的心得體會(huì)。

第二段：學(xué)習(xí)海運(yùn)知識(shí)、提高操作能力。

在海運(yùn)實(shí)驗(yàn)中，我們首先需要學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)的海運(yùn)知識(shí)，包括海運(yùn)術(shù)語、裝卸操作流程、貨物貯存方式等。通過實(shí)踐操作，我們能夠更深刻地理解這些知識(shí)點(diǎn)，并將其應(yīng)用于實(shí)際工作中。例如，在實(shí)驗(yàn)中，我們需要掌握如何正確地使用起重機(jī)吊裝貨物，以及如何合理擺放貨物，以確保貨物的安全運(yùn)輸。通過不斷的實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)，我們的操作能力也得到了大幅提升，這對(duì)我們將來從事相關(guān)工作有著非常重要的意義。

第三段：加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作、增強(qiáng)責(zé)任感。

在海運(yùn)實(shí)驗(yàn)中，每個(gè)同學(xué)都需要分工合作，才能順利完成各項(xiàng)任務(wù)。在實(shí)驗(yàn)過程中，我們必須相互協(xié)調(diào)、溝通配合，以確保工作的順利進(jìn)行。通過這種團(tuán)隊(duì)合作的方式，我們不僅增加了彼此之間的信任和默契，還培養(yǎng)了良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。同時(shí)，海運(yùn)實(shí)驗(yàn)也讓我深刻體會(huì)到責(zé)任感的重要性。只有充分認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任，才能更好地完成各項(xiàng)任務(wù)，確保海運(yùn)過程的安全和順利。

第四段：培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

在海運(yùn)實(shí)驗(yàn)中，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種突發(fā)情況。這些情況不僅考驗(yàn)著我們的應(yīng)變能力，也為我們提供了培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)的機(jī)會(huì)。在實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)我們面對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃的變更或貨物裝卸的困難時(shí)，我們需要迅速作出調(diào)整和決策。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們除了要發(fā)揮自己的智慧和創(chuàng)造力，還需要與團(tuán)隊(duì)成員共同協(xié)作，找到解決問題的最佳途徑。通過這樣的實(shí)踐，我們的創(chuàng)新意識(shí)也得到了很大的鍛煉和提升。

第五段：總結(jié)與展望。

通過這次海運(yùn)實(shí)驗(yàn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，還培養(yǎng)了耐心、細(xì)致和責(zé)任心等各方面的素質(zhì)。海運(yùn)實(shí)驗(yàn)為我提供了一個(gè)鍛煉自己的平臺(tái)，讓我在大學(xué)期間更好地了解和適應(yīng)海運(yùn)行業(yè)的工作方式和要求。同時(shí)，海運(yùn)實(shí)驗(yàn)也讓我深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)踐對(duì)于理論知識(shí)的重要性，以及團(tuán)隊(duì)合作和創(chuàng)新意識(shí)對(duì)于工作中的應(yīng)對(duì)問題的重要性。我希望在今后的工作和學(xué)習(xí)中能夠繼續(xù)保持這樣的心態(tài)，不斷提升自己的能力和素質(zhì)，為海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

總之，通過海運(yùn)實(shí)驗(yàn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，提高了操作能力，還培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作、責(zé)任感和創(chuàng)新意識(shí)等重要素質(zhì)。這次實(shí)驗(yàn)讓我對(duì)海運(yùn)行業(yè)有了更深刻的了解，也為我今后從事相關(guān)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我相信，只要保持積極的學(xué)習(xí)態(tài)度和對(duì)海運(yùn)行業(yè)的熱愛，我們必將在未來的工作中取得更大的成就，為我國(guó)海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展助力。

海運(yùn)出口心得體會(huì)精選篇八

電話：_________電話：_________。

傳真：_________傳真：_________。

為促進(jìn)運(yùn)輸及對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海運(yùn)出口，出口訂艙，報(bào)關(guān)，運(yùn)輸，財(cái)務(wù)等方面事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成如下共同協(xié)議：

一、委托。

乙方委托甲方于中國(guó)_________地區(qū)辦理國(guó)際貨物出口運(yùn)輸服務(wù)。

二、責(zé)任與范圍。

2.1乙方負(fù)責(zé)提供貨源，并將貨物交予甲方安排出運(yùn)。

2.2乙方訂艙時(shí)，應(yīng)提供相關(guān)出口報(bào)關(guān)文件，依據(jù)不同貿(mào)易性質(zhì)備齊所需之單證包括：合同，商檢證明，核銷文件，許可證，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，出口報(bào)關(guān)單副本，協(xié)議書及國(guó)家規(guī)定之有關(guān)批文等合法，合格文件。

2.3訂艙時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)傳真或送交甲方正確之海運(yùn)托單，托運(yùn)單應(yīng)明確標(biāo)明乙方開發(fā)票客戶名稱。托運(yùn)單內(nèi)容應(yīng)注明所托運(yùn)貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名(中文品名)，運(yùn)價(jià)及特別要求。如果托運(yùn)單內(nèi)容未注明事宜，由此引起后果責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2.4甲方負(fù)責(zé)承辦乙方所委托之出口包括：出口訂艙，報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)，裝箱，發(fā)單及文件交接工作，甲方依乙方要求安排裝期出運(yùn)，并及時(shí)告知乙方中轉(zhuǎn)港信息及目的港情況。正常情形下，開航日起30天內(nèi)甲方得按時(shí)將有關(guān)文件單證歸還乙方，甲方對(duì)已簽收的乙方單證文件負(fù)有責(zé)任，不得遺失。另外，甲方有權(quán)暫扣乙方單證直至乙方按時(shí)結(jié)清各項(xiàng)應(yīng)付費(fèi)用。

2.5乙方所出運(yùn)之貨物，不得夾帶易燃易爆物品及國(guó)家規(guī)定禁止出口之物品。甲方不接受尸體，骨灰和活動(dòng)物之運(yùn)輸。如果乙方違反本規(guī)定，將依法承擔(dān)由此造成的各項(xiàng)損失。

2.6訂艙內(nèi)容要求更改，或取消時(shí)，乙方須書面通知甲方，并與甲方操作確認(rèn)，若貨物已進(jìn)港或已離港，甲方有權(quán)拒絕更改之要求。

2.7船期更改，體積，重量，件數(shù)不符，甲方有責(zé)任于貨物進(jìn)港前主動(dòng)通知乙方，并與乙方書面確認(rèn)通知，乙方亦得及時(shí)與甲方書面確認(rèn)上述更改內(nèi)容或要求退關(guān)，否則，甲方有權(quán)將乙方所委托的貨物正常出運(yùn)。

2.8如遇貨物體積，重量雙方有爭(zhēng)議之情形，乙方付款暫以甲方倉(cāng)庫(kù)丈量標(biāo)準(zhǔn)付款，待貨物抵達(dá)目的港，依目的港返回之確認(rèn)體積，重量為準(zhǔn)，采多退少補(bǔ)的方式確定運(yùn)費(fèi)?；蛘咭曳娇傻郊追絺}(cāng)庫(kù)復(fù)核，如果甲方錯(cuò)誤，乙方來回合理車費(fèi)甲方承擔(dān)(限_________元人民幣內(nèi))，為了減少在甲方倉(cāng)庫(kù)問題上爭(zhēng)議，甲方雙方遵守如下規(guī)定：

(1)乙方的貨物根據(jù)甲方提供有進(jìn)倉(cāng)編號(hào)的進(jìn)倉(cāng)通知書進(jìn)甲方倉(cāng)庫(kù)(進(jìn)倉(cāng)通知書上乙方有義務(wù)填寫相應(yīng)內(nèi)容)，甲方倉(cāng)庫(kù)有責(zé)任根據(jù)托運(yùn)單，進(jìn)倉(cāng)通知書核對(duì)進(jìn)倉(cāng)庫(kù)件數(shù)，包裝情況，麥頭等，主動(dòng)出具倉(cāng)庫(kù)收貨回執(zhí)。乙方有義務(wù)讓相關(guān)人員送貨到甲方倉(cāng)庫(kù)，如果乙方送貨是司機(jī)，應(yīng)視司機(jī)是全權(quán)代表乙方。如果乙方要求當(dāng)場(chǎng)丈量尺寸，甲方有義務(wù)按乙方要求工作。爭(zhēng)議比較大的情況如布匹，捆扎，草包，和不規(guī)則外包裝甲乙雙方應(yīng)在送貨時(shí)及時(shí)丈量，雙方就地確認(rèn)。

(2)乙方送貨如是多筆貨物混在一起送入甲方倉(cāng)庫(kù)，乙方提供進(jìn)倉(cāng)通知書，表面實(shí)際麥頭資料和件數(shù)包裝資料，規(guī)格等要求甲方分貨，如果一切分貨資料正確，人為錯(cuò)誤，后果甲方承擔(dān)。

2.9甲方目的港代理，保證合理收費(fèi)，除正常目的港費(fèi)用及手續(xù)費(fèi)外不得超收，如有任何超收情形，甲方有責(zé)任代乙方索問超收差額。

2.10甲方于每月初將上個(gè)月乙方欠費(fèi)清單傳交乙方。乙方需于三個(gè)工作日予以確認(rèn)，如有疑義即應(yīng)向甲方提出書面更改要求，如無疑義最遲應(yīng)于收到甲方運(yùn)費(fèi)清單后的五個(gè)工作日之內(nèi)付清運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)生效日期以開航日期為準(zhǔn)。

三、結(jié)算方式。

經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，乙方同意按以下第種方式結(jié)算費(fèi)用，并簽發(fā)提單。

3.1海洋運(yùn)費(fèi)以美元結(jié)算。如以人民幣結(jié)算，匯率暫以：1美元=_________人民幣。

3.2凡乙方指定第三方付款，發(fā)生的拒付，少付，延期等事宜，乙方仍負(fù)有支付的義務(wù)。

3.3乙方對(duì)于應(yīng)付給甲方的費(fèi)用，應(yīng)在規(guī)定的付款期限內(nèi)以協(xié)議的約定方式支付，不能隨意扣減或拒付。

3.4如遇乙方未按協(xié)議規(guī)定準(zhǔn)時(shí)付費(fèi)，乙方除承擔(dān)所欠費(fèi)用每天萬分之五違約金外，甲方有權(quán)立即終止協(xié)議，并有權(quán)在海外暫扣貨物及國(guó)內(nèi)暫扣乙方所有單證(包括提單，外匯核銷單，退稅報(bào)關(guān)單等)，直至乙方結(jié)清費(fèi)用止?？圬?，證期間，所造成目的港及裝貨港之額外經(jīng)濟(jì)損失，甲方不予承擔(dān)任何費(fèi)用和法律責(zé)任，完全和全部由乙方承擔(dān)。

四、協(xié)議終止。

4.1甲方或乙方如要提前終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十天正式書面并電話確認(rèn)通知對(duì)方財(cái)務(wù)部，雙方應(yīng)在結(jié)清所有費(fèi)用后本協(xié)議才能自動(dòng)終止。

4.2協(xié)議終止后，協(xié)議雙方仍應(yīng)承擔(dān)原協(xié)議內(nèi)所規(guī)定之雙方應(yīng)履行而尚未執(zhí)行完畢的義務(wù)與責(zé)任。

五、協(xié)議更改。

本協(xié)議可經(jīng)雙方書面確認(rèn)修改內(nèi)容，經(jīng)雙方共同簽字確認(rèn)后依簽字日期為準(zhǔn)立即生效，任何修改補(bǔ)充內(nèi)容雙方未經(jīng)簽字確認(rèn)前仍按原協(xié)議內(nèi)容執(zhí)行。

六、法律與仲裁。

6.1本協(xié)議不適用于個(gè)人，只使適用于公司。

6.2甲方，乙方協(xié)議簽xx公司公章，法人或公司相關(guān)職位人士簽字為憑。

6.3本協(xié)議所有規(guī)定事宜，受中華人民共和國(guó)國(guó)家法律管轄。

6.4協(xié)議雙方執(zhí)行協(xié)議發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)先行協(xié)商解決，如無效以法定程序照章辦理。

七、協(xié)議生效。

7.1本協(xié)議自雙方簽訂之日起生效，生效前，乙方應(yīng)結(jié)清所有甲方簽約前已發(fā)生之費(fèi)用，本協(xié)議方可執(zhí)行。

7.2本協(xié)議之有效期自簽訂日期起，以_________年為限，協(xié)議期滿之前，甲乙雙方如未接獲對(duì)方正式書面通知，本協(xié)議則自動(dòng)延長(zhǎng)一年。

7.3本協(xié)議一式正本二份，雙方各執(zhí)正本一份留存并遵守執(zhí)行。

7.4一切附加協(xié)議，和本協(xié)議同樣有效約束雙方，否則視為違約，并且違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任。

八、特別聲明。

8.1甲方原則上不接受危險(xiǎn)品，半危險(xiǎn)品貨物的訂艙，如乙方有危險(xiǎn)品或半危險(xiǎn)品貨物要委托出運(yùn)，須提前和事先書面和電話通知甲方。如若違約，則由乙方承擔(dān)一切法律及經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

8.2乙方的參展或緊急貨物要求出運(yùn)時(shí)，應(yīng)事前書面通知甲方，經(jīng)雙方確認(rèn)航期后再行安排訂艙裝運(yùn)，否則甲方不承擔(dān)延誤運(yùn)輸之責(zé)任。

8.3貨物出運(yùn)后，乙方要求退運(yùn)，或更改目的港，或中轉(zhuǎn)港更改運(yùn)輸方式的，須經(jīng)雙方書面確認(rèn)及有關(guān)費(fèi)用，而乙方尚未於上海預(yù)結(jié)算費(fèi)用前，甲方有權(quán)暫停執(zhí)行上述更改要求，期間所產(chǎn)生之額外經(jīng)濟(jì)損失由乙方自行承擔(dān)。

8.4乙方目的港收貨人，經(jīng)甲方目的港代理通知后，如逾期未提貨，目的港產(chǎn)生之額外費(fèi)用由乙方目的港收貨人全部自行承擔(dān)。如若乙方目的港收貨人放棄貨物，則由乙方承擔(dān)目的港所產(chǎn)生的一切費(fèi)用。

九、本協(xié)議于是_________年_________月_________日于_________簽訂。

甲方(公章)：_________?乙方(公章)：_________。

代表(簽字)：_________代表(簽字)：_________。