總結(jié)心得體會可以幫助我們更好地反思和認(rèn)識自己，提高自我認(rèn)知和成長。在寫心得體會時(shí)，我們應(yīng)該要注重以下幾個(gè)方面。首先，要真實(shí)客觀地記錄自己的經(jīng)歷和感受，不摻雜任何虛假和夸大成分，讓讀者能夠感受到你真實(shí)的思考和體驗(yàn)。其次，要有條理地組織自己的思路和觀點(diǎn)，清晰地表達(dá)自己的思考和體會，避免冗長和啰嗦。同時(shí)，要注意語言的準(zhǔn)確性和得體性，不要使用過于隨意或粗俗的表達(dá)方式，保持一定的文雅和嚴(yán)謹(jǐn)。最后，要對自己的心得體會進(jìn)行審視和反思，不斷追求進(jìn)步和提高，不要停留在表面的描述和簡單的總結(jié)之中。下面是一些關(guān)于心得體會的典型案例，供大家參考借鑒。

海運(yùn)出口心得體會篇一

甲方：

地址：

郵政編碼：

電話：

傳真：

乙方：

地址：

郵政編碼：

電話：

傳真：

經(jīng)過平等、友好協(xié)商，甲、乙雙方就空運(yùn)貨物出口運(yùn)輸事宜，于______年____月____日簽訂如下協(xié)議：

(一)委托事項(xiàng)甲方接受乙方委托，承接乙方委托的空運(yùn)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

乙方指定甲方作為其代理人，代為安排提貨、辦理出口報(bào)關(guān)和出口商品檢驗(yàn)檢疫等事務(wù)。

(二)乙方應(yīng)在每票貨物出運(yùn)之前五個(gè)工作日以書面形式(包括信函、傳真、電報(bào)、電傳)向甲方提交《出口運(yùn)輸委托書》(簡稱“委托書”或“托單”)。

“委托書”應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：托運(yùn)人(shipper)名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式;收貨人(consignee)名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式;通知方名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式;航班號、日期、始發(fā)港、目的港;貨物品名、件數(shù)、重量、體積、聲明價(jià)值;運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)和支付方式;托運(yùn)人的簽名、蓋章、日期。

乙方提交的委托書沒有簽名蓋章缺乏上述部分或全部內(nèi)容的，乙方應(yīng)按照甲方要求進(jìn)行補(bǔ)正，否則甲方有權(quán)拒絕接受委托。

(三)乙方委托甲方代為辦理貨物出口報(bào)關(guān)和出口商品檢驗(yàn)檢疫等事務(wù)的，應(yīng)及時(shí)向甲方提供辦理上述事務(wù)所需的文件和單證。乙方應(yīng)對其提供的文件和單證的真實(shí)性、合法性和完整性負(fù)責(zé)。

(四)乙方在向甲方發(fā)出委托后要求撤消或變更委托事項(xiàng)、委托內(nèi)容的，應(yīng)采用書面形式并得到甲方的認(rèn)可，乙方應(yīng)補(bǔ)償甲方由此付出的額外費(fèi)用。

(五)接收貨物如果甲方在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)乙方的貨物表面狀況(包括外包裝)不良，甲方有權(quán)拒絕接收貨物。

如果乙方不能在甲方要求的時(shí)間內(nèi)對貨物及其包裝進(jìn)行改良，甲方有權(quán)停止為乙方出運(yùn)貨物。由于甲方原因未能在乙方指定時(shí)間內(nèi)將貨物按排出港，乙方有授向甲方提出損失索賠。

(六)對貨物的要求乙方不應(yīng)在其托運(yùn)的貨物中夾帶禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸物品和危險(xiǎn)物品。有關(guān)對禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸物品和危險(xiǎn)物品的規(guī)定以國際公約、相關(guān)國家法律法規(guī)規(guī)章、行業(yè)協(xié)會等的明文規(guī)定為準(zhǔn)。如乙方謊報(bào)貨物品名，夾帶上述物品，乙方應(yīng)對由此而造成的甲方的全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

(七)乙方應(yīng)向甲方支付與貨物運(yùn)輸有關(guān)的所有運(yùn)雜費(fèi)用。乙方應(yīng)在貨物起飛后30天內(nèi)將相應(yīng)款項(xiàng)支付給甲方。

(八)本協(xié)議有關(guān)的任何事務(wù)，適用中華人民共和國法律、法規(guī)及相關(guān)國際公約的規(guī)定。

(九)協(xié)議的修改和補(bǔ)充對本協(xié)議的修改和補(bǔ)充應(yīng)采用書面形式，并得到雙方的書面確認(rèn)。修改和補(bǔ)充從雙方書面確認(rèn)之日起生效。

(十)本協(xié)議自雙方蓋章之日起生效。本協(xié)議的有效期至______年____月____日止。

(十一)本協(xié)議以傳真形式簽訂確認(rèn)，同具法律效力。

簽約地：

甲方：

日期：______年____月____日

乙方：

日期：______年____月____日

海運(yùn)出口心得體會篇二

電話：_________電話：_________。

傳真：_________傳真：_________。

為促進(jìn)運(yùn)輸及對外進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海運(yùn)出口，出口訂艙，報(bào)關(guān)，運(yùn)輸，財(cái)務(wù)等方面事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成如下共同協(xié)議：

一、委托。

乙方委托甲方于中國_________地區(qū)辦理國際貨物出口運(yùn)輸服務(wù)。

二、責(zé)任與范圍。

2.1乙方負(fù)責(zé)提供貨源，并將貨物交予甲方安排出運(yùn)。

2.2乙方訂艙時(shí)，應(yīng)提供相關(guān)出口報(bào)關(guān)文件，依據(jù)不同貿(mào)易性質(zhì)備齊所需之單證包括：合同，商檢證明，核銷文件，許可證，報(bào)關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，出口報(bào)關(guān)單副本，協(xié)議書及國家規(guī)定之有關(guān)批文等合法，合格文件。

2.3訂艙時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)傳真或送交甲方正確之海運(yùn)托單，托運(yùn)單應(yīng)明確標(biāo)明乙方開發(fā)票客戶名稱。托運(yùn)單內(nèi)容應(yīng)注明所托運(yùn)貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名(中文品名)，運(yùn)價(jià)及特別要求。如果托運(yùn)單內(nèi)容未注明事宜，由此引起后果責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2.4甲方負(fù)責(zé)承辦乙方所委托之出口包括：出口訂艙，報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)，裝箱，發(fā)單及文件交接工作，甲方依乙方要求安排裝期出運(yùn)，并及時(shí)告知乙方中轉(zhuǎn)港信息及目的港情況。正常情形下，開航日起30天內(nèi)甲方得按時(shí)將有關(guān)文件單證歸還乙方，甲方對已簽收的乙方單證文件負(fù)有責(zé)任，不得遺失。另外，甲方有權(quán)暫扣乙方單證直至乙方按時(shí)結(jié)清各項(xiàng)應(yīng)付費(fèi)用。

2.5乙方所出運(yùn)之貨物，不得夾帶易燃易爆物品及國家規(guī)定禁止出口之物品。甲方不接受尸體，骨灰和活動物之運(yùn)輸。如果乙方違反本規(guī)定，將依法承擔(dān)由此造成的各項(xiàng)損失。

2.6訂艙內(nèi)容要求更改，或取消時(shí)，乙方須書面通知甲方，并與甲方操作確認(rèn)，若貨物已進(jìn)港或已離港，甲方有權(quán)拒絕更改之要求。

2.7船期更改，體積，重量，件數(shù)不符，甲方有責(zé)任于貨物進(jìn)港前主動通知乙方，并與乙方書面確認(rèn)通知，乙方亦得及時(shí)與甲方書面確認(rèn)上述更改內(nèi)容或要求退關(guān)，否則，甲方有權(quán)將乙方所委托的貨物正常出運(yùn)。

2.8如遇貨物體積，重量雙方有爭議之情形，乙方付款暫以甲方倉庫丈量標(biāo)準(zhǔn)付款，待貨物抵達(dá)目的港，依目的港返回之確認(rèn)體積，重量為準(zhǔn)，采多退少補(bǔ)的方式確定運(yùn)費(fèi)?；蛘咭曳娇傻郊追絺}庫復(fù)核，如果甲方錯(cuò)誤，乙方來回合理車費(fèi)甲方承擔(dān)(限_________元人民幣內(nèi))，為了減少在甲方倉庫問題上爭議，甲方雙方遵守如下規(guī)定：

(1)乙方的貨物根據(jù)甲方提供有進(jìn)倉編號的進(jìn)倉通知書進(jìn)甲方倉庫(進(jìn)倉通知書上乙方有義務(wù)填寫相應(yīng)內(nèi)容)，甲方倉庫有責(zé)任根據(jù)托運(yùn)單，進(jìn)倉通知書核對進(jìn)倉庫件數(shù)，包裝情況，麥頭等，主動出具倉庫收貨回執(zhí)。乙方有義務(wù)讓相關(guān)人員送貨到甲方倉庫，如果乙方送貨是司機(jī)，應(yīng)視司機(jī)是全權(quán)代表乙方。如果乙方要求當(dāng)場丈量尺寸，甲方有義務(wù)按乙方要求工作。爭議比較大的情況如布匹，捆扎，草包，和不規(guī)則外包裝甲乙雙方應(yīng)在送貨時(shí)及時(shí)丈量，雙方就地確認(rèn)。

(2)乙方送貨如是多筆貨物混在一起送入甲方倉庫，乙方提供進(jìn)倉通知書，表面實(shí)際麥頭資料和件數(shù)包裝資料，規(guī)格等要求甲方分貨，如果一切分貨資料正確，人為錯(cuò)誤，后果甲方承擔(dān)。

2.9甲方目的港代理，保證合理收費(fèi)，除正常目的港費(fèi)用及手續(xù)費(fèi)外不得超收，如有任何超收情形，甲方有責(zé)任代乙方索問超收差額。

2.10甲方于每月初將上個(gè)月乙方欠費(fèi)清單傳交乙方。乙方需于三個(gè)工作日予以確認(rèn)，如有疑義即應(yīng)向甲方提出書面更改要求，如無疑義最遲應(yīng)于收到甲方運(yùn)費(fèi)清單后的五個(gè)工作日之內(nèi)付清運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)生效日期以開航日期為準(zhǔn)。

三、結(jié)算方式。

經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，乙方同意按以下第種方式結(jié)算費(fèi)用，并簽發(fā)提單。

3.1海洋運(yùn)費(fèi)以美元結(jié)算。如以人民幣結(jié)算，匯率暫以：1美元=_________人民幣。

3.2凡乙方指定第三方付款，發(fā)生的拒付，少付，延期等事宜，乙方仍負(fù)有支付的義務(wù)。

3.3乙方對于應(yīng)付給甲方的費(fèi)用，應(yīng)在規(guī)定的付款期限內(nèi)以協(xié)議的約定方式支付，不能隨意扣減或拒付。

3.4如遇乙方未按協(xié)議規(guī)定準(zhǔn)時(shí)付費(fèi)，乙方除承擔(dān)所欠費(fèi)用每天萬分之五違約金外，甲方有權(quán)立即終止協(xié)議，并有權(quán)在海外暫扣貨物及國內(nèi)暫扣乙方所有單證(包括提單，外匯核銷單，退稅報(bào)關(guān)單等)，直至乙方結(jié)清費(fèi)用止?？圬?，證期間，所造成目的港及裝貨港之額外經(jīng)濟(jì)損失，甲方不予承擔(dān)任何費(fèi)用和法律責(zé)任，完全和全部由乙方承擔(dān)。

四、協(xié)議終止。

4.1甲方或乙方如要提前終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十天正式書面并電話確認(rèn)通知對方財(cái)務(wù)部，雙方應(yīng)在結(jié)清所有費(fèi)用后本協(xié)議才能自動終止。

4.2協(xié)議終止后，協(xié)議雙方仍應(yīng)承擔(dān)原協(xié)議內(nèi)所規(guī)定之雙方應(yīng)履行而尚未執(zhí)行完畢的義務(wù)與責(zé)任。

五、協(xié)議更改。

本協(xié)議可經(jīng)雙方書面確認(rèn)修改內(nèi)容，經(jīng)雙方共同簽字確認(rèn)后依簽字日期為準(zhǔn)立即生效，任何修改補(bǔ)充內(nèi)容雙方未經(jīng)簽字確認(rèn)前仍按原協(xié)議內(nèi)容執(zhí)行。

六、法律與仲裁。

6.1本協(xié)議不適用于個(gè)人，只使適用于公司。

6.2甲方，乙方協(xié)議簽xx公司公章，法人或公司相關(guān)職位人士簽字為憑。

6.3本協(xié)議所有規(guī)定事宜，受中華人民共和國國家法律管轄。

6.4協(xié)議雙方執(zhí)行協(xié)議發(fā)生爭議時(shí)，應(yīng)先行協(xié)商解決，如無效以法定程序照章辦理。

七、協(xié)議生效。

7.1本協(xié)議自雙方簽訂之日起生效，生效前，乙方應(yīng)結(jié)清所有甲方簽約前已發(fā)生之費(fèi)用，本協(xié)議方可執(zhí)行。

7.2本協(xié)議之有效期自簽訂日期起，以_________年為限，協(xié)議期滿之前，甲乙雙方如未接獲對方正式書面通知，本協(xié)議則自動延長一年。

7.3本協(xié)議一式正本二份，雙方各執(zhí)正本一份留存并遵守執(zhí)行。

7.4一切附加協(xié)議，和本協(xié)議同樣有效約束雙方，否則視為違約，并且違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任。

八、特別聲明。

8.1甲方原則上不接受危險(xiǎn)品，半危險(xiǎn)品貨物的訂艙，如乙方有危險(xiǎn)品或半危險(xiǎn)品貨物要委托出運(yùn)，須提前和事先書面和電話通知甲方。如若違約，則由乙方承擔(dān)一切法律及經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

8.2乙方的參展或緊急貨物要求出運(yùn)時(shí)，應(yīng)事前書面通知甲方，經(jīng)雙方確認(rèn)航期后再行安排訂艙裝運(yùn)，否則甲方不承擔(dān)延誤運(yùn)輸之責(zé)任。

8.3貨物出運(yùn)后，乙方要求退運(yùn)，或更改目的港，或中轉(zhuǎn)港更改運(yùn)輸方式的，須經(jīng)雙方書面確認(rèn)及有關(guān)費(fèi)用，而乙方尚未於上海預(yù)結(jié)算費(fèi)用前，甲方有權(quán)暫停執(zhí)行上述更改要求，期間所產(chǎn)生之額外經(jīng)濟(jì)損失由乙方自行承擔(dān)。

8.4乙方目的港收貨人，經(jīng)甲方目的港代理通知后，如逾期未提貨，目的港產(chǎn)生之額外費(fèi)用由乙方目的港收貨人全部自行承擔(dān)。如若乙方目的港收貨人放棄貨物，則由乙方承擔(dān)目的港所產(chǎn)生的一切費(fèi)用。

九、本協(xié)議于是_________年_________月_________日于_________簽訂。

甲方(公章)：_________?乙方(公章)：_________。

代表(簽字)：_________代表(簽字)：_________。

海運(yùn)出口心得體會篇三

手機(jī)作為現(xiàn)代科技產(chǎn)品的代表之一，已經(jīng)成為人們生活中必不可少的工具。中國是世界上最大的手機(jī)生產(chǎn)國之一，出口量也位居世界前列。作為一名手機(jī)公司的負(fù)責(zé)人，我有幸參加了幾次手機(jī)出口的展會，并且在此過程中積累了一些心得體會。下面將分五個(gè)段落，詳細(xì)介紹這一過程中我所得到的心得和體會。

段落一：了解市場需求。

在手機(jī)出口的過程中，了解目標(biāo)市場的需求是至關(guān)重要的。不同國家和地區(qū)的用戶對手機(jī)的需求各有不同，充分了解這一點(diǎn)可以幫助企業(yè)更好地定位自己的產(chǎn)品。通過參加展會，我有機(jī)會與來自不同國家的客戶進(jìn)行多次深入交流，了解了他們對于手機(jī)的需求和偏好。例如，歐洲市場更注重手機(jī)的外觀和材質(zhì)，而美國市場則更關(guān)注手機(jī)的功能和性能。通過了解市場需求，我們可以更好地調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)和定位，從而提高產(chǎn)品的競爭力。

段落二：提高產(chǎn)品質(zhì)量。

出口市場對產(chǎn)品質(zhì)量的要求非常嚴(yán)格，這是一項(xiàng)重要的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。作為一家手機(jī)公司，我們必須確保產(chǎn)品的質(zhì)量符合國際標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠經(jīng)受住市場的考驗(yàn)。通過參加手機(jī)展會，我們可以了解到其他國家的手機(jī)制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品，并與其進(jìn)行比較。這樣的交流和對比，讓我們認(rèn)識到自己產(chǎn)品存在的不足之處，并且不斷改進(jìn)和提高。通過不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們既能在國內(nèi)市場取得成功，也能在國際市場贏得信任和競爭優(yōu)勢。

段落三：建立品牌形象。

品牌形象在手機(jī)出口中扮演著非常重要的角色。一個(gè)良好的品牌形象可以幫助企業(yè)樹立信譽(yù)和聲譽(yù)，并且對于吸引客戶和進(jìn)一步拓展市場具有關(guān)鍵作用。通過參加展會，我們有機(jī)會與來自各個(gè)國家的客戶進(jìn)行面對面的交流，向他們展示我們的產(chǎn)品和品牌。通過了解我們的品牌，客戶可以更有信心地購買我們的產(chǎn)品。此外，我們還會參加一些展會的評選活動，通過獲得獎(jiǎng)項(xiàng)來進(jìn)一步提高品牌的知名度和影響力。

段落四：拓展銷售渠道。

參加手機(jī)展會不僅可以幫助企業(yè)與客戶建立直接的聯(lián)系，還可以擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售渠道。在展會期間，我們經(jīng)常會與各國的手機(jī)分銷商、代理商和電商平臺進(jìn)行洽談合作。通過與他們合作，我們可以將產(chǎn)品更加有效地分銷到目標(biāo)市場，并且借助他們的銷售渠道進(jìn)一步擴(kuò)大銷售規(guī)模。這些銷售渠道的拓展不僅可以提高產(chǎn)品的市場份額，還可以增加企業(yè)的利潤和競爭優(yōu)勢。

段落五：加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)。

參加手機(jī)展會不僅是一個(gè)展示產(chǎn)品的機(jī)會，也是一個(gè)獲取行業(yè)信息和了解市場趨勢的機(jī)會。通過參觀其他廠商的展臺，我們可以了解到最新的科技和產(chǎn)品創(chuàng)新。同時(shí)，與其他業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行交流，我們可以了解到市場的發(fā)展趨勢和用戶的需求變化。這種信息的獲取可以幫助我們更好地指導(dǎo)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，以滿足市場的需求和用戶的期待。只有不斷加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

通過手機(jī)出口展會的參與，我深刻體會到了了解市場需求、提高產(chǎn)品質(zhì)量、建立品牌形象、拓展銷售渠道和加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)等方面的重要性。這些心得體會對于我領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)公司的工作至關(guān)重要，也讓我更加深刻地認(rèn)識到了全球市場競爭的激烈性和復(fù)雜性。未來，我將繼續(xù)參加手機(jī)展會，并不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，以帶領(lǐng)公司在國際市場中取得更大的成功。

海運(yùn)出口心得體會篇四

戶口所在地：廣州身材：155cmkg。

婚姻狀況：未婚年齡：22歲。

培訓(xùn)認(rèn)證：誠信徽章：

求職意向及工作經(jīng)歷。

人才類型：普通求職。

工作年限：1職稱：高級。

求職類型：全職可到職日期：隨時(shí)

月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州廣州廣州。

個(gè)人工作經(jīng)歷：

公司名稱：廣州安聯(lián)船務(wù)貨運(yùn)有限公司起止年月：xx-03～xx-02。

公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：交通運(yùn)輸。

擔(dān)任職務(wù)：海運(yùn)操作員、客服跟單員。

工作描述：主要從事海運(yùn)操作和客服跟單，也進(jìn)行一些簡單的對賬和車輛調(diào)配，對海運(yùn)操作的流程非常熟悉，能根據(jù)客戶的需求進(jìn)行訂艙配載、跟蹤貨物，對發(fā)生的異常情況能快速的做出正確的處理;根據(jù)不同的客戶不同的需求進(jìn)行貨物追蹤，滿足客戶需求，努力提升服務(wù)水平。

離職原因：

公司名稱：廣州市真理服務(wù)公司起止年月：xx-04～xx-05。

公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：

擔(dān)任職務(wù)：兼職電話訪問員。

工作描述：按要求進(jìn)行調(diào)查項(xiàng)目的計(jì)劃安排與執(zhí)行管理，反饋市場信息并對項(xiàng)目相關(guān)資料管進(jìn)行整理。

離職原因：

公司名稱：南方都市報(bào)起止年月：xx-03～xx-04。

公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：

擔(dān)任職務(wù)：促銷員。

工作描述：以服務(wù)員、營銷員、宣傳員的心態(tài)做好促銷工作。

離職原因：

教育背景。

畢業(yè)院校：廣州城市職業(yè)學(xué)院。

所學(xué)專業(yè)一：物流管理所學(xué)專業(yè)二：

受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校(機(jī)構(gòu))專業(yè)獲得證書證書編號。

xx-09xx-06廣州城市職業(yè)學(xué)院物流管理全國報(bào)檢員資格證書。

語言能力。

外語：英語良好。

國語水平：優(yōu)秀粵語水平：良好。

工作能力及其他專長。

有1年以上貨運(yùn)代理公司操作經(jīng)驗(yàn)，能處理和操作各項(xiàng)業(yè)務(wù)，熟悉船公司、港口及所屬航線操作;熟悉海運(yùn)、拖車等操作流程，并了解與船務(wù)相關(guān)的外貿(mào)常識;有良好的英語聽、說、讀、寫能力;電腦操作熟練，能熟練應(yīng)用office辦公軟件;做事認(rèn)真細(xì)致，吃苦耐勞，能承受壓力;悟性好，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極主動，具有良好的客戶服務(wù)意識;應(yīng)變能力、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，能獨(dú)立處理緊急問題;具有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力、人際交往能力、解決問題的能力;有親和力，較強(qiáng)的責(zé)任感與敬業(yè)精神.

詳細(xì)個(gè)人自傳。

本人性格沉穩(wěn)，做事認(rèn)真，談吐大方，誠實(shí)守信，能吃苦耐勞;為人隨和，樂觀向上，有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神和奉獻(xiàn)精神;工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，愛崗敬業(yè)，有自己的主見和強(qiáng)烈的職業(yè)道德精神，愛好廣泛，善于與人交往、溝通;積極參與各種實(shí)踐，鍛煉了較強(qiáng)的社會實(shí)踐能力。

附：

展示你的工作能力。

一份優(yōu)秀的簡歷首先就要明確目標(biāo)，求職者就是來找工作的不是來表演才藝的。所以有些求職者在個(gè)人簡歷上寫滿了自己的特長又有什么用呢?只能讓別人知道你是一個(gè)有才藝的人。作為求職者一定要主要在簡歷中體現(xiàn)自己的工作能力。可以先寫曾經(jīng)的工作情況是什么或是在曾經(jīng)的工作中處理過哪些問題，再或是取得過哪些工作成績等等，將自己的工作能力在個(gè)人簡歷中凸顯出來，讓考官清楚的看到你的工作實(shí)力，從而在心中將你先記下來。

展示你可以創(chuàng)造的價(jià)值。

為什么會選擇這個(gè)公司，這是一個(gè)在面試中常出現(xiàn)的問題。求職者首先要知道企業(yè)的招聘信息編寫是個(gè)人簡歷的基礎(chǔ)之一，將招聘條件和自己的符合程度寫在個(gè)人簡歷上，證明自己首先是可以勝任這個(gè)公司的崗位做的選擇。其次要在個(gè)人簡歷中明確自己以后可以在工作崗位上為公司做出怎么樣成績，這樣可以讓招聘人員清楚的記住你的簡歷。

海運(yùn)出口心得體會篇五

海運(yùn)作為重要的物流方式，能夠讓各個(gè)國家之間的商品進(jìn)行安全、快速、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸。這幾年本人在物流行業(yè)一直從事海運(yùn)涉外工作，對于這種運(yùn)輸方式已經(jīng)有了一定的了解，也對于其運(yùn)作流程和管理方式有了更深的認(rèn)識。在這里，本人將分享自己的海運(yùn)工作體驗(yàn)，并總結(jié)了一些心得和建議。

相對于其他的運(yùn)輸方式，海運(yùn)似乎有著更多的優(yōu)勢。首先，海運(yùn)對于重量和體積較大的貨物運(yùn)輸尤其適用，因?yàn)榇坏妮d重量和體積大。其次，與空運(yùn)、陸運(yùn)相比，海運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用更便宜，能夠?yàn)榭蛻艄?jié)約大量的運(yùn)輸費(fèi)用。第三，海運(yùn)運(yùn)輸安全可靠，因?yàn)榇笮拓洿梢缘钟L(fēng)浪，有更高的安全保障。

第三段：海運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。

雖然海運(yùn)有著許多優(yōu)點(diǎn)，但也有其不足之處。首先，海運(yùn)的時(shí)間較長，除了近海航線以外，一般需要數(shù)天或數(shù)周的時(shí)間，對于一些時(shí)效性較高的商品很難滿足需求。其次，需要填寫大量的報(bào)關(guān)單據(jù)、證明文件等，涉及到海關(guān)、船公司、倉庫等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要花費(fèi)更多的時(shí)間和人力物力。第三，對于某些海輪，如果貨物較少，分?jǐn)傔\(yùn)營成本的效益不高，運(yùn)輸費(fèi)用相對較高，顯得不劃算。

第四段：優(yōu)化海運(yùn)工作流程。

如何優(yōu)化海運(yùn)過程的工作流程是每一個(gè)從事物流行業(yè)的人員都需要思考的問題。對于海運(yùn)涉外從業(yè)人員，最關(guān)鍵的就是要熟悉國際貿(mào)易規(guī)則和海關(guān)相關(guān)法規(guī)，準(zhǔn)確的了解貨物與目的地國度間的一切規(guī)定和簡方。其次，完善運(yùn)輸報(bào)告，盡量精準(zhǔn)的填寫相關(guān)報(bào)單和報(bào)告，減少人為失誤的可能性。另外，在人員配備和工作流程上，需要有明確的流程制定和規(guī)范化的管理模式，以確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都得以精準(zhǔn)、高效地完成。

第五段：總結(jié)和建議。

從總體上看，海運(yùn)作為一種重要的物流方式，能夠滿足大型、重量的貨物運(yùn)輸需求。在實(shí)際操作中，雖然需要注意許多細(xì)節(jié)，但我們可以通過一系列的優(yōu)化，讓海運(yùn)過程更加高效、安全、穩(wěn)定。因此，我們建議在日常工作中，應(yīng)該加強(qiáng)對于規(guī)章制度的宣貫、統(tǒng)一管理模式、優(yōu)化配備人員，減少人為因素的干擾，最終讓海運(yùn)過程變得更加輕松便捷。

海運(yùn)出口心得體會篇六

出口是指貨物或服務(wù)從一個(gè)國家進(jìn)入其他國家的貿(mào)易行為。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，出口貿(mào)易也逐漸成為了一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)支柱，對于我個(gè)人來說，作為一名出口業(yè)務(wù)員，深刻認(rèn)識到了出口的重要性，也累積了一些出口心得體會，今天我想分享給大家。

第二段：市場調(diào)研的重要性。

在進(jìn)行出口業(yè)務(wù)前，市場調(diào)研是非常重要的環(huán)節(jié)。首先需要確認(rèn)出口的產(chǎn)品能否適應(yīng)目標(biāo)市場的需求，同時(shí)也需要了解目標(biāo)市場的法律法規(guī)和貿(mào)易壁壘，這些都是決定出口順利進(jìn)行的重要因素。

第三段：貨代及時(shí)溝通的重要性。

貨代是保證出口的重要環(huán)節(jié)之一。出口的流程復(fù)雜，離不開物流公司的配合，因此，與貨代的溝通必須要及時(shí)。我曾經(jīng)遇到過生產(chǎn)周期過長、物流時(shí)間不符合客戶要求的問題，通過與貨代的溝通，及時(shí)調(diào)整了物流方案，最終避免了客戶流失。

第四段：關(guān)注物流風(fēng)險(xiǎn)。

出口時(shí)需要注意的第三個(gè)點(diǎn)，是關(guān)注物流風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行出口業(yè)務(wù)時(shí)，物流風(fēng)險(xiǎn)是不可避免的，需要提前妥善安排。特別是在跨國貿(mào)易中，貨物的安全性、運(yùn)輸時(shí)間、目的地的海關(guān)清關(guān)等，都是需要事先預(yù)估的，以避免不必要的損失。

第五段：質(zhì)量保障及服務(wù)跟進(jìn)。

在完成出口業(yè)務(wù)后，質(zhì)量保障和服務(wù)跟進(jìn)是必不可少的。出口的成功，不僅僅是出口產(chǎn)品的價(jià)格和質(zhì)量，還包括售后服務(wù)的質(zhì)量。我們需要為客戶提供貼心的售后服務(wù)，以加強(qiáng)與客戶的良好關(guān)系，同時(shí)也為接下來的生意做好鋪墊。

結(jié)論：

出口業(yè)務(wù)需要非常細(xì)致和謹(jǐn)慎，包含了很多細(xì)節(jié)，所以只有在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，才可以讓出口業(yè)務(wù)變得更加順利。通過不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我逐漸形成了自己的出口心得體會。這些經(jīng)驗(yàn)不僅對進(jìn)一步提高出口業(yè)務(wù)技能非常有益，同時(shí)對于拓展國際市場和提高自身素質(zhì)也具有重要的作用。

海運(yùn)出口心得體會篇七

海運(yùn)是一種主要的物流方式，通過海運(yùn)能夠?qū)崿F(xiàn)國際貿(mào)易中貨物的運(yùn)輸，對于許多企業(yè)來說是非常重要的。在我從事物流工作的過程中，我也有了一些海運(yùn)心得體會，將在本篇文章中分享給大家。

第二段：準(zhǔn)備工作。

在海運(yùn)之前，有許多準(zhǔn)備工作需要做。首先是對于貨物的包裝，要保證貨物在運(yùn)輸過程中能夠得到保護(hù)。其次是對于文件的準(zhǔn)備工作，例如船載清單、托運(yùn)單、海關(guān)單證等等。還需要對于運(yùn)輸路線和各個(gè)環(huán)節(jié)的流程進(jìn)行了解，以便隨時(shí)面對問題的解決。

第三段：海運(yùn)過程。

海運(yùn)過程中，最重要的是對于時(shí)效的把握。在貨物運(yùn)輸過程中，遇到天氣和海洋環(huán)境的變化是難以避免的，但是我們要做到及時(shí)了解情況，采取相應(yīng)措施減少影響。同時(shí)還需要和船公司、碼頭、海關(guān)等溝通協(xié)調(diào)，保證貨物的順利運(yùn)輸。如果發(fā)生了問題，及時(shí)準(zhǔn)確地反饋給客戶，并尋求解決方案，以最大程度地減少損失。

第四段：注意事項(xiàng)。

在海運(yùn)的過程中，需要注意的事項(xiàng)有很多。首先是貨物的申報(bào)，如果申報(bào)有誤，可能會導(dǎo)致海關(guān)出現(xiàn)問題，從而影響整個(gè)運(yùn)輸過程。其次是對于貨物的裝載，需要考慮到貨物特殊的要求，例如危險(xiǎn)品需要按照規(guī)定進(jìn)行分類和包裝，以最大程度地減少安全風(fēng)險(xiǎn)。還需要注重到海洋溫度和濕度的影響，對于敏感的貨物可能需要進(jìn)行特殊的處理。

第五段：總結(jié)。

通過對于海運(yùn)過程的了解和實(shí)踐，我認(rèn)為海運(yùn)仍然是一種非常重要的物流方式。雖然在海運(yùn)的過程中會遇到各種問題和挑戰(zhàn)，但是只要我們認(rèn)真對待、及時(shí)采取措施，就能夠順利地完成運(yùn)輸任務(wù)。同時(shí)，我們也需要不斷學(xué)習(xí)和了解新的技術(shù)和方法，以提高我們的工作效率和質(zhì)量，更好地服務(wù)客戶。

海運(yùn)出口心得體會篇八

在全球化的時(shí)代，出口貿(mào)易已成為越來越多企業(yè)跨越國界的途徑。正因?yàn)橛兄薮蟮氖袌鲂枨?，越來越多的企業(yè)加入了出口貿(mào)易。盡管如此，出口貿(mào)易依舊存在著復(fù)雜的政府政策、文化差異等問題，需要企業(yè)精細(xì)謀劃，并挖掘出每一次出口經(jīng)驗(yàn)中的心得體會。本文將分享筆者在出口企業(yè)過程中所探索的心得體會。

第二段：出口合規(guī)方面的經(jīng)驗(yàn)。

出口企業(yè)需要遵守各國對于出口商品的管制和規(guī)定。筆者個(gè)人認(rèn)為，在出口合規(guī)方面的最基本措施是一定程度的了解當(dāng)?shù)匚幕?，了解該市場的?guī)定。同時(shí)，與專業(yè)的機(jī)構(gòu)合作，讓合規(guī)事宜專業(yè)人員來輔助出口企業(yè)這樣的做法計(jì)時(shí)可行，還有助于出口企業(yè)依據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)來制定出口計(jì)劃，提高出口的成功率。

出口貿(mào)易的協(xié)作效益是巨大的，與不同國家不同文化的企業(yè)建立密切關(guān)系對于出口企業(yè)是至關(guān)重要的。筆者在出口中，建立了一個(gè)靠譜的供應(yīng)鏈，這個(gè)供應(yīng)鏈包括了合作廠家、制造商、貿(mào)易商等等。在企業(yè)合作中，盡量與一些因素相對穩(wěn)定，信譽(yù)和質(zhì)量有保障的企業(yè)合作，這是提高企業(yè)適應(yīng)能力的重要途徑。此外，在建立關(guān)系時(shí)，還要注重細(xì)節(jié)及文化差異。建立好關(guān)系，有效地協(xié)作，可以讓企業(yè)在國際市場中有更加優(yōu)勢的位置，同時(shí)幫助企業(yè)更好地創(chuàng)造更高的附加值。

第四段：出口貿(mào)易的財(cái)務(wù)方面。

在出口貿(mào)易中，貨款追回難度大是很多企業(yè)都存在的問題。企業(yè)需要成立專門的風(fēng)控策略部門或找具備風(fēng)險(xiǎn)管理能力的專業(yè)機(jī)構(gòu)，在確定出口業(yè)務(wù)合作方時(shí)，注重對其資信的合法性進(jìn)行嚴(yán)格審核和控制。同時(shí)還需合理運(yùn)用出口政策、國際商業(yè)保險(xiǎn)等金融工具，控制企業(yè)的資金收支狀況，提高企業(yè)收益水平。

第五段：總結(jié)。

出口貿(mào)易是企業(yè)國際化的途徑，但也充滿挑戰(zhàn)。出口企業(yè)需要遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，建立好的關(guān)系，有效地協(xié)作，同時(shí)承擔(dān)相應(yīng)的金融風(fēng)險(xiǎn)?？傊?，出口企業(yè)要做好充分的市場調(diào)研，了解當(dāng)?shù)匚幕?guī)范，設(shè)定具體的出口計(jì)劃，注重質(zhì)量保障，做到按時(shí)進(jìn)貨、保證出貨，為此出口企業(yè)必須具備專業(yè)技能和豐富的出口經(jīng)驗(yàn)，這才能在國際市場中站穩(wěn)腳跟，真正做到精益求精，實(shí)現(xiàn)出口企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

海運(yùn)出口心得體會篇九

賣方：_________。

買方：_________。

買賣雙方經(jīng)協(xié)商同意按下列條款成交：

1.貨物名稱、規(guī)格和質(zhì)量：_________。

2.數(shù)量：_________。

3.單價(jià)及價(jià)格條款：_________。

(除非另有規(guī)定，“fob”、“cfr”和“cif”均應(yīng)依照國際商會制定的《20__年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(incoterms20__)辦理。)。

4.總價(jià)：_________。

5.允許溢短裝：_________%。

6.裝運(yùn)期限：

收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)之信用證_________天內(nèi)裝運(yùn)。

7.付款條件：_________。

買方須于_________前將保兌的、不可撤銷的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的即期付款信用證開到賣方，該信用證的有效期延至裝運(yùn)期后_________天在中國到期，并必須注明允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。

買方未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)開出信用證，賣方有權(quán)發(fā)出通知取消本合同，或接受買方對本合同未執(zhí)行的全部或部份，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。

8.包裝：_________。

9.保險(xiǎn)：_________。

按發(fā)票金額的_________%投保_________險(xiǎn)，由_________負(fù)責(zé)投保。

10.品質(zhì)/數(shù)量異議：_________。

如買方提出索賠，凡屬品質(zhì)異議須于貨到目的口岸之日起30天內(nèi)提出，凡屬數(shù)量異議須于貨到目的口岸之日起15天內(nèi)提出，對所裝貨物所提任何異議于保險(xiǎn)公司、輪船公司、其他有關(guān)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)或郵遞機(jī)構(gòu)所負(fù)責(zé)者，賣方不負(fù)任何責(zé)任。

11.不可抗力：

由于發(fā)生人力不可抗拒的原因，致使本合約不能履行，部分或全部商品延誤交貨，賣方概不負(fù)責(zé)。本合同所指的不可抗力系指不可干預(yù)、不能避免且不能克服的客觀情況。

12.仲裁：

因凡本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，如果協(xié)商不能解決，應(yīng)提交_________仲裁委員會。按照申請仲裁時(shí)該會當(dāng)時(shí)施行的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

13.通知：

所有通知用_________文寫成，并按照如下地址用傳真/電子郵件/快件送達(dá)給各方。如果地址有變更，一方應(yīng)在變更后_________日內(nèi)書面通知另一方。

賣方：_________。

買方：_________。

14.其他：

本合同具有同等效力。本合同一式_________份。自雙方簽字(蓋章)之日起生效。

賣方(簽字)：_________買方(簽字)：_________。

海運(yùn)出口心得體會篇十

基本流程為：接受貨主委托——租船訂艙——裝箱集港——報(bào)關(guān)——制作提單——寄提單和核銷退稅單據(jù)。

一、接受委托

接到貨主委托后．應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱；有無特殊要求等內(nèi)容。

二、訂艙

根據(jù)貨主的海運(yùn)委托書的要求，與船公司落實(shí)艙位（取得船名、航次、提單號）、裝箱點(diǎn)、集港時(shí)間、地點(diǎn)。

三、裝箱集港

1.產(chǎn)地裝箱: 船公司根據(jù)貨主要求，把空集裝箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運(yùn)至集裝箱堆場或直接集港。

2.工廠送貨：工廠或 托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。在需要時(shí)，托運(yùn)人要到裝箱現(xiàn)場察看裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)。

四、報(bào)關(guān)（出口通關(guān)操作流程）

五、制作提單

根據(jù)艙單以及海運(yùn)委托單的有關(guān)內(nèi)容打提單，并把提單內(nèi)容傳真給委托人確認(rèn)無誤后打制正式提單。

六、寄提單和核銷退稅單據(jù)

在確認(rèn)貨物已裝船啟運(yùn)后，要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時(shí)間辦理結(jié)匯手續(xù)。

海關(guān)放行后，要盡快把海關(guān)蓋章的出口退稅報(bào)關(guān)單以及核銷單寄給委托人

海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)流程主要包括：簽訂委托代理合同，審核信用證，備貨報(bào)檢，托運(yùn)訂艙，代理保險(xiǎn)，貨物裝船，換取提單、發(fā)裝船通知，制單結(jié)匯。

（一） 簽訂委托代理合同

1，目前，我國的貨運(yùn)代理市場機(jī)制還不夠完善，代理 人代理的業(yè)務(wù)完成之后，有些被代理人不承認(rèn)委托代理關(guān)系，拒絕支付代理費(fèi)用，甚至連代墊代付費(fèi)用也長期拖欠，有的還拒付。因此，國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人接受辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與進(jìn)出口收貨人、發(fā)貨人簽訂書面委托協(xié)議合同，將委托方的要求和被委托的義在協(xié)議或合同做出明確的規(guī)定。雙方發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)當(dāng)以所簽書面協(xié)議或合同作為解決爭議的依據(jù)。 2，委托人與代理雙方建立的.委托代理關(guān)系可以長期的，一般為一兩年為好。這樣雙方都有機(jī)會根據(jù)情況變化起初修改意見，如果沒有大的變化還可以續(xù)約。對于一批貨物采取委托書形式，但是必須具有類似提單背面提單條款等要件。

3，委托范圍可以根據(jù)上述出口代運(yùn)的范圍由雙方協(xié)商議定并在合同中明確。

4，由于貨運(yùn)代理在委托合同中往往處于主動承攬貨載的地位，因此，貨運(yùn)代理可以準(zhǔn)備一些委托代理合同的范本，作為簽訂合同的基礎(chǔ)，供雙方討論修改。

（二） 審核信用證

外貿(mào)公司在收到買方開來的信用證后，應(yīng)對照銷售合同并依據(jù)《單信用證統(tǒng)一慣例》進(jìn)行審核，其基本原則是，信用證內(nèi)容的內(nèi)容必須與銷售合同的規(guī)定相一致，否則會直接影響我方安全收匯和履行合同。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，對于國外來證，會發(fā)現(xiàn)外來證內(nèi)容并不與合同規(guī)定相符合，因此，我們必須認(rèn)真審核。

審核信用證是銀行和外貿(mào)公司的共同職責(zé)，但他們在審核的范圍和內(nèi)容各有側(cè)重。

1,銀行審核信用證的主要內(nèi)容:

a 政治性、政策性審核

b 資信情況審核

c 保證安全收匯

2，出口商審核信用證的主要內(nèi)容，一般主要審核主要有以下幾點(diǎn)：

a審核信用證的種類

b 審核開證申請人和受益人

c 審核信用證的金額及其采用的貨幣

d 審核信用證的到期地點(diǎn)

e審核裝運(yùn)期和有效期

f 審核有關(guān)貨物記載

g 審核轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)

h 來證規(guī)定開立匯票的內(nèi)容如即期、遠(yuǎn)期與合同中支付條款的規(guī)定相符

i 裝運(yùn)單據(jù)

j 特殊條款

以上就是審證過程中需要注意的幾個(gè)方面，實(shí)際工作中，可能還會遇到各種各樣意想不到的問題。如果還存在著把握不住的內(nèi)容一定要向?qū)＜一蚪淌谧稍?。因?yàn)槿魏问杪┒伎赡苡绊懓踩Y(jié)匯。

（三） 備貨報(bào)檢

數(shù)量備貨，盡量達(dá)到零庫存。一般來說，賣方應(yīng)根據(jù)出口成交合同信用證中的有關(guān)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物。凡屬于國家規(guī)定法檢的商品，或合同規(guī)定必須經(jīng)中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)出證的商品等，必須在商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的地點(diǎn)和期限內(nèi)。持買賣合同等必要的單證向商檢機(jī)構(gòu)或國家商檢部門、商檢機(jī)構(gòu)指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)檢。只有取得商檢局發(fā)的合格檢驗(yàn)證書，海關(guān)才準(zhǔn)放行。經(jīng)檢驗(yàn)不合格的貨物，一般不得出口。貨物經(jīng)檢驗(yàn)合格的，有商檢局發(fā)給檢驗(yàn)證書，出口企業(yè)或其代理人應(yīng)在檢驗(yàn)證書規(guī)定的有效期內(nèi)將貨物出運(yùn)。

（四） 托運(yùn)訂艙

1 托運(yùn)

所謂托運(yùn)，是指出口商委托貨運(yùn)代理或自己向承運(yùn)人或其代理辦理海上出口貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其主要有一下幾種形式：

a 以委托貨運(yùn)代理進(jìn)行出口代運(yùn)的委托人，可由貨運(yùn)代理的出口代運(yùn)部制托運(yùn)單，有貨運(yùn)代理的海運(yùn)出口部辦理訂艙手續(xù)。

b 沒有委托代運(yùn)的出口公司，特別是口岸城市的進(jìn)出口口公司往往是自己制的托運(yùn)單，委托貨運(yùn)代理的海運(yùn)出口出口部門辦理訂艙手續(xù)。

c 出口商自己制的托運(yùn)單，直接向船公司或其代理辦理訂艙手續(xù)。 2 訂艙

備貨工作結(jié)束后，出口商必須按照合同與信用證的規(guī)定安排貨物的運(yùn)輸，承擔(dān)租船訂艙和裝船出運(yùn)事宜。

（五） 代理保險(xiǎn)

狹義的保險(xiǎn)指商業(yè)保險(xiǎn)，即通過合同形式，運(yùn)用商業(yè)化經(jīng)營原則，由專門機(jī)構(gòu)向投保熱播收取保險(xiǎn)費(fèi)用，建立保險(xiǎn)基金，用作對被保險(xiǎn)人在合同范圍內(nèi)的財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行補(bǔ)償、人身傷亡以及年老喪失勞動能力者的經(jīng)濟(jì)損失給付的一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是一種商業(yè)保險(xiǎn)。商業(yè)保險(xiǎn)一般有以下幾種要素:

1 保險(xiǎn)是一種合同關(guān)系

2 承保的風(fēng)險(xiǎn)事故是否發(fā)生或何時(shí)發(fā)生都是不確定的

3 承保的風(fēng)險(xiǎn)是無法預(yù)見或難以控制的

4 承保風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償、給付責(zé)任

5 保險(xiǎn)的分擔(dān)金額必須合理

（六）貨物集港

2 貨運(yùn)代理人到委托委托單位指定的工廠、倉庫接貨

3 委托單位自行送貨至指定的港口作業(yè)區(qū)

4 貨運(yùn)代理人到倉庫或車站、江河碼頭接貨

（七）貨物裝船

1 做好貨物裝船的準(zhǔn)備工作

2 選擇裝貨的作業(yè)方式包括（有倉庫或堆場裝船的碼頭作業(yè)、外檔過駁作業(yè)方式、車船直取的作業(yè)方式）

3 理貨、監(jiān)貨

4 裝船過程中的有關(guān)方的責(zé)任

（八）換取提單，發(fā)裝貨通知

內(nèi)容主要有：訂單或合同號、信用證號、貨物名稱、數(shù)量、嘜頭、總值、裝運(yùn)口岸、裝運(yùn)日期、船名及預(yù)計(jì)開航日期等。

（九）制單結(jié)匯

貨物裝運(yùn)后出口企業(yè)或其代理人應(yīng)立即按照信用證的要求，正確繕制各種單據(jù)，并在信用證規(guī)定的有效期和交單內(nèi)，遞交銀行辦理手續(xù)議付和結(jié)匯手續(xù)。

海運(yùn)出口心得體會篇十一

甲方：_________地址：_________電話：_________傳真：_________乙方：_________地址：_________電話：_________傳真：_________為促進(jìn)運(yùn)輸及對外進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，甲，乙雙方就有關(guān)海運(yùn)出口，出口訂艙，報(bào)關(guān)，運(yùn)輸，財(cái)務(wù)等方面事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成如下共同協(xié)議：

一、委托乙方委托甲方于中國_________地區(qū)辦理國際貨物出口運(yùn)輸服務(wù)。

二、責(zé)任與范圍2.1乙方負(fù)責(zé)提供貨源，并將貨物交予甲方安排出運(yùn)。2.2乙方訂艙時(shí)，應(yīng)提供相關(guān)出口報(bào)關(guān)文件，依據(jù)不同貿(mào)易性質(zhì)備齊所需之單證包括：合同，商檢證明，核銷文件，許可證，報(bào)關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，出口報(bào)關(guān)單副本，協(xié)議書及國家規(guī)定之有關(guān)批文等合法，合格文件。2.3訂艙時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)傳真或送交甲方正確之海運(yùn)托單，托運(yùn)單應(yīng)明確標(biāo)明乙方開發(fā)票客戶名稱。托運(yùn)單內(nèi)容應(yīng)注明所托運(yùn)貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名（中文品名），運(yùn)價(jià)及特別要求。如果托運(yùn)單內(nèi)容未注明事宜，由此引起后果責(zé)任由乙方承擔(dān)。2.4甲方負(fù)責(zé)承辦乙方所委托之出口包括：出口訂艙，報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)，裝箱，發(fā)單及文件交接工作，甲方依乙方要求安排裝期出運(yùn)，并及時(shí)告知乙方中轉(zhuǎn)港信息及目的港情況。正常情形下，開航日起30天內(nèi)甲方得按時(shí)將有關(guān)文件單證歸還乙方，甲方對已簽收的乙方單證文件負(fù)有責(zé)任，不得遺失。另外，甲方有權(quán)暫扣乙方單證直至乙方按時(shí)結(jié)清各項(xiàng)應(yīng)付費(fèi)用。2.5乙方所出運(yùn)之貨物，不得夾帶易燃易爆物品及國家規(guī)定禁止出口之物品。甲方不接受尸體，骨灰和活動物之運(yùn)輸。如果乙方違反本規(guī)定，將依法承擔(dān)由此造成的各項(xiàng)損失。2.6訂艙內(nèi)容要求更改，或取消時(shí)，乙方須書面通知甲方，并與甲方操作確認(rèn)，若貨物已進(jìn)港或已離港，甲方有權(quán)拒絕更改之要求。2.7船期更改，體積，重量，件數(shù)不符，甲方有責(zé)任于貨物進(jìn)港前主動通知乙方，并與乙方書面確認(rèn)通知，乙方亦得及時(shí)與甲方書面確認(rèn)上述更改內(nèi)容或要求退關(guān)，否則，甲方有權(quán)將乙方所委托的貨物正常出運(yùn)。2.8如遇貨物體積，重量雙方有爭議之情形，乙方付款暫以甲方倉庫丈量標(biāo)準(zhǔn)付款，待貨物抵達(dá)目的港，依目的港返回之確認(rèn)體積，重量為準(zhǔn)，采多退少補(bǔ)的方式確定運(yùn)費(fèi)?；蛘咭曳娇傻郊追絺}庫復(fù)核，如果甲方錯(cuò)誤，乙方來回合理車費(fèi)甲方承擔(dān)（限_________元人民幣內(nèi)），為了減少在甲方倉庫問題上爭議，甲方雙方遵守如下規(guī)定：

（1）乙方的貨物根據(jù)甲方提供有進(jìn)倉編號的進(jìn)倉通知書進(jìn)甲方倉庫（進(jìn)倉通知書上乙方有義務(wù)填寫相應(yīng)內(nèi)容），甲方倉庫有責(zé)任根據(jù)托運(yùn)單，進(jìn)倉通知書核對進(jìn)倉庫件數(shù)，包裝情況，麥頭等，主動出具倉庫收貨回執(zhí)。乙方有義務(wù)讓相關(guān)人員送貨到甲方倉庫，如果乙方送貨是司機(jī)，應(yīng)視司機(jī)是全權(quán)代表乙方。如果乙方要求當(dāng)場丈量尺寸，甲方有義務(wù)按乙方要求工作。爭議比較大的情況如布匹，捆扎，草包，和不規(guī)則外包裝甲乙雙方應(yīng)在送貨時(shí)及時(shí)丈量，雙方就地確認(rèn)。

（2）乙方送貨如是多筆貨物混在一起送入甲方倉庫，乙方提供進(jìn)倉通知書，表面實(shí)際麥頭資料和件數(shù)包裝資料，規(guī)格等要求甲方分貨，如果一切分貨資料正確，人為錯(cuò)誤，后果甲方承擔(dān)。2.9甲方目的港代理，保證合理收費(fèi)，除正常目的港費(fèi)用及手續(xù)費(fèi)外不得超收，如有任何超收情形，甲方有責(zé)任代乙方索問超收差額。2.10甲方于每月初將上個(gè)月乙方欠費(fèi)清單傳交乙方。乙方需于三個(gè)工作日予以確認(rèn)，如有疑義即應(yīng)向甲方提出書面更改要求，如無疑義最遲應(yīng)于收到甲方運(yùn)費(fèi)清單后的五個(gè)工作日之內(nèi)付清運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)生效日期以開航日期為準(zhǔn)。

三、結(jié)算方式經(jīng)甲，乙雙方協(xié)商，乙方同意按以下第種方式結(jié)算費(fèi)用，并簽發(fā)提單。3.1海洋運(yùn)費(fèi)以美元結(jié)算。如以人民幣結(jié)算，匯率暫以：1美元_________人民幣。3.2凡乙方指定第三方付款，發(fā)生的拒付，少付，延期等事宜，乙方仍負(fù)有支付的義務(wù)。3.3乙方對于應(yīng)付給甲方的費(fèi)用，應(yīng)在規(guī)定的付款期限內(nèi)以協(xié)議的約定方式支付，不能隨意扣減或拒付。3.4如遇乙方未按協(xié)議規(guī)定準(zhǔn)時(shí)付費(fèi)，乙方除承擔(dān)所欠費(fèi)用每天萬分之五違約金外，甲方有權(quán)立即終止協(xié)議，并有權(quán)在海外暫扣貨物及國內(nèi)暫扣乙方所有單證（包括提單，外匯核銷單，退稅報(bào)關(guān)單等），直至乙方結(jié)清費(fèi)用止。扣貨，證期間，所造成目的港及裝貨港之額外經(jīng)濟(jì)損失，甲方不予承擔(dān)任何費(fèi)用和法律責(zé)任，完全和全部由乙方承擔(dān)。

四、協(xié)議終止4.1甲方或乙方如要提前終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十天正式書面并電話確認(rèn)通知對方財(cái)務(wù)部，雙方應(yīng)在結(jié)清所有費(fèi)用后本協(xié)議才能自動終止。4.2協(xié)議終止后，協(xié)議雙方仍應(yīng)承擔(dān)原協(xié)議內(nèi)所規(guī)定之雙方應(yīng)履行而尚未執(zhí)行完畢的義務(wù)與責(zé)任。

五、協(xié)議更改本協(xié)議可經(jīng)雙方書面確認(rèn)修改內(nèi)容，經(jīng)雙方共同簽字確認(rèn)后依簽字日期為準(zhǔn)立即生效，任何修改補(bǔ)充內(nèi)容雙方未經(jīng)簽字確認(rèn)前仍按原協(xié)議內(nèi)容執(zhí)行。

六、法律與仲裁6.1本協(xié)議不適用于個(gè)人，只使適用于公司。6.2甲方，乙方協(xié)議簽xx公司公章，法人或公司相關(guān)職位人士簽字為憑。6.3本協(xié)議所有規(guī)定事宜，受中華人民共和國國家法律管轄。6.4協(xié)議雙方執(zhí)行協(xié)議發(fā)生爭議時(shí)，應(yīng)先行協(xié)商解決，如無效以法定程序照章辦理。

七、協(xié)議生效7.1本協(xié)議自雙方簽訂之日起生效，生效前，乙方應(yīng)結(jié)清所有甲方簽約前已發(fā)生之費(fèi)用，本協(xié)議方可執(zhí)行。7.2本協(xié)議之有效期自簽訂日期起，以________年為限，協(xié)議期滿之前，甲乙雙方如未接獲對方正式書面通知，本協(xié)議則自動延長________年。7.3本協(xié)議一式正本二份，雙方各執(zhí)正本一份留存并遵守執(zhí)行。7.4一切附加協(xié)議，和本協(xié)議同樣有效約束雙方，否則視為違約，并且違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任。

八、特別聲明8.1甲方原則上不接受危險(xiǎn)品，半危險(xiǎn)品貨物的訂艙，如乙方有危險(xiǎn)品或半危險(xiǎn)品貨物要委托出運(yùn)，須提前和事先書面和電話通知甲方。如若違約，則由乙方承擔(dān)一切法律及經(jīng)濟(jì)責(zé)任。8.2乙方的參展或緊急貨物要求出運(yùn)時(shí)，應(yīng)事前書面通知甲方，經(jīng)雙方確認(rèn)航期后再行安排訂艙裝運(yùn)，否則甲方不承擔(dān)延誤運(yùn)輸之責(zé)任。8.3貨物出運(yùn)后，乙方要求退運(yùn)，或更改目的港，或中轉(zhuǎn)港更改運(yùn)輸方式的，須經(jīng)雙方書面確認(rèn)及有關(guān)費(fèi)用，而乙方尚未於上海預(yù)結(jié)算費(fèi)用前，甲方有權(quán)暫停執(zhí)行上述更改要求，期間所產(chǎn)生之額外經(jīng)濟(jì)損失由乙方自行承擔(dān)。8.4乙方目的港收貨人，經(jīng)甲方目的港代理通知后，如逾期未提貨，目的港產(chǎn)生之額外費(fèi)用由乙方目的港收貨人全部自行承擔(dān)。如若乙方目的港收貨人放棄貨物，則由乙方承擔(dān)目的港所產(chǎn)生的一切費(fèi)用。

返

海運(yùn)出口心得體會篇十二

海運(yùn)作為一種重要的物流方式，在全球化背景下扮演著愈發(fā)重要的角色。然而，在海運(yùn)中，每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都有極高的要求和風(fēng)險(xiǎn)，需要提前做好各種準(zhǔn)備和應(yīng)對措施。在多次海運(yùn)經(jīng)歷中，我深刻體會到了海運(yùn)的重要性和注意事項(xiàng)，下面將分享我的一些心得體會。

第二段：準(zhǔn)備工作。

海運(yùn)前少不了各種準(zhǔn)備和前期工作，其中最重要的是做好海運(yùn)單證的準(zhǔn)備。各種單證的合法性和完整性直接關(guān)系到貨物擴(kuò)裝、提單、清關(guān)、交割等各個(gè)環(huán)節(jié)。而且，各個(gè)國家和地區(qū)的海關(guān)規(guī)定不一樣，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定具體的海關(guān)及船公司手續(xù)，否則會造成很多不必要的麻煩。

第三段：合理包裝。

對于海運(yùn)貨物的包裝，除了保護(hù)貨物外，還需要遵循國際出口、運(yùn)輸規(guī)定。其中，主要包括適用的材料、數(shù)量、重量、尺寸、印標(biāo)識別等方面。其中，包裝材料選用是一個(gè)重頭戲，不同的商品需要選用不同的材料，而且必須經(jīng)過嚴(yán)格尺寸、重量的測量才可放心使用。

第四段：特殊貨物的處理。

對于一些帶危險(xiǎn)性、易腐性的特殊貨物，海運(yùn)時(shí)需要特別謹(jǐn)慎對待。比如說，如何處理化學(xué)品類貨物的托運(yùn)，如何避免冷凍、冷藏貨物的中途受損等等。針對這些特殊情況，我們需提前了解并尋求專業(yè)的幫助。

第五段：海運(yùn)管理的重要性。

不同于國內(nèi)的物流，海運(yùn)是一個(gè)跨國、別境廣泛的行業(yè)，需要更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾?。而在對海運(yùn)的管理上，可以從多個(gè)角度進(jìn)行，包括對防誤集中發(fā)力、科技手段協(xié)助、監(jiān)管實(shí)現(xiàn)全面化等等。這些方面的管理都可以幫助我們?nèi)〉酶玫慕?jīng)營成果。

結(jié)論。

總結(jié)而言，海運(yùn)作為現(xiàn)代物流的重要方式，在全球化市場環(huán)境下，十分重要。對于企業(yè)和個(gè)人而言，投入海運(yùn)需要對過程熟悉、對海運(yùn)要素的了解無微不至，才能取得好的運(yùn)輸效果。最后，我們希望，各界能夠關(guān)注海運(yùn)這個(gè)行業(yè)，為其規(guī)范健康的發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的力量。