報告可以幫助整理思路，梳理問題，并為讀者提供清晰的信息。在準(zhǔn)備寫作之前，先對所需的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行充分搜集和整理。通過閱讀這些報告范文，我們可以了解到一些優(yōu)秀報告的寫作技巧和思路。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇一

在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導(dǎo)老師黃華，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。

感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實(shí)習(xí)前期的指導(dǎo)。

感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心照顧。

20xx年7月6日-7月10日。

汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；

新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；

隨著科技的越來越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關(guān)知識要過關(guān)，同時，我們也要對汽車的各個零件有大概的認(rèn)識。通過去汽車廠和4s店的參觀，可以讓我們對于汽車這個行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來，對于我們自己的能力，有大大的提升。

我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，，使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認(rèn)識；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。通過參觀比較，我們才認(rèn)識到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識是多么的少，同時也認(rèn)識到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

知識還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實(shí)踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳉夥铡⒁唤z不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認(rèn)真的工作作風(fēng)。不可否認(rèn)，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

這次參觀，由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險性，我們只能通過遠(yuǎn)距離的參觀，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇二

隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，新能源汽車作為一種清潔能源的交通工具受到了廣泛關(guān)注。為了更好地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動手能力和應(yīng)對新能源汽車發(fā)展的需求，學(xué)校組織了一次新能源汽車實(shí)訓(xùn)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻地體會到了新能源汽車的優(yōu)越性和未來的發(fā)展前景。

首先，實(shí)訓(xùn)中我深刻感受到新能源汽車的環(huán)保性。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車采用電能或其他可再生能源作為動力源，不會產(chǎn)生有害氣體和尾氣排放。在實(shí)訓(xùn)場地，我見到了一輛純電動汽車，在啟動和行駛過程中，完全沒有煙霧和異味。與此同時，我們進(jìn)行了尾氣排放測試對比，結(jié)果顯示傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新能源汽車。這讓我對新能源汽車的環(huán)保性有了更直觀的認(rèn)識，也堅(jiān)定了我對新能源車技術(shù)發(fā)展的信心。

其次，實(shí)訓(xùn)中我體驗(yàn)到了新能源汽車的高效性。在實(shí)操過程中，我們測量了新能源車和傳統(tǒng)燃油車的加速性能，并進(jìn)行了對比測試。結(jié)果表明，新能源車具有更佳的加速性能和動力響應(yīng)速度。這是由于新能源汽車采用電能傳輸，能更直接地轉(zhuǎn)化為動力輸出，不需要經(jīng)過燃油燃燒的過程，因此具有更高的能量利用率和更低的能源損耗。這讓我對新能源汽車的實(shí)際應(yīng)用前景充滿了期待。

第三，實(shí)訓(xùn)中我認(rèn)識到了新能源汽車的維護(hù)成本更低。在實(shí)訓(xùn)過程中，我們學(xué)習(xí)了新能源汽車的組成部分和一些簡單的維修保養(yǎng)技術(shù)。相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的動力系統(tǒng)更為簡潔，沒有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和變速器等復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此相應(yīng)的維護(hù)成本也更低。此外，新能源汽車一般使用電能和可再生能源作為動力源，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，省去了燃油采購等費(fèi)用，使得新能源汽車的運(yùn)營成本更加可控和可持續(xù)。

另外，在實(shí)訓(xùn)過程中，我還了解到新能源汽車的充電設(shè)施逐漸完善，充電時間和續(xù)航里程也隨之提高，為用戶的使用提供了更好的便利性。新能源汽車不僅可以在家中進(jìn)行普通家用電源的充電，還可以通過專門的充電樁進(jìn)行快速充電。根據(jù)實(shí)訓(xùn)中的測試結(jié)果，充電時間好像是6-8小時，成本相對低廉，比購買傳統(tǒng)燃油汽車的燃油經(jīng)濟(jì)得多。另外，新能源汽車的續(xù)航里程也在不斷提升，進(jìn)一步消除了人們使用新能源汽車的顧慮。

通過這次新能源汽車實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到新能源汽車的環(huán)保性、高效性和低維護(hù)成本。它們無疑是未來汽車發(fā)展的方向。作為一名大學(xué)生，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展，并學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，為新能源車輛的推廣和應(yīng)用做出貢獻(xiàn)。同時，學(xué)校也應(yīng)該加大對新能源汽車實(shí)訓(xùn)的力度，提高學(xué)生的實(shí)際動手能力和應(yīng)對新能源汽車技術(shù)的掌握程度，以適應(yīng)未來汽車產(chǎn)業(yè)的需求和發(fā)展。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇三

1000名網(wǎng)友。

20xx年10月至11月。

了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度四．調(diào)查方法：問卷方式。

（1）您對自己使用汽車品牌的售后服務(wù)總體印象為：

a、滿意b、一般c、不滿意。

（2）您認(rèn)為售后服務(wù)哪一點(diǎn)最不滿意？

a、維修質(zhì)量b、服務(wù)態(tài)度c、價格d、配件質(zhì)量e、交車時間。

（3）您在接受實(shí)際售后服務(wù)中是否遇到先前承諾難以兌現(xiàn)的情況？

a、有b、沒有c、很多d、很少。

（4）您對售后服務(wù)的收費(fèi)價格是否認(rèn)可？

a、認(rèn)可b、不認(rèn)可c、基本可以接受。

（5）您對售后服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目是否明了？

a、明了b、不明了c、部分明了。

（6）您對售后服務(wù)維修人員的實(shí)際水平是否滿意？

a、滿意b、一般c、不滿意。

（7）您是否接到定期汽車保養(yǎng)售后電話？

a、經(jīng)常b、很少c、從來沒有。

（8）您購買的汽車是否存在同一故障短期內(nèi)反復(fù)維修的情況？

a、有b、沒有。

（9）您在售后維修汽車時，是否擔(dān)心對方提供的配件在以次充好？

a、擔(dān)心b。不擔(dān)心。

20xx年中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

57%的被調(diào)查者對交車過程對售后服務(wù)的承諾滿意；56%的被調(diào)查者對汽車的維修質(zhì)量表示滿意。

在我國，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識是相對落后的，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動下，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的'使用成本。現(xiàn)在，大部分商家及消費(fèi)者對汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢看好，但同時也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競爭力和擊敗競爭對手的目的，同時消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對汽車售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無旁貸，刻不容緩了。

售后服務(wù)理念淡薄，不重視信息反饋，汽車零配件價格高，質(zhì)量不穩(wěn)定，這幾個是目前汽車售后服務(wù)面臨的主要問題。

只有提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對策，才能使汽車售后服務(wù)更好地發(fā)展。

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：

1、規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。

2、提高服務(wù)人員整體素質(zhì)。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4s店或汽車維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。對修車技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

汽車售后服務(wù)，是一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌才能推動汽車售后服務(wù)行業(yè)良好、健康的發(fā)展。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇四

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

調(diào)研背景：2019年4月15日，電動自行車新國標(biāo)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。只有通過國家3c認(rèn)證即“強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度”的企業(yè)生產(chǎn)的電動自行車，才是新國標(biāo)產(chǎn)品。對于未通過國家3c認(rèn)證、不符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品一律不準(zhǔn)上市銷售。同時新國標(biāo)出臺后，將把電動兩輪車區(qū)分為電動自行車與電動摩托車，前者屬于非機(jī)動車，不能在機(jī)動車道內(nèi)行駛，最高車速和整車重量嚴(yán)格限制。后者屬于機(jī)動車，需要駕駛資質(zhì)、車輛上牌等。7月8日到12日，先后赴浙江臺州、江蘇無錫調(diào)研了立馬車業(yè)、奔寶車業(yè)、博大車業(yè)、綠佳車業(yè)、車業(yè)、鈴派車業(yè)等整車和配套企業(yè)。進(jìn)行了深入交流，向其了解企業(yè)目前發(fā)展情況、當(dāng)?shù)仉妱榆囉嘘P(guān)政策、新國標(biāo)政策落實(shí)情況、企業(yè)當(dāng)前存在的問題及有關(guān)政策建議等?，F(xiàn)詳細(xì)匯報如下：

浙江臺州與江蘇無錫兩地電動車產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代末，主要依托雄厚的摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型升級而來，經(jīng)過多年發(fā)展，憑借著完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的五金制造業(yè)基礎(chǔ)，一躍成為國內(nèi)主要電動車板塊。其中臺州在電動車方面擁有5個“全國第一”。

五是整車零部件制造占有率全國第一：臺州電動車板塊歷有“零配件制造基地”的美譽(yù)，憑借臺州在電機(jī)、控制器、塑件、車架、輪轂等配件在市場上極高的占有率，臺州在整車零部件制造占有率位于全國第一。

2018年臺州入駐立馬、綠佳、優(yōu)狐、綠駒、五星鉆豹等整車及配套企業(yè)200余家，年產(chǎn)整車600萬臺，產(chǎn)值規(guī)模150億元。無錫擁有整車及配套企業(yè)400多家，其中獲得3c認(rèn)證證書的企業(yè)有100多家，整車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量20％。擁有雅迪、新日、小刀、艾瑪、新大洲等國內(nèi)十大品牌，產(chǎn)業(yè)配套齊全，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)全國三大電動車產(chǎn)業(yè)高地之一。

（一）政策執(zhí)行情況。

新國標(biāo)政策落地以前，臺州執(zhí)行的是本地管理政策，主要參照摩托車執(zhí)行，包括上本地電動車專用牌照、不戴頭盔罰款、不遵守交通規(guī)則扣車等。目前當(dāng)?shù)厝罕娨呀?jīng)基本養(yǎng)成良好的安全出行習(xí)慣：電動兩輪車、三輪車全部上牌、騎手全部戴頭盔、走非機(jī)動車道等等。兩地的新國標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，上機(jī)動車牌照的電動車主要存在于廠家展廳中，街上還未見到。

（二）企業(yè)政策應(yīng)對情況。

通過與眾多廠商交流，臺州電動車企業(yè)最多時有400多家，近兩年經(jīng)過優(yōu)勝略汰及新國標(biāo)政策影響，還剩200家左右，其中僅有不到100家企業(yè)通過了國家3c質(zhì)量認(rèn)證，10家左右獲得了電動摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。由于申報生產(chǎn)資質(zhì)需要完善的生產(chǎn)和檢測設(shè)備和規(guī)范的財(cái)務(wù)報表，耗資巨大（一級資質(zhì)需要2000萬元左右、二級掛靠資質(zhì)需要1000萬元左右），多數(shù)企業(yè)無法承擔(dān)如此高昂的費(fèi)用，因此無法獲得資質(zhì)來生產(chǎn)國標(biāo)車。對于無法獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，還在繼續(xù)生產(chǎn)非國標(biāo)車，獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，由于新國標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，他們處于觀望狀態(tài)，產(chǎn)品方面根據(jù)市場情況同時生產(chǎn)銷售國標(biāo)車與非國標(biāo)車。

三、通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題。

（一）電動車銷量減少。

一是由于新國標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品相比技術(shù)規(guī)范、手續(xù)等方面都有嚴(yán)格要求，成本增加20％左右，售價提高。二是新國標(biāo)產(chǎn)品需要辦證上牌，部分消費(fèi)者不符合駕駛資質(zhì)或不愿辦理相關(guān)手續(xù)，取消購買計(jì)劃。三是過渡期內(nèi)部分地區(qū)新國標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品并存，新國標(biāo)產(chǎn)品購買力沒有非標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)。今年總體來看，對于銷往鄭州等政策執(zhí)行嚴(yán)格城市的產(chǎn)品，銷量與往年相比降低70％左右，對于政策執(zhí)行不嚴(yán)格的城市銷量降低30％左右，預(yù)計(jì)全年總體銷量降低50％左右。由于銷量減少，企業(yè)庫存增加，只能減產(chǎn)應(yīng)對，可能會導(dǎo)致全年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)下滑，職工收入減少。四是產(chǎn)品競爭力有待加強(qiáng)。雖然我縣配套企業(yè)可以生產(chǎn)大部分的電動車相關(guān)零配件，但同臺州、無錫相比，部分零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)能力相對有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。目前我縣電動車產(chǎn)業(yè)還處于簡單的組裝加工階段，沒有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。

（二）缺少配套的地方政策。

雖然新國標(biāo)已經(jīng)開始執(zhí)行，但是各個地區(qū)還未出臺相應(yīng)配套政策，目前新車上牌時，需要統(tǒng)一到市級交通部門上牌，縣、鄉(xiāng)部門沒有上牌權(quán)限。由于電動車?yán)m(xù)航里程較短，消費(fèi)者如果在鄉(xiāng)鎮(zhèn)購車后，續(xù)航里程根本到達(dá)不了市里，到市級部門上牌不方便也不現(xiàn)實(shí)，對于消費(fèi)者如何在家門口完成上牌辦證等一系列流程，缺少相關(guān)指導(dǎo)辦法。

（三）宣傳教育需要加強(qiáng)。

電動車是群眾使用頻率最高的工具，但是他們對于新國標(biāo)政策的知曉程度還不夠高，不懂得國標(biāo)車與非國標(biāo)車的區(qū)別，在購買產(chǎn)品時不會主動購買國標(biāo)車，市場推廣難度較大。

（四）政策遲遲沒有落實(shí)到位。

今年4月15日，電動自行車新國標(biāo)實(shí)施后，一直沒有真正執(zhí)行。已通過國家3c認(rèn)證企業(yè)，上市的產(chǎn)品符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)沒有通過國家3c認(rèn)證，仍在生產(chǎn)上市非國標(biāo)產(chǎn)品，目前市場產(chǎn)品處于魚龍混雜狀態(tài)，由于新國標(biāo)產(chǎn)品成本較高，購買力沒有非國標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)，嚴(yán)重?fù)p害正規(guī)企業(yè)利益。

（五）低速電動四輪車政策缺失。

低速電動四輪車作為電動自行車和新能源汽車之間的有益補(bǔ)充，由于操作簡單，使用門檻低，深受市場歡迎。市場規(guī)模極大，由于缺乏國家相關(guān)法律法規(guī)監(jiān)管，低速電動四輪車多為無牌無證駕駛，導(dǎo)致駕駛?cè)说鸟{駛水平良莠不齊，容易發(fā)生交通事故。出現(xiàn)事故后，交警部門難以進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。目前國家還沒有出臺低速電動四輪車的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，市場上的低速電動車企業(yè)全部沒有生產(chǎn)資質(zhì)，在一些重點(diǎn)城市，低速電動車被一刀切全面禁止上路，企業(yè)只能在監(jiān)管較松的三四線城市尋求市場，產(chǎn)能不能充分釋放。低速電動四輪車產(chǎn)業(yè)正處于上升發(fā)展階段，如果沒有政策扶持，很難發(fā)展壯大。

（六）招商引資難度進(jìn)一步增大。

一是企業(yè)投資意愿不強(qiáng)。目前國內(nèi)電動車企業(yè)的龍頭企業(yè)在全國各地的生產(chǎn)布局都已完成，沒有投資計(jì)劃；部分效益較好的中小企業(yè)需要進(jìn)行新國標(biāo)資質(zhì)認(rèn)證，資金壓力較大，無法對外投資擴(kuò)張。二是沿海地區(qū)優(yōu)勢增大。以往沿海地區(qū)由于土地緊缺，企業(yè)看中內(nèi)地土地資源優(yōu)勢，愿意到內(nèi)地投資落地，隨著近年來沿海地區(qū)大規(guī)模開展填海造地，大力發(fā)展工業(yè)新區(qū)，土地資源不斷增加，成本大大降低，再加上沿海地區(qū)成熟的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完善的配套設(shè)施等因素，內(nèi)地的競爭優(yōu)勢再逐漸縮小。有企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴我們：如果沿海地區(qū)早幾年重視新區(qū)開發(fā)，我們也不會選擇到內(nèi)地投資。

（七）產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待進(jìn)一步壯大。

一是電動車產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模還不夠大。臺州有200多家整車及配套企業(yè)，無錫有400多家，兩地匯聚行業(yè)前10位企業(yè)，無論數(shù)量和規(guī)模都要大的多。二是配套能力有待加強(qiáng)。臺州是中國模具塑件之都，無錫擁有完善的車架、電池等配套體系。我縣配套企業(yè)零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)能力相對有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。如電機(jī)產(chǎn)品只有立馬電動車能夠生產(chǎn)，控制器、電池、減震器、輪胎等主要零配件項(xiàng)目還未引進(jìn)。

（八）營商環(huán)境需進(jìn)一步優(yōu)化。

一是融資服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。根據(jù)部分企業(yè)反映，銀行缺乏對于企業(yè)長期、穩(wěn)定的融資支持，中小企業(yè)融資門檻較高，手續(xù)繁瑣，審批周期過長。電動車行業(yè)主要通過訂單生產(chǎn)，是一個特別需要依賴流動資金的行業(yè)，如果資金鏈斷裂，企業(yè)就不能生存下去。在企業(yè)第一批貸款結(jié)束、第二批續(xù)貸過程中，缺少“快審快批”的綠色通道，一旦某。

當(dāng)前隱藏內(nèi)容免費(fèi)查看項(xiàng)手續(xù)缺失，就會造成審批不能通過，無法繼續(xù)使用貸款，從而導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂。

二是政務(wù)服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。主要表現(xiàn)在個別職能部門服務(wù)意識不強(qiáng)，服務(wù)水平不高，缺少積極主動上門服務(wù)的措施辦法，部分行政收費(fèi)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)不明確，隨意性較大；管理意識大于服務(wù)意識，缺少敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇途?。個別企業(yè)反映優(yōu)惠政策落實(shí)不到位，影響企業(yè)發(fā)展。

（九）專業(yè)技術(shù)人才匱乏。

同沿海地區(qū)相比，我們的高素質(zhì)、高技術(shù)人才較少，對外依賴性強(qiáng)，自主研發(fā)能力較弱。立馬電動車、綠佳電動車的總部擁有完善的產(chǎn)品開發(fā)、檢測設(shè)備。由集團(tuán)總部負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)電動車款型，成熟以后，交由國內(nèi)其他基地進(jìn)行生產(chǎn)加工，因此高技術(shù)人才多集中在總部集團(tuán)。另外雖然我縣已經(jīng)建設(shè)了電動車檢測中心，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高不能滿足企業(yè)使用需求，多處于閑置狀態(tài)。電動車研發(fā)中心還未建設(shè)，制約我縣主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（一）做好新國標(biāo)政策的執(zhí)行與落地。

組織相關(guān)職能部門，做好新國標(biāo)政策的解讀，盡快研究出臺承接政策落地的相關(guān)細(xì)則，明確車輛上牌、辦證、保險等事項(xiàng)的辦理流程、責(zé)任部門，建議將此權(quán)限下放，由鄉(xiāng)級政府部門負(fù)責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)，使此項(xiàng)政策更加便民。

（二）加強(qiáng)政策的宣傳教育。

通過電視臺、網(wǎng)站、微博、公眾號等多種渠道宣傳、解讀新國標(biāo)政策及配套措施，讓群眾充分知曉此項(xiàng)政策；出臺電動車道路交通管理辦法，明確電動車有關(guān)行車規(guī)定及處罰標(biāo)準(zhǔn)，做好群眾的安全騎行教育。

（三）研究出臺低速電動四輪車管理辦法。

不管是從行業(yè)發(fā)展管理方面，還是消費(fèi)者需求方面，低速電動車合法化都勢在必行，建議盡快完善低速電動車管理，出臺標(biāo)準(zhǔn)，對于符合技術(shù)要求的車輛核發(fā)正規(guī)新能源車牌照，納入交通管理部門監(jiān)管范圍；對于不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，本著以人為本的原則，制定幾年退出計(jì)劃，發(fā)放臨時牌照，逐步淘汰。

（四）完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。

企業(yè)普遍反映人才招聘困難，主要原因在于教育、醫(yī)療等配套服務(wù)跟不上，人才難以在本地安心工作，建議加快推進(jìn)道路、線路、雨污管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)，盡快啟動產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)綜合服務(wù)中心項(xiàng)目，全面推進(jìn)產(chǎn)品孵化中心、創(chuàng)意設(shè)計(jì)展示中心、行政服務(wù)中心及配套學(xué)校、醫(yī)院、賓館、專家公寓等公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

（五）搶抓行業(yè)洗牌機(jī)遇承接項(xiàng)目落地。

新國標(biāo)政策實(shí)施后，相當(dāng)一部分技術(shù)含量低，適應(yīng)能力差的組裝型的整車企業(yè)由于沒有足夠的資金實(shí)力提升自身研發(fā)、生產(chǎn)水平，無法獲得3c認(rèn)證和生產(chǎn)資質(zhì)，最終將被淘汰。一是建議由政府出面，與具備生產(chǎn)資質(zhì)的第三方企業(yè)合作，成立新能源電動車產(chǎn)業(yè)園，打造獨(dú)立品牌，以此申報國家3c產(chǎn)品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證。借此積極吸納沒有資質(zhì)的眾多中小電動車企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過掛靠方式開展生產(chǎn)合作，從而增加當(dāng)?shù)囟愂蘸途蜆I(yè)。二是鼓勵眾多中小企業(yè)合作出資，組建母公司，完善相應(yīng)的生產(chǎn)和檢測設(shè)備，以此申報國家3c產(chǎn)品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證，進(jìn)行貼牌生產(chǎn)。

（六）進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境。

同國內(nèi)主要電動車生產(chǎn)基地相比，本地的電動車產(chǎn)業(yè)還處于起步發(fā)展階段，需要繼續(xù)扶持培育。由于本地的人才、交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢都不突出，唯有營造寬松、高效的服務(wù)環(huán)境，才能留住企業(yè)。一是加強(qiáng)融資支持。出臺中小企業(yè)金融扶持辦法，降低審批門檻，提高審批效率，開辟續(xù)貸綠色通道，延長貸款年限。二是提高服務(wù)水平，出臺客商服務(wù)辦法，將企業(yè)入駐以后涉及到的各類服務(wù)、收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明示，制定手續(xù)辦理流程圖，簡化、合并手續(xù)辦理流程。三是嚴(yán)格兌現(xiàn)合同約定的各項(xiàng)條款政策。

（七）完善、拉長與增厚產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)?shù)鼗?/p>

建議采取“一個基礎(chǔ)，三大步驟，一條主線”的主導(dǎo)思路推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！耙粋€基礎(chǔ)”是要鞏固電動車產(chǎn)業(yè)集群在車身車架等主干部件上現(xiàn)有優(yōu)勢這一基礎(chǔ)；“三大步驟”是指第一步發(fā)展四大電動車核心部件，并且是以電機(jī)為先導(dǎo)，依次向電池、充電器與控制器發(fā)展，第二步向基礎(chǔ)部件和相關(guān)部件拓展，第三步向檢測設(shè)備、模具、焊接設(shè)備、涂裝設(shè)備等電動車行業(yè)的裝備制造環(huán)節(jié)延伸；“一條主線”是以完善生產(chǎn)者服務(wù)為主線，即在鞏固基礎(chǔ)、實(shí)施三大步驟的同時全程推動各類專業(yè)化生產(chǎn)者服務(wù)的升級，提升完善印刷包裝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、廣告宣傳、物流運(yùn)輸、營銷管理、融資等各種配套服務(wù)。

（八）建議抱團(tuán)取暖，整體發(fā)展。

由于電動車資質(zhì)申請具有一定的門檻和規(guī)模要求，對于電動車行業(yè)內(nèi)的一些中小企業(yè)而言，取得準(zhǔn)入資質(zhì)并不容易：按照《摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法》及工信部《進(jìn)一步完善摩托車準(zhǔn)入管理事項(xiàng)》的通知，新建獨(dú)立法人的摩托車企業(yè)，“項(xiàng)目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資不得低于8000萬元，注冊資本不得低于8000萬元，具備年產(chǎn)兩輪摩托車30萬輛的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)備投資不得低于2000萬元”。同時，企業(yè)還需要申請國家3c產(chǎn)品認(rèn)證。此項(xiàng)認(rèn)證需要對企業(yè)生產(chǎn)的每個款型進(jìn)行認(rèn)證，由于本地生產(chǎn)的都是電動摩托車款型，且單個產(chǎn)品認(rèn)證價格不菲，在15萬－20萬之間，這樣的認(rèn)證費(fèi)用對于規(guī)模性企業(yè)尚可接受，但是對于一些小廠來說，壓力巨大。建議對于沒有獲得資質(zhì)的中小電動車生產(chǎn)企業(yè)，合資成立一家符合準(zhǔn)入門檻的電動車生產(chǎn)公司，完善相應(yīng)的生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備，以此申報生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)和國家3c產(chǎn)品認(rèn)證，各中小企業(yè)掛靠該公司進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，確保本地電動車產(chǎn)業(yè)整體穩(wěn)定發(fā)展。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇五

近年來，新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)，越來越多的人開始關(guān)注和使用新能源汽車。作為一名汽車專業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了一次關(guān)于新能源汽車的實(shí)訓(xùn)，這次實(shí)訓(xùn)給我留下了深刻的印象，并讓我對新能源汽車有了更加全面的了解。下面我將以五段式的形式，分享我在實(shí)訓(xùn)中的心得體會。

首先，在這次實(shí)訓(xùn)中，我深刻感受到了新能源汽車的能源節(jié)約和環(huán)保特點(diǎn)。在實(shí)訓(xùn)車間里，我親手參與了新能源汽車組裝的整個過程，感受到了純電動汽車沒有廢氣排放，充電池不需要石油資源等一系列優(yōu)勢。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在使用過程中能源損耗更小，污染更少。這讓我意識到，新能源汽車不僅是未來汽車發(fā)展的方向，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

其次，實(shí)訓(xùn)中我不僅學(xué)習(xí)了新能源汽車的基本原理，還了解了新能源汽車的核心技術(shù)。通過親自組裝車輛，我深入了解了新能源汽車的整體結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵部件，如電池組、電動機(jī)、電控系統(tǒng)等。我了解到新能源汽車的核心技術(shù)是電力儲存和動力傳輸，其中電池組的選擇和電機(jī)系統(tǒng)的控制對于新能源汽車的性能和續(xù)航能力起著至關(guān)重要的作用。通過實(shí)訓(xùn)，我對新能源汽車的技術(shù)有了更加深入的了解，也為將來的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三，實(shí)訓(xùn)中我還對新能源汽車的安全性能和維修保養(yǎng)有了更加全面的認(rèn)識。在實(shí)訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了新能源汽車的安全防護(hù)裝置和電池的安全維護(hù)措施，還學(xué)會了使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行電池組的診斷和維修。我明白了如果不正確操作和維護(hù)，電池組容易出現(xiàn)故障并引發(fā)安全事故。因此，維修人員需要具備豐富的技術(shù)知識和良好的安全意識，確保電池組和其他關(guān)鍵部件的正常運(yùn)行，保障乘客的安全出行。

另外，在實(shí)訓(xùn)中我還意識到新能源汽車的市場前景和發(fā)展機(jī)遇。隨著社會對環(huán)保的重視和對石油資源的逐漸枯竭，新能源汽車已成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車市場潛力巨大，市場份額不斷擴(kuò)大，企業(yè)對新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的投入也越來越大。這對于我們汽車專業(yè)的學(xué)生來說是一個極大的機(jī)遇，我們應(yīng)該加強(qiáng)對新能源汽車技術(shù)的學(xué)習(xí)，提升自己的競爭力，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

最后，通過這次實(shí)訓(xùn)，我深深感受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和巨大市場需求。新能源汽車不僅是一種新型的綠色出行方式，也是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。參與這次實(shí)訓(xùn)不僅加深了我對新能源汽車技術(shù)和行業(yè)的了解，也為我未來的學(xué)習(xí)和就業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我深信，通過我們這一代年輕人的努力和奮斗，新能源汽車必將迎來更加輝煌的未來。

綜上所述，通過這次實(shí)訓(xùn)，我對新能源汽車的能源節(jié)約與環(huán)保特點(diǎn)、核心技術(shù)、安全性能和維修保養(yǎng)有了更加深入全面的了解。同時，我也認(rèn)識到了新能源汽車市場的巨大潛力和發(fā)展機(jī)遇。這次實(shí)訓(xùn)不僅拓寬了我的知識面，也為我今后的學(xué)習(xí)和工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。我將倍加珍惜這次實(shí)訓(xùn)所帶給我的一切，并積極投身于新能源汽車領(lǐng)域，為推動新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇六

題目：新農(nóng)村、新城市，低碳環(huán)保調(diào)研。

摘要。

21世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時代，但同時也是環(huán)境污染高度二話的年代，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展已經(jīng)讓環(huán)境受到極大影響。本次調(diào)研主要通過調(diào)查走訪新農(nóng)村現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r與環(huán)境的友好關(guān)系，進(jìn)一步加深對環(huán)境的重視力度。同時對實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的具體問題問題，加以組織化的分析，爭取提煉出有價值的問題解決方案；其解決方案會作為參考方案，對當(dāng)?shù)丨h(huán)保局等單位“低碳環(huán)?！钡墓ぷ鞯玫接辛Φ耐苿幼饔?。

關(guān)鍵字:。

低碳環(huán)保太陽能新農(nóng)村。

近50年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應(yīng)造成的。全球變暖帶來的經(jīng)濟(jì)和社會危機(jī)日益顯現(xiàn)，使人類生存和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。本次調(diào)查主要的任務(wù)就是深入調(diào)查城鄉(xiāng)居民使用新能源產(chǎn)品，對生活及其社會的影響。而我們小分隊(duì)則重點(diǎn)在農(nóng)村展開調(diào)研。

當(dāng)前,我國傳統(tǒng)的農(nóng)村能源利用效率低,排放高,方便性差,影響環(huán)境衛(wèi)生,嚴(yán)重制約農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[1]。據(jù)悉,在我國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中,農(nóng)村人均能源消費(fèi)量雖然不到城鎮(zhèn)人均能源消費(fèi)水平的1/3,但是由于農(nóng)村人口基數(shù)較大,2004年農(nóng)村能源消費(fèi)總量已達(dá)到8.5億t標(biāo)準(zhǔn)煤,占全國能源消費(fèi)總量的42%。預(yù)計(jì)到2015年,我國農(nóng)村能源消費(fèi)總量將占到全國能源消費(fèi)總量的1/2以上。未來農(nóng)村能源需求能否得到有效保障,將直接影響到我國的能源安全和農(nóng)村的環(huán)境改善。

良性循環(huán)發(fā)展[2]。

本文分析了我國農(nóng)村能源現(xiàn)狀，并提出發(fā)展農(nóng)村可再生能源的必然性及重要意義，最后，根據(jù)農(nóng)村可再生能源建設(shè)過程中的一些問題和不足，給出了促進(jìn)農(nóng)村可再生能源建設(shè)的措施和對策。

一、農(nóng)村能源的現(xiàn)狀和問題。

農(nóng)村能源與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活緊密相關(guān)，農(nóng)村能源的發(fā)展?fàn)顩r對于經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，具有舉足輕重的作用，也是農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展能力的一個重要標(biāo)志。而當(dāng)?shù)剞r(nóng)村人口眾多，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，人均商品能源的消費(fèi)水平很低。目前農(nóng)村能源存在的問題歸納起來主要有以下幾方面:。

（一）農(nóng)村能源利用效率低，能源浪費(fèi)和短缺并存。

我國在過去一段時間積極開展農(nóng)村節(jié)能工作，但農(nóng)村能源利用效率不高的問題還很嚴(yán)重。鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)單位產(chǎn)值能耗比國有工業(yè)高出一倍以上。農(nóng)村生活用能中，薪柴和秸稈等傳統(tǒng)的生物質(zhì)能的使用絕大部分采取傳統(tǒng)爐具直接燃燒的方式，能源的有效轉(zhuǎn)換率僅為10%—20%。

（二）農(nóng)村能源消費(fèi)對生態(tài)與環(huán)境的壓力大。

農(nóng)村能源對生態(tài)與環(huán)境的壓力來自開采和使用兩個方面。目前煤炭在農(nóng)村能源中占有很大比例，而農(nóng)村一些小煤礦的開發(fā)不當(dāng)給當(dāng)?shù)卦斐森h(huán)境破壞的情況屢屢發(fā)生。薪柴作為農(nóng)村生活用能最主要的來源，目前仍占20%左右，其過度采集是導(dǎo)致森林植被破壞的原因之一。在使用能源方面，燃煤燒柴釋放出大量溫室氣體和污染物，也使得農(nóng)村環(huán)境污染問題越發(fā)嚴(yán)重。

（三）農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展機(jī)制仍不完善。

解決農(nóng)村能源問題必須加快農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的步伐。中國在建立農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展機(jī)制方面，進(jìn)行了大量的工作，但仍然存在很多問題。從政府到農(nóng)民和相關(guān)企業(yè)，能源意識不強(qiáng)，造成了農(nóng)村能源利用的低效和浪費(fèi)。農(nóng)村能源宏觀管理體系不健全、管理混亂的問題，仍然比較嚴(yán)重。有利于農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展的多元融資機(jī)制還沒有形成，農(nóng)村能源建設(shè)的投入嚴(yán)重不足。

二、可再生能源在新農(nóng)村發(fā)展中的作用。

我國的可再生能源資源絕大部分資源分布在農(nóng)村。大力發(fā)展農(nóng)村可再生能源不對新農(nóng)村建設(shè)具有重要意義。

（一）改善農(nóng)村能源結(jié)構(gòu)，保護(hù)森林植被。

改善生態(tài)環(huán)境，制止森林過度采伐，必須解決農(nóng)林區(qū)的燒柴問題。各地要根據(jù)農(nóng)林區(qū)燒柴的需要，大力發(fā)展薪炭林，加快沼氣、風(fēng)力、太陽能、地?zé)帷⒚禾?、作物秸稈等其他能源的開發(fā)利用，普及改灶節(jié)柴、改煤節(jié)柴技術(shù)。從而保護(hù)農(nóng)村資源，解決農(nóng)村生活用能問題，改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境嚴(yán)峻形勢，保障退耕還林還草戰(zhàn)略的順利實(shí)施實(shí)施。

（二）改善農(nóng)村生活環(huán)境，提高農(nóng)民的生活質(zhì)量。

我國農(nóng)村商品能源地供給一直比較低，農(nóng)民的很多家用電器因?yàn)殡娏?yīng)不足而閑置，從而不利于各種科技信息在農(nóng)村的傳播和農(nóng)村精神文明建設(shè)。發(fā)展農(nóng)村可再生能源有利于提高農(nóng)村能源的自供率，農(nóng)村能源供應(yīng)的可靠性和穩(wěn)定性，促進(jìn)農(nóng)村精神文明建設(shè)。

（三）發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)已成為各地實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。大力發(fā)展的農(nóng)村可再生能源技術(shù)，如沼氣發(fā)酵技術(shù)作為生物質(zhì)能開發(fā)利用的一種主要技術(shù)，在我國己得到較為廣泛的開發(fā)利用，取得了很好的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。沼氣作為一種可再生潔凈能源，不僅可以燃燒，而且可以用于照明；沼肥可以回田，增加土壤肥力；沼液可以浸種，還可以預(yù)防蟲害。因而，可再生能源建設(shè)有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

三、農(nóng)村可再生能源發(fā)展存在的問題及對策分析。

（一）我國農(nóng)村可再生能源建設(shè)存在的問題。

1、可再生能源利用技術(shù)更新緩慢，開發(fā)規(guī)模偏小生物質(zhì)能源利用來說，絕大部分秸稈、薪柴仍以直接燃燒為主，生物質(zhì)汽化、炭化技術(shù)尚在部分農(nóng)村試點(diǎn)應(yīng)用，糞便資源大部分直接作肥料，用作沼氣開發(fā)的數(shù)量，僅占可利用總量的很小一部分，太陽能利用雖己市場化，但還需進(jìn)一步加強(qiáng)市場推廣開發(fā)利用，地?zé)崮軕?yīng)用技術(shù)處于試點(diǎn)階段。

2、技術(shù)開發(fā)體系與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚未形成。

從事農(nóng)村能源工作人數(shù)少，缺少專業(yè)科技隊(duì)伍，可再生能源技術(shù)在農(nóng)村的推廣困難，好的可再生能源項(xiàng)目由于技術(shù)難以消化而難以進(jìn)行實(shí)施；技術(shù)推廣服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚未形成，可再生能源資源一般較為分散，必須就地開發(fā)，就地使用，必須有技術(shù)服務(wù)、物資器材供應(yīng)功能齊全、覆蓋面廣的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3、可再生能源開發(fā)尚未納入法制管理軌道，缺乏相應(yīng)的保障激勵政策。

農(nóng)村能源機(jī)構(gòu)所遵循的總體方針和相關(guān)政策、規(guī)劃、計(jì)劃都屬于指導(dǎo)性質(zhì)，缺乏相應(yīng)的法規(guī)條例的強(qiáng)制作用，主管部門沒有強(qiáng)制監(jiān)督依據(jù)，其發(fā)展只能更多地取決于各方面的認(rèn)識，因而發(fā)展緩慢；對可再生能源建設(shè)的戰(zhàn)略地位缺乏足夠認(rèn)識，保障措施力度不夠，致使豐富的可再生能源資源效益沒有得到充分發(fā)揮；農(nóng)村能源產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營比較混亂，質(zhì)量低劣的農(nóng)村能源產(chǎn)品充斥市場，損害了消費(fèi)者利益。對可再生能源技術(shù)推廣工程、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測缺乏手段和法規(guī)依據(jù)，從而不能實(shí)施有效的監(jiān)督管理，影響了可再生能源事業(yè)的健康發(fā)展。

結(jié)束語。

經(jīng)過這段時間的調(diào)查研究，我們確實(shí)感受到淳樸的民風(fēng)，也沒有想象中的那么困難。在整個調(diào)查期間，出現(xiàn)了很多從未預(yù)料的難題，但都在同隊(duì)的幫助下順利解決了，在不斷的學(xué)習(xí)過程中我們都深深體會到：一個人或許可以做完一件事，但只有在團(tuán)隊(duì)的情況下才能完成一個浩瀚的工程，團(tuán)隊(duì)的力量。

參考文摘。

[j].中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),2010(1):40-42.[2]曲春鳳.關(guān)于發(fā)展農(nóng)村新能源扎實(shí)推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的調(diào)查報告[j].現(xiàn)代農(nóng)業(yè),2007(12):71-73.

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇七

實(shí)習(xí)目的：

1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；

4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

1、學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

2、學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。

3、學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量。

4、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。

5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

實(shí)習(xí)常用工具:。

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

掌握汽車的發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

（一）發(fā)動機(jī)的拆裝我們小組五個人首先進(jìn)行的是一個直列四缸發(fā)動機(jī)的拆裝。先卸下分電器等外部零部件，拆下電動機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后進(jìn)行發(fā)動機(jī)內(nèi)部的拆卸：

（1）拆卸氣缸蓋罩及襯墊。拆下缸蓋后注意觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)，火花塞和氣門的位置，缸蓋上水道和油道的情況等。

（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆下油底殼，觀察機(jī)油泵的安裝位置，曲軸的結(jié)構(gòu)形式。

（二）活塞連桿組的拆卸：

（1）將拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。

（2）將拆下的連桿螺母，連桿蓋，襯墊和軸承按順序放好。

（3）用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)，使用專門工具從活塞上壓出活塞銷。

（4）在活塞連桿組拆卸完畢后，注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)，活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)形式和安裝方向，活塞連桿組及連桿的鏈接和安裝方向。

（三）曲軸飛輪組的拆卸：

（1）將發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。

（2）取下曲軸，拆下飛輪固定螺栓，然后拆下飛輪。

（3）拆下曲軸正時齒輪。

發(fā)動機(jī)的安裝：

（1）按上述拆卸的步驟裝好曲軸飛輪組。

（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，裝上油底殼襯墊和油底殼。擰緊油底殼螺栓時應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。

（3）豎直發(fā)動機(jī)，安裝汽缸蓋墊和汽缸蓋，缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分幾次擰緊。

（4）安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝汽缸蓋。

（5）將發(fā)動機(jī)外部零件依次裝上。

（6）檢查有無遺漏部件，整理工具。

變速器的拆裝：先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，撥動撥叉觀察換擋及各擋位齒輪的傳遞方式以及傳遞順序，然后在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

離合器的拆卸：在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下?？梢缘玫綁罕P，摩擦片，膜片彈簧等，觀察膜片彈簧工作原理仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后按要求組裝起來。

制動系統(tǒng)的拆裝：制動系統(tǒng)主要有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置的作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。盤式制動器有液壓型的主要部件有制動盤，分泵，制動鉗，油管等盤式制動器拆裝步驟：

（1）拆下制動鉗螺栓，取下制動鉗。

（2）拆下摩擦塊。

（3）用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動盤和輪轂。

（4）制動輪缸的拆卸，從動輪缸上拆下制動軟管，在輪缸接頭上裝上導(dǎo)氣管，向缸內(nèi)吹入壓縮空氣，并以此空氣壓力，將活塞推出輪缸外。

（5）組裝和拆卸順序相反。

這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇八

2019月15日，電動自行車新國標(biāo)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。

只有通過國家3c認(rèn)證即“強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證”的企業(yè)生產(chǎn)的電動自行車，才是新國標(biāo)產(chǎn)品。

對于未通過國家3c認(rèn)證、不符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品一律不準(zhǔn)上市銷售。

同時新國標(biāo)出臺后，將把電動兩輪車區(qū)分為電動自行車與電動摩托車，前者屬于非機(jī)動車，不能在機(jī)動車道內(nèi)行駛，最高車速和整車重量嚴(yán)格限制。

后者屬于機(jī)動車，需要駕駛資質(zhì)、車輛上牌等。

7先后赴浙江臺州、江蘇無錫調(diào)研了立馬車業(yè)、奔寶車業(yè)、博大車業(yè)、綠佳車業(yè)、**車業(yè)、鈴派車業(yè)等整車和配套企業(yè)。

進(jìn)行了深入交流，向其了解企業(yè)目前發(fā)展情況、當(dāng)?shù)仉妱榆囉嘘P(guān)政策、新國標(biāo)政策落實(shí)情況、企業(yè)當(dāng)前存在的問題及有關(guān)政策建議等。

現(xiàn)詳細(xì)如下：

一、當(dāng)?shù)仉妱榆嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展情況浙江臺州與江蘇無錫兩地電動車產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代末，主要依托雄厚的摩托車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型升級而來，經(jīng)過多年發(fā)展，憑借著完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的五金制造業(yè)基礎(chǔ)，一躍成為國內(nèi)主要電動車板塊。

其中臺州在電動車方面擁有5個“全國第一”。

一是塑料覆蓋件產(chǎn)銷全國第一：

臺州塑件企業(yè)有60多家，是全國最大的電動自行車塑件生產(chǎn)基地，為全國的整車企業(yè)輸送80%以上的二是電摩類產(chǎn)銷全國第一：

享有“中國摩托車之都”之稱的臺州為電摩類產(chǎn)品打下了深厚的根基。

經(jīng)過多年的發(fā)展，臺州板塊已成為電摩的代名詞，每年產(chǎn)銷達(dá)到600萬輛以上，位居全國第一；三是電機(jī)、電控產(chǎn)銷全國第一：

臺州擁有圣威、金宇、九洲、王威等為代表的40多家電機(jī)廠，每年產(chǎn)銷達(dá)到1000第一；四是成套減震產(chǎn)銷全國第一：

臺州擁有60多家減震廠，其中名震減震器、齊力減震器在行業(yè)內(nèi)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤?/p>

僅名震減震器一家在電動車行業(yè)就達(dá)到了30%—40%的市場占有率；五是整車零部件制造占有率全國第一：

臺州電動車板塊歷有“零配件制造基地”的美譽(yù)，憑借臺州在電機(jī)、控制器、塑件、車架、輪轂等配件在市場上極高的占有率，臺州在整車零部件制造占有率位于全國第一。

2018年臺州入駐立馬、綠佳、優(yōu)狐、綠駒、五星鉆豹等整車及配套企業(yè)200余家，年產(chǎn)整車600萬臺，產(chǎn)值規(guī)模150億元。

無錫擁有整車及配套企業(yè)400多家，其中獲得3c認(rèn)證證書的企業(yè)有100多家，整車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量20%。

擁有雅迪、新日、小刀、艾瑪、新大洲等國內(nèi)十大品牌，產(chǎn)業(yè)配套齊全，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)全國三大電動車產(chǎn)業(yè)高地之一。

二、當(dāng)?shù)仉妱榆囆袠I(yè)現(xiàn)狀（一）政策執(zhí)行情況新國標(biāo)政策落地以前，臺州執(zhí)行的是本地管理政策，主要參照摩托車執(zhí)行，包括上本地電動車專用牌照、不戴頭盔罰款、不遵守規(guī)則扣車等。

目前當(dāng)?shù)厝罕娨呀?jīng)基本養(yǎng)成良好的安全出行習(xí)慣：

電動兩輪車、三輪車全部上牌、騎手全部戴頭盔、走非機(jī)動車道等等。

兩地的新國標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，上機(jī)動車牌照的電動車主要存在于廠家展廳中，街上還未見到。

（二）企業(yè)政策應(yīng)對情況通過與眾多廠商交流，臺州電動車企業(yè)最多時有400多家，近兩年經(jīng)過優(yōu)勝略汰及新國標(biāo)政策影響，還剩200家左右，其中僅有不到100家企業(yè)通過了國家3c質(zhì)量認(rèn)證，10家左右獲得了電動摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。

由于申報生產(chǎn)資質(zhì)需要完善的生產(chǎn)和檢測設(shè)備和規(guī)范的財(cái)務(wù)報表，耗資巨大（一級資質(zhì)需要2000萬元左右、二級掛靠資質(zhì)需要1000萬元左右），多數(shù)企業(yè)無法承擔(dān)如此高昂的費(fèi)用，因此無法獲得資質(zhì)來生產(chǎn)國標(biāo)車。

對于無法獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，還在繼續(xù)生產(chǎn)非國標(biāo)車，獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，由于新國標(biāo)政策還未真正執(zhí)行，他們處于觀望狀態(tài)，產(chǎn)品方面根據(jù)市場情況同時生產(chǎn)銷售國標(biāo)車與非國三、通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題（一）電動車銷量減少一是由于新國標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品相比技術(shù)規(guī)范、手續(xù)等方面都有嚴(yán)格要求，成本增加20%左右，售價提高。

二是新國標(biāo)產(chǎn)品需要辦證上牌，部分消費(fèi)者不符合駕駛資質(zhì)或不愿辦理相關(guān)手續(xù)，取消購買計(jì)劃。

三是過渡期內(nèi)部分地區(qū)新國標(biāo)產(chǎn)品與非標(biāo)產(chǎn)品并存，新國標(biāo)產(chǎn)品購買力沒有非標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)。

今年總體來看，對于銷往鄭州等政策執(zhí)行嚴(yán)格城市的產(chǎn)品，銷量與往年相比降低70%左右，對于政策執(zhí)行不嚴(yán)格的城市銷量降低30%左右，預(yù)計(jì)全年總體銷量降低50%左右。

由于銷量減少，企業(yè)庫存增加，只能減產(chǎn)應(yīng)對，可能會導(dǎo)致全年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)下滑，職工收入減少。

四是產(chǎn)品競爭力有待加強(qiáng)。

雖然我縣配套企業(yè)可以生產(chǎn)大部分的電動車相關(guān)零配件，但同臺州、無錫相比，部分零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)能力相對有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。

目前我縣電動車產(chǎn)業(yè)還處于簡單的組裝加工階段，沒有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。

（二）缺少配套的地方政策雖然新國標(biāo)已經(jīng)開始執(zhí)行，但是各個地區(qū)還未出臺相應(yīng)配套政策，目前新車上牌時，需要統(tǒng)一到市級交通部門上牌，縣、鄉(xiāng)部門沒有上牌權(quán)限。

由于電動車?yán)m(xù)航里程較短，消費(fèi)者如果在鄉(xiāng)鎮(zhèn)購車后，續(xù)航里程根本到達(dá)不了市里，到市級部門上牌不方便也不現(xiàn)實(shí)，對于消費(fèi)者如何在家門口完成上牌辦證等一系列流程，缺少相關(guān)指導(dǎo)辦法。

（三）宣傳需要加強(qiáng)電動車是群眾使用頻率最高的工具，但是他們對于新國標(biāo)政策的知曉程度還不夠高，不懂得國標(biāo)車與非國標(biāo)車的區(qū)別，在購買產(chǎn)品時不會主動購買國標(biāo)車，市場推廣難度較大。

（四）政策遲遲沒有落實(shí)到位今年4月15日，電動自行車新國標(biāo)實(shí)施后，一直沒有真正執(zhí)行。

已通過國家3c認(rèn)證企業(yè)，上市的產(chǎn)品符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)沒有通過國家3c認(rèn)證，仍在生產(chǎn)上市非國標(biāo)產(chǎn)品，目前市場產(chǎn)品處于魚龍混雜狀態(tài)，由于新國標(biāo)產(chǎn)品成本較高，購買力沒有非國標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)，嚴(yán)重?fù)p害正規(guī)企業(yè)利益。

（五）低速電動四輪車政策缺失低速電動四輪車作為電動自行車和新能源汽車之間的有益補(bǔ)充，由于操作簡單，使用門檻低，深受市場歡迎。

市場規(guī)模極大，由于缺乏國家相關(guān)法律法規(guī)監(jiān)管，低速電動四輪車多為無牌無證駕駛，導(dǎo)致駕駛?cè)说鸟{駛水平良莠不齊，容易發(fā)生交通事故。

出現(xiàn)事故后，交警部門難以進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。

目前國家還沒有出臺低速電動四輪車的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，市場上的低速電動車企業(yè)全部沒有生產(chǎn)資質(zhì)，在一些重點(diǎn)城市，低速電動車被一刀切全面禁止上路，企業(yè)只能在監(jiān)管較松的三四線城市尋求市場，產(chǎn)能不能充分釋放。

低速電動四輪車產(chǎn)業(yè)正處于上升發(fā)展階段，如果沒有政策扶持，很難發(fā)展壯大。

（六）引資難度進(jìn)一步增大一是企業(yè)投資意愿不強(qiáng)。

目前國內(nèi)電動車企業(yè)的龍頭企業(yè)在全國各地的生產(chǎn)布局都已完成，沒有投資計(jì)劃；部分效益較好的中小企業(yè)需要進(jìn)行新國標(biāo)資質(zhì)認(rèn)證，資金壓力較大，無法對外投資擴(kuò)張。

二是沿海地區(qū)優(yōu)勢增大。

以往沿海地區(qū)由于土地緊缺，企業(yè)看中內(nèi)地土地資源優(yōu)勢，愿意到內(nèi)地投資落地，隨著近年來沿海地區(qū)大規(guī)模開展填海造地，大力發(fā)展工業(yè)新區(qū)，土地資源不斷增加，成本大大降低，再加上沿海地區(qū)成熟的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完善的配套設(shè)施等因素，內(nèi)地的競爭優(yōu)勢再逐漸縮小。

有企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴我們：

如果沿海地區(qū)早幾年重視新區(qū)開發(fā)，我們也不會選擇到內(nèi)地投資。

（七）產(chǎn)業(yè)規(guī)模有待進(jìn)一步壯大一是電動車產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模還不夠大。

臺州有200多家整車及配套企業(yè)，無錫有400多家，兩地匯聚行業(yè)前10位企業(yè)，無論數(shù)量和規(guī)模都要大的多。

二是配套能力有待加強(qiáng)。

臺州是中國模具塑件之都，無錫擁有完善的車架、電池等配套體系。

我縣配套企業(yè)零配件生產(chǎn)、研發(fā)水平較弱，生產(chǎn)能力相對有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)需求。

如電機(jī)產(chǎn)品只有立馬電動車能夠生產(chǎn)，控制器、電池、減震器、輪胎等主要零配件項(xiàng)目還未引進(jìn)。

（八）營商環(huán)境需進(jìn)一步優(yōu)化一是融資服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。

根據(jù)部分企業(yè)反映，銀行缺乏對于企業(yè)長期、穩(wěn)定的融資支持，中小企業(yè)融資門檻較高，手續(xù)繁瑣，審批周期過長。

電動車行業(yè)主要通過訂單生產(chǎn)，是一個特別需要依賴流動資金的行業(yè)，如果資金鏈斷裂，企業(yè)就不能生存下去。

在企業(yè)第一批貸款結(jié)束、第二批續(xù)貸過程中，缺少“快審快批”的綠色通道，一旦某項(xiàng)手續(xù)缺失，就會造成審批不能通過，無法繼續(xù)使用貸款，從而導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂。

二是政務(wù)服務(wù)環(huán)境有待優(yōu)化。

主要表現(xiàn)在個別職能部門服務(wù)意識不強(qiáng)，服務(wù)水平不高，缺少積極主動上門服務(wù)的措施辦法，部分行政收費(fèi)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)不明確，隨意性較大；管理意識大于服務(wù)意識，缺少敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇途瘛?/p>

個別企業(yè)反映優(yōu)惠政策落實(shí)不到位，影響企業(yè)發(fā)展。

（九）專業(yè)技術(shù)人才匱乏同沿海地區(qū)相比，我們的高素質(zhì)、高技術(shù)人才較少，對外依賴性強(qiáng)，自主研發(fā)能力較弱。

立馬電動車、綠佳電動車的總部擁有完善的產(chǎn)品開發(fā)、檢測設(shè)備。

由集團(tuán)總部負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)電動車款型，成熟以后，交由國內(nèi)其他基地進(jìn)行生產(chǎn)加工，因此高技術(shù)人才多集中在總部集團(tuán)。

另外雖然我縣已經(jīng)建設(shè)了電動車檢測中心，但建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高不能滿足企業(yè)使用需求，多處于閑置狀態(tài)。

電動車研發(fā)中心還未建設(shè)，制約我縣主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四、下步電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)建議（一）做好新國標(biāo)政策的執(zhí)行與落地組織相關(guān)職能部門，做好新國標(biāo)政策的解讀，盡快研究出臺承接政策落地的相關(guān)細(xì)則，明確車輛上牌、辦證、保險等事項(xiàng)的辦理流程、責(zé)任部門，建議將此權(quán)限下放，由鄉(xiāng)級政府部門負(fù)責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)，使此項(xiàng)政策更加便民。

（二）加強(qiáng)政策的宣傳教育通過電視臺、網(wǎng)站、微博、公眾號等多種渠道宣傳、解讀新國標(biāo)政策及配套措施，讓群眾充分知曉此項(xiàng)政策；出臺電動車道路交通管理辦法，明確電動車有關(guān)行車規(guī)定及處罰標(biāo)準(zhǔn)，做好群眾的安全騎行教育。

（三）研究出臺低速電動四輪車管理辦法不管是從行業(yè)發(fā)展管理方面，還是消費(fèi)者需求方面，低速電動車合法化都勢在必行，建議盡快完善低速電動車管理，出臺標(biāo)準(zhǔn)，對于符合技術(shù)要求的車輛核發(fā)正規(guī)新能源車牌照，納入交通管理部門監(jiān)管范圍；對于不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，本著以人為本的原則，制定幾年退出計(jì)劃，發(fā)放臨時牌照，逐步淘汰。

（四）完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)企業(yè)普遍反映人才招聘困難，主要原因在于教育、醫(yī)療等配套服務(wù)跟不上，人才難以在本地安心工作，建議加快推進(jìn)道路、線路、雨污管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)，盡快啟動產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)綜合服務(wù)中心項(xiàng)目，全面推進(jìn)產(chǎn)品孵化中心、創(chuàng)意設(shè)計(jì)展示中心、行政服務(wù)中心及配套學(xué)校、醫(yī)院、賓館、專家公寓等公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

（五）搶抓行業(yè)洗牌機(jī)遇承接項(xiàng)目落地新國標(biāo)政策實(shí)施后，相當(dāng)一部分技術(shù)含量低，適應(yīng)能力差的組裝型的整車企業(yè)由于沒有足夠的資金實(shí)力提升自身研發(fā)、生產(chǎn)水平，無法獲得3c認(rèn)證和生產(chǎn)資質(zhì)，最終將被淘汰。

一是建議由政府出面，與具備生產(chǎn)資質(zhì)的第三方企業(yè)合作，成立新能源電動車產(chǎn)業(yè)園，打造獨(dú)立品牌，以此申報國家3c產(chǎn)品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證。

借此積極吸納沒有資質(zhì)的眾多中小電動車企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過掛靠方式開展生產(chǎn)合作，從而增加當(dāng)?shù)囟愂蘸途蜆I(yè)。

二是鼓勵眾多中小企業(yè)合作出資，組建母公司，完善相應(yīng)的生產(chǎn)和檢測設(shè)備，以此申報國家3c品認(rèn)證及生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證，進(jìn)行貼牌生產(chǎn)。

（六）進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境同國內(nèi)主要電動車生產(chǎn)基地相比，本地的電動車產(chǎn)業(yè)還處于起步發(fā)展階段，需要繼續(xù)扶持培育。

由于本地的人才、交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢都不突出，唯有營造寬松、高效的服務(wù)環(huán)境，才能留住企業(yè)。

一是加強(qiáng)融資支持。

出臺中小企業(yè)金融扶持辦法，降低審批門檻，提高審批效率，開辟續(xù)貸綠色通道，延長貸款年限。

二是提高服務(wù)水平，出臺客商服務(wù)辦法，將企業(yè)入駐以后涉及到的各類服務(wù)、收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明示，制定手續(xù)辦理流程圖，簡化、合并手續(xù)辦理流程。

三是嚴(yán)格兌現(xiàn)約定的各項(xiàng)條款政策。

（七）完善、拉長與增厚產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)?shù)鼗ㄗh采取“一個基礎(chǔ)，三大步驟，一條主線”的主導(dǎo)思路推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“一個基礎(chǔ)”是要鞏固電動車產(chǎn)業(yè)集群在車身車架等主干部件上現(xiàn)有優(yōu)勢這一基礎(chǔ)；“三大步驟”是指第一步發(fā)展四大電動車核心部件，并且是以電機(jī)為先導(dǎo)，依次向電池、充電器與控制器發(fā)展，第二步向基礎(chǔ)部件和相關(guān)部件拓展，第三步向檢測設(shè)備、模具、焊接設(shè)備、涂裝設(shè)備等電動車行業(yè)的裝備制造環(huán)節(jié)延伸；“一條主線”是以完善生產(chǎn)者服務(wù)為主線，即在鞏固基礎(chǔ)、實(shí)施三大步驟的同時全程推動各類專業(yè)化生產(chǎn)者服務(wù)的升級，提升完善印刷包裝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、廣告宣傳、物流運(yùn)輸、營銷管理、融資等各種配套服務(wù)。

（八）建議抱團(tuán)取暖，整體發(fā)展。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇九

加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、改善生態(tài)環(huán)境、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和用能方式的必然要求，也是培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、提升整體競爭力、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，xx市在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，立足全市、全省、全國實(shí)際，調(diào)整和完善了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路，明確了新能源產(chǎn)業(yè)定位，初步形成了合理的產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、集約化、可持續(xù)發(fā)展。

(一)園區(qū)建設(shè)已初具規(guī)模。近年來，我市以工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)和工業(yè)集中區(qū)為載體，突出主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加大資金投入，完善服務(wù)功能，增強(qiáng)園區(qū)的吸引力和聚集度，真正發(fā)揮了園區(qū)培育企業(yè)集群、打造工業(yè)增長極的平臺作用。xx金太陽新能源高新技術(shù)集中區(qū)、xx新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)和民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)建設(shè)取得明顯突破。武威金太陽新能源高新技術(shù)集中區(qū)目前已編制完成了總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境影響評價報告、水資源評價報告;水、電、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了初步配套。已引進(jìn)以太陽能光伏發(fā)電為主的企業(yè)15家，累計(jì)完成投資xx億元。xx新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園充分發(fā)揮園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢，以打造新能源裝備(光伏裝備、光熱裝備、風(fēng)能裝備和綠色照明裝備)為核心，重點(diǎn)構(gòu)筑新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展光能、風(fēng)電上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，通過招商引資引進(jìn)國內(nèi)知名企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本，已開工建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目25項(xiàng)，總投資46億元。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)積極探索投融資渠道，進(jìn)一步加大投入力度，全力推進(jìn)集聚區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高集聚區(qū)承載吸納能力，一批國字號能源巨頭和制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)相繼落戶，共引進(jìn)項(xiàng)目20多項(xiàng)，總投資達(dá)xx億元。

(二)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。武威金太陽新能源高新技術(shù)集中區(qū)甘電投1mw示范電站項(xiàng)目、甘電投10mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中節(jié)能一期10mw光伏、中節(jié)能二期20mw光伏發(fā)電項(xiàng)目已建成投產(chǎn)。甘肅昱源礦業(yè)有限公司年產(chǎn)6萬噸氟化氫一期2萬噸生產(chǎn)線項(xiàng)目、中國風(fēng)電集團(tuán)武威9mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中電國際特許權(quán)招標(biāo)項(xiàng)目正在抓緊建設(shè)。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)華電紅沙崗10mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、國電紅沙崗9mw光伏發(fā)電等項(xiàng)目已成功并網(wǎng)發(fā)電;浙江正泰一期50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、常州天合紅沙崗50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、華電三期40mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、甘肅匯能紅沙崗二期50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、北京能源50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、國電電力武威30mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中國國際能源50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、四川光量新能源有效公司50mw高倍聚光及光伏發(fā)電、100mw光伏制造等項(xiàng)目正在抓緊建設(shè)。

(三)新能源裝備制造、風(fēng)電發(fā)展態(tài)勢良好。武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園已簽約的光伏組件項(xiàng)目規(guī)模達(dá)20xxmw。規(guī)劃到xx年，將形成年產(chǎn)1500mw光伏組件、1000mw逆變器的能力。引進(jìn)的榮寶照明科技有限公司年產(chǎn)2萬只led太陽能路燈生產(chǎn)線項(xiàng)目、武威海潤光伏科技股份有限公司500mw光伏組件項(xiàng)目、湘電風(fēng)能(甘肅)有限公司年產(chǎn)200臺套2.5mw及以上風(fēng)電裝備制造項(xiàng)目、寧波百事德武威久源光伏構(gòu)件發(fā)展有限公司年產(chǎn)300mw支架及100mw光伏組件生產(chǎn)線項(xiàng)目等20多個項(xiàng)目已開工建設(shè)。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)中廣核一期49.5mw風(fēng)力發(fā)電等項(xiàng)目已成功并網(wǎng)發(fā)電;中廣核二期49.5mw風(fēng)電項(xiàng)目、大唐新能源49.5mw風(fēng)電項(xiàng)目、武威潔源紅沙崗58.5mw試驗(yàn)風(fēng)光互補(bǔ)項(xiàng)目、常州天合49.5mw風(fēng)電項(xiàng)目等正按計(jì)劃進(jìn)度抓緊建設(shè)。

(四)生物質(zhì)能運(yùn)用前景廣闊。生物質(zhì)能是世界上使用最為廣泛的新能源，能夠有效緩解經(jīng)濟(jì)增長和環(huán)境保護(hù)之間的壓力。目前，武威市的生物質(zhì)能利用處于初級階段，主要是農(nóng)村沼氣。農(nóng)村沼氣的應(yīng)用，起步較早，技術(shù)較為成熟，采用集中或分散式的處理系統(tǒng)建設(shè)農(nóng)村生活污水凈化沼氣工程。今后開發(fā)生物質(zhì)能燃料、利用生物質(zhì)能發(fā)電前景廣闊。

(一)總體規(guī)模不大，缺少行業(yè)旗艦企業(yè)。盡管有大唐武威新能源一期20mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、特變電工9mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中節(jié)能三期130mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、國電甘肅59mw光伏發(fā)電項(xiàng)目、中廣核50mw光伏發(fā)電項(xiàng)目等一批發(fā)展勢頭很好的企業(yè)，但這些企業(yè)仍然處于成長期，與國內(nèi)同行業(yè)排頭企業(yè)相比，規(guī)模不夠大、整體帶動力不夠強(qiáng)。

(二)缺少自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)業(yè)配套能力較差。多數(shù)企業(yè)，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和核心競爭力，產(chǎn)品附加值不高，對產(chǎn)業(yè)鏈拉動效果不明顯，且產(chǎn)業(yè)鏈不長也不完整。

(三)融資難問題比較突出。新能源產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)，部分企業(yè)由于自主開發(fā)能力較弱，資本積累緩慢，融資難問題比較突出，直接影響了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。

(四)產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展不完善。通過近幾年的努力，太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、led節(jié)能照明等已初步形成了一定規(guī)模的新能源產(chǎn)業(yè)集群。但整體上仍處在產(chǎn)業(yè)鏈片段發(fā)展階段，上下游企業(yè)銜接不緊密，企業(yè)間的關(guān)聯(lián)性較弱，缺乏專業(yè)化分工協(xié)作和密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

(五)電網(wǎng)建設(shè)相對滯后。電網(wǎng)建設(shè)的相對滯后成為制約新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，主要表現(xiàn)在電網(wǎng)的通達(dá)性、安全性和可靠性未能得到有效保障。隨著金太陽新能源高新集中區(qū)、武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)的建設(shè)，急需建設(shè)新能源電力輸入輸出配套設(shè)施。

依據(jù)未來新能源發(fā)展趨勢及武威實(shí)際情況，加快新能源發(fā)展步伐，必須充分利用國家重點(diǎn)扶持新能源產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的政策契機(jī)，搶抓機(jī)遇，乘勢而上，順勢而為，實(shí)施規(guī)劃帶動、園區(qū)集聚、項(xiàng)目拉動、科技推動、政策驅(qū)動的戰(zhàn)術(shù)舉措，多方位推動新能源產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。

(一)科學(xué)謀劃定位，統(tǒng)籌規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,要加強(qiáng)宏觀引導(dǎo)，立足國家產(chǎn)業(yè)政策，遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，在分析產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，圍繞風(fēng)能、太陽能資源富集的優(yōu)勢，明確產(chǎn)業(yè)空間布局和發(fā)展重點(diǎn)，確定集群發(fā)展的主攻方向;要科學(xué)制定新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與土地利用總體規(guī)劃相適應(yīng)，與城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃相銜接，要按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的思路，打破城鄉(xiāng)和行政區(qū)域界限，統(tǒng)籌規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)集群布局，科學(xué)定位新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能，實(shí)行相對集中的開發(fā)建設(shè)，注重引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部專業(yè)化分工和橫向配套協(xié)作，形成區(qū)域分工有序、相互協(xié)作、前后配套、鏈接緊密、各具特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局;要通過制定切實(shí)可行的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，加快生產(chǎn)要素的集聚和資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

(二)加快園區(qū)建設(shè)，搭建新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。

工業(yè)園區(qū)是推動生產(chǎn)要素集聚的重要載體，是對外開放的重要窗口和招商引資的戰(zhàn)略平臺。武威市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，以工業(yè)園區(qū)為載體，吸引工業(yè)要素的空間集聚和產(chǎn)業(yè)提升，是加快產(chǎn)業(yè)集群推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成功之舉。在園區(qū)建設(shè)上，要按照“布局集中、產(chǎn)業(yè)集聚、土地集約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，點(diǎn)線結(jié)合、橫縱拉伸，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工，使園區(qū)發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃相互銜接;要完善提升園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，突出建設(shè)公共服務(wù)平臺，創(chuàng)造良好產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境，培育一批新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重點(diǎn)園區(qū)，形成一批具有區(qū)域競爭力的優(yōu)勢企業(yè);要堅(jiān)持主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)企業(yè)帶動配套企業(yè)，以合理布局項(xiàng)目和完善產(chǎn)業(yè)體系為主線，鼓勵新能源企業(yè)向園區(qū)集中;要改善和優(yōu)化園區(qū)投資環(huán)境，規(guī)范簡化各類審批手續(xù)，推行“一企一策”和“一站式服務(wù)”，增強(qiáng)園區(qū)的集聚效應(yīng)，把園區(qū)打造成新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的服務(wù)高地、政策洼地、創(chuàng)業(yè)福地、投資寶地。當(dāng)前要重點(diǎn)抓好四大特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，一是加快推進(jìn)金太陽新能源高新集中區(qū)建設(shè)。充分利用該區(qū)域連接?xùn)|西的交通優(yōu)勢和330千伏變電站開工建設(shè)的并網(wǎng)條件，在312國道、高速鐵路及連霍高速公路兩側(cè)建設(shè)若干光伏發(fā)電示范項(xiàng)目，為武威新能源大規(guī)模開發(fā)建設(shè)樹立樣板和標(biāo)桿。二是加快推進(jìn)武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。重點(diǎn)構(gòu)建“4+3+2”產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，打造以新能源裝備(光伏裝備、光熱裝備、風(fēng)能裝備和綠色照明裝備)為核心，以常規(guī)裝備(專用設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)和節(jié)能環(huán)保裝備制造業(yè))為輔助的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，配套發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)為主的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和以房地產(chǎn)為主的消費(fèi)性服務(wù)業(yè)。三是加快推進(jìn)民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)建設(shè)。重點(diǎn)引進(jìn)發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)和光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，最終形成風(fēng)光互補(bǔ)，全天候連續(xù)發(fā)電示范園區(qū)，力爭形成民勤城東工業(yè)園區(qū)高載能產(chǎn)業(yè)的電源供應(yīng)基地。四是規(guī)劃建設(shè)天祝松山灘風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。盡快開展該區(qū)域測風(fēng)評估工作，以風(fēng)電項(xiàng)目為依托，配套完善電網(wǎng)設(shè)施，力爭在“xx”末將松山灘建設(shè)成為百萬千瓦級的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。

(三)實(shí)施項(xiàng)目帶動，延伸新能源發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈條。

一是要以科學(xué)的方法精心謀劃項(xiàng)目。緊緊抓住國家繼續(xù)實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇，圍繞壯大新能源主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，積極謀劃、儲備一批綜合效益好、帶動性強(qiáng)的大型光電、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。二是要以創(chuàng)新的方法破解項(xiàng)目發(fā)展瓶頸。項(xiàng)目建設(shè)的兩個關(guān)鍵因素，就是土地和資金。因此，我們必須不斷創(chuàng)新工作方法，切實(shí)解決這兩大難題。在土地方面，要積極研究政策，利用好政策，尋求增加建設(shè)用地途徑，充分利用荒漠土地資源豐富的優(yōu)勢，確保用地供給。在融資方面，要按照boo(即：建設(shè)—擁有—經(jīng)營)、bot(即：建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓)、dbfo(即：設(shè)計(jì)—建設(shè)—融資—經(jīng)營)等多種項(xiàng)目融資模式解決建設(shè)資金不足的問題，著力提高市場融資、提高資金運(yùn)作水平，政銀企三方要合力共為。三是要抓好重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，突出抓好支撐新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的光電、風(fēng)電重大項(xiàng)目，著力抓好一批生物質(zhì)發(fā)電、生物質(zhì)制氣、生物液體燃料、生物質(zhì)固體成型燃料等重點(diǎn)項(xiàng)目。對正在建設(shè)的項(xiàng)目要注重科學(xué)運(yùn)作，制訂詳細(xì)工作推進(jìn)計(jì)劃，設(shè)定時間節(jié)點(diǎn)，最大限度加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。要實(shí)行“一個項(xiàng)目，一名領(lǐng)導(dǎo)，一套方案，一個部門，一包到底”的“五個一”工作機(jī)制，對各項(xiàng)目單位進(jìn)行了責(zé)任捆綁，千方百計(jì)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度;對簽約項(xiàng)目，要做好跟蹤協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡快促進(jìn)項(xiàng)目落地建設(shè);對已建成的項(xiàng)目要抓好投產(chǎn)運(yùn)行工作，使其盡快建成發(fā)揮效益，推動產(chǎn)業(yè)鏈向兩頭延伸，價值鏈向高端攀升，力爭在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展上取得量的突破和質(zhì)的飛躍。四是要大力培育引進(jìn)一批新能源裝備制造項(xiàng)目。大力引進(jìn)太陽能發(fā)電和太陽能熱發(fā)電技術(shù)及裝備項(xiàng)目，打造集高端裝備及零部件與太陽電池及組件研發(fā)制造、系統(tǒng)集成、光伏電站和太陽能熱電站輸出于一體的太陽能產(chǎn)業(yè)鏈;大力引進(jìn)風(fēng)電整機(jī)制造項(xiàng)目，打造集關(guān)鍵零部件制造、系統(tǒng)集成、風(fēng)電場開發(fā)與服務(wù)于一體的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，著力解決風(fēng)電并網(wǎng)運(yùn)行管理問題。

(四)加大科技投入，全面提升自主創(chuàng)新能力。

要建立以政府投入為引導(dǎo)、企業(yè)投入為主體、社會投入為補(bǔ)充的多元化科技投入體系，形成與企業(yè)自主創(chuàng)新、技術(shù)改造相適應(yīng)的激勵機(jī)制，增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)核心競爭力。要鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)與科研院校、研究中心的合作，引進(jìn)和培養(yǎng)一批新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的技術(shù)人才、管理人才和高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人，加快自主創(chuàng)新步伐，提高自主創(chuàng)新能力。要鼓勵支持重點(diǎn)骨干企業(yè)建立高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)開發(fā)中心，打造高素質(zhì)人才隊(duì)伍，提高企業(yè)自主研發(fā)能力。要大力推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,形成“生產(chǎn)一批、開發(fā)一批、儲備一批、研發(fā)一批”的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新梯次格局，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和新技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。要大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，鼓勵龍頭企業(yè)積極培育國家名牌產(chǎn)品，鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)積極培育區(qū)域產(chǎn)品綜合品牌，提高區(qū)域品牌競爭能力，培育提升產(chǎn)業(yè)集群整體競爭優(yōu)勢。

(五)搶抓政策機(jī)遇，全力推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇十

20xx年1月21日至20xx年5月10日，我在上海大眾汽車新疆奎屯銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

上海大眾汽車奎屯銷售服務(wù)有限公司是一個擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置8個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安全保證。上海大眾汽車奎屯銷售服務(wù)有限公司是一個大中型的四s店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

1、通過實(shí)行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2、切身了解奎屯汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。

3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

4、通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5、維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動手能力得到提高。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇十一

新能源汽車確定性高速成長，稀缺屬性凸顯，上調(diào)2015年銷量預(yù)測至25--30萬輛，主要原因在于：

二、行業(yè)基本面已經(jīng)發(fā)生根本性變化。

到2020年，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率80%，隨著整車放量，產(chǎn)業(yè)鏈同樣迎來六年十倍的發(fā)展空間。

1、下游整車市場--微型車。

市場空間：微型車指符合“雙80”標(biāo)準(zhǔn)，享受國家補(bǔ)貼的a00級轎車，2014年新能源微型車銷量28,129輛，預(yù)計(jì)到2020年，微型車年銷量將達(dá)到32萬輛。

市場格局：目前主要是眾泰、奇瑞、時空、新大洋和康迪五家瓜分市場，由于購置和使用成本低，前期推廣迅速；未來微型車市場有可能面對兩大挑戰(zhàn)，一是國民電動車規(guī)范化以后的低速車提升，二是瞄準(zhǔn)國民電動車市場的乘用車下沉。

2、下游整車市場--客車。

未來發(fā)展：相比傳統(tǒng)客車市場，新能源客車有望形成傳統(tǒng)直銷、融資租賃和線路運(yùn)營三種模式并存的情況，融資租賃能夠使公交公司實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營，已經(jīng)有企業(yè)開始嘗試，相比歐美國家，我國融資租賃業(yè)務(wù)比例較低，有望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

3、下游整車市場--乘用車。

市場空間：乘用車受消費(fèi)端驅(qū)動，推廣關(guān)鍵在于充電設(shè)施完善、搖號限行優(yōu)惠政策、購置和使用成本降低，安全性能提升。2014年乘用車銷量25,553輛，預(yù)計(jì)到2020年，新能源乘用車年銷量將達(dá)到40萬輛，在四大車型里彈性最大，市場空間最廣。

市場格局：目前市場主要由比亞迪、北汽、江淮、上汽四家主導(dǎo)，比亞迪布局最早、車型最全，明星車型比亞迪秦銷量遙遙領(lǐng)先，“74”戰(zhàn)略全市場覆蓋；北汽新能源堅(jiān)定純電動之路，依靠資源整合銷量迅速上升；上汽和江淮屬于第二梯隊(duì)，已經(jīng)各自制定相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃。

未來發(fā)展：雖然目前市場由國內(nèi)車企主導(dǎo)，未來外資以及合資車型的逐漸豐富仍會給市場帶來沖擊，同時互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起造車熱潮，bat、樂視等已經(jīng)開始行動，相比微型車和客車，乘用車市場未來的不確定性也是最大。

4、下游整車市場--物流車。

市場空間：物流業(yè)快速發(fā)展對于城市物流車需求激增是市場爆發(fā)的基礎(chǔ)，2014年新能源物流車僅有500輛，我們預(yù)計(jì)到2020年銷量有望達(dá)到8萬輛。

未來發(fā)展：國內(nèi)眾多企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)物流市場，除了北汽、上汽、東風(fēng)、比亞迪、宇通等有實(shí)力的企業(yè)以外，也有新興的企業(yè)不斷參與競爭，國內(nèi)新能源物流車剛剛起步，將成為各大車企爭奪的下一個戰(zhàn)場。

五、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈。

市場空間：截止2014年底，全國共建成723座充電站，2.8萬個充電樁，充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例僅有1：4左右，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》近期出臺，預(yù)計(jì)到2020年充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個，充電設(shè)施建設(shè)市場空間千億左右。

市場發(fā)展：電網(wǎng)、中石化等大國企、北汽等整車廠以及各類充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)均參與競爭。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施有限，盈利主要來自電費(fèi)差價和充電服務(wù)費(fèi)，各家企業(yè)的盈利模式并不清晰。需要充電基礎(chǔ)設(shè)施形成規(guī)模，運(yùn)營企業(yè)方能掌握更多核心數(shù)據(jù)，充電設(shè)施的“互聯(lián)網(wǎng)+”端口作用才能體現(xiàn)出來。

1、核心零部件--市場空間測算。

2、核心零部件--動力電池。

市場空間：動力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決定整車性能。2014年我國動力電池需求量約為3gwh左右，到2020年，隨著新能源汽車放量，動力電池需求將上升至37gwh左右，按照現(xiàn)有電池價格估算，整個動力鋰電池市場規(guī)模近千億元，在所有零部件中空間最大。

競爭格局：從2014年數(shù)據(jù)來看，aesc、lg和比亞迪占據(jù)全球出貨量前三，比亞迪、國軒、力神、中航鋰電等企業(yè)在國內(nèi)出貨量領(lǐng)先。國外電池廠與整車廠有緊密的股權(quán)合作關(guān)系，而國內(nèi)除了比亞迪自產(chǎn)自用以外，電池廠與整車企業(yè)的配套關(guān)系仍然分散。另一方面，國內(nèi)電池性能與日韓企業(yè)的差距明顯，三星sdi和lg化學(xué)在國內(nèi)的新廠明年將會投產(chǎn)，會對國內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)生沖擊，壓縮生存空間，加上供求關(guān)系將迎來逆轉(zhuǎn)，國內(nèi)電池行業(yè)的洗牌不可避免。

3、零部件--電機(jī)電控。

市場空間：新能源汽車電機(jī)和電機(jī)控制器是新能源汽車的核心零部件。整車放量將會拉動行業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車電機(jī)電控的市場空間將達(dá)到400億元。

競爭格局：國內(nèi)市場參與者分為三類：1）傳統(tǒng)其他領(lǐng)域的電機(jī)生廠商轉(zhuǎn)型跨界；2）從成立之初就針對新能源汽車電機(jī)電控的企業(yè)；3）具備傳統(tǒng)整車及其零部件生產(chǎn)能力的企業(yè)；從技術(shù)水平上看，國內(nèi)電機(jī)已經(jīng)與國際水平相差不大，整車廠大部分與國內(nèi)企業(yè)合作，未來市場空間逐漸上升，不排除國外企業(yè)參與競爭，但是所受沖擊將低于電池行業(yè)。

未來發(fā)展：主要市場格局已經(jīng)形成，新入投資很難搶占高地，行業(yè)在存量間轉(zhuǎn)化；通過并購重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有資金優(yōu)勢和技術(shù)市場優(yōu)勢的形成聯(lián)盟將構(gòu)建極強(qiáng)的護(hù)城河。

4、核心零部件--電空調(diào)。

市場空間：電動空調(diào)是新能源汽車中除電機(jī)外能耗最高的汽車零配件，對續(xù)行里程有1/4~1/3左右的影響。按照大中型客車6萬元/套，乘用車5000元/套的均價估算，到2020年電動空調(diào)行業(yè)的市場空間將達(dá)到160億元?？蛙嚳照{(diào)市場目前是主導(dǎo)，乘用車市場增長空間大。

市場格局：大中型客車空調(diào)市場集中度較高，乘用車市場相對分散?？蛙嚳照{(diào)銷售模式以公交、汽運(yùn)公司直接點(diǎn)單為主，客戶粘性較高，毛利率水平也高達(dá)40%，國內(nèi)市場已被松芝股份、湖南華強(qiáng)和廣州精益等瓜分，后入者很難拿到訂單。乘用車空調(diào)市場多以標(biāo)配模式為主，市場競爭激烈、相對分散，利潤水平也較低，目前外資企業(yè)仍具有明顯優(yōu)勢。

未來發(fā)展：客車空調(diào)市場主要格局已經(jīng)形成，龍頭企業(yè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”局面將會持續(xù)。乘用車空調(diào)市場尚未洗牌，行業(yè)有待進(jìn)一步整合，具有技術(shù)和客戶資源優(yōu)勢的企業(yè)通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合方能占據(jù)主導(dǎo)。

六、電池制造--鋰電設(shè)備。

周期性與成長性共存：制造設(shè)備的需求來自下游產(chǎn)能的擴(kuò)張，通常具有明顯的周期性特征。根據(jù)測算，2016年動力電池的供需關(guān)系可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，2015年將是鋰電設(shè)備增速高點(diǎn)。鋰電設(shè)備高低端市場分化明顯，電池龍頭與設(shè)備龍頭綁定更緊密。本輪大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)潮結(jié)束以后，高端市場仍然能夠享受產(chǎn)能穩(wěn)步增長帶來的成長性。

2、電池制造--鋰電設(shè)備。

市場格局：低端市場和高端市場并存。低端市場企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品單。

一、適用性差、同質(zhì)化競爭激烈，利潤率低；高端市場企業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品定制非標(biāo)準(zhǔn)化，客戶粘滯性高，利潤也較高。目前國內(nèi)鋰電設(shè)備市場仍然分散，僅有少數(shù)企業(yè)可以進(jìn)入高端市場。低端市場主要以國產(chǎn)低價格設(shè)備為主，高端市場則面臨日韓先進(jìn)設(shè)備的擠壓。

未來判斷：目前設(shè)備水平上差距仍然明顯，僅有龍頭企業(yè)能夠進(jìn)入大客戶供應(yīng)鏈，享受行業(yè)高增長福利。同時鋰電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，需要按照客戶需求進(jìn)行定制化服務(wù)，客戶粘性很高。目前能夠進(jìn)入比亞迪、atl等知名電池企業(yè)供應(yīng)鏈條的國產(chǎn)企業(yè)稀少，更容易形成滾雪球的正效應(yīng)，吸引更多客戶來尋求合作，最看好專精的國內(nèi)龍頭企業(yè)。

七、上游原材料--正極材料。

未來發(fā)展：由于國內(nèi)企業(yè)的原料和生產(chǎn)成本優(yōu)勢，日韓企業(yè)未來將選擇來華建廠，拉動行業(yè)彈性，同時正極材料行業(yè)將面臨全球整合、全球競爭。

2、上游原材料--負(fù)極材料。

競爭格局：負(fù)極材料市場集中度高，主要是日本和中國，兩個市場份額占全球的95%以上，并且仍在上升；市場格局由日本向中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移明顯；國內(nèi)行業(yè)的洗牌逐漸完成，貝特瑞等龍頭企業(yè)的市場份額不斷提升。

3、上游原材料--電解質(zhì)。

國產(chǎn)化進(jìn)程加速+產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致六氟磷酸鋰價格大幅下跌：六氟磷酸鋰由于對生產(chǎn)技術(shù)要求較高之前市場一直被日韓企業(yè)所壟斷，價格長期維持高位。近年來隨著我國相關(guān)企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻克國產(chǎn)化進(jìn)程逐漸加速，從而帶動了產(chǎn)品價格的下降。另一方面六氟磷酸鋰廠商的大規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)張是導(dǎo)致產(chǎn)品價格下跌的重要原因之一。

供需結(jié)構(gòu)改善，價格進(jìn)一步下跌空間有限：我們認(rèn)為未來隨著六氟磷酸鋰產(chǎn)能擴(kuò)張步伐減緩，結(jié)合行業(yè)平均成本水平，產(chǎn)品價格進(jìn)一步下跌空間十分有限。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)與預(yù)測，2013年六氟磷酸鋰的需求為0.78萬噸，2020年將為2013年的4.6倍，復(fù)合年均增長率達(dá)到24.2%。而根據(jù)目前全球主要六氟磷酸鋰廠商公布的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃測算，預(yù)計(jì)總產(chǎn)能為2萬噸，2016年后將出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

4、上游原材料--電解液。

5、上游原材料--隔膜。

八、上游資源鈷：充分受益正極材料放量。

含鈷材料占正極材料市場份額近70%。正極材料是鋰電池的主要成本，占比達(dá)33%，含鈷正極材料包括鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等，合計(jì)占正極材料市場份額70%。

全球鈷消費(fèi)的最主要領(lǐng)域也是電池材料，占比38%。鈷消費(fèi)主要包括電池材料、高溫合金、工業(yè)材料、陶瓷色釉和催化劑等，在新能源汽車迅猛發(fā)展的帶動下，鈷價將充分受益正極材料放量。

2、上游資源鈷需求：雙輪驅(qū)動快速增長。

全球鈷基正極材料產(chǎn)量高速增長，2014年增速高達(dá)60.5%。其中，鈷酸鋰和鈷基三元材料產(chǎn)量快速上升，尤其是鈷基三元材料產(chǎn)量已經(jīng)從2010年的1.7萬噸升至4.8萬噸。

而鈷基高溫合金的需求則將受益航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用增加。高溫合金是制造現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)、航天火箭發(fā)動機(jī)和工業(yè)用燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的重要金屬材料。未來隨著我國自主航空發(fā)動機(jī)放量，鈷基高溫合金需求需求將保持高速增長。

3、上游資源鈷供給：雙輪驅(qū)動快速增長。

全球鈷精礦供給集中度高，且產(chǎn)量增速平穩(wěn)。單獨(dú)的鈷礦物很少，大多伴生且含鈷量較低，儲量前5位國家合計(jì)占比達(dá)80%以上，這導(dǎo)致鈷精礦產(chǎn)出集中度較高，且增速平穩(wěn)。2014年全球鈷精礦產(chǎn)量同比增速僅為9.3%，且剛果（金）產(chǎn)量占比達(dá)47%。

全球精煉鈷產(chǎn)量增速相對穩(wěn)定。2014年全球鈷產(chǎn)量同比增速僅5.5.%。

4、上游資源電池級碳酸鋰：鋰需求向好。

鋰產(chǎn)品根據(jù)原材料的不同可以分為礦石提鋰（35%）和鹵水提鋰（65%）兩種工藝路線。鋰礦石巨頭塔利森（天齊鋰業(yè)控股51%）是通過礦石提鋰，產(chǎn)量約占世界礦石提鋰總產(chǎn)量的七成；全球三大鋰資源巨頭sqm、fmc、rockwood都是鹵水提鋰，合計(jì)產(chǎn)量約占世界鹽湖提鋰總產(chǎn)量的八成。

全球鋰資源需求穩(wěn)步增長，200。

3、2014年鋰資源全球需求增速約為7%左右，鋰電池已占鋰消費(fèi)的41%，而且動力鋰電池占比不斷提高，已升至鋰電池的15%，全部鋰需求的6%以上。

5、上游資源電池級碳酸鋰：鋰供給收縮。

2015年新增碳酸鋰產(chǎn)能投產(chǎn)明顯推后。這主要包括rockwood的2萬噸技改，澳洲orocobre的1.75萬噸的擴(kuò)產(chǎn)、加拿大鋰業(yè)的2萬噸。2015年的理論增量大概有6萬噸，但真正投產(chǎn)應(yīng)該是在今年下半年，全部達(dá)產(chǎn)也要到2016年中以后，產(chǎn)量貢獻(xiàn)并不大。

今年為厄爾尼諾大年，智利出現(xiàn)80年不遇的嚴(yán)重洪災(zāi)，加大供應(yīng)沖擊的擔(dān)憂。前期智利北部atacama沙漠地區(qū)出現(xiàn)80年不遇的強(qiáng)降雨，由于atacama地區(qū)正是智利sqm公司4.8萬噸鹽湖產(chǎn)能、美國rockwood公司3萬噸（2萬噸擴(kuò)建）產(chǎn)能的聚集地(總體約占全球鋰供給50%)，而且sqm(全球鋰供給占比約30%)下屬鋰廠已暫停生產(chǎn)，鋰供給偏緊。

6、上游資源釹鐵硼：需求向好，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

釹鐵硼磁性材料是鐠釹金屬、硼鐵等的合金，具有極高的磁能積、矯力和能量密度。釹鐵硼材料上游是稀土生產(chǎn)商，下游廣泛應(yīng)用于信息技術(shù)、汽車、核磁共振、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域。

全球釹鐵硼產(chǎn)量快速增長，中國占全球總產(chǎn)量90%。

新能源汽車驅(qū)動電機(jī)大有可為。新能源汽車對電力驅(qū)動系統(tǒng)的要求是轉(zhuǎn)矩密度高、控制能力強(qiáng)，這恰好與釹鐵硼性能吻合，永磁同步驅(qū)動電機(jī)仍將是電動汽車最優(yōu)選擇；且釹鐵硼單車用量不大，價格敏感性較低，未來將受益于新能源汽車放量。

風(fēng)電、電子領(lǐng)域需求穩(wěn)健增長：棄風(fēng)限電有所好轉(zhuǎn)，vcm需求較為穩(wěn)定。

稀土價格有望探底回升，釹鐵硼毛利空間有望改善，且享受稀土存貨升值收益。

優(yōu)勢企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)：一是與下游企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，客戶粘性強(qiáng)，市場和技術(shù)壁壘持續(xù)增強(qiáng)；二是擁有海外市場專利，市場壁壘高；三是優(yōu)勢企業(yè)財(cái)務(wù)狀況好，外延并購能力強(qiáng).

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇十二

“當(dāng)今世界。經(jīng)濟(jì)即國力，能源是基礎(chǔ)。（可以描述的再詳細(xì)一點(diǎn)）”能源戰(zhàn)略不僅關(guān)系國家未來，而且是國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。在全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)遭到金融危機(jī)的沖擊的下，新能源開發(fā)和利用已被提到具戰(zhàn)略性的地位，各國相繼加大了投入資金用于研發(fā)新能源，并把其作為應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)的有效手段。隨著各國對新能源商業(yè)化及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動意識的增強(qiáng)，合理規(guī)劃和發(fā)展新能源的重要性及迫切性的優(yōu)勢將更加凸顯。

中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，對能源的需求量越來越大（運(yùn)用點(diǎn)數(shù)據(jù)）。常規(guī)油氣已不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，而據(jù)（）報導(dǎo)，自2017年以來，中國油氣資源對外需求增長速度已經(jīng)超過預(yù)期的50%，油氣能源面臨緊張的趨勢將加速擴(kuò)大，大力發(fā)展新能源已成為中國迫在眉睫要解決的重大問題。處理這一難題需要確立新的增長方式和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，（缺少主語）大力開發(fā)新能源就成為我國能源戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。以新能源為核心的新產(chǎn)業(yè)既是傳統(tǒng)工業(yè)化范式的延伸和傳承，又是對舊范式的超越。中國新能源資源十分豐富，發(fā)展新能源對國家能源安全、環(huán)境改善、煤炭安全生產(chǎn)、三農(nóng)問題等均具有重要的戰(zhàn)略意義。

新能源的開發(fā)利用必將對未來生活方式產(chǎn)生重大影響，因此須注重新能源規(guī)劃和發(fā)展的全局性和層次性：

（一）處理好新能源和傳統(tǒng)能源的交替關(guān)系。能源危機(jī)促使各國意識到了必須減少對化石燃料的依賴程度，新能源的發(fā)展并不意味著對傳統(tǒng)能源的完全否定。新舊能源交替的力度、速度必須結(jié)合我國現(xiàn)階段和未來的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)水平、環(huán)境要求、資源狀況、能源安全及成本優(yōu)勢等因素綜合進(jìn)行權(quán)衡。不能一味追求系能源發(fā)展速度而忽視對舊能源利用的作用。

（二）協(xié)調(diào)新能源與相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過新能源的發(fā)展，引導(dǎo)電力、it、建筑、汽車、新材料、通信等行業(yè)等進(jìn)行相應(yīng)的改革和創(chuàng)新，并帶動一系列新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代生產(chǎn)方式。

（三）提高新能源核心技術(shù)水平，促使新能源成本不斷降低

（四）不能僅把新能源當(dāng)作刺激經(jīng)濟(jì)的手段，此舉不利于新能源經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展

本報告主要分為三部分，第一部分為對全世界能源現(xiàn)狀的綜述，討論新能源開發(fā)與利用的緊迫性與可行性；第二部分為對各種新能源技術(shù)的較為詳細(xì)的介紹，其中有發(fā)展較為成熟的技術(shù)，也有剛處于發(fā)展初期的能源技術(shù)，通過對其原理(能量轉(zhuǎn)化機(jī)制)的了解對其優(yōu)越性與面臨問題(發(fā)展瓶頸)進(jìn)行介紹；第三部分為對各技術(shù)的可持續(xù)開發(fā)與污染控制前景進(jìn)行討論，對各種新能源技術(shù)進(jìn)行概括總結(jié)。

一.世界能源問題發(fā)展現(xiàn)狀

能源是產(chǎn)生能量的物質(zhì)基礎(chǔ)，是人類生存與發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，人類歷史的發(fā)展，文明的飛躍無不與對新興能源的成熟利用息息相關(guān)，對火的利用，開啟了人類主動獲取利用自然界能源的序幕，通過對天然能源的能量轉(zhuǎn)換與利用，人類開始了工業(yè)革命，從石油的利用引發(fā)內(nèi)燃機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用，到電能的利用促成了電器的發(fā)展，人們通過對能源的進(jìn)一步開發(fā)，創(chuàng)造了前所未有的文明成果。

世界能源分布有其鮮明的特點(diǎn)，世界能源儲量分布是不平衡的。石油中東占56.8%；天然氣和煤炭儲量最多是歐洲，各占54.6%和45%。亞洲大洋洲除煤炭稍多（占18%）以外，石油、天然氣都只有5%多一點(diǎn)。

迄今為止，人類生活生產(chǎn)大部分倚仗化石能源。但世界能源消耗仍在增長，但化石能源的不可再生性決定了要保證文明的可持續(xù)發(fā)展，必須要尋找新能源，清潔，可再生，適于大范圍應(yīng)用的替代能源。到2040年，首先石油將出現(xiàn)枯竭；到2060年，核能及天然氣也將終結(jié)。地球的能源已經(jīng)無法提供地球人口的能源需求。而隨著世界人口的不斷增加，能源緊缺的時期將會提前來。

傳統(tǒng)能源的緊缺性與分布的不平衡性極大的制約著世界各地的發(fā)展，現(xiàn)今已引發(fā)了一系列的地方性危機(jī)，隨著情形隨著時間推移進(jìn)一步惡化，必將產(chǎn)生更大的問題。

因此，21世紀(jì)新能源的開發(fā)與利用，已不再是一個將來的話題，而是關(guān)系人類子孫后代命運(yùn)，刻不容緩的一件大事。

各種新能源有自己獨(dú)特的優(yōu)勢，但也面臨著污染與大范圍普及的瓶頸，下文中我們對氫能(氫能利用技術(shù)：制氫技術(shù)、氫提純技術(shù)、氫儲存與輸運(yùn)技術(shù)),核能(核裂變、核聚變)，化學(xué)電源(化學(xué)電能技術(shù))，生物質(zhì)能(生物質(zhì)氣化技術(shù)、生物質(zhì)固化技術(shù)、生物質(zhì)熱解技術(shù)、生物質(zhì)液化技術(shù)、沼氣技術(shù)),風(fēng)，海洋，地?zé)崮?風(fēng)力發(fā)電、潮汐能發(fā)電技術(shù)、地?zé)岚l(fā)電)等新能源技術(shù)作較為詳細(xì)的介紹并對其利弊進(jìn)行分析。

二.新能源介紹

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實(shí)訓(xùn)報告新能源篇十三

20__年3月，我在x東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在一個多月的實(shí)習(xí)里，我對汽車維修服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

一、實(shí)習(xí)目的。

1.通過實(shí)行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處的地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。

3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

4.通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動手能力得到提高，實(shí)習(xí)報告《汽車維修專業(yè)實(shí)習(xí)報告》。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

（一）、汽車保養(yǎng)。

汽車保養(yǎng)是非常重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時間”來計(jì)算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù)。

汽車換機(jī)油的五個步驟：

(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)．換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。

汽車制動液的檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇十四

1.2了解液壓制動系主要工作部件的構(gòu)造和原理。

1.3掌握盤式制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2所需工具：輪胎套筒；梅花扳手；內(nèi)六角扳手，車輪擋塊；

安全凳；千斤頂。

3．布置作業(yè)：1.1認(rèn)識鼓式制動器。

1．2填空。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1、掌握球籠式萬向節(jié)拆裝的正確方法和順序。

1.2掌握球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)及名稱。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：球籠式萬向傳動裝置、螺絲刀、尖嘴鉗、鐵錘、卡。

簧鉗；銅棒。

3．布置作業(yè)：

圖：()萬向節(jié)。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1能夠嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

1.2能夠熟練使用汽缸壓力表。

1.3能夠利用汽缸壓力表的指示數(shù)字進(jìn)行故障診斷。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：氣缸壓力表、汽車一輛，火花塞套筒、套筒扳手。

3.操作內(nèi)容。

（1）啟動發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度，熄火并等發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，卸下全部火花塞；

（2）使節(jié)氣門全開，將壓力表的連接頭壓緊在火花塞孔上；

（4）按一下按鈕，使指針歸零；

（5）按以上步驟，重復(fù)測量2~3次，以提高測量精度。

4．布置作業(yè)：怎么造成氣缸壓力過低。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1了解車輪定位作用。

1.2掌握前輪前束的檢驗(yàn)。

2.準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：奧迪轎車一輛；卷尺；

3.操作內(nèi)容。

1．1檢查：

檢查兩前輪氣壓。

檢查兩前輪輪轂軸承。

檢查橫拉桿球頭有無松曠。

檢查橫直拉桿有無變形。

1.2訓(xùn)練步驟：

將車輛停放在堅(jiān)硬的水平路面上，轉(zhuǎn)動方向盤使兩前輪處于直線平行位置。

用卷尺測量左右車輪中心至地面的高度。

在兩輪輪胎胎面中心做“十”標(biāo)記。

轉(zhuǎn)動車輪使其“十”標(biāo)記至地面高度與車輪中心至地面高度相同。

用卷尺測量左右車輪“十”標(biāo)記距離為a(前端)。

轉(zhuǎn)動車輪180°測量左右車輪“十”標(biāo)記距離為b(后端)。

b-a為前束值。

4．布置作業(yè)：

前束的作用：

項(xiàng)目五、起動機(jī)的拆檢。

1.2能夠?qū)ζ饎訖C(jī)進(jìn)行不解體的檢修1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1熟悉起動機(jī)的解體、組裝工藝和方法。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：起動機(jī)；套筒扳手；螺絲刀；蓄電池；萬用表；

3.布置作業(yè)：

項(xiàng)目六、減振器的拆裝。

1.實(shí)訓(xùn)目的：1.1了解懸架、車身、車輪安裝的相對位置關(guān)系。

1.2能夠熟練運(yùn)用拆裝減振器專用工具。

2．準(zhǔn)備工作：1.1分組：

1.2實(shí)訓(xùn)器材：奧迪轎車（本田雅閣）;套筒扳手；鐵錘；球頭拿；

減振器彈簧拆裝機(jī)。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇十五

浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司成立于xx年4月，是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運(yùn)作手段、以提供汽車后市場品牌服務(wù)為目標(biāo)的企業(yè)。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準(zhǔn)的服務(wù)。

我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機(jī)的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車美容是一項(xiàng)比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細(xì)心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點(diǎn)原則：

汽車美容是精細(xì)工作，類似工藝品的加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點(diǎn)。如果工作干得不細(xì)、不清，就會失去顧客。

車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時要停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。

進(jìn)行美容作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗(yàn)、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗(yàn)操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

為了保證作業(yè)要求，應(yīng)在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法?，F(xiàn)在我已經(jīng)申請調(diào)到汽車維修區(qū)去了，不過剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時候一定會好好努力做好工作，認(rèn)真向那些經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)，以學(xué)到更多的專業(yè)技術(shù)知識，期待明天的到來。

十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個句號。在浙江正道車業(yè)服務(wù)有限公司實(shí)訓(xùn)的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這幾個月，好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應(yīng)該還算是及時吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉?，F(xiàn)在就要和老師離別了，多少有點(diǎn)傷感，感謝老師們對我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益匪淺。

在本學(xué)期的第七周至第十周的頂崗實(shí)習(xí)中我不但學(xué)習(xí)了汽車的各種相關(guān)技術(shù)（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機(jī)修四個方面），還學(xué)會怎樣與他人溝通，也了解了一些關(guān)于汽車維修企業(yè)的運(yùn)作方面的知識。以下是我這三周實(shí)習(xí)中的總結(jié)：

要運(yùn)用科學(xué)的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經(jīng)過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來進(jìn)行管理?，F(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來，重視人地作用，要做到以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：

（1）戰(zhàn)略觀念，全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點(diǎn)。

（2）市場觀念，要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。

（3）用戶觀念，企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務(wù)。

（4）效益觀念，關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù)；對內(nèi)如何降低成本。

（5）競爭觀念，要通過競爭去獲得市場，要做到“質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝”。

（6）時間觀念，把握好決策的時機(jī)，努力縮短生產(chǎn)周期，堅(jiān)持效率觀念。

（7）變革觀念，企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。

與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。

（1）在頂崗實(shí)習(xí)中，博輝汽車維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實(shí)真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點(diǎn)，由于表及里進(jìn)行全面而細(xì)致的保養(yǎng)；所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范的技術(shù)要求；所謂專業(yè)性就是嚴(yán)格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產(chǎn)品和專業(yè)手段進(jìn)行操作。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對汽車各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

（2）汽車美容的具體服務(wù)項(xiàng)目概括為：

1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。

2）車身美容。車身美容服務(wù)項(xiàng)目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。

3）內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項(xiàng)目可分為車室美容、發(fā)動機(jī)美容及行李箱清潔等項(xiàng)目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項(xiàng)目。發(fā)動機(jī)美容包括發(fā)動機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項(xiàng)目。

4）漆面處理。漆面處理服務(wù)項(xiàng)目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。

5）汽車防護(hù)。汽車防護(hù)服務(wù)項(xiàng)目包括安裝防盜器、倒車?yán)走_(dá)、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。

6）汽車精品。作為汽車美容服務(wù)的延伸項(xiàng)目，汽車精品能滿足司機(jī)及乘員對汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。

其實(shí)，在實(shí)習(xí)的過程中還學(xué)習(xí)了鈑金、噴漆、機(jī)修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關(guān)注汽車美容方面的知識，因?yàn)槲掖蛩阋院笙蜻@方面發(fā)展。但是，在這次實(shí)習(xí)過程中我學(xué)到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關(guān)的資料來了解。不過，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅(jiān)持朝這個方向走下去，一定會有所得的。

實(shí)訓(xùn)報告新能源篇十六

新能源，是相對于常規(guī)能源而言的，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內(nèi)容。當(dāng)今新能源通常指太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮汐能、生物能、氫能、核能等，是一種已經(jīng)開發(fā)但尚未大規(guī)模使用，或正在研究試驗(yàn)而尚需進(jìn)一步開發(fā)的能源。20世紀(jì)60年代以來，隨著人類對其生存環(huán)境認(rèn)識的不斷深入和能源開發(fā)技術(shù)的發(fā)展，人類更是將能源的開發(fā)利用概念轉(zhuǎn)向那些清潔燃料和可再生能源。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高，我國對石油的需求不斷增加，導(dǎo)致我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾不僅十分突出，而且將長期存在。要徹底解決這一矛盾，就要立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，加快發(fā)展新能源。

二、新能源在引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長中存在的主要問題。

目前，我國正處于工業(yè)化、城市化的加速期，處于需要大量消耗資源的重化工發(fā)展階段和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰期，資源和環(huán)境問題日益凸現(xiàn)，已成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的約束條件。能源問題尤為緊迫，必須勇于面對，才能制定解決問題的措施。在新能源發(fā)展前景一片光明的同時，我們要清醒地認(rèn)識到，無論是開發(fā)利用規(guī)模、科研水平，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面與國際水平有很大差距，面臨著巨大挑戰(zhàn)。

1.人們對發(fā)展新能源的認(rèn)識乏力。能源問題以及由此而引起的環(huán)境問題，已成為中國和世界都必須嚴(yán)肅面對并必須解決的重要問題之一，根本出路是大力發(fā)展沒有環(huán)境污染的新能源。大力推進(jìn)節(jié)能減排，積極開發(fā)新能源，這是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重大舉措。但我國在現(xiàn)階段發(fā)展新能源的認(rèn)識相對滯后，影響了經(jīng)濟(jì)社會的健康發(fā)展。其原因主要在于，新能源在我國能源發(fā)展中的戰(zhàn)略地位還不夠明確，認(rèn)識不夠，缺乏清晰的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)。人們還沒有自覺使用新能源的意識。

有實(shí)實(shí)在在的政策支持，或是政策雖有支持或不能到位，風(fēng)電在競爭中是不可能。

在市場上生存的。

3.新能源產(chǎn)品的需求乏力。新能源市場保障機(jī)制還不夠完善，沒有形成連續(xù)。

穩(wěn)定的新能源市場需求，從而使新能源發(fā)展缺少持續(xù)的市場拉動。在目前沒有完。

全反映“資源、環(huán)保、持續(xù)”的能源價格的體制下，除了太陽能熱水器，大多數(shù)。

新能源難以與化石能源去競爭。這也成為新能源無法市場化、產(chǎn)業(yè)化的根本瓶頸。

4、新能源發(fā)展的相關(guān)措施乏力。近些年來，我國在鼓勵新能源發(fā)展方面制。

定了一系列政策法規(guī)，并陸續(xù)頒發(fā)了諸如《可再生能源法》、《可再生能源中長期。

發(fā)展規(guī)劃》、《可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)目錄》、《可再生能源發(fā)電價格和費(fèi)用分?jǐn)偂?/p>

管理試行辦法》等一系列政策和法規(guī)，明確了中長期發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃。但是，目。

前國家支持新能源發(fā)展的政策體系還不夠完整，相關(guān)政策之間缺乏協(xié)調(diào)，各級政。

府對新能源產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如：太陽能、風(fēng)能、鋰電池還未建。

立系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)體系、產(chǎn)品檢測標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)等等幾乎全是空白，市場準(zhǔn)入門檻。

市場，魚龍混雜，使消費(fèi)者真假難辨。

三、調(diào)研內(nèi)容。

1、大力發(fā)展新能源行業(yè)對于節(jié)約資源、緩解資源短缺的矛盾、減輕環(huán)境承載壓。

力具有重要意義。目前新能源行業(yè)已成為全球發(fā)展最快的朝陽產(chǎn)業(yè)。我省新。

能源行業(yè)的市場潛力如何？

2、目前制約中國新能源行業(yè)的瓶頸有哪些？企業(yè)發(fā)展中遇到了哪些困難？

3、您認(rèn)為，“十二五”期間我國新能源行業(yè)工作的重點(diǎn)是什么？

4、公司是否享受到國家關(guān)于新能源行業(yè)發(fā)展的政策扶持？

5、對于政府關(guān)于新能源行業(yè)發(fā)展的政策扶持有哪些意見看法？