汽車論文的參考文獻如何寫(優(yōu)秀10篇)

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汽車論文的參考文獻如何寫篇一

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汽車論文的參考文獻如何寫篇二

廣州中撰企業(yè)投資咨詢有限公司是由5名資深投資策劃專家和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟競爭情報研究實戰(zhàn)派人士共同打造的專業(yè)投資項目咨詢機構。我們的遠景是成為中國最大、最專業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資信息收集(研究+傳播)及投資項目咨詢策劃機構。貸款項目資金申請報告、國家發(fā)改委批復、政府專項資金、政府立項備案、申報材料、資金申請報告范文、項目資金申請報告、資金申請報告格式、資金申請書范本、扶持資金申請書、向政府申請資金請示、關于申請資金的報告、貼息資金申請報告、發(fā)改委甲級資質(zhì)、項目背景和必要性、投資估算及籌措、產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金、資金申請報告、科技部、工信部、農(nóng)業(yè)部、工程咨詢、可行性研究報告、產(chǎn)業(yè)基金。

【報告描述】。

政府投資項目中，采用投資補助和貼息方式的，不再審批項目建議書和可行性研究報告，而只審批資金申請報告。投資補助，是指政府部門對符合條件的企業(yè)投資項目和下一級地方政府投資項目給予的投資資金補助;貼息，是指政府部門對符合條件、使用了中長期銀行貸款的投資項目給予的貸款利息貼息。

項目資金申請報告是項目建設籌建單位或項目法人，根據(jù)國家和地方政府的中長期規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、生產(chǎn)力布局、國內(nèi)外市場、所在地的內(nèi)外部條件，提出的某一具體項目的建議文件，是對擬建項目提出的框架性的總體設想;是項目方為獲取政府專項資金支持而向政府相關部門出具的一種報告。政府資金支持包括投資無償補助、獎勵、轉(zhuǎn)貸、貸款貼息等。

【報告目錄】。

一、項目法人概況。

1、項目單位基本情況。

2、項目單位近幾年財務狀況。

二、項目概況。

1、項目建設背景及建設必要性。

2、申請投資補助或貼息資金的主要原因和政策依據(jù)。

3、項目建設內(nèi)容。

4、項目總投資及資金來源。

5、項目目前進度。

三、項目結論。

一、建設規(guī)模。

二、產(chǎn)品方案。

1、產(chǎn)品介紹。

2、產(chǎn)品特點。

3、產(chǎn)品技術參數(shù)及先進性。

一、產(chǎn)品市場現(xiàn)狀分析。

1、行業(yè)經(jīng)濟運行情況。

2、產(chǎn)品技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。

3、產(chǎn)品市場供需情況。

二、產(chǎn)品市場競爭情況。

1、主要生產(chǎn)廠商和國力生產(chǎn)力布局。

2、產(chǎn)品競爭趨勢。

3、項目單位優(yōu)勢及產(chǎn)品市場競爭力分析。

三、產(chǎn)品市場前景預測。

四、項目產(chǎn)品市場推廣策略。

一、項目建設條件分析。

1、廠址選擇。

2、自然條件及環(huán)境。

3、工程地質(zhì)條件。

4、經(jīng)濟發(fā)展及投資優(yōu)惠。

5、原材料及能源供應。

二、項目主要建設內(nèi)容。

1、土建工程。

2、公用工程及輔助設施。

3、原輔材料及動力供應方案。

一、工藝技術來源及先進性。

二、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝介紹。

三、主要設備選型及購置方案。

一、環(huán)境保護。

二、節(jié)能措施。

三、生產(chǎn)安全設施。

四、消防。

一、項目單位組織機構。

二、項目勞動定員和職工培訓計劃。

第八章純電動汽車項目建設期、進度安排和招投標。

一、項目建設期。

二、項目實施進度安排。

三、項目招投標計劃。

一、投資估算依據(jù)和說明。

二、總投資估算。

三、資金籌措方案及落實情況。

第十章純電動汽車項目經(jīng)濟、社會效益分析。

一、生產(chǎn)成本和銷售收入估算。

二、財務評價。

三、不確定性分析。

四、社會效益分析。

一、政策法規(guī)風險。

二、市場風險及防范對策。

三、技術風險及防范對策。

四、管理風險及防范對策。

五、人員風險及防范對策。

六、財務風險及防范對策。

七、成本控制風險及防范對策。

一、結論。

二、建議。

附件：

(1)政府投資項目的可行性研究報告批準文件;。

(2)企業(yè)投資項目的核準或備案的批準文件;。

(3)城市規(guī)劃部門出具的城市規(guī)劃選址意見;。

(4)國土資源部門出具的項目用地預審意見;。

(5)環(huán)保部門出具的環(huán)境影響評價的審批意見;。

(6)申請貼息項目須出具項目單位與有關金融機構簽定的貸款協(xié)議;。

(7)項目單位對資金申請報告內(nèi)容和附屬文件真。

汽車論文的參考文獻如何寫篇三

每個人論文中引用的參考文獻多少會不一樣，而我們又需要對這些進行標注?請看下面哦!

word中標注參考文獻的步驟如下：【1】。

步驟五：在左下角選擇格式——字體,效果選擇上標這樣數(shù)字標注就會出現(xiàn)在文字右上方。

在wps下如何給論文生成參考文獻標注【2】。

工具/原料。

w.p.s.5113.19.203。

方法/步驟。

1：打開你的論文。

2：點擊"引用”——”插入尾注“。

3：你會發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的不是你想要的[1],別擔心，跟我做。

5：你會發(fā)現(xiàn)一切正如你想要。

汽車論文的參考文獻如何寫篇四

古典文學常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。它包括學年論文、畢業(yè)論文、學位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請參考！

制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對制冷量的影響。

——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造。

一、摘要。

本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期后，由于車輛密封性和發(fā)動機隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級冷凝器的方法，彌補了制冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環(huán)流量來達到降低蒸發(fā)溫度的限制。

關鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果。

二、前言。

隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車要求也越來越提高。不單對汽車技術性能(如動力性、經(jīng)濟性)有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個重要標志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個舒適的工作環(huán)境。

三、正文。

(一)汽車空調(diào)制冷不良故障。

據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側壓力為0.34mpa，高壓側壓力為1.72mpa，高低壓側壓力均痹積常標準偏高。運行時觀察視液鏡制冷劑的流動情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充制冷劑，則會使發(fā)動機功率消耗增大，系統(tǒng)運行時使壓縮機拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。

(二)造成故障的原因分析。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進行吸熱。同時也會使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。

五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機或排量為161ml的sd510型壓縮機。原車有一個350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動機散熱器前面。一個a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時間使用，當車廂的密封性和發(fā)動機的隔熱能力比新車明顯下降時，運行空調(diào)系統(tǒng)會出現(xiàn)在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設計標準偏高的情況，從而導致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點時，部分冷凍機油會炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會使系統(tǒng)運行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。

解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動機散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進時，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導到前面的冷凝器上，同時汽車的冷凝器緊靠發(fā)動機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計提高的幅度有限。

是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?

汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因為降低蒸發(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達到，減少循環(huán)流量會使壓縮機的性能指標降低，經(jīng)濟指標變差。由于制冷劑流量降低，進入壓縮機的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會降低，使蒸氣比容增大，進而使壓縮機容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會受到一定限制。

(三)排除故障的措施和方法。

通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。

曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風扇，或改變冷凝器相對發(fā)動機和冷卻風扇的位置，但收效都不大。

后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個350mm×350mm冷凝器及冷卻風扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個冷凝器)。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應下降，使系統(tǒng)運行時制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達到原有的技術要求。

(四)結論。

通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時間后制冷不良故障。從中得出結論：此車設計上冷凝器的冷凝效果只能在新車時即車廂密封性良好和發(fā)動機隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當車輛使用一段時間，車輛密封性和發(fā)動機隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補制冷劑冷卻不足，是一個解決問題行之有效的辦法。

汽車論文的參考文獻如何寫篇五

摘要：

為了弄清我國小學游戲教學與研究現(xiàn)狀，利用中國知網(wǎng)和google收集資料，進行分析。結果表明，2000年到2013年，游戲教學文章發(fā)表數(shù)量急劇上升，其中針對單獨學科的游戲教學數(shù)量較多。本文就收集到的有代表性文章進行綜述與分析。

關鍵詞：

游戲教學，文獻綜述，模型建構。

1、引言。

“好玩是兒童的天性”。但是迫于應試壓力，加上家長不愿孩子輸在起跑線上的心理，兒童的天性被壓制，這并不利于兒童的成長。游戲，可以說是兒童成長最主要的的活動。游戲教學法就是利用游戲的活動方式，激發(fā)學生的學習興趣，引導學生學習，發(fā)展相應能力。

2009年，新課程標準的提出，標志著我國基礎教育課程改革進入新的階段。通過中國知網(wǎng)等權威網(wǎng)站的資料收集，發(fā)現(xiàn)游戲教學一直是研究熱點，2012年研究文獻總量突破2萬，2013年有所回落。

2、國內(nèi)研究綜述。

目前國內(nèi)，游戲在學期階段用的較多。傳統(tǒng)意義上的游戲只是課堂的輔助手段。李海洋（2009）認為教師應根據(jù)新課標要求，掌握學生的思維特點，在英語教學中，符合游戲教學的原則（目的性，競爭性，公平性原則），將教學方法與學生的學習心理特點結合，逐步提高學生英語學習的興趣和熱情，堅定學生學習英語的決心和信心。教師在日常英語教學中運用游戲教學法，累計和總結游戲教學經(jīng)驗和方法，努力提高小學英語教學質(zhì)量。凌美葉（2005）探索游戲教學理論依據(jù)，游戲教學思路，種類。游戲教學時教學方法的一次變革，學生由客體變?yōu)橹黧w。荀子提倡的“知行統(tǒng)一”，杜威的實用主義，“從做中學”，都為游戲教學提供理論基礎。游戲教學也很好體現(xiàn)了學生學習的主動性和愉悅性。游戲活動種類具有多樣性，可以依據(jù)學生不同心理特征設置不同游戲，比如針對好奇心設計猜謎游戲，好勝心設計競賽游戲等?！霸谕嬷袑W”也要注意游戲目標的是否明確，是否適合學生，游戲是否具有可操作性。周穎怡（2013）認為音樂這門特殊的藝術學科，決定了采用游戲教學的必要性。音樂游戲教學必須以學生為中心，通過趣味性游戲激發(fā)學生學習主動性，活動性的游戲引導學生參與，競爭性游戲?qū)σ魳酚懈钊氲睦斫?。新時代的教師應將學生的認知水平，心理特征與游戲特征結合，設置多樣性游戲，讓學生在游戲中掌握音樂知識。肖旭（2010）根據(jù)體育教學特點，構建以創(chuàng)新為核心的體育游戲教學模型，以教師為主導，師生互動，激勵學生學習?！翱鞓穼W習，表揚為主”。體育游戲課程充分調(diào)動學生的主動性，提高學生能力和教師的教學技能，體育教學模型的構建為學生學習和教師教學提高參考。

國內(nèi)有關游戲教學的研究，側重點各有不同，主要還是分學科論述，未見形成系統(tǒng)。

3、國外研究綜述。

從古希臘起，西方教育，特別是幼兒教育，就把游戲用于教學實踐中。法國教育學家盧梭及其重視游戲?qū)和硇陌l(fā)展，他認為兒童最好在游戲中學習。捷克著名教育學家夸美紐斯也認為游戲可以鍛煉身體的健康，以及肢體的敏捷。20世紀初，美國實用主義教育學家杜威，非常重視游戲教學。他強調(diào)“從做中學”。皮亞杰把兒童游戲分為三個階段：0—2歲為練習性游戲；2—7歲為象征性游戲，7—12歲為規(guī)則性游戲。國外教學理論特別強調(diào)激發(fā)學生的學習興趣，他們提倡的自然教學法、情景教學法等特別是近年興起的tpr（全身動作教學法）對我國兒童英語教學產(chǎn)生了重大影響。艾里康寧的《游戲心理學》，從游戲是一種社會現(xiàn)象這一方法論立場研究游戲，證明，游戲不是自發(fā)的，而是在教育的影響下形成，它是兒童理解人們活動的任務和動機的一種形式。

許多國家都提倡在小學教學中引入游戲教學，日本在教學方法上注意小學與幼兒園教育相銜接，日本幼兒園的幼兒可以自由選擇游戲內(nèi)容。由于小學與幼兒園性質(zhì)不同，所以小學的游戲教學相對受限。美國教育工作者也在小學的教學方法上大量引入游戲成分，使美國小學課堂以“亂而無章”的感覺。如何處理好教學與游戲的關系并形成一套適用的游戲教學的模式對于游戲教學能否在小學有效的體現(xiàn)其價值是非常重要的。

4、研究總結與展望。

通過以上研究可以看出，國外對游戲教學研究較早，游戲是兒童學習知識，接觸社會的有效手段之一，但是游戲不是讓學生放任自由，而是要以教師為主導，與教育相結合，通過游戲的趣味性和教育意義結合，使學生在愉快的氛圍中發(fā)揮自身的潛能，發(fā)展認知水平。國內(nèi)外對游戲在小學教育中功能和運用情況進行了一定研究，但是教學游戲在課堂中作為一種調(diào)節(jié)手段，大多數(shù)研究也只局限于理論層面，對于游戲教學模式的實驗研究較少，也沒有人把游戲作為一種教學方法系統(tǒng)的研究。這為后來研究者提供研究方向。

文檔為doc格式。

汽車論文的參考文獻如何寫篇六

7汽車齒輪工藝的`研究與應用哈爾濱工程大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。

8我國汽車企業(yè)品牌競爭力研究湖南大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。

9汽車造型中的張力和表現(xiàn)性研究湖南大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。

10湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究湖南大學2007中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫。

汽車論文的參考文獻如何寫篇七

在論文的撰寫過程中需要參考大量的文獻資料，很多人對論文引用怎么標注不太清楚。因為不同的雜志社要求的文獻格式不同，文中的插入方法和文章后面的文獻排列格式都不一樣，很多同學在論文寫完后需要花費很多精力去調(diào)整引用文獻的格式。國內(nèi)大部分期刊雜志都要求按照文獻插入順序進行排列，如果后期文章有改動，參考文獻的增減和排列都會發(fā)生改變，工作十分繁瑣，雜志社審核編輯如果對格式要求嚴格，那么你的論文就有可能被打回去，參考論文引用在論文寫作過程中占有重要的地位。

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在科研工作中，我們寫論文引用大量的文獻，掌握幾個文獻檢索工具、文本編輯技巧、軟件使用小竅門等都是非常重要的輔助工具，在撰寫論文的過程中會大大提高工作效率！

汽車論文的參考文獻如何寫篇八

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汽車論文的參考文獻如何寫篇九

在本論文即將完成之際，謹此向我的導師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、精益求精的工作作風和對科學的獻身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻身科學和獻身事業(yè)的動力。

在攻讀碩士的這三年里，導師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學習環(huán)境，使我得以在計算機科學領域中自由翱翔，同時在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵著我在今后的人生道路上奮勇向前。

汽車論文的參考文獻如何寫篇十

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