智能電動窗簾宣傳文案范文通用 智能電動窗簾宣傳文案范文通用句子(8篇)

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2023年智能電動窗簾宣傳文案范文通用一

乙方：

甲方對乙方開展的智能硬件終端營銷活動內容了解充分，經過考慮，自愿簽署以下協(xié)議。

甲方的基本情況及所辦理業(yè)務的內容

為更好地為甲方服務，保障甲方的合法權益，甲方應真實準確地填寫以下表格，并請在簽字確認前認真審閱本協(xié)議中的各項條款。如甲方所填寫的內容與實際情況不符，乙方有權暫?；蚪K止向甲方提供所有通信服務,若甲方的聯(lián)系方式有所變動，應及時通知乙方。

甲客戶姓名證件類型□身份證 □港澳通行證 □中國臺灣通行證 □護照方證件號碼填證件地址聯(lián)系電話寫申請業(yè)務功能中國移動智能硬件終端乙終端號碼(物聯(lián)卡號碼) 終端串號方終端型號填寫主付費號碼

(一)本協(xié)議約定的終端號碼僅限甲方應用于中國移動智能硬件終端(□找ta定位器、□和車寶/行車衛(wèi)士、□智能后視鏡、□智能etc、□和寶貝機器人、□其他 )。

(二)本協(xié)議約定的物聯(lián)卡號碼須已訂購_____元物聯(lián)網流量月套餐和_____元物聯(lián)網語音月套餐，協(xié)議期24個月，每月最低消費(□9元、 □19元 、□29元 、□39元 、□59元 、□79元，不含手機支付、代付費用、夢網結算類等業(yè)務費用)，若甲方每月話費消費不滿__________元(包括因號碼欠費后無任何消費的情形)，乙方有權按本協(xié)議約定的每月話費消費標準予以補收。

(三)甲方須在本協(xié)議約定的物聯(lián)卡號碼內支付預存話費(□112元、 □237元 、□362元 、□486元 、□736元 、□986元)，活動生效當月起乙方分24個月返還，前23個月等額返還、第24個月返還剩余預存話費;預存話費有效期為業(yè)務生效之日起24個月，如在有效期內甲方未使用完，所返還話費作廢清零。若甲方在協(xié)議期24個月內機卡分離使用(上述表格中約定的終端與終端號碼分開使用)，乙方停止返還話費，并免除機卡分離期間乙方返還話費的義務。

(四)甲方符合上述條件，可獲得中國移動智能硬件終端購機補貼(□140元、 □296元 、□452元 、□608元 、□920元 、□1232元)。

第二條 特別約定

乙方對由于甲方因終端故障、電池耗盡、使用不當、誤操作、未及時更新用戶資料等非乙方原因導致漏報、錯報、誤報等功能失效從而造成甲方損失或甲方個人隱私泄露的，乙方不承擔任何責任。

第三條 違約責任

1.如果上述表格內的終端號碼出現欠費，乙方有權根據《中華人民共和國電信條例》的規(guī)定，對該號碼予以暫時停機處理，同時有權要求甲方補交費用，甲方應從欠費之日起，每日按欠費金額的3‰向乙方支付違約金。

2.協(xié)議有效期內，本協(xié)議約定的物聯(lián)卡號碼不得訂購本協(xié)議活動外的其它營銷活動，不得離網、銷號、過戶、主動停機、撤銷或終止活動。當甲方單方面提出解除合約或違約的，乙方有權在甲方違約的次月1 日起解除本協(xié)議，乙方對已返還且未使用的返還話費不予退還、停止返還剩余返還話費，且有權向甲方追繳違約金，違約金金額收取標準為：本協(xié)議有效期內剩余月份數*月均購機款補貼金額。

3.如遇不可抗力事由導致合同不能繼續(xù)履行的，雙方均不負擔違約責任，但應在不可抗力事由發(fā)生后7個工作日內通知對方。不可抗力事由消失后，雙方均應繼續(xù)履行合同。

第四條甲方的權利與責任

1.甲方對使用中國移動智能硬件終端負有信息安全管理責任，不得用于違法犯罪和發(fā)送不良信息、不得用于損害社會安全和公共利益的行為，甲方對其自用中國移動智能硬件終端引發(fā)的信息安全事件及后果負責。

2.甲方承諾和保證不利用網絡進行任何違反法律以及危害國家利益的行為，保證不對乙方公眾業(yè)務產生不良影響。否則，乙方有權單方解除本協(xié)議并追究甲方的違約行為給乙方造成的全部損失。

3.未經乙方許可，甲方不得私自將中國移動智能硬件終端內物聯(lián)卡用于雙方商定的通信功能、業(yè)務范圍、使用場景、產品形態(tài)、服務內容之外的其他用途。

4.甲方不得私自將乙方物聯(lián)卡轉售給第三方、不得將乙方物聯(lián)卡用于違法犯罪和發(fā)送不良信息、不得用于損害社會安全和公共利益的行為。

5.甲方應嚴格按照國家規(guī)定登記號碼實名制信息，并確保遞交乙方進行登記的信息真實、準確。

6.甲方需承諾不得將物聯(lián)卡用于超出中國移動智能硬件終端業(yè)務服務范圍、可能帶來任何不利影響的行為、或者是國家禁止的行為。

7.信息安全責任。甲方需遵守本協(xié)議內的信息安全條款，并承諾不得利用我公司物聯(lián)卡作為信息傳輸通道，復制、發(fā)布、傳播含有下列信息的內容：

(1) 違反國家法律法規(guī)的;

(2) 危害國家安全，泄漏國家秘密，顛覆國家政權，破壞國家統(tǒng)一的;

(3) 煽動抗拒、破壞憲法和法律、行政法規(guī)定的;

(4) 煽動民族仇恨，民族歧視，破壞民族團結的;

(5) 捏造或者歪曲事實，散布謠言，擾亂社會秩序，破壞社會穩(wěn)定的;

(6) 宣揚封建迷信、淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖，教唆犯罪的;

(7) 侮辱或者誹謗他人，侵害他人合法權益的;

(8) 損害國家榮譽、利益和國家機關信譽的。

甲方一旦出現違反本協(xié)議第四條及有關信息安全責任條款的情況，乙方有權終止本協(xié)議，并對涉及的物聯(lián)卡進行停機處理，同時追究甲方違約責任，一切后果由甲方承擔。

第五條 爭議的解決方式

本協(xié)議如有未盡事宜、或在執(zhí)行中產生糾紛，雙方應協(xié)商解決，協(xié)商不成時，提交乙方所在地有管轄權的人民法院訴訟解決。

第六條 隱私和通信權益保護

1.甲方的通信自由和通信秘密不受侵犯，乙方對甲方的客戶資料和通信信息負有保密義務。但根據法律法規(guī)規(guī)定，司法、行政機關依法要求乙方提供協(xié)助和配合，乙方給予協(xié)助和配合的，不構成違反保密義務。

2.甲方個人信息是指以電子或者其他方式記錄的能夠單獨或者與其他信息結合識別甲方身份或者反映甲方活動情況的各種信息。乙方收集、使用甲方個人信息，應當遵循合法、正當、必要的原則。

3.甲方理解并同意，乙方及其關聯(lián)公司可以通過業(yè)務受理系統(tǒng)登記、紙質返檔，通過網絡接收、讀取并記錄等方式，以提供電信服務為目的，在業(yè)務活動中收集、使用甲方提供的和甲方使用服務過程中形成的個人信息。乙方有權依法對包含甲方在內的整體用戶數據進行分析并加以利用。未經甲方同意，乙方不向除乙方關聯(lián)公司外的第三方提供甲方個人信息。甲方可以通過營業(yè)廳或乙方指定的其他渠道，對其個人信息進行查詢、更正。

4.乙方應嚴格按照《網絡安全法》、《全國人民代表大會常務委員會關于加強網絡信息保護的決定》、《電信和互聯(lián)網用戶個人信息保護規(guī)定》(工業(yè)和信息化部令第24號)、《電話用戶真實身份信息登記規(guī)定》(工業(yè)和信息化部令第25號)等法律法規(guī)的相關要求，對其在提供服務過程中收集、使用的甲方個人信息履行保護義務。

第七條 協(xié)議的生效

1.本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字之日起生效。

2.雙方在本協(xié)議項下業(yè)務所簽署的文件均為本協(xié)議的有效組成部分。

附件：

1.終端交付憑證

2.甲方身份證復印件終端交付憑證

乙方已于_____年_____月_____日，向甲方交付上述表格約定串號、包裝完整、功能正常的智能硬件終端。甲方已收到上述終端并驗收合格。

甲方簽章： 乙方：

簽訂日期： ______年______月______

2023年智能電動窗簾宣傳文案范文通用二

甲方：

住所：

聯(lián)系電話：

乙方：

住所：

聯(lián)系電話：

甲方將______項目智能化工程發(fā)包給乙方，為明確甲乙雙方的權利、責任和義務，根據《_____》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》及其它有關法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方經協(xié)商一致訂立本協(xié)議。

第一條、工程概況

1、工程名稱：_______項目智能化工程。

2、工程地點：____________________。

3、工程簡介：_______智能化工程，項目總建筑面積約_______萬平方米。

4、承包方式：包工包料、包設計、包損耗、包工期、包質量、包安全、包文明施工、包市場風險、包驗收的形式按綜合包干單價承包本工程。

第二條、承包范圍及工程內容

1、承包范圍：為項目智能化中的各系統(tǒng)，各系統(tǒng)包括智能對講系統(tǒng)（包括門禁系統(tǒng)、家庭安防報警系統(tǒng)）、電梯對講系統(tǒng)、閉路監(jiān)控系統(tǒng)、停車場_____管理系統(tǒng)、公共廣播音樂系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、周界防范系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、電子公告系統(tǒng)（只預埋線管）。

2、承包內容：以上承包范圍內的系統(tǒng)設計、系統(tǒng)集成、工程施工、設備材料供應、系統(tǒng)所需之一切調試及驗收達到合格、培訓甲方日常設備維護及操作人員、工程保修等。

第三條、驗收

甲方于乙方材料設備到達現場_______日內完成報審報驗手續(xù)后乙方開始安裝，全部材料設備安裝調試完畢后由甲方、乙方共同驗收，乙方確保本工程驗收合格。

第四條、質量保修期以分系統(tǒng)計算質量保證期，各期系統(tǒng)的質量保證期均為_______年，自該期工程竣工并交付使用之日起計。

第五條、合同工期

計劃開工日期：_______年_______月_______日。具體日期以甲方現場代表或甲方委托的監(jiān)理公司簽發(fā)的開工令所示開工時間為準。

第六條、材料供應與計價

1、本工程所需各系統(tǒng)產品由乙方采購，但所選品牌必須是甲方指定的品牌。

2、乙方負責采購供應的設備材料，乙方必須保證設備材料質量合格。

4、乙方每批材料進場必須提供生產廠家的產品質量合格證和檢驗報告。根據國家、省、市的規(guī)范及當地相關部門規(guī)定要求，材料、設備在使用前必須進行檢測的，乙方應承擔完成材料、設備的全部檢測工作，并在使用前將檢測結果的正式報告提交給甲方。如檢驗不合格，乙方必須在_______小時內安排退場，并安排符合要求材料重新進場，所延誤的工期不順延。

5、乙方提供的施工材料必須與甲方確認的工程設計、施工圖紙相符，滿足國家、地方有關質量技術標準、規(guī)范、規(guī)程要求，其品牌、規(guī)格、型號須經甲方最終書面確認后方可用于施工，并附有材料出廠合格證、法定技術質量檢測部門出具的檢測報告等材料質量證明。否則，甲方有權解除合同，并追究乙方相關違約責任。

6、乙方不能使用國家或行業(yè)或工程所在地建設管理部門禁止使用的材料，如有發(fā)生，由乙方承擔由此給甲方造成的罰金，甲方有權直接從乙方的工程款中扣除。

第七條、雙方責任

1、甲方責任：

（1）甲方應適時向乙方提供相關“技術規(guī)范”、“小區(qū)規(guī)劃圖”、“小區(qū)弱電主干管網總平面圖（藍圖）”、“主體弱電預埋圖”。

（2）委派為甲方現場代表，協(xié)調工地相關配合事宜，檢查工程質量、進度、安全，進行工程中間驗收及竣工驗收。

2、乙方責任：

（1）乙方在收到甲方提供的相關圖紙后_______天內提供相應智能化工程的施工圖及設計概算給甲方，甲方必須在_______天內給出審核意見，乙方按甲方的意見必須在_______天內完成修改，修改后給甲方確認。

（2）乙方按確認后的圖紙在_______天內提供施工圖紙一式_______份藍圖（不含施工單位自用圖和竣工用圖紙）給甲方。

（3）乙方委派為項目經理，委派的項目經理持有與工程項目相適應的真實有效的資格證書，負責施工期間的施工質量、安全等問題。

第八條、合同生效

1、本合同自雙方蓋章及甲方收到乙方的履約保函后生效。

2、本合同文本一式_______份，甲方、乙方雙方各執(zhí)_______份，各份具有同等法律效力。

甲方（簽字）：

簽訂地點：

_________年________月______日

乙方（簽字）：

簽訂地點：

_________年________月______日

2023年智能電動窗簾宣傳文案范文通用三

為切實加強全區(qū)電動自行車消防安全隱患綜合整治，進一步預防和減少電動自行車火災事故發(fā)生，全面提升電動自行車安全管理水平，特制定本方案。

按照“限制地下、鼓勵地上、分類治理、綜合施策”的原則，通過源頭建設、綜合治理、數字治理和長效管控等措施，進一步加強和規(guī)范電動自行車停放充電管理，實現電動自行車火災大幅降低、亡人火災有效遏制。

主要針對公共建筑、住宅建筑、工業(yè)建筑以及其他供電動自行車充停場所消防安全隱患。

（一）規(guī)范充停場所建設。電動自行車充停場所要采用不燃材料搭建，并采用不燃材料進行防火分隔。鼓勵在地上獨立設置充停場所，或附設在建筑一層內。當獨立設置時，充停場所要與建筑保持6米以上安全距離，不得占用防火間距、消防車道、消防車登高操作場地等，當設置在敞開式架空層內，充停場所不得正對安全出口、樓梯間；當附設在建筑內部，應采取防火分隔等消防技術措施，且應設置發(fā)生火災時能自動關閉并反饋信號的常開式乙級防火門。

（二）強化消防設施配備。集中充停場所要按照消防標準，配置干粉滅火器等消防器材，設置充電專用插座，安裝電氣線路保護裝置；地下充停場所必須設置火災自動報警、自動噴水滅火、防排煙、室內消火栓等系統(tǒng)，并設置發(fā)生火災時能自動關閉并反饋信號的常開式乙級防火門，不具備以上條件之一的，一律不得停放充電；加強智能充電樁建設，在集中充停場所推廣智慧用電系統(tǒng)和可視監(jiān)控系統(tǒng)，推廣梯阻系統(tǒng)、小區(qū)電動自行車管理場景建設，提高技防和智防水平。

（三）嚴格充停安全管理。各鎮(zhèn)（街道）和村（居）要落實電動自行車消防安全管理責任，開展經常性檢查。組織發(fā)動基層網格力量、物業(yè)服務企業(yè)、居民小區(qū)管理單位加強對電動自行車的停放充電管理，落實防火檢查和夜間巡查，全面清理門廳、樓梯間和樓道內的電動自行車違規(guī)停放和違規(guī)充電問題。

（四）強化消防宣傳教育。深入居民住宅區(qū)和流動人口集中區(qū)域，面對面宣傳電動自行車違規(guī)停放充電的火災危險性和安全常識，協(xié)調媒體積極報道電動自行車典型火災案例、講解安全常識，集中曝光一些拒不整改的居民小區(qū)、違法行為人和物業(yè)企業(yè)，喚醒群眾對電動自行車火災防范的意識。

本次專項整治行動從即日起至7月底前完成，整治工作分四個階段進行：

（一）排摸起底階段（5月10日前）。根據區(qū)消安委部署，各鎮(zhèn)（街道）、各部門結合工作實際和職責要求，制定具體工作方案，進一步明確目標、細化任務、壓實責任。加強對基層力量開展一輪排查業(yè)務的培訓，掌握排查重點、整治標準和工作要求；進行全面宣傳發(fā)動，在各小區(qū)、單位張貼通告等形式，為專項整治行動營造聲勢；要組織機關干部、村（居）、網格對各場所基本情況進行全面摸排，做到底數清、情況明，分單位、分區(qū)域整理花名冊，并按時上報排摸起底數據。

（二）攻堅清零階段（6月15日前）。各鎮(zhèn)（街道）對照整治方案，組織機關干部、村（居）、網格清查電動自行車停放場所火災隱患，根據檢查出的問題分類處置，掛賬銷號，一抓到底。嚴格落實“三個一律”，即電動自行車在不符合規(guī)定要求的室內場所充電，一律采取責令搬離、斷電措施，并對管理單位予以處罰；對電動自行車違規(guī)停放在疏散通道、安全出口、樓梯間或私拉電線和插座給電動車充電的，一律予以處罰；對因違規(guī)停放、充電電動自行車導致發(fā)生火災事故的，一律從嚴追究法律責任，倒逼主體責任落實。對重大隱患問題實行掛牌督辦，并確保整改期間的消防安全。對各類違法行為，相關職能部門要跟進執(zhí)法措施，嚴厲打擊違法行為，并對違法人的違法行為予以曝光。區(qū)委政法委、教育、公安、衛(wèi)健、應急管理、電力等部門要加強聯(lián)合執(zhí)法或推動行業(yè)領域社會單位加快電動自行車停放充電場所建設。

（三）深化整治階段（7月10日前）。各鎮(zhèn)（街道）、各部門結合整治工作實際組織開展電動自行車消防安全隱患專項整治行動“回頭看”，重點核查前期檢查發(fā)現的火災隱患是否整改到位、消防安全防范措施是否落實到位等，嚴防出現隱患“回潮”現象，區(qū)消安委將組織明察暗訪督查。

（四）鞏固提升階段（7月底）。各鎮(zhèn)（街道）、各部門要建立長效工作機制，全面總結推廣專項整治行動的有效經驗，固化整治成果，將電動自行車消防安全工作與日常業(yè)務工作、網格化管理、火災隱患排查、消防安全整治同部署同開展；下一步，經信、自規(guī)、建設、市場監(jiān)管、行政執(zhí)法、消防救援、郵政管理等部門要加強源頭治理；消防救援部門會同住建部門出臺電動自行車充停場所等領域消防安全技術指南，并在辦理工程建設相關手續(xù)時落實指南要求，相關部門要按照職責，各司其職，形成合力，齊抓共管，筑牢群防群治防線。

（一）加強組織領導。為切實加強此項整治工作，區(qū)政府專門成立區(qū)委常委、常務副區(qū)長龐鑫培為組長的整治行動領導小組，統(tǒng)籌協(xié)調、組織指揮此項工作。各鎮(zhèn)（街道）、各部門要統(tǒng)一思想、提高認識，成立整治行動領導小組，將電動自行車停放充電場所整治作為防范群死群傷亡人火災的重要抓手之一。并要清醒認識到電動自行車消防安全隱患綜合整治是一項系統(tǒng)性、長期性、復雜性的工作，定期分析研判，細化整治措施，確定重點地區(qū)和重點環(huán)節(jié)，有序組織開展專項整治行動。

（二）落實工作責任。各鎮(zhèn)（街道）、各部門要對照工作內容和要求，進一步細化任務、明確分工，切實將工作任務和職責落實到具體單位和責任人，健全完善工作機制，不斷加強電動自行車消防安全隱患整治工作。各鎮(zhèn)（街道）每月12日、27日將《電動自行車消防安全專項整治行動報表》報區(qū)消安委辦（聯(lián)系人：吳俏英，聯(lián)系電話：xxx，郵箱xxxx）。

（三）嚴格督導問責。區(qū)消安委辦將定期“晾曬”各鎮(zhèn)（街道）、各部門整治工作推進情況，并報送區(qū)鎮(zhèn)兩級主要領導。對工作滯后、推進乏力、問題突出的地區(qū)，將予以通報，追究相關人員責任。專項整治行動期間，因電動自行車引發(fā)火災尤其是發(fā)生亡人火災事故的，依法從嚴從重追究有關單位和人員的責任。

2023年智能電動窗簾宣傳文案范文通用四

為進一步提升我校教育信息化水平，以教育信息化推動教育現代化，根據《福建省中小學智慧校園建設標準》以及我縣教育局《關于開展智慧校園建設及申報福州市智慧校園試點學校工作的通知》的通知精神，結合我校教育信息化發(fā)展規(guī)劃，特制定我?！爸腔坌@”創(chuàng)建工作如下實施方案。

未來幾年，我校將以國家、省、市、縣近年來有關教育改革發(fā)展、教育信息化等的規(guī)劃綱要及相關要求為指導，“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以新一代信息化技術應用為核心，以福建省中小學智慧校園建設標準為引領，實施以開放多元、融合創(chuàng)新為主要特征的智慧教學和基于互聯(lián)網、大數據、云計算的智慧管理，提高標準推進學校信息化建設，通過打造數字化校園、智慧校園，創(chuàng)設良好的信息化氛圍，引領教師發(fā)展、促進學生成長，提高學校教育教學質量，提升學校的信息化管理水平，實現學校數字化的跨越式發(fā)展，為全面推進素質教育，逐步實現學校教育的現代化奠定堅實的基礎。

近年來，在***政府、教育局的支持下逐年加大投入學校智慧校園（信息化）硬件建設，近三年年均100萬元以上。我校已建成班班84寸以上互動式平板多媒體，12間教室配置了智慧教室系統(tǒng)，千兆網進教室，并接入互聯(lián)網，三間學生電腦教室，1間平板互動云教室，3套錄播系統(tǒng)多媒體聽課室，1套手拉手校際互動教學系統(tǒng)，容納200多人學術報告廳1個，1間學生機器人科技活動室，并建有監(jiān)控中心、網絡中心、紅領巾電視臺可向所有教室實時直播。為學校的教育教學活動提供了豐富的信息技術平臺。學校創(chuàng)建了學校主流媒體官方網站、微信公眾號，教學樓、辦公樓、圖書樓已實現wifi全覆蓋，安全監(jiān)控基本全覆蓋，為每位教師配備了辦公臺式電腦和移動備課筆記本。為學校信息的傳輸提供了可靠的物質保障。

大量的信息技術設備的投入和使用促進了教育教學的發(fā)展以及我校教師信息技術能力的提升，全校教師順利通過了信息技術提升工程培訓，***、***等多位老師參加一師一優(yōu)課評選獲得好成績，2017年4月學校成功承辦***“中小學教師信息技術應用能力提升工程”***現場會,申報的福建省教育信息技術研究課題《基于智慧教師環(huán)境的互動教學研究》預計年內結題。很顯然學校的信息化建設穩(wěn)步發(fā)展，在學校教育教學發(fā)展中的發(fā)揮越來越重要的推動作用。

目前我校智慧校園建設的問題主要是：系統(tǒng)性的整體規(guī)劃有待提升，信息技術專業(yè)人員短缺，基礎設施裝備不先進、不全面，再加上信息技術設備更新?lián)Q代速度快，已有的設備跟不上更新的速度，不同批次設備間存在兼容問題，信息化管理水平亟待提高。對照《福州市中小學智慧校園建設標準》在應用服務融合、智慧學習服務、智慧資源服務、智慧評價服務、智慧管理服務等方面還有很大的差距，在信息技術設備、綠色能源、智能安保還需進一步完善，在師生發(fā)展、特色創(chuàng)新、示范引領等方面需進一步提高。

（一）總體目標

通過2—3年的跨越式建設與發(fā)展，建成高水平數字校園基礎設施公共平臺，實現高速、安全的校園網有線無線全面覆蓋校園、信息化終端遍布校園，立足師生員工信息化應用的實際需求，以信息技術對學校的教學、科研、管理和服務等各項工作進行現代化改造，構建資源數字化、應用集成化、傳播智能化的信息環(huán)境，建設可共享的優(yōu)質校本資源庫，實現教學教研、管理服務的高度數字化、智能化，全面提升師生的信息素養(yǎng)和應用水平，最終建成優(yōu)質、安全、綠色、人本的信息化智慧校園，為建設“固本強基，踐行本鎮(zhèn)智慧教學”的一流學校的辦學目標提供強大支撐。

（二）具體任務

1、基礎環(huán)境建設

——學校光纖接入互聯(lián)網，班均出口帶寬增加到10m。網絡服務全覆蓋，完善千兆以上帶寬到樓宇，千兆帶寬到教室，擁有功能完備的網絡運維管理平臺。完善無線網絡能支持移動學習、移動辦公等應用。改進基于校園網絡的智能廣播系統(tǒng)、校園電視臺和視頻會議系統(tǒng)。規(guī)范數據機房、安防控制機房建設與管理

——在所有班級教室和功能教室配備一套交互式多媒體教學設備的基礎上引進智能型物聯(lián)網+控制系統(tǒng)。

——在12間智慧教室的基礎上。利用省教育資源公共服務平臺、智能學科輔助工具、第三方服務等，教學模式變革與創(chuàng)新。繼續(xù)加大師機比，生機，進一步推進移動學習和交流的智能終端及配套設備，探索智能終端在教學中的應用。建設未來教室，以人工智能、教育大數據、模式識別等技術為基礎，結合多種互動教學方式，解決教育教學的關鍵問題。

——利用信息技術，在建有航模、機器人特色探索教室的基礎上進一步與課程內容相配套或具有學生自主學習發(fā)揮個性發(fā)展的其他特色功能教室。

——使用太陽能裝置、poe供電等綠色環(huán)保設備推行綠色理念。

——在已有的校園安防系統(tǒng)的基礎上推動配備的智能化，能夠與當地公安部門安全防范系統(tǒng)聯(lián)網。提供對校園安全信息的收集、匯總、分析，并對安全隱患發(fā)現、檢查、處理全過程跟蹤，并支持與統(tǒng)一認證系統(tǒng)進行集成。安防系統(tǒng)智能實現統(tǒng)一管理和控制，覆蓋學校全部物理空間。

2、應用服務

——逐步實現用戶的集中化和統(tǒng)一管理，對智慧校園中的用戶提供統(tǒng)一的電子身份，支持多平臺、多終端統(tǒng)一的用戶認證方式。能夠根據用戶的身份和權限，以及自身需求，為其提供個性化的信息資源和應用服務。統(tǒng)一的基礎數據庫，有統(tǒng)一的應用中間件，并提供開放的接口程序，能集成不同架構下的各類業(yè)務應用。能與上級各職能部門實現用戶、數據等互聯(lián)互通。

——繼續(xù)完善具有安全的校園門戶網站，能接入教學管理、師生服務、家校溝通等功能的客戶端，探索建設基于校園應用的微信的企業(yè)號或服務號。

——在教師均已實名在福建人人通教育平臺開通實名制網絡空間，進行各種網絡教學活動，并對教學空間進行個性化設置的基礎上為教師提供多種形式的備課支撐平臺，與多媒體互動教學系統(tǒng)融合。推進應用交互式多媒體教學設備授課課時數、移動終端和網絡教學系統(tǒng)、數字實驗室或學習體驗中心進行教學課時數與總課時數的比例的提高。充分利用網絡資源，跨越時空進行各學科的教學研討。進一步利用數字教務服務全面實現智能化排課、選課、評課、成績采集等教務活動，為師生提供查詢服務。對網絡考試與學習評價進行嘗試。

——根據學生個性化學習需求，提供網絡空間，在家長配合下嘗試創(chuàng)新型開放學習。嘗試“系統(tǒng)推薦+自主選擇”相結合的做題方式，嘗試線上同步微課、視頻課程及二次學習與鞏固，嘗試線上與線下課程同步練習，智能針對性練習，智能記錄作業(yè)、考試形成學生專有的錯題庫，按學科、知識點進行統(tǒng)一歸檔管理。

——利用平臺對本校教學和學習活動中生成性信息資源進行持續(xù)采集，加工整理，形成具有學校特色的校本資源庫，充分利用國家、省、市（縣、區(qū)）各級教育資源平臺上的課程資源；引進購買適用的企業(yè)、機構開發(fā)的優(yōu)質教育資源。以知識點為基礎，按一定檢索和分類標準對各種來源的資源進行整合歸納，形成由課程資源、主題活動資源、試題資源等組成的多元數字化教學資源庫。實現對師生的教育資源自主檢索、準確定位和精準推送。建立學校和區(qū)域的教育資源共建共享機制。

——逐步實現實現多維度的學業(yè)成績分析，以清晰、直觀的圖表形式顯示統(tǒng)計結果，并可以方便的導出數據進行傳閱和存檔保存。支持對學生的綜合素質評價，從學業(yè)發(fā)展水平、身心發(fā)展水平、品德發(fā)展水平、學業(yè)負擔情況、興趣特長愛好等維度建立學生綜合素質管理體系，建立相應的評價量規(guī)和觀測點，全面評價學生的綜合素質。提供教師專業(yè)發(fā)展的評價模板和體系的定制、個性化編輯與管理功能，支持布置評價任務、任務進展情況的跟蹤與監(jiān)控、匯總計算評價結果等功能；提供評價任務表、評價進度表，以及個人、班級、年級評價結果等各類統(tǒng)計報表生成等功能。

——逐步建設有統(tǒng)一的基于云計算、虛擬化和物聯(lián)網等新技術支撐的“智慧校園”綜合管理系統(tǒng)平臺，融合學校綜合管理、教育預測輔助決策、教與學的綜合評價、分層教學、資源管理、財務與裝備管理、家?；ヂ?lián)、數字化圖書館多種功能。通過學生智慧卡和“智慧校園”綜合管理平臺，在學生的考勤管理、收費管理、家?；印鍪夜芾?、圖書管理、考試監(jiān)控和安全管理等方面實現智能化管理。面向學校管理層，設置數據分析模型和評估指標體系，能及時動態(tài)提供學校建設和發(fā)展的現狀數據，能為學校建設和發(fā)展的決策提供有力的動態(tài)數據支撐的平臺。具有基于大數據的學生學習行為分析功能，為教師提供輔助決策支持；具有基于大數據的教師教學行為分析功能，為科學評定教師教學工作提供依據。

3、師生發(fā)展

——讓學生具備良好的信息素養(yǎng)，認識到信息對生活、學習的重要性，能利用工具獲取、分析、加工、評價信息并創(chuàng)造信息、傳遞信息，應用信息技術進行學習、交流協(xié)作、知識建構、作品創(chuàng)作和知識創(chuàng)造。學生能熟練地使用多媒體計算機、網絡以及其它終端設備，并掌握合力選擇技術工具，探索并解決實際問題的技能。學生能通過個人空間進行個人學習資源管理、網絡交流、在線測試等各種網絡學習活動。在教師的指導下，應用信息技術靈活開展自主學習、協(xié)作學習、探究學習、個性化學習等。能充分發(fā)揮創(chuàng)造性，利用計算機、3d打印機等創(chuàng)造創(chuàng)客作品。100%的學生有數字作品，5%以上的學生有創(chuàng)客作品。近三年有計劃組織學生參加市級及以上信息技術創(chuàng)新與實踐活動（如電腦作品大賽、數字產品研發(fā)、智能機器人競賽、學生現場網頁制作、信息技術奧林匹克等）。

——推動教師具備信息素養(yǎng)的提高，認識到信息技術對于教育教學改革的重要意義和作用，善用技術教學，善用技術支持自身專業(yè)發(fā)展。能進行信息技術環(huán)境下的教學設計，能獲取、加工和集成教學資源，支持課堂教學；能利用網絡教學平臺開展混合式教學、參與校本和區(qū)域教研活動；能利用信息技術記錄和反思自己的專業(yè)發(fā)展過程，能利用信息技術對教學對象、教學資源、教學活動、教學過程進行有效管理和評價。能熟練應用個人空間進行教學資源管理、學習活動設計、教學任務安排等各種網絡教學活動，并對教學空間進行個性化設置。近三年內教師在省級以上（含省級）cn刊物上發(fā)表數字化教學研究成果，有教師參加市級以上（含市級）各類教育教學信息化比賽（評比）中取得較好的成績，包括優(yōu)秀課例、優(yōu)質課、說課、課件、論文等。

（一）機構制度

為加快我校智慧校園創(chuàng)建工作進程，統(tǒng)籌協(xié)調全校網絡與信息化建設工作，經校長室研究決定，成立閩侯縣實驗小學智慧校園創(chuàng)建工作領導小組，具體成員名單如下

組長：***

副組長：***

成員：***、***、***、***、***、***、***

定期召開工作會議。每學年召開2次以上校級會議并有記錄。制訂智慧化校園建設中長期規(guī)劃與規(guī)劃相匹配的年度計劃，并繼續(xù)完善制訂有智慧化校園的相關管理制度

（二）隊伍建設

組建一支內外結合、專兼結合、結構合理、素質優(yōu)良的智慧校園建設與應用的教師隊伍，職能明確并常態(tài)化開展工作。學校管理者具有較強的教育信息化領導力，校長每年至少參加1次市級級以上教育信息化相關培訓與學習，達到《中小學校長信息化領導力標準（試行）》要求教師按要求參加教師信息技術能力相關培訓與學習。網絡管理員每年定期參加市、區(qū)組織專業(yè)技能培訓、研討等。定期開展智慧教育的新知識、新技術與新媒體等應用的專題培訓。

（三）經費保障與網絡安全

在縣政府、教育局的支持下保障“智慧校園”建設與應用、運維的專項經費，并形成制度化的可持續(xù)的經費投入機制。校園網站及信息系統(tǒng)達到信息安全登記保護第一級或以上要求，具備防火墻、防病毒、入侵檢測、上網行為審計等功能，制訂網絡安全的具體措施和應急處置方案。

我校將繼續(xù)申請市級及以上立項信息化專項科研課題期望取得良好成果。通過使用創(chuàng)客空間，智能教室等新興教育教學方式，探索將3d創(chuàng)意、智能機器人、可穿戴設備引入教育教學活動中。力爭在信息化教育教學、管理、資源共建共享等方面有所創(chuàng)新并取得一定成效，并得到交流推廣。

圍繞智慧課堂的理念、思路和方法、支撐環(huán)境等有關問題繼續(xù)承辦或主辦各級各類交流研討及示范課觀摩活動。組織優(yōu)勢學科發(fā)動本校各級骨干教師、名師，利用智慧校園設備開展課堂教學實況在線直播或點播活動。

2023年智能電動窗簾宣傳文案范文通用五

為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數量、道路交通運量持續(xù)大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產安全，提出以下意見：

一、總體要求

(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終把維護人民群眾生命財產安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業(yè)主體責任為重點，全面加強人、車、路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進交通安全社會管理創(chuàng)新，形成政府統(tǒng)一領導、各部門協(xié)調聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為經濟社會發(fā)展、人民平安出行創(chuàng)造良好環(huán)境。

(二)基本原則。

——安全第一，協(xié)調發(fā)展。正確處理安全與速度、質量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，使道路交通安全融入國民經濟社會發(fā)展大局，與經濟社會同步協(xié)調發(fā)展。

——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業(yè)準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。

——落實責任，強化考核。全面落實企業(yè)主體責任、政府及部門監(jiān)管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。

——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強執(zhí)法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規(guī)行為，不斷提高道路交通科學管理與執(zhí)法服務水平。

二、強化道路運輸企業(yè)安全管理

(三)規(guī)范道路運輸企業(yè)生產經營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業(yè)，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業(yè)安全主體責任，鼓勵客運企業(yè)實行規(guī)模化、公司化經營，積極培育集約化、網絡化經營的貨運龍頭企業(yè)。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。推進道路運輸企業(yè)誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業(yè)安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業(yè)采用交通安全統(tǒng)籌等形式，加強行業(yè)互助，提高企業(yè)抗風險能力。

(四)加強企業(yè)安全生產標準化建設。道路運輸企業(yè)要建立健全安全生產管理機構，加強安全班組建設，嚴格執(zhí)行安全生產制度、規(guī)范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續(xù)加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產費用。建立專業(yè)運輸企業(yè)交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業(yè)安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，對整改不達標的按規(guī)定取消其相應資質。

(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監(jiān)管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創(chuàng)造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸?？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據運行里程嚴格按規(guī)定配備包車駕駛人，逐步推行包車業(yè)務網上申請和辦理制度，嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證。運輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業(yè)依法嚴格處罰。

(六)加強運輸車輛動態(tài)監(jiān)管。抓緊制定道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺。運輸企業(yè)要落實安全監(jiān)控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態(tài)監(jiān)管，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有效。對不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的，要追究相關責任人和企業(yè)負責人的責任。

三、嚴格駕駛人培訓考試和管理

(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監(jiān)控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發(fā)情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發(fā)證責任倒查制度。

(八)嚴格駕駛人培訓機構監(jiān)管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監(jiān)督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統(tǒng)，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業(yè)學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考。

(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業(yè)資格準入關，加強從業(yè)條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業(yè)信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業(yè)加強駕駛人聘用管理，對發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業(yè)解除聘用。

四、加強車輛安全監(jiān)管

(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產企業(yè)兼并重組，調整產品結構，鼓勵發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的汽車產品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統(tǒng)汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產企業(yè)改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩(wěn)定性和抗側傾能力?？瓦\車輛座椅要盡快全部配置安全帶。

(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產企業(yè)及產品公告管理、強制性產品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產企業(yè)誠信體系建設，加強機動車產品準入、生產一致性監(jiān)管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產企業(yè)要依法依規(guī)履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業(yè)生產、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業(yè)資格認定和監(jiān)督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產、改裝、拼裝以及機動車產品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。

(十二)強化電動自行車安全監(jiān)管。修訂完善電動自行車生產國家強制標準，著力加強對電動自行車生產、銷售和使用的監(jiān)督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質監(jiān)部門要做好電動自行車生產許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業(yè)和信息化部門要嚴格電動自行車生產的行業(yè)管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)管。對違規(guī)生產、銷售不合格產品的企業(yè)，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。

五、提高道路安全保障水平

(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規(guī)范和行業(yè)標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業(yè)標準的基礎上，進一步提高本地區(qū)公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區(qū)域新建道路項目的審批。

(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規(guī)劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯(lián)接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經營企業(yè)要加強公路養(yǎng)護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統(tǒng)建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。

(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統(tǒng)計分析，排查確定事故多發(fā)點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監(jiān)督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監(jiān)管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。

六、加大農村道路交通安全管理力度

(十六)強化農村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農機”創(chuàng)建活動，改善農村道路交通安全環(huán)境。嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養(yǎng)護管理主體責任，制定改善農村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養(yǎng)護力度。新建、改建農村公路要根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路要按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，以城市公交同等優(yōu)惠條件扶持發(fā)展農村公共交通，拓展延伸農村地區(qū)客運的覆蓋范圍，著力解決農村群眾安全出行問題。

(十七)加強農村道路交通安全監(jiān)管。地方各級人民政府要加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全監(jiān)督管理責任，調整優(yōu)化交警警力布局，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管控。發(fā)揮農村派出所、農機監(jiān)理站以及駕駛人協(xié)會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面。完善農業(yè)機械安全監(jiān)督管理體系，加強對農機安全監(jiān)理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農業(yè)機械的安全管理。

七、強化道路交通安全執(zhí)法

(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創(chuàng)建活動，加強城市道路通行秩序整治，規(guī)范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。

(十九)切實提升道路交通安全執(zhí)法效能。推進高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執(zhí)法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動機制，實現監(jiān)控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤。

(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛(wèi)生等部門聯(lián)動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統(tǒng)，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫(yī)療救治。

八、深入開展道路交通安全宣傳教育

(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發(fā)揮主管部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、社區(qū)、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。

(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭活動，推行實時、動態(tài)的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發(fā)布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發(fā)有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。

(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創(chuàng)新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業(yè)為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創(chuàng)作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。

九、嚴格道路交通事故責任追究

(二十四)加強重大道路交通事故聯(lián)合督辦。嚴格執(zhí)行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現場聯(lián)合督導、統(tǒng)籌協(xié)調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯(lián)合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監(jiān)管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發(fā)生特別重大道路交通事故的，或者一年內發(fā)生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。

(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規(guī)范，完善跨區(qū)域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發(fā)生重大及以上或者6個月內發(fā)生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓;停業(yè)整頓后符合安全生產條件的，準予恢復運營，但客運企業(yè)3年內不得新增客運班線，旅游企業(yè)3年內不得新增旅游車輛;停業(yè)整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業(yè)執(zhí)照。對道路交通事故發(fā)生負有責任的單位及其負責人，依法依規(guī)予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發(fā)生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。

十、強化道路交通安全組織保障

(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與經濟建設和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統(tǒng)籌協(xié)調和監(jiān)督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區(qū)道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。

(二十七)落實部門管理和監(jiān)督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監(jiān)管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協(xié)調聯(lián)動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。

(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業(yè)和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農機監(jiān)理各項經費按規(guī)定納入政府預算。要根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發(fā)展的相關保障政策，將高速公路交通安全執(zhí)勤執(zhí)法營房等配套設施與高速公路建設同步規(guī)劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創(chuàng)造條件予以配合支持。

2023年智能電動窗簾宣傳文案范文通用六

建設單位： (以下簡稱甲方)

承包單位： (以下簡稱乙方)

根據《中華人民共和國合同法》及有關法律、行政法規(guī)，甲方通過邀請招標方式，確定乙方為鄭州市“瑞達小區(qū)”住宅項目建筑智能化工程施工承包人。遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本施工項目協(xié)商一致 ，訂立本合同。

一、工程概況

工程名稱：

工程地點：

承包工程內容：

二、合同工期：

1、開工日期：甲方通知之日 ，乙方配合土建工程及時跟進，確保在土建單體完工時同時完工。

2、乙方根據甲方要求和土建形象進度，安排專業(yè)人員及時與土建單位溝通，指導預埋管件的安裝施工。

3、由于甲方及土建總包單位的原因影響工程進度，經甲方簽證工期可按實順延。

三、質量標準

1、工程質量標準：乙方施工的預埋及安裝工程應達到投標書承諾的質量要求、圖紙技術要求和國家、地方驗收規(guī)范標準，并達到一次性通過甲方和當地政府部門驗收合格的標準。

2、檢查和返工。乙方應認真按照協(xié)議約定的標準、規(guī)范和設計要求以及甲方代表依據合同發(fā)出的指令施工，隨時接受甲方代表及其委派人員的檢驗，為檢驗提供便利條件。經檢查工程質量達不到約定標準的，甲方應要求乙方拆除和重新施工，直到符合約定標準，并由乙方承擔拆除和重新施工的費用，工期不予順延。

因乙方原因發(fā)生施工或工程質量事故的，重新施工的責任和費用由乙方承擔，工期不

3、工程質量等級。技防工程質量應達到當地有關部門的質量檢驗評定標準的合格條件。

四、合同價款

本工程合同采用固定總價 元(大寫： )，除甲方要求或經甲方認可的設計變更調整外，其他一律不作調整。

五、甲方責任

1、及時向乙方提供所需指令、批準、圖紙并履行其它約定的義務。

2、組織相關單位進行圖紙會審和設計交底。

3、協(xié)調解決乙方施工中需其他相關施工單位配合的事宜。

六、乙方責任

1、按設計要求和國家現行的相關標準進行施工，做好自檢工作，確保工程質量和安全文明施工。由于乙方在施工過程中違反有關安全操作規(guī)程、消防條例，導致發(fā)生安全及火災事故，乙方應承擔由此產生的一切經濟損失。

2、遵守國家、地方相關標準及有關規(guī)定，做好文明施工工作，不得損壞其他單位的成品，若有損壞須負責賠償一切損失。保持現場清潔、道路暢通、器材堆放整齊，及時清除垃圾和不用的臨時設施，采取有效措施，確保安全無事故，否則由此引起的責任和經濟損失均由乙方負責。

3、乙方應根據總包實際進度，主動、及時配合指導土建總包方進行相關的預埋工作，若產生預埋遺漏、錯埋等質量問題，應承擔責任。

4、已竣工的工程未交付甲方之前，乙方負責已完工程的成品保護工作，保護期間發(fā)生損壞，乙方自費予以修復。甲方提前使用后發(fā)生損壞的修理費用，由甲方承擔。

5、乙方負責本工程的設備安裝調試及甲方人員的培訓工作。

6、乙方須按甲方代表批準的施工組織設計、施工圖紙(或施工方案)和依據合同發(fā)出的指令、要求組織施工。并編制施工方案，施工計劃、工程造價預決算書及竣工圖、竣工資料，在甲方規(guī)定的時間內將資料送報甲方。任何設計變更都必須得到甲方同意。

7、自開工之日起，至竣工驗收合格并可以啟用時止，承擔并完成本合同工程范圍內的全部

8、提供完善的售后服務

8.1服務相應時間：在接到用戶故障請求(可以是電話方式)后2小時內到達現場解決問題，否則，每延期一小時，由乙方賠償甲方(或業(yè)主)500元，并由乙方賠償甲方(或業(yè)主)由此而受到的全部直接利益和預期可得利益的損失。乙方不及時履行保修義務的，甲方(或業(yè)主)有權雇請其他專業(yè)單位代為保修，由此而發(fā)生的全部費用由乙方承擔。因乙方原因造成返修的費用，甲方在保修金內扣除，不足部分，由乙方交付。因乙方之外原因造成返修的經濟支出，由責任方承擔。如不能即時解決的設備故障，則由乙方無償提供備用設備。

8.2保修期：負責在雙方移交日起2年內免費保修服務(使用不當原因造成的損壞，設備材料費成本價由使用方自負)。

8.3免費服務期滿后，提供終身售后服務及升級維保服務，服務費用按成本價收取。

8.4在質保期內安裝的任何零配件，必須是原生產廠家的產品，特殊情況必須更換品牌的，應為同檔次品牌并經甲方或業(yè)主認可。

9、乙方的投標保證金5萬元轉作本合同的履約保證金，待工程驗收合格后無息退還。

七、隱蔽工程驗收

工程具備隱蔽條件，乙方在做好工程質量自評自驗的基礎上，隱蔽工程的驗收應在24小時前通知監(jiān)理公司、甲方，經甲方和監(jiān)理公司代表簽證后，方可進行下道工序的施工;任何未經甲方和監(jiān)理公司簽證同意的隱蔽工程，乙方不得進入下道工序的施工。監(jiān)理公司或甲方必須在接到乙方通知后24小時內為乙方辦理有關簽證手續(xù)。驗收不合格，乙方須在甲方代表限定的時間內修改完畢并通知甲方重新驗收，并工期不順延。

八、承包式及合同價款的調整

本工程為包工包料，按圖施工，閉口包干。除甲方要求或設計變更外，甲方不再支付其他任何費用。在合同期內發(fā)生甲方要求或設計變更，由甲方及監(jiān)理工程師同時簽證后憑甲方批文可以調整。調整的價格，投標清單中有的項目，按照投標單價和實際中標價格同比列計算的單價調整，投標清單中沒有的項目，按照市場價經甲方簽證的單價計算調整。乙方應把變更內容清單報甲方和監(jiān)理單位審核。甲方也可以自行采購工程材料，由此導致

若因乙方采購和使用的材料設備不符合驗收要求而導致的變更費用由乙方承擔。

九、工程款支付

工程款的支付方式為

1、在工程進度滿足甲方要求的前提下，室內穿線工作完成七天內，經監(jiān)理工程師、甲方確認，由甲方憑有效發(fā)票向乙方支付合同總價的30%工程款。

2、所有設備安裝完成并調試完畢后，經監(jiān)理工程師、甲方驗收確認合格后，甲方憑有效發(fā)票向乙方支付合同總價的50% 工程款。

3、乙方在系統(tǒng)試運行30天后，向政府有關部門提請驗收。整個工程驗收合格后進行工程結算，雙方確認結算后七個工作日內，甲方憑政府相關部門的驗收合格證書和有效發(fā)票向乙方支付剩余合同總價的15%，尾款5%作為工程保修金，待二年保修期滿后的十五個工作日內對保修金進行結算，并在結算后七天內無息結清余款。

十、設備材料供應

1、材料設備由乙方負責采購，所有設備材料必須是符合設計、安防規(guī)范和甲方要求的合格產品，并報監(jiān)理工程師和甲方質量管理人員現場驗收后方可使用。如不符合質量要求或規(guī)格有差異，應禁止使用。若已使用，乙方應負責拆除更換，重新采購符合要求的產品，承擔由此發(fā)生的費用并工期不順延。設備材料的運輸、保管由乙方負責，因設備材料的原因給工程質量、工期等造成影響和損失的，由乙方承擔責任。乙方如需要使用代用設備材料，必須經甲方代表書面認可，由此增減的合同價款，按本合同第八條規(guī)定進行調整。

2、主要關鍵設備及涉及到外觀、永久使用的設備材料，甲方有權實行甲定乙供或甲供。產生的價款變動，按本合同第八條規(guī)定進行調整。

十一、 驗收

1、工程竣工后，乙方應書面通知甲方和上海市技防辦驗收，甲方和技防辦自接到驗收通知__15日_內組織驗收，經甲方和技防辦共同驗收合格的，方視為工程通過驗收，并雙方辦理驗收、移交手續(xù)。如甲方或技防辦在規(guī)定時間內未能組織驗收，甲方需及時通知乙

2、驗收標準：本工程以乙方投標書所承諾的質量要求、施工圖紙、工程材料清單，時間計劃表，招標文件、投標書、中標通知書和有關國家和地方制訂的施工及驗收規(guī)范為質量評定驗收標準。

3、乙方對提供的設備材料和工程成果的質量負責，如在甲方或技防辦的驗收過程中因乙方的施工設計方案或施工質量存在問題而導致驗收不能通過，則乙方須負責承擔全部費用予以返工修改直至通過驗收認可，并對由此給甲方造成的損壞或損失負責修復或賠償。

十二、違約責任

甲、乙雙方如構成違約，應承擔相應的違約責任，受損方可以根據有關法律、法規(guī)、慣例等要求違約方賠償。

1、甲方的違約責任如下：

(1) 未按約定及時支付工程款的，應每天按應付未付款部分的同期銀行存款利率計算向

乙方支付違約金。

(2) 如甲方要求對隱蔽工程進行重復驗收且經驗收合格的，應承擔由此產生的費用。

2、乙方具體的違約責任如下：

(1)工期延誤，賠償標準 1000元/天;

(2)工程質量未達到投標承諾或竣工驗收后二年內發(fā)生質量問題，乙方應當在收到甲方通知后三日內無條件予以返修或重新施工，直至質量符合約定標準，由此導致工程延誤的，乙方應承擔工期延誤的違約金，并賠償因此而給甲方造成的全部直接損失和預期可得利益的損失。

(3)未履行項目經理到位，支付違約金為合同總價的1%;

(4)未履行主要施工管理人員滿足施工管理需要且及時執(zhí)行要求更換或增加施工管理人員的監(jiān)理函件承諾，支付違約金為合同總價的1 %;

(5)未履行不發(fā)生重大質量安全事故承諾，支付違約金為合同總價的 5 %，并承擔由此發(fā)生的一切經濟責任。

(6)甲方要求對隱蔽工程進行重復驗收，經驗收不合格的，應由乙方承擔由此產生的費用。

(7)甲方有權在合同總價中直接扣除乙方違約而須承擔的違約金或賠償金。

十三、本合同組成文件包括本合同、招標文件、投標書、中標通知書、全套施工圖紙、工程量清單和設備材料清單等，上述文件構成本合同不可分割的整體。本合同未盡事宜，由雙方本著求實、友好態(tài)度協(xié)商解決并簽訂補充協(xié)議。協(xié)商不成時，任何一方可依法向工程所在地人民法院起訴。

十四、本合同簽字蓋章后生效，至本工程驗收合格，乙方將工程交付甲方后，除有關保修條款仍然生效外，其它條款即告終止，保修期滿后，有關保修條款終止。結清尾款后自動失效。

十五、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份，具有同等法律效力。

甲方(蓋章)

代表(簽字)： 代表(簽字)： 乙方(蓋章)

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2023年智能電動窗簾宣傳文案范文通用七

在大多數數學科中存在著幾個不同的研究領域，每個領域都有著特有的感興趣的研究課題、研究技術和術語。在人工智能中，這樣的領域包括自然語言處理、自動定理證明、自動程序設計、智能檢索、智能調度、機器學習、專家系統(tǒng)、機器人學、智能控制、模式識別、視覺系統(tǒng)、神經網絡、agent、計算智能、問題求解、人工生命、人工智能方法、程序設計語言等。

在過去50多年里，已經建立了一些具有人工智能的計算機系統(tǒng)；例如，能夠求解微分方程的，下棋的，設計分析集成電路的，合成人類自然語言的，檢索情報的，診斷疾病以及控制控制太空飛行器、地面移動機器人和水下機器人的具有不同程度人工智能的計算機系統(tǒng)。人工智能是一種外向型的學科，它不但要求研究它的人懂得人工智能的知識，而且要求有比較扎實的數學基礎，哲學和生物學基礎，只有這樣才可能讓一臺什么也不知道的機器模擬人的思維。因為人工智能的研究領域十分廣闊，它總的來說是面向應用的，也就說什么地方有人在工作，它就可以用在什么地方，因為人工智能的最根本目的還是要模擬人類的思維。參照人在各種活動中的功能，我們可以得到人工智能的領域也不過就是代替人的活動而已。哪個領域有人進行的智力活動，哪個領域就是人工智能研究的領域。人工智能就是為了應用機器的長處來幫助人類進行智力活動。人工智能研究的目的就是要模擬人類神經系統(tǒng)的功能。

近年來，人工智能的研究和應用出現了許多新的領域，它們是傳統(tǒng)人工智能的延伸和擴展。在新世紀開始的時候，這些新研究已引起人們的更密切關注。這些新領域有分布式人工智能與艾真體（agent）、計算智能與進化計算、數據挖掘與知識發(fā)現，以及人工生命等。下面逐一加以概略介紹。

1、分布式人工智能與艾真體

分布式人工智能（distributedai，dai）是分布式計算與人工智能結合的結果。dai系統(tǒng)以魯棒性作為控制系統(tǒng)質量的標準，并具有互操作性，即不同的異構系統(tǒng)在快速變化的環(huán)境中具有交換信息和協(xié)同工作的能力。

分布式人工智能的研究目標是要創(chuàng)建一種能夠描述自然系統(tǒng)和社會系統(tǒng)的精確概念模型。dai中的智能并非獨立存在的概念，只能在團體協(xié)作中實現，因而其主要研究問題是各艾真體間的合作與對話，包括分布式問題求解和多艾真體系統(tǒng)（multiagentsystem，mas）兩領域。其中，分布式問題求解把一個具體的求解問題劃分為多個相互合作和知識共享的模塊或結點。多艾真體系統(tǒng)則研究各艾真體間智能行為的協(xié)調，包括規(guī)劃、知識、技術和動作的協(xié)調。這兩個研究領域都要研究知識、資源和控制的劃分問題，但分布式問題求解往往含有一個全局的概念模型、問題和成功標準，而mas則含有多個局部的概念模型、問題和成功標準。

mas更能體現人類的社會智能，具有更大的靈活性和適應性，更適合開放和動

態(tài)的世界環(huán)境，因而倍受重視，已成為人工智能以至計算機科學和控制科學與工程的研究熱點。當前，艾真體和mas的研究包括理論、體系結構、語言、合作與協(xié)調、通訊和交互技術、mas學習和應用等。mas已在自動駕駛、機器人導航、機場管理、電力管理和信息檢索等方面獲得應用。

2、計算智能與進化計算

計算智能（computing intelligence）涉及神經計算、模糊計算、進化計算等研究領域。其中，神經計算和模糊計算已有較長的研究歷史，而進化計算則是較新的研究領域。在此僅對進化計算加以說明。

進化計算（evolutionary computation）是指一類以達爾文進化論為依據來設計、控制和優(yōu)化人工系統(tǒng)的技術和方法的總稱，它包括遺傳算法（genetical gorithms）、進化策略（evolutionary strategies）和進化規(guī)劃（evolutionary programming）。它們遵循相同的指導思想，但彼此存在一定差別。同時，進化計算的研究關注學科的交叉和廣泛的應用背景，因而引入了許多新的方法和特征，彼此間難于分類，這些都統(tǒng)稱為進化計算方法。目前，進化計算被廣泛運用于許多復雜系統(tǒng)的自適應控制和復雜優(yōu)化問題等研究領域，如并行計算、機器學習、電路設計、神經網絡、基于艾真體的仿真、元胞自動機等。

達爾文進化論是一種魯棒的搜索和優(yōu)化機制，對計算機科學，特別是對人工智能的發(fā)展產生了很大的影響。大多數生物體通過自然選擇和有性生殖進行進化。自然選擇決定了群體中哪些個體能夠生存和繁殖，有性生殖保證了后代基因中的混合和重組。自然選擇的原則是適者生存，即物競天擇，優(yōu)勝劣汰。

直到幾年前，遺傳算法、進化規(guī)劃、進化策略三個領域的研究才開始交流，并發(fā)現它們的共同理論基礎是生物進化論。因此，把這三種方法統(tǒng)稱為進化計算，而把相應的算法稱為進化算法。

3、數據挖掘與知識發(fā)現

知識獲取是知識信息處理的關鍵問題之一。20世紀80年代人們在知識發(fā)現方面取得了一定的進展。利用樣本，通過歸納學習，或者與神經計算結合起來進行知識獲取已有一些試驗系統(tǒng)。數據挖掘和知識發(fā)現是90年代初期新崛起的一個活躍的研究領域。在數據庫基礎上實現的知識發(fā)現系統(tǒng)，通過綜合運用統(tǒng)計學、粗糙集、模糊數學、機器學習和專家系統(tǒng)等多種學習手段和方法，從大量的數據中提煉出抽象的知識，從而揭示出蘊涵在這些數據背后的客觀世界的內在聯(lián)系和本質規(guī)律，實現知識的自動獲取。這是一個富有挑戰(zhàn)性、并具有廣闊應用前景的研究課題。

從數據庫獲取知識，即從數據中挖掘并發(fā)現知識，首先要解決被發(fā)現知識的表達問題。最好的表達方式是自然語言，因為它是人類的思維和交流語言。知識表示的最根本問題就是如何形成用自然語言表達的概念。

機器知識發(fā)現始于1974年，并在此后十年中獲得一些進展。這些進展往往與專家系統(tǒng)的知識獲取研究有關。到20世紀80年代末，數據挖掘取得突破。越來越多的研究者加入到知識發(fā)現和數據挖掘的研究行列?，F在，知識發(fā)現和數據挖掘已成為人工智能研究的又一熱點。

比較成功的知識發(fā)現系統(tǒng)有用于超級市場商品數據分析、解釋和報告的

coverstory系統(tǒng)，用于概念性數據分析和查尋感興趣關系的集成化系統(tǒng)explora，交互式大型數據庫分析工具kdw，用于自動分析大規(guī)模天空觀測數據的skicat系統(tǒng)，以及通用的數據庫知識發(fā)現系統(tǒng)kdd等。

4、人工生命

人工生命（artificiallife，alife）的概念是由美國圣菲研究所非線性研究組的蘭頓（langton）于1987年提出的，旨在用計算機和精密機械等人工媒介生成或構造出能夠表現自然生命系統(tǒng)行為特征的仿真系統(tǒng)或模型系統(tǒng)。自然生命系統(tǒng)行為具有自組織、自復制、自修復等特征以及形成這些特征的混沌動力學、進化和環(huán)境適應。

人工生命所研究的人造系統(tǒng)能夠演示具有自然生命系統(tǒng)特征的行為，在“生命之所能”（lifeasitcouldbe）的廣闊范圍內深入研究“生命之所知”（lifeasweknowit）的實質。只有從“生命之所能”的廣泛內容來考察生命，才能真正理解生物的本質。人工生命與生命的形式化基礎有關。生物學從問題的頂層開始，把器官、組織、細胞、細胞膜，直到分子，以探索生命的奧秘和機理。人工生命則從問題的底層開始，把器官作為簡單機構的宏觀群體來考察，自底向上進行綜合，把簡單的由規(guī)則支配的對象構成更大的集合，并在交互作用中研究非線性系統(tǒng)的類似生命的全局動力學特性。

人工生命的理論和方法有別于傳統(tǒng)人工智能和神經網絡的理論和方法。人工生命把生命現象所體現的自適應機理通過計算機進行仿真，對相關非線性對象進行更真實的動態(tài)描述和動態(tài)特征研究。

人工生命學科的研究內容包括生命現象的仿生系統(tǒng)、人工建模與仿真、進化動力學、人工生命的計算理論、進化與學習綜合系統(tǒng)以及人工生命的應用等。比較典型的人工生命研究有計算機病毒、計算機進程、進化機器人、自催化網絡、細胞自動機、人工核苷酸和人工腦等。

（1）了解人工智能的概念和人工智能的發(fā)展，了解國際人工智能的主要流派和路線，了解國內人工智能研究的基本情況，熟悉人工智能的研究領域。

（2）較詳細地論述知識表示的各種主要方法。重點掌握了狀態(tài)空間法、問題歸約法和謂詞邏輯法，熟悉語義網絡法，了解知識表示的其他方法，如框架法、劇本法、過程法等。

（3）掌握了盲目搜索和啟發(fā)式搜索的基本原理和算法，特別是寬度優(yōu)先搜索、深度優(yōu)先搜索、等代價搜索、啟發(fā)式搜索、有序搜索、a*算法等。了解博弈樹搜索、遺傳算法和模擬退火算法的基本方法。

（4）掌握了消解原理、規(guī)則演繹系統(tǒng)和產生式系統(tǒng)的技術、了解不確定性推理、非單調推理的概念。

（5）概括性地了解了人工智能的主要應用領域，如專家系統(tǒng)、機器學習、規(guī)劃系統(tǒng)、自然語言理解和智能控制等。

（6）基本了解人工智能程序設計的語言和工具。

對現代社會的影響有多大？工業(yè)領域，尤其是制造業(yè)，已成功地使用了人工智能技術，包括智能設計、虛擬制造、在線分析、智能調度、仿真和規(guī)劃等。金融業(yè)，股票商利用智能系統(tǒng)輔助其分析，判斷和決策；應用卡欺詐檢測系統(tǒng)業(yè)已得到普遍應用。人工智能還滲透到人們的日常生活，cad，cam，cai，cap，cims等一系列智能產品給大家?guī)砹藰O大的方便，它還改變了傳統(tǒng)的通信方式，語音撥號，手寫短信的智能手機越來越人性化。

人工智能還影響了你們的文化和娛樂生活，引發(fā)人們更深層次的精神和哲學層面的思考，從施瓦辛格主演的《終結者》系列，到基努.里維斯主演的《黑客帝國》系列以及斯皮爾伯格導演的《人工智能》，都有意無意的提出了同樣的問題：我們應該如何看待人工智能？如何看待具有智能的機器？會不會有一天機器的智能將超過人的智能？問題的答案也許千差萬別，我個人認為上述擔心不太可能成為現實，因為我們理解人工智能并不是讓它取代人類智能，而是讓它模擬人類智能，從而更好地為人類服務。

當前人工智能技術發(fā)展迅速，新思想，新理論，新技術不斷涌現，如模糊技術，模糊--神經網絡，遺傳算法，進化程序設計，混沌理論，人工生命，計算智能等。以agent概念為基礎的分布式人工智能正在異軍突起，特別是對于軟件的開發(fā)，“面向agent技術”將是繼“面向對象技術”后的又一突破。從萬維網到人工智能的研究正在如火如荼的開展。

（1）能夠結合現在最新研究成果著重講解重點知識，以及講述在一些研究成果中人工智能那些知識被應用。

（2）多推薦一些過于人工智能方面的電影，如：《終結者》系列、《黑客帝國》系列、《人工智能》等，從而增加同學對這門課程學習的興趣。

（3）條件允許的話，可以安排一些實驗課程，讓同學們自己制作一些簡單的作品，增強同學對人工智能的興趣，加強同學之間的學習。

（4）課堂上多講解一些人工智能在各個領域方面的應用，以及著重闡述一些新的和正在研究的人工智能方法與技術，讓同學們可以了解近期發(fā)展起來的方法和技術，在講解時最好多舉例，再結合原理進行講解，更助于同學們對人工智能的理解。

2023年智能電動窗簾宣傳文案范文通用八

近年來，電動自行車以其經濟、便捷等特點，成為群眾出行的重要交通工具，但由于產品質量不過關、違規(guī)改裝改造、停放充電不規(guī)范、安全意識不強等原因，電動自行車火災呈多發(fā)頻發(fā)趨勢。根據省、市領導批示和上級部署要求，結合我市教育系統(tǒng)實際，為切實加強全市學校電動自行車消防安全綜合治理，進一步預防和減少電動自行車火災事故發(fā)生，保障廣大師生生命財產安全，特制定本方案。

嚴格落實電動自行車消防安全管理工作,注重從源頭上解決根本問題，強化日常消防管理，廣泛開展消防宣傳教育，全面排查登記師生電動自行車信息，整治未達標準的電動自行車入校問題，重點推動校內電動自行車停放場所及充電設施建設。力爭通過半年的綜合治理，建立學校電動自行車消防安全管理長效機制，規(guī)范電動自行車使用管理，遏制涉校涉生電動自行車傷亡火災事故。

(一)規(guī)范入校車輛登記。學校要全面登記師生入校電動自行車信息，明確駕駛車輛車牌、型號，做到一人一車，人車信息一致；參照《電動自行車安全技術規(guī)范》（gb17761-20xx)等技術標準要求，引導師生更換達標電動自行車。

(二)排查安全風險隱患。學校要落實管理主體責任，全面排查電動自行車在學校建筑首層門廳、樓梯間、共用走道等室內公共區(qū)域違規(guī)停放充電，未進行實體墻防火分隔，占用、堵塞疏散通道、安全出口，充電線路亂拉亂接等安全風險隱患；是否在校內設置集中停放區(qū)域，積極推動設置具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設施。

（三）強化消防安全教育。各地各校要加大宣傳力度，充分利用電子顯示屏、宣傳欄、微信公眾號等載體，廣泛開展電動自行車火災事故警示教育，提醒廣大師生認識電動自行車火災危害，引導購買正規(guī)廠家生產的電動自行車產品，養(yǎng)成良好的停放充電習慣，避免長時間充電，不在室內、過道充電；定期組織開展消防應急演練，切實提高師生消防安全意識和安全逃生技能。

從20xx年7月至20xx年12月，分三個階段進行。

（一）動員部署（20xx年7月26日前）。各地教育部門結合實際細化操作方案，進一步明確工作目標、工作措施、責任分工、工作時限等內容，全面啟動治理工作。

（二）集中攻堅（20xx年11月30日前）。按照綜合治理工作要求，組織全市學校按照整治重點開展電動自行車消防安全自查，排查整治校內電動自行車存在的安全風險問題，并進行整改。

（三）鞏固提升（20xx年12月31日前）。各地各校結合實際，將電動自行車消防安全工作與學校日常安全工作、火災隱患排查、消防安全整治同部署同落實，因地制宜出臺一批配套舉措、形成一批經驗做法，建立健全系統(tǒng)性、機制性治理舉措，提升整體治理水平。

（一）強化組織領導。各地各校要高度重視電動自行車消防安全綜合治理工作，切實加強組織領導，及時研究解決電動自行車消防安全問題，認真查找隱患，督促整改措施落實到位，確保工作成效。

（二）加強溝通協(xié)調。各地各校要按照屬地管理和“三個必須”要求壓緊壓實部門監(jiān)管責任和學校主體責任，結合“智慧用電”三年行動，積極推動停放場所及充電設施建設。20xx年9月底，各地各校要摸清入校電動自行車數量及智能充電設施安裝情況，完善基礎臺賬。

（三）嚴格督導問責。各地教育部門要加強本地區(qū)學校綜合治理工作的綜合協(xié)調和督促檢查，對工作不力、問題突出的學校，及時予以通報，督促加快整改。綜合治理期間，因電動自行車引發(fā)涉校涉生火災視情況追究有關單位及學校的責任。

請各地各校于7月26日前將電動自行車消防安全綜合治理工作部署情況報市教育局學校安全工作科，20xx年12月31日前報送工作總結，從8月份起每月20日報送當月工作進展和相關表格。