物流外包申請書簡短(匯總12篇)

生活中的小瞬間，常常會給我們帶來最深刻的感動和啟示。在撰寫總結(jié)時，要注意結(jié)構(gòu)的合理性，以及文字的準(zhǔn)確性和流暢性。以下是小編為大家整理的傳記片段，記錄了眾多歷史人物的傳奇故事和偉大成就。

物流外包申請書簡短篇一

xx總：

您好！

不知不覺在公司也呆了快一年了，（去年xx月進公司），在盧經(jīng)理和各位領(lǐng)導(dǎo)的栽培和信任下，我從一個底層跟車的，到現(xiàn)在能夠出來共同合作管理xx！這樣的深情，我銘記在心！

想來，當(dāng)初進xx物流的時候，我想我們的公司也是這樣的一個年輕的公司，或者說具有年輕力量的公司！我也體會到了這樣的氛圍，年輕，拼搏，能力，創(chuàng)新，團結(jié)！

公司也在飛速的發(fā)展，從濟南到福建，從蘇州到南京！可以說公司的成長是幾何的！我也很慶幸可以在這樣的環(huán)境中長大！

我沒有什么樣的文憑，可是我在這里是被認(rèn)可的，這讓我找到了我的自信心！我深深的感激這里！

或者我是一個不好的學(xué)生，或者員工，最后，在這樣的環(huán)境中我還是選擇了離開！我不知道這樣算不算背叛。只是我不得不離開！

大凡員工離去是有2個原因的：

1、員工對公司不滿意

2、公司對員工不滿意

我想員工對公司的不滿還是因為：個人文化同公司文化的差異，或者說的直白點就是公司給與的和員工本身要求達到的不和諧！

我想我還是要離開這培養(yǎng)我的熱土的，就象一個孩子要離了家鄉(xiāng)去遠方鍛煉自己一般，我辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對我的深切期望！

深深的感謝那些培養(yǎng)我，鼓勵我的人：（特別是x經(jīng)理）和那些給我信任的領(lǐng)導(dǎo)！

我由于種種個人原因要離開公司了，希望錢總能夠在百忙中盡快解決我的問題！

我想在10號之前離開公司，希望x總能夠批準(zhǔn)。

此致

敬禮

申請人：xxxx

日期：xxxx年xx月xx日

物流外包申請書簡短篇二

2.1選擇標(biāo)準(zhǔn)（如外包的項目涉及承擔(dān)資質(zhì)的，請詳細描述）。

2.2潛在供應(yīng)商名單和情況介紹。

（包含：1、基本情況介紹，企業(yè)聯(lián)系人；2、在擬外包項目領(lǐng)域的成功案例和經(jīng)驗；3、其他需要說明的內(nèi)容。）。

第三章外包評審意見。

第四章填寫說明及引用文檔。

4.1填寫說明。

《項目名稱》：填寫宿主項目的名稱；

《外包申請人》《聯(lián)系電話》：填寫申請人的姓名和聯(lián)系電話；

《選擇外包服務(wù)供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)》：描述外包服務(wù)供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)；《參加評審的人員》：填寫參加評審的人員名單；《評審意見》：填寫評審意見結(jié)果；《簽名》：由評審會指定的代表簽名；《評審時間》：填寫評審的時間。

4.2引用文檔。

本文檔所參考的全部文檔列表如下：

物流外包申請書簡短篇三

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您們好!

下面是我的辭職報告。

首先我對前段時間沒有在職工作表示深深的歉意，誠望各位領(lǐng)導(dǎo)諒解。

我自xx年來本單位-工作，在此工作期間多受諸位領(lǐng)導(dǎo)的悉心照顧，在此表示深深的謝意!最近因為身體和其他一些原因不能繼續(xù)安心工作，經(jīng)過慎重考慮，決定請求辭職!我在離職以后會更加關(guān)心單位的工作，更加珍惜跟領(lǐng)導(dǎo)及同事建立的深深的友情!

此致

敬禮!

xx年xx月xx日。

物流外包申請書簡短篇四

物流外包就是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

2，研究本課題的實際意義：

首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正就是這個原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀(jì)就是一個特殊的時期，企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的'資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應(yīng)鏈競爭的強力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)就是否高效，供應(yīng)鏈成本就是否低廉。正就是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險更小的貨源。這兩種因素，都就是決定一個企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。

物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。

對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運輸?shù)冉?jīng)驗，他們也相應(yīng)會提高效率，減小成本和風(fēng)險。

綜上所述，物流外包就是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題就是一個企業(yè)走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

3，本課題的主要內(nèi)容：

數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明：中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒有認(rèn)識到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會，對資源無疑都就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識，提高他們的運轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實用的物流外包知識參考。

本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。

4，本課題的重點和難點：

與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時機就是本課題的重點。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系就是本課題的重點和難點。

在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

5，課題研究步驟：

第一步：實地參觀部分大中型企業(yè)，通過問卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

第二步：將調(diào)查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉(zhuǎn)效率。

第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

物流外包申請書簡短篇五

尊敬的總經(jīng)理：

我于20xx年8月1日進入公司工作，成為公司的一名試用員工，擔(dān)任公司總經(jīng)理助理一職，主要職責(zé)是協(xié)助總經(jīng)理處理公司事務(wù)，涉及公司人力資源、行政、生產(chǎn)等方面的事務(wù)。首先很感謝總經(jīng)理和公司全體同仁對本人工作的`大力支持和幫助，也感謝公司為我提供了一個施展才能的舞臺。同時，經(jīng)過自己的努力，使得公司的生產(chǎn)、行政等方面的制度有了進一步的完善。

作為總經(jīng)理助理，我深知我的工作職責(zé)是協(xié)助總經(jīng)理的工作，協(xié)調(diào)各部門之間的工作，完善公司制度，促進公司生產(chǎn)良性循環(huán)，于是溝通協(xié)調(diào)、制訂制度、跟蹤生產(chǎn)成了我的三大工作內(nèi)容。溝通協(xié)調(diào)是組織生存和良性發(fā)展的必要因素，只有協(xié)調(diào)好各部門之間的工作，才能把各部門的職能發(fā)揮得淋漓盡致，為企業(yè)的順利生產(chǎn)提供保障。制度則是為了更好地維持企業(yè)秩序，確保企業(yè)各方面的運作順利進行。而生產(chǎn)則是企業(yè)的根本，確保生產(chǎn)順利進行以保證公司營利是企業(yè)的最大目標(biāo)。

初到公司，面對公司的眾多問題，作為總經(jīng)理助理的我深感肩上的任務(wù)沉重，責(zé)任重大，壓力更大，甚至有時也會深怕自己不能完成公司給予的任務(wù)，不能實現(xiàn)總經(jīng)理對我的期望。但，有壓力才有動力。也正是基于這樣的壓力，才給了我努力工作的動力，讓我時時刻刻都想把自己的工作做到最完美的程度，慢慢尋找到了工作的自信。在工作的過程當(dāng)中，公司同仁們給了我很大的幫助，讓我在很短的時間里就能夠了解公司情況，熟悉公司所處環(huán)境，使得我可以順利地開展各項工作，公司的制度也正有條不紊地走上規(guī)范化道路。

在這段時間的工作過程中，我盡職盡責(zé)地完成各項任務(wù)，相信我所做的一切以及我的能力，總經(jīng)理及公司全體同仁都已有所感受。在此向總經(jīng)理遞交轉(zhuǎn)正申請書，懇請總經(jīng)理慎重考慮。如能轉(zhuǎn)正，我會繼續(xù)用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！

申請人：

時間：

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

物流外包申請書簡短篇六

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

轉(zhuǎn)眼間，我來公司有一兩年了，最初在xx，我是一名收派員，每天穿梭于大街小巷，而不久，因為種.種原因，我成了一名中轉(zhuǎn)場的運作司機。

成為司機后，我開始漸漸了解到，我們司機和運作員之間，必須要有強烈的集體意識，才能保證快件的時效性。

xx是物流行業(yè)，車輛是xx的一個重要組成部分之一，而作為一名運作司機，我也擔(dān)任起公司運營的先頭軍，在工作中堅持時間觀念為重，保證發(fā)車的準(zhǔn)點率。在做好自己運作司機崗位的同時，由于客戶的催件、特殊安排等其他原因，我還積極去給客戶派件，保證客戶對順豐的滿意度。

在工作期間，我積極響應(yīng)公司的各種活動，如司機節(jié)油大賽、安全駕駛這些活動，在工作之余，積極主動參加網(wǎng)絡(luò)安全駕駛知識培訓(xùn)，和不同的駕駛員學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技術(shù)，努力做到安全出車、文明駕駛，保證公司財產(chǎn)和人身安全。

我覺得司機的申請并不僅僅在于把車開好，對車的日常保養(yǎng)也是我在xxx工作的重要部分之一，xxx的車不僅僅代表著公司的形象，也代表著員工的精神狀態(tài)和工作狀態(tài)，所以，我每天對車的外部以及內(nèi)部衛(wèi)生都進行清理，保證車輛的干凈衛(wèi)生。

因為xxx是365天每天24小時的運轉(zhuǎn)，這樣我們每天都要發(fā)車，假如由于車輛保養(yǎng)及檢修不當(dāng)，將會對公司運營造成極大的損失，所以除了每天對車輛進行清洗，我還定期的對車輛進行保養(yǎng)，以及計劃用油也都納入我的工作范圍之一。在xxx的這些年，我逐漸適應(yīng)并融入了這個大家庭，感受到了前所未有的溫馨。雖然每天上下班，行駛在中轉(zhuǎn)場和點部之間，但是給我的感覺都是那樣的熟悉和溫暖。xxx給我家的溫暖，無論我在什么地方，您依然那樣悄然無息的關(guān)心和指導(dǎo)我“回家”的路。xxx就是我的家，但我更期待真正成為您的家人，讓我為您奉獻我的一切。

這里的人是那樣的隨和，體貼，對待我們就像對待自己的家人，讓人無時無刻都身處在溫馨的家中。xxx的人總是默默的為別人奉獻自己，從來都是笑臉迎人，嚴(yán)于己，以別人的滿意為宗旨，哪怕自己再辛苦都是那樣的甜。每年每天每時沒分每秒都在運行，xxx人總是那樣的津津勤勞服務(wù)大眾，對待任何人和事都是100%細心，愛護公共財產(chǎn)，盡自己最大能力減少成本贏得最大利益。xxx人的文化氛圍和精神領(lǐng)域給我全方位的洗禮，我希望自己也能成為一名合格的xxxx，能更好的，具體的，深刻地體會“xxxx”的魅力。在成為一名合格xxxx之后，我會以“xxxx”的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，更好的服務(wù)大眾，讓我為“家”做出更大的貢獻。望各位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請!

此致

敬禮！

申請人：xxx

20xx年xx月xx日

物流外包申請書簡短篇七

為服務(wù)項目外包過程監(jiān)控提供指引,提高服務(wù)專項管理水平,保證外包后的服務(wù)質(zhì)量。

2、適用范圍。

適用于物業(yè)公司各管理處對服務(wù)項目外包質(zhì)量的監(jiān)控管理。

3、定義。

無

4、職責(zé)。

部門/崗位工作職責(zé)頻次。

品質(zhì)管理部組織設(shè)備設(shè)施、環(huán)境大檢查,評估服務(wù)供方服務(wù)質(zhì)量。

抽查供方服務(wù)質(zhì)量清潔、綠化每季度評估一次;設(shè)備設(shè)施每半年評估一次。

每季度至少一次。

管理處對設(shè)備設(shè)施、環(huán)境供方服務(wù)質(zhì)量全面檢查與監(jiān)督每月一次。

監(jiān)控人員日常檢查服務(wù)供方的服務(wù)質(zhì)量及成本控制情況。

定期評估服務(wù)供方服務(wù)質(zhì)量。

監(jiān)督服務(wù)供方消耗我方資源的控制情況清潔每日檢查,綠化、設(shè)備設(shè)施每周檢查。

清潔、綠化每月,設(shè)備設(shè)施每季。

持續(xù)。

5、過程控制及方法。

5.1總則。

5.1.2物業(yè)公司指定品質(zhì)管理部對業(yè)務(wù)外包的服務(wù)質(zhì)量進行監(jiān)控。

5.1.3各管理處根據(jù)管理區(qū)域的實際情況,指定一名或一名以上的專人負(fù)責(zé)對某項業(yè)務(wù)外包的服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控。

5.1.4管理處責(zé)任部門通過每日巡查、每周檢查、每月、季、年評估等方式監(jiān)控供方提供的服務(wù),檢查內(nèi)容包括:服務(wù)質(zhì)量、人員禮儀、工具材料、水電消耗(我方承擔(dān)相關(guān)費用的)。對不符合要求的現(xiàn)象提出整改要求,如供方未按要求整改或未執(zhí)行合同條款,按合同附件處罰標(biāo)準(zhǔn)進行處罰。

5.1.5品質(zhì)管理部每季度對清潔、綠化供方進行評估,每半年對設(shè)備設(shè)施類外包方進行評估,內(nèi)容包括對各項檢查中集中反映的問題、供方曾經(jīng)出現(xiàn)過的較嚴(yán)重的問題及改善情況、顧客的意見、各服務(wù)供方的服務(wù)質(zhì)量對比、現(xiàn)場抽查情況、目前存在的問題等。

5.1.6對于公司要求的新的管理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求,由管理處的有關(guān)人員組織對供方人員進行培訓(xùn)并考核,培訓(xùn)記錄應(yīng)予以保存。

5.1.7客戶日常反映的投訴、意見和建議,顧客意見調(diào)查,外部質(zhì)量機構(gòu)的監(jiān)督檢查,政府各類評比活動等也是對供方進行監(jiān)控的一種方式,也應(yīng)作為對供方進行月度或季度考核的參考。

5.1.8在供方進場作業(yè)前,應(yīng)向管理處提供以下資料:現(xiàn)場操作規(guī)程、現(xiàn)場作業(yè)人員架構(gòu)及基本概況(包括照片1張、身份證復(fù)印件、年齡、聯(lián)系方式等)、作業(yè)人員崗位職責(zé)及分管區(qū)域、作業(yè)時間、工作進度計劃等,并指定與我方直接聯(lián)系人。供方所提供的資料有變動時,應(yīng)及時通知我方。

5.1.9管理處負(fù)責(zé)任人組織業(yè)務(wù)主管(辦)會同品質(zhì)管理部,根據(jù)管理區(qū)域的實際情況、顧客的`需求等制定適合于本小區(qū)的服務(wù)質(zhì)量評審細則、檢查標(biāo)準(zhǔn),作為合同附件。評審細則應(yīng)包含評審及考核方法。

5.1.10除電梯服務(wù)供方提供年度計劃外,其它服務(wù)供方每月28日前提交下月的定期作業(yè)計劃。

5.2監(jiān)控辦法。

5.2.1內(nèi)部監(jiān)控。

5.2.1.2日檢:管理處監(jiān)控人員每日會同供方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對供方服務(wù)質(zhì)量進行一次檢查,并記錄,雙方簽字確認(rèn)后各留一份。

5.2.1.3周檢:管理處監(jiān)控人員每周會同供方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人至少對其服務(wù)質(zhì)量進行一次全面檢查,并根據(jù)巡查結(jié)果填寫相關(guān)記錄,雙方簽字確認(rèn)后各自保留一份。

5.2.1.4月檢:管理處經(jīng)理組織專業(yè)主管、監(jiān)控人員,會同供方項目負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場工作人員,每月共同對其服務(wù)質(zhì)量進行一次全面檢查和考評。管理處根據(jù)檢查結(jié)果填寫記錄,雙方簽字確認(rèn)后各自保留一份。月檢結(jié)束后,要對供方進行月度評估,包含當(dāng)月檢查中的不合格項整改情況、服務(wù)達標(biāo)情況、顧客回訪情況、改進建議等內(nèi)容。

5.2.1.5季檢:品質(zhì)管理部會同管理處經(jīng)理、專業(yè)主管、監(jiān)控人員、供方項目負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場工作人員,每季度共同對供方服務(wù)質(zhì)量進行一次全面檢查和評估。檢查可采用查閱質(zhì)量記錄、調(diào)查客戶意見、現(xiàn)場抽查等多種方式。品質(zhì)管理部根據(jù)對供方的服務(wù)質(zhì)量檢查情況及管理處每月上報的供方工作評估報告,對供方的服務(wù)質(zhì)量進行綜合評估,內(nèi)容應(yīng)包括該季度各項檢查中曾經(jīng)出現(xiàn)過的較大問題及整改情況、業(yè)主的意見、現(xiàn)場抽查情況、目前存在的問題、對供方的進一步要求等。季度評估報告由品質(zhì)管理部負(fù)責(zé)存檔并按管理處進行整理,同時,交一份給管理處存檔,一份給供方存檔。管理處根據(jù)評估報告中匯總的問題要求供方采取糾正措施,并將供方的整改結(jié)果報告公司。品質(zhì)管理部根據(jù)報告內(nèi)容及對供方的現(xiàn)場服務(wù)再驗證,并將結(jié)果匯報公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門,對未按公司要求予以整改的供方,公司將根據(jù)實際情況更換新的供方。

5.2.1.6半年檢:由品質(zhì)管理部每半年組織一次對各管理處的設(shè)備設(shè)施、環(huán)境大檢查,并全面評估。

5.2.1.7根據(jù)各類外包業(yè)務(wù)的特點及合同約定,選擇監(jiān)控頻次。如清潔外包日檢、周檢、月檢、季檢都需做,電梯外包則可不選擇日檢。

5.2.2外部監(jiān)控。

5.2.2.1客戶評價:客戶日常投訴;本公司組織的顧客意見調(diào)查等。

5.2.2.2社會評查:外部質(zhì)量審核機構(gòu)的監(jiān)督檢查;優(yōu)秀小區(qū)的驗收檢查;勞動局安檢部門的檢查;集團內(nèi)組織的評比、檢查等。

5.2.3特殊供方監(jiān)控辦法。

5.2.3.1對儀器儀表檢測、電氣安全檢測及小區(qū)垃圾外運等由政府部門直接控制的特殊供方,不須定期評估,要保存好其提供的合格證等有效證明及資料。

5.2.3.2對處于保修期內(nèi)的設(shè)備維保供方,其對設(shè)備進行的定期保養(yǎng)及故障處理,須予以記錄和報告,具體見《保修階段工程質(zhì)量和設(shè)備管理監(jiān)控辦法》。

5.2.3.3對提供短期服務(wù)的供方,管理處經(jīng)理安排相關(guān)專業(yè)主管對供方的服務(wù)過程及結(jié)果監(jiān)督檢查。

5.3評審方法。

5.3.1管理處每月評審主要以日(周)檢和月檢記錄的不合格項作為評審依據(jù)。不合格包括輕微和嚴(yán)重不合格。在服務(wù)合同中應(yīng)確定每日、每月和每季度最高輕微及嚴(yán)重不合格數(shù)。

5.3.2管理處每月5日前對清潔、綠化服務(wù)供方的服務(wù)效。

果進行總結(jié)評估,每季首月5日前對設(shè)備設(shè)施服務(wù)供方的服務(wù)效果進行總結(jié)評估,填寫《工作評估報告》,交服務(wù)供方確認(rèn),并抄送公司品質(zhì)管理部。評估報告作為是否扣減服務(wù)供方服務(wù)費用的重要依據(jù)。

5.3.3輕微不合格的判定以各類服務(wù)質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。

5.3.4嚴(yán)重不合格的判定。

5.3.4.1清潔服務(wù)。

a.在同一天的檢查中,發(fā)現(xiàn)同一區(qū)域(指同一單元或方圓10平方米,下同)出現(xiàn)嚴(yán)重臟污或同一區(qū)域有三個或以上的保潔項目不到位。

b.在同一天的檢查中,發(fā)現(xiàn)三處或以上區(qū)域出現(xiàn)相同項目的不合格。

c.連續(xù)三日檢查中,同一區(qū)域出現(xiàn)兩次及以上相同項目的不合格。

d.在規(guī)定的整改時間內(nèi)未完成整改項目(排除不可抗力)。

e.員工離崗時間超過半小時或當(dāng)值時間內(nèi)干私事。

5.3.4.2消殺服務(wù)。

a.連續(xù)兩個月實際消殺次數(shù)低于月工作計劃。

b.白天在公共區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)老鼠活動。

c.一個月內(nèi)出現(xiàn)兩次及以上同類顧客投訴。

d.員工離崗時間超過半小時或當(dāng)值時間內(nèi)干私事。

5.3.4.3綠化服務(wù)。

a.在同一周的檢查中,發(fā)現(xiàn)三處以上區(qū)域出現(xiàn)相同項目的不合格。

b.連續(xù)一個月的檢查中,同一區(qū)域出現(xiàn)兩次及以上相同項目的不合格。

c.在約定的整改時間內(nèi)未完成整改項目(排除不可抗力)。

d.作業(yè)過程中出現(xiàn)因服務(wù)供方原因引起的有效顧客投訴。

e.連續(xù)三個月不剪草、草皮雜草面積超過10%或覆蓋率低于90%。

f.因養(yǎng)護原因造成的喬灌木枯死。

5.3.4.4設(shè)備設(shè)施維護。

a.因維護不當(dāng)造成質(zhì)量事故。

b.一個月內(nèi)出現(xiàn)兩次及以上因維護不當(dāng)造成顧客投訴或未及時處理。

c.在規(guī)定的整改時間內(nèi)未完成的整改項目(排除不可抗力和工程遺留問題)。

5.3.5合同期滿前的評估。

5.3.5.1不續(xù)簽合同:合同到期不再續(xù)簽時,應(yīng)在合同期滿前兩個月由管理處進行一次全面的效果評估,填寫《工作評估報告》,發(fā)送品質(zhì)管理部、財務(wù)管理部備案。

5.3.5.2續(xù)簽合同:在合同期滿前一個月,由管理處對該項服務(wù)進行統(tǒng)計和分析,按程序報批后續(xù)簽合同。

5.3.5.3如部門需重新選擇服務(wù)供方,須按《招投標(biāo)管理辦法》進行。

5.4考核方法。

5.4.1環(huán)境類考核方法詳見《環(huán)境外包監(jiān)控作業(yè)指導(dǎo)書》。

5.4.2設(shè)備設(shè)施、綠化類考核方法參照清潔類相關(guān)考核細則。

5.4.3對項目施工的監(jiān)控與考核。

5.4.3.1管理處監(jiān)控人員每天至少一次對施工現(xiàn)場進行檢查,重點檢查是否按施工方案施工;所用設(shè)備工具、施工材料、施工工藝、施工進度、施工質(zhì)量、安全措施、現(xiàn)場標(biāo)識、現(xiàn)場環(huán)境是否符合要求;有無違反合同規(guī)定等。

5.4.3.2安全員按照安全類體系文件的規(guī)定對施工人員、施工現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查。

5.4.3.3對不按施工方案施工、不遵守管理規(guī)定、施工進度或施工質(zhì)量不符合要求、違規(guī)施工導(dǎo)致顧客投訴等,應(yīng)及時制止、糾正,并依據(jù)雙方合同、管理責(zé)任書等進行考核和處罰。

6、支持性文件。

7、質(zhì)量記錄表格。

tjzzwy7.5.1-g01-f1《設(shè)備設(shè)施巡視記錄表》。

tjzzwy7.5.1-h03-f1《消殺(毒)工作記錄表》。

物流外包申請書簡短篇八

1.結(jié)合畢業(yè)設(shè)計情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，撰寫2000字左右的文獻綜述：

文獻綜述。

進入21世紀(jì)，科技的發(fā)展日新月異，使人類的生存空間和生活質(zhì)量較以往都有了質(zhì)的飛躍，但同時我們也面臨著資源短缺、環(huán)境惡化、人口膨脹等重大危機[1].而作為大量消耗能源、燃料，也以噪音、廢氣破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上必然面臨很強的制約[2].因此，必須在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害，同時實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用，從而來更好的實現(xiàn)綠色物流。

現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)正在越來越受到關(guān)注，不單單因為其是“第三利潤源泉”同時也在為如何能做到更綠色，更節(jié)能努力著，要把有效利用資源和維護地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到配送全過程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的、環(huán)保化的綠色物流系統(tǒng)[3].目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)[4].

1.1綠色物流理論基礎(chǔ)。

1.1.1可持續(xù)發(fā)展理論[5].可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要構(gòu)成威脅?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，維護了自然環(huán)境環(huán)境的平衡，達到環(huán)境與物流的共生[6].生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟增長、忽視生態(tài)環(huán)境保護的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實保持整個生命支持系統(tǒng)的完整性，積極治理和恢復(fù)已遭到破壞和污染的環(huán)境。經(jīng)濟持續(xù)[7].經(jīng)濟持續(xù)要求通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和開發(fā)應(yīng)用高新技術(shù)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，為快速實現(xiàn)綠色物流節(jié)減少有害廢棄物的流出和排放，使經(jīng)濟和發(fā)展既能滿足當(dāng)代人需要，又不致對后代人構(gòu)成危害。

1.1.2生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論。生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。

1.1.3生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。

1.2我國綠色物流現(xiàn)狀。

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進入wto后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊[8].這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距[9].在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)大市場大消費，并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的[10].我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇[11].

1.3如何實施綠色物流管理。

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，因此為了使我國綠色物流得到一個適合的發(fā)展空間，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應(yīng)強化物流管理，推進綠色物流的發(fā)展[12].

1.3.1政府應(yīng)采取對發(fā)生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理的綠色物流管理措施。推進綠色物流加強政府管理，是構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架基礎(chǔ)，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義。

1.3.2企業(yè)應(yīng)采取綠色運輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工、廢棄物物流管理的綠色物流管理措施[13].通過重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。

由此可見，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊[14].可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，因此我們更需要政府與企業(yè)共同努力，讓物流這個新興產(chǎn)業(yè)在中國這片古老的土地上書寫新的篇章[15].

參考文獻：

[1]劉志學(xué)?，F(xiàn)代物流手冊[m]中國物資出版社，2001,128~134.

[3]祁洪祥。發(fā)展綠色物流的策略分析[j]商場現(xiàn)代化，2008,46~49.

[4]王長瓊。綠色物流[m]化學(xué)工業(yè)出版社，2004,15~23.

[5]張敏。現(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展[d]山東農(nóng)業(yè)大學(xué)，2004,12~19.

[6]王長瓊。綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對策初探[j]物流技術(shù)，2002,(06)，56~61.

[7]蔣軍，鄒丹。淺議綠色物流中運輸綠色化[j]物流科技，2008,(05)，36~41.

[8]郭蘭。淺談中國物流須綠色化經(jīng)營[j]商場現(xiàn)代化，2007,(07)，18~23.

[9]李紅霞，雷丙寅。我國發(fā)展綠色物流的現(xiàn)狀與途徑研究[j]科技資訊，2007,(03)52~57.

[10]劉金成。我國發(fā)展綠色物流的幾點探討[j]商業(yè)經(jīng)濟，2007,(01)，64~69.

2.本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑)：

本課題主要通過對綠色物流重要性的闡述來研究何為綠色物流，以及如何將其實現(xiàn)。

第一部分概述。

2.1綠色物流。

2.1.1何為綠色物流。

綠色物流(environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

2.1.2通過研究綠色物流對經(jīng)濟和環(huán)境的影響，來探討綠色物流在經(jīng)濟與環(huán)境中的重要性。

2.2結(jié)合理論與實例研究國際上綠色物流的產(chǎn)生、發(fā)展以及現(xiàn)狀。

2.3總結(jié)國內(nèi)綠色物流發(fā)展、現(xiàn)狀以及與國際先進水平在觀念，政策，技術(shù)上差距。

物流外包申請書簡短篇九

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

自從學(xué)校開辦了物流專業(yè)以來,我們同學(xué)都一直在努力把自己培育成一個專業(yè)的物流人,并以xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)為自豪,基于物流專業(yè)是我院最大的專業(yè)之一，廣大同學(xué)對物流專業(yè)的熱情，為豐富校園生活，鍛煉個人能力，擴大物流同學(xué)的交流，提高物流專業(yè)素質(zhì)，展示我院大學(xué)生的風(fēng)采,我們擬組織成立xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院(工商管理學(xué)院)物流協(xié)會，請工商管理學(xué)院眾多教師作指導(dǎo)，一起在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上聯(lián)系實踐，走進社會，參加社會實踐活動，積累社會經(jīng)驗，培養(yǎng)同學(xué)專業(yè)的物流理念，使同學(xué)能夠發(fā)揮自己的特長，學(xué)以致用，學(xué)有所用。

我們在早期已經(jīng)建立了自己的物流論壇，內(nèi)容也再不斷充實。同時我院其他優(yōu)秀兄弟社團也給我們提供了寶貴的經(jīng)驗，我們相信在老師的幫助指引下，與同學(xué)們的.共同努力下，一定能打造出一個完善優(yōu)秀的社團。我院僅物流專業(yè)就有600多人，大家都需要一個組織相互溝通交流來更好的完善自己和鍛煉自己，所以我們渴望能成立這樣一個組織。

在考慮到其他專業(yè)同學(xué)對物流的熱愛，我們一定會把物流人聯(lián)合會辦成一個全院性的優(yōu)質(zhì)社團。我們不僅有很高的熱情和不懈的努力，更有許多熱愛物流行業(yè)的人的支持，如果這個協(xié)會能夠成立．那么作為一個長期固定的組織，它的優(yōu)勢將很快體現(xiàn)出來。首先，與個人形式相比，人們更加信任一個固定的組織，更好地加強我們與外界之間的交流，增強團體合作精種，體現(xiàn)xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)物流人的特色。

物質(zhì)資源是會枯竭的，唯有文化才能生生不息。文化是土壤，產(chǎn)品是種。

子，物流就好比是在土壤上播種、耕耘，培育出品牌這顆幼苗。21世紀(jì)的企業(yè)是物流競爭的時代，進入21世紀(jì)以來，競爭越來越激烈，市場越來越動蕩，要在這樣一個時代潮流中站穩(wěn)腳跟，達成目標(biāo)，勢必要有一個先進的物流理念來導(dǎo)航，有了好的物流組合是企業(yè)成功的基石，為了能夠適應(yīng)企業(yè)的需求，為了能夠成為21世紀(jì)的成功物流經(jīng)理人，我們希望能通過物流協(xié)會鍛煉自己，學(xué)到更多的知識。

所以成立這個協(xié)會是非常有必要的，有了這樣一個協(xié)會不但可以給同學(xué)提供了很好的實踐機會，而且可以讓同學(xué)積累社會經(jīng)驗，我們將制定嚴(yán)格的協(xié)會規(guī)章制度，選出一條精英團隊組合，在加上校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，我們有理由相信，物流協(xié)會的未來是美好的。各位領(lǐng)導(dǎo)請相信我們的能力，我們也堅信：沒有比行動更美好的語言，沒有比足音更遙遠的路途，我們會闖出自己的一片天空！我們相信，在學(xué)院老師的幫助下，在同學(xué)們的支持下，協(xié)會一定會生機勃勃地展開工作。同時，我們也會處理好學(xué)習(xí)與工作之間的關(guān)系，通過具體的社會實踐來更好地學(xué)習(xí)課本上的理論知識。

最后懇請領(lǐng)導(dǎo)能批準(zhǔn)我們的申請。

20xx年9月12日。

物流外包申請書簡短篇十

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您們好!我是物流部的20xx，下面是我的辭職報告。

首先我對前段時間沒有在職工作表示深深的歉意，誠望各位領(lǐng)導(dǎo)諒解。

我自20xxxx年來本單位-20xxxx工作，在此工作期間多受諸位領(lǐng)導(dǎo)的悉心照顧，在此表示深深的謝意!最近因為身體和其他一些原因不能繼續(xù)安心工作，經(jīng)過慎重考慮，決定請求辭職!我在離職以后會更加關(guān)心單位的'工作，更加珍惜跟領(lǐng)導(dǎo)及同事建立的深深的友情!

20xx年xx月xx日。

物流外包申請書簡短篇十一

航空物流是以機場為主體，依托機場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供一站式、門到門服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設(shè)計和管理，因此，航空物流更加強調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。

航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟發(fā)達程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟中的一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為第三利潤源所起的作用越來越大。

目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務(wù)專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟全球化的逐步推進、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務(wù)要求越來越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。

為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進行分析，探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過a航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗證供應(yīng)鏈模式的航空物流的正確性。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

到目前為止，國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：

(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。例如曹學(xué)明、王喜富的《中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策。

(2)探索民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著gdp的逐年飛速增長，我國國民經(jīng)濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如fedex和ups相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國航空貨運企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現(xiàn)代航空物流從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。

(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用swot分析方法，對深航空物流的優(yōu)劣勢、機遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認(rèn)為隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當(dāng)務(wù)之急。

(4)對不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進行研究。許多學(xué)者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進行描述，并提出相應(yīng)對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學(xué)者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流的.發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，為各機場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進本區(qū)域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發(fā)展的目標(biāo)。

三、主要研究內(nèi)容(大綱)。

第1章緒論。

1.1研究背景。

1.2研究目的與意義。

1.3研究內(nèi)容與研究框架。

1.3.1研究內(nèi)容。

1.3.2研究框架。

第2章基本理論概述。

2.1航空物流基本理論。

2.1.1航空物流的含義。

2.1.2航空物流的特點。

2.1.3航空物流的地位和作用。

2.2供應(yīng)鏈基本理論。

2.2.1供應(yīng)鏈的含義。

2.2.3供應(yīng)鏈管理的含義。

2.2.4供應(yīng)鏈管理的特點。

2.3供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析。

2.3.1航空物流供應(yīng)鏈管理的含義。

2.3.2航空物流供應(yīng)鏈成員。

2.3.3航空物流供應(yīng)鏈管理實施。

第3章航空物流現(xiàn)狀與問題。

3.1航空物流發(fā)展現(xiàn)狀。

3.2.1硬件設(shè)施基礎(chǔ)差。

3.2.2競爭力不足。

3.2.3物流資源整合程度低。

3.2.4專業(yè)人才不足。

第4章供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對策。

4.1加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺建設(shè)。

4.2建立企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)航空企業(yè)的強強聯(lián)合。

4.3加強航空物流資源的優(yōu)化整合。

4.4注重航空物流人才培養(yǎng)。

第5章案例研究。

5.1a航空公司簡介及問題分析。

5.2a航空公司供應(yīng)鏈解決方案。

5.2.1物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析。

5.2.2供應(yīng)鏈方案描述。

5.3a航空公司供應(yīng)鏈方案評價。

第6章總結(jié)與展望。

四、論文的進度安排。

論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報告20xx.3.18-4.07第3-5周。

完成論文初稿(手寫)20xx.4.08-5.05第6-9周。

指導(dǎo)教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。2周。

五、現(xiàn)有條件。

1、管理學(xué)院計算機機房，目前管理學(xué)院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

六、參考文獻。

[1]孔繁榮：國際航空物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢.商品儲運與養(yǎng)護,2005(6)。

[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)。

[3]journalrecordstaffoklahomacityairlogisticscenters76thmaintenancewingreceivesinnovationlrecord.2006(2)。

[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應(yīng)鏈管理.北京：機械工業(yè)出版社，2002。

[5]馬駿：供應(yīng)鏈管理.北京：科學(xué)出版社，2005。

[6]鎮(zhèn)小紅：供應(yīng)鏈整合研究綜述.中國水運，2007(11)。

[7]嚴(yán)建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應(yīng)鏈信息共享模式研究.物流技術(shù)，2007(1)。

[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，2008(4)。

物流外包申請書簡短篇十二

學(xué)生：

一、選題意義。

1、理論意義。

2、現(xiàn)實意義。

二、論文綜述。

1、理論的淵源及演進過程。

2、國外有關(guān)研究的綜述。

3、國內(nèi)研究的綜述。

4、本人對以上綜述的評價。

三、論文提綱。

前言。

結(jié)論。

四、論文寫作進度安排。

一、開題報告封面：論文題目、系別、專業(yè)、年級、姓名、導(dǎo)師。

二、目的意義和國內(nèi)外研究概況。

三、論文的理論依據(jù)、研究方法、研究內(nèi)容。

四、研究條件和可能存在的問題。

五、預(yù)期的結(jié)果。

六、進度安排。

七、教研室可行性論證結(jié)論。