生活中的小瞬間，常常會給我們帶來最深刻的感動和啟示。在撰寫總結時，要注意結構的合理性，以及文字的準確性和流暢性。以下是小編為大家整理的傳記片段，記錄了眾多歷史人物的傳奇故事和偉大成就。

物流外包申請書簡短篇一

xx總：

您好！

不知不覺在公司也呆了快一年了，（去年xx月進公司），在盧經(jīng)理和各位領導的栽培和信任下，我從一個底層跟車的，到現(xiàn)在能夠出來共同合作管理xx！這樣的深情，我銘記在心！

想來，當初進xx物流的時候，我想我們的公司也是這樣的一個年輕的公司，或者說具有年輕力量的公司！我也體會到了這樣的氛圍，年輕，拼搏，能力，創(chuàng)新，團結！

公司也在飛速的發(fā)展，從濟南到福建，從蘇州到南京！可以說公司的成長是幾何的！我也很慶幸可以在這樣的環(huán)境中長大！

我沒有什么樣的文憑，可是我在這里是被認可的，這讓我找到了我的自信心！我深深的感激這里！

或者我是一個不好的學生，或者員工，最后，在這樣的環(huán)境中我還是選擇了離開！我不知道這樣算不算背叛。只是我不得不離開！

大凡員工離去是有2個原因的：

1、員工對公司不滿意

2、公司對員工不滿意

我想員工對公司的不滿還是因為：個人文化同公司文化的差異，或者說的直白點就是公司給與的和員工本身要求達到的不和諧！

我想我還是要離開這培養(yǎng)我的熱土的，就象一個孩子要離了家鄉(xiāng)去遠方鍛煉自己一般，我辜負了領導對我的深切期望！

深深的感謝那些培養(yǎng)我，鼓勵我的人：（特別是x經(jīng)理）和那些給我信任的領導！

我由于種種個人原因要離開公司了，希望錢總能夠在百忙中盡快解決我的問題！

我想在10號之前離開公司，希望x總能夠批準。

此致

敬禮

申請人：xxxx

日期：xxxx年xx月xx日

物流外包申請書簡短篇二

2.1選擇標準（如外包的項目涉及承擔資質的，請詳細描述）。

2.2潛在供應商名單和情況介紹。

（包含：1、基本情況介紹，企業(yè)聯(lián)系人；2、在擬外包項目領域的成功案例和經(jīng)驗；3、其他需要說明的內(nèi)容。）。

第三章外包評審意見。

第四章填寫說明及引用文檔。

4.1填寫說明。

《項目名稱》：填寫宿主項目的名稱；

《外包申請人》《聯(lián)系電話》：填寫申請人的姓名和聯(lián)系電話；

《選擇外包服務供應商的標準》：描述外包服務供應商的選擇標準；《參加評審的人員》：填寫參加評審的人員名單；《評審意見》：填寫評審意見結果；《簽名》：由評審會指定的代表簽名；《評審時間》：填寫評審的時間。

4.2引用文檔。

本文檔所參考的全部文檔列表如下：

物流外包申請書簡短篇三

尊敬的領導：

您們好!

下面是我的辭職報告。

首先我對前段時間沒有在職工作表示深深的歉意，誠望各位領導諒解。

我自xx年來本單位-工作，在此工作期間多受諸位領導的悉心照顧，在此表示深深的謝意!最近因為身體和其他一些原因不能繼續(xù)安心工作，經(jīng)過慎重考慮，決定請求辭職!我在離職以后會更加關心單位的工作，更加珍惜跟領導及同事建立的深深的友情!

此致

敬禮!

xx年xx月xx日。

物流外包申請書簡短篇四

物流外包就是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。

2，研究本課題的實際意義：

首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正就是這個原因，它使得相關企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀就是一個特殊的時期，企業(yè)之間的競爭開始轉型，傳統(tǒng)的'資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就是否高效，供應鏈成本就是否低廉。正就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。

此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都就是決定一個企業(yè)榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔的風險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。

物流外包還為企業(yè)最恰當?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。

對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸?shù)冉?jīng)驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。

綜上所述，物流外包就是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。在某些領域，研究它的相關問題就是一個企業(yè)走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負的重要任務。

3，本課題的主要內(nèi)容：

數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明：中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會，對資源無疑都就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準確而又實用的物流外包知識參考。

本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業(yè)開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。

4，本課題的重點和難點：

與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關系。

所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機就是本課題的重點。如何構建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系就是本課題的重點和難點。

在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

5，課題研究步驟：

第一步：實地參觀部分大中型企業(yè)，通過問卷調查企業(yè)內(nèi)部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。

第二步：將調查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。

第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

物流外包申請書簡短篇五

尊敬的總經(jīng)理：

我于20xx年8月1日進入公司工作，成為公司的一名試用員工，擔任公司總經(jīng)理助理一職，主要職責是協(xié)助總經(jīng)理處理公司事務，涉及公司人力資源、行政、生產(chǎn)等方面的事務。首先很感謝總經(jīng)理和公司全體同仁對本人工作的`大力支持和幫助，也感謝公司為我提供了一個施展才能的舞臺。同時，經(jīng)過自己的努力，使得公司的生產(chǎn)、行政等方面的制度有了進一步的完善。

作為總經(jīng)理助理，我深知我的工作職責是協(xié)助總經(jīng)理的工作，協(xié)調各部門之間的工作，完善公司制度，促進公司生產(chǎn)良性循環(huán)，于是溝通協(xié)調、制訂制度、跟蹤生產(chǎn)成了我的三大工作內(nèi)容。溝通協(xié)調是組織生存和良性發(fā)展的必要因素，只有協(xié)調好各部門之間的工作，才能把各部門的職能發(fā)揮得淋漓盡致，為企業(yè)的順利生產(chǎn)提供保障。制度則是為了更好地維持企業(yè)秩序，確保企業(yè)各方面的運作順利進行。而生產(chǎn)則是企業(yè)的根本，確保生產(chǎn)順利進行以保證公司營利是企業(yè)的最大目標。

初到公司，面對公司的眾多問題，作為總經(jīng)理助理的我深感肩上的任務沉重，責任重大，壓力更大，甚至有時也會深怕自己不能完成公司給予的任務，不能實現(xiàn)總經(jīng)理對我的期望。但，有壓力才有動力。也正是基于這樣的壓力，才給了我努力工作的動力，讓我時時刻刻都想把自己的工作做到最完美的程度，慢慢尋找到了工作的自信。在工作的過程當中，公司同仁們給了我很大的幫助，讓我在很短的時間里就能夠了解公司情況，熟悉公司所處環(huán)境，使得我可以順利地開展各項工作，公司的制度也正有條不紊地走上規(guī)范化道路。

在這段時間的工作過程中，我盡職盡責地完成各項任務，相信我所做的一切以及我的能力，總經(jīng)理及公司全體同仁都已有所感受。在此向總經(jīng)理遞交轉正申請書，懇請總經(jīng)理慎重考慮。如能轉正，我會繼續(xù)用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！

申請人：

時間：

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物流外包申請書簡短篇六

尊敬的領導：

轉眼間，我來公司有一兩年了，最初在xx，我是一名收派員，每天穿梭于大街小巷，而不久，因為種.種原因，我成了一名中轉場的運作司機。

成為司機后，我開始漸漸了解到，我們司機和運作員之間，必須要有強烈的集體意識，才能保證快件的時效性。

xx是物流行業(yè)，車輛是xx的一個重要組成部分之一，而作為一名運作司機，我也擔任起公司運營的先頭軍，在工作中堅持時間觀念為重，保證發(fā)車的準點率。在做好自己運作司機崗位的同時，由于客戶的催件、特殊安排等其他原因，我還積極去給客戶派件，保證客戶對順豐的滿意度。

在工作期間，我積極響應公司的各種活動，如司機節(jié)油大賽、安全駕駛這些活動，在工作之余，積極主動參加網(wǎng)絡安全駕駛知識培訓，和不同的駕駛員學習駕駛知識，不斷提高駕駛技術，努力做到安全出車、文明駕駛，保證公司財產(chǎn)和人身安全。

我覺得司機的申請并不僅僅在于把車開好，對車的日常保養(yǎng)也是我在xxx工作的重要部分之一，xxx的車不僅僅代表著公司的形象，也代表著員工的精神狀態(tài)和工作狀態(tài)，所以，我每天對車的外部以及內(nèi)部衛(wèi)生都進行清理，保證車輛的干凈衛(wèi)生。

因為xxx是365天每天24小時的運轉，這樣我們每天都要發(fā)車，假如由于車輛保養(yǎng)及檢修不當，將會對公司運營造成極大的損失，所以除了每天對車輛進行清洗，我還定期的對車輛進行保養(yǎng)，以及計劃用油也都納入我的工作范圍之一。在xxx的這些年，我逐漸適應并融入了這個大家庭，感受到了前所未有的溫馨。雖然每天上下班，行駛在中轉場和點部之間，但是給我的感覺都是那樣的熟悉和溫暖。xxx給我家的溫暖，無論我在什么地方，您依然那樣悄然無息的關心和指導我“回家”的路。xxx就是我的家，但我更期待真正成為您的家人，讓我為您奉獻我的一切。

這里的人是那樣的隨和，體貼，對待我們就像對待自己的家人，讓人無時無刻都身處在溫馨的家中。xxx的人總是默默的為別人奉獻自己，從來都是笑臉迎人，嚴于己，以別人的滿意為宗旨，哪怕自己再辛苦都是那樣的甜。每年每天每時沒分每秒都在運行，xxx人總是那樣的津津勤勞服務大眾，對待任何人和事都是100%細心，愛護公共財產(chǎn)，盡自己最大能力減少成本贏得最大利益。xxx人的文化氛圍和精神領域給我全方位的洗禮，我希望自己也能成為一名合格的xxxx，能更好的，具體的，深刻地體會“xxxx”的魅力。在成為一名合格xxxx之后，我會以“xxxx”的標準來要求自己，更好的服務大眾，讓我為“家”做出更大的貢獻。望各位領導批準我的申請!

此致

敬禮！

申請人：xxx

20xx年xx月xx日

物流外包申請書簡短篇七

為服務項目外包過程監(jiān)控提供指引,提高服務專項管理水平,保證外包后的服務質量。

2、適用范圍。

適用于物業(yè)公司各管理處對服務項目外包質量的監(jiān)控管理。

3、定義。

無

4、職責。

部門/崗位工作職責頻次。

品質管理部組織設備設施、環(huán)境大檢查,評估服務供方服務質量。

抽查供方服務質量清潔、綠化每季度評估一次;設備設施每半年評估一次。

每季度至少一次。

管理處對設備設施、環(huán)境供方服務質量全面檢查與監(jiān)督每月一次。

監(jiān)控人員日常檢查服務供方的服務質量及成本控制情況。

定期評估服務供方服務質量。

監(jiān)督服務供方消耗我方資源的控制情況清潔每日檢查,綠化、設備設施每周檢查。

清潔、綠化每月,設備設施每季。

持續(xù)。

5、過程控制及方法。

5.1總則。

5.1.2物業(yè)公司指定品質管理部對業(yè)務外包的服務質量進行監(jiān)控。

5.1.3各管理處根據(jù)管理區(qū)域的實際情況,指定一名或一名以上的專人負責對某項業(yè)務外包的服務質量的監(jiān)控。

5.1.4管理處責任部門通過每日巡查、每周檢查、每月、季、年評估等方式監(jiān)控供方提供的服務,檢查內(nèi)容包括:服務質量、人員禮儀、工具材料、水電消耗(我方承擔相關費用的)。對不符合要求的現(xiàn)象提出整改要求,如供方未按要求整改或未執(zhí)行合同條款,按合同附件處罰標準進行處罰。

5.1.5品質管理部每季度對清潔、綠化供方進行評估,每半年對設備設施類外包方進行評估,內(nèi)容包括對各項檢查中集中反映的問題、供方曾經(jīng)出現(xiàn)過的較嚴重的問題及改善情況、顧客的意見、各服務供方的服務質量對比、現(xiàn)場抽查情況、目前存在的問題等。

5.1.6對于公司要求的新的管理服務標準要求,由管理處的有關人員組織對供方人員進行培訓并考核,培訓記錄應予以保存。

5.1.7客戶日常反映的投訴、意見和建議,顧客意見調查,外部質量機構的監(jiān)督檢查,政府各類評比活動等也是對供方進行監(jiān)控的一種方式,也應作為對供方進行月度或季度考核的參考。

5.1.8在供方進場作業(yè)前,應向管理處提供以下資料:現(xiàn)場操作規(guī)程、現(xiàn)場作業(yè)人員架構及基本概況(包括照片1張、身份證復印件、年齡、聯(lián)系方式等)、作業(yè)人員崗位職責及分管區(qū)域、作業(yè)時間、工作進度計劃等,并指定與我方直接聯(lián)系人。供方所提供的資料有變動時,應及時通知我方。

5.1.9管理處負責任人組織業(yè)務主管(辦)會同品質管理部,根據(jù)管理區(qū)域的實際情況、顧客的`需求等制定適合于本小區(qū)的服務質量評審細則、檢查標準,作為合同附件。評審細則應包含評審及考核方法。

5.1.10除電梯服務供方提供年度計劃外,其它服務供方每月28日前提交下月的定期作業(yè)計劃。

5.2監(jiān)控辦法。

5.2.1內(nèi)部監(jiān)控。

5.2.1.2日檢:管理處監(jiān)控人員每日會同供方現(xiàn)場負責人對供方服務質量進行一次檢查,并記錄,雙方簽字確認后各留一份。

5.2.1.3周檢:管理處監(jiān)控人員每周會同供方現(xiàn)場負責人至少對其服務質量進行一次全面檢查,并根據(jù)巡查結果填寫相關記錄,雙方簽字確認后各自保留一份。

5.2.1.4月檢:管理處經(jīng)理組織專業(yè)主管、監(jiān)控人員,會同供方項目負責人、現(xiàn)場工作人員,每月共同對其服務質量進行一次全面檢查和考評。管理處根據(jù)檢查結果填寫記錄,雙方簽字確認后各自保留一份。月檢結束后,要對供方進行月度評估,包含當月檢查中的不合格項整改情況、服務達標情況、顧客回訪情況、改進建議等內(nèi)容。

5.2.1.5季檢:品質管理部會同管理處經(jīng)理、專業(yè)主管、監(jiān)控人員、供方項目負責人、現(xiàn)場工作人員,每季度共同對供方服務質量進行一次全面檢查和評估。檢查可采用查閱質量記錄、調查客戶意見、現(xiàn)場抽查等多種方式。品質管理部根據(jù)對供方的服務質量檢查情況及管理處每月上報的供方工作評估報告,對供方的服務質量進行綜合評估,內(nèi)容應包括該季度各項檢查中曾經(jīng)出現(xiàn)過的較大問題及整改情況、業(yè)主的意見、現(xiàn)場抽查情況、目前存在的問題、對供方的進一步要求等。季度評估報告由品質管理部負責存檔并按管理處進行整理,同時,交一份給管理處存檔,一份給供方存檔。管理處根據(jù)評估報告中匯總的問題要求供方采取糾正措施,并將供方的整改結果報告公司。品質管理部根據(jù)報告內(nèi)容及對供方的現(xiàn)場服務再驗證,并將結果匯報公司領導和相關部門,對未按公司要求予以整改的供方,公司將根據(jù)實際情況更換新的供方。

5.2.1.6半年檢:由品質管理部每半年組織一次對各管理處的設備設施、環(huán)境大檢查,并全面評估。

5.2.1.7根據(jù)各類外包業(yè)務的特點及合同約定,選擇監(jiān)控頻次。如清潔外包日檢、周檢、月檢、季檢都需做,電梯外包則可不選擇日檢。

5.2.2外部監(jiān)控。

5.2.2.1客戶評價:客戶日常投訴;本公司組織的顧客意見調查等。

5.2.2.2社會評查:外部質量審核機構的監(jiān)督檢查;優(yōu)秀小區(qū)的驗收檢查;勞動局安檢部門的檢查;集團內(nèi)組織的評比、檢查等。

5.2.3特殊供方監(jiān)控辦法。

5.2.3.1對儀器儀表檢測、電氣安全檢測及小區(qū)垃圾外運等由政府部門直接控制的特殊供方,不須定期評估,要保存好其提供的合格證等有效證明及資料。

5.2.3.2對處于保修期內(nèi)的設備維保供方,其對設備進行的定期保養(yǎng)及故障處理,須予以記錄和報告,具體見《保修階段工程質量和設備管理監(jiān)控辦法》。

5.2.3.3對提供短期服務的供方,管理處經(jīng)理安排相關專業(yè)主管對供方的服務過程及結果監(jiān)督檢查。

5.3評審方法。

5.3.1管理處每月評審主要以日(周)檢和月檢記錄的不合格項作為評審依據(jù)。不合格包括輕微和嚴重不合格。在服務合同中應確定每日、每月和每季度最高輕微及嚴重不合格數(shù)。

5.3.2管理處每月5日前對清潔、綠化服務供方的服務效。

果進行總結評估,每季首月5日前對設備設施服務供方的服務效果進行總結評估,填寫《工作評估報告》,交服務供方確認,并抄送公司品質管理部。評估報告作為是否扣減服務供方服務費用的重要依據(jù)。

5.3.3輕微不合格的判定以各類服務質量檢查標準為依據(jù)。

5.3.4嚴重不合格的判定。

5.3.4.1清潔服務。

a.在同一天的檢查中,發(fā)現(xiàn)同一區(qū)域(指同一單元或方圓10平方米,下同)出現(xiàn)嚴重臟污或同一區(qū)域有三個或以上的保潔項目不到位。

b.在同一天的檢查中,發(fā)現(xiàn)三處或以上區(qū)域出現(xiàn)相同項目的不合格。

c.連續(xù)三日檢查中,同一區(qū)域出現(xiàn)兩次及以上相同項目的不合格。

d.在規(guī)定的整改時間內(nèi)未完成整改項目(排除不可抗力)。

e.員工離崗時間超過半小時或當值時間內(nèi)干私事。

5.3.4.2消殺服務。

a.連續(xù)兩個月實際消殺次數(shù)低于月工作計劃。

b.白天在公共區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)老鼠活動。

c.一個月內(nèi)出現(xiàn)兩次及以上同類顧客投訴。

d.員工離崗時間超過半小時或當值時間內(nèi)干私事。

5.3.4.3綠化服務。

a.在同一周的檢查中,發(fā)現(xiàn)三處以上區(qū)域出現(xiàn)相同項目的不合格。

b.連續(xù)一個月的檢查中,同一區(qū)域出現(xiàn)兩次及以上相同項目的不合格。

c.在約定的整改時間內(nèi)未完成整改項目(排除不可抗力)。

d.作業(yè)過程中出現(xiàn)因服務供方原因引起的有效顧客投訴。

e.連續(xù)三個月不剪草、草皮雜草面積超過10%或覆蓋率低于90%。

f.因養(yǎng)護原因造成的喬灌木枯死。

5.3.4.4設備設施維護。

a.因維護不當造成質量事故。

b.一個月內(nèi)出現(xiàn)兩次及以上因維護不當造成顧客投訴或未及時處理。

c.在規(guī)定的整改時間內(nèi)未完成的整改項目(排除不可抗力和工程遺留問題)。

5.3.5合同期滿前的評估。

5.3.5.1不續(xù)簽合同:合同到期不再續(xù)簽時,應在合同期滿前兩個月由管理處進行一次全面的效果評估,填寫《工作評估報告》,發(fā)送品質管理部、財務管理部備案。

5.3.5.2續(xù)簽合同:在合同期滿前一個月,由管理處對該項服務進行統(tǒng)計和分析,按程序報批后續(xù)簽合同。

5.3.5.3如部門需重新選擇服務供方,須按《招投標管理辦法》進行。

5.4考核方法。

5.4.1環(huán)境類考核方法詳見《環(huán)境外包監(jiān)控作業(yè)指導書》。

5.4.2設備設施、綠化類考核方法參照清潔類相關考核細則。

5.4.3對項目施工的監(jiān)控與考核。

5.4.3.1管理處監(jiān)控人員每天至少一次對施工現(xiàn)場進行檢查,重點檢查是否按施工方案施工;所用設備工具、施工材料、施工工藝、施工進度、施工質量、安全措施、現(xiàn)場標識、現(xiàn)場環(huán)境是否符合要求;有無違反合同規(guī)定等。

5.4.3.2安全員按照安全類體系文件的規(guī)定對施工人員、施工現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查。

5.4.3.3對不按施工方案施工、不遵守管理規(guī)定、施工進度或施工質量不符合要求、違規(guī)施工導致顧客投訴等,應及時制止、糾正,并依據(jù)雙方合同、管理責任書等進行考核和處罰。

6、支持性文件。

7、質量記錄表格。

tjzzwy7.5.1-g01-f1《設備設施巡視記錄表》。

tjzzwy7.5.1-h03-f1《消殺(毒)工作記錄表》。

物流外包申請書簡短篇八

1.結合畢業(yè)設計情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，撰寫2000字左右的文獻綜述：

文獻綜述。

進入21世紀，科技的發(fā)展日新月異，使人類的生存空間和生活質量較以往都有了質的飛躍，但同時我們也面臨著資源短缺、環(huán)境惡化、人口膨脹等重大危機[1].而作為大量消耗能源、燃料，也以噪音、廢氣破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上必然面臨很強的制約[2].因此，必須在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害，同時實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用，從而來更好的實現(xiàn)綠色物流。

現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)正在越來越受到關注，不單單因為其是“第三利潤源泉”同時也在為如何能做到更綠色，更節(jié)能努力著，要把有效利用資源和維護地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到配送全過程效率化的、信息流與物質流循環(huán)化的、環(huán)?；木G色物流系統(tǒng)[3].目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術研究，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎[4].

1.1綠色物流理論基礎。

1.1.1可持續(xù)發(fā)展理論[5].可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要構成威脅?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關系，進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，維護了自然環(huán)境環(huán)境的平衡，達到環(huán)境與物流的共生[6].生態(tài)持續(xù)。生態(tài)持續(xù)要求改變單純追求經(jīng)濟增長、忽視生態(tài)環(huán)境保護的傳統(tǒng)發(fā)展方式，切實保持整個生命支持系統(tǒng)的完整性，積極治理和恢復已遭到破壞和污染的環(huán)境。經(jīng)濟持續(xù)[7].經(jīng)濟持續(xù)要求通過產(chǎn)業(yè)結構調整和開發(fā)應用高新技術，轉變經(jīng)濟增長方式、優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，為快速實現(xiàn)綠色物流節(jié)減少有害廢棄物的流出和排放，使經(jīng)濟和發(fā)展既能滿足當代人需要，又不致對后代人構成危害。

1.1.2生態(tài)經(jīng)濟學理論。生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質循環(huán)，能量轉化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。

1.1.3生態(tài)倫理學理論。生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務感。

1.2我國綠色物流現(xiàn)狀。

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進入wto后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權限制，外國物流企業(yè)將進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊[8].這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距[9].在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)大市場大消費，并建立與之相適應的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的[10].我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇[11].

1.3如何實施綠色物流管理。

綠色物流管理作為當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，因此為了使我國綠色物流得到一個適合的發(fā)展空間，無論政府有關部門還是企業(yè)界，都應強化物流管理，推進綠色物流的發(fā)展[12].

1.3.1政府應采取對發(fā)生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理的綠色物流管理措施。推進綠色物流加強政府管理，是構筑綠色物流發(fā)展框架基礎，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質量的改善具有重要的意義。

1.3.2企業(yè)應采取綠色運輸管理、綠色包裝管理、綠色流通加工、廢棄物物流管理的綠色物流管理措施[13].通過重視民間綠色物流的倡導，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。

由此可見，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊[14].可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，因此我們更需要政府與企業(yè)共同努力，讓物流這個新興產(chǎn)業(yè)在中國這片古老的土地上書寫新的篇章[15].

參考文獻：

[1]劉志學?，F(xiàn)代物流手冊[m]中國物資出版社，2001,128~134.

[3]祁洪祥。發(fā)展綠色物流的策略分析[j]商場現(xiàn)代化，2008,46~49.

[4]王長瓊。綠色物流[m]化學工業(yè)出版社，2004,15~23.

[5]張敏?，F(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展[d]山東農(nóng)業(yè)大學，2004,12~19.

[6]王長瓊。綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對策初探[j]物流技術，2002,(06)，56~61.

[7]蔣軍，鄒丹。淺議綠色物流中運輸綠色化[j]物流科技，2008,(05)，36~41.

[8]郭蘭。淺談中國物流須綠色化經(jīng)營[j]商場現(xiàn)代化，2007,(07)，18~23.

[9]李紅霞，雷丙寅。我國發(fā)展綠色物流的現(xiàn)狀與途徑研究[j]科技資訊，2007,(03)52~57.

[10]劉金成。我國發(fā)展綠色物流的幾點探討[j]商業(yè)經(jīng)濟，2007,(01)，64~69.

2.本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑)：

本課題主要通過對綠色物流重要性的闡述來研究何為綠色物流，以及如何將其實現(xiàn)。

第一部分概述。

2.1綠色物流。

2.1.1何為綠色物流。

綠色物流(environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

2.1.2通過研究綠色物流對經(jīng)濟和環(huán)境的影響，來探討綠色物流在經(jīng)濟與環(huán)境中的重要性。

2.2結合理論與實例研究國際上綠色物流的產(chǎn)生、發(fā)展以及現(xiàn)狀。

2.3總結國內(nèi)綠色物流發(fā)展、現(xiàn)狀以及與國際先進水平在觀念，政策，技術上差距。

物流外包申請書簡短篇九

尊敬的領導：

自從學校開辦了物流專業(yè)以來,我們同學都一直在努力把自己培育成一個專業(yè)的物流人,并以xx職業(yè)技術學院物流專業(yè)為自豪,基于物流專業(yè)是我院最大的專業(yè)之一，廣大同學對物流專業(yè)的熱情，為豐富校園生活，鍛煉個人能力，擴大物流同學的交流，提高物流專業(yè)素質，展示我院大學生的風采,我們擬組織成立xx職業(yè)技術學院(工商管理學院)物流協(xié)會，請工商管理學院眾多教師作指導，一起在學習的基礎上聯(lián)系實踐，走進社會，參加社會實踐活動，積累社會經(jīng)驗，培養(yǎng)同學專業(yè)的物流理念，使同學能夠發(fā)揮自己的特長，學以致用，學有所用。

我們在早期已經(jīng)建立了自己的物流論壇，內(nèi)容也再不斷充實。同時我院其他優(yōu)秀兄弟社團也給我們提供了寶貴的經(jīng)驗，我們相信在老師的幫助指引下，與同學們的.共同努力下，一定能打造出一個完善優(yōu)秀的社團。我院僅物流專業(yè)就有600多人，大家都需要一個組織相互溝通交流來更好的完善自己和鍛煉自己，所以我們渴望能成立這樣一個組織。

在考慮到其他專業(yè)同學對物流的熱愛，我們一定會把物流人聯(lián)合會辦成一個全院性的優(yōu)質社團。我們不僅有很高的熱情和不懈的努力，更有許多熱愛物流行業(yè)的人的支持，如果這個協(xié)會能夠成立．那么作為一個長期固定的組織，它的優(yōu)勢將很快體現(xiàn)出來。首先，與個人形式相比，人們更加信任一個固定的組織，更好地加強我們與外界之間的交流，增強團體合作精種，體現(xiàn)xx職業(yè)技術學院專業(yè)物流人的特色。

物質資源是會枯竭的，唯有文化才能生生不息。文化是土壤，產(chǎn)品是種。

子，物流就好比是在土壤上播種、耕耘，培育出品牌這顆幼苗。21世紀的企業(yè)是物流競爭的時代，進入21世紀以來，競爭越來越激烈，市場越來越動蕩，要在這樣一個時代潮流中站穩(wěn)腳跟，達成目標，勢必要有一個先進的物流理念來導航，有了好的物流組合是企業(yè)成功的基石，為了能夠適應企業(yè)的需求，為了能夠成為21世紀的成功物流經(jīng)理人，我們希望能通過物流協(xié)會鍛煉自己，學到更多的知識。

所以成立這個協(xié)會是非常有必要的，有了這樣一個協(xié)會不但可以給同學提供了很好的實踐機會，而且可以讓同學積累社會經(jīng)驗，我們將制定嚴格的協(xié)會規(guī)章制度，選出一條精英團隊組合，在加上校領導的關注，我們有理由相信，物流協(xié)會的未來是美好的。各位領導請相信我們的能力，我們也堅信：沒有比行動更美好的語言，沒有比足音更遙遠的路途，我們會闖出自己的一片天空！我們相信，在學院老師的幫助下，在同學們的支持下，協(xié)會一定會生機勃勃地展開工作。同時，我們也會處理好學習與工作之間的關系，通過具體的社會實踐來更好地學習課本上的理論知識。

最后懇請領導能批準我們的申請。

20xx年9月12日。

物流外包申請書簡短篇十

尊敬的領導：

您們好!我是物流部的20xx，下面是我的辭職報告。

首先我對前段時間沒有在職工作表示深深的歉意，誠望各位領導諒解。

我自20xxxx年來本單位-20xxxx工作，在此工作期間多受諸位領導的悉心照顧，在此表示深深的謝意!最近因為身體和其他一些原因不能繼續(xù)安心工作，經(jīng)過慎重考慮，決定請求辭職!我在離職以后會更加關心單位的'工作，更加珍惜跟領導及同事建立的深深的友情!

20xx年xx月xx日。

物流外包申請書簡短篇十一

航空物流是以機場為主體，依托機場航線網(wǎng)絡及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供一站式、門到門服務為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關系的協(xié)調。

航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟發(fā)達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結構的調整升級，從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟中的一個新興的服務產(chǎn)業(yè)，其作為第三利潤源所起的作用越來越大。

目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流轉變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟全球化的逐步推進、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的調整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。

為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過a航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流的正確性。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

到目前為止，國內(nèi)外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：

(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策。

(2)探索民航貨運企業(yè)轉型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著gdp的逐年飛速增長，我國國民經(jīng)濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業(yè)轉化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如fedex和ups相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現(xiàn)代航空物流從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。

(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用swot分析方法，對深航空物流的優(yōu)劣勢、機遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認為隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務的補充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當務之急。

(4)對不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進行描述，并提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流的.發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，為各機場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進本區(qū)域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發(fā)展的目標。

三、主要研究內(nèi)容(大綱)。

第1章緒論。

1.1研究背景。

1.2研究目的與意義。

1.3研究內(nèi)容與研究框架。

1.3.1研究內(nèi)容。

1.3.2研究框架。

第2章基本理論概述。

2.1航空物流基本理論。

2.1.1航空物流的含義。

2.1.2航空物流的特點。

2.1.3航空物流的地位和作用。

2.2供應鏈基本理論。

2.2.1供應鏈的含義。

2.2.3供應鏈管理的含義。

2.2.4供應鏈管理的特點。

2.3供應鏈模式下航空物流淺析。

2.3.1航空物流供應鏈管理的含義。

2.3.2航空物流供應鏈成員。

2.3.3航空物流供應鏈管理實施。

第3章航空物流現(xiàn)狀與問題。

3.1航空物流發(fā)展現(xiàn)狀。

3.2.1硬件設施基礎差。

3.2.2競爭力不足。

3.2.3物流資源整合程度低。

3.2.4專業(yè)人才不足。

第4章供應鏈模式下航空物流發(fā)展對策。

4.1加快基礎設施和物流信息化平臺建設。

4.2建立企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)航空企業(yè)的強強聯(lián)合。

4.3加強航空物流資源的優(yōu)化整合。

4.4注重航空物流人才培養(yǎng)。

第5章案例研究。

5.1a航空公司簡介及問題分析。

5.2a航空公司供應鏈解決方案。

5.2.1物流供應鏈內(nèi)外部環(huán)境分析。

5.2.2供應鏈方案描述。

5.3a航空公司供應鏈方案評價。

第6章總結與展望。

四、論文的進度安排。

論文收集資料、完成任務書及開題報告20xx.3.18-4.07第3-5周。

完成論文初稿(手寫)20xx.4.08-5.05第6-9周。

指導教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。2周。

五、現(xiàn)有條件。

1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

六、參考文獻。

[1]孔繁榮：國際航空物流發(fā)展狀況及趨勢.商品儲運與養(yǎng)護,2005(6)。

[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)。

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[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業(yè)出版社，2002。

[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，2005。

[6]鎮(zhèn)小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，2007(11)。

[7]嚴建援，瞿春娟：基于合作關系的供應鏈信息共享模式研究.物流技術，2007(1)。

[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，2008(4)。

物流外包申請書簡短篇十二

學生：

一、選題意義。

1、理論意義。

2、現(xiàn)實意義。

二、論文綜述。

1、理論的淵源及演進過程。

2、國外有關研究的綜述。

3、國內(nèi)研究的綜述。

4、本人對以上綜述的評價。

三、論文提綱。

前言。

結論。

四、論文寫作進度安排。

一、開題報告封面：論文題目、系別、專業(yè)、年級、姓名、導師。

二、目的意義和國內(nèi)外研究概況。

三、論文的理論依據(jù)、研究方法、研究內(nèi)容。

四、研究條件和可能存在的問題。

五、預期的結果。

六、進度安排。

七、教研室可行性論證結論。