2023年共享申論范文簡短(實用18篇)

藝術(shù)是一種靈魂的表達方式，我們可以通過藝術(shù)作品感受到美的力量?？偨Y(jié)要注意語言的準確性和流暢性，使讀者容易理解。7.通過閱讀這些總結(jié)范文，我們可以更好地理解什么是一篇好的總結(jié)

共享申論范文簡短篇一

不久前，在一個聚焦人類文明發(fā)展的國際論壇上，多位外國政要和專家學(xué)者將目光投向中國，期待“美美與共”的東方智慧能更好促進不同文明的交流互鑒。

“大道之行也，天下為公。”70年來，隨著中國綜合國力和國際地位的不斷提升，越來越多的人開始關(guān)注中國發(fā)展奇跡背后的思想密碼。人們認識到，中國智慧、中國方案，有助于解決全球治理赤字、信任赤字、和平赤字、發(fā)展赤字。正如比利時國王菲利普所說，“中國傳統(tǒng)的智慧思想和長遠眼光對解決世界問題非常重要?！泵鎸κ澜绨倌晡从兄笞兙?，“東方智慧”秉持公正合理、互商互諒、同舟共濟、互利共贏四大理念，為全球治理變革、為世界和平繁榮帶來新的滋養(yǎng)。

中國的發(fā)展智慧，有著深厚的文明底蘊?！昂透?，在于合異”。正如有學(xué)者總結(jié)的，中華文化的精髓之一，便是“和合”?！昂稀奔纫馕吨嗷プ鹬亍⑾嗷グ?，更意味著相互交流、互利共贏。中國告訴世人“交得其道，千里同好，固于膠漆，堅于金石”;中國努力與其他國家一起開創(chuàng)互相尊重、攜手合作、共同發(fā)展的新局面。從東非大地上的蒙內(nèi)鐵路，到丘陵莽原上建起西哈努克港經(jīng)濟特區(qū);從熙來攘往的中歐班列，到被稱為“絲綢之路經(jīng)濟帶上的明珠”的中白工業(yè)園，今天，共建“一帶一路”，為世界經(jīng)濟開啟了合作共贏的歷史新篇章。中國主張，八方響應(yīng)，背后正是“中國同世界共享機遇、共謀發(fā)展”的理念和實踐。

中國的發(fā)展智慧，有著豐富的時代內(nèi)涵。新中國70年的探索和實踐，賦予“合”與“和”以新的內(nèi)涵。早在上世紀50年代初，中國就倡導(dǎo)和平共處五項原則，后來這一原則逐漸成為處理國際關(guān)系的普遍準則。改革開放之后，中國也始終堅持和平共處，反對霸權(quán)主義。黨的十八大以來，習(xí)近平主席多次在重要國際場合強調(diào)，文明沒有高下、優(yōu)劣之分，只有特色、地域之別。不同文明、制度、道路的多樣性及交流互鑒可以為人類社會進步提供強大動力。

中國的發(fā)展智慧，有著內(nèi)在的和平基因。如果說發(fā)展是世人的共同追求，那么和平則是共同繁榮之基。有兩個故事，生動注解了中華民族崇尚和平的固有基因。一個是在斯里蘭卡國家博物館，一塊用中文、泰米爾文、波斯文三種文字鐫刻的“鄭和碑”，無聲地講述著和平交往的故事;另一個是在肯尼亞馬林迪舊港，一座棧橋雖幾經(jīng)修復(fù)、樣貌已改，但當?shù)厝诉€是喜歡稱之為“鄭和橋”，因為鄭和曾在此登陸。當帆影遠去，鄭和卻被世人銘記，原因就在于，“使用的不是戰(zhàn)馬和長矛，而是駝隊和善意;依靠的不是堅船和利炮，而是寶船和友誼”。中國深知“國雖大，好戰(zhàn)必亡”的道理，不認同“國強必霸”的陳舊邏輯，愿同各國人民一道，共同創(chuàng)造和平繁榮的美好未來。

以研究“和平學(xué)”著稱的挪威奧斯陸大學(xué)國際關(guān)系教授約翰·加爾通認為，“以整體意識、全球思維、人類情懷打量這個世界，正是中國的大國外交提供的新‘世界觀’。”中國的發(fā)展智慧植根于綿延5000多年的中華文明，在順應(yīng)時代發(fā)展需要的過程中不斷深化和拓展。著眼未來，這樣一種發(fā)展哲學(xué)、這樣一種合作理念，將繼續(xù)為創(chuàng)造一個更加美好的大同世界作出新的更大的貢獻。

共享申論范文簡短篇二

去年下半年開始，作為共享單車第一陣營的摩拜、ofo開始悄然出現(xiàn)在上海和北京的街頭，并迅速成為熱門話題。繼而，幾個月時間，小鳴、小藍、優(yōu)拜、悟空、閃電、云單車……眾多共享單車平臺如雨后春筍，幾乎不到一星期就冒出一個新品牌。

粗略統(tǒng)計，目前已經(jīng)在至少一個城市開始投放單車的品牌已經(jīng)超過30家。如此盛況，堪比發(fā)生在團購領(lǐng)域的“百團大戰(zhàn)”。

【綜合分析】。

【問題】。

一、損人利己類型。給單車加上自己的鎖，共享變私享了；重新噴漆裝上兒童座，明目張膽侵占了；到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有的，據(jù)推斷有同行競爭的嫌疑。共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，破壞單車！

二、損人不利己型。推倒單車、騎完往車座子上插一根針，對后續(xù)騎車的人造成傷害。

【影響】。

一、影響國民素質(zhì)。我們不得不承認，很多人的誠信和素質(zhì)沒有與時俱進，沒有及時跟上。共享單車原本是一個高度文明社會的驕傲所在，如今卻成為了國民素質(zhì)的“照妖鏡”，其結(jié)果是令人痛心的。

二、影響社會風(fēng)尚。共享單車雖不能定義為公共資源，但是對于個人財產(chǎn)和公共財產(chǎn)，每個人都有義務(wù)不破壞它，所以對單車的破壞，不僅是個人行為，也是社會公共行為。

【對策】。

專家認為可采取以下措施：

一、加強企業(yè)管理責(zé)任。比如說，單車亂停放，影響交通和城市秩序。共享單車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)，確定亂停亂放多發(fā)的路段地區(qū)，派出專人歸置車輛的有序停放。同時，看到有人歸置，那些想搞破壞的人，也可以形成可見的`震懾。

二、增加政府公共管理。雖然財產(chǎn)犯罪達到一定的數(shù)額才能刑事追訴，但也不是說加鎖霸占、拆卸車座是小打小鬧，可以逍遙法外了?！吨伟补芾硖幜P法》對盜竊、故意損毀、強行占用公私財物早有科治之正條。用好行政拘留、罰款等行政處罰之外，更要加強對典型案例的宣傳教育，才能讓一小撮壞人明威畏法，起到社會預(yù)防之效。

三、加大共享理念的宣傳，更需要加大此方面的懲戒。在北京的關(guān)某被治安拘留14天，濟南警方也依法給予尋釁滋事的違法人員李某勇行政拘留的處罰。對此，濟南警方還專門召開了發(fā)布會，向市民公開此事。這不僅是不故意破壞共享單車的行為的震懾，也起到了很大的宣傳的作用。警方的行為值得點贊。

共享申論范文簡短篇三

為貫徹落實中國職工技術(shù)協(xié)會《關(guān)于積極參與科技活動周的通知》精神，樹立和貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的`發(fā)展理念，實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，大力普及科學(xué)知識，弘揚科學(xué)精神，傳播科學(xué)思想，倡導(dǎo)科學(xué)方法，激發(fā)廣大職工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，省總工會經(jīng)濟技術(shù)部和江蘇工人報社研究決定，在全省職工中開展以“創(chuàng)新引領(lǐng)、共享發(fā)展”為主題的征文評選活動。具體要求如下：

一、征文時間。

即日起至8月31日。

二、征文要求。

1.圍繞“創(chuàng)新引領(lǐng)、共享發(fā)展”這一主題，以通訊、隨筆、雜談等形式，結(jié)合自身成長經(jīng)歷或身邊人、身邊事(先進模范人物事跡)或社會現(xiàn)象有感而發(fā)。

2.文章1000字左右,要求見人見事見理，內(nèi)容、形式新穎，觀點鮮明，感情真摯。

三、評選獎勵。

征文設(shè)一、二、三等獎若干。優(yōu)秀作品將選登在《江蘇工人報》、江蘇工人報新聞網(wǎng)及江蘇職工科技創(chuàng)新網(wǎng)上。

共享申論范文簡短篇四

在改革與發(fā)展的關(guān)鍵時期，新型城鎮(zhèn)化一直是一個熱點話題，推進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，不僅是縮小城鄉(xiāng)差距的有力之舉，更是對于脫貧攻堅、全面小康的建成有著不可或缺的積極意義。而總結(jié)城鎮(zhèn)化進程的經(jīng)驗，我們會發(fā)現(xiàn)，唯有“以人為本”的理念，才是實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化的最根本的引擎與目標。

以人為本的城鎮(zhèn)化建設(shè)，需要樹立正確的政績觀，尊重人民意愿、維護人民權(quán)益。過去十年，造城運動轟轟烈烈，可以便是高樓林立，一邊卻又棚戶連片;城鎮(zhèn)這篇餅雖然越攤越大，而交通擁擠、空氣污染嚴重、住房擁擠等問題并未得到有效遏制與解決。歸根結(jié)底，是對于城鎮(zhèn)化的認識不夠準確，更重要的是，某些地方政府以為名，以個人的升遷、上級領(lǐng)導(dǎo)滿意度作為從政的標準，繼續(xù)搞土地財政，鋪攤子以至于重復(fù)建設(shè)。如果沒有認識到正確的政績觀應(yīng)該關(guān)注民生問題、堅持以人為本的觀念，那么不能夠充分認識外來流動人口在城市建設(shè)中的作用，以犧牲人民群眾的生活質(zhì)量和未來發(fā)展為代價;唯有樹立科學(xué)的政績觀，一心一意為人民辦實事，才能真正實現(xiàn)人民生活質(zhì)量的提高與城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進并駕齊驅(qū)。

以人為本的城鎮(zhèn)化建設(shè)，需要轉(zhuǎn)變“賽跑”心態(tài)，保護歷史文脈。“一脈文心傳萬代，千古不絕是真魂”，這句話道出歷史文化之于城市發(fā)展的重要性。從傳統(tǒng)村落消失損毀到歷史建筑讓位大商場大廣場;從歷史剪紙手藝備受壓制到地方戲曲過于商業(yè)開發(fā)……這一系列現(xiàn)象反映的是對“文脈”的破壞，不僅僅讓傳統(tǒng)文化承受了不可逆轉(zhuǎn)的破壞，同時，也讓傳統(tǒng)鄉(xiāng)村的人文精神面臨支離破碎的危險，更重要的，讓百姓曾經(jīng)的美麗“鄉(xiāng)愁”變成難以釋懷的“鄉(xiāng)痛”，無處安放對家鄉(xiāng)的情感與懷念。正如習(xí)近平總書記所言，“要讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁?！保擎?zhèn)化建設(shè)過程中，務(wù)必要保護好傳統(tǒng)歷史文化，唯有如此，才是真正的以民為貴。

“城鎮(zhèn)化建設(shè)不是局部性的單一問題，它牽動著中國特色社會主義的全局。”以人為本，讓城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展依靠人民，凝聚人民的力量與指揮，讓人民群眾稱為城鎮(zhèn)化建設(shè)的核心力量;以人為本，讓城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展為了人民，促進人民群眾的全面發(fā)展，實現(xiàn)人民群眾對美好生活的向往與追求;以人為本，讓人民共享城鎮(zhèn)化建設(shè)成果，實現(xiàn)全面建成小康的宏偉目標。

共享申論范文簡短篇五

當下的共享單車企業(yè)命運多舛。一方面共享單車新增投放被地方政府陸續(xù)叫停，另一方面所有共享單車企業(yè)又一直處于運營虧損狀態(tài)，整個行業(yè)經(jīng)營陷入進退兩難的困局當中。本文分析了當前共享單車運營中暴露出來的消費無序、暴力騎行、惡意破壞等幾個突出問題，剖析了現(xiàn)行運營模式的本質(zhì)——“互聯(lián)網(wǎng)+租賃行業(yè)”,指出了該模式存在的缺陷。最后，希望能給決策者完善共享單車運營模式提供一些參考。

一、共享單車平臺企業(yè)陷入了進退兩難境地。

共享單車的出現(xiàn)，解決了“最后一公里”出行難題。然而，這一綠色又環(huán)保的出行模式受熱捧同時，“共享尷尬”也隨之出現(xiàn)。騎行無序、交通事故頻發(fā)、亂停亂放、車輛被損、故障殘破車輛回收不及時等問題，引發(fā)社會聲討以及各地政府的重拳規(guī)范。城市“不堪重負”是各地暫停新增投放的主要原因。同時，共享單車“燒錢”大戰(zhàn)，致使平臺公司一直處于虧損狀態(tài)，無一家企業(yè)實現(xiàn)盈利，整個行業(yè)逐漸陷入進退兩難的困局當中。

二、共享單車運營中暴露出來的幾個突出問題。

1、消費無序，給市民出行、城市交通及生活環(huán)境帶來諸多社會影響。

自由、隨意是人的天性。市場經(jīng)濟環(huán)境下的產(chǎn)品初始階段，用戶就是市場;用戶就是上帝，用戶也很享受當上帝的感覺。某種條件下，沒有理性約束而受自由、隨意驅(qū)使的用戶群體，在消費產(chǎn)品時，往往會給產(chǎn)品提供商制造負面影響。如現(xiàn)實生活中，共享單車某些消費者騎行不注意交通規(guī)則，亂闖紅燈、逆行等行為屢屢釀成交通事故;還有一些人騎行后亂停、亂放，阻塞了大街小巷人行通道和盲道，影響他人通行，損害城市形象，也給市民生活帶來諸多不便，產(chǎn)生了一系列社會問題?！皼]有規(guī)矩，不成方圓”，共享單車定點存放問題，已被平臺企業(yè)和政府重視，正在規(guī)范并實施多種方案管理。誠然，硬性消費管理規(guī)則，是社會治理不可或缺的通用手段，但人性特點仍是不容忽視的大問題。

2、暴力騎行，縮短了單車的整個市場生命周期，加大了平臺企業(yè)運營成本。

共享單車露天放置，風(fēng)吹、雨淋、日曬，對車體破壞力很大。加上遭遇某些消費者暴力騎行，則不可控地增加了單車損壞率。雖然平臺企業(yè)設(shè)置諸多報修功能，但使用者寥寥，并不能實時知曉每一輛共享單車能否正常使用的信息，更做不到及時維護和維修，嚴重縮短了單車的市場生存周期，加大了企業(yè)財務(wù)運營成本。共享單車模式設(shè)計者，若不考慮人為因素的這一人性特點，任其無形地透支市場競爭活力，勢必影響平臺企業(yè)的健康發(fā)展。

3、藏匿、私用、盜賣與惡意破壞等人性泛濫行為，凸顯共享單車模式的尷尬。

共享單車是基于移動互聯(lián)網(wǎng)背景下展開的一種新型商業(yè)模式，消費者與共享單車平臺企業(yè)不是面對面進行借與還的交易，平臺企業(yè)對消費者的用車行為無法實時進行監(jiān)督。由于平臺企業(yè)對投向市場的單車監(jiān)管缺位，給廣大市場消費人群，制造了人性泛濫的各種機會。

三、共享單車運營模式的本質(zhì)——“互聯(lián)網(wǎng)+租賃行業(yè)”模式。

之前在《頭條號》等媒體平臺上發(fā)表的《淺議新經(jīng)濟環(huán)境下的共享經(jīng)濟亂象》一文提到：“共享經(jīng)濟，本應(yīng)是貫穿各行各業(yè)的一種社會經(jīng)濟新形態(tài)，但當下卻被人們狹隘的定義為互聯(lián)網(wǎng)租賃經(jīng)濟?！笨芍?，共享單車名為“共享”模式，實為互聯(lián)網(wǎng)條件下的“互聯(lián)網(wǎng)+租賃行業(yè)”模式。

為了更深入地剖析共享單運營模式，我們必須對其構(gòu)成要素——互聯(lián)網(wǎng)+租賃行業(yè)進行解析。首先租賃行業(yè)亦即傳統(tǒng)租賃行業(yè)模式采用面對面的租賃交易方式，整個租賃過程包括兩個內(nèi)容：一是租借，商家必須保證物品正常使用，即目前處于完好狀態(tài)，同時消費者租借物品，必須支付押金，提供身份證信息，明確租用時間;二是歸還，消費者必須保證歸還時物品沒有損壞，不影響下次使用，商家根據(jù)租用時間長短，合理收取租金。

共享單車行業(yè)衰敗的本質(zhì)原因—經(jīng)濟學(xué)視角下的分析。

平常，我們可能習(xí)慣于采用是否采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來區(qū)分互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)行業(yè)，比如電商、社交平臺、門戶網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)游戲等，均屬于典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因為他們都是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來后誕生的新產(chǎn)業(yè)。還有一些產(chǎn)業(yè)像共享單車、快遞、外賣等，也是基于互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)快速普及后出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)，他們同樣采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在現(xiàn)在一般的認知中也屬于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

從經(jīng)濟學(xué)的角度看，這兩類企業(yè)有本質(zhì)的區(qū)別。這里引入經(jīng)濟學(xué)一個非常重要的概念-邊際成本。邊際成本指的是多增加一單位產(chǎn)量需要增加的額外成本，屬于一個增量的概念。比如汽車廠多生產(chǎn)一輛汽車，帶來的額外成本(包括新增一輛車的零部件、工人的工資、新增的管理成本等)。從邊際成本的概念分析上面提到的兩類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：

電商、社交網(wǎng)站、游戲公司等，在他們平臺上新增加一個用戶帶來的額外成本增加是很小的。比如游戲網(wǎng)站，多一個用戶玩游戲，多一個用戶買游戲幣，帶來的可能是服務(wù)器容量的增加，而這個成本對企業(yè)來說是微不足道的。這類企業(yè)的邊際成本會隨著產(chǎn)量的增加逐漸遞減，甚至在后期可以做到邊際成本趨于零。

共享單車、快遞、外賣等，他們多增加一單位產(chǎn)量(一個出行服務(wù)、一個快遞服或外賣服務(wù))，需要投入新的自行車、快遞或外賣員，成本很高。而且隨著規(guī)模的擴大，產(chǎn)量再增加，管理半徑擴大，隨之管理成本和協(xié)調(diào)成本也會增加。這類企業(yè)的邊際成本會隨著產(chǎn)量的增加逐漸增加，其實這符合傳統(tǒng)經(jīng)濟邊際成本的規(guī)律。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在中后期，邊際成本隨產(chǎn)量的增加而增加。

表面上看都是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，其背后的經(jīng)濟學(xué)原理卻截然相反。從經(jīng)濟學(xué)本質(zhì)上說，隨著產(chǎn)量增加邊際成本增加符合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特征;相反，邊際成本減少甚至趨于零的產(chǎn)業(yè)符合新興互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的特征。

2傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)具有邊際成本增加的特性，每多產(chǎn)出一單位產(chǎn)品付出的額外成本在增加，很難獲得爆發(fā)式的增長和復(fù)制。例如我們看一個汽車制造廠，要增加產(chǎn)量可能需要增加原材料、員工人數(shù)，甚至多開一條生產(chǎn)線，這會帶來成本的顯著提高。此外，隨著規(guī)模的擴大，管理成本也隨之增加。如果傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擴展過快，管理能力跟不上的話，會隨著管理半徑的擴大而可能出現(xiàn)管理失控。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的利潤是向運營要效益，通過專業(yè)分工及工人技能培訓(xùn)，同樣的工作量雇傭更少的員工或者提升員工單位時間的工作量。此外，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是不允許長時間沒有利潤的。

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邊際成本遞減甚至趨于零，存在中后期低成本或無成本大規(guī)模擴張的可能性。所以我們看到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在初期都是大規(guī)模投資，允許長時間不盈利來建立自己的比較優(yōu)勢壁壘，在未來迎來大規(guī)模低成本的復(fù)制和擴張。例如我們看到京東、美團等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，初期都是大規(guī)模投資，且長時間不盈利(京東在上市時仍然沒有利潤)，通過向用戶提供更有優(yōu)勢的服務(wù)換取未來用戶量以趨近于零的成本爆發(fā)式增長的可能。

從經(jīng)濟本質(zhì)上來說，共享單車作為一個披著互聯(lián)網(wǎng)外衣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，形而上學(xué)地采用了互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式，導(dǎo)致了其發(fā)展出現(xiàn)種.種問題?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)之所以前期大規(guī)模投資是因為其邊際成本會快速下降甚至趨近于零，未來存在以非常低的成本擴張的可能。反觀共享單車行業(yè)，雖然在資本的助推下實現(xiàn)了快速擴張，但其邊際成本并沒有降低。反之，隨著共享單車在全國大范圍的投放，其單車自身的成本、維修成本、投放成本等并不會邊際遞減，反而可能上升。如果進一步擴張規(guī)模，那就需要更大范圍的投資，這在資本上是不成立的，因為資本在預(yù)期中看不到以趨于零成本發(fā)展的可能。因此，我們看到前幾年作為資本寵兒的共享單車行業(yè)在這兩年無情的被資本拋棄了。

4后記。

(1)對一些新興經(jīng)濟，要從經(jīng)濟學(xué)本質(zhì)上分析其商業(yè)和發(fā)展模式，而不要看其技術(shù)表象。

(2)移動互聯(lián)網(wǎng)時代，新的商業(yè)模式層出不窮，在出現(xiàn)新業(yè)態(tài)時，對資本投資來說也是新的事物，資本未必能做出正確反應(yīng)。

(3)對新興經(jīng)濟往往會估計不足或過于自信，很難做到按其未來發(fā)展情況的合理估計。個人、企業(yè)、社會往往都會做出偏離事物發(fā)展水平的估計。例如從個人角度，農(nóng)村的家長大多都低估了上大學(xué)給一個人帶來的好處，相反，城市的家長都高估了上大學(xué)的影響。從企業(yè)角度，最典型的莫過于百度對移動互聯(lián)網(wǎng)帶來影響的嚴重低估，其戰(zhàn)略判斷失誤也給公司帶來了巨大損失，這一點通過比較移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前后bat的市值就可以看出。此外，諾基亞手機從當年的巨無霸到現(xiàn)在退出主流手機品牌，一個重要原因就是對智能手機的發(fā)展前景嚴重低估。從社會角度，錢穎一提到，中國加入wto收益非常大，但從現(xiàn)在發(fā)展的情況看，當時還是低估了中國企業(yè)家、中國企業(yè)在開放情況下的競爭力。此外，我們低估了發(fā)展中帶來的污染問題，高估了共享單車行業(yè)的前景。

(4)在出現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)，行業(yè)內(nèi)外一片贊同或批判時，要保持冷靜，認真分析，不要盲目做大多數(shù)的跟隨者,更多時候需要做逆潮流的分析。

為什么說共享單車沒有出路。

所有的創(chuàng)新項目天生就具有很大的風(fēng)險，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新更是如此，只是其科技的光環(huán)讓許多人盲目相信肯定會成功。其實，風(fēng)險投資項目90%以上會失敗，共享單車這個風(fēng)光了近2年的項目是最新的一例。

共享單車自誕生起就背負了互聯(lián)網(wǎng)、綠色出行等許多光環(huán)，短短兩年就遍布了北上廣深等大城市的大街小巷，的時間內(nèi)便有一個初創(chuàng)小公司發(fā)展成為全國性的企業(yè)，甚至宣稱進軍海外，被一些人吹噓為中國新四大發(fā)明之一。其實經(jīng)不起市場的實際檢驗。

共享單車并非真正的共享，其實只是一個廉價自行車出租業(yè)務(wù)。經(jīng)過時髦的包裝，靠上“共享經(jīng)濟”這個互聯(lián)網(wǎng)時代的新概念，再加上“綠色低碳出行”這個新的潮流，迎合了學(xué)生這個特定人群的需要，由學(xué)生帶動，很快風(fēng)行起來。其好處是方便了出行，解決了大城市短途交通不便問題;綠色環(huán)保，健康低碳出行，適應(yīng)了當今社會的潮流;再加上掃碼騎車、支付的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，符合新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的趨勢;隨時隨地停放，更加便捷，解決了過去有樁單車取放不方便的問題。

通過對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，共享單車確實給人們的出行帶來了極大的便利。但是，共享單車作為一種商業(yè)模式，在理論邏輯上違反基本經(jīng)濟規(guī)律，不可能盈利的。

一般來說，城市交通主要由私人交通和公共交通兩部分組成，另外有很小一部分作為補充的出租交通。私人交通就是私家車，包括汽車、摩托車、自行車等，公共交通包括公交汽車、地鐵和少部分公共自行車，出租車主要是出租汽車。而共享單車是將過去主要由政府投放的作為公共交通的自行車，靠資本推動，以廉價出租的方式，突然發(fā)展成為城市自行車的主流，一時之間成為城市的獨特風(fēng)景，確實給市民特別是學(xué)生的出行帶來了方便，也造成了綠色低碳出行的良好風(fēng)尚。

但這種突然的攪局，首先是沖擊了私人自行車行業(yè)、修車行業(yè)和私人自行車主。追求質(zhì)量的自行車廠家的經(jīng)營模式被改變，高質(zhì)量的自行車不好銷了，被迫給共享單車廠家加工質(zhì)量差的低價車。許多人特別是學(xué)生們不買車了，私人自行車修理不方便了，修車的人也沒活干了。而ofo、摩拜等共享單車商投放的都是質(zhì)劣價低的自行車，許多生產(chǎn)商被欠款，騎行人的單車質(zhì)量差、車況不好、不安全、體驗差等等。總之，除了騎行方便之外，給自行車行業(yè)及騎行人并未帶來任何好處，而是帶來了單車和騎行質(zhì)量的下降。

其次，共享單車的隨意停放給城市正常的交通秩序帶來干擾，亂停違停現(xiàn)象非常普遍。由于車不是自己的，騎車人又不用對車的質(zhì)量負責(zé)，所以隨意亂停很普遍，有的甚至把車扔到河道里，單車公司也沒有人力來管里，常常阻礙了交通。

同時，由于數(shù)量眾多的單車基本處于無人管理、無人負責(zé)的狀況，就出現(xiàn)了經(jīng)濟學(xué)上的公共牧場效應(yīng)和心理學(xué)上破窗效應(yīng)，使本來質(zhì)量就不好的共享單車破損非?？欤厥仗幚砭褪莻€難題，是對資源的極大浪費。

從城市居民出行的正常交通需求來看，自行車出現(xiàn)應(yīng)該是以私家自行車為主，才能發(fā)揮最大的效率、保證質(zhì)量、減少成本，共享單車只能作為人們在特殊情況下提供方便的一種補充，正如出租車只是作為地鐵、公交的補充一樣。而共享單車則是搶了私人自行車市場，正如出租汽車搶了私人自行車的市場一樣，這顯然是不符合經(jīng)濟規(guī)律的，根本不可能盈利和持續(xù)經(jīng)營下去。從滿足人們出行需要來看，共享單車這種自由停放的模式和技術(shù)可以完善過去政府公共自行車的運行方式。共享單車公司之所以能迅速興起，只是靠資金投入的一時造勢，根本難以持續(xù)，現(xiàn)在多數(shù)廠家公司的倒閉和跑路已經(jīng)表明了這一點。

從正常經(jīng)營來看，共享單車這種廉價租車的方式顯然不可能持續(xù)運行，更不可能盈利。據(jù)媒體報道的有關(guān)數(shù)據(jù)，ofo每月僅運維(包括維修、調(diào)度)成本就約需3-4億元，還不算3000多名員工工資。ofo可能只支付了供應(yīng)商欠款(30多億元)的20%，所以最新一輪融資也支撐不了多久。共享單車這種單車使用方式，就如公共牧場一樣，是最不經(jīng)濟的，只會導(dǎo)致自行車使用的效率低下、騎行質(zhì)量和體驗差、損耗快、資源浪費大。

之所以有許多人蜂擁進入共享單車行業(yè)，主要是出于2點考慮：一是想借互聯(lián)網(wǎng)項目名義吸引風(fēng)投圈錢;二是有騎行者押金和供應(yīng)商欠款這種運行模式，想通過套取押金走人?，F(xiàn)在倒閉的幾十家公司都是這樣卷款跑了。

而像ofo、摩拜這些仍然在經(jīng)營的龍頭公司，其經(jīng)營的邏輯主要是兩個：

一是認為自行車是一個互聯(lián)網(wǎng)的入口，想一次作為平臺搭載其他服務(wù)。風(fēng)投們的支持也是基于這個考慮。但并不是每一平臺都有價值，都是好的入口，共享單車就是如此。ofo宣稱每天擁有活躍用戶幾千萬人，是最大的互聯(lián)網(wǎng)平臺之一，但即使每天真有ofo所說的上千萬人再騎它的單車，但在單車和騎行人上能搭載什么服務(wù)?顯然現(xiàn)在沒找到，也不可能找到。從ofo現(xiàn)在想推出車身商業(yè)化廣告，在app上也推出了廣告。但單車廣告平臺能有多大價值，并且政府還限制在單車上做廣告，猶如不能隨意在出租車上做廣告一樣。而單車app的影響力就更不用說了。阿里、騰訊、百度都想做跨界平臺，這么多年來，沒有一個成功的，共享單車想做平臺，更不可能成功。

二是根據(jù)“羊毛出在豬身上”的邏輯，通過收取騎行人的押金，去做金融和其他行業(yè)賺錢。共享單車公司確實收了幾十上百億的押金，但靠這些押金投資其他行業(yè)賺錢，與其日常經(jīng)營維護的持續(xù)支出相比，是根本無法支撐的。所以ofo、摩拜都紛紛陷入了資金困局。而阿里、騰訊、美團、滴滴等投資并購這些公司的原因，主要是其龍頭地位和市場份額，先搶占市場，然后有機會上市套現(xiàn)，只是將其作為一個市場和資本項目來運作，是否有能找到盈利模式，不是其考慮的重點。

互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)投的特點就是高風(fēng)險，成功率不到10%，所謂的“風(fēng)口”大多數(shù)都是必然會失敗的泡沫，主要是投資人的從眾心理使然。共享單車也是這樣看不到出路的項目。美圖秀秀董事長蔡文勝說，從事互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險投資，他和李開復(fù)、徐小平這些知名投資人共同做的天使投資項目，沒有一個成功。

共享申論范文簡短篇六

全運會，離普通人越來越近了。這是8月27日在天津開幕的第十三屆全運會帶給人們的切實感受。

本屆全運會開幕式文藝演出共有6650名參演人員，99%是普通市民與大學(xué)生，專業(yè)演員僅有幾十人，以這樣的演職人員隊伍呈現(xiàn)一場精彩的演出，人們感覺既親切又貼心。而在此前進行的全運會群眾性項目比賽中，直接參加海選和各種選拔的運動員已經(jīng)超過千萬人，進入全運會決賽的有7712人，體育愛好者以這樣的規(guī)模與聲勢走到全運會舞臺中央，這在以往是不可想象的。

向體育愛好者敞開參賽大門，增設(shè)19個群眾性比賽項目，這是新一屆全運會最引人關(guān)注之處。打破壁壘，開門迎客，就是要體現(xiàn)以人民為中心的辦賽要求，就是要滿足體育愛好者在全國最高水平綜合性賽會上一展風(fēng)采的參賽需求。而這一創(chuàng)新舉措直接改變了全運會只為精英體育服務(wù)的固有印象，全運會從此接了地氣、添了活力。

實際上，在全運會上增設(shè)群眾性比賽項目，起步之初并非都是掌聲與喝彩。畢竟，過去20年內(nèi)，全運會與“奧運爭光計劃”有著密不可分的關(guān)聯(lián)，任何對這種關(guān)聯(lián)產(chǎn)生影響的舉動，都不可避免地招來質(zhì)疑與反彈。在這樣的背景下，做到既保證精英體育調(diào)動資源、培養(yǎng)人才的賽事杠桿作用，又確保群眾性比賽高水準舉辦、高品質(zhì)感召的價值引領(lǐng)作用，也就成了一件需要智慧與擔當?shù)氖隆?/p>

歷經(jīng)58年發(fā)展，全運會從來沒有一成不變的辦賽模本，與時俱進是其真實寫照。面對近年來全運會上屢禁不止的各種問題，面對人們對全運亂象的種種議論，全運會改革其實早已提上日程。但怎樣改才能更好地發(fā)揮全運會的平臺聚合作用，怎樣改才能推動體育事業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，相關(guān)的理論探討并未成型，體育界內(nèi)部也沒有完全形成共識。這一切在本屆全運會取得了突破性進展。增設(shè)群眾性比賽項目、邀請華僑華人參賽、鼓勵跨單位組隊、實施軍地共同培養(yǎng)運動員等8項改革舉措，其力度之大、決心之大，確非以往所能比擬。而改革的著眼點就聚焦于打造開放包容的賽事平臺、探索多出人才的有效路徑，實現(xiàn)群眾體育與競技體育有機結(jié)合、全民健身與全民健康深度融合。

全運會開門辦賽，既是對群眾參賽需求的積極回應(yīng)，更是在新時期獲取群眾支持的恰當方式。如果說，向群眾敞開參賽大門只需要下決心就能做到，那么，引領(lǐng)更多人走向奧運賽場則是相對難以完成卻又必須完成的任務(wù)。畢竟，大型運動會從來要靠成績說話，即便是群眾性比賽項目，要玩得高興也要玩出水平才叫本事。對于專業(yè)選手來說，不認為群眾性比賽搶了自家風(fēng)頭是胸懷，以自身優(yōu)異賽場表現(xiàn)為賽事做貢獻則是本分。至于相關(guān)改革與創(chuàng)新舉措，既要適時監(jiān)測具體成效，也要擇機做好調(diào)整和推廣工作。

習(xí)近平總書記十分關(guān)心我國體育事業(yè)的發(fā)展，他強調(diào)，“加快建設(shè)體育強國，就要把握體育強國夢與中國夢息息相關(guān)的定位，把體育事業(yè)融入實現(xiàn)‘兩個一百年’奮斗目標大格局中去謀劃，深化體育改革，更新體育理念，推動群眾體育、競技體育、體育產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”。由此而言，圍繞體育強國夢的實現(xiàn)，全運會改革是前景光明的好事，也是攻堅拔寨的難事。長遠看，這種改革勢在必行，不自滿、不畏難，大膽探索、有序推進，相信全運會的明天會更好、中國體育的明天會更好。

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共享申論范文簡短篇七

何謂共享？共享的字典意是：共同享有，共同享用。現(xiàn)如今，越來越多的共享資源騰空出世，給人們的生活帶來了極大的便利，也正在慢慢地被大部分人接受。許多商家也“腦洞大開”，使我們能共享更多的資源，所以說，現(xiàn)在，正是一個“共享時代”。

對我們學(xué)生來說，“共享書籍”、“共享籃球”這類共享資源給我們提供了很多方便。但相信絕大多數(shù)的人最先開始認識共享資源都是從“共享單車”開始的吧。確實，共享單車為大家提供了很多便利。從我們個人的角度來說，可以省去購買自行車或其它非機動車的錢，使我們的出行更加便捷；從對管理方的角度來說，投放共享單車對中國的環(huán)保有很大的影響，越來越多的人在出行時選擇共享單車，低碳環(huán)保，綠色出行，節(jié)省了很多資源。

共享單車是共享資源的先行者，使我們的生活方便了不少。我和媽媽也是共享單車的大“粉絲”，周末去電影院看看電影，去商場購購物，或是去飯店吃吃飯……只要去的地方不遠，每次出行都少不了它！

可是，在共享單車為我們提供便利之時，小部分人的私心開始“蠢蠢欲動”，它們想把共享單車占為己有，有人把共享單車停在自己家門口，有人破壞車身上的零件，有人抹黑車上的二維碼……這樣的行為數(shù)不勝數(shù)，這些人雖然給自己帶來了好處，但是卻為其他使用者的使用帶來了困擾，這些人可真是自私之至！

就拿我舉個例子吧，我們家門口的共享單車還算多，有一天我正要趕著時間去上課，我看到小區(qū)外面有許多共享單車，便趕忙向一輛單車跑去，不看不知道，一看嚇一跳，在我附近的這幾輛車，不是缺了踏板，就是少了剎車，還有的斷了鏈條，少了扳手，缺了剎車……好不容易看到一輛好的，一掃二維碼——正在維修……我跑到另一個路口，才騎上了共享單車，可這車騎起來“吱吱吱”的響，就像一群老鼠在啃車上的鏈條，但我上課要遲到了，管不了這么多了，只能快速地向前騎，現(xiàn)在想想，還真是危險??！但這也揭露了一個問題——有些人不愛惜共享單車，甚至還會去惡意破壞！

我認為，從管理者的角度來說，過量地投放共享單車，對人行道的占用非常嚴重，使不使用共享單車的行人無法在人行道正常地行走。對于使用者來說，在共享單車給我們提供了便利的同時，我們更應(yīng)該珍惜它們。在使用單車時盡可能地小心謹慎，在使用完后，將座位調(diào)整好并擦干凈。與人方便與己方便，這樣才能使共享單車的使用更加有序。有些的士司機因為共享單車“搶”了他們的生意便去惡意破壞單車。我們應(yīng)該對破壞這些共享單車的人采取一些懲罰措施，如扣信用分等，只有讓他們嘗到苦頭，才會珍惜，變得不那么自私。

在這個共享資源眾多的時代，我們應(yīng)該珍惜它們所提供的便利，按照規(guī)章制度來合理地使用它們，才能使我們的時代被當之無愧地稱為一個“有序的共享時代”！

共享申論范文簡短篇八

按照有關(guān)通知要求，現(xiàn)就統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展情況匯報如下：

一、疫情防控情況疫情發(fā)生以來，我們舉全縣之力開展排查和防控，目前已經(jīng)連續(xù)030天沒有疫情發(fā)生，已確診患者均已治愈出院，疫情防控取得了階段性成效。近期，隨著相關(guān)解禁政策的出臺，鑒于疫情整體向好的態(tài)勢，在嚴防嚴控的基礎(chǔ)上，及時調(diào)整思路，積極推進由“固定防控"向“流動防控"轉(zhuǎn)變，既做到防控力度不減,又適應(yīng)形勢發(fā)展需要。

在人員排查方面，持續(xù)加大高風(fēng)險地區(qū)，特別是日韓等境外疫區(qū)返回人員排查力度，確保不漏一人，堅決堵塞風(fēng)險漏洞。今年22月以來，境外返回212人，全部實施集中隔離觀察。

在交通管制方面，實施卡口內(nèi)收，國省干道全部打開，但入城口和村屯入口卡點繼續(xù)對入境車輛進行嚴查，把好卡點第一關(guān)口。

在人流管制方面，所有居民小區(qū)繼續(xù)實施三級管控，在一線教師全部撤回的情況下，組織動員志愿者參與小區(qū)封閉管理，嚴格控制人員流動。

在重點部位防控方面，扎實抓好農(nóng)村、人員密集場所管控,特別突出抓好養(yǎng)老院、精神病院和看守所等特殊場所防控，嚴防疫情輸入。

二、統(tǒng)籌經(jīng)濟社會發(fā)展情況堅持在確保疫情防控到位的前提下，統(tǒng)籌做好企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)、備春耕生產(chǎn)、商貿(mào)行業(yè)復(fù)業(yè)等各項工作。

企業(yè)復(fù)工生產(chǎn)。目前，全縣規(guī)上工業(yè)企業(yè)、限上企業(yè)全部復(fù)工；全部規(guī)下工業(yè)企業(yè)中，除去部分季節(jié)性生產(chǎn)企業(yè)外，剩余企業(yè)復(fù)工率達100；77家大型商場正做準備，隨時可復(fù)工營業(yè)。

（三）備春耕生產(chǎn)穩(wěn)步推進。堅持疫情防控不放松，多策并舉、多點發(fā)力、搶早啟動，備春耕工作穩(wěn)步推進。在余糧銷售方面，采取重點龍頭企業(yè)采購生產(chǎn)原料和糧食烘干企業(yè)收購并行的舉措，全力加快農(nóng)民手中余糧銷售進程。目前，各類糧食收儲企業(yè)復(fù)工474家，每日收購玉米33萬噸以上、水稻11萬噸以上，預(yù)計月底可全部完成余糧收購工作。在農(nóng)資下擺方面,組織動員種子、化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資生產(chǎn)和銷售企業(yè)，加快物資采購儲備，開足馬力生產(chǎn)，盡快下擺到位。目前，各類物資下擺量與去年同期持平，預(yù)期月底前可全部下擺到位。備耕資金已籌集212億元，占總需求的80,隨著余糧的加快銷售，缺口資金將很快補齊。在秸稈離田方面，嚴格落實責(zé)任，每一個地塊都落實包保責(zé)任人和作業(yè)機械，并加大機械和資金保障力度，全力加快秸稈離田還田進程，預(yù)計月底前可完成離田任務(wù)。

（四）商貿(mào)行業(yè)精準解禁。嚴格執(zhí)行商貿(mào)領(lǐng)域企業(yè)復(fù)工規(guī)范,逐。

一制定符合我縣實際的規(guī)范“落地版"，并采取達標一個解禁一個的舉措，確保商貿(mào)行業(yè)解禁精準、有序。目前，物流、百貨商場、日雜、餐飲、美發(fā)、賓館等行業(yè)陸續(xù)復(fù)工，通鄉(xiāng)通村客運班車和部分出租車開始運營。同時，對復(fù)工業(yè)態(tài)采取最嚴格的監(jiān)管措施，對執(zhí)行疫情防控要求不到位的，堅決予以關(guān)停。

下一步，我們將深入貫徹落實本次會議精神，在抓好疫情防控基礎(chǔ)上，持續(xù)加大統(tǒng)籌推進經(jīng)濟社會發(fā)展力度，為圓滿完成全年經(jīng)濟社會發(fā)展任務(wù)和目標奠定堅實的基礎(chǔ)。

統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展情況匯報。

自疫情防控以來，我們按照要求，落細措施，堅持兩手抓、兩不誤，統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展。

一、疫情防控情況我們通過反復(fù)大排查，掌握更新大數(shù)據(jù)，堅持責(zé)任到人、措施到位，超前防范輸入風(fēng)險。

抓重點防控。下沉干部23452人、發(fā)動志愿者4244人，對村屯、小區(qū)封閉管理，嚴格落實測溫、登記和隔離管控措施。抽調(diào)公檢法精干力量，對全縣養(yǎng)老機構(gòu)、精神病院實行424小時硬封閉?？钙饘俚刎?zé)任，與xxx和火車站等駐地單位聯(lián)防聯(lián)控，確保各項防控措施有效落實。全面排查貧困群眾、孤寡老人、困難兒童、重病重殘人員，落實專人管護，逐戶走訪探視，幫助解決生產(chǎn)生活難題，發(fā)放各類補助資金和生活物資共計929萬元。

病例和確診病例。

二、推動經(jīng)濟社會發(fā)展情況我們堅持“兩手抓"，通過充分準備、超前防控，積極主動作為，敢于“帶電作業(yè)"。

推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)業(yè)。專人專班駐企服務(wù)，督導(dǎo)落實各項防疫措施。全縣規(guī)上工業(yè)企業(yè)525戶，已開工323戶，員工返崗率達到98%,其余22戶為季節(jié)性生產(chǎn)企業(yè)，計劃月底復(fù)工。全縣各類經(jīng)營場所中，具備開放條件的已經(jīng)全部營業(yè)。

加快產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)。出臺《關(guān)于進一步解放思想擴大招商引資的實施意見》，全力以赴抓招商、上項目、優(yōu)環(huán)境、促發(fā)展。全縣已簽約重點產(chǎn)業(yè)項目333個，其中新建項目88個、續(xù)建項目525個，計劃總投資363億元。實行一名首席服務(wù)員、一個牽頭單位、一位項目勤務(wù)員、一抓到底的“四個一"機制，倒排工期，確保能開即開、應(yīng)開盡開。

抓好備春耕生產(chǎn)。制作農(nóng)資供需菜單，廣大農(nóng)戶線上訂購、農(nóng)資企業(yè)送貨上門。目前，已到位備春耕資金88億元、化肥55萬噸、種子11萬噸，可滿足全縣春耕生產(chǎn)需要。

堅決完成脫貧攻堅任務(wù)。堅持疫情防控和脫貧攻堅兩條線作戰(zhàn)，全面推進扶貧產(chǎn)業(yè)項目開復(fù)工、公益崗位開發(fā)、轉(zhuǎn)移務(wù)工和返貧風(fēng)險防控等各項工作，確保貧困群眾持續(xù)穩(wěn)定增收。

統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展情況匯報。

按照會議要求，現(xiàn)將我縣統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作情況作以匯報。

一、疫情防控工作情況堅決貫徹落實xxxxxx重要講話重要指示精神和省市部署要求。

堅持分區(qū)分級管控。調(diào)至低風(fēng)險等級后，及時細化實化防控措施，堅持做到“七個不放松”，重點充實出入城口疫情檢查站工作力量，嚴格管控車輛和人員出行，尤其是嚴格檢查外來車輛和人員；嚴格執(zhí)行“紅黑黃名單"“一碼一卡一證"掃碼出行制度；縣城以外居民不能隨意進城，農(nóng)民生產(chǎn)生活物資實行線上、電話訂購并配送到屯；社會福利機構(gòu)、監(jiān)所、精神病院等重點單位實行全封閉管理，嚴防死守、嚴管嚴控。

堅持做到“四嚴"。堅持把嚴“排查關(guān)"，域外除湖北地區(qū)來返人員一律居家隔離，湖北地區(qū)來返人員一律嚴禁進入。嚴格聚集性擴散，加大巡邏巡防密度力度，嚴防人員聚集。嚴格個人防護，教育引導(dǎo)群眾嚴守疫情防控措施。嚴實應(yīng)急處置，確保早發(fā)現(xiàn)、早報告、早隔離、早治療。

堅持“兩手抓兩不誤"。制定行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)業(yè)管理規(guī)范，嚴格審批備案，有序推動相關(guān)企業(yè)和營業(yè)場所復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)業(yè)。強化行業(yè)部門監(jiān)管機制，對防控措施落實不到位的一律停工停產(chǎn)停業(yè)整改。

通報515人；紀檢監(jiān)察機關(guān)立案212件，給予黨政紀處分111人，第一種形態(tài)處理33人。

二、經(jīng)濟社會發(fā)展情況堅持疫情防控與經(jīng)濟社會發(fā)展統(tǒng)籌推進，確保實現(xiàn)全年經(jīng)濟社會發(fā)展目標。

全力推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。堅持把發(fā)展實體經(jīng)濟作為重中之重，聚焦發(fā)展主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)抓招商，疫情期間引進55個重點產(chǎn)業(yè)項目，212個續(xù)建重點產(chǎn)業(yè)項目復(fù)工建設(shè)。突出抓好重點企業(yè)復(fù)產(chǎn)，實行一對一幫扶機制，目前，212家規(guī)上企業(yè)全部復(fù)產(chǎn)。

統(tǒng)籌抓好民生工程實施。搶抓有效時間，提前做好重點民生工程前期準備工作，確保44月中旬全部開復(fù)工。不遺余力向上爭取項目和資金支持，努力把政策優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能。

統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展情況匯報。

按照此次會議安排，現(xiàn)將我縣統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展情況匯報如下。

一、推進新冠疫情防控工作情況新冠疫情發(fā)生以來，我們堅持全縣統(tǒng)籌，統(tǒng)一調(diào)度，啟動了指揮體系和責(zé)任體系抓防控，確保了我縣“零疫情”。中央和省市委統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作部署會議后，我們按照相關(guān)要求，堅持以外防輸入、內(nèi)防局部擴散為重點，有效落實四項措施，保證防控工作標準不降、力度不減、措施不松。

適時調(diào)整卡點。將進城卡口回撤，保證大通道暢通，充實國道、省道和沿線村屯卡點力量，嚴防縣外疫情輸入；居民小區(qū)嚴格封閉管理，村屯卡點保障備耕生產(chǎn)和農(nóng)用物資運輸車輛同行;養(yǎng)老機構(gòu)、筒子樓等場所一并實行全封閉管理。

加強嚴控管理。嚴格機關(guān)和企事業(yè)單位防控工作，做好環(huán)境消殺和個人防護，嚴控人員聚集，加強外來人員隔離，有效降低疫情傳播風(fēng)險。全縣累計集中隔離3123人，已解除2112人；累計居家觀察2134人，已解除31983人，剩余將在本月222日全部解除。

嚴防外來輸入。針對國外疫情形勢，對近十年申領(lǐng)護照的潛在風(fēng)。

險群體提前摸底、登記造冊、嚴格排查，并及時推送到所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)精準管控。

二、統(tǒng)籌推進經(jīng)濟社會發(fā)展情況堅持防疫和生產(chǎn)兩手抓、兩手硬、兩不誤，在抓好防疫的同時，同步推動經(jīng)濟社會發(fā)展。

（一）加快企業(yè)開工復(fù)產(chǎn)。列為專班推進。圍繞今年重點難點工作，實行專班推進機制，特別在企業(yè)開復(fù)工上，高規(guī)格成立專班，召開了稅企對接會，從減稅降費、金融信貸、醫(yī)保參保、生產(chǎn)獎勵等方面，落實好上級推動企業(yè)開復(fù)工有關(guān)政策。目前,我縣規(guī)上服務(wù)業(yè)全部復(fù)工，規(guī)上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率達92%,規(guī)下工業(yè)企業(yè)復(fù)工率達o協(xié)調(diào)金融支持。搶前抓早，提前為重點保供企業(yè)申報資金需求，協(xié)調(diào)農(nóng)發(fā)行、農(nóng)商行等金融機構(gòu)提供貸款4億元，緩解了企業(yè)資金壓力?；馄髽I(yè)難題。

積極打通人流物流堵點，為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)辦理車輛通行證0200多份，確保員工回得來、原料供得上、產(chǎn)品運得出；靠實縣級領(lǐng)導(dǎo)包企業(yè)責(zé)任制，一對一、點對點包保企業(yè)和項目，主動上門服務(wù)，對企業(yè)復(fù)工準備、應(yīng)急方案制定、生產(chǎn)車間消毒、員工錯峰就餐、返廠人員隔離等工作進行指導(dǎo)，確保企業(yè)安全復(fù)工。

（二）推進項目建設(shè)和招商引資。我們克服疫情影響，提前謀劃，盯緊今年重點推進的重點產(chǎn)業(yè)項目，幫助項目做好開工前各項準備。熱電聯(lián)產(chǎn)、食品容器加工等33個項目完成簽約，030萬噸飼料加工、生豬養(yǎng)殖場等88個項目將在44月集中開工；在項目謀劃上，投資030億元的生豬養(yǎng)殖場落戶44個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，屠宰加工項目落戶產(chǎn)業(yè)園，目前正在落實項目用地和前期手續(xù)。但分析我縣項目建設(shè)短板，還是謀劃全局性、系統(tǒng)性大項目較少，下步招商引資還要在這方面聚焦發(fā)力。

（三）做好備春耕生產(chǎn)工作。為降低疫情對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響,我縣未雨綢繆，提前召開視頻會安排備耕生產(chǎn)。線上訂購農(nóng)資。全縣確定種子、農(nóng)藥、化肥經(jīng)銷商3113家，將經(jīng)營品種、聯(lián)系方式等信息通過短信、微信等形式推送給種植大戶及合作社。目前,全縣已下擺農(nóng)用物資83oo加快余糧變現(xiàn)。為解決糧食銷售滯緩問題，積極調(diào)度，及時發(fā)布信息，幫助農(nóng)戶聯(lián)系銷路，達成銷售意向99萬噸，農(nóng)民手中余糧基本銷售完畢?；I備春耕資金。協(xié)調(diào)金融機構(gòu)與合作社搞好對接，簡化貸款手續(xù)，加強信貸支持。目前，全縣春耕資金已基本籌集完畢。推進秸稈離田。去年入冬前，我縣秸稈綜合利用率、還田率和離田率分別達到、5和oo目前全縣打包秸稈已全部離田，還有一部分秸稈將在44月上旬前完成離田。

此外，我縣做好公共體育場、標準化足球場、殯儀館及重點市政工程等民生項目開工前準備；積極開展線上教學(xué)，做到停課不停學(xué)，為正式開學(xué)做好積極準備。

統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展情況匯報。

疫情防控期間，我縣認真落實xxx、省市委關(guān)于統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的工作要求，堅持兩手抓、兩手硬，十指彈鋼琴，確保不發(fā)生疫情，不耽誤經(jīng)濟社會發(fā)展。

一、堅決抗擊外防輸入風(fēng)險落實低風(fēng)險地區(qū)的工作要求，及時調(diào)整防控策略、防控力量,千方百計防輸入，重點守住三道門。

一是守住縣城門。嚴防死...

共享申論范文簡短篇九

新舊動能轉(zhuǎn)換是國家在推行的重大工程，山東省作為東部經(jīng)濟大省，一直以來緊跟中央的腳步，新舊動能轉(zhuǎn)換工程已經(jīng)提上日程。但是科技創(chuàng)新不足、思維方式陳舊、政策落實不夠等問題，一直影響著新舊動能轉(zhuǎn)換，阻礙著改革的深入推進。因此，要多措并舉，解決上述問題，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，讓改革再深入，讓經(jīng)濟穩(wěn)步提升。

“思想乃萬物之固”，轉(zhuǎn)變思維方式是前提。山東地理位置優(yōu)越，文化底蘊深厚，是舉國聞名的“文化強省”。但是在經(jīng)濟方面的表現(xiàn)卻不如文化，面臨著大而不強、發(fā)展不平衡不充分等問題，究其原因，就在于部分領(lǐng)導(dǎo)干部思想較為保守，思想還不夠開放。具體而言，一則表現(xiàn)為“不知所措”，面臨問題時更多的是循規(guī)蹈矩，習(xí)慣性的“向后看”，跟著前人的腳步走;二則表現(xiàn)為“不敢為”，有想法的干部不少，但是有魄力將想法付諸實踐的干部卻不多。因此，在我省實施新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程之時，必須解除干部思想上的禁錮才能取得實效。

“科技乃強盛之基”，加強科技創(chuàng)新是基礎(chǔ)?？萍际菄覐娛⒅?，創(chuàng)新是民族進步之魂，任何區(qū)域想要獲得發(fā)展，都需要重視科技創(chuàng)新。山東省作為文化強盛和經(jīng)濟大省，發(fā)展的根基非常穩(wěn)固，在破除思想上的禁錮之后，便應(yīng)該思考如何創(chuàng)新。在以創(chuàng)新謀發(fā)展這條路上，南方的經(jīng)濟強省浙江、江蘇等地?zé)o疑是走在前列的，可謂是創(chuàng)新謀發(fā)展的典型，是可供學(xué)習(xí)的榜樣。以浙江為例，在加強科技創(chuàng)新，促進經(jīng)濟發(fā)展的路上，浙江省政府通過簡政放權(quán)、放管服改革、最多跑一次等措施給政府松綁;通過財政補貼、搭建產(chǎn)業(yè)園、謀劃校企合作等方式，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。山東省應(yīng)向其學(xué)習(xí)，取長補短，推進改革再深入。

“實踐乃檢驗之標”，狠抓工作落實是核心。山東煙臺杰瑞石油生產(chǎn)車間的兩塊看板，“提案改善管理看板”與“持股個人行動計劃”，讓員工與企業(yè)成為利益共同體，讓企業(yè)目標具體執(zhí)行下去，正好印證了那句俗語——“千條萬條不落實就是白條”。對于政府而言，也應(yīng)將各項政策措施落實到位。如果空有好制度而不執(zhí)行，一方面會讓制度落空，目標完不成，經(jīng)濟發(fā)展不起來;另一方面，會讓百姓對政府產(chǎn)生不信任，產(chǎn)生政府就是“光說不干”、“只走形式”、“只做面子工程”等不良印象。在新舊動能改革的深入推進中，政府要高點定位抓落實、領(lǐng)導(dǎo)帶頭抓落實、只爭朝夕抓落實，真正推動經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)增長。

“大變則大效，小變則小效”，新舊動能轉(zhuǎn)換是重大工程，改革也絕非一朝一夕之事，需要發(fā)揚釘釘子精神，一張藍圖繪到底。從轉(zhuǎn)變思維方式開始，逐漸推進科技創(chuàng)新，再狠抓工作落實，一步一個腳印讓新舊動能實現(xiàn)轉(zhuǎn)換，推進改革再深入，促進經(jīng)濟平穩(wěn)增長。

共享申論范文簡短篇十

偉大教育家孔子提出：“有教無類”，說的是教育要注重公平。教育公平是社會穩(wěn)定的壓艙石，是起點公平的鑄造器，是個人人生出彩的推進器，是社會公平的奠基石，是教育興旺的有效方式，是構(gòu)建人力資源強國的重要途徑。然而，令人遺憾的是我國教育不公平仍然比較突出，成為了時下社會最關(guān)注、矛盾最突出、反響最強烈的社會難題。因此，必須要大力推進教育公平，為社會的和諧長遠發(fā)展保駕護航。

促進教育公平需要均衡分配教育資源。當前我國越來越重視教育資源的均衡分配，教育的硬件設(shè)施的差距已經(jīng)越來越小，但是我國的教育資源在城鄉(xiāng)之間、學(xué)校之間、地區(qū)之間的差距依然很大，大部分資源集中于城市，集中于超級中學(xué)，集中于發(fā)達地區(qū)。這會導(dǎo)致越來越的老師越來越多的優(yōu)秀師資向城市集中，農(nóng)村地區(qū)教師流失率越發(fā)嚴重，長此以往兩地教育水平的差距也就越來越大，教育不公平的鴻溝越來越深;而這些超級中學(xué)門檻高，只有擁有一定的政治、經(jīng)濟背景家庭的孩子才能進入，這會導(dǎo)致教育在不同階層之間出現(xiàn)嚴重的不公平;也會導(dǎo)致地區(qū)之間教育的不公平。因此，必須要促進教育資源在城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間、各個階層之間的均衡分配，才能真正的推進教育公平。

推進教育公平需要完善教育相關(guān)政策。近幾年我國通過一些政策促進了教育的公平，中小學(xué)義務(wù)教育政策的實施讓全國所有的學(xué)子都能享受到免費的教育，但有缺陷的政策仍然存在。大部分省市沒有放開異地中高考、一些高校的自主招生政策只面向部分學(xué)校的、藝考加分政策更是與生俱來就帶著不公平的特點。如果不放開異地中高考，而外來務(wù)工人員的隨遷子女因沒有當?shù)貞艨诰碗y以在當?shù)貐⒓涌荚?，一張戶籍成了不可逾越的鴻溝，?dǎo)致了教育在本地戶口與外地戶籍上的不公平。藝術(shù)加分看似誘人，加分項目也是令人目不暇接，但藝術(shù)學(xué)習(xí)的成本之高卻將絕大多數(shù)寒門子弟拒之門外，廣大貧困學(xué)子難以在這加分盛宴中分得一杯羹，導(dǎo)致了教育在貧富之間的不公平。高考自主招生更是讓一些普通學(xué)校的學(xué)子望塵莫及，大部分普通學(xué)校的學(xué)子對其都未有耳聞，更遑論以此來躍過龍門，走進象牙塔了，造成了教育的不公。因此必須要完善教育政策，堵住教育不公平的漏洞。

推進教育公平需要加大教育投入。政府加大對教育的投入是補齊教育不公平短板的關(guān)鍵，投入的不足是教育不公平的重要原因。放眼世界，巴西面對國內(nèi)貧富差距大的現(xiàn)實情況，通過立法來加大和保障教育的投入，啟動“助學(xué)補助金計劃”，這讓幾百萬家庭、近千萬兒童從中受益，降低了貧困學(xué)子的輟學(xué)率，保障了貧困人群子女受教育的權(quán)力，促進了教育在貧富之間的公平。反觀我國，部分貧困地區(qū)的學(xué)子因高昂的教學(xué)經(jīng)費放棄高考，也有的為學(xué)費而發(fā)愁，縱使當?shù)赜幸恍┩度?，但只針對部分學(xué)子，而且在數(shù)量上也是杯水車薪，使得這些貧困學(xué)子難以獲得受高等教育的機會。其根源還在與教育經(jīng)費的投入與需求的差距太大，加劇了教育的不公平。因此，必須要加大的投入，來讓每個人都有受教育的機會。

習(xí)近平總書記說：“以實則治，以文則不治?！币环植渴穑欧致鋵?，經(jīng)好更要把它念好。面對教育公平嚴峻的現(xiàn)實，必須要花一番大力氣，下一番狠功夫，拿出逢山開路遇水搭橋的闖勁，水滴石穿繩鋸木斷的韌勁，到中流擊水浪遏飛舟的干勁，不斷的通過加大對教育的投入、均衡資源的分配、完善教育政策來助推教育公平，在全社會凝聚起教育公平的共識，匯聚起促進社會和諧長遠的磅礴力量。

共享申論范文簡短篇十一

背景鏈接2018年11月，中國青年報社社會調(diào)查中心聯(lián)合問卷網(wǎng)，對1956名18~35歲青年進行的一項調(diào)查顯示，70.9%的受訪青年體驗過以租代買的消費方式，57.4%的受訪青年認為物品更新?lián)Q代快，租用可以隨時體驗最新潮流。從服飾箱包到數(shù)碼產(chǎn)品，從家用電器到兒童玩具，幾乎日常生活中的所有物品都可以通過租賃的方式來使用。

公考角度解析。

[提出觀點]。

改革開放塑造了物質(zhì)的高度發(fā)達，當物品供給充裕了，公眾視野開闊了，“租生活”成為一種常見的社會現(xiàn)象，選擇“租生活”體現(xiàn)出了社會的多元化。

[綜合分析]。

“租生活”越來越常見，折射出當今物品越來越豐富，越來越能滿足租客個性化的訴求。在物資短缺的貧瘠時代，即便有租客敢嘗鮮，也難以遂愿，想租而不得。而如今則不然，只要想租，幾乎沒有租不到的，與出租有關(guān)的app形形色色，總有一款滿足你。

“世情推物理，人生貴適意?！币徽f到租，不少人首先想到的是節(jié)儉，囊中羞澀，于是用較低的價格使用到較新的商品。但“租生活”又不完全與節(jié)儉有關(guān)，還與嘗鮮心理有關(guān)，與追求灑脫生活有關(guān)。人生貴適意，看中的買不起或不想買，那就租吧;租久了，厭倦了，那就換租另一種品牌，扎扎實實再體驗一番。何其瀟灑?從這樣的“租生活”中，不難看到租客的生活態(tài)度是自我的，也是率性的。

“房子是租的，但生活不是。”套用這種邏輯，物品是租的，但生活不是。換言之，在方興未艾的“租生活”中，所租物品或許是二手的，但生活是原版的，原創(chuàng)的，銘刻著鮮明的個人烙印?！白馍睢辈坏扔诹畠r的生活，也不等于貶值的生活，而是代表著一種具有獨特獲得感的新生活。

出租與求租，各得其所，兩者的對接，既興旺了租賃市場，也滿足了各自所需，刷新了人們對美好生活的想象。一個很樸素的道理是，不是擁有某種物品才叫生活美好，通過租賃某種物品同樣可體會到生活的美好。

[對策措施]。

“租生活”奔騰而至，漸入佳境，但并非完美無缺，也有需要改觀之處。

提供方要力求商品多元化。廠家、商家以及出租方，應(yīng)該盡可能向租客提供更多元的物品。有需求就有市場，多為租客考慮，盡力滿足租客實際所需，這是供給方的責(zé)任。

監(jiān)管部門要主動介入。面對這一新興的租賃樣態(tài)，監(jiān)管部門要力避監(jiān)管滯后。通過有針對性的制度設(shè)計，有力有效地依規(guī)跟進，化解“租生活”中出現(xiàn)的制度性糾紛。

強化信用建設(shè)。加強對租賃平臺的監(jiān)督規(guī)約，也需要對租客開設(shè)信用名單，提升租客的守信意識。目前，已有企業(yè)致力于信用建設(shè)，比如租客信用分達到一定分數(shù)可免交押金，這值得一試。

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共享申論范文簡短篇十二

而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔心，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

在我看來，這些擔心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當前整個社會行業(yè)所面臨的通用嚴峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節(jié)的變化而已：

這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。

其實，這種行為與當下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對于這類行為作出反應(yīng)。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護。

所以，關(guān)于共享單車在實際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對機制，更期待著社會法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準的普遍提高。

社會，畢竟總是不斷進步的嘛！

信共享，拒固守。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車應(yīng)真正體現(xiàn)共享思維。

但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務(wù)的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。但這是我們想要的共享經(jīng)濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務(wù)的思維？倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺相應(yīng)的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。

讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考。

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環(huán)境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。

共享經(jīng)濟作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點在于對商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現(xiàn)經(jīng)濟增長與環(huán)境保護的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟的一次有益嘗試。在當前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經(jīng)濟其本來意義也將大打折扣。

由此想到，環(huán)境保護從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟。當更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學(xué)會自覺與他人共享資源。

毫無疑問，共享經(jīng)濟已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！

共享申論范文簡短篇十三

"共享居家養(yǎng)老模式"的特點體現(xiàn)為兩個方面，一是“共享”，二是“居家”。具體做法是，由社區(qū)把愿意從事家政服務(wù)、老人護理服務(wù)的剩余勞動力以及愛心志愿者組織起來，成立專業(yè)化的服務(wù)機構(gòu)，根據(jù)社區(qū)老人的實際需要，進行資源分配和共享，實現(xiàn)供需之間的有機結(jié)合并催生化學(xué)反應(yīng)。

共享的本質(zhì)是資源的交換與分配，實現(xiàn)均享并力求精準化。據(jù)預(yù)測，本世紀中葉，我國老年人口數(shù)量將超過4億，達到峰值。中國已進入老齡化社會，社會養(yǎng)老機構(gòu)的不足，優(yōu)質(zhì)公辦養(yǎng)老機構(gòu)資源緊缺而“一位難求”，民營養(yǎng)老機構(gòu)收費過高“難以進入”，加之粗放化的管理導(dǎo)致問題重重，居家養(yǎng)老既照顧了老人們在家養(yǎng)老的傳統(tǒng)，又緩解了社會化養(yǎng)老的資源短板，不失為解決當下養(yǎng)老問題的次優(yōu)選擇，也是傳統(tǒng)養(yǎng)老模式社會化的有效探索。

從理論上說，共享養(yǎng)老模式為居民養(yǎng)老提供了一種新的選擇，有助于完善社區(qū)的養(yǎng)老功能，提升社區(qū)養(yǎng)老的質(zhì)量?！肮蚕眇B(yǎng)老”能夠把養(yǎng)老服務(wù)的潛力充分挖掘出來，有效整合調(diào)度社區(qū)內(nèi)零星、分散、潛在的養(yǎng)老服務(wù)資源，使養(yǎng)老服務(wù)更精準，更高效，也能夠提供更多的就業(yè)服務(wù)機會，給老人提供更多養(yǎng)老便利，減輕養(yǎng)老負擔。“共享養(yǎng)老”也將一家一戶的個人養(yǎng)老、封閉式養(yǎng)老提升為集體養(yǎng)老、社會養(yǎng)老、開放式養(yǎng)老，有助于社區(qū)居民增強共同養(yǎng)老的意識和集體責(zé)任意識。

[優(yōu)勢]。

一是最大化實現(xiàn)了居家養(yǎng)老的傳統(tǒng)。在浙江，一項調(diào)查顯示，居家養(yǎng)老服務(wù)最符合中國人的傳統(tǒng)習(xí)慣，96%以上人員贊成。全國層面，有關(guān)數(shù)據(jù)反映，60%左右的老人希望在居家養(yǎng)老。由于公立和民營的養(yǎng)老機構(gòu)都存在先天不足，加之眾口難調(diào)無法滿足個性化需求，公眾選擇的興趣不高。在尊重意愿和事實的情況下，去推行社會化養(yǎng)老的模式，以讓傳統(tǒng)與現(xiàn)代的有機結(jié)合，社區(qū)化居家養(yǎng)老模式是一個很好的切口。

二是充分發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的升級，足以解決資源分配中的空間局限，大數(shù)據(jù)的充分運用，更能實現(xiàn)資源要素的最佳結(jié)合。外化的“互聯(lián)網(wǎng)+”或者"+互聯(lián)網(wǎng)"，實質(zhì)為互聯(lián)網(wǎng)思維的延伸與運用。共享單車也好，共享汽車也罷，或者是方興未艾的共享經(jīng)濟，本質(zhì)上都是依托于互聯(lián)網(wǎng)的共享模式。"共享居家養(yǎng)老模式"的最大特點，就是通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)起了供需之間的兩端，并通過技術(shù)性處理和對接，達到了個性對個性，多元對多元，“菜單式需求”與“精準化供給”的完美結(jié)合。

三是發(fā)揮了社會資源的重新組合功能。居家養(yǎng)老，是應(yīng)對人口老齡化的最佳方式。但是居家養(yǎng)老對資源的要求極高，離不開扎實的基礎(chǔ)作為支撐要件，比如養(yǎng)老護理員隊伍建設(shè)的建設(shè)，醫(yī)療，保險，心理咨詢，老年健身，老年大學(xué)、旅行與養(yǎng)老服務(wù)機構(gòu)和多方聯(lián)動，都是現(xiàn)實中亟待解決的問題。要促進這一模式的健康發(fā)展，既需要對現(xiàn)有的資源進行挖潛，又需要補充新的資源要素，在重新排列組合中實現(xiàn)效率的最優(yōu)化。

四是破除了社區(qū)養(yǎng)老的既有困局。社區(qū)居家養(yǎng)老可行的問題，亦成為當下最大的制度性障礙。盡管這一模式在各地不斷得到推崇，然而也暴露出一些先天不足的問題。相比于養(yǎng)老院集中養(yǎng)老的優(yōu)勢，居家養(yǎng)老的弱勢在于配套不全、人才缺乏、服務(wù)滯后，模式優(yōu)勢未能得到最大化呈現(xiàn)，與預(yù)期有很大的差距。"共享居家養(yǎng)老模式"發(fā)揮了社區(qū)的共享資源，節(jié)約資源，提高了服務(wù)人員的服務(wù)效率，是在各地不斷總結(jié)自選動作的基礎(chǔ)上，基于現(xiàn)實的破題之舉，可資借鑒和效仿。

共享申論范文簡短篇十四

親愛的同學(xué)們：

“共享單車”這一新穎的事物在前兩年前首次問候鄭州，也被稱為新四大發(fā)明之一。

共享單車的出現(xiàn)，的的確確給人們帶來非常大的便利，不僅讓出行變得綠色，快捷，而且還可以鍛煉身體。但是，共享單車隨著使用的時間越來越久，逐漸變得破舊，使人們不想再騎，大街上到處都可以看到東倒西歪的躺在路邊的共享單車，不僅是一種資源的浪費，也給市容環(huán)境造成了很壞的影響。

針對共享單車的使用，我想提出幾點建議：

1.在人員密集的地方，設(shè)立共享單車指定存放的地方，有專人來管理。

2.對破舊損壞的共享單車及時回收更換。

3.每一個人對共享單車的使用要愛惜，文明使用，不要人為破壞。

4.共享單車不要騎行到小區(qū)里邊，減少對資源的浪費。

最后，我倡議，每一位市民都要文明使用共享單車，愛惜共享單車，讓共享單車真正的給大家的出行帶來方便，為我們的城市低碳出行，綠色出行貢獻一份力量。

此致

敬禮!

倡議人：

日期：年月日

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共享申論范文簡短篇十五

經(jīng)濟類：

1)、堅持把經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的主攻方向。要調(diào)整優(yōu)化需求結(jié)構(gòu)，增強消費拉動力，重點提升居民消費能力、改善居民消費條件、培育新的消費熱點;嚴控投資產(chǎn)能過剩行業(yè)，防止新的低水平重復(fù)建設(shè)。要調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力;加快改造提升傳統(tǒng)制造業(yè)，培育一批適應(yīng)市場需要、擁有核心技術(shù)、重視創(chuàng)新、機制靈活的優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度。

文化類。

1)、堅持社會主義先進文化前進方向，弘揚中華文化，建設(shè)和諧文化，發(fā)展文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)，滿足人民群眾不斷增長的精神文化需求，充分發(fā)揮文化引導(dǎo)社會、教育人民、推動發(fā)展的功能，增強民族凝聚力和創(chuàng)造力。

2)、創(chuàng)新文化內(nèi)容形式。立足當代中國實踐，傳承優(yōu)秀民族文化，借鑒世界文明成果，反映人民主體地位和現(xiàn)實生活，創(chuàng)作生產(chǎn)更多思想深刻、藝術(shù)精湛、群眾喜聞樂見的文化精品，扶持體現(xiàn)民族特色和國家水準的重大文化項目，研究設(shè)立國家藝術(shù)基金，提高文化產(chǎn)品質(zhì)量。

加快推進文化管理體制改革，建立健全符合文化企業(yè)特點的國有文化資產(chǎn)管理體制和運行機制。加快完善版權(quán)法律政策體系，提高版權(quán)執(zhí)法監(jiān)管能力，嚴厲打擊各類侵權(quán)盜版行為。

4)、堅持一手抓公益性文化事業(yè)、一手抓經(jīng)營性文化產(chǎn)業(yè)，始終把社會效益放在首位，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益有機統(tǒng)一。

1)、堅持優(yōu)先發(fā)展教育，全面加強人才工作。

2)、深入推進社會主義核心價值體系建設(shè)，加強社會公德、職業(yè)道德、家庭美德和個人品德教育，做好青少年思想道德教育工作。大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，以農(nóng)村和中西部地區(qū)為重點，加強基層文化設(shè)施建設(shè)。推動哲學(xué)社會科學(xué)繁榮發(fā)展，積極發(fā)展新聞出版、廣播影視、文學(xué)藝術(shù)和檔案事業(yè)。加強文化遺產(chǎn)保護，繁榮發(fā)展少數(shù)民族文化事業(yè)。深化文化體制改革，繼續(xù)推動經(jīng)營性文化單位轉(zhuǎn)企改制。提高文化產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化水平，推動文化產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)。

民生保障類。

xxx先生曾說：“民生就是人民的生活——社會的生存，國民的生計，群眾的生命?！焙喲灾?，民生問題指與百姓生活密切相關(guān)的問題，表現(xiàn)在吃穿住行、養(yǎng)老就醫(yī)、教育就業(yè)等人民群眾最關(guān)心、最現(xiàn)實的問題上。

切實解決民生問題是落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的具體體現(xiàn)，關(guān)注民生、保障和改善民生是政府的基本職責(zé)，基于申論即模擬行政的性質(zhì)，民生問題一直是申論考試的“重頭戲”。

堅持民生優(yōu)先，完善就業(yè)、收入分配、社會保障、醫(yī)療衛(wèi)生、住房等保障和改善民生的制度安排，推進基本公共服務(wù)均等化，努力使發(fā)展成果惠及全體人民。

優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)、突出重點，更加注重向民生領(lǐng)域傾斜，加大對教育、文化、醫(yī)療衛(wèi)生、就業(yè)、社會保障、保障性安居工程等方面的投入。

健全工資支付保障機制，完善最低工資和工資指導(dǎo)線制度，逐步提高最低工資標準;加快健全以稅收、社會保障、轉(zhuǎn)移支付為主要手段的再分配調(diào)節(jié)機制，即減輕中低收入者稅收負擔，加大對高收入者的稅收調(diào)節(jié)力度，并調(diào)整財政支出結(jié)構(gòu)，提高公共服務(wù)支出比重，加大社會保障投入。

堅持以人為本、服務(wù)優(yōu)先，提高政府保障能力，逐步縮小城鄉(xiāng)區(qū)域間基本公共服務(wù)差距。

大力發(fā)展服務(wù)業(yè)和小型微型企業(yè)，千方百計擴大就業(yè)創(chuàng)業(yè)規(guī)模;促進高校畢業(yè)生、農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動力就業(yè);完善和落實小額擔保貸款等鼓勵自主創(chuàng)業(yè)政策，促進各類群體創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè);建立健全政府投資和重大項目建設(shè)帶動就業(yè)機制。

如：加快完善社會保險制度;加強社會救助體系建設(shè);積極發(fā)展社會福利和慈善事業(yè)等。

不管是涉及到農(nóng)業(yè)發(fā)展或是生態(tài)環(huán)境保護方面的問題，還是經(jīng)濟發(fā)展方面的問題，都離不開科技創(chuàng)新。

1)、全面落實國家中長期科技、教育、人才規(guī)劃綱要，大力提高科技創(chuàng)新能力，加快教育改革發(fā)展，發(fā)揮人才資源優(yōu)勢，推進創(chuàng)新型國家建設(shè)。

2)、加快建立以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系。重點引導(dǎo)和支持創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，加大政府科技資源對企業(yè)的支持力度，加快建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，使企業(yè)真正成為研究開發(fā)投入、技術(shù)創(chuàng)新活動、創(chuàng)新成果應(yīng)用的主體。

3)、大力實施人才強國戰(zhàn)略，堅持服務(wù)發(fā)展、人才優(yōu)先、以用為本、創(chuàng)新機制、高端引領(lǐng)、整體開發(fā)的指導(dǎo)方針，加強現(xiàn)代化建設(shè)需要的各類人才隊伍建設(shè)，為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展提供人才保證。

1)、xxx就深化科技體制改革、加快創(chuàng)新型國家建設(shè)提出六點意見：第一，進一步推動發(fā)展更多依靠創(chuàng)新驅(qū)動，堅持把科技擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置;第二，進一步提高自主創(chuàng)新能力，大力培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，運用高新技術(shù)加快改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新;第三，進一步深化科技體制改革，著力強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位，提高科研院所和高等學(xué)校服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展能力，推動創(chuàng)新體系協(xié)調(diào)發(fā)展;第四，進一步完善人才發(fā)展機制;第五，進一步優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，完善和落實促進科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用的政策措施;第六，進一步擴大科技開放合作，提高我國科技發(fā)展國際化水平。

2)、xxx指出，深化科技體制改革的中心任務(wù)，是解決科技與經(jīng)濟結(jié)合問題，推動企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新主體，增強企業(yè)創(chuàng)新能力。我國是制造業(yè)大國，已經(jīng)具備很強的制造能力，但仍然不是制造業(yè)強國，總體上還處于國際分工和產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，根本原因就是企業(yè)創(chuàng)新能力不強。如果能在“中國制造”前面再加上“中國設(shè)計”、“中國創(chuàng)造”，我國的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)格局就會發(fā)生根本性變化。

1)、背景：2008年全球金融危機。2)、主題：全球金融危機給浙江經(jīng)濟造成了空前的沖擊，企業(yè)虧損面大、企業(yè)經(jīng)營陷入了困境，“浙江制造”面臨新的考驗。為抵御危機、幫扶企業(yè)渡過難關(guān)，各地制定了利用危機倒逼機制，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的策略;一些企業(yè)也抓住機遇加快自身的轉(zhuǎn)型升級，通過技術(shù)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新，不但沒有被危機壓倒，反而在加快調(diào)整中形成了競爭優(yōu)勢?？傊谡龑?dǎo)和企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新作用的情況下，浙江經(jīng)濟轉(zhuǎn)危為機。

解析：至2012年止，中央一號文件連續(xù)第九年聚集“三農(nóng)”問題。目前我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展中存在農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣不到位、農(nóng)民科技知識水平低等問題，山東省所考查的農(nóng)業(yè)科技是熱點中的熱點問題。

環(huán)境保護類。

生態(tài)環(huán)境問題指由于生態(tài)平衡遭到破壞，導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能嚴重失調(diào)，從而威脅到人類生存和發(fā)展的一種現(xiàn)象，比如水土流失、土壤沙漠化以及“三廢”污染等。當前我國的生態(tài)環(huán)境問題已十分嚴峻，主要表現(xiàn)在對資源的嚴重消耗以及對環(huán)境的污染，同時近年來自然災(zāi)害頻發(fā)，癌癥村、怪病村接連出現(xiàn)，人們在過度掠奪資源和破壞環(huán)境的同時也遭到了自然的報復(fù)。

生態(tài)環(huán)境問題不僅是社會熱點，它還是政策重點，同時由于生態(tài)環(huán)境問題是不具有政治色彩的敏感話題，所以也就成了申論考試的熱點題材。

面對日趨強化的資源環(huán)境約束，必須增強危機意識，樹立綠色、低碳發(fā)展理念，以節(jié)能減排為重點，健全激勵與約束機制，加快構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好的生產(chǎn)方式和消費模式，增強可持續(xù)發(fā)展能力，提高生態(tài)文明水平。

節(jié)約能源資源，保護生態(tài)環(huán)境，是深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，可通過以下措施緩解生態(tài)環(huán)境問題：

共享申論范文簡短篇十六

背景鏈接“天氣這么冷，不想頂風(fēng)騎車了，還是走兩步吧!”每到秋冬時節(jié)，路上騎共享單車的人都會明顯變少，這幾個月也成為ofo、摩拜等共享單車企業(yè)名副其實的“寒冬”。小區(qū)門口、地鐵口、路邊甬道，時?？梢姶罅俊百x閑”的自行車，有的排排站堵住道路，有的干脆亂七八糟擠在一起。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國共享單車目前投放總量已達2000萬輛。至此，共享單車的管理成為一種社會問題。

公考角度解讀。

[提出觀點]。

穿行在大街小巷的“小黃車”“小藍車”，以綠色、便捷的方式解決了人們出行“最初一公里”和“最后一公里”的問題，完美代步的同時還為藍天保衛(wèi)戰(zhàn)做出了貢獻。但是要讓眾多的共享單車飛馳在綠色道路上不“跑偏”，從企業(yè)、監(jiān)管者到公眾都得繃緊環(huán)保這根弦。

[綜合分析]。

隨著共享單車市場“野蠻生長”，不少地方投放量趨于飽和，問題也逐漸凸顯。公共停放點不足、解鎖定位等相關(guān)技術(shù)尚不完善，導(dǎo)致單車亂停亂放、擾亂交通秩序;由于使用時間久、強度大，車輛損壞率直線上升;因為維修成本較高，且部分企業(yè)退市、倒閉，大量單車被扔到荒草叢中、高架橋下等偏僻之處。這些“共享”垃圾，嚴重破壞了城市環(huán)境。

共享單車誕生的初衷，是便利出行、保護環(huán)境，但若后端處理不善，反而會導(dǎo)致新的環(huán)境問題。一方面，大量廢舊或仍能使用的自行車被棄置，給生態(tài)環(huán)境添了負擔，也給城市管理添了堵;另一方面，一些單車公司缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃盲目鋪攤子，只管投放不管回收，本身就是資源的極大浪費。騎行對環(huán)境的正向貢獻固然可貴，但與之相比，制造新單車產(chǎn)生的能耗和污染、廢棄帶來的環(huán)境影響乃至回收處置造成的一系列問題，也給環(huán)境帶來了危害。

[參考對策]。

投放應(yīng)適度。相關(guān)企業(yè)不能再簡單粗暴增加供給，而是要認真考慮不同地域、不同季節(jié)的市場需求，理性投放。應(yīng)解放存量，限制增量，通過合理安排、優(yōu)化技術(shù)，提高回收再利用效率，讓廢舊單車經(jīng)維修養(yǎng)護再次進入市場，周轉(zhuǎn)盤活“僵尸車”。

后端應(yīng)跟上。維修破損單車會增加經(jīng)濟成本，但一扔了之所帶來的環(huán)境成本將由全社會埋單。單車企業(yè)算好經(jīng)濟賬，也必須算算環(huán)保賬，切實解決單車垃圾越堆越多的問題。

監(jiān)管應(yīng)細化。廢舊單車到底誰來管，怎么管，目前還沒有清晰的細則。相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺更有針對性的規(guī)定，明確各方責(zé)任;同時也要依據(jù)現(xiàn)有法規(guī)，加強監(jiān)管，確保企業(yè)責(zé)任落實到位。在督促企業(yè)及時處置廢棄單車的同時，也要幫助企業(yè)盡快找到合理的回收方法。還要健全行業(yè)發(fā)展機制，為共享單車企業(yè)的入市、整合和退市營造健康的市場氛圍。

共享申論范文簡短篇十七

當共享出行成為人們新的出行選擇，推動綠色發(fā)展的腳步;當知識共享成為人們新的學(xué)習(xí)方式，讓知識創(chuàng)新繁榮發(fā)展;當共享的城市空間成為城市的發(fā)展趨勢，讓城市更好為人服務(wù);共享模式已經(jīng)成為了經(jīng)濟社會發(fā)展的必然趨勢，帶來了資源利用的最大化。可是當資源都共享的時候，同樣也對社會文明提出了挑戰(zhàn)。由此可以看出，共享模式下，不僅要有資源的共享還要有文明的共擔。

第一段：開篇點題。例舉目前出現(xiàn)的共享模式，并提出資源共享面臨的挑戰(zhàn)，最后點題：共享模式下，不僅要有資源的共享還要有文明的共擔。

共享經(jīng)濟不僅讓分享方將多余的資源分享，同樣也讓使用者用最低的成本獲得了服務(wù)，實現(xiàn)了資源共享的“雙贏”?？墒?，在資源共享下，隨意破壞、私自占有、侵權(quán)盜版的行為也不斷的暴露著社會文明的不足。這樣的行為不禁讓我們反思，在共享的發(fā)展下，當資源都能夠被大眾所利用的環(huán)境下，道德水平建設(shè)是否滯后。共享，是一塊“試金石”，他不僅僅檢驗者人們對于資源的開放程度，也檢驗者城市文明的水平。

第二段：描述現(xiàn)狀。首先描述目前資源共享出現(xiàn)的問題，最后指出共享不僅僅檢驗者人們對于資源的開放程度，也檢驗者城市文明的水平。

共享模式要有資源的共享。資源利用最大化是共享最為核心的理念和要求。共享就是把可利用的資源分配給更多的人使用;就比如當前城市生活中，不僅僅有智慧公交、也有智慧醫(yī)療，還有智慧教育等等，這些資源的共享不僅僅提升生活品質(zhì)，也讓民眾享受了共享模式下所帶來的優(yōu)質(zhì)資源;再比如現(xiàn)在被大眾所接受的“小豬短租”等模式，一方面讓具有房屋資源的人有了更多的受益，另一方面也讓租房人用較少的成本獲得了“家”的居住體驗。所以，要讓共享模式真正發(fā)揮作用，需要合理分配資源，形成資源共擔的“敲門磚”。

第三段：分論點1——共享模式要有資源的共享。整段論述如何資源共享。

共享模式要有文明的共擔。文明是共享的基礎(chǔ)，只有社會文明程度得以提高，才能讓共享的資源等得到最好的利用?？墒欠从^當今社會，對于開放的資源，部分人卻為了一己私利或者尋求便利，而選擇了侵權(quán)，盜版，比如在文章領(lǐng)域，有大v轉(zhuǎn)載未經(jīng)許可的文章，也比如網(wǎng)校課程被一些交易平臺私自出售;更有甚至，突破道德的底線，出現(xiàn)違法行為，比如今年爆出多起“滴滴車”侵占乘車人財產(chǎn)，甚至于殺害乘車人的新聞，這反映的根本問題還是在于社會文明道德建設(shè)的滯后。所以，要讓共享經(jīng)濟真正的發(fā)展，必須注重道德建設(shè)，打造文明建設(shè)的“防火墻”。

第四段：分論點2——共享模式要有文明的共擔。首先論述文明對于資源共享的意義，然后論述目前共享模式中存在的問題，最后指出讓共享經(jīng)濟真正的發(fā)展，必須注重道德建設(shè)，打造文明建設(shè)的“防火墻”。

共享是一種經(jīng)濟社會發(fā)展的必然結(jié)果，激發(fā)社會繁榮的力量，但是對于共享，我們應(yīng)該擁有理性的思維，有效的方式，才能真正助其發(fā)展，必須注重資源的共享和文明共擔，兩者兼?zhèn)?，才能助推共享?jīng)濟發(fā)展，從而實現(xiàn)五大發(fā)展理念的共享發(fā)展目標。

第五段：總結(jié)全文。再一次強調(diào)：共享，我們應(yīng)該注重資源的共享和文明共擔，兩者兼?zhèn)?，才能助推共享?jīng)濟發(fā)展。

共享申論范文簡短篇十八

導(dǎo)語：社區(qū)工作者申論是部分地區(qū)社區(qū)招聘的重點考察內(nèi)容，因此掌握社區(qū)申論作文的素材也是十分必要的，中百分網(wǎng)小編為大家整理了社區(qū)申論內(nèi)容，供大家參考學(xué)習(xí)。

2016年，以共享為理念的短時租賃單車出現(xiàn)在全國各大城市的大街小巷，作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的一種實現(xiàn)方式，對解決人民群眾出行“最后一公里”的問題作用明顯，極大地便捷了大家的生活。但隨著它們的流行，各種問題也暴露了出來，被稱為公民素質(zhì)的“照妖鏡”，公共管理的“顯微鏡”。

在各類共享單車的“亂象”之中，最為常見的就是亂停違停，一些市民在使用完單車后，隨意停放在綠化帶內(nèi)、路口，甚至機動車道上，破壞市容環(huán)境，也帶來巨大的交通安全隱患。此外，是對單車的破壞和私自占用，有些單車被卸下了車籃、車座，重要信息的二維碼也被惡意涂抹，被有些市民私自停在居民區(qū)私家院內(nèi)，成為“私家車”，嚴重影響共享單車的使用秩序。

共享單車對方便出行作用明顯，值得支持和鼓勵，而解決好共享單車發(fā)展當中的問題，需要多方面共同努力。政府相關(guān)監(jiān)管部門要主動作為、超前謀劃，把單車運營納入城市管理、交通管理規(guī)劃，與運營公司一道，探索負面清單等模式，完善與共享單車有關(guān)的規(guī)章，讓共享單車能夠更好地發(fā)展。運營企業(yè)要遵守城市管理的有關(guān)規(guī)定和市場規(guī)則，承擔管理責(zé)任，做好線下維護服務(wù)，堅持誠信經(jīng)營，提升服務(wù)水平。而作為使用者的廣大市民，更要增強社會公德意識、遵守交通法規(guī)，真正用“共享精神”維護共享單車的運行秩序。

各類亂象的背后是國人的素質(zhì)、社會管理上的短板。一方面，在經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域有一個“公地悲劇”的理論，即牧羊人放羊時，為了自己的利益，傾向于讓自己的羊多吃草。作為公共資源的草是有限的，每個人都想多占，最后就造成了草的枯竭。對于共享單車來說，雖然不完全算是公共財產(chǎn)，但畢竟不是個人的東西，多用多占的'心理亦會萌生，可見，共享單車的亂停、破壞和私自占用與使用者的公德素質(zhì)密切相關(guān)，一些市民自私自利、只圖自己方便，罔顧社會公共秩序的心理讓共享單車的不文明使用行為頻現(xiàn)。另一方面，目前對于共享單車的管理仍存在缺失，對于這一新生事物監(jiān)管準備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動對接服務(wù)意識不強，難以與運營公司形成有效的共治，及時加強對共享單車規(guī)范使用的管理。

租金是共享單車企業(yè)的主要收入源。目前業(yè)內(nèi)也僅有單車成本為300元左右的ofo宣布，已經(jīng)找到了非常健康的現(xiàn)金管理方式。

與網(wǎng)約車不同，自行車的運營受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風(fēng)暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。

與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導(dǎo)致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現(xiàn)象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應(yīng)的管理規(guī)定出臺。

2017年2月，上海市教委、市公安局交警總隊約談摩拜、上海ofo、小鳴、享騎等多家共享單車企業(yè)，共商如何進一步規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機動車行為。有關(guān)方面將推出一系列舉措，包括在共享單車上醒目張貼相關(guān)警示標語，不在中小學(xué)、少年宮等未成年人出入集中的場所投放共享單車;中小學(xué)開展交通安全教育，不滿12周歲學(xué)生不準騎自行車、不滿16周歲學(xué)生不得駕駛電動自行車等。

按照我國的《道路交通安全實施條例》規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動(電動)輪椅車必須年滿16周歲。今年3月25日起將施行的新版上海市道路交通管理條例還倡導(dǎo)駕駛電動自行車、殘疾人機動(電動)輪椅車上道路行駛時佩戴安全頭盔。

2017年2月23日，針對未成年人違規(guī)使用共享單車等情況，深圳交警聯(lián)合深圳市教育局及深圳各大共享單車企業(yè)共同制定《關(guān)于規(guī)范未成年人共享單車使用行為的聯(lián)合聲明》，明確責(zé)任，規(guī)范未成年人駕駛行為。

2017-03-03，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》(下簡稱《試行意見》)，引導(dǎo)共享單車規(guī)范有序發(fā)展。成都由此成為全國首個發(fā)布鼓勵共享單車發(fā)展試行意見的城市。

2017年3月17日，南京市交通運輸局組織起草了《南京市促進網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，并從今日起征求意見。征求意見稿中提了，要將多次違規(guī)違約的使用者列入“黑名單”。

2017年4月21日，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》公開征求意見，有望讓北京這一共享單車兵家必爭之地的市場更加規(guī)范。

2017年4月，?？谑袑徸h通過了《共享單車規(guī)范管理實施方案》和《支持和鼓勵共享單車健康發(fā)展的若干意見》。其中，個人不規(guī)范使用共享單車行為將納入個人信用記錄。

2017年4月26日，杭州市互聯(lián)網(wǎng)自行車規(guī)范管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開的媒體座談會，發(fā)布《杭州市促進互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理的指導(dǎo)意見(試行)》，向社會公開征集意見，并對《指導(dǎo)意見(試行)》征求意見稿作出解讀。

2017年5月，北京共享單車將不設(shè)全市性數(shù)量規(guī)模，控制總量由各區(qū)確定[8]。

2017年5月25日起，共享單車被禁止進入首都地區(qū)駐軍的軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)和軍隊管理的醫(yī)院、住宅區(qū)、干休所等其它營院。