在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會怎么寫才恰當呢？下面小編給大家?guī)黻P于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。

描寫地鐵票務事務處理心得體會實用一

二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌嵏伞?，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。

三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。?

描寫地鐵票務事務處理心得體會實用二

公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點

一、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。

同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。

三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能；那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠實守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；要服務群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務才能高效的完成。

描寫地鐵票務事務處理心得體會實用三

一、實習目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(gunzhoumro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線(西朗―廣州東站)、2號線(嘉禾望崗―廣州南站)、3號線(機場南―體育西路、天河客運站―番禺廣場)、4號線(黃村―金洲)、5號線(?口―文沖)、8號線(鳳凰新村―萬勝圍)、廣佛線(魁奇路―西朗)及am線(赤崗塔―林和西)正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵(含am線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵20xx年――20xx年發(fā)展規(guī)劃：

20xx-2015年線網(wǎng)建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區(qū)建設，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入20xx-2015年間實施：

(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城服務。

(二)4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。

(三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

(五)11號線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新?路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結構，提升服務水平。

(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。

(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。

(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：

我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。規(guī)劃線網(wǎng)結構由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構成，并構建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶”(南部產業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶)的產業(yè)發(fā)展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網(wǎng)的開放性。在20xx年線網(wǎng)基礎上，20xx年線網(wǎng)增加了3號線東延段(番禺廣場―清流)、4號線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運港)、6號線東延段(香雪-永和)、7號線(廣州南站―大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖)、10號線(天河客運站―東沙)、11號線(環(huán)線)、12號線(槎頭―大學城南)、13號線(凰崗―新塘)(東西快線)、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城，荔城線)、20號線(廣州南站―琶洲，新客站聯(lián)絡快線)和白鵝潭聯(lián)絡快線(廣州南站―白鵝潭)，線網(wǎng)總里程677公里。

三、實習內容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!

第一部分：

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作。

監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

監(jiān)控設備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3.服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5.鞋襪要標準，保持干凈。

6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

描寫地鐵票務事務處理心得體會實用四

時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。

經(jīng)過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全?？椭地撠熎眲展ぷ?，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

經(jīng)過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現(xiàn)實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

描寫地鐵票務事務處理心得體會實用五

合同號：__________

甲 方：__________住所地：__________統(tǒng)一社會信用代碼/組織機構代碼/公民身份證號：__________法定代表人：__________聯(lián)系人：__________聯(lián)系電話：__________

乙 方：__________地 址：__________聯(lián)系人：__________聯(lián)系電話：__________

為了明確甲、乙雙方的權利義務，甲、乙雙方經(jīng)自愿、平等、友好協(xié)商一致，根據(jù)《中華人民共和國民法典》等相關法律法規(guī)的規(guī)定，共同訂立本合同，甲方就委托乙方在南寧市地鐵內發(fā)布戶外廣告事宜，達成如下條款并共同遵守：

一、廣告內容、位置、規(guī)格：

本合同約定的投放媒體形式、投放站點及數(shù)量、畫面內容等參數(shù)詳見下表

媒體類型 等級 發(fā)布數(shù)量 發(fā)布時間 制作費 發(fā)布費 小計 畫面內容

十二封燈箱

品牌入口

屏蔽門貼

包車

合計

備注：

1、雙方本次合作的發(fā)布位置，如在甲乙雙方簽訂合同前，乙方已與第三方簽訂合同包含該廣告位置的，第三方具有該廣告位投放續(xù)約優(yōu)先權，第三方續(xù)約繼續(xù)使用該廣告位置，甲方予以認可，甲乙雙方另行協(xié)商調整至同等級站點投放廣告，不應視為乙方違約，乙方不承擔違約責任。

2、合同所涉及廣告位為乙方品牌區(qū)域的范圍，如果出現(xiàn)品牌區(qū)域投放客戶，甲方應無條件讓出沖突點位，雙方共同協(xié)商調整至同等級站點投放廣告，不應視為乙方違約，乙方不承擔違約責任。

3、甲方投放廣告中有品牌墻廣告，品牌墻廣告位置與乙方簽訂的合同沖突，導致乙方無法安排品牌墻廣告位置，雙方另行協(xié)商廣告牌位置，不應視為乙方違約，乙方不承擔違約責任。

二、廣告費用及付款方式：

1、廣告期限是指甲方使用乙方代理的南寧地鐵一號線廣告位，發(fā)布廣告的起始及截止日期，本合同項下廣告期限共為 天，即從 年 月 日起至 年 月 日 止。以實際發(fā)布日期為準。

2、本合同項下含增值稅稅額總價款為人民幣： 元整，(大寫) 元，其中：不含增值稅稅額的價款 元，稅率 ，增值稅稅額 元。

3、付款方式：

(1)應于刊前即 年 月 日前支付制作費 元，(大寫) 元;剩余合作費用 元，(大寫) 元，于 年 月 日前完成支付。

(2)乙方指定收款賬號：

戶名：__________

開戶行：__________

賬號：__________

聯(lián)行號：__________

(3)甲方應按上述期限及時付款，所付款項以乙方賬戶收到為準。甲方逾期付款的，每逾期一日，按應付未付金額萬分之五支付違約金;甲方逾期超過15日的，視為甲方嚴重違約，乙方有權直接通知解除合同，甲方除按實際發(fā)布日期支付廣告費用之外，還需自逾期之日起按日利率萬分之五支付逾期付款利息，由此造成乙方損失的，甲方還應繼續(xù)賠償。

三、廣告發(fā)布、變更相關事宜：

1、廣告內容發(fā)布：由甲方提供廣告內容，乙方將于收到甲方的廣告內容后5個工作日內完成各項審查工作(不含房地產、醫(yī)療等需要事前審批的事項，該等事項由甲方自行辦理)，廣告將于審查通過后5日內安排發(fā)布(但因軌道交通方面審查批準造成的遲延，不計算在上述日期內)。乙方提交甲方委托發(fā)布的廣告內容進行審查時，對其中不符合《中華人民共和國共和國廣告法》和其他相關法律法規(guī)以及有損地鐵(鐵路)廣告發(fā)布的統(tǒng)一布局和美觀、或侵犯第三方合法權益等的內容，乙方有權要求甲方修改，甲方應在收到乙方通知后3天內完成修改。甲方拒絕修改的，乙方有權拒絕發(fā)布廣告且廣告發(fā)布期不予順延，甲方仍需按合同約定支付全部合同價款。

2、廣告內容變更：甲方在廣告發(fā)布期內擬變更廣告內容的，甲方應當將有甲方相關授權人簽字并加蓋甲方專用章的《廣告內容變更確認單》(附件1)提前5個工作日以書面形式告知乙方，并同時提交新的廣告樣稿及相關證明文件，待乙方完成各項審查工作后(包括軌道交通方面的審查與批準)，變更的廣告內容將于乙方及軌道交通方面的審查通過的次日發(fā)布(因軌道批準作業(yè)時間不足的，予以順延)。甲方變更廣告內容的，按照 元/幅/次的價格收取廣告變更制作材料費，因此造成發(fā)布時間遲延的由甲方自行承擔相應責任，乙方對此不構成違約。

3、如甲方需要在法定節(jié)假日發(fā)布、變更廣告內容的，需要在法定節(jié)假日之前 5 個工作日以傳真或加蓋公章的掃描件等書面方式提前告知乙方，保證乙方有充足的時間與點位審批單位接洽，完成各項點位審批工作。

四、雙方權利義務

1、甲方權利義務：

(1)甲方應根據(jù)乙方的要求，及時向乙方提供廣告審批時所需要的文件，涉及房地產、醫(yī)療等需要事先批準的廣告內同的，甲方應自行辦理并承擔相應費用。

(2)甲方有權對所發(fā)布廣告進行修改，但須嚴格遵守國家相關法律法規(guī)、軌道公司的相關規(guī)定和本合同之約定，并支付相應費用。

(3)甲方享有對乙方進行本合同項下廣告發(fā)布行為的檢查監(jiān)督權。

(4)甲方有責任確保所提供的廣告畫面內容符合國家法律法規(guī)、軌道公司的相關規(guī)定和本合同之約定。因甲方廣告畫面、文字等內容給乙方及任何第三方造成損失的，由甲方承擔全部賠償責任。如乙方因此承擔相應連帶責任的，乙方有權向甲方追償。

(5)甲方有責任依本合同之約定期限向乙方支付廣告費用。

(6)甲方在接到乙方廣告發(fā)布通知之日起 2 個工作日內驗收確認簽字，如逾期，且不提出書面異議的，視為甲方確認乙方已按合同要求發(fā)布廣告。

(7)廣告發(fā)布開始后，甲方就廣告發(fā)布的內容、數(shù)量等事由向乙方提出異議的，應于異常事由出現(xiàn)之日起七個工作日內書面通知乙方，雙方協(xié)商解決。如乙方在廣告發(fā)布期內，未收到甲方有關廣告發(fā)布異議的書面通知，則視為甲方確認乙方按合同要求全部完成廣告發(fā)布相關事項。

(8)廣告發(fā)布期滿或者發(fā)布期內撤換的廣告畫面，甲方如需取回，應于廣告畫面撤換前七日通知乙方，并于畫面撤換之日起三日內取回。如逾期通知，則視為甲方遺棄物，乙方有權自行處置，甲方自行承擔因此造成的責任。

(9)合同期滿，甲方享有優(yōu)先續(xù)約權，如需續(xù)約，甲方應在合同期滿30日前以書面形式通知乙方，乙方接到上述通知后，如甲方已投放相應點位尚未有其他排期的，則甲方可在新合同期限內優(yōu)先排期(部分已排期的，不包括該部分已排期的期限)，如已排期的，則甲方在已排期限屆滿后優(yōu)先排期 。

2、乙方的權利義務：

(1)在本廣告的制作、安裝過程中，如造成任何第三方的人身或財產損害，由乙方負責，均與甲方無關。乙方有權要求甲方提交廣告發(fā)布所需要提供的證明文件，甲方不按要求提供的，乙方有權拒絕發(fā)布。乙方對甲方提供的證件資料及廣告內容的核查，不視為乙方對廣告內容的認可、擔保、保證，不能豁免甲方對廣告內容合法性、合規(guī)性、不侵犯任何第三方合法權益的保證義務。

(2)由甲方提供的商標、肖像、廣告詞及其他由甲方提供的廣告內容而產生的糾紛均由甲方承擔全部責任，與乙方無關，導致乙方承擔責任的，乙方有權向甲方追償或要求甲方賠償。

(3)乙方對其在合同所指廣告位置的廣告發(fā)布權真實有效性負責，若因甲方對任何第三方做出非法、無效或越權的廣告發(fā)布承諾導致乙方無法實現(xiàn)本合同所列之義務，則本合同終止。乙方不承擔甲方因此對任何第三方造成的所有損失的賠償責任。

(4)在廣告合同期限內，若出現(xiàn)廣告畫面內容錯誤或內容遺漏等情況，由甲方負責，廣告時間不順延;若出現(xiàn)廣告設備質量問題，由乙方負責處理解決，并順延廣告發(fā)布時間。

(5)因地鐵建設、維護、運營、改造、施工、地鐵廣告整體布局調整及配合重大節(jié)假日、活動、會議、慶典等特殊情況需變更甲方發(fā)布廣告的位置的，乙方有權將廣告移往其他同等價格的位置，并且以書面形式通知甲方，乙方不承擔違約責任。

(6)因地鐵建設、維護、運營及、改造、施工、地鐵廣告整體布局調整及配合重大節(jié)假日、活動、會議、慶典等特殊情況不能按合同約定時間發(fā)布廣告的，乙方保證自恢復廣告發(fā)布之日起順延被延誤的發(fā)布時間，乙方不承擔違約責任，如因后續(xù)點位檔期等原因無法順延的，雙方按照實際發(fā)布廣告天數(shù)進行結算。

(7)因乙方業(yè)務重大變更，全面停止或部分該路線地鐵發(fā)布廣告業(yè)務，乙方提前15日書面告知甲方后，乙方有權解除合同，雙方按照實際發(fā)布廣告天數(shù)進行結算，乙方不承擔違約責任。

五、違約責任

1、乙方不得無故解除本合同。如因乙方原因導致本合同解除，乙方除了應按照甲方廣告實際發(fā)布的時間與本合同約定的總發(fā)布時間按多退少補的原則與甲方結算廣告費用外，還需向甲方支付相當于本合同總金額20%的違約金。

2、甲方不得無故解除本合同。如因甲方原因導致本合同解除，甲方在扣除全部制作費后，除了應按照甲方廣告實際發(fā)布的時間與本合同約定的總發(fā)布時間，發(fā)布費按多退少補的原則與乙方結算廣告費用外，還需向乙方支付相當于本合同總金額20%的違約金。

3、除本合同另有約定外，如合同任何一方有違反以上合同條款中關于廣告發(fā)布、變更，付款期限，保密協(xié)議、知識產權等任一條款約定的，視為違約，應向對方支付違約金，違約金額為合同總金額的20%，若該違約金不足以彌補損失的，還應繼續(xù)賠償。

4、在本協(xié)議履行期間，如因政府行政行為導致不能正常播放或發(fā)布的，乙方不承擔違約責任，但乙方應將廣告發(fā)布期限相應順延，如因后續(xù)點位檔期等原因無法順延的，雙方按照實際發(fā)布廣告天數(shù)進行結算。

5、如合同任何一方有違反以上合同條款中關于廣告發(fā)布、變更，付款期限，保密協(xié)議、知識產權等條款約定的，應向對方支付違約金，違約金額為合同總金額的20%。

6、甲乙雙方應按本合同約定全面履行，由于任何一方違約造成對方損失的，由違約方承擔全部責任及解決糾紛而發(fā)生的費用，包括但不限于訴訟費、保全費、保全保險費、審計費、評估費、律師費、差旅費等。

六、 知識產權和保密條款

1、甲方應保證其為本合同項下的廣告畫面和發(fā)布內容的合法所有權人或合法使用權人，并確保其不侵犯他人合法權益，否則，須自行承擔因此造成的所有責任。

2、本合同屬于商業(yè)機密，甲乙雙方均有義務維護其中的商業(yè)及技術數(shù)據(jù)或信息的保密性(包括價格、折扣等內容)，任何一方不得擅自在未經(jīng)對方書面授權的情況下使用、復制、傳播或向第三方透露本合同的相關信息及資料，否則守約方有權追究違約方的法律責任。本保密義務不因本合同的終止而終止。

3、本合同項下的廣告畫面和發(fā)布內容，除得到甲方的書面許可外，乙方不得使用于本合同之外的任何方面，否則甲方有權追究乙方的違約責任。

七、法律適用和爭議解決

1、本合同適用于中華人民共和國法律。

2、合同雙方就本合同的解釋或履行發(fā)生爭議時，應當友好協(xié)商解決。如協(xié)商不成，可在合同簽訂地南寧市青秀區(qū)人民法院起訴。

八、不可抗力及情勢變更

1 本合同所稱不可抗力，是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況，包括但不限于火災、洪水、地震、臺風或其它自然災害及罷工、員工騷亂、爆炸、戰(zhàn)爭、民眾騷亂、征收、沒收、政府主權行為、規(guī)劃變更、法律變化、政府審批和政府強制性規(guī)定和要求。

2若因媒體管轄部門、行政機關，包括但不限于軌道交通部門進行媒體的重新規(guī)劃與調整，導致我公司不再擁有媒體廣告位的經(jīng)營權，屬于情勢變更情形，我公司解除合同的，不承擔違約責任，按照不可抗力情形進行解決。

3 一方因不可抗力不能履行合同的，根據(jù)不可抗力的影響，部分或者全部免除其責任。一方遲延履行后發(fā)生不可抗力的，不能免除責任。

4 一方因不可抗力不能履行合同的，應當及時通知對方，以減輕可能給對方造成的損失，并應當在合理期限內提供證明。

5 不可抗力導致廣告無法繼續(xù)發(fā)布的，廣告費按實際發(fā)布天數(shù)折算,乙方應在本合同終止后向甲方返還未發(fā)布天數(shù)相應的廣告費，未支付廣告費的按照實際發(fā)布天數(shù)繼續(xù)結算。

6 不可抗力致使廣告中止發(fā)布時，如果乙方能夠對廣告發(fā)布期限順延，則發(fā)布期限順延，不能順延的，中止期間相應廣告費從總廣告費中扣除或由乙方予以返還，未支付廣告費的按照實際發(fā)布天數(shù)繼續(xù)結算。

九、通知與送達

1、任何一方向對方發(fā)出的任何通知均應采取書面形式，以特快專遞、電子郵件或專人配送等方式送達，并應電話通知對方加以確認。本合同履行中的通知，如使用特快專遞郵件，以寄出日后的第四日視為收件日期(寄出日期以郵戳為準);如使用電子郵件，以發(fā)出后的郵箱系統(tǒng)成功發(fā)送日期為收件日。

2、除非一方書面通知更改地址，一切通知地址均應發(fā)往本合同首頁列明的地址和號碼。上述地址和號碼在發(fā)生訴訟時可作為送達地址使用，相關訴訟文件送至上述地址后即產生送達的效力。

十、合同生效及其他

1、本合同自雙方簽署后成立并生效。

2、合同未盡事宜，雙方應友好協(xié)商解決，并以書面形式簽訂《補充協(xié)議》，該補充合同與本合同具有同等法律效力?！堆a充協(xié)議》與本合同不一致，以《補充協(xié)議》為準。

3、本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)貳份，均具有同等法律效力。

十一、備注

1、甲方指定付款賬號：

戶名：__________

開戶行：__________

賬號：__________

2、甲方指定開票信息：

名 稱：__________

納稅人識別號：__________

地址、 電話：__________

開戶行及賬號：__________

3、乙方在收到每筆款項后5個工作日內向甲方開具相應的發(fā)票。

4、如委托代理人經(jīng)辦事務并簽署合同的，則必須提供法人授權委托書，詳見附件二。

甲方(簽章)：__________ 乙方(簽章)：__________

法定代表人：__________ 法定代表人：__________

或授權代理人：__________ 或授權代理人：__________

簽訂日期：__________年月日

簽訂地點：__________

附件1：《廣告內容變更確認單》

客戶名稱__________

媒體類型&數(shù)量

訂單編號：__________

填表日期__________年月日

制作文件：__________

是否發(fā)至企業(yè)郵箱 是□ 否□

是否通過軌道審批 是□ 否□ 計劃變更日期 年 月 日

變 更 前

畫 面 / 點 位

變 更 后

畫 面 / 點 位

費用：__________

備注：__________

以下簽署，需在發(fā)布開始之前

業(yè) 務 員 財 務 部

(審核建議)

客戶簽字

總經(jīng)理

說明：由業(yè)務員填寫本表，完成以上簽字流程后將本表交至財務部存檔登記，同時將本表復印件交至運營執(zhí)行變更。

運 營 部 確認變更日期 年 月 日

廣告內容變更確認單

附件2：《法人授權委托書》

法人授權委托書

廣西樂達傳媒有限公司：

法定代表人 授權委托 為我司代理人，前來處理我司與貴司簽署南寧地鐵廣告發(fā)布合同及相關事宜。該代理人所簽署的一切文件和處理的一切有關事宜，我公司均予承認，所產生的法律后果均由我單位承擔。

該代理人無轉委托權，本授權書自 年 月 日簽字蓋章生效，特此聲明。

公司名稱： (蓋章)__________

法定代表人(簽字)：__________ 身份證號碼：__________

授權代表人(簽字)：__________ 身份證號碼：__________

日期：__________

說明：

1、如法定代表人直接簽署合同的，則無需提供本授權委托書。

2、如委托代理人經(jīng)辦事務并簽署合同的，則必須提供授權委托書。

描寫地鐵票務事務處理心得體會實用六

20xx年7月21日我們電氣系第二批志愿者來到了昆明東部汽車站，帶著無限的好奇心、滿懷著激情的投入到這次志愿服務中來。

我們本次的主要目的是:深入社會、服務社會、奉獻社會、回報社會。

主要內容：教會市民如何使用自助購票機購買地鐵車票、如何去乘坐地鐵、為乘客提供信息咨詢、應急服務、詳細介紹地鐵的搭乘路線和列車的發(fā)車時間、所到站點。熱情耐心的回答游客的問題，除此之外，我們還會攙扶行動不便的人乘坐無障礙電梯，幫助乘客提行李。由于地鐵是昆明今年新曾的交通工具，所以很多方面我們都還不熟悉，都缺乏經(jīng)驗，但是我們并沒有退縮，第一天一開始我們就認真聽站長的安排、嚴格遵從他的指導來進行我們的工作、對于乘客的咨詢，都能做到認真回答和講解，對于不太清楚的我們都會指引他們到客服中心咨詢并且自己也弄懂以便為以后的乘客解難，我映像最深的就是幫助那些老人時，他們的夸獎和眼神讓我瞬間充滿了自信，覺得很有成就感。以前我只知道自己經(jīng)常乘坐的交通路線，但來到這以后，很多乘客都詢問公交路線，我就自己下去查，只要乘客液體問我都能回答，聽著他們的一聲聲謝謝，心里真的無比高興，一天的疲勞就都忘了，我們總共有十五個人在東站這邊服務，每天我們都交換工作崗位，每一個崗位我們都嘗試過，并且都有不一樣的收獲，尤其是在電梯處的崗位是很考驗我們的耐心的，因為地鐵對于昆明的市民來說是一種很新鮮的東西，尤其是老人，他們都覺得地鐵進昆明就象征著昆明也將跨入大城市和經(jīng)濟高速發(fā)展的大門，也想感受一下信息時代的氣息，因此那幾天來乘坐地鐵的大多數(shù)都是老人，再加之那個電梯的速度比較快，有一些老人經(jīng)常摔倒，所以我們就必須引導他們走樓梯額，對于那些行動不便的我們就會主動扶著他們乘電梯下去。

我們本次服務的站點總共有兩個，一個是東部汽車站，另一個是機場中心站，我們在東部汽車站待了五天后就被換到機場中心站了，剛開始要去時我們都很興奮，畢竟在地鐵待了那么久都還沒做過地鐵，第六天早上我們懷著激動的心情坐上了開往機場中心站的地鐵，那23分鐘的路程我一直在感受著沿途的風景，和感嘆著終于不用再去擠公交了，到了機場開始工作后，我們都開始抱怨著不適應這邊的工作，都想回東站，待了幾天后我們也就沒說什么了，也就適應了，由于機場這邊離城區(qū)較遠，所以人比較少，也沒東站那邊累，但我們照樣每天堅持著站到下班，每天的早飯都是輪流著吃，有時要到一點多才吃，但我們還是堅持住了，地鐵的樓上就是昆明新建的長水機場，剛到的那天我就和我的同伴趁輪流休息的時間一起上去溜達了一會，機場建的的確很好，規(guī)模很大，也很豪華，第一天我是在站臺服務，

后來我要求換到購票機那里，以后的幾天我就一直在那，剛開始我只會站在那，看到有人來購票也不會主動尋問，但和我一起在崗的地鐵工作人員比我好多了，他一看到有人過來就主動迎上去詢問他們有沒有需求，后來我也就學著他改變了好多，以后的幾天里我都很熱情的接待每一位乘客，看著他們滿意的笑容和一聲聲的謝謝心里充滿了成就感，一天的疲憊也不見了。

但在售票過程中也遇到了一些難題，因為是緊接機場，所以外國人比較多，有幾次他們來買票，當時我就急了，因為我的英語水平根本達不到溝通的程度，那一刻我充滿了無限的自卑感，并且也在心里告訴自己一定要學好英語。

工作體會:在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅持住了，雖然每天一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時被組長批了，我也都忍過來了，因為在我心里一直堅信著:路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經(jīng)歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉著處理。在服務中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務中我還感受到了微笑的力量，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能展現(xiàn)出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。

在今后的學習和生活中我會深層次的改變自己的態(tài)度，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學習上，我都會端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對，我會不斷給自己充電，豐富自己的知識和閱歷，努力跟上時代發(fā)展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機會，多融入社會，了解社會。把自己鍛煉成一名合格的中國青年。

班級：11212

學號：1121231

姓名：劉妍

專業(yè): 電氣自動化

20xx年9月1日

描寫地鐵票務事務處理心得體會實用七

蘋果園總站：車門一開，座位分分鐘搞定，一秒鐘前還空著呢，眨眼你就發(fā)現(xiàn)除了自己，別人都有座兒了。不想等下趟車、著急走的，趕緊在門邊、車廂中間兒占好位置，就跟挖戰(zhàn)壕備戰(zhàn)塞的。緊急集合我不是沒練過，可在這站，您光有素質還不成，還不能要顏面，不然您就塌實當門神。其實咱們一個大老爺們，不老不少的，坐不坐的能有啥啊？別介，您要這么想就錯了，咱雖然不怕擠，但咱也不喜歡擠啊～～關門發(fā)車，車站上一片等座兒的人目送您去參戰(zhàn)。

古城站：繼續(xù)備戰(zhàn)。把剩下的有利地形牢牢控制住。雖然座位早已經(jīng)沒有了，但搶個不被擠死的地方仍然很重要。

八交游樂園站：車門一開，誰都不急上，彼此都“謙讓”的讓別人先上。先別為祖國的精神文明建設感到驚喜，等下站您就明白了。

八寶山站：車一停，門開了，可開的另外一側的門。上一站最后上的，這時候就成為最里面的人了，任門口風起云涌，他已經(jīng)巋然不動了。

玉泉路站：黑云壓城！奇跡開始出現(xiàn)：看上去明明已經(jīng)塞滿了的車廂，10幾秒的功夫就把門外的上班族們塞到了肚子里。整個車廂的空氣明顯污濁，溫度開始上升，血壓高的、沒練過縮骨功的，建議從這里下車。

五棵松站：這個站臺的保安，是最對得起工資的。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往里擠外，還不時的用手往里推。要說這人啊，真是可塑性極強的，一平方米站不夠8個人，你都不好意思跟人家說“沒地兒了，別擠了”。我曾經(jīng)在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。

萬壽路站：真正的奇跡是在這里誕生的。門一開，還沒上人呢，先掉下幾個來。然后連同外面的保安，一起喊著號子往里邊擠！這時候，但凡誰敢滋扭一聲“哎喲～～往哪踩呢？”，當時就有回音：“擠過車么你？嫌擠上去打車介！叫喚什么呀？”吃撐的感覺都有過吧？在你肚子已經(jīng)歪了的時候，又端給你兩大碗面條，嘴上說著不行了，眨眼就塞肚子里了。這站上來的，絕對屬于英雄！這么多年了，我一直想象不出來，如果我從這站上車會是什么樣兒......公主墳站：不多說了！沒見過天外飛仙的，可來此免費欣賞。

軍事博物館站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！

木樨地站：曙光在前面！在這站想下車的，和生孩子有一拼。

南禮士路站：時間凝固了。沒人在這里上車，沒人在這里下車，沒人在這里說話，沒人在這里大口喘氣......

復興門站：勝利大逃亡！在這里聽到最多的慶祝語言是：“下不下??？不下別堵門兒嘿～”

這里的收獲是，可以重新呼吸了。但也僅僅如此而已，大口呼吸還是會暈的。

座位？從來沒想過。

現(xiàn)在總算天冷了，地鐵里的悶已經(jīng)可以忍受。回想起整個夏天，實在是難耐的經(jīng)歷，不堪回首啊。周圍全部是汗浸浸、濕噠噠的陌生人，緊緊貼著你，還不能有怨言。空氣似乎完全沒有流動，悶罐車聽說過吧？誰說和平時期不能鍛煉人的意志？

下午下班從復興門上車時，車門打開，呼的一下，那一股子氣味，伴著涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味兒”吧，直沖腦門。每次在車上我都恨不得把玻璃打碎，讓車外的新鮮空氣進來一點。

坐得久了，也有一些經(jīng)驗，就是在最后一節(jié)車廂上車，守在門口，等到下一站車門打開，甬洞里會有一陣風吹入，讓人有勇氣坐到下一站。還有很多人，每一站會下車深呼吸一下，然后繼續(xù)下面的旅程。

這樣上班好辛苦：城鐵紀實--回龍觀人民力量大

今天早上在霍營上車后，看到中間有空隙，就趕忙把自己往里塞了一下，結果不小心輕輕碰倒一位面色蒼白秀發(fā)飄逸略有姿色的女士，她回過頭來用哀怨加不滿還有幾分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我給了她多大委屈。我很郁悶，難道小姐您是第一天坐城鐵嗎？對待這么老實厚道和藹可親的霍營人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龍觀人民上來了你就知道咋回事了。

每次城鐵到達回龍觀的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能擠到什么程度。最嚴重的時候是被擠到不能呼吸，兩只腳站在人家的鞋縫里，感覺身體在漸漸被壓扁。在上下班高峰的城鐵13號線列車里，無論男女老少黑白美丑，一捆捆互不相識的人都必須被迫保持著零距離的親密接觸，你的胳膊別著我的肘子，我的熊腰貼著你的虎背，你的馬尾辮掃著我的酒糟鼻，一個人拿著報紙，有三四個腦袋圍著看，他們不得不看，因為就在眼前。

今天也不例外，回龍觀人民就是力量大。車門一開，人潮就黑壓壓地涌了進來，被壓迫的人們難免喊出幾聲“哎喲”“哇噻”，還有一個東北口音的大嗓門在車門處向大家呼吁：“再往里擠擠嗷，大家都挺著急上班地，來，一二！”然后車門“咯吱”一聲終于關上了。人肉罐頭車繼續(xù)前行，下一站是龍澤，人也是巨多無比，其實要論實力，龍澤人民的力量應該比回龍觀人民還要大，因為他們在這樣已經(jīng)擠得滿滿的車廂里還能再擠上若干人等，那是多么的不容易?。∮绕涫悄切└冻隽肆α康亲约簺]擠上去而是把別人擠上去的xx，真是可敬。據(jù)一個住在回龍觀的同事說，他擠城鐵從來就沒在第一茬擠上去過，等到下一茬，也是被別人擠上去的。

有一次特別擠的時候，我腦海里突然閃現(xiàn)出電視劇《戰(zhàn)爭與回憶》里通往奧斯威辛集中營的運囚車，感覺頗有幾分相似——擁擠的讓人窒息。回龍觀人民的力量曾經(jīng)把我逼急過，我氣若游絲地向他們大聲喊“別上了，等下一輛吧”這樣無關痛癢的話，現(xiàn)在就不是了，有時候擠著擠著居然把我擠笑了，想一想這一車都是什么人啊？80%大學本科以上學歷，剩下的不是大專就是自考，都是上地、中關村、西直門一帶的工作的初中級白領，一個個都是一幅衣冠楚楚張冠李戴的樣子，抓一把散放著，絕對淑女的像淑女，紳士的像紳士，可是一擠在著

黑壓壓的城鐵里，一個個就全都斯文掃地狼狽不堪蓬頭垢面了。

當擠車肉體的痛苦上升為精神上的痛苦，就會產生買車的沖動。一位已經(jīng)準備買車的朋友問我：你還在庸俗地擠公車嗎？我說：是啊。在北京這座交通殘廢的城市里，就算你買了車又能斯文到哪去呢？只不過是從人擠人變成車擠車，好不到哪兒去，不過是一種痛苦演變成另一種痛苦而已。

北京最牛公交top10

第十名801路

我每天早上從大北窯坐801，大北窯那個車站去過的人都知道，跟勞務市場似的，放眼望去人頭攢動，任何一輛車的到來都能帶動一片人的跟跑。但是，任何一輛車都不能跟801到來之后的聲勢相比。801的司機一般都特較勁，非得開到老遠才停，只要遠遠望見801三個紅色的數(shù)字，等車的人群就開始迅速的奔跑，大家都根據(jù)自己的經(jīng)驗果斷地判斷出司機要停的位置。因為站位的準確與否，直接決定了你是否能上的去車。售票員一般只喊一句話，先下來再上。但是基本上等于白喊。上車的人排山倒海地把下車的人壓倒，下車的人都是上半身先出來，下半身再拽出來，最后把書包什么的再扯出來。

我有一次一只腳已經(jīng)登上臺階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住我頭發(fā)把我又給鎬下來了。

我的經(jīng)驗：周末去中關村的時候我會坐這輛車，從安貞橋上的，好像已經(jīng)不那么擠了。而且我坐801快，到中關村很快，站一站也沒那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。

第九名，848及其支線

事實上848原本是不擠的，但自從公交降價之后就開始擠了，并且一發(fā)不可收拾，每天還沒上車就覺得自己已經(jīng)站在車里面了，每個人都躍躍欲試仿佛到了地鐵四惠站。后來增加了一些車，但隨之帶來的是更多的人，因此看不出什么變化。848的售票員最喜歡說的話就是：上不來等等吧，后面還跟著空車呢。但沒有人相信。

第八名，345快

因為市內房價太高，很多人選擇在昌平買房或者租房，因此使得每天下班高峰期積水潭成了積人潭，無數(shù)人從四面八方來到這里趕著回昌平。345快開得很快，而且便宜，并且月票有效，因此雖然發(fā)車的密度很高，但絲毫不影響車的擁擠程度。有人說345快可以把人擠成照片，這話雖然夸張，但基本反映了事實。

ps：345支狀況亦是子憑父貴，從凌晨5點就有一大群人在昌平始發(fā)站瞪紅了眼睛，車上你得閉嘴，否則內臟可能會出來。中途站戰(zhàn)況就是更加慘烈，簡直就是司機與廣大試圖上車的人民群眾斗志斗勇的戰(zhàn)斗，你看一輛345支從遠處施施然開來，只要能看到，距離大約會

有300米吧，你就一定要開始助跑了，因為我們早就知道司機根本不可能在站牌出停！好幾百人開始跑啊，那個場面，首先你一定要年輕，因為司機到群眾面前就開始把車加速了，你一定要跟上第一團隊，大家瘋了似的跑啊，這時大家的想法必然是：我是劉翔就好了，司機看人群只要第一團隊還有20左右了（其他的早就跑的攤死在地上，休息好準備下次的沖刺了），司機會把車速降慢。這20人就是精英了，因為你們離上車希望更大了，但是你別高興的太早，因為在沙河頂多能上10人，所以你已經(jīng)要學回跳躍，這樣你就可以一下字抓住車門子了，隨汽車滑行，每個車門子都扒了好幾個人，司機估計一下數(shù)量，會把車停下，要是多了，他會在跑甩下幾個扒不住的！

你只要堅持到底，你就勝利了，你終于能贏的上車的機會了！

神奇，我沒坐過這個車，但是經(jīng)?？?－5輛345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。

第七名，44路

44路，單看這個讓人心驚肉跳的數(shù)字就足可以想象其kb程度，基本上上去了就下不來，不到萬不得已誰也不敢到了目的地再下車，一般都要提前幾站，這樣比較保險。據(jù)說沒有換新車前44路車門經(jīng)常被擠爆，激烈程度可見一斑。公交降價后，原本是空調車的800路為44路分流了一些乘客，但效果同樣不明顯。44路經(jīng)常夾傷人或者踩傷人，這一點誰也阻止不了，誰讓你愛冒險呢。

第六名，321路

321路是上過電視的，不是因為快而是因為擠。第七日曾經(jīng)以《321-公交心中永遠的痛》為標題做過一期節(jié)目，欄目組派了一個最瘦小的xx去拍攝，結果被擠得雙腳離地長達一分多鐘，這種感覺不是誰都有機會經(jīng)歷的。除了張紀中的電視劇，誰還能讓一個普通人這樣騰空而起呢，321路可以給你一個滿意的答案。

第五名，26路

這趟車要路過一些很經(jīng)典的地方，比如中關村等等，在這些地方上下班的人每天都可以感受到祖國的繁榮與發(fā)展，并且深深為之嘆服。26路一旦上了就很難思考要不要下車的問題，因為不會有人下，所以你也下不去，當然如果你不幸剛好站在車門口，這個問題就變得很容易了，根本不用考慮，直接就可以被擠下去，很方便。

第四名，302路

月票有效的車總是特別火爆，這一點在公交降價后得到了一定的緩解，但是在中關村海龍大廈前很難感受到這種緩解，可能只有售票員因為一卡通的普及減輕了一點點負擔。每天在人群中都可以看見一輛302緩緩開來，然后售票員喊著：中門上車，前后門下。相對于其它車，302的乘客還是比較有秩序的，但無論你是學生還是上班族，只要你的生活跟302有關，最好還是先練一練身體。

第三名，616路

616路走的是京石高速，從西車站到北潞園，要回良鄉(xiāng)的上班族每天都要擠的一趟車。和所有走高速的車一樣，進入高速前的那一站簡直就是“那一戰(zhàn)”，沒有一次力與智的較量你是無法達到目的和目的地的。公交降價后917依舊維持原價，所以已經(jīng)很擠的616還起到了分流的作用，雖然加了車，但效果甚微。

第二名，運通105

運通105是很了不起的一趟車，從南到北貫穿了無數(shù)個經(jīng)典地段，可以串成一副對聯(lián)，上聯(lián)是：動物園圓明園上地清華中關村，下聯(lián)是：正白旗西三旗新都人大西直門。重點院校的學生們對它應該是有感情的，從二環(huán)三環(huán)到四環(huán)都有它的倩影，對于這種車，其實不需要多說什么，路線決定一切。

第一名，300路

300，多kb的三個數(shù)字，擠車沒擠過300，擠得變形也枉然。北京300的知名度和北京現(xiàn)代一樣高，中國名車世界聞名。對計劃生育有意見的老外從300下來后連屁都不會再放一個，因為在車上已經(jīng)放干凈了。這趟車基本上是北京的一個傳奇，對于傳奇，我們除了頂禮膜拜外，就只能黯然接受了

我的經(jīng)驗：自打300換車以后我覺得比以前好些了，不是說不擠，好像小偷和色狼少些了。也許是我不經(jīng)常坐的緣故吧。幾年前坐過一次，就差點被小偷得手，而且還親眼目睹別人被占便宜，汗！??！只好自己提高警惕了，夏天的時候就是這樣麻煩。

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