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主題客運段安全事故心得體會和方法一
今年7月以來,全國道路運輸發(fā)生了多起重特大事故,造成重大人員和財產(chǎn)損失,汽車公司從9月份以來也發(fā)生了多起事故。這些事故暴露了駕駛員安全素質(zhì)不高、企業(yè)安全責(zé)任落實不到位、對駕駛員違法違規(guī)行為動態(tài)監(jiān)控力度不夠,整改不及時等問題。根據(jù)會議安排和上級主管部門的要求,現(xiàn)我就我市的道路客運安全工作提幾點想法:
一、全面落實交通運輸部《關(guān)于積極推行道路客運安全告知制度有關(guān)事項的通知》(交運發(fā)[20xx]396號)精神。一是要充分認(rèn)識安全告知制度的重要意義,在道路客運行業(yè)推行安全告知制度,是充分發(fā)揮社會各界特別是廣大乘客監(jiān)督作用、切實加強道路客運安全生產(chǎn)管理的重要手段,是向公眾普及安全應(yīng)急處置知識的重要途徑,是提升客運服務(wù)質(zhì)量的重要載體。各客運站和二級公司一定要高度重視,認(rèn)真學(xué)習(xí),貫徹落實。二是要明確告知內(nèi)容。安全告知的主要內(nèi)容包括:1、客運公司名稱、客車號牌、駕駛員及乘務(wù)員姓名和監(jiān)督舉報電話。2、客運車輛核定載客人數(shù)、行駛線路、經(jīng)批準(zhǔn)的??空军c、中途休息站點。3、法律法規(guī)規(guī)定事項,如禁止旅客攜帶或客運車輛裝運危險品,禁止超載、超速、疲勞駕駛的規(guī)定以及客運票價的有關(guān)規(guī)定等。4、車輛安全出口及應(yīng)急出口逃生、安全帶和安全錘使用方法。三是要規(guī)范告知方法。一是由乘務(wù)員或駕駛員在發(fā)車前向乘客告知;二是在車內(nèi)明顯位置標(biāo)示客運車輛核定載客人數(shù)、經(jīng)批準(zhǔn)的停靠站點和投訴舉報電話;三是省交通運輸廳將統(tǒng)一制作音像資料在客車發(fā)車前向乘客播放。四是要分步推行安全告知制度。20xx年年底前,先在所有超過800公里的省際班線客運車輛上推行,20xx年上半年推廣至所有省際班線客運車輛和省際旅游客車。我們將盡快研究推出我市市際、縣際、縣內(nèi)農(nóng)共班線和城市公交等客車和省內(nèi)旅游客車的具體實施時間。五是要加快建立監(jiān)督舉報電話處理機制。一是建立每天24小時值班制度,負(fù)責(zé)處理投訴舉報事項,公司一定要執(zhí)行好值班制度;二是對監(jiān)督舉報信息應(yīng)認(rèn)真調(diào)查核實,嚴(yán)格按規(guī)定處理,并將處理結(jié)果向監(jiān)督機構(gòu)和我處告知;三是對投訴舉報的違法違規(guī)行為查實處理后,記入對駕駛員和車輛所屬企業(yè)的質(zhì)量信譽考核檔案,對旅客反映的好人好事給予表彰。
二、加強對農(nóng)共班車的安全管理。第一,切實增強公司是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體意識,提高安全生產(chǎn)事關(guān)行業(yè)形象和企業(yè)存亡的危機憂患意識,樹立安全第一、從“零”做起、常抓不懈的自覺責(zé)任意識。農(nóng)共班車管理是我市安全管理的薄弱環(huán)節(jié),各農(nóng)共公司要深入排查安全生產(chǎn)存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié),重點對車輛超員、超速,不按規(guī)定線路行駛、不安檢、不進(jìn)站、站外攬客等違法行為進(jìn)行查處,絕不能有絲毫的心存僥幸和工作懈怠。第二,嚴(yán)格遵守國家和交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)各項法律、法規(guī),各公司要逐級、逐崗、逐人落實企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任,按照“三關(guān)一監(jiān)督”的要求,進(jìn)一步修訂完善和落實企業(yè)安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度,特別是每日的車輛安檢,確保農(nóng)共班車運輸安全生產(chǎn)不留死角和空白。汽運公司要特別加強對單車承包經(jīng)營人員和車輛的管理和整頓,積極推進(jìn)公車公營和客運集約化經(jīng)營工作力度,消除“以包代管、包而不管”現(xiàn)象給企業(yè)安全生產(chǎn)造成的威脅。第三,嚴(yán)格按照交通
運輸部要求,加強從業(yè)人員上崗資格管理和培訓(xùn),堅決杜絕不合格的駕駛員上路行車,對有多次違規(guī)行為的駕駛員要組織離崗培訓(xùn),培訓(xùn)不合格的要堅決調(diào)離駕駛崗位。要確保營運車輛達(dá)到規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),車輛各項安全防護(hù)和應(yīng)急處置設(shè)備要齊全有效,堅決杜絕私自改裝車輛或購買違標(biāo)車輛,務(wù)必為旅客出行提供安全放心的乘車環(huán)境。第四,汽運公司要認(rèn)真落實交通運輸部等四部局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》,制定并嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)層級職責(zé)明確、站隊調(diào)度和安全員具體負(fù)責(zé)的營運車輛動態(tài)監(jiān)控制度,提高一線管理人員應(yīng)用信息系統(tǒng)處理業(yè)務(wù)的能力,對疲勞駕駛、超速行車特別是農(nóng)共班車超范圍包車經(jīng)營等違章駕駛行為,做到途中適時準(zhǔn)確糾正、事后嚴(yán)肅考核處理。第五,集中開展安全宣傳教育活動,組織對安全生產(chǎn)法規(guī)的再學(xué)習(xí),要讓全體員工切實感受到安全是企業(yè)發(fā)展的基石也是職工安身立命之所,沒有安全就沒有公司和自己的一切,從而增強守法經(jīng)營和安全生產(chǎn)的責(zé)任感和使命感。
三、加強客運站安全管理。汽車客運站安全管理是客運生產(chǎn)安全管理的源頭,直接關(guān)系著人民群眾生命和財產(chǎn)安全。加強客運站安全管理是道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。關(guān)鍵是制度執(zhí)行要到位??瓦\站要嚴(yán)格按照“三不進(jìn)站 五不出站”的要求,嚴(yán)把“三”關(guān)。一是旅客進(jìn)站關(guān)。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢,在旅客的出入通道,進(jìn)站口和大門口配備專人嚴(yán)查“三品”,把“三品”堵截在站外車下,確?!叭贰辈簧宪嚒6擒囕v營運關(guān)。凡是每日營運車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉(zhuǎn)向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效,從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都
要一一進(jìn)行檢查。檢查不合格,不予以報班售票,不準(zhǔn)車輛運營。三是出站復(fù)查關(guān)。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對車輛安檢合格單,三品檢查記錄,核定載客人數(shù)和實際乘車人員,進(jìn)行檢查記錄和登記,并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字后方可出站運營。另外,今年4月份,根據(jù)市政府的要求,對部分過往市區(qū)的班車進(jìn)行了線路調(diào)整,南北客運站作為分流站啟用,汽車公司做了大量工作,但是按交通部的相關(guān)規(guī)定有多處安全隱患,仍需要公司加大人力、物力的投入,希望公司克服困難盡快落實。
四、檢測站要嚴(yán)把客運車輛技術(shù)關(guān)。保持車輛良好的技術(shù)狀況是保證營運車輛運輸安全的重要基礎(chǔ)和前提。檢測站一是要按照《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》和《道路運輸車輛外廓、尺寸和軸荷質(zhì)量》的規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行檢測程序和標(biāo)準(zhǔn),確保檢測報告及外檢報告規(guī)范有效,檢測結(jié)果準(zhǔn)確、客觀、公正,真正把好營運車輛準(zhǔn)入關(guān)。堅持誰檢查誰簽字誰負(fù)責(zé)的原則,嚴(yán)格把關(guān),消除安全隱患。二是要對二級維護(hù)即將到期或已經(jīng)過期的營運車輛及時催保,確保沒有一輛二級維護(hù)過期車輛上路。三是要加強對檢測檔案的管理,是車輛檢測結(jié)果評定的唯一依據(jù),具有證據(jù)作用和法律效力。車輛檢測檔案管理工作直接關(guān)系到事故責(zé)任的認(rèn)定,涉及的是法律責(zé)任問題,關(guān)系到企業(yè)和相關(guān)人員的自身利益。因此,必須上升到安全責(zé)任的高度來對待。四是要很抓行業(yè)建設(shè),杜絕檢測站工作人員在檢測車輛過程中非法牟利,徇私枉法的行為。
我的講話完了,謝謝。
主題客運段安全事故心得體會和方法二
出租人:______________
承租人:______________
雙方在_____年_____月_____日達(dá)成以下租車協(xié)議:
一、甲方有起亞客運出租車一輛出租給乙方,租車方式為____天。
二、該車只限于________區(qū)范圍內(nèi)作客運出租使用,不得用做以國家法律法規(guī)相違之事,否則因此而產(chǎn)生的一切后果由乙方負(fù)責(zé),與甲方無關(guān)。
三、______市租車乙方在租車期間的人身安全、_____租車公司車輛交通安全等由乙方負(fù)責(zé)。
四、乙方交納押金____元給甲方作為安全保證金,乙方不再租賃時,甲、乙雙方一方愿出租,并無任何責(zé)任事故,無經(jīng)濟(jì)糾紛,甲方退還乙方全額押金,車自然操縱由甲方負(fù)責(zé),如人為損傷,由乙方負(fù)責(zé)。
五、_____租車自駕每月租金為元,乙方在每月1號必須交清租金。如操縱不當(dāng)所造成的損失,哪個的責(zé)任哪個負(fù)責(zé)。
六、____租車本協(xié)議經(jīng)甲、乙雙方簽字生效,____租車一式兩份,甲、乙雙方各執(zhí)一份,甲、乙雙方請按時交車。
出租人:_______________承租人:_______________
身份證號:_____________________身份證號:_____________________
_________年______月__________日_________年______月___________日
主題客運段安全事故心得體會和方法三
機務(wù)段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門,主要負(fù)責(zé)鐵路機車(俗稱“火車頭”)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近,主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)_\任務(wù)的動力牽引任務(wù)。
鐵道部運輸局機務(wù)部為鐵路機務(wù)系統(tǒng)最高級單位,下設(shè)各鐵路局(公司)機務(wù)處,每個機務(wù)處下設(shè)若干個機務(wù)段,機務(wù)段下設(shè)若干個機務(wù)車間、機務(wù)折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。
機務(wù)車間(運轉(zhuǎn)車間)前身為某機務(wù)段,在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時,將機車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機務(wù)段中,原某機務(wù)段被整合為機務(wù)車間或運轉(zhuǎn)車間,一般 機務(wù)車間(運轉(zhuǎn)車間)配屬一定數(shù)量的機車、擔(dān)當(dāng)一定距離的機車交路,負(fù)責(zé)機車的簡單整備、檢修(一般為小修、碎修)。
機務(wù)折返段(車間)是機務(wù)段的行車派出機構(gòu),級別與車間相同。機務(wù)折返段(車間)一般不配屬機車,負(fù)責(zé)機車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場所。
機車乘務(wù)組為機務(wù)段最基層單位,一般擔(dān)當(dāng)鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務(wù)。
機務(wù)段一般分為三種類型:
1、客運機務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主):如北京鐵路局北京機務(wù)段(京局京段);
2、貨運機務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運列車牽引為主):如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務(wù)段(哈局齊段);
3、綜合機務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運列車牽引為主,部分旅客列車牽引為輔):如沈陽鐵路局通遼機務(wù)段(沈局遼段)。
主題客運段安全事故心得體會和方法四
同志們
一、正視我市客運企業(yè)和駕駛員管理工作的不足。
使得企業(yè)的安全管理與企業(yè)發(fā)展不相適應(yīng),一安全管理投入不足。近幾年??瓦\企業(yè)安全管理投入不足。道路交通安全應(yīng)急預(yù)案實際演練少,安全防范措施還不完善。
安全行車?yán)锍桃蝰{駛員從業(yè)崗位的頻繁變動,二駕駛員管理沒有完全到位。一是駕駛員的硬性選用條件不硬。錄用駕駛員要按國家規(guī)定的駕駛員必備駕齡和安全行車?yán)锍虉?zhí)行。駕齡往往以取得駕證的時間來衡量。難以考核確認(rèn)。有的駕駛員因取得駕證后沒有及時找到駕駛工作或駕駛工作脫節(jié),往往使新錄用的部分駕駛員實際駕齡和安全行車?yán)锍踢_(dá)不到國家規(guī)定的要求。二是教育培訓(xùn)執(zhí)行不力,集中學(xué)習(xí)教育難統(tǒng)一,駕駛員安全學(xué)習(xí)教育不到位。三是駕駛員遵章守紀(jì)意識差。駕駛員的收入主要決定于承包人(或車主因而唯承包人(或車主從,一些承包人(或車主受利益趨動,指使區(qū)內(nèi)班車超速、超載等,使違規(guī)違章現(xiàn)象時有發(fā)生。
三車輛技術(shù)狀況管理還需加強。車輛技術(shù)狀況管理存在薄弱環(huán)節(jié)。一是部分縣際班車、市內(nèi)區(qū)間班車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車。這些線路上的不少客車的逐車檢查制度沒有完全落實到位。二是客運企業(yè)自己沒有專業(yè)的維修保養(yǎng)廠,點多面廣、比較分散、管理成本高、難度大。有的由修理廠代為保養(yǎng),有的雇用臨時修理工保養(yǎng),車輛的保養(yǎng)質(zhì)量難以得到保證。
四運輸市場尚未完全規(guī)范。一是包車監(jiān)管沒到位。隨著客運市場的發(fā)展。一般由團(tuán)體牽頭人與車主、客運站訂立口頭或書面協(xié)議,包車形式越來越受到團(tuán)體旅客的歡迎。但由于包車不進(jìn)站上客。運管部門和所在運輸企業(yè)監(jiān)管難到位。二是運力與旅客流量不平衡。主要表現(xiàn)為少數(shù)線路運力不足,時有超載現(xiàn)象發(fā)生,極易引發(fā)重特大安全事故。
二、牢牢抓住客運車輛和駕駛員管理這個重點。
公安交警、安監(jiān)、交通、運管等安全管理部門要立即開展安全檢查相關(guān)整治工作。更要加大部門間的協(xié)作力度,各部門在認(rèn)真履行職責(zé)的同時。形成合力齊抓共管,全面部署客運企業(yè)和客運駕駛員專項教育活動,做到對客運企業(yè)、客運車輛和客運駕駛員的三見面”確保不漏一車一人,從而實現(xiàn)教育監(jiān)督管理的目的
一是立即由安監(jiān)部門牽頭。對全市各客運企業(yè)進(jìn)行全面檢查和重點抽查,交警、交通等部門參與的聯(lián)合檢查組。認(rèn)真落實安全措施,發(fā)現(xiàn)安全隱患立即消除。要通過我努力,堅決改變企業(yè)和車主、駕駛員只追求經(jīng)濟(jì)效益、忽視交通安全,將營運風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給政府和社會的做法,最大限度的消除客車事故隱患,使?fàn)I運客車事故明顯減少。
二是交警部門要嚴(yán)查7座(含以上客運車輛超速、超員、疲勞駕駛等交通違法行為。督促相關(guān)部門和企業(yè)落實整改、進(jìn)行處理。并及時將公路客運車輛駕駛?cè)税l(fā)生嚴(yán)重交通違法和交通事故情況通報車輛所屬企業(yè)。
三是加強客運企業(yè)法人代表、安全管理人員、客運車輛駕駛員的教育工作。督促客運企業(yè)要定期召開安全生產(chǎn)例會。開展安全檢查和道路交通安全教育。樹立“安全是第一生產(chǎn)力,組織傳達(dá)近期交通安全工作有關(guān)措施和要求。民生是第一要務(wù)”理念,特別是客運企業(yè)法人代表、負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格落實客運企業(yè)主體責(zé)任和安全責(zé)任,嚴(yán)格執(zhí)行所屬客運車輛的定期學(xué)習(xí)、檢查和維護(hù)制度,客運企業(yè)安全管理人員全面掌握客運車輛安全技術(shù)狀況、車輛進(jìn)出站、駕駛員違法和換員情況??瓦\企業(yè)要與每名駕駛?cè)撕炗啺踩?zé)任書,客運站不得售超員票、發(fā)超員車,客運班車要按有關(guān)規(guī)定配備相應(yīng)數(shù)量的駕駛?cè)?。要采取措施對駕駛員和運行車輛實行全員(車全過程、全方位、全天候的管理和有效監(jiān)控,防止無從業(yè)資格證件的駕駛員頂班,串線經(jīng)營、防止“三超一?!焙凸芾硎Э?。
四是強化客運站場的安全管理。配備安全檢查人員。防止危險品進(jìn)站、上車和超載等違法違章現(xiàn)象的發(fā)生。五要加大社會保險力度。營運客車要按期參加保險,堅持逐車檢查制度。足額投保車輛損失險、乘座險和第三責(zé)任險,全部繳納職工工傷社會保險。對途經(jīng)山區(qū)、復(fù)雜道路的超長途營運客車,要根據(jù)情況增加保險項目和額度,以提高賠償能力。
五是進(jìn)一步規(guī)范交通秩序。要從源頭上把好駕駛員的培訓(xùn)發(fā)證關(guān)。重干線公路、輕鄉(xiāng)道路”傾向;交通量大的地段要增加警力疏導(dǎo)交通,糾正交通管理工作存在重城市、輕農(nóng)村。事故多發(fā)地段,要設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志,增加警力,嚴(yán)防死守。運輸管理部門要按照建立“統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序”運輸秩序的要求,嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān),嚴(yán)格執(zhí)行“先申請、后購置”原則,嚴(yán)格控制客運車輛增加,防止盲目發(fā)展,努力做到運量與運力的合理配置。
三、加大路面管理力度。
交警部門要突出路面管控這個預(yù)防交通事故的主戰(zhàn)場。動員一切可以動員的力量,采取一切有效的措施。全力以赴,把能夠上路的警力和警車都安排到路面上,把現(xiàn)有的交通管理裝備都投入到路面管理中,提高管事率和見警率,確保全市道路每天24小時都在有效監(jiān)控之中。
一是針對轄區(qū)嚴(yán)重交通違法行為的規(guī)律和事故特點。確保對重點時段、重點路段、重點交通違法行為實施有效管控??茖W(xué)調(diào)整不同時段的勤務(wù)安排。
二是嚴(yán)厲處罰突出違法行為。對超速、超員、疲勞駕駛、違法超車、違法會車、無牌無證、摩托車和農(nóng)用車違法載人等交通違法行為要嚴(yán)肅處理。
強化路面管控。三是對客運主要線路特別是長途客運線路、主干道、旅游線路等重點路線和臨水、臨崖、陡坡、急彎的危險路段、事故多發(fā)等重點路段實行聯(lián)勤輪班制度。
四是市轄區(qū)設(shè)立的春運安全檢查服務(wù)站。對客運車輛逐車登記、檢查,要嚴(yán)格落實全天24小時(尤其是夜間勤務(wù)制度要求。全力消除客車運行過程中的安全隱患。
嚴(yán)厲查處不戴安全頭盔、無證駕駛、超載等違法行為。五是進(jìn)一步加大摩托車管理力度。
六是要進(jìn)一步加強對貨車、校車、危險化學(xué)品運輸車輛的安全檢查。防止這類車輛發(fā)生特大交通事故。加大違法行為的查處。
四、抓好宣傳教育環(huán)節(jié)。
各部門要密切配合。做到五個到位”一是客運場站、主干道路沿線場鎮(zhèn)、農(nóng)村公路等重點部位宣傳要到位。二是交警部門的車管、事故、違法處理等對外窗口宣傳要到位。三是運用新聞媒體宣傳要到位。四是客運企業(yè)自身宣傳和客運駕駛員安全教育要到位。五是以運輸企業(yè)特別是客運企業(yè)駕駛員、中小學(xué)生及農(nóng)村群眾為重點的針對性交通安全宣傳教育要到位。開展形式多樣的交通安全宣傳活動。
五、抓好事故多發(fā)和危險路段排查治理環(huán)節(jié)
安監(jiān)、交警、交通等安全管理部門要深入開展道路交通安全隱患排查和治理工作。集中整治一批危險路段。前期排查取得成果的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開展對客運車輛戶籍化、道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施、危險路段、客運班線通行線路(時段等方面的排查工作,進(jìn)一步加大危險路段排查整治力度。及時發(fā)現(xiàn)引發(fā)事故的突出問題和重大隱患,并以書面的形式上報市政府,以便政府采取有效措施,責(zé)承有關(guān)部門盡快消除行車隱患,避免重特大事故的發(fā)生。
積極預(yù)防交通事故六、強化道路交通安全形勢分析研判。
各安全管理部門特別是交警部門要根據(jù)我市春運第二高峰期學(xué)生、民工、探親訪友返程交通流的特點。找出事故的上升點和下降點,結(jié)合往年轄區(qū)內(nèi)的交通事故發(fā)生情況進(jìn)行綜合分析。找出防控重點和薄弱環(huán)節(jié),分析確定事故預(yù)防工作重點路段、重點時段、重點肇事原因、重點肇事車型和重點肇事駕駛?cè)?,掌握事故?guī)律,科學(xué)調(diào)整勤務(wù)部署,制定一些有針對性的措施,全力做好交通事故預(yù)防工作,全力確保春運第二高峰期的道路運輸安全暢通。
同志們?nèi)嗣P(guān)天。事關(guān)人民生命財產(chǎn)的安全,道路交通安全工作責(zé)任重于泰山。預(yù)防和減少道路交通事故。事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定的大局。加強客運企業(yè)和駕駛?cè)藛T的教育管理是預(yù)防和減少道路交通事故的有效條件,希望全市客運企業(yè)負(fù)責(zé)人、車主、駕駛?cè)藛T和監(jiān)管部門一定要繃緊道路交通安全這根弦,珍惜乘客和自己的生命,以更加負(fù)責(zé)的態(tài)度,以更加扎實的工作,更加有力的措施,切實做好客運安全管理工作,最大限度地保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全,為我市經(jīng)濟(jì)社會和諧發(fā)展創(chuàng)營造良好的安全環(huán)境。
主題客運段安全事故心得體會和方法五
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事:
大家好!很榮幸能夠參加今天的演講會。我叫梁建,是北京客運段城際車隊太原二組的一名列車員,我所演講的題目是“安全在我心中”
安全是老生常談,又是不得不談的話題,安全是家庭幸福、社會進(jìn)步以及企業(yè)發(fā)展永恒的主旋律。它就像自己的影子,時刻跟隨在我們身邊,你把它當(dāng)朋友,它會時刻給你勸告,讓你遠(yuǎn)離危險,你把它看作絆腳石,那么直到有一天,父母的呼喚沒有了回答,兒女的期盼成為泡影,你再去找它,它早已經(jīng)隨你遠(yuǎn)去。眾所周知安全是鐵路運輸永恒的主題,確保安全是所有鐵路人不懈的追求。
“孩子,慢點跑小心摔倒”這是母親在孩子蹣跚學(xué)步時的一句指點。“當(dāng)心路上的汽車”這是父親在孩子上學(xué)時的叮嚀,當(dāng)我們離開母親的攙扶、父親的叮嚀,搖晃著走在人生道路上時,“安全”就成為了我們依賴的拐杖。安全的意義我們再熟悉不過了,有了安全才有家庭的美滿和幸福,有了安全才有社會的和諧與繁榮!所以安全就在我心中。
說到這里,不由想起了前不久發(fā)生的汶川地震。當(dāng)災(zāi)難發(fā)生,部隊和武警指戰(zhàn)員在第一時間沖到前線,冒死沖進(jìn)災(zāi)區(qū),連續(xù)急行軍十幾個小時,強度已經(jīng)非常人所能承受,面前是坍塌的道路和暴雨,山崖的落石緊隨身后,他們沒有猶豫,沒有退縮,災(zāi)情就是命令。人民子弟兵正是用他們這種不拋棄,不放棄的信念創(chuàng)造著一個又一個生命的奇跡,在這個和平時期,當(dāng)人民遇到困難和危險的時候,他們毫不畏懼,挺身而出,堅守住了他們的崗位,堅守住了他們的陣地,更堅守了人民軍隊的尊嚴(yán)。
還有一些人,我不知道他們的姓名,當(dāng)災(zāi)難降臨,面對死神他們沒有猶豫,展開臂膀緊緊地護(hù)住了學(xué)生……其實他們有機會逃生,但在面對自己和孩子的生死抉擇面前,他們選擇了孩子。這是一種多么勇敢的行為,他們用生命譜寫著壯麗篇章!此刻死神望而卻步,他不忍踐踏眼前人民教師用生命所捍衛(wèi)的花朵。當(dāng)救援人員強忍悲痛,含著淚水不得不鋸斷老師堅硬的臂膀時,所有在場的人員再也無法平靜,他們?yōu)檠矍八l(fā)生的一切而震撼。在網(wǎng)上我看到這樣一句話“折斷我的翅膀讓你飛翔”,還有什么更能說明這些英雄是如何用實際行動去教育他的學(xué)生?甚至給全國人民都深深的上了一課。無數(shù)感人的故事不斷沖刷著我們每個國人的心。他們在各自的崗位上做著不平凡的事跡,如果說他們感動著中國,那么一個團(tuán)結(jié)友愛、自強不息的民族,更使我感到驕傲和自豪。面對這樣可愛可敬的同胞們,我們還需要說什么?
災(zāi)難早已過去,但我們要銘記歷史,永遠(yuǎn)記住那些在平凡崗位做出不平凡事跡的同胞們。我身為一名客運一線的普通職工,所要做的,同樣是堅守住自己的崗位,為國家和人民盡力做出最大貢獻(xiàn)。這一切都需要建立在安全的前提下,才可能創(chuàng)造出對社會有用的價值。一次事故不緊會對自身造成傷害,更會對家庭及社會造成不可挽回的影響。我讓我們把安全裝在心中,我們可以用心去鎖閉好車門,我們可以用心整理好車廂內(nèi)的行李架,我們可以用心了解車內(nèi)的情況、提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同事們,大家有沒有想過,當(dāng)你勸阻了一位吸煙旅客時,你其實已經(jīng)杜絕了一場火災(zāi)事故:當(dāng)你鎖閉好每一個車門時,你其實已經(jīng)保障了旅客的安全;當(dāng)你把行李擺放整齊時,你其實已經(jīng)避免了一場意外;當(dāng)你攙扶一位老人去洗手間時,你其實已經(jīng)給了老人安全的拐杖……
安全會為我們撐起一把傘、一片天!引導(dǎo)熱愛生命的你走向幸福。我們聽著美妙的音樂,看著孩子們快樂在草坪嬉戲,老人們攜手漫步在花叢中,微風(fēng)輕輕撫過,鳥兒在枝頭歌唱。多美的畫面,想得到它并不需要我們付出太多的代價,只要我們健康的存在著,這一切就在身邊,請將安全放在我們心中,更加去熱愛生命,也更加去懂得享受生活。讓我們用心去感受美好的一切……
主題客運段安全事故心得體會和方法六
同志們:
一、提高政治敏銳性,牢固樹立安全責(zé)任重于泰山的意識。
人的生命只有一次,是最為寶貴的。做好客運安全生產(chǎn)工作,切實保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全,體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。要構(gòu)建和諧、平安,保障群眾的生命財產(chǎn)安全是基礎(chǔ)、是根本。從我縣客運工作的現(xiàn)狀來看,縣交通局在公安交警、安監(jiān)等單位的大力支持下,積極開展各項工作,加大日常監(jiān)管力度,及時排查整改安全隱患,客運市場秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn),客運服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高,百姓出行更加便捷安全,群眾滿意度有所提高。但是,隨著形勢的發(fā)展,群眾的維權(quán)意識明顯增強,群眾的要求明顯提高,再加上我縣目前客貨運市場、車輛維修行業(yè)和車輛檢測行業(yè)監(jiān)管中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)及部分道路路面較差、安保設(shè)施不夠完善的現(xiàn)狀,決定著我們必須增強工作責(zé)任感,把握新形勢,理清新思路,采取各種有效措施,進(jìn)一步加強監(jiān)管,確??瓦\安全。
二、排除安全隱患,夯實群眾安全出行的基礎(chǔ)。
一切事故都是長期安全隱患與偶發(fā)因素共同作用的結(jié)果。對此,要予以高度重視,按照“安全第一、預(yù)防為主”的精神,從涉及客運安全的源頭抓起,從每一項工作的細(xì)節(jié)抓起,全面推進(jìn)客運安全管理制度的落實。大家要牢牢把握以下幾個重點:
一是車輛安全??h交通局要加大對車輛維修、檢測行業(yè)的監(jiān)管,及時調(diào)整管理思路,積極探索新的管理模式,加大監(jiān)管力度,從源頭上控制“病、危”車輛上路,確保車輛有良好的技術(shù)狀況投入營運。縣交通運管、公安交警要嚴(yán)格日常監(jiān)管,堅持從嚴(yán)管理,同時,要加大巡查力度,密切關(guān)注途經(jīng)我縣的外地?;囕v,加強教育、檢查,確保安全。
二是客運秩序??h交通局要在縣公安交警、安監(jiān)等單位的配合下,嚴(yán)格依法辦事,強化依法行政,督促各營運企業(yè)切實按招標(biāo)文件執(zhí)行,并加強車站管理,確??瓦\市場安全有序,確保群眾安全方便出行??h公安交警要加大路面巡查,強化宣傳教育,進(jìn)一步提高客運車輛司乘人員的的法律意識、安全意識和責(zé)任意識,確保各項安全管理制度、措施落到實處。
三是農(nóng)村線路“空白點”。要堅持堵疏結(jié)合,因地制宜,重點探索對不具備客運許可條件而實際上日常搭載人員較多、行駛頻繁的車輛及駕駛?cè)藛T的監(jiān)管辦法,加大監(jiān)管力度,盡快改變“以許可代管理”、“未許可就不管理”的現(xiàn)象。要在20xx年春節(jié)前完成有關(guān)試點工作,根據(jù)路面狀況選擇安全、經(jīng)濟(jì)、實用性客車,然后總結(jié)經(jīng)驗、逐步推廣,方便山區(qū)群眾的出行。
四是路面安全。要抽調(diào)高素質(zhì)工作人員,投入到一線工作上,加大道路巡查力度。尤其是在天氣條件惡劣等特殊時期,更要擴(kuò)大巡查范圍,增加巡查密度。發(fā)現(xiàn)塌方、危化運輸物掉落等緊急情況時,要迅速溝通信息,及時設(shè)立警示標(biāo)志標(biāo)牌等,并積極組織各種力量進(jìn)行搶修、疏通等,確保道路安全暢通。
五是事故黑點。對省市確定的事故黑點,各單位要加大宣傳力度,使群眾尤其是車輛駕駛?cè)藛T及時掌握信息,要采取設(shè)立安全標(biāo)志、完善安保設(shè)施等有效措施,把各事故黑點整治到位,確保行車安全。
六是渡口安全。雖然我縣的渡口不是很多,但一定要加強渡口安全管理,加強對渡船的安全檢測,加強渡口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),嚴(yán)格渡工持證上崗,決不能因為汛期結(jié)束了而放松了對渡口的管理,決不能因為責(zé)任書簽定了而放松了對渡口的監(jiān)管,要繼續(xù)采取強有力的、有效的措施確保我縣渡口的安全運營。
三、采取有效措施,確保奧運會期間我縣客運安全有序。
縣交通局等單位要制定完善北京奧運會期間客運安全工作方案,要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,采取有效措施,以春運的要求來抓好特殊時期的客運安全工作,確保安全。具體來說:
一要狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實。安全生產(chǎn)責(zé)任制規(guī)定了安全生產(chǎn)的責(zé)任由誰負(fù)責(zé)、對什么負(fù)責(zé)、怎樣負(fù)責(zé)。有了制度,采取可行有效的措施來落實,才是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵和根本保證,也是制定各級安全生產(chǎn)責(zé)任制的最終目的。各有關(guān)單位必須按照法律法規(guī)的要求,落實好安全生產(chǎn)責(zé)任制,將責(zé)任制落實到位,形成以制度管理安全生產(chǎn)、以制度管理工作人員的良好局面。特別是要強化各客運企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任,加大責(zé)任追究力度,對忽視安全生產(chǎn)造成后果的,不僅要追究事故直接責(zé)任人的責(zé)任,同時要追究有關(guān)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
二要嚴(yán)格車輛準(zhǔn)入制度。要按照有關(guān)規(guī)定對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行評定,對不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、非法改裝、技術(shù)等級達(dá)不到要求的客貨車要堅決清除出運輸市場,禁止參加營運;對不按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)、車容車貌差、設(shè)備設(shè)施不全的車輛,責(zé)令限期整改合格后,方可投入營運。同時,要加強對客貨車輛維修、檢測企業(yè)的監(jiān)管,確保維修、檢測企業(yè)按照操作規(guī)程作業(yè),保證車輛維修質(zhì)量,提高車輛檢測的技術(shù)含量。
三要強化日常監(jiān)督管理。要充分考慮、估計工作中可能遇到的困難與問題,高度重視日常監(jiān)管,堅持下移工作重心、前移工作關(guān)卡,增加一線監(jiān)管、工作力量,集中時間、集中力量加強日常監(jiān)管工作。要增強服務(wù)意識,堅持融管理、監(jiān)督與服務(wù)為一體,切實維護(hù)群眾及企業(yè)的合法權(quán)益,力所能及幫客運企業(yè)解決一些實際困難。
四要強化教育和考核工作。要認(rèn)真對照招標(biāo)文件,嚴(yán)格對各客運企業(yè)進(jìn)行工作考核,并督促各客運企業(yè)切實按招標(biāo)文件執(zhí)行,使各企業(yè)切實做好提高車輛營運班次密度、消除營運線路“空白點”等工作,確保群眾安全方便出行。
主題客運段安全事故心得體會和方法七
一日游包車客運服務(wù)合同
客運企業(yè)(甲方):??????????????????????
地址:?????????????????????????????????
旅行社(乙方):?????????????????????????
地址:?????????????????????????????????
根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《旅行社條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、》等有關(guān)規(guī)定,甲、乙雙方在自愿、平等、公平和誠實信用的基礎(chǔ)上,就乙方包租甲方客車組織一日游活動的有關(guān)事宜達(dá)成如下協(xié)議:
一、?包車客運服務(wù)內(nèi)容
車輛廠牌型號
座位數(shù)
數(shù)量
費用標(biāo)準(zhǔn)
其他
甲方負(fù)責(zé)將符合上述要求的客車包租給乙方用于組織一日游活動使用,并配備駕駛員提供客運服務(wù)。
二、包車客運服務(wù)期限
包車期限為________年________月________日至________年________月________日。
三、包車客運服務(wù)費用及結(jié)算方式
(一)包車客運服務(wù)費(含駕駛員服務(wù)費)總計________元。
(二)結(jié)算期限為________________
(三)結(jié)算方式為________________
四、甲方的權(quán)利與義務(wù)
(一)有權(quán)按照約定收取包車客運服務(wù)費用。
(二)應(yīng)當(dāng)按照約定在包車客運服務(wù)期限內(nèi)為乙方提供車輛,保證甲方及甲方提供的車輛均具有相應(yīng)的營運資質(zhì),并為車輛投保法律規(guī)定的強制保險。
(三)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行維修和保養(yǎng),并承擔(dān)由此產(chǎn)生的費用。
(四)車輛因年檢、維修、保養(yǎng)、故障等原因不能出車或中途不能運營時,應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)安排車型相同或相近的車輛替換,以保證乙方的正常使用。
(五)應(yīng)當(dāng)為其提供的車輛配備具有從業(yè)資格的駕駛員,在發(fā)車前由該駕駛員與乙方指派的導(dǎo)游員對《一日游行程單》進(jìn)行核對確認(rèn),并按照行程安排提供符合行業(yè)安全服務(wù)規(guī)范要求的客運服務(wù),不得擅自改變行程。
(六)應(yīng)當(dāng)在車廂內(nèi)明確提示乘車人不得攜帶國家規(guī)定的危險物品及其他禁止攜帶的物品乘車。
五、乙方的權(quán)利與義務(wù)
(一)應(yīng)當(dāng)按照約定使用車輛組織一日游活動,所得收益歸乙方所有。
(二)應(yīng)當(dāng)按照約定支付車輛包車客運服務(wù)費用。
(三)除另有約定外,車輛使用期間的過路費、過橋費、停車費及組織一日游活動有關(guān)的其他費用均由乙方承擔(dān)并直接支付。
(四)應(yīng)當(dāng)至少提前一日預(yù)定所需車輛,并同時將加蓋旅行社公章的《一日游行程單》(應(yīng)當(dāng)與告知游客的相一致)書面告知甲方;乙方不得擅自改變行程。
(五)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)和旅游行業(yè)一日游業(yè)務(wù)規(guī)范合法經(jīng)營,隨車配備持有旅游管理部門頒發(fā)的導(dǎo)游證的導(dǎo)游員提供全程服務(wù)。
(六)不得提出違反道路交通安全法規(guī)的要求,或強行要求駕駛員駛?cè)胛kU地段。
(七)不得將甲方車輛轉(zhuǎn)包或以其他形式交給第三方使用。
六、違約責(zé)任與風(fēng)險負(fù)擔(dān)
(一)一方違約應(yīng)當(dāng)按照________________標(biāo)準(zhǔn)向?qū)Ψ街Ц哆`約金。
(二)因一方違約造成投訴、新聞媒體批評、提起訴訟等事件并給對方造成負(fù)面影響的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任,同時還應(yīng)當(dāng)按照________________標(biāo)準(zhǔn)向?qū)Ψ街Ц哆`約金。
(三)車輛在運營過程中因甲方原因發(fā)生的毀損或滅失責(zé)任由甲方自行承擔(dān),因乙方原因發(fā)生的毀損或滅失責(zé)任由乙方承擔(dān)。
七、不可抗力
合同履行期間,如遇不可抗力致使全部或部分不能履行本合同或遲延履行本合同的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)不可抗力的影響,部分或全部免除違約責(zé)任。
八、合同的解除
(一)雙方經(jīng)協(xié)商一致,可以解除本合同。
(二)乙方有下列行為之一,甲方有權(quán)單方解除合同,但應(yīng)當(dāng)提前________天通知乙方,并有權(quán)要求乙方賠償損失:
1.乙方遲延________天以上支付包車客運服務(wù)費用的;
2.乙方故意毀壞甲方車輛的;
3.乙方的違法經(jīng)營行為給甲方造成嚴(yán)重?fù)p害的。
(三)甲方有下列行為之一,乙方有權(quán)單方解除合同,但應(yīng)當(dāng)提前________天通知甲方,并有權(quán)要求甲方賠償損失:
1.甲方未按本合同約定提供車輛和服務(wù),造成當(dāng)日旅游行程延誤或取消,或經(jīng)乙方催告,甲方遲延________天以上仍未提供或未糾正的;
2.甲方向乙方提供的車輛存在影響運營安全問題,經(jīng)乙方要求,甲方當(dāng)天不予調(diào)換的;
3.甲方的違法經(jīng)營行為給乙方造成嚴(yán)重?fù)p害的。
九、爭議解決方式
本合同項下發(fā)生爭議,由雙方協(xié)商或申請調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解解決不成的,任何一方均有權(quán)向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
十、其他
(一)《一日游行程單》作為本合同的附件,甲方的駕駛員和乙方的導(dǎo)游員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫,隨身攜帶,并由乙方向其組織的游客公示說明。
(二)本合同未盡事宜,可以簽署書面補充協(xié)議,與本合同具有同等法律效力。
(三)本合同一式貳份,雙方各執(zhí)壹份。
甲方(蓋章):??????????????????????????????乙方(蓋章):
法定代表人:???????????????????????????????法定代表人:
委托代理人:????????????????????????????????委托代理人:
電 話:?????????????????????????????????????電話:
傳 真:?????????????????????????????????????傳真:?????
通訊地址:??????????????????????????????????通訊地址:
營業(yè)執(zhí)照號:????????????????????????????????營業(yè)執(zhí)照號:
道路運輸經(jīng)營許可證編號:????????????????????旅行社業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證編號:
年 月 日????????????????????????????????????年月 日
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