大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用 大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用感悟(8篇)

當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí)，就很有必要寫一篇心得體會(huì)，通過(guò)寫心得體會(huì)，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。心得體會(huì)對(duì)于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會(huì)呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用一

早期的大國(guó)，即葡萄牙和西班牙，他們真可謂是勇敢的探險(xiǎn)者、拓荒者。他們勇于向未知挺進(jìn)。當(dāng)其他歐洲國(guó)家的活動(dòng)范圍還僅限于歐洲本身時(shí)，葡萄牙、西班牙已開(kāi)始了對(duì)歐洲外的土地的探索與爭(zhēng)奪。于是，世界第一次被瓜分、地理大發(fā)現(xiàn)等都成了西班牙、葡萄牙的“杰作”，這兩個(gè)國(guó)家也從外部掠奪來(lái)了大量財(cái)富。而最終，他們衰落了，因?yàn)樗麄兊呢澬?、享?lè)之心等等。

荷蘭、俄羅斯兩國(guó)人民的堅(jiān)強(qiáng)給了我很深刻的印象。荷蘭在獨(dú)立前的'抗?fàn)幹鴮?shí)令我嘆服；俄國(guó)人在強(qiáng)敵臨近之際的英勇無(wú)畏令我對(duì)其深表敬佩。但是，荷蘭成了“生于憂患，死于安樂(lè)”的活例子，蘇聯(lián)最終也未脫出僵化的模式。

英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)都曾擁有強(qiáng)大的軍隊(duì)，同時(shí)也有強(qiáng)大的綜合實(shí)力。若是和平地、與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)展，他們不僅不會(huì)成為明日黃花，而且還會(huì)使世界人民少受些磨難。但他們的野心決定了他們失敗的命運(yùn)。

日本是一個(gè)善于學(xué)習(xí)，善于將所學(xué)來(lái)的東西快速、充分地消化利用的國(guó)家，可他們唯獨(dú)沒(méi)有學(xué)會(huì)與人為善，并最終葬送在自己的野心和缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)上。

美國(guó)從獨(dú)立到現(xiàn)在成為世界唯一的超級(jí)大國(guó)，其間運(yùn)用了各種手段，極力地使自己獲得的利益最大化。雖說(shuō)美國(guó)崛起的手段沒(méi)什么值得贊揚(yáng)之處，但是其維護(hù)主權(quán)的堅(jiān)定、與時(shí)俱進(jìn)的精神是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的。

從這9個(gè)大國(guó)的興衰史中，我們不難發(fā)現(xiàn)，他們?cè)卺绕鸬倪^(guò)程中全部奉行擴(kuò)張政策，而這擴(kuò)張政策也為他們當(dāng)中的大多數(shù)的衰敗埋下了禍根。不論是從這些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來(lái)看，還是從現(xiàn)在的國(guó)際形勢(shì)來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，就決不能重蹈列強(qiáng)們的擴(kuò)張政策的覆轍。中華民族是愛(ài)好和平的，中國(guó)是擁有悠久文明史的禮儀之邦，是當(dāng)今世界維護(hù)世界和平的一支重要的力量。中國(guó)的崛起要不損害世界人民的利益，同時(shí)要為構(gòu)建和諧世界盡我們的一份力量。在我們和平崛起的過(guò)程中，我們應(yīng)學(xué)習(xí)那9個(gè)大國(guó)在擴(kuò)張中體現(xiàn)出的探索未知的勇氣，善于學(xué)習(xí)和借鑒的品質(zhì)，也要注意跟上時(shí)代的步伐；那些大國(guó)曾有過(guò)的貪婪、野心以及取得些許勝利后的得意忘形，則是我們要嚴(yán)防出現(xiàn)在自己身上的問(wèn)題。只有在努力維護(hù)和平的前提下的銳意進(jìn)取、團(tuán)結(jié)、獨(dú)立、自主并不斷創(chuàng)新，順應(yīng)歷史發(fā)展的潮流，我們才能在社會(huì)主義道路上取得一個(gè)又一個(gè)的喜人的成績(jī)。

國(guó)家的發(fā)展離不開(kāi)個(gè)人的進(jìn)步，因?yàn)閲?guó)家是由一個(gè)個(gè)個(gè)人組成的。與時(shí)俱進(jìn)、銳意進(jìn)取、愛(ài)好和平不僅僅是對(duì)國(guó)家的要求，它們同樣也是個(gè)人應(yīng)做到的。我們每個(gè)人都應(yīng)有一顆愛(ài)國(guó)、進(jìn)取、和平、創(chuàng)新之心。只有我們每個(gè)人不斷進(jìn)行自我提高，我們祖國(guó)的實(shí)力才能逐漸加強(qiáng)，我國(guó)的國(guó)際地位才會(huì)不斷提高。當(dāng)然，我所謂之人人進(jìn)取等并非是說(shuō)每個(gè)人都要按同一種方式去做事，而是希望我們?nèi)巳硕紤阎鴱?qiáng)大祖國(guó)的理想去為祖國(guó)的發(fā)展而拼搏，并在此基礎(chǔ)上發(fā)揚(yáng)自己的個(gè)性。我認(rèn)為，發(fā)揚(yáng)每個(gè)人的個(gè)性十分重要，因?yàn)槿说膫€(gè)性得到較為充分的發(fā)揚(yáng)，是一個(gè)國(guó)家的獨(dú)立自主創(chuàng)新能力不斷提高的重要前提。

《大國(guó)崛起》既為我們國(guó)家的發(fā)展有所啟示，也對(duì)我們個(gè)人的發(fā)展有很大的幫助。

關(guān)于大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用二

“鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌?！薄肮そ尘瘛币辉~，寫入了今年的政府工作報(bào)告，引發(fā)熱議。

舉目已覺(jué)千山綠，宜趁東風(fēng)馬蹄疾。在現(xiàn)代企業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，我們感受著時(shí)代日新月異的變化，感受著21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來(lái)的種種好處，但是我們卻總有一些遺憾，比如說(shuō)“一粒圓珠筆筆頭的珠珠”，這看似普通的東西，卻成了我們國(guó)家過(guò)不去的坎，此刻，我們尤其需要一種由內(nèi)散發(fā)出來(lái)的“氣質(zhì)”——“工匠精神”。

目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念可謂是家喻戶曉，但在“互聯(lián)網(wǎng)+”提倡的融合、創(chuàng)新、跨界的過(guò)程中難免有急功近利的心態(tài)，特別在大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新的當(dāng)下中國(guó)似乎每個(gè)人心中都充滿著浮躁，“互聯(lián)網(wǎng)+”的說(shuō)法仍方心未艾，而“中國(guó)制造2025”又橫空出世。但無(wú)論何時(shí)，都應(yīng)當(dāng)讓更多的中國(guó)企業(yè)擁有“工匠精神”的內(nèi)涵和氣質(zhì)。

“工匠”就是我們平時(shí)看到的水泥匠，瓦匠，木匠等，“工匠精神”落在個(gè)人層面,就是認(rèn)真敬業(yè)、一絲不茍的精神。弘揚(yáng)“工匠精神”,將在全社會(huì)倡導(dǎo)一種“做專、做精、做細(xì)、做實(shí)”的作風(fēng)。把產(chǎn)品做到極致，這正契合工匠精神的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵，在當(dāng)下中國(guó)并不缺乏資本和創(chuàng)意，更多的是一種匠人精神的氣質(zhì)。弘揚(yáng)“工匠精神”將帶動(dòng)中國(guó)從“制造大國(guó)”走向“制造強(qiáng)國(guó)”，促進(jìn)企業(yè)精益求精、提高質(zhì)量，使認(rèn)真、敬業(yè)、執(zhí)著、創(chuàng)新成為更多人的職業(yè)追求。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，“工匠精神”其實(shí)是一個(gè)國(guó)家甚至人類社會(huì)始終追求著的。不過(guò)，會(huì)受到買賣雙方需求的制約，假如買方市場(chǎng)是一個(gè)連溫飽都解決不了的國(guó)家，那么提供精雕細(xì)琢的產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)引起消費(fèi)不起的現(xiàn)象，因?yàn)榫?，必然價(jià)格不會(huì)太低。

眾所周之，德國(guó)是最富有“工匠精神”的國(guó)家之一，在各種新聞、網(wǎng)站、貼吧上經(jīng)?？梢钥吹?，他們的產(chǎn)品，電器、管道等等都號(hào)稱是“安全使用100年”，甚至有二戰(zhàn)前在中國(guó)制造的東西，他們?nèi)缃窦膩?lái)需要更換零件的信函等等新聞，“madein德國(guó)”就是質(zhì)量的保證。因?yàn)榈聡?guó)有許多世襲的工人，他們家族世代繼承下來(lái)的手藝，他們以嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、細(xì)心、負(fù)責(zé)的態(tài)度，不斷打磨、升級(jí)、完善自己的產(chǎn)品，享受著這其中的過(guò)程。

而與之相反，“中國(guó)制造”曾一度是廉價(jià)粗糙的代名詞。但如今國(guó)家的政府報(bào)告中提出“工匠精神”，正是與國(guó)家的國(guó)情相關(guān)聯(lián)的。目前，雖然中國(guó)人還存在不小的貧富差距，但是大多數(shù)人的購(gòu)買能力和消費(fèi)水平和十年前、二十年前相比還是大大提高了，大多數(shù)人群已經(jīng)逐漸擺脫了吃不飽、穿不暖的時(shí)代，所以時(shí)下才會(huì)有各種海外代購(gòu)、網(wǎng)商等等出現(xiàn)，大眾已經(jīng)開(kāi)始有追尋更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求了，更多的人喊出了“打造有質(zhì)量的生活”的口號(hào)。

如果國(guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)精品，勢(shì)必出現(xiàn)這部分人群需要去國(guó)外、境外購(gòu)買洋貨的尷尬局面，這無(wú)疑會(huì)丟失一個(gè)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。所以在這樣一個(gè)時(shí)代背景之下，我們提倡“工匠精神”，才能讓買賣雙方得到平衡，所以這個(gè)時(shí)候“兩會(huì)”精神提倡“工匠精神”，不僅僅只是一種精神的傳承和追求，更是一劑解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的良方。

關(guān)于大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用三

《大國(guó)重器》是我國(guó)建國(guó)以來(lái)第一部記錄中國(guó)裝備制造業(yè)振興發(fā)展歷程的大型高清電視紀(jì)錄片，它將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了普通的產(chǎn)業(yè)工人和裝備制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新中的關(guān)鍵人物，鮮活地講述了充滿中國(guó)智慧的機(jī)器制造故事，再現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)從小到大，到趕超世界先進(jìn)水平背后的艱辛歷程。

中國(guó)高速鐵路的發(fā)展，就是我國(guó)重工業(yè)發(fā)展的一個(gè)典型。

2004年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。

同年，中國(guó)在廣深鐵路首次開(kāi)行時(shí)速達(dá)160公里的國(guó)產(chǎn)快速旅客列車。廣深鐵路被譽(yù)為中國(guó)高速鐵路成長(zhǎng)、成熟的“試驗(yàn)田”。

2004年至2005年，中國(guó)南車青島四方、中國(guó)北車長(zhǎng)客股份和唐車公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動(dòng)車組。

2007年4月18日，全國(guó)鐵路實(shí)施第六次大提速和新的列車運(yùn)行圖。繁忙干線提速區(qū)段達(dá)到時(shí)速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時(shí)，“和諧號(hào)”動(dòng)車組從此駛?cè)肓税傩盏纳钪小?/p>

2008年2月26日，鐵道部和科技部簽署計(jì)劃，共同研發(fā)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車。

2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)。

2009年12月26日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類型最復(fù)雜的武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2010年2月6日，世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2010年7月1日，滬寧城際高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

如今，“中國(guó)高鐵”這個(gè)名詞已經(jīng)開(kāi)始讓世界耳熟能詳。繼李總理在泰國(guó)為我國(guó)高鐵作出推廣、倫敦市長(zhǎng)對(duì)我國(guó)高鐵作出高度評(píng)價(jià)以后，阿根廷的采購(gòu)計(jì)劃也得以順利簽訂。從2006年8月30日第一組200km/h級(jí)別的crh1a列車在青島出廠到2010年5月27日長(zhǎng)春中國(guó)北車長(zhǎng)客股份高速車制造的“首輛車”(注：不是“首列車”)crh380a下線，新一代高速列車超過(guò)京津、武廣上運(yùn)營(yíng)的高速列車，創(chuàng)造了一個(gè)新的世界運(yùn)營(yíng)速度最快紀(jì)錄，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350km，最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)380km/h，為世界之最。其中，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速于2010年12月3日的先導(dǎo)試驗(yàn)中達(dá)486.1km。

一系列的數(shù)據(jù)表明了中國(guó)高鐵在世界軌道交通行業(yè)“后來(lái)居上”的發(fā)展歷程，這其中包含了太多的智慧和汗水。時(shí)下，中國(guó)高鐵正漸漸進(jìn)入行業(yè)“深水區(qū)”，其科技創(chuàng)新的先導(dǎo)性也將日益顯現(xiàn)出來(lái)。

關(guān)于大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用四

當(dāng)我們對(duì)現(xiàn)在和將來(lái)感到困惑的時(shí)候，歷史往往會(huì)告訴我們答案。中國(guó)正走在中華民族偉大復(fù)興的道路上，復(fù)興之法就顯得格外重要?！洞髧?guó)崛起—工業(yè)先聲》向我們講述了英國(guó)在近代迅速崛起的過(guò)程，為討論國(guó)家發(fā)展問(wèn)題提供了可資借鑒的歷史資源和文明資源。無(wú)論哪個(gè)大國(guó)的崛起，沒(méi)有一個(gè)不曾歷經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新這個(gè)積淀的過(guò)程。大國(guó)的崛起，也同時(shí)證明了學(xué)習(xí)與創(chuàng)新是事物發(fā)展的永動(dòng)力。“他山之石，可以攻玉”的道理，一直講了幾千年，從孔子的“學(xué)而不思則罔、思而不學(xué)則殆”，到近代嚴(yán)復(fù)的“師夷長(zhǎng)技以制夷”，再到“好好學(xué)習(xí)、天天向上”。學(xué)習(xí)不是純粹的模仿，必須要與創(chuàng)新緊密結(jié)合起來(lái)，否則，難免會(huì)入邯鄲學(xué)步的誤區(qū)。“擇其善者而從之，不善者而改之”，這是老夫子早已給出的理論指導(dǎo)和總結(jié)。是什么造就了“日不落帝國(guó)”，究其原因，不外乎四點(diǎn)：

第一，國(guó)內(nèi)政局穩(wěn)定。英國(guó)女王伊麗莎白一世對(duì)海洋探險(xiǎn)和貿(mào)易的鼓勵(lì)、開(kāi)明的治國(guó)態(tài)度和處理社會(huì)矛盾的妥協(xié)手段，并且“光榮革命”帶來(lái)了政治穩(wěn)定的局面，其最重要的結(jié)果就是普通國(guó)民感覺(jué)有一個(gè)他們可以信賴的政府。由于對(duì)政府持有好感，國(guó)民愿意納稅來(lái)支持政府。他們更愿意承擔(dān)必要的賦稅支持國(guó)家對(duì)外作戰(zhàn)，特別是在18世紀(jì)初期與法國(guó)和西班牙作戰(zhàn)。從而形成了一個(gè)相對(duì)寬容的社會(huì)環(huán)境，這使得英國(guó)不斷的走向成功，并為工業(yè)革命的開(kāi)始奠定了基礎(chǔ)。

第二，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)需求增大。由于英國(guó)的殖民擴(kuò)張和海外市場(chǎng)的日漸成熟，商品的需求量越來(lái)越大，手工工場(chǎng)的生產(chǎn)已經(jīng)不能滿足需要，從而刺激了大規(guī)模的機(jī)械化生產(chǎn)。為了以更快的速度生產(chǎn)，工匠們的聰明才智被充分調(diào)動(dòng)了起來(lái)，新的發(fā)明一個(gè)接著一個(gè)，英國(guó)開(kāi)始一步步接近“工業(yè)革命”的起跑線。

第三，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和科學(xué)研究的重視。工業(yè)革命前期，為了發(fā)展工業(yè)，英國(guó)制訂了世界上最早的專利法，以此來(lái)對(duì)科學(xué)研究工作者的勞動(dòng)成果進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)，英國(guó)官方認(rèn)為科學(xué)研究的地位高于一切，在國(guó)內(nèi)營(yíng)造了非常好的科研氛圍。當(dāng)牛頓發(fā)現(xiàn)萬(wàn)有引力定律后，對(duì)科學(xué)文化發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用，解放了人們的思想，給人們探索自然的奧秘建立了極大信心，最大限度地激發(fā)了人們的創(chuàng)造力。自此科學(xué)的精神滲透到英國(guó)社會(huì)中，人們開(kāi)始以理性的眼光認(rèn)識(shí)世界，打開(kāi)了工業(yè)革命的大門。當(dāng)瓦特最終以萬(wàn)能蒸汽機(jī)解決了最核心的動(dòng)力問(wèn)題后，它被廣泛地應(yīng)用在工廠成為幾乎所有機(jī)器的動(dòng)力，改變了人們的工作生產(chǎn)方式。蒸汽機(jī)為一系列機(jī)械加工的革新提供了可能，更高的工藝保證各種機(jī)器包括蒸汽機(jī)本身的性能提高，極大地推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步并拉開(kāi)了工業(yè)革命的序幕，從此英國(guó)工業(yè)化開(kāi)始以驚人的速度全面展開(kāi)。瓦特、牛頓的貢獻(xiàn)對(duì)推動(dòng)英國(guó)的進(jìn)步起到了極大的積極作用。

第四，自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)使英國(guó)迅速變得國(guó)富民強(qiáng)。亞當(dāng)斯密的自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論注定是個(gè)偉大的理論，它不光對(duì)英國(guó)，甚至對(duì)世界的發(fā)展和進(jìn)步都帶來(lái)了極大的推動(dòng)作用。在有了強(qiáng)大的工業(yè)生產(chǎn)能力后，英國(guó)用強(qiáng)制或非強(qiáng)制的手段打開(kāi)了世界各國(guó)的貿(mào)易大門，用自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式來(lái)和整個(gè)世界進(jìn)行貿(mào)易，迅速使英國(guó)變得國(guó)富民強(qiáng)起來(lái)。

通過(guò)觀看英國(guó)的崛起和相對(duì)的衰落，使得我們可以從中學(xué)習(xí)到經(jīng)濟(jì)、科技、文化環(huán)境三者之間的重要關(guān)系。影片讓我感觸最大的一句話便是“整個(gè)社會(huì)在向一個(gè)科學(xué)家表達(dá)著由衷的敬意，這是一個(gè)國(guó)家對(duì)于科學(xué)家的態(tài)度，也是一個(gè)國(guó)家對(duì)于科學(xué)的態(tài)度?！?中國(guó)需要提高當(dāng)前的生產(chǎn)力水平，就迫切需要改變我們對(duì)于科學(xué)的態(tài)度，需要提高我們中華民族的創(chuàng)新能力，需要改善我們的文化環(huán)境，改善我們的教育方式，從而培養(yǎng)出具有創(chuàng)新型的人才。

日不落帝國(guó)雖已遠(yuǎn)去，但他的影響仍在我們中間發(fā)生作用，并且至今仍未褪去。

關(guān)于大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用五

“工匠精神”是一種精益求精的工作態(tài)度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會(huì)公認(rèn)。以下是小編給大家整理的弘揚(yáng)工匠精神征文的內(nèi)容，歡迎查看！

眾所周知，我們國(guó)家是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，工人數(shù)量眾多，但能被稱為工匠的卻屈指可數(shù)。從表面看起來(lái)，工人和工匠之間只有一字之差，但兩者卻有天壤之別。當(dāng)前，一些貼有“中國(guó)制造”的商品在國(guó)外成為了粗制濫造的代名詞，只能在地?cái)偵先ヤN售。就是因?yàn)槿狈Α肮そ尘瘛薄Ｊ裁词恰肮そ尘瘛蹦兀?/p>

“工匠精神”是一種熱愛(ài)工作的職業(yè)精神。和普通工人不一樣的是，工匠的工作不單是為了謀生，而是為了從中獲得快樂(lè)。這也是很少有工匠會(huì)去改變自己所從事職業(yè)的原因。這些工匠都能夠耐得住清貧和寂寞，數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，去締造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。中國(guó)航天科技集團(tuán)一院火箭總裝廠高級(jí)技師高鳳林，他是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人，為此，很多企業(yè)試圖用高薪聘請(qǐng)他，甚至有人開(kāi)出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不為所動(dòng)，都一一拒絕。理由很簡(jiǎn)單，用高鳳林的話說(shuō)，就是每每看到自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。

“工匠精神”是一種精益求精的工作態(tài)度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會(huì)公認(rèn)。但工匠對(duì)于自己制造的產(chǎn)品，卻永遠(yuǎn)不會(huì)滿足。在他們的心目中，制作出來(lái)的產(chǎn)品應(yīng)該沒(méi)有最好，只有更好?！肮そ尘瘛钡拇砣宋锕锷M(fèi)時(shí)40余年，先后造了五臺(tái)航海鐘，最后一個(gè)鐘，創(chuàng)造了航行了64天，只慢了5秒的記錄，從而完美解決了航海經(jīng)度定位問(wèn)題。而我國(guó)的工匠們同樣毫不遜色，他們中有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比x光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。而這沒(méi)有一絲不茍、精益求精的工作態(tài)度顯然是無(wú)法做到的。

在一個(gè)3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里，中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。

這像一個(gè)隱喻：在我們這個(gè)人口超過(guò)13億人的偌大國(guó)度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語(yǔ)，也幾乎得不到太多的關(guān)注。甚至，直到今年的五一勞動(dòng)節(jié)期間，中央電視臺(tái)特別節(jié)目《大國(guó)工匠》在介紹胡雙錢們時(shí)，仍有一些網(wǎng)友驚嘆，“原來(lái)還有這樣一群人的存在”。

《大國(guó)工匠》講述了8個(gè)工匠“8雙勞動(dòng)的手”所締造的神話。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會(huì)熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過(guò)3560萬(wàn)次。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學(xué)歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”。

近日，在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副制片人、《大國(guó)工匠》節(jié)目制片人岳群說(shuō)，這樣的工匠精神，在當(dāng)下浮躁的社會(huì)中顯得尤為珍貴。正如一位網(wǎng)友的評(píng)論所言：“當(dāng)看見(jiàn)哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對(duì)兒子說(shuō)，‘街上那些漂亮的摩托車?yán)锞陀形业暮灻臅r(shí)候，我想，我們的中國(guó)工匠也應(yīng)該有這種榮譽(yù)感，社會(huì)需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視?！?/p>

提到優(yōu)質(zhì)制造，人們的第一反應(yīng)往往是瑞士、德國(guó)、日本等國(guó)家的制造業(yè)，以及這些國(guó)家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學(xué)習(xí)幾個(gè)月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術(shù)品的手藝人。而經(jīng)這些工匠之手制造出來(lái)的產(chǎn)品，也無(wú)一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標(biāo)簽。

那么，中國(guó)呢？“作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，我們難道就沒(méi)有這種工匠精神，還是說(shuō)社會(huì)的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在？”岳群說(shuō)。

這也成了《大國(guó)工匠》制作的初衷。選題確定后，拍攝對(duì)象的尋找是一道難關(guān)：要在種類繁多的工種與數(shù)量龐大的技術(shù)工人中，找到能代表中國(guó)水平與中國(guó)制造實(shí)力的工匠，并非易事。

更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項(xiàng)目的指揮官、負(fù)責(zé)人，但制作團(tuán)隊(duì)卻堅(jiān)持一點(diǎn)，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術(shù)的一線技術(shù)工人，他們可以不是官員也不是負(fù)責(zé)人，但無(wú)一例外都要有別人難以替代的技術(shù)水準(zhǔn)。”

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國(guó)大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)里必不可缺的一分子。

2006年，中國(guó)新一代大飛機(jī)c919立項(xiàng)，對(duì)胡雙錢來(lái)說(shuō)，這個(gè)要做百萬(wàn)個(gè)零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時(shí)間。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。

岳群至今記得，在節(jié)目中，胡雙錢所講述的任務(wù)難度之大，令人難以想象：“一個(gè)零件要100多萬(wàn)元，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來(lái)的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”

0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來(lái)完成的零部件，那時(shí)只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床。

僅用了一個(gè)多小時(shí)，36個(gè)孔悉數(shù)打造完畢，一次通過(guò)檢驗(yàn)，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。

關(guān)于大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用六

《大國(guó)重器》是我國(guó)建國(guó)以來(lái)第一部記錄中國(guó)裝備制造業(yè)振興發(fā)展歷程的大型高清電視紀(jì)錄片，它將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了普通的產(chǎn)業(yè)工人和裝備制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新中的關(guān)鍵人物，鮮活地講述了充滿中國(guó)智慧的機(jī)器制造故事，再現(xiàn)了中國(guó)裝備制造業(yè)從小到大，到趕超世界先進(jìn)水平背后的艱辛歷程。

中國(guó)高速鐵路的發(fā)展，就是我國(guó)重工業(yè)發(fā)展的一個(gè)典型。

2004年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。

同年，中國(guó)在廣深鐵路首次開(kāi)行時(shí)速達(dá)160公里的國(guó)產(chǎn)快速旅客列車。廣深鐵路被譽(yù)為中國(guó)高速鐵路成長(zhǎng)、成熟的“試驗(yàn)田”。

2004年至2005年，中國(guó)南車青島四方、中國(guó)北車長(zhǎng)客股份和唐車公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動(dòng)車組。

2007年4月18日，全國(guó)鐵路實(shí)施第六次大提速和新的列車運(yùn)行圖。繁忙干線提速區(qū)段達(dá)到時(shí)速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時(shí)，“和諧號(hào)”動(dòng)車組從此駛?cè)肓税傩盏纳钪小?/p>

2008年2月26日，鐵道部和科技部簽署計(jì)劃，共同研發(fā)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車。

2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)。

2009年12月26日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類型最復(fù)雜的武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2010年2月6日，世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2010年7月1日，滬寧城際高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

如今，“中國(guó)高鐵”這個(gè)名詞已經(jīng)開(kāi)始讓世界耳熟能詳。繼李總理在泰國(guó)為我國(guó)高鐵作出推廣、倫敦市長(zhǎng)對(duì)我國(guó)高鐵作出高度評(píng)價(jià)以后，阿根廷的采購(gòu)計(jì)劃也得以順利簽訂。從2006年8月30日第一組200km/h級(jí)別的crh1a列車在青島出廠到2010年5月27日長(zhǎng)春中國(guó)北車長(zhǎng)客股份高速車制造的“首輛車”(注：不是“首列車”)crh380a下線，新一代高速列車超過(guò)京津、武廣上運(yùn)營(yíng)的高速列車，創(chuàng)造了一個(gè)新的世界運(yùn)營(yíng)速度最快紀(jì)錄，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350km，最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)380km/h，為世界之最。其中，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速于2010年12月3日的先導(dǎo)試驗(yàn)中達(dá)486.1km。

一系列的數(shù)據(jù)表明了中國(guó)高鐵在世界軌道交通行業(yè)“后來(lái)居上”的發(fā)展歷程，這其中包含了太多的智慧和汗水。時(shí)下，中國(guó)高鐵正漸漸進(jìn)入行業(yè)“深水區(qū)”，其科技創(chuàng)新的先導(dǎo)性也將日益顯現(xiàn)出來(lái)。

關(guān)于大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用七

在一個(gè)3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里，中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。

這像一個(gè)隱喻：在我們這個(gè)人口超過(guò)13億人的偌大國(guó)度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語(yǔ)，也幾乎得不到太多的關(guān)注。甚至，直到今年的。五一勞動(dòng)節(jié)期間，中央電視臺(tái)特別節(jié)目《大國(guó)工匠》在介紹胡雙錢們時(shí)，仍有一些網(wǎng)友驚嘆，“原來(lái)還有這樣一群人的存在”。

《大國(guó)工匠》講述了8個(gè)工匠“8雙勞動(dòng)的手”所締造的神話。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會(huì)熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過(guò)3560萬(wàn)次。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學(xué)歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”。

近日，在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副制片人、《大國(guó)工匠》節(jié)目制片人岳群說(shuō)，這樣的工匠精神，在當(dāng)下浮躁的社會(huì)中顯得尤為珍貴。正如一位網(wǎng)友的評(píng)論所言：“當(dāng)看見(jiàn)哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對(duì)兒子說(shuō)，‘街上那些漂亮的摩托車?yán)锞陀形业暮灻臅r(shí)候，我想，我們的中國(guó)工匠也應(yīng)該有這種榮譽(yù)感，社會(huì)需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視?！?/p>

胡雙錢:上海飛機(jī)制造有限公司高級(jí)技師

可以不是官員也不是負(fù)責(zé)人但必須有別人難以替代的技術(shù)

提到優(yōu)質(zhì)制造，人們的第一反應(yīng)往往是瑞士、德國(guó)、日本等國(guó)家的制造業(yè)，以及這些國(guó)家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學(xué)習(xí)幾個(gè)月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術(shù)品的手藝人。而經(jīng)這些工匠之手制造出來(lái)的產(chǎn)品，也無(wú)一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標(biāo)簽。

那么，中國(guó)呢？“作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，我們難道就沒(méi)有這種工匠精神，還是說(shuō)社會(huì)的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在？”岳群說(shuō)。

這也成了《大國(guó)工匠》制作的初衷。選題確定后，拍攝對(duì)象的尋找是一道難關(guān)：要在種類繁多的工種與數(shù)量龐大的技術(shù)工人中，找到能代表中國(guó)水平與中國(guó)制造實(shí)力的工匠，并非易事。

更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項(xiàng)目的指揮官、負(fù)責(zé)人，但制作團(tuán)隊(duì)卻堅(jiān)持一點(diǎn)，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術(shù)的一線技術(shù)工人，他們可以不是官員也不是負(fù)責(zé)人，但無(wú)一例外都要有別人難以替代的技術(shù)水準(zhǔn)?！?/p>

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國(guó)大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)里必不可缺的一分子。

2019年，中國(guó)新一代大飛機(jī)c919立項(xiàng)，對(duì)胡雙錢來(lái)說(shuō)，這個(gè)要做百萬(wàn)個(gè)零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時(shí)間。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。

岳群至今記得，在節(jié)目中，胡雙錢所講述的任務(wù)難度之大，令人難以想象：“一個(gè)零件要100多萬(wàn)元，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來(lái)的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米?！?/p>

0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來(lái)完成的零部件，那時(shí)只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床。

僅用了一個(gè)多小時(shí)，36個(gè)孔悉數(shù)打造完畢，一次通過(guò)檢驗(yàn)，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。

關(guān)于大國(guó)工匠陳兆海心得體會(huì)實(shí)用八

夢(mèng)想的背后，是一張保護(hù)網(wǎng)大國(guó)工匠，匠心筑夢(mèng)想。但夢(mèng)想的背后，有太多辛酸，有太多不為人知的血與淚。一個(gè)人太渺小，生活能輕而易舉地將他擊倒，一個(gè)工匠形單影只，聚不起社會(huì)的力量，中國(guó)制造跟不上工業(yè)4.0的步子，大國(guó)工匠夢(mèng)想的背后，工匠精神的背后，需要我們用網(wǎng)來(lái)保護(hù)。

墨子·尚賢中語(yǔ)云：“古之圣王為政，列德而尚賢。國(guó)之賢者，髙與之爵，厚與之祿，重之以令?！笔且?，工匠亦然，倘若以全社會(huì)之力而形成一張夢(mèng)想的保護(hù)網(wǎng)，夢(mèng)想不會(huì)碎。

髙與之爵。德國(guó)有許多藍(lán)領(lǐng)工人卻是比白領(lǐng)經(jīng)理更令人尊敬的存在，他們靠自己的勞動(dòng)和技術(shù)為生，雖是工人卻也體面得像個(gè)紳士。這是社會(huì)給予他們的肯定給予他們那雙勞動(dòng)后布滿老繭的手以崇高的敬意。

大國(guó)工匠，需要這樣一張來(lái)自社會(huì)的保護(hù)網(wǎng)，不受人白眼，深愛(ài)著自己的職業(yè)。

厚與之祿。夢(mèng)想也是需要金錢為代價(jià)的，當(dāng)商人等不及一個(gè)個(gè)精細(xì)打磨的手工瓷器，市場(chǎng)上流動(dòng)的就只能是統(tǒng)一形態(tài)的碗和盆。何不多給工匠們一些時(shí)間，一些支持助他們圓夢(mèng)想？他們圓夢(mèng)想的時(shí)候，中國(guó)才能真正走入工業(yè)4.0，這張金錢鍛造的網(wǎng)，少不了。

重之以令，給予工匠們以禮遇，榮耀，就像(感動(dòng)中國(guó))所做的那樣，給予那些不知名的英雄以最光明的舞臺(tái)，這是一張榮耀之網(wǎng)，網(wǎng)住的是人心，是感動(dòng)，也是我們苦苦尋找的工匠精神，我想帶著如此滿滿的感動(dòng)工匠們的心底也必是充滿暖意，他們定會(huì)制造出更為精良的匠心之作，匠心筑夢(mèng)想也定會(huì)吸引更多的匠人懷揣著工匠精神一同筑夢(mèng)想。

夢(mèng)想需要網(wǎng)的保護(hù)，社會(huì)要?jiǎng)悠饋?lái)，織一張地位，財(cái)富，禮遇，與榮耀的大王，網(wǎng)住了工匠精神，網(wǎng)住了中國(guó)未來(lái)。夢(mèng)想的背后，是一張保護(hù)網(wǎng)，你我一同編織。