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心得體會
鐵路家庭耳濡目染心得體會 鐵路觀摩心得體會(6篇)
  • 時間:2022-12-22 09:18:43
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當在某些事情上我們有很深的體會時,就很有必要寫一篇心得體會,通過寫心得體會,可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。那么你知道心得體會如何寫嗎?下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)
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最新鐵路家庭耳濡目染心得體會一

剛到車站,我先是學習信號員、貨檢員、車號員,在學習中,讓我學到了他們苦干實干的精神,加深了對“安全決定成敗”的認識,這是我在運轉(zhuǎn)車間見習過程中最大的收獲。

后來我又開始學習連接員,第一天的學習,師傅讓我在機車上呆著,以感性地認識吐魯番站的各個股道,機車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況,并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。

后來的學習師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標準開始,一項項地指導(dǎo)我,上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥,雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的,但是在這些過程中我學到了很多東西,我開始真正的認識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種,它的確是一個技術(shù)活。

有時候我有些東西弄不明白,師傅就帶我去找資料,找規(guī)章,然后仔細地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全,要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。 “上車時,車速不得超過15公里每小時,下車時,車速不得超過20公里每小時。”

“順線路行走時,走兩線路中間,不準腳踏鋼軌面,道岔連接桿!” “下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?!?/p>

“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來,先把折角塞門關(guān)了!” “穿上你的防護服,帶著你的安全帶,跟我去包線檢查防溜?!?/p>

“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護,確保自己的人身安全,也要確保別人的人身安全。

連結(jié)員學習結(jié)束了,經(jīng)歷了很多,學到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習人員上車,但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下,我學會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備,學會了如何在車上觀速、測距,學會了如何檢查線路車輛,也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液,新生力量,我必將迎接更大的挑戰(zhàn),也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下,以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先,必須用三種心態(tài)對待自己,以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 其次,必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須

改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強學習,給自己補充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因??朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四,勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感,以勇挑重擔的責任感,善觀大勢早運籌,善謀大事主動干,用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

最新鐵路家庭耳濡目染心得體會二

致拾金不昧的鐵路工作人員:

您們好!我是四川來jxtx務(wù)工人員張富蘭的侄子,特代表我和我姑姑來此表達我們誠摯的感謝,衷心感謝環(huán)城東路的杭州站工作人員、高鐵警方工作人員的熱心幫助,尤其要感謝女士。

感謝你們在我們丟失東西的萬般焦急的時候給我們提供的熱心幫助,為你們周到的服務(wù)工作表示敬佩,對女士的拾金不昧和愛崗敬業(yè)表達真誠的謝意,并且衷心祝愿你們工作順利,身體健康,萬事如意。

我們所感謝的事情是這樣的:

3月1日,下午姑姑在乘坐高鐵返回時不慎將裝滿證件、文件、銀行卡的皮包遺失。在她萬般著急的時候,向警方求助,警方幫忙聯(lián)絡(luò)杭州站長及相關(guān)工作人員,調(diào)看監(jiān)控錄像,詢問工作人員。在警方,站長以及其他工作人員熱心幫助下,最終得知自動售票處的女士拾取到姑姑的皮包,并且完整妥善在工作處保管,著急等待失主來尋。最后姑姑成功的尋回了那個非常重要的皮包。

姑姑驚喜萬分,感動萬分,丟失東西的那一刻焦慮不安,在找到東西的那一刻變成了激動流淚。那天晚上當他平安回到tx住所的時候給我電話,在電話里他把事情經(jīng)過詳細和我描述,她說她非常的感動。因為姑姑信佛,這幾天我姑姑心中一直掛念一件事情,始終放不下,就是想怎么表達她的謝意,和我商量后,我們想通過微博留言、寫信的方式向您們表達我們真誠的謝意。

我想,正是因為有您們高鐵高素質(zhì)的服務(wù),才有了姑姑尋回皮包的可能;正是因為有了貴站站長和工作人員的熱心幫助,才有了我們心安神定的感動;正是因為有了高鐵警方的保駕護航,才有了我們出入平安順利旅行的放心;正是因為有了阮女士拾金不昧愛崗敬業(yè),才讓我們能體會世界正能量不斷的傳遞。

我曾經(jīng)在杭州工商大學讀書四年,工作一年,杭州是我待過的最美的城市之一,是我的成長的第二故鄉(xiāng)。在高鐵剛開通的時候我就親身體驗過你們的周到優(yōu)質(zhì)的服務(wù),我就體驗過高鐵快捷安全的便利,現(xiàn)在我已經(jīng)到重慶工作了,但是在千里之外還能得到你們的幫助,這讓我感動不已,高興不已。

我相信,有了你們,讓我們享受到高鐵優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)。我相信,有了你們,才讓我們的平安順利能得到充分的保障。我相信,有了你們的越來越多的人會選擇我們的高鐵作為出行的工具。我相信,有了你們,中國的、杭州的高鐵事業(yè)一定會蓬勃的發(fā)展!

此致

敬禮

x年x月

最新鐵路家庭耳濡目染心得體會三

“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看,原先是工區(qū)的職工們早點名,安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服,就像部隊士兵統(tǒng)一著裝,整齊威武。

他們的領(lǐng)頭雁,便是職工們習慣戲稱的“軍人工長”李xx。李xx1977年11月出生,7月入黨,1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍

80436部隊服役,1995年12月退伍后,分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學習,努力工作,很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干,并于8月當上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下,工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變,職工心往一處想,勁往一處使,把工區(qū)管轄的10公里正線,28組道岔,9.5公里站線動靜態(tài)控制到達全優(yōu)。以來,段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查,每公里晃車到達0.2個的控制標準,成了段上的放心線。

過去,安陸工區(qū)管理混亂,工作生活條件較差,一度人心思走,線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日,由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè),造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生,在路局產(chǎn)生了極壞的影響?!?.4”事件后,領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔子壓在了李xx肩上。

應(yīng)對著人心渙散,線路質(zhì)量差的狀況,李xx反復(fù)思忖,從鼓舞士氣入手,使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說,一個人要有志氣,一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛,才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起,要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。之后,李xx抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生,清除院內(nèi)雜草,疏通淤積的下水道,沖洗廁所。他首先將自我的被子疊得像部隊時那樣四方四正,要求職工照他的樣貌將被子疊好,物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新,職工們的心境為之一振。

他來到安陸工區(qū)當工長后,就為自我訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工到達的,自我要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的,要堅持公開、公正。他認為,工區(qū)的戰(zhàn)斗力的構(gòu)成首先在于嚴格的管理制度,而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始,他一應(yīng)對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查,一面查看工區(qū)原先實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心,問其所想,知其所需。一趟一來,人瘦了,臉黑了,可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和提議。在工區(qū)管理上,他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力,讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認,實行大家的制度大家定、大家管,大家共同來遵守。為此,他和工區(qū)職工一道,建立了一套適合本工區(qū)的工作制度,細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度,工區(qū)職工從心眼里理解制定的這些規(guī)章制度,誰也別想搞特殊化。有一次,工區(qū)職工在線路上作業(yè),李xx沒有安排專人防護,被段檢查人員發(fā)現(xiàn),當場考核200元,他二話沒說,一人承擔。去年5月份的一天,青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久,一次在清挖線路翻槳時,“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作,被李xx當場制止,下班后及時召開了工區(qū)安全分析會,對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析,當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道:“李工長,又沒有出事,何必這么認真”李xx卻說:“安全無小事,來不得半點馬虎,必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的,大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行,一個團體怎樣有戰(zhàn)斗力”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

李xx堅持白天和職工們一齊上道作業(yè),工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn),有的帶班人員作業(yè)習慣不好,簡化作業(yè)程序,有的作業(yè)標準大打折扣,久而久之,導(dǎo)致線路質(zhì)量不高,“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃,點點滴滴講得清清楚楚,執(zhí)行的時候又和帶班人員一齊帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后,他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。此刻,全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習慣,線路質(zhì)量動靜態(tài)控制到達全優(yōu)。

工區(qū)實行“天窗點”以后,大家的工作時間與原先發(fā)生了很大變化,“天窗點”時間緊,任務(wù)重,李xx根據(jù)“天窗點”迅速調(diào)整了工作計劃,他把“以汗水換質(zhì)量,以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。應(yīng)對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情景下,他顧不上家中年幼的孩子,一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日,而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次,李xx腎結(jié)石突發(fā)了,他晚上打點滴,白天堅持工作,硬撐著在施工工地上奔忙,敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分,因下大雨,他及時出巡冒雨檢查,發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基,造成路基塌方,嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施,并組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時,避免了一齊重大事故的發(fā)生,受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。

“兵馬未動,糧草先行?!崩顇x深知要想讓職工們干好工作,就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的,研究到職工收入狀況,他要求在吃飽吃好的前提下,要求炊事員變化花樣,讓職工們吃得滿意,職工們干活的勁頭更足了。

他心里時刻裝著職工,工區(qū)門前有一條馬路,由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓,變成了泥巴路。異常是每逢大雨時,道路泥濘,車難進人難行,職工們苦不堪言。李xx看在眼里,急在心里,他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決,最終把破壞的水泥路修好了,改善了職工們上下班進出難的問題,筆直寬敞的路面讓職工上下班心境更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍,一條腿患上內(nèi)風濕病,走起路來十分不便,全家靠他一個人養(yǎng)家糊口,李xx安排他在工區(qū)從事后勤工作,并多次向上級請求救濟他,組織動員工區(qū)職工多次幫忙他解決實際困難,讓王紅軍十分感動:“我不做好工作,對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中,女職工就占了5人,為了讓女職工安心工作,李xx認真做男職工思想政治工作同時,盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作,她們深受感動:“工區(qū)此刻管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重,女職工多,在工務(wù)段是少見的,在這種情景下還安排我們做駐站防護,真是破例的做法,我們必須好好工作,保證安全,讓工長放心,讓大家放心!”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中,工區(qū)女職工工作搶著干,個個變得又黑又瘦,跟換了個人似的。

李xx,一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長,他沒有感人至深的豪言壯語,更沒有驚天動地的偉大壯舉,僅僅憑著堅持本色,嚴于律已,依靠大家,科學管理,撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀團員。

最新鐵路家庭耳濡目染心得體會四

《把鐵路修到拉薩去》是一篇充滿了昂揚向上的精神和英雄氣概的文章。文章記敘了在高原缺氧,自然環(huán)境惡劣,生態(tài)環(huán)境脆弱,施工條件異常艱苦的情況下,西部建設(shè)者以智慧和力量克服了一個個世界級難題,攻克了國際性技術(shù)難關(guān),創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡,那就是當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道貫通的經(jīng)過。教學的重點是把握主要內(nèi)容,弄清建設(shè)者們在貫通風火山隧道中所遇到的困難以及是如何克服困難的,從中感受建設(shè)者無私奉獻、樂觀向上和科學創(chuàng)新的精神。課前我布置學生查找有關(guān)青藏鐵路與西部大開發(fā)等方面的資料,學生完成的較好,為學習本課做好了鋪墊。教學中我始終把握略讀課文的特點,緊扣閱讀提示引導(dǎo)學生進行學習,反思自己的教學,做的較好的有如下幾點:

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上課時我先由《白楊》一課導(dǎo)入:通過《白楊》一課的學習,我們了解了老一輩建設(shè)者為了西部的繁榮和發(fā)展,貢獻出他們的青春和熱血;如今,為了加快西部的建設(shè),新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡,獻出自己的智慧和力量,“把鐵路修到拉薩去”是他們的誓言和決心,引讀課題,通過讀題目讓學生感受建設(shè)者的豪情壯志,激發(fā)了學生繼續(xù)學文的興趣。

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學生在整體感知課文的基礎(chǔ)上,自讀閱讀提示,畫出學習本課要重點解決的問題,然后讓學生帶著這幾個問題去默讀課文。學生在默讀課文的過程中找到了阻礙筑路大軍前進的困難所在,并紛紛聯(lián)系實際發(fā)表自己的看法。“那么,這些困難,我們的建設(shè)者們又是怎樣克服的呢?請從文中找出答案,并談?wù)勀愕捏w會?!睂W生能從第6、9自然段中獲取答案,并且抓住文中關(guān)鍵的詞語,如“晝夜、反復(fù)、徹夜通明、廢寢忘食、夜以繼日”等詞語,感受到建設(shè)者充滿智慧,不畏困難、堅持不懈的精神。

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在教學中,按照不同的要求,采用多種方式朗讀課文。初讀課文時采用小聲讀,這樣可以了解自己對課文的朗讀情況。抽讀課文時我讓學生選擇自己喜歡或讀的最好的段落讀,使學生的自主性得到發(fā)揮。整體感知和思考問題采用默讀,培養(yǎng)學生邊讀邊想的習慣。在解決難題時,讓學生在讀中去感悟建設(shè)者在修筑風火山隧道中所遇到的困難,解決困難中所表現(xiàn)出的精神,通過不同層次的讀去加深理解,受到情感的熏陶。

回顧整堂課的教學,還有許多不足之處:

1、教師在教學中牽的太多,不能放手讓學生自學,學生學習的積極性還沒有得到充分的調(diào)動,不利于自學能力的培養(yǎng)。

2、雖然讀的比較扎實,但學生讀書的積極性沒有調(diào)動起來,教師對讀的指導(dǎo)不夠,評價語言不夠豐富,方法單一,學生感悟不夠深刻,感情朗讀有所欠缺。

3、略讀課文應(yīng)該把學習的主動權(quán)交給學生,放手讓學生通過自讀自悟、小組合作去解決問題,而本節(jié)課卻忽視了小組合作的作用,沒能使更多的學生參與。

4、在教學各環(huán)節(jié)的銜接中,教師的銜接語還有所欠缺,失去了一次提升學生理解的機會。

總之,在教學中既有成功之處,也還有許多不足,在今后的教學中要認真鉆研教材,認真了解學生,精心設(shè)計每節(jié)課,不斷改進教學方法,努力提高課堂實效,全面提高教學質(zhì)量。

最新鐵路家庭耳濡目染心得體會五

《把鐵路修到拉薩去》是一篇充滿了昂揚向上的精神和英雄氣概的.文章。教學重點是把握主要內(nèi)容,弄清建設(shè)者們是如何克服困難的,并從中受到感染。課前布置的查找資料任務(wù)完成得較好,學生們很積極地搜集了有關(guān)青藏鐵路的資料,匯報交流的時候也興致勃勃,講起來滔滔不絕,由于時間關(guān)系,課上交流不是很多,只能讓他們課后再互相傳閱資料,增長見識。從他們匯報情況可以知道,學生選取有用信息的能力還是有待加強。一節(jié)課下來,要解決的問題主要有三個:課文的主要內(nèi)容;修鐵路遇到的困難;鐵路的重要意義。在教學時,我主要是這么做的:

一、以韓紅的《天路》導(dǎo)入,激發(fā)興趣

二、抓住行文線索,體會人物精神

把鐵路修到拉薩去!這句話是課文的題目,又在文中反復(fù)出現(xiàn),是作者行文的線索。在教學時,先找出文中介紹青藏鐵路的句子,然后引出我外國人的評價和句子把鐵路修到拉薩去,確實不是一件簡單的事。然后讓學生在整體感知課文的基礎(chǔ)上,說說從課文哪些地方感受到把鐵路修到拉薩去的不簡單,不容易。學生在默讀課文的過程中找到了阻礙筑路大軍前進的困難所在,并紛紛聯(lián)系實際發(fā)表自己的看法。那么,這些困難,我們的建設(shè)者們又是怎樣克服的呢?請從文中找出答案,并談?wù)勀愕捏w會。這個問題較好回答,學生能輕松得從第6、9自然段中獲取答案,并且抓住文中關(guān)鍵的詞語,如晝夜、反復(fù)、徹夜通明、廢寢忘食、夜以繼日等,感受建設(shè)者充滿智慧,不畏困難、堅持不懈的精神。

三、感悟?qū)懽魈攸c

課文題目在文中一詠三嘆,這個簡單有力的句子,鏗鏘有力,擲地有聲。前后出現(xiàn)了四次,均使用了感嘆號,充分反映了建設(shè)者們執(zhí)著的精神。其次,這句話在開工前、遇到困難和克服困難時反復(fù)出現(xiàn),在文中前呼后應(yīng),與尾句拉薩已經(jīng)遙遙在望形成一條穿珠的彩線。這里提到的第一個特點,學生能發(fā)現(xiàn),也能較好地進行感悟。而第二個特點,則需要教師適當?shù)匾龑?dǎo)感受,學生才能更好地學習文章寫作上的特點。

一節(jié)課下來,基本上解決了本課的教學目標,可是對于訓(xùn)練點的落實,感覺時間太緊,我感受到略讀課教學的難度不亞于精讀課教學。首先是學生對文章的熟悉程度,對于篇幅較長的課文,上課難免有雞同鴨講的感覺。其次像本文中有許多需要理解和積累的好詞,如分外妖嬈、猙獰、杯水車薪、七零八落等等。若課前布置學生,到了正式講課要理解時,學生便只會照搬,他們是否真正理解詞意?能否將其運用到習作中?這些都是未知數(shù)。若強調(diào)幾下詞語意思,重點句子的理解和情感的升華就會不到位。這樣一來,一篇略讀課文就要分成一個半課時甚至兩個課時,這就有悖于略讀課文的編排意圖了。看來最關(guān)鍵的因素是如何在有限的時間內(nèi)盡可能地使人文性和工具性達到平衡狀態(tài)。

最新鐵路家庭耳濡目染心得體會六

時間如流水,一年的見習期一晃即逝,在這過去的一年見習期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中,通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,我學到了很多東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年,在刻苦學習中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善,現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結(jié):

一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

剛畢業(yè)的我們,有著對未來無限的遐想,躍躍欲試,想著能夠大顯身手。8月份進入單位,我們在職教科進行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解,掌握了安全的基本知識,了解了車務(wù)段的基本情況,并參加了黨校入路前的思想教育,對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民,更多的是無私奉獻,在鐵路基層比較苦比較累,但是我不怕,我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,既然選擇了這行,那么我就要在工作中熱愛這一行,在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識,以及少量的社交,但進入社會就不同了,需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,不斷的去跟師傅學習業(yè)務(wù),并處理好人際關(guān)系,跟同事相處好,這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

二、安?!F路之路的開端

在車務(wù)段報到后,我在段里進行了一個月的助勤,初步了解鐵路上的工作,期間進行了安全教育,并參加了入路的培訓(xùn)班學習。9月份,根據(jù)車務(wù)段的安排,我到九江站站進行了一個多月的安保工作。2009年的國慶,是我們祖國建國六十周年的大慶,在這個特殊的日子里,確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾?。三江縣站是一個四等小站,車站的封閉性不是很好,所以,每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查,同時對旅客的上、下車進行引導(dǎo),確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,條件比較艱苦,每天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車,這樣的工作,我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神,始終以人民的安全為己任。六十周年大慶,我堅持在自己的工作崗位上,守護著旅客一個個安全地上、下車,確保了旅客出行的安全,也算為祖國獻上了一份禮物。

三、客貨運業(yè)務(wù)學習,熱情、耐心、一絲不茍的精神

在三江縣站進行了一個多月的安保工作結(jié)束后,10月中旬,根據(jù)見習計劃,我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習,基本掌握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)知識,期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員,客運方面學習了售票員和行李員。

初到貨運室,我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認,貨票上的車號要跟車輛上的一致,同時要確認貨物的齊全,如果有被盜的,要及時通知公安處理,在確認好之后,安排卸車隊進行卸貨,卸貨的時候還要進行監(jiān)督,對卸空的車輛,根據(jù)貨運值班員的安排,組織裝車隊進行裝車,并核對車號及裝車情況,根據(jù)貨場的作業(yè)情況,及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作,卻是一個比較累的活,每天來回的在貨場和貨運室間跑,又要細心,貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟,跟著師傅每天來回的跑,腳上的鞋都上了一層灰,由于學習的時間比較短,我便兩個師傅都跟班學習,學習他們的經(jīng)驗,如何看車號確認它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。

其次是貨運值班員崗位的學習,其職責主要是對到達本站的車輛,安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查,同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位,根據(jù)貨運員的匯報,及時的通知貨主卸貨,同時對卸空的車輛進行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況,及時的安排裝卸車。

最后是核算員崗位的學習,核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不同和貨物種類的不同,產(chǎn)生的費用也就不同,因此算法也不同,這樣就要求核算的時候要特別的細心,逐項進行檢查,在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學習,通過師傅們的教導(dǎo),我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務(wù),同時也對體會到了每個崗位的重要性,?客運方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學習,主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習,售票是一個細心活,盡量保證旅客得到滿意的車票,又不使得鐵路收入受損失,同時由于售票是鐵路的一個窗口形象,因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中,總是保持著微笑,熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習,行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理,發(fā)票的填寫要準確,同時要保證旅客行李的完好。

客貨運業(yè)務(wù)的學習,讓我學習到了業(yè)務(wù)上面的很多東西,同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

四、虛心向師傅們學習,注重理論聯(lián)系實際

結(jié)束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅,2010年初,我來到了洛滿站進行行車業(yè)務(wù)的學習。后面7個月的時間里,在跟隨信號樓的師傅們的學習中,讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神,加深了對“安全第一”的認識,也深刻體會到了安全責任的重大,這是我在見習過程中最大的收獲。

到洛滿站后,站長給了我車站的,讓我先大概了解洛滿站的情況,給我講了車站的線路、道岔、車次的去向,同時介紹車站的人員,各個崗位的負責區(qū),并帶我參觀了站場。

按照見習計劃,首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后,唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,他都耐心指出并親身示范標準的程序,做得好的地方,便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時間了,我漸漸的了解了車站的線路、信號等設(shè)備的配置與用途,并認真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序,監(jiān)視列車的安全運行,同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學習等等。

學習了一個月的助理值班員,我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦,但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經(jīng)驗,我對信號員的上手也大大地提高,車流的去向基本上可以判斷出來,加上師傅的指點,也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯(lián)鎖,因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是用計算機控制,一大堆的按鈕都有著它不同的作用,同時信號員還要負責車機聯(lián)控,用語要標準。剛開始我不是太熟悉,就在下班的時候,多加練習,并在上班的時候,看清了進路和信號的開放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無誤,再應(yīng)答司機。在師傅的教導(dǎo)下,我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車,調(diào)車作業(yè)辦理進路,熟悉了各個按鈕的用途,故障按鈕的正確使用方法等。

最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行,所以車站值班員的作用相當重要,也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。剛開始進行車站值班員學習時,由于洛滿站一共有五個方向,各個方向的來車如何處理,如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些,都一直在我腦中轉(zhuǎn)動,師傅便說剛開始不要著急,慢慢來,先看懂他如何安排,為什么接這個股道,同時如何處理幾個方向都來車應(yīng)該先接哪趟等等,在不斷的疑問中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷的思考,逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律,并根據(jù)行車日志計劃,安排好列車在站內(nèi)進行交會。有時候,由于股道的安排不合理,使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張,這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足,還需要不斷的積累。在見習的過程中,師傅總是耐心的給我講解,同時也要求我要獨立思考,不要總依賴別人,真正獨立當班后,車站值班員就是總指揮,你處理不來,別人也就更難。因此在下班后,我便加快學習的步伐,多問師傅,多看規(guī)章,同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗,基本上學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,及各種行車憑證的使用條件和填寫方法,同時學習了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識,在學習的過程中,師傅不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識,還教了我很多做人的道理,讓我在今后的工作中少走彎路。

五、見習小結(jié)

7月底,我的見習即將結(jié)束,在見習中我體會到,行車很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時的困難都是紙老虎,一點即破。

在見習期間,我積極的思考,努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,有不懂之處,主動向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,對鐵路客貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲,但學習永無終點。

我較好的完成了見習計劃。除此之外,我還不斷加強自身修養(yǎng),在思想上積極尋求進步,作為一名入黨積極分子,不斷的學習,按時進行思想?yún)R報,進一步向黨組織靠攏,爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時積極的參與車站的建設(shè)活動,幫助有需要幫助的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

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