飛行器動力工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書范文

在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

飛行器動力工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書范文一

2. 放心、順心、舒心、動心。

3. 提高群眾凈空意識，確保航空飛行安全。

4. 此時的煙花璀璨，彼時的生命黯淡。

5. 飛機常常坐，凈空時時防。

6. 提高機場凈空安全意識，營造機場凈空良好氛圍。

7. 做力所能及之事，保機場凈空之安。

8. 多看一眼，安全保險。多防一步，少出事故。

9. 安全不離口，規(guī)章不離手。安不可忘危，治不可忘亂。

10. 安全法規(guī)血寫成，違章害己害親人。

11. 安全是幸福家庭的保證，事故是人生悲劇的禍根。

12. 安全生產(chǎn)勿僥幸，違章蠻干要人命。

13. 遵守規(guī)則，歡笑的親人。違章行車，獰笑的是死神。

14. 隱患事故源于麻痹大意，機場凈空安全你我牢記。

15. 事故出于麻痹，安全來于警惕。

16. 機場凈空軍民共建，飛行安全人人受益。

17. 保護凈空安全，創(chuàng)造美好家園。

飛行器動力工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書范文二

1. 關(guān)注機場凈空，關(guān)愛生命安全。

2. 機場凈空人人有責，藍天暢行放飛夢想。

3. 護機場凈空，享飛行安全。

4. 凈空法規(guī)人人知曉，安全護航天天牢記。

5. 機場凈空攜手做，親人安全把家歸。

6. 安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。

7. 驕傲自滿是事故的導火索，謙虛謹慎是安全的鋪路石。

8. 安全編織幸福的花環(huán)，違章釀成悔恨的苦酒。

9. 車輪一轉(zhuǎn)想責任，油門緊連行人命。

10. 安全警句千條萬條，安全生產(chǎn)第一條。千計萬計，安全教育第一計。

11. 安全人人抓，幸福千萬家。安全兩天敵，違章和麻痹。

12. 安全來于警惕，事故處于麻痹。巧干帶來安全，蠻干招來禍端。

13. 防火須不放過一點火種，防事故須勿存半點僥幸。

14. 安全措施訂得細，事故預防有保證，寧為安全操碎心，不讓事故害人民。

15. 時時注意安全，處處預防事故。

飛行器動力工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書范文三

1、起飛規(guī)則

僅有當骰子擲出5或者6時，飛機才能從停機坪飛出。

2、跳躍規(guī)則

當飛機主動飛至和自我同色的方塊上時，會跳躍飛行到下一個同色方塊上，如果下一個同色方塊聯(lián)之后快速通道，則直接飛過快速通道。

3、撞機規(guī)則

飛機在行進過程中走至一格時，若已有敵方飛機停留，可將敵方的飛機撞回基地。

4、迭機規(guī)則

2架或者多架飛機走在同一格內(nèi)，疊在一齊時稱為迭機。

相同顏色的飛機，或者組隊時同隊玩家的飛機，走在同一格時也能夠迭機。

若前方有敵方的飛機迭機，可出現(xiàn)以下3種情景：

(a)我方飛機正好停留在迭機上方時，發(fā)生撞機，所有飛機都回到停機坪。

(b)若我方所擲點數(shù)是6，且自我飛機與前方迭機的距離小于6時，我方的飛機將停在迭機上頭。下次投出骰子后將自動走這架停在迭機上的飛機。

(c)若我方所擲點數(shù)不是6點，并且自我飛機與前方迭機的距離小于6時，那么我方的飛機不能在迭機上頭飛過;需要倒退剩余的步數(shù)。

飛行棋詳細規(guī)則介紹：

起飛

僅有在擲得6點后，方可將一枚棋子由“基地”起飛至起飛點，并能夠再擲骰子一次，確定棋子的前提高數(shù)。

連投獎勵

在游戲進行過程中，擲得6點的游戲者能夠連續(xù)投擲骰子，直至顯示點數(shù)不是6點；

改善規(guī)則中，如果連續(xù)三次擲得6點，則己方所有棋子回到停機坪（包括已經(jīng)到達終點的棋子），且不得再次投擲骰子。

迭子

己方的棋子走至同一格內(nèi)，可迭在一齊，這類情景稱為“迭子”。

敵方的棋子不能在迭子上頭飛過；當敵方的棋子正好停留在“迭子”上方時，敵方棋子與2架迭子棋子同時回到停機坪。

跳子

棋子在地圖行走時，如果停留在和自我顏色相同格子，能夠向前一個相同顏色格子作跳躍。

撞子

棋子在行進過程中走至一格時，若已有敵方棋子停留，可將敵方的棋子逐回基地。

飛棋

棋子若行進到顏色相同而有虛線連接的一格，可照虛線箭頭指示的路線，經(jīng)過虛線到前方顏色相同的的一格后，再跳至下一個與棋子顏色相同的格內(nèi)；若棋子是由上一個顏色相同的格子跳至顏色相同而有虛線連接的一格內(nèi)，則棋子照虛線箭頭指示的路線，經(jīng)過虛線到前方顏色相同的的一格后，棋子就不再移動

終點

“終點”就是游戲棋子的目的地。當玩家有棋子到達本格時候，表示到達終點，不能再控制該棋子。傳統(tǒng)飛行棋規(guī)則里，玩家要剛好走到終點處才能算“到達”，如果玩家扔出的骰子點數(shù)無法剛好走到終點處，多出來的點數(shù)，棋子將往回走。

關(guān)于終點，還有以下幾種改善規(guī)則：

如骰子點數(shù)多過于到終點的格數(shù)，也不需要后退，能夠直接勝利回到。

如果棋子不能剛好抵達終點，則喪失本次移動機會或交由其他棋子代行（如騎士飛行棋）。

如果玩家扔出的骰子點數(shù)無法剛好走到終點處，多出來的點數(shù)，棋子將按照順時針的方向在終點區(qū)域兜圈，直到到達己方終點；在終點區(qū)域能夠迭子和撞子；在己方終點處撞子后，必須至少再兜一圈才能夠到達終點（比如在己方終點撞子后擲得4點，就能到達終點）

飛行棋技巧總匯

飛行棋飛法

1，徒步飛行的方法。也就是說，回為主打的時代，而不是故意敵軍首頁，不是故意撞敵人在家，很少回來了。這種方法，當我飛在提議的長處。

2，穩(wěn)定的飛行方法，或同步飛行方法。是要收回一點點，一會兒玩，然后我的主場優(yōu)勢，家庭中處于不利地位的優(yōu)勢擴大，而我?guī)兔Φ膬?yōu)勢擴大。

飛行棋抽象的理論

1，飛行棋決定輸贏的概率。也就是說，當你在局中的1，2，3，4，5，6仍然是大于在家的敵人，仍然是在局的1，2，3，4，5，6，那么你的獲獎將高于在家的敵人局;反之則相反。

2，飛行棋大局觀。

（1）根據(jù)準確的飛行過程中的一盤棋的情景下，雙方確定的優(yōu)勢或劣勢。

（2）基于家庭和家人的實力以及敵人和敵人的家庭回家的習慣法，采取適當措施，改變飛行方法。

（3）靈活。靈活的多玩家與所有相關(guān)的經(jīng)驗，這是飛行棋的本質(zhì)，能夠做難言

3，心理狀態(tài)。一名優(yōu)秀的球員，首先是冷靜，果斷的人，合作伙伴必須具有良好的信任，理解，寬容。

飛行棋的具體飛行棋理論

1，飛行棋具有良好的6，利用6。這是飛行棋新手老手的主要區(qū)別?？傊?，6，或買不起？從幾幀？轉(zhuǎn)到第一個新人？啟動后的第一次去？需謹慎！根據(jù)戰(zhàn)場形勢在最關(guān)鍵的6。兩步恢復，三步恢復，生活中的體現(xiàn)，為家庭節(jié)省等。

2，飛行棋控制領(lǐng)域。用來控制更多的市場早期是沒有敵機的房子，具體是擺在自我的飛機，以防止敵人的家門口，威脅著家庭的目標敵機。良好的控制是不能夠擊中敵人的領(lǐng)域，而敵人是能消耗很多小點在家發(fā)揮在家的敵人的步伐緩慢，贏得了為自我和家人在一齊的時間和空間的目的。

3，飛行棋車站。簡直是站在一個平面上，以他對旁邊的敵人斗爭，或幫忙敵人打你的下一個地方是不容易的，站好或壞取決于你的觀點的預測和把握戰(zhàn)場的發(fā)展方向。

1）給自我一個緩沖點，一個簡單的例子是6第一波到之后，當他的門是一個威脅，第二次或第三次開出66。當然，那里的緩沖點的應用程序是不是唯一的，不累。關(guān)鍵是不能去，不要放置在一個位本身，有點害怕去點。

2）盡量站在自我的家或下玩點，或點與點家里的顏色自我。

4，測點。主要用來對付敵人的飛機和人壽保險，在實踐中有沒有具體的站是6點生命;站不站在一個新的焦點（焦點是指在家敵人仍然是上步點）。由于兩起案件導致的測量點的概念，不必須的情景下移動，或更準確的測量點，經(jīng)驗和現(xiàn)場的感覺，但點一向關(guān)注敵人的家，是促進習慣的需要。

5，變點。簡單地說就是，以自我為家庭犧牲一個或兩個敵機一個或兩個時，飛行棋飛機的費用，飛行棋具體選擇打或不打，當個人使用主張的弱點，強項不使用大點小點，大點的點不會改變（這是指只指出一個小飛機，大點是指飛機很快回家）。

6，飛行棋使用范圍的其他問題。同步飛行法，當他們家中的優(yōu)勢和缺點如何滿足，蓋為家;如何控制家庭對家庭的敵人;如何減緩敵人家庭的速度。家里幾架飛機和其他個人債權(quán)第二個三，一流的兩個，零等之一，而不是死等的特殊津貼。作為看門人堅持飛行，堅持飛行齒輪飛行。

7，飛行棋守門。指直系親屬，需要兩個或兩個以上的飛機回家，如何有效地控制飛機回家，在此介紹以下法律下家，

（1）飛機不動，這將有助于防止隔壁的房子6，5，4，3跳過他的家，追求家庭的時間和機會，飛行棋以贏得未來的房子，但記下來，在家里或在最小6誠惶誠恐點。

（2）飛機的'那一刻6，5，4，3跳過以外的家他的家，走出去，恢復必須的風險，追或不追？飛行棋當個人對威脅到自我的家的立場，當追飛機，飛機威脅到自我的直系親屬，他們從飛機上沒有6不追。

（3）兩架飛機，當我們的家園都處于劣勢，或需要回到到追逐下一班飛機回家時，可用。

飛行棋技能（塊，并保留橋）

1，塊，顧名思義，出的方式。然而，以冒很大的風險時整體使用。

（1）釘，固定站的道路了幾步，以消耗家里很多你的背部上的點的敵人，使敵人的家數(shù)架飛行棋飛機的立場仍然直到你擊中弱點或我們的飛機多達后的敵人正在繼續(xù)進行。

（2）停止飛行，使他們在敵人的飛機停止飛行點，以防止敵人的飛行，為保護重要的飛機極為不利，或當。

2，已經(jīng)討論過相關(guān)，這是唯一的，并分點，根據(jù)具體情景，靈活應用。

3，橋梁，橋，簡稱為誘餌戰(zhàn)術(shù)。例如，如1，5或2，6位置的主站飛時，四架飛機，當在家中或下家，你打非6，偉大的飛行家和報復的可能性或1，2。要使用的橋梁和點，看門人，控制領(lǐng)域，應用靈活。

4，護，覆蓋。舉一個例子，當追求的敵人在家回家的飛機時，絕大多數(shù)蓋能夠追溯到蓋，能夠覆蓋。重點說塊蓋6時敵人時能夠加點的命中，在回家的飛機，6分塊應在非敵人點打，介于兩者之間;當敵人1。5，2，6點發(fā)揮在飛機上的家，坐落在敵人點2塊，從而減少家庭的概率被擊中。

飛行器動力工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書范文四

起飛

只有在擲得6點后，方可將一枚棋子由“基地”起飛至起飛點，并可以再擲骰子一次，確定棋子的前進步數(shù)；在改進的規(guī)則中，只要擲得5點以上的點數(shù)就可以起飛（擲得5點時不能再擲）。

連投獎勵

在游戲進行過程中，擲得6點的游戲者可以連續(xù)投擲骰子，直至顯示點數(shù)不是6點或游戲結(jié)束；

改進規(guī)則中，如果連續(xù)三次擲得6點，則己方所有棋子返回停機坪（包括已經(jīng)到達終點的棋子），且不得再次投擲骰子。

迭子

己方的棋子走至同一格內(nèi)，可迭在一起，這類情況稱為“迭子”。敵方的棋子不能在迭子上面飛過； 當敵方的棋子正好停留在“迭子”上方時，敵方棋子與2架迭子棋子同時返回停機坪。若其它游戲者所擲點數(shù)大于他的棋子與迭子的相差步數(shù)，則多余格數(shù)為由迭子處返回的格數(shù)；但當其它游戲者所擲點數(shù)是6而且大于他得棋子與迭子的相差步數(shù)時，那么其它游戲者的棋子可以停于迭子上面，但是當該游戲者依照規(guī)則自動再擲點的時候，服務器自動走剛才停于迭子上面的棋子。如果棋子在準備通過虛線時有其他棋子停留在虛線和通往終點線路的交叉點時：

a、如果對方是一個棋子，則將該棋子逐回基地，本方棋子繼續(xù)行進到對岸；

b、如果對方是兩個棋子重疊則該棋子不能穿越虛線、必須繞行。

改進規(guī)則中，敵方棋子可以飛越迭子；當敵方棋子正好停留在迭子上方，則該格迭子全部返回停機坪而敵方棋子不需返回，面對虛線上的迭子同理。

撞子

棋子在行進過程中走至一格時，若已有敵方棋子停留，可將敵方的棋子逐回基地。

跳子

棋子在地圖行走時，如果停留在和自己顏色相同格子，可以向前一個相同顏色格子作跳躍。

飛棋

棋子若行進到顏色相同而有虛線連接的一格，可照虛線箭頭指示的路線，通過虛線到前方顏色相同的的一格后，再跳至下一個與棋子顏色相同的格內(nèi)；若棋子是由上一個顏色相同的格子跳至顏色相同而有虛線連接的一格內(nèi)，則棋子照虛線箭頭指示的路線，通過虛線到前方顏色相同的的一格后，棋子就不再移動。

終點

“終點”就是游戲棋子的目的地。當玩家有棋子到達本格時候，表示到達終點，不能再控制該棋子。傳統(tǒng)飛行棋規(guī)則里，玩家要剛好走到終點處才能算“到達”，如果玩家扔出的骰子點數(shù)無法剛好走到終點處，多出來的點數(shù)，棋子將往回走。

關(guān)于終點，還有以下幾種改進規(guī)則：

如骰子點數(shù)多過于到終點的格數(shù)，也不需要后退，可以直接勝利返回。

如果棋子不能剛好抵達終點，則喪失本次移動機會或交由其他棋子代行（如騎士飛行棋）。

如果玩家扔出的骰子點數(shù)無法剛好走到終點處，多出來的點數(shù)，棋子將按照順時針的方向在終點區(qū)域兜圈，直到到達己方終點；在終點區(qū)域可以迭子和撞子；在己方終點處撞子后，必須至少再兜一圈才可以到達終點（比如在己方終點撞子后擲得4點，就能到達終點）

飛行器動力工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書范文五

合同編號：_________

甲方：_________法定代表人：_________甲方地址：_________

乙方：_________身份證號碼：_________通訊地址：_________郵編：_________永久聯(lián)系方式：_________

一、序言甲方是經(jīng)國家工商總局，中國民用航空總局(以下簡稱“民航總局”)共同批準設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓資格的專業(yè)航空培訓企業(yè)(機構(gòu))。乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓。為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓的各項相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務獲準參加甲方提供的飛行培訓：

1.飛行培訓的標準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓課程和培訓計劃，并由乙方提供培訓服務。

2.飛行培訓的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓;私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程;20(二十)小時高級飛行培訓;執(zhí)照理論考試專項培訓。

培訓費用的豁免：

1.簽訂本合同后，如乙方通過了甲方組織的國內(nèi)航空公司的面試，政治審察，并與后者簽訂了正式勞動合同，乙方將獲準獲得免費培訓的機會(接受學員的航空公司向泛美支付學員學費)以及獲得在航空公司從是職業(yè)飛行的工作機會(擔任飛行員)。

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓費用涵蓋具體培訓內(nèi)容所涉費用，以及以下其它費用：教學課本，資料：乙方在甲方培訓期間所需教學課本及資料。

制服：甲方將為乙方提供3套制服，費用由甲方承擔。

保險：甲方將為乙方在甲方培訓期間提供人身意外傷亡事故保險，最高保額為人民幣20(二十)萬元，保險受益人由乙方確定，費用由甲方承擔。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應的航空公司。

乙方在培訓期間享受甲方提供的免費食宿。

三、甲方的權(quán)利與義務乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓的前30(三十)個小時(小時數(shù)有可能應航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。

如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓資格。被取消培訓資格飛行學員實際已產(chǎn)生的各項培訓費用由甲方承擔，同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學輔導：甲方將為乙方提供有價值的教學輔導。

如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓練內(nèi)容，將及時通知乙方。

學員培訓進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災害，訓練場地或器材的喪失，騷亂，火災，惡劣氣象條件，沒收，征用，罷工，暴動，戰(zhàn)爭等)所造成的培訓進度延誤承擔責任。

如果由此導致培訓計劃發(fā)生變更，甲方應及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。

但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學員必須遵守甲方的“學員個人行為準則”。

在飛行培訓過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡、傷殘等損害，甲方不承擔任何刑事和經(jīng)濟賠償責任。

在飛行培訓過程中，非因乙方故意，造成訓練器材損壞，乙方不承擔任何刑事和經(jīng)濟賠償責任。

四、違約責任乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓，或在培訓過程中無甲方接受的正當理由而自行中斷培訓，需向甲方支付_________(_________)元整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應培訓，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________(_________)元整。

五、爭議解決因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達成合同時，則應提交北京仲裁委員會按照申請仲裁時該會現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進行仲裁。

仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明本合同生效條件(缺一不可)：

1.甲乙雙方簽字或蓋章;

2.乙方通過甲方和航空公司面試;

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的類身體合格證;

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓之日起執(zhí)行。

甲方(蓋章)：_________

乙方(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_____________

_____年____月____日

簽訂地點：_________

飛行器動力工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書范文六

飛行培訓及雇傭意向合同書

合同編號：_________

甲方：_________

法定代表人：_________

甲方地址：_________

乙方：_________

身份證號碼：_________

通訊地址：_________

郵編：_________

永久聯(lián)系方式：_________

一、序言

甲方是經(jīng)國家工商總局，中國民用航空總局(以下簡稱“民航總局”)共同批準設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓資格的專業(yè)航空培訓企業(yè)(機構(gòu))。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓的各項相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務

獲準參加甲方提供的飛行培訓：

1.飛行培訓的標準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓課程和培訓計劃，并由乙方提供培訓服務。

2.飛行培訓的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓;私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程;20(二十)小時高級飛行培訓;atpl執(zhí)照理論考試專項培訓。

培訓費用的豁免：

1.簽訂本合同后，如乙方通過了甲方組織的國內(nèi)航空公司的面試，政治審察，并與后者簽訂了正式勞動合同，乙方將獲準獲得免費培訓的機會(接受學員的航空公司向泛美支付學員學費)以及獲得在航空公司從是職業(yè)飛行的工作機會(擔任飛行員)。

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓費用涵蓋具體培訓內(nèi)容所涉費用，以及以下其它費用：教學課本，資料：乙方在甲方培訓期間所需教學課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3(三)套制服，費用由甲方承擔。保險：甲方將為乙方在甲方培訓期間提供人身意外傷亡事故保險，最高保額為人民幣20(二十)萬元，保險受益人由乙方確定，費用由甲方承擔。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應的航空公司。

乙方在培訓期間享受甲方提供的免費食宿。

三、甲方的權(quán)利與義務

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓的前30(三十)個小時(小時數(shù)有可能應航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓資格。被取消培訓資格飛行學員實際已產(chǎn)生的各項培訓費用由甲方承擔，同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學輔導：甲方將為乙方提供有價值的教學輔導。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓練內(nèi)容，將及時通知乙方。

學員培訓進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災害，訓練場地或器材的喪失，騷亂，火災，惡劣氣象條件，沒收，征用，罷工，暴動，戰(zhàn)爭等)所造成的培訓進度延誤承擔責任。如果由此導致培訓計劃發(fā)生變更，甲方應及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學員必須遵守甲方的“學員個人行為準則”。

在飛行培訓過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔任何刑事和經(jīng)濟賠償責任。

在飛行培訓過程中，非因乙方故意，造成訓練器材損壞，乙方不承擔任何刑事和經(jīng)濟賠償責任。

四、違約責任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓，或在培訓過程中無甲方接受的正當理由而自行中斷培訓，需向甲方支付_________(_________)圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應培訓，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________(_________)元整。

五、爭議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達成合同時，則應提交北京仲裁委員會按照申請仲裁時該會現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件(缺一不可)：

1.甲乙雙方簽字或蓋章;

2.乙方通過甲方和航空公司面試;

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證;

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓之日起執(zhí)行。

甲方(蓋章)：_________乙方(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

飛行器動力工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書范文七

合同編號：______________

甲方：________________________________

法定代表人：__________________________

甲方地址：____________________________

乙方：________________________________

身份證號碼：__________________________

通訊地址：____________________________

郵編：________________________________

永久聯(lián)系方式：________________________

一、序言

甲方是經(jīng)國家工商總局，中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）共同批準設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓資格的專業(yè)航空培訓企業(yè)（機構(gòu)）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓的各項相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務

獲準參加甲方提供的飛行培訓：

1.飛行培訓的標準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓課程和培訓計劃，并由乙方提供培訓服務。

2.飛行培訓的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程；20（二十）小時高級飛行培訓；atpl執(zhí)照理論考試專項培訓。

培訓費用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓費用涵蓋具體培訓內(nèi)容所涉費用，以及以下其它費用：教學課本，資料：乙方在甲方培訓期間所需教學課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費用由甲方承擔。_____：甲方將為乙方在甲方培訓期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬元，_____受益人由乙方確定，費用由甲方承擔。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應的航空公司。

三、甲方的權(quán)利與義務

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓的前30（三十）個小時（小時數(shù)有可能應航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓資格。被取消培訓資格飛行學員實際已產(chǎn)生的各項培訓費用由甲方承擔，同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學輔導：甲方將為乙方提供有價值的教學輔導。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓練內(nèi)容，將及時通知乙方。

學員培訓進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災害，訓練場地或器材的喪失，_____，火災，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭等）所造成的培訓進度延誤承擔責任。如果由此導致培訓計劃發(fā)生變更，甲方應及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學員必須遵守甲方的“學員個人行為準則”。

在飛行培訓過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔任何刑事和經(jīng)濟賠償責任。

在飛行培訓過程中，非因乙方故意，造成訓練器材損壞，乙方不承擔任何刑事和經(jīng)濟賠償責任。

四、違約責任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓，或在培訓過程中無甲方接受的正當理由而自行中斷培訓，需向甲方支付_______圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應培訓，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達成合同時，則應提交北京_____委員會按照申請_____時該會現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進行_____。_____裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式______份，甲乙雙方各執(zhí)______份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________________

法定代表人（簽字）：___________

乙方（簽字）：_________________

_________年________月________日

簽訂地點：_____________________

飛行器動力工程專業(yè)職業(yè)規(guī)劃書范文八

飛行培訓及雇傭意向合同

合同編號：_________

甲方：_________

法定代表人：_________

甲方地址：_________

乙方：_________

身份證號碼：_________

通訊地址：_________

郵編：_________

永久聯(lián)系方式：_________

一、序言

甲方是經(jīng)國家工商總局，中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）共同批準設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓資格的專業(yè)航空培訓企業(yè)（機構(gòu)）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓的各項相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務

獲準參加甲方提供的飛行培訓：

1.飛行培訓的標準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓課程和培訓計劃，并由乙方提供培訓服務。

2.飛行培訓的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程；20（二十）小時高級飛行培訓；atpl執(zhí)照理論考試專項培訓。

培訓費用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓費用涵蓋具體培訓內(nèi)容所涉費用，以及以下其它費用：教學課本，資料：乙方在甲方培訓期間所需教學課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費用由甲方承擔。_____：甲方將為乙方在甲方培訓期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬元，_____受益人由乙方確定，費用由甲方承擔。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應的航空公司。

三、甲方的權(quán)利與義務

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓的前30（三十）個小時（小時數(shù)有可能應航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓資格。被取消培訓資格飛行學員實際已產(chǎn)生的各項培訓費用由甲方承擔，同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學輔導：甲方將為乙方提供有價值的教學輔導。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓練內(nèi)容，將及時通知乙方。

學員培訓進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災害，訓練場地或器材的喪失，_____，火災，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭等）所造成的培訓進度延誤承擔責任。如果由此導致培訓計劃發(fā)生變更，甲方應及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學員必須遵守甲方的“學員個人行為準則”。

在飛行培訓過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔任何刑事和經(jīng)濟賠償責任。

在飛行培訓過程中，非因乙方故意，造成訓練器材損壞，乙方不承擔任何刑事和經(jīng)濟賠償責任。

四、違約責任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓，或在培訓過程中無甲方接受的正當理由而自行中斷培訓，需向甲方支付_________（_________）圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應培訓，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達成合同時，則應提交北京_____委員會按照申請_____時該會現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進行_____。_____裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________乙方（簽字）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________