總結(jié)是思考的延伸和總結(jié)的歸納，用于回顧并提煉所學所得。在總結(jié)中，可以運用一些實例和案例，以具體的事例來說明問題，增加說服力。下面是一些總結(jié)的范文，希望能給大家提供一些啟示和參考。

機場實訓總結(jié)篇一

在上級主管部門、機場領(lǐng)導小組的監(jiān)督管理下，消防護衛(wèi)部堅持“以防為主、防消結(jié)合”的方針，堅持做到不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓,不斷改進和完善工作方法,提高安全防范能力,將事故隱患減少到最低指數(shù),扎扎實實做好消防安全工作，提高全體員工安全防范能力，確保旅客、職工生命的安全。

只有思想上重視起來,安全行為才有保障。為此,我們十分重視消防安全工作的宣傳。我們主要從以下方面落實這項工作。

(一)成立消防安全領(lǐng)導小組,統(tǒng)一領(lǐng)導、協(xié)調(diào)開展消防安全教育工作。通過各級會議進行消防安全宣傳，領(lǐng)導小組堅持召開消防安全工作例會,分析問題，討論措施布置工作。領(lǐng)導小組在每次工作大會上,對包括消防安全在內(nèi)的安全問題作了詳盡的分析,并提出了許多需要注意的.問題,要求各個部門和個人將消防安全牢記在心。

(二)組織形式多樣的消防安全知識教育活動,我們針對各級員工接受和理解問題的特點,通過相關(guān)活動,使員工掌握了基本的消防安全知識,增強了消防安全意識。消防護衛(wèi)部還聘請消防專業(yè)講師對全體員工進行消防安全知識講座,使全體員工掌握消防安全知識。消防護衛(wèi)部進行消防器材使用方法實際演練,使消防員掌握了消防器材的正確使用方法和滅火技巧,全面提高了員工消防安全意識和防火、滅火實際操作能力從而進一步推動了學校消防教育工作。

(三)進行了一次系統(tǒng)全面的消防安全檢查。對哈密機場各個重要部門,譬如候機樓、辦公室、機房、車庫、宿舍等消防設(shè)施進行了全面的檢查。

只有加強管理,做到責任到人,才能真正做到防微杜漸。這是我們摸索出來的做好消防安全工作的一條重要經(jīng)驗。明崗明責,檢查評比,是強化管理力求實效的重要舉措。具體說來,我們在以下六個方面加強了規(guī)范管理:。

1、確定重點防火部位,明確重點防火部位負責人。我們根據(jù)辦公環(huán)境、執(zhí)勤崗位、機場規(guī)劃等具體情況及時調(diào)整了重點部位防火責任人。

2、經(jīng)常性地檢查疏散通道和應(yīng)急燈。

3、加強對候機樓、機房和宿舍的管理,不定期檢查安全情況。在事故易發(fā)地,我們對有關(guān)人員加強消防安全教育的同時加大檢查力度。

4、加強對消防器具的管理和保養(yǎng)。我們并不因為一些器具平時閑置無用就放棄管理,而是注重保養(yǎng)保證隨時可以應(yīng)急使用,對機場重要部位消防進行了保障。

5、加強對宿宿用電安全的檢查。定期檢查,教育人員安全用電，防止發(fā)生不安全事件。

6、開展消防安全檢查，做到三個結(jié)合：消防設(shè)施檢查和重點部位檢查相結(jié)合，平時小檢查和節(jié)假日大檢查相結(jié)合，檢查和整改相結(jié)合。

安全責任重于泰山,消防安全無小事,為了使火險隱患能夠在第一時間得到有效控制,制定了切實可行的“哈密機場消防安全緊急預案”、“哈密機場消防演練計劃”“哈密機場消防桌面演練方案”并且組織消防員進行學習和演練。全面提高了員工消防安全意識和防火、滅火實際操作能力從而進一步推動了學校消防教育工作。

機場實訓總結(jié)篇二

為進一步構(gòu)建服務(wù)管理的長效機制，全面、準確地分析昆明機場xxxx年各項服務(wù)保障工作的開展與落實情況，總結(jié)服務(wù)質(zhì)量專項整治工作經(jīng)驗，更好地開展xxxx年服務(wù)工作，昆明機場于xxxx年12月23日召開服務(wù)質(zhì)量管理委員會xxxx年工作總結(jié)會。會議由昆明機場張德安副總經(jīng)理主持，昆明機場領(lǐng)導、集團空港管理部領(lǐng)導及服務(wù)質(zhì)量管理委員會成員單位有關(guān)領(lǐng)導、聯(lián)絡(luò)員參加了會議。

會上，昆明機場服務(wù)質(zhì)量管理委員會辦公室田現(xiàn)江主任對xxxx年主要服務(wù)工作開展情況進行講評，分析了服務(wù)工作中存在的問題和不足，并提出了xxxx年的服務(wù)工作要求。馬毅副總宣讀了《昆明國際機場關(guān)于對xxxx年服務(wù)質(zhì)量專項整治工作先進單位進行表彰的通報》，對昆明機場運行管理中心、安全檢查站、信息技術(shù)中心、航空安全護衛(wèi)部、云南機場地面服務(wù)有限公司5家先進單位進行了表彰，魏建國總經(jīng)理為先進單位頒發(fā)了獎牌。昆明機場服務(wù)質(zhì)量管理委員會成員單位與魏建國總經(jīng)理簽訂了《服務(wù)質(zhì)量責任書》，將昆明機場的.服務(wù)管理目標責任細化、分解至各成員單位。

最后，魏建國總經(jīng)理代表昆明機場服務(wù)質(zhì)量管理委員會作xxxx年服務(wù)工作報告。魏建國總經(jīng)理結(jié)合xxxx年的服務(wù)工作情況，對昆明機場的服務(wù)現(xiàn)狀進行分析，要求各部門增強憂患意識，深刻認識做好服務(wù)工作的重要意義，結(jié)合目標任務(wù)，分解落實服務(wù)質(zhì)量責任制，加強監(jiān)督檢查，創(chuàng)新服務(wù)工作措施，深化“誠信機場”創(chuàng)建，提升機場的綜合服務(wù)保障能力，做好新機場轉(zhuǎn)場準備工作。同時，魏建國總經(jīng)理希望昆明機場全體員工繼續(xù)秉承“顧客為尊、服務(wù)至善”的理念，凝心聚力、不斷創(chuàng)新，為營造安全、誠信、舒適、溫馨的服務(wù)環(huán)境，打造云南航空旅游的窗口形象做出積極的貢獻。

機場實訓總結(jié)篇三

為認真做好運工作，××部按照《××機場集團公司關(guān)于認真做好20××年春運保障工作的通知》精神，遵循“科學組織、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的春運指導原則，實現(xiàn)了安全、有序、穩(wěn)定的目標?；仡?0天的春運工作，現(xiàn)就20××年春運工作總結(jié)如下：

1、為了切實加強對20××春運工作的落實，認真貫徹公司20××年春運工作安排，對春運各個階段的工作進行了詳細安排，春運前組織召開全體員工春運動員大會，部署了今年春運任務(wù)，確保“三個到位”，保障設(shè)施設(shè)備正常，完善有關(guān)工作預案，把制度和措施落到實處，并且將各項工作細致到個人，制定了《××x部20××年春運保障方案》，有力地保障了春運工作的順利展開。

2、為了確保春運期間航站樓正常有序運行，××部成立了以經(jīng)理××為組長，副經(jīng)理××、××為副組長，各三級部門負責人為成員的春運工作領(lǐng)導小組。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，負責春運期間的日常保障工作。積極周密的組織和精心的準備，使部門各項工作進入了春運臨戰(zhàn)的狀態(tài)，形成了春運工作的環(huán)境氛圍，為圓滿地完成春運工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

春運期間，××部牢固樹立“持續(xù)安全”理念不動搖，端正認識、嚴格標準、加強防范，層層落實上級安全會議及文件精神，加強了運行現(xiàn)場監(jiān)督力度，開展航站樓節(jié)前綜合安全大檢查，發(fā)現(xiàn)消防安全隱患90余起，各類問題145起，均在規(guī)定時限內(nèi)進行了整改和落實；部門高度重視春運防爆安全工作，1月27日連夜趕制防爆安全公告20張，并于28日安裝到位；1月28日連夜趕制出入口管制公告40張，并于29日安裝到位。確保了航站樓內(nèi)安全生產(chǎn)運行的穩(wěn)定有序。

部門從細節(jié)著手，推陳出新，服務(wù)標準得以有效提升。春運期間，航站樓問訊中心共受理旅客咨詢141070起，平均每日受理3500余起咨詢，在強大的`工作壓力下，30余名問訊服務(wù)人員仍以飽滿熱情迎送旅客，受到旅客好評，共收到旅客感謝信3封。顧客服務(wù)中心共受理投訴13起，其中重大事件（機場設(shè)施）2起，另外投訴涉及安檢5起，辦理乘機手續(xù)4起，地面交通服務(wù)2起，航班信息1起。

為了給旅客營造濃濃的節(jié)日氣氛，部門對問訊柜臺、旅客流程區(qū)域進行春節(jié)裝扮，布置飾物25件，讓旅客在航站樓內(nèi)能感受到濃濃的年味；受到了旅客贊賞和喜愛；1月24日，航站樓內(nèi)15個綠植場景，2568盆景觀植物，400根景觀仿真竹全部按要求擺放到位，使整個航站樓內(nèi)面貌煥然一新，給旅客營造了一個舒適清新的服務(wù)環(huán)境。

今年春運，部門領(lǐng)導親自坐鎮(zhèn)一線，主動加班加點,白天深入現(xiàn)場,晚上帶隊檢查，進一步細化、規(guī)范和落實各項管理工作。三位部領(lǐng)導各司其職，既明確分工又密切協(xié)作，克服了一個又一個困難，在關(guān)鍵時刻穩(wěn)定了人心，起到了帶頭作用，在部門員工中樹立了好的榜樣。

2月9日召開保潔外包單位專項整治工作會議，開始對人員在崗、衛(wèi)生間保潔、證件收發(fā)進行專項管理，加強航站樓日常保潔巡查，共發(fā)現(xiàn)各類問題90余起，其中主要為：垃圾清理不及時，衛(wèi)生間地面臟、水跡多，衛(wèi)生間人員出現(xiàn)脫崗現(xiàn)象，已當場通知各外包單位進行處理；綠化方面，發(fā)現(xiàn)問題13起，立即整改11起，未整改2起；土建設(shè)施方面，發(fā)現(xiàn)問題35起，督促施工單位及維保單位整改30起，余5起仍在處理中；航站樓施工監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題17起，均現(xiàn)場整改，發(fā)送施工處罰通知單3份，處罰金額2000元，在春節(jié)放假期間，全面停止航站樓內(nèi)施工，張貼封條，施工形象顯著提升。

本著關(guān)心員工，對員工負責的態(tài)度，我部著重安排好員工春節(jié)期間的生產(chǎn)生活，重點關(guān)心春節(jié)期間奮戰(zhàn)在一線職工的生產(chǎn)生活，在春運期間先后2次開展了“送溫暖”慰問活動，對現(xiàn)場工作人員以及外包單位工作人員共計發(fā)放了價值二千余元的慰問品，慰問覆蓋率達100%。

機場實訓總結(jié)篇四

根據(jù)民航系統(tǒng)“平安機場卡設(shè)”相關(guān)工作要求，xx機場各級領(lǐng)導高度重視，及時統(tǒng)籌部署，全面開展各項工作。現(xiàn)將8月份xx“平安機場卡設(shè)”工作開展情況總結(jié)如下：

（一）安全檢查方面。

為了確保xx機場安全運營，機場各部門高度重視安全工作，及時研究解決安全問題，通過各類會議分析國內(nèi)外民航及機場安全形勢，汲取刻訓，舉一反三，提出工作要求和應(yīng)對措施。

1.航空安保部本月對內(nèi)部員工及其物品、對不停航施工人員及車輛進行嚴格檢查，對帶入的工具進行逐一登記落實到個人管理，施工退出時認真核對確保全部帶出；對外來可以人員加強形態(tài)識別并及時驅(qū)散道口聚集的人員，排除強闖和混入的可能性，并加強對道口周邊圍界的巡視，防止從圍界向里傳遞物品。

2.航務(wù)保障部華北地區(qū)管理局、民航山西監(jiān)管局空管處，會同民航山西空管局，對xx機場氣象臺情報交換和提供進行專項檢查，并針對氣象信息系統(tǒng)、運行現(xiàn)狀、系統(tǒng)軟件是否存在缺陷和隱患等進行調(diào)研、專題指導。例行每周三對飛行區(qū)內(nèi)各導航臺站和氣象設(shè)備進行一次巡檢，每日對航管樓內(nèi)各設(shè)施設(shè)備進行四次巡檢，檢查設(shè)備工作情況及環(huán)境安全。近期，通導隊組織業(yè)務(wù)人員在夜航結(jié)束后,對新購置的dvorasm板備板進行了更換,確保板件正常使用,進一步完善了dvor設(shè)備常見故障板件的備件庫。

3.動力能源保障部對923天隆臨時進線、布爾臺進線線路、調(diào)光柜高壓切換系統(tǒng)、助航燈光、機場重要場所供電線路進行維護的巡視檢查工作，均正常。水暖隊對機場供暖管道進行檢修，對破損的供暖管道進行更換。

4.傳媒公司為加強公司安全生產(chǎn)工作，公司組織開展安全隱患大排查大整治專項行動，對航站樓內(nèi)所有媒體的絕緣防火材料、線路連接，有無銅芯外露，接觸是否松動進行了檢查，真正做到在安全問題上無漏洞、無隱患；確保公司安全穩(wěn)定。

5.飛行區(qū)管理部為加強“平安機場卡設(shè)”專項行動的順利推進，按照集團公司統(tǒng)一部署，結(jié)合公司專項行動方案，深入開展安全大檢查，各班組按照要求進行隱患排查，針對車庫設(shè)備擺放，消防器材，用電安全，圍界、油罐車庫等重點防控點進行檢查，經(jīng)檢查如發(fā)現(xiàn)安全隱患，要求立即整改。并結(jié)合上月“平安機場卡設(shè)”整改要求，對“平安機場卡設(shè)”檔案進行完善。開展飛行區(qū)內(nèi)鳥害治理工作，截止8月17日累計射殺鴿子5只、斑翅山鶉3只，并完成31號跑道31號跑道鳥網(wǎng)維護工作，及驅(qū)鳥炮的驅(qū)鳥設(shè)備維護檢修工作。在進入飛行區(qū)前對車輛、設(shè)備等進行了檢查，確保不將異物帶入飛行區(qū)。對車庫等重要相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施進行了維護檢查，確保其適用性，保證外來人員不從車庫等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施進入飛行區(qū)。對車庫及車輛內(nèi)滅火器材進行了排查工作，確保所有滅火器材在保質(zhì)期內(nèi)。

6.航站區(qū)管理部本月對航站樓（區(qū)）進場施工人員證件進行排查，確保施工安全。會同伊金霍洛旗食品藥品監(jiān)管局對航站樓內(nèi)餐飲質(zhì)量進行了檢查。此次檢查主要涉及餐飲商鋪的經(jīng)營資質(zhì)，食品加工間的環(huán)境衛(wèi)生狀況、生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備、餐具等用品的消毒情況以及從業(yè)人員的健康證等問題。并對部分問題進行現(xiàn)場整改，后續(xù)航站區(qū)管理部將繼續(xù)跟蹤檢查整改問題落實情況。針對樓內(nèi)部分標識可能存在的安全隱患及影響xx機場的整體形象的問題，對樓內(nèi)所有標識、地貼等進行排查，并聯(lián)系廣告公司對部分破損標識進行更改。8月8日，航站區(qū)管理部配合伊金霍洛旗工商局對航站樓隔離區(qū)內(nèi)商鋪經(jīng)營資質(zhì)進行了檢查。此次主要針對航站樓內(nèi)新入駐商鋪“鑫塔內(nèi)蒙特產(chǎn)匯”經(jīng)營資質(zhì)、進貨渠道以及渠道供貨資質(zhì)進行檢查。同時，對xx、雨蒙咖啡特產(chǎn)店等其他店鋪營業(yè)資質(zhì)進行了抽查。根據(jù)工商局下發(fā)的意見書，航站區(qū)管理部將繼續(xù)跟進相關(guān)整改情況。

7.運行指揮中心本月7月30日，運行管理委員會組織開展了一次機坪安全大檢查，分別對1號機坪、2號機坪、通航機坪的運行情況進行了檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)貨運托盤部分輪擋有損壞、機位部分消防設(shè)施老化、通航機坪部分消防沙箱未裝沙等現(xiàn)象。運行管理委員會對違章人員進行了現(xiàn)場批評教育，對違章單位下發(fā)了整改通知和業(yè)務(wù)通告，要求對存在的問題進行限期整改，運行管理委員會將繼續(xù)追蹤落實情況。

8.商貿(mào)公司本月在消防安全方面，對28家商鋪滅火器進行逐一檢查，對上月查出問題進行驗收，驗收結(jié)果合格。新進商戶按照規(guī)格足量配備。每天都進行消防安全檢查，針對部分商戶偶爾會出現(xiàn)在消防通道前臨時堆放垃圾、貨物、雜物等現(xiàn)象，要求其立地整改并嚴格遵守消防安全管理規(guī)定。在用電安全方面，公司加大對各商戶、辦公室、宿舍及公共場所的用電檢查，重點對大功率電器、插板、亂接電線及漏電等現(xiàn)象，加強了巡查及整改落實，及時消除了各類潛在的安全隱患。在食品安全方面，公司對現(xiàn)有餐飲、食品零售的店鋪進行了食品安全檢查，主要檢查內(nèi)容是商品包裝上是否有生產(chǎn)許可標識、防偽商標、商標品牌、生產(chǎn)日期、各類商品是否有過期現(xiàn)象、外包裝破損現(xiàn)象、餐飲類食品臺賬是否健全、廚房內(nèi)衛(wèi)生是否符合要求，并加大對食品、餐飲店鋪滅蟲工作。通過這次食品安全專項檢查，我公司將對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，立即責成有關(guān)店鋪及時整改，并督促被檢查單位完善相關(guān)措施。在刀工具安全方面，公司對現(xiàn)有商戶的刀工具進行了重新檢查，并備案，此次備案共計刀工具33把，并將臺北府城面對旅客使用的部分刀工具(西餐刀30把、西餐叉40把)，撤出隔離區(qū)，并更換為相應(yīng)的塑料制品，以確保旅客的出行安全。

（二）應(yīng)急預案演練方面。

為了進一步加強應(yīng)急管理體系建設(shè)，完善應(yīng)急預案演練方案，培育出過硬的應(yīng)急救援隊伍，xx機場把加強應(yīng)急管理和應(yīng)急處置演練工作做為構(gòu)建“平安機場卡設(shè)”的重要內(nèi)容。

1.8月7日19:00，航站區(qū)管理部在航站樓內(nèi)開展了一次不明物品測試活動。根據(jù)測試結(jié)果分析，工作人員在處理不明物品時對主要存在的問題進行分析，并對部分單位存在的問題提出建議，提升安全意識，加強相關(guān)培訓，完善應(yīng)急處置。

2.運行指揮中心8月1日，運行指揮中心于組織開展了一次防汛抗洪集結(jié)演練。此次拉練旨在檢驗各部門在防汛期間的應(yīng)急反應(yīng)能力。晚上19:07分，指揮中心通過對講機發(fā)布防汛抗洪集結(jié)演練信息，要求各部門值班領(lǐng)導帶領(lǐng)防汛突擊隊員趕赴停機坪05號機位集結(jié)，各單位到位情況良好。8月15日，運行指揮中心組織本場消防、醫(yī)療進行了應(yīng)急救援集結(jié)拉練。此次拉練旨在將應(yīng)急救援拉練常態(tài)化和測試相關(guān)應(yīng)急救援單位的反應(yīng)能力。

本次拉練于20時20分11秒開始，拉練地點為11號機位后方的隔離機位。指揮中心通過對講機向消防、醫(yī)療、車隊發(fā)出集結(jié)指令，各單位均回復收到，消防、醫(yī)療到位情況如下：

消防：消防車首車到位時間為20時24分41秒，，用時4分30秒；第二輛消防車到位時間為20時26分56秒，用時6分45秒；共到位5名戰(zhàn)斗員，2名司機。

醫(yī)療：救護車到位時間為20時22分40秒，用時2分29秒。

（三）教育培訓方面。

居強機場員工安全意識培訓工作和業(yè)務(wù)技能學習教育工作，努力提升機場員工業(yè)務(wù)素質(zhì)和綜合素質(zhì)。

1.航空安保部加強員工業(yè)務(wù)技能培訓工作?，F(xiàn)航空安保部面臨新員工、實習生較多，工作經(jīng)驗相對缺乏，違禁品辨識能力較低，存在一定的安全隱患。針對上述問題，培訓助理應(yīng)加強新員工和實習生的業(yè)務(wù)培訓和安全教育工作，通過有針對性的安檢案例、視頻、教材以及《安全檢查提示》和參觀違禁品實體柜進行培訓，達到易于吸收、快速提高業(yè)務(wù)技能的目的，確保全員有一定的辨識能力和經(jīng)驗，切實提高崗位安全。

2.傳媒公司為進一步加強安全意識，樹立持證人員正確使用控制區(qū)通行證的觀念。07月28日，組織開展了空防安全培訓，此次培訓主要分四模塊：控制區(qū)崗位人員安全、門禁使用管理規(guī)定、交通安全、消防安全。重點講解控制區(qū)證件的使用管理、門禁扣分管理規(guī)定、可疑物處置程序、外場作業(yè)人員交通安全、遇到火警如何報警宿舍生活用電等。培訓后又對現(xiàn)場盔行提問考核，對培訓效果進行評估。通過此次培訓，公司進一步加強了自身內(nèi)部持有航站樓控制區(qū)通行證人員對空防安全的認識，杜絕發(fā)生持證違規(guī)現(xiàn)象，維護機場空防安全。

3.本月物業(yè)公司根據(jù)近期機場的安全形勢及員工組成情況，減小新老員工差距，加深安全知識的掌握程度，提高公司員工整體素質(zhì)，促進公司各項安全生產(chǎn)工作順利進行。公司于8月5日開展對一線人員的安全教育、培訓工作。培訓內(nèi)容還是主要圍繞消防安全、生活用電、門禁管理規(guī)定、可疑物處置等，日常如遇突發(fā)事件懂得應(yīng)急處置方式方法。以通俗易懂的培訓內(nèi)容，口述形式進行講解，加深員工對知識的掌握。達到培訓的最終目的。針對機坪貨運人員開展非機動車駕駛安全駕駛相關(guān)知識的培訓，減少因人員違規(guī)駕駛發(fā)生交通安全事故。

4.貴賓公司8月3日開展了貴賓區(qū)消防及飲食品安全檢查，確保服務(wù)保障工作安全運行；同時，組織員工學習《突發(fā)公共衛(wèi)生事件處置應(yīng)急預案》、《恐怖襲擊應(yīng)急預案》、《挑釁、鬧事應(yīng)急預案》、《嚴重暴力犯罪應(yīng)急預案》、《恐嚇電話應(yīng)急處置預案》等演練，加強了員工的應(yīng)急處置能力，使員工對應(yīng)急處置有了全面的認識。本月認真做好安全案例學習工作，以繼續(xù)深入開展“平安機場卡設(shè)”專項行動為主線，提高員工安全意識和安全生產(chǎn)技能為重點，積極開展學習安全案例，采取各種有效形式，對安全管理人員和一線人員進行學習培訓，切實加強安全管理提高各類人員在安全運行中的管理能力和執(zhí)行力。

5.航務(wù)保障部本月為了進一步提升通導人員的業(yè)務(wù)水平,著實開展業(yè)務(wù)培訓工作,通導隊邀請外部培訓老師到本場開展高頻通信電臺的培訓工作。

6.運行指揮中心8月18日組織內(nèi)部全體員工進行了《xx機場公司安全信息管理制度》的'相關(guān)培訓。此次培訓意在規(guī)范安全信息的報告、收集、分析、管理和使用，確保安全信息準確、及時傳遞，實現(xiàn)安全信息共享，控制安全風險，消除安全隱患，梳理運行指揮中心的在安全信息系管理中的相關(guān)職責。

（四）宣傳方面。

為認真貫徹落實民航局關(guān)于開展“平安機場卡設(shè)”專項活動的要求，推進平安機場卡設(shè)，xx機場針對專項行動廣泛宣傳，大力營造檢查氛圍。

1.傳媒公司通過特有的宣傳途徑，在機場航站樓室內(nèi)led屏幕、各登機口刷屏機、行李轉(zhuǎn)盤大屏上滾動播出關(guān)于平安機場的宣傳語，并及時上傳相關(guān)圖片和信息材料，通過宣傳方式將安全工作傳達到機場每位員和旅客，確保領(lǐng)導和員工的思想和行動都統(tǒng)一到總體部署上。

本月平安機場卡設(shè)專項行動活動中，取得了許多進步。但離要求和方案的目標還有很大差距，實際工作中還存著諸多不足，主要表現(xiàn)在：一是平安建設(shè)的宣傳力度比較欠缺。二是需要進一步完善施工人員入場制度。結(jié)合存在的問題在下步工作中注重加強做好以下三方面的工作：一是多種方式加大平安機場卡設(shè)宣傳力度。二是要求施工人員嚴格執(zhí)行機場各項制度，施工人員、車輛均按規(guī)定辦理通行證件，憑證出入并接受檢查，任何人員、車輛、機械設(shè)備均要按批定的路線進出場，必須做到車在人在；禁止無證人員進入施工現(xiàn)場，禁止任何人員在施工區(qū)域外活動，要求施工單位及時通報當日飛行計劃及不停航施工的安全情況。

（一）開展xx機場涉恐涉暴事件應(yīng)急處置演練。

針對當前面臨的嚴峻反恐形勢，機場分局將聯(lián)合機場警團公司各部門、各駐場單位、消防、醫(yī)療等，在近期開展xx機場涉恐涉暴事件應(yīng)急處置演練。

演練是結(jié)合當前復雜嚴峻的反恐維穩(wěn)形勢，以暴恐襲擊為背景，完全模擬實戰(zhàn)，目的是為了檢驗應(yīng)急處置機制，鍛煉專業(yè)隊伍，切實增強xx機場聯(lián)動處置能力，確保應(yīng)急處突第一時間響應(yīng)，處置警力一分鐘制敵，同時提高機場員工反恐意識，讓大家深刻認識到一旦機場遭遇恐怖活動，如何疏導旅客逃生、各方安保力量應(yīng)該如何有效快速集結(jié)處置，限度減少危害和損失。

（二）加強日常巡查工作。

居強圍界巡查和管控力度，加大對機坪及跑道的清掃力度，防止外來物損傷航空器、野生動物或外來人員入侵飛行區(qū)等不安全事件的發(fā)生。按照機場公司“百日安全隱患大檢查行動”的統(tǒng)一部署，根據(jù)講評會會議指示精神，為加強xx機場的監(jiān)督管理，在行動期間發(fā)生的違約行為，將直接予以違約處罰，按照從嚴從重、加倍處罰的處理原則進行處理。

（三）繼續(xù)加強機場控制區(qū)門禁管理工作。

居大門禁巡查力度。落實好門禁巡視工作，對重點區(qū)域加強巡視和監(jiān)控工作。同時與安防后臺監(jiān)控形成聯(lián)動，及時發(fā)現(xiàn)問題、查處問題，對于在門禁使用過程中違反規(guī)定的單位及個人，嚴格執(zhí)行《xx機場控制區(qū)證件違規(guī)整改通知單》，督促責任單位及個人進行整改，切實增強控制區(qū)門禁管理工作。

機場實訓總結(jié)篇五

9月13日至16日赴**學習了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)治理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程治理、**機場地勤服務(wù)運營治理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務(wù)治理層面進行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了**機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會先容如下：

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進進國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希看能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希看將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司同一的服裝。

從上可以看出：1、把地勤服務(wù)外包是希看將地勤服務(wù)做得更專業(yè)；2、從航空公司的角度看，假如條件答應(yīng)，不希看將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進進，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當?shù)纳巷L；四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但假如在觀念上得不到進步，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?yīng)。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。

3、治理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜 了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造題目，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說職員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目需要引起我們重視：我們領(lǐng)導層有好的想法，為什么沒有更好的方法往貫徹執(zhí)行？我們的培訓也好，學習也好，為什么總是要走出往，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代的發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談?wù)摴べY題目的時候，他告訴我，他們的值機職員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對**機場控股后也布滿了希看，也認同**的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)遇上，但我們的思想和觀念的遇上卻需要化更多的時間。當然從服務(wù)的角度看，充足的職員是必須的。

服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的上風，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，由于是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀**機場，我回納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的留意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會留意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，假如沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細觀察**機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們?？绰每湍芸焖俚礁綦x廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉丟臉的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。假如大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)練習。當然練習的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的練習，還有心里承受能力、語言技巧的練習等。

4、個性化的特色服務(wù)未幾。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如**機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、活動服務(wù)比較欠缺。除了引導崗位有時可以活動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動旅客，要以固定的崗位往應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從**機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有活動的職員，主要任務(wù)是解決旅客的`疏導和引導工作，向下一流程的工作職員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。**機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到進步。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不?？纯吹轿覀冊诎踩卫砩系幕靵y，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)職員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機職員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視職員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)職員不能控制（實際上也是比較難以控制）職員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希看我們的橋口安檢職員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，由于這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。

1、要加大造就治理職員的治理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，假如滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的能力，也要有創(chuàng)造性解決題目的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失往執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，假如員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情往做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)職員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)題目，使工作職員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加活動服務(wù)職員，并兼航延時的專職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓，如服務(wù)技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的條件下，運用相應(yīng)的指標對員工進行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行公道授權(quán)。

機場實訓總結(jié)篇六

為期一周的autocad終于完了，好嗆啊！每天不用上課，起來就去機房畫圖，回到宿舍還是畫圖。可以說這個星期除了吃喝拉撒，其他時間都在干同一件事——畫圖。不夸張的說連做夢都夢到在畫圖…不過效果是顯而易見！

實訓的目的是讓我們可以熟練的使用autocad的常用繪圖命令和編輯命令，培養(yǎng)學生運用autocad軟件繪制平面圖形的技能和技巧。鞏固所學的繪制專業(yè)圖的基本知識和方法，以及有關(guān)的國家標準，培養(yǎng)學生運用autocad軟件繪制專業(yè)圖的方法和技能。培養(yǎng)學生耐心細致的工作作風和嚴肅認真的工作態(tài)度。

通過這次的實訓，不敢說我對于autocad的常用繪圖命令和編輯命令的運用很嫻熟，但相對實訓前有了很大的提高。比較明顯的就是速度快了，同一類型的圖可以用更少的時間去完成，而質(zhì)量也只高不低。不過最嫻熟的還是基本設(shè)置，圖層、線型、線寬、比例、顏色、文字樣式、尺寸標注等。為了加強這方面的練習，我每幅圖都畫一遍圖幅，設(shè)置一次圖層、線型、線寬、顏色、文字樣式和標注樣式。建筑圖形和幾何圖形的比例是不同的，畫一個標準的a3圖幅后要擴大100倍。幾何圖形的標注樣式也各有各樣，特別是一些直徑和半徑的.標注，和常規(guī)的有差別，以前沒接觸過的在實訓中接觸了，學會了如何設(shè)置。還好字體的標注就兩種，不過有些圖設(shè)得有點亂，而且在我自己的電腦設(shè)置的圖拉到機房的電腦上，字體會變得更混亂，直接顯示不了，又要重新設(shè)置。還好改改就行。不然我就要哭都沒眼淚出了。

學校安排給我們實訓的時間只有一周，在這周內(nèi)可以說一大部分同學都不能按時完成任務(wù)。實訓指導書發(fā)下來很久了，我們之前都有畫，所以才能如期完成任務(wù)。這次的圖形除了后面幾幅相對來說要難，其他的都可以應(yīng)付。水工圖把我弄得好嗆，涉及到大量的數(shù)據(jù)，有些數(shù)據(jù)還要自己計算。初次接觸，花費了我一天時間只畫了一幅，不過好在在實訓周之前就畫好了，實訓周我主要畫建筑圖形和幾何圖形。之前看到建筑圖我會頭疼，因為數(shù)據(jù)很多，不過經(jīng)過水工圖的洗禮，我對于建筑圖很淡定。它的數(shù)據(jù)雖然不少，但只要按部就班就不會出大錯。不過一開始熟練度不夠，也吃了一些苦頭，不過吃一塹長一智，后面就可以從容應(yīng)對了，對于周四的測試可以輕松搞定！

我們是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，對于這個工作我們需要具備耐心細致的工作作風和嚴肅認真的工作態(tài)度。工人工作是按照圖紙來做的，如果圖紙有誤，工作成果也有誤。而且差之毫厘謬以千里，如果造成事故就是大件事，這讓我不得不細致認真起來。

這次的實訓圖除了水工圖和我們的專業(yè)有點搭邊，其他都好像與我們的專業(yè)無關(guān)。同學們都覺得畫這些和我們專業(yè)無關(guān)的有點浪費時間，我現(xiàn)在懂得，如果你還不會走路，你怎么學會跑呢！實訓畫的圖比較基礎(chǔ)的，很適合現(xiàn)階段的我們。不要太過批評學校安排的課程，因為學校的老師畢竟比你年長，他們的專業(yè)只是不是現(xiàn)階段的我們可以比擬的。事必有因！這樣的安排是為了讓我們可以在幾年后找到工作。因為未出社會的我們是不了解這些的，老師以他們過來人的身份引導我們前進，謝謝老師們。

這次的實訓不只是讓我掌握了autocad的運用，也讓我幡然醒悟過來，跟著老師走，沒錯！

機場實訓總結(jié)篇七

我實習崗位是設(shè)計師助理。實習期間為2014年1月9日至今，已完成了頂崗實習的相關(guān)任務(wù)。已上交了《xx職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)生跟蹤調(diào)查問卷》、《xx職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)生家長滿意度調(diào)查問卷》、《xx職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)生就業(yè)情況登記表》、《xx職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查表》、《就業(yè)證明》。堅持每周寫周記，最后根據(jù)總的實習情況寫好實習月總結(jié)。

1、平面布局方案設(shè)計。

前一周時間主要是熟悉公司的環(huán)境、公司里的工作人員、公司里的規(guī)章制度后，我也像其他實習生一樣開始用鉛筆在打印出來的原建圖上做平面布局方案設(shè)計。在公司里所有的設(shè)計師都是在原建圖上先做平面布局方案設(shè)計的，方案做好后就交由cad繪圖員繪制……雖說是做平面布局方案設(shè)計，但是在做之前還得把握好繪圖的比例，只有繪圖的比例畫對了才能把握好空間的大小進行方案設(shè)計。

2、與cad、3dsmax繪圖員交流繪圖心得。

在空閑的時間里我還坐在cad繪圖員、3dsmax繪圖員旁邊觀察學習。

坐在cad繪圖員旁邊時，要是有什么“圖形”看不懂了，我就問個明白。有時我看到繪圖員的操作“不對勁”跟我的操作習慣不同時我就會向繪圖員請教，也學到了一些專有名詞，我們還會進行一些操作技巧的心得交流。坐在3dsmax繪圖員旁邊時，也是跟我與cad繪圖員那樣的進行操作技巧的心得交流。

3、量房、量水電。

趁這老繪圖員去施工工地進行量尺時我也跟著去了。2次之后，總算把水電的施工工藝弄懂了，也把水電圖的度量及繪制方法弄懂了。量水電的目的主要是用來畫出水電圖，方便日后安裝一些水電設(shè)備。有了水電圖的布置圖作為依據(jù)就不怕日后安裝水電設(shè)備時破壞了暗藏的水電路布置。期間在老繪圖員的講解后，我也總算弄懂了廁所沉箱的工能原理。

4、施工現(xiàn)場施工工藝認識。

春節(jié)假期前我跟著工程監(jiān)理去工地幫忙順便熟悉、學習施工工藝。由于包監(jiān)理跟我?guī)缀跏峭g人，我便主動、淡定地跟他交流起來，遇到有什么不懂的問題我就向工人師傅、“包子”不恥下問，他們也毫不吝嗇地告訴了我。

期間我主要學到了：什么叫扇灰，扇灰是一個怎樣的過程。原來為了保證扇灰質(zhì)量，期間還得用砂紙為墻面打磨平滑。我也了解到不同地方(廁所、客廳)、不同部位(地面、立面;內(nèi)墻、外墻)所用的防潮材料的要求都是不一樣的。另外，知道在工地細心觀察及積極的提問時，我才意識到：在某些木質(zhì)造型的結(jié)構(gòu)處理上，不一定要用木方，反而用細木工板更常用。

5、施工圖繪制。

隨著圖紙畫得多了，漸漸地我也改變了以往的繪圖習慣而按照公司的繪圖習慣來繪圖。原來在某些公司里，做繪圖員不單單要繪畫圖那么簡單而已，還得會看懂設(shè)計師們的平面方案、立面造型等“草圖”。尤其是平面布局的方案，設(shè)計師們一般都會畫得很簡單隨意，剩下的就交給繪圖員自行掌握、靈活變動。這也考驗了繪圖員的理解、讀懂設(shè)計師的設(shè)計的能力，也要對一些常用尺寸、規(guī)格、施工工藝有所掌握才行，這樣才能畫出精準的圖紙，也能提高繪圖速度。

6、早課與方案課。

每周星期三、星期五分別由設(shè)計師們輪流為大家上早課、上方案課。早課靈活多樣，只要跟設(shè)計、裝修有關(guān)的話題都可以，目的是全面的增長大家就設(shè)計、裝修相關(guān)方面的知識。而方案課就是讓大家就一案例展開交流、討論，讓大家相互學習，也能藉此集思廣益解決的`設(shè)計師們手頭上某些單的方案問題。在每次的方案課里設(shè)計師都會進行針對性的空間、戶型方案設(shè)計講解，此外也能學習到一點風水知識。在方案課里我也要求自己盡可能地提出自己的設(shè)計想法，與大家交流設(shè)計理念。在早課上向總監(jiān)給我們整理了一些談單技巧——《設(shè)計師談單時的常見問題》。首先，向均讓各位設(shè)計師提出自己平時在與客戶談單時遇到的難以應(yīng)付的問題也讓新手們、實習生們提出自己認為在談單時遇到怎樣的問題該怎么解決。問題提出來后就先讓大家討論、交流，談?wù)勛约旱囊娊?，一一梳理出來，并加以總結(jié)。先不管見解如何，關(guān)鍵是說出自己的想法，讓大家一起探討、學習，志在參與。因此，我也不甘落后，說出了我對“當顧客認為設(shè)計費貴又對設(shè)計不滿意后想退回定金時該怎么回答”這一問題的見解。

7、任務(wù)與業(yè)績。

現(xiàn)在基本上每天都要幫設(shè)計師從業(yè)主在物業(yè)處得到的相關(guān)戶型圖紙進行原建圖圖紙放樣。必要時已練習為主協(xié)助設(shè)計師出平面布局方案設(shè)計，然后由設(shè)計師審核。當設(shè)計師確定平面布局方案后，在根據(jù)設(shè)計師的手繪設(shè)計方案畫出相應(yīng)的施工圖紙。

目前獨立已經(jīng)完成1套水電竣工圖紙及3套家裝套件施工圖紙。每天每周定量定時完成相關(guān)任務(wù)。

8、軟件學習與研究。

實習期間，在空閑時間主要學習與研究了自己在3dsmax跟cad這2個軟件方面的不足方面。

從3d效果圖繪圖員那里主要學到了關(guān)于墻體雙線建模及、單線建模的技巧。一改以往校期間主要是以各獨立墻體以線框擠出的方式進行墻體建模，有效地提高了3dsmax建模速度。

以前在看視頻學習的時候也有了解過3dsmax里光子貼圖的相關(guān)知識，依然是不知所云。來到公司后我便想效果圖繪圖員請教了相關(guān)問題。答案是，預先跑了小的光子圖然后再調(diào)用小的光子圖去跑最終的大圖會有效的節(jié)省時間。于是我便試試，結(jié)果并非如是。之后我查閱了相關(guān)資料與教程，相對地光子圖的“大小”只會影響出圖的質(zhì)量而非提高出圖速度。其中至關(guān)重要的就是比率的最大跟最小值。要理解好光子貼圖就要理解好比率的最大跟最小值的作用與含義。而理解并掌握好光子貼圖的話就能把握好最終出圖的速度與質(zhì)量平衡的關(guān)鍵。

cad方面除了學習、掌握好快捷命令(s拉伸、o偏移、qdim快速標注……)外，我還有針對性地學習并研究了一些制圖規(guī)范與打印問題。

在制圖這方面，嚴謹?shù)睦L圖習慣才能有效地提高繪圖速度跟改圖速度，除此之外，一份好的施工圖紙得線條粗細分明、清晰、恰當，頁面看起來整潔、舒適。

為此，必須做好圖層管理。如：墻柱層、門窗層、梁位層、布置層、索引說明層、水電層……至于圖層的管理，并非越多越好，根據(jù)自己的繪圖習慣，把有必要的，分好圖層以精簡、明細為準則。要圖紙看起來整潔美觀、舒適的話得從線型及線條的粗細入手。以往的話，有同學是以線條深淺程度去代替線條的粗細程度，這是不要得的。也有對線條進行線寬處理的做法，但是打印結(jié)果還是不盡如意，甚至無效。最好的方法就是用顏色區(qū)分作為線的粗細區(qū)分，而相應(yīng)的顏色就對應(yīng)一定的圖層。而常用的線條顏色為1至9號色線，我們可以將粗實線、中實線、細實線、細虛線用不同顏色來代替，最后在打印樣式里對不同顏色的線進行打印效果的粗細處理。這樣便能打印出輪廓粗細分明，看起來美觀舒適的圖紙。

經(jīng)過3個月的實訓，我也知道了關(guān)于室內(nèi)設(shè)計工作流程、六大工種施工工藝家裝設(shè)計的工作流程(初步洽談-客戶基本需求討論完成-平面布置圖洽談-平面布置圖討論定稿-簽訂合同-施工管理-完成交屋簽訂保修合同)、施工作業(yè)流程(施工準備-拆除-水電煤工程-瓦工-木工-油漆工-油漆-安裝-收尾-驗收-售后服務(wù))。

實習期間，我一直在擔任cad繪圖員的職位，現(xiàn)在與剛離校相比，現(xiàn)在的繪圖速度與精準度得到很大的提高，繪圖也規(guī)范很多了，也了解到了一些施工工藝的施工處理方法。但是，自身現(xiàn)在依然存在不足。審圖不夠細心，有些時候繪圖還是不夠細心，遺漏了一些細節(jié)部分。有些時候會犯一些低級的常識性錯誤。部分施工工藝掌握的不夠熟悉，還得讓老繪圖員、設(shè)計師指點。今后要勤加練習、學習掌握好一些繪圖技巧以不斷提高繪圖速度。此外，還要多看一些標準施工圖紙，借此學習、臨摹，掌握好繪圖的規(guī)范。

在此感謝，陳工給我提供了名匠裝飾這一個平臺讓我有所學習、進步。感謝維姐、向均等設(shè)計師在平面方案設(shè)計及設(shè)計思想、設(shè)計說明等方面的指導與幫助。感謝孫紀淵、小敏、侯建教導我的一些cad、3dsmax的繪圖技巧。感謝東蘭對我的鞭策與思想教育。感謝等與我同的實習生的健斌等人與我一同努力、學習，共同進步。感謝公司各位與我和睦相處地工作，為我鼓勵、加油的同事。

機場實訓總結(jié)篇八

光陰如箭，日月似梭，轉(zhuǎn)眼一年過去了。20xx年，在公司的正確領(lǐng)導下，作為一名機場售票員和親民服務(wù)代表，我按照公司的工作精神和工作部署，刻苦勤奮、盡心盡職、兢兢業(yè)業(yè)工作，圓滿完成了各項工作任務(wù)，取得良好的成績?，F(xiàn)將個人20xx年工作情況具體總結(jié)如下：

認真學習公司的工作精神和售票業(yè)務(wù)知識，努力提高自己的業(yè)務(wù)技能，做到忠誠于公司，把公司的利益放在各項工作首位，時刻維護公司的利益，兢兢業(yè)業(yè)做好各項工作，為公司發(fā)展貢獻力量。培養(yǎng)自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和開拓創(chuàng)新、求真務(wù)實的工作作風，服從公司的工作安排，堅持“精益求精，一絲不茍”，全心全意為旅客服務(wù)，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好，實現(xiàn)工作的完美和高效，努力獲得旅客的萬分滿意。

1、認真細致做好票務(wù)工作。

我每天的工作內(nèi)容是在機場柜臺售票以及網(wǎng)絡(luò)平臺的出票。票務(wù)工作是機場的窗口，代表著機場的聲譽和形象。為此，我嚴格要求自己，認真細致做好柜臺售票工作，為旅客提供熱情周到的服務(wù)，確保我的服務(wù)能夠獲得旅客的萬分滿意。

2、不斷提高自身處事能力。

在平時的售票工作中，虛心向同事請教學習，在學好專業(yè)知識、提高票務(wù)工作技能的同時，注重學習現(xiàn)場突發(fā)問題的處理能力，如果碰到突發(fā)事件時，自己能夠從容應(yīng)對，解決好突發(fā)事件，切實維護機場的穩(wěn)定與和諧。

3、積極做好其他相關(guān)工作。

在公司領(lǐng)導和同事們的大力推薦和支持下，我作為公司第二團支部宣傳委員，積極響應(yīng)公司的精神，做好各項宣傳工作；20xx年9月6日，參加公司“服務(wù)創(chuàng)造價值”主題演講比賽獲二等獎。我還是中國共產(chǎn)主義青年團淮安市第七次代表大會代表和機場公司的親民服務(wù)代表，積極參與社會活動，做出工作成績，展示機場公司的靚麗形象，提升機場公司的社會影響力。

作為公司的形象窗口，我在工作中還存在一些不足之處，主要是服務(wù)標準還不夠高，工作能力有待進一步提高，有些工作還沒有完全做到位。這些存在的不足之處，我需要不斷加強學習，虛心和同事請教，努力實踐，切實在以后的工作中加以改進和提高。

進入新的20xx年，春運即將開始，公司要增加15條航線，我要蓄勢待發(fā)，著重做到三點：一是嚴格要求自己，積極向黨組織靠攏，爭取發(fā)展成為黨員。二是繼續(xù)學習培訓考證，全面提高自己業(yè)務(wù)技能，進一步做好各項工作。三是進一步樹立服務(wù)意識，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打響我們機場公司的服務(wù)品牌；繼續(xù)做好團組織宣傳工作，充分發(fā)揮親民服務(wù)代表作用，樹立機場公司在社會公眾中的良好形象，促進機場公司又好又快發(fā)展。

新員工機場述職報告。

機場安檢工作述職報告。

多機場流量管理方法。

機場可行性研究報告。

有關(guān)機場安全生產(chǎn)演講稿。

2021機場安檢員辭職報告。

簡析多機場流量管理方法。

機場排水工程的施工技術(shù)。

浦東機場社會調(diào)查報告范本。

機場實訓總結(jié)篇九

機場凈空是機場的重要組成部分，直接影響到飛行安全和機場運行。機場地處山區(qū)，自然凈空狀況較差，應(yīng)更加重視機場凈空保護問題。為了做好這項工作，現(xiàn)專題匯報如下:。

隨著省兩山一湖旅游開發(fā)戰(zhàn)略的實施，市正積極融入長三角15+1旅游經(jīng)濟圈，黃山市將會建成旅游龍頭、華東旅游中心、中國旅游名牌、世界旅游勝地。在此進程當中，機場作為我市對外交往的空中門戶，將起著不可替代的促進和推動作用，處于重要的戰(zhàn)略地位。

市是一座八山半水半分田、一分道路和莊園的山區(qū)城市。目前的機場四周多山，凈空條件已經(jīng)很差，如凈空再得不到有效保護，互聯(lián)網(wǎng)最大勢必會影響飛行安全，限制大中型飛機的起降，最終可能導致機場關(guān)閉，給國家?guī)碇卮髶p失。如要新建一座機場少則十幾億，多則幾十億，更何況在市很難選到合適的場址。若因凈空不好影響到飛行安全，何況市很難選到合適的場址。

因此，只有保護好機場凈空，使機場處于良好的適航狀態(tài)，才能保證機場安全、正常地運行，才能為市發(fā)展成為國際旅游圣地提供條件。

(一)現(xiàn)狀:。

1、四周多山，地形復雜，機場凈空條件差。場區(qū)西部和西北部為山脈;東北到東南方向為天目山山脈;南和西南方向20xx公里處有超高1000米的小山尖、積云山和五龍山;機場周圍15km以內(nèi)還有100米500米的多個小山頭。凈空區(qū)域內(nèi)存在67個障礙物，其中包括市電視發(fā)射塔、市電信大樓、花溪飯店等超高障礙物。

2、機場東南方向為市區(qū)，不僅山多、山高、人為障礙物多，而且距機場都較近，在目前條件下，飛機不能從跑道東南端實施儀表進近。由于機場周圍的山及東南方向超高障礙物的限制，飛機起降航線只能在機場西南側(cè)進行，而且必須爬升到一定高度方可離場進入航線。

(二)存在的問題:。

省民用機場凈空環(huán)境保護條例于1998年12月22日省第九屆人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過，1999年3月1日起實施，但通過這幾年來的執(zhí)行情況來看，該條例沒能有效的得到貫徹落實，主要表現(xiàn)在:。

3、機場周邊區(qū)域農(nóng)民建房隨意性、盲目性較大，缺乏規(guī)劃控制;。

7、升空物管理失控，未經(jīng)批準就施放升空物(包括氣球、飛艇、動力傘)和燃放焰火;。

8、機場凈空區(qū)內(nèi)飼養(yǎng)放飛鳥類，鳥類穿越飛行區(qū)構(gòu)成鳥機飛機的不安全隱患。

(八)請市人大將《省民用機場凈空保護條例》的實施情況列入每年的執(zhí)法檢查計劃;。

(十)建議實行責任制和問責制;。

(十一)機場和市有關(guān)宣傳部門加大宣傳普及力度，使《省凈空環(huán)境保護條例》得到有效地貫徹落實，真正做到有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究，確保機場的凈空環(huán)境始終處于良好的、可控制狀態(tài)。

機場實訓總結(jié)篇十

為保障春運期間航班運營良好，確保飛行安全，工程技術(shù)公司深入貫徹落實民航局及公司關(guān)于春運的文件精神，積極調(diào)動，認真部署，2月4日至3月xx日，山航機務(wù)共安全保障完成航班16804班，圓滿完成了此次春運保障工作。

為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術(shù)公司結(jié)合年度工作會議召開動員會，下發(fā)《關(guān)于認真做好20xx年春運機務(wù)保障工作的通知》，成立春運保障領(lǐng)導小組、春運保障應(yīng)急排故小組和春運保障技術(shù)支援小組，組織各部門緊緊圍繞“安全、生產(chǎn)”兩條主線，嚴格貫徹“應(yīng)急聯(lián)動、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動員，精心部署，積極協(xié)調(diào)，圓滿完成此次春運保障任務(wù)以及兩會航班保障任務(wù)，順利通過組織機構(gòu)調(diào)整以來的首次大考驗。

運保障，主要是以各部門自查自糾為主，安全質(zhì)量部檢查為輔的方式進行，從“安全管理體系實施情況、按章操作情況、人員資質(zhì)和培訓教育情況和車輛、設(shè)備維護管理情況”等四個方面進行自查；同時制作了詳細的《檢查項目單》，重點從“除/防冰、故障排除、飛機牽引、機場運行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個方面進行檢查，保障安全生產(chǎn)。

2月8日凌晨，青島流亭國際機場突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時間啟動特殊天氣應(yīng)急預案，在基地值班經(jīng)理、維修調(diào)度經(jīng)理、航線值班經(jīng)理的組織指揮下，除雪人員、特種車輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應(yīng)，各部門積極聯(lián)動、互相支持、保障有序，在青島基地各部門的共同努力下，當天航前航班全部順利出港。

2月21日，b-5755飛機因呼和浩特天氣原因備降滿洲里，由于滿洲里超低溫度，導致發(fā)動機結(jié)冰，青島維修基地緊急派航線中隊技術(shù)骨干王大鵬、周興仁前往排故，他們到達滿洲里后，顧不上休整直接抵達現(xiàn)場排故，在零下20度的極端溫度下奮戰(zhàn)十個小時，故障排除，成功保障了后續(xù)航班的正常運行。

醒大家齊心協(xié)力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好節(jié)日期間的安全生產(chǎn)保障工作，為即將到來的春運返程高峰做好準備。

結(jié)語：為期40天的春運已經(jīng)結(jié)束，提前準備，精心組織，嚴格落實，全體員工無私奉獻，是機務(wù)戰(zhàn)勝困難，圓滿完成“春運”航班保障任務(wù)的基礎(chǔ)。工程技術(shù)公司將繼續(xù)保持優(yōu)良的機務(wù)傳統(tǒng)，延續(xù)好的經(jīng)驗和作風，做好安全生產(chǎn)工作，為實現(xiàn)全年工作目標做出新的貢獻。（工程技術(shù)公司供稿）。

機場實訓總結(jié)篇十一

本次實習的目的主要是熟悉xx國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解xx國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對xx國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習感想心得。

20xx年12月15日，我們開始了持續(xù)六個月的實習生活，這六個月的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我們首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的`了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習的內(nèi)容。

2.1旅客服務(wù)部。

微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

1.掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2.負責進出港航班旅客的接送引導工作。

3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過站備降飛機旅客過。

站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務(wù)。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。

8.負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。

9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋引導工作。

11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。

12.完成上級組織交辦的其他工作。

機場實訓總結(jié)篇十二

年來在機場黨委和公司直接指導和關(guān)懷下，本人在政治思想、學習工作、勞動紀律、生活等方面均有提高和進步，現(xiàn)總結(jié)如下：

能積極參加公司所組織的政治學習和培訓。通過學習和培訓提高了理論水平，認清了大好形勢，明確了個人奮斗目標，積極向黨組織靠攏，希望早日成為一名光榮的中共黨員。為黨的事業(yè)更好的工作，全心全意為人民服務(wù)作為的宗旨。為實現(xiàn)這一宗旨，就必須加強對×的學習，將“八榮八恥”作為處事立世的根本。在正確的理論指導下，前進有了方向，有了動力，不斷前進，不斷地取得良好的成績來向黨和人民交一份滿意的答卷。

學習是為了更好的工作，要很好的工作就得不斷的加強學習，尤其我們正處于一個知識爆炸的年代，各種新知識、新技術(shù)、新的管理模式不斷的涌現(xiàn)，知識更新的頻率越來越快。只有自覺的學習不斷地更新知識結(jié)構(gòu)才能更好的適應(yīng)通信導航這一本職工作的`需要，同時積極參加各種業(yè)務(wù)培訓，不斷的積累工作經(jīng)驗。將所學到的知識應(yīng)用于自己的實際工作之中，從而保證了本職工作的順利進展。若安于現(xiàn)狀，不思進取，只圖應(yīng)付，將會造成不可彌補的損失。在工作中牢固樹立“安全重于泰山”的思想，安全是集團公司發(fā)展的基本保障和堅實基礎(chǔ)，關(guān)注安全源于我們對生命的尊重，源于我們對社會、國家的責任。只有在工作中一絲不扣、毫厘不差的執(zhí)行各種安全保障制度，遵守工作紀律，才能保障航空安全、經(jīng)營安全、資產(chǎn)安全和信息安全，鑄造集團企業(yè)健康的肌體;以“三人行必有我?guī)熝伞钡恼J識，杜絕在工作中的自高自大，自我自為的錯誤思想，取他人之長補已之短，團結(jié)同事一道搞好工作，共同構(gòu)建誠信友愛、充滿活力、和諧的團隊;用“創(chuàng)新”觀念指導實踐工作，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，也是集團公司永葆生機和活力的源泉。在通信導航設(shè)備設(shè)施維修中精于思、敏于行，想別人所不敢想，用別人所不敢用的方式方法提升設(shè)備平均故障時間，提高設(shè)備維護能力，同時也為公司節(jié)約了大量的維護成本、維護時間(與同事在處理dvor信標故障中獲公司獎勵);在工作中嚴格遵守勞動紀律，按時上班，從未出現(xiàn)曠工和串崗現(xiàn)象。在保證自己工作完成之余，也為他們排憂解難，毫無保留將自己的知識和技能傳授他人，共同進步。

“誠信勝于生命”立身以誠為本，處事信為先，有誠走遍天下，無誠寸步難行。在生活方面對人誠懇、謙虛與同事們共同生活學習。量入為出、簡樸生活、戒奢戒逸，始終保持著勞動者本質(zhì)。在勞動中積極參與公司組織的各種義務(wù)勞動(割草、清潔公共衛(wèi)生等)，從不記較人個得失，自己能做的自己做，自己能解決的問題自己解決，不斷強化個人執(zhí)行力。

這一年來我做到：對公司是忠誠的、對同事是坦誠的、對旅客服務(wù)是真誠的。但我還存在一些不足之處，主要是學習不夠深入，政治敏銳性不夠強，文字功底不夠扎實，有待在今后的工作中進一步完善和提高，以上就是我的個人總結(jié).

機場實訓總結(jié)篇十三

機場凈空是機場的緊張構(gòu)成部分，直接影響到飛行平安和機場運行。機場地處山區(qū)，自然凈空狀況較差，應(yīng)加倍看重機場凈空掩護問題。為了做好這項工作，現(xiàn)專題陳訴請示如下:

隨著省兩山一湖旅游開拓戰(zhàn)略的實施，市正積極融入長三角15+1旅游經(jīng)濟圈，黃山市將會建成旅游龍頭、華東旅游中心、中國旅游名牌、世界旅游勝地。在此進程傍邊，機場作為我市對交際往的空中門戶，將起著弗成替代的匆匆進和推動作用，處于緊張的戰(zhàn)略位置。

市是一座八山半水半分田、一分途徑和莊園的山區(qū)城市。目前的機場四周多山，凈空條件已經(jīng)很差，如凈空再得不到有效掩護，-互聯(lián)網(wǎng)最大勢必會影響飛行平安，限制大中型飛機的起降，最終可能導致機場關(guān)閉，給國家?guī)碇卮髶p失。如要新建一座機場少則十幾億，多則幾十億，更何況在市很難選到適合的場址。若因凈空欠好影響到飛行平安，何況市很難選到適合的場址。

因此，只有掩護好機場凈空，使機場處于優(yōu)越的適航狀態(tài)，能力包管機場平安、正常地運行，能力為市成長成為國際旅游圣地提供條件。

(一)近況:

1、四周多山，地形繁雜，機場凈空條件差。場區(qū)西部和西北部為山脈;東北到東南偏向為天目山山脈;南和西南偏向20-30公里處有超高1000米的小山尖、積云山和五龍山;機場周圍15km以內(nèi)還有100米-500米的多個小山頭。凈空區(qū)域內(nèi)存在67個障礙物，此中包括市電視發(fā)射塔、市電信大樓、花溪飯鋪等超高障礙物。

2、機場東南偏向為市區(qū)，不僅山多、山高、人為障礙物多，而且距機場都較近，在目前條件下，飛機不能從跑道東南端實施儀表進近。由于機場周圍的山及東南偏向超高障礙物的限制，飛機起降航線只能在機場西南側(cè)進行，而且必須爬升到必然高度方可離場進入航線。

(二)存在的問題:

省民用機場凈空情況掩護條例于1998年12月22日省第九屆人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議通過，1999年3月1日起實施，但通過這幾年來的執(zhí)行環(huán)境來看，該條例沒能有效的獲得貫徹落實，主要表現(xiàn)在:

2、有的障礙物產(chǎn)權(quán)單位不按規(guī)定設(shè)置和維護障礙物標志，障礙物標志有時處于失效狀態(tài);

3、機場周邊區(qū)域農(nóng)民建房隨意性、盲目性較大，短缺籌劃節(jié)制;

7、升空物治理失控，未經(jīng)批準就施放升空物(包括氣球、飛艇、動力傘)和燃放焰火;

8、機場凈空區(qū)內(nèi)飼養(yǎng)放飛鳥類，鳥類穿越飛行區(qū)組成鳥機飛機的不平安隱患。

(八)請市人上將《省民用機場凈空掩護條例》的實施環(huán)境列入每年的執(zhí)法反省計劃;

(十)建議實行責任制和問責制;

(十一)機場和市有關(guān)鼓吹部門加大鼓吹遍及力度，使《省凈空情況掩護條例》獲得有效地貫徹落實，真正做到有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究，確保機場的凈空情況始終處于優(yōu)越的、可節(jié)制狀態(tài)。

機場實訓總結(jié)篇十四

（一）建立健全的公司管理制度，從基礎(chǔ)著手，保障打造“xx第一路”工作的開展。

建立健全的公司制度，形成以制度管人、管事的良好工作格局，為打造“xx第一路”打下堅實的基礎(chǔ)。3月開始對《公司內(nèi)部管理制度》、《安全生產(chǎn)管理制度》、《突發(fā)事件處理應(yīng)急預案》、《崗位工作規(guī)范》、《領(lǐng)導班子議事規(guī)則》等進行修訂完善，同時，新匯編《機場路管理有限公司管理細則》、《機場路管理有限公司應(yīng)急預案》、《收費站“無誤差個人、崗位能手、微笑服務(wù)之星、紅旗班組”評選實施細則》，形成一整套涵蓋全面、切實可行的指導性文件。

（二）加強收費軟、硬件管理，促收費工作良性發(fā)展。

實行領(lǐng)導值班制，處理突發(fā)事件效率明顯提高。

收費站作為公司一個基層部門，地處偏遠，全天候工作，而現(xiàn)場管理人員少。為保證員工人身安全和公司財產(chǎn)安全，及時處理突發(fā)事件，針對收費行業(yè)的特殊性，公司特制定收費站突發(fā)事件應(yīng)急預案,實行公司領(lǐng)導、站長24小時值班制，為及時處理突發(fā)事件提供了強有力的保證，維護了良好的收費管理秩序。

2.改革收費站管理體制，實行“兩分開”管理。

在同一管理制度下，將xx站、機場口站分開管理，實行24小時站長值班制，使兩站形成相互學習、相互促進的良性競爭體制；將收費站與監(jiān)控室分開管理，大幅度提高了對收費工作的監(jiān)督力度，更好地行使監(jiān)控員對收費工作監(jiān)督職責。

3.機場口收費站和xx收費站實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

機場口收費站和xx收費站采用車牌自動識別系統(tǒng)，由車道計算機對各種車型進行精確判斷，自動驗票。兩站之間服務(wù)器以光纖連通，實時傳送兩個站的收費、監(jiān)控數(shù)據(jù)，能夠在xx收費站對兩站的收費情況集中監(jiān)控、管理?，F(xiàn)代化收費、監(jiān)控設(shè)備的投入使用不但改善了收費環(huán)境，減少了收費員驗票的強度，而且加大了查收逃票的力度，同時也方便了過往司乘人員。

4.實行主動聯(lián)系制，整治收費環(huán)境取得明顯效果。

兩站啟用伊始，由于部分過往司乘人員和周邊部分村民對收費工作的不理解，收費工作中遇到很多的困難，經(jīng)常出現(xiàn)沖卡、堵道、拒繳費等現(xiàn)象。為了確保收費車道暢通、人員安全，避免國家財產(chǎn)損失，公司主動與轄區(qū)派出所、機場路交警部門、機場公安部門聯(lián)系，得到了公安部門的支持，共同處理堵道、打人、拒繳費等事件，協(xié)查假證照，同時主動與周邊村委溝通，通過村委會做村民的思想工作，取得了村民的'理解，從而減少了收費工作中的摩擦和糾紛，使收費環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。

5.加派收費站工作人員，加強逃費車輛攔截工作，對逃費車輛耐心細致的勸解，有效的堵入了收費漏洞，確保不流失。

截止xx年10月底，機場路收費站1-10月收費收入x萬元（比去年同期增長x萬元），迎賓口收費站1-10月收費收入x萬元（比去年同期下降x萬元），公司收費站收費收入共x萬元，比去年同期增長x%。收費收入創(chuàng)歷史新高。預計今年底，公司費收入可達x萬元。

（三）做好道路管護工作，以實際行動“打造xx第一路”。

從細節(jié)入手，制定相關(guān)管護措施，定人定崗定責，把“打造xx第一路”從目標落實到行動中。在接收機場路管護工作前，我們已對沿線路燈情況進行了摸底，通過對井蓋、雨水篦子、防撞設(shè)施等維修演練，掌握了道路上所有設(shè)施的大致位置和維修方式。

公司內(nèi)年投入x多萬元新采購設(shè)施搶修車2輛，18米高空作業(yè)車、功能高壓清洗車、掃地車和巡路車各1輛，專業(yè)工程作業(yè)設(shè)備的投入使用，極大地提升了物業(yè)部在道路保潔、路燈維護、路面應(yīng)急處理等各方面的管理能力，形成了機械和人力全方位作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，使保潔、維修處理更快捷有效，使各項硬件設(shè)施成為“打造xx第一路”的精良武器。

今年我公司共清理機場路道路垃圾x噸，搶修高護欄x多米，修復路沿石x米，搶修防撞板x米，搶修路燈x多盞，更換路燈線蓋板x塊，確保機場路路燈亮燈率在x%以上。對xx至機場口占道堆物、占道經(jīng)營、亂倒垃圾、違章開挖等現(xiàn)象進行了整治；為美化機場高速、完成上級交給的各項政治任務(wù)，在機場路xx路段，中隱路口、沙塘站、xx站、機場口站擺放花卉共計24萬盆。由于管理手段到位，我公司完滿的完成了各個節(jié)日及自治區(qū)城鄉(xiāng)清潔工作督察組檢查、創(chuàng)國家文明城、創(chuàng)國家生態(tài)園林城、第三屆xx山水文化旅游節(jié)、東盟博覽會等10多次政治任務(wù)的迎檢工作。

機場實訓總結(jié)篇十五

經(jīng)過這次焊接實訓，我切身體會到焊接需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和必備的一些技能，在老師的指導下，我們學會了基本的焊接技術(shù)。對于本次焊接實訓做出如下總結(jié)：

1、防止火災(zāi)，用電烙鐵時要注意安全，電烙鐵在人離開時必須斷電，進行焊接實訓時打開實訓間窗戶，保持空氣流通。

2、嚴禁觸電，電氣設(shè)備接通電源前要認真檢查，焊接時注意電線纏繞，避免烙鐵頭燙壞導線外皮。

3、防止燙傷。

1、先找出各個阻值的待焊電阻，標記好。

2、焊接時要對元器件引腳鍍錫。

3、正確利用五工序法焊接，避免出現(xiàn)虛焊、錫量過多、錫量過少、過熱、冷焊、空洞、拉尖、橋焊、剝離等焊點缺陷。

4、液晶屏安裝時，導電膠條要保持干凈，防止液晶屏出現(xiàn)亂碼。若出現(xiàn)亂碼，可用酒精擦拭后重新安裝。

5、電路板安裝完成后，進行調(diào)試與總裝。

機場實訓總結(jié)篇十六

為保障春運期間航班運營良好，確保飛行安全，工程技術(shù)公司深入貫徹落實民航局及公司關(guān)于春運的文件精神，積極調(diào)動，認真部署， 2月4日至3月xx日，山航機務(wù)共安全保障完成航班16804班，圓滿完成了此次春運保障工作。

為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術(shù)公司結(jié)合年度工作會議召開動員會，下發(fā)《關(guān)于認真做好20xx年春運機務(wù)保障工作的通知》，成立春運保障領(lǐng)導小組、春運保障應(yīng)急排故小組和春運保障技術(shù)支援小組，組織各部門緊緊圍繞“安全、生產(chǎn)”兩條主線，嚴格貫徹“應(yīng)急聯(lián)動、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動員，精心部署，積極協(xié)調(diào)，圓滿完成此次春運保障任務(wù)以及兩會航班保障任務(wù)，順利通過組織機構(gòu)調(diào)整以來的首次大考驗。

運保障，主要是以各部門自查自糾為主，安全質(zhì)量部檢查為輔的方式進行，從“安全管理體系實施情況、按章操作情況、人員資質(zhì)和培訓教育情況和車輛、設(shè)備維護管理情況”等四個方面進行自查；同時制作了詳細的《檢查項目單》，重點從“除/防冰、故障排除、飛機牽引、機場運行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個方面進行檢查，保障安全生產(chǎn)。

2月8日凌晨，青島流亭國際機場突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時間啟動特殊天氣應(yīng)急預案，在基地值班經(jīng)理、維修調(diào)度經(jīng)理、航線值班經(jīng)理的組織指揮下，除雪人員、特種車輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應(yīng)，各部門積極聯(lián)動、互相支持、保障有序，在青島基地各部門的共同努力下，當天航前航班全部順利出港。

2月21日，b-5755飛機因呼和浩特天氣原因備降滿洲里，由于滿洲里超低溫度，導致發(fā)動機結(jié)冰，青島維修基地緊急派航線中隊技術(shù)骨干王大鵬、周興仁前往排故，他們到達滿洲里后，顧不上休整直接抵達現(xiàn)場排故，在零下20度的極端溫度下奮戰(zhàn)十個小時，故障排除，成功保障了后續(xù)航班的正常運行。

醒大家齊心協(xié)力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好節(jié)日期間的安全生產(chǎn)保障工作，為即將到來的春運返程高峰做好準備。

結(jié)語：為期40天的春運已經(jīng)結(jié)束，提前準備，精心組織，嚴格落實，全體員工無私奉獻，是機務(wù)戰(zhàn)勝困難，圓滿完成“春運”航班保障任務(wù)的基礎(chǔ)。工程技術(shù)公司將繼續(xù)保持優(yōu)良的機務(wù)傳統(tǒng)，延續(xù)好的經(jīng)驗和作風，做好安全生產(chǎn)工作，為實現(xiàn)全年工作目標做出新的貢獻。（工程技術(shù)公司供稿）