鄉(xiāng)村公路限高申請書范本(實用12篇)

現(xiàn)代科技的快速發(fā)展給我們的生活帶來了很多便利和改變。提升寫作水平的途徑。接下來是一些保持樂觀心態(tài)的秘訣，希望能給大家?guī)碚芰俊?/p>

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇一

xx區(qū)人民通過幾十年艱苦不懈的奮斗，使公路從無到有，不斷延伸，公路技術等級不斷提高，公路交通事業(yè)不斷發(fā)展，交通環(huán)境得到了較大的改善?！笆濉逼?，全區(qū)多渠道籌措資金1.5億元投入到公路和基礎設施建設上，對主要縣道、重要鄉(xiāng)道、旅游通道、開發(fā)區(qū)道路進行了全面硬化，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通水泥路的目標。何市三級客運站建成投入使用，xx二級客運站(xx市東門汽車客運站)，也即將投入運營。公路交通建設取得的成績是十分顯著的。但是，由于歷史的原因，xx區(qū)交通基礎設施建設欠帳過多，目前交通環(huán)境的改善還是低水平的，全區(qū)遠郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路大循環(huán)和近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路小循環(huán)的目標還未實現(xiàn)，公路網(wǎng)化程度還較低。據(jù)統(tǒng)計，在全區(qū)413.5公里公路中，除國、省道5條38公里已全部硬化，8條縣道56.3公里還有6.5公里未硬化，29條鄉(xiāng)道162公里只硬化了9條35.4公里;64條村道157.2公里硬化了11條16.7公里;xx區(qū)境內(nèi)自井管養(yǎng)道路總里程23條52.722公里，其中省道4條22.663公里，縣道3條15.636公里，鹽道16條14.423公里。公路主干道雖已建成，但“毛細血管”還不暢通，農(nóng)民群眾出行難的問題還沒有真正解決。公路技術等級普遍偏低，多數(shù)鄉(xiāng)村公路不僅是低級路面，而且還有相當一部分是斷頭路，鄉(xiāng)村公路不暢仍然是制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。

(二)我區(qū)農(nóng)村公路建設的優(yōu)勢。

一是從國家發(fā)改委獲悉，十一五期間，國家將投入1000億元資金加大對全國鄉(xiāng)村公路的改造和升級。交通部表示，今后力爭用五年的時間，全面改造農(nóng)村公路，讓農(nóng)民兄弟走上水泥路或油路;四川將從今年起，每年安排1億元對完成縣通鄉(xiāng)、鄉(xiāng)通村油路或水泥路的地區(qū)給予“以獎代補”。這些新的措施和政策出臺，都為進一步搞好農(nóng)村公路建設創(chuàng)造了良好的機遇。

二是當前農(nóng)民群眾建設鄉(xiāng)村公路的熱情高漲，要求建設改造鄉(xiāng)村道路的呼聲迫切。因此引導好村民“一事一議”，輔之以政策和適量資金支持，就能掀起農(nóng)村公路建設的高潮，使“星星之火”達到燎原之勢。

二、制約我區(qū)農(nóng)村公路發(fā)展的原因和實施目標。

(一)我區(qū)公路隱含著的問題。

一是目前農(nóng)村公路技術等級普遍偏低，交通環(huán)境的改善還不夠高。以大安區(qū)為例，在全區(qū)391公里公路中，硬化率僅占26.1。據(jù)統(tǒng)計，多數(shù)鄉(xiāng)村公路不僅是低級路面，而且還有相當一部份是斷頭路，鄉(xiāng)村公路不暢仍然是制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。

二是由于公路重建輕管的觀念較為突出，長期以來對鄉(xiāng)村公路路面養(yǎng)護投入極少(有些鄉(xiāng)、村根本沒有投入)，公路養(yǎng)護管理長效機制尚未建立，加之少數(shù)群眾整體利益意識差、法制觀念淡薄，致使鄉(xiāng)、村公路的路產(chǎn)路權受到了一定程度的侵害，鄉(xiāng)村公路的路狀極差，車輛通達程度低。盡管公路修到了家門前，車輛也很難行至家門口，一些群眾仍然要步行幾里或幾十里的山路才能乘上班車，公路的運輸效益和社會效益并未真正發(fā)揮出來。

三是由于歷史的原因，農(nóng)村公路建設欠帳過多，交通部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)均相應背上了較為沉重的債務袍袱。目前公路建設、養(yǎng)護資金還未真正納入財政年度預算安排，對交通建設項目都是采取的“以獎代補”政策，因此，要妥善處理好公路建設的負債問題已十分困難。在這種情況下，還要大力籌資繼續(xù)投入農(nóng)村公路建設，更是難上加難。

(二)20xx年—20xx年農(nóng)村公路建設的規(guī)劃目標。

國家要求從今年下半年開始，各地計劃和公路建設部門必須做好鄉(xiāng)、村油路的改造和道路升級的前期勘察設計、規(guī)劃工作，爭取在20xx年初進入全面建設階段。我區(qū)早規(guī)劃、早部署，就能獲得比較優(yōu)勢，能夠最大限度地爭取中央、省、市的農(nóng)村公路建設補助資金，從而促進農(nóng)村公路建設。

一是指導思想:以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，抓住中央、省、市加大農(nóng)村公路建設投入的歷史機遇，加快交通事業(yè)發(fā)展，努力提高通達深度，提升公路等級，強化公路養(yǎng)護，構建農(nóng)村公路體系目標，促農(nóng)增收，促進農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展。

二是基本原則：采取因地制宜、分類實施、量力而行、適度超前、先通后暢再聯(lián)網(wǎng)，著重提高通達深度，逐步提高路面等級，逐年完善，升級上檔。

三是主要目標：鄉(xiāng)道以改建油路和水泥路為主、村道以新建土路、改建泥結碎石路為主。20xx-20xx年，規(guī)劃改造縣際和農(nóng)村公路共427.59公里,總投資13405萬元。其中改建縣道4條13.119公里、鄉(xiāng)道30條164.471公里，村道250公里(其中新建土路100公里、改建泥碎路250公里)。全區(qū)實現(xiàn)通鄉(xiāng)公路全面硬化,基本實現(xiàn)組組通公路，農(nóng)村的交通環(huán)境將會得到根本改善。具體任務是：

1)縣、鄉(xiāng)道建設：

總長177.59公里，總投資10605萬元，其中水泥砼路面93.527公里，瀝青路面84.06公里，按技術等級分三級及以上的24.739公里，四級的152.9公里。分年實施規(guī)劃為：

1、20xx年，計劃投資3977萬元。其中改造縣道3.973公里，改造鄉(xiāng)道44.547公里，共計48.52公里。

3、合理配套項目資金，明確資金缺口統(tǒng)計辦法。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)情況不同，項目配套資金來源不同，建議區(qū)政府要摸清底子，統(tǒng)籌管理。對村級道路建設資金缺口應按路建賬，要有統(tǒng)一統(tǒng)計方法，必要時通過審計，明確每條路實際缺口資金數(shù)額。以利有效發(fā)揮有限的公路建設資金效益。

4、注重工程質(zhì)量，建管并重。對鄉(xiāng)村公路建設要加強監(jiān)管，規(guī)范操作，保證質(zhì)量。明確養(yǎng)護責任，落實管護好已修建的道路，努力延長公路使用年限。對xxxx8年村級公路養(yǎng)護資金要按每公里1000元撥付到位，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府落實養(yǎng)護責任，及時進行補助，確保已建成鄉(xiāng)村公路全部得到有效管護。

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇二

甲方：(以下簡稱甲方)。

乙方：(以下簡稱乙方)。

為做好鵝屋鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護工作，確保鄉(xiāng)村公路暢通。甲方將管轄范圍內(nèi)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工程委托乙方承包日常養(yǎng)護，經(jīng)雙方協(xié)商，共同達成如下合同條款：

一、公路養(yǎng)護承包范圍：

二、承包經(jīng)費：

按照《壺關縣農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理方法(試行)》、《壺關縣農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理工作考核辦法》和《評分細則》標準進行考核，考核合格的，農(nóng)村公路按400元/年/千米支付養(yǎng)護經(jīng)費;被評為不合格的，可以扣除標準養(yǎng)護經(jīng)費的20%-----50%;對于經(jīng)常不養(yǎng)護，造成嚴重后果或受到上級通報批評的，不發(fā)養(yǎng)護經(jīng)費，甲方有權單方面解除合同。

三、承包時間：

1月1日起到月31日。

四、養(yǎng)護經(jīng)費撥付：

乙方養(yǎng)護質(zhì)量按縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作領導小組辦公室和甲方檢查評定，根據(jù)考核結果按月計酬，累加后分為半年度和年度二次付清養(yǎng)護補助經(jīng)費。

五、養(yǎng)護質(zhì)量的檢查和評定。

養(yǎng)護質(zhì)量的檢查和評定，甲方按照《壺關縣農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理工作考核辦法》和《評分細則》標準，每月進行不定期檢查、半年度、年終組織相關人員進行定期檢查，按考核結果撥付承包款。

六、甲方職責。

1、指導和協(xié)助乙方的養(yǎng)護工作，為提高乙方養(yǎng)護技術創(chuàng)造條件。

2、組織人員對承包者養(yǎng)護公路進行月度、季度、半年度、年度進行定期不定期檢查。

3、協(xié)調(diào)乙方解決在養(yǎng)護工作中發(fā)生的糾紛。

4、撥付承包經(jīng)費。

七、乙方職責。

1、路面保持長年清潔、平整、無堆積物、行車順適、外形無擁包，雨季無積水，無破損。若有毀損，必須嚴格按照操作規(guī)程及時以堅實的砂石及碎石材料修復，確保質(zhì)量。

2、路肩整潔、平整、無超過15cm長草，無堆積和種植，無路基缺口，路肩順適，邊坡堅固，穩(wěn)定，無松散坍塌現(xiàn)象。

3、保持邊溝排水暢通。及時養(yǎng)護排水設施和邊溝，確保排水暢通，無堵塞和積水，無邊溝的應逐步開挖完善。

4、因地制宜做好公路兩旁行道樹的綠化管護和栽植，確保行道樹生長良好、美觀、無病蟲害。

5、及時清理塌方，發(fā)現(xiàn)重大塌方和水毀等險情時，應立即設立標志，設置路障等防范措施，確保行人和車輛安全，并及時上報塌方情況。

6、經(jīng)常上路巡查及時阻止和舉報在控制區(qū)內(nèi)建筑、超載、挖掘和侵占公路等違法行為。

7、做好路面病害的防治及處理工作。

8、做好安全生產(chǎn)，上路作業(yè)必須穿安全標志服，戴標志帽，嚴格遵守養(yǎng)護作業(yè)操作流程，確保人身安全;發(fā)生安全事故的由乙方負責。

9、遇有特殊情況時，要服從鄉(xiāng)人民政府的統(tǒng)一調(diào)遣和指揮。

八、有下列情況發(fā)生時，甲方可以解除合同。

1、不服從甲方工作安排，不履行合同義務，養(yǎng)護工作轉讓他人。

2、乙方工作不能使沿線群眾滿意的，受上級有關單位通報批評。

3、年度考核不合格。

4、因身體原因不能繼續(xù)從事養(yǎng)護承包工作。

5、本合同與上級政策文件不相符的，按上級政策規(guī)定需要解除合同。

九、工作日和工作時間。

養(yǎng)護承包人員每周每月必須安排足夠時間進行養(yǎng)護。養(yǎng)護以路面平整、邊溝排水暢通、路基無雜草、無堆積物、行車順適、外形無擁包，雨季無積水為標準。對公路養(yǎng)護工作認真負責，每次檢查考核達標的，年終給予一定的獎勵。

十、嚴格遵守養(yǎng)護作業(yè)操作流程，確保人身安全。乙方應嚴格遵守工程建設安全生產(chǎn)的規(guī)定，嚴格按標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由乙方自己承擔。在承包期內(nèi)承包人的生產(chǎn)安全、人身安全、意外傷害處理等由乙方自行負責。

十一、養(yǎng)護工具、材料由乙方負責。

十二、本合同一式叁份，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，雙方自簽字之日起本合同即生效，合同期滿合同自行終止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇三

我的家鄉(xiāng)地處川中丘陵。村民們大多是單家獨院地分散居住在鄉(xiāng)村的各個角落。

我對家鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路的記憶可以用“刻骨銘心”來形容。

那是上個世紀七十年代中期，我在家鄉(xiāng)的郵電局開始了我的第一份工作――成為了一名臨時工郵運員。

郵運員的工作就是用自行車把各種報刊、郵件、包裹等運送到郵電支局以下的各個郵政（代辦）所。

那個年代有一部自行車比現(xiàn)在有一輛汽車還要威風。

有免費的自行車騎，又能掙錢，我心里別提多高興了，哪怕工作一天的報酬只有九毛錢。

就這樣我開始了我人生的第一份工作――走郵路。

每天五十二公里的路程，在現(xiàn)在看來并不太長。

那年夏天干旱無雨，那時的鄉(xiāng)村公路與其說是路，到不如說只是一個路坯。很多地方還是連泥土都沒有墊一點的馬骨巖。太陽一曬，整個路面出奇的燙。一些墊了土的路面，風一吹便揚起一片塵土，鋪天蓋地的，連眼睛都睜不開。

我每天早上不到四點便起床，開始一天的工作。

走在路上，天上太陽曬，地上熱氣蒸，實在受不了，真希望天老爺能夠早點下雨就好了。

可真的下雨了我才知道，原來天晴比下雨更好。

當時，每天的郵件絕大多數(shù)都是報刊雜志，還有一些用戶寄回家鄉(xiāng)的包裹。每天大概都有上百斤重。有時候綁在那二八圈的加重自行車的貨架上比我人還要高。

下雨了，雖然不再像往日那么熱得無法忍受，但那裹在車輪上的泥土卻讓自行車無法動彈。每走不到十米就要下車清理一次車輪上的泥巴。實在辦法，只好將自行車和著郵件一起扛在肩上。

真是“晴天一包灰，雨天一灘泥”

在那個“晴天人騎車，雨天車騎人”的情況下，我用籮筐擔過，也用背篼背過。但那畢竟是每天要走一百多里路呀！

那味道，沒有走過郵路的人是無法體驗得到的！

……。

八十年代的中期，我走上了管理崗位，成為了一名郵政業(yè)務管理員。

郵政業(yè)務管理員的工作就是經(jīng)常下鄉(xiāng)檢查和輔導業(yè)務。

那時，家鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路的情況比七十年代有了一些改善，很多地方都改成了碎石路面。但那時的路依然是“晴天一包灰，雨天一灘泥”。別說是自行車，就是摩托車在雨天也是寸步難行。

有一天，天上下著雨，我和分管的副局長一起去一個鄉(xiāng)郵政（代辦）所檢查業(yè)務。我們的偏三輪摩托車被泥巴裹住了輪胎，走不到50米就得下來清理泥巴。沒有辦法，我們只好決定把車放在路邊的一戶農(nóng)家小院里，等回來時再來取。可就在這時，車輪被泥巴裹住不能動彈。當時我們一共三個人，副局長和我一起來推車，我們站在車的后面使勁向前推，駕駛員為了讓我們推起來更輕松，更省力，在我們推車的同時也加大了油門開車，誰知車輪一轉甩出的泥巴把我們一臉一身糊得來連鼻子眼睛都看不見了。

就是在這樣的公路上，幾十年來，郵政的工作人員寒來暑往，不論是刮風下雨，還是烈日當頭，都從不間斷地為鄉(xiāng)親們傳遞著各種各樣的信息，親人的聲音和各種日常的生活用品等。

當然，由于這路的限制，郵政的服務也僅限于服務到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下郵政雖然想了很多的辦法，如：紅領巾義務投遞，社下投遞員等；有時，為了讓村民們能及時領取到特快專遞郵件甚至還使用了廣播通知的方式，都沒有能從根本上解決廣大村民們及時領取到郵件、匯款等難題。很多時候，村民們都只有靠趕場（北方叫趕集）的機會，走上幾里甚至幾十里路，自己到設立在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政（代辦）所領取郵件。為了少走一些路，有些村民甚至還想出了打破行政區(qū)劃，將郵件的地址寫上離自己家近一點的外（縣）鄉(xiāng)郵政（代辦）所的辦法。即使這樣如果遇到農(nóng)忙季節(jié)，有時一份郵件甚至要一個月以上都還投遞不到村民們的手中。

現(xiàn)在我家鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村公路與上世紀七八十年代相比，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。水泥的.路面雖然不寬，但兩輛車會車還是沒有問題的，道路雖然彎曲，但是幾孚連通了每一個村社。不管天晴下雨都會不影響車輛的行駛?，F(xiàn)在村民們不僅家家戶戶都買上了摩托車，有些農(nóng)戶還購買了農(nóng)用車跑起了運輸。有些鄉(xiāng)村甚至還出現(xiàn)了城市中才有的人力三輪車。村民們趕場更加方便了，當然到郵政（代辦）所去領取的郵件的次數(shù)也更多了，郵件投遞的時間也大大地縮短了。

鄉(xiāng)村公路的變化也給郵政的通信服務提供了更加優(yōu)越的條件，郵政現(xiàn)在又開始將原來的收寄（訂）和投遞報刊、包裹、信件、特快專遞、匯款等被動式服務變?yōu)榱酥鲃臃眨_始在各村社建立“村郵站”，并開始了“三農(nóng)物資配送”、“助農(nóng)取款”、“火車票”“飛機票”的配送等項服務?，F(xiàn)在村民們可以足不出村就能夠享受到郵政提供的各種優(yōu)質(zhì)服務了！

廣大村民們?nèi)绻I取遠方親人通過郵政儲蓄辦理的各種匯款、存取款等，足不出村就可以辦理；甚至村民們要購買個什么肥料、種子、農(nóng)藥之類的物資，要購買一些諸如洗衣粉、肥皂、牙膏牙刷、酒水之類的日常生活用品，或者出行時要購買個什么火車票、飛機票等，都不需要再跑很遠的路程，在村里就可以方便地辦理，然后郵政就可以將村民們所有的需求都送到家里。

鄉(xiāng)村公路的變化給村民們的生活帶來了翻天覆地的變化！

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇四

尊敬的領導：

我是來自廟坪村高坎子小組的，現(xiàn)我謹代表我村全體村民向各位領導提出我村道路硬化申請?，F(xiàn)將基本情況簡述如下：

1、高坎子小組地處偏遠山區(qū)，一直以來，高坎子都屬于比較貧困的村民小組，多年來政府以各種形式對我村予以扶持和幫助，我村全體村民對政府如此的關懷十分感激，但是我村想擺脫貧困境地，不能單靠政府的扶持，我們自己也要窮則思變，努力發(fā)家致富，而想致富，先修路，修路是我村突破經(jīng)濟發(fā)展瓶頸的唯一辦法。

2、我村耕地和林地面積廣闊，農(nóng)業(yè)資源豐富。但是受制于落后的交通條件，種植的玉米、土豆、等農(nóng)林產(chǎn)品無法大規(guī)模向外運輸，村里的資源無法得到有效的開發(fā)和利用，使得村里面的經(jīng)濟一直發(fā)展不起來，村里的青壯年只能選擇外出打工，勞動力的缺失更是使得村不成村?，F(xiàn)在村里面只有一條崎嶇狹小、彎多坡陡的泥路。而且，近年來多次發(fā)生強降雨，路面毀壞非常嚴重，凹凸不平，以致無法維修，遇到下雨天使整個路面坑大洼深，道路狹窄，坡陡路險，車輛難行，且存在嚴重的安全隱患，致使村民生產(chǎn)、生活十分困難，人民群眾強烈要求道路進行硬化。

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇五

尊敬的馬練鄉(xiāng)政府：

秀龍垌位于馬練鄉(xiāng)南部，屬于北勝村村委會。北勝村屬于貧困村，而秀龍垌在北勝村中又是屬于比較貧困的村民小組，多年來政府以各種形式對我村予以扶持和幫助，我村全體村民對政府如此的關懷十分感激，但是我村想擺脫貧困境地，不能單靠政府的扶持，我們自己也要窮則思變，努力發(fā)家致富，而想致富，先修路，修路是我村突破經(jīng)濟發(fā)展瓶頸的唯一辦法。故向鄉(xiāng)政府申請修建鄉(xiāng)村道路。申請事項如下：

一，基本情況。

我村有_____戶，人口數(shù)為______。耕地和林地面積廣闊，農(nóng)業(yè)資源豐富，以及有豐富的石礦、鋁礦。但是受制于落后的交通條件，種植的水稻，木薯，八角，杉木，松木等農(nóng)林產(chǎn)品及礦土無法大規(guī)模向外運輸，村里的資源無法得到有效的開發(fā)和利用，使得村里面的經(jīng)濟一直發(fā)展不起來，村里的青壯年只能選擇外出打工，勞動力的缺失更是使得村不成村。現(xiàn)在村里面只有一條崎嶇狹小、彎多坡陡的泥路通往北勝村的主干路。而正是這么一條晴天揚土雨天淤泥的小路，承擔了村里兒童上學、外出務工、物資運輸?shù)戎厝?。下雨天路面泥漿淤積，孩子們上學總是弄得滿身是泥，而摩托車也很難行走，道路不暢極大影響了孩子們的讀書學習以及村民們的勞動生產(chǎn)的積極性，同時也存在諸多的的安全隱患，嚴重制約了我村的經(jīng)濟發(fā)展。

二，修路的必要性和效益預測。

現(xiàn)有的泥路狹窄崎嶇，雨天泥濘，直接影響了生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的運輸，增加了生產(chǎn)成本，嚴重影響了村民的生產(chǎn)和再發(fā)展的積極性。道路修好后，將改善交通運輸環(huán)境。一旦降低了生產(chǎn)成本，外地打工的青年將回來投資發(fā)展，資金和勞動力將直接刺激本村的種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)林業(yè)及礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。路修好后，不但本村的農(nóng)林礦產(chǎn)能夠運輸出去，與我村土地交界的中勝、古稔、雙田、木巖坪等村的林木等也能通過修好后的道路對外運輸，這將直接帶動這幾個村經(jīng)濟的發(fā)展。道路的修建符合國家發(fā)展新農(nóng)村的要求，發(fā)展新農(nóng)村首要加強農(nóng)村基礎設施建設，重點解決好農(nóng)村行路難問題，加強農(nóng)村公路建設力度。也是落實“村村通”的實際舉措。

三，建設內(nèi)容和規(guī)模。

初步預算建設資金為60萬，由縣交通局撥付，不足部分由我村自行籌措。

道路的修建將直接促進本村經(jīng)濟的發(fā)展，從而脫離貧困，一方面也可以減輕鄉(xiāng)政府的負擔。這是功在當代利在千秋的事，改變交通落后狀況成了秀龍垌全村村民的共同心聲，為了把路修好，我村全體村民同心同力，在修路過程中如有因加寬路面占用村民土地等情況，我們會內(nèi)部協(xié)商處理妥當，不會給政府多添麻煩。

最后，再次感謝鄉(xiāng)政府一直以來對秀龍垌的扶持與幫助，我村全體村民對黨和政府的恩情一定會牢記在心。對于此次的道路建設申請，望批準為盼。

此致

敬禮!

xuexila。

20xx年x月x日。

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇六

尊敬的縣委、縣交通局、xx鎮(zhèn)人民政府的領導：

我們是xx鎮(zhèn)xx村xx組和xx組(以下簡稱“兩組”)的村民。改革開放30余年以來，我國發(fā)生了翻天覆地的變化。《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》剛出爐不久，黨的十八大也即將召開。在這太平盛世、國泰民安的今天，各行各業(yè)都在為建設小康社會而努力工作。實踐證明“路通財通”。我縣xx鎮(zhèn)xx村地處偏僻地區(qū)，至今無公路經(jīng)過。這嚴重影響了旁入村社會經(jīng)濟的發(fā)展。為了解決這一困境，我縣決定在縣境內(nèi)修一條公路接通xx村。原方案此路經(jīng)過我們“兩組”，村民聞息倍感高興。對于有關修路占用耕地，所有農(nóng)戶都愿意無需資金補償，“兩組”村民都在期盼盡早開工——路通后帶動和促進“兩組”的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。然而，由于原方案此路起點占用非“兩組”村民的屋基，其屋主要求政府給予一定的資金補償，政府沒有答應屋主的條件而棄用原方案。這無疑是給我們“兩組”一記沉重的打擊，仿佛我們“兩組”就似兩個孤兒一樣無人照理。

《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》就已經(jīng)明確指出，建設社會主義新農(nóng)村，加強農(nóng)村基礎設施建設，重點解決好農(nóng)村行路難問題，加強農(nóng)村公路建設力度。去年，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》也指出繼續(xù)推進農(nóng)村公路建設(新建和改造農(nóng)村公路100萬公里，實現(xiàn)所有具備條件的東中部地區(qū)行政村、西部地區(qū)80%以上的行政村通瀝青路)，進一步提高通達通暢率和管理養(yǎng)護水平。

xx村包括十余個自然村組，大部分村組坐落在瀝青公路旁，而“兩組”坐落偏僻，特別是xx組，居處高山腳，離公路較遠。多年以來“兩組”群眾一直受困于崎嶇、彎曲、坑洼不平、塵土飛揚的山路。每遇雨水時節(jié)，進村道路破壞嚴重，孩子就學和群眾進出村更是困難，且存在諸多的安全隱患。同時，坎坷泥濘的山路使“兩組”村民所需的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資和農(nóng)副產(chǎn)品無法運輸，道路不暢嚴重制約了“兩組”經(jīng)濟的發(fā)展，致使“兩組”一直處于非常貧窮的狀態(tài)。看著周邊的村莊都邁上新農(nóng)村建設的步伐，奔上了小康。改變交通落后狀況成了我們“兩組”村民的共同心聲和迫在眉睫的首要任務。

為此，懇請政府及各級領導本著支持“三農(nóng)”，為民辦好事實事的精神，籌撥款項予以屋基補償，使旁入村接通縣境內(nèi)的公路經(jīng)過xx組和xx組，為“兩組”群眾解決交通不便問題，幫助“兩組”走向社會主義新農(nóng)村，讓“兩組”享受到黨和國家的溫暖關懷。懇請領導批準為謝!

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇七

按照《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的規(guī)定，結合本工程實際，雙方達成如下協(xié)議：

第一條：工程概況。

1.1工程名稱：**。

工程地點：**。

合同樁號：**。

工程技術標準：jtgb01-《公路工程技術標準》工程數(shù)量及內(nèi)容：**。

1.2合同價款：小寫：******元大寫：***************。

1.3開工日期：年月日竣工日期：年月日

1.5質(zhì)量等級：合格。

第二條：合同段內(nèi)施工圖設計主要工程量清單等施工文件。

由甲方提供。

第三條：駐工地代表。

3.1甲方駐工地代表：**。

3.2乙方駐工地代表(項目負責人)：**。

3.3乙方代表易人，應征得甲方同意。

第四條：甲方一般義務和責任。

4.1開工前向乙方進行設計交底，在現(xiàn)場向乙方交待路線走向，路線起、止點，說明構造物位置等并提供相關圖紙。

4.2對乙方在“安全、質(zhì)量、進度、造價”四方面進行全面管理，及時召開生產(chǎn)調(diào)度會，解決施工中的重大問題。

第五條：乙方一般義務和責任。

5.1對合同段內(nèi)施工圖設計文件進行復核，并在進場3天內(nèi)將復核結果書面通知甲方代表。

5.2在合同有效期內(nèi)，應按合同要求精心組織實施合同工程，接受甲方委托監(jiān)理進行監(jiān)理，為其開展監(jiān)理工作提供方便，向監(jiān)理提供完整原始記錄、自檢記錄等資料。

5.3對已竣工和工程在未進行驗收并交付甲方之前進行維修保護。

5.4堅持掛牌施工，文明施工，確保施工場地及行人和行車的安全，做到工完料完，場地復原。

5.5施工用電、用水及通訊等由乙方自理。

第六條：進度計劃及工期。

6.1乙方在開工前兩天向甲方提交開工報告甲方批準后方能開工。

6.2合同生效后，乙方應向甲方及監(jiān)理單位提交施工組織文件、工程進度計劃、施工方案等文件，乙方應按批準方案進行施工。

6.3暫停施工：乙方未按合同有關條款正確施工時，甲方有權暫停施工，責任由乙方承擔。

第七條：工程質(zhì)量與檢驗。

7.1由監(jiān)理單位及甲方進行質(zhì)量管理與查驗，所有分項工程只有經(jīng)甲方施工人員在驗收記錄上簽字后方可進行下道工序或繼續(xù)施工。驗收不合格，乙方返工后應重新要求驗收，直至合格。

7.2主要材料采購、運輸、質(zhì)檢。

筑路材料必須在甲方指定地點或單位購買，數(shù)量及質(zhì)量以甲方查驗為準，未經(jīng)驗收的材料不能進入施工場地。

7.3天然砂粒、水泥等主要材料，乙方必須按預算數(shù)量使用，不得節(jié)約，節(jié)約材料甲方有權按預算價格從乙方承包價款中扣回材料費。

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇八

尊敬的上級人民政府及主管部門領導：

《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》就已經(jīng)明確指出，建設社會主義新農(nóng)村，加強農(nóng)村基礎設施建設，重點解決好農(nóng)村行路難問題，加強農(nóng)村公路建設力度。去年，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》也指出繼續(xù)推進農(nóng)村公路建設(新建和改造農(nóng)村公路100萬公里，實現(xiàn)所有具備條件的東中部地區(qū)行政村、西部地區(qū)80%以上的行政村通瀝青路)，進一步提高通達通暢率和管理養(yǎng)護水平。

沙朗村位于岔河鎮(zhèn)西北部，所轄六個村民組，432戶，1832人。居住著漢、苗、仡佬、彝等民族，全村耕地2100畝左右，屬卡斯特地貌。我村從足納—沙朗—晨思的道路將近五千米左右，這條路坎坷不平，路基低洼，每逢雨雪天氣，道路處處積水成池，泥濘不堪，一直處于晴天一身土，雨天一身泥的狀態(tài)。嚴重影響和制約我村經(jīng)濟的發(fā)展。更為嚴重的是，我村上初中的孩子上學只能深一腳淺一腳的踏著泥漿繼續(xù)學習。

多年來，村民一直盼望此條路能修好，但未能如愿，看著相鄰村莊生活的改善，經(jīng)濟發(fā)展的變化。百姓們痛心疾首，對自己的出去發(fā)展謀生的艱難更是難過。特別是村民家里有緊急之事的時候，沒有人愿意去這條路，導致很多事情處理起來難上加難。車走這條路，經(jīng)常有些事故發(fā)生，摩托車上下顛簸更為不安全，于是，村民們只好一步一步的走下去。

為此，懇請政府及各級領導本著支持“三農(nóng)”，為民辦好事實事的精神，籌撥資金予以我村道路維修，使我村不再為交通的不便及隱患而苦惱，幫助我村趕上時代的發(fā)展，走向社會主義新農(nóng)村，讓村民享受到黨和國家的溫暖關懷。懇請領導批準為謝!

此致

敬禮!

xuexila。

20xx年x月x日。

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇九

甲方：乙方：

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，現(xiàn)由xxxx人民政府(下稱“發(fā)包人”)和另一方(下稱“承包人”)xxxx公司于月日共同達成并簽訂本協(xié)議如下：

一、工程概況。

工程名稱：xxxx村通村水泥路工程地點：xxxx村二、工程承包范圍。

承包范圍：錯車道面層、路面混泥土、公路安全設施，具體數(shù)量見工程量清單。

三、合同工期。

開工日期：合同簽訂后具備開工條件憑開工通知經(jīng)批準后開工

竣工日期：20xx年月日合同工期總日歷天數(shù)80天左右。

四、質(zhì)量標準。

程質(zhì)量標準：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》為合格工程。

五、合同價款。

增加工程數(shù)量。否則由此增加的工程造價不予認可。

工程價款：人民幣元大寫:(人民幣)六、組成合同的文件組成本合同的文件包括。

1、本合同協(xié)議書。

2、標準、規(guī)范及有關技術文件。

3、簡易設計圖紙。

4、工程量清單。

雙方有關工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部份。

七、承包人向發(fā)包人承諾按照合同約定進行施工、竣工并在質(zhì)量保修期內(nèi)承擔工程質(zhì)量保修責任。

八、質(zhì)量與檢驗。

1、工程質(zhì)量應當達到協(xié)議書約定的質(zhì)量標準。因承包人原因工程質(zhì)量達不到約定的質(zhì)量標準，承包人承擔違約責任。

2、雙方對工程質(zhì)量有爭議，由上級工程質(zhì)量檢測機構鑒定，所需費用及因此造成的損失，由責任方承擔。雙方均有責任，由雙方根據(jù)其責任分別承擔。

3、檢查和返工：承包人應認真按照標準、規(guī)范和圖紙要求及合同內(nèi)容施工，隨時接受發(fā)包人的檢查、檢驗，為檢查檢驗提供便利條件。工程質(zhì)量達不到標準的部分，承包人應拆除和重新組織施工，直到符合工程質(zhì)量標準。因承包人原因達不到規(guī)定標準，由承包人承擔拆除和重新施工的費用，工期不予順延。

九、安全施工。

1、安全施工與檢查：承包人應遵守工程建設安全生產(chǎn)有關管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。在公路建設過程中出現(xiàn)的一切安全事故由承包人承擔。

2、事故處理：發(fā)生一切傷、殘、亡及其它安全事故，承包人應按有關規(guī)定立即上報有關部門并通知發(fā)包人，同時按政府有關部門要求處理，由工程承包方承擔發(fā)生的一切費用。

十、支付。

本工程不預付工程款，承包人在完成合同工程量的%后支付第一次工程款，支付金額為合同工程價款的%。其余工程款按交通局相關文件撥付。

支付程序為：村理財小組核實——村三委核實——鎮(zhèn)分管領導審核——鎮(zhèn)長審批。

十一、工程變更。

1、施工中發(fā)包人需對原工程進行變更，應提前14天以書面形式向承包人發(fā)出變更通知。

2、施工中承包人不得對原工程設計進行變更。因承包人擅自變更發(fā)生的費用和由此導致發(fā)包人的直接損失，由承包人承擔，延誤的工期不予順延。

3、承包人在施工中提出的合理化建議涉及到對圖紙或施工組織設計的更改及對材料、設備的換用，須經(jīng)發(fā)包方同意，報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和縣交通局審批。未經(jīng)同意擅自更改或換用時，承包人承擔由此發(fā)生的費用，并賠償發(fā)包人有關損失，延誤的工期不予順延。

4、確定變更價款。合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格變更合同價款。合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照類似價格變更合同價款，合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出變更的價格，經(jīng)發(fā)包方同意后執(zhí)行。經(jīng)發(fā)包方同意增加的工程變更價款作為追加合同價款，與工程款同期支付。因承包人自身原因?qū)е碌墓こ套兏?，承包人無權要求追加合同價款。

十二、竣(交)工驗收與結算。

1、通村公路的交竣工驗收合并進行。承包人完成合同約定的內(nèi)容后，且具備竣(交)工驗收條件，承包人按現(xiàn)行國家工程竣(交)工驗收及劍閣縣通村公路竣(交)工驗收有關規(guī)定，向發(fā)包人提供完整竣工資料及竣(交)工驗收申請，由縣交通局以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位，會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、村委會、設計單位、施工單位、監(jiān)督單位、接養(yǎng)單位等部門分批打捆驗收。

2、工程竣(交)工驗收報告合格后，雙方按照協(xié)議約定的合同價款進行工程竣工結算。

3、在鎮(zhèn)政府交納的15萬元履約和民工保證金，待工程工程竣(交)工驗收合格和民工工資支付完畢后方可退回。

十三、質(zhì)量保修。

1、承包人應按法律、行政法規(guī)或國家關于工程質(zhì)量保修的有關規(guī)定，對交付發(fā)包人使用的工程質(zhì)量在保修期內(nèi)承擔質(zhì)量保修責任。

2、工程質(zhì)量保修期為兩年。

3、工程質(zhì)量保證金按合同總金額的10%扣留，不計息，

兩年質(zhì)量保修期滿后，經(jīng)竣工驗收合格一次性付清。

十四、其它。

1、如承包人不按設計施工圖預算和合同約定，按時、按質(zhì)、按量施工，發(fā)包人有權無條件終止合同，產(chǎn)生的損失由承包人承擔。

2、承包人不得將其承包的全部工程轉包給別人，也不得將其承包的工程肢解后以分包的名義分別轉包給別人。

十五、合同生效與終止。

1、雙方在協(xié)議書中簽字后生效。

2、發(fā)包人承包人履行合同全部義務，竣工結算價款支付完畢，承包人向發(fā)包人交付竣工工程后，本合同即告終止。

3、本合同一式六份，發(fā)包人、承包人、項目村委會、縣交通局、縣發(fā)展改革局各一份。

發(fā)包人：法定代表人：

承包方：法定代表人：

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇十

受xxxx市人大常委會的委托，xxxx區(qū)人大常委會組織轄區(qū)省市人大代表，對xxxx區(qū)鄉(xiāng)村公路建設情況進行了深入細致的調(diào)研。調(diào)研主要采取小組調(diào)研和集中調(diào)研相結合、聽取匯報與現(xiàn)場察看相結合、單獨走訪與座談評議相結合的形式進行?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、xxxx區(qū)鄉(xiāng)村公路建設的總體情況。

xxxx區(qū)地處陜南山區(qū)，屬于國家級貧困縣(區(qū))。全區(qū)轄46個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、辦事處，876個行政村，47個居委會，總面積3648.87平方公里，96.23萬人口，除老城辦事處外，其余都涉及農(nóng)村公路建設。目前擁有公路總里程4456.8公里，其中：國道1條62.9公里，省道3條118公里，縣道7條273.4公里，鄉(xiāng)道45條629.5公里，專用公路1條4.4公里，村道1xxxx9條3065.6公里，另有68個行政村不通公路，擬建公路303公里。

截止目前，全區(qū)已擁有鄉(xiāng)村水泥油路xxxx40公里，其中鄉(xiāng)級路440公里，村級路1500公里?；具_到70%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路或水泥路目標，40%的行政村實現(xiàn)了通水泥路，惠及400多個行政村。全區(qū)已有張灘鎮(zhèn)、新城辦事處、江北辦事處實現(xiàn)村村通水泥路。另外涉及通村公路的42個鄉(xiāng)鎮(zhèn)有107個村是由縣道、鄉(xiāng)道、村道帶動或一路覆蓋多村，還有387個村需要修建1778.2公里，才能實現(xiàn)村村通水泥路目標。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，部分資源的匱乏，各類物價的飛速上漲，鄉(xiāng)村公路建設也面臨著一系列新問題、新要求，區(qū)鄉(xiāng)領導積極應對，面對重重困難，調(diào)劑資金，協(xié)調(diào)資源，確保鄉(xiāng)村道路建設的有序進行。主要有以下幾個做法和特點：

1、領導重視，措施得力。區(qū)政府及時成立了通村公路建設領導小組，對區(qū)級領導實行通村公路一定三年的“一聯(lián)五包”責任制，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事外實行黨政一把手責任制。區(qū)鄉(xiāng)兩級政府還針對鄉(xiāng)村公路建設中存在的新情況、新問題，采取了一系列的有效措施，并把鄉(xiāng)村公路建設列入對鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處考核的內(nèi)容。xxxx7年，區(qū)委區(qū)政府作出了《關于加快農(nóng)村公路建設的決定》，明確規(guī)定對xxxx7年實現(xiàn)100%村村通水泥路的川道鄉(xiāng)鎮(zhèn)和辦事處、90%村村通水泥路的兩山鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一次性獎勵20萬元;對xxxx8年達標的一次性獎勵10萬元;對xxxx9年達標的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不予獎勵。并于今年年初，表彰了江北辦、新城辦、張灘鎮(zhèn)三個在全區(qū)率先實現(xiàn)村村通水泥路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處，兌現(xiàn)了獎勵政策，從而堅定了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)打農(nóng)村公路建設攻堅戰(zhàn)的信心，有力的提高了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)搞好鄉(xiāng)村建設的積極性。玉嵐鄉(xiāng)是個山區(qū)鄉(xiāng)，居住分散，又有漢江、嵐河阻隔，材料運輸需用車船兩次周轉，但該鄉(xiāng)積極性高，措施過硬，全鄉(xiāng)已修公路70公里，其中一條村級公里跨越7個村共15.4公里，是xxxx區(qū)最長的'一條路。

2、加大投入，全民參建。國家和各級政府投資力度加大，在全區(qū)財政十分困難的情況下，不斷加大對農(nóng)村公路建設的投入力度，有力推動農(nóng)村公路建設，xxxx6年至xxxx8年，區(qū)財政共投入3236萬元用于通村水泥路建設和農(nóng)村道路養(yǎng)護管理。三年來，共發(fā)動群眾集資打底子和社會各界捐資近1.4億元，為農(nóng)村公路建設提供了有力的財力支撐。同時通過多層次、多形式的宣傳發(fā)動工作，充分調(diào)動廣大群眾的修路熱情，群眾積極捐資投勞，許多項目村還以“一事一議”的形式發(fā)動群眾集資，有些村人均籌資近千元，彌補“蓋面子”資金的短缺。

3、理順體制，強化管理。去年，區(qū)政府及時制定出臺了《xxxx區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》，對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護改革的目標、重點任務、配套措施進行全面部署，形成了“政府統(tǒng)籌、部門聯(lián)動、各方努力”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的工作格局。成立了農(nóng)村公路管理局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立農(nóng)村公路管理站，分別按各自職責對農(nóng)村公路進行養(yǎng)護管理，并按養(yǎng)管分離、市場運作的要求，組建了南區(qū)、北區(qū)兩個養(yǎng)護工程公司。明確財政補助養(yǎng)護標準，并納入年度預算?？h道日常養(yǎng)護費每公里7000元，鄉(xiāng)道日常養(yǎng)護費每年每公里3500元，村道日常養(yǎng)護費每年每公里1000元，每年有近600萬元資金用于公路管理。對每條路段按照專人負責維護管養(yǎng)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府就通村水泥路的管養(yǎng)問題與所屬村委會簽訂管理目標責任書，同時組織執(zhí)法部門不定期對通村水泥路上過往的車輛進行超限、超載治理，確保路面不被損壞。

二、xxxx區(qū)鄉(xiāng)村公路建議存在的突出問題。

省市人大代表對鄉(xiāng)村公路建設面臨的嚴峻形勢和存在的突出問題深感擔憂，主要有以下幾點：

1、省上制定的政策和補助標準不夠合理，資金撥付不靈活。省上通村公路的政策是“一村一條路，不拐彎，不分岔，不回頭”，每公里定補15萬元。這種政策不夠合理，陜南與關中地理環(huán)境、群眾經(jīng)濟基礎差別很大。陜南山大人稀，居住分散，群眾經(jīng)濟基礎落后，一村一條路，不拐彎，不分岔，不回頭。大部分群眾不能受益，如雙龍鎮(zhèn)修建的雙平公路，全長15公里，應覆蓋8個村31個村民組，由于原東香鄉(xiāng)穩(wěn)組并村，把7個村并為2個村，實際只覆蓋4個村9個組的部分群眾，還有4個村22個組不能受益。補助標準不盡合理，每公里省補15萬元，而實際情況是“蓋面子”每公里需要資金18萬到26萬不等，平均22萬元，每公里缺口資金7萬元左右，導致許多項目已完成群眾打底子工程，但實施不了蓋面子工程，嚴重制約了該區(qū)域鄉(xiāng)村鎮(zhèn)道路建設的有序進行。這種不分平川、山區(qū)，全省平均一個標準補助“蓋面子”資金的方法不夠合理，弄不好會形成山區(qū)新的農(nóng)民負擔。省上對在建的通鄉(xiāng)公路資金撥付的政策是工程投資完成50%的按計量支付，在50%的后按計量的30%支付，第一年建好的項目第二年才能驗收，而且每公里扣除2600元的檢測費，工程建設前期資金基本上都由施工隊墊付，導致工程建設資金運轉困難、工程進度緩慢。例如葉坪鎮(zhèn)金盆村有79戶，281人，通村路4公里。群眾積極性很高，鋪底子人均集資300元。蓋面子每公里23萬元，共缺口資金24萬元。人均又集資xxxx元后，仍有近20萬元的資金缺口，工程進行到一半已經(jīng)停工，如無有效措施，將給國家和群眾造成很大損失。

2、舉債責權不明晰，遺留隱患大。由于陜南山區(qū)的特殊地理條件，目前鄉(xiāng)道每公里缺口資金平均10萬元左右，村道每公里缺口資金平均6萬元左右，資金運轉十分困難。而且按照要求在xxxx9年前必須完成通鄉(xiāng)通村水泥路，面對重重壓力，鄉(xiāng)村只有舉債修路，而鄉(xiāng)村舉債是國家嚴令禁止的。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府無法借貸資金，就以村民的名義借貸，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府分期還本付息。這種不符合法律程序的舉債行為，既得不到法律保護，還會造成搭船舉債，以修路名義舉債而去實施其他項目，從而形成一種無序舉債現(xiàn)象，也勢必造成已經(jīng)清理的鄉(xiāng)村債務再次產(chǎn)生，并有逐步增大的趨勢。

3、項目資金不統(tǒng)一，缺口資金難統(tǒng)計。目前，國家對鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的項目扶持資金很多，如新農(nóng)村建設、移民開發(fā)、以工代賑、老區(qū)建設等等。但是沒有納入統(tǒng)籌安排，各部門之間也是單獨撥付項目扶持資金，交通部門對整個項目資金撥付數(shù)額及分配情況底子不完全清楚。南北兩山地區(qū)的鄉(xiāng)村公路建設，確實存在不同程度的資金缺口，因受地理條件、環(huán)境優(yōu)劣、路程遠近、村料方便程度等的影響，資金缺口約在每公里1萬元至9萬元不等。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)通村公路建設的資金缺口也不盡相同，甚至差距很大。但是這些資金缺口根本沒有統(tǒng)一的核算標準，僅靠鄉(xiāng)村及施工隊粗略估算。準確缺口資金到底有多少，剔除項目扶持資金，還有多大資金缺口，沒有準確數(shù)據(jù)。

4、重建輕養(yǎng)現(xiàn)象比較嚴重。鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護戰(zhàn)線長、危橋險路多，安保工程設施不完善，安全隱患多。各級普遍存在重修建進度，輕養(yǎng)護管理的傾向。村級道路沒有形成有效養(yǎng)護管理機制，責、權、利不夠明晰，機構、人員和經(jīng)費未能全部落實，村級公路養(yǎng)護管理不到位，路政執(zhí)法不規(guī)范，特別是車輛超載超限毀路面的問題長期不能得到有效解決，前修后壞、邊建邊壞現(xiàn)象時有發(fā)生。有的鄉(xiāng)村公路塌方無人清理，斷板無人維修。張壩路、富強路硬化時間不長，路面已破損嚴重，基本成為廢路。

三、加強xxxx區(qū)鄉(xiāng)村公路建設的幾點建議。

1、村級道路建設的政策和補助標準應調(diào)整，撥付程序應靈活。省上應根據(jù)陜南山區(qū)的實際情況，調(diào)整政策和補助標準，改變“一刀切”的不合理現(xiàn)象。應允許村級路拐彎、分岔、回頭，讓大部分群眾受益。

2、明確舉債主體，舉債責權應明晰。建議區(qū)政府制止鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組自主舉債行為，公路舉債應由區(qū)上制定具體規(guī)定，統(tǒng)一組織實施，迅速扭轉目前這種自主舉債、無序舉債現(xiàn)象。

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇十一

甲方：（雇主）。

注冊號：

地址：

聯(lián)系方式：

乙方：（雇員）。

身份證號：

地址：

聯(lián)系方式：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)，且在乙方完全了解項目實際情況下，經(jīng)甲乙雙方公平、公正、友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：

第一條、工程概況。

1、工程名稱：________村道路工程。

2、工程地點：___________________________。

3、工程范圍：___________________________。

第二條、協(xié)議期限。

1、開工日期：______年______月______日。

竣工日期：______年______月______日。

2、在施工過程中，如遇下列情況可順延工期，順延期限應由甲乙雙方及時協(xié)商，簽訂書面協(xié)議，甲乙雙方各執(zhí)一份，并報有關部門備案。只有書面順延期限協(xié)議的形成，才能作為具體延長工期的依據(jù)：

（1）由于人力不可抗拒的災害，而被迫停工的。

（2）因建設業(yè)主變更計劃而不能繼續(xù)施工的。

第三條、勞務費用。

1、勞務費______________________________元整（_________元）/月。

2、勞務費用的支付方式：每月____號，甲方轉賬到乙方銀行賬號（開戶行：_______________________；賬號：______________________________）。

3、乙方依法應繳納的個人所得稅，甲方依法代為扣繳。

第四條、甲方責任。

1、甲方負責整個工程的全面管理、監(jiān)督、指令。

2、在開工前向乙方進行技術交底，工程量澄清，同時下達施工任務，并派技術員、管理人員負責施工整體部署安排、技術指導，質(zhì)量監(jiān)督，進度（工期）控制。

3、甲方在開工前向乙方進行安全文明生產(chǎn)和遵紀守法教育。

4、甲方負責對乙方已完成工程的計量計價、質(zhì)檢。

5、測量：甲方負責對乙方承包工程的施工復測工作，對其重點部鄉(xiāng)村道路勞務施工合同位進行測設定位。

6、試驗檢測：甲方負責對乙方承包工程的有關試驗檢測工作。

7、工程完工后，及時組織驗收和結算工作。

8、監(jiān)督乙方對于農(nóng)民工工資發(fā)放的情況及其保障措施。為響應國務院關于農(nóng)民工工資問題的號召，甲方將在每周支付給乙方的工程款中預留農(nóng)民工工資，與乙方共同組織發(fā)放，以保障此項資金的發(fā)放。

第五條、乙方責任。

1、乙方應具有一定的施工能力，其人員、設備、技術力量應滿足所承包工程質(zhì)量、進度的要求。乙方簽訂合同接受任務后，必須墊付前期施工費用、承擔質(zhì)保金扣留和竣工結算后付款不及時的經(jīng)濟風險責任，全面履行本合同責任并接受甲方管理、監(jiān)督，乙方對甲方提出的一切有關工程施工的措施、規(guī)定應嚴格執(zhí)行。

2、乙方所承包工程質(zhì)量達不到合格標準的甲方不予驗收，返工損失由乙方自負，工期不予順延。

3、乙方應加強甲方供材料的現(xiàn)場管理，杜絕人為浪費。

4、乙方要按周向甲方提出工程進度計劃及相應進度統(tǒng)計報表。

5、已竣工工程未交付甲方之前，乙方負責已完工程的成品保護工作。

第六條、社會保險。

甲乙雙方協(xié)商約定，甲方按照國家和地方有關社會保險的規(guī)定，為乙方辦理意外保險，同時甲乙雙方均按統(tǒng)籌地區(qū)規(guī)定的費率及時足額繳納意外保險費。

第七條、違約責任。

甲乙雙方任何一方違約且給對方造成經(jīng)濟損失，都要承擔經(jīng)濟責任。具體賠償金額由非違約方和企業(yè)工會，根據(jù)違約者的責任大小和給對方造成經(jīng)濟損失的情況確定。乙方違約，按甲方獎懲辦法有關規(guī)定，承擔違約責任。

第八條、爭議解決方式。

其他未盡事宜，本合同如發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決。協(xié)商不能解決的，向__________勞動仲裁委員會申請仲裁。

第九條、附則。

1、勞務合同一式_____份，甲方執(zhí)_____份，乙方執(zhí)_____份，具有同等法律效力。

2、本合同自雙方簽署之日起生效。

甲方：（簽章）。

經(jīng)辦人：

______年______月______日。

乙方：（簽章）。

______年______月______日。

鄉(xiāng)村公路限高申請書范本篇十二

乙方進場并開工后，甲方預付合同總價30%的啟動資金;當工程量完成50%時甲方支付合同總價的40%給乙方;待工程驗收合格后甲方再支付合同總價的25%給乙方;剩余5%作為質(zhì)保金，等保修期滿后無質(zhì)量問題時一次性付清。

第九條：竣工。

9.1工程驗收：乙方在合同工程全部竣工，并且合格地自檢和按《公路工程竣工驗收辦法》規(guī)定的內(nèi)容編制好竣工圖表資料(作為被驗收內(nèi)容)和準備好總結材料后，可提出書面請驗報告，甲方在收到驗收報告后及時組織交工驗收。

9.2缺陷責任保修期從竣工驗收日期起算，時間一年，保修期內(nèi)，乙方有義務無償對已完成的工程進行保修，甲方預留合同價款5%保修金。從工程竣工驗收之日起滿一年時，甲方返還給乙方合同總價5%的保修金。

第十條:違約。

乙方未按合同約定履行各項義務或發(fā)生使合同無法履行的行為，乙方應承擔違約責任，若發(fā)生違反工程質(zhì)量和延遲工期等行為，甲方有權終止合同，造成損失由乙方承擔。

第十一條：安全施工。

乙方應按有關規(guī)定，采取嚴格的安全防范措施，承擔由于自身安全措施不力造成的事故責任和由此發(fā)生的全部費用。

第十二條：本工程未經(jīng)甲方同意不得非法分包，并嚴禁倒手轉包。

第十三條：本合同正本兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一份。

第十四條：本合同自甲、乙雙方簽字之日起生效。

建設單位：(蓋章)。

法人或代理人：(簽字)。

聯(lián)系電話：

承包單位：(蓋章)。

法人或代理人：(簽字)。

聯(lián)系電話：

建設單位：(以下簡稱甲方)。

施工單位：(以下簡稱乙方)。

根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》、《建筑安裝工程承包合同書》和《王嶺村級公路建設工程施工管理辦法》的有關規(guī)定，為明確甲、乙雙方在合同工程中的權利、義務和責任，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本合同。

一、工程概況。

1、工程名稱：潛江市總口農(nóng)場關口王嶺村級公路建設工程;。

2、工程內(nèi)容：1.44千米水泥砼公路。

二、施工工期。

1、開工日期：二o一o年月日

2、竣工日期：二o一o年月日

3、總工期：(個工作日)。

4、缺陷責任期：壹年。

三、承包方式。

甲方將本工程的實施、完成以及任何缺陷的修復、承包給乙方，乙方負責包工包料包工期，包質(zhì)量完成本工程(不包括水工配套和路基處理)。

四、合同價款。

本合同實行按每公里22.5萬元承包。

五、工程價款的支付。

乙方材料進場后，甲方首付工程款萬元。乙方完成全部工程量后，按甲方的要求提交竣工資料，竣工驗收報告，財務資料要符合國家項目要求，甲方收到竣工驗收報告后，組織驗收。驗收合格，剩余部分在年月前結前工程款。

六、工程價款的變更。

1、按實際驗收的面積與合同面積的差額乘以合同單價辦理路面價款的增或減。

2、對于未能達到質(zhì)量標準又難以修復的，按《王嶺村級公路工程建設施工管理辦法》要求調(diào)減工程價款。

七、工程質(zhì)量。

本工程按交通部頒布的jtgf80/1-《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行質(zhì)量檢驗，乙方的工程質(zhì)量必須符合《技術規(guī)范》和《王嶺村級公路工程建設施工管理辦法》的相關要求。具體標準如下：

1、公路曲線：平曲線以沿襲老路基為主，橫坡1%—1.5%，縱曲線形變坡極小長度為100米。

2、路基：泥結碎石部分，乙方按上述曲線標準，平整修補，碾壓密實，經(jīng)甲方驗收合格，方能進行路面施工。

3、路面：王嶺村級公路面寬3.5米，厚18厘米，c30砼。

八、其他。

1、乙方按甲方的要求提交施工組織計劃和進度計劃，且隨時提交甲方要求的有關工程的所有報表和報告。

2、乙方在本工程實施、完成和修復過程中，所發(fā)生的一切費用及損失均由乙方負責，包括施工現(xiàn)場、用水用電等。

3、本工程期為個工作日，若工期延誤，甲方按工程理論價款每天以3‰予以處罰。

4、乙方應建立健全安全生產(chǎn)責任制度，負責施工安全和人員安全，并承擔因安全帶來的責任和損失。

5、甲方負責維護乙方施工期間的社會治安和相關的民調(diào)工作，協(xié)助乙方做好施工拌制現(xiàn)場的選址和電力、交通管制的協(xié)調(diào)。

6、工程實行的總價款包干，不允許因材料人力等價格變化而調(diào)價。

7、《王嶺村級公路工程建設施工管理辦法》與本合同具有同等法律效力。

本合同一式陸份，合同雙方各執(zhí)叁份，由雙方法定代表人或其授權的代理人簽署并加蓋公章后生效。

建設單位：施工單位：

代表(簽字)：代表(簽字)：

年月日年月日。