最新隧道安全日志范文簡短(精選16篇)

科技是指將自然科學的成果應用到生產實踐中，以促進社會進步和經濟發(fā)展。如何制定一套較為完美的解決方案是我們需要思考的關鍵問題。以下是小編為大家整理的一些總結范文，供大家參考和借鑒。

隧道安全日志范文簡短篇一

一是提前減速：建議進入隧道前100米時減速，隧道入口處往往會有提示標志，一般而言，車速最好不要超過80km/h。

二是拉開車距：剛進隧道時光線驟然變暗，很多人會下意識地帶一腳剎車，此時容易追尾，因此最好拉開足夠安全的距離。

三是別開遠光燈：進入隧道要開啟車燈，但不要開遠光燈，光線較暗的環(huán)境下遠光燈可能使駕駛員視覺感受瞬間致盲，容易出現(xiàn)危險。

四是別超車：不要變更車道，由于隧道內特別是出隧道口光線差，且通常只有兩三條車道，請務必按照所在車道行駛，不要超車。

五是遇故障到安全區(qū)等待：如果車輛不幸在隧道內出現(xiàn)故障，人員應盡快撤離，到安全區(qū)域等待，切勿自行下車維修。

如若真的.在隧道發(fā)生事故，要做到以下幾點，盡可能減少人員傷亡：

1、切不可用其他物品代替三角警示牌。

當事故發(fā)生時，我們首要的任務是保障車內的人員安全。將車停在相對安全的位置上，打開車輛雙閃燈，在車后方150米外設置三角標識牌，提醒后方車輛減速慢行。

2、迅速轉移車內員到安全的地方，注意不要逆流奔跑。

在長隧道里，每隔500米便有一個行人橫道，每隔750米就有一個車輛橫通道。當其中一條隧道發(fā)生事故時，路段監(jiān)控指揮中心會及時開啟橫通道消防隔離門，讓隧道內的人員和車輛分別通過這些橫通道，進入到另一側隧道，安全避險。

3、由于隧道是相對封閉的空間，所以一般的來講，隧道里的設施非常多。

有火災報警器、消火栓箱、滅火器箱、應急通道、緊急停車場；隧道頂部有情報板、車道指示器、逃生指示標志、通風機等。相對來說隧道內的報警電話是不要撥號的，只需要按下報警鍵基本就可以將險情通報給交管中心，相應的負責人員就會馬上緊急處理，為后車做出緊急提示。

4、萬一在隧道內遇到交通事故引發(fā)的火情，可就要注意了!

開車掉頭，錯!棄車逃生，對!在隧道火災事故中，很多私家車主選擇調轉車頭，逆向駛出隧道。這種自救方法并不可取，逆向駛出隧道很可能造成混亂，引發(fā)事故。如果是位置靠前的車輛，可以繼續(xù)往前，加速駛離隧道。位置靠后的車輛，駕駛員應該果斷下車，棄車逃生。隧道里有明顯的逃生標志，司機可根據逃生箭頭的指示，往安全地帶撤離，越是危急時刻，越是不能慌張。最佳的逃生路線是沿著隧道內側跑，哪怕是濃煙彌漫，也能看到內側墻壁上的防火門，這些門都沒有上鎖，只要推開門，就能進入安全通道或逆向的隧道。

隧道火災逃生方法：

第一：如開車遇到前方隧道內發(fā)生火災應及時撤離車輛，在車身后放置警示標志，然后朝著火勢、煙霧流相反的方向逃離。

第二：逃生時，用手巾或衣物(用水沾濕更好)捂住口鼻，借以濾煙防毒，最好彎下腰走，因為著火時，擴散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高下低;不要高聲喊叫，否則會吸入較多的煙霧和有毒氣體。

隧道交通安全不容小覷，應急措施得當，往往能在關鍵時刻救命于水火。

隧道安全日志范文簡短篇二

1、首先，車輛行駛在高速隧道時，注意打開車燈，即使是白天，也應在隧道入口約50米處，開啟前照燈和視寬燈、尾燈，以便認清前車狀況以及引起后方車輛的注意。

2、如果車輛在隧道內出現(xiàn)故障，只要車輛還能行駛，應盡可能使車輛駛出隧道，嚴禁隧道內停車。如果在隧道內發(fā)生故障或事故車輛無法馬上離開現(xiàn)場的，車上的司乘人員應該迅速下車沿隧道邊離開隧道到路邊護欄，并立刻報警，避免在隧道內發(fā)生二次事故。

3、隧道內要開燈行駛。高速公路的所有隧道內都設有照明設備，但人工光的色調效果畢竟不如日光，在隧道中當光線成為駕駛員惟一的信號來源時，行車時應該打開前燈，增加照明度;打開尾燈，使后續(xù)車輛駕駛員辨明前方有車。

4、調整汽車行駛速度。從洞外進入隧道，人眼的適應時間大約為10秒左右，為彌補這一缺陷，必須在進隧道前提前降低車速。

5、駛出隧道前，要通過車速表確認車速，掌握好方向盤，以防隧道口處的橫向風，引起車輛駛離行駛路線。

6、高速公路隧道內千萬不能變更車道、超車。駕駛人在隧道內強行變道或亂超車的話，很容易引發(fā)追尾碰撞或碰剮交通事故;有些駕駛員在行車中出現(xiàn)問題便會立即靠邊停車檢修，這種習慣在高速公路，特別是在隧道內行駛，應徹底改變，要不然很容易導致連鎖撞車。

隧道內行車的安全距離要保持100米以上，如隧道比較長，則需要根據提示來保持相對應的安全行車距離。而絕大部分隧道車禍，都是由于駕駛員判斷其他車輛位置失誤而造成的，因此，在隧道內行車要保持一定的車距，以及要養(yǎng)成進隧道開車燈的良好習慣。

隧道安全日志范文簡短篇三

（一）施工單位在編制施工組織設計時，必須結合工程特點，運用現(xiàn)代管理技術、方法與手段，制定隧道工程施工安全技術方案，對危險源和重大危險源進行辨識和全過程的跟蹤、檢查。

（二）施工單位必須制定發(fā)生緊急情況時的生產安全事故應急救援預案，建立完整的應急救援組織或配備應急救援人員、必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。

（三）項目經理部必須采取有效措施貫徹落實安全責任，設置專門的安全組織機構，配置足夠的安全器材。提供專項安全資金，并用好用足，不得挪用。

（四）項目經理部必須實行隧道工程施工安全目標管理，并建立相應的安全保證體系和管理網絡，機構健全，人員到位，責任到人。

（五）項目經理為安全生產第一責任人，對隧道施工的安全生產全面負責，各級人員安全生產職責要逐層落實到人。

（六）進入隧道工程施工現(xiàn)場的各類人員均要按照國家有關法律、法規(guī)的要求，經專門安全知識培訓教育。須持證上崗的人員必須持有相關證件。

（七）隧道施工人員作業(yè)要接受安全技術交底。在采用新技術、新材料、新工藝、新設備時，應對相關人員要進行安全技術培訓。

（八）隧道施工現(xiàn)場應按規(guī)定配備必須的安全裝置和設施，進入現(xiàn)場人員必須按規(guī)定佩戴個人防護用品，并接受現(xiàn)場管理人員的指揮。

（九）隧道施工應建立交接-班制度，并將涉及施工安全情況記載于交接-班記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接-班執(zhí)行情況。

為了規(guī)范隧道施工洞口值班室等各類工作，促使隧道管理工作達到“可防可控”的目標，確保施工安全，本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，特制訂本管理規(guī)定。

1. 各工區(qū)成立洞口值班管理小組，以值班調度為組長，其他相關人員（施工隊長、技術質檢安全管理人員、洞口值班人員等）為組員。管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，對進出洞人員登記制度進行日常檢查和督導落實工作。

2. 洞口值班室，設2名專職人員進行值班。值班人員負責隧道進出洞人員的登記工作，隨時掌握洞內人員信息；負責隧道內各工作面當前施工工序告知；負責隧道出洞人員的安全檢查，是否攜帶炸藥、雷管等；負責隧道洞口的.警戒工作，尤其在洞內進行爆破作業(yè)時，嚴禁人員及車輛進入隧道；負責對進入隧道物資的檢查，尤其是炸藥、雷管等必須應由爆破員及安全員隨同，方可運入洞內。

3. 進洞人員一律必須佩戴安全防護用品，洞口值班人員對進入隧道的人員有安全告知義務，凡未佩戴安全防護用品者，洞口值班人員有權禁止其進洞。任何人員不準酒后進洞。

4. 上級領導檢查工作和外來人員參觀，應與項目部領導聯(lián)系，按規(guī)定配戴防護用品，并由現(xiàn)場值班領導帶領進洞。

5. 進洞工作人員實行進洞掛牌、出洞摘牌制度。

6. 項目部、監(jiān)理、業(yè)主、上級領導及其他非施工作業(yè)人員進出洞檢查工作時，應在《進出洞登記簿》上進行登記，并應注明進洞事由、進出洞時間。

7. 禁止汽油車、摩托車，自行車進入隧洞。

8. 禁止與施工無關人員進入隧道。

9. 進洞人員及車輛應服從現(xiàn)場管理人員指揮，人員須靠邊行走，車輛須限速行駛，并應注意現(xiàn)場安全警示標識，確保安全。

10. 進洞人員不準在設有危險標志的地段和部位停留。隧道內遇有險情或報警信號發(fā)出后，必須服從有關人員的指揮，有秩序的撤出危險區(qū)。

11. 洞口值班人員值班時必須佩戴袖標；安全管理人員監(jiān)督檢查進出洞口人員的登記情況是否屬實。

12. 凡發(fā)現(xiàn)未嚴格執(zhí)行進出洞登記制度，對違規(guī)人員每次處罰100元。洞口堅持24小時值班制度，如發(fā)現(xiàn)洞口值班人員離崗、缺崗或值班登記管理不到位，對值班人員每次處罰100元。

13. 為展現(xiàn)我部施工人員良好精神風貌和素質修養(yǎng)，要求各隧道洞口工作人員必須講文明、講禮貌，特別是在上級單位檢查工作時，更應注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。

14. 項目部及上級領導檢查發(fā)現(xiàn)存在隧道進出洞口登記管理制度未嚴格執(zhí)行將對相關人員進行嚴厲處罰，望各工區(qū)嚴格執(zhí)行。

1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全事實施標準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產設施，實施標準化管理。

2、實施性施工組織設計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。

3、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓滑坡地段隧道，應組織技術論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。

4、洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強維修，做到布設整齊，狀態(tài)良好。機械設備要固定存放位舲，料具堆碼整齊，專人負責保管。

5、洞內施工應由值班領工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交叉和相互干擾。

6、爆破開挖應做出爆破設計，采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，養(yǎng)活對圍巖的擾動用超欠挖數量。

7、爆破起爆后，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設人監(jiān)護。確認安全后，其他人才準進入工作面。

8、臨時支護應以設計文件和規(guī)范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮進尺距離。

為了規(guī)范隧道施工洞口值班室等各類工作，促使隧道管理工作達到“可防可控”的目標，確保施工安全，本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，特制訂本管理規(guī)定。

1.?各工區(qū)成立洞口值班管理小組，以值班調度為組長，其他相關人員（施工隊長、技術質檢安全管理人員、洞口值班人員等）為組員。管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，對進出洞人員登記制度進行日常檢查和督導落實工作。

2.?洞口值班室，設2名專職人員進行值班。值班人員負責隧道進出洞人員的登記工作，隨時掌握洞內人員信息；負責隧道內各工作面當前施工工序告知；負責隧道出洞人員的安全檢查，是否攜帶炸藥、雷管等；負責隧道洞口的警戒工作，尤其在洞內進行爆破作業(yè)時，嚴禁人員及車輛進入隧道；負責對進入隧道物資的檢查，尤其是炸藥、雷管等必須應由爆破員及安全員隨同，方可運入洞內。

3.?進洞人員一律必須佩戴安全防護用品，洞口值班人員對進入隧道的人員有安全告知義務，凡未佩戴安全防護用品者，洞口值班人員有權禁止其進洞。任何人員不準酒后進洞。

4.?上級領導檢查工作和外來人員參觀，應與項目部領導聯(lián)系，按規(guī)定配戴防護用品，并由現(xiàn)場值班領導帶領進洞。

5.?進洞工作人員實行進洞掛牌、出洞摘牌制度。

6.?項目部、監(jiān)理、業(yè)主、上級領導及其他非施工作業(yè)人員進出洞檢查工作時，應在《進出洞登記簿》上進行登記，并應注明進洞事由、進出洞時間。

7.?禁止汽油車、摩托車，自行車進入隧洞。

8.?禁止與施工無關人員進入隧道。

9.?進洞人員及車輛應服從現(xiàn)場管理人員指揮，人員須靠邊行走，車輛須限速行駛，并應注意現(xiàn)場安全警示標識，確保安全。

10.?進洞人員不準在設有危險標志的地段和部位停留。隧道內遇有險情或報警信號發(fā)出后，必須服從有關人員的指揮，有秩序的撤出危險區(qū)。

11.?洞口值班人員值班時必須佩戴袖標；安全管理人員監(jiān)督檢查進出洞口人員的登記情況是否屬實。

12.?凡發(fā)現(xiàn)未嚴格執(zhí)行進出洞登記制度，對違規(guī)人員每次處罰100元。洞口堅持24小時值班制度，如發(fā)現(xiàn)洞口值班人員離崗、缺崗或值班登記管理不到位，對值班人員每次處罰100元。

13.?為展現(xiàn)我部施工人員良好精神風貌和素質修養(yǎng)，要求各隧道洞口工作人員必須講文明、講禮貌，特別是在上級單位檢查工作時，更應注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。

14.?項目部及上級領導檢查發(fā)現(xiàn)存在隧道進出洞口登記管理制度未嚴格執(zhí)行將對相關人員進行嚴厲處罰，望各工區(qū)嚴格執(zhí)行。

隧道安全日志范文簡短篇四

最近一段時期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業(yè)務知識的系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。

隧道安全日志范文簡短篇五

甲方單位名稱：

乙方單位名稱：

一、目的。

為維護甲乙雙方的共同利益，保證施工質量和安全生產，保持良好的工作秩序和施工場所的安全、衛(wèi)生環(huán)境，經甲乙雙方平等協(xié)商，簽定本施工協(xié)議。

二、施工項目：

三、施工地點：

四、施工時間：

五、協(xié)議內容：

1、乙方進場施工，須經甲方同意，并指定施工負責人，施工現(xiàn)場設立安全監(jiān)督，便于施工過程中的協(xié)調、聯(lián)系。同時，在不影響甲方安全生產運行的前提下，甲方需為乙方提供施工便利條件和服務。

2、乙方施工前，必須對施工人員進行安全教育，并與甲方公司簽定《施工安全協(xié)議書》，甲方并不承擔對乙方進行安全教育內容。

3、乙方施工人員必須穿戴勞保用品如安全帽、安全帶等，特種作業(yè)人員還必須攜帶特種作業(yè)操作證。

4、乙方應在施工區(qū)域設置明顯標志，對于時間較長的集中性施工項目要做封閉處理，施工人員應在施工區(qū)域內活動，不得隨意進入非施工區(qū)域，甲方人員有權隨時檢查.

5、施工隊伍的安全防護器材必須配置到位，安全措施得力，否則將不得開工作業(yè);施工中因違章操作等原因造成意外的人身傷害或事故損失應由乙方負責。

6、施工過程中使用到甲方的水、電、等，所需費用由甲方單位承擔。

7、施工完成后，乙方向甲方提供相應施工資料。

8、其它未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決。

六、其它。

1、現(xiàn)場負責人：

2、安全負責人：

3、材料負責人：

本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

該責任書自雙方簽字蓋章之日起生效，至乙方負責施工之上述施工項目辦完工程驗收后，即告終止。

甲方(簽字)：

甲方代表：

簽字日期：年月日

乙方(簽字)：

乙方代表：

簽字日期：年月日

隧道安全日志范文簡短篇六

3.以百分之百的細致、創(chuàng)百分之百的優(yōu)良。

4.百年大計、質量第一。

5.科學管理、精心施工。

6.嚴格質量、優(yōu)良出品。

7.樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。

8.加強質量教育、提高質量意識。

10.質量是企業(yè)的生命線。

11.以管理保質量、以質量保進度、以進度求效益。

12.精心組織、科學施工、爭創(chuàng)一流。

13.加大質量管理力度、提高全員質量意識。

14.科學管理、施工規(guī)范。

15.樹名牌意識、創(chuàng)精品工程。

16.完善質量體系、強化工程質量。

17.百年大計質量先、安全生產記心間。

18.學習文化打基礎、技術能力勤鉆研。

19.尊紀守法好公民、做到“七不”講文明。

20.生命是個寶、健康最重要。

21.為己為家為國、安全必須牢記。

22.安全三個寶、上班莫忘了。

23.正確使用它、事故就少了。

24.攪拌投料按規(guī)定、鐵鍬勿伸料豆里。

25.工地小型機械多、要安漏電保護器。

隧道安全日志范文簡短篇七

甲方：乙方：

為保證中________有限公司保宜項目部工程能安全順利的完成及確保施工期間的人身、設備安全，明確甲乙雙方的安全施工責任，經甲乙雙方協(xié)商，達成以下協(xié)議：

一、施工范圍。

1、_____隧道，____隧道，____隧道，____隧道，____隧道。

2、其他甲方指定工程。

二、甲方的職責。

1、開工前，必須對員工進行施工安全教育。

2、甲方負責向乙方提供高低位水池及大口井位置。

3、甲方要以高度負責的態(tài)度作好監(jiān)督工作。

4、每個工點指定專職和監(jiān)控人員，協(xié)助乙方作好安全工作。監(jiān)控人員有權制止乙方施工中影響行車安全作業(yè)，乙方必須無條件服從。若不服從甲方有權向乙方發(fā)放停工通知書，停工造成的損失由乙方負責。

5、甲方負責檢查、監(jiān)督、指導乙方施工，甲方發(fā)現(xiàn)乙方違章施工，有權停工。若發(fā)放停工通知書后，乙方仍不停止違章作業(yè)，由此產生一切后果均由乙方負責。

6、甲方的安全監(jiān)控干部隨現(xiàn)場施工情況隨時抽查，安排好監(jiān)督工作并作好情況匯報。

三、乙方職責。

1、乙方所有上崗人員、各工種人員必須熟知《隧道施工技術安全規(guī)則》具體規(guī)則，嚴格按照《隧道安全規(guī)則》和《技規(guī)》作業(yè)，不得違規(guī)作業(yè)。嚴格按照《施工規(guī)范》及《技術規(guī)范》作業(yè)，不得違規(guī)作業(yè)。

2、乙方應在在施工現(xiàn)場設置醒目的施工標志、標語牌，用耐腐蝕、抗老化的材料做成正規(guī)的標牌，嚴格執(zhí)行文明工地標準。

3、道路施工要注意對地下建筑物的安全防護，在未探明具體位置的情況下，嚴禁使用機械作業(yè)。現(xiàn)場開挖的溝坑在道路沒有完全封閉前，在道路兩側和有出入口的地方必須設置明顯的警示標志牌，夜間設警示燈。

4、乙方施工中開挖各種基坑、溝壕時要先挖探溝，摸清地下電纜、光纜的走向、具體徑路和根數，應及時通知甲方再行施工。在有地下管線，電纜處施工時，必須了解既有地下管線、光纜、電力電纜的位置及走向，進行有效的現(xiàn)場監(jiān)護，嚴禁觸及。保證不影響既有設備的正常使用，不應該造成設備的正常使用，也不應造成設備隱患。

5、施工期間，遇有動力設備，高壓電線路，地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，乙方必須按設計要求，采取切實可行的安全可靠的防護措施，確保施工人員和設備的安全。

6、施工現(xiàn)場裝載機、挖掘機等大型機械作業(yè)時，必須設有專人監(jiān)護，監(jiān)護人員不得以任何理由脫崗。車輛及施工機械在進行倒車、調頭及施工作業(yè)時要自行安全。

7、施工現(xiàn)場內各種臨時用電必須符合臨時用電安全規(guī)定，閘蓋齊全，按規(guī)定設置漏電保護器和熔斷器，嚴禁使用其它導線代替保險絲，有危險的地方要立警告牌。使用機械及電器設備時，要注意設備的使用安全，經常檢查電器設備的絕緣情況。

8、登高施工作業(yè)時，必須戴安全帽、系安全帶(繩)、設置安全網，衣裝要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，嚴禁在同一作業(yè)面上下同時作業(yè)，不準向上、向下拋擲材料和工具，并有專人檢修平臺、欄桿的連接扣件的穩(wěn)定性。遇到惡劣氣候條件(如風力在六級以上)禁止高空作業(yè)。

9、用于生產、生活的設施不得建于低洼處，防止發(fā)生危險。

10、吊車在工作時，嚴禁在起重臂、吊裝物及轉動半徑內站立。要時刻注意起重臂、吊裝物的動向，避免出現(xiàn)意外。

11、施工人員在施工期間的交通安全及人身安全要自行負責。

12、非工作時間乙方自行進行安全管理。

13、乙方施工作業(yè)人員必須服從甲方管理人員指揮。施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一管理，嚴格施工紀律，防止施工人員工作態(tài)度懶散，注意力不集中而出現(xiàn)的安全事故。

14、做好日常和定期安全檢查工作，保證工程順利進行。對于事故苗頭按“三不放過”的原則認真分析，查找原因，進行整改。

15、施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全。

16、每日施工前，進行安全教育、技術交底，在全體作業(yè)人員中營造安全生產氛圍。

17、施工中嚴禁擅自變更施工地點，增加項目。

18、在施工中一旦發(fā)生安全事故，乙方應停止一切施工，積極配合甲方進行處理，待事故處理完畢后，再繼續(xù)施工。

19、一旦發(fā)生人身傷亡事故，乙方必須立即報告上級主管部門當地勞動部門，檢察機關，并通知甲方代表。甲方代表應按規(guī)定向上級安全、建設主管部門報告。

四、乙方在施工過程中除應嚴格遵守本協(xié)議，尚應按照國家和公路的有關標準及各專項施工技術安全規(guī)則的有關規(guī)程作業(yè)，以及安檢、技術室下發(fā)的各類技術交底、安全技術措施執(zhí)行，如乙方人員在施工中違反上述規(guī)定而造成安全問題，其后果乙方自已負責，甲方不負任何責任。

五、凡因違反本協(xié)議發(fā)生安全及其它問題，均由乙方承擔全部責任，并負責賠償由此引起的所有經濟損失。

六、本協(xié)議未盡事宜雙方協(xié)商解決。

七、本協(xié)議一式貳份，雙方各執(zhí)壹份，自雙方簽字蓋章后生效，工程施工完畢時自行作廢。

甲方：項目部乙方:。

甲方代表：乙方代表：

_______年_______月_____日。

隧道安全日志范文簡短篇八

隧道安全管理會受到眾多安全因素的影響，安全措施的實行要考慮到多方面的因素。本文接下來對于隧道施工安全管理過程中存在問題進行了分析。

1。1缺乏施工安全意識

在隧道施工過程中生產安全意識的淡薄是普遍存在的問題，對生產安全生產規(guī)律認識不足、對于隧道施工的安全規(guī)律認識不足、對于隧道施工新技術的不了解，對于隧道施工過程中的安全管理缺乏科學的規(guī)劃都是目前隧道施工安全管理所主要面臨的問題。如果對隧道施工過程中的安全生產規(guī)律認識不足，就無法根據隧道施工安全的實際去采取針對性的措施避免安全生產過程中所面臨的問題，就不能實現(xiàn)對于隧道施工的安全管理工作對于隧道施工過程中的要求與技術的理解存在偏差，就不能根據隧道施工所面臨的實際的情況，新的要求以及新的標準進行施工，就可能出現(xiàn)隧道施工過程中的安全問題，在隧道施工的過程中出現(xiàn)問題的時候就無法理解安全問題產生的根源，也就無法處理隧道施工過程中所出現(xiàn)的安全問題。

隧道安全管理措施的制定都是經過科學的論證，來盡量避免施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題，目前幾乎所有的隧道施工單位雖然都有相應的安全管理相應的規(guī)章制度，但是大部門企業(yè)在執(zhí)行力度上存在很大的差距。安全管理沒有對相關的責任人進行明確，在安全事故發(fā)生之后也無法明確事故責任的歸屬。相關的安全責任制度不明確給管理人員消極的應對安全管理措施埋下了隱患。在隧道施工安全管理的過程中隧道安全管理的人員往往不是企業(yè)的員工，安全管理人員往往是以兼職的形式存在于企業(yè)隧道施工安全管理的過程中，隧道安全管理人員在各項福利待遇方面和企業(yè)的正式員工存在很大的差別，這對于安全施工管理人員的施工熱情是一個打擊，所以相關管理人員的管理就會難免出現(xiàn)疏漏。

1。3缺乏相應的安全教育

隧道施工的過程中具有施工難度大以及施工程序較為復雜的特點，所以出現(xiàn)安全問題的幾率非常大，在隧道施工的過程中一定要加強對于隧道施工人員以及相應的管理人員的安全教育，但是該問題卻沒有引起施工企業(yè)足夠的重視，大多數施工企業(yè)重視的是項目的爭取以及施工進度的督促，大多數企業(yè)卻忽視了安全教育這個問題。施工單位的安全管理人員對于該問題的理解也存在不到位的情況，缺乏安全管理的意識，將安全管理工作視為一項可有可無的工作，絕大多數施工單位的安全管理工作都沒有招聘相應的安全管理技術人才，而是隨便安排給了企業(yè)的老員工，這是目前施工企業(yè)所普遍存在的問題。

1。4企業(yè)對于安全問題缺乏相應的獎懲制度

雖然目前在大多數的施工企業(yè)中都建立起了安全問題的獎懲制度，但是獎懲制度的執(zhí)行卻存在很大的問題。執(zhí)行力度不夠甚至不執(zhí)行是目前施工企業(yè)存在的普遍的問題。在企業(yè)出現(xiàn)安全事故事故之后企業(yè)往往考慮的是如何應對家屬應對媒體，而沒有對相關的安全責任人進行處罰，對于安全管理做的較好的部門也沒有進行相應的獎勵，這在很大程度上會降低企業(yè)安全管理人員工作的積極性。

2。1強化安全生產管理意識

安全意識的加強不應該只停留在口號階段，要盡量落到實處。在施工的過程中要將安全生產管理的意識滲入到施工過程的每個環(huán)節(jié)對于能采用較為安全措施的不采用較為危險的工作方式。真正實現(xiàn)在每個環(huán)節(jié)中安全意識的到位。

2。2明確安全管理過程中的責任制度

安全管理責任的落實必須落到實處，落到安全生產過程中的每個環(huán)節(jié)。首先確定領導和安全管理負責人的職責以及明確相應的.責任，唯有這樣安全管理制度才能夠真正發(fā)揮作用。在安全事故發(fā)生制度一定要啟用追責制度，對于安全問題的責任人進行嚴厲的處罰。在整個安全管理體系中要做到安全生產的各個環(huán)節(jié)緊密結合，做到無縫銜接，每個環(huán)節(jié)都具有相應的安全事故責任人。

2。3安全管理措施的維護和執(zhí)行

在企業(yè)的安全措施制定之后只有不時的對安全管理措施進行維護以及強化安全管理措施的執(zhí)行才會使得安全管理措施真正發(fā)揮其應有的作用。所以該環(huán)節(jié)也是安全措施是否能夠正常執(zhí)行的主要環(huán)節(jié)。安全管理措施包括規(guī)章制度以及相應的基礎設施。這些都是需要在施工的過程中進行維護的以便使得其在安全管理的過程中真正發(fā)揮其作用。

2。4獎懲制度的落實

獎懲制度只有落實到位才能夠激發(fā)安全管理人員的工作熱情。在相應的事故責任人必須要做到追責到底的態(tài)度。嚴格執(zhí)行既定的安全事故責任處罰機制嚴重的移交公安機關。對于在隧道施工安全管理過程中做出成績的，有效減少了施工過程中所出現(xiàn)的安全問題的要做出相應的獎勵措施，使得從事安全管理工作的相關人員以極大的熱情投入到安全管理過程當中去。

3。結語

隨著我國基礎設施建設的投入不斷加大，鐵路以及公路的隧道施工工程也在不斷增多，隧道施工工程的增多使得我國面臨著隧道施工的安全問題越來越多，目前我國隧道施工面臨著諸多安全方面的問題如安全意識的缺乏，安全制度的不規(guī)范，安全教育的不重視以及相應的獎懲制度執(zhí)行不力，針對這些問題本文提出了具有針對性的安全管理的措施，以期減少隧道施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患。

隧道安全日志范文簡短篇九

在學習、工作生活中，協(xié)議使用的頻率越來越高，簽訂簽訂協(xié)議是最有效的法律依據之一。那么你真正懂得怎么寫好協(xié)議嗎？下面是小編精心整理的隧道工程安全協(xié)議書，希望能夠幫助到大家。

甲方：__________

乙方：__________

為了明確甲乙雙方在承建黃龍圪梁隧道工程項目施工勞務合作過程中應承擔的安全責任，經雙方協(xié)商，達成以下協(xié)議，共同執(zhí)行。

1、乙方負責人是該勞務隊安全生產工作第一責任人，對安全生產工作負全面責任，依照規(guī)定承擔一切事故責任。

2、服從甲方對施工現(xiàn)場的.安全管理。

3、乙方必須嚴格按照甲方的技術交底和安全交底進行施工作業(yè)，對未按技術交底和安全交底施工造成的損失，由乙方承擔全部責任，并視情節(jié)嚴重程度處以20xx—100000元不等，罰款由甲方直接在計量支付中強制性扣除。

4、甲方下達的整改通知單乙方必須按照整改要求執(zhí)行，并將執(zhí)行結果上報甲方，對甲方提出問題不能及時或未進行整改的將視問題大小處以500—50000元不等，罰款由甲方直接在計量支付中強制性扣除。

5、乙方在施工作業(yè)中，盲目蠻干，違章作業(yè)，違反勞動紀律，違反操作規(guī)程給甲方或第三方造成損失的，由乙方承擔全部責任，并視情節(jié)嚴重程度處以1000—100000元不等，罰款由甲方直接在計量支付中強制性扣除。

9、乙方不按甲方要求盲目施工，發(fā)生因工或者非因工人員傷亡事故，乙方承擔全部責任。

10、乙方發(fā)生輕傷，每發(fā)生一人次罰款10000元；重傷事故每發(fā)生一人次罰款50000元；亡人事故每發(fā)生一人次罰款200000元；重大安全事故每發(fā)生一次罰款500000元，罰款直接在計量支付中強制性扣除。

1、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

2、本合同自雙方簽字之日起生效，至本工程勞務合作結束后自行終止。

甲方法人（簽章）：__________

乙方法人（簽章）：__________

__________年__________月__________日

隧道安全日志范文簡短篇十

如果大家往山區(qū)走，隧道應該是很常見的路況，與普通道路不同，隧道行車有很多需要注意的方面，下面我們就一一介紹。

夜晚駕車，由于光線不好，大家在出發(fā)時就做好了小心謹慎的心理準備。與夜晚駕車不同，由于隧道外的光線很好，大家對于進入隧道突然變化的駕駛環(huán)境并沒有足夠的重視，往往意外更容易發(fā)生。要想避免意外的發(fā)生，以下幾點需要特別注意。

1：入隧道前減速開燈。

很多人會認為，隧道開車和夜晚開車應該沒什么區(qū)別吧?其實不然，隧道中行車也講究技巧，如果是白天駕車，進入隧道的同時光線瞬間變暗，往往此時人眼會短時間內難以適應，因此在進入隧道前100米左右應當降低車速，拉開車距，同時開啟大燈，保持相對慢一些的速度安全進入隧道中，一般車速不要超過60km/h，具體的可以根據隧道前的限速提示來行駛。

2：拉開足夠安全的車距。

這里還要特別強調一下距離，由于進出隧道時光線差別很大，視線會出現(xiàn)短暫的致盲，因此很多人會下意識的帶一腳剎車，并且后車可能也在進入致盲的狀態(tài)中，因此保持較遠的車距才能保證足夠的安全。一般隧道內行車的距離要保持100米以上，如果隧道比較長，則需要根據提示來保持相對應的安全行車距離。

3：切勿開啟遠光燈。

我們知道，夜晚長時間開啟遠光燈會對對向以及前車造成影響，因為遠光燈會使駕駛員視覺感受瞬間致盲。在隧道中由于隧道內外的光線差已經使得駕駛員視覺感受很難受了，如果加之遠光燈光線，更容易出現(xiàn)危險，因此遠光燈是避免使用的。

4：不得變換車道。

由于隧道內特別是出隧道口光線差，并且通常只有兩三條車道，因此隧道內嚴禁變換車道，請一定按照所在車道行駛，更不能進行超車。

5：嚴禁超速。

隧道中通常有嚴格的速度限制，即便是高速公路也是如此。限速標識會在進入隧道前的顯著位置進行標注，一些隧道內部也有限速提醒。為了安全，一定要嚴格遵守。

6：隧道中出現(xiàn)故障盡可能離開隧道再處理。

如果車輛不幸在隧道中出現(xiàn)了故障，如果可能的話盡量駛離隧道，因為隧道中光線不佳也很難采取處理措施，并且隧道內危險因素更多，離開這里才是最好的自我保護。

7：隧道中“趴窩”迅速放置警告標志，同人員撤離。

如果確實在隧道內出現(xiàn)故障無法行駛，應當靠邊停車，開啟雙閃燈，保證安全的情況下取出三角警示牌放置在車后，同時車內其他人員盡快遠離車輛。

8：切勿自行下車維修。

隧道中光線差，出現(xiàn)故障時一定要及時撤離并且尋求專業(yè)救援，切勿自行下車維修，不僅那樣的昏暗環(huán)境下不具備維修條件，而且存在很嚴重的安全隱患。

9：駛出隧道后迅速提速。

與駛入隧道時相同，駛出后仍然會由于光線變化會造成眼部的不適，因此駛出隧道時同樣應當放慢車速，但是要在眼睛適應外界光線后迅速離開，以免給后車造成危險。

隧道行車內除了不要用遠光燈以外，另一個忌諱的就是按喇叭，隧道攏音效果比較明顯，按喇叭產生的噪音比在隧道外的效果更明顯，因此在隧道內無論多么著急都不要按喇叭，這樣對你自己和他人都會造成不好的影響。

11：合理使用空調內循環(huán)。

隧道內開車不建議您開窗戶，因為隧道內的空氣很污濁，如果開窗戶隧道內其他車輛產生的尾氣就會進到車內造成車內空氣的污染。因此在隧道內行車最好是關窗戶并開啟空調內循環(huán)來保持車內的空氣流通。

12：車輛有故障盡量不進隧道。

這里說的故障是一些比較大的故障，可能隨時會把自己放在路上的故障如果出現(xiàn)，盡量不要駛入隧道，萬一在隧道中出現(xiàn)狀況可能要比隧道外出問題危險的多。特別要說的是，如果您已經察覺車輛出現(xiàn)問題了，請盡快停在路邊吧，別開車了。

當我們長假歸來時，旅途勞頓會讓我們有些疲憊，此時不要忘記此時更加疲憊的車輛，遭遇了不同路況和環(huán)境后，對愛車進行全面檢查很重要，大多4s店都會在節(jié)后提供這類服務。

1：發(fā)動機及全車油液檢查。

由于長時間的行駛，發(fā)動機一直處于一種高轉速的狀態(tài)，這對機油、變速箱油、冷卻液的損耗是非常大的，我們長途駕駛后最先檢查的就是全車油液是否需要填補。

另外，需要說明的一點是，很多朋友的愛車在長途駕駛之前還未到應當保養(yǎng)里程，而回來之后距離保養(yǎng)可能相差500-1000公里左右，我們的建議可以提前對于車型進行保養(yǎng)，更換機油、機油濾芯等。

很多朋友習慣于自己添加油液或者依靠自身經驗來判斷愛車是否需要保養(yǎng)，但我們還是建議到本品牌的4s店進行檢查，因為很多問題不僅僅是目測或者經驗可以判斷出來的，更多的還需要先進的儀器來診斷。

2：發(fā)動機艙及遺漏檢查。

對于車輛來說，最為重要的部分莫過于發(fā)動機了，發(fā)動機是靠很多線路、油管、開關等設備組裝在一起，所以對發(fā)動機艙的檢查也就顯得格外重要了。有很多朋友會問了，這發(fā)動機艙里能出現(xiàn)什么問題?首先，長時間高速駕駛會令發(fā)動機產生幅度較大的抖動，而有些線路、油管插頭可能就會因為抖動而發(fā)生松散、接觸不實等等，這樣一來對于日后的行車會有很大隱患。

一般情況下，4s店的師傅們會重點檢查汽油油管、發(fā)電機電路是否松散，另外還會對電瓶的電量進行檢查，對與車輛來說電瓶很關鍵，尤其是行駛公里數較長的老車這就尤為值得注意。其次，就是查看是否有管路出現(xiàn)老化、裂紋等，如果有這些問題出現(xiàn)，建議及時更換。

而后就是將車輛升起，檢查發(fā)動機底部是否有滲漏的跡象，主要是發(fā)動機油底殼、水箱、變速箱底殼，如果是有發(fā)動機底部護板的車輛可能出現(xiàn)遺漏的情況會比較少，沒有護板的車輛在高速或爛路行駛過程中，很容易托底以及硬物劃傷，這都會導致出現(xiàn)裂紋，從而出現(xiàn)遺漏的現(xiàn)象。

3：底盤、輪胎及剎車盤檢查。

長途行駛對于輪胎和剎車盤/片的磨損是最為主要的，而高速行駛對它們的損耗會增加的更為明顯，日常城市路況的剎車對于剎車盤/片的磨損和高速行駛的頻繁剎車是不可以相提并論的，首先長距離行駛剎車的次數很多，速度越高剎車時剎車盤/片的溫度就越高，高溫會使得它們出現(xiàn)不同幅度變形，從而剎車的效果以及磨損也相應加大，所以無論是出行前還是出行歸來，我們的建議都是需要重點檢查剎車盤/片的厚度以及是否正常工作，這一點對行車安全起著至關重要的作用。

其次就是輪胎的檢查，看看是否已經到達需要更換的深度，是否有裂紋或者損傷，因為在高速行駛過程中輪胎也會隨著車速和距離的增加而變得溫度升高，橡膠的特性就是溫度越高質地越柔軟，這時如果有堅硬的石子或者尖利的硬物，就很容易穿入到輪胎里，后果不堪設想。所以在高速行駛一段時間后，應該停車檢查輪胎是否有異物，另外出行歸來后則需要對于輪胎做一個全面檢查，以保證不會有損傷而危害行駛安全。

輪胎的胎壓也是值得注意的一點，長時間行駛輪胎的胎壓肯定會發(fā)生變化，多數情況是氣壓不足、虧氣，這會導致增加發(fā)動機的負擔從而油耗升高，并且高速行駛時還會出現(xiàn)爆胎的情況，所以長途行駛過程中需要時刻注意輪胎壓力，行駛歸來需要檢查胎壓是否正常。

底盤的維護是很多車主不經常注意的，可能是因為在平時沒辦法看到底盤到底有什么樣的情況，所以疏忽了對它的關注。但是為了保證行駛安全，建議定期到4s店去檢查底盤。很多朋友回家探親可能會走上一段路況不是很好的鄉(xiāng)村道路或者山路，對于suv車型來說應付起來比較輕松，而對于拉滿了人和禮品的轎車來說，就顯得有些力不從心。

這種情況托底就很正常了，而托底不僅僅會對發(fā)動機部分由損害，還會對其車輛的懸掛、避震、傳動軸等產生一定的危害。如果懸掛的下擺臂撞上堅硬的石頭，就會發(fā)生變形，行駛在平整路面上會跑偏、不穩(wěn)定、轉向失靈等等。而傳動軸如果被磕碰的話，后果就更為嚴重了，所以能夠繞行的盡量選擇路況比較好的道路行駛，真是無法躲避了就速度慢一點，有較高的障礙物盡量用輪胎壓過，不要存在僥幸心理，最后發(fā)生了托底或者磕碰了，行駛歸來一定要去4s店進行檢查。

另外，我們還要提醒的就是如果是從剛剛下過雪的東北或者沿海地區(qū)“踏浪歸來”的朋友，需要對車輛的底盤做一些清潔和養(yǎng)護，因為下雪后的融雪劑和海水會對底盤以及車漆造成嚴重腐蝕，所以回來之后需要及時的用清水沖洗底盤和關鍵部位，例如球頭、剎車管路、轉向系統(tǒng)進行沖洗，從而達到對于車輛底盤的保護。

隧道安全日志范文簡短篇十一

3.以百分之百的細致、創(chuàng)百分之百的優(yōu)良。

4.百年大計、質量第一。

5.科學管理、精心施工。

6.嚴格質量、優(yōu)良出品。

7.樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。

8.加強質量教育、提高質量意識。

10.質量是企業(yè)的生命線。

11.以管理保質量、以質量保進度、以進度求效益。

12.精心組織、科學施工、爭創(chuàng)一流。

13.加大質量管理力度、提高全員質量意識。

14.科學管理、施工規(guī)范。

15.樹名牌意識、創(chuàng)精品工程。

16.完善質量體系、強化工程質量。

17.百年大計質量先、安全生產記心間。

18.學習文化打基礎、技術能力勤鉆研。

19.尊紀守法好公民、做到“七不”講文明。

20.生命是個寶、健康最重要。

21.為己為家為國、安全必須牢記。

22.安全三個寶、上班莫忘了。

23.正確使用它、事故就少了。

24.攪拌投料按規(guī)定、鐵鍬勿伸料豆里。

25.工地小型機械多、要安漏電保護器。

26.接地接零裝置好、搬運斷電帶手套。

27.遵守規(guī)程不違章、由上而下有順序。

28.遵章守紀，盡職盡責;。

29.安全施工，規(guī)范操作;。

30.堅守崗位，盡職盡責;。

31.合理安排，精心施工;。

32.履行節(jié)約，反對浪費;。

33.鉆研業(yè)務，提高技能;。

34.愛崗敬業(yè)，奉獻求實;。

35.與時俱進，再創(chuàng)輝煌;。

36.遵守職責，嚴以律已;。

37.團結進取，與時俱進;。

38.遵紀守法，禁賭禁黃;。

39.科學管理，文明施工;。

40.講究衛(wèi)生，美化環(huán)境;。

41.與時俱進，開拓創(chuàng)新;。

42.文明用語，真誠協(xié)作;。

43.科學管理，合理安排;。

44.合理安排，過程控制;。

45.百年大計，質量第一;。

46.文明施工，優(yōu)化環(huán)境;。

47.團結進取，真誠協(xié)作;。

48.艱苦奮斗，發(fā)揚傳統(tǒng);。

49.愛護公物，人人有責;。

50.團結友愛，真誠協(xié)作;。

隧道安全日志范文簡短篇十二

一、施工日志是重要的工程施工技術履歷檔案，應按單位或單項工程分別單獨填寫，并納入竣工文件。

二、施工日志由工程（點）施工負責人或技術負責人按規(guī)定內容逐頁連續(xù)填寫，不得隔日、跳日或斷日填寫；字跡工整清晰。不得涂改；應采用藍黑色筆書寫，不得使用其它墨汁書寫或電腦打印；對記錄問題的地方應在“備注”欄中用“*”標識并注明糾正和驗證情況的記錄頁碼。

三、施工日志記錄應詳略得當，突出重點，著重記錄與工程質量形成過程有關的內容，確保工程質量具有可追溯性，與工程施工和質量形成無關的內容不得寫入其中。

四、填寫內容至少應包括：

1、在首頁上單獨描述本工程的基本概況。主要包括設計概況、主要施工負責人、技術負責人、質檢工程師、監(jiān)理工程師、開工及竣工日期以及簡要的工程形象示意圖等。

2、按施工先后順序如實記錄工程形成的全過程：

（1）施工期內每日氣候、施工方法、勞力布置、機械配置、施工操作、施工進度和工程地質變化情況。

（2）相關工作記錄，如現(xiàn)場取樣、檢測、測量、技術交底等，并應與相關資料進行現(xiàn)場核對，防止差、錯、漏、缺、誤記現(xiàn)象，確保相關資料的一致性。

（3）工序檢查、隱蔽工程檢查驗收情況據檢查驗收結論。

（4）每日使用的主要材料規(guī)格、數量級檢測結果。

（5）施工中遇到的重大技術問題，變更設計、主要工程材料代用等所采取的主要措施和效果記錄。

（6）施工中發(fā)生的工程質量事故和處理改進情況記錄。

（7）停工及原因（停工期間重要時間應記錄）。

（8）上級人員檢查時提出的有關質量要求、發(fā)現(xiàn)的問題及相關指令，施工中存在的問題及整改情況。

（9）施工中采用的新工藝、新材料、新設備、新技術情況。

3、施工日志中記錄的問題必須有糾正和驗證記錄，做到問題閉合。

隧道安全日志范文簡短篇十三

簽協(xié)議單位：________________________(以下簡稱甲方)。

簽協(xié)議單位：________________________(以下簡稱乙方)。

為確保施工人員在北京市軌道交通___號線____合同段施工生產中的人身安全與健康，明確甲﹑乙雙方責任﹑權利和義務，經協(xié)商一致，特簽訂本協(xié)議并共同遵守。

第一條甲方的具體責任。

一﹑甲方認真貫徹執(zhí)行國家﹑建設部﹑北京市政府﹑市建委和____號線項目管理公司頒發(fā)的有關安全生產法令﹑法規(guī)及規(guī)章制度。

二﹑乙方進場后，對乙方進場人員復驗身份證件，發(fā)放胸卡，進行“三級”安全教育，經考試合格后方準上崗，并建立安全教育檔案。

要同施工隊主要責任人簽定安全責任協(xié)議書。

甲方對乙方從事特種作業(yè)工作的人員必須進行考核，合格后方可從事特殊工種的作業(yè)。

甲方可根據工程進度情況及施工特點，不定期對乙方進行安全教育。

三、甲方對施工現(xiàn)場安全管理負全責。

組織指揮現(xiàn)場安全生產，向乙方公布本合同段施工現(xiàn)場安全生產規(guī)章制度。

對乙方安全生產實施監(jiān)督管理。

四、在安排乙方工作時針對其施工內容、工藝要求，提出施工方法和安全操作規(guī)程。

以書面形式向乙方進行安全技術交底。

施工中監(jiān)督乙方按交底內容實施。

五、甲方按照國家有關部門安全檢查標準，組織定期和不定期的安全檢查，糾正違章指揮和違章作業(yè)。

發(fā)現(xiàn)嚴重違章違紀和事故隱患，立即責令停工、整改，對檢查出的事故隱患主動制定整改措施，指定專人負責，限期乙方組織整改。

六甲方制定項目部安全管理罰款條例，凡對乙方處以違章罰款的，甲方出示罰款單，寫明罰款事由，并附違章照片，留項目部財務存檔，從工程結算費用中扣除。

安全管理罰款條例附表所示。

七、對施工現(xiàn)場的各種安全設施和勞動保護用品定期檢查和維護，及時消除隱患，保證其安全有效。

八、提供符合衛(wèi)生、照明等要求的職工生活環(huán)境，在容易發(fā)生火災的地區(qū)，設置靈敏有效的消防器材。

發(fā)生傷亡事故按規(guī)定立即報告有關部門。

九、負責統(tǒng)一辦理乙方施工人員和管理人員的人身意外傷害保險，費用由乙方承擔。

十、根據新規(guī)定，督促乙方完成施工工人社會保險及補充保險和福利待遇的交納，費用由乙方負責。

第二條乙方的具體責任乙方在甲方統(tǒng)一指揮監(jiān)督下按其職責分工，具體履行以下責任：

一、接受甲方的指揮和監(jiān)督，接收甲方的上場安全教育及考核，遵守甲方安全管理制度。

二、乙方施工人員進入現(xiàn)場后，要組織班組進行入場安全教育，作業(yè)紀律、勞動紀律教育和技術培訓，提高員工的安全責任意識和自我防護能力。

乙方必須保證有專職安全員一名，兼職安全員一名，在施工中一切聽從現(xiàn)場負責人的指揮，在絕對安全的條件下進行施工。

三、乙方應建立健全各項安全生產規(guī)章制度，明確安全生產責任制、制定安全操作規(guī)程等，健全安全組織，指定專人負責，落實崗位責任制。

四、乙方應正確處理進度與安全、效益與安全的關系，始終把安全生產放在第一位。

認真落實安全技術措施(方案)，制定安全技術施工工藝，保障施工過程中人員、設備的安全。

五、乙方必須遵章守紀，不違章操作，在施工過程中要嚴防安全事故，若發(fā)生因違章作業(yè)造成的安全事故，以及由此而產生的各項費用、罰款均由乙方自行承擔。

六、依據iso14000標準，乙方全面負責施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。

乙方必須按照甲方、業(yè)主、監(jiān)理、政府有關方面的要求做好文明施工、綠色施工和環(huán)境保護工作。

七、乙方自覺維護好施工現(xiàn)場的施工秩序，派專人負責看管施工現(xiàn)場。

八、乙方應嚴格遵守國家、地方的法律法規(guī)。

嚴禁使用童工或不宜從事建筑施工工作的人員。

九、乙方應遵守工程建設安全生產有關管理規(guī)定，嚴格按照安全標準組織施工，并隨時接受各級安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。

由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由乙方承擔。

十、當乙方發(fā)生傷亡事故時，甲方按規(guī)定及時向上級主管部門和有關單位報告，并督促乙方向本企業(yè)主管部門和有關單位報告事故，根據事故調查組意見，參與或會同乙方對事故進行調查和處理。

十一、乙方對于新進場人員必須及時向甲方安全部門上報，進行安全教育并簽定安全協(xié)議，如有未簽定安全協(xié)議的人員，甲方有權拒絕支付該工人的勞動報酬，有此而產生的后果有乙方負責。

第三條雙方的違約責任甲、乙雙方必須認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全管理方針，遵守執(zhí)行國家有關安全生產的法律、法規(guī)和行業(yè)、上級頒發(fā)的安全管理規(guī)定，保障安全生產。

乙方人員發(fā)生傷亡事故，甲、乙雙方應盡力搶救，保持好事故現(xiàn)場，以便有關部門進行勘察、鑒定、調查，并實事求是向事故調查人員提供事故有關情況和證據。

其雙方違約責任如下：

一、甲方違約責任。

l、甲方指揮人員和管理人員違章指揮，乙方有權拒絕執(zhí)行，由此造成的傷亡事故和經濟損失，由甲方承擔。

2、由于甲方直接責任造成的乙方員工傷亡事故，由甲方統(tǒng)計，并按“四不放過”的原則進行調查處理。

3、由于甲方直接責任造成的乙方員工傷亡事故，由甲方參照國家有關規(guī)定，對乙方傷亡人員或家屬進行經濟補償，善后工作由乙方安排和處理，甲方積極協(xié)助善后處理工作。

二、乙方違約責任。

1、乙方施工現(xiàn)場達不到標準化安全文明施工條件，甲方有權要求乙方整改。

乙方整改不力或拒不整改，甲方有權下令停工整頓，如仍達不到要求，終止施工合同，同時終止本協(xié)議書，由此造成的經濟損失由乙方自負。

2、由于乙方責任或乙方工人違章違紀造成的傷亡事故，由乙方統(tǒng)計，并按照“四不放過”的原則進行調查處理。

情節(jié)嚴重者，追究責任者的刑事責任。

3、由于乙方責任或乙方工人違章違紀造成的傷亡事故，由乙方自行按照有關規(guī)定對傷亡員工或家屬給予經濟補償。

甲方不承擔經濟責任。

但甲方可以協(xié)助乙方做好善后工作。

第四條其它部分。

一、由于地震、風暴、洪水等不可抗拒的自然災害造成的傷亡事故，甲、乙雙方確認不屬于責任事故，所受損失雙方應協(xié)商解決，并做好善后工作。

二、甲、乙雙方在履行本協(xié)議書的過程中發(fā)生異議或有爭議時，雙方應首先進行充分協(xié)商，協(xié)商后仍不能達成一致意見，可向北京市仲裁機構申請調解。

三、本協(xié)議經雙方負責人或委托代理人簽字蓋章后生效。

四﹑本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

五﹑本協(xié)議自簽訂之日起至施工結束，簽字蓋章后生效。

甲方負責人：(簽字)_____________乙方負責人：(簽字)__________________(蓋章)：

_____年______月_____日_____年_____月______日。

隧道安全日志范文簡短篇十四

引導語：隧道行車，要時刻注意，而不可隨意。以下是百分網小編分享給大家的隧道行車安全技巧，歡迎閱讀!

白天駕車，進入隧道的同時光線會瞬間變暗，往往此時人眼會短時間內難以適應。

因此在進入隧道前100米左右應當降低車速，拉開車距，同時開啟大燈，保持相對慢一些的速度安全進入隧道中，一般車速不要超過60km/h，具體的可以根據隧道前的限速提示來行駛。

在隧道中開啟近光燈行車，不僅能讓自己看清楚前方路況，而且能讓其他車輛察覺到你的.存在——這點很重要，因為絕大部分隧道車禍，都是由于駕駛員判斷其他車輛位置失誤而造成的。

紅圈中未開燈的suv如同隱形一般

保持安全的車距，為自己預留足夠的避讓空間，才能保證足夠的安全。

一般隧道內行車的距離要保持100米以上，如果隧道比較長，則需要根據提示來保持相對應的安全行車距離。

夜晚長時間開啟遠光燈會對對向以及前車造成影響，因為遠光燈會使駕駛員視覺感受瞬間致盲。

在隧道中由于隧道內外的光線差已經使得駕駛員視覺感受很難受了，如果加之遠光燈光線，更容易出現(xiàn)危險，因此遠光燈是避免使用的。

由于隧道內特別是出隧道口光線差，并且通常只有兩三條車道，因此隧道內嚴禁變換車道，請一定按照所在車道行駛，更不能進行超車。

如果車輛在隧道中出現(xiàn)了故障，盡量駛離隧道，因為隧道中光線不佳也很難采取處理措施，并且隧道內危險因素更多，離開這里才是最好的自我保護。

駛出隧道時，由于駕駛員的眼睛可能會存在“白洞效應”，這個時候就要特別留心，不要匆忙提速，避免與緩慢的前車發(fā)生追尾。

隧道安全日志范文簡短篇十五

發(fā)包單位：(簡稱甲方)。

承包單位：(簡稱乙方)。

依據《中華人民共和國礦山安全法》、《中華人民共和國合同法》以及國家有關安全生產管理的法律法規(guī)、標準，按照“安全第一、預防為主”的原則，就甲乙雙方在工程中的安全生產事項，經協(xié)商一致，簽訂本合同。

第一條工程項目名稱：

第二條本合同內容只涉及甲乙雙方在工程建設中關于安全生產的義務。

第三條甲方的權利：

(一)有權要求乙方建立安全組織機構，嚴格執(zhí)行安全生產法規(guī)、標準，遵守甲方的安全生產規(guī)章制度等。

(二)有權按規(guī)定對乙方安全業(yè)績、資質進行審查，對乙方針對作業(yè)項目制定的健康安全環(huán)境例卷進行審查并備案。

(三)有權要求乙方維護好相關的甲方的安全生產設施、設備和器材。

(四)有權對乙方的施工作業(yè)現(xiàn)場的安全作業(yè)情況進行監(jiān)督檢查。

(五)發(fā)生事故后、有權根據有關規(guī)定組織、參與事故的調查，有權對事故進行統(tǒng)計上報。

第四條甲方的義務。

(一)認真貫徹落實國家有關法律、法規(guī)、標準及甲方股份公司安全生產規(guī)章制度。

(二)向乙方明確施工作業(yè)區(qū)的范圍、危險點源及安全要求。

(三)為乙方提供工程合同中規(guī)定的安全作業(yè)條件。

(四)發(fā)生事故后積極組織搶險，防止事故擴大，并按照甲方股份公司有關規(guī)定進行報告。

(五)其他根據項目要求應盡的義務。

第五條乙方的權利。

(一)有權對甲方的安全工作提出合理化建議和改進意見。

(二)日常作業(yè)中，對甲方違章指揮、強令乙方冒險作業(yè)，有權拒絕執(zhí)行;對由此產生的打擊報復，有權向有關部門舉報。

(三)有權要求甲方提供符合安全施工作業(yè)的工藝條件和環(huán)境。

(四)發(fā)生嚴重危及乙方生命安全的'不可抗拒緊急情況時，乙方有權采取必要的避險措施。

第六條乙方的義務。

(一)健全安全組織機構，建立安全生產責任制，配備必要的勞動保護用品，嚴格執(zhí)行甲方相關的規(guī)章制度。

(二)應對作業(yè)人員進行作業(yè)前安全教育培訓，使其具備相應的安全意識和安全技能;特種作業(yè)人員應具有相應的資格證書。

(三)不得使用不符合國家、行業(yè)標準和甲方規(guī)定的原材料、設備、裝置、防護用品、器材、安全檢測儀器等。

(四)指定專人負責現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查工作，認真開展安全檢查，發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中不安全行為和隱患、應采取有效措施積極處理。

(五)乙方在作業(yè)過程中有屬于危及安全生產的關健作業(yè)時，應提出切實可行的方案，經甲方同意后，方可實施。

(六)乙方招用的分包商，應經甲方認可，并具備承擔工程項目的施工資質和安全資格，從事特種作業(yè)的人員必須經過專業(yè)培訓并取得特種作業(yè)資格證書，乙方招用的分包商的安全責任由乙方承擔，甲方不直接對乙方招用的分包商。

(七)發(fā)生事故時，應積極搶險，避免事故的進一步擴大，并按照甲方要求報告事故。

第七條違約責任及處理。

(一)甲乙雙方違反本合同要求，未造成事故時，依據合同對違約者進行處理;(包括但不限于支付違約金、賠償損失等)。

(二)發(fā)生事故時，甲、乙雙方有搶險、救災的義務，所發(fā)生的費用由責任方承擔。

(三)發(fā)生的事故，應經事故調查確認責任;事故報告和調查應按照國家和甲方股份公司有關規(guī)定進行。

(四)甲方違約造成的事故，甲方承擔全部責任，并按規(guī)定追究有關人員責任及上報。

(五)乙方違約造成的事故，乙方承擔全部責任，并按規(guī)定追究有關人員責任并報告甲方;由于乙方工程質量、檢修質量及購買的原材料導致的事故，由乙方承擔全部責任。

(六)甲、乙雙方共同造成的事故，按雙方責任大小承擔相應責任，并按規(guī)定追究有關人員責任。

(七)對乙方發(fā)生事故后弄虛作假、隱瞞不報、遲報或謊報，一經查出，按有關規(guī)定從重處罰，情節(jié)嚴重的，取消其進入甲方市場資格。

(八)施工期間，需要辦理的有關安全的批文或其它手續(xù)，乙方必須辦理齊全，否則發(fā)生安全事故由乙方承擔責任。

第七條由于不可抗力造成合同項目施工作業(yè)事故及生產的損失，當事人雙方各自承擔相應的損失。

第九條甲乙雙方的施工作業(yè)人員和機具設備的保險，由甲乙雙方依據國家相關規(guī)定或約定各自承擔。

第十條本合同履行過程中發(fā)生爭議糾紛，應通過友好協(xié)商方式解決，如協(xié)商不成，按雙方在工程施工合同中約定的管轄地和糾紛解決的方式執(zhí)行。

第十一條本合同是工程施工合同的附件，與工程施工合同具有同等效力。本合同與工程施工合同同時生效、終止。

第十二條本合同一式貳份，雙方各持壹份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

隧道安全日志范文簡短篇十六

甲方：

乙方：

為保證中盛云科技有限公司保宜項目部工程能安全順利的完成及確保施工期間的人身、設備安全，明確甲乙雙方的安全施工責任，經甲乙雙方協(xié)商，達成以下協(xié)議：

一、施工范圍。

二、甲方的職責。

1、開工前，必須對員工進行施工安全教育。

2、甲方負責向乙方提供高低位水池及大口井位置。

3、甲方要以高度負責的態(tài)度作好監(jiān)督工作。

4、每個工點指定專職和監(jiān)控人員，協(xié)助乙方作好安全工作。監(jiān)控人員有權制止乙方施工中影響行車安全作業(yè)，乙方必須無條件服從。若不服從甲方有權向乙方發(fā)放停工通知書，停工造成的損失由乙方負責。

5、甲方負責檢查、監(jiān)督、指導乙方施工，甲方發(fā)現(xiàn)乙方違章施工，有權停工。若發(fā)放停工通知書后，乙方仍不停止違章作業(yè)，由此產生一切后果均由乙方負責。

6、甲方的安全監(jiān)控干部隨現(xiàn)場施工情況隨時抽查，安排好監(jiān)督工作并作好情況匯報。

三、乙方職責。

1、乙方所有上崗人員、各工種人員必須熟知《隧道施工技術安全規(guī)則》具體規(guī)則，嚴格按照《隧道安全規(guī)則》和《技規(guī)》作業(yè)，不得違規(guī)作業(yè)。嚴格按照《施工規(guī)范》及《技術規(guī)范》作業(yè)，不得違規(guī)作業(yè)。

2、乙方應在在施工現(xiàn)場設置醒目的施工標志、標語牌，用耐腐蝕、抗老化的材料做成正規(guī)的標牌，嚴格執(zhí)行文明工地標準。

3、道路施工要注意對地下建筑物的安全防護，在未探明具體位置的情況下，嚴禁使用機械作業(yè)?，F(xiàn)場開挖的溝坑在道路沒有完全封閉前，在道路兩側和有出入口的地方必須設置明顯的警示標志牌，夜間設警示燈。

4、乙方施工中開挖各種基坑、溝壕時要先挖探溝，摸清地下電纜、光纜的走向、具體徑路和根數，應及時通知甲方再行施工。在有地下管線，電纜處施工時，必須了解既有地下管線、光纜、電力電纜的位置及走向，進行有效的現(xiàn)場監(jiān)護，嚴禁觸及。保證不影響既有設備的正常使用，不應該造成設備的正常使用，也不應造成設備隱患。

5、施工期間，遇有動力設備，高壓電線路，地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，乙方必須按設計要求，采取切實可行的安全可靠的防護措施，確保施工人員和設備的安全。

6、施工現(xiàn)場裝載機、挖掘機等大型機械作業(yè)時，必須設有專人監(jiān)護，監(jiān)護人員不得以任何理由脫崗。車輛及施工機械在進行倒車、調頭及施工作業(yè)時要自行安全。

7、施工現(xiàn)場內各種臨時用電必須符合臨時用電安全規(guī)定，閘蓋齊全，按規(guī)定設置漏電保護器和熔斷器，嚴禁使用其它導線代替保險絲，有危險的地方要立警告牌。使用機械及電器設備時，要注意設備的使用安全，經常檢查電器設備的絕緣情況。

8、登高施工作業(yè)時，必須戴安全帽、系安全帶(繩)、設置安全網，衣裝要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，嚴禁在同一作業(yè)面上下同時作業(yè)，不準向上、向下拋擲材料和工具，并有專人檢修平臺、欄桿的連接扣件的穩(wěn)定性。遇到惡劣氣候條件(如風力在六級以上)禁止高空作業(yè)。

9、用于生產、生活的設施不得建于低洼處，防止發(fā)生危險。

10、吊車在工作時，嚴禁在起重臂、吊裝物及轉動半徑內站立。要時刻注意起重臂、吊裝物的動向，避免出現(xiàn)意外。

11、施工人員在施工期間的交通安全及人身安全要自行負責。

12、非工作時間乙方自行進行安全管理。

13、乙方施工作業(yè)人員必須服從甲方管理人員指揮。施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一管理，嚴格施工紀律，防止施工人員工作態(tài)度懶散，注意力不集中而出現(xiàn)的安全事故。

14、做好日常和定期安全檢查工作，保證工程順利進行。對于事故苗頭按“三不放過”的原則認真分析，查找原因，進行整改。

15、施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全。

16、每日施工前，進行安全教育、技術交底，在全體作業(yè)人員中營造安全生產氛圍。

17、施工中嚴禁擅自變更施工地點，增加項目。

18、在施工中一旦發(fā)生安全事故，乙方應停止一切施工，積極配合甲方進行處理，待事故處理完畢后，再繼續(xù)施工。

19、一旦發(fā)生人身傷亡事故，乙方必須立即報告上級主管部門當地勞動部門，檢察機關，并通知甲方代表。甲方代表應按規(guī)定向上級安全、建設主管部門報告。

四、乙方在施工過程中除應嚴格遵守本協(xié)議，尚應按照國家和公路的有關標準及各專項施工技術安全規(guī)則的有關規(guī)程作業(yè)，以及安檢、技術室下發(fā)的各類技術交底、安全技術措施執(zhí)行，如乙方人員在施工中違反上述規(guī)定而造成安全問題，其后果乙方自已負責，甲方不負任何責任。

五、凡因違反本協(xié)議發(fā)生安全及其它問題，均由乙方承擔全部責任，并負責賠償由此引起的所有經濟損失。

六、本協(xié)議未盡事宜雙方協(xié)商解決。

七、本協(xié)議一式貳份，雙方各執(zhí)壹份，自雙方簽字蓋章后生效，工程施工完畢時自行作廢。

甲方：盛云科技有限公司保宜項目部乙方:盛云科技有限公司保宜。

項目部火災報警施工班組。

甲方代表：乙方代表：

——年——月——日。