在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

有關農村道路清掃保潔協(xié)議書通用一

依照《中華人民共和國合同法》及其他有關法律和行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就我村新農村建設道路維修工程建設的有關事項協(xié)商一致，訂立本合同如下。

一、工程概況 1、工程名稱： 2、工程地點： 3、工程內容：

二、合同工期

1、開工日期： 年 月 日 2、竣工日期： 年 月 日 3、合同工期： 天。

四、甲、乙雙方一般權利和義務：

1、甲方全權負責工程施工中的協(xié)調及質量監(jiān)管工作。 2、乙方全權負責該工程的施工組織、質量監(jiān)管及維修保護。 3、甲方的義務：

⑴為乙方提供施工場所及相關資料，負責施工期間的協(xié)調工作，審查施工技術方案及施工進度計劃;

⑵負責工程質量的控制、檢驗。

4、乙方的權利和義務：

⑴乙方負責按合同要求和相關技術規(guī)范嚴格施工，確質量和進度。⑵乙方應隨時接受甲方管理人員的檢查，對不符合質量標準的應及時返工，其費用及工期由乙方承擔。

⑶乙方應遵守工程建設安全生產有關管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由乙方承擔。

五、合同金額、付款原則和付款方式及違約責任

1、工程合同金額：￥： ，大寫： (不含稅金)。

2、工程款支付：為工程竣工驗收決算后，按實際工程量辦理結算，并支付齊全部工程款。

3、違約責任：若一方違約，則按承包總額50%支付違約金。

六、本協(xié)議自簽訂之日起生效。本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(簽章)： 乙方(簽章)：

合同訂立日期： 年 月 日

依照《中華人民共和國合同法》及其他有關法律和行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就我村新農村建設道路維修工程建設的有關事項協(xié)商一致，訂立本合同如下。

一、工程概況 1、工程名稱： 2、工程地點： 3、工程內容：

二、合同工期

1、開工日期： 年 月 日 2、竣工日期： 年 月 日 3、合同工期： 天。

四、甲、乙雙方一般權利和義務：

1、甲方全權負責工程施工中的協(xié)調及質量監(jiān)管工作。 2、乙方全權負責該工程的施工組織、質量監(jiān)管及維修保護。 3、甲方的義務：

⑴為乙方提供施工場所及相關資料，負責施工期間的協(xié)調工作，審查施工技術方案及施工進度計劃;

⑵負責工程質量的控制、檢驗。

4、乙方的權利和義務：

⑴乙方負責按合同要求和相關技術規(guī)范嚴格施工，確質量和進度。⑵乙方應隨時接受甲方管理人員的檢查，對不符合質量標準的應及時返工，其費用及工期由乙方承擔。

⑶乙方應遵守工程建設安全生產有關管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由乙方承擔。

五、合同金額、付款原則和付款方式及違約責任

1、工程合同金額：￥： ，大寫： (不含稅金)。

2、工程款支付：為工程竣工驗收決算后，按實際工程量辦理結算，并支付齊全部工程款。

3、違約責任：若一方違約，則按承包總額50%支付違約金。

六、本協(xié)議自簽訂之日起生效。本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(簽章)： 乙方(簽章)：

合同訂立日期： 年 月 日

有關農村道路清掃保潔協(xié)議書通用二

編 號：議第25號

代表姓名：涂軍峰、范 薇、吳建新、鄒玉鳳、趙曉梅、董新明

王翠紅、尹為國、涂 君、朱玉忠、段曙明、馮永春

類 型：工交財貿

內 容：

城市公交和農村道路基礎設施作為直接為群眾服務、涉及千家萬戶的公共產品，是改善和提升人民群眾生產、生活的根本保障。市委、市政府[20xx]1號文《關于進一步保障和改善民生的工作意見》提出，要“大力提高基本服務能力和水平，大力提升人民群眾的生活質量”，20xx年全市115件為民辦實事項目中，涉及到此方面的就有兩項，同時，程希書記在我市基本實現現代化的調研報告中也指出，“到20xx年，城鎮(zhèn)居民公共交通出行分擔率預計為15%(分擔率=乘坐出行總人次÷出行總人次×100%)，這不僅需要政府加大城市公共交通投入，切實改善道路狀況，增加公交數量，還要積極引導居民選擇公共交通工具出行”。這充分表明市委、市政府的重視程度和決心。但不可否認的是，我市對城市公交的年財政預算額僅200萬元(從20xx年起)，縣鄉(xiāng)道路大中修改造資金尚未列入財政預算，這給實事項目的順利實施帶來很大難度，而人民群眾的呼聲又很高，迫切要求增加城市公交的運營頻次和質量，進一步提高縣鄉(xiāng)道路的完好率，確保安全暢通。

就城區(qū)公交而言，目前在營的8條線路41輛公交車大多數執(zhí)行的是1元票價，而運營成本卻節(jié)節(jié)攀升，造成運營線路和運營班次越多虧損就越多，且公交車的使用年限(8年或50萬公里)和尾氣排放(pm2.5即產生的可吸入顆粒)也有硬性要求，這對于企業(yè)而言也確實不堪重負，從而使服務質量和檔次有所下降，形成群眾不滿意，企業(yè)有怨言，最終必然導致城市公共交通的發(fā)展緩慢甚至停滯。

就縣鄉(xiāng)道路而言，我市現有的787.24公里農村公路(其中縣道217.24公里、鄉(xiāng)道570公里)，自20xx年相繼建成使用以來，已經陸續(xù)進入大中修階段，群眾以各種方式反映的洪謝線、青長線、劉陳線等59公里縣道和寧通公路南北輔道等60公里鄉(xiāng)道破損尤為嚴重，社會反響較大，如若不加緊修復，國家投入巨資建成的公路，必將在短期內毀于一旦。而據向有關部門了解，實施對縣鄉(xiāng)道路的路面大中修，經費是困擾他們的首要問題，迫切需要解決。

為此，從改善民生、服務發(fā)展的大局出發(fā)，我們建議：

1、適當增加城市公交的財政補貼額，從今年起每年至少增加20輛公交車，新增公交線路兩條，并能在今年優(yōu)先解決新增20輛公交車的資金缺口(新型、低排放的公交車市場價在40萬元左右)，同時，參照周邊城市的通行做法，能予建立正常的財政預算補貼機制和監(jiān)管機制，并能夠在在今年調增公交補貼預算并逐年增長20%以上，以有利于城市公交的可持續(xù)發(fā)展，進一步滿足群眾的出行需求，圓滿實現上級考核我市到20xx年基本現代化的“公共交通服務水平”硬性指標。

2、對縣鄉(xiāng)道路大中修，按照“先急后緩、先計劃內后計劃外”每年合理安排一定的財政經費，實行預算管理，專款專用，并多形式鼓勵社會各界援助、援建，以確保已建成的縣鄉(xiāng)道路不至于因較少的維修資金不到位，而花巨資重建或者改建，造成國家資產的浪費。

年月日

有關農村道路清掃保潔協(xié)議書通用三

地區(qū)西部的重要交通樞紐。全縣總面積2230.5平方公里，轄13個鎮(zhèn)、14個民族鄉(xiāng)，168個行政村，總人口65萬人。縣境內有公路總里程3862公里(其中省道2條160公里、縣道8條239公里、鄉(xiāng)道17條170公里、鄉(xiāng)村道路3293公里)，有機動車20xx0余輛，機動車駕駛人220xx余人。在公路總里程中，有等外級公路1080公里，占總里程的28%;未鋪裝道路1409.52公里，占總里程的36.5%;接養(yǎng)公路僅有548公里，接養(yǎng)率只占總里程的14.2%。

滯后的道路條件與不完善的管理機制，使道路交通成為全縣安全生產工作的重點和難點。幾年前，我縣曾就如何改變道路交通安全的被動局面，進行了大量探索，總結出了一些有效的管理經驗。但因機制不完善、措施不配套，導致效果不明顯，全縣道路交通安全形勢呈現出波浪式的不穩(wěn)定狀態(tài)。道路交通安全形勢穩(wěn)定與否，成了全縣安全生產形勢是否穩(wěn)定的晴雨表。

20xx年，新一屆政府把道路交通安全工作作為關注民生、構建和諧一項重要工作，在總結前幾年工作經驗和教訓的基礎上，以夯實基層基礎為核心，以狠抓責任和措施落實為重點，著力建立社會化管理長效機制，推動了全縣道路交通安全形勢的明顯好轉，道路交通安全事故在全縣安全生產事故中所占的比例從上年的65%下降到了45%，首次實現了地區(qū)和縣下達的年度控制目標，探索建立了一整套較穩(wěn)定的道路交通安全社會管理機制。

一、從事故的陣痛中探索出一套適合xx縣實際的道路交通安全管理辦法

(一)充分發(fā)揮政府領導在社會化管理中的核心作用。

一是縣人民政府把實施道路交通安全社會化管理作為加強道路交通安全工作的突破口。制定了“壓事故、保暢通、促穩(wěn)定、求發(fā)展”和“鞏固成果、抓出特色”的工作目標，出臺了《xx縣人民政府關于加強道路交通安全工作的決定》(以下簡稱《決定》)、《xx縣道路交通安全工作管理辦法》(以下簡稱《辦法》)、《xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理工作實施細則》(以下簡稱《細則》)、《xx縣鄉(xiāng)村道路交通安全協(xié)管員管理暫行辦法》等一系列文件，明確了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門的職責，把道路交通安全管理從部門行為上升為政府行為和社會行為。成立了由縣政府分管副縣長任組長，公安、交通、安監(jiān)、農機、運管等16個相關職能部門為成員的道路交通安全領導小組，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也相應成立了以鄉(xiāng)鎮(zhèn)長任組長的領導小組，切實加強對道路交通安全工作的領導，形成了“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、全社會廣泛支持”的道路交通安全社會化管理格局，充分發(fā)揮了政府在社會化管理中的核心作用，從根本上提高了道路交通安全管理水平。

二是落實責任，建立健全各項規(guī)章制度。年初，縣人民政府按照“雙軌四級”的原則，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門簽訂了責任狀，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門與各企事業(yè)單位、行政村、學校、駕駛人層層簽了《道路交通安全責任狀》，將道路交通安全控制指標分解落實到了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關職能部門，建立了統(tǒng)一的道路交通安全目標考核、獎懲體系，并將道路交通安全列入安全生產、社會治理考核內容及領導干部政績、業(yè)績考核內容。建立了道路交通安全月度分析、季度公布、半年總結、年終考核兌現獎懲的監(jiān)督檢查制度及道路交通安全聯席會議制度、隱患排查整改制度、《工作臺帳》、《工作日志》等一系列制度，實現了道路交通安全制度化、規(guī)范化管理。

三是堅持道路交通安全聯席會議制度。縣人民政府始終堅持每月召開一次例會、每季度召開一次聯席會議，專題研究分析、預測道路交通安全形勢，解決道路交通安全重大事項和需要多部門聯合執(zhí)法、綜合治理的問題。

四是把鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為整個道路交通安全社會化管理的重點?？h人民政府整合原“道路交通安全聯組”資源，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所為平臺，在27個鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別組建了由安監(jiān)、農機、派出所聯合組成的道路交通安全管理機構(道安辦)，落實了辦公場所，明確了專人負責。

五是嚴格執(zhí)行道路交通安全問責制和“一票否決”制，嚴格事故查處和責任追究?？h人民政府嚴格按照《道路交通安全責任狀》的內容，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各職能部門的道路交通安全工作情況進行嚴格考核獎懲;對不作為或突破死亡人數、發(fā)生較大以上事故的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門、單位實行黃牌警告，直至建議縣委撤銷職務。嚴格實行道路交通安全工作“一票否決制”，被否決的單位取消當年安全生產綜合評比資格，主要領導要在次年的安全生產工作會議上作問責發(fā)言;對工作措施不力的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門進行通報批評，并對主要負責人和分管負責人進行問責談話，問責談話兩次以上的給予行政處分，情節(jié)嚴重的對其進行工作崗位調整;對因失職、瀆職造成重大以上交通事故的責任人員，依法嚴肅處理。按照“四不放過”原則，加強對道交通安全事故的查處，嚴肅追究相關人員的責任;構成犯罪的，堅決移送司法機關依法追究刑事責任。

(二)夯實基層基礎，把道路交通安全的重點放在農村，有效發(fā)揮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的領導作用。

一是要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)嚴格按照“屬地管理、守土有責”的原則，切實把道路交通安全工作作為一項重要工作來抓，與經濟社會發(fā)展同規(guī)劃、同部署，主要領導要親自安排部署道路交通安全工作，分管領導必須親自參與道路交通安全管理工作。

二是按戶籍式的管理辦法，建立了農村機動車和駕駛員管理檔案，實行“一車一檔”，采取干部包村、包路段、包車輛的“三包”措施，對車輛、駕駛員實行“一盯一”管理，強化了源頭管理。

三是堅持路檢路查工作制度。鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所認真履行道路交通安全監(jiān)管職責，堅持與道安辦人員一起上路查車，加強對轄區(qū)內縣、鄉(xiāng)、村三級公路的路面監(jiān)管;特別是每逢場天和相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)場天、重大節(jié)日(活動)及車流、人流集中時期，鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領導必須親自帶隊上路查車。鄉(xiāng)鎮(zhèn)道安辦加強了客運車輛始發(fā)點站場的管理，堅持執(zhí)行客運車輛“簽證放行”制度，嚴禁客運車輛超員超載。

四是建立了“有村名、有里程、有聯系電話、有交通安全文明提示、有包路段干部或協(xié)管員姓名”的管理路碑，解決了道路交通安全有人抓、有人管的問題。

五是把道路交通安全管理工作延伸至村一級，寫入村規(guī)民約，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府行文聘請村委會主任或支書兼任交通協(xié)管員，明確知法懂法、辦事公道的人員擔任基層協(xié)管員，根據《協(xié)管員管理辦法》明確職責，協(xié)助派出所管理轄區(qū)內的道路交通安全，初步構建了農村道路交通安全防控網絡。全縣現有鄉(xiāng)鎮(zhèn)道安辦27個，工作人員120人，道路交通安全協(xié)管員328人，專職道路交通安全管理人員56人，夯實了道路交通安全工作的基層基礎，解決了有人管、管什么、怎樣管的問題，改變了道路交通安全由單一公安交警部門管理的狀況，把社會化管理的措施延伸到了基層一線。

(三)各部門各司其職，相互聯動，齊抓共管。

交警部門始終抓住客運車輛源頭管理這個重點，加強對客運車輛、客運駕駛人、客運企業(yè)的管理，定期開展駕駛員宣傳教育培訓工作，全面落實了交警包(保)客運車輛責任制和客運車輛“安全營運明白卡”制度。在全縣推行了“交警趕場”制，堅持場天道路交通安全巡回檢查及一月一小查、一季一大查、半年和全年全面大檢查制度，定期對全縣道路交通安全工作開展情況進行跟蹤、督促、指導。縣交通、交警、運管等部門，按照各自職責，分工協(xié)作，共同把好駕駛員資質關、道路運輸市場準入關、營運車輛技術關，切實加強對運輸企業(yè)的安全管理，督促客運企業(yè)嚴格執(zhí)行客運車輛進出站例檢制度及客運車輛“簽證放行”制度。按照縣人民政府的要求，在客運企業(yè)推行了安全費用提取及客運車輛高額投保、高額賠付、高限責任追究的“三高”措施，既增加了客運車輛的抗風險能力，又增加了客運車輛駕駛員的安全行車自覺性。教育部門將道路交通安全列入教育教學計劃，列入學生的德育考核內容，加強了學生的道路交通安全教育。交通、公路部門加強了道路的維修、整改，加快了通鄉(xiāng)油路建設速度，加強了工程質量監(jiān)管，著力整治了影響道路交通安全暢通的重點路段。宣傳部門充分發(fā)揮報刊、電視、網絡等新聞媒體作用，對道路交通安全進行廣泛宣傳和輿論監(jiān)督，及時宣傳報道道路交通安全的正面典型，為全縣道路交通安全創(chuàng)造了良好的社會環(huán)境。

(四)突出重點、難點，扎實開展專項整治

一是針對摩托車辦牌辦證率低，管理難度大的特點，我縣廣泛開展了無牌無證摩托車專項治理活動?？h人民政府分管領導多次帶領公安、交警、安監(jiān)等部門深入無牌無證摩托車現象較突出的鄉(xiāng)鎮(zhèn)展開調查摸底。經過3個多月的調研后，縣人民政府于20xx年8月8日，召開道路交通安全聯席會議，按照省交通廳《關于對無牌無證摩托車進行專項治理工作有關問題的通知》精神，組織縣交警大隊、縣國稅局、幾家保險公司等部門，本著“守法、合法、減輕農民及城鄉(xiāng)干部負擔”的原則，采取政府督導、激勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)、優(yōu)惠車主的辦法，從8月中旬至12月底，對持有鄉(xiāng)鎮(zhèn)道安辦證明前來辦牌辦證的摩托車實行集中優(yōu)惠，共辦理摩托車行車證5000余個，駕駛證6000余人，相當于我縣近3年來摩托車辦牌辦證的總和。摩托車辦牌辦證率從原來的20%提高到了85%以上。

二是重點整治農村道路交通安全秩序。我縣道路交通安全的重點在農村，解決好農村道路交通安全問題就抓住了主要矛盾。為此，我們積極整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)力量，充分發(fā)揮派出所、安監(jiān)站、農機中心、交通安全協(xié)管員、村治保主任、兼職協(xié)管員的作用，大力開展低速載貨汽車和拖拉機違法載人整治工作，著力解決了一批影響農村道路交通安全的重大問題。

三是在抓好汛期、“春運”等重點時期、重點環(huán)節(jié)的道路交通安全專項整治的同時，結合“整臟治亂”和“省級衛(wèi)生城市”創(chuàng)建工作，狠抓城區(qū)交通秩序整治。

四是加強重特大交通事故預防工作。縣人民政府下發(fā)了《關于xx縣20xx-20xx年預防重特大道路交通事故實施方案的通知》(x府辦發(fā)[20xx]58號)，成立了預防道路交通事故領導機構，制定了預防重特大道路交通事故應急預案。安監(jiān)、交通、公安、交警、運管等部門聯合開展了“道路交通安全集中整治決戰(zhàn)70天”、“報廢車輛集中治理”、“機動車嚴重交通違法行為專項整治”、“打擊低速載貨汽車、拖拉機、摩托車違法載人”、“打回潮、查隱患、反違章、壓事故”等10多項預防重特大道路交通事故專項治理行動，有效預防了群死群傷事故發(fā)生。

有關農村道路清掃保潔協(xié)議書通用四

第一章總則

第一條為科學指導我鎮(zhèn)農村硬化道路管理養(yǎng)護工作，使農村道路硬化全覆蓋工程發(fā)揮長久的效益，切實讓廣大農民群眾得到實惠，推進社會主義新農村建設，根據有關法律法規(guī)、技術規(guī)范、標準，制定本辦法。

第二條本辦法所涉及的農村村屯硬化道路，是指納入2015年至2020年全鎮(zhèn)農村村屯硬化工程目標任務之內，使用市、縣政府資金建設的所有行政村村屯硬化全覆蓋工程建設項目和以往村民自主或以其他多種方式投資修建的建制村硬化道路。

第三條農村村屯硬化道路管理養(yǎng)護工作由各級政府主導實施，實行“縣級監(jiān)督、鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責、村委主辦”的管理養(yǎng)護體制。

第二章養(yǎng)護質量要求

第四條根據農村村屯硬化道路的功能定位和路況特點，結合社會主義新農村建設要求，村屯道路的養(yǎng)護要求路基堅實;邊坡穩(wěn)定、排水暢通;路面平整完好整潔、無堆積物、夏無積水、冬無積雪;常年保持路況良好。

第三章養(yǎng)護管理職責

第五條鎮(zhèn)人民政府對農村村屯硬化道路管理養(yǎng)護工作進行監(jiān)督指導。

第六條縣級人民政府的主要職責是：負責組織籌集農村村屯硬化道路養(yǎng)護資金，并對管理養(yǎng)護和資金使用負主要責任，組織、協(xié)調鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府做好管理養(yǎng)護工作。第七條鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府的主要職責是：負責對本轄區(qū)建制村村屯硬化道路管理養(yǎng)護的統(tǒng)一領導，落實養(yǎng)護責任制度，指導監(jiān)督村民委員會對農村村屯硬化道路實施管理養(yǎng)護，管理使用養(yǎng)護資金，組織協(xié)調考核轄區(qū)內建制村農村村屯硬化道路的管理養(yǎng)護工作。

第八條村委會的主要職責是:負責本村村屯硬化道路管理養(yǎng)護工作，及時修補瀝青路面的裂縫和坑槽，及時填灌水泥混凝土路面的裂縫和縱橫接縫;及時處理磚路、石砌路面的沉陷、坑槽等病害。將村屯道路日常清掃與村委衛(wèi)生集中清掃相結合，日常清掃由住戶各自對門前清掃，集中清掃由村委會組織養(yǎng)護人員進行衛(wèi)生大清掃。清理、疏通、完善排水設施，組織村民做好水毀搶修恢復和冬季掃雪、除冰等工作。

第九條縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府成立農村村屯硬化道路管理機構，具體負責指導農村村屯硬化道路管理養(yǎng)護工作，對村屯道路管理養(yǎng)護工作進行考評。

第十條農村村屯硬化道路管理養(yǎng)護實行“群專結合”。主街道由村委會確定專職養(yǎng)護人員，原則上從本村村民中選任。養(yǎng)護人員應身體健康，熱愛公益事業(yè)和養(yǎng)護工作，具體職責是：

(一)清掃路面雜物、積水積沙;(二)路肩、邊坡的整理，雜草、排水溝和路障的清理;(三)村屯道路附屬設施的看護，及時制止損害、破壞村屯道路違法行為;(四)對村屯道綠化帶進行修剪管護。

巷戶道原則上不設立專職養(yǎng)護人員，受益居民實行門前三包，由村委會督促檢查清掃養(yǎng)護工作，確保路面無雜物、無積水積雪。

第四章資金籌措和管理

第十一條村屯道路養(yǎng)護資金籌集和管理應遵循“政府引導投入，鄉(xiāng)村自籌為主”的多渠道資金籌措方式和“統(tǒng)籌安排、強化監(jiān)管、專戶存儲、?？顚Ｓ谩钡墓芾硎褂迷瓌t。第十二條村屯道路養(yǎng)護資金標準由各縣根據本地實際情況、路面結構型式確定，其中街道應不低于每年每公里2000元，養(yǎng)護資金由村民委員會采用“一事一議”的方式向受益企業(yè)或個人籌集，不足部分由縣級財政給予補助。第十三條村屯道路維修資金由縣級財政列支，統(tǒng)籌安排，同時利用社會、企業(yè)捐資設立專項基金，用于彌補財政資金不足部分。

第五章其他規(guī)定

第十四條加強農村硬化村屯道路的管理。對大型車輛要實行進村管制，載貨重車可在村外開辟停車點。

第十五條農村村屯硬化道路管理養(yǎng)護工作納入鎮(zhèn)對縣，縣對鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)對各建制村的年度責任制考核，定期進行檢查、評定和考核。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會要加強對養(yǎng)護人員出勤和養(yǎng)護質量情況的定期考核，根據考核情況發(fā)放養(yǎng)護管理費用。

有關農村道路清掃保潔協(xié)議書通用五

發(fā)包人： (簡稱甲方) 承包人： (簡稱乙方)

依照《中華人民共和國合同法》及其他有關法律和行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就我村新農村建設道路維修工程建設的有關事項協(xié)商一致，訂立本合同如下。

一、工程概況 1、工程名稱： 2、工程地點： 3、工程內容：

二、合同工期

1、開工日期： 年 月 日 2、竣工日期： 年 月 日 3、合同工期： 天。

四、甲、乙雙方一般權利和義務：

1、甲方全權負責工程施工中的協(xié)調及質量監(jiān)管工作。 2、乙方全權負責該工程的施工組織、質量監(jiān)管及維修保護。 3、甲方的義務：

⑴為乙方提供施工場所及相關資料，負責施工期間的協(xié)調工作，審查施工技術方案及施工進度計劃;

⑵負責工程質量的控制、檢驗。

4、乙方的權利和義務：

⑴乙方負責按合同要求和相關技術規(guī)范嚴格施工，確質量和進度。 ⑵乙方應隨時接受甲方管理人員的檢查，對不符合質量標準的應及時返工，其費用及工期由乙方承擔。

⑶乙方應遵守工程建設安全生產有關管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由乙方承擔。

五、合同金額、付款原則和付款方式及違約責任

1、工程合同金額：￥： ，大寫： (不含稅金)。

2、工程款支付：為工程竣工驗收決算后，按實際工程量辦理結算，并支付齊全部工程款。

3、違約責任：若一方違約，則按承包總額50%支付違約金。

六、本協(xié)議自簽訂之日起生效。本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(簽章)： 乙方(簽章)：

合同訂立日期： 年 月 日

發(fā)包人： (簡稱甲方) 承包人： (簡稱乙方)

依照《中華人民共和國合同法》及其他有關法律和行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就我村新農村建設道路維修工程建設的有關事項協(xié)商一致，訂立本合同如下。

一、工程概況 1、工程名稱： 2、工程地點： 3、工程內容：

二、合同工期

1、開工日期： 年 月 日 2、竣工日期： 年 月 日 3、合同工期： 天。

四、甲、乙雙方一般權利和義務：

1、甲方全權負責工程施工中的協(xié)調及質量監(jiān)管工作。 2、乙方全權負責該工程的施工組織、質量監(jiān)管及維修保護。 3、甲方的義務：

⑴為乙方提供施工場所及相關資料，負責施工期間的協(xié)調工作，審查施工技術方案及施工進度計劃;

⑵負責工程質量的控制、檢驗。

4、乙方的權利和義務：

⑴乙方負責按合同要求和相關技術規(guī)范嚴格施工，確質量和進度。 ⑵乙方應隨時接受甲方管理人員的檢查，對不符合質量標準的應及時返工，其費用及工期由乙方承擔。

⑶乙方應遵守工程建設安全生產有關管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，由乙方承擔。

五、合同金額、付款原則和付款方式及違約責任

1、工程合同金額：￥： ，大寫： (不含稅金)。

2、工程款支付：為工程竣工驗收決算后，按實際工程量辦理結算，并支付齊全部工程款。

3、違約責任：若一方違約，則按承包總額50%支付違約金。

六、本協(xié)議自簽訂之日起生效。本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(簽章)： 乙方(簽章)：

合同訂立日期： 年 月 日

有關農村道路清掃保潔協(xié)議書通用六

為了做好20xx年百色市道路運輸行業(yè)站場建設年度計劃的編制上報工作，并對區(qū)局下達的年度計劃認真貫徹實施，對在建項目實行有效的督促、指導與協(xié)調，不斷完善本市站場建設計劃管理工作；同時為了貫徹實施本市道路運輸行業(yè)統(tǒng)計報表制度和有關統(tǒng)計工作的法規(guī)，組織實施轄區(qū)道路運輸行業(yè)統(tǒng)計調查工作，完成轄區(qū)月、季、年度統(tǒng)計報表編報工作，特擬定計統(tǒng)科20xx年工作計劃如下：

一、督促有關單位完成等級客運站、農村客運站、簡易候車亭、便民候車亭建設計劃及歷年遺留項目。我市道路運輸站場建設計劃及完成情況如下：

（1）續(xù)建百色城東客運中心，計劃完成征地和三通一平工作，年度計劃投資4500萬元。目前該項目已完成一期項目用地征地工作并完成主站房的±0.00以下主體結構施工，年度完成投資9486萬元，占年度計劃的210%；新建那坡汽車客運中心和田陽汽車客運中心，計劃完成主體建設，年度計劃投資2150萬元。由于征地工作不落實，以上兩個項目均未開工；

（2）新建三級客運站2個，五級客運站6個，年度計劃投資600萬元。由于征地未落實，項目均未開工；

（3）新建簡易候車站62個，年度計劃投資620萬元。目前項目均已開工，預計20xx年2月底能完成建設任務；

（4）新建便民候車亭38個，年度計劃投資152萬元。目前項目均已開工，預計20xx年2月底能完成建設任務；前已下計劃但未能開工建設的農村客運站還有4個。未能開工建設的項目均因為征地不落實。20xx年我科室將督促和協(xié)調尚未開工建設的項目的建設單位加快征地進度，盡快開工建設。

二、督促田林縣運管所開工建設田林縣運管所業(yè)務用房；田林縣運管所業(yè)務用房于下達建設計劃，由于征地不落實未能開工建設。20xx年我科室將督促和協(xié)調田林縣運管所加快征地進度，盡快開工建設。

三、做好道路運輸量抽樣調查工作。組織各縣所認真完成20xx年我市道路運輸量抽樣調查工作，并及時上報。

四、做好百色市20xx年道路運輸基礎設施建設及計劃上報工作；經過“十一五”的努力建設，我市72%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已建有等級客運站，但距離自治區(qū)90%的目標尚有差距；我科室將努力將隆林汽車客運中心、凌云汽車客運中心列入20xx年建設計劃；同時將完成市運管處右江區(qū)直屬所、德保運管所、田東運管所和平果運管所業(yè)務用房的申報工作，以及簡易候車站和便民候車亭的上報工作。

五、做好百色市公路運輸樞紐規(guī)劃編制工作。根據自治區(qū)道路運輸管理局《關于做好公路運輸樞紐規(guī)劃工作的通知》（桂道運計[]165號）文件精神，要求我市20xx年10月31日前完成除城區(qū)外的市域轄區(qū)公路運輸樞紐規(guī)劃的編制報批工作。我科室將在處領導的帶領下，成立工作小組，按期完成此項工作。

有關農村道路清掃保潔協(xié)議書通用七

“四好農村路”是指建好、管好、養(yǎng)好、運營好的農村公路。黨的十八大以來，習近平總書記先后三次做出重要指示批示，要求把農村公路建好，管好、護好、運營好。為深入貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，根據省、市政府《關于高水平建設“四號農村路”的設施意見》和我縣全縣高水平建設“四好農村路”推進會精神，結合我鎮(zhèn)實際，現就我鎮(zhèn)高水平建設“四好農村路”提出以下設施意見。

（一）總體要求。緊緊圍繞縣委、縣政府提出的“東接新衢州、滿城大花園”的行動要求，以農村公路主要道路為主、突出特色，著力打造“一路一景”、“一村一品”，堅持把建設“四好農村路”作為轉化“綠水青山就是金山銀山”的重要途徑、作為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略重要抓手、作為富民增收的重要體現，按縣委縣政府的指示精神，高起點、高標準、高要求建好、管好、護好、營運好農村公路，打響古鎮(zhèn)球川“四好農村路”的特色品牌。

（二）總體目標。按照縣委、縣政府提出的到2020年，在全面完成省下達的“四好農村路”建設“四個領先”目標。實現我鎮(zhèn)農村公路路網結構明顯優(yōu)化，對鄉(xiāng)村振興的支撐引領作用明顯增強，達到“聯城、聯鄉(xiāng)、聯景、聯心，更暢通、更安全、更舒適、更美麗、更富民”的目標和到2035年，全面建成具有常山特色的高水平“四好農村路”貢獻出球川的力量。

（一）建好。在原有的農村公路建設成果的基礎上突出球川特色、堅持規(guī)劃引領，因地制宜、有序推進。一是對新建的村級路路基按標準達到6.5米、路面務必達到4.5米，雙向露肩各一米具有綠化功能。二是對破損的農村公路爭取項目、資金逐步進行大中修。三是對不適應當前農村經濟發(fā)展的村級公路進行提升。四是對檢測出的危病橋的橋梁進行全面改造。在工程建設中切實加強安全質量監(jiān)管，落實“七公開”制度，打造陽光工程。堅持將農村公路路網完善工程與美麗鄉(xiāng)村建設相結合。讓農村公路成為美麗鄉(xiāng)村建設的一道亮麗的風景線。

（二）管好。一是健全農村公路管理體制。全面深化農村公路路長制，認真總結經驗，推動路長制工作機制在全鎮(zhèn)農村公路管理中得到全面落實。按照縣委、縣政府的要求，鎮(zhèn)主要領導擔任球川鎮(zhèn)總路長，其他領導擔任鄉(xiāng)級道路的路長；村民委員會主任擔任村級公路路長。（路長名單見附件2）把農村公路管理工作納入我鎮(zhèn)基層治理“四個平臺”，形成網格化管理長效機制；按照省、市、縣有關要求，力爭創(chuàng)建“四好農村路”示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各村要制定村規(guī)民約，發(fā)揮農民主體地位，調動農民群眾愛路、護路的積極性、主動性。不斷加大路域整治力度。結合我鎮(zhèn)“四邊三化”“一戶多宅”等工作，充分發(fā)揮農養(yǎng)站作用，杜絕鄉(xiāng)村道路邊亂栽亂種、亂堆亂放現象。鼓勵掩護人員、沿線群眾舉報涉路（毀路）的違法行為，嚴厲打擊破壞路產路權行為，保障公路暢通、人民群眾安全出行。

（三）護好。要深化農村公路養(yǎng)護體制改革，健全農村公路防災、抗災體系，實行專業(yè)養(yǎng)護與農民承包現結合的養(yǎng)護機制。

（四）運營好。我鎮(zhèn)已經實現每個建制村客運村村通。要加強與交通部門溝通機制，齊抓共管，創(chuàng)新“互聯網+農村客運”的營運模式,加快完善農村物流服務網絡，著力培育“美麗公路+物聯”的新興業(yè)態(tài)，實現全鎮(zhèn)建制村物流全覆蓋。

（一）“四好農村公路”下設領導小組辦公室要切實加強組織協(xié)調，牽頭日常工作的開展，積極履行工作職責，合理推進“四好農村公路”建設工作。

（二）“四好農村公路”要嚴格工程建設要求，堅持質量安全第一。?

（三）縣已將“四好公路”納入綜合考核，全鎮(zhèn)上下要齊心協(xié)力，確保鎮(zhèn)“四好農村公路”建設順利開展。

（四）加大“四好農村公路”建設宣傳力度，營造“四好農村公路”良好創(chuàng)建氛圍，讓大家了解“四好農村路”工作的重要性，使全社會都形成愛護公路、依法保護公路的良好氛圍。

有關農村道路清掃保潔協(xié)議書通用八

甲方：

乙方：

根據《中華人民共和國農村土地承包法》、《農村土地承包經營權流轉管理辦法》、《____省實施辦法》等法律、法規(guī)和國家有關政策的規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿、有償的原則，經雙方協(xié)商一致，就山地承包經營權轉包(流轉)事宜，訂立本合同。

一、承包土地基本情況及用途

甲方自愿意將其承包的位于____________的39;約_____畝土地(按田頭冊為準)承包經營權承包給乙方，從事黃及其他經濟作物生產經營。承包地的界限四至由甲方農戶整確提供給乙方。如果甲方在乙方黃栽種后一個周內沒有提出書面要求的，以黃實際種植范圍為界。

二、承包期限

土地承包期限為________年，自________年____月____日起至________年____月3____日止。

三、承包價格與支付方式

1.承包租金每畝每年支付壹佰元整，________年一付，每年____月____日前支付。

四、雙方的權利和義務

1.乙方在承包期內不承擔甲方其他有關稅費及社會負擔。

2.乙方對承包土地進行翻耕開墾和套種其他經濟作物，甲方及農戶不得干涉。如因國家建設和甲方村鎮(zhèn)建設需要征用承包地的，乙方應服從，但有權獲得相應的青苗補償費和投入建設的地面附著物補償費。

3.因乙方黃基地建設需要在承包地內修建道路、水池、曬場等固定設施，甲方應給予協(xié)助和支持。固定設施用地由甲方協(xié)調，用地租金同承包地租金一樣。承包期外所有權和使用權歸甲方所有。

4.乙方有使用甲方承包地上生產用水的權利。

5.乙方承包地建設所需的勞動用工在同等條件下原則上就地優(yōu)先解決。

6.乙方爭取到的支農優(yōu)惠政策全部由乙方享受，甲方及農戶因給予大力支持，不得借故截留、阻撓、刁難。

7.本協(xié)議生效之日起，承包地內的一切農作物甲方必須自行處理完畢，否則乙方有權處理。

8.土地承包到期后，承包合同終止，農作物自行處理。

9.如果甲方農戶建墳需要用地的，應該合理補償乙方的黃成本費。

五、其他約定

1.爭議的解決和法律責任：本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方應本著友好合作的精神協(xié)商解決;如的確無法解決的，按有關法律法規(guī)處理執(zhí)行。

2.本合同一式貳份，簽字后生效，雙方各執(zhí)壹份。

甲方(簽字)：

等農戶(簽字)

乙方：

法定代表人(簽字)：

________年____月____日生效