最新物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本(實(shí)用9篇)

計(jì)劃還可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題和風(fēng)險(xiǎn)，提前進(jìn)行應(yīng)對(duì)，避免后期出現(xiàn)大的失誤和延誤?？紤]到可能出現(xiàn)的問題和障礙，提前做好備案和預(yù)案。每個(gè)人都有自己的獨(dú)特需求和目標(biāo)，因此制定計(jì)劃要因人而異。

物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本篇一

物流項(xiàng)目一般投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營運(yùn)過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項(xiàng)目投資必須認(rèn)真識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)法控制風(fēng)險(xiǎn)，以提高投資的成功率。物流項(xiàng)目在投資建設(shè)和勞動(dòng)過程中，需要大量的資金投入，同時(shí)在項(xiàng)目建設(shè)完成后，企業(yè)也會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。投資者必須通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別揭示產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的來源，判別風(fēng)險(xiǎn)程度，提出風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，避免因在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項(xiàng)目的特點(diǎn)，物流項(xiàng)目開展過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要有市場風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等。

物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范策略。

物流項(xiàng)目開展過程中會(huì)面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都將直接或間接地威脅到項(xiàng)目開展的結(jié)果。在物流項(xiàng)目的建設(shè)和營運(yùn)過程中，充分認(rèn)識(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過程中加以控制，大部分風(fēng)險(xiǎn)又是可以降低和防范的。

1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制。

物流項(xiàng)目一般投資大、周期長、風(fēng)險(xiǎn)多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學(xué)確定投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評(píng)估方案風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個(gè)投資過程始點(diǎn)起著根本性的作用，大量失敗的投資項(xiàng)目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí)。

2、加強(qiáng)物流項(xiàng)目投資管理，增強(qiáng)抵御經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)能力。

物流項(xiàng)目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大小取決于項(xiàng)目獲利能力和投資回收能力。防范項(xiàng)目經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，一是應(yīng)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項(xiàng)目投資，優(yōu)質(zhì)高效建好項(xiàng)目。二是加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)營管理，增強(qiáng)其投資回收能力。三是加強(qiáng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)收支管理，增強(qiáng)其投資回收能力，通過增加財(cái)務(wù)收入，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項(xiàng)目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

3、嚴(yán)格的制度管理。

物流企業(yè)在營運(yùn)過程中，通過嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險(xiǎn)。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并結(jié)合相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將人為原因造成的失誤降到最低。對(duì)于可能出現(xiàn)問題的地方，應(yīng)制訂專門的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運(yùn)。一方面要對(duì)信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專門的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯(cuò)；另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。

4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。

投資風(fēng)險(xiǎn)，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。首先將原有的簡單倉儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個(gè)有機(jī)整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據(jù)自身實(shí)業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對(duì)物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項(xiàng)目的服務(wù)能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實(shí)際為客戶企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計(jì)，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后，簽訂長期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。同時(shí)我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，對(duì)于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同發(fā)展。

1.1項(xiàng)目公司。

1.2項(xiàng)目簡介。

1.3客戶基礎(chǔ)。

1.4市場機(jī)遇。

1.5項(xiàng)目投資價(jià)值。

1.6項(xiàng)目資金及合作。

1.7項(xiàng)目成功關(guān)鍵。

1.8公司使命。

1.9經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。

2.0公司介紹。

2.1公司組織結(jié)構(gòu)。

2.2[歷史]財(cái)務(wù)經(jīng)營狀況。

2.3公司地理位置。

2.4公司發(fā)展戰(zhàn)略。

2.5公司內(nèi)部控制管理。

3.0項(xiàng)目介紹。

3.3物流開發(fā)的資源狀況。

3.4項(xiàng)目地理位置與背景。

3.4.1項(xiàng)目所在省會(huì)。

3.4.2項(xiàng)目所在城市。

3.6項(xiàng)目建設(shè)基本方案。

3.6.1規(guī)劃建設(shè)年限與階段。

3.6.2項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)。

4.0市場分析。

4.1中國物流市場。

4.2區(qū)域物流市場發(fā)展趨勢。

4.3區(qū)域物流市場發(fā)展特點(diǎn)。

4.4目標(biāo)市場分析。

4.6競爭對(duì)手分析。

5.0發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)施計(jì)劃。

5.1執(zhí)行戰(zhàn)略。

5.2競爭策略。

5.3營銷策略。

5.3.1客源市場定位。

5.3.2定價(jià)策略。

5.3.3宣傳促銷策略。

5.3.4整合傳播策略與措施。

5.3.5網(wǎng)絡(luò)營銷策略。

5.4戰(zhàn)略合作伙伴。

5.5項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度。

6.0項(xiàng)目swot綜合分析。

6.1優(yōu)勢分析。

6.2弱勢分析。

6.3機(jī)會(huì)分析。

6.4威脅分析。

6.5swot綜合分析。

7.1項(xiàng)目管理。

7.2質(zhì)量控制系統(tǒng)。

7.3項(xiàng)目工程進(jìn)度管理體系。

7.4人力資源開發(fā)及管理。

8.0風(fēng)險(xiǎn)分析與規(guī)避對(duì)策。

8.1風(fēng)險(xiǎn)分析。

8.2風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。

9.0投入估算與資金籌措。

9.1項(xiàng)目融資需求與貸款方式。

9.3融資資金使用計(jì)劃。

9.4貸款方式及還款保證。

10.0財(cái)務(wù)預(yù)算。

10.1收入預(yù)測。

10.2財(cái)務(wù)假設(shè)與條件。

11.0公司無形資產(chǎn)價(jià)值分析。

11.1分析方法的選擇11.2收益年限的確定11.3基本數(shù)據(jù)。

11.4無形資產(chǎn)價(jià)值的確定。

附件。

1財(cái)務(wù)報(bào)表。

2相關(guān)證明文件。

物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本篇二

我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

1、穩(wěn)步、快速發(fā)展。

2、物流能力明顯增強(qiáng)。

3、競爭程度加劇。

1、整體發(fā)展速度較快。

2、現(xiàn)代物流觀念薄弱。

3、競爭能力不足。

4、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。

1、管理水平較低。

2、管理手段落后在先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

3、專業(yè)化人才匱乏。

目前，中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中儲(chǔ)和中集等物流集團(tuán)都已經(jīng)在長三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（ups）、馬士基、聯(lián)邦快遞（fedex）、日本通用株式會(huì)社、佐川急便和荷蘭天地快運(yùn)（tnt）等國際物流巨頭也先后進(jìn)駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進(jìn)了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

在長三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個(gè)，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍，占全國目前規(guī)劃建設(shè)中的物流園區(qū)的1/5。有數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)僅國務(wù)院批準(zhǔn)的一類口岸就有35個(gè)，其中包括19個(gè)沿海港口、10個(gè)內(nèi)河港口、5個(gè)航空港和1個(gè)國際臨時(shí)鐵路口岸。對(duì)于被全球稱之為“朝陽產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)來說，長江三角洲無疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。而隨著梅山保稅港區(qū)的啟動(dòng)建設(shè)，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車，長三角物流發(fā)展更是迎來了新機(jī)遇。

物流業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應(yīng)鏈管理等，與此同時(shí)大家是在不同的層面上進(jìn)行競爭。建立初期的經(jīng)營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務(wù)。于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進(jìn)行增資，將增資資金分期實(shí)施，計(jì)劃一期增資額款：1500萬元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況投入資金，總資本超過3500萬元。

1）建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)；

2）建立全國物流網(wǎng)絡(luò)（隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而定）；

3）開展倉單抵押業(yè)務(wù)；

4）用于廣告宣傳的費(fèi)用；

5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的費(fèi)用；

1）港、澳、臺(tái)精品專線；

2）國際emsupsdhl專線；

3）國內(nèi)特快專遞，門到門服務(wù)；

4）開展簽單返還特色服務(wù)；

5）省際鐵路、公路物流；

6）同城商務(wù)快遞，限時(shí)精品服務(wù)；

1）生產(chǎn)型企業(yè)。

2）批發(fā)型企業(yè)。

3）零售型企業(yè)。

4）貿(mào)易型企業(yè)。

公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計(jì)劃需首先進(jìn)入高級(jí)客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的'支持性物流管理平臺(tái)。

公司首先把市場定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網(wǎng)絡(luò)交易的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引客戶，為其進(jìn)行信息管理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝加工等綜合物流服務(wù)，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應(yīng)鏈管理解決方案綜合服務(wù)集成商。

目前雖然快遞市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，公司的服務(wù)應(yīng)嚴(yán)格按照客戶需求、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理體系進(jìn)行運(yùn)作，服務(wù)將會(huì)是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時(shí)公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)速遞市場，公司的發(fā)展前景一定會(huì)廣闊。

除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的銷售管理團(tuán)隊(duì)。

現(xiàn)在公司處于開創(chuàng)階段，為實(shí)施公司發(fā)展計(jì)劃，公司準(zhǔn)備增資30萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：

1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；

2）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購買；

3）市場宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；

4）省內(nèi)發(fā)展或者自營網(wǎng)點(diǎn)方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；

6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。

為實(shí)現(xiàn)公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)需要：

1）合法的經(jīng)營執(zhí)照；

2）必要的辦公場所、設(shè)備、運(yùn)輸與配送車輛；

3）健全的組織機(jī)構(gòu)；

4）資金支持；

5）市場宣傳；

6）物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)；

行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內(nèi)著名品牌。

公司目標(biāo)客戶是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者等客群。

1、費(fèi)用低。

2、速度快。

3、安全準(zhǔn)確。

4、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化。

5、示范效應(yīng)。

6、品牌效應(yīng)。

公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時(shí)公司也需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。

1、籌建物流管理隊(duì)伍：在華中基地原有的基礎(chǔ)上，投資是一項(xiàng)經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，我認(rèn)為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，對(duì)于公司所需人才務(wù)必需要由從事過社會(huì)性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級(jí)化操作，物流理論研究，物流的資本運(yùn)作，有著豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

2、股份分配：投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時(shí)對(duì)公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份。

3、組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系。

4、聯(lián)合運(yùn)營。

在經(jīng)營上公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，需要與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)”下由供應(yīng)商進(jìn)行運(yùn)輸與配送。統(tǒng)一使用標(biāo)識(shí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。

5、第三方協(xié)議。

我認(rèn)為同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價(jià)格。

將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備以現(xiàn)有或者重新尋找場地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。

1、辦公設(shè)備項(xiàng)目：電腦數(shù)量：10臺(tái)。

物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本篇三

貨位存貨數(shù)量計(jì)算。貨位存量是計(jì)算所選用的貨位能堆放存擬安排貨物的總數(shù)量，亦即貨位的存儲(chǔ)能力。

q=ps。

式中q（某貨位的儲(chǔ)存能力）tp(某類貨物的倉容定額)。

(2)計(jì)劃貨物的臨時(shí)存放地點(diǎn)。

我們將計(jì)劃貨物的臨時(shí)存放地點(diǎn)設(shè)在倉儲(chǔ)庫中，并且按照abc分類法，依照貨物的比率入庫，其順序是：a類：戴爾電腦顯示器、純凈水。c類：蘇泊爾電磁爐、金鑼火腿腸，金龍魚花生油。b類：方便面、美的電水壺。

（4）計(jì)劃貨物的存放儲(chǔ)位。

根據(jù)分類儲(chǔ)存的`原則，將所有的儲(chǔ)存物品按照一定的特性加以分類，將純凈水、方便面、金龍魚花生油、金鑼火腿腸儲(chǔ)放在一起，因?yàn)樗麄儗儆谑秤卯a(chǎn)品，將戴爾電腦顯示器單獨(dú)存放，因?yàn)樗麑儆诟叨丝萍籍a(chǎn)品，將美的電水壺和蘇泊爾電磁爐存放在一起，因?yàn)樗麄兺瑢儆诩矣秒娖鳌?/p>

（5）貨位準(zhǔn)備的計(jì)劃。

該貨位應(yīng)怎樣準(zhǔn)備接貨？需做哪些準(zhǔn)備工作？為什么需要做這些工作？

1采用庫內(nèi)接貨。

檢車車門、車窗有無異狀。貨封是否脫落、破損或印紋不清、不符等;。

物資名稱、箱件數(shù)與物資運(yùn)單上填寫的名稱、箱件數(shù)是否相符;對(duì)蓋有篷布的敞車、應(yīng)檢查覆蓋狀況是否嚴(yán)密完好，尤其應(yīng)該查看有無雨水滲漏的痕跡和破損散捆等。

(6)實(shí)訓(xùn)方案指導(dǎo)及模擬演練。

第一步：進(jìn)行崗位分工并設(shè)定角色。每組中，1人充當(dāng)送貨員，1人充當(dāng)倉庫收貨員。1人充當(dāng)質(zhì)檢員，1人充當(dāng)入庫管理員，1人充當(dāng)倉儲(chǔ)主管（負(fù)責(zé)檢查下屬人員的單證是否做對(duì)及簽字）。

第二步：送貨員向倉庫收貨員出示送貨單。

第三步：倉庫收貨員核對(duì)送貨單、入庫通知單。

第五步：驗(yàn)收結(jié)果處理。貨物驗(yàn)收完畢后，發(fā)現(xiàn)有異常情況由質(zhì)檢員填寫貨物異常報(bào)告及讓步接收的貨物質(zhì)檢單，且在送貨回單上詳細(xì)注明，并請(qǐng)送貨員簽字。若無異常情況則直接進(jìn)入下一步。

第六步：合格貨物入庫。倉庫收貨員填寫入庫單及入庫流水臺(tái)帳。

第七步：倉庫入庫管理員完成貨物堆碼。（按照abc類分類法對(duì)貨物進(jìn)行儲(chǔ)存）。

第八步：倉庫入庫管理員立卡片。按照銷售合同所列內(nèi)容逐項(xiàng)填寫貨物資料卡片，做到一垛一卡。

（7）計(jì)劃貨物的檢驗(yàn)驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收項(xiàng)目:。

（1）合格證檢查（2）清點(diǎn)檢查。

（5）貨物質(zhì)量驗(yàn)收、貨物外觀檢驗(yàn)、尺寸檢驗(yàn)、理化檢驗(yàn)；（6）貨物包裝驗(yàn)收。

（7）重視感官檢查（8）檢查商品生產(chǎn)日期

（9）檢查商品生產(chǎn)日期

驗(yàn)收單證:入庫通知單。

訂貨合同。

采購計(jì)劃。

驗(yàn)收方法：全驗(yàn)：全驗(yàn)需要耗費(fèi)人力、物力和時(shí)間，檢驗(yàn)成本高，但可以保證驗(yàn)收質(zhì)量。在商品批量小、規(guī)格復(fù)雜、包裝不整齊的情況下，可采用此方法。數(shù)量和外觀質(zhì)量一般要求全檢。

抽驗(yàn)：對(duì)于大批量、同包裝同規(guī)格、信譽(yù)較高的存貨單位的物資可采用抽驗(yàn)的方法檢驗(yàn)，若在抽驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問題較多時(shí)應(yīng)擴(kuò)大抽驗(yàn)范圍，直至全驗(yàn)。

物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本篇四

20xx年已經(jīng)快要過去，雖然酒店銷售業(yè)績并不理想，但那只能代表過去，為了在20xx年有一個(gè)新的起點(diǎn)，新的目標(biāo)，特制定工作計(jì)劃，以作激勵(lì)。

一、建立酒店?duì)I銷公關(guān)通訊聯(lián)絡(luò)網(wǎng)

今年重點(diǎn)工作之一建立完善的檔案，對(duì)賓客按簽單重點(diǎn)客戶，會(huì)議接待客戶，有發(fā)展?jié)摿Φ目蛻舻冗M(jìn)行分類建檔，詳細(xì)記錄客戶的所在單位，聯(lián)系人姓名，地址，全年消費(fèi)金額及給該單位的折扣等，建立與保持同政府機(jī)關(guān)團(tuán)體，各企事業(yè)單位，商人知名人士，家等重要客戶的業(yè)務(wù)聯(lián)系，為了鞏固老客戶和發(fā)展新客戶，除了日常定期和不定期對(duì)客戶進(jìn)行銷售訪問外，在年終歲末或重大節(jié)假日及客戶的生日，通過電話、發(fā)送信息等平臺(tái)為客戶送去我們的祝福。今年計(jì)劃在適當(dāng)時(shí)期召開次大型客戶答謝聯(lián)絡(luò)會(huì)，以加強(qiáng)與客戶的感情交流，聽取客戶意見。

二、建立靈活的激勵(lì)營銷機(jī)制，開拓市場，爭取客源

今年?duì)I銷部將配合酒店整體新的營銷體制，重新制訂完善××年市場營銷部銷售任務(wù)計(jì)劃及業(yè)績考核實(shí)施細(xì)則，提高營銷代表的工資待遇，激發(fā)、調(diào)動(dòng)營銷人員的積極性。營銷代表實(shí)行工作日記志，每工作日必須完成拜訪兩戶新客戶，三戶老客戶，四個(gè)聯(lián)絡(luò)電話的二、三、四工作步驟，以月度營銷任務(wù)完成情況及工作日記志綜合考核營銷代表。督促營銷代表，通過各種方式爭取團(tuán)體和散客客戶，穩(wěn)定老客戶，發(fā)展新客戶，并在拜訪中及時(shí)了解收集賓客意見及建議，反饋給有關(guān)部門及總經(jīng)理室。

強(qiáng)調(diào)精神，將部門經(jīng)理及營銷代表的工薪發(fā)放與整個(gè)部門總?cè)蝿?wù)相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)互相合作，互相幫助，營造一個(gè)和諧、積極的工作團(tuán)體。

三、熱情接待，服務(wù)周到

接待團(tuán)體、會(huì)議、客戶，要做到全程跟蹤服務(wù)，“全天侯”服務(wù)，注意服務(wù)形象和儀表，熱情周到，針對(duì)各類賓客進(jìn)行特殊和有針對(duì)性服務(wù)，最大限度滿足賓客的精神和物質(zhì)需求。制作會(huì)務(wù)活動(dòng)調(diào)查表，向客戶征求意見，了解客戶的需求，及時(shí)調(diào)整營銷方案。

四、做好市場調(diào)查及促銷活動(dòng)策劃

經(jīng)常組織部門有關(guān)人員收集，了解旅游業(yè)，賓館，酒店及其相應(yīng)行業(yè)的信息，掌握其經(jīng)營管理和接待服務(wù)動(dòng)向，為酒店總經(jīng)理室提供全面，真實(shí)，及時(shí)的信息，以便制定營銷決策和靈活的推銷方案。

五、密切合作，主動(dòng)協(xié)調(diào)

與酒店其他部門接好業(yè)務(wù)結(jié)合工作，密切配合，根據(jù)賓客的需求，主動(dòng)與酒店其他部門密切聯(lián)系，互相配合，充分發(fā)揮酒店整體營銷活力，創(chuàng)造最佳效益。

加強(qiáng)與有關(guān)宣傳新聞媒介等單位的關(guān)系，充分利多種廣告形式推薦酒店，宣傳酒店，努力提高酒店知名度，爭取這些公眾單位對(duì)酒店工作的支持和合作。

20xx年，營銷部將在酒店領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，努力完成全年銷售任務(wù)，開拓創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)拼搏，創(chuàng)造營銷部的新形象、新境界。

物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本篇五

個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***。

目錄。

第一章物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀....一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀....二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況....三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀....四、我國物流企業(yè)管理存在的問題....五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：....第二章：公司概況....一、經(jīng)營計(jì)劃商業(yè)模式....一、增資資金投入的資金主要用于：....二、服務(wù)經(jīng)營范圍....三、主要服務(wù)對(duì)象....四、公司的產(chǎn)品和服務(wù)....五、市場定位（目標(biāo)市場）....六、市場競爭....七、經(jīng)營管理....八、資金需求量、投向及返還方式....九、公司經(jīng)營宗旨....二、公司戰(zhàn)略....三、經(jīng)營原則....四、物流技術(shù)....五、公司管理....七、場地與設(shè)施....八、風(fēng)險(xiǎn)管理....第三章：市場分析....一、市場介紹....二、未來產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃....三、企業(yè)形象包裝....四、服務(wù)與支持....五、營運(yùn)特點(diǎn)....第四章：市場與銷售....一、市場及運(yùn)營思路....二、市場計(jì)劃....三、定價(jià)策略....四、市場推廣....五、社會(huì)認(rèn)證....個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***第五章：財(cái)務(wù)計(jì)劃....第六章：總論....個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

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第一章物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀。

一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀。

二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況。

我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3各方面。

1、穩(wěn)步、快速發(fā)展。

據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，“十五”時(shí)期，我國社會(huì)物流總額達(dá)158.7萬億，比“九五”時(shí)期增長1.4倍，年均增長23%?？鄢齼r(jià)格因素，年均增長15%左右，明顯快于“十五”時(shí)期gdp增長9.5%的水平。社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%。2006年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為59萬億元，同比增長17%。物流業(yè)增加值為1.4萬億元，比上一年增長12.1%。2006年，運(yùn)輸費(fèi)用為2.1萬億元，比上年增長12.1%；庫存業(yè)務(wù)與配送業(yè)務(wù)增加，保管費(fèi)用上升16.7%。物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢，使其成為我國第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。

2、物流能力明顯增強(qiáng)。

隨著我國加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入以及物流技術(shù)裝備水平的不斷提高，物流業(yè)的基礎(chǔ)和外部環(huán)境得到進(jìn)一步改善，物流能力明顯增強(qiáng)。近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場、國際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至到2004年末，在我國運(yùn)輸線路中，鐵路營運(yùn)里程為6.8萬公里；公路通車?yán)锍?40萬公里，內(nèi)河千噸級(jí)以上航道7855公里；沿海港口萬噸以上泊位646個(gè)；民航機(jī)場129個(gè)，航線1120條，里程151萬公里；管道運(yùn)輸2.5萬公里。

3、競爭程度加劇。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國物流行業(yè)市場機(jī)制形成了多種所有制，不同經(jīng)營規(guī)模和各種物流服務(wù)模式并存的局面，但隨著我國物流市場的不斷開放，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢將越來越明顯。根據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織的有關(guān)承諾，從2005年12月11日起，包括公路貨物運(yùn)輸、貨物租憑，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運(yùn)輸公司等將取消在地域、股權(quán)比例等方面的對(duì)外的限制，實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域全面開放，這必然會(huì)導(dǎo)致我國物流行業(yè)的競爭加劇。

由于我國的物流業(yè)起步較晚，物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善等因素，目前，我國的物流企業(yè)雖然取得了一定的發(fā)展，但還存在較多問題，其發(fā)展現(xiàn)狀具體表現(xiàn)在以下4各方面。

1、整體發(fā)展速度較快：

我國物流企業(yè)整體發(fā)展速度較快。一批有實(shí)力的國有物流企業(yè)，如：中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、招商局、中海等，轉(zhuǎn)型后快速發(fā)展；一些民營第三方物流企業(yè)已經(jīng)成為我國物流業(yè)中一股最有朝氣的力量；外資物流企業(yè)較早地進(jìn)入我國，這對(duì)國內(nèi)物流企業(yè)來講既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展將起到促進(jìn)作用。

2、現(xiàn)代物流觀念薄弱。

現(xiàn)代物流理念就是提供全方位的服務(wù)，針對(duì)不同客戶的特點(diǎn)提供個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我國很多物流企業(yè)，尤其是一些從工商企業(yè)中分離出來的物流公司，還沒有完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)慣“大而全”、“小而全”的模式，沒有按照現(xiàn)代物流理念進(jìn)行服務(wù)產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)流程的個(gè)性化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致客戶對(duì)其服務(wù)產(chǎn)生不滿。

個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

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3、競爭能力不足。

目前，我國具有全球競爭能力的物流企業(yè)不多，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡單的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)。呈現(xiàn)出“小、散、差”的特點(diǎn)，缺少社會(huì)化、組織化、服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)很少，這就很難滿足國外跨國公司一體化物流服務(wù)的需要。由于缺少綜合性物流服務(wù)，我國物流企業(yè)的競爭力有待提高。

4、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。

隨著信息通訊技術(shù)的發(fā)展，物流信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)制勝市場的關(guān)鍵所在。然而，我國物流企業(yè)對(duì)自身的信息化未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去進(jìn)行信息化整體規(guī)劃的企業(yè)更是寥寥無幾。另外，我國物流標(biāo)準(zhǔn)工作發(fā)展較慢，物流標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。我國集裝箱運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)總量的比例只有20%，而世界平均水平高達(dá)65%。我國目前托盤總數(shù)約7000萬個(gè)，但是規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。

四、我國物流企業(yè)管理存在的問題。

我國物流企業(yè)管理存在的問題：在我國物流企業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，其內(nèi)部管理仍存在很多問題，正阻礙這物流企業(yè)與國際先進(jìn)水平接軌的步伐。

1、管理水平較低：我國物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國3.87的水平，這反映出我國無論社會(huì)物流專業(yè)化水平，還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平都有待提高。

2、管理手段落后：目前很多物流企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但是還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)edi、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。

3、專業(yè)化人才匱乏：物流專業(yè)化人才缺乏一直都是阻礙物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國的教育體系還沒有完全建立，物流的職業(yè)化培訓(xùn)也是剛剛開始，從事物流具體工作的人員真正接受過物流系統(tǒng)教育的并不多，大多數(shù)都是從管理專業(yè)、工程專業(yè)或計(jì)算機(jī)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。物流人才匱乏，直接導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平不高。

五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：

2006年，上海市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、江蘇省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)的官員以及蘇浙滬三地眾多知名物流企業(yè)人士齊聚在滬，共同展望長三角地區(qū)未來現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制的啟動(dòng)意味著，蘇浙滬重大交通走廊的規(guī)劃銜接、三地之間電子口岸平臺(tái)的互聯(lián)互通和信息共享等將成為助推長三角地區(qū)物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主要舉措。三方已制訂出包括推進(jìn)口岸“大通關(guān)”合作、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣、培育品牌物流企業(yè)等內(nèi)容的八大措施。

一體化發(fā)展已上升到國家層面，前不久在上海召開的長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展座談會(huì)，被很多人認(rèn)為是長三角迎來優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展新機(jī)遇的信號(hào)。溫家寶總理在會(huì)上提出“完善區(qū)域合作交流機(jī)制，實(shí)現(xiàn)長三角地區(qū)率先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展”的要求。在當(dāng)前長三角一體化發(fā)展已經(jīng)上升到國家層面加以研究和推進(jìn)的條件下，大通關(guān)，無疑是這一進(jìn)程中的一個(gè)重要平臺(tái)。5月底，蘇浙滬三省市在上海舉行了長三角區(qū)域大通關(guān)協(xié)作第一次聯(lián)席會(huì)議，分管副省長、副市長代表三地政府共同簽署了《長三角區(qū)域大通關(guān)建設(shè)協(xié)作備忘錄》。此次會(huì)議，被看作長三角區(qū)域大通關(guān)的實(shí)質(zhì)性突破。根據(jù)大通關(guān)協(xié)作目標(biāo)，電子口岸平臺(tái)全面互聯(lián)互通后，長三角企業(yè)辦理進(jìn)出口貨物手續(xù)將全面實(shí)現(xiàn)異地“一次申報(bào)、一次放行”，通關(guān)過程最快可在1小時(shí)內(nèi)完成。此次聯(lián)席會(huì)議確定，進(jìn)一步整合上海、南京、杭州、寧波海關(guān)和上海、江蘇、浙江、寧波出入境檢驗(yàn)檢疫局“四關(guān)四檢”資源，建立區(qū)域共享的電子口岸平臺(tái)。這背后，是長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)尤其是外貿(mào)持續(xù)增長的大背景，以及長三角城市一體化發(fā)展的大趨勢。長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***2006年長三角地區(qū)gdp達(dá)4.75萬億元，占中國經(jīng)濟(jì)總量的22.7%，物流總額占全國五分之一強(qiáng)。目前，擁有8個(gè)沿海主要港口和26個(gè)內(nèi)河港口，是我國港口密度最大的地區(qū)之一，長三角各主要港口貨物吞吐量去年超過10億噸。去年蘇浙滬三地進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到6506億美元，占全國的35.33%。與此同時(shí)，蘇浙滬三地口岸的關(guān)系也日益密切，長三角區(qū)域企業(yè)貨物從上?？诎哆M(jìn)出、占上?？诎哆M(jìn)出口總值約42%，上海企業(yè)也有約10%的貨物從江蘇、浙江口岸進(jìn)出。目前，長三角地區(qū)以占全國1.15的陸域國土面積，創(chuàng)造了占全國18.6%的地區(qū)生產(chǎn)總值，蘇浙滬三地經(jīng)濟(jì)早已休戚與共。近年來，各地都在推行“關(guān)檢合作”，簡化通關(guān)流程。以上海口岸為例，相繼推行“5+2天”通關(guān)工作制和電子口岸信息化通關(guān)等服務(wù)舉措，加大與長三角、長江流域和中部六省口岸城市大通關(guān)合作?！皩俚厣陥?bào)、口岸放行”的大通關(guān)模式已經(jīng)拓展至武漢、鄭州、合肥、長沙、重慶等十幾個(gè)省市。大通關(guān)協(xié)作機(jī)制建立后，長三角進(jìn)出口企業(yè)按照“屬地報(bào)關(guān)、異地通行”的便捷通關(guān)模式，不僅提供給口岸海關(guān)的單證數(shù)大大減少，而且再也不用在兩個(gè)海關(guān)之間來回折騰，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，在一地海關(guān)即可解決。由此一來，企業(yè)通關(guān)成本大大下降。但短期內(nèi)，并不是所有長三角企業(yè)都能享受到這一服務(wù)。根據(jù)《備忘錄》，三地關(guān)檢部門將首先確定便捷通關(guān)企業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)以及便捷通關(guān)企業(yè)名錄，對(duì)進(jìn)出口信譽(yù)好的企業(yè)優(yōu)先實(shí)施跨區(qū)“屬地申報(bào)、異地通行”的區(qū)域通關(guān)模式，再逐漸擴(kuò)大范圍。有專家指出，在長三角地區(qū)擁有大量民營中小企業(yè)的條件下，區(qū)域大通關(guān)給長三角進(jìn)出口企業(yè)帶來的整體利好尚須耐心等待。上海重點(diǎn)物流項(xiàng)目全部啟動(dòng)建設(shè)在服務(wù)長三角的大框架下，今年以來，上海市陸上貨運(yùn)交易中心等10個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目已全部啟動(dòng)建設(shè)；42個(gè)物流項(xiàng)目已申報(bào)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金重點(diǎn)支持，總投資達(dá)75億元；各區(qū)縣5000平方米以上倉庫信息采集工作已完成，并建立gis數(shù)據(jù)庫。正在上海普陀區(qū)動(dòng)工建設(shè)的上海陸上貨運(yùn)交易中心，日前向長三角地區(qū)乃至全國各省區(qū)市的150個(gè)城市公開招標(biāo)，引入具有競爭力的貨運(yùn)企業(yè)，打造陸運(yùn)定班專線市場，形成全國陸上貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)的發(fā)布中心。普陀區(qū)有各類商品交易商場105家，已形成“大市場、大流通、大配送”的發(fā)展格局。依托上海陸上貨運(yùn)交易中心和保稅物流中心兩大功能性建設(shè)項(xiàng)目。普陀著力建設(shè)連接長三角乃至全國的陸路口岸型現(xiàn)代物流樞紐中心。除在建的上海陸上貨運(yùn)交易中心外，西北物流園區(qū)內(nèi)的上海物流信息產(chǎn)業(yè)大樓也開始動(dòng)工，尚在建設(shè)中的綜合性保稅物流中心則兼有公共型保稅功能和出口監(jiān)管功能。下階段，上海市還將重點(diǎn)從推動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展、抓緊物流平臺(tái)建設(shè)、完善物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面加大工作推進(jìn)力度，促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)流程再造；年內(nèi)完成上海市道路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)，以及外高橋保稅物流園區(qū)倫敦期貨交割庫驗(yàn)收，增強(qiáng)物流輻射力；啟動(dòng)松江工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)物流信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)工作，完成工業(yè)區(qū)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定。以第四方物流為抓手促聯(lián)動(dòng)發(fā)展隨著跨國企業(yè)在長三角紛紛落戶，長三角物流行業(yè)與國際接軌具有緊迫性。從提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率看，長三角必須要將第四方物流作為重點(diǎn)領(lǐng)域加以考慮。在長三角，一條清晰的it產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，上海擁有較高的芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、封裝、測試能力，蘇州、無錫、常州等地區(qū)則逐漸發(fā)展成為it產(chǎn)品的生產(chǎn)制造基地，同時(shí)在這些城市的周圍，又形成了一批配套的供應(yīng)商。這些制造業(yè)企業(yè)迫切需要將原材料采購、倉儲(chǔ)、銷售以及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)從企業(yè)分離出去，以降低物流成本、提高供應(yīng)鏈的管理效率，打造企業(yè)的核心競爭力。而產(chǎn)業(yè)群落式分布的企業(yè)除了對(duì)一般意義上的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等單一物流需求以及貨運(yùn)代理等第三方物流，對(duì)跨區(qū)域現(xiàn)代物流行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈整合能力的要求也越來越高。因此，長三角經(jīng)濟(jì)對(duì)能夠提供現(xiàn)代化、綜合性、高質(zhì)量的供應(yīng)鏈整合物流服務(wù)存在大量的市場需求。據(jù)畢博管理咨詢公司調(diào)查，即使在長三角物流服務(wù)比較完善的上海，由于物流成本超出跨國公司要求，大大制約了上海的投資和進(jìn)出口貿(mào)易。所以，長三角目前單一的、低層次、低技術(shù)含量的物流服務(wù)，無法滿足生產(chǎn)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代化、綜合性、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求。專家認(rèn)為，從發(fā)展第四方物流出發(fā)，長三角政府可以聯(lián)合建立跨區(qū)域公共物流信息平臺(tái)，內(nèi)容主要包括諸如信息交易、貨運(yùn)、道路、港口、航空等信息提供、企業(yè)資信查詢等。為了提高物流運(yùn)作效率，長三角各地政府要以長三角區(qū)域規(guī)劃為契機(jī)，邀請(qǐng)國內(nèi)外個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

近二十年的豐富經(jīng)驗(yàn)，逐漸將傳統(tǒng)之運(yùn)輸公司，轉(zhuǎn)型為客戶首選的專業(yè)國際快遞公司?！罕胗浛爝f』秉持著客戶至上的原則以及服務(wù)第一的精神，以穩(wěn)健可靠的經(jīng)營態(tài)度，快速蠃得各界的信賴，不斷提供更迅速、更安全的客戶服務(wù)為目標(biāo)，跟隨著世界通路的開發(fā)潮流，近年來逐漸將經(jīng)營版圖的觸角伸展到國際，并且在全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重心各大城市建置營運(yùn)中心，以區(qū)域性逐漸擴(kuò)展邁向世界性的國際快遞公司，另外與多家跨國快遞公司合作，以實(shí)現(xiàn)“便捷”“迅速”“安全”最佳的專業(yè)服務(wù)精神。

『彪記快遞』除了以香港、澳門、大陸各地為主力市場外，更放眼國際，如東南亞、歐美各地即將納入為我們的服務(wù)市場；單就兩岸市場而言，共有六十馀處服務(wù)據(jù)點(diǎn)與八百位以上的員工為您作最快速、最專業(yè)的快遞服務(wù)，『彪記快遞』絕對(duì)是您最睿智的選擇。7年的發(fā)展，通過每一位員工的辛勤努力，我們獲得了客戶充分的信賴，贏得了良好的聲譽(yù)。優(yōu)質(zhì)的客戶資源、強(qiáng)大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)讓我們看到了更加廣闊的發(fā)展前景，近年來，我們堅(jiān)持走網(wǎng)絡(luò)覆蓋為一體的道路，通過建立自己的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和管理平臺(tái)，現(xiàn)已逐漸形成在湖北省內(nèi)擁有多個(gè)加盟與同代的發(fā)展特色。公司氛圍融洽，團(tuán)結(jié)向上的凝聚力、人性化的管理方式、完善的管理制度造就了強(qiáng)大的執(zhí)行力及管理平臺(tái)；而完整的培訓(xùn)體系則不僅使員工提高了工作效率，還提升自身的整體素質(zhì)，形成了公司與員工共同發(fā)展的雙贏局面。武漢晉越速遞是一家蓬勃充滿活力的公司，通過不斷吸納優(yōu)秀并敢于自我挑戰(zhàn)的員工，讓我們堅(jiān)信武漢晉越的明天將發(fā)展得更好。

一、經(jīng)營計(jì)劃商業(yè)模式。

個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***經(jīng)過對(duì)物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀以及長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀的了解與分析，物流是21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級(jí)化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀(jì)的今天，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個(gè)重要因素。物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應(yīng)鏈管理等，與此同時(shí)大家是在不同的層面上進(jìn)行競爭。

嘉興國通倉儲(chǔ)基地建立初期的經(jīng)營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務(wù)。

于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進(jìn)行增資，將增資資金分期實(shí)施，計(jì)劃一期增資額款：***萬元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況投入資金，總資本超過***萬元。

一、增資資金投入的資金主要用于：

6）同城商務(wù)快遞，限時(shí)精品服務(wù)；

四、公司的產(chǎn)品和服務(wù)。

隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運(yùn)輸公司越來越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司無論在物流技術(shù)水平上還是對(duì)物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司或者是中小貨代已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，嘉興國通倉儲(chǔ)有限公司的主要針對(duì)物流服務(wù)的高級(jí)化開展物流與供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，從而形成嘉興國通倉儲(chǔ)有限公司的利潤增長點(diǎn)。

公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計(jì)劃需首先進(jìn)入高級(jí)客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺(tái)。

五、市場定位（目標(biāo)市場）。

公司首先把市場定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網(wǎng)絡(luò)交易的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引客戶，為其進(jìn)行信息管理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝加工等綜合物流服務(wù)，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應(yīng)鏈管理解決方案綜合服務(wù)集成商。

六、市場競爭。

目前雖然快遞市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，公司的服務(wù)應(yīng)嚴(yán)格按照客戶需求、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理體系進(jìn)行運(yùn)作，服務(wù)將會(huì)是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時(shí)公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)速遞市場，公司的發(fā)展前景一定會(huì)廣闊。

七、經(jīng)營管理。

除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的銷售管理團(tuán)隊(duì)。

八、資金需求量、投向及返還方式。

4）省內(nèi)發(fā)展或者自營網(wǎng)點(diǎn)方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；

6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。

九、公司經(jīng)營宗旨。

（一）宗旨（任務(wù)）。

公司經(jīng)營目標(biāo)是形成物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)，將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋湖北省，后覆蓋周邊城市的物流網(wǎng)絡(luò)，最終形成湖北省領(lǐng)先的快遞與物流綜合管理集成商。

公司立志于在快遞、物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、合理的價(jià)格服務(wù)于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式。并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實(shí)現(xiàn)公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。為貫徹公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和即定方針，公司管理層應(yīng)決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。

6）物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)；

二、公司戰(zhàn)略。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈，企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求也會(huì)越來越大，在大家都在注重以internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因?yàn)樗麄冊谧鰧?shí)物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物，是出售服務(wù)，不會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占?jí)簡栴}。公司應(yīng)預(yù)計(jì)在：多少個(gè)月時(shí)間內(nèi)，投入：***萬元進(jìn)行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內(nèi)著名品牌。公司目標(biāo)客戶是：

生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者等客群。

三、經(jīng)營原則。

1、費(fèi)用低。

以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入；

2、速度快。

自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大；

3、安全準(zhǔn)確。

4、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化。

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。

5、示范效應(yīng)。

營運(yùn)車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運(yùn)載工具。提供服務(wù)的同時(shí)，要讓別人看到自己，認(rèn)識(shí)自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，公司應(yīng)購入一些車輛，租用一些場所。在投資車輛上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因?yàn)殚L途車輛在高速或國道上運(yùn)行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會(huì)影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，可以在公司做成的車體廣告，以此達(dá)到宣傳效果，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具。根據(jù)業(yè)務(wù)開展需要也要相應(yīng)購置大型運(yùn)輸車輛，加以車載廣告宣傳效用，同時(shí)以便為客戶需求的干線長途運(yùn)輸提供重要保障。

6、品牌效應(yīng)。

目前的物流市場運(yùn)價(jià)競爭異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過程中，公司一方面要夯實(shí)營運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹立形象，公司要讓客戶認(rèn)識(shí)公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。

四、物流技術(shù)。

個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商10業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時(shí)公司也需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。

五、公司管理1）籌建物流管理隊(duì)伍。

在華中基地原有的基礎(chǔ)上，投資是一項(xiàng)經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，我認(rèn)為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們在（物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項(xiàng)工作要由人力資源部門負(fù)責(zé)辦理，或先從組建管理團(tuán)隊(duì)組織開始。

我認(rèn)為同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價(jià)格。

七、場地與設(shè)施。

我們公司總部可設(shè)在武漢市區(qū)或者郊區(qū)寫子樓，湖北作為輻射周邊城市，九省通衢的運(yùn)輸與配送基地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備以現(xiàn)有或者重新尋找場地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。

1、辦公設(shè)備項(xiàng)目：電腦數(shù)量：10臺(tái)。

2、場地設(shè)備：貨物配送中心：4個(gè)點(diǎn)。

3、銷售網(wǎng)點(diǎn)：6個(gè)點(diǎn)。

5、工作人員：6司機(jī)人。

6、操作員：8人。

7、管理人員12人。

八、風(fēng)險(xiǎn)管理。

任何一項(xiàng)目投資都會(huì)有來自各方面的風(fēng)險(xiǎn)，包括管理方面、市場狀況、技術(shù)能力和財(cái)務(wù)狀況，對(duì)于武漢晉越速遞有限公司來說，公司的風(fēng)險(xiǎn)來自：管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、系統(tǒng)平臺(tái)的開發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對(duì)此業(yè)務(wù)操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場的某些不確定因素，設(shè)備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。

個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商11業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***公司開展物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)的業(yè)務(wù)成功與否，取決于對(duì)上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范，應(yīng)建立公司經(jīng)營綜合管理體系，發(fā)布企業(yè)內(nèi)部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配；相信公司有能力適應(yīng)物流市場中各種各樣的需求，并不斷拓展開發(fā)業(yè)務(wù)，依靠先進(jìn)的在線服務(wù)方式，順利完成物流與供應(yīng)鏈一體化操作，并在未來1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，公司在物流界競爭的最高境界是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

武漢晉越速遞有限公司的主要發(fā)展目標(biāo)是要做出物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，要成功的做出代表這個(gè)行業(yè)最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)，并為先行的物流市場所接受，這就是公司的生命線，我認(rèn)為這也是公司成功的重要條件。

一、市場介紹。

雖然我國物流業(yè)的發(fā)展較晚，但很多工商企業(yè)受傳統(tǒng)思維和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對(duì)落后，主要表現(xiàn)如下：

1、第三方物流市場需求不足，物流與供應(yīng)鏈的服務(wù)水平有待提高。

1）受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時(shí)，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)，從而使我國的第三方物流市場需求不足。

2）物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。雖然我國已經(jīng)有多達(dá)100多萬家稱之為“物流公司”的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。

3）物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足。我國從事公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶有300多萬家，平均每個(gè)經(jīng)營業(yè)戶擁有的運(yùn)營車輛僅1.43輛；具有全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務(wù)。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善。

1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里和10．43公里／萬人（2006年數(shù)據(jù)），遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家。2）能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，特別是中西部。嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。

二、未來產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃。

公司未來的發(fā)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作，而是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)服務(wù)，如車輛采買、加油、在儲(chǔ)代銷、倉單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。

企業(yè)形象對(duì)客戶來說尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶的心目中建立理想的形象。初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因?yàn)楣镜陌l(fā)展方向并不是實(shí)際的倉儲(chǔ)運(yùn)輸，而是物流與供應(yīng)鏈的系統(tǒng)整合，所以公司務(wù)必要建設(shè)企業(yè)獨(dú)特的品牌效應(yīng)。

四、服務(wù)與支持。

個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商12業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***公司建立針對(duì)客戶的服務(wù)維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務(wù)，這個(gè)服務(wù)體系將保證公司銷售及運(yùn)作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時(shí)反饋和調(diào)節(jié)公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶問題，采用電子方式進(jìn)行服務(wù)與支持，這樣可以有效地節(jié)約時(shí)間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動(dòng)電子郵件確認(rèn)服務(wù)等等。

五、營運(yùn)特點(diǎn)。

1、關(guān)系契約化。

通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。

2、服務(wù)個(gè)性化。

不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

3、功能專業(yè)化。

公司所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。

4、管理系統(tǒng)化。

這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進(jìn)行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。

5、建立物流電子信息系統(tǒng)。

一、市場及運(yùn)營思路。

首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國物流網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在的陸運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸，而是往返運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，目前噸公里平均按照0.23元計(jì)費(fèi)，物流的利潤也不是很可觀。所以公必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。為突出陸運(yùn)的“門對(duì)門”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢，拉動(dòng)倉儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉庫是開展物流活動(dòng)的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。

個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商13業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會(huì)上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點(diǎn)。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時(shí)開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。集中精力開展第四方物流服務(wù)，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。

二、市場計(jì)劃。

公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建立銷售隊(duì)伍來促進(jìn)銷售，與此同時(shí)，公司將致力于以建立華中局部網(wǎng)絡(luò)為主，覆蓋周邊城市其他的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)施步驟：

首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場；

三、定價(jià)策略。

公司經(jīng)營的是物流交易的電子化平臺(tái)，打造物流高級(jí)化操作模式。適應(yīng)公司的消費(fèi)群體無論是單位還是個(gè)人都是高檔次的消費(fèi)者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營性的個(gè)人來說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。公司最終定價(jià)的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場價(jià)格形勢和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。公司將按月、季度、來審查價(jià)格，以保證基本利潤不受損失。

四、市場推廣。

利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計(jì)劃在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計(jì)劃。

由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的物流電子商務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對(duì)公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。按照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對(duì)手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會(huì)、新聞發(fā)布個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商14業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。

五、社會(huì)認(rèn)證。

社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公開的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)行國際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

第五章：財(cái)務(wù)計(jì)劃。

根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計(jì)投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測如下，本計(jì)劃從2010年開始，公司目前已有多少家大中小小型的客戶，月銷售近5萬元，這些客戶主要以快速運(yùn)輸為主，快速運(yùn)輸?shù)男枨笈c普通運(yùn)輸不同，單位毛利高，尤其是it產(chǎn)品、食品、日用品及家具類對(duì)此需求較高，平均單位毛利達(dá)到**％以上，我們現(xiàn)以**％計(jì)算，計(jì)劃每個(gè)簽約客戶月銷售量達(dá)到**萬元，并且隨著業(yè)務(wù)的開展，預(yù)計(jì)到2010年底發(fā)展100家以上大中型客戶，每個(gè)客戶月銷售額達(dá)到30萬/月，達(dá)到月收入達(dá)：10萬元的規(guī)模。

（一）初期投資量：明細(xì)1。

1、前資金需要預(yù)算單位：200萬元。

2、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用：初期投入：35萬元。

3、車輛購置：萬元/輛＊n輛=50萬元。

4、流動(dòng)資金：50萬元墊資：50萬元。

5、廣告宣傳費(fèi)用：3個(gè)月：15萬元。

合計(jì)：190萬元。

（二）每月費(fèi)用支出：明細(xì)2。

1、每月固定營運(yùn)費(fèi)用：單位：10萬元。

2、人員工資司機(jī)（*人）。

3、操作員（**人）。

4、管理人員（**人）。

5、車輛費(fèi)稅：

6、車輛燃油：

7、通訊費(fèi)：（含員工手機(jī)費(fèi)）。

8、車輛維修：

9、場地租金：10水電費(fèi)：合計(jì)：

（三）每月營業(yè)指標(biāo)：明細(xì)3。

1、每月利潤：單位：萬元。

2、項(xiàng)目營收：金額：

3、銷售收入：

4、長途運(yùn)輸支出：

5、營運(yùn)費(fèi)用：

6、利潤：

注：以上明細(xì)需根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營決策投資而定。

該計(jì)劃書是一種商業(yè)構(gòu)思。一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在預(yù)測營業(yè)收入時(shí)，會(huì)遇到太多的未知因素，很少有哪個(gè)創(chuàng)個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商15業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***業(yè)者能夠準(zhǔn)確地算出實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)需要投人多少資本和時(shí)間。

個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商16業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商17業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。

奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。

張先生009zhyj@***。

物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本篇六

在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的前提下，在20xx—20xx年期間，保守的預(yù)測，家紡商場的發(fā)展成30度角逐年上升式發(fā)展。我們進(jìn)入該市場的決定因素將是來自供應(yīng)廠商和廣大消費(fèi)者的贊成和支持。

我們的主要目標(biāo)市場包括這三個(gè)方面：

1.高檔商品。充分利用我國國內(nèi)各大知名品牌的知名度，擴(kuò)大我商場在市場中的影響力。滿足高檔消費(fèi)者的需求。此類商品在商場中所占份額達(dá)到30左右。

此類商品在消費(fèi)者中的消費(fèi)需求占有很大比例，該類商品的提供者主要是一些中小型正規(guī)的針織企業(yè)，要規(guī)定其產(chǎn)品的質(zhì)量、品質(zhì)和市場時(shí)尚要求。因此，我們要把這部分商品在商場中所占份額達(dá)到45左右。

3．低檔商品。他適用于生活水平較低的消費(fèi)者的需求。該類商品的要求相對(duì)于其它類商品較高。要保證其質(zhì)量，同時(shí)要保證較低的價(jià)格。該類商品的提供者主要是一些小而正規(guī)的針織廠。不可為了追求低價(jià)格而放棄質(zhì)量要求。此類商品在商場中所占份額達(dá)到25左右。

物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本篇七

引導(dǎo)語：京東配送神速眾人皆知，如今京東要把物流獨(dú)立出來，卻是不得已為之。下面是小編為你帶來的從企業(yè)物流到物流企業(yè)沒那么容易，希望對(duì)大家有所幫助。

11月23日，京東集團(tuán)推出新品牌“京東物流”，并正式宣布“京東物流”將對(duì)社會(huì)開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。

京東自2007年全面開始自建物流以來，截至2016年9月30日，京東物流已擁有7個(gè)智能物流中心，覆蓋全國2646個(gè)區(qū)縣。自建物流成本越來越高，京東物流板塊持續(xù)虧損。今年7月，京東董事長劉強(qiáng)東在接受央視采訪時(shí)表示，京東物流成立以來已虧損近百億。

原“如風(fēng)達(dá)”快遞公司執(zhí)行總經(jīng)理、現(xiàn)任中糧旗下電商平臺(tái)“我買網(wǎng)”副總裁的白光利對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆捎诼涞嘏淦髽I(yè)有很大的局限，想做其他的嘗試，其中最主要的原因是物流規(guī)模和自身發(fā)展不匹配：京東的物流成本非常高，但京東的發(fā)展已到達(dá)一定的瓶頸，不匹配其龐大的物流儲(chǔ)備，這造成資源冗余，成本高，向社會(huì)開放是降低成本的方式。另一方面，為對(duì)抗以生態(tài)圈著稱的阿里巴巴，封閉式管理的京東必須開放。

從產(chǎn)品的競爭力來說，之所以堅(jiān)持下來，京東看中的是物流供應(yīng)鏈、倉儲(chǔ)一體化在未來的競爭力。

京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王振輝表示，京東物流將為商家提供的是線上線下、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品，下一步將主要布局云計(jì)算、人工智能和機(jī)器人技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新。

傳統(tǒng)的物流是倉儲(chǔ)、快遞、快運(yùn)分割，真正的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯芯€上、線下，有整個(gè)供應(yīng)鏈、分銷體系、分銷商、經(jīng)銷商等，提供整體的、全方位的服務(wù)。

倉儲(chǔ)和快遞融合的優(yōu)勢明顯，尤其是在雙十一等旺季，時(shí)效有明顯優(yōu)勢。一方面，全國各地的倉庫可以實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨;另一方面，根據(jù)商家的預(yù)計(jì)和大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，所謂的“爆款”可以直接存儲(chǔ)在倉庫中，運(yùn)輸時(shí)可用快遞的干線班車越過分撥中心，實(shí)現(xiàn)整車直發(fā)，大大提高時(shí)效。

自建物流并建立完整物流供應(yīng)鏈的鼻祖要?dú)w于亞馬遜，其除了電子商務(wù)還做倉儲(chǔ)、配送、技術(shù)。2015年10月，在雙十一到來之前，亞馬遜發(fā)布“物流+”戰(zhàn)略，針對(duì)中國市場全面開放其整體物流體系。

但從客戶來說，白光利表示，京東物流在國內(nèi)的對(duì)標(biāo)是順豐(快遞)+菜鳥網(wǎng)絡(luò)(倉儲(chǔ))，但京東很難拿到真正的客戶，向社會(huì)開放的象征性和宣傳性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。因?yàn)榫〇|物流早就已經(jīng)在pop平臺(tái)(為外網(wǎng)用戶提供服務(wù)的開放平臺(tái))上向第三方商家開放——“該合作的已經(jīng)合作了”。目前京東物流的主要客戶還是京東平臺(tái)上的客戶，而其他電商例如“唯品會(huì)”不可能與競爭對(duì)手合作，因?yàn)榫〇|物流不能與京東完全剝離，這將使自己的數(shù)據(jù)非常危險(xiǎn)。

另一方面，從歷史來看，企業(yè)物流變?yōu)槲锪髌髽I(yè)之路并不簡單，前有“如風(fēng)達(dá)”轉(zhuǎn)型之艱辛。

“如風(fēng)達(dá)”快遞曾為凡客誠品旗下快遞業(yè)務(wù)，于2008年成立，是國內(nèi)較早開展電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)的快遞公司。

2012年，凡客發(fā)展困難，與此同時(shí)，物流成本已經(jīng)成為凡客沉重的負(fù)擔(dān)。 相比3c、大家電、生鮮等品類，服裝品類的配送難度并不大，自建物流的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第三方。

由此，“如風(fēng)達(dá)”開始嘗試向社會(huì)開放，并在北京、上海、廣州等一線城市開通同城快遞業(yè)務(wù)。2013年，“如風(fēng)達(dá)”正式完成與凡客之間的資產(chǎn)剝離，轉(zhuǎn)型獨(dú)立第三方開放物流。但在通達(dá)系的競爭中，自負(fù)盈虧困難。2014年6月，“如風(fēng)達(dá)”被中信產(chǎn)業(yè)基金控股的物流企業(yè)天地華宇收購。

在這樣的挑戰(zhàn)下，同城快遞或許是京東物流的.突破口，因?yàn)槠鋬?yōu)勢在同城，其基礎(chǔ)便是同城模式：在大城市的本地化倉庫、同城的系統(tǒng)、員工本地化等等。

對(duì)此京東也早有布局。今年4月，達(dá)達(dá)與京東到家合并，合并后的新定位是創(chuàng)造中國最強(qiáng)大的本地物流和o2o電商平臺(tái)，為中國眾多的零售、服務(wù)和o2o企業(yè)提供規(guī)?；?、低成本的“最后三公里”物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

這都代表了這樣一種趨勢：隨著電商本地化設(shè)倉的o2o的興起，同城快遞將成為競爭重點(diǎn)，物流干線和中轉(zhuǎn)功能越來越弱化，異地快遞(通達(dá)系)的市場增速會(huì)放緩。

至于京東物流的開放對(duì)傳統(tǒng)快遞企業(yè)的影響，界面新聞?dòng)浾卟稍L了快遞行業(yè)多位業(yè)內(nèi)人士，大家認(rèn)為短期不會(huì)對(duì)國內(nèi)快遞格局產(chǎn)生影響：一方面其運(yùn)營模式的調(diào)整還需要時(shí)間;另一方面，京東物流滿足市場的能力、服務(wù)質(zhì)量還有待觀察。目前市場以低價(jià)競爭模式為主，以高價(jià)格著稱的京東物流還需要一個(gè)適應(yīng)過程。

至于市場價(jià)格，有人認(rèn)為有京東做標(biāo)桿，快遞企業(yè)很可能漲價(jià);也有人認(rèn)為由于商家面臨更多選擇，市場價(jià)格可能下降。

劉強(qiáng)東曾公開表示，要在“未來三到五年，除了集團(tuán)在美國上市之外，推出兩家以上的上市公司”。業(yè)內(nèi)推測未來京東物流可能獨(dú)立融資上市。

對(duì)此，白光利認(rèn)為，獨(dú)立上市理論上是可以的，但可能性不大，因?yàn)榫〇|平臺(tái)是京東物流的最大客戶，占比一半以上，造成“單一客戶影響過大”，風(fēng)險(xiǎn)大。

物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本篇八

（2）管理團(tuán)隊(duì)：

1、我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)，以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，提供第四方物流服務(wù)。

2、公司戰(zhàn)略。

1、費(fèi)用低。

以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入。

2、速度快。

自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大。

3、安全準(zhǔn)確。

實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，確保貨物及運(yùn)作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的。

4、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化。

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的`綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。

5、示范效應(yīng)。

大，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具。

6、品牌效應(yīng)。

目前的物流市場運(yùn)價(jià)競爭異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過程中，我們一方面夯實(shí)營運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹立形象，我們要讓客戶認(rèn)識(shí)我們，讓同行中知道我們。

我國物流起步晚，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對(duì)落后，主要表現(xiàn)如下：

第三方物流市場需求不足，服務(wù)水平有待提高。

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織。

物流企業(yè)設(shè)立計(jì)劃書范文范本篇九

要精簡。以2-3頁的執(zhí)行大綱（executivesummary）為緒言，主體內(nèi)容以7-10頁為佳。注重企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營計(jì)劃和預(yù)算的筆墨，而一些具體的財(cái)政數(shù)據(jù)則可留待下一步會(huì)議事面談。

要第一時(shí)間讓讀者知道公司的業(yè)務(wù)類型，可別在最后一頁才提及經(jīng)驗(yàn)性質(zhì)。

要聲明公司的目標(biāo)。

要闡述為達(dá)到目標(biāo)所制定的策略與戰(zhàn)術(shù)。

要陳述公司需要多少資金﹖用多久﹖怎么用﹖

要一個(gè)清晰和符合邏輯的讓投資者撤資的策略。

要提交企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

要有具體資料，有根據(jù)和有針對(duì)性的數(shù)據(jù)必不可少。

要將企業(yè)計(jì)劃書附上一個(gè)吸引人但得體的封面。

要預(yù)備額外的拷貝件以作快述閱讀之用，還要準(zhǔn)備好財(cái)政數(shù)據(jù)。

忌用過于技術(shù)化的用詞來形容產(chǎn)品或生產(chǎn)營運(yùn)過程，盡可能用通俗易懂得條款，使閱讀這容易接受。

忌用含糊不清或無確實(shí)根據(jù)的陳述或結(jié)算表，比如，不要僅粗略說“銷售在未來兩年會(huì)翻兩番”又或是在沒有細(xì)則陳述的情況下就說“要增加生產(chǎn)線”等等。

忌隱瞞事實(shí)之真相。