開道口申請書匯總 開路申請書的模板(四篇)

在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

最新開道口申請書匯總一

您的旨意，我反省了很久很久，吃不下飯也睡不著覺，以上事實準確無誤，請審查。

燕倩老婆大人，夜深了，但我卻無法入睡。我在這靜靜的夜里靜靜地想你。此時，腦海里想起的是這首歌《把悲傷留給自己》感覺這首歌是給我寫的，“從此以后，我再沒有快樂起來的理由”。真的，當(dāng)生命中最寶貴的東西失去的時候，生命對于我來說，已形同虛設(shè)了，對于我來說，生活的意義，變成了古板的、枯燥的承擔(dān)責(zé)任而已。此種情況下，孤獨、憂愁與郁悶將會伴我終身。而心中的那份摯愛成為唯一令我繼續(xù)生存下去的明燈，老婆你能指引我走向黎明。

自從認識你以后，我才知道自己身上的缺點這么多，一時間都無法相信自己，無法相信自己的過錯。在一連串的事情發(fā)生后，才意識到是自己的錯，原來我自己是這么自私，從來都不會考慮老婆大人的感受，你說的話都很有道理，也能確鑿真實的感情，我一時激動未能控制自己的情緒，從而考慮不到你內(nèi)心的感受，往往因為自己的固執(zhí)、自私，說出那些嚴重的損傷彼此的感情的話……在此，我真誠地向你說一聲：老婆，對不起!是我不好，都是我的錯! 事情過后，我是多么的后悔，多么的自責(zé)，可在你面前我仍無法表達出來，那種承認錯誤的態(tài)度。經(jīng)常聽你說，只能對你一個人好，不許欺負你，不許罵你，不開心的時候要哄你開心。也許，在你心中我就是一個頭腦簡單自私的男人，斤斤計較，這些怎么能成為一個男子漢，怎么保護你，怎么能做你稱職的老公，怎么支撐一個家呢?

沒錯，你心中的顧慮也是我的顧慮。“要面子、不會考慮你的感受”是我性格的一面，是我要命的缺點?，F(xiàn)在，我已經(jīng)明確認識到自身問題，我想擺脫這樣的“高姿態(tài)”，做到真正的真誠，和你在一起。

習(xí)慣是自小養(yǎng)成的，改掉這些弊病對我來說就像別人戒煙、戒酒一樣，但我已經(jīng)痛下決心要改掉那些缺點，并在我們發(fā)生矛盾時不再逃避，雖然我不太會哄人，但我會盡力去哄你的。做一個真正愛你的老公，希望老婆慢慢陪我成長。

是我錯了，我不該為我自己找理由，是我錯了，我不該不聽你一次次的教導(dǎo)，是我錯了，我不該一次次的死不悔改，是我錯了，我不該不深刻的反省自己。是我錯了，我不該讓你感到壓力和痛苦，是我錯了，我不該讓你為了我而流淚而痛苦，是我錯了，不應(yīng)該罵你。是我錯了，錯的很徹底，很徹底................

從現(xiàn)在起我會調(diào)整自己的性格、說話方式以及對你的態(tài)度，看我的表現(xiàn)吧。我會做的更好!我會好好愛你，因為你在我心里很重要，你是我的唯一，我最在乎的就是你，我舍不得你，沒有你我的生活一片狼藉!

送我的生日禮物就是讓我好好學(xué)習(xí)，都說女人是男人的學(xué)校，你就是我尊重的校長，希望您不要開除我。我不想綴學(xué)，因為在您這所學(xué)校里學(xué)習(xí)，我每天都很開心和快樂，您讓我學(xué)到很多，一個男人該做什么不該做什么，因為您，我變的成熟了穩(wěn)重了，我懂的好多好多東西。謝謝你校長!

晚上眼淚流下的瞬間，我才知道，一切的尊嚴都已經(jīng)不在重要，因為我知道你還在生氣，那代表了你很愛我。以后在也不會讓你流淚了。痛在我心里。我只求你原諒我。我不能沒有你，我再次真誠的向你道歉，老婆，對不起!是我不好，回我身邊!

因為你是我親愛的好老婆，我要拉著你的手過馬路!

因為你是我親愛的好老婆，我要每天接送你上下班，怕你走累

因為你是我親愛的好老婆，我要盡力滿足你的要求!

因為你是我親愛的好老婆，我要無微不至的關(guān)心你，照顧你!

因為你是我親愛的好老婆，我要問你餓不餓

因為你是我親愛的好老婆，我要把家務(wù)，衣服都洗了，我怕你辛苦!

因為你是我親愛的好老婆，我要盡力做好一切，怕你生氣!

因為你是我親愛的好老婆，我要時常發(fā)信息給你，因為我時時刻刻都在想你!

因為你是我親愛的好老婆，我要時時刻刻的想你、擔(dān)心你、緊張你、因為我很愛你! 這封信是公開道歉信，我會在網(wǎng)絡(luò)上公開向你誠摯的道歉的!給我一個愛你的機會。

此致

敬禮

最新開道口申請書匯總二

尊敬的燕倩老婆大人：

您的旨意，我反省了很久很久，吃不下飯也睡不著覺，以上事實準確無誤，請審查。

燕倩老婆大人，夜深了，但我卻無法入睡。我在這靜靜的夜里靜靜地想你。此時，腦海里想起的是這首歌《把悲傷留給自己》感覺這首歌是給我寫的，“從此以后，我再沒有快樂起來的理由”。真的，當(dāng)生命中最寶貴的東西失去的時候，生命對于我來說，已形同虛設(shè)了，對于我來說，生活的意義，變成了古板的、枯燥的承擔(dān)責(zé)任而已。此種情況下，孤獨、憂愁與郁悶將會伴我終身。而心中的那份摯愛成為唯一令我繼續(xù)生存下去的明燈，老婆你能指引我走向黎明。

自從認識你以后，我才知道自己身上的缺點這么多，一時間都無法相信自己，無法相信自己的過錯。在一連串的事情發(fā)生后，才意識到是自己的錯，原來我自己是這么自私，從來都不會考慮老婆大人的感受，你說的話都很有道理，也能確鑿真實的感情，我一時激動未能控制自己的情緒，從而考慮不到你內(nèi)心的感受，往往因為自己的固執(zhí)、自私，說出那些嚴重的損傷彼此的感情的話……在此，我真誠地向你說一聲：老婆，對不起!是我不好，都是我的錯! 事情過后，我是多么的后悔，多么的自責(zé)，可在你面前我仍無法表達出來，那種承認錯誤的態(tài)度。經(jīng)常聽你說，只能對你一個人好，不許欺負你，不許罵你，不開心的時候要哄你開心。也許，在你心中我就是一個頭腦簡單自私的男人，斤斤計較，這些怎么能成為一個男子漢，怎么保護你，怎么能做你稱職的老公，怎么支撐一個家呢?

沒錯，你心中的顧慮也是我的顧慮。“要面子、不會考慮你的感受”是我性格的一面，是我要命的缺點?，F(xiàn)在，我已經(jīng)明確認識到自身問題，我想擺脫這樣的“高姿態(tài)”，做到真正的真誠，和你在一起。

習(xí)慣是自小養(yǎng)成的，改掉這些弊病對我來說就像別人戒煙、戒酒一樣，但我已經(jīng)痛下決心要改掉那些缺點，并在我們發(fā)生矛盾時不再逃避，雖然我不太會哄人，但我會盡力去哄你的。做一個真正愛你的老公，希望老婆慢慢陪我成長。

是我錯了，我不該為我自己找理由，是我錯了，我不該不聽你一次次的教導(dǎo)，是我錯了，我不該一次次的死不悔改，是我錯了，我不該不深刻的反省自己。是我錯了，我不該讓你感到壓力和痛苦，是我錯了，我不該讓你為了我而流淚而痛苦，是我錯了，不應(yīng)該罵你。是我錯了，錯的很徹底，很徹底................

從現(xiàn)在起我會調(diào)整自己的性格、說話方式以及對你的態(tài)度，看我的表現(xiàn)吧。我會做的更好!我會好好愛你，因為你在我心里很重要，你是我的唯一，我最在乎的就是你，我舍不得你，沒有你我的生活一片狼藉!

送我的生日禮物就是讓我好好學(xué)習(xí)，都說女人是男人的學(xué)校，你就是我尊重的校長，希望您不要開除我。我不想綴學(xué)，因為在您這所學(xué)校里學(xué)習(xí)，我每天都很開心和快樂，您讓我學(xué)到很多，一個男人該做什么不該做什么，因為您，我變的成熟了穩(wěn)重了，我懂的好多好多東西。謝謝你校長!

晚上眼淚流下的瞬間，我才知道，一切的尊嚴都已經(jīng)不在重要，因為我知道你還在生氣，那代表了你很愛我。以后在也不會讓你流淚了。痛在我心里。我只求你原諒我。我不能沒有你，我再次真誠的向你道歉，老婆，對不起!是我不好，回我身邊!

因為你是我親愛的好老婆，我要拉著你的手過馬路!

因為你是我親愛的好老婆，我要每天接送你上下班，怕你走累

因為你是我親愛的好老婆，我要盡力滿足你的要求!

因為你是我親愛的好老婆，我要無微不至的關(guān)心你，照顧你!

因為你是我親愛的好老婆，我要問你餓不餓

因為你是我親愛的好老婆，我要把家務(wù)，衣服都洗了，我怕你辛苦!

因為你是我親愛的好老婆，我要盡力做好一切，怕你生氣!

因為你是我親愛的好老婆，我要時常發(fā)信息給你，因為我時時刻刻都在想你!

因為你是我親愛的好老婆，我要時時刻刻的想你、擔(dān)心你、緊張你、因為我很愛你! 這封信是公開道歉信，我會在網(wǎng)絡(luò)上公開向你誠摯的道歉的!給我一個愛你的機會。

此致

敬禮

最新開道口申請書匯總?cè)?/h3>

親愛的向公司公開道歉信范文向公司公開道歉信范文用戶 ：

前段時間，騰訊公司和360公司爆發(fā)了一場廣為人知的紛爭。最終在工業(yè)和信息化部等政府部門的協(xié)調(diào)下，這次紛爭告一段落，向公司公開道歉信范文向公司公開道歉信范文用戶的安全和權(quán)益得到了保障。在此，我們向所有在事件中受到困擾的用戶致以誠摯的歉意!對工業(yè)和信息化部等政府部門的通報批評我們虛心接受，并且會按照有關(guān)要求認真落實后續(xù)工作。對大家在此過程中對我們提出的意見和各種批評，我們也會認真聽取、總結(jié)，吸取教訓(xùn)。

痛定思痛，我們在處理的方式和與用戶溝通中采取的方式有很多值得反思的地方。起初，我們把注意力都放在"誰對誰錯"、"是非曲直"這樣的問題上，與此同時，卻忽略了用戶的感受。

作為一家發(fā)展較早、規(guī)模較大的企業(yè)，同時作為行業(yè)領(lǐng)先者，我們應(yīng)該更加注重用戶的感受;如果我們在做出那個"艱難的決定"之前能夠和您有更充分的溝通，讓您能有機會更明白風(fēng)險和問題所在，整個事件的演化也許就是另外一幅情景。

事件發(fā)生后，我們從用戶、媒體、行業(yè)專家那里得到了很多信息，其中有意見，有建議，也有批評。無論從哪個角度，能得到您的幫助是我們的幸運，也是我們在這個事件中的一份收獲。您現(xiàn)在也許還無法想象這些意見對我們有多么重要。正是您的這些意見，將會成為騰訊公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和企業(yè)升級的關(guān)鍵動力。

也正是因為有了這樣的認識，公司領(lǐng)導(dǎo)在不久前致員工的一封信里才會提出："這不是最壞的時刻;也沒有最好的時刻;讓我們放下憤怒;讓我們保持敬畏;讓我們打開未來之門。"我們相信，這次事件結(jié)束之后，在政府的推動下，我們一直渴求的"陽光下的競爭"時代終將到來。騰訊也將以更開放的心態(tài)和用戶、行業(yè)一起去擁抱這個時代。

隨著向公司公開道歉信范文向公司公開道歉信范文用戶數(shù)的持續(xù)增長，我們明白身上的責(zé)任越來越重大。面對責(zé)任，我們必須對自己要求更高、做到更好。這樣的心態(tài)也讓我們更能理解您在此事件中所受到的困擾。因此，我們再次向您致以誠摯的歉意，希望未來能繼續(xù)得到您的支持。

無論過去、現(xiàn)在還是未來，我們的心愿不變：和你在一起。

此致

敬禮!

20xx年x月x日

最新開道口申請書匯總四

道路是提供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路。按功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路，一級、二級、三級、四級公路。

常言道：“要想富，先修路?！比祟惿鐣畹幕緝?nèi)容衣食住行都離不開道路，離不開交通運輸。交通運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消耗的紐帶，是國民經(jīng)濟的先行官。與鐵路、水路、航空以及管道運輸?shù)缺容^而言道路運輸機動靈活，分布廣，對于客貨運輸，特別是短途運輸有著顯著的效益。

道路建設(shè)是物質(zhì)生產(chǎn)，因而它必然具有物質(zhì)生產(chǎn)的基本屬性，但作為一種特殊的物質(zhì)產(chǎn)品它還具有一些本身特有的屬性和特點：公益性、商品性、靈活性、超前性、儲備性、系統(tǒng)性;專業(yè)性強、生產(chǎn)周期和使用周期長、不具有商品形式。綜上所述，根據(jù)道路的屬性和特征，道路運輸在交通運輸中主要有如下功能:

(1)主要承擔(dān)中、短途運輸?shù)娜蝿?wù)，

(2)補充和銜接其他運輸方式，擔(dān)任大運量運輸?shù)募⑦\輸任務(wù)，

(3)在特殊條件下也可獨立擔(dān)負長途運輸任務(wù)。

隨著我過現(xiàn)代化城市的建設(shè)和發(fā)展，人們的活動半徑越來越大，對公路運輸?shù)囊笠苍絹碓礁?。由于道路運輸有著靈活機動，運送速度快，運輸?shù)募夹g(shù)簡單，投資回收快的特點，公路運輸也最受到歡迎。目前我國道路客運設(shè)施尚未得到根本改善的條件下，道路年客運運輸量占了全國總年客運量的70%以上，有的省則高達90%。世界各國經(jīng)濟發(fā)展的歷史證明，道路運輸是商品經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。經(jīng)濟發(fā)達國家，其交通運輸特別是道路運輸必定很發(fā)達。因此，道路運輸發(fā)展水平作為衡量和反映一個國家和一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的主要 指標之一，高速公路是本世紀20年代興起的一種安全、快速、通過能力大的新型交通手段。我國大陸從70年代初就開始了高速公路修建的前期準備工作，其中包括高速公路的技術(shù)資料翻譯、科學(xué)考察、可行性研究以及測設(shè)工作。1981年交通部制訂的《公路工程技術(shù)標準》中列入了高速公路的技術(shù)標準。

我國高速公路建設(shè)起步雖較晚，但發(fā)展很迅速。1988年首條滬嘉(上海浦桃工業(yè)區(qū)——嘉定縣)高速公路建成通車。到1996年底，高速公路通車里程達3422km，位居美國、加拿大、德國、法國、意大利、日本之后，列世界第七。 1988年到1996年平均每年建設(shè)高速公路324km，這個速度僅次于美國，居世界第二。到1997年底高速公路達4735km，建設(shè)速度更快，一年建成1313km。到20xx年末我國高速公路通車里程已達16 000多km，躍居世界第三位。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運輸狀況，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟和社會效益，帶來了人們觀念上的巨大變革。

交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它的進步與變革直接關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。因此，公路運輸?shù)脑鲩L速度應(yīng)略高于國民經(jīng)濟增長速度。在未來幾十年中，我國的汽車擁有量將繼續(xù)以較快的速度增長。1980年民有汽車僅164.9萬輛，1994年已增加到約950萬輛，平均年遞增12%以上。按此推算，到20xx年可達6000萬輛。

為適應(yīng)國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，交通部制定了我國公路建設(shè)的二十四字方針：“全面規(guī)劃，加強養(yǎng)護，積極改善，重點發(fā)展，科學(xué)管理，保障通暢”。根據(jù)這一方針，到20xx年末，我國已建成高速公路里程1.6萬公里，躍居世界第三位。根據(jù)交通部“十五”規(guī)劃和 20xx年遠景規(guī)劃，預(yù)計“十五”期間我國將新增高速公路超過2.5萬公里，京沈、京滬高速公路全線貫通，在我國東北、華北、華東地區(qū)之間形成了一條公路快速運輸大通道。隨著路段的不斷延伸，我國高速公路網(wǎng)的基本框架可望在二十一世紀初初步形成。它的形成和發(fā)展，必將對我國經(jīng)濟尤其是沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響，起到推動作用。根據(jù)公路主骨架國道主干線建設(shè)發(fā)展計劃，用30年的時間建設(shè)“五縱七橫”12條國道主干線系統(tǒng)，總長3.5萬km。全國的重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、對外口岸將由高等級的國道主干線連接，一個與國民經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，與其它運輸方式相協(xié)調(diào)的快速、安全的國家干線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將形成。

公路在我們現(xiàn)代社會中已經(jīng)占據(jù)著非常重要的地位，尤其是高速公路。高速公路的修建能更好的促進社會的發(fā)展，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和資源的開發(fā)，加速了物質(zhì)生產(chǎn)和產(chǎn)品流通，直接和間接的推動了社會的發(fā)展。

結(jié)合本路段的實際地形地貌，堅持設(shè)計與實際情況相結(jié)合原則進行道路設(shè)計。由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括路面、路基、橋涵等工程實體。故本次設(shè)計是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個方面均衡考慮的。

在結(jié)構(gòu)方面，對上述路面、路基、橋涵這些工程設(shè)計總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設(shè)計年限內(nèi)保持使用質(zhì)量。

對于設(shè)計的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關(guān)系，以保證在設(shè)計速度，預(yù)計交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟、旅客舒適以及道路美觀，因此，實際上我們要涉及的是人、車、路、環(huán)境的相互關(guān)系。駕駛者的心理汽車運行的軌跡、動力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設(shè)計有著直接的關(guān)系。

此外，道路修建和汽車交通對于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期，一定要注意對于周邊環(huán)境的保護，盡可能的減少對地物、地貌等自然環(huán)境的破壞。

本次設(shè)計是湖南某微丘區(qū)一級公路k0+000到k2+816.716路段，總共2816.716米。

1. 平面設(shè)計

本路段前面地勢較平坦，可以設(shè)計大半徑曲線或者直線，后面遇到高山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實際情況可以填掉，適當(dāng)設(shè)置涵洞。由于是一級公路，故只設(shè)計兩個交點即可。采用設(shè)超高的緩和曲線長度與圓曲線半徑。

2.縱斷面設(shè)計

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3.橫斷面設(shè)計

結(jié)合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4.路基設(shè)計

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。

5.路面設(shè)計

本設(shè)計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺?、土質(zhì)、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟合理的路面設(shè)計。

6.路基路面排水設(shè)計

路基路面排水作為一個綜合排水系統(tǒng)總體考慮。路基排水設(shè)計的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級情況，就地取材、以防為主。

7.擋土墻的布置

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計為重力式，底部設(shè)墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

8.涵洞的設(shè)計

在排水處設(shè)計涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

9.道路交叉口設(shè)計

由于原地形圖就存在一條公路，在后面地形處會有交叉口的存在，采用立體交叉的形式，以一座高架橋橫跨原公路而過，需要控制好標高，建筑高度等指標。

10.路基土石方調(diào)配

為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方;橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方，進行復(fù)核檢查。

20xx.12.15-20xx.1.10 完成畢業(yè)設(shè)計開題報告

20xx.2.21-20xx.3.12 路線設(shè)計(方案確定、平縱線形設(shè)計)

20xx.3.13-20xx.4.4 路基穩(wěn)定性設(shè)計與擋墻設(shè)計

20xx.4.5-20xx.4.25 路面工程設(shè)計計算

20xx.4.26-20xx.5.10 道路施工方案

20xx.5.10-20xx.5.20 畢業(yè)設(shè)計成果打印與審核

20xx.6.13 畢業(yè)答辯

其中中間空閑時進行兩周畢業(yè)實習(xí)

五、主要參考文獻

[1] 《公路工程技術(shù)標準》(jtg b01—20xx).人民交通出版社，20xx

[2] 《公路路線設(shè)計規(guī)范》(jtg d20-20xx).人民交通出版社，20xx

[3] 《公路路基設(shè)計規(guī)范》(jtg d30—20xx).人民交通出版社，20xx

[4] 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(jtg d40—20xx).人民交通出版社，20xx

[5] 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(jtg d50—20xx).人民交通出版社，20xx

[6] 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(jtg d60—20xx).人民交通出版社，20xx

[7] 《道路工程制圖標準》(gbj50162—92).人民交通出版社，1992

[8] 楊春風(fēng)等.道路勘測設(shè)計.人民交通出版社，20xx.1

[9] 鄧學(xué)鈞.路基路面工程.人民交通出版社，20xx.2

[10] 徐家鈺 郭忠印.土木工程畢業(yè)設(shè)計指南道路工程分冊.中國水利水電出版社，20xx.2

[11]《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》.人民交通出版社,20xx

[12] 公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法[m].北京：人民交通出版社，20xx.