鐵路防護員總結(jié)范文匯總(實用10篇)

總結(jié)是對一段時間內(nèi)的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行歸納，以便更好地指導(dǎo)未來的行動。要寫一篇完美的總結(jié)，我們需要注意哪些要點呢？以下是一些寫作水平較高的總結(jié)范文，供大家參考借鑒。

鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇一

本人能認真學(xué)習(xí)，堅決擁護黨的路線、方針、政策，自覺同黨中央在政治上保持高度一致;通過政治理論學(xué)習(xí)，尤其是對黨的十一屆六中全會精神的學(xué)習(xí)，深刻認識到，抓好鐵路運輸安全與建設(shè)社會主義和諧社會的緊密關(guān)系;通過學(xué)習(xí)劉部長在青藏鐵路通車會議上的講話，深該領(lǐng)會了其挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神的實質(zhì)，由于思想認識的提高，使自己無論在西列檢擔(dān)任列檢所主任職務(wù)期間，還是擔(dān)任運用車間車間主任職務(wù)以來，都能認真組織和帶領(lǐng)本車間的干部職工，堅決貫徹執(zhí)行段及段黨委制定的一系列政策、辦法和規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮;能積極開拓工作新局面、勇于改革，積極為布局調(diào)整改革做貢獻;在事業(yè)上，有強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，對工作能做到認真負責(zé)，吃苦耐勞;能團結(jié)同志一道工作，做到了任人為賢;勇于開展批評和自我批評，關(guān)心和愛護同志;能積極開展思想政治工作，教育和引導(dǎo)干部職工樹正氣、抵歪風(fēng);能時刻以黨員干部的標準嚴格要求自己，在群眾中樹立了較好形象。

二、能。

無論是擔(dān)任列檢所主任職務(wù)期間還是擔(dān)任運用車間主任職務(wù)以來，都能較好地勝任本職范圍所擔(dān)負的職責(zé)，較好地組織完成了日常工作范圍內(nèi)的工作任務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它各項任務(wù)。尤其是擔(dān)任運用車間主任職務(wù)以來，能在較短的時間內(nèi)，對新成立的xx運用車間基本情況進行全面了解和掌握，并較好的統(tǒng)籌安排和把握車間的工作大局，主動摸索運用車間的管理模式和管理方法，迅速制定并善了運用車間管理辦法，對運用車間在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問題，能敏銳覺察、思路清晰，決策果斷。具備一定處理復(fù)雜問題的能力和膽略，能抓住重點，善于解決主要矛盾，將傾向性問題消滅在萌芽狀態(tài)。能有效地調(diào)動群眾的工作積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮各方面的積極因素，知人善任，使車間班子成員心往一處想，勁往一處使，使車間班子形成團結(jié)和諧的良好局面。具備一定的`協(xié)調(diào)平衡能力，能較好地協(xié)調(diào)和平衡與相關(guān)車間、相關(guān)科室的關(guān)系，做到了相互支持、團結(jié)協(xié)助，為開創(chuàng)我段的新局面創(chuàng)造了良好的環(huán)境。具有較高的工作效率，追求高標準的工作效果，對此，不僅自己做到，而且也能要求分管的副職做到。能正確處理領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系，有較強的組織性、紀律性，能經(jīng)常向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報工作、反映問題和困難，對上級領(lǐng)導(dǎo)的批評能虛心接受，態(tài)度端正，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助。為我段的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件，為推動全局深化改革、布局調(diào)整的完成盡到了自己的一份職責(zé)。

三、勤。

對待工作，做到了扎實勤奮，無私奉獻。能不分白天、晚上、節(jié)假日、星期天，時時以工作為重，處處從工作著想。能想方設(shè)法擠出時間，深入到工段班組、深入到現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導(dǎo)，幫助解決實際困難和問題。能針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際，努力學(xué)習(xí)和掌握各方面的管理本領(lǐng)和業(yè)務(wù)知識，較快的進入了角色，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及各業(yè)務(wù)科室部署、安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。

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鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇二

鐵路交通已經(jīng)成為現(xiàn)代化社會中重要的交通工具，然而，鐵路交通安全問題一直備受關(guān)注。作為鐵路工作者，安全是鐵路行業(yè)的本質(zhì)要求。為了做好鐵路交通的安全工作，需要采取一系列的安全防護措施。在長期實踐過程中，我總結(jié)出了一些心得體會，以此文展現(xiàn)出來。

第二段：堅持安全第一，保障干部員工的生命財產(chǎn)安全。

作為鐵路從業(yè)者，我們必須時刻牢記安全第一，遵循安全原則，確保干部員工的安全得以保障。因此，在工作中，我們必須認真履行自身的職責(zé)，避免疲勞駕駛、操作不當(dāng)?shù)惹闆r發(fā)生。同時，在車站、鐵路線等人員密集地區(qū)，一定要加強管理，保證工作的有序進行，切實做到安全生產(chǎn)，保障干部員工的生命財產(chǎn)安全。

第三段：做好鐵路系統(tǒng)安全預(yù)防措施，保障鐵路交通安全。

鐵路系統(tǒng)的安全預(yù)防非常關(guān)鍵，對確保鐵路交通的安全至關(guān)重要。鐵路系統(tǒng)的安全預(yù)防主要包括設(shè)備的檢修、設(shè)備的操作、車次的編排等工作，這些工作將直接影響到鐵路的正常運營。所以，在實際工作中，我們必須認真對待每一項工作，確保安全預(yù)防工作得以順利實施，保障鐵路系統(tǒng)的安全。

第四段：完善鐵路安全管理制度，加強對工作的監(jiān)管。

鐵路行業(yè)要保障安全，必須建立一套完善的管理制度，對工作進行嚴格的監(jiān)管。在實際工作中，我們必須認真遵循鐵路交通的安全管理制度，落實責(zé)任制，嚴謹查處安全事故和違規(guī)行為，確保工作人員嚴格按規(guī)章制度執(zhí)行工作，避免出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。

第五段：注重技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)能力與安全意識。

在鐵路行業(yè)的工作中，技術(shù)培訓(xùn)也是及其重要的一項工作。通過不斷的技術(shù)培訓(xùn)，我們可以提高職業(yè)技能，加深對鐵路交通安全的認識，增強安全防護的實際能力和意識。為此，我們要不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，提高業(yè)務(wù)能力與安全意識，確保鐵路交通安全的運營。

結(jié)語：

總之，鐵路交通安全是鐵路行業(yè)的重要組成部分，安全防護也是鐵路行業(yè)的一項重要任務(wù)。要做好鐵路交通安全防護工作，必須落實安全第一的原則，完善鐵路安全管理制度，加強對工作的監(jiān)管，注重技術(shù)培訓(xùn)，提高職業(yè)素質(zhì)和安全意識。只有這樣，才能確保鐵路交通安全穩(wěn)定健康運營，為國家的經(jīng)濟建設(shè)和人民出行提供可靠的服務(wù)。

鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇三

近年來，鐵路作為我國重要的交通運輸方式，在繁忙的車流中發(fā)揮著舉足輕重的作用。但是，鐵路行業(yè)的安全問題也時常被關(guān)注。針對這一問題，鐵路部門加強了安全防護工作，并積極開展宣傳教育。本文就是作者在鐵路安全工作中的體會與總結(jié)。

第二段：充分認識鐵路安全問題的嚴重性。

鐵路安全問題的嚴重性在于，一旦發(fā)生事故，不僅會帶來人員和物質(zhì)損失，更會對整個社會帶來嚴重的影響，甚至可能引起連鎖反應(yīng)。因此，在鐵路安全工作中，我們必須要深刻認識這一問題的嚴重性，從而在工作中有更高的敬畏之心。

針對鐵路安全問題，鐵路部門在工作中采取了諸多防護措施。其中，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維護是關(guān)鍵。例如，檢修鐵路線路、修繕橋梁隧道、加強道岔檢驗等。此外，鐵路部門還注重推行應(yīng)急預(yù)案，積極組織演練，提高全員應(yīng)急反應(yīng)能力。對于行車安全隱患的處置和處理，也是鐵路安全防護的重要一環(huán)。

第四段：安全防護中的個人責(zé)任。

離不開個人的責(zé)任與自律。鐵路從業(yè)人員應(yīng)時刻牢記職責(zé)使命，從自身做起，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，切實落實安全意識，以實際行動保障鐵路安全。此外，還應(yīng)加強自身知識儲備和技能訓(xùn)練，增強安全工作能力，對于隱患和風(fēng)險，及時排查和處置，以免因個人疏忽而帶來不良后果。

第五段：結(jié)論。

鐵路作為我國重要的交通運輸方式，安全防護工作不可松懈。每一個鐵路從業(yè)人員都應(yīng)牢記個人責(zé)任與鐵路使命，時刻保持敬畏之心。在實際工作中，鐵路部門將繼續(xù)加強安全防護工作，完善各項制度并持續(xù)推進落實。相信在大家共同的努力下，我國鐵路的發(fā)展帶來更多的繁榮與安全。

鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇四

安全培訓(xùn)科20**年的工作，在各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司其他科室的密切配合和廣大職工的不懈努力下，取得了一定的成績，截至12月31日實現(xiàn)安全生產(chǎn)6451天?，F(xiàn)將全年的工作總結(jié)如下：

一、20**年安全科開展的主要工作。

（一）強化安全管理夯實各項基礎(chǔ)工作。

通過與各相關(guān)單位簽訂各種安全協(xié)議，從法律角度明確了各自的權(quán)利和義務(wù)，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。這其中包括：

1.與錦州港等13家專用線簽訂《調(diào)車作業(yè)安全協(xié)議》；

2.與西格爾公司簽訂《鐵路共用協(xié)議》；

3.與沈陽路局錦州車務(wù)段簽訂《危險品運輸協(xié)議》；

4.與沈陽路局錦州車輛段簽訂《脫軌器使用安全協(xié)議》；

5.此外，由于站場設(shè)備的增加和改變，*了新的工作方法和標準，所以對原《站細》進行了修改，現(xiàn)已完成。使運輸生產(chǎn)工作有章可循，有據(jù)可依，確保了運輸生產(chǎn)工作安全、有序。

（二）加強安全檢查消除各類安全隱患。

4.對特種作業(yè)*進行了檢*，對特種作業(yè)人員進行了培訓(xùn)和考核。

鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇五

摘要：目前，隨著我國運輸市場的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)面臨的市場競爭壓力越來越大，人們也越來越重視鐵路運輸?shù)陌踩珕栴}。但是，從目前我國鐵路運輸?shù)默F(xiàn)場實際來看，非正常應(yīng)急處置過程中依然存在較多問題亟待解決。本文主要分析了鐵路運輸非正常情況應(yīng)急處置所面臨的形勢和問題，并提出了一些相應(yīng)的處置方法，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員起到一定的幫助作用。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場；非正常處置能力；方法。

0引言。

近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇鐵路作為出行方式。但是，從目前我國鐵路運輸?shù)默F(xiàn)場實際來看，非正常應(yīng)急處置過程中依然存在很多問題，比如，部分干部職工非正常應(yīng)急處置能力差、適應(yīng)新技術(shù)設(shè)備的應(yīng)急處置模式尚未形成、非正常應(yīng)急培訓(xùn)演練不能滿足現(xiàn)場需求等，這些問題直接影響了鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定。

因此，鐵路應(yīng)該時刻樹立危機意識，加強應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，總結(jié)應(yīng)急處置先進經(jīng)驗，規(guī)范編制應(yīng)急處置預(yù)案，保證鐵路運輸?shù)陌踩煽俊?/p>

1鐵路運輸非正常情況應(yīng)急處置所面臨的形勢。

社會對鐵路的高度關(guān)注給應(yīng)急處置工作帶來巨大壓力。

建立適應(yīng)新設(shè)備的應(yīng)急處置模式面臨巨大挑戰(zhàn)。

目前，為了滿足人們對鐵路運輸安全、時效性越來越高的要求，鐵路行業(yè)加大了對科技創(chuàng)新的投入力度，大量新型、高科技含量的設(shè)備投入到生產(chǎn)現(xiàn)場中，但是，越是高科技設(shè)備，故障產(chǎn)生的原因就越復(fù)雜，修復(fù)就越困難，對現(xiàn)場操作、維護、搶修人員素質(zhì)的要求就越高。因此，如何全面掌握新設(shè)備操作方法，快速發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備故障，恢復(fù)運輸生產(chǎn)正常秩序，建立適應(yīng)新設(shè)備的應(yīng)急處置模式就成為一個很有研究價值的課題。

2鐵路運輸非正常情況應(yīng)急處置存在的問題。

部分干部職工應(yīng)急處置能力差。

鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇六

培訓(xùn)地點:各施工隊駐地會議室。

培訓(xùn)內(nèi)容記錄:。

田國良(安質(zhì)部長):。

1、項目部安全管理辦法主要內(nèi)容:安全生產(chǎn)方針(安全第一、預(yù)防主)、安全管理。

2、安全意識的重要*，[四不。

4、中華*共和國安全生產(chǎn)法第三章從。

生產(chǎn)經(jīng)營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕對從業(yè)人員因生。

第四十六條從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出評、檢舉、控告;。

第四十七條從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)止作業(yè)或者在采。

生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因從業(yè)人員在前款緊急情況下停止作業(yè)或者采取緊急撤離措而低其*、福。

第四*條因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷社會保險外。

鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇七

20**年，在區(qū)委、區(qū)府的正確指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委、*的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，我鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作緊緊圍繞新一輪平安魏興建設(shè)的總體思路，以“平穩(wěn)有序、保障有力、治安良好、確保安全”為工作要求，不斷健全和完善鐵路治安綜合治理的常態(tài)長效工作機制。

一、沿線基本情況。

在本鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)鐵路長度共公里，沿線途徑友誼村村以及友誼村村小。

二、20**年主要工作。

（一）堅持齊抓共管，切實保障平安鐵路順利開展。

鎮(zhèn)黨委、*堅持把鐵路護路聯(lián)防工作作為關(guān)系鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的一項重要工作，與社會治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評、同總結(jié)、同獎懲，嚴格實行護路工作責(zé)任制，精心組織實施。

鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇八

車號員工作是鐵路運輸生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)之一，是車站行車組織工作的重要組成部分。對保證列車質(zhì)量、加強行車工作的計劃管理、組織指揮生產(chǎn)、保證行車安全等方面都起著十分重要的作用。

在編制車站作業(yè)計劃時，由于車號員及時提供正確的列車編組及現(xiàn)在車等資料，使計劃有了基礎(chǔ)，對于正確及時地組織指揮行車，起到了參謀和助手的作用，是車站計劃指揮工作中不可缺少的內(nèi)容之一。

接車時，車號員根據(jù)確報，認真核對現(xiàn)車，檢查列車編組內(nèi)容是否有誤，及時發(fā)現(xiàn)貨物裝載不良及關(guān)門車等異常情況，為計劃指揮人員提供資料；在編組始發(fā)列車作業(yè)中，車號員要認真編制列車編組順序表，監(jiān)督調(diào)度指揮人員執(zhí)行列車編組計劃及隔離限制等要求，并準確計算列車重量和計長，保證列車滿軸發(fā)車；平時，車號員還要主動協(xié)助車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長掌握現(xiàn)在車的變化情況。

可見，車號員工作的質(zhì)量如何，直接影響著車站行車組織丁作的質(zhì)量，同時也影響著運輸工作整體的質(zhì)量。

1．車號員要認真核對列車編組順序表、運輸票據(jù)、到達解體或編組始發(fā)列車，保證現(xiàn)在車與票據(jù)相一致，有tmis系統(tǒng)的車站，應(yīng)保證系統(tǒng)內(nèi)的現(xiàn)車與實際相一致。

2．在列車到達技術(shù)作業(yè)中，依據(jù)確報認真核對現(xiàn)車，將到達列車編組內(nèi)容和調(diào)車作業(yè)中應(yīng)注意的事項，及時反映給車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長，以便及時正確地編制調(diào)車作業(yè)計劃。

3．認真交接運輸票據(jù)，妥善保管和傳輸運輸票據(jù)，保證現(xiàn)車與票據(jù)相符。

4．按照調(diào)車作業(yè)計劃和現(xiàn)在車情況，及時整理運輸票據(jù)，對編組始發(fā)列車認真編制列車編組順序表，同時復(fù)核列車編組是否符合列車編組計劃和列車運行圖的要求，是否符合《技規(guī)》、《危規(guī)》等有關(guān)隔離限制的規(guī)定。列車出發(fā)后，及時將列車編組順序表等有關(guān)資料向終到站(或前方確報點)發(fā)出列車編組確報，并按規(guī)定及時發(fā)出小運轉(zhuǎn)、摘掛列車的電話確報，保證確報的內(nèi)容詳細、準確，滿足到站和收貨人的需要，為列車到達站的技術(shù)作業(yè)創(chuàng)造條件。

5．正確掌握現(xiàn)車的分布情況，及時向車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長提供編制階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃所需要的資料。

為了質(zhì)量良好地完成車號工作，車號員必須具備踏實、認真、勤奮、負責(zé)的工作態(tài)度、工作作風(fēng)和主人翁精神，掌握車站、線路、機車車輛等方面的基礎(chǔ)知識和基本技能。

在未設(shè)統(tǒng)計員的車站，車號員還應(yīng)兼辦貨車的統(tǒng)計工作。

鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇九

中＊＊員***是鐵路運輸處***中心站***作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標兵。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可***在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。***常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價值”。***是這樣說的，更是這樣做的。

安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的***，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章做法和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。***中心站***作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)企業(yè)各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，基本上每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。本年，***預(yù)防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站開展整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。

“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學(xué)控制機車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，***始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶企業(yè)的贊揚。

“打鐵還需自身硬”，***能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，***的業(yè)務(wù)水平達到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，本年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。***就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用現(xiàn)實行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的新形象。

鐵路防護員總結(jié)范文匯總篇十

根據(jù)《*安委會辦公室關(guān)于貫徹落實*通知精神加強企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作的指導(dǎo)意見》和《第一地質(zhì)大隊班組安全建設(shè)實施方案》等文件精神要求，我礦山高度重視班組長安全培訓(xùn)工作，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，切實將班組長安全培訓(xùn)工作落到實處，現(xiàn)將全年班組長安全培訓(xùn)工作總結(jié)如下。

1、礦山結(jié)合實際情況制定了《百靈山鐵礦班組長安全培訓(xùn)實施方案》《百靈山鐵礦班組長年度培訓(xùn)計劃》和《百靈山鐵礦班組長培訓(xùn)考核制度》，認真執(zhí)行文件要求，做到全年班組長培訓(xùn)考核工作有序進行。

2、結(jié)合《百靈山鐵礦2011年安全教育培訓(xùn)計劃》，在對從業(yè)人員培訓(xùn)過程中穿*講解班組長的職責(zé)和班組長在安全生產(chǎn)工作中應(yīng)起到的作用。

3、結(jié)合安全責(zé)任幫扶對象活動的開展，在井下將各個工種的班組長和班組成員召集到作業(yè)現(xiàn)場，就本工種存在的危險源和安全*作規(guī)程進行講解。

4、專門召開班組長培訓(xùn)課程，由具有5年以上現(xiàn)場工作經(jīng)歷、取得注冊安全工程師資格的企業(yè)安全管理人員，有計劃的開展培訓(xùn)，分別于3月16日，6月12日、7月17日、8月23日、10月8日對班組長進行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要有：本單位安全生產(chǎn)狀況及安全生產(chǎn)規(guī)章制度；崗位危險有害因素及安全*作規(guī)程；生產(chǎn)設(shè)備安全使用與管理；作業(yè)條件與環(huán)境改善；個人勞動防護用品的使用和維護；作業(yè)現(xiàn)場安全標準化；現(xiàn)場安全檢查與隱患排查治理；現(xiàn)場應(yīng)急處置和自救互救；本單位、本行業(yè)典型事故案例；班組長的職責(zé)和作用；員工的權(quán)利和義務(wù)；與員工溝通的方式和技巧；班組安全生產(chǎn)的組織管理及“白國周班組管理法”等先進的班組安全管理經(jīng)驗等，在年中和年末對在崗的班組長進行了兩次考核，考核合格率達到100%，并頒發(fā)了安全培訓(xùn)合格*書。

5、礦山出版了兩期關(guān)于班組建設(shè)的安全生產(chǎn)小報，將小報在項目部生活區(qū)張貼并下發(fā)給一線員工，大力宣傳班組文化建設(shè)。

礦山以班組長培訓(xùn)帶動班組全員培訓(xùn)，讓班組長在日常生產(chǎn)中發(fā)揮出積極的作用，減少了“三違”現(xiàn)象的發(fā)生，礦山的現(xiàn)場安全得到了較大的改善。