升降電梯論文范文(通用20篇)

總結(jié)是一種自我反省的過(guò)程，可以幫助我們擺正心態(tài)，找到改進(jìn)的方向。不同的角度和思考方式可以幫助我們寫出更具深度的總結(jié)。接下來(lái)，讓我們一起來(lái)看看這些精彩的總結(jié)范文，相信對(duì)大家的寫作能夠有所啟發(fā)和幫助。

升降電梯論文篇一

周日我去上課，媽媽送我去的時(shí)候才12點(diǎn)30，要知道，我們1點(diǎn)才上課。

于是我便慢慢吞吞的走到里面，轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠，來(lái)到電梯口，我一進(jìn)電梯就按了樓層，到了那里，我在門口徘徊了一會(huì)兒，看了看表，才過(guò)去五分鐘。實(shí)在是有點(diǎn)早，同學(xué)們一定沒(méi)有來(lái)，我決定先不進(jìn)去。那么怎么辦呢？我想了想，我就乘電梯上下上下的乘著？我要乘多少個(gè)上下才能碰到同學(xué)？我一下子興奮起來(lái)，于是就邁進(jìn)了電梯，按了一樓。沒(méi)想到電梯在我想讓它“走”慢點(diǎn)的時(shí)候，它偏偏“走”的那么快。從1樓又上去，到了23樓，再下來(lái)……上去下來(lái)，來(lái)回來(lái)回的乘了八趟，沒(méi)有碰到一個(gè)同學(xué)。無(wú)聊極了，我又想到去爬樓梯。

電梯上的數(shù)字到了7，伴隨著“叮——”的一聲，門打開了，有兩個(gè)人，一男一女，詫異的看著我（好像沒(méi)見過(guò)人似的），我傻笑著走出了電梯，看了看窗外的風(fēng)景，那個(gè)中年女人開口：“你在干什么？”我笑著回答：“無(wú)聊嘛！我過(guò)來(lái)上課，時(shí)間有點(diǎn)早，就乘電梯上下逛唄！”那個(gè)女的好像很鄙視我似的，說(shuō)：“吃飽了沒(méi)事干??？”我笑而不語(yǔ)，不跟她計(jì)較。

隨后我走進(jìn)了另一部電梯，電梯又動(dòng)了……這次到了16樓。走進(jìn)來(lái)一個(gè)男生，他按了1，沒(méi)一會(huì)兒“?！钡谝粚拥搅耍覜](méi)出去，沒(méi)想到這回我的同學(xué)來(lái)了，幾個(gè)人笑著，運(yùn)氣還真好?。∮谑俏覀円黄鸬搅松险n的地方。

這就是我逛電梯的經(jīng)歷，同學(xué)們，沒(méi)事千萬(wàn)不要早來(lái)??！免得像我一樣！如果沒(méi)有電梯，豈不是要爬樓梯了！

升降電梯論文篇二

前幾天，在湖南省的荊州市發(fā)生了一起悲慘的事故：21歲女大學(xué)生在乘坐電梯時(shí)，因沒(méi)看清楚電梯是否停穩(wěn)，導(dǎo)致電梯將她的頭和身體“分了家”。

物業(yè)物業(yè)，顧名思義，就是管理業(yè)務(wù)的人，既然你成為了小區(qū)的物業(yè)，那么，你就不能辜負(fù)這個(gè)稱呼，要真的管起來(lái)，管什么呢？第一，要管居民的人身安全；第二，要管居民樓的電梯是否超過(guò)了使用年限；第三，還要管居民公用設(shè)施的安全與清潔。

實(shí)際上，我們身邊也有許多“掛羊頭，賣狗肉”的人，但這種人畢竟是極少數(shù)的，世界上還是好人多！

升降電梯論文篇三

1.一次限乘10人，不準(zhǔn)超員，貨物不得超過(guò)1000。（對(duì)重）（scd200/200型加對(duì)重可限乘18人，貨物不得超過(guò)）。

2.注意安全，待機(jī)停穩(wěn)后方準(zhǔn)上下。

3.在梯籠內(nèi)不準(zhǔn)抽煙及吃有皮殼的食物，保持室內(nèi)清潔。

4.不準(zhǔn)在梯籠內(nèi)說(shuō)笑打鬧，高聲喧嘩，不得妨礙司機(jī)正常操作。

5.運(yùn)行時(shí)不要把手指或細(xì)長(zhǎng)物件伸出網(wǎng)外，以免發(fā)生意外。

6.不準(zhǔn)亂摸機(jī)件，電氣設(shè)備等。

7.凡施工人員未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)進(jìn)入梯籠內(nèi)乘用。

外來(lái)人員參觀乘用電梯時(shí)，須由各項(xiàng)目部一級(jí)分管。

負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)和陪同，乘用人員必須戴安全帽入內(nèi)，否則謝絕乘用。

8.司機(jī)與乘用人員要密切配合，電梯在運(yùn)行中嚴(yán)禁擅自開門，保證運(yùn)行安全。

9.司機(jī)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，任何人無(wú)權(quán)逼使司機(jī)違章作業(yè)。

10.教育乘用人員自覺(jué)遵守乘用須知，若有意違反或無(wú)理取鬧，危及安全者要給予批評(píng)教育，直至罰款處分。

施工電梯安全技術(shù)操作規(guī)程。

1.接班第一次開車，須檢查各制動(dòng)裝置和主機(jī)狀況，然后離地一米停車觀察電梯無(wú)自動(dòng)下滑。

2.不準(zhǔn)超載人，貨物進(jìn)入梯籠后必須均勻放置，防止偏重，裝運(yùn)的物料不得伸出護(hù)網(wǎng)外。

3.電梯在零度以下氣溫工作時(shí)，特別要注意機(jī)械工作狀況。

4.視野很差，大霧、雷雨天氣、滑道結(jié)冰和其它具有危險(xiǎn)的工作條件時(shí)，嚴(yán)禁開車。

5.合閘后，司機(jī)不準(zhǔn)離開梯籠，離開梯籠時(shí)必須把梯籠降到最底層，切斷電源鎖好操作箱和梯籠門方可離開。

升降電梯論文篇四

電梯是人們生活和工作中使用頻率很高的交通工具，它可以將我們快速、方便地帶到目的地。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，電梯的問(wèn)題也時(shí)常出現(xiàn)，如電梯故障、手動(dòng)操作失誤等，因此，對(duì)電梯的升降運(yùn)行進(jìn)行模擬以提高運(yùn)行效率和安全性也成為了一項(xiàng)必要的工作。為此，電梯升降模擬機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

第二段：感受模擬機(jī)的使用過(guò)程。

最近，我在學(xué)校實(shí)驗(yàn)室使用了電梯升降模擬機(jī)進(jìn)行了升降運(yùn)行的模擬。這個(gè)模擬機(jī)足足有2米高，像一架復(fù)雜的機(jī)器，需要經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)整和設(shè)置才能正常運(yùn)行。剛開始，我感到有些驚慌和不安，但是經(jīng)過(guò)同學(xué)的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)使用說(shuō)明后，我開始慢慢熟悉操作流程和規(guī)則，并開始理解電梯升降運(yùn)行的工作原理和規(guī)律。

第三段：體驗(yàn)升降過(guò)程中的挑戰(zhàn)與優(yōu)勢(shì)。

在使用電梯升降模擬機(jī)時(shí)，我感受到了其中的挑戰(zhàn)和優(yōu)勢(shì)。首先，我需要準(zhǔn)確地掌握操作技巧，合理調(diào)整速度和方向，才能確保安全運(yùn)行，這將對(duì)自己的認(rèn)真和責(zé)任心進(jìn)行極大的考驗(yàn)。此外，模擬機(jī)可以安全地模擬電梯升降運(yùn)行中的各種意外情況，如停電、開門故障等，讓我更加深入理解電梯運(yùn)行的各個(gè)方面，提高了我對(duì)電梯技術(shù)的認(rèn)知水平和技術(shù)應(yīng)用能力。

通過(guò)對(duì)電梯升降模擬機(jī)的使用體驗(yàn)，我認(rèn)為這種機(jī)器非常有用。首先，它能夠模擬各種電梯升降的情況，讓我們能夠更加深入理解電梯的工作原理和安全規(guī)則；其次，它能夠提高自己的技術(shù)應(yīng)用能力，讓我們?cè)趯?shí)際運(yùn)營(yíng)中能夠更加準(zhǔn)確地操作電梯，減少因人類操作失誤和技能不足而引發(fā)的意外事故?？傊娞萆的M機(jī)的使用體驗(yàn)給我留下了深刻印象，我相信它不僅對(duì)我個(gè)人的技術(shù)水平提升和培養(yǎng)有所幫助，也有助于提高社會(huì)對(duì)電梯安全的認(rèn)知和價(jià)值。

第五段：總結(jié)使用經(jīng)驗(yàn)及未來(lái)展望。

通過(guò)使用電梯升降模擬機(jī)的過(guò)程，我認(rèn)識(shí)到了眾多的電梯事故都是由操作失誤和技能不足引起的，而這些問(wèn)題正可以通過(guò)電梯升降模擬機(jī)來(lái)進(jìn)行解決。因此，我認(rèn)為未來(lái)的電梯管理和運(yùn)營(yíng)應(yīng)該在使用電梯升降模擬機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)，提高電梯工作人員和用戶的技術(shù)水平。同時(shí)，我們也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)電梯安全的認(rèn)知和宣傳，減少因疏忽和不注意而引發(fā)的意外事故?？傊娞萆的M機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)給我提供了深刻的啟示和幫助，我相信它能夠在提高電梯運(yùn)行效率和安全性方面發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

升降電梯論文篇五

第一段：引入電梯論文的背景和意義（200字）。

在大學(xué)生活中，論文寫作是必不可少的一部分。其中，電梯論文是一種特殊的學(xué)術(shù)寫作，要求在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)一個(gè)主題進(jìn)行簡(jiǎn)明扼要地闡述。電梯論文的要點(diǎn)必須在幾分鐘內(nèi)傳達(dá)給聽眾，并留下深刻的印象。這種論文形式的提出，是為了鍛煉學(xué)生的表達(dá)能力和邏輯思維能力，培養(yǎng)他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)有效溝通的能力。通過(guò)思考和分析電梯論文的寫作和展示過(guò)程，我獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

電梯論文寫作并不是簡(jiǎn)單的列舉事實(shí)，而是需要抓住核心要點(diǎn)。在寫作過(guò)程中，我首先要明確主題，確保自己對(duì)論文內(nèi)容有明確的理解，然后根據(jù)目標(biāo)聽眾調(diào)整語(yǔ)言表達(dá)和內(nèi)容的深度。為了使論文更具吸引力，我意識(shí)到使用一些引人注目的事實(shí)、數(shù)據(jù)或例子能夠吸引讀者的注意力。另外，采用簡(jiǎn)明扼要的語(yǔ)言風(fēng)格，用精煉的句子概括主要觀點(diǎn)，并排除不必要的細(xì)節(jié)，也是電梯論文寫作的重要技巧。

第三段：電梯論文的展示技巧（300字）。

電梯論文的展示過(guò)程同樣需要一定的技巧。首先是聲音的控制和表達(dá)方式的調(diào)整。在有限的時(shí)間內(nèi)，高質(zhì)量的聲音可以幫助聽眾更好地理解和接收信息。其次，注意姿勢(shì)和肢體語(yǔ)言的運(yùn)用。一個(gè)自信而放松的姿態(tài)能夠給人留下深刻的印象，有效地支持著自己的觀點(diǎn)。

第四段：電梯論文的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)方法（200字）。

雖然電梯論文有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和魅力，但同時(shí)也帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)。在很短的時(shí)間內(nèi)傳達(dá)信息，需要我們對(duì)自己的論點(diǎn)和結(jié)構(gòu)有清晰的認(rèn)識(shí)，并能以簡(jiǎn)單易懂的方式表達(dá)出來(lái)。此外，焦慮和緊張是電梯論文展示中常見的問(wèn)題。然而，通過(guò)訓(xùn)練和實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了控制自己的情緒，并采取放松身心的方式來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

第五段：電梯論文對(duì)個(gè)人發(fā)展的意義（200字）。

通過(guò)參與電梯論文的寫作和展示實(shí)踐，我收獲了更多的是對(duì)自己能力的提升和自我認(rèn)識(shí)的深化。電梯論文既鍛煉了我的思辨和邏輯思維能力，也提高了我的表達(dá)和組織能力。我學(xué)會(huì)了用簡(jiǎn)明扼要的語(yǔ)言清晰地表達(dá)自己的觀點(diǎn)和想法。此外，電梯論文還激發(fā)了我對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步探索和思考的欲望，促使我在學(xué)術(shù)研究上更加深入。

總結(jié)：

通過(guò)電梯論文的寫作和展示過(guò)程，我提高了自己的表達(dá)能力和邏輯思維能力。掌握電梯論文的寫作技巧和展示技巧對(duì)于我的學(xué)術(shù)發(fā)展和個(gè)人發(fā)展意義深遠(yuǎn)。這是一個(gè)鍛煉自我、超越自我、展現(xiàn)自我的過(guò)程。而對(duì)于未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作，這種能力將會(huì)成為我面對(duì)各種挑戰(zhàn)和機(jī)遇時(shí)的重要保障。

升降電梯論文篇六

引言。

縱觀建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的安全事故，大多與人有關(guān)，而且很多是來(lái)自于人為因素，建筑施工升降機(jī)引發(fā)的安全事故同樣如此。因此，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工升降機(jī)關(guān)聯(lián)人員在安全使用和事故危害方面的教育，并落實(shí)到崗位實(shí)際中至關(guān)重要。這也是能有效減少因人為因素造成施工升降機(jī)安全事故的必要手段。

在一個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目中，必須明確施工升降機(jī)的主管領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備管理員，將施工升降機(jī)的安全管理各方面責(zé)任具體到人。主管領(lǐng)導(dǎo)要把控好設(shè)備的使用調(diào)度，并給予足夠的重視和支持。在很多項(xiàng)目，項(xiàng)目安全總監(jiān)或生產(chǎn)經(jīng)理，抑或項(xiàng)目經(jīng)理兼職擔(dān)任著項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備的主管領(lǐng)導(dǎo)，但是經(jīng)常由于只重視生產(chǎn)進(jìn)度，從而忽視了建筑設(shè)備的安全管理。這種情況下，很容易滋生安全隱患。由于主管領(lǐng)導(dǎo)的不支持，安全使用管理工作很難進(jìn)行下去，因此，主管領(lǐng)導(dǎo)能對(duì)設(shè)備引起足夠重視至關(guān)重要。設(shè)備管理員要接受并落實(shí)主管領(lǐng)導(dǎo)的指示、要求，積極做好設(shè)備的有效使用和安全管理工作。作為設(shè)備的直接管理者，除了自身要具備相應(yīng)的設(shè)備相關(guān)知識(shí)和崗位資格，還需要善于使用設(shè)備和管理操作人員。設(shè)備管理員能否實(shí)實(shí)在在完成崗位工作，能否有效解決現(xiàn)場(chǎng)具體問(wèn)題，是否有足夠的責(zé)任心，是否把維保、各項(xiàng)檢查、使用取得相應(yīng)資格證件的操作人員及其他相關(guān)人員教育到位等各項(xiàng)工作做好，關(guān)系著設(shè)備使用壽命的長(zhǎng)短，使用效率的高低，事故的多少等等。例如：11月20日，某工程發(fā)生了一起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，導(dǎo)致3人死亡。事后查明這是一起典型的人為因素引起的安全事故。分析事故原因，其中最主要的一條就是管理問(wèn)題，使用了無(wú)證的安裝人員和無(wú)證的操作司機(jī)。那么設(shè)備管理人員負(fù)有很大的責(zé)任，沒(méi)有落實(shí)到自己崗位工作要求，沒(méi)有使用取得相應(yīng)專業(yè)操作證件的人員。

安全監(jiān)督管理人員又稱安全員，在施工現(xiàn)場(chǎng)同樣扮演著不可或缺的角色。他們是否取得安全員上崗證，是否懂得設(shè)備相關(guān)的安全技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，能否落實(shí)崗位職責(zé)要求、積極對(duì)設(shè)備管理人員和施工升降機(jī)操作及使用人員進(jìn)行監(jiān)督和教育，關(guān)系著安全施工的整體水平。他們是施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全防護(hù)與否、設(shè)備安全運(yùn)行與否、是否具有安全隱患的發(fā)現(xiàn)者。他們的意見和建議對(duì)于有效減少安全隱患和安全事故舉足輕重。作為為項(xiàng)目保駕護(hù)航的開拓者，安全管理人員要積極做好設(shè)備使用操作人員的安全技術(shù)交底工作、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的督查工作、強(qiáng)化安全監(jiān)督管理工作，有針對(duì)性地解決設(shè)備安全各方面的突出問(wèn)題。除此之外，積極和設(shè)備管理人員一起組織施工單位、監(jiān)理單位和各分包單位人員學(xué)習(xí)《建筑機(jī)械施工升降機(jī)安全使用知識(shí)與技術(shù)》、新《安全生產(chǎn)法》以及其他施工升降機(jī)安全有效使用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，增強(qiáng)設(shè)備使用者和操作者的法制觀念和安全意識(shí)，對(duì)于施工升降機(jī)使用過(guò)程中存在的安全隱患要積極提出整改要求，監(jiān)督施工升降機(jī)管理人員及操作人員的落實(shí)情況，從根本上消除事故隱患。安全無(wú)小事。每一個(gè)小小的安全隱患，都可能潛伏著重大的安全事故。當(dāng)前的工地，施工升降機(jī)使用人員和操作人員的學(xué)歷和素質(zhì)普遍較低，對(duì)特種設(shè)備的使用和可能引起的.重大事故渾然不知。因此，安全員在施工升降機(jī)這種特種設(shè)備方面一定要下工夫，把安全工作做好、做實(shí)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，每當(dāng)提到施工電梯司機(jī)，很多人都會(huì)不屑一顧。筆者曾經(jīng)和項(xiàng)目施工電梯司機(jī)們聊天，她們說(shuō)經(jīng)常會(huì)受到工人欺負(fù)，也常常被很多人輕視，覺(jué)得自己微不足道。受工人欺負(fù)是現(xiàn)實(shí)，但是，這個(gè)崗位絕非微不足道。關(guān)于施工升降機(jī)司機(jī)這個(gè)崗位，想要做得得心應(yīng)手，有成就感絕非易事。每個(gè)崗位都有其存在的意義和價(jià)值，就看你是否掌握其中的技巧。施工升降機(jī)司機(jī)這個(gè)崗位對(duì)于平穩(wěn)、有效、安全地進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)至關(guān)重要，絕非只需要懂得操作平臺(tái)上的幾個(gè)基本按鈕就算過(guò)關(guān)，而是需要操作者取得建筑機(jī)械協(xié)會(huì)的特種作業(yè)操作證，懂得施工升降的日常運(yùn)行規(guī)律，有一定的安全操作水平，懂得平時(shí)的清潔與維護(hù)，學(xué)會(huì)用看和聽設(shè)備的運(yùn)行狀況作出簡(jiǎn)單的判斷，并且善于與使用施工升降機(jī)運(yùn)輸物資的工人溝通與交流，有效避免雙方因小事而發(fā)生爭(zhēng)吵或打架等的情況。除此之外，應(yīng)做好班前準(zhǔn)備和各種檢查，運(yùn)行過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并向設(shè)備管理人員及時(shí)匯報(bào)，班后做好相應(yīng)的交接班和設(shè)備運(yùn)行記錄。嚴(yán)格按照項(xiàng)目的規(guī)定執(zhí)行，不遲到不早退，工作中保持平穩(wěn)有序。例如：6月28日，河南鄭州某工程1#樓發(fā)生一起施工升降機(jī)因吊籠冒頂，造成5人死亡，1人受傷的事故，事故原因之一就是由于施工電梯司機(jī)正常上班時(shí)間不在崗，且施工升降機(jī)沒(méi)有斷電、沒(méi)有上鎖，導(dǎo)致工人私自操作，釀成大禍。因此，電梯司機(jī)做好上班和班后工作也能有效避免人為因素造成的事故。遇到特殊天氣狀況要停止運(yùn)行并向設(shè)備管理人員匯報(bào)。對(duì)于某些突發(fā)狀況，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地按下緊急按鈕和極限開關(guān)，可以有效避免因個(gè)人問(wèn)題造成的人身安全事故。目前，有關(guān)這個(gè)崗位的問(wèn)題及處理措施如下：

（1）眾多工地上施工升降機(jī)司機(jī)這個(gè)崗位，由于受到多重轉(zhuǎn)包的影響，工資普遍較低，也沒(méi)有相應(yīng)的工作方面的激勵(lì)制度，因此，普遍積極性不是很高，難以做到項(xiàng)目規(guī)定的要求。因此，項(xiàng)目上應(yīng)當(dāng)重視對(duì)于這方面的投入，完善某些激勵(lì)和管理制度，有效改善因操作司機(jī)積極性不夠高造成的低效率問(wèn)題。

（2）司機(jī)的操作證件過(guò)期，沒(méi)有或者操作司機(jī)身份與證件不符現(xiàn)象不少。這也是設(shè)備管理人員和安全管理人員工作上的問(wèn)題，有待進(jìn)一步改善，不能因?yàn)槿饲榛蛘咂渌蛩囟`背崗位職責(zé)要求。遇到上述的違章情況，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行處置。

（3）為防止虛假司機(jī)證件的出現(xiàn)，有必要將所有人員的操作證件和身份證連同本人一并查證，經(jīng)核實(shí)無(wú)誤后方可備案，安排上崗。

常言道：磨刀不誤砍柴工。加強(qiáng)對(duì)施工升降機(jī)的維修與保養(yǎng)，切實(shí)做好日常檢查、周檢、月檢和年檢工作，并且對(duì)施工升降機(jī)的運(yùn)行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，遇到異常情況實(shí)時(shí)維修，對(duì)提高施工升降機(jī)的使用效率最為有效。但目前，很多施工升降機(jī)租賃和維保承包給了電梯公司，或者是施工方的自有電梯讓電梯公司維保。而電梯公司由于維保人員的短缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)維保不到位，或者維保嚴(yán)重滯后的現(xiàn)象。有的甚至出現(xiàn)了較大機(jī)械故障才維修。這不僅影響工程的正常生產(chǎn)進(jìn)度，同時(shí)也是造成設(shè)備使用壽命縮短和引起施工升降機(jī)安全事故的主要原因。工地上，很多的維保工作嚴(yán)重不到位。比如：保養(yǎng)。保養(yǎng)人員往往只重視對(duì)施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)打黃油，而經(jīng)常忽略對(duì)吊籠單、雙開門及配重鋼絲繩（如有配重）等的潤(rùn)滑保養(yǎng)。不管是維修保養(yǎng)人員還是施工方施工電梯管理人員，所做的維修保養(yǎng)記錄、檢查記錄等等很多資料都流于形式或只是應(yīng)付各方面的檢查。這種你騙我，我騙你，你應(yīng)付我，我應(yīng)付你的惡性循環(huán)，使得施工升降機(jī)大小故障頻發(fā)，維修少則需要幾小時(shí)，多則需要十幾小時(shí)或者更久，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，甚至導(dǎo)致重大人身安全事故，后果不堪設(shè)想。例如：9·13武漢建筑工地電梯墜落事故。事故原因：（1）升降機(jī)搭建架不牢，可能有螺絲松動(dòng)；（2）事故升降機(jī)嚴(yán)重超載。如果平時(shí)的檢查和維保工作做到實(shí)處，或許就不會(huì)出現(xiàn)第一種情況，或許就不會(huì)發(fā)生這種事故；嚴(yán)重超載則明顯是人為因素造成，造成的后果令人震驚。維修保養(yǎng)對(duì)于施工升降機(jī)的重要性不言而喻，做好維保工作勢(shì)在必行。做好例行保養(yǎng)、做好三級(jí)保養(yǎng)工作，不管是設(shè)備維保人員，還是施工電梯司機(jī)、設(shè)備管理人員均有責(zé)任，只有三方協(xié)調(diào)做好本職工作，加強(qiáng)交流溝通并落到實(shí)處，維保工作才能卓有成效，才能有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)設(shè)備維護(hù)的良性循環(huán)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于施工升降機(jī)使用得最多的就是工人們，但是對(duì)施工升降機(jī)最不了解的也是工人們。當(dāng)前的施工工地，工人的文化知識(shí)和素質(zhì)都比較低，對(duì)于相關(guān)的特種設(shè)備安全知識(shí)和安全意識(shí)還很缺乏。每當(dāng)上下班和運(yùn)輸材料緊張的時(shí)刻，都是容易引起工人急躁擁擠著乘電梯的時(shí)刻，也是最容易出現(xiàn)超載的時(shí)刻和最容易出現(xiàn)安全事故的時(shí)刻。9·13武漢建筑工地電梯墜落事故就是最真實(shí)的例子。但當(dāng)時(shí)，設(shè)備管理人員，安全監(jiān)督人員，司機(jī)們?cè)谀睦?？倘若有這三個(gè)崗位，并能夠做好本職工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵時(shí)刻把關(guān)，也許那場(chǎng)重大事故就可以避免。作為施工電梯司機(jī)，假如盡到責(zé)任，班后對(duì)施工電梯斷電；倘若有設(shè)備管理人員做好操作人員管理工作；倘若有安全監(jiān)督管理人員，讓工人對(duì)特種設(shè)備有所了解，或許就能增加他們的安全意識(shí)，避免事故發(fā)生。因此，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工人，設(shè)備管理人員和安全監(jiān)督人員必須對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的人員做三級(jí)教育和特種設(shè)備相關(guān)方面的教育，學(xué)時(shí)不得低于規(guī)定要求。施工電梯司機(jī)要嚴(yán)格按照項(xiàng)目規(guī)定要求執(zhí)行，如果遇到工人的違規(guī)行為，要好心勸導(dǎo)，耐心提醒。實(shí)在不行的話，就將施工升降停止，然后向設(shè)備管理人員匯報(bào)，最后做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。?duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)容易出現(xiàn)工人擁擠的下班時(shí)刻，各單位、各班組應(yīng)當(dāng)實(shí)行分批上下班制度，以減少電梯超載情況的出現(xiàn)，進(jìn)而降低超載事故發(fā)生率。

6.小結(jié)。

生命至上，安全第一。建筑施工升降機(jī)屬于大型特種設(shè)備，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想。上述和施工升降機(jī)相關(guān)的崗位人員，對(duì)于施工升降機(jī)的有效使用及安全管理至關(guān)重要?？v觀建筑施工現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)生過(guò)的安全事故，或大或小均與人有關(guān)，因此做好人的安全教育與管理才是實(shí)現(xiàn)人本的重要課題。人，包括設(shè)備主管領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)備管理人員，操作人員，維保人員，均與安全息息相關(guān)。作為領(lǐng)導(dǎo)，重視特種設(shè)備安全使用管理非常重要；作為設(shè)備管理人員，協(xié)調(diào)好、管理好操作人員和其他人員的關(guān)系至關(guān)重要；作為操作司機(jī)，做好本職工作，并加強(qiáng)跟工人及管理人員的溝通才能使工作行之有效；作為維保人員，做實(shí)維修與保養(yǎng)工作，才能使設(shè)備延續(xù)壽命、正常運(yùn)轉(zhuǎn)；作為安全監(jiān)督管理人員，加大對(duì)進(jìn)場(chǎng)各類人員的安全教育和現(xiàn)場(chǎng)管控力度，才能真正做到為生產(chǎn)保駕護(hù)航。

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［3］建筑施工使用安全技術(shù)規(guī)程［s］.北京：中國(guó)建筑出版社，.

升降電梯論文篇七

電梯是高層建筑不可缺少的垂直運(yùn)輸工具，長(zhǎng)期地頻繁的載人或者貨物在空間上上下下的運(yùn)行，必須有足夠的安全性。為了確保在運(yùn)行中的安全，它即有一套機(jī)械安全保護(hù)裝置，還有一套精準(zhǔn)的電氣安全保護(hù)裝置，兩者結(jié)合，共同組成了完善的電梯安全保護(hù)系統(tǒng)，充分保障了電梯的安全；同時(shí)電梯作為一種特種設(shè)備，有一系列的國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范，為電梯的安全運(yùn)行又多了一份法律途徑的保護(hù)。

1.1電梯是一種高安全系數(shù)的機(jī)電設(shè)備。

電梯作為特種設(shè)備，為防止發(fā)生使用人員、電梯維護(hù)或緊急操作相關(guān)的事故的危險(xiǎn)，從保護(hù)人員和貨物的觀點(diǎn)，我國(guó)制定有乘客電梯和載貨電梯的安全規(guī)范gb7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為電梯的安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的法律保障。該規(guī)范也為設(shè)計(jì)人員提供了相關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，為后期電梯的安全運(yùn)行打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

電梯作為特種設(shè)備，盡管國(guó)家出臺(tái)有各種安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)計(jì)制造到安裝，嚴(yán)把電梯質(zhì)量關(guān)，預(yù)防人身傷害事故的發(fā)生，但是在使用的過(guò)程中，由于使用者安全意識(shí)淡薄，維保單位對(duì)設(shè)備的維護(hù)不到位等原因造成的事故頻頻發(fā)生，甚至呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

電梯事故的種類按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門系統(tǒng)事故占80%左右，沖頂或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。門系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。電梯事故的種類按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生率最高，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成的。因?yàn)殡娞莸拿恳贿\(yùn)行過(guò)程都要經(jīng)過(guò)開門動(dòng)作過(guò)程兩次，關(guān)門動(dòng)作過(guò)程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。若維修更換不及時(shí)，電梯帶隱患運(yùn)行，則很容易發(fā)生事故。沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動(dòng)器發(fā)生故障所致，制動(dòng)器是電梯十分重要的部件，如果制動(dòng)器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)，無(wú)安全保障，后果將不堪設(shè)想。要有效地防范沖頂事故的發(fā)生，除加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的完善外，必須加強(qiáng)制動(dòng)器的檢查、保養(yǎng)和維修。

電梯事故的'發(fā)生有時(shí)看似偶然，其實(shí)有其必然性。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預(yù)防的。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時(shí)，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其保持安全狀態(tài)，可杜絕此類事故的發(fā)生。預(yù)防電梯事故的根本是要做好教育、技術(shù)和管理3個(gè)方面的工作。

（1）教育工作是指通過(guò)教育和培訓(xùn)，使操作者掌握安全知識(shí)和操作技能。目前實(shí)施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法，就是一項(xiàng)行之有效的措施。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識(shí)更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。

（2）技術(shù)工作是指對(duì)電梯設(shè)備、操作方法等在設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過(guò)程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：執(zhí)行國(guó)家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求；產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；提高安裝質(zhì)量，堅(jiān)持驗(yàn)收、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；安裝維保人員有完好的安全裝置和防護(hù)裝置；做好維修保養(yǎng)工作，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，對(duì)不符合安全要求的部件或電路，及時(shí)予以技術(shù)改造，使之符合安全要求。

（3）管理工作是指國(guó)家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關(guān)安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認(rèn)真貫徹執(zhí)行。建立、健全安全工作管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理人員的職責(zé)，建立健全安全管理制度；定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解、掌握、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；制定安全計(jì)劃、開展安全活動(dòng)，對(duì)電梯事故進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)。

3.結(jié)束語(yǔ)。

升降電梯論文篇八

對(duì)于大塊煤，必須有較長(zhǎng)的燃燒時(shí)間，停留時(shí)間過(guò)短，燃燒不完全。因此，實(shí)際運(yùn)行中，一。

分全部被蒸發(fā)；揮發(fā)物著火階段，般采取供給充足的氧氣，采用爐煤不斷吸收熱量后，溫度繼續(xù)上升，揮發(fā)物隨之析出，當(dāng)溫度達(dá)到著火點(diǎn)時(shí)，揮發(fā)物開始燃燒。揮發(fā)物燃燒速度快，一般只占煤整個(gè)燃燒時(shí)間的1/10左右；焦碳燃燒階段，煤的燃燒速度和燃燼程度主要取決于這個(gè)階段；燃燼階段，這個(gè)階段使灰渣中的焦碳盡量燒完，以降低不完全燃燒熱損失，提高效率。

拱和二次風(fēng)來(lái)加強(qiáng)擾動(dòng)，提高燃燒溫度，爐膛容積不宜過(guò)小等措施保證煤充分燃燒。二鏈條爐排的燃燒特點(diǎn)鏈條爐排著火條件較差，主要依靠爐膛火焰和爐拱的輻射熱。煤的上面先著火，然后逐步向下燃燒，在爐排上就出現(xiàn)了明顯的分層。

三鏈條爐排對(duì)煤種的要求：

18800~21000kj/kg以上的煙煤最為適宜。

煤中含有灰分應(yīng)控制在10%~30%。粉煤（0~6mm）應(yīng)不超過(guò)50%~55%，0~3mm的煤粉不超過(guò)30%，塊煤尺寸不超過(guò)40mm。

1煤的發(fā)熱量是反映煤質(zhì)好壞的一個(gè)重要指標(biāo)，當(dāng)煤的發(fā)熱量低到一定數(shù)值時(shí)，不僅會(huì)影。

響燃燒不穩(wěn)定不完全，而且會(huì)導(dǎo)致鍋爐熄火，使鍋爐出口溫度很難達(dá)標(biāo)，影響正常供熱。

件。

從1.3%上升到7.54%。

4煤的顆粒度對(duì)鍋爐的燃燒有很大影響。顆粒度過(guò)大時(shí)，煤塊在鍋爐內(nèi)燃燒時(shí)停留時(shí)間過(guò)。

（~3mm）含量超過(guò)30%的煤種）。因此要根據(jù)煤炭顆粒度合理調(diào)整給風(fēng)量。

以提高火焰的熱傳導(dǎo)率。但水分含量過(guò)大時(shí)，著火熱也隨之增大，同時(shí)由于一部分燃燒熱用來(lái)加熱水分并使其汽化，降低了爐內(nèi)煙氣溫度，從而使煤粉氣流吸卷的煙氣溫度以及火焰對(duì)煤粉的輻射熱都降低，這對(duì)著火不利。

6煤中雜質(zhì)不僅會(huì)吸收煤燃燒生產(chǎn)的熱量，阻礙煤與氧充分接觸，影響煤的燃燒，降低鍋。

爐熱效率，增大鍋爐運(yùn)行時(shí)的除渣除灰量，而且對(duì)鍋爐的安全運(yùn)行帶來(lái)很大危害。

五煤對(duì)鍋爐及其輔助設(shè)備運(yùn)行的影響。

當(dāng)進(jìn)入爐膛的煤質(zhì)與鍋爐設(shè)計(jì)煤質(zhì)和校核煤質(zhì)要求相差較大時(shí)，會(huì)對(duì)鍋爐燃燒和輔助設(shè)備帶。

來(lái)如下不良影響：

1煤質(zhì)較差時(shí)，鍋爐點(diǎn)火和運(yùn)行調(diào)節(jié)困難，難以燃燒，容易滅火，嚴(yán)重影響了鍋爐出口溫度達(dá)標(biāo)。

2灰分大的煤燃燒后，不僅影響了除塵器的除塵效果，而且增加了除灰、排灰系統(tǒng)的運(yùn)行。

負(fù)荷，容易出現(xiàn)運(yùn)行故障，對(duì)工作環(huán)境和外部環(huán)保都造成了不良影響。

響鍋爐安全運(yùn)行。

參考了有關(guān)《鍋爐基礎(chǔ)知識(shí)及操作》，《技師技能操作》等技術(shù)資料。

升降電梯論文篇九

第一條為加強(qiáng)電梯安全管理工作，預(yù)防電梯事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》《黑龍江省特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。

第二條本市行政區(qū)域內(nèi)從事電梯生產(chǎn)(包含設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理)、經(jīng)營(yíng)、使用、維護(hù)保養(yǎng)、檢驗(yàn)檢測(cè)和電梯安全的監(jiān)督管理，適用本辦法。

個(gè)人或者單個(gè)家庭自用的電梯不適用本辦法。

第三條本辦法所稱電梯，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)(踏步)進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人(貨)電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。

第四條縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)電梯安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，督促各有關(guān)部門依法履行監(jiān)督管理職責(zé)，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)解決電梯安全工作中存在的問(wèn)題。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)協(xié)助電梯安全監(jiān)督管理部門做好電梯安全監(jiān)督管理相關(guān)工作。

第五條市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門是電梯安全的行政主管部門。

縣級(jí)以上特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的電梯安全實(shí)施監(jiān)督管理。

發(fā)改、教育、公安、消防、住建、交通、工商、安監(jiān)等行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好相關(guān)電梯安全監(jiān)督管理工作。

第六條電梯生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用管理責(zé)任單位及其主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位電梯安全工作負(fù)責(zé)。

第七條鼓勵(lì)電梯生產(chǎn)、維護(hù)保養(yǎng)、使用管理、檢驗(yàn)檢測(cè)等單位投保電梯安全責(zé)任保險(xiǎn)。

第八條電梯安全監(jiān)督管理部門以及相關(guān)行政管理部門、電梯使用管理責(zé)任單位、學(xué)校、新聞媒體、社會(huì)團(tuán)體應(yīng)當(dāng)開展電梯安全知識(shí)的宣傳普及工作，倡導(dǎo)文明乘梯，增強(qiáng)公眾安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。

第二章生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、采購(gòu)。

第九條電梯生產(chǎn)活動(dòng)必須符合電梯安全技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

第十條依法取得生產(chǎn)許可的企業(yè)生產(chǎn)的電梯，方可安裝使用。

住宅小區(qū)和醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)、車站、學(xué)校、幼兒園、商場(chǎng)、體育場(chǎng)館等公眾聚集場(chǎng)所的電梯，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)配備視頻監(jiān)控設(shè)施并保證其正常運(yùn)行。

第十一條采購(gòu)電梯單位應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

(一)選購(gòu)依法取得生產(chǎn)許可的企業(yè)制造的電梯。

(二)電梯的選型、配置應(yīng)當(dāng)綜合考慮急救、消防、無(wú)障礙通行功能，與建筑結(jié)構(gòu)、使用需求相適應(yīng)。車站、機(jī)場(chǎng)等公共交通場(chǎng)所的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道，應(yīng)當(dāng)選用公共交通型。

(三)醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)、車站、學(xué)校、幼兒園、商場(chǎng)等公眾聚集場(chǎng)所的電梯，新安裝的乘客電梯，以及十層以上的住宅電梯，應(yīng)當(dāng)采用停電平層保護(hù)裝置或備用電源。

(四)電梯采購(gòu)招標(biāo)文件中應(yīng)當(dāng)有滿足應(yīng)急救援條件的要求。

(五)乘客電梯應(yīng)在停電一小時(shí)內(nèi)保證電梯內(nèi)部風(fēng)扇、應(yīng)急照明、對(duì)講系統(tǒng)正常使用。

第十二條電梯的安裝、改造、修理應(yīng)當(dāng)由電梯制造單位或者由其委托的依法取得相應(yīng)資質(zhì)的單位實(shí)施。受委托單位不得轉(zhuǎn)包、分包或者變相轉(zhuǎn)包、分包電梯安裝、改造、修理業(yè)務(wù)。

第十三條電梯修理單位必須對(duì)修理更換的電梯零部件、安全附件以及安全保護(hù)裝置，明確質(zhì)量保證期限，在質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，應(yīng)當(dāng)免費(fèi)修理或者更換。

第十四條電梯安裝、改造、修理的施工單位應(yīng)當(dāng)將擬施工的時(shí)間、地點(diǎn)和內(nèi)容等情況，在施工前書面告知市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門，同時(shí)向電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)施工過(guò)程監(jiān)督檢驗(yàn)。

第十五條電梯安裝、改造、修理前，施工單位必須編制安全施工方案，檢查電梯機(jī)房、井道、底坑、通道等土建工程是否符合電梯安裝使用要求，落實(shí)安全防護(hù)措施。

第十六條電梯安裝、改造、修理的施工單位應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)安裝、改造、修理過(guò)程進(jìn)行自行檢測(cè)后，報(bào)特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn);未經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)或者監(jiān)督檢驗(yàn)不合格的，不得交付使用。

第十七條電梯安裝、改造、修理竣工后，施工單位應(yīng)當(dāng)在驗(yàn)收合格之日起三十日內(nèi)將有關(guān)技術(shù)資料和文件移交電梯使用管理責(zé)任單位。電梯使用管理責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)將其存入電梯安全技術(shù)檔案。對(duì)于新建工程，建設(shè)單位和使用管理責(zé)任單位不一致的，施工單位在向建設(shè)單位移交有關(guān)技術(shù)資料后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將完整的安全技術(shù)檔案移交給使用管理責(zé)任單位。

第十八條電梯銷售單位禁止銷售下列電梯：

(一)未取得生產(chǎn)許可生產(chǎn)的;。

(二)偽造或者冒用他人廠名、廠址的;。

(三)國(guó)家明令淘汰、報(bào)廢以及證件不全的。

第十九條電梯銷售單位必須建立電梯進(jìn)貨檢查驗(yàn)收和銷售臺(tái)賬制度。

第三章使用。

第二十條電梯所有權(quán)人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)電梯安全運(yùn)行的相應(yīng)責(zé)任，并按照本辦法，明確電梯使用管理責(zé)任單位。

第二十一條電梯使用管理責(zé)任單位按照下列規(guī)定劃分，履行電梯安全管理義務(wù)，對(duì)電梯使用安全負(fù)責(zé)。

(一)電梯安裝后，建設(shè)單位尚未移交電梯產(chǎn)權(quán)所有人的，建設(shè)單位為電梯使用管理責(zé)任單位。

(二)電梯所有權(quán)人未委托他人管理的，電梯所有權(quán)人為電梯使用管理責(zé)任單位。

(三)電梯產(chǎn)權(quán)不清且未委托他人管理的，共有人應(yīng)當(dāng)書面約定電梯管理的實(shí)際負(fù)責(zé)人承擔(dān)具體管理工作。

(四)電梯所有權(quán)人委托物業(yè)服務(wù)單位或者其他管理人進(jìn)行管理的，受委托方為電梯使用管理責(zé)任單位。

(五)配有電梯的建筑物用于出租的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在合同中約定電梯使用管理責(zé)任單位。未約定責(zé)任，供一家單位使用的，具體使用單位為電梯使用管理責(zé)任單位。使用者眾多，且無(wú)法達(dá)成約定的，建筑物產(chǎn)權(quán)所有者為電梯使用管理責(zé)任單位。

(六)政府出資建設(shè)的用于公益性事業(yè)的電梯，其實(shí)際管理者為電梯使用管理責(zé)任單位。

第二十二條電梯使用管理責(zé)任單位必須履行下列職責(zé)：

(一)建立并執(zhí)行電梯安全運(yùn)行管理制度，完善電梯安全技術(shù)檔案，設(shè)置電梯安全管理機(jī)構(gòu)，配備取得特種設(shè)備作業(yè)人員資質(zhì)的安全管理人員。電梯使用管理責(zé)任單位變更時(shí)，必須移交安全技術(shù)檔案。

(二)委托依法取得相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行電梯維護(hù)保養(yǎng)并簽訂維護(hù)保養(yǎng)合同。

(三)電梯安全管理人員負(fù)責(zé)電梯運(yùn)行日常巡視并記錄日常使用狀況，保管和按照規(guī)定使用電梯專用鑰匙。情況緊急時(shí)，安全管理人員可以決定停止使用電梯并及時(shí)報(bào)告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人。

(四)監(jiān)督并且配合電梯的改造、修理、日常維護(hù)保養(yǎng)工作，并簽字確認(rèn)維護(hù)保養(yǎng)記錄。

(五)將電梯的安全使用說(shuō)明或者安全注意事項(xiàng)、警示標(biāo)志、有效的電梯檢驗(yàn)合格標(biāo)志和本單位應(yīng)急救援電話號(hào)碼置于電梯顯著位置。

(六)保證電梯應(yīng)急照明正常有效，緊急報(bào)警裝置與安全管理機(jī)構(gòu)能夠有效應(yīng)答。

(七)電梯發(fā)生故障或者遇突發(fā)性事件乘客被困時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織救援，停止電梯運(yùn)行并張貼停止電梯運(yùn)行公告。

(八)電梯發(fā)生事故時(shí)應(yīng)當(dāng)組織排險(xiǎn)、救援，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并于一小時(shí)內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備安全監(jiān)督管理部門。

(九)及時(shí)落實(shí)維護(hù)保養(yǎng)單位發(fā)出的書面停止電梯運(yùn)行通知和整改建議。

(十)法律、法規(guī)、規(guī)章或者安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他電梯安全管理工作。

第二十三條電梯使用管理責(zé)任單位必須在電梯投入使用前或者投入使用后三十日內(nèi)，向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理電梯使用登記，取得使用登記證書。

電梯使用管理責(zé)任單位發(fā)生變更，應(yīng)當(dāng)在變更之日起十日內(nèi)到原登記機(jī)關(guān)辦理變更登記。

電梯報(bào)廢的，電梯使用管理責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)在報(bào)廢后三十日內(nèi)到原登記機(jī)關(guān)辦理注銷登記。

第二十四條電梯使用管理責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)建立安全技術(shù)檔案。安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(一)電梯使用登記證書。

(二)與電梯所有權(quán)人簽訂的電梯授權(quán)使用管理格式化合同和安全使用承諾書。

(三)電梯及安全保護(hù)裝置等附件產(chǎn)品技術(shù)文件以及合格證明。

(四)日常使用狀況記錄，維護(hù)保養(yǎng)記錄，電梯運(yùn)行故障與事故記錄，年度自行檢查記錄和應(yīng)急救援演練記錄。

(五)安裝、改造、修理電梯的有關(guān)資料和監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告、定期檢驗(yàn)報(bào)告。

第二十五條日常使用狀況記錄、維護(hù)保養(yǎng)記錄、電梯運(yùn)行故障與事故記錄、年度自行檢查記錄、定期檢驗(yàn)報(bào)告和應(yīng)急救援演練記錄，至少要保存兩年，其他資料應(yīng)當(dāng)長(zhǎng)期保存。

第二十六條鼓勵(lì)電梯使用管理責(zé)任單位對(duì)乘客電梯配備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和應(yīng)急救援信息系統(tǒng)。

第二十七條有下列情況之一的電梯，應(yīng)當(dāng)由取得特種設(shè)備作業(yè)資格的`人員操作:。

(一)醫(yī)院提供患者專用的電梯。

(二)直接用于旅游觀光且速度大于2.5米/秒的載人電梯。

(三)電梯安全技術(shù)規(guī)范或電梯制造單位要求采用司機(jī)操作的電梯。

第二十八條幼兒園、小學(xué)、老年公寓等電梯應(yīng)當(dāng)明確專人操作。

第二十九條住宅小區(qū)電梯安全使用管理還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)業(yè)主管理委員會(huì)應(yīng)當(dāng)確定電梯日常管理、維護(hù)保養(yǎng)、修理、改造、檢驗(yàn)、檢測(cè)、安全評(píng)估、更新等費(fèi)用的籌集和使用規(guī)則。

(二)業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)服務(wù)單位簽訂物業(yè)服務(wù)合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定電梯安全使用管理方面的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。

(三)物業(yè)服務(wù)單位應(yīng)當(dāng)公開電梯安全管理的相關(guān)記錄，業(yè)主、業(yè)主大會(huì)、業(yè)主委員會(huì)有權(quán)監(jiān)督物業(yè)服務(wù)單位的電梯安全使用管理工作。

(四)物業(yè)服務(wù)單位為住宅小區(qū)電梯使用管理責(zé)任單位的，物業(yè)服務(wù)費(fèi)中的電梯運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)單獨(dú)立賬，并每半年公布一次電梯運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用支出情況。

(五)住宅小區(qū)電梯經(jīng)檢驗(yàn)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)定存在嚴(yán)重事故隱患，不采取重大修理、改造或者更新難以消除隱患，相關(guān)方對(duì)經(jīng)費(fèi)籌集、整改方案等達(dá)不成一致的，所在地人民政府應(yīng)當(dāng)組織電梯使用管理責(zé)任單位、業(yè)主代表和物業(yè)管理部門、特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門等共同協(xié)商，確定電梯修理、改造方案。

(六)電梯發(fā)生故障影響正常使用或者經(jīng)檢驗(yàn)存在事故隱患的，物業(yè)服務(wù)單位必須及時(shí)向業(yè)主委員會(huì)報(bào)告。

第三十條有下列情形之一的，電梯使用管理責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)通知維護(hù)保養(yǎng)單位進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)，并申請(qǐng)檢驗(yàn)。

(一)發(fā)生自然災(zāi)害或者設(shè)備事故，影響電梯安全性能指標(biāo)的。

(二)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門確認(rèn)存在安全問(wèn)題影響電梯安全運(yùn)行的。

第三十一條電梯停用一年以上，電梯使用管理責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)向登記部門辦理停用登記。啟用已經(jīng)停用的電梯，應(yīng)當(dāng)重新辦理使用登記;啟用已經(jīng)停用一年以上的電梯，還應(yīng)當(dāng)向特種設(shè)備檢驗(yàn)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，方可辦理使用登記，繼續(xù)使用。

第三十二條乘客乘用電梯時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守安全使用說(shuō)明和安全注意事項(xiàng)，不得有下列行為：

(一)乘用明顯處于非正常狀態(tài)下的電梯。

(二)采用非正常手段開啟電梯層門或者轎門。

(三)拆除、毀壞電梯的部件或者標(biāo)志、標(biāo)識(shí)。

(四)乘用超過(guò)額定載荷的電梯或者運(yùn)載超過(guò)額定載荷的貨物。

(五)其他危及電梯安全運(yùn)行的行為。

第三十三條學(xué)齡前兒童、精神病患者等乘客必須在具有完全行為能力人陪同下乘用電梯。

第三十四條有下列問(wèn)題之一的電梯必須立即停止使用：

(一)未取得生產(chǎn)許可生產(chǎn)，或者安裝、改造、修理單位未取得相應(yīng)資質(zhì)的。

(二)安裝、改造、修理未經(jīng)電梯制造單位委托的。

(三)未明確電梯使用管理責(zé)任單位的。

(四)未按照法定周期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的。

(五)未設(shè)置專職電梯安全管理人員，或者電梯安全管理人員未取得特種設(shè)備作業(yè)人員資質(zhì)的。

(六)未經(jīng)檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的。

(七)電梯明顯存在異常，不適合繼續(xù)使用的。

(八)存在嚴(yán)重事故隱患，經(jīng)維修仍然無(wú)法正常使用的。

(九)已經(jīng)報(bào)停、報(bào)廢的。

(十)法律、法規(guī)和相關(guān)技術(shù)規(guī)范明確不得使用的。

第四章維護(hù)保養(yǎng)。

第三十五條電梯的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)由電梯制造單位或者依法取得許可資質(zhì)的安裝、改造、修理單位負(fù)責(zé)。

第三十六條電梯維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)其維護(hù)保養(yǎng)的電梯安全性能負(fù)責(zé)，并履行下列職責(zé)：

(一)按照電梯安全技術(shù)規(guī)范、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和使用維護(hù)保養(yǎng)說(shuō)明的要求，制定安全管理制度、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。

(二)在電梯顯著位置標(biāo)明本單位的名稱以及應(yīng)急救援電話號(hào)碼。

(三)對(duì)維護(hù)保養(yǎng)的電梯每十五日至少進(jìn)行一次維護(hù)保養(yǎng)，每六個(gè)月至少進(jìn)行一次檢查并向使用管理責(zé)任單位出具電梯檢查情況報(bào)告。

(四)住宅小區(qū)使用的電梯，應(yīng)當(dāng)在電梯轎廂內(nèi)或者出入口公布最近一次維護(hù)保養(yǎng)信息，信息至少應(yīng)當(dāng)包括維護(hù)保養(yǎng)人員、維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間和內(nèi)容等。

(五)維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)資格并落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施，保證施工安全。

(六)維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)儲(chǔ)備與維護(hù)保養(yǎng)對(duì)象相匹配的常用配件，使用的配件應(yīng)當(dāng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證明，安全附件以及安全保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)有型式試驗(yàn)證明。

(七)確保應(yīng)急救援電話二十四小時(shí)有效應(yīng)答，在乘客被困報(bào)警后三十分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)救援。

(八)發(fā)現(xiàn)故障或者接到故障通知后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除故障。故障暫時(shí)難以排除的，應(yīng)當(dāng)將解決方案書面通知電梯使用管理責(zé)任單位，同時(shí)告知其故障排除前不得使用。

(九)建立維護(hù)保養(yǎng)和故障處置記錄并至少保存四年。

第三十七條公共場(chǎng)所或者使用年限超過(guò)十五年的電梯，使用管理責(zé)任單位和維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)電梯運(yùn)行的實(shí)際狀況增加維護(hù)保養(yǎng)次數(shù)和維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目。

第五章檢驗(yàn)、檢測(cè)。

第三十八條檢驗(yàn)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)依法成立，從事電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)，履行下列職責(zé)：

(一)從事檢驗(yàn)、檢測(cè)的人員應(yīng)當(dāng)取得檢驗(yàn)、檢測(cè)資格。

(二)檢驗(yàn)、檢測(cè)活動(dòng)符合相關(guān)規(guī)定。

(三)自接到檢驗(yàn)申請(qǐng)之日起，五日內(nèi)安排檢驗(yàn)工作;完成檢驗(yàn)工作后，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在十日內(nèi)出具檢驗(yàn)報(bào)告。

(四)督促電梯使用管理責(zé)任單位按照規(guī)定申請(qǐng)檢驗(yàn)。對(duì)于逾期未申請(qǐng)檢驗(yàn)的，應(yīng)在七日內(nèi)報(bào)告電梯所在地特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門。

(五)在檢驗(yàn)工作中，對(duì)電梯生產(chǎn)、使用管理責(zé)任單位執(zhí)行法律、法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范，落實(shí)安全責(zé)任的相關(guān)工作進(jìn)行核查。

(六)將監(jiān)督檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)結(jié)果三十日內(nèi)報(bào)送電梯所在地特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門。

(七)檢驗(yàn)、檢測(cè)活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)電梯存在事故隱患的，應(yīng)當(dāng)書面告知使用管理責(zé)任單位;屬于嚴(yán)重事故隱患的，應(yīng)及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門，還必須書面告知使用管理責(zé)任單位暫停使用電梯并及時(shí)采取相應(yīng)措施。

第三十九條檢驗(yàn)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)不得對(duì)存在下列情形的電梯實(shí)施定期檢驗(yàn)：

(一)未辦理使用登記的。

(二)未與維護(hù)保養(yǎng)單位簽訂維護(hù)保養(yǎng)合同的。

(三)存在嚴(yán)重事故隱患，無(wú)改造、修理價(jià)值的。

(四)經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責(zé)令改正而未予改正的。

第四十條電梯使用管理責(zé)任單位對(duì)電梯的檢驗(yàn)結(jié)論有異議的，可以在收到電梯檢驗(yàn)報(bào)告之日起十五日內(nèi)向電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出異議,檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在收到異議申請(qǐng)后十日內(nèi)向電梯使用管理責(zé)任單位作出書面答復(fù)。

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)逾期未答復(fù)或者電梯使用管理責(zé)任單位對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的書面答復(fù)仍有異議的，可以在十五日內(nèi)向所在地特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門申請(qǐng)復(fù)檢。受理復(fù)檢的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)委托其他有資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行復(fù)檢并在二十日內(nèi)作出復(fù)檢結(jié)論。

第六章監(jiān)督管理。

第四十一條特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)將下列電梯列為重點(diǎn)安全監(jiān)督檢查范圍：

(一)學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、車站、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、體育場(chǎng)館、展覽館、公園等公眾聚集場(chǎng)所的。

(二)使用年限超過(guò)十五年的。

(三)故障頻率或者投訴率較高、影響正常使用的。

第四十二條存在嚴(yán)重事故隱患未及時(shí)消除或者存在其他安全管理問(wèn)題的，特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)約談?dòng)嘘P(guān)單位主要負(fù)責(zé)人，明確要求其落實(shí)電梯安全責(zé)任，采取有效措施，消除電梯安全隱患，提高電梯安全管理水平。

第四十三條市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)建立全市統(tǒng)一的電梯安全信息動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，記錄電梯制造、安裝、改造、修理、維護(hù)保養(yǎng)、檢驗(yàn)以及監(jiān)督抽查等信息并向社會(huì)提供查詢服務(wù)。

第四十四條特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)通過(guò)政務(wù)網(wǎng)站公開已備案的維護(hù)保養(yǎng)單位信息，并會(huì)同有關(guān)部門每年向社會(huì)發(fā)布本轄區(qū)電梯安全狀況報(bào)告。

第四十五條任何單位或者個(gè)人發(fā)現(xiàn)危害電梯安全的行為,應(yīng)當(dāng)向相關(guān)行政管理部門投訴、舉報(bào)。相關(guān)行政管理部門對(duì)接到的投訴、舉報(bào)應(yīng)當(dāng)及時(shí)受理，進(jìn)行核實(shí)、處理、答復(fù)。

第四十六條電梯安全監(jiān)督管理部門在實(shí)施電梯安全監(jiān)察過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)應(yīng)由有關(guān)行政管理部門處理的情形時(shí)，應(yīng)及時(shí)移送，相關(guān)部門應(yīng)采取必要措施及時(shí)處理。

第七章應(yīng)急處置。

第四十七條電梯使用管理責(zé)任單位、維護(hù)保養(yǎng)單位、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定電梯事故應(yīng)急專項(xiàng)預(yù)案，每年至少組織一次應(yīng)急演練。

第四十八條電梯發(fā)生事故時(shí)，電梯使用管理責(zé)任單位作為責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急專項(xiàng)預(yù)案，組織排險(xiǎn)搶救，避免或者減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，防止事故擴(kuò)大。事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，事故發(fā)生單位的負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門報(bào)告。特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處置。

特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門接到電梯事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，重大事故立即向本級(jí)人民政府報(bào)告并逐級(jí)上報(bào)事故情況。特殊情況下，可以越級(jí)上報(bào)事故情況。

第四十九條特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門接到電梯存在嚴(yán)重事故隱患報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并視情況責(zé)令電梯使用管理責(zé)任單位停止使用和采取必要措施予以處理。

第八章法律責(zé)任。

第五十條違反本辦法第十二條規(guī)定，受委托單位轉(zhuǎn)包、分包或者變相轉(zhuǎn)包、分包電梯安裝、改造、修理業(yè)務(wù)的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處以元以上2萬(wàn)元以下罰款。

第五十一條違反本辦法第十七條規(guī)定，建設(shè)單位未向使用管理責(zé)任單位移交完整的安全技術(shù)檔案的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處以1000元罰款。

第五十二條電梯使用管理責(zé)任單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處以1000元罰款。

(一)違反本辦法第二十二條第二項(xiàng)規(guī)定，委托不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)維護(hù)保養(yǎng)工作的。

(二)違反本辦法第二十二條第六、七項(xiàng)規(guī)定，電梯緊急報(bào)警裝置未能隨時(shí)與安全管理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)系，并在乘客被困時(shí)未能迅速實(shí)施救援的。

(三)違反本辦法第二十二條第九項(xiàng)規(guī)定，未及時(shí)落實(shí)維護(hù)保養(yǎng)單位發(fā)出的書面停止電梯運(yùn)行通知及整改建議的。

(四)違反本辦法第三十四條第四項(xiàng)規(guī)定，未按照法定周期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的。

(五)違反本辦法第三十四條第七項(xiàng)規(guī)定，電梯明顯存在異常，不適合繼續(xù)使用的。

第五十三條在本市行政區(qū)域內(nèi)開展電梯維護(hù)保養(yǎng)業(yè)務(wù)的單位有下列情形之一的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處以2000元以上1萬(wàn)元以下罰款。

(一)違反本辦法第三十六條第一項(xiàng)規(guī)定，未建立安全管理制度或者未制定維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃的。

(二)違反本辦法第三十六條第二項(xiàng)規(guī)定，未在電梯轎廂顯著位置標(biāo)明本單位的名稱、應(yīng)急救援電話號(hào)碼的。

(三)違反本辦法第三十六條第九項(xiàng)規(guī)定，未建立維護(hù)保養(yǎng)和故障處置記錄或者已建立但保存不滿四年的。

第五十四條在本市行政區(qū)域內(nèi)開展電梯維護(hù)保養(yǎng)業(yè)務(wù)的單位有下列情形之一的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處以5000元以上2萬(wàn)元以下罰款。

(一)違反本辦法第三十六條第三項(xiàng)規(guī)定，未按周期對(duì)維護(hù)保養(yǎng)的電梯進(jìn)行自行檢查的。

(二)違反本辦法第三十六條第六項(xiàng)規(guī)定，使用的配件無(wú)產(chǎn)品質(zhì)量合格證明或者安全附件及安全保護(hù)裝置無(wú)型式試驗(yàn)證明的。

(三)違反本辦法第三十六條第七項(xiàng)規(guī)定，應(yīng)急救援電話未能二十四小時(shí)有效應(yīng)答;或者在乘客被困報(bào)警后未能在三十分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)完成救援的。

(四)違反本辦法第三十六條第八項(xiàng)規(guī)定，未告知電梯使用管理責(zé)任單位故障排除前不得使用的。

第五十五條違反本辦法規(guī)定的其他行為，按照相關(guān)法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定處罰。

第九章附則。

第五十六條本辦法自6月1日起施行。

升降電梯論文篇十

今天，我們牛通社小記者跟隨著王記者來(lái)到了火車東站，分組來(lái)觀察乘坐電梯不規(guī)范的旅客，并進(jìn)行勸說(shuō)。

我們先聽老師講有哪些乘坐電梯不規(guī)范的行為，然后，王記者給我們分了組。

多東西，坐自動(dòng)扶梯不安全，乘坐升降電梯安全點(diǎn)?！倍鞘迨暹B頭都不抬，迅速地坐上了自動(dòng)扶梯。

“什么？！”小孩子說(shuō)地對(duì)，大人也不能聽嗎？！我要再試一次！我想。

突然，王記者叫我們集合。

升降電梯論文篇十一

我和媽媽乘電梯下來(lái)，突然一聲輕微的碰撞聲，電梯的門在二樓打開了?！斑?誰(shuí)按了二樓啊?”媽媽疑惑地問(wèn)。

電梯停在了二樓，上不去，下不來(lái)，門一開一關(guān)的，二樓外面有一張寫著“*告：此路不通，禁止通行。擅自入內(nèi)，后果自負(fù)”的白紙，貼在了兩邊的墻上。紙的前面堆著一些壘起來(lái)的箱子，里面裝著一些裝修瓷磚、瓦片。好象是別人的倉(cāng)庫(kù)，外面黑漆一片，倉(cāng)庫(kù)的門也鎖了。我也覺(jué)得很奇怪，要知道我們這棟樓的電梯二至六層是不停的呀!我們遇到困難了，我心里這么想。

媽媽在給管理處和爸爸打電話，我在一旁著急的轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。我按下全部樓層的按鈕，順便按了一下緊急呼叫，尖銳的響聲瞬間響起?！皠e按了，如果能把電梯的電源關(guān)掉，重新啟動(dòng)應(yīng)該就可以了?！眿寢尷潇o的說(shuō)?？晌覀儧](méi)有電梯開關(guān)的鑰匙。只能聽任電梯自動(dòng)一開一關(guān)。

經(jīng)過(guò)42分鐘，電梯公司的人從隔壁的電梯出來(lái)，讓我們乘隔壁的電梯下來(lái)，我們終于被解救了。經(jīng)過(guò)詳細(xì)了解，原來(lái)一號(hào)電梯上次就沒(méi)修好，看來(lái)電梯公司維修的人要負(fù)責(zé)一點(diǎn)哦，不能讓有故障的電梯危險(xiǎn)運(yùn)行!

這次真是有驚無(wú)險(xiǎn)啊!

升降電梯論文篇十二

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，電梯已成為現(xiàn)代化社會(huì)中不可或缺的重要交通工具。然而，電梯的使用也帶來(lái)了不少隱患，如電梯事故頻發(fā)等問(wèn)題。為了提高電梯維修工的能力和技能，許多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)使用電梯升降模擬機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)。我在參加電梯維修技能培訓(xùn)中，也有幸親自使用電梯升降模擬機(jī)，深刻感受到其培訓(xùn)效果。在使用電梯升降模擬機(jī)的過(guò)程中，我獲得了不少心得體會(huì)，下面將從五個(gè)方面來(lái)展開闡述。

首先，電梯升降模擬機(jī)在保證學(xué)員的安全方面表現(xiàn)突出。傳統(tǒng)的電梯維修培訓(xùn)方式是在真實(shí)的電梯井內(nèi)進(jìn)行模擬訓(xùn)練，然而，這種培訓(xùn)方式存在很大的安全隱患，一旦發(fā)生意外，后果是不可想象的。電梯升降模擬機(jī)的使用充分消除了這種安全隱患，學(xué)員可以在更加安全的環(huán)境下進(jìn)行培訓(xùn)和實(shí)踐。

其次，電梯升降模擬機(jī)可以模擬多種故障情況，讓學(xué)員能夠更加全面地掌握電梯維修技能。電梯維修工作并不局限于普通的電梯故障，許多特殊情況也需要處理，如斷電、失速、暫停等，這些情況對(duì)維修工的技術(shù)和能力都提出了更高的要求。而電梯升降模擬機(jī)可以模擬這些復(fù)雜情況，讓學(xué)員能夠更加全面地掌握電梯維修技能，提高自己的應(yīng)變能力。

第三，電梯升降模擬機(jī)在準(zhǔn)確性和精確度上都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。電梯維修工作十分講究精確性，一點(diǎn)細(xì)微的差錯(cuò)就可能導(dǎo)致電梯失靈。而電梯升降模擬機(jī)可以實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的操作，從而要求學(xué)員掌握相當(dāng)高的精確度和準(zhǔn)確性。通過(guò)在電梯升降模擬機(jī)的實(shí)際維修操作中不斷磨練技能，學(xué)員們能夠磨練自己的態(tài)度，提高自己的精確度，使自己更加熟練地掌握各種電梯故障的處理方法。

第四，電梯升降模擬機(jī)的使用可以加強(qiáng)學(xué)員之間的協(xié)作和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。電梯維修工作往往是團(tuán)隊(duì)合作完成的，需要維修工之間緊密協(xié)作，默契配合，才能更好地完成任務(wù)。在電梯升降模擬機(jī)的實(shí)際操作中，學(xué)員之間需要互相幫助，分工合作，這種協(xié)作能力將在他們實(shí)際的工作中得到充分體現(xiàn)。

最后，電梯升降模擬機(jī)的使用可以提升學(xué)員的工作積極性和質(zhì)量。通過(guò)使用電梯升降模擬機(jī)的實(shí)際操作，學(xué)員們能夠掌握更加高效的電梯維修技能，從而提升自己的工作質(zhì)量和工作效率。一個(gè)高效的工作者往往是有著極高工作積極性的，電梯升降模擬機(jī)的使用也可以激發(fā)學(xué)員們的工作積極性，使他們更加熱愛(ài)自己的工作。

總之，電梯升降模擬機(jī)的使用在電梯維修培訓(xùn)中起著舉足輕重的作用，其安全、全面、精確、協(xié)作、積極等特點(diǎn)使學(xué)員們對(duì)工作有了更深層次的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)于提高電梯維修人員的維修技能和工作效率有很大的幫助。通過(guò)使用電梯升降模擬機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，我對(duì)電梯維修工作的重要性和細(xì)節(jié)進(jìn)行了更加全面的了解，并且掌握了更加高效和安全的工作方法，從而為我的今后的工作帶來(lái)了更加廣闊的發(fā)展空間。

升降電梯論文篇十三

象征著你在。

生活。

中起伏的過(guò)程，所有有關(guān)電梯故障的夢(mèng)，都能凸顯出失去控制、失落感和想要的與得到的不符。

代表著你最近的勢(shì)頭很不錯(cuò)，心想事成，事事順心。

是個(gè)好夢(mèng)，預(yù)示著你對(duì)未來(lái)充滿信心。

說(shuō)明你的工作運(yùn)勢(shì)不錯(cuò)，事業(yè)心也會(huì)逐漸展現(xiàn)，也有很好的。

學(xué)習(xí)。

機(jī)運(yùn)，只要以全付心力，接受挑戰(zhàn)的精神去做規(guī)劃，在未來(lái)好長(zhǎng)一陣子你都能發(fā)光發(fā)熱。

暗示著你沒(méi)有達(dá)到預(yù)期所期望的效果，或者你在不明智地追求不適合你的東西，量力而為之。

預(yù)示著你最近會(huì)萬(wàn)事如意，而且。

愛(ài)情。

方面也將很順利，兩人的心將更緊密地連在一起。

有兩種可能性，其一代表環(huán)境出現(xiàn)變動(dòng)動(dòng)蕩，其二則反映你心情的變化。

升降電梯論文篇十四

電梯論文是大多數(shù)大學(xué)生所面臨的一項(xiàng)重要任務(wù)，它不僅是對(duì)求學(xué)階段的總結(jié)和綜合能力的檢驗(yàn)，也是畢業(yè)的必要條件之一。撰寫一篇優(yōu)秀的電梯論文需要經(jīng)過(guò)深入的研究、全面的思考與論證。我在完成自己的電梯論文之后，深感這個(gè)過(guò)程給我?guī)?lái)了許多寶貴的體會(huì)和收獲。在這篇文章中，我將分享這些心得。

第二段：主體。

首先，一篇優(yōu)秀的電梯論文需要具備深度思考的能力。在選擇研究課題時(shí)，我們應(yīng)該找到一個(gè)具有深遠(yuǎn)意義并且我們有濃厚興趣的主題。這樣才能使我們有足夠的動(dòng)力去深入研究該課題。深度思考意味著要遠(yuǎn)離浮躁、功利的心態(tài)，而是需要耐心地去剖析問(wèn)題的各個(gè)方面，并思考如何從不同的角度去解決問(wèn)題。只有通過(guò)深度思考，我們才能在電梯論文中展示出獨(dú)立思考和自主創(chuàng)新的能力。

其次，充足的時(shí)間規(guī)劃是完成一篇優(yōu)秀電梯論文的關(guān)鍵。由于電梯論文的篇幅有限，我們需要合理地安排時(shí)間以確保每個(gè)部分都得到足夠的關(guān)注。在這個(gè)過(guò)程中，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)合理設(shè)置目標(biāo)，制定有效的計(jì)劃，并將時(shí)間用于任務(wù)的優(yōu)先級(jí)。時(shí)間規(guī)劃的好處是幫助我們充分利用時(shí)間和資源，有效地管理我們的工作量。對(duì)我來(lái)說(shuō)，合理的時(shí)間規(guī)劃使我能夠按計(jì)劃有條不紊地完成每個(gè)階段的工作，并在最后期限前提交優(yōu)質(zhì)的論文。

第三段：細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性是一篇優(yōu)秀電梯論文的必備條件。細(xì)節(jié)決定了論文的完整性和專業(yè)性。我們應(yīng)該在撰寫論文的過(guò)程中注重細(xì)節(jié)，包括對(duì)數(shù)據(jù)、課題的詳盡描述以及對(duì)相關(guān)研究的全面了解。此外，準(zhǔn)確性也是不可或缺的。我們要確保論文中的信息真實(shí)可信，無(wú)誤導(dǎo)性，尤其是在引用其他作者的研究成果時(shí)，要注意準(zhǔn)確地引用出處。只有具備細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性，我們才能使論文更有學(xué)術(shù)價(jià)值和說(shuō)服力。

第四段：在完成電梯論文的過(guò)程中，合作和反思同樣重要。合作可以為我們提供不同的觀點(diǎn)和想法，并促使我們?cè)诨ハ嘤懻撝胁粩嗤晟坪透倪M(jìn)自己的論文。通過(guò)與同伴的合作和交流，我在論文寫作中受益匪淺。反思則是供我們檢討和改進(jìn)的重要環(huán)節(jié)。我們應(yīng)該反思自己在完成論文過(guò)程中的不足之處，以便在以后的寫作中改正錯(cuò)誤，提高自己的能力。

第五段：總結(jié)。

總之，撰寫一篇優(yōu)秀的電梯論文需要深度思考、時(shí)間規(guī)劃、注重細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性、合作和反思等多種因素的綜合考量。在完成自己的電梯論文后，我深刻體會(huì)到這些因素的重要性。通過(guò)這個(gè)過(guò)程，我不僅提高了自己的學(xué)術(shù)能力，也收獲了寶貴的心得。相信只要我們?cè)陔娞菡撐牡膶懽髦凶⒅剡@些方面，我們一定能夠取得優(yōu)秀的成績(jī)。

升降電梯論文篇十五

電梯又吃人了，繼荊州安良百貨商廈出現(xiàn)的電梯吞人事件后重慶紅旗河溝輕軌電站又發(fā)生傷人事件，我們不得不感嘆“電梯猛于虎啊”，面對(duì)頻繁的電梯事故，我們?cè)谀憫?zhàn)心驚的同時(shí)是否也應(yīng)該思考該做點(diǎn)什么呢？也許在未來(lái)的不久，我自主研發(fā)的新型電梯會(huì)給人帶去便利的同時(shí)讓大家更安心！下面一起看看我暢想的電梯吧。

奇妙的電梯：會(huì)儲(chǔ)電。

我們大家都知道電梯的正常運(yùn)行需要源源不斷的電能，一旦停電我們就會(huì)被困在電梯里，對(duì)于老人與孩子來(lái)說(shuō)，很容易引起恐慌。我就發(fā)明了一種會(huì)儲(chǔ)電的電梯，在有電的時(shí)候靠著源源不斷的電能支撐運(yùn)行，當(dāng)斷電的時(shí)候可以使用自身提前儲(chǔ)存的電能，保證電梯的正常運(yùn)行，這樣大家就不用擔(dān)心電梯突然因?yàn)闆](méi)電而停止運(yùn)行了，我們也不用面對(duì)停電后黑漆漆的電梯間了。

奇妙的電梯：帶音樂(lè)...

奇妙的電梯：會(huì)滅火...

奇妙的電梯：會(huì)識(shí)別危險(xiǎn)...

現(xiàn)在的電梯事故頻頻發(fā)生與人為檢修不足有關(guān)的'同時(shí)，也有很多事故是我們?nèi)祟愃鶡o(wú)法預(yù)見的突發(fā)性事件，針對(duì)這種情況我發(fā)明了一種超級(jí)靈敏的危險(xiǎn)識(shí)別電梯，這種電梯可以發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)，提醒維修師傅進(jìn)行檢修處理，保障電梯的正常運(yùn)行。對(duì)于無(wú)法預(yù)見的突發(fā)性情況，我發(fā)明的這種電梯可以在危險(xiǎn)發(fā)生的瞬間同步發(fā)出警報(bào)，這樣就不會(huì)造成巨大的人員傷亡。通過(guò)大力推廣這種危險(xiǎn)識(shí)別電梯，保障我們的生命安全。

怎么樣，我暢想的電梯很炫很酷吧，大家就拭目以待吧...。

升降電梯論文篇十六

研發(fā)是一個(gè)企業(yè)不斷創(chuàng)新以獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑之一，更是企業(yè)生存和發(fā)展的動(dòng)力。從研發(fā)管理的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，研發(fā)管理的發(fā)展可以劃分為幾個(gè)階段。20世紀(jì)50年代到60年代初期為第一階段。研發(fā)管理模式與產(chǎn)品開發(fā)管理方法為：“黑匣子”理論，這是一種缺乏規(guī)劃和管理，無(wú)戰(zhàn)略框架的“放任式”管理。20世紀(jì)60年代初期到80年代末為第二階段。第二階段研發(fā)管理有了戰(zhàn)略框架，以產(chǎn)品為導(dǎo)向，擴(kuò)大了各個(gè)部門參與度，增強(qiáng)了部門間的溝通。這個(gè)階段r&d模式開始由第一階段的“直覺(jué)型”向第二階段“目標(biāo)型”轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)80年代末至90年代為第三階段。第三階段研發(fā)管理主要特征為：以市場(chǎng)、客戶為導(dǎo)向來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)；以質(zhì)量、成本、交期、產(chǎn)品生命周期、價(jià)值戰(zhàn)略在市場(chǎng)上的反饋為完成標(biāo)志。創(chuàng)建跨部門、跨公司、甚至跨行業(yè)的戰(zhàn)略研發(fā)平臺(tái)。強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)戰(zhàn)略、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)平臺(tái)、跨部門團(tuán)隊(duì)等管理特征。第三階段研發(fā)管理集中表現(xiàn)為：集成產(chǎn)品開發(fā)ipd（integratedproductdevelopment）。20世紀(jì)90年代末至今為第四階段，第四階段研發(fā)管理與第三階段研發(fā)管理的區(qū)別主要在于創(chuàng)新如何被識(shí)別和概念化。第四階段研發(fā)管理為技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求互動(dòng)型。總結(jié)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品研發(fā)管理基礎(chǔ)理論研究的方向?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求互動(dòng)型而進(jìn)行的漸進(jìn)型技術(shù)創(chuàng)新(即連續(xù)型創(chuàng)新)，將產(chǎn)品售前、售中、售后的問(wèn)題均納入到r&d系統(tǒng)之中。研發(fā)管理為采取有效的技術(shù)戰(zhàn)略與建構(gòu)創(chuàng)新導(dǎo)向的組織制度，降低新技術(shù)與新產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，以提升未來(lái)市場(chǎng)與未來(lái)技術(shù)的清晰度，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理。該文也將產(chǎn)品研發(fā)管理基礎(chǔ)理論應(yīng)用于電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理中，促進(jìn)我國(guó)電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的發(fā)展。

2電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目管理應(yīng)用研究。

電梯屬于特種設(shè)備，電梯行業(yè)有其自身的特點(diǎn)。從產(chǎn)品應(yīng)用功能，技術(shù)要求，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，特種設(shè)備檢驗(yàn)要求，產(chǎn)品維護(hù)保養(yǎng)及市場(chǎng)客戶的要求等方面來(lái)看都有其獨(dú)特性。為確保產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求，全面提升企業(yè)整體研發(fā)管理水平，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低成本、提高質(zhì)量，為企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。需要從電梯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、制造過(guò)程、安裝維保這幾方面來(lái)全面管控電梯的整體質(zhì)量。建立針對(duì)產(chǎn)品生命全周期的產(chǎn)品開發(fā)通行證評(píng)審流程(pp)，提供產(chǎn)品開發(fā)流程的概要和相關(guān)的項(xiàng)目管理工具，介紹產(chǎn)品開發(fā)流程應(yīng)用計(jì)劃，解決目前電梯行業(yè)研發(fā)管理存在主要問(wèn)題。電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理流程的六大階段分別為pp0-pp5。產(chǎn)品評(píng)審委員會(huì)（prb）將在產(chǎn)品開發(fā)的每一個(gè)pp結(jié)束點(diǎn)進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審的結(jié)果及改進(jìn)項(xiàng)將在產(chǎn)品開發(fā)流程(pdp)中執(zhí)行并關(guān)閉。通行證評(píng)審階段0（pp0）：快速地形成一個(gè)高度概要的'商業(yè)企劃，突出需要解決的問(wèn)題及將要開發(fā)的潛在解決方案。本階段的里程碑及其提交文件，制定商業(yè)企劃。

通行證評(píng)審階段1（pp1）：核實(shí)pp0所做的設(shè)定，清晰地定義產(chǎn)品和功能，決定研發(fā)和制造的可行性，并形成為供應(yīng)鏈，法規(guī)，現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)境與安全，知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的策略、計(jì)劃。本階段的里程碑及其提交文件，清晰定義了產(chǎn)品需求ator，項(xiàng)目計(jì)劃以及產(chǎn)品的成本模型。通行證評(píng)審階段2（pp2）：完成詳細(xì)的系統(tǒng)和部件設(shè)計(jì)；樣機(jī)設(shè)計(jì)制造完成并作測(cè)試；開始支持性流程的開發(fā)；包括：制造流程，資金計(jì)劃，供應(yīng)鏈后勤，現(xiàn)場(chǎng)解決方案設(shè)計(jì)，法規(guī)/環(huán)境安全評(píng)估以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)策略。本階段的里程碑及其提交文件，樣機(jī)安裝和測(cè)試完成；成功完成系統(tǒng)和部件的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審(cdr)；在配置功能得到較好控制的前提下，發(fā)布設(shè)計(jì)圖紙。通行證評(píng)審階段3（pp3）：完成制造認(rèn)證；為批量銷售和生產(chǎn)工作準(zhǔn)備；認(rèn)證和批準(zhǔn)支持性流程。本階段的里程碑及其提交文件，完成產(chǎn)品認(rèn)證；完成銷售和發(fā)布計(jì)劃；支持性流程被批準(zhǔn)和確認(rèn)。通行證評(píng)審階段4（pp4）：評(píng)估先鋒客戶并且整理匯總反饋，準(zhǔn)備開展銷售工作，開始產(chǎn)品生產(chǎn)，開始故障處理中心、產(chǎn)品改進(jìn)中心的工作。本階段的里程碑及其提交文件：(a)成功收集先鋒客戶的反饋；(b)成功的供應(yīng)鏈配置；(c)持續(xù)進(jìn)行的工程計(jì)劃；(d)項(xiàng)目移交計(jì)劃。通行證評(píng)審階段5（pp5）：產(chǎn)品轉(zhuǎn)入完整發(fā)布，進(jìn)入正式生產(chǎn)和提供客戶服務(wù)，將產(chǎn)品的所有權(quán)移交到合同處理中心，完成項(xiàng)目目標(biāo)和實(shí)際對(duì)比的回顧。本階段的里程碑及其提交文件：(a)執(zhí)行移交計(jì)劃；(b)解散項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)；(c)產(chǎn)品流程支持性團(tuán)隊(duì)到位；(d)文件的形式記錄完成的活動(dòng)；(e)文件的形式記錄經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。技術(shù)評(píng)審包括設(shè)計(jì)概念評(píng)審(condr)、系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)評(píng)審或部件初步設(shè)計(jì)評(píng)審、關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審(cdr)、系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審或部件關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審。為確保設(shè)計(jì)輸出滿足輸入要求，通過(guò)實(shí)物對(duì)零部件和子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和鑒定，驗(yàn)證產(chǎn)品的可制造性及各項(xiàng)特性指標(biāo)符合要求的能力，并確保安全和可靠性的測(cè)試，形成輸出文件作為驗(yàn)證依據(jù)。對(duì)部件進(jìn)行驗(yàn)證可參考品質(zhì)部《部件認(rèn)證流程》，當(dāng)不能滿足輸入要求時(shí)，需采取適當(dāng)?shù)募m正預(yù)防以確保有效的風(fēng)險(xiǎn)控制。風(fēng)險(xiǎn)的陳述將在評(píng)審中體現(xiàn)，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的評(píng)審結(jié)果將支持評(píng)審委員會(huì)判斷項(xiàng)目整體是進(jìn)行、停止或者重新定向。風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)審內(nèi)容記錄在相關(guān)評(píng)審會(huì)議紀(jì)要中。質(zhì)量評(píng)審包括部件初始質(zhì)量評(píng)審或系統(tǒng)初始質(zhì)量評(píng)審(iqa)、最終質(zhì)量評(píng)審(fqa)。為確保最終產(chǎn)品在正式交付使用之前滿足客戶的要求和預(yù)期使用目的，根據(jù)項(xiàng)目策劃，可進(jìn)行小批量試制，對(duì)整機(jī)在預(yù)期使用條件下進(jìn)行最終的使用確認(rèn)，并根據(jù)反饋結(jié)果進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)更改和評(píng)審。產(chǎn)品的正式發(fā)布和量產(chǎn)在確保有效的各階段評(píng)審和糾正預(yù)防措施落實(shí)到位，各個(gè)職能部門都能提供充分的資源支持，確保技術(shù)，品質(zhì)，制造和服務(wù)充分滿足客戶要求時(shí)，產(chǎn)品可進(jìn)入正式生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)階段。同時(shí)為確保產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程得到有效的控制，需將每次評(píng)審會(huì)議（包括通行證評(píng)審、技術(shù)及質(zhì)量評(píng)審）上提出的行動(dòng)項(xiàng)的完成關(guān)閉情況及因此產(chǎn)生的交付文件的名稱及歸檔。并在下一次評(píng)審會(huì)議的陳述里匯報(bào)模版中要求的內(nèi)容。所有與產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)的更改須形成文件，必要時(shí)須對(duì)相關(guān)更改進(jìn)行評(píng)審和驗(yàn)證以確認(rèn)更改結(jié)果。產(chǎn)品研發(fā)管理的每個(gè)步驟都有自己的起止范圍，有標(biāo)準(zhǔn)化的輸入文件和輸出文件；同時(shí)還需要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的評(píng)審會(huì)。每個(gè)階段只有通過(guò)評(píng)審才能進(jìn)入下一階段的工作，給電梯產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程提供有效保障。

3優(yōu)化建議。

3.1編輯項(xiàng)目約定事項(xiàng)（ator）明確項(xiàng)目需求。

要確保研發(fā)項(xiàng)目產(chǎn)品的安全性、可靠性，首先要從源頭上進(jìn)行全面有效的需求定義。項(xiàng)目組根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)品策略，編制ator，承擔(dān)整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和開發(fā)工作的協(xié)調(diào)，編制項(xiàng)目計(jì)劃，跟蹤項(xiàng)目執(zhí)行，組織各階段的評(píng)審，監(jiān)督各部門的職責(zé)，完成各個(gè)設(shè)計(jì)和開發(fā)階段的具體工作任務(wù)并形成相應(yīng)的輸出文件和報(bào)告。項(xiàng)目約定事項(xiàng)（ator）主要從產(chǎn)品要求、性能要求、技術(shù)評(píng)估和可行性、企業(yè)戰(zhàn)略、營(yíng)銷概述、市場(chǎng)細(xì)分、客戶分析、競(jìng)爭(zhēng)概述、產(chǎn)品替換策略、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)評(píng)估、法律法規(guī)、工地總結(jié)、試驗(yàn)評(píng)價(jià)和規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)緩解計(jì)劃（ramp）、方案選擇方面清晰定義項(xiàng)目需求。

3.2建立研發(fā)項(xiàng)目管理評(píng)審機(jī)制。

要確保研發(fā)項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程是否滿足定義的需求，是項(xiàng)目能否成功的關(guān)鍵，這就必須建立一套完善、科學(xué)的研發(fā)項(xiàng)目管理評(píng)審機(jī)制。項(xiàng)目的評(píng)審系統(tǒng)包含三方面，分別為通行證評(píng)審、技術(shù)評(píng)審、質(zhì)量評(píng)審。pp通行證評(píng)審決策體系為解決目前電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理缺乏決策評(píng)審提供了指導(dǎo)意義。

3.3建立多職能研發(fā)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)與系統(tǒng)、完善的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品研發(fā)管理平臺(tái)。

提供系統(tǒng)完善的研發(fā)過(guò)程指導(dǎo)工具與標(biāo)準(zhǔn)文件解決了目前電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理缺乏實(shí)際可操作指導(dǎo)流程與標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)問(wèn)題，為各個(gè)公司打造自己的研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求互動(dòng)型管理平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。多職能，多層次項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)，通過(guò)管理平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)工具，可以指導(dǎo)項(xiàng)目成本管理與風(fēng)險(xiǎn)管理，解決了目前電梯行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)管理能力薄弱的問(wèn)題?？山桓冻晒笇?dǎo)項(xiàng)目順利開展，輸出標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的指導(dǎo)文件。技術(shù)評(píng)審會(huì)議解決項(xiàng)目的技術(shù)方案，產(chǎn)品認(rèn)證等確保產(chǎn)品的質(zhì)量，提高客戶滿意。

4結(jié)語(yǔ)。

該文基于項(xiàng)目管理理論與產(chǎn)品研發(fā)管理理論，針對(duì)電梯行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行分析研究，提出了產(chǎn)品研發(fā)通行證評(píng)審流程。闡述的產(chǎn)品研發(fā)通行證評(píng)審流程的核心幾方面分別為：項(xiàng)目需求的定義、pp通行證評(píng)審、技術(shù)評(píng)審會(huì)議、可交付成果、多職能項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)工具與文件。同時(shí)文章還有許多不完善之處，需要通過(guò)實(shí)踐的產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用過(guò)程，進(jìn)一步進(jìn)行深入的理論研究與實(shí)踐分析；完善并鞏固通行證評(píng)審的方法與理論。

升降電梯論文篇十七

作為一個(gè)機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，在大學(xué)生涯中，我也接觸過(guò)許多有趣的專業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目。其中，電梯升降模擬機(jī)是我參與的一個(gè)非常好的項(xiàng)目，今天我想就此對(duì)我在這個(gè)項(xiàng)目中獲得的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)進(jìn)行總結(jié)。

第二段：建立背景。

作為一個(gè)機(jī)械專業(yè)學(xué)生，在校期間我們學(xué)習(xí)了很多關(guān)于電梯相關(guān)的知識(shí)。但是，紙上知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用之間存在著很大的鴻溝。因此，我們的導(dǎo)師提出了電梯升降模擬機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在讓我們通過(guò)設(shè)計(jì)并制作出一個(gè)模擬電梯升降運(yùn)行過(guò)程的機(jī)械仿真裝置，在實(shí)際操作中更好地理解和應(yīng)用我們?cè)谡n堂上學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)。

第三段：分析過(guò)程。

在參加這個(gè)項(xiàng)目的過(guò)程中，我們?cè)O(shè)計(jì)和制作了一個(gè)足夠真實(shí)的電梯升降模擬機(jī)，準(zhǔn)確地模擬了電梯的運(yùn)行過(guò)程。其中，我們使用了多種不同的材質(zhì)和技術(shù)，如大型電機(jī)、連接器、傳感器等，為我們的模擬機(jī)添加了更加真實(shí)的效果。在整個(gè)過(guò)程中，我們遇到了許多挑戰(zhàn)和困難，但我們通過(guò)分工協(xié)作，一步一步地克服了這些困難，并最終成功地將電梯升降模擬機(jī)制作出來(lái)。

通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我的機(jī)械專業(yè)技能得到了極大的提高，我也深刻地認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人有自己的特長(zhǎng)和優(yōu)點(diǎn)，我們應(yīng)該善于利用這些特長(zhǎng)和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行分工協(xié)作，從而共同完成一個(gè)任務(wù)。同時(shí)，通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我也更加清晰地認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)和實(shí)踐的不可分割性。僅僅掌握理論知識(shí)是不夠的，我們還需要實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)，從而更好地理解和應(yīng)用我們?cè)谡n堂上學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)。

第五段：總結(jié)。

總的來(lái)說(shuō)，電梯升降模擬機(jī)項(xiàng)目是一個(gè)非常有益的機(jī)會(huì)，讓我們第一時(shí)間感受到了機(jī)械專業(yè)實(shí)踐的魅力。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)與技能，還提高了自己的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和實(shí)踐操作能力。這些經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)將對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作有著非常重要的影響，我相信這也將是我寶貴的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)經(jīng)歷之一。

升降電梯論文篇十八

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，人們生活水平的不斷提升，電梯在社會(huì)生產(chǎn)生活中作用越來(lái)越重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，其應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，物聯(lián)網(wǎng)、云中心技術(shù)的出現(xiàn)有效的促進(jìn)了電梯綜合安全管理方式的發(fā)展與進(jìn)步，在新技術(shù)的支持下，管理部門以及維護(hù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電梯狀態(tài)的有效監(jiān)控，從而確保電梯能夠得到及時(shí)的維護(hù)與修理。

物聯(lián)網(wǎng)電梯綜合安全管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中綜合互聯(lián)網(wǎng)+、云存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)、gis、gps等一系列先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)便攜式的移動(dòng)終端來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的對(duì)接，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)云數(shù)據(jù)的及時(shí)更新與接收，管理維護(hù)人員通過(guò)便攜式終端能夠在第一時(shí)間了解電梯的實(shí)際狀況，與電梯應(yīng)急處置平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接。通過(guò)系統(tǒng)之間的對(duì)接能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)互通，進(jìn)一步確保電梯的安全使用。系統(tǒng)總體框架圖如圖1所示。

2.1硬件部分設(shè)計(jì)。

2.1.1紅外傳感器檢測(cè)模塊。

在進(jìn)行紅外傳感器檢測(cè)模塊設(shè)計(jì)的過(guò)程中，考慮到模塊對(duì)于光線感應(yīng)的要求，設(shè)計(jì)安裝了一對(duì)紅外線發(fā)射與接收管，發(fā)射管能夠發(fā)射固定頻率的紅外線，紅外線發(fā)射出以后在遇到反射面時(shí)會(huì)反射回接收管被接收管所吸收，再經(jīng)過(guò)比較器電路的處理與分析，綠色的指示燈與亮起來(lái)，并且信號(hào)的輸出結(jié)果會(huì)同步輸出數(shù)字信號(hào)。通過(guò)電位器旋鈕能夠調(diào)節(jié)檢測(cè)的距離，紅外傳感器檢測(cè)模塊的有效檢測(cè)范圍在2~30cm之間，工作時(shí)的規(guī)定電壓保持在3.3v~5v。紅外傳感器檢測(cè)模塊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖如圖2所示。

2.1.2速度傳感器模塊。

速度傳感器模塊主要是通過(guò)步進(jìn)電機(jī)模塊以及旋轉(zhuǎn)編碼模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的測(cè)量，系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中首先由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行，然后由旋轉(zhuǎn)編碼器來(lái)對(duì)電梯的運(yùn)行速度進(jìn)行測(cè)量，并且通過(guò)測(cè)量出的速度來(lái)測(cè)出準(zhǔn)確的加速度。旋轉(zhuǎn)編碼器是由機(jī)械傳動(dòng)、檢讀器、光源以及光柵等幾個(gè)部分組成的，在旋轉(zhuǎn)編碼器的軸帶動(dòng)光柵盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，模塊內(nèi)的發(fā)光元件會(huì)發(fā)射出光線，光線在經(jīng)過(guò)光柵盤時(shí)會(huì)被光柵盤分割成多個(gè)連續(xù)的光線，這些光線會(huì)被接受元件接收到，并且產(chǎn)生初始信號(hào)。產(chǎn)生的初始信號(hào)在繼電路處理后會(huì)轉(zhuǎn)變成計(jì)數(shù)脈沖，計(jì)數(shù)脈沖的脈沖個(gè)數(shù)就能夠用來(lái)表示具體的位移大小。旋轉(zhuǎn)編碼器在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)持續(xù)的輸出脈沖，計(jì)數(shù)裝置能夠通過(guò)記數(shù)來(lái)獲得旋轉(zhuǎn)編碼器的具體位置，當(dāng)編碼器處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部的存儲(chǔ)器會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的緩存。在系統(tǒng)再次接受到電信號(hào)以后，根據(jù)之前的脈沖信號(hào)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算出電機(jī)運(yùn)行的角速度，并且能夠根據(jù)角度與線量之間的關(guān)系來(lái)計(jì)算出電梯運(yùn)行的實(shí)時(shí)速度與加速度，從而準(zhǔn)確的得出電梯的運(yùn)行速度數(shù)據(jù)。

2.1.3無(wú)線通信模塊。

紅外傳感器檢測(cè)模塊以及速度傳感器模塊將實(shí)時(shí)信息通過(guò)串口傳輸給電梯黑箱中的atmeg128單片機(jī)，單片機(jī)對(duì)信息進(jìn)行匯總并通過(guò)串口轉(zhuǎn)wi-fi模塊轉(zhuǎn)化為wi-fi信號(hào)傳輸?shù)骄W(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)將對(duì)所有的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)服務(wù)器。pc端對(duì)收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，通過(guò)相應(yīng)的算法，可以得出電梯的各種參數(shù)，實(shí)時(shí)顯示在后臺(tái)服務(wù)器上。gsm模塊與單片機(jī)相連，可以定期把電梯運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)發(fā)送給工程師，極大提高了工作效率。

2.2軟件部分設(shè)計(jì)。

在進(jìn)行系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行的具體過(guò)程來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在電梯系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，首先要選擇目標(biāo)樓層，在乘坐人員上電梯后關(guān)閉廂門，然后向目標(biāo)樓層移動(dòng)，到達(dá)目標(biāo)樓層后打開廂門。在這一過(guò)程中，軟件系統(tǒng)首先要做的便是目標(biāo)樓層的選擇，然后在人員進(jìn)入電梯后對(duì)于電梯門的關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保電梯廂門正常的關(guān)閉。在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)時(shí)刻監(jiān)視好電梯的運(yùn)行狀態(tài)，如果檢測(cè)到系統(tǒng)的運(yùn)行速度異常應(yīng)當(dāng)及時(shí)的將收集的速度信息發(fā)送到電梯安全管理中心，由管理中心采取相應(yīng)的應(yīng)急制動(dòng)措施。在電梯到達(dá)目標(biāo)樓層后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的打開廂門，軟件如果檢測(cè)到廂門一直不打開應(yīng)當(dāng)自動(dòng)的報(bào)警，通知管理中心進(jìn)行處理。

2.3后臺(tái)監(jiān)控服務(wù)器實(shí)現(xiàn)。

該系統(tǒng)的后臺(tái)服務(wù)器設(shè)計(jì)使用c++語(yǔ)言，采用windowssocketsapi編程方式，基于tcp/ip協(xié)議，提供面向連接的服務(wù)，并在microsoftvisualstudio10.0下編譯通過(guò)，實(shí)現(xiàn)可靠的通信。在網(wǎng)絡(luò)通信的`雙方，均有各自的套接字，并且該套接字與特定的ip地址和端口號(hào)相關(guān)聯(lián)。通常，套接字主要有兩種類型，分別是流式套接字（sock_stream）和數(shù)據(jù)報(bào)套接字（sock_dgram）。其中，流式套接字專用于使用tcp協(xié)議通信的應(yīng)用程序，而數(shù)據(jù)報(bào)套接字則是專門用于使用udp協(xié)議通信的應(yīng)用程序。使用流式套接字時(shí)，需要配置兩端的端口號(hào)和ip地址使其一致，這樣單片機(jī)就可以和pc端實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，實(shí)時(shí)地把電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)顯示在后臺(tái)服務(wù)器上。

3應(yīng)用效益。

3.1對(duì)政府部門的價(jià)值。

利用物聯(lián)網(wǎng)電梯綜合安全管理系統(tǒng)政府管理部門能夠?qū)Σ煌放频碾娞葙|(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督與統(tǒng)計(jì)，通過(guò)這一系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確檢測(cè)統(tǒng)計(jì)出不同地區(qū)不同品牌的電梯發(fā)生故障概率及維修次數(shù)，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)能夠建立有效的電梯質(zhì)量排行榜。根據(jù)這一排行榜，相關(guān)的管理人員能夠制定相應(yīng)的安全準(zhǔn)入門檻，從而有效提高地區(qū)電梯的安全生產(chǎn)指標(biāo)，確保電梯使用的安全。

3.2對(duì)維保單位的價(jià)值。

維保單位在日常的電梯維修保養(yǎng)中能夠通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)電梯綜合安全管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)作狀態(tài)的有效檢測(cè)，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)的傳遞電梯運(yùn)行過(guò)程中的具體數(shù)據(jù)及運(yùn)行狀態(tài)，由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)維保人員的統(tǒng)籌安排。物聯(lián)網(wǎng)電梯綜合安全管理系統(tǒng)的應(yīng)用能夠有效的提高維保人員的管理效率，系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中能夠根據(jù)相關(guān)的電梯地理位置以及維修人員的位置來(lái)合理的安排維保人員的維修路線，確保維修人員能夠及時(shí)到達(dá)電梯所在位置，實(shí)現(xiàn)維修線路的科學(xué)規(guī)劃。

3.3對(duì)物業(yè)公司的價(jià)值。

物業(yè)公司能夠及時(shí)的掌握小區(qū)內(nèi)電梯的運(yùn)行狀況，并且對(duì)于電梯的故障與維修進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄。當(dāng)小區(qū)業(yè)主對(duì)電梯的運(yùn)行情況產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，物業(yè)公司可以通過(guò)記錄的數(shù)據(jù)來(lái)提供相應(yīng)的證明，回應(yīng)業(yè)主的質(zhì)疑。此外，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)電梯綜合安全管理系統(tǒng)物業(yè)部門能夠及時(shí)的對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)的了解電梯故障的維修狀況，質(zhì)監(jiān)部門也可以通過(guò)這一系統(tǒng)及時(shí)的對(duì)物業(yè)電梯的投訴處理流程進(jìn)行全面的監(jiān)督與管理，進(jìn)一步確保了電梯的安全高效運(yùn)行。

4結(jié)束語(yǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)發(fā)展的重要技術(shù)，其將會(huì)推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下開發(fā)的電梯綜合安全管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的有效監(jiān)控，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互，形成了一個(gè)高效的管理系統(tǒng)，確保了電梯系統(tǒng)能夠得到全面的優(yōu)化與監(jiān)管，進(jìn)一步確保了我國(guó)電梯的安全運(yùn)行。

作者:王央央單位:浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院。

參考文獻(xiàn)。

升降電梯論文篇十九

企業(yè)在基層崗位招聘應(yīng)屆生，有兩個(gè)博弈：對(duì)應(yīng)屆生來(lái)說(shuō)，能否耐住基層崗位的寂寞，是一種考量；對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是真的考驗(yàn)新人，還是當(dāng)拿“到基層鍛煉”當(dāng)幌子，也是一種考量。

個(gè)別企業(yè)打著“到基層鍛煉”的幌子，高開低走，趁機(jī)使用廉價(jià)勞動(dòng)力，這種現(xiàn)象在人才市場(chǎng)中并不鮮見。

職場(chǎng)人士提醒，規(guī)范的企業(yè)都有一個(gè)內(nèi)部員工培養(yǎng)的機(jī)制，到基層鍛煉、輪崗，是企業(yè)考察員工是否真正愿意接受組織文化，與組織融合的一種方法。對(duì)合理的“基層鍛煉”，應(yīng)聘者要有“在舞臺(tái)上就把戲演好，在看臺(tái)上就把觀眾做好”的心態(tài)，在基礎(chǔ)的崗位做好積累，增加工作經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵：應(yīng)聘基層崗位看重的是發(fā)展前景。

人才市場(chǎng)長(zhǎng)期存在一種現(xiàn)象，就是“招工難”與“就業(yè)難”并存，前者是指有工作經(jīng)驗(yàn)的求職者，后者是指毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的基層崗位面向應(yīng)屆生招聘，一方面可以緩解每年春季的用工荒，另一方面也是人力資源優(yōu)化配置的需要。

對(duì)hr來(lái)說(shuō)，基層崗位面向應(yīng)屆生招聘，有可能面臨“留不住”的風(fēng)險(xiǎn)，一些應(yīng)屆生無(wú)法承受基層崗位的辛苦，而成為“閃跳族”。而能不能留住應(yīng)屆生的，還在于基層崗位的發(fā)展前景。

廣州號(hào)角企業(yè)管理公司首席顧問(wèn)曾文講了一個(gè)“加油工”的案例：“廣東某市一家石化企業(yè)，曾招了一名人力資源管理專業(yè)本科畢業(yè)生，讓她到加油站做加油工。一年之后，經(jīng)過(guò)各方面考核與篩選，公司把她調(diào)到總部人力資源部做人力資源專員。”這位本科女孩之所以甘心到基層做又臟又累的加油工，是因?yàn)楫?dāng)初企業(yè)去學(xué)校招工時(shí)，曾明確告訴過(guò)她必須要到基層鍛煉一年。而她也相信在這個(gè)世界500強(qiáng)的企業(yè)里，只要好好做，總有發(fā)展的機(jī)會(huì)與舞臺(tái)。

1.和領(lǐng)導(dǎo)乘電梯禮儀。

3.職場(chǎng)女性禮儀。

4.職場(chǎng)基本禮儀。

5.職場(chǎng)語(yǔ)言禮儀。

6.女性職場(chǎng)禮儀。

8.職場(chǎng)工作禮儀。

10.職場(chǎng)的禮儀知識(shí)。

升降電梯論文篇二十

第一段引言（150字）。

近年來(lái)，電梯論文在學(xué)術(shù)界備受關(guān)注。電梯論文的特點(diǎn)是簡(jiǎn)潔明了，能夠在短時(shí)間內(nèi)闡述清楚自己的觀點(diǎn)。然而，在短篇幅內(nèi)凝練思想，表達(dá)深入、邏輯嚴(yán)密并不容易。本文將通過(guò)對(duì)電梯論文的研究和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，探討撰寫電梯論文的一些技巧和心得體會(huì)。

撰寫電梯論文需要掌握一些技巧。首先，選題要精確明確。由于篇幅的限制，一個(gè)論點(diǎn)的表達(dá)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤，避免造成誤解。其次，要注意論證的合理性。由于電梯論文篇幅短小，需要精簡(jiǎn)和壓縮論證過(guò)程，因此每一個(gè)論點(diǎn)都需要充分的論證材料來(lái)支撐。此外，要注重邏輯結(jié)構(gòu)的清晰。篇幅有限，要注意論點(diǎn)之間的銜接，使整篇文章邏輯緊密、條理清晰。最后，語(yǔ)言要簡(jiǎn)潔明了。電梯論文追求言簡(jiǎn)意賅，因此語(yǔ)言要通俗易懂，理論概念不宜過(guò)多，以免誤導(dǎo)讀者。

電梯論文雖然篇幅有限，但也有其優(yōu)點(diǎn)。首先，電梯論文能夠提高作者表達(dá)思想的能力。由于篇幅的限制，寫作者需要在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確地表達(dá)自己的觀點(diǎn)，這對(duì)作者的思維能力和語(yǔ)言表達(dá)能力提出了挑戰(zhàn)。其次，電梯論文能夠減少不必要的廢話。在較長(zhǎng)的論文中，常常會(huì)出現(xiàn)大量的廢話和突兀的插入，而電梯論文由于篇幅的限制，迫使作者嚴(yán)選材料和精煉語(yǔ)言，避免這些問(wèn)題。再次，電梯論文對(duì)讀者有很好的裨益。讀者在讀電梯論文時(shí)能夠迅速獲取核心觀點(diǎn)，節(jié)省寶貴時(shí)間。

第四段電梯論文的不足（250字）。

盡管電梯論文有其優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些不足之處。首先，由于篇幅的限制，電梯論文可能無(wú)法充分展開觀點(diǎn)。在一些復(fù)雜的問(wèn)題上，電梯論文可能只能夠淺嘗輒止，沒(méi)有辦法深入分析和論證。其次，電梯論文可能過(guò)于簡(jiǎn)化問(wèn)題，忽略了一些細(xì)微的討論點(diǎn)。在追求簡(jiǎn)潔明了的同時(shí)，某些論點(diǎn)可能會(huì)流于表面，而無(wú)法給讀者帶來(lái)更深入的思考。最后，電梯論文可能存在主觀性和片面性的問(wèn)題。由于篇幅的限制，作者可能只能夠從自己的角度來(lái)表達(dá)觀點(diǎn)，無(wú)法充分考慮到對(duì)立意見和其他解決方案的討論。

第五段總結(jié)（300字）。

電梯論文的特點(diǎn)決定了其在學(xué)術(shù)界和實(shí)際應(yīng)用中的重要性。撰寫電梯論文需要掌握一些技巧，如精確選題、合理論證、清晰邏輯、簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言表達(dá)。電梯論文的優(yōu)點(diǎn)是能夠提高作者的思維和表達(dá)能力，減少?gòu)U話，給讀者帶來(lái)裨益。然而，電梯論文也有其不足之處，如不能充分展開觀點(diǎn)、可能過(guò)于簡(jiǎn)化問(wèn)題、存在主觀性和片面性的問(wèn)題等。因此，撰寫電梯論文需要在追求簡(jiǎn)潔明了的同時(shí)，充分權(quán)衡優(yōu)缺點(diǎn)，準(zhǔn)確而全面地表達(dá)自己的觀點(diǎn)。