最新汽車補胎心得體會(模板19篇)

心得體會可以幫助我們反思我們的行動和決策是否明智。寫心得體會時，可以運用一些修辭手法，使文章更富有感染力。希望大家能從下面這篇心得體會范文中汲取到一些有益的經(jīng)驗和智慧。

汽車補胎心得體會篇一

近日，電動汽車資源網(wǎng)發(fā)表《重磅|新能源汽車補貼政策初露“真容”門檻提高部分車型補貼減少》一文，里面透露到相關(guān)部門初步考慮在2017-2020年補貼方案基礎(chǔ)上，準(zhǔn)入門檻指標(biāo)增加整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池、安全性以及企業(yè)誠信等要求。

其中提到新能源汽車國家補貼將增加整車能耗要求、提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求、增加動力電池要求、增加安全門檻，以及增設(shè)企業(yè)誠信要求。此次透露的新能源汽車國家補貼不光在硬性指標(biāo)上有所要求，還對企業(yè)的誠信度進(jìn)行考核。

補貼退坡幅度大?企業(yè)應(yīng)抓住機會揚長避短

文章中有提到新能源客車補貼標(biāo)準(zhǔn)，6-8米新能源客車補貼標(biāo)準(zhǔn)由原來按標(biāo)準(zhǔn)車的0.6倍調(diào)整為按0.3倍給予補貼，8-10米新能源客車補助標(biāo)準(zhǔn)由原來按標(biāo)準(zhǔn)車的0.8倍調(diào)整為按0.6倍給予補貼，即分別由12-25萬元調(diào)整為7.2-15萬元、20-40萬元調(diào)整為15-30萬元。

再來看看新能源貨車和專用車，按提供驅(qū)動動力的電池電量分檔累返方式核定、單車補貼總額上限為20萬元。對符合獎勵門檻要求的產(chǎn)品，將按照相關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)和已定退坡方案給予補貼支持(2017-2020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上分別下降20％、20％、40％、40％)。研究建立與新能源汽車生產(chǎn)成本、銷售規(guī)模等因素掛鉤的補貼標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)調(diào)整機制，補貼資金實際需求超過預(yù)算安排，按比例下調(diào)各類車型補貼標(biāo)準(zhǔn)。

從以上就可以看出新能源客車和專用車貨車等國家補貼都將有所下滑，而且補貼下坡幅度也比較大。如果這份補貼政策坐實的話，那么企業(yè)拿到的補貼跟去年比起來，簡直就是小巫見大巫。電動汽車資源網(wǎng)記者覺得，國家補貼下滑這將是必然趨勢，甚至取消補貼也是有可能的。企業(yè)應(yīng)該做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，在沒有補貼的情況下，照樣能生產(chǎn)車輛，照樣能賣車，照樣能盈利，這也是國家最開始的初衷。

目前國家補貼只是還沒有出來，而這份網(wǎng)傳版的國家補貼政策中也有透露，國家針對新能源客車及專用車貨車目前還是有補貼的，電動汽車資源網(wǎng)記者建議各企業(yè)應(yīng)該趁著目前還有少許的國家補貼，盡量揚長避短，將自身的技術(shù)提高，成本降低，這樣才能抗得住一直不穩(wěn)定的國家補貼政策。

專家對于新能源汽車國家補貼看法?觀點不一

電動汽車資源網(wǎng)記者了解到，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，對于新能源財政補貼政策的調(diào)整，一是配合工信部在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高財政補貼政策，在保持2017-2020補貼方案總體穩(wěn)定的前提下，不斷提高進(jìn)入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻，使技術(shù)先進(jìn)、市場認(rèn)可度高的產(chǎn)品能夠獲得財政補貼，相反的就得不到補貼；二是完善補貼標(biāo)準(zhǔn)；三是健全監(jiān)管體系；四是建立市場化的發(fā)展機制。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為，中國是全球最大的汽車市場，又較早地把新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略，這為形成具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。陳清泰表示，補貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌鰧?dǎo)向，讓位于創(chuàng)新導(dǎo)向。優(yōu)勝劣汰作用將被強化，真正能站住腳的，將是那些具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應(yīng)的企業(yè)。

此外，對于新能源客車補貼下滑的幅度，也有企業(yè)稱，目前新能源汽車還是一個新生嬰兒，國家想“斷奶”也不能這么快，應(yīng)該放慢腳步，讓企業(yè)有喘息的機會。

南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生曾表示，沒有補貼會給企業(yè)帶來巨大資金壓力，2017年國家的補貼還沒發(fā)下來，2017年的也還沒明確，企業(yè)資金運營很困難。這表明企業(yè)在沒有補貼的情況下，運轉(zhuǎn)確實有所困難。南京金龍副總裁汪先鋒也曾表示，不管什么政策，制作都不是完美的，有漏洞就會有人鉆，國家應(yīng)該看到領(lǐng)軍企業(yè)都在為發(fā)展拼盡全力，但是企業(yè)現(xiàn)在資金都比較困難，自己掏錢買零部件，所以國家補貼是非常有意義的，企業(yè)迫切的希望政策快點清晰起來。

我們可以看出，對于新能源汽車國家補貼政策的期待，業(yè)界人士都在拭目以待，但是不管是怎樣的'評論或者期待，都是希望這個行業(yè)能夠發(fā)展的越來越好，無論是企業(yè)也好，還是政策部門，都是希望這個行業(yè)越來越紅火，不希望出現(xiàn)“騙補”等事件，希望國家的錢都能花在刀刃上，電動汽車資源網(wǎng)記者覺得，未來，新能源汽車國家補貼或取消，但是國家不會放著大家不管，國家或?qū)⒁粤硗庖恍﹥?yōu)惠政策來刺激大家，例如之前的不限行不限號等政策，刺激用戶買新能源汽車，這都是國家對新能源汽車發(fā)展的一種鼓勵。

增設(shè)動力電池要求?關(guān)鍵零部件的發(fā)展越來越受重視

電動汽車資源網(wǎng)記者觀察到，新能源汽車國家補貼或增設(shè)動力電池要求，對納入補貼準(zhǔn)入門檻的動力電池生產(chǎn)企業(yè)增加生產(chǎn)能力、技術(shù)研發(fā)能力等要求，對動力電池產(chǎn)品增加能量密度、循環(huán)壽命、安全性等要求，明確燃料電池汽車中燃料電池系統(tǒng)功率與動力電池功率的比例等技術(shù)要求。

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汽車補胎心得體會篇二

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。然而，隨之而來的車輛維修問題也頻繁出現(xiàn)。汽車補胎就是其中一項常見的維修需求。在過去的幾年中，我親身經(jīng)歷了多次補胎的經(jīng)歷，積累了一些心得和體會。在這篇文章中，我將分享這些心得體會，并提供一些建議。

首先，汽車補胎是一項基本技能，任何一位車主都應(yīng)該熟練掌握。無論是在城市還是在鄉(xiāng)村道路上，汽車胎子都面臨著被釘子、玻璃等尖銳物體扎破的風(fēng)險。一旦胎子被扎破，如果不及時補胎，可能會導(dǎo)致胎壓下降，甚至胎爆炸等嚴(yán)重后果。因此，學(xué)會補胎是非常有必要的。可以通過觀看網(wǎng)上教程、報名參加相關(guān)技能培訓(xùn)等方式來學(xué)習(xí)。

其次，補胎需要正確的工具和技巧。在進(jìn)行補胎之前，必須確保車輛停在安全的地方，而且如果可能的話盡量使用緊急停車帶或停車場。此外，補胎的工具應(yīng)該是干凈、整潔的，并且要定期維護(hù)和更換。另外，將車輛抬升到適當(dāng)?shù)母叨?，以方便補胎操作。在補胎的過程中，必須使用正確的技巧，確保膠水和修補片與胎面充分貼合，以避免鼓包和漏氣的情況發(fā)生。

再者，及時發(fā)現(xiàn)和修補胎子損壞非常重要。在一次長途旅行中，我遇到了一次輪胎漏氣的情況。幸運的是，我?guī)Я艘粋€備胎和工具包。然而，當(dāng)我檢查其他三個輪胎時，發(fā)現(xiàn)另外一個輪胎也有明顯的漏氣跡象。因此，我立即行動起來，補好了這兩個輪胎。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識到，定期檢查胎子的狀態(tài)是至關(guān)重要的。只有及時發(fā)現(xiàn)并修補胎子損壞，才能確保行車安全。

還有，注意駕駛習(xí)慣對胎子壽命的影響。除了及時補胎，正確的駕駛習(xí)慣也可以延長胎子的使用壽命。首先，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎，這樣會對輪胎帶來額外的壓力。其次，要注意避免行駛在崎嶇不平的路面上，盡量選擇平整的道路。最后，根據(jù)廠商推薦的時間和里程數(shù)，定期更換胎子。這些都可以有效地延長胎子的使用壽命，減少因胎子磨損而導(dǎo)致的補胎次數(shù)。

綜上所述，汽車補胎是車主必須掌握的基本技能。正確的工具和技巧，及時修復(fù)胎子損壞，注意駕駛習(xí)慣對于保證行車安全和延長胎子使用壽命都起到了重要的作用。作為一位車主，我深深意識到補胎對于車輛的重要性，并且愿意在需要的時候自己動手補胎。我也希望通過這篇文章，能夠給其他車主提供一些建議和幫助。讓我們共同致力于汽車安全，為行車帶來更多的便利和保障。

汽車補胎心得體會篇三

(一)提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整。

一是增加整車能耗要求。純電動乘用車按整車整備質(zhì)量不同，增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求;純電動專用車按照車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量(ekg)、噸百公里電耗等要求;進(jìn)一步提升純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量(ekg)要求。

二是提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。提高純電動客車、燃料電池汽車?yán)m(xù)駛里程要求，適時將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測試方法由40km/h等速法調(diào)整為工況法;逐步提高純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻。

三是引入動力電池新國標(biāo)，提高動力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求，設(shè)置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術(shù)要求。

四是提高安全要求，對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業(yè)補貼資格。

五是建立市場抽檢機制，強化驗車環(huán)節(jié)管理，對抽檢不合格的企業(yè)及產(chǎn)品，及時清理出《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)。

六是建立《目錄》動態(tài)管理制度。新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一年內(nèi)仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格。七是督促推廣的新能源汽車應(yīng)用。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

(二)在保持-補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)。

對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平為核算依據(jù)，設(shè)定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準(zhǔn)入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)一步完善新能源貨車和專用車補貼標(biāo)準(zhǔn)，按提供驅(qū)動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時，分別設(shè)置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%(詳細(xì)方案附后)。

除燃料電池汽車外，各類車型-20中央及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。同時，有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，不斷調(diào)整完善。

(三)改進(jìn)補貼資金撥付方式。每年初，生產(chǎn)企業(yè)提交上年度的資金清算報告及產(chǎn)品銷售、運行情況，包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和車輛注冊登記信息等，企業(yè)注冊所在地新能源汽車推廣牽頭部門會同有關(guān)部門對企業(yè)所上報材料審查核實并公示無異后逐級報省級推廣工作牽頭部門;省級新能源汽車推廣牽頭部門會同相關(guān)部門，審核并重點抽查后，將申報材料報至工業(yè)和信息化部、財政部，并抄送科技部、發(fā)展改革委。工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門對各地申請報告進(jìn)行審核，并結(jié)合日常核查和重點抽查情況，向財政部出具核查報告。財政部根據(jù)核查報告按程序撥付補貼資金。

汽車補胎心得體會篇四

我曾經(jīng)遭遇過汽車爆胎的經(jīng)歷，那一刻，我心里慌亂不已，不知所措。幸運的是，我及時意識到了使用汽車補胎這一實用工具的重要性，并通過實踐加深了對其操作的了解。下面我將從準(zhǔn)備工作、實施過程、注意事項、心得體會、預(yù)防措施五個方面，分享一下我在汽車補胎上的經(jīng)驗。

首先，準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。在補胎之前，我們需要將車輛停在安全地帶，確保車輛不會被其他車輛撞擊。然后，我們需要打開備用胎箱，準(zhǔn)備使用的補胎工具。包括胎壓計、補胎劑、T型扳手、鑷子、橡膠膠圈等，這些工具都是汽車補胎過程中必不可少的。此外，提前了解補胎的基本步驟也是非常重要的準(zhǔn)備工作。

其次，實施過程需要謹(jǐn)慎細(xì)致。首先，我們使用胎壓計檢查爆胎的位置和程度，判斷是否適合補胎。然后，使用T型扳手和車輪螺絲刀松開車輪螺絲，取下爆胎輪胎。接下來，我們使用鑷子將突破物取出，確保補胎的位置干凈。接下來，我們將補胎劑注入爆胎孔，待補胎劑充分流入孔內(nèi)，用橡膠膠圈將其封住。最后，將備用胎裝上車輪，并用T型扳手緊固螺絲。

在實施過程中，有一些注意事項需要我們注意。首先，在補胎過程中，我們需要保證操作環(huán)境的清潔，避免雜物進(jìn)入爆胎孔影響后續(xù)補胎效果。其次，在注入補胎劑時，我們要控制好注入的量，避免過量。過量的補胎劑會造成輪胎內(nèi)溫度過高，從而影響行駛安全。另外，補胎后的輪胎需要經(jīng)過一段時間的充氣，以確保輪胎內(nèi)補胎劑的均勻分布。

通過實施補胎過程，我深刻體會到了對汽車補胎要有一定的技巧和經(jīng)驗，這是需要通過實踐和經(jīng)驗總結(jié)來掌握的。我發(fā)現(xiàn)，在實踐中，我越來越熟練地掌握了注入補胎劑的力度和角度，也更加清楚地意識到了清理爆胎孔的重要性。此外，我還發(fā)現(xiàn)，在修補前，如果車輪的位置調(diào)整得當(dāng)，將會對補胎操作產(chǎn)生很大的幫助。因此，對補胎的操作要有耐心和細(xì)心，盡量避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致的一些問題。

最后，預(yù)防措施是避免爆胎的重要手段。在實踐中，我深刻意識到爆胎的主要原因之一是輪胎氣壓過低，因此，每隔一段時間檢查輪胎氣壓，及時充氣十分關(guān)鍵。另外，我們還需要注意避免在惡劣的路況下高速行駛，以及注意疲勞駕駛的問題。這些預(yù)防措施都有助于我們減少爆胎的風(fēng)險，從根本上保障行車安全。

總而言之，通過親身經(jīng)歷和實踐，我了解到了汽車補胎的重要性，并通過不斷實踐，使自己熟練掌握了補胎的基本步驟和操作技巧。在實施過程中，我們需要做好準(zhǔn)備工作，細(xì)致入微地操作，并注意一些細(xì)節(jié)和注意事項。此外，通過實踐，我們可以總結(jié)出一些心得體會，比如要有耐心和細(xì)心，避免操作不當(dāng)帶來的問題。最后，在平時的駕駛過程中，我們還要注意預(yù)防措施，降低爆胎的發(fā)生率。只有我們不斷學(xué)習(xí)和實踐，汽車補胎才能夠成為我們安全行車的得力工具。

汽車補胎心得體會篇五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

目前公司大部分員工居住在公司宿舍，受排班、及公司車輛限制等原因均采取自購摩托車、自行車或步行等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司分別從5月份和6月份開始對生產(chǎn)部和技術(shù)部員工進(jìn)行交通補貼，而現(xiàn)有保安人員也提出交通補貼申請，鑒于公司政策的。公平性考慮，我部門建議從7月份起，對公司除享受車補及公司班車接送以外的員工，統(tǒng)一按60元/月的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放交通補貼。

是否可行，敬請批示。

汽車補胎心得體會篇六

尊敬的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)及老師：

你們好！

首先感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我們這些家庭貧困生的幫助，我們從心里由衷的感謝！由于家庭等方面的原因，我想申請寒假返鄉(xiāng)補助。

我是xx級水電院農(nóng)水一班的傅偉平，學(xué)號xxx。家住福建省龍巖市漳平縣大瑤村。返鄉(xiāng)路途雖說不是很遠(yuǎn)，但也要26小時火車，轉(zhuǎn)3次車才能到家里。統(tǒng)計來往路費也要500多元。因此每次返家都是一筆不小的開銷！

我家中父母以務(wù)農(nóng)為生，其中家母患有內(nèi)風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎，臥病，不可勞作，家中各項重?fù)?dān)全集中在父親身上，近年來農(nóng)作業(yè)不甚理想，收入也捉襟見肘。

父親為了我的學(xué)業(yè)操碎了心，而且向親友借錢讀書已經(jīng)欠有1萬有余。從大一以來我就嘗試做些兼職來補充生活費，其中做過發(fā)單員，傳菜生，會場布置人員，學(xué)校圖書館上書，暑假宿舍樓查房等工作。但大學(xué)生兼職所掙的一點點錢也只是杯水車薪?。∫虼耍亦嵵叵?qū)W校申請寒假返鄉(xiāng)補助。我將會以更好的成績，更踏實的態(tài)度來回報學(xué)校，回報社會。

希望校領(lǐng)導(dǎo)與老師能夠給予支持。

此致

敬禮！

xxxx。

公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！一年一度的春節(jié)到了，在外打工的都希望返鄉(xiāng)與家人團(tuán)圓共度佳節(jié)。但因返鄉(xiāng)路費昂貴，本人實在不堪此重負(fù)。另，本人在職以來，一直克剛敬業(yè)；現(xiàn)特向領(lǐng)導(dǎo)申請：路費人民幣共計xx元整。

望領(lǐng)導(dǎo)特批！

甲方：（以下簡稱甲方）。

乙方：（以下簡稱乙方）。

為了提高工作效率，解決甲方員工的車輛使用問題，同時明確車輛購置、使用及其相關(guān)費用的處理，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商決定，特簽訂本協(xié)議。

一、協(xié)議適用范圍。

本協(xié)議范圍僅限于甲乙雙方，乙方有駕駛執(zhí)照并經(jīng)甲方總經(jīng)理辦公會議審批通過。

二、租賃車輛費用標(biāo)準(zhǔn)。

1、乙方根據(jù)甲方所聘用崗位職責(zé)，按照確定的定額享受交通補貼。甲方每月支付給乙方車輛使用費補貼大寫___元(____)。

2、乙方享受的車輛補貼以發(fā)票報銷形式按月發(fā)放。發(fā)票必須開具給陜西秦楚房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（甲方）。其他發(fā)票不予結(jié)算。

3、車輛使用費每月報銷費用超過補貼標(biāo)準(zhǔn)定額的，超過部分費用自理。

4、乙方月補貼標(biāo)準(zhǔn)使用節(jié)約有結(jié)余的，年終根據(jù)結(jié)余金額進(jìn)行獎勵，獎勵結(jié)余金額的50%給乙方。

三、車輛權(quán)屬管理。

1、乙方自備工作車輛，該車產(chǎn)權(quán)必須是乙方本人合法所有。

2、乙方車輛管理經(jīng)與甲方協(xié)商，可以納入甲方車輛管理辦法，接收甲方車輛管理監(jiān)督和調(diào)配，甲方可以不收取乙方車輛管理費。

3、甲方每月按照雙方確定的車輛費用定額支付費用以后，不再承擔(dān)任何與乙方車輛有關(guān)的社會責(zé)任。在使用車輛過程中發(fā)生的任何違章、違法事項與甲方無關(guān)，責(zé)任完全由乙方自負(fù)。

4、除定額補貼外，車輛的保險費、維護(hù)、修理費等其他費用一律由乙方自理。

四、職位變動的適用情況。

乙方在甲方應(yīng)聘職位變動后，車輛租賃月使用補貼標(biāo)準(zhǔn)自職位變動之日起，于次月開始執(zhí)行變動后職位對應(yīng)的`車輛月使用補貼標(biāo)準(zhǔn)。但乙方必須向甲方重新申請車輛租賃使用費定額新標(biāo)準(zhǔn)，車輛月使用補貼標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)實際物價情況進(jìn)行協(xié)商調(diào)整。

五、協(xié)議期限。

本協(xié)議有效期自20__年5月1日至20__年4月30日止。期間，若因甲乙雙方解除勞動合同或者不再有聘用關(guān)系，該協(xié)議自勞動關(guān)系解除之日終止執(zhí)行。

六、其他事項。

1、乙方自用車時必須堅持以服務(wù)工作為原則，提高工作效率為前提，加甲方對內(nèi)對外的辦公形象為根本原則。

2、乙方每月曠工3天的，甲方扣發(fā)1個月的車輛使用補貼費用；曠工5天的，扣發(fā)2個月的車輛使用補貼費用；曠工5天以上，甲方將取消乙方車輛補貼享受政策。

3、乙方日常工作中原則上不再派車。市區(qū)范圍內(nèi)發(fā)生的交通費用均由乙方本人自理，甲方不再承擔(dān)任何費用。確因工作需要長途用車，原則上甲方派車。

七、協(xié)議糾紛處理。

甲乙雙方因協(xié)議執(zhí)行過程中產(chǎn)生的糾紛經(jīng)充分溝通協(xié)商不成的，任何一方可以申請在協(xié)議簽約地選擇仲裁機構(gòu)進(jìn)行仲裁。

甲方：乙方：

甲方簽約代表：乙方簽約代表。

簽約地點簽約地點：

簽約時間20__年_月__日簽約時間20__年_月__日。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

目前公司大部分員工居住在公司宿舍，受排班、及公司車輛限制等原因均采取自購摩托車、自行車或步行等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司分別從5月份和6月份開始對生產(chǎn)部和技術(shù)部員工進(jìn)行交通補貼，而現(xiàn)有保安人員也提出交通補貼申請，鑒于公司政策的。公平性考慮，我部門建議從7月份起，對公司除享受車補及公司班車接送以外的員工，統(tǒng)一按60元/月的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放交通補貼。

是否可行，敬請批示。

xxx。

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我部門員工___丹同仁因工作需要，經(jīng)常使用手機同廠內(nèi)各部門主管、制造部各班組負(fù)責(zé)人、公司外協(xié)廠家及公司客戶進(jìn)行較為頻繁的工作聯(lián)系，每月因公使用的手機費用大約在100元左右。因每月話費支出較大，亦超出其個人的承受范圍，現(xiàn)為了該同仁能夠更好的開展工作，故特向公司領(lǐng)導(dǎo)申請給予該同仁話費補貼50元/月，懇請領(lǐng)導(dǎo)考慮實際情況，予以批準(zhǔn)。

特此申請！

申請部門：制造部項目組。

甲方：

乙方：

甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，自愿達(dá)成如下協(xié)議：

一、甲方為鼓勵乙方的工作積極性，同時也為了加快市場反應(yīng)速度，甲方?jīng)Q定暫時出借給乙方無息貸款5萬元用于購車。乙方必須將該款用于購買車輛，所購車輛價值不得低于六萬元，并優(yōu)先滿足工作需要。如乙方在甲方處應(yīng)享受車補待遇的崗位（詳見“補助辦法”），甲方與乙方簽訂本協(xié)議且正式使用購買車輛之日（即自20__年_月__日起）符合本協(xié)議第二條約定的標(biāo)準(zhǔn)，甲方將依據(jù)本協(xié)議第二條的約定對貸款予以減免，作為對乙方購車的補助。

二、具體補助標(biāo)準(zhǔn)：

5、如乙方在甲方處工作滿四年以上（即在20__年_月__日后），則甲方給予乙方100%的購車補助費用，即5萬元。

三、購車方提交購車申請，由公司審批同意后，憑批文到公司財務(wù)管理部辦理貸款事宜并與公司簽定本協(xié)議，且在簽定本協(xié)議之日起七日內(nèi)必須完成車輛采購事宜，投入使用，否則無息貸款取消。

四、甲方有權(quán)根據(jù)業(yè)務(wù)需要，調(diào)整乙方工作范圍及工作崗位，如乙方不能達(dá)到甲方的工作要求，甲方有權(quán)辭退乙方或調(diào)整崗位，乙方則根據(jù)第二條的約定返還貸款。

五、乙方所購車輛的使用應(yīng)當(dāng)執(zhí)行雙方簽訂的《協(xié)議書》，發(fā)生交通事故等糾紛，乙方自行承擔(dān)責(zé)任，若有關(guān)機關(guān)認(rèn)定甲方承擔(dān)責(zé)任，甲方在承擔(dān)責(zé)任后全額向乙方追償。

六、乙方因公出行在經(jīng)甲方負(fù)責(zé)人同意后，應(yīng)使用自購車輛，甲方不另派車。

七、甲方在組織、參與重大活動需要使用車輛時，乙方所購車輛必須服從甲方的調(diào)配使用。

八、乙方所購車輛的行駛證登記的車輛所有人應(yīng)為本人，否則甲方不予補助。

九、乙方所購車輛，其車輛檔案和補貼賬目管理全部在甲方財務(wù)管理部。車輛管理檔案應(yīng)包括公安管理部門辦理登記的全部憑證備份件及當(dāng)年車輛年審憑據(jù)備份件。

十一、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。本協(xié)議自雙方簽字之日起生效。

甲方：

20__年_月__日。

乙方：

20__年_月__日。

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我們是家住城區(qū)的員工，因住地離公司較遠(yuǎn)，進(jìn)入公司以來一直乘坐公交車上下班，而乘坐公交車每天往返需要12元的費用開支，在日常生活中占的消費比例較高。故特此向公司領(lǐng)導(dǎo)申請，這對我們的公交費用予以一定的補貼，望公司領(lǐng)導(dǎo)給予理解和支持為盼！

敬請批示。

xxx。

20xx年x月x日。

汽車補胎心得體會篇七

我們在駕駛汽車的時候，可能會刮到什么東西導(dǎo)致汽車表面的漆掉了。那么呢?下面就讓jy135小編來告訴大家吧，歡迎閱讀。

01首先要清理掉痕跡上的`油脂銹跡還有污漬，可以使用水砂紙進(jìn)行打磨，確保沒有銹蝕。

02大量補漆時為了保證補漆時不沾染到正常位置，先用不干膠貼進(jìn)行限位處理。

03補漆前先要將補漆筆充分搖晃，是筆內(nèi)漆均勻混合，補得漆才不會出現(xiàn)色差。

04細(xì)心的在傷痕處補漆，每次涂完都需要等待完全干透后再涂第二遍。

05知道補漆厚度與其他部位的漆位相同，就完成了補漆的工作。

汽車補胎心得體會篇八

市財政局14日公布了“北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補助資金管理細(xì)則(修訂)”，透露純電動小客車今年最高補助標(biāo)準(zhǔn)為5.5萬元/輛，但明年最高補助就將降至4.4萬元/輛了。

北京市公布純電動車補貼政策每輛最高補5.5萬。

據(jù)介紹，符合我國和本市相關(guān)規(guī)定的企業(yè)及車輛，可依照本細(xì)則申請本市財政補助資金。本市財政補助的對象是消費者，消費者按車輛銷售價格(車輛銷售價格是汽車銷售發(fā)票上價稅合計金額與中央、市級補助資金的總額)扣減補助后支付車價款，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。

具體來說，純電動小客車根據(jù)續(xù)駛里程(參配、圖片、詢價)的不同，補助標(biāo)準(zhǔn)也有所區(qū)別。今年最高補助標(biāo)準(zhǔn)為5.5萬元/輛，但明年最高補助就將降至4.4萬元/輛了。同時，今年最低補助標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬元/輛，但明年最低補助就只有2萬元/輛了。另一方面，燃料電池小客車今明兩年的補助標(biāo)準(zhǔn)均為20萬元/輛。如國家政策調(diào)整，本市財政補助標(biāo)準(zhǔn)參照國家政策另行制定。

此外，行政事業(yè)單位使用財政資金購買新能源小客車，不享受本市財政補助。

汽車補胎心得體會篇九

(一)對違規(guī)謀補和以虛報、冒領(lǐng)等手段騙補的企業(yè)，追回違反規(guī)定謀取、騙取的有關(guān)資金，沒收違法所得，并按《財政違法行為處罰處分條例》等有關(guān)規(guī)定對相關(guān)企業(yè)和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關(guān)查處。同時，依情節(jié)嚴(yán)重程度，采取暫停或取消車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》、取消補貼資金申請資格等處理處罰措施。對不配合推廣信息核查，以及相關(guān)部門核查抽查認(rèn)定虛假銷售、產(chǎn)品配置和技術(shù)狀態(tài)與《公告》《目錄》不一致、上傳數(shù)據(jù)與實際不符、車輛獲得補貼后閑置等行為，將視情節(jié)嚴(yán)重程度，采取扣減補貼資金、取消補貼資金申請資格、暫停或取消車輛生產(chǎn)企業(yè)或產(chǎn)品《公告》等處罰措施。對在應(yīng)用中存在安全隱患、發(fā)生安全事故的產(chǎn)品，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等采取停止生產(chǎn)、責(zé)令立即改正、暫停補貼資金申請資格等處理處罰措施。

(二)對協(xié)助企業(yè)以虛報、冒領(lǐng)等手段騙取財政補貼資金的政府機關(guān)及其工作人員，按照《公務(wù)員法》、《行政監(jiān)察法》等法律法規(guī)追究相應(yīng)責(zé)任;涉嫌犯罪的，移送司法機關(guān)處理。

(三)對管理制度不健全、審核把關(guān)不嚴(yán)、核查工作組織不力、存在企業(yè)騙補行為的地區(qū)，將視情況嚴(yán)重程度予以通報批評、扣減基礎(chǔ)設(shè)施獎補資金等處理處罰。

本通知從1月1日起實施，其它相關(guān)規(guī)定繼續(xù)按《關(guān)于-新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(財建〔〕134號)執(zhí)行。

財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委。

汽車補胎心得體會篇十

首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以后，補漆都不會用什么“原廠漆”!如果修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”，那一定是在騙你。原因很簡單：上面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以后，用200度的溫度烘烤。而成品車上那么多部件，有多少能耐200度的溫度呢?難道再把車拆光，只剩車殼?補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低，7、80度的樣子。

其次，修補漆的顏色都是修補前調(diào)配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經(jīng)開始退色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都會略有不同-太陽光的關(guān)系。

要想盡可能和原來顏色匹配，只能現(xiàn)調(diào)。還有，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠里也會把整個一塊全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補，那么，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。

還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的(好在國產(chǎn)車好象還沒什么車用)，補漆的時候，準(zhǔn)備哭吧。后補的漆云母粒的方向性很難(或者說幾乎不可能)和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有，補上的漆也能一眼看出來。

現(xiàn)在電腦配色在操作人員認(rèn)真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。這點盡可以放心。關(guān)鍵是：用的漆、用的設(shè)備和人的責(zé)任心。

沒有用原廠漆補漆的可能。但一般情況下，車廠還是會向?qū)ｉT維修站推薦指定的修補漆品牌。好的維修站也會用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正規(guī)的專門維修站都有可能出于降低成本考慮而使用便宜的漆(如果不說它們是假的話)。當(dāng)時可能效果一樣，3個月以后，色差就來了。這個，我們用戶幾乎無法鑒別。只有認(rèn)準(zhǔn)放心的修理廠了。

雖然修補漆烘烤溫度比較低，但不等于不需要烘烤或者用別的什么方法替代。如果你發(fā)現(xiàn)修理廠沒有專門的烘漆房，而是用“小太陽(碘鎢燈)”加熱。趁早換地方!除非你開公車。

還有，正規(guī)汽車車廠生產(chǎn)線上，噴漆都是在無塵車間進(jìn)行的。雖然許多純國產(chǎn)車未必這么干，但不等于這不需要。如果你看見修車廠很臟，灰很大。我建議你還是換地方吧。否則，即使當(dāng)時出來的好看，過段時間，漆面起泡、脫殼的我可都見過。

補漆，我們除了付錢，恐怕也只能注意這么多了。

汽車補胎心得體會篇十一

一般來說，保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的，不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆就看車主本人的要求了。接下來由本站小編為大家推薦汽車補漆的小技巧，希望對你有所幫助!

不經(jīng)意的擦碰，或是洗車不小心，油漆都會受損。一般輕微的擦傷，油漆表面的傷痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并沒有露出底漆，因此沒有必要補漆。用粗蠟打磨或者多打幾次蠟，劃痕也就慢慢消失了。

一般來說，保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的，不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆就看車主本人的要求了。但如果這些重度的傷痕出現(xiàn)在車身其他部位上，那就需要補漆了，否則哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆也很難防銹了。

沒有技術(shù)過硬的噴漆工，沒有無塵的高溫烤漆車間，是不可能獲得滿意的噴漆效果的。另外要提醒大家的是，千萬不要相信一些維修企業(yè)標(biāo)榜的所謂原廠漆修補，那是不可能的事。原因很簡單:原廠噴漆工藝是要經(jīng)歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進(jìn)行補漆，車上怕是沒有哪個部件承受得起。因此，補漆時所用的油漆是專門用于低溫烘烤的，跟原廠漆不是一碼事。

原因在前面已經(jīng)提到了，根據(jù)使用時間的長短，車輛的油漆已經(jīng)開始褪色了，完全依賴原車出廠時的色調(diào)補漆，會產(chǎn)生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配，只能是現(xiàn)調(diào)。另外為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕只是不大的一塊車身需要補漆，維修人員也會把相關(guān)聯(lián)的車體全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補，那么維修廠往往會以防擦條為界，將上半扇或者下半扇車門全噴。這樣一來，如果有微小的色差也就不容易看出來了。

汽車補胎心得體會篇十二

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我部門員工xxx丹同仁因工作需要，經(jīng)常使用手機同廠內(nèi)各部門主管、制造部各班組負(fù)責(zé)人、公司外協(xié)廠家及公司客戶進(jìn)行較為頻繁的工作聯(lián)系，每月因公使用的手機費用大約在100元左右。因每月話費支出較大，亦超出其個人的承受范圍，現(xiàn)為了該同仁能夠更好的開展工作，故特向公司領(lǐng)導(dǎo)申請給予該同仁話費補貼50元/月，懇請領(lǐng)導(dǎo)考慮實際情況，予以批準(zhǔn)。

特此申請！

汽車補胎心得體會篇十三

第一段：引言（150字）。

汽車補胎是一項常見但重要的維修工作，對于每位車主來說都是必不可少的。在我作為一名長期駕駛者的經(jīng)驗中，我從補胎過程中學(xué)到了很多有關(guān)汽車維修的重要知識，也體會到了一些關(guān)于汽車維護(hù)的心得。在本文中，我將分享我對汽車補胎的心得體會，希望能給予其他車主們一些啟示和幫助。

第二段：選擇合適的胎修工具與材料（250字）。

在補胎之前，首先要選擇合適的胎修工具和材料。不同類型的胎修工具適用于不同種類的傷口。對于小型刺孔或釘孔，可以使用膠水膠帶來封修。而對于較大的破損或破裂，可能需要使用膠水、補丁和修補劑來進(jìn)行修復(fù)。選擇合適的材料和工具至關(guān)重要，它們能確保胎修的質(zhì)量和可靠性。

第三段：準(zhǔn)確找到并修復(fù)胎傷（300字）。

針對胎傷的精確定位和修復(fù)是成功補胎的關(guān)鍵步驟之一。通過徹底清潔胎面并用剛性物體慢慢插入輪胎，可以找到傷口位置。一旦發(fā)現(xiàn)，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔⒋嗳跷镔|(zhì)從傷口中取出，并清理周圍表面。在修復(fù)過程中，可以根據(jù)傷口的大小選擇合適的修補材料，并確保完全覆蓋整個傷口以保證修補的有效性。

第四段：技巧與細(xì)節(jié)的重要性（300字）。

在汽車補胎過程中，熟練的技術(shù)和關(guān)注細(xì)節(jié)是不可或缺的。首先，要確保胎修工具和材料的質(zhì)量和適用性。其次，要采取適當(dāng)?shù)男扪a方法，如合適的膠水使用、材料的切割和修補劑的涂布。此外，修補后，使用胎壓計檢查胎壓是否正常，并通過適時的輪胎旋轉(zhuǎn)和輪胎平衡來延長輪胎的使用壽命。細(xì)致入微的維修工作將確保補胎的穩(wěn)定性和安全性。

第五段：補胎后的維護(hù)與防患未然（200字）。

補胎后的維護(hù)和防范未然同樣重要，可以延長輪胎的壽命。定期檢查補胎區(qū)域的狀況，確保補丁仍然牢固，并且胎胚沒有其他傷口。同時，保持適當(dāng)?shù)奶汉投ㄆ谶M(jìn)行輪胎旋轉(zhuǎn)更換，能均衡磨損，延長輪胎的使用壽命。如果發(fā)現(xiàn)輪胎磨損或其他潛在問題，及時更換新的輪胎，以避免潛在的危險。

總結(jié)（100字）。

通過我的親身經(jīng)驗，我意識到了汽車補胎的重要性以及正確選用工具和材料的必要性。同時，了解胎傷的定位和正確的修復(fù)技巧也能確保補胎的有效性。在補胎完成后，維護(hù)和定期檢查是保證胎胚的牢固和安全性的關(guān)鍵所在。希望本文能夠為車主們提供一些有益的建議和指導(dǎo)，使他們能夠更好地應(yīng)對汽車補胎的問題。

汽車補胎心得體會篇十四

20xx年9月29日，北京市科委出臺了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》（20xx年修訂），辦法明確新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)按照國家和本市1：1的比例確定補助。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。該辦法，有效期至20xx年12月31日。

純電動客車方面，20xx年7月28日，北京市財政局、北京市科學(xué)技術(shù)委員會、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會發(fā)布了《關(guān)于購買純電動客車有關(guān)財政政策》的通知，該政策規(guī)定了20xx―20xx年購買純電動客車財政政策，按中央標(biāo)準(zhǔn)1：1確定。該政策實施期限，自20xx年8月1日起至20xx年12月31日。

純電動專用車方面，20xx年3月30日北京市財政局、北京市科學(xué)技術(shù)委員會、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、北京市交通委員會、北京市商務(wù)委員會發(fā)布《關(guān)于購買純電動專用車有關(guān)財政政策》的通知。

通知明確，在中央補貼基礎(chǔ)上，本市郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動專用車補助按中央標(biāo)準(zhǔn)1：1確定，具體為：按電池總?cè)萘坑嬎悖?0xx年每千瓦時補貼1800元，每輛車補貼總額不超過13。5萬元；20xx年和20xx年補助標(biāo)準(zhǔn)按照20xx年標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。如國家政策調(diào)整，本市財政補助標(biāo)準(zhǔn)參照國家政策另行制定。汽車生產(chǎn)企業(yè)享受中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。該政策實施期限，自20xx年4月1日起至20xx年12月31日。

現(xiàn)在，新能源汽車開始為大家廣泛認(rèn)可，對于新能源汽車的保養(yǎng)我們也要特別注意，避免出現(xiàn)一些不必要的麻煩。

對于我們來說，開手動擋汽車在我們?nèi)粘Ｉ钪袚Q錯擋的情況是經(jīng)常發(fā)生的，在我們行車過程中也是十分危險的。

1、對于新手來說，換擋一定要嚴(yán)格按照規(guī)則來。不能一上來就養(yǎng)成不良的習(xí)慣。做到油門與離合器的配合，起步時先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態(tài)加油門，等車子動起來才把離合器全部釋放。

2、車子行駛過程中要勤換檔，這也是一種良好的駕駛習(xí)慣。在不斷地?fù)Q擋的過程中，不斷地調(diào)整車輛，從而提高自己的駕駛技術(shù)。根據(jù)車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發(fā)動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養(yǎng)成勤換檔的習(xí)慣。

3、另外，要經(jīng)常地刻意去練習(xí)離合器的踩踏，經(jīng)常的練習(xí)，從而養(yǎng)成一個好的習(xí)慣，一腳踩到底，緩緩地釋放離合。

4、換檔的動作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，如果遇到無法上檔的情況，掛空檔松一下離合器，然后重新踩下離合器，就可以上檔了。

手動擋換擋發(fā)生頓挫怎么辦。

一般遇到這種情況的時候，解決辦法：可以改善一下自己的操作方法，具體是換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。

手動擋車型發(fā)生頓挫的'大多數(shù)情況是油離配合不好造成的，具體的工作原理是這樣的：發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時的沖擊。

除此之外，下面四種現(xiàn)象也是換擋發(fā)生頓挫的最重要的原因：

第一，汽車內(nèi)部的節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道等零部件上面的沉淀的汽油碳比較多。

第二，在加油的時候，不小加到了劣質(zhì)的油品。這些燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，也會使得汽車發(fā)生頓挫。

第三，火花塞、點火線圈等故障，從而使得發(fā)生頓挫。

第四，汽車內(nèi)部的離合器發(fā)生了總成問題。

對于手動擋汽車雖然換擋十分麻煩，但是這樣讓我們更能享受開車的過程，自動擋汽車雖然比較方便，但是動力沒有手動擋汽車的強，各有優(yōu)勢。

汽車補胎心得體會篇十五

記者從昨天召開的鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應(yīng)用工作推進(jìn)會上獲悉，今年鎮(zhèn)江市將推廣應(yīng)用新能源汽車400輛。目前，財政補貼細(xì)則已出臺，充電設(shè)施建設(shè)正在加速。

根據(jù)實施方案，市區(qū)計劃推廣應(yīng)用新能源汽車300輛，其中市公交公司200輛，轄區(qū)50輛，社會領(lǐng)域50輛;轄市100輛。此外，積極鼓勵私人消費者購買新能源汽車，購車數(shù)量視同各地完成任務(wù)，納入計劃考核。

記者了解到，今年中央財政資金補貼對象為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，江蘇省級、鎮(zhèn)江市級財政資金補貼對象為：公共服務(wù)領(lǐng)域消費者、私人消費者(僅限于購置乘用車);承建公共服務(wù)領(lǐng)域充換電設(shè)施的服務(wù)運營單位。

新能源車輛購置補貼標(biāo)準(zhǔn)為：10米以上純電動客車補貼30萬元/輛;6-10米純電動客車按電池容量每千瓦時補貼1800元(最高不超過國家補貼標(biāo)準(zhǔn)的60%;對應(yīng)用于城鄉(xiāng)公交領(lǐng)域的6-8米純電動客車補貼18萬元/輛、8-10米純電動客車補貼24萬元/輛);10米以上插電式混合動力客車(含增程式)補貼15萬元/輛;純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元(最高不超過9萬元);純電動乘用車軸距大于2.45米每輛補貼3.6萬元、軸距小于2.45米每輛補貼2.7萬元、軸距小于2.2米每輛補貼1.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)每輛補貼2.1萬元;燃料電池乘用車(5座及以下)10.8萬元/輛;燃料電池客車(9座及以上)27萬元/輛;10米以上超級電容、鈦酸鋰客車9萬元/輛。

公共服務(wù)領(lǐng)域消費者購買新能源汽車，補貼資金由所在地財政部門撥付給相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域消費者;私人消費者購買新能源乘用車，補貼資金由汽車銷售機構(gòu)(4s店)稅源屬地財政部門撥付4s店，4s店以扣除財政補貼后的價格與私人消費者結(jié)算。

此外，對交流充電樁每千瓦補貼800元、直流充電樁每千瓦補貼1200元。

記者了解到，市供電公司從2011年至去年，共建電動汽車交流充電樁90座。今年計劃在萬科藍(lán)山、招商北固灣、北汽安置小區(qū)等居民小區(qū)試點建設(shè)交流充電樁73座。

市供電公司今年還計劃在滬蓉高速仙人山和竇莊服務(wù)區(qū)、揚溧高速榮炳服務(wù)區(qū)，共建設(shè)快充站6座;計劃在市區(qū)建設(shè)城市快充站4座，具體建設(shè)地點為：供電公司電力路本部、黃山工區(qū)、丹徒營銷基地、鎮(zhèn)江新區(qū)供電營業(yè)部?？斐湔静捎米灾魉⒖Ｊ?，方便電動車車主。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

汽車補胎心得體會篇十六

如果聊到新能源車補貼，或許大多數(shù)人都知道是“國家+地方”都會給予消費者補貼，但具體國家和地方政府分別補多少?哪些新能源車型可以享受?下面是愛匯小編給大家整理的新能源汽車補貼，供大家閱讀!

調(diào)整完善補貼標(biāo)準(zhǔn)

全面提高新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步情況，從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財政補貼準(zhǔn)入門檻;建立以提高動力電池技術(shù)水平為核心、以電池容量大小為主要測算依據(jù)的新能源客車補貼體系;細(xì)化新能源貨車和專用車補貼方案，補貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退;設(shè)置中央和地方補貼上限，引導(dǎo)企業(yè)不斷提高產(chǎn)業(yè)化水平、降低生產(chǎn)成本。

落實推廣應(yīng)用主體責(zé)任

地方政府是新能源汽車推廣應(yīng)用的責(zé)任主體，應(yīng)結(jié)合本地實際，科學(xué)制定新能源汽車推廣方案，加大對新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，加快城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車更新更換，強化財政資金管理，建立健全地方監(jiān)管平臺，加強對企業(yè)監(jiān)督檢查。各有關(guān)企業(yè)要加大技術(shù)研發(fā)投入力度，提高產(chǎn)品性能水平，確保安全可靠，要建立企業(yè)監(jiān)控平臺，確保產(chǎn)品推廣信息真實、準(zhǔn)確、可查。工業(yè)和信息化部將建立國家新能源汽車監(jiān)管平臺，會同有關(guān)部門加強推廣應(yīng)用監(jiān)督檢查。

嚴(yán)厲打擊騙補

對違規(guī)謀補騙補的企業(yè)，協(xié)助企業(yè)謀補騙補的政府機關(guān)及其工作人員，以及管理制度不健全、審核把關(guān)不嚴(yán)、核查工作組織不力、存在企業(yè)騙補行為的地區(qū)，有關(guān)部門將按照相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定予以處罰。

具體到補貼政策，通知明確了以下內(nèi)容：

(一)提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整。主要包括：

1、純電動乘用車按整車整備質(zhì)量不同，增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求;

6、新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一年內(nèi)仍沒有實際銷售的.車型，取消《目錄》資格;非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

(二)調(diào)整新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)。

1、對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平為核算依據(jù)，設(shè)定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準(zhǔn)入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標(biāo)準(zhǔn)。

2、分別設(shè)置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%。

(三)改進(jìn)補貼資金撥付方式。

2、省級新能源汽車推廣牽頭部門會同相關(guān)部門，審核并重點抽查后，將申報材料報至工業(yè)和信息化部、財政部，并抄送科技部、發(fā)展改革委。

3、工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門對各地申請報告進(jìn)行審核，并結(jié)合日常核查和重點抽查情況，向財政部出具核查報告。財政部根據(jù)核查報告按程序撥付補貼資金。

對新政，業(yè)內(nèi)人士怎么看?

業(yè)內(nèi)人士分析，此次新政對于新能源乘用車的補貼變化不大，僅按照補貼既定退坡機制下降20%。對于客車補貼退坡幅度較大，達(dá)到40%以上。

電池補貼的大幅度退坡遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場之前的預(yù)計，且提出了更高的技術(shù)要求，這是由多種原因造成的，一方面受騙補影響，大量企業(yè)不思進(jìn)取，只為補貼而研發(fā);另一方面加速退坡有利于將補貼資源集中在那些重視技術(shù)研發(fā)，真正有市場競爭力的企業(yè)，也可以倒逼企業(yè)加大對電池技術(shù)特別是電池能量密度的研發(fā)，使這些企業(yè)在補貼減少甚至取消以后依舊能夠生存發(fā)展壯大;最后，補貼退坡也是國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃和汽車動力電池發(fā)展規(guī)劃的必然要求。預(yù)計隨著補貼退坡的加速，新能源汽車行業(yè)及汽車動力電池行業(yè)必將進(jìn)行重新洗牌。

此外，隨著國補對電池能量密度要求的提高，企業(yè)為了能拿到更多補貼，必將更多的采用能量密度更高的三元電池體系，由于國家在年底放開了對三元電池的限制，明年三元動力電池將迎來爆發(fā)，但是三元電池的安全性低于磷酸鐵鋰電池，未來三元電池能否經(jīng)受住客車安全的考驗，還有待觀察。

2016年，廣州新能源補貼標(biāo)準(zhǔn)按照國家和本市1:1的比例進(jìn)行補助，國家和本市財政補助的總額不超過車輛銷售價格的60%，該政策有效期至2016年12月31日。另外廣州針對部分混合動力車型可以享受1萬元節(jié)能補貼和節(jié)能車型的專屬搖號。

在廣州，純電動車型按照續(xù)航里程的進(jìn)行階梯化地方補貼。購買進(jìn)入廣州新能源車型目錄的純電動車型，續(xù)航里程在100km-150km區(qū)間內(nèi)，可以獲得2.5萬元的國家補貼與2.5萬元的廣州地方補貼，補貼總額為5萬元;續(xù)航里程在150km-250km區(qū)間內(nèi)，可以獲得4.5萬元的國家補貼與4.5萬元的廣州地方補貼，補貼總額為9萬元;續(xù)航里程超過250km的可以獲得5.5萬元的國家補貼與5.5萬元的廣州地方補貼，補貼總額為11萬元。

在新能源車推廣一事上，廣州一度被認(rèn)為落后于北京、上海和深圳，廣州用實際行動回?fù)糍|(zhì)疑。日前，廣州市發(fā)改委公布一組數(shù)字：廣州連續(xù)六年成為新能源車推廣應(yīng)用試點城市，共推廣新能源車超過1.6萬輛，超額完成任務(wù);其中第二階段(2013~2015年)，廣州共安排補貼資金超過13億元，推廣應(yīng)用新能源汽車14597輛，超額完成原定的1萬輛任務(wù)。

廣州已推廣的1.6萬輛新能源汽車中，公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車占19%、私人消費占63.9%、企業(yè)通勤和租賃占17%。在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，廣州全市建成投入使用的換電站1個、交直流充電樁4022個。截至去年底，新能源汽車?yán)塾嫵潆?550萬度，行駛1.2億公里。廣州發(fā)改委介紹，13億元補貼主要用于車輛購置補貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項目。

目前，廣州按照地方與中央1∶1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補貼，沒有像其他城市一樣，補貼退坡。以廣汽傳祺新能源汽車ga5rev為例，可同時享受國家3.15萬元補貼和廣州3.5萬元地方補貼。這還不是最高，廣州消費者購買家用新能源汽車最高可獲得12萬元補貼。

而在插電式混合動力車型方面，，購買進(jìn)入廣州新能源車型目錄的插混車型，可以獲得3萬元的國家補貼與3萬元的廣州地方補貼，補貼總額為6萬元。另外，在廣州購買部分混合動力車型(如廣汽豐田雷凌混動版)，也可以享受1萬元的地方補貼，并能夠參加單獨搖號。

汽車補胎心得體會篇十七

本次培訓(xùn)班是由日本國政府資助，天津工程師范學(xué)院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進(jìn)修的短期培訓(xùn)班，已經(jīng)成功的舉辦了三期。

對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經(jīng)驗還不豐富，非?？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進(jìn)修對于我們是一個難得的好機會。

現(xiàn)對此次培訓(xùn)作出總結(jié)。

汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學(xué)習(xí)改變未來。

我在培訓(xùn)期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓(xùn)總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。

一、汽車維修理念

汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護(hù)、預(yù)防故障為主;除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù);維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來”等標(biāo)語在車間隨處可見;由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護(hù)為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。

隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。

二、汽車診斷在維修生產(chǎn)過程中的地位和作用應(yīng)引起國內(nèi)同行的重視

汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。

汽車診斷車間有專門的汽車診斷師(“汽車醫(yī)生”)，根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。

在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進(jìn)行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進(jìn)行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。

可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進(jìn)行診斷檢測，又進(jìn)行維修作業(yè)，這是一種進(jìn)步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。

因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。

三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學(xué)，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升

在培訓(xùn)中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進(jìn)行“雙元制教學(xué)”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求!否則，我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能為社會所承認(rèn)。

因此，“全面發(fā)展”的學(xué)生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學(xué)校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學(xué)校的設(shè)備、師資力量、學(xué)生素質(zhì)、招生能力以及學(xué)校與企業(yè)的溝通能力等方面進(jìn)行衡量，把學(xué)校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學(xué)校辦學(xué)真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

另外，經(jīng)過本次培訓(xùn)，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

通過這次培訓(xùn)，更加體會到了校領(lǐng)導(dǎo)對年青教師的關(guān)懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。

對于一個人來說，學(xué)習(xí)是生活、學(xué)習(xí)是工作、學(xué)習(xí)是一種責(zé)任，學(xué)習(xí)是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

“只有學(xué)習(xí)精彩，生命才會精彩;只有學(xué)習(xí)成功，生命才會成功?！苯逃炕A(chǔ)教育司有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓(xùn)好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學(xué)方式，改善教學(xué)行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。

綜上所述，通過本次暑假培訓(xùn)，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結(jié)構(gòu)，掌握了課程改革和教學(xué)改革的最新動態(tài)，提高了履行崗位職責(zé)的能力，更加適應(yīng)實施素質(zhì)教育的需要。

教師隊伍建設(shè)，關(guān)鍵是要用心打造。

著名教育家陶行知先生說過：“教育是心心相印的活動，惟獨從心里發(fā)出來的，才能打到心的深處。” 用心工作吧!我們堅信只要真心對待每一個學(xué)生，相信我們每一個學(xué)生，把更多的機會，更多的思考留給學(xué)生，我們的收獲將不會辜負(fù)我們的播種。

為期一個星期的汽車拆裝實習(xí)(發(fā)動機、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實習(xí)。

總的來說這次為期一周的實習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習(xí)必將會影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，同時我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗。

上了半個學(xué)期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習(xí)機會，讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性。

沒有實習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。

然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。

本次實習(xí)的第一個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。

在拆裝發(fā)動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動機，這可是名牌發(fā)動機啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機。

發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。

但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務(wù)，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。

遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。

本次實習(xí)的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。

汽車補胎心得體會篇十八

近日，杭州限購政策，新能源汽車不在范圍內(nèi)，引發(fā)各方對新能源汽車的熱議，再加之早前，北京、上海先后公布的新一批入圍車型名單以及最新優(yōu)惠政策，讓消費者對新能源汽車青睞有加。從全國最大的電動汽車電商寶工商城獲悉，新能源汽車熱銷從去年年底一直持續(xù)到現(xiàn)在，消費者對于新能源汽車補貼政策還存有疑慮。

本文為您解讀，關(guān)于9月正式出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》以及伊始財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》。

關(guān)于209月正式出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》有幾個重要問題需要注意。

首先，該補貼的補助對象不是車企、經(jīng)銷商，而是消費者。

其次，補助標(biāo)準(zhǔn)不是保持不變的，也就是說，補助的金額是逐年遞減的。

第三，上述《通知》中規(guī)定，只有滿足條件的城市才可以應(yīng)用實施方案，目前已經(jīng)公布的兩批示范城市包括：北京、天津、重慶、上海、合肥、太原、鄭州、武漢、成都、?？?、蘭州、西安、昆明、廣州、深圳、寧波、大連、青島、新鄉(xiāng)、襄陽、湖南、蕪湖、沈陽、長春、哈爾濱、淄博、臨沂、濰坊、聊城、瀘州，以及河北省、浙江省、福建省、廣東省、江西省、貴州省、云南省和內(nèi)蒙古幾個省的城市群。

《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》內(nèi)容包括三方面。一是減小了新能源汽車20和的補貼退坡幅度。按四部委年9月13日出臺的政策，純電動乘用車等和的補助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。但新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，20在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。

二是明確了現(xiàn)行補貼推廣政策在到期之后，會保持政策連續(xù)性，加大支持力度繼續(xù)實施補貼政策。

三是明示了補貼資金按季預(yù)撥、年度清算的具體時間，每年4月底、7月底和10月底作為車企上報和財政部門預(yù)撥資金的季度時間點。每年1月底則是年度的清算時間。

關(guān)于第一項內(nèi)容，業(yè)界一直有”新能源補貼政策還沒開始執(zhí)行就退坡了”的說法。2013年-2015年補貼標(biāo)準(zhǔn)，遲至2013年9月中旬才出。首批推廣應(yīng)用城市名單，則晚至11月底才出。至今，這些城市的新能源汽車推廣應(yīng)用辦法還未出齊。但是，照原有政策，2014年的補貼標(biāo)準(zhǔn)就退坡10%。電動汽車最多可獲中央補貼就從6萬元降到5.4萬元。這對還靠補貼起步的新能源汽車而言，實在苦情。四部委在上次政策出臺不到五個月后就做出調(diào)整，也算亡羊補牢。

汽車補胎心得體會篇十九

中國新能源汽車市場高度依賴政策，財政補貼消費者購車堪稱市場杠桿，北京、上海兩地地方補貼標(biāo)準(zhǔn)尤為業(yè)界關(guān)注。2016年第一季度已經(jīng)結(jié)束，北京繼上海之后，終于在4月14日發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補助資金管理細(xì)則》，明確2016至2017年補貼政策。

北京新政策繼續(xù)以地補與國補1:1配比為原則，并繼續(xù)以續(xù)航里程長短設(shè)定補貼標(biāo)準(zhǔn)。純電動乘用車?yán)m(xù)航里程在100公里至150公里、150公里至250公里和250公里以上的，可分別獲得補貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元。燃料電池小客車不區(qū)分續(xù)航里程，統(tǒng)一每輛補貼20萬元。

和上一輪-政策相比，新政策呈現(xiàn)兩大變化。一方面，純電動車補貼有所退坡，并且2017年要在2016年基礎(chǔ)上繼續(xù)退坡20%。另一方面，提高了補貼門檻，續(xù)航里程在100公里以下的純電動車不再獲得補貼。

與北京相比，上海4月1日發(fā)布的政策規(guī)更貼近市場。該市引入“按量退坡”機制，單一新能源汽車生產(chǎn)廠商在上海市累計銷售達(dá)到一定規(guī)模就實施退坡，直至完全不享受財政補貼。具體而言：乘用車達(dá)到4萬輛之后補貼減半，超過6萬輛之后不再享受補貼。商用車是達(dá)到1000輛之后補貼減半，超過輛之后取消補貼。該機制計算日期從1月開始。

在北京、上海發(fā)布政策之前，全國新能源汽車產(chǎn)銷幾乎處于停滯狀態(tài)。上述兩地政策既已發(fā)布，業(yè)內(nèi)預(yù)計其他城市將參考上述兩地制定補貼標(biāo)準(zhǔn)，各地亦將加快節(jié)奏頒布新規(guī)。

新能源汽車從業(yè)人士告訴財新記者：月，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心通知，此前公布的共76批《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》廢止，2016年起要重新申報。他表示：如果要領(lǐng)取新能源汽車補貼，進(jìn)入該目錄是第一要件，重新申報需要付出時間和成本，該項花費也是一筆不小的支出。

2016年重新申報之后，中機中心共公布了3批產(chǎn)品目錄，共1022個車型。

進(jìn)入《目錄》并不意味著萬事大吉。知情人士表示，新能源汽車產(chǎn)品還需進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。4月15日，工信部和國家稅務(wù)總局公布了免購置稅目錄第七批，共724款產(chǎn)品，這2016年以來，上述《目錄》首次發(fā)布。

“終于可以開工干活了。”一位新能源汽車企業(yè)高管在上述《目錄》發(fā)布后評論道。

中國汽車工業(yè)協(xié)會4月12日發(fā)布數(shù)據(jù)：2016年一季度，新能源汽車?yán)塾嬩N售5.81萬輛。工信部發(fā)布整車合格證統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2015年第四季度，新能源汽車生產(chǎn)達(dá)22.28萬輛，其中新能源商用車產(chǎn)量高達(dá)12.02萬輛。對比可知，2016新能源汽車產(chǎn)銷明顯逆轉(zhuǎn)。

此番逆轉(zhuǎn)，與政策檢討直接相關(guān)。今年以來，工信部、財政部、科技部和發(fā)改委等部門，相繼對新能源汽車財政補貼使用情況展開專項檢查。檢查期間各地曝出財政資金使用亂像，補貼政策調(diào)整牽動各方神經(jīng)。上海、北京相繼明確地方補貼政策，意味著新能源汽車重新緩慢啟動。