在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，往往會(huì)寫(xiě)一篇心得體會(huì)，從而不斷地豐富我們的思想。那么我們寫(xiě)心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢？接下來(lái)我就給大家介紹一下如何才能寫(xiě)好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來(lái)看一看吧。

有關(guān)列車(chē)乘務(wù)心得體會(huì)實(shí)用一

您們好！

我是xx學(xué)校xx級(jí)x班的學(xué)生，我的名字叫，今年xx歲，來(lái)自于榨菜之鄉(xiāng)涪陵。

我平時(shí)喜歡唱歌、打羽毛球，在班里邊我擔(dān)任班長(zhǎng)一職，積極協(xié)助老師管理好班里的各項(xiàng)事務(wù)。

在學(xué)校我是校學(xué)生會(huì)的宣傳部長(zhǎng)積極參加學(xué)校組織的各項(xiàng)活動(dòng)，我獲得了校20xx年度紀(jì)念紅巖精神演講比賽一等獎(jiǎng)，同時(shí)我也是校禮儀隊(duì)的一員。

對(duì)于列車(chē)員，從小我就有著一份特殊的感情，因?yàn)槲业母赣H、母親都是鐵路上的職工，兒時(shí)，每當(dāng)一列列火車(chē)從我身邊飛馳而過(guò)，我就在想什么時(shí)候我也能穿上列車(chē)員那套令人神往的制服，馳騁在祖國(guó)的大川江河。

今天，終于有機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)現(xiàn)我兒時(shí)的夢(mèng)想。

如果有幸當(dāng)選，我一定認(rèn)真踏實(shí)完全領(lǐng)導(dǎo)交給我的每一項(xiàng)任務(wù)。

請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)相信我，我一定會(huì)做一名優(yōu)秀的列車(chē)員！

有關(guān)列車(chē)乘務(wù)心得體會(huì)實(shí)用二

4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車(chē)相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的安全運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的。事發(fā)段屬于膠濟(jì)鐵路，它正是目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會(huì)發(fā)生?這絕對(duì)值得當(dāng)代鐵路人深刻反思。

從跨越式發(fā)展口號(hào)的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線(xiàn)的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，鐵路迎來(lái)了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。

鐵路經(jīng)過(guò)1997年4月1日以來(lái)的6次大面積提速，快速便捷的列車(chē)更加方便了國(guó)民出行，同時(shí)也給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)注入活力。城際快速列車(chē)的投入運(yùn)營(yíng)，不僅強(qiáng)化了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，更是為帶動(dòng)其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化、加強(qiáng)人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開(kāi)通，不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)人自毛澤東時(shí)代就已經(jīng)醞釀的偉大夢(mèng)想，更是為西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的有效實(shí)施，帶來(lái)了生生不息的動(dòng)力

毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬(wàn)鐵路職工“苦干實(shí)干拼命干”的工作熱情，以及艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對(duì)比的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。

青藏鐵路總投資330億，其中國(guó)債75%，鐵路建設(shè)基金25%;京滬高鐵全部預(yù)算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建設(shè)基金400億，占投入資本金的35%。,

以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬(wàn)鐵路職工的“剩余勞動(dòng)價(jià)值”。與此同時(shí)，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線(xiàn)人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線(xiàn)職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平)，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭(zhēng)事實(shí)，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

如果說(shuō)工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的“心結(jié)”，那么多年來(lái)鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來(lái)的“苦臟累”的一線(xiàn)卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及“大鍋飯”問(wèn)題沉渣泛起等等分配垢病，同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上“挖潛擴(kuò)能”，一線(xiàn)職工經(jīng)?！俺瑒凇惫ぷ鳎硇钠v，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿(mǎn)腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識(shí)不到位的不堪現(xiàn)狀。這無(wú)疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。

“馬兒跑得快”，是因?yàn)椤俺缘蔑枴庇懈蓜?，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長(zhǎng)期忽視。!

水能載舟，亦能覆舟。

正是百萬(wàn)鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績(jī)。然而，也正是這些輝煌業(yè)績(jī)的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國(guó)家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。

按照慣例，鐵路內(nèi)部的“大反思”，“強(qiáng)考核”即將如預(yù)期般的到來(lái)，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問(wèn)題，更解不了廣大鐵路職工們的“心結(jié)”。如果說(shuō)對(duì)待管理者需要“高薪養(yǎng)廉”，那么對(duì)于身處“苦臟累”一線(xiàn)的，甚至長(zhǎng)期經(jīng)歷白班、夜班每次14個(gè)工作小時(shí)折磨的廣大鐵路職工們，是不是更應(yīng)該高薪養(yǎng)“勤”?此刻，讀懂他們的想法，關(guān)心他們的民生，是不是比強(qiáng)化管理，嚴(yán)肅考核更能打動(dòng)人心，重塑熱情，心系安全呢?

4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時(shí)候該認(rèn)真地考慮了!

有關(guān)列車(chē)乘務(wù)心得體會(huì)實(shí)用三

××*同志1968年出生，1989年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。現(xiàn)任八分公司朔黃鐵路運(yùn)輸分處司機(jī)。20xx年他以?xún)?yōu)秀的技術(shù)業(yè)務(wù)考核成績(jī)、精湛的專(zhuān)業(yè)技能考取了電力機(jī)車(chē)司機(jī)，成為四局歷史上第一批電力機(jī)車(chē)司機(jī)。多年來(lái)，××*同志以其扎實(shí)的工作作風(fēng)，發(fā)揮出了一名普通黨員的先進(jìn)模范帶頭作用，在本職崗位上為安全運(yùn)輸生產(chǎn)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)輝煌。

用技術(shù)業(yè)務(wù)保安全。任何人都不是生而知之，而是學(xué)而知之?！痢?同志也是常人，技術(shù)業(yè)務(wù)上的知識(shí)他也不是生來(lái)就會(huì)。電力機(jī)車(chē)剛上線(xiàn)時(shí)，只經(jīng)過(guò)電力機(jī)務(wù)段幾個(gè)月短暫培訓(xùn)的他，又沒(méi)有老師傅跟車(chē)指導(dǎo)，他深感手中閘把的份量。但他沒(méi)有被困難嚇倒，相反，這更激起了他向困難挑戰(zhàn)的斗志，于是狠命學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)成為他的首要任務(wù)，而他學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的勁頭是常人無(wú)法比的，有時(shí)一個(gè)問(wèn)題弄不懂，他就坐在那不睡覺(jué)也要把它搞懂。正是有了這種學(xué)習(xí)盡頭，使他的技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)步很快。他迅速的把所學(xué)的理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，掌握了機(jī)車(chē)的操縱方法和應(yīng)急故障處理方法。朔黃線(xiàn)上運(yùn)量，車(chē)流密度也很大，若本次機(jī)車(chē)故障處理不了，造成機(jī)故，將影響后續(xù)列車(chē)，耽誤列車(chē)運(yùn)行。幾年來(lái)運(yùn)行中遇過(guò)數(shù)次機(jī)車(chē)故障，都快速處理，未發(fā)生一起機(jī)故。但他沒(méi)有滿(mǎn)足現(xiàn)狀。他說(shuō)“機(jī)車(chē)這一動(dòng)態(tài)的東西,各種疑難故障隨時(shí)都有可能出現(xiàn)，我只通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自己的技術(shù)水平，才能解決機(jī)車(chē)上的故障，才能確保安全?！?/p>

今年三月的一天，正在肅寧北庫(kù)內(nèi)進(jìn)行0641整備作業(yè)的××*，發(fā)現(xiàn)鄰線(xiàn)準(zhǔn)備出庫(kù)掛車(chē)的朔黃機(jī)車(chē)046號(hào)，受電弓升不起來(lái)，急得該車(chē)乘務(wù)員不知如何是好?他正準(zhǔn)備去看看是怎么回事，這時(shí)候046號(hào)機(jī)車(chē)的乘務(wù)員沖著他喊：“師傅，過(guò)來(lái)幫幫忙吧，這車(chē)進(jìn)庫(kù)好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來(lái)了，馬上要出庫(kù)，急死人了!”他聽(tīng)到這里，向副司機(jī)交待好工作后，立即登上046號(hào)機(jī)車(chē)，問(wèn)明情況后，他按下受電弓琴鍵開(kāi)關(guān)，從司機(jī)室門(mén)處向車(chē)頂查看受電弓狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸鞲鞴沒(méi)有伸出，根據(jù)判斷，這最可能的原因就是風(fēng)路的問(wèn)題。他對(duì)該車(chē)乘務(wù)員說(shuō)：“你去看看143塞門(mén)是不是半關(guān)或者沒(méi)有打開(kāi)?”“哎呀是的!是的!剛才擦車(chē)的時(shí)候可能把塞門(mén)給碰了一下，半網(wǎng)關(guān)了!”去檢查143塞門(mén)的乘務(wù)員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務(wù)員不好意思的連聲致謝?！痢?同志用行動(dòng)證明了：我們四局的職工的實(shí)力。

用規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要安全。朔黃線(xiàn)是一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的單位，“聯(lián)合運(yùn)輸”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，使得各聯(lián)合運(yùn)輸單位之間競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。安全運(yùn)輸上出了問(wèn)題，輕則單位利益受損，重則有可能失去朔黃這塊陣地。作為一名在朔黃線(xiàn)工作了多年的司機(jī)，××*同志深知這一嚴(yán)峻形勢(shì)。對(duì)他來(lái)說(shuō)，如何與廣大乘務(wù)員一起用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章干活，把好安全關(guān)，就顯得尤為重要?！叭绻覀?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，那我們安全上就不會(huì)出事”，這是他常對(duì)大家講得一句話(huà)。他是這么說(shuō)的，也是這么做的。

在每次乘務(wù)作業(yè)中，他都精力集中，特別是上夜班時(shí)，為了讓自己時(shí)刻保持清醒，他就用濃茶、香煙刺激自己，原本不抽煙的他硬是抽上煙了。一本厚厚的《朔規(guī)細(xì)則》，乘務(wù)員部分他都能對(duì)答如流。在運(yùn)行中，他能?chē)?yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，按規(guī)定呼喚應(yīng)答。一次，他的副司機(jī)在運(yùn)行中限速地段呼喚不標(biāo)準(zhǔn)，他就立即進(jìn)行指正。并說(shuō)，這就是制度，

這就是標(biāo)準(zhǔn)。他的這種認(rèn)真勁是出了名的，有次機(jī)車(chē)小修時(shí)，本來(lái)說(shuō)好7點(diǎn)鐘擦車(chē)，他的伙計(jì)晚來(lái)了20分鐘，他立即對(duì)他進(jìn)行了批評(píng)，并嚴(yán)肅地說(shuō)這是思想意識(shí)問(wèn)題，必須重視。他用踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)、嚴(yán)于律己的黨員形象要求自己并啟發(fā)著大家，為單位運(yùn)輸安全起到了良好的促進(jìn)作用。

用機(jī)車(chē)質(zhì)量創(chuàng)安全。良好的機(jī)車(chē)質(zhì)量是單位創(chuàng)造效益和安全的基礎(chǔ)。今年隨著運(yùn)量的增加，機(jī)車(chē)交路越來(lái)越緊，機(jī)車(chē)運(yùn)用效率大大提高，這樣保證機(jī)車(chē)日常保養(yǎng)質(zhì)量，顯得更是尤為關(guān)鍵。為此，他就抓住一切可利用的時(shí)間，中間站停車(chē)、停電時(shí)也搞清潔保養(yǎng)。今年四月的一天深夜，0644機(jī)車(chē)適逢進(jìn)庫(kù)整備，當(dāng)時(shí)主管機(jī)務(wù)的副分處長(zhǎng)剛好到備班室查崗，經(jīng)過(guò)整備場(chǎng)，聽(tīng)見(jiàn)整備場(chǎng)上有異音，以為是老百姓搞破壞，走近一看，原來(lái)是××*同志凌晨3點(diǎn)了還在擦車(chē)。領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)到網(wǎng)此景，非常感動(dòng)，心想：“有這么認(rèn)真負(fù)責(zé)的職工保養(yǎng)機(jī)車(chē)，我們的機(jī)車(chē)質(zhì)量能搞不好嗎?”功夫不負(fù)有心人，面臨緊張的生產(chǎn)運(yùn)輸形式，我單位機(jī)車(chē)的質(zhì)量穩(wěn)步提高，為安全運(yùn)輸起到了至關(guān)重要的基礎(chǔ)作用。

用先進(jìn)性促進(jìn)安全。朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，把每個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸單位置身于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，這使他深刻認(rèn)識(shí)到作為一名黨員必須時(shí)刻提醒自己要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，處處都要發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中謀發(fā)展貢獻(xiàn)力量。共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的開(kāi)展，更讓他深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)，工作中他本著“讓黨員先進(jìn)性在崗位閃光”的指導(dǎo)思想，用自己的言語(yǔ)去打動(dòng)人、用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)人。

××*檢查機(jī)車(chē)是出了名的“挑刺”，只要機(jī)車(chē)有故障隱患，那準(zhǔn)逃不過(guò)他的眼睛。去年八月，他和副司機(jī)一起在神池南庫(kù)內(nèi)檢查機(jī)車(chē)，在檢查a節(jié)主斷路器時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶橫向有輕微晃動(dòng)，這是一個(gè)非常難發(fā)現(xiàn)的隱患，當(dāng)時(shí)他判斷該主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸可能有問(wèn)題，遂打電話(huà)給領(lǐng)導(dǎo)，后經(jīng)回段解體檢查，發(fā)現(xiàn)主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷(xiāo)子折斷。此隱患如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)將造成嚴(yán)重的事故后果，正是他第一次發(fā)現(xiàn)了這個(gè)隱患，隊(duì)里組織技術(shù)部門(mén)對(duì)所有主斷路器進(jìn)行了檢查，共發(fā)現(xiàn)3臺(tái)主斷路器存在類(lèi)似隱患，及時(shí)避免了故障的擴(kuò)大，嚴(yán)防了生產(chǎn)運(yùn)輸中的安全隱患?；谒@種認(rèn)真仔細(xì)的精神，分處對(duì)他給予了嘉獎(jiǎng)。

20xx年9月,××*同志被八分公司黨委命名為優(yōu)秀黨員標(biāo)兵(安全標(biāo)兵)。 作為一名黨員司機(jī)，他表示，要一如既往握好手中的閘把，為安全運(yùn)輸貢獻(xiàn)更大的力量。

有關(guān)列車(chē)乘務(wù)心得體會(huì)實(shí)用四

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于此次工作失誤，我感到無(wú)比的內(nèi)疚與自責(zé)，我深感處于列車(chē)乘務(wù)員這樣一個(gè)工作崗位上的重要性。列車(chē)乘務(wù)員是為每一位列車(chē)乘客服務(wù)的，應(yīng)該對(duì)每一名的旅客的票務(wù)情況做實(shí)時(shí)的研究，在這一個(gè)月時(shí)間里，我總共出了3大趟列車(chē)，共6小次車(chē)。但因?yàn)閯偣ぷ鞑痪?，第一次跟?chē)的工作生疏，手忙腳亂。知道如今做了2個(gè)月才慢慢地熟悉了工作環(huán)境，工作也漸漸上手。

關(guān)于此次工作的失誤，我總結(jié)了我的兩大原因。一是因?yàn)槭鲁鐾蝗唬屛沂置δ_亂，因此有點(diǎn)怠慢心里，我覺(jué)得這樣非常不對(duì)。另一點(diǎn)原因是更加深刻的，因?yàn)樵谥饔^態(tài)度上沒(méi)有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘記了身為一名列車(chē)乘務(wù)員應(yīng)該做到工作仔細(xì)，不馬虎。由于此次錯(cuò)誤，沒(méi)有管理好乘客票務(wù)，致使少收了一些乘務(wù)票。同時(shí)，因?yàn)楣ぷ髦械?疏忽大意，將崗位牌丟失了。

此外，我在列車(chē)車(chē)廂中的途中打掃工作也沒(méi)有做好，車(chē)廂走道上隨處可加一些丟棄的果皮紙屑，還有一些可樂(lè)罐中。這些都是規(guī)章制度中規(guī)定不應(yīng)該出現(xiàn)的情況，而我卻沒(méi)有認(rèn)真做好打掃工作，我是如此的不應(yīng)該啊。

總結(jié)：通過(guò)此次教訓(xùn)，我深刻的意識(shí)到身為一名列車(chē)乘務(wù)員，必須時(shí)常嚴(yán)格要求自己，在自己的工作崗位上恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)的做好每一項(xiàng)工作。對(duì)于票務(wù)檢查工作也不應(yīng)該有絲毫的馬虎。在車(chē)廂衛(wèi)生方面也應(yīng)該及時(shí)打掃，不讓乘客身處一個(gè)臟、亂、差的環(huán)境，為提高每一位列車(chē)乘客的乘車(chē)質(zhì)量做出自己的一份貢獻(xiàn)。

我相信通過(guò)此次檢討，我會(huì)在今后的工作中認(rèn)真改過(guò)，爭(zhēng)取更大的成功。

此致！

敬禮！

檢討人：xxx

20xx年x月x日

有關(guān)列車(chē)乘務(wù)心得體會(huì)實(shí)用五

第一次觀看《歸途列車(chē)》是在重慶，大三的紀(jì)錄片課上。當(dāng)時(shí)看的是大陸網(wǎng)傳版本，沒(méi)有英文字幕，因?yàn)槭煜ぶ貞c話(huà)，所以紀(jì)錄片里的四川話(huà)對(duì)白都能直接聽(tīng)懂。在觀影的時(shí)候，我喜歡把自我同電影當(dāng)中的人物進(jìn)行主角對(duì)換，把自我放到電影發(fā)生的場(chǎng)景中，用心體會(huì)主角們當(dāng)時(shí)的心境與矛盾。因此，第二次觀看這部紀(jì)錄片時(shí)，我依舊很有觸動(dòng)。但是比較前后觀看的兩個(gè)版本，我發(fā)現(xiàn)了一些細(xì)微的不一樣之處，此刻的dvd版本中，字幕替代同期聲的地方明顯增多。導(dǎo)演為何在最后的版本中這樣處理呢？我?guī)е@個(gè)疑問(wèn)，站在電影分析的角度，開(kāi)始了一趟探索《歸途列車(chē)》中人情冷暖的心靈之旅。

一列車(chē)的背后

大家都說(shuō)這是一部講春運(yùn)的片子，但是我卻覺(jué)得這是一部講外出務(wù)工者生存、家庭、情感狀況的片子。導(dǎo)演范立欣采用劇情片的手法，拍攝一個(gè)紀(jì)實(shí)題材，有主人公，有鋪墊，有矛盾沖突，所以很能抓住觀影者的眼球。在影片當(dāng)中，導(dǎo)演把春運(yùn)形容成為一場(chǎng)大規(guī)模的遷徙，每年約有1。3億的外出務(wù)工者，將在春節(jié)前，回到離工作地幾千公里之遠(yuǎn)的家鄉(xiāng)。在這場(chǎng)浩大的遷徙過(guò)程中，火車(chē)是他們首選的交通工具，因此，買(mǎi)到一張回家的火車(chē)票成為他們這群人最關(guān)心的問(wèn)題。但是往往會(huì)出現(xiàn)一票難求的狀況，他們需要排好幾天的隊(duì)買(mǎi)票，有時(shí)候甚至只能買(mǎi)到站票。但無(wú)論如何，能過(guò)年回家同親人團(tuán)聚就是對(duì)他們一年辛苦工作最大的安慰。因此，春運(yùn)大潮的主力軍就是這群外出務(wù)工者。

全片有兩次出現(xiàn)春運(yùn)大軍的鏡頭，一段是在開(kāi)頭春運(yùn)，一段是在中間部分春運(yùn)。導(dǎo)演透過(guò)春運(yùn)作為切入點(diǎn)來(lái)講述春運(yùn)背后的人和事。片子的主線(xiàn)是講述一戶(hù)外來(lái)務(wù)工者的家庭，透過(guò)這個(gè)家庭來(lái)表現(xiàn)這整批人群的特點(diǎn)。父母親一代在外打工賺錢(qián)，孩子留在老家上學(xué)由祖父母帶。能夠看到在這群人當(dāng)中，父母親與孩子的交流是微乎極微的，他們期望自我能多賺錢(qián)讓孩子繼續(xù)讀書(shū)有一個(gè)好的未來(lái)，但是在孩子們心中，始終認(rèn)為父母是為了錢(qián)才離開(kāi)他們，父母對(duì)自我的照料養(yǎng)育遠(yuǎn)不及祖父母。因此，片中的小女孩張琴才會(huì)有各種叛逆的舉動(dòng)，糾其根本就是一種向父母發(fā)泄不滿(mǎn)情緒的方式。女孩的叛逆全過(guò)程，攝像機(jī)完完全全地紀(jì)錄了下來(lái)。其叛逆情緒的高潮，也就是整個(gè)片子的高潮，在67分鐘的時(shí)候，女孩頂撞父親，父親出手打女孩。

所以，從整體來(lái)看，春運(yùn)大潮只是一個(gè)現(xiàn)象，在這個(gè)現(xiàn)象背后的暴露出的各種問(wèn)題才是這部片子想表達(dá)的東西。從大方面來(lái)看，有中國(guó)社會(huì)存在的貧富差距問(wèn)題，農(nóng)民不能依靠自我的田地養(yǎng)活自我，務(wù)必出來(lái)找工養(yǎng)活家庭。教育差距使得這一部分人只能在車(chē)間流水線(xiàn)上工作，付出繁重的勞動(dòng)力，卻只有很少的薪水。戶(hù)籍等問(wèn)題使得孩子們不能在父母的工作地上學(xué)，因此，這些外來(lái)務(wù)工者只能把孩子留在老家由家里年邁的祖父母照顧，長(zhǎng)期分離。從小方面來(lái)看，這種親人分離，就引發(fā)了留守問(wèn)題。這群留守在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的孩子，他們的成長(zhǎng)沒(méi)有父母的陪伴，對(duì)父母充滿(mǎn)了不滿(mǎn)情緒，看著村里的青壯年都外出打工，獲得錢(qián)和自由，因此，也逐漸萌生了逃離這座山村的想法。他們不明白讀書(shū)受教育對(duì)自我的重要性，只能透過(guò)自我的叛逆行為，向父母發(fā)泄不滿(mǎn)情緒，殊不知，是對(duì)父母外出打工付出的心水的無(wú)情踐踏。

視覺(jué)傳達(dá)vs旁白講述

整部影片的畫(huà)面很富有張力。無(wú)論是描述群體的鏡頭，還是主人公家庭的鏡頭，導(dǎo)演都擅于捕捉人們的肢體語(yǔ)言和面部表情。整部片子沒(méi)有旁白，只有交代時(shí)光地點(diǎn)的字幕以及主人公的同期聲。在第一次觀看影片時(shí)，給我印象最深刻的一段是父母親兩人坐在船頭的那番對(duì)話(huà)，資料大致為每次收到家里的來(lái)信都會(huì)哭，會(huì)吃不下飯，務(wù)必要先吃飯才能看信。之所以印象深刻，是因?yàn)橄氩幻靼诪槭裁此麄儍扇送蝗蛔诹舜^，不是在船艙里。此刻看來(lái)，也許是導(dǎo)演故意的安排，為了拍攝效果。但是緊之后又發(fā)現(xiàn)，在之前版本中主人公說(shuō)話(huà)的聲音是能聽(tīng)見(jiàn)的，但是后面的這個(gè)版本卻只能聽(tīng)見(jiàn)一句對(duì)白，其余都用英文字幕顯示，同期聲由環(huán)境音給遮蓋了。同樣的狀況還出此刻女孩張琴的自述，奶奶與孫子孫女的對(duì)話(huà)等處。所以，在這個(gè)版本中，對(duì)話(huà)講述的聲音也有必須比例地減少。導(dǎo)演的用意在何處呢？

在我認(rèn)為，導(dǎo)演是在嘗試運(yùn)用視覺(jué)傳達(dá)的方式，講述故事。視覺(jué)傳達(dá)，指得就是透過(guò)看畫(huà)面讓觀眾明白導(dǎo)演想要表達(dá)的意思。通常，在很多紀(jì)錄片開(kāi)頭，會(huì)有旁白講述這部片子的背景，但是在這部片子當(dāng)中，導(dǎo)演直接放了一大批人在火車(chē)站外等候，涌入站臺(tái)，擠上車(chē)廂的鏡頭。他用畫(huà)面語(yǔ)言告訴觀眾，我要講一個(gè)和列車(chē)相關(guān)的故事。而后，鏡頭轉(zhuǎn)向廣州的工廠車(chē)間工人們?cè)趧谧饕约八拇ɑ佚埓謇先撕托『⒃卩l(xiāng)村勞作。其中，有簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的字幕告訴觀眾時(shí)光和地點(diǎn)，以及一些必要的介紹。例如，這座村子只有老人和小孩，大多數(shù)的青壯年都出門(mén)務(wù)工了。很簡(jiǎn)單地引出了這批外出務(wù)工者的現(xiàn)狀和家庭狀況。而后故事情節(jié)的發(fā)展也都是基于畫(huà)面和對(duì)白。張家兩口子買(mǎi)了很久的票，最后買(mǎi)到了回家的火車(chē)票，從廣州到家，他們要坐火車(chē)，再坐船，再轉(zhuǎn)坐大巴，能夠說(shuō)是跋山涉水。鏡頭記錄了他們?cè)谕夤ぷ鞯男量嘁约皩?duì)家人的思念。其中，片中母親說(shuō)了這樣一段話(huà)，大概意思是，在琴一歲的時(shí)候，她就把琴扔給了祖父母，看著幼小的琴，心里十分痛苦，大家都勸她等琴大一點(diǎn)再走，但是為了給琴一個(gè)好未來(lái)，沒(méi)有辦法，她務(wù)必走。觀眾能夠透過(guò)看到母親臉部痛苦的表情，聯(lián)想到那個(gè)骨肉分離的畫(huà)面，加上背景音樂(lè)的烘托，有很強(qiáng)的感染力。但是導(dǎo)演同樣只

放了幾句對(duì)白，就把聲音調(diào)低，放上了背景音樂(lè)，用字幕告訴觀眾。當(dāng)時(shí)我留下了眼淚。這種透過(guò)看，理解情感的方式，增加了觀眾與影片的互動(dòng)，導(dǎo)演透過(guò)鏡頭帶著觀眾體驗(yàn)，而不是透過(guò)旁白講述告訴大家。因此，我想導(dǎo)演的這種處理，從很大層面上增強(qiáng)了片子的感染力。

是否為民族志電影（ethnographicfilm）

之所以會(huì)提出這個(gè)議題，是因?yàn)槲矣X(jué)得這部紀(jì)錄片同我最近看的許多民族志電影很像?！睹褡逯倦娪案攀觥分袑?duì)民族志電影是這樣描述的：“民族志電影通常指的是以田野考察為基礎(chǔ)，借助于影視拍攝與制作技術(shù)，以視聽(tīng)形式對(duì)某一族群的社會(huì)、歷史、文化、民俗信仰活動(dòng)等給予描述與記錄，通常類(lèi)似紀(jì)錄片，但是它更強(qiáng)調(diào)人類(lèi)學(xué)知識(shí)的表現(xiàn)?！苯Y(jié)合我在視覺(jué)民族志課上學(xué)習(xí)到的jayruby(1975)對(duì)民族志電影提出的四條標(biāo)準(zhǔn)，幾乎能夠給民族志電影列出三個(gè)特征：一是要有田野調(diào)查，深入調(diào)查對(duì)象；二是要描述紀(jì)錄一族群的社會(huì)文化現(xiàn)象；三是要表現(xiàn)人類(lèi)學(xué)知識(shí)。在我看來(lái)，具備這三個(gè)特征的就能夠稱(chēng)之為民族志電影。

在拍攝《歸途列車(chē)》之前，導(dǎo)演就前往廣州的各個(gè)工廠做調(diào)查，并且挑選出了張昌華這一家做為代表。外出務(wù)工者，其實(shí)就是一個(gè)龐大的族群，在他們身上有著相似的經(jīng)歷和處境，代表了社會(huì)一個(gè)階層的文化現(xiàn)象。導(dǎo)演挑選出的這一個(gè)家庭是這群外出務(wù)工者家庭中普通的一家，但十分具有典型性。在這家人身上表現(xiàn)出的矛盾，其實(shí)就是這整個(gè)群體的矛盾。他們身上表現(xiàn)出的社會(huì)文化現(xiàn)象，就是這一群體的社會(huì)文化現(xiàn)象。整個(gè)拍攝過(guò)程，當(dāng)然也是田野調(diào)查的一部分。導(dǎo)演和攝制組同外出務(wù)工者們一同搶春運(yùn)火車(chē)票，一同擠火車(chē)，一同體驗(yàn)這種生活的辛酸。因此，我認(rèn)為《歸途列車(chē)》已經(jīng)具備了作為民族志電影的第一、二兩個(gè)特征。第三個(gè)特征，表現(xiàn)人類(lèi)學(xué)知識(shí)。在那里，我不得不提及1986年由美國(guó)著名導(dǎo)演羅伯特。加德納拍攝的《極樂(lè)森林》。這部有著長(zhǎng)達(dá)爭(zhēng)論的民族志電影，開(kāi)啟了視覺(jué)民族志電影的先河。他首創(chuàng)了不用旁白講述只用畫(huà)面記錄來(lái)表現(xiàn)人類(lèi)學(xué)知識(shí)，我認(rèn)為，范立欣同樣采用了與其相似的方式，創(chuàng)作了《歸途列車(chē)》。

《歸途列車(chē)》表現(xiàn)的人類(lèi)學(xué)知識(shí)能夠概括為如下這幅圖表：

由圖中紅色箭頭可見(jiàn)，最后，有一部分像琴一樣的孩子，選取了像他們父母一樣城里打工賺錢(qián)，踏上了新一代外出務(wù)工者之路。

以上三方面資料，就是我對(duì)《歸途列車(chē)》這部紀(jì)錄片的所有思考。之所以被其吸引，是因?yàn)闊o(wú)論站在社會(huì)、個(gè)人還是文化時(shí)代的角度，都能發(fā)現(xiàn)它是一部有血有肉情感飽滿(mǎn)的片子。全篇影評(píng)純屬個(gè)人觀點(diǎn)，如有異議，歡迎討論。

有關(guān)列車(chē)乘務(wù)心得體會(huì)實(shí)用六

告在過(guò)去的一年中，在段及車(chē)隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要求自己， 勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè)，為探索新形式 下班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。

下面我就從六個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工 作，請(qǐng)代表評(píng)議

作為一名列車(chē)長(zhǎng)我深深的懂得，個(gè)人再完美，也就是一滴水。

一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同 進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團(tuán) 結(jié)協(xié)作，要開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，要求大同，有小異。一個(gè)合格的 列車(chē)長(zhǎng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān) 系，還要處理好車(chē)班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間 穿針引線(xiàn)，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處 想，勁往一處使，共同搞好車(chē)班的各項(xiàng)工作。

作為一名組長(zhǎng)，沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒(méi)有知識(shí)是不行的。因此我努 力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)，多讀書(shū)，讀好書(shū)，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車(chē)班的日常工作中。

努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識(shí)， 在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識(shí)的積累。同時(shí)我深深地懂得， 一個(gè)車(chē)班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車(chē)班的綜合實(shí)力，因此，我一直 非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，宗合班組的實(shí)際情況，有針對(duì)性 地開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí)，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動(dòng)各各種的積 極性，使車(chē)班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

一個(gè)優(yōu)秀的列車(chē)長(zhǎng)， 既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度， 能夠依章辦事， 同時(shí)，對(duì)一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問(wèn)題中，我盡量 做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路 的規(guī)章制度。為了求得問(wèn)題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突， 縮小不良影響，具體情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方 面的書(shū)籍閱讀，虛心向老師請(qǐng)教，以提高自己依靠辦事的能力。

作為基層的班組長(zhǎng)，自身的素質(zhì)再高，沒(méi)有一支能打硬仗的隊(duì)伍 也是不行的，因此，我經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行道德教育，讓乘務(wù)員樹(shù)立“全 心全意為人民服務(wù)”的思想，樹(shù)立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。

一切從方便旅客出發(fā)，對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)紀(jì)律教育，使之明白鐵路是半 軍事化企業(yè)， 不允許有違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生， 使之樹(shù)立主人翁專(zhuān)任感， 取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對(duì)職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工 種的應(yīng)知必會(huì)，開(kāi)展崗位達(dá)標(biāo)競(jìng)賽，使之提高服務(wù)水平。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車(chē)班選舉了“五大員”來(lái) 協(xié)助車(chē)長(zhǎng)管理車(chē)班。

同時(shí)， 在日常工作中， 做到班務(wù)公開(kāi)， 評(píng)選評(píng)優(yōu)， 趟考核等都面向職工公布，做到公開(kāi)，公正，公平，定期召開(kāi)車(chē)班骨 干座談會(huì)和民主評(píng)議會(huì)，傾聽(tīng)他們對(duì)車(chē)班管理上的意見(jiàn)和建議，及時(shí)采納，調(diào)動(dòng)車(chē)班的一切力量，來(lái)共同管理好車(chē)班。

一趟列車(chē)，就是一個(gè)小的社會(huì)，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn)題。這就 要求列車(chē)長(zhǎng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理 問(wèn)題能力。因此，我在處理突發(fā)問(wèn)題時(shí)首先告誡自己要冷靜，分清主 次， 果斷處理， 把損失降到最低點(diǎn)， 減少負(fù)面影響， 維護(hù)鐵路的聲譽(yù)。

總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁， 繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。