航空票務(wù)心得體會(huì) 航空票務(wù)心得體會(huì)總結(jié)(四篇)

心中有不少心得體會(huì)時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會(huì)那么下面我就給大家講一講心得體會(huì)怎么寫才比較好，我們一起來(lái)看一看吧。

2022航空票務(wù)心得體會(huì)一

關(guān)鍵詞：空乘服務(wù);民航乘務(wù)員;現(xiàn)實(shí)中的發(fā)展;問(wèn)題與對(duì)策

1、引言

首先，空中乘務(wù)員的工作環(huán)境空間相對(duì)狹小，空氣不流通，飛機(jī)的飛行高度一般在1 萬(wàn)米左右，遠(yuǎn)離地球磁場(chǎng)，高空作業(yè)，不同程度地存在著噪音污染。處在這樣特殊的工作環(huán)境中，要不斷與各種人群發(fā)生互動(dòng)行為，為旅客提供各種服務(wù)，如安全須知及程序介紹、餐飲服務(wù)、應(yīng)急處置等。

其次，空中飛行的不確定危險(xiǎn)性，這就使得空乘服務(wù)員本身就處于一種高度緊張的狀態(tài)之中，在對(duì)乘客進(jìn)行服務(wù)的時(shí)候，也難免會(huì)帶來(lái)一絲額外的緊張，只有一個(gè)經(jīng)過(guò)數(shù)次空乘任務(wù)的服務(wù)員才能夠客服這宗現(xiàn)象[1]。

再次，空乘服務(wù)員因?yàn)殚L(zhǎng)期的駐外工作導(dǎo)致她們的日常生活變得很不規(guī)律，這就導(dǎo)致她們的日常生活或多或少的帶有很突發(fā)的情緒因素，從而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的下降。

基于這種特點(diǎn)，它要求空乘人員不僅要有得體的儀態(tài)、良好的身體及心理素質(zhì)，還要有較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力、廣博的天文地理知識(shí)。更要具備組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)變能力、良好的合作精神。要求的是集理論知識(shí)、綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力于一體的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

有人說(shuō)：微笑時(shí)通達(dá)世界各地的免費(fèi)機(jī)票，略微夸張的話語(yǔ)形象的闡述了微笑的莫大能量。微笑能縮短人與人之間的距離，讓人覺(jué)得親近。我們以微笑迎接乘客，以微笑送別乘客，用微笑來(lái)化解矛盾，用微笑來(lái)啟迪心靈，讓每位乘坐國(guó)航班機(jī)的乘客乘興而來(lái)，滿意而歸，因?yàn)榭腿说臐M意和高興回饋給我們的感謝與親切，也讓我們?cè)谛量嗟墓ぷ髦懈惺芸鞓?lè)。

本文通過(guò)大量閱讀有關(guān)方面的書籍，同時(shí)上網(wǎng)查閱了相關(guān)資料，以及自己在乘坐國(guó)航航班時(shí)和乘務(wù)人員的聊天溝通中，總結(jié)出了我國(guó)空乘服務(wù)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題。然后對(duì)比國(guó)外空乘服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)并結(jié)合自己的親身體會(huì)，提出一些應(yīng)對(duì)策略。

空乘的服務(wù)在民航運(yùn)輸服務(wù)中占了是否重要的組成地位，空乘服務(wù)直接反映了一個(gè)航空公司的整體服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)如今，在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，能夠?yàn)槁每吞峁└玫姆?wù)質(zhì)量就對(duì)對(duì)航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)、并贏得更多的回頭客起到非常重要的因素。如何做好服務(wù)工作，如何能讓旅客感到滿意，一直依賴都是乘務(wù)員一直所奮斗的目標(biāo)，同時(shí)也是一個(gè)航空公司是否能夠蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵所在[2]。

二、南方航空有限公司空乘服務(wù)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

(一)乘務(wù)員無(wú)法滿足旅客需求(枕頭毛毯、餐食等)

由于南方航空有限公司準(zhǔn)備上的失誤，在某些情況下，可能對(duì)所準(zhǔn)備的服務(wù)用品有所欠缺，比如說(shuō)枕頭毛毯、餐食等，可能會(huì)由于工作人員的疏忽導(dǎo)致準(zhǔn)備不充分的情況?？傊瑩?jù)調(diào)查反映，旅客在乘坐飛機(jī)時(shí)經(jīng)常會(huì)碰到需求無(wú)法被滿足的情況，比如說(shuō)婦女帶著嬰兒需要一個(gè)有嬰兒座的座位，但是很多飛機(jī)由于設(shè)備老舊，都沒(méi)有配備這種必須設(shè)備。

在這些情況下，乘務(wù)員難免就不能夠?qū)λ新每偷囊蠼o予滿足，從而會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)上，部分乘客的不滿。要杜絕這一問(wèn)題，首先要從航空公司自身出發(fā)，必須要著眼于各種準(zhǔn)備，將起飛之前的各種問(wèn)題，方方面面都考慮在內(nèi)，只有這樣，才能使得無(wú)法滿足乘客要求這樣的問(wèn)題不在出現(xiàn)[3]。

(二)乘務(wù)員對(duì)于不同的旅客給予的服務(wù)態(tài)度有差異

隨著人們生活水平的提高以及機(jī)票價(jià)格的降低，飛機(jī)作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧蛔兊迷絹?lái)越普通，以前只屬于高收入人群才能消費(fèi)得起的出行方式也被越來(lái)越多的人能夠接受。雖然人們已經(jīng)能夠消費(fèi)的其普通機(jī)票，但是對(duì)于只是偶爾乘坐飛機(jī)出去游玩的人們來(lái)說(shuō)，一般會(huì)選擇比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的經(jīng)濟(jì)艙。在旅客當(dāng)中持有著金卡的游客畢竟只是占少數(shù)?，F(xiàn)在，在南方航空有限公司空乘服務(wù)當(dāng)中普遍存在的一個(gè)問(wèn)題就是，乘務(wù)員對(duì)于持有金卡的游客，或者購(gòu)買頭等艙機(jī)票的旅客，服務(wù)態(tài)度與購(gòu)買普通經(jīng)濟(jì)艙的旅客態(tài)度會(huì)有所差別。對(duì)于持有金卡的游客，或者購(gòu)買頭等艙機(jī)票的旅客，乘務(wù)員的態(tài)度一般會(huì)較為主動(dòng)，服務(wù)也比較熱情，會(huì)優(yōu)秀給與提供服務(wù)[4]。而對(duì)于普通的游客服務(wù)態(tài)度不夠積極、熱情，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)態(tài)度惡劣的情況。

(三)乘務(wù)員不懂與旅客溝通不夠人性化

南方航空有限公司空乘服務(wù)的過(guò)程就是相互進(jìn)行溝通的過(guò)程，溝通能力是每一個(gè)員工必要的基本素質(zhì)。但是從筆者自身出發(fā)來(lái)看，目前南方航空有限公司空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語(yǔ)言上，而且體現(xiàn)在身體上，各種細(xì)節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰?。大部分溝通?nèi)容靠死記硬背，過(guò)于模式化，沒(méi)有根據(jù)乘客的實(shí)際需要選擇合適溝通方式與內(nèi)容，更缺少了創(chuàng)新精神和服務(wù)至上的精神。

三、南方航空有限公司空乘服務(wù)暴露出的原因分析

(一)主觀原因

1、乘務(wù)員優(yōu)先給金卡旅客準(zhǔn)備

乘務(wù)員會(huì)優(yōu)先給與金卡旅客準(zhǔn)本物品，這是南方航空有限公司的一個(gè)潛規(guī)則，針對(duì)于金卡旅客，由于消費(fèi)水平、消費(fèi)需求相比較于普通乘客而言要大很多，給與南方航空有限公司帶來(lái)的利潤(rùn)也要高很多。所以，在飛機(jī)飛行的過(guò)程乘務(wù)員會(huì)優(yōu)先給金科旅客準(zhǔn)備物品，包括頭等艙的環(huán)境以及提供的服務(wù)、所需的物品等相比較于經(jīng)濟(jì)艙的旅客都會(huì)有所不同。南方航空有限公司這種經(jīng)營(yíng)方式本沒(méi)有問(wèn)題，持有金卡或者購(gòu)買頭等艙的旅客享受著類似于vip的服務(wù)本無(wú)可厚非[5]。南方航空有限公司也是屬于盈利性企業(yè)，通過(guò)提供不同質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)以收取不同的價(jià)格，讓不同階層、不同消費(fèi)能力的旅客能夠選擇適合自己的服務(wù)。但是，這種情況就會(huì)導(dǎo)致乘務(wù)員在物資不夠的情況下就會(huì)先給金卡旅客準(zhǔn)備，金卡或者頭等艙的旅客只是提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但是并不代表可以優(yōu)先享用物資，購(gòu)買經(jīng)濟(jì)艙的普通旅客也有權(quán)享受應(yīng)有的服務(wù)。

2、乘務(wù)員對(duì)旅客重要程度進(jìn)行比較

在現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膸状箝T類中，航空運(yùn)輸?shù)牡匚蝗遮呏匾?。在我?guó)乘飛機(jī)旅行對(duì)廣大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不再是遙不可及的事情。人們乘飛機(jī)旅行的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，對(duì)機(jī)上服務(wù)也就產(chǎn)生了各種各樣的要求。滿足不同旅客的不同要求是空乘人員的重要職責(zé)之一。近年來(lái)不斷出現(xiàn)旅客乘坐飛機(jī)時(shí)對(duì)客艙服務(wù)不滿意，甚至與乘務(wù)員發(fā)生沖突的事情。如何提高客艙服務(wù)質(zhì)量，看來(lái)不僅需要乘務(wù)員的努力，提高旅客服務(wù)的認(rèn)識(shí)也同樣重要。

3、溝通語(yǔ)言過(guò)多倚重知識(shí)點(diǎn)的記憶掌握

在飛機(jī)上，很多時(shí)候空乘服務(wù)員的服務(wù)都很機(jī)械化，公式化，基本上都是統(tǒng)一的流程，相當(dāng)一部分的缺乏人性化。在服務(wù)時(shí)往往過(guò)多倚重平時(shí)歲記憶的知識(shí)點(diǎn)和方法，對(duì)于個(gè)性化的服務(wù)培養(yǎng)缺乏應(yīng)有的重視，乘務(wù)員在服務(wù)的時(shí)候應(yīng)該跟多的考慮現(xiàn)場(chǎng)情況，有針對(duì)性的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的狀況作出服務(wù)，期中最為重要的就是通過(guò)語(yǔ)音來(lái)進(jìn)行交流，讓乘客切身的體會(huì)到服務(wù)的人性化，智能化，讓每一個(gè)服務(wù)都深入人心。因而，僅僅通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí)是很難將這種服務(wù)人性化的，還需要空乘人員用心掌握，好好的服務(wù)[6]。

(二)客觀原因

1、南方航空有限公司物資不足

雖然我國(guó)民航業(yè)迎來(lái)了黃金發(fā)展時(shí)期，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化和全球金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩，南方航空有限公司面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有逐步加大的趨勢(shì)。南方航空有限公司未能結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和企業(yè)在市場(chǎng)中所處的地位進(jìn)行更加深入的分析，在發(fā)展過(guò)程中過(guò)于強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)開(kāi)拓，在資金、成本、收入的籌措、運(yùn)用、管理等諸多方面存在較多的問(wèn)題，使企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中面臨著較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，給南方航空有限公司的健康發(fā)展構(gòu)成了不利的影響。

2、公司對(duì)金銀卡有標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程

首先討論的貴賓廳指的是明珠卡，還有運(yùn)營(yíng)商，銀行金卡這樣的貴賓廳。在大多數(shù)機(jī)場(chǎng)，包括很多筆者去過(guò)的，往往給人留下的印象都缺乏好感，甚至有一些機(jī)場(chǎng)的貴賓廳出現(xiàn)臟亂差等現(xiàn)象。

大部分貴賓廳的空氣質(zhì)量較差，而且供應(yīng)的也就是杯面還有沙琪瑪一類的東西。飲料也十分的少，并且不分機(jī)場(chǎng)規(guī)模大小，大部分都是如此。這里的服務(wù)質(zhì)量亟待提高，相比于金卡和銀卡的服務(wù)相差懸殊。

至于大部分的金銀卡服務(wù)廳，都會(huì)會(huì)提供熱食。然而vip貴賓廳則良莠不齊。有的提供炒菜5-10樣。大部分還是不提供熱食的。而且熱水經(jīng)常用完。貴賓廳中的環(huán)境也優(yōu)待提高。至于金銀卡的服務(wù)，因?yàn)橐y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此是有統(tǒng)一的流程的[7]。

3、乘務(wù)員工作經(jīng)驗(yàn)不足

針對(duì)空乘服務(wù)員這個(gè)工作來(lái)說(shuō)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的空乘服務(wù)員都是來(lái)源于高中的藝術(shù)生，而藝術(shù)生大部分來(lái)自城市的家庭，因此首先空乘團(tuán)體在日常的生活中就存在著很多的優(yōu)待，在平時(shí)的日常生活中往往都是衣來(lái)伸手飯來(lái)張口，首先缺乏主動(dòng)的服務(wù)意識(shí)。因此在從事這一行業(yè)之前就奠定了，她們的“先天優(yōu)勢(shì)不足”。

空乘人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格是公認(rèn)的，但是這種嚴(yán)格主要是對(duì)身體方面，而在文化內(nèi)涵方面還存在很大欠缺，具體表現(xiàn)服務(wù)理念、服務(wù)意識(shí)不到位，而且很多空乘人員包括我自，微笑都給人不自然的感覺(jué)，存在職業(yè)化傾向，而且很多空乘人員都是從空乘學(xué)校畢業(yè)，他們接受文化課的教學(xué)較少，不能夠與顧客進(jìn)行有效交流。根據(jù)2009 年國(guó)際民航組織公布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航整體服務(wù)質(zhì)量，在世界航空市場(chǎng)上處于第50位，處于比較靠后的位置，服務(wù)是由服務(wù)人員提供的，服務(wù)水平低下離不開(kāi)服務(wù)人員素質(zhì)低的因素影響，因此中國(guó)民航提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力任重道遠(yuǎn)[8]。

當(dāng)然通過(guò)長(zhǎng)期的空乘任務(wù)，乘務(wù)員工作經(jīng)驗(yàn)不足這一狀況一定會(huì)隨著情況慢慢的好轉(zhuǎn)起來(lái)。

四、空乘服務(wù)提升對(duì)策措施

(一)及時(shí)與旅客做好解釋工作或給予其他補(bǔ)償

南方航空有限公司空乘服務(wù)的過(guò)程就是相互進(jìn)行溝通的過(guò)程，溝通能力是每一個(gè)員工必要的基本素質(zhì)。但是從筆者自身出發(fā)來(lái)看，目前南方航空有限公司空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語(yǔ)言上，而且體現(xiàn)在身體上，各種細(xì)節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰?。大部分溝通?nèi)容靠死記硬背，過(guò)于模式化，沒(méi)有根據(jù)乘客的實(shí)際需要選擇合適溝通方式與內(nèi)容，更缺少了創(chuàng)新精神和服務(wù)至上的精神。

空乘服務(wù)工作是現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)與溝通工作，過(guò)多知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)僅僅是對(duì)考試教育方式，而在服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)這種應(yīng)試場(chǎng)面幾乎是不存在的。服務(wù)工作的現(xiàn)場(chǎng)性，要求我們必須能夠?qū)χR(shí)充分理解、靈活運(yùn)用，并且能夠隨機(jī)應(yīng)變、善于臨場(chǎng)發(fā)揮。因此，經(jīng)過(guò)高考的應(yīng)試教育方式來(lái)培養(yǎng)出的空乘服務(wù)人員，有些缺乏針對(duì)性，必須大力培養(yǎng)空乘人員分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力[9]。

對(duì)于乘務(wù)員在服務(wù)過(guò)程中，如果存在對(duì)旅客有較為激烈的態(tài)度或行為，南方航空有限公司應(yīng)當(dāng)主動(dòng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而不能推卸責(zé)任，甚至與旅客發(fā)生更為嚴(yán)重的分歧，以至于矛盾更加激化，對(duì)于南方航空有限公司的形象將十分不利。比如說(shuō)，在遇到飛機(jī)延誤時(shí)，旅客們肯定會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的等待情緒上有點(diǎn)激動(dòng)，語(yǔ)言上會(huì)有點(diǎn)激烈，而這種時(shí)候如果乘務(wù)員也無(wú)法控制自己的情緒。那么，乘務(wù)員與旅客之間就很有困難會(huì)產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致情緒的更加激動(dòng)，甚至?xí)?chǎng)面失控的可能性。因此，在遇到這種緊急狀況，或者個(gè)人旅客因?yàn)闆](méi)有給與周到的照顧而情緒激動(dòng)的時(shí)候，乘務(wù)員一定要保持冷靜。

同時(shí)，當(dāng)乘客對(duì)于服務(wù)表示十分不滿的時(shí)候，應(yīng)對(duì)這樣的情況，分析是否是該乘客的無(wú)理取鬧，假如并不是這樣，那么可以對(duì)于表示不滿的這位乘客在日后通過(guò)郵寄禮物通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送虛擬物品的方式來(lái)給予補(bǔ)償[10]。

(二)加強(qiáng)乘務(wù)員整體服務(wù)意識(shí)，不差別對(duì)待

服務(wù)意識(shí)是指乘務(wù)員在服務(wù)過(guò)程中所體現(xiàn)的為其提供熱情、周到、主動(dòng)的服務(wù)欲望和意識(shí)。即自覺(jué)主動(dòng)做好服務(wù)工作的一種觀念和愿望，它發(fā)自服務(wù)人員的內(nèi)心。

服務(wù)意識(shí)的本質(zhì)在于：它是發(fā)自乘務(wù)人員內(nèi)心的，它是乘務(wù)人員的一種本能反應(yīng)和習(xí)慣。乘務(wù)員在客艙為旅客服務(wù)時(shí)的一舉一動(dòng)，旅客是看在眼里，記在心里的。乘務(wù)員只是按程序，按規(guī)定完成基本的工作，還是在用心為旅客提供所需的需求，旅客心如明鏡。微笑是發(fā)自內(nèi)心，或只是職業(yè)的表情，生硬不自然，旅客都很清楚。飛機(jī)正在滑行，旅客按呼喚鈴需要一杯水;飛機(jī)剛起飛，帶著很大的起飛坡度，旅客按呼喚鈴需要毛毯;正在為別的旅客提供餐飲時(shí)，剛服務(wù)好的旅客按呼喚鈴需要加一份餐飲。這些是在航班中經(jīng)常遇到的情況，這個(gè)時(shí)候，怎么去服務(wù)?是不耐煩?是認(rèn)為旅客多事?還是站在旅客的角度為旅客著想?

可能客艙溫度低，旅客確實(shí)感到很冷;或是旅客為了趕飛機(jī)耽誤了吃飯，饑餓難忍。乘務(wù)員應(yīng)多想想這些，及時(shí)迅速去想辦法滿足旅客的需求。一位服務(wù)專家說(shuō)過(guò)：“真正的服務(wù)意識(shí)應(yīng)該是完全發(fā)自內(nèi)心地為客人自覺(jué)服務(wù)的心理取向，只有能夠自覺(jué)服務(wù)的人，才是真正具有服務(wù)意識(shí)的人。”

(三)增加乘務(wù)員與旅客溝通的技巧培訓(xùn)

乘務(wù)員的服務(wù)工作從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，代表的是一種人際交往關(guān)系。作為“客艙的主人”，需要擁有一個(gè)正面的積極的心態(tài)，用現(xiàn)在流行的話說(shuō)，就是“正能量”的體現(xiàn)。乘務(wù)員的態(tài)度在為旅客服務(wù)過(guò)程中占了首要地位。每一個(gè)乘務(wù)員都要學(xué)會(huì)說(shuō)話的藝術(shù)，跟金銀卡的溝通、跟老年旅客的溝同、跟兒童旅客的溝通、乃至跟情緒不穩(wěn)定旅客等特殊旅客溝通等等，與不同的旅客應(yīng)該使用不同的語(yǔ)言技巧。同時(shí)，笑容也是為旅客服務(wù)時(shí)候的強(qiáng)大“武器”，沒(méi)有人喜歡受到冷漠的對(duì)待，沒(méi)有人會(huì)喜歡呆板無(wú)趣的教條式的對(duì)話，凡事要“請(qǐng)”字當(dāng)頭，多說(shuō)“謝謝”。乘務(wù)員如何對(duì)待旅客，旅客的心是可以感受到的，在為旅客服務(wù)的時(shí)候，用心感受一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)，客人其實(shí)也有著可愛(ài)的一面，他們也會(huì)說(shuō)，“謝謝，辛苦了”。不得不說(shuō)，我聽(tīng)到這句話的時(shí)候，心里非常感動(dòng)，自己的辛苦付出原來(lái)旅客都看在眼里，是被理解認(rèn)可的，這種喜悅相信很多同事都體會(huì)過(guò)。

在與旅客溝通時(shí)，會(huì)說(shuō)話、說(shuō)好話，是溝通的關(guān)鍵，比如為旅客提供餐食的時(shí)候，提供到這位旅客的時(shí)候，他所需要的餐食品種剛好沒(méi)有了，或者旅客提出可供選擇的餐食他都不喜歡，我們乘務(wù)員很熱心的到頭等艙找了一份餐送到旅客面前說(shuō)：“真對(duì)不起，這是頭等艙多余了一份餐，我給您送來(lái)了，您看合不合口味?”這個(gè)時(shí)候，旅客說(shuō)不定非但沒(méi)有感謝你，反而會(huì)不高興，如果你這樣跟他說(shuō)：“真對(duì)不起，這是我特地去頭等艙為您拿的餐食，您看是否合口味?”同樣的一份餐，但不同的一句話，可能會(huì)帶來(lái)不同的效果?；蛘弋?dāng)我們航班延誤的時(shí)候，旅客可能在地面等待了幾個(gè)小時(shí)后，終于上機(jī)了，我們歉意的問(wèn)候到：“你好，讓您久等了，歡迎您登機(jī)……”，相信很多人聽(tīng)到這句話都會(huì)有這樣的想法，“好什么好，讓我等了這么久，……”很容易讓旅客感覺(jué)問(wèn)侯沒(méi)有誠(chéng)意，是一種置身事外的程序化的問(wèn)候，如果乘務(wù)員能夠用另一種話來(lái)打招呼呢?“十分抱歉，謝謝您的等候，您辛苦啦，讓您久等了，謝謝您的理解……”這樣的問(wèn)候語(yǔ)，可能旅客更能接受些，尤其針對(duì)帶小孩的旅客們，可以多關(guān)注夸贊小朋友，相信旅客的感受就會(huì)不一樣了。

通過(guò)以上兩個(gè)例子的簡(jiǎn)單介紹，說(shuō)明了乘務(wù)員與旅客溝通技巧的重要性。學(xué)會(huì)說(shuō)話，恰到好處的說(shuō)話，巧妙的運(yùn)用我們的語(yǔ)言技巧，在工作中鍛煉提升服務(wù)能力，一定可以為旅客帶來(lái)更好的服務(wù)感受，為旅客打造一個(gè)和諧溫馨的客艙氛圍，有利提升服務(wù)品質(zhì)，提高旅客對(duì)服務(wù)的滿意度。因此，航空公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這方面的培訓(xùn)，包括溝通技巧、禮儀、溝通方式等等各方面進(jìn)行培訓(xùn)，讓乘務(wù)員能夠掌握溝通的藝術(shù)，更好的提升服務(wù)質(zhì)量。提升乘務(wù)員與旅客溝通技巧，用心溝通用心服務(wù)，旅客們一定能夠感受到服務(wù)的真誠(chéng)，認(rèn)可乘務(wù)員的服務(wù)，享受一個(gè)愉快的旅程。

5、結(jié)束語(yǔ)

南方航空有限公司空乘服務(wù)在運(yùn)輸服務(wù)中占了是否重要的組成地位，空乘服務(wù)直接反映了一個(gè)航空公司的整體服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)如今，在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，能夠?yàn)槁每吞峁└玫姆?wù)質(zhì)量就對(duì)南方航空有限公司占領(lǐng)市場(chǎng)、并贏得更多的回頭客起到非常重要的因素。如何做好服務(wù)工作，如何能讓旅客感到滿意，一直依賴都是乘務(wù)員一直所奮斗的目標(biāo)，同時(shí)也是南方航空有限公司是否能夠蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵所在。因此，南方航空有限公司如果要想在現(xiàn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多的旅客，那么公司就必須進(jìn)可能的提高服務(wù)理念以及服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[10] 樓志強(qiáng).360度高效溝通技巧[m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013

致謝

首先，我要由衷地感謝我的論文指導(dǎo)老師，老師用自己的專業(yè)知識(shí)幫助我克服了寫作中遇到的各種難題，從本次論文的選題、分析、修改直到定稿都給了我專業(yè)悉心的指導(dǎo)。

其次，我還要感謝在我整個(gè)大學(xué)學(xué)習(xí)生涯中所有給我授過(guò)課的老師，正是她們的教導(dǎo)，使我學(xué)習(xí)到了各種專業(yè)知識(shí)，為論文的寫作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也使我具備了成為一名專業(yè)財(cái)務(wù)人員的基本素質(zhì)。

同時(shí)，我還得感謝我親愛(ài)的同學(xué)們以及我的父母對(duì)我的支持、鼓勵(lì)與陪伴，幫助我克服一個(gè)個(gè)困難，戰(zhàn)勝自我。

在今后的日子里，我將更加努力不斷完善自己，不辜負(fù)大家對(duì)我的期望。

2022航空票務(wù)心得體會(huì)二

為促進(jìn)中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，本著平等、自愿、互利的原則，經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，中國(guó)_________航空股份有限公司和_________（以下簡(jiǎn)稱雙方），就委托和代理達(dá)成協(xié)議如下：

第一條名詞解釋

1.銷售代理人-----指受民用航空運(yùn)輸企業(yè)委托，在約定的授權(quán)范圍內(nèi)，以委托人名義代為處理航空客貨運(yùn)輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)的營(yíng)利性企業(yè)。

2.航空貨運(yùn)單-----指托運(yùn)人或托運(yùn)人委托承運(yùn)人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人的航班上運(yùn)輸貨物所訂立合同的初步證據(jù)。

3.貨物托運(yùn)書-----指托運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)時(shí)填寫的書面文件，是據(jù)以填開(kāi)航空貨運(yùn)單的憑據(jù)。

4.運(yùn)輸憑證-----指承運(yùn)人經(jīng)民航總局注冊(cè)批準(zhǔn)的客票及行李票、貨運(yùn)、退款單等有價(jià)證券的統(tǒng)稱。

第二條委托和代理

1._________航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱委托方）委托_________（以下簡(jiǎn)稱代理方）在_________地區(qū)范圍內(nèi)代理_________航空股份有限公司的國(guó)際貨物運(yùn)輸銷售業(yè)務(wù)。

2.委托方有權(quán)對(duì)代理方進(jìn)行業(yè)務(wù)檢查和業(yè)務(wù)監(jiān)督，代理方愿意接受委托方的業(yè)務(wù)檢查和業(yè)務(wù)監(jiān)督。

第三條業(yè)務(wù)范圍和職責(zé)

依據(jù)中國(guó)民用航空總局第37號(hào)令第一章第二款規(guī)定，代理方代表委托方在合同規(guī)定的范圍內(nèi)辦理下列銷售業(yè)務(wù)：

1.按照委托方的規(guī)定辦理貨物（包括鮮活物品）噸位預(yù)定的有關(guān)服務(wù)事項(xiàng)。

2.使用委托方的貨運(yùn)單，為委托方填開(kāi)按委托方指定運(yùn)價(jià)銷售的貨運(yùn)單，代理方應(yīng)向委托方定妥噸位、并按照委托方的規(guī)定和運(yùn)價(jià)收清一切款項(xiàng)后，方可填開(kāi)委托方指定航班的貨運(yùn)單。

3.合理的安排、陳列和分發(fā)委托方提供的班期時(shí)刻表、貨物托運(yùn)規(guī)定以及宣傳資料（有關(guān)貨物運(yùn)價(jià)資料，由代理方自行訂購(gòu)）。

4.正確指導(dǎo)托運(yùn)人填寫貨物托運(yùn)書。

5.正確填制銷售報(bào)表。

6.辦理委托人指定的其它業(yè)務(wù)。

代理方愿意按照委托方的要求辦理上述業(yè)務(wù)。

第四條代理方企業(yè)性質(zhì)、營(yíng)業(yè)地點(diǎn)及人員

1.代理方必須取得中國(guó)的企業(yè)法人資格，并且取得：

（1）中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的一類空運(yùn)且售代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書，及外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)許可證。

（2）登記有國(guó)際空運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)的國(guó)家工商管理局頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

2.代理方的營(yíng)業(yè)地點(diǎn)應(yīng)且備以下條件：

（1）有固定的、并且其面積不少于二十平方米的獨(dú)立營(yíng)業(yè)場(chǎng)所為指定的貨物運(yùn)輸銷售點(diǎn)。

（2）有至少一臺(tái)直線電話和-臺(tái)圖文傳真機(jī)。

（3）有不少于兩個(gè)保險(xiǎn)柜和標(biāo)準(zhǔn)的磅秤。

（4）有必要的安全防火、防盜設(shè)務(wù)和措施。

（5）營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的門面應(yīng)面向能行駛機(jī)動(dòng)車的道路，在門外有適量的車輛停放處。

代理方同意在且備以上條件的地點(diǎn)進(jìn)行營(yíng)業(yè)。

3.委托方認(rèn)為代理方的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所應(yīng)具備以下條件：

（1）有兩個(gè)以上柜臺(tái)，其中一個(gè)用于填開(kāi)貨運(yùn)單，另一個(gè)用于收款。

（2）有供托運(yùn)人休息和填寫貨物托運(yùn)書的地方。

（3）有航空貨物托運(yùn)須知、航線圖、班期時(shí)刻表、運(yùn)價(jià)表、保險(xiǎn)須知、意見(jiàn)箱、投訴電話號(hào)碼、問(wèn)詢服務(wù)電話號(hào)碼、營(yíng)業(yè)時(shí)間。各種指示牌要規(guī)范、齊全、準(zhǔn)確、醒目。

（4）有現(xiàn)行有效的民用航運(yùn)輸規(guī)單制度和與經(jīng)營(yíng)銷售代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的資料及業(yè)務(wù)操作手冊(cè)。

代理方同意按以上要求實(shí)施裝修和布置，并保持良好狀態(tài)。

4.委托方要求代理方在對(duì)從事貨運(yùn)銷售的工作人員管理上應(yīng)做如下工作：

（1）代理方直接或間接從事貨運(yùn)銷售（包括鎮(zhèn)開(kāi)貨運(yùn)單和收款）的人員，必須是政府的勞動(dòng)管理部門認(rèn)可的正式職工或合同工，不得使用臨時(shí)工。

（2）有成文的工作崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)罰辦法，并且貫徹實(shí)施。

（3）至少三人持有中國(guó)_________航空股份有限公司頒發(fā)或認(rèn)可的業(yè)務(wù)合格證書（簡(jiǎn)稱上崗證）。

代理方同意按委托方的要求管理從事國(guó)際貨運(yùn)銷售的工作人員。

5.雙方一致認(rèn)為，為保證工作質(zhì)量，代理方的工作人員不宜頻繁更換，應(yīng)保持穩(wěn)定。若代理方人員變更，應(yīng)立即通知委托方。

第五條規(guī)章及運(yùn)價(jià)的遵守

1.委托方應(yīng)向代理方提供其有關(guān)銷售和財(cái)務(wù)的規(guī)定、規(guī)章、運(yùn)價(jià)、承運(yùn)條件、班朋時(shí)刻表和其它必要資料，上述資料如有修改或補(bǔ)充，應(yīng)盡早通知代理方。代理方愿意正確執(zhí)行委托方提供的一切規(guī)定、規(guī)章、運(yùn)價(jià)、承運(yùn)條件、班朋時(shí)刻和其它資料。

2.委托方向代理方提供有關(guān)銷售和財(cái)務(wù)的規(guī)定、規(guī)章、運(yùn)價(jià)、承運(yùn)條件、班期時(shí)刻表和其它資料的方式是：書面交、口頭通知、電話通知、圖文傳真、電子郵件和其它雙方同意的方式。

第六條運(yùn)輸憑證的使用和保管

1.代理方為委托方辦理國(guó)際運(yùn)輸銷售業(yè)務(wù)，應(yīng)使用委托方的貨物運(yùn)輸憑證。

2.在本協(xié)議簽訂后_________日內(nèi)，委托方提供運(yùn)輸憑證給代理方。其后，代理方需要運(yùn)輸憑證時(shí)，應(yīng)在_________天前有計(jì)劃地書面通知委托方。委托方應(yīng)根據(jù)其銷售及匯款情況向代理提供所需的運(yùn)輸憑證。

3.委托方要求代理方有_________位工作人員作為指定領(lǐng)取運(yùn)輸憑證人員，并按委托方的規(guī)定辦理領(lǐng)票證。代理方指定的人員對(duì)所領(lǐng)取的運(yùn)輸憑證，有保證安全和保管的責(zé)任。

4.委托方發(fā)放運(yùn)輸憑證過(guò)程中，當(dāng)代理方在委托方的運(yùn)輸憑證發(fā)放登記薄上簽名之時(shí)起，即視為代理方的保管責(zé)任開(kāi)始。在代理方保管責(zé)任內(nèi)，如果發(fā)生空白貨運(yùn)單遺失、破損、被盜等情況，代理方必須在當(dāng)天內(nèi)以書面形式報(bào)委托方（包括代理方的處理意見(jiàn)），并且必須按每份空白貨運(yùn)單人民幣_(tái)________元向委托方賠償。如果遺失或被盜的空白貨運(yùn)單被冒用，代理方應(yīng)承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任。

5.代理方不得擅自把委托方的運(yùn)輸憑證轉(zhuǎn)讓他人代售，或者在非指定的銷售地點(diǎn)填開(kāi)。

6.代理方應(yīng)負(fù)責(zé)妥善保管運(yùn)輸憑證，于每次結(jié)算時(shí)向委托方送交運(yùn)輸憑證清單。

7.委托方要求代理方按照運(yùn)輸憑證的序號(hào)順序使用，不得跳號(hào)；每日把運(yùn)輸憑證取出和放入保險(xiǎn)柜，必須有完善的登記手續(xù)。代理方承諾嚴(yán)格按照要求使向委托方負(fù)責(zé)。

8.代理方應(yīng)正確填寫委托方的運(yùn)輸憑證，并應(yīng)對(duì)運(yùn)輸憑證所列明的相應(yīng)價(jià)值向委托方負(fù)責(zé)。

9.委托方發(fā)放的運(yùn)輸憑證，屆委托方所有。委托方有權(quán)隨時(shí)檢查運(yùn)輸憑證的使用和保管情況，當(dāng)委托方認(rèn)為必要時(shí)，可以不事先通知，而向代理方收回發(fā)放的運(yùn)輸憑證，代理方必須予以配合和協(xié)助。

第七條代理手續(xù)費(fèi)的交付

1.對(duì)代理方使用委托方的貨運(yùn)單辦理銷售業(yè)務(wù)，委托方向代理方支付代理手續(xù)費(fèi)。

（1）貨物運(yùn)輸純委托方承運(yùn)航段的代理手續(xù)費(fèi)費(fèi)率是：_________％，計(jì)算方法：_________

2022航空票務(wù)心得體會(huì)三

甲方：______________(以下簡(jiǎn)稱甲方)

乙方：____________ (以下簡(jiǎn)稱乙方)

雙方經(jīng)友好協(xié)商，同時(shí)為方便甲方訂票，與甲方就機(jī)票預(yù)定、交接及票款的結(jié)算等事項(xiàng)達(dá)成以下協(xié)議：____________

一、 甲方責(zé)任：

1、 甲方在訂票過(guò)程中，應(yīng)將乘機(jī)人的準(zhǔn)確姓名、證件號(hào)、航程通知乙方。

2、 甲方自愿退票或改期時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知乙方，所產(chǎn)生費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

二、 乙方責(zé)任：

1、 乙方按照甲方提供信息等情況正確出票，如遇航班變更時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知甲方。

2、 乙方應(yīng)及時(shí)為甲方辦理退票、改票、送票業(yè)務(wù)。

3、 如因乙方工作失誤造成甲方損失，乙方按有關(guān)規(guī)定對(duì)甲方給予補(bǔ)償。

3.1如乙方未按照甲方要求，漏訂、錯(cuò)訂等情況，乙方要承擔(dān)甲方確認(rèn)票價(jià)與最終出票價(jià)之間的差額票款，并承擔(dān)退票費(fèi)用部分票款。

4、 乙方為甲方提供每個(gè)月的機(jī)票票款帳單明細(xì)。

5、乙方要對(duì)甲方提供的票務(wù)信息保守秘密，不得外泄。

三、 付款方式：

甲方以支票方式向乙方支付款項(xiàng)。

四、 結(jié)帳日期：

雙方自合同簽定之日起，每個(gè)月( ____日)日至每月最末一天為一結(jié)算期，甲方于該結(jié)算期為次月的( ____日)，一次性結(jié)清該結(jié)算期款項(xiàng)。

五、訂票規(guī)則：

1、甲方傳真確認(rèn)航程信息的相關(guān)內(nèi)容，包括人名、預(yù)定時(shí)間、預(yù)定票務(wù)折扣價(jià)、證件號(hào)碼等;

2、乙方憑甲方的確認(rèn)單，出票，并當(dāng)天將票務(wù)交給甲方指定負(fù)責(zé)人處，如遇緊急情況，必須將出票的傳真件傳至甲方處。

六、甲乙雙方須嚴(yán)格遵守本協(xié)議的各項(xiàng)條款，未盡事宜另行協(xié)商。若經(jīng)協(xié)商不能達(dá)成一致，可向法院提起訴訟。

七、本合同一式二份，需蓋公司專用章方可生效。

甲方：_______________

乙方：_______________

第一章 總則

_______________公司與____________________________本著平等、自愿、互利互惠、誠(chéng)實(shí)信用的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公司法》等法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商，就提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際機(jī)票、火車票、動(dòng)車票、酒店的預(yù)訂、出票、退票、配送以及航空意外人身保險(xiǎn)(以下簡(jiǎn)稱：保險(xiǎn))等服務(wù)事宜達(dá)成一致，特簽訂本合同。

第二章 合作雙方

第一條 本合同的雙方為：

_______________(以下簡(jiǎn)稱甲方)

法定地址：____________________

法定代表人：____________________

_______________公司 (以下簡(jiǎn)稱乙方)

法定地址：____________________

法定代表人：____________________

第三章 合作目的、方式和范圍

第二條 甲.乙雙方為實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，乙方為甲方提供國(guó)內(nèi)、國(guó)

際機(jī)票、火車票、動(dòng)車票、酒店預(yù)訂及航空保險(xiǎn)、出票、退票、配送等服務(wù)。

第四章 合同有效期

第三條 本合同于 ______年______月 _____日至 _____年 _____月 _____日止，有效期為 _____年，合同到期后雙方若無(wú)疑義自動(dòng)延續(xù)。

第五章 服務(wù)條款，雙方權(quán)利和義務(wù)

1、按國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)服務(wù)要求甲方對(duì)乙方的服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)督;

2、根據(jù)雙方約定的結(jié)算方式.甲方須及時(shí)按規(guī)定時(shí)間向乙方付清款項(xiàng);

3、甲方應(yīng)將登記有效證件信息、有效期等完整、詳細(xì)的資料提供給乙方。如需更改，甲方必須及時(shí)通知乙方，對(duì)于因甲方未及時(shí)通知乙方而造成的損失，甲方自負(fù)責(zé)任。

4、甲方授權(quán)如下人員向乙方發(fā)出指示、簽收票證、確認(rèn)賬目等與履行本協(xié)議有關(guān)的事項(xiàng)，甲方用指定郵箱或授權(quán)人簽字樣件發(fā)出的出票和確認(rèn)賬單的方式皆為有效指示。出票后甲方需要變更，所涉及的變更費(fèi)用由甲方承擔(dān)，甲方確認(rèn)簽字樣本和確認(rèn)郵箱如下：

確認(rèn)人1：____________身份證號(hào)：____________ 確認(rèn)字樣：____________確認(rèn)郵箱：____________

確認(rèn)人2：____________身份證號(hào)：____________ 確認(rèn)字樣：____________確認(rèn)郵箱：____________

5、乙方必須安排服務(wù)小組和專人負(fù)責(zé)相關(guān)合作事宜，確保合作順利、快速、高效進(jìn)行;嚴(yán)格按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為甲方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù);

6、本著誠(chéng)實(shí)信用的原則，甲方承諾不向任何第三方提供或披露與乙方業(yè)務(wù)或本合同內(nèi)容有關(guān)的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)發(fā)展、服務(wù)流程、營(yíng)業(yè)模式等商業(yè)秘密;

7、未經(jīng)乙方同意，甲方承諾不以任何形式授權(quán)第三方代辦雙方的合作業(yè)務(wù);

8、除非雙方另有約定或航空公司政策變更，否則，乙方不得向客戶收取除機(jī)票、保險(xiǎn)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油費(fèi)以外的任何費(fèi)用;

9、乙方提供送票服務(wù)(只限廈門內(nèi))，并按甲方要求的時(shí)間將機(jī)票(或含保險(xiǎn)單等相關(guān)憑證)送到客人指定地點(diǎn)。

1、甲方應(yīng)按本協(xié)議的規(guī)定及時(shí)支付賬款。自訂購(gòu)票之日起所產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)在當(dāng)個(gè)賬期內(nèi)結(jié)清，不應(yīng)以機(jī)票尚未使用為由而不予以及時(shí)結(jié)款。

11、乙方提供的服務(wù)取決于票務(wù)、酒店預(yù)訂的可供性，而所有這些又取決于價(jià)格限制條件和航空公司或其他服務(wù)供應(yīng)商的相關(guān)條款和條件。

12、乙方僅是航空公司計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)(crs)、酒店預(yù)訂和銷售服務(wù)供應(yīng)商的代理人。乙方并不擁有或經(jīng)營(yíng)航空公司、酒店或其它運(yùn)輸或與旅行有關(guān)的服務(wù)，因此對(duì)以下各項(xiàng)損失不負(fù)責(zé)任。

(1)任何人遭受的任何事故或傷害并因此造成的賠償責(zé)任;

(2)任何個(gè)人所屬財(cái)物的丟失、損壞或者失竊;

(3)任何服務(wù)供應(yīng)商的延誤、線路更改或取消，包括所提供服務(wù)的不完備;

(4)預(yù)訂超過(guò)航空公司規(guī)定的出票時(shí)限或者航空公司清位，將位置取消;

(5)客戶購(gòu)買的票超過(guò)航空公司規(guī)定的有效時(shí)間而失效;

(6)客戶計(jì)劃臨時(shí)變更而違反機(jī)票規(guī)定時(shí)，不能乘坐原購(gòu)買機(jī)票而造成的損失。

13、乙方免收服務(wù)費(fèi)為甲方代購(gòu)火車票、動(dòng)車票，其票款甲方須連同機(jī)票款按協(xié)議規(guī)定結(jié)算期付給乙方

第四條 特別約定

1、服務(wù)過(guò)程中由于一方的過(guò)錯(cuò)或過(guò)失造成經(jīng)濟(jì)損失(含退票、改簽等)由造成過(guò)錯(cuò)或過(guò)失的一方承擔(dān)。

2、機(jī)票、動(dòng)車票.保險(xiǎn)費(fèi)等需月結(jié)的客戶. 甲方須及時(shí)按規(guī)定時(shí)間向乙方支付票款，否則乙方有權(quán)停止出票.并且有權(quán)對(duì)未付清的賒欠款項(xiàng)按每日1%向甲方征收違約金

第六章 票款結(jié)算

第五條 票款結(jié)算

甲方支付乙方的票款結(jié)算采用以下第_____方式

1 銀行轉(zhuǎn)賬;。

2、信用卡支付(如需用國(guó)際卡付款，則需額外支付4%的刷卡手續(xù)費(fèi));

3、現(xiàn)金支付(送票取款，只限島內(nèi)取票);

4、周結(jié)，每周五核對(duì)賬單后即轉(zhuǎn)賬結(jié)清票款;

5、半月結(jié)(限月出票量達(dá)叁萬(wàn)元、信譽(yù)良好的企業(yè)客戶)，每月 ___日和 __日

分兩次結(jié)算，核對(duì)賬單后即轉(zhuǎn)賬結(jié)清票款。

6 、月結(jié)(每月3日核對(duì)賬單后即轉(zhuǎn)賬結(jié)清票款); 規(guī)定最高限額為人民幣_(tái)___萬(wàn)元。待出票量達(dá)到此金額.甲方必須先結(jié)算清楚.結(jié)算方式為銀行轉(zhuǎn)賬.結(jié)清后乙方繼續(xù)為甲方服務(wù).

7、月結(jié)票款達(dá)2萬(wàn)以上，為保證出票的及時(shí)有效性，采取以下兩種措施：

①.預(yù)付款預(yù)付：

甲方向乙方預(yù)付________金額的預(yù)付款，預(yù)付款將注入乙方專門的賬戶(即

虛擬賬戶)，乙方給甲方開(kāi)具收據(jù)并加蓋公章。合作期內(nèi)甲方每次出票都從該賬戶的預(yù)付款中做票款的等額扣減，乙方按預(yù)付款金額為甲方設(shè)置一個(gè)最低限額_______，甲方一旦達(dá)到或即將達(dá)到該額度，乙方向甲方就要即刻向該賬戶重新續(xù)費(fèi)后方可繼續(xù)使用該賬戶，乙方每月3日向甲方提供核對(duì)賬單。

②.信用卡預(yù)付：

甲方向乙方提供兩張信用額度為_(kāi)_______的信用卡，做為每筆票款的專項(xiàng)支付, 合作期內(nèi)甲方的每次出票都從該賬戶的信用額度中刷卡做票款的等額扣除，乙方每月3日向甲方提供核對(duì)賬單。

第七章 退票、廢票、遺失票處理

第六條 如在客票填開(kāi)當(dāng)天，由于甲方原因造成機(jī)票作廢，作廢機(jī)票的工本費(fèi)由甲方承擔(dān)。

第七條 客戶的正常退票乙方必須嚴(yán)格按照航空公司和國(guó)際航協(xié)的規(guī)定辦理，不得向客戶多收取退票費(fèi)和拖欠客戶的應(yīng)退票款。

第八條 客戶發(fā)生票證遺失，乙方必須嚴(yán)格按照航空公司和國(guó)際航協(xié)的規(guī)定為客戶處理，不得向客戶收取額外的費(fèi)用。

第八章 違約責(zé)任

第九條 甲.乙雙方應(yīng)嚴(yán)格履行本合同約定，如一方違反即視為違約，守約方有權(quán)單方終止本合同，違約方應(yīng)賠償守約方因此遭受的損失。

第十條 甲方應(yīng)按規(guī)定及時(shí)付款，不能有任何理由拖欠票款，否則，乙方有權(quán)對(duì)未清賬款每天征收1%的違約金，乙方有權(quán)終止合同(合同終止不影響甲方繼續(xù)履行應(yīng)還款項(xiàng)和應(yīng)支付的違約金的義務(wù))。

第十一條 本合同簽訂后，雙方應(yīng)對(duì)有關(guān)內(nèi)容予以保密，未經(jīng)允許，不得向任何第三方泄露合同內(nèi)容，違約者應(yīng)承擔(dān)對(duì)方由此造成的經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任。

第九章 爭(zhēng)議解決

第十二條 履行本合同過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議的，雙方應(yīng)及時(shí)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成，任何一方均應(yīng)當(dāng)提交乙方所在地法院訴訟解決。爭(zhēng)議處理期間，除爭(zhēng)議條款外，合同其它條款繼續(xù)履行。

第十章 合同終止

第十三條 符合以下情形之一的，雙方結(jié)清所有票款及其他款項(xiàng)后，本合同終止：

1、合同期滿，且雙方均無(wú)意續(xù)簽;

2、合同一方嚴(yán)重違約，致使本合同無(wú)法履行或無(wú)履行必要;

3、合同一方申請(qǐng)終止合同，經(jīng)對(duì)方書面同意的。

第十四條 合同期間及終止后，有關(guān)客戶糾紛均由過(guò)錯(cuò)(包括過(guò)失)一方承擔(dān)責(zé)任，如雙方都有責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)責(zé)任大小，按照公平原則處理。

第十一章 其他約定

第十五條 本合同中任何一條款與國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)沖突時(shí)，按國(guó)家有關(guān)之法律法規(guī)執(zhí)行。

第十六條 本合同規(guī)定應(yīng)該償付的賠償金和各種經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)在明確責(zé)任之日起五天內(nèi)結(jié)清。

第十七條 本合同未盡事宜，雙方可簽訂補(bǔ)充合同或以附件的形式對(duì)有關(guān)問(wèn)題作出補(bǔ)充、說(shuō)明、解釋。經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章，是本合同不可分割的部分。補(bǔ) 充合同或附件與本合同具有同等法律效力。

第十八條. 本合同經(jīng)雙方簽字蓋章生效。

第十九條. 本合同一式貳份，雙方各執(zhí)壹份，具同等法律效力。

第十二章 聯(lián)系方式

甲方(蓋章) ：______________乙方：__________公司

聯(lián)系人：____________ 聯(lián)系人：______________

2022航空票務(wù)心得體會(huì)四

托運(yùn)人(姓名)__與中國(guó)民用航空__航空公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)協(xié)商空運(yùn))__(貨物名稱)到__(到達(dá)地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條托運(yùn)人于__月__日起需用__型飛機(jī)__架次運(yùn)送__(貨物名稱)，其航程如下：

__月__日自__至__，停留__日;

__月__日自__至__，停留__日;

運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣_(tái)_元。

第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為_(kāi)_公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)__元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。

第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問(wèn)題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。

第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。

托運(yùn)人：___承運(yùn)人：___

開(kāi)戶銀行：__開(kāi)戶銀行：__

銀行帳號(hào)：__銀行帳號(hào)：__

__年__月__日訂