氣排球捧球與傳球心得體會精選 氣排球捧球技術要領(八篇)

我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關于氣排球捧球與傳球心得體會精選一

空氣污染物的來源分為本地來源和外地輸送來源。對于溫州來說，一般情景下的空氣污染源主要是本地的，僅有在如北方沙塵暴影響等極端情景下，外地輸送才會成為主要的污染源。

溫州的本地污染源，包括電力（燃煤、燃油）、工業(yè)、機動車、生活（廚房煙氣）、建筑施工、地面揚塵、農業(yè)及垃圾焚燒等多方面。

空氣中的污染物（如二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物、一氧化碳等）在適宜的條件下（如陽光輻射），能夠發(fā)生復雜的化學反應，產生新的污染物（即二次污染物）。直接排放（或產生）的污染物（即一次污染物）和二次污染物共同作用，構成了大氣復合污染。復合型污染是當前中國大部分城市的空氣污染類型。

基本項目污染物的來源：

二氧化硫（so2）：主要來源于燃煤發(fā)電廠、工廠燃煤鍋爐、工業(yè)爐窯燃燒后的排放。另外燃油、液化石油氣、木柴等燃燒也會排放部分二氧化硫。

二氧化氮（no2）：主要來源于機動車尾氣排放、高溫燃燒（鍋爐、爐窯）排放，此外自然閃電、生物分解、部分化工行業(yè)也產生或排放部分二氧化氮。

一氧化碳（co）：主要來源于機動車尾氣排放，其次是各種不完全燃燒產生（鍋爐、工業(yè)爐窯、內燃機、家庭爐具等燃燒）。

臭氧（o3）：是二次污染物?？諝庵械趸铩]發(fā)性有機物等污染物在陽光作用下發(fā)生光化學反應產生。臭氧是光化學反應的指示性指標。

可吸入顆粒物（pm10）：是個綜合性的指標，其中pm2.5約占50%～90%。其來源有燃燒的煙塵（工業(yè)、生活、農村）、工業(yè)粉塵、建筑粉塵、地面揚塵等直接來源，還有其他污染物發(fā)生化學反應后產生的二次污染物。

細顆粒物（pm2.5）：來源和pm10類似，但二次污染物來源所占比率更高。

污染物來源變化

從年度看，gdp在逐年增長，能源消耗穩(wěn)步增加，會帶來了污染總排放量繼續(xù)增加。同時也要看到，近些年來，污染控制的力度也在逐漸從嚴。綜合來說，估計本地污染源總排放量近幾年將處于基本持平的狀態(tài)。

從短期看，除了特定的日期，污染物總排放量不會有大的變化。特定日期如節(jié)假日，異常是是春節(jié)長假期間，工業(yè)源會減少，從而空氣質量一般會比較好。某些事件可能會增加污染量，如清明節(jié)的大面積山火、農業(yè)收成季節(jié)的秸稈焚燒等，春節(jié)的煙花也會有短時的影響。

關于氣排球捧球與傳球心得體會精選二

上節(jié)課中我們學習了有關于大氣污染和汽車尾氣污染的知識，空氣使我們時時刻刻都在呼吸著的，它關乎我們的健康。學好有關于大氣污染防治的知識非常重要，這需要我們既要掌握堅實的化學基礎知識、分析化學知識、物化等各種學科知識，也需要我們對數學、物理學、計算機知識有著一定的掌握，并能靈活應用。這樣才能在以后的工作中有所成就。首先，我們需要了解什么是大氣污染以及大氣污染的污染源和污染物以及其危害等等。

大氣是由一定比例的氮、氧、二氧化碳、水蒸氣和固體雜質微粒組成的混合物。就干燥空氣而言，按體積計算，在標準狀態(tài)下，氮氣占78.08%，氧氣占20.94%，氬氣占0.93%，二氧化碳占0.03%，而其他氣體的體積都大約是0.02%。各種自然變化往往會引起大氣成分的變化。例如，火山爆發(fā)時有大量的粉塵和二氧化碳等氣體噴射到大氣中，造成火山噴發(fā)地區(qū)煙霧彌漫，毒氣熏人;雷電等自然原因引起的森林大面積火災也會增加二氧化碳和煙粒的含量等等。一般來說，這種自然變化是局部的，短時間的。隨著現代工業(yè)和交通運輸的發(fā)展，向大氣中持續(xù)排放的物質數量越來越多，種類越來越復雜，引起大氣成分發(fā)生急劇的變化。當大氣正常成分之外的物質達到對人類健康、動植物生長以及氣象氣候產生危害的時候，我們就說大氣受了污染。

大氣污染源就是大氣污染物的來源，主要有以下幾個：

(1)工業(yè)：工業(yè)是大氣污染的一個重要來源。工業(yè)排放到大氣中的污染物種類繁多，有煙塵、硫的氧化物、氮的氧化物、有機化合物鹵化物、碳化合物等。其中有的是煙塵，有的是氣體。

(2)生活爐灶與采暖鍋爐：城市中大量民用生活爐灶和采暖鍋爐需要消耗大量煤炭，煤炭在燃燒過程中要釋放大量的灰塵、二氧化硫、一氧化碳、等有害物質污染大氣。特別是在冬季采暖時，往往使污染地區(qū)煙霧彌漫，嗆得人咳嗽，這也是一種不容忽視的污染源。

(3)交通運輸：汽車、火車、飛機、輪船是當代的主要運輸工具，它們燒煤或石油產生的廢氣也是重要的污染物。特別是城市中的汽車，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對城市的空氣污染很嚴重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物等，前三種物質危害性很大。

大氣污染的危害主要有以下幾個方面：

(1)對人體健康的危害：人需要呼吸空氣以維持生命。一個成年人每天呼吸大約2萬多次，吸入空氣達15～20立方米。因此，被污染了的空氣對人體健康有直接的影響。大氣污染物對人體的危害是多方面的，主要表現是呼吸道疾病與生理機能障礙，以及眼鼻等粘膜組織受到刺激而患病。

比如，1952年12月5～8日英國倫敦發(fā)生的煤煙霧事件死亡4000人。人們把這個災難的煙霧稱為"殺人的煙霧"。據分析，這是因為那幾天倫敦無風有霧，工廠煙囪和居民取暖排出的廢氣煙塵彌漫在倫敦市區(qū)經久不散，煙塵最高濃度達4.46毫克/米3，二氧化硫的日平均濃度竟達到3.83毫升/米3。二氧化硫經過某種化學反應，生成硫酸液沫附著在煙塵上或凝聚在霧滴上，隨呼吸進入器官，使人發(fā)病或加速慢性病患者的死亡。這也就是所謂的光化學污染。

由上例可知，大氣中污染物的濃度很高時，會造成急性污染中毒，或使病狀惡化，甚至在幾天內奪去幾千人的生命。其實，即使大氣中污染物濃度不高，但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣，也會引起慢性支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫及肺癌等疾病。

(2)對植物的危害：大氣污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等對植物的危害是十分嚴重的。當污染物濃度很高時，會對植物產生急性危害，使植物葉表面產生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落;當污染物濃度不高時，會對植物產生慢性危害，使植物葉片褪綠，或者表面上看不見什么危害癥狀，但植物的生理機能已受到了影響，造成植物產量下降，品質變壞。

(3)對天氣和氣候的影響：大氣污染物對天氣和氣候的影響是十分顯著的，可以從以下幾個方面加以說明：

①減少到達地面的太陽輻射量：從工廠、發(fā)電站、汽車、家庭取暖設備向大氣中排放的大量煙塵微粒，使空氣變得非常渾濁，遮擋了陽光，使得到達地面的太陽輻射量減少。據觀測統計，在大工業(yè)城市煙霧不散的日子里，太陽光直接照射到地面的量比沒有煙霧的日子減少近40%。大氣污染嚴重的城市，天天如此，就會導致人和動植物因缺乏陽光而生長發(fā)育不好。

②增加大氣降水量：從大工業(yè)城市排出來的微粒，其中有很多具有水氣凝結核的作用。因此，當大氣中有其他一些降水條件與之配合的時候，就會出現降水天氣。在大工業(yè)城市的下風地區(qū)，降水量更多。

③下酸雨：有時候，從天空落下的中含有硫酸。這種酸雨是大氣中的污染物二氧化硫經過氧化形成硫酸，隨自然界的降水下落形成的。硫酸雨能使大片森林和農作物毀壞，能使紙品、紡織品、皮革制品等腐蝕破碎，能使金屬的防銹涂料變質而降低保護作用，還會腐蝕、污染建筑物。

④增高大氣溫度：在大工業(yè)城市上空，由于有大量廢熱排放到空中，因此，近地面空氣的溫度比四周郊區(qū)要高一些。這種現象在氣象學中稱做"熱島效應"。

⑤對全球氣候的影響：近年來，人們逐漸注意到大氣污染對全球氣候變化的影響問題。經過研究，人們認為在有可能引起氣候變化的各種大氣污染物質中，二氧化碳具有重大的作用。從地球上無數煙囪和其他種.種廢氣管道排放到大氣中的大量二氧化碳，約有50%留在大氣里。二氧化碳能吸收來自地面的長波輻射，使近地面層空氣溫度增高，這叫做"溫室效應"。經粗略估算，如果大氣中二氧化碳含量增加25%，近地面氣溫可以增加0.5～2℃。如果增加100%，近地面溫度可以增高1.5～6℃。有的專家認為，大氣中的二氧化碳含量照現在的速度增加下去，若干年后會使得南北極的冰熔化，導致全球的氣候異常。

大氣污染的防治措施很多，但最根本的一條是減少污染源。一般采用以下幾種措施：

(1)工業(yè)合理布局：這是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中，以減少一個地區(qū)內污染物的排放量。另外，還應把有原料供應關系的化工廠放在一起，通過對廢氣的綜合利用，減少廢氣排放量。

(2)區(qū)域采暖和集中供熱：分散于千家萬戶的爐灶和市內密如樹林的矮煙囪，是煤煙粉塵污染的主要污染源。采取區(qū)域采暖和集中供熱的方法，即用設立在郊外的幾個大的、具有高效率除塵設備的熱電廠代替千家萬戶的爐灶，是消除煤煙的一項重要措施。

(3)減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關鍵在于改進發(fā)動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣。

(4)改變燃料構成：實行自煤向燃氣的轉換，同時加緊研究和開辟其他新的能源，如太陽能、氫燃料、地熱等。這樣，可以大大減輕煙塵的污染。

(5)綠化造林：茂密的林叢能降低風速，使空氣中攜帶的大?；覊m下降。樹葉表面粗糙不平，有的有絨毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經雨水沖洗后，能繼續(xù)吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃，能使空氣得到凈化。

空氣污染物的種類包含很多，它們的型態(tài)可能是固體狀的粒子，也可能是被滴或是氣體，或是這些型態(tài)的混合存在。目前我國法令所定義的空氣污染物有那些種類呢?依據空氣污染防制法及相關規(guī)定所定義，空氣污染物可分為四大項目，分別為氣狀污染物(包括硫氧化物勺一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、氯氣、氣化氫、氟化物、氯化烴等)、粒狀污染物(包括懸浮微粒、金局煤煙、黑煙、酸霧、落塵等)、二次污染物(指污染物在空氣中再經光化學反應而產生之污染，包括光化學霧、光化學性高氧化物等)及惡臭物質(包括氯氣、硫化氫、硫化甲基、硫醇類、甲基胺類)等。比較常見的空氣污染物包括懸浮微粒、一氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和碳氫化合物等，大多是由人為因素而產生。在我國法令中對於人為因素(如煙囪排放、交通工具排放等)而產生之空氣污染物，大多訂有「排放標準」來規(guī)范它們的排放。

已上是有關于大氣污染有關的基本常識，下面是具體介紹有關于汽車尾氣污染的相關知識。

汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。這里的汽車尾氣主要指的是：一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物、醛及含鉛化合物等，他們對環(huán)境都有極大的危害。

一、汽車尾氣的主要成分及危害：

1、一氧化碳

一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產物，主要是在局部缺氧或低溫條件下，由于烴不能完全燃燒而產生，混在內燃機廢氣中排出。當汽車負重過大、慢速行駛時或空擋運轉時，燃料不能充分燃燒，廢氣中一氧化碳含量會明顯增加。一氧化碳是一種化學反應能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度為0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進入人體的血液后，會和血液里的紅血蛋白hb結合，形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧能力下降，使人體出現反應，如聽力會因為耳內的耳蝸神經細胞缺氧而受損害等。吸入過量的一氧化碳會使人發(fā)生氣急、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。研究表明，人對一氧化碳的承受能力相當高，一個健康的人能短時間承受血液中含量為20%~40%的一氧化碳的侵襲。雖然對人體無副作用的一氧化碳閾值尚未確定，但長期吸收一氧化碳對城市居民身體健康是一個潛在威脅。

2、氮氧化合物

氮氧化合物是在內燃機氣缸內大部分氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質量的1.5倍，對人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發(fā)支氣管炎、肺水腫等疾病。在濃度為9.4mg/m2的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。對于氮氧化合物世界衛(wèi)生組織環(huán)境健康評價組曾做出這樣的結論：二氧化氮濃度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影響的最低水平，0.19-0.32mg/m-3最長1小時，一個月不能出現多于兩次才能確保公共健康。

3、碳氫化合物

汽車尾氣的碳氫化合物來自三種排放源。對一般汽油發(fā)動機來說，約60%的碳氫化合物來自內燃機廢氣排放20%～25%來自曲軸箱的泄漏，其余的15%～20%來自燃料系統的蒸發(fā)。甲烷是窒息性氣體，其嗅覺閾值是142.8mg，只有高濃度時才對人體健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔則主要是對植物造成傷害，使路邊的樹木不能正常生長。苯是無色類似汽油味的氣體，可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現貧血，還可導致白血病。其嗅覺閾值16.29mg，對人體健康有影響的閾值34.8mg。汽車尾氣中還含有多環(huán)芳烴，雖然含量很低，但由于多環(huán)芳烴含有多種致癌物質(如苯丙芘)而引起人們的關注。

hc和no_在大氣環(huán)境中受強烈太陽光紫外線照射后，產生一種復雜的光化學反應，生成一種新的污染物形成光化學煙霧，1952年12月倫敦發(fā)生的光化學煙霧4天中死亡人數較常年同期約多4000，45]歲以上的死亡最多，約為平時的3倍，1歲以下的約為平時的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。

4、醛

醛是烴類燃燒不完全產生，主要由內燃機廢氣排放，汽車尾氣排放的醛類成分見表：

汽車尾氣排放的.醛類以甲醛為主，占60%~70%。甲醛是有刺激性的氣體，對眼睛有刺激性作用，也會刺激呼吸道，嗅覺閾值為0.06~1.2 mg，高濃度時會引起咳嗽、胸痛、惡心和嘔吐。乙醛屬低毒性物質，高濃度時有麻醉作用。丙烯醛是一種辛辣刺激性氣體，對眼睛和呼吸道有強烈刺激，可引起支氣管細胞損害，嗅覺閾值為0.48~4.1 mg。

5、含鉛化合物

汽車尾氣排放的含鉛顆粒大部分來自內燃機的廢氣排放。四乙鉛是作為抗爆劑加進汽油中的，一般汽油的含鉛量在0.08%~0.13%之間，四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。鉛主要作用于神經系統、造血系統、消化系統和肝、腎等器官。鉛能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用于成熟的紅細胞。經由呼吸系統進入人體的鉛粒，顆粒較大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出;顆粒較小者，便沉積于肺的深部組織，它們幾乎全被吸收。鉛在人體內各器官中積累到一定程度，會對人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴重的還可能導致不育癥以及高血壓。根據進入身體的方式，可以有高達60%的攝入總鉛量永久留在人體內，成年人血液中混入0.8mg以上稱為鉛中毒。

含鉛汽油經燃燒后，85%左右的鉛排入大氣中造成鉛污染。鉛氧化物不僅對人體有害，它還會吸附在汽車尾氣催化凈化器的催化劑表面上，對催化劑產生“毒害”，明顯地縮短尾氣催化凈化裝置的壽命，是汽車尾氣催化凈化裝置要解決的難題之一。20世紀40年代以來，通過汽車燃燒排入大氣中的鉛已達數百萬噸，成為一種公認的全球性污染。

二、汽車尾氣污染的防治

歐盟的環(huán)保專家認為，要減少汽車污染對城市環(huán)境的危害，最有效的辦法是調整城市交通政策，大幅減少私家車數量，優(yōu)先發(fā)展公交，提倡自行車交通;同時，還應加速發(fā)展、普及環(huán)保型汽車，減少對石化燃料的依賴。

1、控制汽車的數量

在許多大中城市中，汽車的數量實際已經“超載”。政府可以用宏觀調控的方法提高汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促進小型制造汽車的企業(yè)的轉產，把汽車的數量控制在生態(tài)平衡允許的范圍內。同時要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵;公務員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐私家車，盡量降低汽車尾氣排放量。

2、嚴格把關，提高汽油質量

到21世紀初，世界大多數城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車尾氣污染物排放標準，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油流入市場。

3、加快采用先進的汽車尾氣處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造。

4、推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車，并對燃氣汽車進行改造，解決其存在的發(fā)動機動了性能下降、儲氣瓶占用空間大等問題。

方案a：在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒后能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發(fā)動機的動力，既節(jié)省了燃料，又減少了廢氣排放量。

方案b：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個收集和轉化裝置，將其轉化成工業(yè)原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時對資源進行了回收。

6、加強宣傳，提高人民環(huán)保意識

加強對環(huán)境保護重要性的宣傳，提高人民環(huán)保意識，讓群眾自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、制造含鉛、低質汽油。

最后我想說，知識只有通過運用才能更加靈活的掌握，我希望以后能在實踐中運用好知識，并學會創(chuàng)新與發(fā)展，從而取得一定的成就。

關于氣排球捧球與傳球心得體會精選三

全體師生：

大氣污染防治事關社會長遠發(fā)展、事關每一位公民的生活幸福，全體師生都要關心、支持和參與此項行動，積極投身到行動中來。在此，我校向全體師生發(fā)出如下倡議：

一、從我做起，履行公民義務。防治大氣污染，沒有誰能夠置身事外，這是每一位師生應盡的義務。廣大師生既是防治大氣污染工作的參與者，更是防治大氣污染工作成果的受益者，大氣污染防治行動，需要每個人的關心、支持和參與。我們號召全體師生積極參與到大氣污染防治行動中來，從細微之處著手，從生活小事做起，身體力行、植綠護綠、勇于擔當，積極參與志愿服務，努力爭做保護大氣環(huán)境的踐行者。

二、從我做起，低碳綠色生活。防治大氣污染每個人均可有所作為。每天節(jié)約一度電、一滴水、一張紙，少抽一顆煙、少開一天車、少開一刻燈，不燃放煙花爆竹，不在戶外燒烤;購物時盡量選用布袋子、菜籃子，少用塑料袋，拒絕使用一次性筷子;少開空調，出門時提前幾分鐘關閉電源;照明選用節(jié)能燈，養(yǎng)成隨手關燈的好習慣。大力提倡 “135”的綠色環(huán)保出行理念，即1公里內步行、3公里內騎自行車、5公里內乘公交的出行方式。機關和企事業(yè)單位工作人員上下班，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等出行方式，減少尾氣排放、減少交通擁堵，為廣大市民作出表率。

三、從我做起，美化凈化環(huán)境?？諝赓|量事關每個人的身心健康，生活環(huán)境關系每個家庭的和諧幸福。在日常生活中，維護城市環(huán)境，規(guī)范自 己的行為，自覺做到垃圾分類處理，不亂丟亂放垃圾，不焚燒秸稈樹葉，不制造揚塵，不損毀樹木草坪，不亂潑臟水污水，把保護環(huán)境作為一種習慣、一種品質和一種責任，科學合理安排生活，自覺養(yǎng)成文明的生活方式。

四、從我做起，擔當社會責任。大氣污染防治人人有責，對污染和破壞環(huán)境的行為進行檢舉和控告，是法律賦予每個公民的權利。每位師生都有義務規(guī)勸他人、監(jiān)督他人。廣大師生要積極拿起手機、照相機、攝像機，監(jiān)督身邊的污染大氣等不文明行為，我們每一個人都要積極行動起來，以實際行動支持和參與大氣污染防治工作，打好大氣污染防治的人民戰(zhàn)爭。

各位老師，各位同學，大氣污染防治靠大家。同呼吸、共擔當、快行動，讓我們以主人翁的態(tài)度，從我做起，從現在做起，從力所能及的身邊事情做起，關心環(huán)境，愛護環(huán)境，以實際行動共同創(chuàng)造“山清水秀，空氣清新的美好家園” !

保護大氣的建議書范文

大氣污染事關人民群眾的身體健康和生活幸福。以建筑施工粉塵、道路揚塵、機動車尾氣、工業(yè)廢氣、露天燒烤、焚燒秸稈為主要污染源的大氣污染日趨加重，空氣質量極為糟糕。我們不能放縱，要制止，為此，我們倡議：

1、自覺做綠色環(huán)保的踐行者。不焚燒秸稈，出行時盡量乘坐公共交通工具或騎車、步行，減少汽車尾氣排放。參與植樹造林活動，凈化空氣。

2、自覺做低碳生活的引導者。引導公眾少開車，減少烹飪用油，拒絕露天燒烤，不燃放或少燃放煙花爆竹，自覺抵制使用有煙煤和劣質煤。

3、自覺做污染防治的監(jiān)督者。關注身邊大氣污染事件，制止身邊和周圍的人焚燒秸稈和垃圾。

4、從現在做起，從身邊的點滴小事做起，保護環(huán)境，人人有責。

關于氣排球捧球與傳球心得體會精選四

尊敬的環(huán)保局長：

您好! 今年夏天的氣溫也出奇的高。據專家統計：全球年平均氣溫上升了5-8℃，未來總趨勢是全球變暖。您可別小看這5-8℃，它可能造成生態(tài)失調，導致冰川融化、洪水泛濫、海嘯頻發(fā)等自然災害，還會使人得皮膚癌。是什么導致這些事情的發(fā)生?是大氣層被破壞了。 我們地球的保護罩——大氣層，她已經被人類各種不當的活動破壞得沒有人樣了。由于人類亂砍亂伐樹木，使二氧化碳、pm2.5、氟氯烴等沒了克星，再加上人類10億級數量汽車尾氣、日益增加航空廢氣、空調、電冰箱、電視等過度使用或排放，產生了大量廢氣，直沖大氣層，大氣層根本無法抵擋這突如其來的攻擊，受到破壞是必然的。為了地球的大氣層，

也為了我們人類自己，我向您建議：

1.大力推薦電動公交、自行車、步行等環(huán)保出行，限制油氣公共交通工具、私家車的出行時間，減少汽車尾氣對大氣層的破壞。

2.盡量使市民少用空調、電腦、電視等會排放氟氯烴的電器，夏天在家多用扇子、電風扇、人力風扇等環(huán)保器具，并加大禁煙力度。

3.建房子時請用環(huán)保材料，并要在剛裝修好的房子多噴水，種花，減少有害氣體外泄，也降低對居家環(huán)境的空氣污染。

4.希望政府在人口密集的城鎮(zhèn)及周圍少建化工廠，并定期嚴格檢測工廠廢氣排放，把廢氣排放控制在合理范圍內。

5.在全市多宣傳植樹的好處，多植樹造林，可以吸收大量廢氣，保護大氣層。

最后，我想告訴您，如果人類不及時制止廢氣對大氣層的傷害，可能導致動植物滅絕，而我們人類也在劫難逃。

關于氣排球捧球與傳球心得體會精選五

尊敬的環(huán)保局長：

您好!

今年夏天的氣溫也出奇的高。據專家統計：全球年平均氣溫上升了5-8℃，未來總趨勢是全球變暖。您可別小看這5-8℃，它可能造成生態(tài)失調，導致冰川融化、洪水泛濫、海嘯頻發(fā)等自然災害，還會使人得皮膚癌。是什么導致這些事情的發(fā)生?是大氣層被破壞了。

我們地球的保護罩——大氣層，她已經被人類各種不當的活動破壞得沒有人樣了。由于人類亂砍亂伐樹木，使二氧化碳、pm2.5、氟氯烴等沒了克星，再加上人類10億級數量汽車尾氣、日益增加航空廢氣、空調、電冰箱、電視等過度使用或排放，產生了大量廢氣，直沖大氣層，大氣層根本無法抵擋這突如其來的攻擊，受到破壞是必然的。為了地球的大氣層，也為了我們人類自己，我向您建議：

1.大力推薦電動公交、自行車、步行等環(huán)保出行，限制油氣公共交通工具、私家車的出行時間，減少汽車尾氣對大氣層的破壞。

2.盡量使市民少用空調、電腦、電視等會排放氟氯烴的電器，夏天在家多用扇子、電風扇、人力風扇等環(huán)保器具，并加大禁煙力度。

3.建房子時請用環(huán)保材料，并要在剛裝修好的房子多噴水，種花，減少有害氣體外泄，也降低對居家環(huán)境的空氣污染。

4.希望政府在人口密集的城鎮(zhèn)及周圍少建化工廠，并定期嚴格檢測工廠廢氣排放，把廢氣排放控制在合理范圍內。

5.在全市多宣傳植樹的好處，多植樹造林，可以吸收大量廢氣，保護大氣層。

最后，我想告訴您，如果人類不及時制止廢氣對大氣層的傷害，可能導致動植物滅絕，而我們人類也在劫難逃。

市民：

關于氣排球捧球與傳球心得體會精選六

為加強公司高速公路雨、雪等惡劣天氣道路通行能力，有效預防并及時處理雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件，確保公司運營工作順利進行，特結合轄區(qū)高速公路實際狀況，制定本應急預案。

1．1．指導思想

努力維護公司所轄高速公路運營工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發(fā)事件做到快速反應和緊急處理。

1．2．工作原則

本預案堅持統一指揮、相互協同、預防為主、確保安全的原則。

2.1 為保證高速公路雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件的處理能力，成立由項目部全體人員共同組成的高速公路大霧、冰雪等惡劣天氣突發(fā)事件應急領導小組。

組 長：項目經理

副組長：項目總工

成 員：項目部全體人員

辦公室設在項目部，具體負責雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件工作的協調、監(jiān)督、指導和各類相關信息的收集、匯總、上報工作。

2.2 職責

組長負責對突發(fā)事件處理實施現場指揮，組織應急人員及時處理突發(fā)事件。

副組長協助組長工作。

各成員負責組織本部門、本單位人員并實施有針對性的應對措施。

辦公室人員負責相關信息的采集、反饋、報告，傳達領導指令。

(1)公司養(yǎng)護部門要及時收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速公路通行信息，各養(yǎng)護股要密切關注天氣變化及高速公路通行動態(tài)，發(fā)現異常情況及時上報；

(2)交通、通訊設備要經常處于良好狀態(tài)；

(3)要時刻保持應急機械、設備良好的技術狀態(tài)，要主動聯系相關社會救援力量，遇有突發(fā)事件要隨叫隨到；

(1)大雨天氣。

(2)冰雪天氣。

(3)其他

a)山體滑坡

b)軟土地基

c)水毀

5.1 大雨天氣

(1)各養(yǎng)護站、股作為本單位安全工作領導小組大霧天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在大霧天氣時的安全，各路政中隊負責協助工作。

(2)公司與氣象部門建立了密切聯系，并在公路沿線設立了15處自動氣象觀測站，及時獲取氣象信息，并及時匯報養(yǎng)護科及所長。

(3)通知監(jiān)控室在電子情報版上發(fā)布相關信息，及時在收費站進口處設置大霧警示牌，提醒駕駛員減速慢行，打開霧燈。

(4)各養(yǎng)護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點，增強路面抗滑性能。

(5)如遇發(fā)生交通事故時，路政中隊負責協助高速公路交警部門對轄區(qū)道路交通的疏導、分流工作。

(6)特殊情況，經站、所長、大隊長同意，上報上級領導，經一定手續(xù)批準后，實行管制措施，甚至封道。在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室及時匯報有關封道的具體時間、區(qū)間及解除時間、區(qū)間。

（7）不同路面能見度處理

當路面能見度大于50米，小于500米時，路政中隊聯系高交大隊，必要時協助交警在收費站設置警示標志、反光錐形桶，實行間斷放行；當能見度小于500米大于200米時，每隔1分鐘放行1輛車，時速不超60公里；當能見度小于200米，大于100米時，每隔2分鐘放行1輛車，時速不超過40公里；當能見度小于100米大于50米時，每隔3分鐘放行1輛車，時速不超20公里；當能見度小于50米時，采取局部或全段全封閉交通管制措施。

5.2冰雪天氣

(1)各養(yǎng)護站、股作為本單位安全工作領導小組冰雪天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在冰雪天氣時的安全，各路政中隊負責協助工作。

(2)公司與氣象部門建立了密切聯系，并在公路沿線設立了15處自動氣象觀測站，及時獲取氣象信息，并及時匯報養(yǎng)護科及所長。

(3)冬季來臨前，養(yǎng)護站、股應在組織上、技術上、設備上、材料上做好準備工作，防患于未然。督促養(yǎng)護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時機，及時投入除雪工作。

(4)冰雪天氣時，全站、所員工要積極投入除雪工作，首先要保證清除收費區(qū)域的積雪、積冰，保證進出車道安全、暢通。其次要積極協助養(yǎng)護站、股職工清除立交、高速公路的積雪、積冰。

(5)不同雪量處理

a）一般降雪量不大（基本在3cm以內）時，可以采用人工除雪。當雪厚為1cm左右時，白天室外氣溫在0℃左右，可靠車輪滾動與地面摩擦產生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時，要開始用機械除雪。

b）機械除雪時，清雪質量受溫度影響較大，因此抓住有利時機融雪。在降雪量較大的情況下，當雪天轉晴后，如果室外溫度在0℃以上，機械推除積雪后，只需撒非常少量的融雪劑，隨著地表溫度的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行融化。當室外溫度在0℃以下時，清雪時間要控制在上午10時至下午2時之間，機械清除積雪后，要及時撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。

(6)除雪方法

a）除雪中應注意除雪次序，應該先清超車道，后清行車道。除雪作業(yè)時要有嚴密的安全措施，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時，嚴禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶附近積雪時，要避免將積雪飛濺至另一側，而影響過往車輛的正常行駛。

b）化學除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質量百分比為1∶500到1∶800。

5.3 其他

5.3.1 山體滑坡

(1)養(yǎng)護站、股長指令一名養(yǎng)護管理員負責建立一套滑坡山體技術檔案，滑坡山體技術檔案的內容應包括地質情況，地層情況，土的物理、力學、水理特性，設計時所采取的加固和處理措施，日積月累山體變化情況等。

(2)養(yǎng)護站、股日常巡查中應重點檢查，如發(fā)現原有滑坡復活，或發(fā)生新的滑坡，則應認真研究已有資料，對滑坡做出全面觀察分析，找出原因，及時解決，同時應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。

(3)日常巡查中應重點檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，所防護的邊坡若有滑動、滑塌現象，路塹邊坡有不穩(wěn)定現象時，護面墻均會立即產生反應，一般會有裂縫、塊石松動、墻面局部突起變形等現象，此時應立即報告養(yǎng)護站、股領導，并匯報養(yǎng)護科及所長。

(4)日常巡查中應重點觀察有無下列現象：斜坡坡腳附近濕地增多且范圍擴大。坡腳附近土、石擠緊并出現大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部出現縱橫裂縫。斜坡上部出現弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現象均可發(fā)生滑坡的現象，遇此情況，養(yǎng)護站、股等巡查人員應立即報告站、股長，再匯報養(yǎng)護科及所長。

(5)消除水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水洼地的積水采取引水滲溝加以排除。在土體淺層滑坡的山坡設置滲溝群。

(6)增加滑坡的穩(wěn)定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采用減載措施，以減少滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規(guī)模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產生后部及兩側牽引部分滑坡時，采用全部清除方法加以處理。

(7)暴雨天極易引發(fā)泥石流，此時養(yǎng)護站、股應加強巡查。要及時疏通排水溝，確保大面積水流不產生在坡面上。要及時挖除松散土、石。要在坡面上覆蓋塑料薄膜，以隔絕水流進入土層內。在這種情況下，站、股長應及時調集人力、物力及時救急，同時上報養(yǎng)護科及所長。

5.3.2 軟土地基

(1)養(yǎng)護站、股長指令一到兩名養(yǎng)護管理員負責建立一套路況技術檔案，路況技術檔案的內容應包括軟土地段的里程樁號，地層情況，土的物理、力學、水理特性，設計時所采取的加固和處理措施，施工中動態(tài)觀測資料以及通車后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露情況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發(fā)生問題時，可充分利用這些資料分析研究并做出對策。

(2)在養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護站、股專職負責的養(yǎng)護管理員要對軟土路段，特別是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀測儀器繼續(xù)進行動態(tài)跟蹤觀測。

(3)養(yǎng)護站、股日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時，檢查的重點是橋臺受土壓力偏載作用是否發(fā)生移動和不均勻沉降，構造物有無裂縫現象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現象等。

(4)在發(fā)生自然災害（如地震、大雨、洪災）時，養(yǎng)護站、股應注意檢查路線、路基、路面、排水系統有否開裂，路基構造物有否裂縫等。

(5)日常養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護站、股要做好如下應急措施：

a）及時修復由于沉降而破壞的排水系統，必要時增設截水溝。

b）當基礎沉降大而且仍不穩(wěn)定時，應采用注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。

c）對損壞的路面，應及時采取補坑槽或中修罩面。

d）對橋頭不均勻沉降，進行注漿處理。

5.3.3 水毀

(1)養(yǎng)護站、股要掌握氣候特點和本地汛情，要與氣象部門、水文部門密切聯系，及時收集水、雨情況預報資料。在雨季來臨前對沿線各部分進行認真檢查，將需治理的工程項目編入養(yǎng)護計劃，及時上報，并搶在洪水前付諸實施。同時應注意積累和保存觀測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據。

(2)日常養(yǎng)護中應注重綠化工作，減少水土流失。

(3)養(yǎng)護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩(wěn)定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。

(4)養(yǎng)護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路橋梁主體結構物及附屬結構物。對橋梁基礎附近的河床要求保持穩(wěn)定，并適時進行疏通，其范圍應在橋涵上下游各15倍橋長處，但不小于50m和不大于200m范圍內。每次洪水過后要及時清理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷?？傊龅健爸涡?、治早、治好”，以保障道路暢通。

(5)當洪水一旦發(fā)生險情，養(yǎng)護站、股應調集本單位一切力量，采取有效措施及時搶險，具體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進行堆碼，待水退后再及時修復。嚴重險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來保護路堤邊坡等。

(6)暴雨、大洪水時養(yǎng)護站、股要派出人員對沿線和主要工程、薄弱地段進行巡邏，以便及時發(fā)現險情，及時采取有效處理。

(7)水毀災害過后，要進行總結，以便汲取經驗教訓，要不斷提高防水毀災害的技術水平和能力。

6．1 本預案不脫產進行書面教育，以日常養(yǎng)成性的小型演練為主，旨在熟悉預案程序，同時保障員工人身安全。

6．2 應急管理機構及人員每年組織專業(yè)培訓，深入學習應急處置技能與心理學知識，確保應急人員的專業(yè)性與針對性，對學習內容及時進行更新。更新周期為兩年。

6．3 對具有專業(yè)知識和技能的應急人員，應保持穩(wěn)定。

6．4 本預案每年進行一次演練，演練工作由領導小組組織進行。演練工作單獨制定計劃，并對演練情況進行書面總結，作為修訂預案的依據。

6 . 5 應急物資與設備保障

本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規(guī)定保障，應急機械設備在立足于現有可依靠社會力量。

本預案為安全生產事故應急預案的配套預案。

關于氣排球捧球與傳球心得體會精選七

大氣污染有什么危害?

1)對人體健康的危害

(2)對植物的危害

(3)對天氣和氣候的影響

維護大氣的清潔，防治大氣污染;

(一)準備階段

(二)實施階段

1.資料收集：

人類體驗到的大氣污染的危害，最初主要是對人體健康的危害，隨后逐步發(fā)現了對工農業(yè)生產的各種危害以及對天氣和氣候產生的不良影響。人們對大氣污染物造成危害的機理、分布和規(guī)模等問題的深入研究，為控制和防治大氣污染提供了必要的依據。

2.外出實地訪問調查：

實地考察情況：

1，汽車尾氣排放量增多

2，工廠廢氣排放量大，處理不當，嚴重污染環(huán)境

調查地點：某工業(yè)園區(qū)

調查人：

調查時間：20xx年1月20日

分析整理

考察完畢后，由于資料豐富，因此我們要盡快地把資料整理，篩選，并寫好調查報告

(三)課題評價：課題主要從大氣污染的現狀，大氣污染的原因，大氣污染的危害及其大氣污染的防治展開，對提高民眾對大氣污染的關注和保護意識有不小作用。

(一)大氣污染大部分原因屬于人為因素，小部分屬于自然因素。

(二)大氣污染是存在的危機。

(三)解決措施:

1.合理安排工業(yè)布局和城鎮(zhèn)功能分區(qū)。應結合城鎮(zhèn)規(guī)劃，全面考慮工業(yè)的合理布局。工業(yè)區(qū)一般應配置在城市的邊緣或郊區(qū)，位置應當在當地最大頻率風向的下風側，使得廢氣吹響居住區(qū)的次數最少。居住區(qū)不得修建有害工業(yè)企業(yè)。

2.加強綠化。植物除美化環(huán)境外，還具有調節(jié)氣候、阻擋、濾除和吸附灰塵，吸收大氣中的有害氣體等功能。

3.加強對居住區(qū)內局部污染源的管理。如飯館、公共浴室等的煙囪、廢品堆放處、垃圾箱等均可散發(fā)有害氣體污染大氣，并影響室內空氣，衛(wèi)生部門應與有關部門配合、加強管理。

4.控制燃煤污染。

①采用原煤脫硫技術，可以除去燃煤中大約40%一60%的無機硫。優(yōu)先使用低硫燃料，如含硫較低的低硫煤和天然氣等。

②改進燃煤技術，減少燃煤過程中二氧化硫和氮氧化物的排放量。例如，液態(tài)化燃煤技術是受到各國歡迎的新技術之一。它主要是利用加進石灰石和白云石，與二氧化硫發(fā)生反應，生成硫酸鈣隨灰渣排出。對煤燃燒后形成的煙氣在排放到大氣中之前進行煙氣脫硫。

③開發(fā)新能源,如太陽能,風能,核能,可燃冰等,但是目前技術不夠成熟,如果使用會造成新污染,且消耗費用十分高.

5.加強工藝措施。

①加強工藝過程。采取以無毒或低毒原料代替毒性大的原料。采取閉路循環(huán)以減少污染物的排除等。

②加強生產管理。防止一切可能排放廢氣污染大氣的情況發(fā)生。

③綜合利用變廢為寶。例如電廠排出的大量煤灰可制成水泥、磚等建筑材料。又可回收氮，制造氮肥等。

6.區(qū)域集中供暖供熱設立大的電熱廠和供熱站，實行區(qū)域集中供暖供熱，尤其是將熱電廠、供熱站設在郊外，對于矮煙囪密集、冬天供暖的北方城市來說，是消除煙塵的十分有效的措施。

7.交通運輸工具廢氣的治理。減少汽車廢氣排放。主要是改時發(fā)動機的燃燒設計和提高油的燃燒質量，加強交通管理。解決汽車尾氣問題一般常采用安裝汽車催化轉化器，使燃料充分燃燒，減少有害物質的排放。轉化器中催化劑用高溫多孔陶瓷載體，上涂微細分散的鈀和鉑，可將no 、hc、co等轉化為氮氣、水和二氧化碳等無害物質。另外，也可以開發(fā)新型燃料，如甲醇、乙醇等含氧有機物、植物油和氣體燃料，降低尾氣污染排放量。采用有效控制私人轎車的發(fā)展、擴大地鐵的運輸范圍和能力、使用綠色公共汽車(采用液化石油氣和壓縮燃氣)等環(huán)保車輛，也是解決環(huán)境污染的有效途徑。

8.煙囪除塵。煙氣中二氧化硫控制技術分干法(以固體粉末或顆粒為吸收劑)和濕法(以液體為吸收劑)兩大類。高煙囪排煙煙囪越高越有利于煙氣的擴散和稀釋，一般煙囪高度超過100m效果就已十分明顯，過高造價急劇上升是不經濟的。應當指出這是一種以擴大污染范圍為代價減少局部地面污染的辦法。

大氣是人類賴以生存的最基本的環(huán)境要素，一切生命過程、一切動物、植物和微生物都離不開大氣。如果大氣環(huán)境受到了污染，就會直接危害人類的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，損害人體健康，阻礙社會和經濟的發(fā)展。大氣污染的防治包括“防”和“治”兩個方面，即一方面是對大氣污染的預防，另一方面是大氣污染后的治理。大氣污染防治法中的各項規(guī)定都是圍繞大氣污染的“防”和“治”展開的。只有做好大氣污染的防范與治理工作，才能夠創(chuàng)造清潔、舒適的生活環(huán)境和良好的生態(tài)環(huán)境，才能夠保障人體健康，維護公民健康工作和快樂生活的基本權利。

關于氣排球捧球與傳球心得體會精選八

為豐富教職工業(yè)余文化生活，緩解工作壓力，提高身體素質，增強團隊凝聚力，達到健身、娛樂目的。校工會決定于20xx年12月下旬舉行教職工氣排球比賽，有關事宜安排如下：

1、12月23、24下午課外活動課（24下午提前到第八節(jié)開始）

2、地點：食堂4樓室內球場

1、參賽對象：全體教職工。

2、組隊辦法：以工會小組為單位組隊參加。

1、先由除體育信息組外10個工會小組隊伍抽簽決定5組進行淘汰比賽，單場比賽采用三局二勝制。

抽簽結果：

（1）行政組—英語組[23下午比賽]。

（2）教務教科組—政史地組[23下午比賽]。

（3）政藝總務組—數學組[24下午比賽]。

（4）語文組—高二組[24下午比賽]。

（5）高三組—理化生組[24下午比賽]。

然后再由凈勝局和凈勝球多的兩隊以五局三勝確定冠亞軍隊，其它三個勝隊并列季軍。

2、上場人員人規(guī)定：比賽上場人數為5人，要求男女混合。

3、比賽規(guī)則大眾氣排球競賽規(guī)則，體育組承擔比賽裁判工作。

冠軍隊：800元，亞軍隊700元，季軍隊600元，其他隊500元。

1、各組組長做好賽前訓練和安全工作，組織隊員準時到場比賽，以保證比賽始終在井然有序中進行。

2、遵循“娛樂第一，比賽第二”的原則，賽出水平，賽出風格。

3、如有變化，另行通知。