當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

主題火車站迎新活動心得體會如何寫一

今天雖然不是黨的生日，但鮮紅的黨旗已在我的心中冉冉升起，仰望黨旗，那上面雖然沒有我的鮮血，但我也曾為她增添過光彩。

19xx年我由一名老師成為信用社的一員，19xx年我就開始了不同尋常的人生 。

那年弟弟許長青響應開發(fā)建三江的號召，揣著發(fā)家致富的夢想去八五九農(nóng)場種地。沒想到九三、九四連續(xù)兩年自然災害打破了三弟發(fā)家致富的夢想，8萬元錢的外債逼迫他走進了烏蘇里江，被巡邏艇解救后，弟媳準備帶著孩子和他一起輕生，結(jié)果又被鄰居及時發(fā)現(xiàn)。

在這種情況下媽媽說：我們是一奶同胞，爸爸說：長兄如父，我這個在銀行上班的哥哥能說什么，母命難違，父命就是圣旨。

九四年末，我先從個人給他借了6萬元錢，先解燃眉之急，從xx年初開始為他貸款，那曾想，從那時起，我就一步一步地滑進了“責任人”的隊伍，直到二○xx年九月十八日才在聯(lián)社黨委的幫助下解除責任人。

同志們，十多年的責任人生活，讓我感到它不比十年監(jiān)外執(zhí)行好過;在這十年里我失去了好多難以言喻的機會;在這十年里我真正感受到了“人間冷暖，世態(tài)炎涼”。

同志們，你們可能要問：6萬元錢怎么還十多年?從弟弟那邊說，地方限制，糧食不能走向市場，被少數(shù)人攏斷，隨心所欲操縱糧價，你越急用錢，他越降低收購價格。所以那年月在三江種地的很少有人掙錢，從我這邊說，一個普通的工薪之家，也只有靠貸款一年一年地滾，最后滾到將近30萬元。

為了這30萬元的責任貸款，尚志的火車站、遼寧的地磚廠、山西的煤礦、大興安嶺的木材廠、完達山的奶牛廠、烏蘇里江的江邊都曾有過我打工的足跡。眾所周知，我也曾東渡日本，在那40多度的樓頂汗流夾背，立足成河，但就那種牛馬不如的生活，我也足足干了一年。

皇天不負苦心人，我終于在20xx年9月18日還清了責任貸款。

那天，我在日記中這樣寫道：“爸、媽，你們安息吧，老三的生活也逐漸好轉(zhuǎn)起來，我的責任也徹底解除了，我的身心完全解放了。媽，您放心，我將善待妻兒，努力工作。親愛的老婆，對不起，這十多年來你沒有穿過一件象樣的衣服，可你卻毫無怨言，親愛的寧兒，對不起，這十多年來爸爸沒有讓你受到更好的教育。然而我對得起我工作過的單位和職工，換句話說，我也為方正聯(lián)社在清非工作方面做出了應有的貢獻”。

那么，是什么力量讓我一直不懈地努力呢?是父母之命嗎?是兄弟之情嗎?當然，但更重要的是——我是在黨旗下宣過誓的中國共產(chǎn)黨黨員，是我的右手讓我抗起父母之命;是我的右手讓我勇于擔當兄弟之情;也是我的右手讓我緊握金融戰(zhàn)士更應有的誠信大旗!

黨啊，親愛的媽媽，我相信，只有您能撫平我心靈的創(chuàng)傷。我將堅定不移地追隨您，以誠信立足，以誠信立身，永遠誠信于您的懷抱。在您即將95歲華誕之際，祝您健康長壽!

謝謝。

主題火車站迎新活動心得體會如何寫二

這次我們選擇的是一種相對落后的火車——綠皮車;而這也是媽媽給我的特殊禮物，她想讓我感受一下不同的旅行體驗。

更悲催的是，爸爸只買到了一張臥鋪!他很紳士讓給了媽媽，和我都是硬座票，和媽媽不在一個車廂。

我們來到硬座13號車廂外排隊等候上車，車廂門口全是人，熙熙攘攘地擠成一團，根本沒有隊形可言;我們只能站“人堆”的最后面，爸爸用雙手護著我，努力地往前擠。我看到其他車廂門口情況也差不太多。好不容易擠上了車，我感覺我已經(jīng)蛻了一層皮了。

車廂里面更亂，門口、過道，甚至衛(wèi)生間都擠滿了人。列車員不斷大聲提醒“往里走”，但好象也沒什么效果，每個人都是只管自己奮不顧身地向前擠。

和以往動車、高鐵、臥鋪經(jīng)歷完全不同，硬座車廂里密密麻麻地站了許多人，我萬萬沒有想到還有那么多站票。我們好不容易坐下，爸爸讓我站起來看看整個車廂，前前后后擠滿了人，他們肩膀靠著肩膀，站在他們中間，即便冬天也絕對不會感到冷。

爸爸告訴我，坐在這的人有118個，加上站著的就有兩百多個人了!

我們雖然坐著，但也很不舒服：腳伸不直、小桌板上堆滿了東西、面前也有人坐著，就和高峰時我們到西湖景區(qū)的公交車差不多。

我好希望以后有更多的臥鋪，供別人選擇，像我們這樣搶不到臥鋪票可是太悲催了!

也希望大家都能富裕起來，共同享受高科技。

我們坐了差不多一個小時，爸爸覺得應該把我送到媽媽那邊去了，我們就開始了新的征途。

這是一個相當艱巨的任務，我們在13號車廂，媽媽在4號車廂，想要從熙熙攘攘的人群中擠到媽媽所在的4號車廂，簡直就是不可能完成的任務。

但我們還是下定了決心，只能往前走!爸爸不停地說：“借過……謝謝，借過一下……謝謝您，借過……”

很幸運，我們碰上了列車上的售貨車，前面有售貨車開道，我們的征途就順利多了。媽媽也非常聰明，她從4號車廂來到10號餐車來接我們，把我們帶回了她的臥鋪車廂。此時，我感覺自己又少了一層皮，要是在春節(jié)，人再多一些我估計就變一張紙了。

可憐的爸爸，坐下沒多久，又重新返回硬座車廂了。要直到第二天早上才能再過來。

晚上，我和媽媽擠在窄窄的床板上，雖然和賓館或者家里的床差的太多，但我仍然感覺非常幸福。我在想，不知道爸爸會如何渡過這個夜晚，而那些連座位都沒有的人又如何渡過這個夜晚。

第二天早上，媽媽又去接了爸爸過來。吃過早飯，爸爸和我分享了他以前坐車的故事，包括春節(jié)買票、坐車的經(jīng)歷;還向我介紹了不同火車類型的差別、不同國家軌距的不同。

以前，我總是覺得只有頭等艙、商務座才是最棒的，硬臥也太差勁了;現(xiàn)在坐過了硬座，才覺有個硬臥是如此的幸福!真是沒有比較就沒有傷害呀!

綠皮車確實很慢，但和爸爸媽媽一邊聊聊天，一邊吃吃零食，時間好象也過的飛快，下午1點，我們就已經(jīng)平安抵達了杭州城站。

這也許是是此次旅程教給我的另外的一些東西吧!

主題火車站迎新活動心得體會如何寫三

武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。

武青四干道－武漢三環(huán)線－中北路延長線－站西大道、總用地面積達110公頃(計算至道路中線)的圍合區(qū)域都歸于武漢站站區(qū)設計范圍內(nèi)。定位湖北省陸港，設東西

2個廣場，東廣場設置公汽及長途車站，西廣場為景觀休閑區(qū) 。

進站模式 武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車，上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站，也可直接由綠色通道進站。

武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標是：以武漢火車站為主體，建設服務湖北、面向全國、國內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀建設水準的精品工程和標志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。

武漢站整體采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量為65000t，主要包括屋面支撐結(jié)構(gòu)，夾層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu)；其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，最大跨度116m。鋼構(gòu)件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點，錐狀管等復雜結(jié)構(gòu)，構(gòu)件制作難度大，整個鋼結(jié)構(gòu)星空間曲面，測量定位難度極大，結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定性控制難度大。 武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，站前高架平臺面積1.2萬平方米，無站臺柱雨篷面積13.4萬平方米。

站房最高點距地面60米；站房總長550米、總寬325米，其中主體圍護部分長248米、寬199.6米。

車站設客運專線、普速兩個車場，有高速客車到發(fā)線15條、站臺8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺3座。

車站遠期年旅客發(fā)送量達3100萬人，高峰小時旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。

武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺層,三層為候車層。

武漢站站房地面層，將充分利用站臺高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。

此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設置貫穿東西廣場的東西步行軸線，大大方便旅客的可達性。

武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場的地下步行通道，并預留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。

在地鐵站線兩側(cè)平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費、購物需求。

陽光節(jié)能 武漢站建筑面積龐大，運營能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽能光電板作為材料，白天可借助充足的陽光發(fā)電，用于車站照明。?