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心得體會(huì)
鐵路安全特大事故心得體會(huì)實(shí)用 鐵路安全事故個(gè)人心得體會(huì)(5篇)
  • 時(shí)間:2023-01-11 09:46:59
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鐵路安全特大事故實(shí)用 鐵路安全事故個(gè)人 文件夾
鐵路安全特大事故實(shí)用 鐵路安全事故個(gè)人 文件夾
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在平日里,心中難免會(huì)有一些新的想法,往往會(huì)寫(xiě)一篇心得體會(huì),從而不斷地豐富我們的思想。心得體會(huì)對(duì)于我們是非常有幫助的,可是應(yīng)該怎么寫(xiě)心得體會(huì)呢?以下是我?guī)痛蠹艺?/div>
我們得到了一些心得體會(huì)以后,應(yīng)該馬上記錄下來(lái),寫(xiě)一篇心得體會(huì),這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。那么我們寫(xiě)心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢?下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)
從某件事情上得到收獲以后,寫(xiě)一篇心得體會(huì),記錄下來(lái),這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)?想必這讓大家都很苦惱吧。下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心
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在平日里,心中難免會(huì)有一些新的想法,往往會(huì)寫(xiě)一篇心得體會(huì),從而不斷地豐富我們的思想。心得體會(huì)對(duì)于我們是非常有幫助的,可是應(yīng)該怎么寫(xiě)心得體會(huì)呢?下面是小編幫大家整
當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí),就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì),通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì),可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。我們想要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì),可是卻無(wú)從下手嗎?下面是小編幫
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當(dāng)我們備受啟迪時(shí),常常可以將它們寫(xiě)成一篇心得體會(huì),如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。那么我們寫(xiě)心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢?以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文,歡迎
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在平日里,心中難免會(huì)有一些新的想法,往往會(huì)寫(xiě)一篇心得體會(huì),從而不斷地豐富我們的思想。那么我們寫(xiě)心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢?下面小編給大家?guī)?lái)關(guān)于學(xué)習(xí)心得體會(huì)范
當(dāng)我們備受啟迪時(shí),常??梢詫⑺鼈儗?xiě)成一篇心得體會(huì),如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。我們?nèi)绾尾拍軐?xiě)得一篇優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢?下面是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文大全,供
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我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后,應(yīng)該馬上記錄下來(lái),寫(xiě)一篇心得體會(huì),這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。我們想要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì),可是卻無(wú)從下手嗎?以下我給大家整理了一
學(xué)習(xí)中的快樂(lè),產(chǎn)生于對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的,只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。那么我們寫(xiě)心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢?下面我給大家整理了
心中有不少心得體會(huì)時(shí),不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié),寫(xiě)一篇心得體會(huì),如此可以一直更新迭代自己的想法。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大,所以我們要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì)下面小編
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心中有不少心得體會(huì)時(shí),不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié),寫(xiě)一篇心得體會(huì),如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才恰當(dāng)呢?以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會(huì)范文大全
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學(xué)習(xí)中的快樂(lè),產(chǎn)生于對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的,只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。我們想要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì),可是卻無(wú)從下手嗎?以下是小編幫
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體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來(lái)的文字,近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)?想必這讓大家都很苦惱吧。下面我給大家整理了一些心
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當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí),就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì),通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì),可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)?想必這讓大家都很苦惱吧。下面是小編幫
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鐵路安全特大事故心得體會(huì)實(shí)用 鐵路安全事故個(gè)人心得體會(huì)(5篇)
2023-01-11 09:46:59    小編:ZTFB

當(dāng)我們備受啟迪時(shí),常常可以將它們寫(xiě)成一篇心得體會(huì),如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。那么你知道心得體會(huì)如何寫(xiě)嗎?以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。

主題鐵路安全特大事故心得體會(huì)實(shí)用一

乙方:

(一)鐵路貨運(yùn)合同主要條款

鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求,按期將托運(yùn)人的貨物運(yùn)至目的站,交與收貨人的合同。 鐵路貨物運(yùn)輸合同的主要條款

按年度、半年度、季度或月度簽訂的大宗物資或整車貨物運(yùn)輸合同,應(yīng)載明下列基本內(nèi)容:托運(yùn)人和收貨人名稱,名稱要寫(xiě)全稱,要寫(xiě)詳細(xì)的地點(diǎn)和聯(lián)系電話;發(fā)站和到站;貨物名稱;貨物重量;車種和車數(shù);違約責(zé)任;雙方約定的其它事項(xiàng)。

零擔(dān)貨物用貨物運(yùn)單代替合同,貨物運(yùn)單應(yīng)載明以下內(nèi)容:托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址;發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局;貨物名稱;貨物包裝、標(biāo)志;貨物件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量);承擔(dān)日期;運(yùn)到期限;運(yùn)輸費(fèi)用;貨車類型和車號(hào);施封貨車和集裝箱的施封號(hào)碼;雙方商定的其他事項(xiàng)。

(二)鐵路貨運(yùn)合同當(dāng)事人的基本義務(wù)

1.托運(yùn)人的基本義務(wù)

按照合同的約定時(shí)間和要求向鐵路承運(yùn)人提供運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行包裝,以適應(yīng)運(yùn)輸安全的需要。鐵路承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人改善貨物的不良包裝,如果托運(yùn)人拒絕改善,或者改善后仍然不符合國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸包裝規(guī)定要求的,鐵路承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。

如實(shí)申報(bào)貨物的品名、重量和性質(zhì)。這是托運(yùn)人的基本義務(wù)之一。危險(xiǎn)品貨物必須按照危險(xiǎn)品的規(guī)定運(yùn)輸;鮮活貨物要按照鮮活貨物的規(guī)定運(yùn)輸。以免造成鐵路運(yùn)輸事故。

按規(guī)定憑證運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毘鍪居嘘P(guān)證件。

向承運(yùn)人交付規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用。如果是保價(jià)運(yùn)輸?shù)模仨毶陥?bào)價(jià)格,并按保價(jià)運(yùn)輸支付保價(jià)費(fèi)。 2.承運(yùn)人的基本義務(wù)

認(rèn)真清點(diǎn)托運(yùn)人提供的貨物,在與貨物運(yùn)單核對(duì)無(wú)誤后,即可簽認(rèn)。鐵路承運(yùn)人一旦簽認(rèn),承運(yùn)手續(xù)即行完成。 

提供符合運(yùn)輸要求的車輛以保證即時(shí)運(yùn)輸。

由托運(yùn)人裝車的貨物,要負(fù)責(zé)將車輛送到裝車地點(diǎn)。鐵路承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)特殊貨物的裝車,并辦理車輛交接手續(xù)。 

及時(shí)通知收貨人到站領(lǐng)取貨物,并將貨物交付收貨人。 

發(fā)現(xiàn)多收托運(yùn)費(fèi)要退還托運(yùn)人或收貨人 3.收貨人的基本義務(wù)

及時(shí)到車站領(lǐng)取貨物,逾期領(lǐng)取要承擔(dān)保管費(fèi)。 

補(bǔ)交托運(yùn)人未交的運(yùn)費(fèi)以及運(yùn)輸途中發(fā)生的墊付費(fèi)用。

規(guī)定由收貨人組織卸車的要及時(shí)組織卸車。卸貨完畢后,將貨車清掃干凈并關(guān)好門(mén)窗、端側(cè)板(特種車為蓋、閥)、規(guī)定需要洗刷消毒的應(yīng)洗刷消毒。

(三)簽訂鐵路運(yùn)輸合同條款應(yīng)注意的問(wèn)題 1.正確選擇鐵路貨物運(yùn)輸方式

鐵路貨物運(yùn)輸方式分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量、體積或形狀要用一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?,?yīng)按整車托運(yùn);不夠整車的,按零擔(dān)托運(yùn);符合集裝箱運(yùn)輸條件的,可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件體積最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過(guò)300件。

零擔(dān)托運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸,貨物快速運(yùn)輸都應(yīng)按照相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定辦理。 2.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊慌羞\(yùn)要求

按一批托運(yùn)的貨物,必須是托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批,跨裝、爬裝及使用游車的貨物,每一車為一批。準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?,一批的重量和體積應(yīng)符合以下要求:一是質(zhì)重貨物重量為30、50、60噸(不適用貨車增載的規(guī)定);二是,輕浮貨物體積為60、95、115立方米。

零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,以每張貨物運(yùn)單為一批。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,每批必須是同一箱型。下列貨物不得按一批托運(yùn):危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物(另有規(guī)定的除外);易腐貨物與非易腐貨物;投保運(yùn)輸與未投保運(yùn)輸;性質(zhì)不同不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?運(yùn)輸條件不同的貨物。 3.要車計(jì)劃的提出

按季度、半年度、年度或更長(zhǎng)期限簽訂整車大宗物資運(yùn)輸合同的,須同時(shí)提出月度要車計(jì)劃表,其他整車貨物可用月度要車計(jì)劃作為運(yùn)輸合同,交運(yùn)貨物時(shí)還須向承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單。

月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制按《鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法》的規(guī)定辦理。 4.貨物的托運(yùn)

貨物的托運(yùn)是簽訂合同的重要階段。托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單一份。使用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳?,同一到站,同一收貨人可以?shù)批合提一份運(yùn)單。整車分卸貨物,除提出基本貨物運(yùn)單一份外,每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運(yùn)單兩份(分卸站、收貨人各一份)。 貨物運(yùn)單的填寫(xiě),按《貨物運(yùn)單和貨票填制辦法》的規(guī)定辦理。

托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過(guò)多,不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物,須提出物品清單一式三份。一份由發(fā)站存查;一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站;一份退還托運(yùn)人。除個(gè)人托運(yùn)的物品外,可以使用具有物品清單內(nèi)容的其他單據(jù)代替物品清單。

托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。匿報(bào)、借報(bào)貨物品名、重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。 5.運(yùn)輸保險(xiǎn)和保價(jià)運(yùn)輸

托運(yùn)人在托運(yùn)每件價(jià)值在700元以上的貨物、每件價(jià)值在500元以上的非成件貨物和不是上述限額的貨物時(shí),可投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。

托運(yùn)人托運(yùn)不屬于國(guó)家定價(jià)的貨物或個(gè)人托運(yùn)的在貨物運(yùn)單上不明確填寫(xiě)貨物具體名稱的貨物(如搬家貨物、行李),分為聲明價(jià)格和不聲明價(jià)格兩種,由托運(yùn)人決定按哪種方式運(yùn)輸,并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。

個(gè)人托運(yùn)貨物按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》規(guī)定辦理。按聲明價(jià)格運(yùn)輸?shù)呢浳?,鐵路部門(mén)核收保價(jià)費(fèi)。 6.貨物的運(yùn)輸包裝與標(biāo)記(貨簽)

托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸種類、氣候以及貨車裝載等條件,使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。按國(guó)家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部頒包裝標(biāo)準(zhǔn)(專業(yè)標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行包裝。對(duì)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,車站應(yīng)與托運(yùn)人共同研究制定貨物運(yùn)輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn),共同執(zhí)行。

托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物,應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記(貨簽)。用堅(jiān)韌材料制作標(biāo)記,在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè),包裝不適宜粘貼或釘固的,可使用拴掛的辦法。不適宜用紙制標(biāo)記的貨物,應(yīng)使用油漆在貨件上書(shū)寫(xiě)標(biāo)記或用金屬、木質(zhì)、布、塑料板等材料制成的標(biāo)記。 對(duì)于托運(yùn)行李,搬家貨物的,除使用上述第一范文網(wǎng)整理標(biāo)記外,還應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。

托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì),按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),在貨物包裝上做好包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。貨件上與本批貨物無(wú)關(guān)的運(yùn)輸標(biāo)記和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志,必須撤除或抹消。

7.鐵路運(yùn)輸貨物的數(shù)量確定

鐵路運(yùn)輸貨物按件數(shù)和重量或者單按重量、件數(shù)承運(yùn)。下列貨物,按整車運(yùn)輸時(shí),只按重量承運(yùn),不計(jì)算件數(shù):散堆裝貨物;成件貨物規(guī)格相同(規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同),一批數(shù)量超過(guò)20__件;規(guī)格不同,一批數(shù)量超過(guò)1600件。 托運(yùn)人組織裝車,到站由收貨人組織卸車的貨物按托運(yùn)人在貨物運(yùn)單上填記的件數(shù)承運(yùn)。

整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮赏羞\(yùn)人確定重量;零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量和有過(guò)秤清單以及一件重量超過(guò)車站衡器最大稱量的貨物外,由承運(yùn)人確定重量,并核收過(guò)秤費(fèi)。貨物重量(包括貨物包裝重量)的確定,必須準(zhǔn)確。 8.押運(yùn)

活動(dòng)物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?,掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物,托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)每批不應(yīng)超過(guò)兩人,特定者除外,托運(yùn)人要求增派押運(yùn)人或?qū)ι鲜鲆酝獾呢浳镆笈扇搜哼\(yùn)時(shí);須經(jīng)承運(yùn)人認(rèn)可。對(duì)押運(yùn)人應(yīng)核收押運(yùn)人乘車費(fèi)。

派有押運(yùn)人的貨物,托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明押運(yùn)人姓名和證明文件名稱及號(hào)碼,經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給押運(yùn)人須知,并在貨票甲聯(lián)注明,由托運(yùn)人簽收。 9.貨物運(yùn)輸費(fèi)用

貨物運(yùn)輸費(fèi)用,按照《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定計(jì)算。托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)支付費(fèi)用。對(duì)18點(diǎn)以后承運(yùn)的貨物,車站應(yīng)在貨票承運(yùn)日期戳記下注明“翌”字,其運(yùn)輸費(fèi)用,可以在次日支付。由于臨時(shí)發(fā)生搶救、救災(zāi),防疫等情況,在發(fā)站支付確有困難,經(jīng)發(fā)站鐵路局同意,可以后付或由收貨人在到站支付。 10.承運(yùn)

零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,由發(fā)站接收完畢,整車貨物裝車完畢,發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r,即為承運(yùn)。

車站在承運(yùn)貨物時(shí),應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及貨票丙聯(lián)交給托運(yùn)人。托運(yùn)人應(yīng)將領(lǐng)貨證及時(shí)交給收貨人。收貨人憑證向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。 11.貨物的交付與提貨

承運(yùn)人組織卸車的貨物,到站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi),用電話或書(shū)信,向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票內(nèi)記明通知的辦法和時(shí)間。有條件的車站可采用電報(bào)、掛號(hào)信、長(zhǎng)途電話等通知方法,收貨人也可與到站商定其他通知辦法。

收貨人在到站查詢所領(lǐng)取的貨物未到時(shí),到站應(yīng)在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳,證明貨物未到。

貨物運(yùn)抵到站,收貨人應(yīng)及時(shí)領(lǐng)取。拒絕領(lǐng)取的,應(yīng)出具書(shū)面說(shuō)明。自拒領(lǐng)之日起3日內(nèi),到站應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人和發(fā)站,征求處理意見(jiàn)。托運(yùn)人自接到通知次日起5日內(nèi),應(yīng)提出處理意見(jiàn)并答復(fù)到站。

從承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起(不能實(shí)行催領(lǐng)通知時(shí),從卸車完畢的次日起),經(jīng)過(guò)查找,滿30日(搬家貨物滿60日)仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物或收貨人拒領(lǐng),托運(yùn)方又未按規(guī)定期限提出處理意見(jiàn)的貨物,承運(yùn)人可按無(wú)法交付貨物處理。 對(duì)不宜長(zhǎng)期保管的貨物,承運(yùn)人根據(jù)具體情況,可縮短通知和處理期限。 12.貨物運(yùn)到的期限

鐵路運(yùn)輸貨物,應(yīng)在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)運(yùn)至到站。貨物運(yùn)到的期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起,按以下規(guī)定計(jì)算: (1)貨物發(fā)送期間為1日。

(2)貨物運(yùn)輸期間:每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日;按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日。

(3)特殊作業(yè)時(shí)間:一是需要中途加冰的貨物,每加冰一次,另加1日;二是運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250公里的零擔(dān)貨物和一噸、五噸型集裝箱貨物,另加2日,超過(guò)1000公里加3日;三是一件貨物重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2日;四是整車分卸貨物,每增加一個(gè)分卸站,另加1日;五是準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?,另?日。

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)的計(jì)算:起算時(shí)間從承運(yùn)貨物的次日(指定裝車日期的,為指定裝車日的次日)起算; 終止時(shí)間,到站由承運(yùn)人組織卸車的貨物,到貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時(shí)止。 貨物運(yùn)到期限,起碼天數(shù)為3日。 13.貨物運(yùn)到逾期的責(zé)任

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù),超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí),承運(yùn)人應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比,向收貨人支付下列數(shù)額的違約金: 逾期總天數(shù) 違約金

運(yùn)到期限1日 2日 3日 4日 5日6日以上

3日15%20%

4日10%15%20%

5日10%15%20%

6日10%15%15%20%

7日10%10%15%20%

8日10%10%15%15%20%

9日10%10%15%15%20%

10日5%10%10%15%15%20%

貨物運(yùn)到期限11天以上,發(fā)生運(yùn)到逾期時(shí),按下表規(guī)定計(jì)算違約金: 逾期總?cè)諗?shù)占運(yùn)到期限天數(shù)違約金不超過(guò)1/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的5%超過(guò)1/10時(shí),但不超過(guò)3/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的10%超過(guò)3/10時(shí),但不超過(guò)5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的15%超過(guò)5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的20% 當(dāng)事人違約責(zé)任、

索賠時(shí)效按《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定確定。 14.鐵路貨物運(yùn)輸合同的變更和解除

根據(jù)民法典第八百二十九條規(guī)定,鐵路貨運(yùn)合同在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前,可以變更合同部分內(nèi)容,如變更標(biāo)的物、運(yùn)輸期限、到站、收貨人;在貨物發(fā)送前可以解除雙方的合同關(guān)系。

鐵路貨運(yùn)合同經(jīng)雙方同意,可在規(guī)定的變更范圍內(nèi)辦理變更。托運(yùn)人和收貨人由于特殊原因,經(jīng)承運(yùn)人同意,對(duì)承運(yùn)貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人,但屬于下列情況不得辦理變更: 違反國(guó)家法律、行政法規(guī)、物資流向或運(yùn)輸限制; 變更后的貨物運(yùn)輸期限大于貨物容許運(yùn)送期限; 變更一批貨物中的一部分; 第二次變更到站。

貨物承運(yùn)后發(fā)送前,托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn),經(jīng)承運(yùn)人同意,貨物運(yùn)輸合同即告解除。

托運(yùn)人或收貨人要求變更或解除運(yùn)輸合同時(shí),應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書(shū),提不出領(lǐng)貨憑證時(shí),應(yīng)提出其他有效證明文件,并在貨物變更要求書(shū)中注明。同時(shí),托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付費(fèi)用。

甲方(印章):乙方(印章):

日期: 日期:

地點(diǎn):

主題鐵路安全特大事故心得體會(huì)實(shí)用二

按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會(huì)議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》,我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究,于4月28日、29日、30日召開(kāi)了全工區(qū)職工會(huì),進(jìn)行了記名傳達(dá),提高全體職工的思想認(rèn)識(shí),強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí),牢固樹(shù)立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開(kāi)展活動(dòng)的安排、充分利用板報(bào)等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛,掀起深入開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于5月4日召開(kāi)了工區(qū)全體職工會(huì)議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思,深入開(kāi)展了“大檢查、大反思”活動(dòng),重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問(wèn)題。其中重點(diǎn)情況如下:

1、安全說(shuō)起來(lái)重要干起來(lái)不要。我們天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大會(huì)小會(huì)講安全,布置工作重點(diǎn)布置安全,考核工作也重點(diǎn)考核安全??删褪歉善鸹顏?lái)不想安全,不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施,施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí),施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵,但是工作一忙起來(lái)就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求,甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問(wèn)題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施,沒(méi)有針對(duì)問(wèn)題提出嚴(yán)肅批評(píng)及考核,但這件事情卻反映了我安全意識(shí)淡薄,盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng),有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問(wèn)題有空子可鉆。

3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng),職工都普遍不同程度存在厭煩情緒,也就有了活動(dòng)照搞,工作照舊,違章問(wèn)題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正,認(rèn)識(shí)上的不足為違章問(wèn)題的存在提供了生存的土壤。

1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入,對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高,與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差,再加上隴海線車流的增加車速的加快,加速了列車對(duì)設(shè)備破壞和沖擊,加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短,使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí),抱著老觀念抓安全,按原有節(jié)奏抓生產(chǎn),其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不放心,設(shè)備問(wèn)題是越來(lái)越多。

2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個(gè)別職工身上更為突出,例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少,看過(guò)程多查效果少,提的標(biāo)準(zhǔn)高,追蹤考核松,使安全問(wèn)題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說(shuō)得好,實(shí)際工作總有偏差,例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道,可是安排上道時(shí)就是做不到,檢修、巡視有時(shí)幾遍下來(lái)病害還是不能徹底消滅,說(shuō)白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)組織每天回檢,工作一忙活一緊,往往就是做不到位,工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無(wú),這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性,同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問(wèn)題增多,相對(duì)比較薄弱,必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。

1、我自己存在對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松,有時(shí)跟班作業(yè)少,現(xiàn)場(chǎng)職能作用差,造成現(xiàn)場(chǎng)工時(shí)利用底,勞動(dòng)效率不高。

2、存在好人主義嚴(yán)重的問(wèn)題,表現(xiàn)在對(duì)違章問(wèn)題批評(píng)多,嚴(yán)格考核少。搞下不為例多,叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來(lái),瞻前顧后怕傷感情,怕撕破臉皮不好管理,避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育,其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

1、sf1信號(hào)機(jī)c燈外玻璃被人砸。

2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。

3、測(cè)試卡片填寫(xiě)不注意單位的變化。

4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象

以上這些設(shè)備問(wèn)題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹(shù)立安全第一的思想,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制,強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感,遵章守紀(jì)按章作業(yè),確保安全生產(chǎn)。

2、解決好職工安全思想麻木,不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問(wèn)題。要通過(guò)大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系,弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系,必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹(shù)立安全第一思想,正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系,積極主動(dòng)抓好安全管理。

3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。要通過(guò)案例分析,形勢(shì)教育,現(xiàn)狀對(duì)比,考核論證,使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀,設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題,整體工作差距,工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢(shì),提高標(biāo)準(zhǔn),兩紀(jì)從嚴(yán),齊心協(xié)力,努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。

4,解決好職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問(wèn)題。要通過(guò)列舉安全大檢查以來(lái)解決的安全管理,設(shè)備隱患,思想認(rèn)識(shí)等方面問(wèn)題,使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果,看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問(wèn)題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式,走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象,使全體職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣,真信服,積極主動(dòng)克服麻痹思想開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)。

5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度,對(duì)超臨修制的病害和各級(jí)設(shè)備隱患克服不過(guò)夜,對(duì)不能及時(shí)整修的隱患要列入問(wèn)題庫(kù)逐步解決。保證設(shè)備良好使用,確保行車安全。

主題鐵路安全特大事故心得體會(huì)實(shí)用三

敬愛(ài)的黨組織:

我愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身,志愿加入.....。

.....是中國(guó)工人階級(jí)的先鋒隊(duì),同時(shí)是中國(guó)人民和中華民族的先鋒隊(duì),是中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心,代表中國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求,代表中國(guó)先進(jìn)文化的前進(jìn)方向,代表中國(guó)最廣大人民的根本利益。黨的最高夢(mèng)想和最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義。

.....以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀作為自我的行動(dòng)指指南。以毛澤東同志為主要代表的.....人,把馬克思列寧主義的基本原理同中國(guó)革命的具體實(shí)踐結(jié)合起來(lái),創(chuàng)立了毛澤東思想。在毛澤東思想指引下,.....領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)各族人民,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的反對(duì)帝國(guó)主義、封建主義、官僚資本主義的革命斗爭(zhēng),取得了新民主主義革命的勝利,建立了人民民主專政的中華人民共和國(guó)。

我目前是一名普通的鐵路工人,但我是個(gè)中國(guó)人,身為一名鐵路工人就要以祖國(guó)的利益為重,以人民的利益為重,黨在任何時(shí)候都把群眾利益放在第一位,同群眾同甘共苦,堅(jiān)持最密切的聯(lián)系,不允許任何黨員脫離群眾,凌駕于群眾之上。此刻很多人都選擇鐵路出行,我會(huì)盡自我最大的努力保證鐵路的安全。讓祖國(guó)人民放心。

黨在自我的工作中實(shí)行群眾路線,一切為了群眾,一切依靠群眾,從群眾中來(lái),到群眾中去,把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X(jué)行動(dòng)。做為一名青年我時(shí)時(shí)刻刻都不會(huì)忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過(guò)“因?yàn)槲覀兪菫槿嗣穹?wù)的,所以,我們?nèi)绻腥秉c(diǎn),就不怕別人批評(píng)指出。不管是什么人,誰(shuí)向我們指出都行。只要你說(shuō)得對(duì),我們就改正。你說(shuō)的辦法對(duì)人民有好處,我們就照你的辦?!?/p>

人民需要黨,黨也需要人民。只要黨和人民需要,我就會(huì)奉獻(xiàn)我的一切!我堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó),遵守中國(guó)的法律法規(guī),反對(duì)分裂祖國(guó),維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一,認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項(xiàng)方針、政策,帶頭參加改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè),帶動(dòng)群眾為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)提高艱苦奮斗,在生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)和社會(huì)生活中起先鋒模范作用。認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論,學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策及決議,學(xué)習(xí)黨的基本知識(shí),學(xué)習(xí)科學(xué)、文化和業(yè)務(wù)知識(shí),努力提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)。我會(huì)努力為人民服務(wù),做一名優(yōu)秀的鐵路工人。

雖然我很期望早日加入黨的大家庭,可是如果組織上認(rèn)為我尚未貼合一個(gè)黨員的資格,我也將按黨章的標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格要求自我,尋找差距,爭(zhēng)取早日加入黨組織。早日為社會(huì)主義建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

請(qǐng)黨組織放心,我會(huì)全心全意為人民服務(wù)!請(qǐng)黨組織在實(shí)踐中考驗(yàn)我!

此致

敬禮!

申請(qǐng)人:xx

x月x日

主題鐵路安全特大事故心得體會(huì)實(shí)用四

實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們,必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),因此,學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月x日上午x點(diǎn)整,在圖書(shū)館前,帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員,著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):

1安全第一,要處處注意安全;

2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),要端正態(tài)度,每個(gè)人到要參加,不可以隨便缺勤;

3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮,不要擅自獨(dú)立行動(dòng);

4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí),為將來(lái)的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

接著,老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前,老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?,F(xiàn)在,我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后,老師重點(diǎn)講述鐵道工程,鐵道工程分九個(gè)方面敘述:

1.鐵路的由來(lái)與發(fā)展。

世界第一條鐵路:xx年x月x日,在xx的xx和xx之間開(kāi)通。

世界上第一條高速鐵路:xx年x月x日投入運(yùn)營(yíng)的xx東海道新干線,最高時(shí)速達(dá)xx公里。

鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

2.鐵路選線設(shè)計(jì)

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):

1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況,規(guī)劃線路的基本走向,選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況,設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面),并在保證行車安全的前提下,力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià),節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。

3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究,布置線路上各種建筑物,如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等,并確定其類型或大小,使其總體上互相配合,全局上經(jīng)濟(jì)合理,為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

長(zhǎng)期以來(lái),鐵路投資比重偏低,與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此,要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題,盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求,鐵路小發(fā)展不行,慢發(fā)展不行,必須大發(fā)展、快發(fā)展。

我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開(kāi)鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了,鋼軌已經(jīng)生銹了,看來(lái)不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察,我對(duì)鐵路了解更透徹了,對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午,老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻,最讓我感動(dòng)的是xx鐵路。建設(shè)xx鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策,是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程,對(duì)加快xx兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展,增進(jìn)民族團(tuán)結(jié),造福各族人民,具有重要意義。xx鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市,全長(zhǎng)xx公里。xx鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),工程艱巨,要求很高,難度很大。xx鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路,沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下,空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔xx米以上的地段為xx公里,其中翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔達(dá)到xx米。為了xx鐵路早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),xx鐵路全線上萬(wàn)名建設(shè)者,放棄節(jié)假日等休息時(shí)間,正在為xx鐵路建設(shè)奔波忙碌著。xx鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返,鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程,并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣,并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè),還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性,以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。

主題鐵路安全特大事故心得體會(huì)實(shí)用五

為確保冬季降雪天氣鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩?,最大限度的減少雪天對(duì)列車運(yùn)輸?shù)母蓴_,根據(jù)上級(jí)文件要求和電務(wù)工作實(shí)際,制定《安陽(yáng)站區(qū)除雪應(yīng)急預(yù)案》如下:

本預(yù)案適用于安陽(yáng)站區(qū)雪天除雪工作的應(yīng)急處置。

1、堅(jiān)持以人為本,突出旅客列車安全,最大限度減少大雪對(duì)接發(fā)列車造成的影響和損失。

2、堅(jiān)持統(tǒng)一指揮,牢固樹(shù)立大局意識(shí)和整體作戰(zhàn)思路。車站負(fù)責(zé)站區(qū)的除雪工作,由車站和工務(wù)部門(mén)各負(fù)責(zé)一頭,電務(wù)配合的分工原則包保除雪。各負(fù)其責(zé),各盡其職。

3、堅(jiān)持快速反應(yīng),值班、休班職工切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和使命感,做到下雪就是命令,召之即來(lái),來(lái)之能戰(zhàn),保持設(shè)備良好狀態(tài)。

4、堅(jiān)持安全第一,保證在預(yù)案實(shí)施過(guò)程中的安全生產(chǎn),嚴(yán)格落實(shí)安全卡控措施,保證應(yīng)急處置期間的行車安全、職工人身安全和旅客安全。

成立以工長(zhǎng)汪x、副工長(zhǎng)謝x、梁x、常x的除雪應(yīng)急組織機(jī)構(gòu),加強(qiáng)與站區(qū)車務(wù)、工務(wù)的協(xié)調(diào)工作。

工長(zhǎng)汪x:負(fù)責(zé)組織管內(nèi)的除雪組織工作。

副工長(zhǎng)謝x:負(fù)責(zé)組織安陽(yáng)站客場(chǎng)的除雪組織工作。

副工長(zhǎng)梁x:負(fù)責(zé)組織安陽(yáng)站直通場(chǎng)場(chǎng)的除雪組織工作。

寶蓮寺工長(zhǎng)常x:負(fù)責(zé)組織寶蓮寺站的除雪組織工作。

除雪應(yīng)急預(yù)案分為黃色、橙色、紅色三個(gè)預(yù)警等級(jí)。

黃色預(yù)案:小雪(連續(xù)6小時(shí)以內(nèi))。

橙色預(yù)案:中雪、小雪(連續(xù)6小時(shí)以上)。

紅色預(yù)案:大雪、小到中雪連續(xù)10小時(shí)以上。

1、除雪預(yù)案的啟動(dòng)與取消由車間調(diào)度發(fā)布,各值班點(diǎn)負(fù)責(zé)人(以上顯示)負(fù)責(zé)傳達(dá)、布置未接到取消命令,所有人員一律不準(zhǔn)擅自離開(kāi)工作崗位。

2、工區(qū)接到除雪命令后,迅速通知班組除雪相關(guān)人員,除雪隊(duì)伍在30分鐘內(nèi)攜帶對(duì)講機(jī)、備品、工具趕到包保位置參加除雪。負(fù)責(zé)人到崗到位、指揮除雪。

1、道岔活動(dòng)尖軌最遠(yuǎn)頂鐵處到岔尖,中間無(wú)積雪;滑床板無(wú)積雪及冰塊;尖軌及基本軌內(nèi)壁及底面部無(wú)積雪及冰塊;尖軌連接桿下方無(wú)積雪及冰塊;對(duì)于分動(dòng)外鎖閉道岔牽引桿所在位置與尖軌間不能有積雪及冰塊。

2、指揮車務(wù)、工務(wù)人員對(duì)道岔滑床板上及提速道岔鎖鉤處重點(diǎn)清掃,涂刷一次防凍液以后根據(jù)情況隨時(shí)進(jìn)行清掃、涂刷。

3、重點(diǎn)道岔重點(diǎn)清掃。

1、除雪小組:

寶蓮寺:當(dāng)日值班和次日值班;

直通場(chǎng):每個(gè)咽喉設(shè)兩組;

客場(chǎng):每個(gè)咽喉設(shè)兩組。

2、換班制度:除雪小組原則上白天每間隔4個(gè)小時(shí),夜班每間隔2個(gè)小時(shí)換班一次。接班人員未到,值班掃雪人員不得離崗;正在清掃道岔時(shí)不得換班。

1、各除雪人員必須牢固樹(shù)立安全防范和自我保護(hù)意識(shí),嚴(yán)格執(zhí)行

“鄭州鐵路局160km/h以上提速區(qū)段勞動(dòng)安全重點(diǎn)防護(hù)措施”文件中的各項(xiàng)規(guī)定,上道前及時(shí)通知室內(nèi)值班員打開(kāi)語(yǔ)音報(bào)警裝置,指派專人做好防護(hù)工作,和室內(nèi)值班員呼喚應(yīng)答。專職防護(hù)人員不得參加除雪作業(yè),應(yīng)密切注意車輛動(dòng)態(tài),在列車到達(dá)清掃作業(yè)地點(diǎn)前10分鐘,通知本線及鄰線除雪人員下道,確保除雪期間的人身安全。

2、除雪人員穿戴整齊,戴棉帽要有耳孔,注意機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物,嚴(yán)禁搶越股道。

3、順線路走時(shí),不準(zhǔn)走道心和枕木頭,嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立。嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛,以車代步。

4、除雪人員避讓列車或休息時(shí)嚴(yán)禁站在信號(hào)機(jī)前面遮擋信號(hào)。有車時(shí)不得在兩線路間避讓,臨近除雪隊(duì)員應(yīng)做到相互提醒,注意安全。

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