香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì) 香港事件心得體會(huì)(九篇)

當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會(huì)，如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì)一

歷史沿革

早于1970年代后期，由于興建地鐵荃灣線，荔枝角大橋(葵涌道)以內(nèi)的荔枝角灣被填平，灣內(nèi)的泳棚和劃艇場(chǎng)消失。北端的荔枝角泳池和室內(nèi)體育館首先于1980年代落成。南端亦落實(shí)興建荔枝角公園，第一期于1990年啟用。

1990年代初期，西九龍?zhí)詈９こ淌估笾谴髽蛞约懊梨谛逻椧阅系暮Ｓ蜃兂申懙?，荔枝角公園就再向該處擴(kuò)展，以作為西九龍公路和美孚新邨之間的緩沖帶。但有部分地段受到九廣西鐵工程所影響，在1998年-20xx年間，九廣鐵路公司負(fù)責(zé)重置荔枝角公園內(nèi)所有受西鐵工程影響的設(shè)施，第二及第三期發(fā)展亦作出相應(yīng)修訂，進(jìn)行加建及改善設(shè)施工程，西鐵美孚站上蓋亦加建了花園。

相關(guān)景點(diǎn)

荔枝角公園分為三期建造，總面積達(dá)17.65公頃，園內(nèi)提供多項(xiàng)康體設(shè)施，而鄰近配套設(shè)施則有荔枝角公園游泳池、體育館及圖書館。

嶺南之風(fēng)

嶺南之風(fēng)是一個(gè)中式公園，于20xx年11月11日正式開放給市民游覽，每日的開放時(shí)間為上午7時(shí)正至下午11時(shí)正。由于公園位處九龍荔枝角的填海區(qū)，而荔枝又是嶺南名果，故以傳統(tǒng)嶺南風(fēng)格造園。全園面積達(dá)12500平方米，水景面積約為2600平方米，占全園面積約百分之二十。

整個(gè)公園分為十個(gè)景區(qū)，園內(nèi)的建筑物皆環(huán)繞著中央水池向外伸延，以院落回廊為布局。其建筑藝術(shù)也是采用嶺南風(fēng)格，如陶塑、瓦作、灰塑、石雕和木砌等，而假山石則以英德太湖石為主。此外，園內(nèi)掛有多副對(duì)聯(lián)，撰聯(lián)人有梁?jiǎn)⒊?、劉華東、李文田、康有為等。公園由東門至橋廊屋檐，均綴以彩色光纖燈飾，令園景在月夜下更添嫵媚。園的內(nèi)外廣植樹木，綠樹成蔭;此外，更有精致的盆景擺設(shè)，供游人欣賞。

卵石徑

花園內(nèi)的一個(gè)景點(diǎn)為“健康去屣”。這是一條用卵石鋪砌而成的小徑，游人赤足或穿著布鞋，于卵石徑上來回步行，便能刺激足底的神經(jīng)反射區(qū)，促進(jìn)足部血液循環(huán)。每天的不同時(shí)段，均見游人如鯽，可見卵石徑甚受歡迎。

關(guān)于香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì)二

香港海洋公園位于香港島南面，東瀕深水灣，堪稱全球最受歡迎的主題公園之一。同時(shí)，公園也是東南亞規(guī)模最大的娛樂消閑公園之一，占地170英畝。

游覽公園需花費(fèi)一天時(shí)間，香港海洋公園是香港親子游的必去之地。海洋公園建筑分山上高峰樂園和山下海濱樂園兩部分，以全長(zhǎng)1.5公里的登山纜車連接。山上是香港海洋公園的主要部分，有海洋館、海濤館、海洋劇場(chǎng)、百鳥居;山下的香港海洋公園水上樂園，是亞洲第一個(gè)水上游樂中心，還有花園劇場(chǎng)、金魚館及仿照歷代文物所建的集古村等。

大家都知道公園內(nèi)的海洋館、太平洋海岸、鯊魚館等展現(xiàn)大海的奧秘，百鳥居、蝴蝶屋等生動(dòng)誘人，極速之旅、沖天搖擺船等挑戰(zhàn)膽量，威威天地、哈哈夢(mèng)工廠等各有特色，還可以在香港海洋公園海洋劇場(chǎng)觀看有趣的海豚、海獅表演《海洋伴我心》。足夠花上一天的時(shí)間在香港海洋公園里狂熱一番。另外，在海洋公園內(nèi)搭纜車是非常寫意的活動(dòng)，坐在二百零五米高空上可欣賞南中國(guó)海迷人景色，遠(yuǎn)外閃爍細(xì)沙，波光鱗影，仰望白云浮游。離園，還可乘坐全球第二長(zhǎng)的戶外扶手電梯。

海洋公園交通全攻略

1.城巴專線(629路)-- 先搭地鐵到金鐘站，出閘后往b出口轉(zhuǎn)乘香港海洋公園的專車巴士629線，車費(fèi)單程成人10.6元，小童5.3元。( 首推交通線路 )

2.逢星期一至五可于中環(huán)康樂廣場(chǎng)乘專線小巴6號(hào)或于星期六、日及公眾假期在皇后像廣場(chǎng)外乘巴士29r號(hào)前往。

3.于中環(huán)交易廣場(chǎng)乘巴士70，90號(hào)或于銅鑼灣怡和街乘巴士72，96，592號(hào)，過香港仔隧道后下車，再行5分鐘，抵達(dá)海洋公園正門入口。平均路程需時(shí)從金鐘巴士總站出發(fā)約需25分鐘車程。從紅磡火車站出發(fā)約需30-40分鐘車程。

夜間如何回中環(huán)到黃竹坑道海洋公園停車場(chǎng)外乘坐6x(赤柱監(jiān)獄—中環(huán)廣場(chǎng))hkd 4.6 (最晚班車19:17 - 20:00,18至25分鐘一班)到黃竹坑道海洋公園停車場(chǎng)外乘坐260(赤柱監(jiān)獄—中環(huán)廣場(chǎng))hkd 6.6

(09:48 - 20:25,每10-20分鐘/班,20:25~23:25,每20分鐘/班)

門票攻略票價(jià)

1.成人$250

2.3至11歲小童$125

3.三歲以下免費(fèi)

4.65歲或以上本港居民免費(fèi)

5.殘疾人登記證人士免費(fèi)

6.香港市民可在生日當(dāng)天憑身份證免費(fèi)入場(chǎng)。

7.如經(jīng)常到海洋公園游玩，可考慮購(gòu)買“智紛全年入場(chǎng)證”享受更多門票和園內(nèi)消費(fèi)的優(yōu)惠，分別有金卡：成人會(huì)籍$695，小童會(huì)籍$350;銀卡：成人會(huì)籍$545，小童會(huì)籍$270;學(xué)生全年入場(chǎng)證$485。

公園開放時(shí)間

1、香港海洋園全年開放無休息。常規(guī)時(shí)間10：00-18：00。

2、香港海洋公園升降梯以及快速滑行車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間是到18：00為止。

3、公園上午10點(diǎn)開門，適合早去，一般下午2點(diǎn)左右是團(tuán)隊(duì)入園高峰時(shí)間

入口公園有前后兩個(gè)入口，從公園的正門進(jìn)入會(huì)首先經(jīng)過鯨豚保護(hù)廣場(chǎng)，繼而到達(dá)綠野花園及兒童王國(guó)，再乘坐纜車就可以到達(dá)山上的機(jī)動(dòng)游戲區(qū);如果從后門口大樹灣的入口進(jìn)去，則會(huì)通往集古村，乘登山電梯再經(jīng)過急流天地，便可達(dá)到山上的機(jī)動(dòng)游戲區(qū)。從后門入園(大樹灣的入口)進(jìn)去可以避開人群，逆向而行。

在公園哪些是好玩好看的呢?

海洋館世界最大的水族館之一。水體寬22米，長(zhǎng)38米，水深達(dá)7米，分為4層，可由通道環(huán)繞參觀。 該館按珊瑚礁布局，分深湖和瀉湖兩部分：館內(nèi)放養(yǎng)了太平洋島嶼及南中國(guó)海魚類5000多條，約400多種，從體長(zhǎng)不到2厘米的鹽雀鯛到身長(zhǎng)3米的豹紋鯊，還有海鰻、神仙魚、石斑魚等各種珊瑚礁魚類。該館還設(shè)有“珊瑚和珊瑚礁”展覽，介紹有關(guān)珊瑚礁的形成。

極速之旅首先以較慢的速度升到62米高的塔頂，再以40公里時(shí)速的速度急速下降，高升急降的驚險(xiǎn)異常刺激!

瘋狂過山車香港公園的云霄飛車是全港最長(zhǎng)的，翻騰穿梭在海洋公園中的山群及海洋間，當(dāng)車廂由軌道最高點(diǎn)向下俯沖，再旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，刺激指數(shù)直達(dá)頂峰!

亞洲動(dòng)物天地海洋公園的全新景區(qū)，于20xx年4月起開放，多種來自亞洲各地的珍貴

動(dòng)物，包括大熊貓、小熊貓、娃娃魚和揚(yáng)子鱷均云集于此，游客更可以在金魚寶殿欣賞五彩繽紛的罕有金魚，到熊貓山莊拜訪色彩艷麗的鳥類和貪玩好動(dòng)的小爪水獺。全新的熊貓禮品店和大熊貓餐廳為游客提供琳瑯滿目的紀(jì)念品和豐富美食。

海洋列車乘上這趟極速列車，可以登上山上的高峰樂園，或返回山下的海濱樂園。海洋列車采用雙向行駛，只需3分鐘的航程，乘客就可往返于海洋公園的山下和山上。這列仿潛水艇設(shè)計(jì)的海洋列車，配備有多媒體設(shè)施，在向乘客展示深不見底的海洋世界的同時(shí)，更為您創(chuàng)造震撼的視聽效果。

園內(nèi)美食海洋公園禁止游客攜帶任何食物或飲品(嬰兒食物除外)進(jìn)入，但園內(nèi)食市提供多種食品，如熱狗、漢堡包、薯?xiàng)l、燒味飯、日式拉面、小吃雞蛋仔、窩夫、燒魷魚，以及各類飲品等，價(jià)錢由$30-$200不等，味道是一級(jí)棒的哦。

海洋天地--灣景餐廳以現(xiàn)代感的空間，襯托著偌大水族箱以及游動(dòng)其中的繽紛水母。開放式廚房設(shè)計(jì)，提供30多款時(shí)令菜式，包括頭盤、沙律、主菜及甜品，可隨意"自選配搭"，飽嘗各具特色的美饌。

海洋天地--嵐灣茶座提供舒適的露天雅座，您可以在自然清新氣息中，無拘無束地享用美點(diǎn)與各式怡情美酒及特色飲品。廚師推介包括北海道蟹柳鮮果沙律、墨西哥漢堡飽、烤紐西蘭香草羊鞍、烤德國(guó)豬膝及焗迷您南瓜海鮮飯。而特別推介飲品包括bay breeze (含酒精飲品) 及 sunrise punch (非酒精飲品)。

山上機(jī)動(dòng)城--海洋冰室讓您品嘗傳統(tǒng)風(fēng)味茶廳美食，如大排檔咖啡、鴛鴦、鮮油菠蘿飽;還有必食蜜汁叉燒豬仔包，秘制海南雞飯及港、泰、印度三式咖哩系列等人氣推介。萬勿錯(cuò)過以海洋公園吉祥物命名的"海洋冰室特飲"!

亞洲動(dòng)物天地--大熊貓餐廳以熊貓為題的大熊貓餐廳提供四川、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣及日本等菜式，讓您在別具亞洲風(fēng)情的餐廳內(nèi)或怡人露天雅座享用美食。

各個(gè)劇場(chǎng)表演時(shí)間雀鳥劇場(chǎng)天上王者--由鸚鵡丶貓頭鷹丶草原雕丶非洲冠冕鶴和各種雀鳥同大家分享一個(gè)愛護(hù)大自然的雀躍故事。

11:00am

1:30pm

3:30pm

5:00pm

海洋劇場(chǎng)海洋伴我心--由海洋公園聰明可愛的海豚、海獅和一班訓(xùn)練員呈獻(xiàn)一個(gè)關(guān)于夢(mèng)想和海洋的故事。園內(nèi)每天均有樂隊(duì)在海洋伴我心表演前演奏，以?shī)蕵酚慰汀?/p>

11:30am

3:30pm

5:00pm

七彩升空天地七彩升空嘉年華--于多個(gè)鮮艷奪目的大氣球中，一班升球人即場(chǎng)為您表演雜耍奇技。

11:30am

1:00pm

3:30pm

6:00pm

威威劇場(chǎng)海獅開心站--把海獅的生活習(xí)性及如何為演出作準(zhǔn)備有趣地呈現(xiàn)你面前。 2:00pm

4:15pm

威威笑聲劇--威威獅令與吉祥物朋友唱唱跳跳玩游戲，必定逗得小朋友非常開心。 3:00pm

5:30pm

好了，介紹到這差不多了，在介紹我也沒什么寫的了;希望這篇文章對(duì)大家的旅游有幫助，謝謝大家耐心看完這篇文章;最后謝謝大家到維港旅游這個(gè)平臺(tái)一起交流，一起分享;

關(guān)于香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì)三

荷李活道(hollywood road)亦稱作荷里活道，位于香港中環(huán)至上環(huán)，是香港開埠后興建的第一條街道。名字與美國(guó)電影業(yè)的好萊塢無關(guān)，來自早年荷李活道一帶的冬青樹(hollywood)

石板街(即砵甸乍街)由一塊塊大石板砌成，位于中環(huán)荷里活道交界至干諾道中環(huán)段，香港的懷舊老街

半山自動(dòng)扶梯：往來中環(huán)至半山區(qū)的行人交通系統(tǒng)。垂直差距：135米，免費(fèi);在自動(dòng)扶梯中段，設(shè)有八達(dá)通卡票價(jià)優(yōu)惠的感應(yīng)機(jī)，刷卡后即可享受當(dāng)日自灣仔、中環(huán)及香港站搭乘地鐵，折扣2元港元。

中區(qū)警署建筑群：即中環(huán)與舊中區(qū)警署相關(guān)的歷史建筑，包括：舊中區(qū)警署、域多利監(jiān)獄、前中央裁判司署

pmq元?jiǎng)?chuàng)方(英文：pmq，意思為police married quarters，即已婚警察宿舍)創(chuàng)意中心，位于香港島上環(huán)荷李活道，總樓面面積達(dá)1.8萬平方米，設(shè)有5個(gè)門口，20__年6月21日開幕

文武廟：位于荷里活道，創(chuàng)建的歷史可追溯至香港開埠初期1891年，廟內(nèi)奉祀文昌帝及關(guān)帝，廟內(nèi)藏有一件道光27年的銅鐘;廟內(nèi)串串塔香掛滿廟宇，是其一大特色。香火鼎盛。 是香港最著名的廟宇之一。

昔日的摩羅上街及樂古道多為海員聚居，附近青樓林立，粉黛三千，龍蛇混雜，現(xiàn)已變成古董和雜貨市場(chǎng)。

soho荷南美食區(qū)：即荷李活道以南的士丹頓街、伊利近街到些利街一帶。小街兩旁都是雅致小巧的露天餐廳及開放式酒吧，飄著咖啡香的小巷弄里，不僅嘗到世界各地美食，還有服裝店、生活雜貨店、藝術(shù)家工作室、畫廊、古董店

蘭桂坊(lan kwai fong)，位于香港中環(huán)區(qū)的一條呈l型的上坡小徑。聚集大小酒吧與餐館的中高檔消費(fèi)區(qū)，時(shí)尚青年和外籍人士聚集地，緣起于20世紀(jì)70年代初期

關(guān)于香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì)四

荔枝角公園位于香港九龍荔枝角的荔枝角灣原址及其南面，分三期興建，占地17.65公頃，由香港康樂及文化事務(wù)署管理。荔枝角公園位于深水埗西，東為美孚一期，南接葵涌貨柜碼頭路，西靠荔景山道，北則為荔灣道，交通四通八達(dá)，可乘地鐵、西鐵及巴士前往。

歷史沿革

早于1970年代后期，由于興建地鐵荃灣線，荔枝角大橋(葵涌道)以內(nèi)的荔枝角灣被填平，灣內(nèi)的泳棚和劃艇場(chǎng)消失。北端的荔枝角泳池和室內(nèi)體育館首先于1980年代落成。南端亦落實(shí)興建荔枝角公園，第一期于1990年啟用。

1990年代初期，西九龍?zhí)詈９こ淌估笾谴髽蛞约懊梨谛逻椧阅系暮Ｓ蜃兂申懙?，荔枝角公園就再向該處擴(kuò)展，以作為西九龍公路和美孚新邨之間的緩沖帶。但有部分地段受到九廣西鐵工程所影響，在1998年-20xx年間，九廣鐵路公司負(fù)責(zé)重置荔枝角公園內(nèi)所有受西鐵工程影響的設(shè)施，第二及第三期發(fā)展亦作出相應(yīng)修訂，進(jìn)行加建及改善設(shè)施工程，西鐵美孚站上蓋亦加建了花園。

相關(guān)景點(diǎn)

荔枝角公園分為三期建造，總面積達(dá)17.65公頃，園內(nèi)提供多項(xiàng)康體設(shè)施，而鄰近配套設(shè)施則有荔枝角公園游泳池、體育館及圖書館。

嶺南之風(fēng)

嶺南之風(fēng)是一個(gè)中式公園，于20xx年11月11日正式開放給市民游覽，每日的開放時(shí)間為上午7時(shí)正至下午11時(shí)正。由于公園位處九龍荔枝角的填海區(qū)，而荔枝又是嶺南名果，故以傳統(tǒng)嶺南風(fēng)格造園。全園面積達(dá)12500平方米，水景面積約為2600平方米，占全園面積約百分之二十。

整個(gè)公園分為十個(gè)景區(qū)，園內(nèi)的建筑物皆環(huán)繞著中央水池向外伸延，以院落回廊為布局。其建筑藝術(shù)也是采用嶺南風(fēng)格，如陶塑、瓦作、灰塑、石雕和木砌等，而假山石則以英德太湖石為主。此外，園內(nèi)掛有多副對(duì)聯(lián)，撰聯(lián)人有梁?jiǎn)⒊?、劉華東、李文田、康有為等。公園由東門至橋廊屋檐，均綴以彩色光纖燈飾，令園景在月夜下更添嫵媚。園的內(nèi)外廣植樹木，綠樹成蔭;此外，更有精致的盆景擺設(shè)，供游人欣賞。

卵石徑

花園內(nèi)的一個(gè)景點(diǎn)為“健康去屣”。這是一條用卵石鋪砌而成的小徑，游人赤足或穿著布鞋，于卵石徑上來回步行，便能刺激足底的神經(jīng)反射區(qū)，促進(jìn)足部血液循環(huán)。每天的不同時(shí)段，均見游人如鯽，可見卵石徑甚受歡迎。

香港導(dǎo)游詞相關(guān)文章：

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關(guān)于香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì)五

各位游客，大家好，我是本次負(fù)責(zé)帶大家游覽香港太平山的導(dǎo)游，很高興陪伴大家度過愉快的旅程。

一、概況

香港太平山，(英語victoria peak)，原名"硬頭山"，香港當(dāng)?shù)鼐用穹Q它為"山頂the peak"。是香港島最高的山，海拔達(dá)552米，高居臨下，站在山頂，可俯瞰香港全貌，迷人景色盡收眼底，在許多香港本地居民及中外游客眼中是到香港旅游不得不去的景點(diǎn)之一。

二、主要游覽項(xiàng)目

山頂纜車

登上太平山頂，不得不提到它的鋼索纜車，列車依山坡斜斜從海拔28米攀升至396米(約1，300公尺)，沿途飽覽維多利亞風(fēng)光，在部分路段由于斜坡傾度介乎5至25度，窗外的摩天大樓與灌木叢林宛如瞬間傾倒了一般，給人無比刺激體驗(yàn)。每年數(shù)以百萬計(jì)來自世界各地的旅客乘坐山頂纜車，以最壯觀的角度，體驗(yàn)這個(gè)動(dòng)感都巿生生不息的景致，以及近在咫尺的大自然風(fēng)光。

而在花園道山頂纜車總站，還有"山頂纜車歷史珍藏館"，走進(jìn)此館仿佛帶您時(shí)光穿梭，在15個(gè)不同主題展區(qū)內(nèi)，展出著超過200件以上來自19至21世紀(jì)的歷史珍藏，是您大飽眼福。

凌霄閣

山頂凌霄閣由著名英國(guó)建筑師特果·法雷爾(terry farrel)設(shè)計(jì)，外形呈十分獨(dú)特的碗形，盡顯摩登建筑的精萃，更是香港最時(shí)尚設(shè)計(jì)的建筑物之一，是集觀光、娛樂、購(gòu)物于一身的香港必游地點(diǎn)。其外貌廣被全球數(shù)以百萬計(jì)的明信片及照片取用。

凌霄閣摩天臺(tái)428

蒞臨香港最高360度觀景臺(tái)凌霄閣摩天臺(tái)428，盡是目不暇給的視覺體驗(yàn)，讓您站于海拔428米的無敵觀景臺(tái)之上，在全港最優(yōu)越的地理位置，飽覽醉人都會(huì)景致，大有君臨天下之感。不論您是于日間、下午或晚上時(shí)間到訪山頂，觀賞感覺迥然不同，各有特色，凌霄閣摩天臺(tái)428實(shí)是不能錯(cuò)過的最佳觀景地點(diǎn)!另外，凌霄閣更設(shè)有凌霄展廊，巨型展板展出香港早期的珍貴照片，與市民重返昔日，體會(huì)香港百年變化。若想盡情體驗(yàn)山頂旅程，山頂纜車摩天套票讓您可以同時(shí)登上香港最高360度觀景臺(tái)，可享受優(yōu)惠價(jià)。您也可以在凌霄閣的顧客服務(wù)中心(地面)購(gòu)買凌霄閣摩天臺(tái)428入場(chǎng)票。

現(xiàn)在，摩天臺(tái)西翼更開放給公眾預(yù)訂為私人活動(dòng)場(chǎng)地，無論是婚宴節(jié)慶、私人派對(duì)或是商務(wù)宴會(huì)，都是別具特色兼無可媲美的選擇。

柯士甸山游樂場(chǎng)

距離山頂凌霄閣最近的休息好去處，莫過于柯士甸山游樂場(chǎng)，沿柯士甸山漫步約7分鐘即可抵達(dá)。游樂場(chǎng)設(shè)有極富中國(guó)風(fēng)的觀景園，讓游客在開揚(yáng)的景觀下享受悠然自得的空間，是樂聚天倫的理想地方。

美景佳肴

山頂凌霄閣羅致四間時(shí)尚餐廳與眾多特色食肆，是商務(wù)聚餐、親友聚會(huì)甚至節(jié)日喜慶的理想選擇。非凡的味覺享受、別開生面的餐廳布置，營(yíng)造歡愉的聚餐氣氛，活演這國(guó)際都會(huì)對(duì)于色香味的追求。

三、結(jié)束語

好了，今天的游覽就到此結(jié)束，希望這次旅行給大家留下了深刻的印象，歡迎下次再到香港太平山來玩!

關(guān)于香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì)六

坐落清水灣大澳門的湛山寺，背靠青山，面對(duì)大海，環(huán)境優(yōu)雅，風(fēng)光綺麗。從彩虹地鐵站乘坐往大、小清水方向公共汽車，即可到達(dá)。湛山寺分為兩部分，一部分是供僧侶坐禪念經(jīng)的地方，有佛堂、舍利塔、居士樓、功德堂等;另一部分是大雄寶殿及安老院。

兩地名寺

香港湛山寺與青島名寺湛山寺同名，蓋皆因緣於一代大德倓虛大師之故。倓虛大師，俗家名王福庭，四十歲出家，在寧波觀宗寺受諦閑法師傳具足戒，并於佛學(xué)研究社習(xí)天臺(tái)教法。後曾於營(yíng)口建楞嚴(yán)寺、哈爾濱建極樂寺、長(zhǎng)春建般若寺、青島建湛山寺等。而且所建寺院，均附設(shè)佛學(xué)院，培養(yǎng)僧才無數(shù)。又屢於東北講經(jīng)-，天臺(tái)一宗盛弘於北方，倓虛大師實(shí)居功至偉。1949年，在葉恭焯居士和樂渡法師等支持協(xié)助下，倓老來港主持-精舍，并於舍內(nèi)設(shè)立“華南學(xué)佛院”，此為香港首間僧校，所培養(yǎng)之僧才，對(duì)香港日後佛教的發(fā)展影響極大。今香港湛山寺開創(chuàng)者寶燈法師亦為學(xué)佛院首屆畢業(yè)學(xué)僧之一。

寶燈法師在倓老往生後，發(fā)愿修建道場(chǎng)，紀(jì)念恩師。1964年，他一呼百應(yīng)，得名人何英杰、邵逸夫、安子介、田元灝等居士捐助。在眾多護(hù)法及信眾熱心贊助下，購(gòu)置清水灣大澳門山地一幅，根據(jù)青島湛山寺的建構(gòu)，辟地開山創(chuàng)建了香港湛山寺，并於寺址內(nèi)選取佳地修筑倓虛大師舍利塔，面海靠山，靈秀青蔥，環(huán)境極佳。

秉乘倓老遺教，寶燈法師除建立湛山寺外，還致力於教育及安老事業(yè)等的社會(huì)工作。1966年，洗塵法師當(dāng)選為僧伽會(huì)會(huì)長(zhǎng)，寶燈法師為副會(huì)長(zhǎng)。1969年創(chuàng)辦佛教書院於九龍福華街。1970年於九龍醫(yī)局街自置校舍，1971年將自置校舍改建為七層大樓，佛教書院易名為能仁書院。洗塵法師出任校監(jiān)，寶燈法師為副，洗塵法師於1993年5月圓寂後由寶燈法師繼任僧伽會(huì)長(zhǎng)兼任校監(jiān)，繼往開辦有慧文中學(xué)(原名佛教英文中學(xué))後遷址大埔馬窩山改為慧文中學(xué)，又將荃灣九咪能仁書院副校遷往屯門改名為慧遠(yuǎn)中學(xué)。此外，在七十年代初創(chuàng)辦慈德安老院於湛山寺畔，現(xiàn)宿老人六十余位。

寶燈法師在推動(dòng)佛教發(fā)展方面亦不遺余力。在1992年至1997年，他共用了一千萬元支持內(nèi)地十三間寺廟重修。包括甘肅大象山的永明寺;崆峒山的0寺;河北的凈蓮寺;山西的華嚴(yán)寺、三圣寺、觀音寺、千佛寺;內(nèi)蒙古的甘露寺;山東的法華寺等等。為培養(yǎng)僧才，寶燈法師又支持中國(guó)學(xué)佛院復(fù)辦經(jīng)費(fèi)，功德無量。

寶燈法師廣結(jié)善緣，深受各方崇敬。湛山寺因而不乏珍貴文物，如宋朝的牙雕十八羅漢像，明代成化年間的瓷器花瓶，虛云老和尚和倓虛大師的書信遺墨等。寶燈法師於1997年3月往生，火化後亦如其師般遺下數(shù)千五彩舍利。

梵音遠(yuǎn)播

湛山寺大雄寶殿占地八千多尺，殿高達(dá)四十多尺。內(nèi)供奉釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師佛、彌勒佛、觀音菩薩、韋馱、羅漢等塑像。其中釋迦牟尼緬甸玉佛像曾是八十年代香港最大的釋迦牟尼白玉坐像。寺內(nèi)每年舉行五次大型法會(huì)，包括農(nóng)歷一月份的彌陀法會(huì)，三月份的開山宗長(zhǎng)寶燈紀(jì)念法會(huì)，四月份清明梁皇寶懺，九月份盂蘭念佛及十一月份重陽藥師琉璃法會(huì)。誦經(jīng)持咒，梵音不斷。寺中常住僧尼九位，亦有承辦法事，為需要者懺法及誦經(jīng)。

1998年2月，斯里蘭卡國(guó)家政府文化代表團(tuán)參觀過湛山寺後，評(píng)價(jià)其為亞洲環(huán)境最美，風(fēng)水最好的寺院。該國(guó)決定在湛山寺修建一座全港最大的舍利寶塔，內(nèi)置一顆斯里蘭卡國(guó)寶——釋迦牟尼舍利，同時(shí)還向湛山寺贈(zèng)送兩顆折自釋迦牟尼成道處的菩提樹樹枝而成活的樹苗。

關(guān)于香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì)七

各位游客：

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游_。

維多利亞港(英語:victoriaharbour)簡(jiǎn)稱維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù)。

維多利亞港的名字，來自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20_年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等，在1954年至20_年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國(guó)占領(lǐng)香港。清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoriapeak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場(chǎng)跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時(shí)，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì)，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場(chǎng)，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以后，英國(guó)皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國(guó)或美國(guó)軍艦停泊，1997年后亦有不少美國(guó)軍艦來港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20_年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出?；诟黜?xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20_年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時(shí)，香港約有20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對(duì)香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時(shí)，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計(jì)劃擱置。

二次大戰(zhàn)過后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場(chǎng)飛機(jī)升降再度擱置，后來由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車，早于通車20_年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見車龍。20_年，平均每日行車量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長(zhǎng)2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號(hào)干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán)。20_年，該公司在有龐大盈利下仍申請(qǐng)加價(jià)成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20_年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長(zhǎng)1.97公里，連接香港島的西營(yíng)盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機(jī)場(chǎng)鐵路的第三條過海鐵路隧道同時(shí)興建。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場(chǎng)，當(dāng)中4條行車線可隨時(shí)改變行車方向，如繁忙時(shí)間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營(yíng)盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號(hào)干線。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20_年，平均每日行車量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長(zhǎng)時(shí)間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對(duì)香港過海交通的壟斷。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車線亦會(huì)穿過維多利亞港，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場(chǎng)快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請(qǐng)英國(guó)交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因?yàn)橘Y金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請(qǐng)參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因?yàn)檫^海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對(duì)重要，以便加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鐵路接駁能力。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20_年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20_年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。

與此同時(shí)，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機(jī)場(chǎng)鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時(shí)并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉(cāng)收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對(duì)于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1920_年起，批出專營(yíng)權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營(yíng)辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1920_年1月1日“四約街坊輪船公司”專營(yíng)權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長(zhǎng)時(shí)間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營(yíng)運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價(jià)，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時(shí)，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國(guó)客運(yùn)碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營(yíng)游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營(yíng)。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場(chǎng)。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào)。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場(chǎng)跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí)。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對(duì)填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對(duì)，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對(duì)出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20_年，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20_年，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會(huì)，以聽取民間對(duì)于填海工程的有關(guān)意見。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn)，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長(zhǎng)年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時(shí)期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測(cè)試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會(huì)變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對(duì)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長(zhǎng)遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動(dòng)，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場(chǎng)地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū)。20_年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識(shí)，提倡欣賞并愛護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動(dòng)

維港渡海泳

1920_年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長(zhǎng)1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20_年代，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20_年10月末期向香港政府申請(qǐng)復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20_年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場(chǎng)地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國(guó)慶日，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái)，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

關(guān)于香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì)八

各位旅客，大家好。我是這次帶領(lǐng)大家一同游覽香港星光大道的導(dǎo)游，希望我能陪伴你們度過一個(gè)難忘的旅程。

香港星光大道介紹

概況

首先，我為大家介紹一下星光大道。香港星光大道位于梳士巴利花園南端至新世界中心之間，大道全長(zhǎng)440公尺，沿途可一覽著名的維多利亞港美景。它的設(shè)計(jì)靈感來自美國(guó)好萊塢星光大道，耗資四千萬港元建成并于20xx年4月28日正式開放，是為了贊揚(yáng)杰出的香港影星特別建造而成。

地理位置

“星光大道”鄰近天星碼頭及地鐵尖沙咀站，交通方便易達(dá);游覽完畢，再前往購(gòu)物、用餐及參觀其他文化景點(diǎn)，如香港藝術(shù)館、香港太空館及香港文化中心等，也只是咫尺之遙。

影星牌匾

星光大道上按年代列有許多牌匾，上面鑲有香港杰出影星的芳名與掌印。大道于建成時(shí)首批裝嵌牌匾就包含73名電影界名人，當(dāng)中30多塊有名人打手印。一些香港德高望重的老牌電影人，如：狄龍、楚原、謝賢，到當(dāng)代國(guó)際港片大師吳宇森、徐克、洪金寶、馮寶寶，和楊紫瓊、劉德華、成龍等，都在這里留下了他們的手印。從20xx年后的3年里，每年都有7-10名左右的新增名單，最近一次增加名單是在20xx年的8月，名單包括：謝霆鋒、劉嘉玲、任達(dá)華、惠英紅、古天樂、葉德嫻6人。

塑像

大道入口處還設(shè)有高6米的香港電影金像獎(jiǎng)銅像。大道沿途還有一些以電影拍攝情況為題材的系列塑像。在20xx年11月27日，一尊按照電影《龍爭(zhēng)虎斗》中李小龍為造型的2米銅像在香港星光大道揭幕，以此紀(jì)念李小龍65歲冥壽。20xx年為了表?yè)P(yáng)動(dòng)畫電影對(duì)香港的貢獻(xiàn)，還添置了香港本土動(dòng)畫代表作麥兜的銅像。此外大道上還有一個(gè)顯眼的建筑物，一看就是金箍棒造型的奧運(yùn)會(huì)火炬，因?yàn)楫?dāng)年中國(guó)舉辦奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，香港奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f的線路中，就有香港星光大道，所以這里樹立了奧運(yùn)火炬的雕塑作為紀(jì)念。

其他設(shè)施

星光大道設(shè)有3個(gè)紀(jì)念品小賣亭與4個(gè)流動(dòng)小食亭，提供各種紀(jì)念品售賣服務(wù)及各式小食。大道上也設(shè)有休閑座椅，游客可在參觀之余在這里度過一個(gè)愉快的休閑時(shí)光。此外，你也可發(fā)現(xiàn)一些穿上滾軸溜冰鞋的星光大使在大道上穿梭來往，為游人提供迅速的協(xié)助及服務(wù)。

沙咀鐘樓

香港星光大道附近還有尖沙咀鐘樓，建于1920xx年，原是舊九廣鐵路火車總站建筑的一部分。樓高45米，方形柱樓上面為穹頂圓形塔樓，巍峨而秀麗是九龍的象征。鐘樓前有一座兩層的海岸長(zhǎng)廓，是觀賞維多利亞海港和港內(nèi)夜景的最佳位置。

“幻彩詠香江”

每晚舉行的“幻彩詠香江”是一個(gè)多媒體燈光音樂匯演，在特別日子，還會(huì)加插煙火表演。欣賞這一節(jié)目的絕佳位置，當(dāng)屬視野開闊的“星光大道”。

免費(fèi)景點(diǎn)

香港星光大道是一處免費(fèi)的景點(diǎn)，因此成為大陸去香港旅行團(tuán)必去的景點(diǎn)之一，不管何時(shí)都能看到大批的內(nèi)地游客再次參觀、拍照，即使國(guó)外的游客，也時(shí)常慕名而來，所以，這條大道常常人滿為患，每一個(gè)景點(diǎn)前面，總有一大堆的游客搶著拍照留念。

結(jié)束語

好了，這次的香港星光大道景點(diǎn)介紹就到這里吧，接下來你們可以在大道上盡情的參觀留影，祝大家玩的開心。

關(guān)于香港長(zhǎng)久治安心得體會(huì)九

荔枝角公園位于香港九龍荔枝角的荔枝角灣原址及其南面，分三期興建，占地17.65公頃，由香港康樂及文化事務(wù)署管理。荔枝角公園位于深水埗西，東為美孚一期，南接葵涌貨柜碼頭路，西靠荔景山道，北則為荔灣道，交通四通八達(dá)，可乘地鐵、西鐵及巴士前往。

歷史沿革

早于1970年代后期，由于興建地鐵荃灣線，荔枝角大橋(葵涌道)以內(nèi)的荔枝角灣被填平，灣內(nèi)的泳棚和劃艇場(chǎng)消失。北端的荔枝角泳池和室內(nèi)體育館首先于1980年代落成。南端亦落實(shí)興建荔枝角公園，第一期于1990年啟用。

1990年代初期，西九龍?zhí)詈９こ淌估笾谴髽蛞约懊梨谛逻椧阅系暮Ｓ蜃兂申懙兀笾枪珗@就再向該處擴(kuò)展，以作為西九龍公路和美孚新邨之間的緩沖帶。但有部分地段受到九廣西鐵工程所影響，在1998年-20xx年間，九廣鐵路公司負(fù)責(zé)重置荔枝角公園內(nèi)所有受西鐵工程影響的設(shè)施，第二及第三期發(fā)展亦作出相應(yīng)修訂，進(jìn)行加建及改善設(shè)施工程，西鐵美孚站上蓋亦加建了花園。

相關(guān)景點(diǎn)

荔枝角公園分為三期建造，總面積達(dá)17.65公頃，園內(nèi)提供多項(xiàng)康體設(shè)施，而鄰近配套設(shè)施則有荔枝角公園游泳池、體育館及圖書館。

嶺南之風(fēng)

嶺南之風(fēng)是一個(gè)中式公園，于20xx年11月11日正式開放給市民游覽，每日的開放時(shí)間為上午7時(shí)正至下午11時(shí)正。由于公園位處九龍荔枝角的填海區(qū)，而荔枝又是嶺南名果，故以傳統(tǒng)嶺南風(fēng)格造園。全園面積達(dá)12500平方米，水景面積約為2600平方米，占全園面積約百分之二十。

整個(gè)公園分為十個(gè)景區(qū)，園內(nèi)的建筑物皆環(huán)繞著中央水池向外伸延，以院落回廊為布局。其建筑藝術(shù)也是采用嶺南風(fēng)格，如陶塑、瓦作、灰塑、石雕和木砌等，而假山石則以英德太湖石為主。此外，園內(nèi)掛有多副對(duì)聯(lián)，撰聯(lián)人有梁?jiǎn)⒊?、劉華東、李文田、康有為等。公園由東門至橋廊屋檐，均綴以彩色光纖燈飾，令園景在月夜下更添嫵媚。園的內(nèi)外廣植樹木，綠樹成蔭;此外，更有精致的盆景擺設(shè)，供游人欣賞。

卵石徑

花園內(nèi)的一個(gè)景點(diǎn)為“健康去屣”。這是一條用卵石鋪砌而成的小徑，游人赤足或穿著布鞋，于卵石徑上來回步行，便能刺激足底的神經(jīng)反射區(qū)，促進(jìn)足部血液循環(huán)。每天的不同時(shí)段，均見游人如鯽，可見卵石徑甚受歡迎。

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