通過總結心得體會，我們可以回顧自己的成長軌跡，同時明確未來的發(fā)展方向。寫心得體會要注重對細節(jié)的觀察和把握，展示出對事物的深入思考。閱讀這些總結范文可以幫助我們提高寫作和總結的能力。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇一

作為每個人學習駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個值得自己長遠發(fā)展的平臺。在這里，我們不僅可以學習到駕駛技能，而且也可以結交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗和體會，接下來的文章我將分享給大家。

第二段：規(guī)劃學習路徑。

在學車的初期，很多人會感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學車路線可以幫助我們更有效地學習和提高。最初，我們應該了解一些基礎的駕駛技能、交規(guī)和理論知識，這有助于我們更好地理解后續(xù)學習內容。接下來，我們應該進一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應該在不斷實踐與練習中同時加深對交規(guī)的理解。通過有序的學習和不斷的實踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機。

第三段：做好心理準備。

在駕校的學車過程中，很多人會面臨考試焦慮、學習疲憊等問題。這時候，我們應該適當調整心態(tài)并給自己建立信心。在訓練前，可以做些預備動作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進入更好的狀態(tài)。同時，我們應該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導，用自己的行動證明自己的進步與成長。

第四段：與教練的互動。

學車的時候，我們的教練是我們進步的伙伴。在和教練相處的時候，我們應該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當我們遭遇問題時，我們應該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達給教練，以便我們更好地進行目標和狀態(tài)的規(guī)劃。

第五段：駕駛過程中的安全。

在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應該熟悉交規(guī)并且嚴格執(zhí)行，同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當遇到比較復雜的情況時，如遇到車禍等，我們應該冷靜處理，準確及時地與交警或相關部門聯(lián)系，及時解決問題，保持自己和他人的安全。

總之，駕校的歷程對于每個人都是機會。我們可以在這個平臺上學習技能，拓寬視野，并且認識更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對駕校學習過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇二

我曾經(jīng)是一名年過30的新手司機，對于駕駛道路上的規(guī)則和技巧不是很了解，因此選擇報名參加了一家年駕校，希望能夠更快地掌握駕駛技能，安全又自信地上路。在這段學習的過程中，經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，感受頗多，下面將和大家分享我的心得體會。

第二段：培訓前的準備。

在正式報名參加年駕校之前，我認真閱讀了招生簡章，滿足了學車的條件和要求。然后，我開始準備一些必備的證件和材料，包括身份證、駕駛證、學員學習卡等，并確定好了自己的上課時間和上課地點。除此之外，我還準備好了心態(tài)，因為我知道學車是一個漫長而艱辛的過程，需要耐心和毅力。

第三段：學習過程中的感受。

在年駕校學習的三個月時間里，我在訓練場上練習了車輛啟動、掛擋、調節(jié)、停車、起步等基本的駕駛技能。同時，也學習了交規(guī)規(guī)定、交通標志和標線的意義。每次上課，我都會認真聽講、嚴格要求自己，不斷調整動作、糾正錯誤，因為每個動作都決定著我的安全。

除了培訓場的練習，年駕校還安排了城市道路實訓和模擬考試。在城市道路實訓中，我通過實際駕駛體驗掌握了路況的判斷和駕駛技巧的靈活應變能力。在模擬考試中，我得到了一個更為全面的駕駛技能檢測和評估，并認識到自己的不足之處，為后續(xù)的學習提供了很好的參考和改進方向。

第四段：收獲和感悟。

通過三個月的學習，我獲得了豐富的駕駛技能和知識，擺脫了新手司機的尷尬。我感覺自己已經(jīng)變得更加自信和淡定，對于各種復雜的駕駛情況也可以應對自如。學車的過程中，還結交了一批有趣、有愛心又努力的年駕學友，我們共同學車、相互支持，一起走過了這段時光，成為了珍貴的友誼。

最后一段：結束語。

報名參加年駕校，是我做出的有益決定之一。通過學習和實踐，在這段時間內，我收獲了技能和知識，也充實了自己的人生。我深深地感受到了安全駕駛的必要性，駕駛不僅是一項技能，更是責任。我認為，年駕校提供了一種安全、科學、專業(yè)的學車方法，對新手司機來說，是一個很好的選擇。

在未來，我希望能夠養(yǎng)成好習慣，遵守交通規(guī)定，更加自覺地維護自身安全和他人安全；我也希望能夠將駕駛技巧和知識傳承給他人，讓更多人受益。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇三

一年前，我結束了學生時代，走進了社會，離自己的第一份工作并不遠。由于我對于開車不熟悉，通過求助我的朋友們后，我決定去上駕校。在我的記憶里，上駕校并沒有什么太特別的，僅僅是一門必須要學會的技能而已。然而，這樣的想法很快就被一次小碰撞所打破了，我終于領教到了安全駕駛的重要性。

第二段：恐懼消失進步加速。

在經(jīng)歷了那次小碰撞后，我開始更加認真地學習駕駛知識并積極參加培訓。在接下來的課堂上，我了解到了很多我之前所不知的基礎知識和技巧。我開始理解了許多駕駛的要點和駕駛準則，我能夠堅定自己的方向，并且做出正確的反應。最重要的是，隨著練習的增多，駕駛時的恐懼也逐漸地消失了。我能夠更加獨立地掌控車輛，更加安全地行駛。

第三段：互幫互助學習更加順暢。

在我參加駕校的過程中，我遇到了很多志同道合的學員。我們會在周末一起去練習，互相幫助和支持。我們在大家一起分享的過程中，可以更好地理解理論知識，并且更好地應用到駕駛中，學習效率也得到了大大的提高。

第四段：成功駕駛的經(jīng)驗總結。

成功駕駛的關鍵在于熟練掌握基本技巧，以及正確的行車思路。作為一位剛剛參加駕校的學員，我經(jīng)過了76個小時的自主駕駛，我認為我的駕駛水平已經(jīng)有所提高。在我的短時間經(jīng)驗中，我學到了開車前要檢查車輛和行車路線的需要，以此減少意外的機率。我開始更加關注身邊的行車情況，并要學會靈活應對，從而確保自己和其他駕駛員的安全。同時我還了解到了很多雨雪天氣駕駛的技巧；注意觀察行人和騎車人周圍的情況，不要打手機和喝酒等等，這些是每個駕駛員必須知道和遵守的行車準則。

第五段：對駕校的感悟。

我認為，參加駕駛培訓并不僅僅是為了獲得一個駕駛執(zhí)照，更重要的是為了成為一個安全慢嗅它。我感謝我的教練們教授我更加嚴謹?shù)鸟{駛技能，并且讓我能夠以一種正確、專業(yè)的方式行車。駕校的學習讓我變得自信，也讓我認識了很多志同道合的朋友，與他們共同探討和交流，收益匪淺。我希望未來我能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，注重行車安全，遵守交通規(guī)則，為自己和他人的行程保駕護航。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇四

一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇五

作為一名正在進行駕照學習的學員，干駕校給了我很多機會去探索和提高自己的技術。在這個過程中，我積累了很多經(jīng)驗，并且從其他學員和教練那里學到了很多知識和技巧。今天，我想分享一下在學習駕照過程中，我所體會到的經(jīng)驗和心得。

第二段：選擇合適的駕校。

首先，要選擇一家適合自己的駕校非常重要。在選擇時，可以根據(jù)朋友、親戚或同事的推薦，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)等渠道收集信息，以便作出最好的決策。關鍵是了解駕校的質量、教練的經(jīng)驗和口碑評價等方面，以確保在學習過程中能夠得到充分的指導和支持。

第三段：學習中的挑戰(zhàn)。

在學習中，面對一些挑戰(zhàn)也非常正常。例如，駕駛技能不足、緊張和不安等問題，都會影響你的學習質量。在這種情況下，最好的做法是不要懼怕挑戰(zhàn)，也不要失去信心。相反，應該積極尋求幫助，向教練請教、和同學交流，提高自己的技能和信心。

第四段：積極互動。

在學習過程中，積極的交流和互動也是非常重要的因素。與同學交流和分享學習經(jīng)驗，可以增強個人的信心和技能，提高學習成果的質量。同時，在與教練交流中，了解學習進度和過程中的問題，可以及時解決問題，讓學習更加高效、順暢。

第五段：總結經(jīng)驗。

在整個學習過程中，最重要的是總結經(jīng)驗和教訓。通過總結，可以發(fā)現(xiàn)自己在學習過程中的優(yōu)勢和不足，為下一步的學習做好準備。同時，總結可以幫助我們更好地發(fā)現(xiàn)自己的問題，并及時糾正，從而在學習中更好地進步。

結尾。

通過在干駕校的學習中，我深刻體會到了有效學習的方法和技巧，并提高了駕駛技能和自信心。相信這些經(jīng)驗和心得能夠對其他需要學習駕照的人們有所啟發(fā)，幫助他們更好地完成學習目標。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇六

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）。

我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。

到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。

然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。

首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。

每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。

最后，答完題，點結束，出現(xiàn)一個確認界面，再點結束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結束考試。結束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。

以上是過程，說下經(jīng)驗：

1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇七

很早就有了想學車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學員學本后的深刻體會。

后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，最終順當?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

現(xiàn)在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇八

規(guī)則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。

6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關。接下來便是內路，經(jīng)歷了內路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。

12月末，順當通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。

錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。

沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇九

今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權有勢或當?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。

這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經(jīng)歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。

我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。

在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。

六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。

七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結果考試不合格，還得補交補考費重新考。

我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的。”那天我在第一考場，在侯考廳里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。

駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇十

在生活中，駕駛是一項基本技能，更是一項重要的社會技能。因此，學習駕駛成為了很多人必經(jīng)的過程。在自己去駕校學習的這段時間里，我收獲了許多，也深受啟發(fā)。今天我就來分享一下關于“駕校心得體會一”的主題，談談我在駕校學習中的所思所感。

第一段：珍惜時間，不放過每一分鐘。

在駕校里，時間是非常寶貴的。因為學車的人很多，很難訂到自己心儀的教練和時間。所以，既要好好利用上課時間，也要在自習時間中做好自己的功課。一個人的學習效率高低直接關系到成敗。所以，我要珍惜時間、不浪費時間，把每一分鐘都利用好，不放過任何機會，來提升自己的學車能力。

第二段：認真聽講，勇于提問。

學車需要認真聽講，而且要時刻保持集中注意力。因為教練講解的每一個細節(jié)都非常重要，有時候一個小小的細節(jié)，可能就會影響到你的學習效果。所以，認真聽講，勇于提問是非常必要的。在講解中如果有什么不理解的地方可以主動問一下教練，多問幾次，多了解一點，也能更好的掌握駕駛技能。

第三段：安全無小事，謹慎駕駛。

安全是第一位的，這一點大家都明白。自己絕不能掉以輕心。所以在駕駛時，一定要高度警覺，仔細觀察路況，時刻關注周邊的車輛、行人、建筑等因素，做到安全駕駛。不僅如此，在平常的生活中，要養(yǎng)成安全意識，多看交通安全宣傳廣告、多聽教練指導，安全意識要深深根植在駕駛者內心深處。

第四段：保持自信，鍥而不舍。

在學習駕駛技能的過程中，常見的情況就是學車時會連續(xù)掛到一兩次,又或是學練到一定的程度卻遲遲不能及格。遇到這種情況，學員最好保持自信，不要輕易放棄。應該找到問題所在，逐一排除。只有堅持不懈地去練習，才有可能取得更好的成績。所以，學員要保持耐心，明確自己的目標，為了實現(xiàn)目標而努力奮斗。

第五段：學習態(tài)度，保持良好心態(tài)。

駕校學習當中，一個人的學習態(tài)度非常關鍵。要有主動學習的意愿，還要樂于接受別人的幫助，做到不斷學習和進步。同時，保持一個良好的心態(tài)也是很重要的。不管遇到什么問題，都要學會積極應對，時刻保持一顆平和、愉悅、向上的心態(tài)。因此，學員們要徹底地改變學習態(tài)度，用積極樂觀的心態(tài)去迎接困難，按照學車的規(guī)律和步驟，踏踏實實地學習，相信總有一天會取得理想的成績。

總之，在駕校的學習之中，我們不僅學到了：如何珍惜時間、注意安全、良好的心態(tài)，還學到了不少做人的道理。這對于大家今后的生活也是有幫助的。希望我的駕校心得體會能夠對大家有所啟發(fā)，更多地去關注、體驗生活，不斷進步。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇十一

進入駕校學車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準備。在駕校學車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導和建議是非常重要的。

二、駕校中的學車難點。

學習駕車技術是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應該放棄，更不能浮躁，應該好好聽取教練的指導，并做好心理準備。當你認真學習之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。

三、如何選擇駕校教練。

為了提高自己的學習效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質和技能方面進行了解和了解他們的教學風格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應該被考慮。學習駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學習需求。

四、學習壓力與管理。

在駕校中加入了很多學員后，一些學員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學習是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學習駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學習狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。

五、如何處理駕校中的矛盾和沖突。

在學員之間或學員和教練之間的處理過程中，可能會產生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學習效果。

結語。

通過對在駕校的學車體會，不僅讓我們認識到了在學習過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應對難點、如何選擇好的教練、如何管理學習壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學員能夠在學習駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。

駕校安監(jiān)員心得體會怎么寫篇十二

學車對于很多人來說都是一個必經(jīng)的過程，它不僅能讓人掌握一項技能，還可以在日常生活中給我們帶來很大的便利。但是學車也不是一件容易的事情，需要我們投入大量的時間和精力，才能順利通過考試。而在這個過程中，我也收獲了很多經(jīng)驗和體會。下面我就來分享一下我的學駕校心得體會。

第一段：申請駕校。

在選擇駕校時，我選擇的是附近的一家駕校，主要是為了考慮時間和交通方便。但在面談時，我也了解了該駕校的教學金、教練、課堂時間和車況等一些信息。在最終決定加入后，我就要填寫報名表并交納所需的費用。在這個環(huán)節(jié)當中，我認為填寫資料一定要認真仔細，這些都是關系到你未來學習和考試的基礎信息。此外，選擇駕校的時候，也要去實地考察，觀察教學設備和師資力量等方面，以最大程度地提高學車的效率和通過率。

第二段：如何選擇教練。

選擇一個好的教練不僅能提高我們的學車成績，還能讓我們的學車過程更加愉快。在選擇教練時，我們可以考慮以下幾點。首先，教練的資歷和經(jīng)驗必須要過硬，他們對駕駛技能和規(guī)范知識的掌握程度都應該在相對高的水平上。其次，我們要考慮和教練的溝通是否通暢，是否能夠進行有效的交流和互動，這是影響學車效率的重要因素。最后，教練的慣常風格和教學方式也需要我們去了解，如果教練的授課方式不適合我們的學習習慣，那么我們也需要及時調整。

第三段：每堂課的注意事項。

在學車的過程中，每一堂課都至關重要，我們也需要在學車的過程當中要注意一些細節(jié)問題。首先，一定要在規(guī)定時間到達指定地點，避免遲到和早退，不影響其他學員和教練的時間安排。其次，在駕車的過程中，需要全神貫注地進行各項操作，注意道路交通標線和信號等情況，不能盲目駕駛。最后，每次上車之前，一定要檢查好座椅調節(jié)、安全帶、后視鏡和手剎等細節(jié)，以保障自己和他人的安全。

第四段：積極適應環(huán)境。

在學車的過程中，每位學員都會面臨各種不同的挑戰(zhàn)和壓力，我們需要積極適應學車的環(huán)境和氛圍。首先，我們需要主動與教練進行溝通，了解學車的具體情況和需要注意的問題，從而更好地掌握駕駛技能。其次，在遇到問題或者失敗的情況時，我們應該保持樂觀的態(tài)度，不氣餒，不放棄，不斷總結經(jīng)驗教訓，以便提高自己的駕駛技能。最后，我們也可以參加駕駛培訓班，去了解更多的駕駛技能和車輛的知識，以更好地面對以后的駕駛挑戰(zhàn)。

第五段：結盟。

在學車的過程中，我認為結盟也是很重要的一部分。我們可以在班里結識到很多來自不同背景和不同行業(yè)的人，通過互相交流學車的經(jīng)驗和心得，我們有時可以解決很多遇到的困難。此外，在學車的過程中，我們也可以和教練結盟，尤其是與那些經(jīng)驗豐富、技能高超的教練，建立足夠的信任和互動，以便更快地完成學車任務。

總之，學車的過程很有意義，它不僅代表著我們學習掌握一項技能，還代表著我們對駕車道路規(guī)范和安全習慣的重視。如果我們在學車的過程中能夠遵守規(guī)定，積極適應環(huán)境，善于總結經(jīng)驗和結交盟友，相信最終我們都能夠順利通過考試，成為一名讓自己和他人都能夠信任的駕駛員。