鐵路客運(yùn)人員心得體會文庫報告 鐵路客運(yùn)員思想?yún)R報(8篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

主題鐵路客運(yùn)人員心得體會文庫報告一

在實習(xí)的這段期間我在庫車車間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細(xì)的實踐學(xué)習(xí)，通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于連接員工種有了更加深入的認(rèn)識，下面就是我這段時間的實習(xí)。

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和培訓(xùn)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

按照計劃，我首先是在車間里在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項當(dāng)時給我講時我滿臉都是問號因為都么進(jìn)過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當(dāng)中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè)，站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個專用線

(1)煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車。

(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領(lǐng)車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢。

(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。

(4)塔化：進(jìn)去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

(5)貨場：有三條專用線。

我的調(diào)車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛?cè)r連關(guān)門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”?！跋萝嚂r要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。

在實習(xí)的這段時間里，不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日，xx車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了、等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了、等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格按照、等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

在實習(xí)這段期間，我對我的實習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

雖然實習(xí)的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。三個月已經(jīng)過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進(jìn)步的一年，通過現(xiàn)場的實習(xí)，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識;相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的。

主題鐵路客運(yùn)人員心得體會文庫報告二

甲方：

乙方：

由中鐵十五局集團(tuán)有限公司許禹地方鐵路改建工程ⅲ標(biāo)項目經(jīng)理部(以下簡稱：乙方)承擔(dān)施工的許禹地方鐵路改建(鄭州局管內(nèi)ⅲ標(biāo)段)工程項目(合同號：鄭工管外施合【20__】02號)，需在洛陽通信段管轄內(nèi)施工，為確保施工期間行車及人身安全和施工的正常進(jìn)行，明確甲乙雙方的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)。根據(jù)《鐵路法》、《民法典》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及《鄭州鐵路局貫徹鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法實施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方對乙方施工地段進(jìn)行調(diào)查和共同協(xié)商，簽定如下施工安全協(xié)議：

一、施工內(nèi)容：許禹地方鐵路改建工程ⅲ標(biāo)段相關(guān)內(nèi)容?，F(xiàn)剩余主要工作量為：53、54、55跨京廣線

二、施工地段及范圍：

許禹地方鐵路改建l2k4+435.3~l2k4+500.84區(qū)間所涉及的設(shè)計內(nèi)容。

三、施工期限：

年 月 日至年 月日

四、安全防護(hù)內(nèi)容：(設(shè)備和人身)

1.施工期間既有通信段設(shè)備的安全;

2.人身安全雙方各自負(fù)責(zé);

五、雙方在施工中的義務(wù)和責(zé)任：

1.甲方要積極協(xié)助乙方和設(shè)計部門核查既有設(shè)備的情況，提供電、光纜埋設(shè)的位置。無法提供準(zhǔn)確位置時，設(shè)計單位應(yīng)會同甲方、乙方共同探查、核實，規(guī)定防護(hù)范圍，明確各方的安全責(zé)任。

2.乙方向甲方提供有關(guān)資料(包括設(shè)備圖紙、說明書、地面電碼化碼序圖、信號連續(xù)顯示圖、電、光纜埋設(shè)路徑圖等)。

3.乙方應(yīng)將每日施工的地點、進(jìn)度、范圍、起止時間向甲方通報。在對隱蔽設(shè)施施工時(如光電纜)，要通知甲方派員參加，檢查施工質(zhì)量。

4.乙方開工前7天，應(yīng)向建設(shè)單位(禹亳公司指揮部)提交開工報告，開工報告要經(jīng)甲方會簽經(jīng)批準(zhǔn)后發(fā)開工電報。

5.乙方在施工點施工期間，甲方派專人負(fù)責(zé)到現(xiàn)場與乙方配合;乙方向甲方按有關(guān)規(guī)定支付配合費(fèi)用。

6.乙方對施工范圍內(nèi)的行車、設(shè)備、人身安全全面負(fù)責(zé)，甲方負(fù)責(zé)監(jiān)督乙方對既有運(yùn)用中設(shè)備的影響，凡發(fā)現(xiàn)乙方在施工中質(zhì)量不合格及危及行車安全時，有權(quán)停止其作業(yè)，并向上級報告，如乙方不聽勸阻，繼續(xù)施工造成事故，由乙方負(fù)全部責(zé)任，甲方因未履行本協(xié)議造成行車事故，由甲方負(fù)主要責(zé)任;因甲方監(jiān)督不力造成事故，除追究有關(guān)單位責(zé)任外，同時追究甲方的責(zé)任。

7.在施工地段內(nèi)，凡因施工造成營業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車安全，構(gòu)成行車事故，乙方負(fù)全部或主要責(zé)任。在施工地段既有設(shè)備發(fā)生損壞時，乙方要及時組織人員搶修處理，甲方要積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。

8.在施工地段內(nèi)，營業(yè)線既有設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)維護(hù)由甲方負(fù)責(zé)，凡乙方發(fā)現(xiàn)影響設(shè)備正常使用的問題，應(yīng)立即通知甲方處理，甲方不得拖延。

六、雙方具體施工安全措施

1.乙方進(jìn)點施工前，向甲方提供路局批準(zhǔn)的《施工安全技術(shù)組織促使》及具體的《施工方案》，甲方積極協(xié)助乙方核查光電纜的徑路的位置。

2.乙方現(xiàn)場施工前要與甲方現(xiàn)場車間人員一起對乙方施工位置進(jìn)行具體確認(rèn)，乙方應(yīng)對施工位置提前作出明確表示，不得隨意變動，經(jīng)甲方確認(rèn)簽字后，乙方方能進(jìn)行施工。

3.乙方在施工中遇到甲方光、電纜或設(shè)備影響到施工的情況時，乙方應(yīng)及時向甲方報告，并按甲方要求對光、電纜及設(shè)備采取安全防護(hù)措施或遷改，遷改后(遷改或防護(hù)用具及材料由乙方提供)，方能進(jìn)行施工。如防護(hù)遷改工作不到位，甲方有權(quán)制止乙方進(jìn)行施工。

4.乙方作業(yè)須嚴(yán)格按照計劃及《鐵路通信施工規(guī)范》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在通信光電纜徑路2米范圍內(nèi)，禁止使用大、中、小型機(jī)械挖坑取土，確保有關(guān)通信光電纜及相關(guān)設(shè)備的安全;乙方在施工時不得損傷光電纜及相關(guān)設(shè)備。光電纜及相關(guān)設(shè)備與施工位置有沖突時，乙方負(fù)責(zé)按照甲方要求做好防護(hù)或遷改。

5.乙方在施工前要與甲方聯(lián)系，共同到現(xiàn)場探測光電纜徑路，若徑路不準(zhǔn)時，由乙方出工在甲方施工人員指導(dǎo)下開挖確認(rèn)。

6.乙方在開工三天前，應(yīng)將各處施工的具體地點、范圍、起止時間通知甲方，甲方安排專人配合施工;開工后，每天施工結(jié)束前，協(xié)議施工范圍內(nèi)各處施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要將第二天施工內(nèi)容向甲方交代清楚，雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守;協(xié)議期間，乙方在不同階段施工都應(yīng)提前一天通知甲方，甲方安排專人進(jìn)行配合，確保通信光電纜安全。如乙方未通知甲方，施工造成的通信光電纜故障由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

7.施工期間因施工配合造成甲方現(xiàn)場人員的交通及就餐問題由乙方負(fù)責(zé)。

七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

按有關(guān)文件規(guī)程范圍進(jìn)行說明。

八、安全責(zé)任及獎罰考核辦法

甲乙雙方嚴(yán)格履行本協(xié)議規(guī)定，如有一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生的事故，按部、局有關(guān)規(guī)定定責(zé)考核。

九、有關(guān)施工配合費(fèi)用及設(shè)備損壞費(fèi)用

安全監(jiān)督檢查、施工配合人員的費(fèi)用應(yīng)按有關(guān)文件規(guī)定支付。施工單位在施工時對既有設(shè)備造成損壞，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行賠償。

十、施工中涉及水利、電力、公路等其他方面時，應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。

十一、施工安全協(xié)議期限在本協(xié)議到期后，可續(xù)簽至年月日。若工程在年月日前結(jié)束，則提前終止。

十二、本協(xié)議一式6份，雙方各執(zhí)1份，分別報上級主管部門核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在地甲方車間各1份。雙方蓋章生效。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字)

(甲方公章)

乙方代表：(簽字)

(乙方公章)

甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

日期：日期：

主題鐵路客運(yùn)人員心得體會文庫報告三

尊敬的西安鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

據(jù)悉貴局正在招聘鐵道信號控制技術(shù)人員，特冒昧寫信自薦。

我是一名即將于20xx年7月畢業(yè)的大學(xué)本科畢業(yè)生，所學(xué)專業(yè)是電子信息工程（鐵道信號方向）。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強(qiáng)的自學(xué)能力。我已通過國家大學(xué)英語四級考試，并正備考六級；已獲國家計算機(jī)二級證書。

在校期間，我一直擔(dān)任班長職務(wù)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)并多次被評為“優(yōu)秀學(xué)生干部”“社團(tuán)活動積極分子”。我參加過數(shù)次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設(shè)備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習(xí)。豐富的實踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作能力與適應(yīng)能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎(chǔ)扎實，且實踐創(chuàng)新能力強(qiáng)，對數(shù)字邏輯電路與鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統(tǒng)設(shè)計能力。我堅信：有實力，才有能力。

欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術(shù)人員，這對于我來說是個非常好的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力與激情，定會竭力為貴局作貢獻(xiàn)。

最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。熱忱期待您的回復(fù)！

衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上！

主題鐵路客運(yùn)人員心得體會文庫報告四

敬愛的黨組織：

我于20xx年10月17日被黨組織批準(zhǔn)為中共預(yù)備黨員，至今，我的預(yù)備期已滿一年，根據(jù)《黨章》第一章第七條的規(guī)定，我今天特向鐵路局黨組織申請轉(zhuǎn)為中共正式黨員。

這一年里，作為預(yù)備黨員，我在黨組織嚴(yán)格要求下，在支部黨員的幫助下，通過一系列的理論學(xué)習(xí)和黨內(nèi)活動，我的政治、思想水平都有了很大的提高，增強(qiáng)了黨性，我進(jìn)一步認(rèn)識到做一名合格的共產(chǎn)黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是思想上入黨。下面，我向黨組織匯報一年來我的思想、工作、生活情況。

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)、提高理論修養(yǎng)。堅持學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，不斷提高政治理論水平，以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)工作和學(xué)習(xí)，不斷拓展自己的知識結(jié)構(gòu)，永遠(yuǎn)保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，并能夠把學(xué)到的知識負(fù)于實踐中去檢驗,并在實踐中不斷總結(jié)新的經(jīng)驗，為進(jìn)一步做好各項工作奠定堅實的基礎(chǔ)。

2、注重提高自己的政治修養(yǎng)，注重改造世界觀、人生觀，樹立正確的價值觀和權(quán)力觀。政治立場堅定，始終旗幟鮮明地與黨中央保持高度一致。不論是在上班時間，還是八小時以外，均能夠嚴(yán)格要求，自覺遵守國家的法律、法規(guī)，遵守各項規(guī)章制度，自覺抵制不良習(xí)氣，努力做到清正廉潔。

3、為人謙虛真誠，處事公道正派。心胸寬容大度，不計較個人得失。待人誠懇、友善，在不同的工作崗位，都尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，能以大局為重，較好的處理與領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)系。對乘客，熱情周到、積極服務(wù)。

4.樹立全心全意為人民服務(wù)的思想。全心全意為人民服務(wù)是我們黨一切活動的基本出發(fā)點和落腳點，也是每個黨員干部應(yīng)盡的義務(wù)和根本的人生價值取向，是貫徹“三個代表”重要思想和科學(xué)的發(fā)展觀的主要內(nèi)容。作為一名鐵路工作人員，應(yīng)該把為鐵路工作、為乘客服務(wù)放在首位，只有如此才能體現(xiàn)全心全意為人民服務(wù)的思想。

平時注重學(xué)習(xí)，提高自己的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，對不懂的事情能通過學(xué)習(xí)、向別人請教等方法盡快的掌握。對本職工作，我力求嚴(yán)格按規(guī)章制度、按程序辦事，努力提高辦事效率和質(zhì)量，爭取較好地完成任務(wù)。為做好鐵路的安全乘運(yùn)工作，我經(jīng)常加班加點，這一年來，我每周兩天的正常休息時間大多是在火車加班度過的，但我從沒叫苦叫累，因為做的是自己喜歡做的事情，并且我有著盡自己最大的力量為黨的事業(yè)多做一些工作的強(qiáng)烈愿望。

在工作中，我時刻注意理論聯(lián)系實際，“與時俱進(jìn)”，用科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)自己的工作學(xué)習(xí)，在實踐中不斷提高自己的理論水平。自99年畢業(yè)分配到某鐵路局工作，先后做過乘務(wù)員、列車員等工作。2019年參加列車長競聘。被任命為列車長。每到一個新的工作崗位，都能愛崗敬業(yè)、認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，在較短的時間內(nèi)適應(yīng)和勝任工作。部門的工作經(jīng)歷，拓寬了我的視野，豐富了經(jīng)驗，培養(yǎng)了我的工作能力。

在日常生活中，我也一直以一個黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，主動幫助其他同志干一些力所能及的事，保持積極進(jìn)取的心態(tài)。“團(tuán)結(jié)就是力量”，在日常工作和生活中，我注意積極團(tuán)結(jié)同事，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，充分體現(xiàn)了一名共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。

在這一年的預(yù)備期內(nèi)，我的思想政治水平有了很大提高，在工作和生活上發(fā)揮了一個黨員的作用。但是，我離一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)和要求還有一定距離，還存在一些缺點需要克服，主要缺點是組織能力有待加強(qiáng)，在思想認(rèn)識上還有待進(jìn)一步提高。我相信，在以后的工作學(xué)習(xí)中，我一定會在黨組織的關(guān)懷下，在各位黨組成員及同事的幫助下，通過自己的努力、采取有效措施克服缺點，不斷積累經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)、增強(qiáng)工作能力，使自己真正成為一個能經(jīng)受任何考驗的真正的共產(chǎn)黨員。

今天，我雖然向黨組織遞交了轉(zhuǎn)正申請書，但我愿意接受黨組織的長期考驗。

此致

敬禮

申請人：

申請期：xx年x月x日

主題鐵路客運(yùn)人員心得體會文庫報告五

甲方：________________________

乙方：________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

2、甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;

3、甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4、甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準(zhǔn)時把貨物送抵目的地;

2、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

3、乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

4、如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5、乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決;

6、甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點交付貨物為止。

三、具體操作方式

1、甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計劃通知乙方須;

2、乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險

1、甲方貨物的運(yùn)輸保險由乙方負(fù)責(zé)，保險索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

2、鐵路運(yùn)輸保價費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

3、在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時乙方必須對運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

4、對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運(yùn)輸價格表向甲方申報結(jié)算運(yùn)費(fèi);

2、乙方按甲方核實后的費(fèi)用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運(yùn)費(fèi);

3、甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;

4、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1、在合同簽訂后的_________天內(nèi)，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2、在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;

3、雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1、本合同自________年____月____日至________年____月____日;

2、本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁判決。

甲方：__________________乙方：__________________

代表：__________________代表：__________________

日期：__________________日期：__________________

主題鐵路客運(yùn)人員心得體會文庫報告六

最近公司組織觀看安全教育警示片，片中所展示的安全事故，傷亡之大，損失之巨，場面之慘烈，一次又一次沖擊著我的視覺，給脆弱的心帶來難以承受的震撼。悲慘的事故場景時時縈繞在腦際，久久不能釋懷。每一起事故的背后，有多少白發(fā)人送黑發(fā)人的徹骨之痛，有多少望眼欲穿后的傷心欲絕，有多少天真無邪的眼睛從此蒙上灰色，又有多少破碎的家啊。

安全事故，天災(zāi)耶？人禍耶？

每一個事故，背后總能找出一雙雙制造事故于“偶然“的黑手。王家?guī)X煤礦透水事故，征兆早已顯現(xiàn)，如果地質(zhì)工作者能夠仔細(xì)分析，監(jiān)理工程師能夠認(rèn)真審核，礦領(lǐng)導(dǎo)能夠及早下令撤人，悲劇還會發(fā)生嗎？山東火車相撞事故，如果鐵路局認(rèn)真嚴(yán)肅地發(fā)布限速令，司機(jī)不超速，調(diào)度員及時聯(lián)系溝通，列車還會相撞嗎？防范事故的大門不止一道，即使僅僅把住其中任何一道關(guān)口，災(zāi)難也不會發(fā)生?？墒强v觀多年來發(fā)生的重特大事故，我們沉痛地發(fā)現(xiàn)，每一起事故發(fā)生時，一道又一道的防范之門總是被守門人輕易地、毫不負(fù)責(zé)地打開。事故肆虐的原因，總是驚人地相似。

一個又一個事故表明，人禍的成分總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于天災(zāi)。安全事故與其說是天災(zāi)，倒不如說是人禍更為貼切。天災(zāi)尚有躲避防范的回旋余地，可人禍卻象一雙無形的黑手，隨時出招，令人防不勝防。 人禍?zhǔn)鞘裁矗咳说溇褪遣回?fù)責(zé)任。不負(fù)責(zé)任地發(fā)號施令，不負(fù)責(zé)任地冒險蠻干，不負(fù)責(zé)任地?zé)o視隱患，視安全如兒戲，視生命如草芥。這樣的人禍，無異于惡虎，甚至猛于虎。

為什么國家三令五申，安全事故卻屢禁不止？為什么法律之劍高懸于頭頂，卻依然有人以身試法？說到底，還是有那么一些人責(zé)

任心不夠。這樣的人，與其說是工作態(tài)度不端正，還不如說是良心已經(jīng)壞了。安全重于天！對“重于天“這樣的大事，都敢視同兒戲，我想問一問，你的良心哪兒去了？

安全工作，就是一件良心活。干工作，就要憑良心去干；抓安全，更要揣著良心去抓。我們要時時捫心自問，我盡職盡責(zé)了嗎？我問心無愧嗎？我對得住良心嗎？對照良心干活，揣著良心去抓安全，才能從根本上抓好安全，確保安全生產(chǎn)長治久安。

揣著良心抓安全，才能把“責(zé)任”二字烙在心里，才能掂出肩上的擔(dān)子有多重，真正扛起肩上的責(zé)任大旗。你要時刻想著，安全不僅僅是你一個人的安全，更關(guān)乎千萬人的生命和健康，關(guān)乎千萬個家庭的幸福和歡樂，關(guān)乎社會的穩(wěn)定與和諧，更關(guān)乎國家的長治久安和民族未來。有了這樣的良知

揣著良心抓安全，用心抓工作，才能使安全工作落到實處，而不是流于形式、走走過場，甚至弄虛作假、欺上瞞下。良心時時在，工作中才能有壓力，心中才能升起神圣的責(zé)任感，對待安全才能一絲不茍，毫不松懈。對每一個細(xì)節(jié)不敢放過，對每一個隱患一抓到底，“零隱患”的安全環(huán)境才能實實在在地營造出來，“零容忍”的安全理念才能深深根植于每一個人的心里。上海靜安大火，要是還有一點點良心，能有那么多隱患出現(xiàn)？掐滅任一個事故苗頭，能發(fā)生這么大的悲劇？人人都揣著良心去工作，人人都負(fù)起安全責(zé)任，很多事故完全能夠避免。

揣著良心抓安全，就是要在安全上較真。世上最怕“認(rèn)真”二字，安全工作就需要 “寧可舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬”的韌勁，需要“黑臉包公”的認(rèn)真勁。有隱患必須整改，有違章堅決處理。

工作中沒有了隱患，沒有了“三違”，安全生產(chǎn)還用擔(dān)心嗎？真認(rèn)真起來，安全工作自然能抓好。但是有些人在安全上，“老好人”思想嚴(yán)重，講人情，拉關(guān)系，礙于情面，拉不下臉，很多安全隱患不了了之。這樣做，不是在幫他，實在是在害他，在害大家，而不是挽救他。千萬不能因一己之私，而置原則于不顧，棄安全于旁邊?！袄虾萌恕彼枷牒θ撕?，千萬要不得。

揣著良心抓安全，就是要敢于承擔(dān)責(zé)任。工作中有些人見著好處就上，見著責(zé)任就躲，拈輕怕重，對待責(zé)任一味地推諉、躲避。要想抓好安全生產(chǎn)，必須徹底擯棄這種極端自私的錯誤思想。古人云，在其位，謀其政，司其職。占著那個崗位，拿著那份薪水，理當(dāng)恪盡職守，敢于擔(dān)當(dāng)，心無旁騖，把安全工作當(dāng)成份內(nèi)事，責(zé)無旁貸地挑起擔(dān)子，全心全意地抓好安全。且不可動歪心思，打小九九，得過且過。

災(zāi)難無情啊，讓我們祈禱吧，讓逝者安息，為生者祈福，愿我們從此遠(yuǎn)離事故和災(zāi)難，遠(yuǎn)離天災(zāi)和人禍，讓我們和我們的子孫后代在藍(lán)天凈土間，生息繁衍，世代平安。

主題鐵路客運(yùn)人員心得體會文庫報告七

甲方：________________________(委托人)

法定代表人：________________________

法定地址：________________________

郵編：________________________

經(jīng)辦人：________________________

聯(lián)系電話：________________________

傳真：________________________

銀行帳戶：________________________

乙方：________________________(代理人)

法定代表人：________________________

法定地址：________________________

郵編：________________________

經(jīng)辦人：________________________

聯(lián)系電話：________________________

傳真：________________________

銀行帳戶：________________________

鑒于：________________________

乙方在過境鐵路運(yùn)輸代理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗;及________________________,甲方希望委托乙方為其安排本合同項下貨物的鐵路運(yùn)輸及出口報關(guān)報驗等事宜;

據(jù)此,雙方按照公平互利的原則,根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律法規(guī)及有關(guān)國際公約就以下條款達(dá)成一致：

第一條定義

除非雙方另有約定,并經(jīng)書面記載于合同或者相似功能文本中,本合同下列用語具有如下定義或意義：

1.1“合同”指本合同及雙方達(dá)成一致并簽章認(rèn)可的與本合同有關(guān)的文件、附錄及附錄中提到的其他文件。

1.2“貨物”指由甲方交付乙方安排運(yùn)輸并提供其他相關(guān)服務(wù)的物品,僅限本合同附件一中約定的物品。

1.3“服務(wù)”指乙方按照本合同約定,為甲方提供的鐵路運(yùn)輸代理、出口貨物報關(guān)報驗、相應(yīng)的信息傳遞、反饋及其他相關(guān)服務(wù),僅限本合同附件二中約定的服務(wù)要求及范圍。

第二條服務(wù)范圍

根據(jù)甲方的委托,乙方作為甲方的代理人負(fù)責(zé)安排貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運(yùn)輸以及貨物出口報關(guān)報驗等事宜。具體的服務(wù)范圍見附件二。

第三條合同價款

3.1合同價款為__________,包括：貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運(yùn)輸、貨物出口報關(guān)報驗及相關(guān)服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用。合同總價的具體構(gòu)成及單項費(fèi)用詳見附件三。

3.2本合同價款在以下情況下可以調(diào)整：

3.2.1中華人民共和國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化影響合同價款。

3.2.2實際委托運(yùn)輸貨物數(shù)量和/或服務(wù)范圍發(fā)生變化。

3.3乙方應(yīng)當(dāng)在3.2款情況發(fā)生_____個工作日內(nèi),將調(diào)整原因、調(diào)整金額以書面形式通知甲方,待甲方確認(rèn)后作為調(diào)整后的合同價款。合同價款的調(diào)整按下列方法進(jìn)行：

3.3.1實際委托運(yùn)輸貨物數(shù)量發(fā)生變化的,按實際委托運(yùn)輸?shù)能嚻?shù)量或集裝箱數(shù)量依據(jù)本合同附件三各分項單價進(jìn)行調(diào)整;

3.3.2中國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化造成價格調(diào)整的,乙方提供相關(guān)書面文件后按照新價格執(zhí)行。

3.3.3服務(wù)范圍發(fā)生變化的,按照乙方提供的新增服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.4貨物起運(yùn)前_____個工作日內(nèi),甲方應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)。

第四條貨物包裝及交付

4.1甲方負(fù)責(zé)貨物包裝,應(yīng)保證貨物的包裝適合長途鐵路運(yùn)輸和各種天氣的變化,并符合有關(guān)主管機(jī)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),任何由于甲方包裝不善而造成的任何運(yùn)輸工具、人員或者其他貨物或財產(chǎn)的損失和/或?qū)σ曳交蛘呷魏蔚谌降膿p失和/或責(zé)任均由甲方負(fù)擔(dān)。

4.2甲方交貨方式為：

4.3甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)日前_____個工作日將貨物交付乙方。甲方將貨物交付給乙方安排運(yùn)輸時,應(yīng)當(dāng)向乙方書面告知貨物有關(guān)的信息,包括但不僅限于貨物的名稱、性質(zhì)、性能、重量、數(shù)量、批次、特殊運(yùn)輸要求等重要信息資料。

4.4乙方應(yīng)在接收貨物前聯(lián)合甲方對貨物進(jìn)行檢驗,檢驗僅限于對貨物的外包裝及數(shù)量的檢驗,檢驗完畢后雙方應(yīng)當(dāng)簽署交接備忘錄。如乙方發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或者數(shù)量與甲方提供的信息不符時,乙方應(yīng)當(dāng)在得到甲方的書面確認(rèn)后方可收貨。

4.5甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。對具有危險性質(zhì)的貨物,不管是否在國際危規(guī)中列明,對由于危險貨物造成的一切損失、責(zé)任、費(fèi)用,均由甲方承擔(dān),不管

甲方是否進(jìn)行了危險品申報。

第五條出口貨物的報關(guān)報驗

5.1甲方應(yīng)及時向乙方提供給合法、合格、正確、齊全的報關(guān)報驗單證,包括但不限于：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。因甲方提交的報關(guān)報驗單證內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完整、不及時或不合法而導(dǎo)致的損失和費(fèi)用由甲方承擔(dān)。如果因甲方提供的單據(jù)不準(zhǔn)確或不真實而造成乙方損失或承擔(dān)責(zé)任的,甲方承擔(dān)乙方因此所承擔(dān)的全部損失或責(zé)任。

5.2乙方在收到甲方的全套報關(guān)報驗單證后,應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求辦理報關(guān)報驗手續(xù)。乙方應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé),維護(hù)甲方的合法權(quán)益,并將有關(guān)信息及時向甲方報告。

5.3乙方應(yīng)當(dāng)在通關(guān)后_____個工作日內(nèi)將整理齊全的貨物出口報關(guān)單、外匯核銷單等單證的原件或復(fù)印件提供給甲方。

第六條貨物的出運(yùn)

6.1甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)日前_____個工作日將貨物出運(yùn)計劃通知乙方,因通知事項的不正確、不確切或不完備而導(dǎo)致貨物不能按時發(fā)運(yùn)的,甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失或費(fèi)用。

6.2甲方應(yīng)負(fù)責(zé)提供全部出口貨物所需的'正確、齊備的運(yùn)輸單證,由于沒有運(yùn)輸單證或運(yùn)單上所附文件不齊全、不正確而發(fā)生的后果,甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

6.3乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求按期安排貨物的發(fā)運(yùn),如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運(yùn),乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。

6.4乙方負(fù)責(zé)安排起運(yùn)地裝車、協(xié)調(diào)口岸換裝作業(yè),保證貨物能夠順利通過邊境口岸。

6.5乙方應(yīng)當(dāng)按甲方的要求提供國際鐵路運(yùn)單,并在貨物發(fā)運(yùn)前得到甲方確認(rèn),全部單證應(yīng)在貨物裝運(yùn)后盡快送達(dá)甲方。

6.6貨物在運(yùn)輸途中,乙方應(yīng)當(dāng)應(yīng)甲方的要求定期向甲方提供書面的貨物跟蹤信息,表明貨物的位置,直至到達(dá)[鐵路到站名稱]。

6.7乙方應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)[鐵路到站名稱]前書面通知甲方,以便甲方或者甲方指定的收貨人做好接貨準(zhǔn)備。

第七條保險

7.1根據(jù)甲方的委托,乙方應(yīng)當(dāng)及時投保貨物運(yùn)輸保險,險種為__________。保險費(fèi)已包含在合同價款中。

7.2發(fā)生保險范圍內(nèi)的事故后,乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助甲方向保險公司索賠。

第八條保密條款

8.1為本合同之目的,秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關(guān)的未公開的秘密信息,包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的業(yè)務(wù)經(jīng)營、營銷渠道、程序、標(biāo)準(zhǔn)、價格及其他財務(wù)記錄等資料;任何一方為本合同目的而簽署的任何合同、協(xié)議、備忘錄、附件、草案或記錄(包括本合同);以及本合同一方為本合同之目的而向?qū)Ψ教峁┑奈垂_的信息。

8.2除8.3情形外,本合同一方不得將秘密信息以任何方式泄露給任何第三方,也不得以任何方式向公眾、媒體宣布本協(xié)議的簽訂和履行等情況。

8.3發(fā)生以下情況,任何一方均不被視為披露或泄露秘密信息：

8.3.1所泄露的秘密信息在泄露之前已為公眾所知(但以違反本條款方式泄露的除外)。

8.3.2經(jīng)合同各方事先書面同意。

8.3.3為本次交易之目的將秘密信息披露給各自的專業(yè)顧問,并要求其承擔(dān)保密責(zé)任。

8.3.4應(yīng)政府部門或法律法令的強(qiáng)制性要求而披露,但政府部門的要求必須是以正式書面文件發(fā)出的,否則協(xié)議一方應(yīng)當(dāng)加以拒絕,并不得披露或泄露任何秘密信息。

8.4本合同各方均應(yīng)采取必要措施,將其知悉或了解的秘密信息限制在其有關(guān)職員、代理人或顧問的范圍內(nèi),并要求他們嚴(yán)格遵守本條款,不將有關(guān)秘密信息泄露予任何第三方。各方均承諾不將從對方取得的秘密信息披露或泄露給其無關(guān)的職員。

8.5任何合同一方如果依據(jù)第8.3.4款之規(guī)定對外披露秘密信息,應(yīng)當(dāng)通知合同對方。

8.6合同一方違反本條款的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)賠償合同對方的損失。

8.7保密條款不因本合同的終止而終止。合同各方對秘密信息承擔(dān)的保密義務(wù)自獲得秘密信息之日起算,為期__________年。

第九條不可抗力

9.1不可抗力事件是指不可預(yù)見、不能避免、不能克服的客觀情況,包括地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)及其他自然災(zāi)害,戰(zhàn)爭、騷亂、戒嚴(yán),及其它受影響一方不能控制的客觀情況。

9.2一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務(wù)時,應(yīng)及時通知另一方不可抗力的情況,并出具不可抗力的有效依據(jù),并應(yīng)當(dāng)采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響,盡可能在最短時間內(nèi)恢復(fù)履行本合同。

9.3若發(fā)生不可抗力事件,任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲履行而遭受的任何損失承擔(dān)責(zé)任,并且此種未能履行或延遲履行不應(yīng)視為違反本合同。

9.4在發(fā)生不可抗力的情況下,本合同的義務(wù)履行期限可隨情況的發(fā)展相應(yīng)推遲。如不能履行義務(wù)超過_____天,履約雙方中任何一方因利益得不到保證,有權(quán)解除本合同。

第十條違約責(zé)任

當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措

施或者賠償損失等違約責(zé)任。

10.1甲方的違約責(zé)任：

10.1.1違反本合同第3.4條的規(guī)定延遲支付乙方合同價款,每延期一天,支付乙方延遲付款額的萬分之五作為逾期付款違約金。同時,在未收到甲方應(yīng)支付的全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)時,乙方有權(quán)中止履行本合同下的義務(wù),由此導(dǎo)致甲方或者任何第三方的任何損失和/或責(zé)任應(yīng)當(dāng)由甲方承擔(dān)。

10.1.2違反本合同第4.3條、第5.1條、第6.1條、第6.2條的約定,造成貨物不能及時通關(guān)的,由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責(zé)任均由甲方承擔(dān);造成貨物不能及時起運(yùn)或者鐵路車皮等待或者撤回的,甲方除了承擔(dān)由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責(zé)任外,每延誤一天,還應(yīng)當(dāng)向乙方支付__________違約金。

10.1.3甲方或者甲方指定的收貨人未按時接收貨物造成乙方增加支出,由甲方承擔(dān)。

10.1.4甲方不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況發(fā)生時,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給乙方造成的任何損失和/或責(zé)任。

10.2乙方的違約責(zé)任：

10.2.1乙方在履行代理人職責(zé)時應(yīng)當(dāng)盡心盡責(zé),由于乙方的故意或者重大過失造成貨物損壞或者滅失的,乙方應(yīng)當(dāng)按照損壞或者滅失貨物的市場價格賠償甲方,但是不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失以及任何其他在簽訂本委托合同時所無法合理預(yù)見的損失。在任何情況下,乙方的賠償責(zé)任都不應(yīng)超出每件_____元人民幣或每公斤_____元人民幣的責(zé)任限額,兩者以較低的限額為準(zhǔn)。

10.2.2乙方不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況發(fā)生時,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給甲方造成的任何損失和/或責(zé)任。

第十一條一般性條款

11.1合同的生效：本合同經(jīng)雙方有授權(quán)的代表簽署并互換之日起生效。

11.2法律適用：本合同的訂立、效力、解釋、履行、修改、終止及爭議的解決,均應(yīng)適用中華人民共和國法律。

11.3爭議解決：

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議,應(yīng)提交_______________法院審理。

或者

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議,應(yīng)提交_______________仲裁委員會,根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的,對雙方都有約束力。

(注：上述兩條款,只能選擇一項,請自行決定。)

11.4合同的修改：

11.4.1因市場的變化和合同雙方協(xié)作要求,任何一方均可向?qū)Ψ教岢鲂薷?、變更、補(bǔ)充本合同的請求。

11.4.2合同的修改、變更、補(bǔ)充應(yīng)以書面協(xié)議方式進(jìn)行,經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

11.5合同完整性：本合同和本合同附件構(gòu)成本合同各方之間就本協(xié)議主要事項達(dá)成的完整的合同和諒解,并取代之前一切與此有關(guān)的口頭、書面或其它形式的建議、聲明、保證、協(xié)議或承諾。

11.6合同分割性：如果任何時候本合同中的任何一個條款或該條款的一部分無效、失效、不合法,或在任何方面不可執(zhí)行或無法履行,本合同其余部分的有效性、合法性、可執(zhí)行性或履行在任何情況下不應(yīng)由此受到影響或損害。

11.7棄權(quán)：本合同任何一方未行使本合同項下的任何權(quán)利不視為對這些權(quán)利的放棄;任何單獨(dú)或部分行使前述權(quán)利的行為,亦不應(yīng)妨礙將來對這些權(quán)利的行使。

11.8本合同未盡事宜,由合同雙方當(dāng)事人協(xié)商一致解決。若不能協(xié)商解決時,按照中華人民共和國有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。

11.9本合同正本一式_____份,合同雙方各執(zhí)_____份.

甲方：_______________(簽章)

_____年_____月_____日

乙方：_______________(簽章)

_____年_____月_____

主題鐵路客運(yùn)人員心得體會文庫報告八

在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的!虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。

同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

按照計劃，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證

(1)及時編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);

(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守：

(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;

(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;

(5)由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。

通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，按照計劃我開始實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實習(xí)完了后，我開始實習(xí)助理值班員，助理值班員實習(xí)的第一個班，師傅就把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化百度推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去，實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。

從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。