最新山地駕駛心得體會(huì)精選(優(yōu)秀8篇)

心得體會(huì)是我們成長過程中的寶貴財(cái)富，通過總結(jié)可以更好地積累經(jīng)驗(yàn)。心得體會(huì)的撰寫可以借鑒一些經(jīng)典的范文，但更重要的是展示自己的思考和成長。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，供大家參考，一起來看看吧。

山地駕駛心得體會(huì)精選篇一

軍隊(duì)是國家的寶貴財(cái)富，軍車駕駛學(xué)兵的工作是保證軍隊(duì)機(jī)動(dòng)力的重要組成部分。一個(gè)優(yōu)秀的軍車駕駛員不僅需要掌握熟練的駕駛技能，還需要具備高度的責(zé)任感和使命感。在軍車駕駛學(xué)兵的培訓(xùn)過程中，我們學(xué)到了很多技能和體會(huì)，下面就從技能的掌握、責(zé)任心的培養(yǎng)和駕駛經(jīng)驗(yàn)方面分別進(jìn)行論述。

第二段：技能的掌握。

學(xué)習(xí)軍車駕駛，首先需要學(xué)習(xí)布置車輛、駕駛基礎(chǔ)、車輛保養(yǎng)、車輛維修、車輛保險(xiǎn)等基礎(chǔ)知識(shí)和技能。在訓(xùn)練基地，我們要學(xué)會(huì)正確的方法和技巧操作各種具有不同特點(diǎn)和功能的車輛，熟練掌握安全、文明駕駛技能，提高安全意識(shí)，做到嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。同時(shí)，還需要靈活應(yīng)對(duì)和處理制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)等突發(fā)問題。只有掌握好這些基礎(chǔ)技能，才能夠在真正的駕駛?cè)蝿?wù)中做到從容應(yīng)對(duì)。

第三段：責(zé)任心的培養(yǎng)。

軍車駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)不僅僅是到達(dá)目的地，更是要確保車輛和乘車人員的安全。因此，駕駛員必須具備承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣和責(zé)任心，時(shí)刻關(guān)注車輛的狀態(tài)，預(yù)見車輛出現(xiàn)的問題，并采取有效的措施解決問題。例如，疲勞駕駛、酒后駕車、危險(xiǎn)超車、違規(guī)行駛等行為，都是軍車駕駛員最應(yīng)該嚴(yán)格遵守的交通規(guī)則，本著對(duì)生命負(fù)責(zé)、對(duì)軍隊(duì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，絕不能做出違規(guī)行為。

第四段：駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。

除了基礎(chǔ)知識(shí)和技能外，在實(shí)際駕駛工作中積累足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)是非常重要的。在執(zhí)行各種駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，我們需要時(shí)刻總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，分析哪些方法和技巧可以提高自己的駕駛水平。例如，同樣是在下雨天行駛，新手可能會(huì)急躁和緊張，而資深的軍車駕駛員則會(huì)更加平靜和沉穩(wěn)。他們知道如何選擇駕駛速度、注意觀察路面、合理利用雨刷器等方法，來確保行車安全。

第五段：結(jié)論。

總之，軍車駕駛學(xué)兵需要不斷練習(xí)和總結(jié)。通過調(diào)整自己的心態(tài)和技能，熟練掌握各種不同的駕駛技能，培養(yǎng)出高度的責(zé)任感和使命感，才能成為一名優(yōu)秀的軍車駕駛員。在執(zhí)行各種任務(wù)中，軍車駕駛員要時(shí)刻關(guān)注自己和乘車人員的安全，嚴(yán)格按照交通規(guī)則和公司制度行駛，為軍綠交通的安全和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

山地駕駛心得體會(huì)精選篇二

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

山地駕駛心得體會(huì)精選篇三

最近一段時(shí)期，我參加校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作；二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線”，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。

3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。2、向考官報(bào)告：“考官你好，駕校學(xué)員請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。

通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個(gè)學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自己的駕駛活動(dòng)中，本著對(duì)自己和他人生命的尊重和珍愛，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！

山地駕駛心得體會(huì)精選篇四

對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:。

一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。

山地駕駛心得體會(huì)精選篇五

山地駕駛是一項(xiàng)獨(dú)特而又有挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。在山地駕駛中，駕駛者必須面對(duì)各種復(fù)雜的地形、道路狀況以及天氣條件，這對(duì)駕駛者的駕駛技能、心理素質(zhì)和人格魅力都是一個(gè)良好的考驗(yàn)。下面，我將分享我的山地駕駛心得體會(huì)。

第二段：技巧。

在山地駕駛中，駕駛的技術(shù)和技巧是非常重要的。駕駛者必須掌握一系列技巧，才能夠在復(fù)雜的山區(qū)道路上駕駛得安全、順暢。其中包括：控制速度、選擇正確的路線、調(diào)整距離，以及常備備用配件等。這些技巧的掌握，在我進(jìn)行山地駕駛中是非常幫助的。

第三段：心理素質(zhì)。

在山地駕駛中，心理素質(zhì)非常關(guān)鍵。駕駛者需要對(duì)自己的駕駛技巧和能力足夠自信，并且有足夠的勇氣去面對(duì)各種挑戰(zhàn)。在執(zhí)行山地駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，我常常需要冷靜分析、即時(shí)決策，特別是在遇到特殊情況時(shí)。在這個(gè)過程中，我意識(shí)到自己的心理素質(zhì)需要持續(xù)地修煉和訓(xùn)練。

第四段：安全問題。

無論是在何種駕駛情況下，安全問題都是首要的問題，這點(diǎn)在山地駕駛中尤其重要。在山地駕駛中，駕駛者必須時(shí)刻注意行車安全，不能掉以輕心，否則后果不堪設(shè)想。在我的山地駕駛經(jīng)歷中，我始終要求自己駕駛得穩(wěn)定、謹(jǐn)慎，并且做好預(yù)防措施，這樣才能確保路程的安全。

第五段：總結(jié)。

總之，山地駕駛需要駕駛者具有較高的駕駛技巧、良好的心理素質(zhì)和持續(xù)不斷的訓(xùn)練。同時(shí)，還需要駕駛者時(shí)刻考慮到安全問題，采取相應(yīng)的措施，確保行車期間安全。這項(xiàng)活動(dòng)既考驗(yàn)我們的駕駛技能，又能夠增進(jìn)我們的自信心和勇氣，提高我們的人格魅力。我相信，只要我們堅(jiān)持持續(xù)訓(xùn)練，就能夠成為一名更好的山地駕駛者。

山地駕駛心得體會(huì)精選篇六

駕駛心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時(shí)觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。

很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。

6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。

在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會(huì)招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責(zé)任重大。

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來說，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。

第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。

人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來越大，勢(shì)必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。

訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。

2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).

近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。

市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。

當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。

_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷。他說，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說著玩的，平時(shí)我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。

培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長通過一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。

培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。

山地駕駛心得體會(huì)精選篇七

在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：

我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識(shí)，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。

認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識(shí)，做到了對(duì)車輛的及時(shí)檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。

嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個(gè)人形象。

經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會(huì)謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

山地駕駛心得體會(huì)精選篇八

開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個(gè)量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗(yàn)讓我深深地意識(shí)到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個(gè)過程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了自己的駕駛心得體會(huì)。

第二段：安全駕駛是首要原則。

開車最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個(gè)方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號(hào)，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會(huì)看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠(yuǎn)的剎車距離等。

第三段：聚焦舒適駕駛。

舒適駕駛也是一個(gè)重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險(xiǎn)的事情一定會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。

第四段：維護(hù)車輛有助于駕駛。

不同車型的維護(hù)方式也有所不同。車輛的維護(hù)對(duì)駕駛非常重要。車輛維護(hù)包括油量，剎車油，機(jī)油等，這些都是維護(hù)車輛的必備條件。如果你沒空閑時(shí)間自己維護(hù)，你可以開起車去車場維護(hù)，或者找一些專業(yè)的人員維護(hù)。

第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險(xiǎn)情。

駕駛還面臨著由個(gè)人修身養(yǎng)性引起的險(xiǎn)情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)習(xí)慣，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險(xiǎn)。

結(jié)論：

總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個(gè)良好的駕駛體會(huì)離不開習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實(shí)生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。