市政道路工程施工合同范本(模板12篇)

合同是商業(yè)交易中不可或缺的一環(huán)，可以確保交易公平和可靠。撰寫合同時可以參考相關(guān)的法律條文和專業(yè)范例，確保合同的合規(guī)性。以下是小編為大家收集的合同范本，僅供參考，希望能對您編寫合同時有所幫助。

市政道路工程施工合同范本篇一

（1）路基填料的選取。路基填料即用于填充路基的材料，對于該材料我們要求要挖取方便、易壓實、強度高、有極好的水穩(wěn)定性。特別對于填料的強度是按照cbr值來確定，即通過取土實驗確定填料的最小填料和最大粒徑[4]。在實際的施工中經(jīng)常使用到的填料有土石材料和工業(yè)廢渣。在土石填料中，巨粒土和石質(zhì)土是比較好的路基填料，其強度和水穩(wěn)定性都比較優(yōu)良；砂石也可以作為填料，但砂石可塑性比較差，易于被雨水沖刷和風(fēng)蝕。所以在路基施工中，砂石不可以作為直接的填料，使用時可以摻入粘性較大的土；還有像黃土、鹽漬土等的特殊土體，因其的強度、水穩(wěn)定性都不是特別好，如果在使用時一定要按照施工的要求；淤泥土、沼澤土、凍土等都不能作為路基填料。在工業(yè)廢渣中，像煤渣、鋼渣、電石渣都可以作為路基填料，但要保證其滿足最小強度cbr、最大粒徑等要求。在路面不同部位選擇相應(yīng)的路基填料。高填方路堤的填料選擇輕型的和水穩(wěn)定性好的材料；在經(jīng)常被水淹的路段的路基填料應(yīng)該選擇透水性和水穩(wěn)定性好的材料；橋涵的回填填料盡量選擇透水性好、水穩(wěn)定性好及輕質(zhì)的材料[5]。（2）路基土方的施工。路基施工一個重要的環(huán)節(jié)就是路基的土方施工。在該環(huán)節(jié)的填方路基需要注意以下幾點：第一，分層填筑。分層填筑顧名思義即對填料進(jìn)行一層一層的填壓，它的施工要求是在一層的壓實前進(jìn)行土方含水量的測量，并且保證在這一層填料壓實之后再進(jìn)行下一層的填料的壓實。第二，在路基的施工過程中不能絕對的保證土質(zhì)的一致性，所以要對不同的土質(zhì)進(jìn)行獨立的干密度試驗標(biāo)定，以此保證對填料選擇的準(zhǔn)確性。第三，分段施工。分段施工主要是針對兩個地段搭接的交界處是否是在同一時間填筑的，如果是兩個地段就要分層相互交疊進(jìn)行搭接，最好要使搭接長度大于2m，否則建好的路基會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象；如果不是，就要對兩個地段按照1∶1坡分層留臺階。第四，嚴(yán)格控制松鋪的厚度。松鋪的厚度跟土質(zhì)和碾壓的次數(shù)有關(guān)。土方路基松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，石方路基松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，土石方控制在40cm以內(nèi)。再進(jìn)行碾壓時首先進(jìn)行整平，再根據(jù)先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則，這樣會很好的避免機械將松土推動現(xiàn)象。第五，在進(jìn)行碾壓階段時，有一種碾壓在實際的施工過程中是具有難度的即彎道碾壓。在彎道碾壓的施工中為了產(chǎn)生單向超高橫坡，最好從低邊緣到高邊緣的方向進(jìn)行碾壓，切要均勻壓實。對彎道的碾壓的施工方案，并不是一成不變的，它是根據(jù)施工環(huán)境、路基的斷面情況及土質(zhì)等等進(jìn)行綜合考慮，科學(xué)制定出的機械的運作方案。第六，灑水晾曬。在施工過程中使用的填料都要控制好其含水量。當(dāng)含水量較低時，及時采取灑水措施；當(dāng)含水量過多時，進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆瘛＃?）路基坡面防護(hù)施工。路基的施工改變了該地土層的結(jié)構(gòu)，破壞其平衡狀態(tài)。路基邊坡會受到各種自然條件的影響，像雨水和風(fēng)蝕等，發(fā)生邊坡變形和滑坡。為了預(yù)防邊坡的變形和滑坡的產(chǎn)生，需要因地制宜的選擇合適的防護(hù)措施，保證路基邊坡的穩(wěn)定性。對路基邊坡的防護(hù)措施最常采用的方式是在路基坡面上種植植被，而且選擇的植多是根系比較發(fā)達(dá)的、生長比較快的低矮的灌木叢且具有一定的觀賞性。既做到了對路基坡面的保護(hù)，也做到了對環(huán)境的改善，一舉兩得。還有一種經(jīng)常使用的坡面保護(hù)――干砌片石護(hù)墻。這種防護(hù)方式大部分情況下都能使用，除了有嚴(yán)重凍害的情況。一般在路塹邊坡比較多的地段使用連片帶窗孔的護(hù)面墻，在路堤邊坡采用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡。在實際施工中對路基坡面防護(hù)的類型還有很多，可以根據(jù)坡面類型的不同選擇合適的坡面防護(hù)，但就環(huán)保來說，還是采用植被防護(hù)的形式。

4結(jié)束語。

從城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程來看，市政道路建設(shè)確實很大程度的推動著城市建設(shè)的快速發(fā)展。當(dāng)然，時代不斷的發(fā)展必然會對市政道路建設(shè)提出更多、更高的要求。想要保證市政道路的質(zhì)量，需要從多方面進(jìn)行努力，而道路的路基的施工技術(shù)也是極其重要的方面。在市政道路的路基施工技術(shù)方面，要摒棄以往技術(shù)中的不好之處，學(xué)習(xí)新的，更科學(xué)、有效的技術(shù)，并把其應(yīng)用在市政道路建設(shè)中。

參考文獻(xiàn)：

市政道路工程施工合同范本篇二

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展,我國市政道路工程施工進(jìn)入了高速發(fā)展的階段,市政道路的施工涉及的問題較為復(fù)雜,比較容易在施工過程中出現(xiàn)風(fēng)險,以下是在本站小編為大家整理的市政道路工程。

范文，感謝您的閱讀。

發(fā)包人(以下簡稱甲方)：

承包人(以下簡稱乙方)：

依照《中華人民共和國合同法》及其他相關(guān)法律、法規(guī)，遵照平等、自愿、公平、誠信的原則，甲方將蘇北路二標(biāo)段(茂名路東——文化路西)，人行道、側(cè)石、平石等工程分項發(fā)包給乙方，為了保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，特立本施工承包合同，供雙方共同遵守，具體條款約定如下：

一、項目概況及承包范圍。

1、工程名稱：

2、工程地址：

3、承包范圍：完成本工程人行道路原路面拆除及垃圾外運、混凝土的澆筑、步磚鋪設(shè)、側(cè)石、平石鋪設(shè)、前期原瀝青老路面的切割等工作。

二、承包方式。

1、包質(zhì)量、包進(jìn)度、包安全、包文明施工、包驗收、包與其他專業(yè)配合。

2、包所有人工作用具工具機械等。

三、工程款支付方式。

工程款支付：

甲方按四次付清，第一次路面切割、拆除及垃圾外運完成支付元。第二次混凝土的澆筑完成支付元。第三次側(cè)石平石鋪設(shè)完成支付元。第四次步道磚完成支付元。工程竣工驗收合格后，甲方于一周內(nèi)同乙方辦理完工程結(jié)算，并足額支付乙方的所有工程款。

四、違約金。

雙方特別約定在違約情況發(fā)生付違約方除需按上述規(guī)定向守約方承擔(dān)，違約責(zé)任外還需額外向守約方負(fù)擔(dān)壹萬元/次的違約金。

五、合同生效。

1、合同履行過程中若發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)積極主動協(xié)商解決或申請有關(guān)部門調(diào)解，調(diào)解不成，向工程所在地人民法院起訴。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

3、本合同由甲乙雙方負(fù)責(zé)人簽字、蓋章后生效，竣工結(jié)算工程款支付完畢后終止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

發(fā)包人(全稱)：（以下簡稱甲方）。

承包人(全稱)：(以下簡稱乙方）。

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，并參照中華人民共和國建設(shè)部、國家工商行政管理總局頒布的《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同。

一、工程概況。

1.1工程名稱：信豐縣橙鄉(xiāng)文化城市市政道路(桃江路)工程。

1.2工程地點：信豐水東。

1.3工程內(nèi)容：道路、排水、交通、照明及綠化等工程。

1.4承包范圍：

1.5承包方式：施工圖規(guī)定以及甲方認(rèn)定的內(nèi)容包工包料。

二、合同文件及解釋順序。

1.本合同條款;。

2.標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件;3.圖紙;4.工程量清單;5.工程報價單或預(yù)算書;6.合同履行中有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議。

三、雙方一般權(quán)利和義務(wù)。

3.1發(fā)包人工作。

3.在簽訂合同后，由發(fā)包人組織監(jiān)理單位、承包人和設(shè)計單位進(jìn)行圖紙會審和設(shè)計交底;。

4.負(fù)責(zé)向市政工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)辦理質(zhì)量報監(jiān);。

3.2承包人工作。

1.向工程師提供年、季、月度工程進(jìn)度計劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計報表;。

2.根據(jù)工程需要，提供和維修非夜間施工使用的照明、圍欄設(shè)施，并負(fù)責(zé)安全保衛(wèi);。

3.向發(fā)包人提供施工場地辦公和生活的房屋及設(shè)施的約定：根據(jù)實際需要確定。

7.雙方約定承包人應(yīng)做的其它工作：除上述事項之外，有關(guān)工程施工方面其它事項。

四、工期。

4.1工期。

開工日期：20xx年7月15日，竣工日期：20xx年10月30日，合同工期：總?cè)諝v天數(shù)105個有效日歷天。

4.2工期延誤。

承包人應(yīng)當(dāng)按照本合同約定的開工日期開工、竣工日期竣工。因下列原因造成工期延誤，經(jīng)工程師確認(rèn)，工期相應(yīng)順延：

1.發(fā)包人未能按本合同的約定提供圖紙及開工條件;。

2.發(fā)包人未能按約定日期支付工程預(yù)付款、進(jìn)度款，致使施工不能正常進(jìn)行;

3.工程師未按合同約定提供所需指令、批準(zhǔn)等，致使施工不能正常進(jìn)行;。

4.設(shè)計變更和工程量增加;。

5.一周內(nèi)非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;。

6.不可抗力;。

五、質(zhì)量。

5.1工程質(zhì)量。

5.1.1工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格。

5.1.2工程施工和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評定依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：

(1)瀝青路面施工及驗收規(guī)范gb50092—96。

(5)市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)cjj3-90。

(9)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定(建設(shè)部建城[20xx]221號)。

5.2隱蔽工程和中間驗收。

工程每一道工序在承包人自檢的基礎(chǔ)上，需經(jīng)工程師驗收合格方可進(jìn)行下一道工序。

5.3工程試車。

工程試車要求及費用的承擔(dān)：___________承包方5.4竣工驗收。

工程具備竣工驗收條件，承包人按國家工程竣工驗收有關(guān)規(guī)定，7天內(nèi)向發(fā)包人提供一套完整竣工資料及竣工驗收報告、一套竣工圖。

5.5質(zhì)量保修。

具體保修項目內(nèi)容、范圍、保修期、保修責(zé)任、質(zhì)量保修金的支付在附件《工程質(zhì)量保修書》中約定，質(zhì)量保修書作為本合同的附件。

六、合同價款確定與支付。

6.1合同價款及調(diào)整。

6.1.1本工程合同價款：暫定壹仟貳佰萬元(小寫：120xx000元)。

6.1.2本工程按甲方認(rèn)定的工程量數(shù)據(jù)計算，執(zhí)行20xx年江西省市政工程消耗量定額及單位估價計取綜合管理費率22%計算，材差不計取管理費只計取營業(yè)3.413%;市政道路管網(wǎng)按施工圖計算套用標(biāo)準(zhǔn)取費。

其它說明：所有有關(guān)工程結(jié)算的資料簽證按甲方的規(guī)定程序辦理簽字、蓋章等。所有現(xiàn)場簽證、零星點工(普工按100元/工日，技工按150元/工日計)、設(shè)計變更及甲方工程部下發(fā)的工程修改通知等按本條第1款執(zhí)行。

6.1.3因工程變更、索賠等原因引起的價款變更、追加，承包人提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價款。變更合同價款按下列方法進(jìn)行：

(1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格變更合同價款;。

(2)合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照類似價格變更合同價款;。

(3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)發(fā)包人審核確認(rèn)后執(zhí)行。

6.2工程款(進(jìn)度款)支付1、乙方在訂立合同時自愿交納200萬元人民幣作為工程履約保證金，保證金于乙方正式施工后15日內(nèi)返回乙方。不計任何利息。

共

2

頁，當(dāng)前第。

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市政道路工程施工合同范本篇三

除了上述市政道路雨水排水工程各施工工序中的具體問題，有些施工技術(shù)問題貫穿在整個施工過程中，而無法界定在是哪一項工序中，但是無一例外都是必須做好的。比如，施工技術(shù)資料的編制、審核和批準(zhǔn)、施工技術(shù)人員的培訓(xùn)和考核、施工組織設(shè)計和竣工驗收資料的編制等等，這些技術(shù)性問題貫穿于市政道路雨水排水工程的整個過程。另外，在市政道路雨水排水工程施工過程中，各單位還要對該工程的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益加以分析，以環(huán)境效益來講，市政道路雨水排水工程施工是為了讓環(huán)境更美好，如果工程施工過程中造成了文物損壞、環(huán)境污染、水體污染、揚塵污染等環(huán)境問題，豈不是本末倒置了，很可能會是撿了芝麻丟了西瓜，得不償失。所以，市政道路雨水排水工程要綜合多方需求和利益，力爭為人們創(chuàng)建更加和諧美好的生產(chǎn)和生活環(huán)境，早日實現(xiàn)中國夢。

4

總而言之，市政道路雨水排水工程的工程質(zhì)量和使用壽命與人們的生活息息相關(guān)，要以合理的成本和時間建設(shè)出質(zhì)量優(yōu)良、符合人們需求和社會發(fā)展的優(yōu)質(zhì)工程，就必須合理使用施工技術(shù)，優(yōu)化施工工藝，總結(jié)類似工程的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)，逐步改進(jìn)完善，各部門對施工過程中技術(shù)難點和重點嚴(yán)格把關(guān)，建設(shè)出國家放心，人民安心的優(yōu)質(zhì)工程，為人們的正常生產(chǎn)和生活提供可靠保障。

[參考文獻(xiàn)]。

[1]肖振海,王蓉,秦華鵬,趙智杰.基于swmm模擬的快速城市化地區(qū)洪峰徑流和非點源污染控制研究[j].北京大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),.

[2]邢麗貞,劉成林,周玉文,隋軍,李文濤,高琳.設(shè)計降雨特征的多變量分析方法[j].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報,2015.

市政道路工程施工合同范本篇四

摘要：近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)速度加快，使得市政道路也發(fā)展迅速。由于道路的建設(shè)關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，所以對于道路建設(shè)也提出了更高的要求，安全建設(shè)出質(zhì)量過關(guān)的市政道路，是我們的不懈追求。影響市政道路質(zhì)量的原因有很多，本文就市政道路工程路基施工技術(shù)，分析路基施工技術(shù)對市政道路建設(shè)的重要意義。

1市政道路中普遍存在的質(zhì)量問題。

近幾年，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展促使我國的道路建設(shè)發(fā)展越來越快，導(dǎo)致在道路建設(shè)方面的技術(shù)跟不上時代的發(fā)展，使得道路建設(shè)存在許多的安全隱患。（1）路面裂縫。路面裂縫是在實際的路面使用中普遍出現(xiàn)的問題，產(chǎn)生的原因非常復(fù)雜，比如反復(fù)溫差造成的橫向裂縫；在施工階段因?qū)β坊牟痪鶆蚪ㄔO(shè)，加上在長時間的外力作用下產(chǎn)生的縱向裂縫；從底部向路面延伸而引發(fā)的反射裂縫；施工階段路基的強度不高導(dǎo)致的綜合裂縫等等。裂縫的出現(xiàn)不僅會影響路面的美觀，破壞路面的平整度，更嚴(yán)重的是會影響路面的使用壽命，甚至?xí)：Φ饺嗣竦纳敭a(chǎn)安全。尤其是當(dāng)路面產(chǎn)生這些裂縫之后，遇到雨水天氣，雨水低落到路面基層和路基，就會影響到路基的強度，從而破壞路面的質(zhì)量，縮短了路面的使用壽命[1]。（2）路面車轍。路面車轍也是我們的道路在使用觀測中普遍存在的安全隱患之一。它產(chǎn)生的原因是車輛長時間的碾壓，會在路面產(chǎn)生變形，尤其是在超負(fù)荷的碾壓下更甚。在高溫天氣，路面的分子運動會比往常快，路面的粘合度會降低，再加上車輛的碾壓會使路面更容易發(fā)生變形。在我們的日常生活中，在公交車站牌和坡道上最為常見。產(chǎn)生車轍的主要原因是路面的不合理設(shè)計和車輛的超載，在施工時使用的施工材料瀝青與油料石的比例過大、雨水滲入路面內(nèi)部及路面的不穩(wěn)定路基等等都會產(chǎn)生車轍。車轍的產(chǎn)生會使路面出現(xiàn)不同程度的不平整，會影響車輛的正常行駛，尤其是下雨天會在車轍中積水，容易產(chǎn)生汽車漂移導(dǎo)致交通事故。（3）路面松散。路面松散產(chǎn)生的實質(zhì)性原因是在施工時為了粘合施工材料使用的結(jié)合料粘性降低或消失，使路面在長時間的使用后集料從道路表面脫落。從現(xiàn)有的施工技術(shù)來說，這樣的隱患是不可避免的，因為道路長時間在車輛的負(fù)載下，隨著時間推移，結(jié)合料粘性必定會隨著時間逐漸減小。出現(xiàn)路面松散的道路會在路面形成一個個的坑槽，跟路面的車轍一樣破壞了路面的平整性，也為車輛的安全駕駛帶來威脅。（4）道路侵蝕。道路的侵蝕即當(dāng)一些液體像污水、雨水、油等等滲入路面內(nèi)部，再加上車輛的作用會使路基、路基的夾層等脫落，造成路面的破壞。尤其是在有裂縫的路面這種情況會更嚴(yán)重[2]。

（1）使用的材料問題。梅花砂窩是因為砂礫層的比例不恰當(dāng)，使得粗細(xì)集料在攤鋪的過程中形成梅花砂窩。除了砂石料的調(diào)和比例不恰當(dāng)，還有機械攤鋪和卸車時粗細(xì)集料出現(xiàn)的離析現(xiàn)象也會造成梅花砂窩。這樣筑造的道路極易發(fā)生變形，威脅車輛的安全使用。（2）路基工作中的問題。除了路面車轍、路面松散等問題，還有邊坡松散、路肩松散的問題。與路面車轍、路面松散問題不同的'是，邊坡松散，路肩松散不是因為車輛的長時間負(fù)載碾壓，而是由于在施工時填方路基碾壓不到位，路肩和邊坡壓實度不夠，填方寬度不夠等等原因引起的。邊坡松散，路肩松散會影響到路基的寬度，而且破壞正常的路面，會影響車輛的正常行駛，甚至出現(xiàn)交通事故。（3）排水設(shè)計不合理的問題。如果在設(shè)計路面的排水時，沒有仔細(xì)的觀察，設(shè)計得不合理等都會影響到路面在后面使用時的排水，會引起路面的侵蝕，破壞路面。（4）其他問題。例如脹縫處破裂、拱脹、錯臺、填縫料失落問題，這種問題一般出現(xiàn)在混凝土路面施工中?；炷谅访嬖谕度脒\營后，脹縫兩側(cè)出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴(yán)重時兩側(cè)錯臺或是一側(cè)拱起嚴(yán)重影響行車安全，通常就是在接縫處理時沒有做到位。又如路面非沉陷型早期裂縫，一般出現(xiàn)這種質(zhì)量問題會表現(xiàn)出碾壓中路面出橫向微型裂縫，往往集中與某個局部形成多道平行裂紋，或是瀝青路面在通車后出現(xiàn)近似等間距的橫向反射裂縫，亦或是冬季脹凍，出現(xiàn)橫、縱向裂縫。綜上所述，隨著社會需求和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對道路的質(zhì)量要求也越來越高?，F(xiàn)階段，我國市政道路建設(shè)的技術(shù)還是存在許多的問題，像道路侵蝕、路面車轍、路面松散等問題，時刻威脅著道路安全。如何在市政道路的路基施工環(huán)節(jié)盡量解決這些問題，是本文接下來要討論的問題[3]。

市政道路工程施工合同范本篇五

甲方：

乙方：

為了強化安全施工，杜絕安全隱患，防微杜漸，以信守合同，嬴得信譽為主，經(jīng)甲方雙方充分協(xié)議，達(dá)成如下協(xié)議。

一、甲方原則同意乙方以公司名義，承攬和建筑寧夏青龍管業(yè)股份有限公司的建筑安裝和裝飾、裝修等施工活動。

二、甲方及時做好乙方在施工過程中和竣工的工程結(jié)算手續(xù)，按規(guī)定代征工程結(jié)算款的稅費、管理費后及時撥付乙方。

三、乙方在承攬和建筑工程項目施工時，要強化安全管理，若出現(xiàn)的施工人員傷亡和施工機械損壞等安全事故，責(zé)任自負(fù)，由此所產(chǎn)生的一切費用乙方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。

四、乙方在施工過程中和工程竣工后，要及時足額發(fā)放民工工資，支付建筑材料款及材料運輸費。不得以甲方名義拖欠民工工資和建筑材料款及材料運輸費。

五、乙方要保證甲方在工程竣工后結(jié)算工程款及時撥到甲方賬戶，便于甲方代征稅費、管理費。不得轉(zhuǎn)移稅和少報工程結(jié)算資金，違者中止協(xié)議執(zhí)行。

六、本協(xié)議一式三份，雙方簽字后生效，建設(shè)方、甲方、乙方各持一份。

甲方：(蓋章)。

法人代表：(簽字)。

乙方：(簽字)。

市政道路工程施工合同范本篇六

發(fā)包人(全稱)：（以下簡稱甲方）。

承包人(全稱)：(以下簡稱乙方）。

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，并參照中華人民共和國建設(shè)部、國家工商行政管理總局頒布的《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同。

1.1工程名稱：信豐縣橙鄉(xiāng)文化城市市政道路(桃江路)工程。

1.2工程地點：信豐水東。

1.3工程內(nèi)容：道路、排水、交通、照明及綠化等工程。

1.4承包范圍：

1.5承包方式：施工圖規(guī)定以及甲方認(rèn)定的內(nèi)容包工包料。

二、合同文件及解釋順序。

1.本合同條款;。

2.標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件;3.圖紙;4.工程量清單;5.工程報價單或預(yù)算書;6.合同履行中有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議。

三、雙方一般權(quán)利和義務(wù)。

3.1發(fā)包人工作。

2.水準(zhǔn)點與坐標(biāo)控制點在簽訂合同后2日之內(nèi)由發(fā)包人組織設(shè)計單位向承包人現(xiàn)場交驗;。

3.在簽訂合同后，由發(fā)包人組織監(jiān)理單位、承包人和設(shè)計單位進(jìn)行圖紙會審和設(shè)計交底;。

4.負(fù)責(zé)向市政工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)辦理質(zhì)量報監(jiān);。

3.2承包人工作。

1.向工程師提供年、季、月度工程進(jìn)度計劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計報表;。

2.根據(jù)工程需要，提供和維修非夜間施工使用的照明、圍欄設(shè)施，并負(fù)責(zé)安全保衛(wèi);。

3.向發(fā)包人提供施工場地辦公和生活的房屋及設(shè)施的約定：根據(jù)實際需要確定。

7.雙方約定承包人應(yīng)做的其它工作：除上述事項之外，有關(guān)工程施工方面其它事項。

四、工期。

4.1工期。

開工日期：年7月15日，竣工日期：2015年10月30日，合同工期：總?cè)諝v天數(shù)105個有效日歷天。

4.2工期延誤。

承包人應(yīng)當(dāng)按照本合同約定的開工日期開工、竣工日期竣工。因下列原因造成工期延誤，經(jīng)工程師確認(rèn)，工期相應(yīng)順延：

1.發(fā)包人未能按本合同的約定提供圖紙及開工條件;。

2.發(fā)包人未能按約定日期支付工程預(yù)付款、進(jìn)度款，致使施工不能正常進(jìn)行;

3.工程師未按合同約定提供所需指令、批準(zhǔn)等，致使施工不能正常進(jìn)行;。

4.設(shè)計變更和工程量增加;。

5.一周內(nèi)非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;。

6.不可抗力;。

五、質(zhì)量。

5.1工程質(zhì)量。

5.1.1工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格。

5.1.2工程施工和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評定依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：

(1)瀝青路面施工及驗收規(guī)范gb50092—96。

(5)市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)cjj3-90。

(9)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定(建設(shè)部建城[]221號)。

5.2隱蔽工程和中間驗收。

工程每一道工序在承包人自檢的基礎(chǔ)上，需經(jīng)工程師驗收合格方可進(jìn)行下一道工序。

5.3工程試車。

工程試車要求及費用的承擔(dān)：___________承包方5.4竣工驗收。

工程具備竣工驗收條件，承包人按國家工程竣工驗收有關(guān)規(guī)定，7天內(nèi)向發(fā)包人提供一套完整竣工資料及竣工驗收報告、一套竣工圖。

5.5質(zhì)量保修。

具體保修項目內(nèi)容、范圍、保修期、保修責(zé)任、質(zhì)量保修金的支付在附件《工程質(zhì)量保修書》中約定，質(zhì)量保修書作為本合同的附件。

六、合同價款確定與支付。

6.1合同價款及調(diào)整。

6.1.1本工程合同價款：暫定壹仟貳佰萬元(小寫：1000元)。

6.1.2本工程按甲方認(rèn)定的工程量數(shù)據(jù)計算，執(zhí)行江西省市政工程消耗量定額及單位估價計取綜合管理費率22%計算，材差不計取管理費只計取營業(yè)3.413%;市政道路管網(wǎng)按施工圖計算套用標(biāo)準(zhǔn)取費。

其它說明：所有有關(guān)工程結(jié)算的資料簽證按甲方的規(guī)定程序辦理簽字、蓋章等。所有現(xiàn)場簽證、零星點工(普工按100元/工日，技工按150元/工日計)、設(shè)計變更及甲方工程部下發(fā)的工程修改通知等按本條第1款執(zhí)行。

6.1.3因工程變更、索賠等原因引起的價款變更、追加，承包人提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價款。變更合同價款按下列方法進(jìn)行：

(1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格變更合同價款;。

(2)合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照類似價格變更合同價款;。

(3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)發(fā)包人審核確認(rèn)后執(zhí)行。

6.2工程款(進(jìn)度款)支付1、乙方在訂立合同時自愿交納200萬元人民幣作為工程履約保證金，保證金于乙方正式施工后15日內(nèi)返回乙方。不計任何利息。

市政道路工程施工合同范本篇七

依照《中華人民共和國民法典》及其他相關(guān)法律、法規(guī)，遵照平等、自愿、公平、誠信的原則，甲方將蘇北路二標(biāo)段（茂名路東文化路西），人行道、側(cè)石、平石等工程分項發(fā)包給乙方，為了保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，特立本施工承包合同，供雙方共同遵守，具體條款約定如下：

1、工程名稱：____________。

2、工程地址：____________。

3、承包范圍：完成本工程人行道路原路面拆除及垃圾外運、混凝土的澆筑、步磚鋪設(shè)、側(cè)石、平石鋪設(shè)、前期原瀝青老路面的切割等工作。

1、包質(zhì)量、包進(jìn)度、包安全、包文明施工、包驗收、包與其他專業(yè)配合。

2、包所有人工作用具工具機械等。

工程款支付：

甲方按四次付清，第一次路面切割、拆除及垃圾外運完成支付____________元。第二次混凝土的澆筑完成支付____________元。第三次側(cè)石平石鋪設(shè)完成支付____________元。第四次步道磚完成支付____________元。工程竣工驗收合格后，甲方于一周內(nèi)同乙方辦理完工程結(jié)算，并足額支付乙方的所有工程款。

雙方特別約定在違約情況發(fā)生付違約方除需按上述規(guī)定向守約方承擔(dān)，違約責(zé)任外還需額外向守約方負(fù)擔(dān)壹萬元/次的違約金。

1、合同履行過程中若發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)積極主動協(xié)商解決或申請有關(guān)部門調(diào)解，調(diào)解不成，向工程所在地人民法院起訴。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

3、本合同由甲乙雙方負(fù)責(zé)人簽字、蓋章后生效，竣工結(jié)算工程款支付完畢后終止。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________。

法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

市政道路工程施工合同范本篇八

最大限度利用現(xiàn)有條件，為值守人員創(chuàng)造生活和休息條件，和服務(wù)承接主體單位對接，下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編給大家?guī)淼?022年局長組織開展疫情防控工作部署方案范文，希望大家喜歡。

按照x局長組織召開疫情防控工作會議精神，xxxx緊緊圍繞“保防疫安全和保必要運轉(zhuǎn)工作”作出安排部署，結(jié)合中心實際，制定工作方案。

一、目標(biāo)責(zé)任。

堅決貫徹黨中央及x委部署要求，持續(xù)把疫情防控提升到最重要的位置來抓，堅持快字當(dāng)頭，落實落細(xì)防控措施，抓好辦公區(qū)服務(wù)保障工作，全力打好這場疫情防控阻擊戰(zhàn)殲滅戰(zhàn)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)。

成立xxxx“雙?！惫ぷ黝I(lǐng)導(dǎo)小組，組長由黨委書記、主任xxx，副組長由xxx、xxx擔(dān)任，成員由各部室負(fù)責(zé)人擔(dān)任。

三、工作措施。

1.保障信息暢通。安排專人蹲守各個工作群，保持政令暢通，做好上傳下達(dá)工作。第一時間將上級領(lǐng)導(dǎo)和屬地政府的疫情防控信息傳達(dá)到各部室干部職工;收集各部室干部職工的突發(fā)事項，第一時間上報上級領(lǐng)導(dǎo)。(責(zé)任部室：辦公室。綜合xxx配合)。

2.動態(tài)掌握人員信息，精準(zhǔn)實施人員管理。根據(jù)屬地政府最新防疫政策，每日統(tǒng)計干部職工健康碼、體溫、核酸檢測情況、小區(qū)封控管理政策等，動態(tài)掌握干部職工信息，按照紅黃綠碼分類管理。(責(zé)任部室：辦公室。黨群工作部、綜合xxx配合)。

3.嚴(yán)格落實值班制度。嚴(yán)格落實24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個xxx根據(jù)實際情況安排值班人員，至少含1名帶班領(lǐng)導(dǎo)1名工作人員，實行換班制，24小時在崗，不可無故脫崗離崗，隨時處于戰(zhàn)備狀態(tài)。(責(zé)任部室：各xxx)。

4.做好x委、x政府辦公區(qū)后勤保障。x委xxx和x政府xxx作為直接服務(wù)x領(lǐng)導(dǎo)的xxx門，要緊密結(jié)合x委、x政府辦公區(qū)的各項工作安排，積極協(xié)調(diào)服務(wù)承接主體單位不折不扣的落實，增派人手勤加檢點，主動發(fā)揮補位意識，力爭做到不漏項不缺位。(責(zé)任部室：x委、x政府辦公區(qū)xxx)。

5.立足統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同做好辦公區(qū)運轉(zhuǎn)工作。一是統(tǒng)籌協(xié)助服務(wù)承接主體單位做好食品供應(yīng)、人員車輛通行許可等工作，主動對接局機關(guān)和服務(wù)承接主體單位，第一時間為必要車輛和人員辦理通行證，降低溝通成本，暢通保障渠道。二是主動和服務(wù)保障單位對接，了解服務(wù)保障單位的疫情防控需求，提供各單位值守人員就餐通行等各類服務(wù)。三是主動和駐地政府對接，及時了解最新防控政策，主動為駐地政府提供各項力所能及的服務(wù)。(責(zé)任部室：各xxx)。

6.立足監(jiān)督評價，共同做好辦公區(qū)后勤保障工作。立足監(jiān)督評價職能，負(fù)責(zé)監(jiān)督上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作落實情況，督促各服務(wù)承接主體單位落到實處，重點在于：一是把好入口關(guān)，各個辦公區(qū)(小區(qū))嚴(yán)格落實屬地政府要求，嚴(yán)格落實亮碼測溫要求，不能放行的絕不放行。二是把好消殺關(guān)，協(xié)調(diào)督促檢查服務(wù)承接主體單位完成轄區(qū)消殺工作，確保不留死角，不走過場。三是把好服務(wù)關(guān)，針對各服務(wù)保障單位的后勤保障需要，協(xié)調(diào)服務(wù)承接主體單位做好工作人員就餐等后勤保障工作。(責(zé)任部室：各xxx)。

7.立足以人為本，做好值守人員生活保障。最大限度利用現(xiàn)有條件，為值守人員創(chuàng)造生活和休息條件，和服務(wù)承接主體單位對接，及時解決值守人員就餐問題，在辦公區(qū)設(shè)置休息室、配備適當(dāng)寢具、購置速食食品、購買防疫物資等。(責(zé)任部室：各xxx)。

8.開展線上辦公。按照疫情防控政策，減少人員聚集，能開展線上辦公、掌上辦公的即在線上辦公;暫停住房資金業(yè)務(wù)的線下辦理工作，在公眾號等新媒體加大宣傳力度，引導(dǎo)辦事人員線上辦理。(責(zé)任部室：辦公室。住房資金管理部配合)。

9.注重員工思想引導(dǎo)和保密紀(jì)律。疫情期間，在工作群中，引導(dǎo)干部職工傳播正能量，嚴(yán)守工作紀(jì)律，不信謠不傳謠。同時，利用網(wǎng)絡(luò)辦公時要注意保密紀(jì)律，涉及保密的工作信息一律不得利用微信群發(fā)送。(責(zé)任部室：辦公室。xx工作部配合)。

10.加強宣傳力度，收集先進(jìn)典型。號召干部職工在保證自身安全的條件前提下，在疫情防控方面主動作為，鼓勵有條件的員工爭當(dāng)社區(qū)志愿者。主動收集各類先進(jìn)典型信息，及時在公眾號和工作群做好宣傳工作。(責(zé)任部室：辦公室)。

四、工作要求。

1.提高認(rèn)識，強化措施。各部室要充分認(rèn)識此項工作的政治性、嚴(yán)峻性，站在講政治的高度，確保各項工作落到實處。

2.迅速行動，落實責(zé)任。各部室要迅速行動起來，切實按照工作舉措開展工作，有任何特殊情況及時上報領(lǐng)導(dǎo)小組。

3.強化紀(jì)律，嚴(yán)格追責(zé)。各部室負(fù)責(zé)人、帶班領(lǐng)導(dǎo)、值班人員要嚴(yán)格按照工作方案要求，認(rèn)真落實各自職責(zé)，對在疫情防控期間脫崗、溜崗、延誤等失職行為，以及瞞報、漏報、遲報、工作不力的部室和個人，中心將進(jìn)行嚴(yán)肅問責(zé)。

市政道路工程施工合同范本篇九

危險源是可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的因素或狀態(tài)。[1]辨識危險源是發(fā)現(xiàn)、識別危險源的存在，并確定其特性的過程，是市政道路工程安全管理中最為基礎(chǔ)的工作，不僅要識別施工現(xiàn)場的危險源，還要判斷其性質(zhì)，項目部根據(jù)施工實際情況劃分作業(yè)活動，并確定危險源。在市政道路工程施工中，一般危險源存在以下施工中：瀝青混凝土攤鋪，土方開挖、外運和邊坡支護(hù)，大型機械設(shè)備工作（如攤鋪機、挖掘機、吊車），施工用電等等。本文中筆者結(jié)合親身經(jīng)歷的市政道路工程，運用“作業(yè)條件危險性評價法（lec法）”加以探討。

2控制及管理危險源的基本原則。

2.1劃分作業(yè)活動，辨識危險源。危險源可以說無處不在，在市政道路工程施工中，危險源作為必不可少的要素影響著工程施工進(jìn)度與質(zhì)量，甚至威脅到人的生命安全，給施工單位帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，根據(jù)施工實際情況，識別現(xiàn)場的'危險危害因素，確定危險源。2.2對檢測出的危險源進(jìn)行及時的控制以及管理。在市政道路工程施工整個過程中對危險源進(jìn)行及時的控制以及科學(xué)化的管理，是保證施工安全以及質(zhì)量的主要方式。在工程實際施工過程中，由于施工內(nèi)容的變化莫測，更要提前制定出預(yù)防措施，同時對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的監(jiān)測，針對新出現(xiàn)的危險源進(jìn)行必要的評估，并作出相應(yīng)的控制以及管理。2.3完善突發(fā)安全事件應(yīng)急預(yù)案。安全事件應(yīng)急預(yù)案是對施工中風(fēng)險的預(yù)測以及管理的主要措施，是一種針對性較強的補救措施。實際施工中，難免會有出現(xiàn)突發(fā)事件以及緊急情況，通過提前制定的應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行事態(tài)發(fā)展的有效控制，不僅僅降低了事故對現(xiàn)場人員安全影響，維護(hù)了現(xiàn)場的秩序。

蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路道路工程，合同造價3384萬元，總長約3.2km，總面積（含人行道）約68000平方米，工程量包括瀝青混凝土機動車道、透水彩磚人行道、園林綠化、雨污水管等，工期15個月。施工過程中，項目部組建了危險源管理控制小組，項目經(jīng)理為組長，總工牽頭d―危險源帶來的風(fēng)險值；l―發(fā)生事故的可能性大?。籩―人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度；c―一旦發(fā)生事故會產(chǎn)生的后果。組織各個專業(yè)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員分解各個施工工序，認(rèn)真辨識出每一個工序可能存在的危險源，并一一列出管控措施。結(jié)合蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路的特點，小組量化考評危險源并制定相應(yīng)措施（受篇幅限制以下僅以瀝青攤鋪作業(yè)危險源為例）：項目部危險源管控小組總計列出各個工序中的225個危險源，分別對其危險程度做出判定，指導(dǎo)施工全過程。最終，該項目保質(zhì)保量完成，未發(fā)生重大安全事故，獲得項目業(yè)主、監(jiān)理等各方面的好評。

4.1建立健全危險源安全監(jiān)管體制。在市政道路工程施工過程中，相關(guān)企業(yè)必須根據(jù)工程項目施工的特點，運用科學(xué)的分析方法如lec法，量化各個危險源，有重點、有目的地建立健全危險源安全監(jiān)管體制，形成規(guī)范統(tǒng)一的規(guī)章制度管理模式，使工程施工過程對于危險源的管理有法可依，并完善責(zé)任制以及監(jiān)督體制，保障施工現(xiàn)場有序安全地進(jìn)行。在危險源安全監(jiān)管體制中，明確相關(guān)工作人員應(yīng)該享有的行使權(quán)以承擔(dān)的責(zé)任，對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，實現(xiàn)市政道路工程施工危險源管理的合理科學(xué)性。4.2提升危險源管理工作人員的自身素質(zhì)以專業(yè)水準(zhǔn)。在市政道路工程施工過程中，危險源管理工作人員起著至關(guān)重要的作用，他們是掌控整個市政道路工程施工過程中的“生死官”[3]，掌握著施工單位以及施工人員安全。因此，危險源管理工作人員不僅僅專職安全員，包括項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人都必須時刻保持對施工安全的警惕，必須在各項工作環(huán)節(jié)不僅要提升自身素質(zhì)以及專業(yè)水準(zhǔn)，更要做到公平公正以及嚴(yán)厲，禁止一些違規(guī)操作，保證工程安全有序進(jìn)行。4.3保障安全措施落到實處，為安全施工服務(wù)。在市政道路工程施工過程中，有了科學(xué)合理的危險源管控方案，更重要的是必須要落到實處，不要走形式，這是減少安全隱患的重要保證。有些單位往往忽略這些措施，認(rèn)為這些措施對實際施工過程中的作用不強，不落實到實處，一旦危險源觸發(fā)事故，不僅延誤工期，導(dǎo)致人員損傷，給企業(yè)以及國家造成巨大損失。

5結(jié)語。

無論在市政道路施工前以及施工過程中，對于危險源的管理都是必不可少的環(huán)節(jié)，它使得施工安全防患于未然，減少突發(fā)事故的發(fā)生以及降低了施工的風(fēng)險，影響著施工現(xiàn)場的質(zhì)量以及企業(yè)的效益。因而,樹立正確的安全意識，運用有效的危險源管理控制措施并落到實處在市政道路工程中勢在必行。

參考文獻(xiàn)。

市政道路工程施工合同范本篇十

摘要:目前，我國大部分地區(qū)都將瀝青混合料作為市政道路建設(shè)中的主要應(yīng)用材料，其優(yōu)越的性能總是受到市政道路施工工程的青睞，在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)主要包括攤鋪技術(shù)，碾壓技術(shù)，接縫處理技術(shù)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)。本文將對瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用作出詳細(xì)說明。

在我國市政道路建設(shè)過程中，瀝青道路施工技術(shù)在其間發(fā)揮了不可估量的作用，為了保證瀝青道路路面的穩(wěn)定性和安全性，相關(guān)工作人員在大量的工程實踐中，總結(jié)、優(yōu)化了相關(guān)操作技術(shù)。本文就將以瀝青材料本身的特性出發(fā)，通過在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)的施工過程來對其施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

1瀝青道路路面特性。

要了解瀝青道路路面的特性，首先要對瀝青這種材料進(jìn)行一定了解。根據(jù)化學(xué)工業(yè)出版社出版的《土木工程材料》一書中對瀝青材料的闡述，瀝青作為一種有機膠凝材料，在常溫的情況之下，主要是以半固體、固體、粘稠液體這三種狀態(tài)呈現(xiàn)出來。它可以從天然當(dāng)中獲取，也可以利用人工技術(shù)獲得，是一種高分子烴類。顏色主要呈現(xiàn)為黑褐色或黑色。它的黏結(jié)性、塑性、憎水性、耐腐蝕性、電絕緣性都非常良好。在土木工程當(dāng)中，主要以防水、防潮、防滲材料的角色出現(xiàn)。并廣泛用于鋪筑道路，木材防腐以及金屬防銹等方面。此段要說的便是瀝青在市政道路鋪筑方面的特性。具有瀝青混凝土結(jié)構(gòu)道路路面一般比較粗糙，抗滑能力非常好，透水性強，由于瀝青材料本身的防水、防潮性能，在很大程度上能夠減少路面形成積水及噴霧、濺水現(xiàn)象。與此同時，由于瀝青路面是比較粗糙的，成光效果主要是以漫反射為主，路面上有燈光照射的話，能夠最大程度上減少對司機的眼睛的傷害，減少交通事故發(fā)生頻率。并且由于瀝青路面的孔隙是非常大的，對于交通方面產(chǎn)生的噪音吸收有很好的效果。

市政道路工程施工合同范本篇十一

水溫影響著市政道路的強度，因為市政工程都處于露天的狀態(tài)，如果遇到雷雨雪的天氣會使道路上產(chǎn)生大量的水流，同時路基下的地下水也會對路基的強度產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而使得路基的穩(wěn)定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現(xiàn)結(jié)冰，都會使路基產(chǎn)生凍害，造成路面隆起，當(dāng)路基融化后，開始出現(xiàn)路基起伏不均勻，使得市政道路運行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節(jié)施工。

1.2強度的質(zhì)量要求。

隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強，如果路基的強度不足，必然會使得市政道路出現(xiàn)車轍或者變形等問題，進(jìn)而影響到市政道路的安全運行。所以在市政道路施工過程中，必須要能夠根據(jù)實際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進(jìn)而保證路基的質(zhì)量和強度能夠滿足施工需求。

2.1施工材料質(zhì)量及控制要點。

施工材料是路基施工的基礎(chǔ)，影響著路基施工的安全性和質(zhì)量。在市政道路施工中，需要能夠根據(jù)施工的具體條件以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來選擇合適的施工材料，進(jìn)而保證施工的質(zhì)量。在施工材料的購買以及進(jìn)場前都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，從而保證施工材料的質(zhì)量以及規(guī)格等都能夠符合道路施工的要求。同時，市政道路工程施工的過程中，材料的存放也會對材料產(chǎn)生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲中也需要加強管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對材料造成污染，進(jìn)而影響施工材料的質(zhì)量。

2.2機械設(shè)備質(zhì)量及控制要點。

當(dāng)前市政道路工程施工中機械化越來越明顯，機械化施工已經(jīng)成為了市政道路施工的主力。但是機械設(shè)備并不是完全自動化的，還需要工作人員的操作，以壓路機為例，如果對壓路機的操作不規(guī)范，極容易使路基的平整度以及壓實度不合格，進(jìn)而影響道路的質(zhì)量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質(zhì)量，需要能夠加強對機械設(shè)備質(zhì)量的管理。比如壓路機，首先需要保證施工企業(yè)能夠滿足工程的需求，在壓路機的選擇中要能夠根據(jù)實際的工程需要選擇合適規(guī)格和型號的壓路機，如提升路基的平整度需要選擇全驅(qū)動式的壓路機；提升路基的壓實度，需要采用輪胎式壓路機；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機。同時還需要加強對機械設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備出現(xiàn)問題要及時進(jìn)行維修和處理，并定期對機械設(shè)備進(jìn)行檢測，從而保證機械設(shè)備能夠保證良好的運行狀態(tài)，進(jìn)而保證路基施工的質(zhì)量。

2.3路基施工技術(shù)質(zhì)量及控制要點。

某道路工程主線按照雙向四車道設(shè)計，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩(wěn)定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。

（1）路基挖方施工。路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現(xiàn)場的雜草、碎石以及表土等雜質(zhì)，并采用合適的挖掘方式進(jìn)行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進(jìn)行分層挖掘。施工人員需要對施工的現(xiàn)場進(jìn)行勘察和分析，并在監(jiān)理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過程中，為了使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更強，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進(jìn)行固化處理，同時還可以采用抗風(fēng)化、水穩(wěn)性較好的砂石材料進(jìn)行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據(jù)土質(zhì)的密度，選擇質(zhì)量好、性能優(yōu)的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進(jìn)行檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進(jìn)而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機進(jìn)行碾壓，保證壓實的遍數(shù)以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實質(zhì)量的控制。土石方運輸后需要進(jìn)行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據(jù)現(xiàn)場土的適度、種類和應(yīng)用的機械設(shè)備等來確定分層的`厚度、機械的碾壓數(shù)等，進(jìn)而保證壓實的質(zhì)量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進(jìn)行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側(cè)的邊緣，然后再碾壓高側(cè)的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達(dá)到20厘米，進(jìn)而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機械行駛的均勻性，不能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、停機或者加速的現(xiàn)象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現(xiàn)不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質(zhì)量。（4）在道路施工過程中，一旦出現(xiàn)裂縫，應(yīng)當(dāng)采取有效處理及控制措施，防止裂縫進(jìn)一步擴大，盡快修補裂縫，降低裂縫危害。首先，是內(nèi)部灌漿修補，這種裂縫修補方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應(yīng)性較強，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補效果，可以一邊灌漿修補一邊進(jìn)行嵌縫處理和修堵處理，如果發(fā)現(xiàn)橋面有裂縫出現(xiàn)，首先進(jìn)行注漿，注漿修補裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現(xiàn)，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細(xì)小裂縫來說，其危害相對較小，修補難度較大，但如果不及時處理控制，則很容易引發(fā)大裂縫的出現(xiàn)，從而加大危害，針對這種情況，應(yīng)當(dāng)對細(xì)小裂縫表面進(jìn)行處理，之后用混凝土貼補，以此來實現(xiàn)防水堵漏的效果，避免進(jìn)一步惡化。第三，對于荷載過大產(chǎn)生的裂縫來說，如不及時處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應(yīng)當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力法、錨固補充法來加固結(jié)構(gòu)，之后進(jìn)行修補處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。

3結(jié)語。

綜上所述，市政道路路基工程的質(zhì)量影響因素比較多，在施工的過程中需要能夠根據(jù)具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機械，保證施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進(jìn)而保證路基的平整性、壓實性和穩(wěn)定性，使得市政道路工程質(zhì)量和安全性得到保障。

參考文獻(xiàn)。

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[2]柯鋼平，章俊君.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[j].中華民居（下旬刊），2014（04）：101.

市政道路工程施工合同范本篇十二

在瀝青市政道路建設(shè)的過程當(dāng)中，瀝青的攤鋪技術(shù)決定了整條建設(shè)道路的工程質(zhì)量，車輛駕駛的舒適性以及整條道路的美觀性，也與瀝青的攤鋪技術(shù)有重要聯(lián)系。借此也可知道鋪攤技術(shù)在瀝青道路中的重要性，在進(jìn)行實際攤鋪技術(shù)應(yīng)用的過程當(dāng)中，首先要解決的便是瀝青道路的不平整情況。相關(guān)機械設(shè)備管理人員對攤鋪機械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢查之后，選取正常運行的設(shè)備來進(jìn)行攤鋪技術(shù)的應(yīng)用，不過需要注意的是，攤鋪機械設(shè)備的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)不管是在工程進(jìn)行當(dāng)中，還是工程竣工之后都需要進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)。在攤鋪機械設(shè)備進(jìn)行攤鋪操作的時候，為了能夠使得攤鋪操作過程能夠更加順利地完成，可以不時地往攤鋪機械當(dāng)中添加潤滑油，使得攤鋪設(shè)備一直能夠處于良好的工作運行狀態(tài)。并且在攤鋪設(shè)備進(jìn)行運行的時候，一定要保持勻速，期間不能夠有停頓，不然就會影響路面的平整性，使得路面產(chǎn)生橫線，影響美觀性。在攤鋪進(jìn)行的過程當(dāng)中，要對瀝青混合料做和適當(dāng)?shù)奶幚恚乐乖跒r青攤鋪時由于混合料本身的問題影響攤鋪操作的進(jìn)度。在瀝青道路建設(shè)過程當(dāng)中，攤鋪技術(shù)的主要手段有機械攤鋪和人工攤鋪兩種。人工攤鋪的效率較低，施工的周期也相對來說比較長。但是針對某些瀝青道路場地有特殊限制的地方，人工攤鋪這效率又高于機械攤鋪。所以在自行兩種攤鋪方法選擇的時候，一定要根據(jù)現(xiàn)場道路施工的實際情況來進(jìn)行合理選擇。相關(guān)技術(shù)人員通過對此，綜合分析得出，在進(jìn)行實際施工的時候，最好以機械攤鋪為主，人工攤鋪為輔，進(jìn)行綜合性的攤鋪操作。實踐證明，這種綜合性的攤鋪方法能夠使攤鋪的效率有很大的提升。并且在進(jìn)行攤鋪技術(shù)實施的時候，一定要注意好攤鋪的速度，不能過快，也不能過慢。再利用攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪操作的時候，要針對攤鋪機械設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱操作，防止攤鋪機械設(shè)備在攤鋪的'過程當(dāng)中發(fā)生故障。如果在某一路段的瀝青道路攤鋪過程當(dāng)中，實際工程量比較大的話，最好把各個攤鋪機械設(shè)備的間隔距離控制在6cm左右［1］。

2．2道路碾壓技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用。

在瀝青市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，碾壓技術(shù)的實施對于整個道路的穩(wěn)定性來說有非常重要的意義。碾壓技術(shù)的實施包括三個環(huán)節(jié)，分別是一次碾壓，二次碾壓及最終碾壓［2］。這三次碾壓的操作相似，但目的不同。在瀝青道路地面進(jìn)行攤鋪技術(shù)實施之后，就需要進(jìn)行碾壓操作，其總體目的就是為了使整個瀝青道路能夠平整，穩(wěn)定性良好，壓實度高。接下來將分別介紹這三次碾壓的目的，首先是一次碾壓，為了確保瀝青混合料能夠相對穩(wěn)定的停留在混凝土表面，增加瀝青道路的穩(wěn)定性。二次碾壓操作在一次碾壓操作之后，對整個瀝青路面進(jìn)行全面的壓實操作，使得瀝青道路穩(wěn)定性能夠進(jìn)一步加強，并且在此基礎(chǔ)上，保證瀝青路面的平整。在最終碾壓環(huán)節(jié)當(dāng)中，是在一次碾壓和二次碾壓的基礎(chǔ)之上持續(xù)展開碾壓操作，使得瀝青路面的平整度以及壓實度都能夠進(jìn)一步得到提高，保證整個瀝青路面的穩(wěn)定性和安全性。

2．3接縫處理技術(shù)在瀝青道路建設(shè)中的應(yīng)用。

在瀝青市政道路建設(shè)的過程當(dāng)中，保證駕駛車輛在行駛當(dāng)中的安全成為了瀝青道路建設(shè)的首要任務(wù)，在瀝青路面上，往往會存在一些由于施工殘留所引發(fā)的縫隙。如果沒有利用合理的措施來對這些縫隙作出及時的處理的話，那么很有可能對交通造成不利的影響，為了使瀝青路面的銜接能夠更加的平滑、牢固。接縫處理技術(shù)的應(yīng)用在其間發(fā)揮了不可估量的作用。在瀝青路面當(dāng)中，接縫技術(shù)有兩種類型，分別是橫向接縫和縱向接縫兩種處理方式。但是在實際道路施工過程當(dāng)中，縱向接縫情況是比較常見的。對于縱向接縫的處理，主要是利用攤鋪機械設(shè)備對瀝青路面的接茬進(jìn)行攤鋪處理，在此過程當(dāng)中，除了可以利用攤鋪機械設(shè)備，還可以利用其他大型機械。在一定程度上，提高接縫工作效率。在進(jìn)行接縫處理的時候，一定要了解到前提情況，在進(jìn)行碾壓操作的過程當(dāng)中，首先預(yù)留出10cm到20cm左右的間隔，最后設(shè)置一個可以進(jìn)行攤鋪操作的高程基準(zhǔn)面［3］。在指定的位置進(jìn)行攤鋪操作之后，再進(jìn)行碾壓步驟，再應(yīng)用接縫處理技術(shù)時候，一定要有相關(guān)的工作人員在旁進(jìn)行監(jiān)督、管理操作，避免出現(xiàn)問題，因為接縫處理技術(shù)稍有應(yīng)用不好的話，就可能對路面造成損壞，所以，相關(guān)工作人員在實際操作的過程當(dāng)中一定要嚴(yán)格把控好度。

3養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青道路建設(shè)中的應(yīng)用。

在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)的應(yīng)用充斥在整個工程施工期間，這些施工技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠使得道路工程的質(zhì)量得到有效地保證，在一定程度上延長瀝青路面的使用壽命。但是，無論是質(zhì)量多么好的道路建設(shè)工程，質(zhì)量的維護(hù)與后期的瀝青道路養(yǎng)護(hù)工作都是密不可分的。定期、合理的瀝青道路養(yǎng)護(hù)工作能夠使得市政建設(shè)道路的使用壽命更長，并且在一定程度上提升瀝青道路的安全、穩(wěn)定性，保障來往車輛的駕駛舒適度，減少交通事故發(fā)生率。所以瀝青道路的后期養(yǎng)護(hù)工作是必不可少的。在進(jìn)行實際養(yǎng)護(hù)的時候，往往會采用瀝青再生劑作為一種新型養(yǎng)護(hù)手段，瀝青再生劑可以以液體的形式深入透入到瀝青道路縫隙中，將老化的，不平整的瀝青面進(jìn)行激活處理。因為瀝青是一種烴類，所以瀝青再生劑能夠瀝青路面起到良好的生發(fā)效果，并且對于瀝青道路面上的一些小縫隙進(jìn)行合理的填補操作。瀝青再生氣的應(yīng)用可以有效的抑制瀝青道路面上的水、汽擴散，并且在一定程度上抑制其他化學(xué)試劑滲入瀝青路面當(dāng)中，造成瀝青路面的損壞。

4總結(jié)。

在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)在其間占據(jù)了非常重要的地位，整個市政道路工程的穩(wěn)定性、安全性建設(shè)都離不開瀝青道路施工技術(shù)的合理應(yīng)用，本文主要通過研究瀝青混合料在市政道路當(dāng)中的應(yīng)用為基礎(chǔ)，分別闡述在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)當(dāng)中的攤鋪技術(shù)，碾壓技術(shù)，接縫處理技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實際應(yīng)用。相信在不久的未來，瀝青道路施工技術(shù)在其間會有更好的應(yīng)用發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。