乘務長工作計劃(精選15篇)

一個明確的計劃可以幫助我們規(guī)劃好時間，避免過度拖延或者匆忙應付。在制定計劃時，我們應該注重可行性和可操作性，盡量避免過于理想化和空泛的設想。制定計劃的過程并不簡單，以下是一些范例，供大家分享經驗和啟發(fā)靈感。

乘務長工作計劃篇一

尊敬的高鐵領導：

您好！

我知道這是服務性工作，要做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客安全負責、做好車廂內的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、我在經過不斷地學習和實踐。

我有扎實的'專業(yè)知識。在校期間，我學習了民航英語、空乘服務禮儀，空乘地勤服務等課程，此外，我閱讀了大量的書籍，還學習了人力資源管理，知識產權等的相關課程，為做一名合格的乘務員打下了堅實的基礎。還利用課余時間報名了學校社團禮儀社，參加過市級的禮儀展示，還為省級美容美發(fā)技能大賽做出貢獻。

我有良好的身體和心理素質，也有吃苦耐勞的品質；長期兼職的經歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。這些為我真正從事乘務員工作打下了基礎，如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻！恭候佳音。

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乘務長工作計劃篇二

一.發(fā)車前。

1.發(fā)車前半小時到崗。

2.上車，恭迎旅客上車。

3.回答旅客詢問。

4.并適時進行服務其他項目。

5.通知司機關閉車門、發(fā)車。

6.指揮駕駛員倒車，駛離起點。

二.行駛中。

1.向旅客宣傳分公司開通集約化班次和乘車常識。

2.向旅客介紹沿途風光。

3.有旅客途中下車時，提前向旅客公告，做好宣傳。

三停車后。

1.車到終點下車后立于車門側，向旅客再見。

2.全程運行任務結束后，現(xiàn)金收入（票款），上交行車日志、現(xiàn)金收入明細表。

3.清理車內衛(wèi)生。

4.填寫交接車記錄。

5.做好收車后的其它工作。

1.基本準則。

2.遵守公德，忠誠守信，始終堅定“企業(yè)利益至上”信念；

3.顧全大局，發(fā)揚無私奉獻，舍己利人的行業(yè)風范；

4.倡導團結互助、協(xié)作進取的團隊精神；

5.能吃苦耐勞，做到任勞任怨；

6.不斷進取，勇于創(chuàng)新；精益求精，正視挑戰(zhàn)。

五.崗位職責。

乘務員是優(yōu)質服務的主體，是整個運行的指揮者，為達到旅客最高滿意度負責。

1.堅決服從調度安排，認真執(zhí)行作業(yè)計劃；

2.嚴格按照工作程序和工作標準作業(yè)，確保服務項目正常進行開展；

3.尊重旅客，熱情、文明服務，竭力滿足乘客需求；

4.做好車輛衛(wèi)生整理，為乘客提供最舒適乘坐環(huán)境；

5.定期參加培訓學習，不斷提高業(yè)務技能。

6.遇到突發(fā)事件或發(fā)生混亂時，駕乘人員應一起排除問題，安撫旅客；

7.嚴禁使用忌語，以自身形象反映公司整體形象；

8.執(zhí)行運行任務時不得接打私人電話或收發(fā)私人信息。

9.了解煙臺及終點城市風土人情、地理、旅游、交通支干線及商業(yè)餐飲等方面的知識；

10.各類證件齊備、有效。

11.如有實習人員跟車學習，必須認真?zhèn)魇跇I(yè)務技能，同時將跟車實習人員的考勤、實習等情況詳細填報在《跟車實習人員考評表》上，在收車后隨《行車日志》一起上交到車隊。

12.按時參加規(guī)定的例會及其他會議和學習，認真聽取會議學習內容，做好記錄。

13.開會或學習時必須關閉移動通訊工具，不得接打電話或收發(fā)信息，更不得做出閱讀刊物、修剪指甲、收聽mp3音樂等散漫行為和與會議無關的事。

14工作場所（場院、車內）不允許親屬長時間的滯留。

15.凡違反上述規(guī)定，要立即整改，驗證達標；對造成影響后果的，要承擔相應責任，并視情節(jié)輕重，分別予以警告、罰款、檢查、下崗培訓直至解除勞動合同、開除等處分，同時制定整改措施，預防類似事情發(fā)生。

本標準自公布之日起實施。

2010年9月28日。

乘務長工作計劃篇三

20xx年x月x日，我高票當選為xxx村支部*。俗話說得好，火車跑得快，全靠車頭帶。上任伊始，我首先抓的是基層組織建設。

針對村部辦公設施落后，服務群眾本事不強的現(xiàn)狀，我多方奔走，爭取到項目資金，對村部辦公場所進行了標準化建設，明確了“兩委”干部職能；建設便民服務室，帶領“兩委”干部到鎮(zhèn)便民服務中心學習業(yè)務知識，方便群眾辦事，使村民足不出村就能享受到方便快捷的服務。針對原“兩委”班子不團結，工作懶散等問題，以整治“為官不為”活動為契機，加強村班子思想作風建設，嚴格落實三征四議五公開一追究職責制，凡是村團體重大事項、重大開支及重點項目建設都召開村民*，對執(zhí)行不力或推諉扯皮者進行嚴肅批評和思想教育，激發(fā)“兩委”干部干事熱情。

我們村上牧草豐富，適合養(yǎng)殖畜類，經過市場調查與論證，我率先投資10萬元發(fā)展養(yǎng)羊項目，自籌資金2萬元成立繁育實驗室，聘請專業(yè)技術人員進行技術服務，動員有必須養(yǎng)殖基礎的群眾先做起來，培訓技術骨干。剛開始村民對此并不理解，此刻羊價又不高，為什么還要養(yǎng)羊呢？我給大家解釋，此刻雖然羊價便宜，但羊肉并不便宜，我們低價收購肉羊，養(yǎng)育繁殖，經過技術控制成本，賣羊肉必須能賺錢。盡管如此，仍然有村民觀望，等著看笑話。我沒有放棄努力，建成示范圈舍1處，飼料間1間，占地250*方米，購入小尾寒羊種羊20只，母羊40只并開始繁育。一年下來，加工和出售60余只，獲利5萬余元。村民們坐不住了，陸續(xù)有五六家表示也想參與到養(yǎng)殖中來，目前已經發(fā)展示范戶3個。

為加快發(fā)展村團體經濟，我們大力開展招商引資活動，20xx年引進投資1000萬元的智能門窗項目，現(xiàn)已試產；引進投資500萬元的xx石材加工廠，已開工建設，預計20xx年x月末完成基礎建設，能夠解決就業(yè)崗位160個。

20xx年，我們還開展了貧困戶、低保戶的評議復核工作，嚴密排查貧困戶和低保戶的實際家庭情景，取消不貼合條件的貧困和低保人群資格。工作一開始，就像捅了馬蜂窩。不少人找到村委會。我沒有被嚇倒，首先進村入戶摸清低保戶的情景，又聯(lián)系有關部門確定低保戶的資產和收入，再逐個和村民代表談話，讓他們明白：今日你支持不公*，明天不公*就可能落到你頭上，每個人堅持公*正義，就不會有不公*。最終，在事實和民意面前，取消了不貼合條件的低保戶和貧困戶，還大家一個公*。

20xx年，我第一次以支部*身份開展工作，猛然感覺肩上的擔子重了許多。職務的轉變要求我必須不斷充實自我，多研究農村工作的方式方法，學會把握全局。經過向老干部、鎮(zhèn)領導虛心學習，這一年下來，我的各方面素質都有大幅度提升，解決問題的本事也得到了提高。但總體而言，我對全局的把握還比較弱，有時會顧此失彼。雖然在村里工作了許多年，但新問題不斷出現(xiàn)，這就需要有新方法來應對，需要工作再深入一些，再細致一些，僅有真正走進村民的心里，才能更有效地解決難題。

乘務長工作計劃篇四

近日，鳳風客運站針對如何進行安全文化建設，出臺了具體方案，方案立足于單位實際，著眼于安全理念和安全習慣的培育，既營造出文化氛圍，又凸顯了“四大管理理念”：一是細節(jié)管理理念鳳岡客運站安全文化建設工作從動員部署到總結表彰，從主體確立到任務分解，都從三個具體階段進行了籌劃；每個階段又從載體的挖掘、責任的承諾、計劃的落實與督查進行了不同的規(guī)范，從不同的細節(jié)引導各族職工形成細節(jié)管理文化。二是人文管理理念在安全文化建設中，鳳岡客運站時刻把以人為本的安全管理理念作為安全文化的一個重要方面，堅持真正的安全需要每個人來堅守，一切事故都可以預防。要求每個職工都要堅持“生命至上、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，引導全站職工樹立“健康、安全、人本”的思想。三是過程管理理念把安全文化建設作為一個過程來看待，讓全站職工從安全承諾、制度建設、行為落實、培訓實施、激勵獎懲、職業(yè)健康、推進督導整個建設中，養(yǎng)成一種安全生產的習慣，再把這種習慣貫穿于整個工作過程。四是績效管理理念在安全文化建設的考核中，鳳岡客運站把總結和考核，習慣養(yǎng)成和理念培育緊密結合，突出實效、注重典型、創(chuàng)新形式，調動各族職工廣泛參與的積極性和熱情，堅持“一崗雙責”和“一票否決”。

汽車客運站安全工作方針與目標。

一、安全生產方針。

1、安全第一、預防為主、綜合治理。

2、決不以犧牲安全為代價換取經濟效益。

3、以人為本、預防改進、持續(xù)提升健康安全管理水平。

（1）進站班車報班合格率100％。

（2）旅客進站行包安檢率達到100%。

（3）嚴格執(zhí)行安全例行檢查規(guī)范和出站檢查規(guī)范。

（4）嚴格落實“三不進站、六不出站”的規(guī)定內容。

（5）站內杜絕一切責任安全事故，確保場地安全。

（6）視頻監(jiān)控、紅外線探頭、“三品”安檢儀、消防器材和格率100％。

（7）工傷事故死亡人數(shù)為零，工傷重傷人數(shù)為零，特大工傷事故為零。

乘務長工作計劃篇五

20**年7月，畢業(yè)于西南交通大學交通運輸專業(yè)的我，通過校園招聘會，有幸與成都鐵路局簽約，對于一個剛畢業(yè)的大學生而言，是一件多么令人興奮與驕傲的事。領略著多少同學羨慕的眼光，在焦急的等待與期盼中，得知自己被分配到成都鐵路局西昌車務段。

對于陌生的城市—西昌，對于陌生的環(huán)境—西昌車務段，當時自己的心情異常的復雜和矛盾，難免有幾分的失落與不安，一直徘徊于“去與不去”的糾結之中，心里寫滿了惶恐與焦慮。

在家人、老師、朋友、同學鼓勵下，還是決心前往報到。

7月13日，正值暑運高峰，我切身感受了成昆線上“一票難求”的傳說，真的是連張硬座都買不到，臥鋪就更不用提了。當即去成都車站買了當日去西昌的“站票”。第二天早晨，列車整點到達西昌站，當我走出車廂，踏上西昌土地的那一剎那，陌生的環(huán)境、孤獨的身影、疲憊的身體，自己都不知道這10多個小時在列車上是怎么過來的，在自己的印象中只記得，車廂里、過道里、通道里全部是旅客，我也不列外的選擇了在通道里“棲身”，依偎在自己的箱子旁邊，坐累了就站，站累了就在箱子上趴一會兒，還不停的被通過的旅客和工作人員“打擾”。站著、趴著、靠著，各種姿勢反反復復，列車上的酸麻苦辣，自己算是有幸體驗了一把，慶幸的是這段旅途只有10個小時，希望就在前方。

報到之后，便是幾天的安全教育培訓。隨后輪流在機關各個科室助勤，全面感受不一樣的鐵路工作。三個月后，我被分配到客貨運兼具的攀枝花站(段管一等站)運轉見習，這樣我第一年的見習生活就此開始了。從此，信號樓、站調室、調車組間休室、扳道房、食堂便成了我生活軌跡的點，在這些地方不斷的來往，跟工人師傅們一起上班、休息、吃飯、倒班，向一線的工人師傅們請教、學習，抱著“不恥下問”的態(tài)度，汲取他們身上寶貴的現(xiàn)場經驗，學習運轉的相關業(yè)務知識，也向工人師傅們了解車站和車務段的相關情況，學習師傅們的為人處世以及如何做人，尤其是如何做一名合格的鐵路職工。

期間，我從事過列尾工、扳過道岔、干過車號、接發(fā)過列車，摘過管、排過風、提過鉤、緊過扎盤，排過進路、畫過作業(yè)圖，運轉的各個工種自己雖算不上精通，但都一一的熟悉了。

時間一晃，來到20**年春運，我被抽調到西昌站支援春運工作。今年春運來得早、任務重，面對務工流、學生流、探親訪友流、旅游流的高度疊加，對屬于中間站的西昌站來說無疑是一次嚴峻的考驗。為旅客實名制驗票、幫扶重點旅客、引導旅客進站候車、引導旅客排隊有序乘降便是鐵路職工的工作，*凡的工作，*凡的崗位，不尋常的感受。

乘務長工作計劃篇六

接發(fā)外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據出發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉三圈代表同意發(fā)車，此時若出站信號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。

提勾組辦公室的設備很簡單，一臺傳真機和兩臺用于聯(lián)絡的電話。在接收調度所下發(fā)的班計劃和調車作業(yè)計劃后，只需根據調車作業(yè)計劃及時通知，外出進行車列解體作業(yè)即可。

4月25日：調度行配組。

每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業(yè)的，終于見到了調度所。

調度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站調、株北機車調度等。湘潭東站調的師傅對我們進行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺調車機車，是個一級三場區(qū)段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業(yè)的車輛，使用調車機車進行作業(yè)。確定好計劃后，再根據貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結，然后發(fā)往下站。

實習收獲。

為期近一個月的實習過程中，我們發(fā)揚艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場，所見所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認識。

經過十個崗位的觀察，我們對于鐵路現(xiàn)場的工作也有了初步的了解，同時也引發(fā)了我們很多思考。個人認為鐵路現(xiàn)場仍然存在很多不和諧的因素，很多低價值的勞動，與自身所學相結合，使我們感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運動就能帶給現(xiàn)場工作的技術革新。同時，通過自己的觀察思考，我們對于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅定了我們?yōu)樽鎳蔫F路事業(yè)貢獻青春的決心!

三.結語。

專業(yè)認知實習已經圓滿結束了，可對于我們任何一人來說，這次實習正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期一周的參觀實習中，我們結合實際和學校所學的知識，對交通運輸有了一個更深層的認識，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識在實際中的體現(xiàn)，一時間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設計和以后工作打下了良好的基礎，避免了我們的畢業(yè)設計理論脫離實際，特別是讓我們學到了一些先進的知識和先進的理念，這次株北之行使我對這個專業(yè)更加堅定，更加充滿信心了。

乘務長工作計劃篇七

參加人員：全體司機，押運員，領導。

會議中心思想：

一、加強車輛管理。

勤清洗整理，保持車輛內外整潔。

愛惜維護好車輛，避免車輛的意外受損（a行車擇路b路邊和車防劃痕c車輛要及時入庫）。

及時消除安全隱患，保持車況良好同時保持節(jié)約。

二、加強行車管理。

禁止酒后駕駛和醉酒駕駛。

禁止超速、超限駕駛。

遵守交通規(guī)則，不違章駕駛（a不闖紅燈b各行其道不搶道c證照不全d亂停亂靠，壓線、鳴笛、單雙日、單行道等）。

三、加強司機管理。

1、講求職業(yè)道德操守，提高服務質量（a服從安排b按時出車c接送服務過程要熱情d不評價別人，不介入領導談話等）。

2、加強理論學習、努力鉆研業(yè)務，提高技術水平（a加強法規(guī)學習b加強學習駕駛、維修技術c向老同志學習請教，積累經驗熟悉路況）。

3、嚴格要求自己，遵守各項規(guī)章制度。

a嚴格作息時間，保持精力充沛。

b不沾染社會惡習，維護單位和個人形象。

c不得擅自將車交給別人駕駛。

d以公事為重，晚上車入庫未經批準不得隨意出入，有事提前請假。

乘務長工作計劃篇八

按照中央和省、市決策部署，認真貫徹落實^v^聯(lián)防聯(lián)控機制和省應對疫情工作領導小組辦公室嚴防聚集性疫情做好秋冬季防控工作電視電話會議精神，為全面做好全市20xx年秋季學期中小學（幼兒園）開學工作，結合我市實際，制定本方案。

認真貫徹落實教育部和省、市對開學復課的相關工作部署和要求，把廣大師生生命安全和身體健康放到第一位，按照常態(tài)化疫情防控原則，周密部署，推進學校恢復正常教育教學秩序。

（一）堅持以人為本、生命至上；統(tǒng)一領導、分級負責；科學謀劃、精準施策；聯(lián)防聯(lián)控，科學應對。堅決克服麻痹思想厭戰(zhàn)情緒、僥幸心理、松勁心態(tài)，嚴格遵循相關防控要求，同時要避免在防控措施上防控過度、防衛(wèi)失當。

（二）堅持“常態(tài)化復學、常態(tài)化防控”原則，落實常態(tài)化疫情防控措施，確保校園一方凈土、確保師生生命安全。采取多種措施，創(chuàng)造性地解決公共場所人員密度等問題，著力保障秋季學期如期開學、師生工作學習恢復正常，最大限度恢復正常教育教學秩序。

（三）堅持“錯區(qū)域、錯層次、錯時、錯峰”原則，分批分時段安排學生有序返校報到，避免人流高度集中。

全市各中小學校（幼兒園）9月1日開學，各學段錯峰到校時間安排如下：

1、中小學校（含中等職業(yè)學校）、幼兒園。

9月3日（周四），小學一年級新生開學，幼兒園小班開園。

2、校外培訓機構。

即日起，教育部門監(jiān)管的校外培訓機構可向屬地教育行政部門提交開班書面申請。經批準后，恢復線下課程和集體活動。

乘務長工作計劃篇九

敬愛的各位領導、各位評委：

你們好！

我叫陳陳，很榮幸能參加這次面試。本人出生于河北保定，畢業(yè)于xx年石家莊工程學院。在校期間，我擔任會員，積極參加組織各種活動，團結同學，尊敬老師，服從學校安排。我從xx年6月開始從事服務行業(yè)，學會了如何與各種各樣的人溝通，如何給客戶帶來優(yōu)質的服務。本人性格開朗，樂觀，團結，友好，樂于助人，善于溝通，適應能力強。我非常適合貴公司的這個職位。同時也向往這個職位，想把自己的微博實力貢獻給國家高鐵。希望考官給我這個展示自己的機會，我會珍惜，會被感動。如果你有幸通過面試，你將每天以飽滿的熱情面對每一位乘客，以最好的形象面對每一個人，提供最好的服務。你必須把公司放在第一位，認真服從公司的要求。謝謝你！

乘務長工作計劃篇十

20xx年x月x日，持續(xù)40天的x年春運終于曲終人散。2月x日湖南鐵道職業(yè)技術學院臨時乘務員長京一組全體同學帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務！春運期間我們充分體現(xiàn)了大學生高度的社會責任感和良好的精神風貌，因為我們始終沒有忘記自己是湖鐵職院流動的名片。盡管春運之戰(zhàn)的炮火慢慢的停息，盡管春運之戰(zhàn)的硝煙逐步散去，但同學們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學都參加了今年的乘務員工作。經過培訓，考試，體檢等重重考核，最后500多名同學成功參加了龍年春運臨時乘務員工作！500多人中的30人組成了長京臨時乘務一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學組成的“英雄聯(lián)盟”因為全是男生，沒有一個女生。可謂是陽氣十足，不同的班級，陌生的面孔，極小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的恩賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期開始，身上一直有種沉甸甸的壓力，開始總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家這任務更富有使命感。

1月x日，我們從學校出發(fā)，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領我們的車長會合。來到站臺，我們準備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的k20xx~k20xx次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是最好吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經驗，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起，預示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務員實習工作拉開帷幕。

乘客的服務需求雖然千奇百怪，但解決起來并不困難，關鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時我們就面帶微笑，跟旅客說“把瓜子吃完扔進一個小袋子，我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負擔。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當旅客吃的差不多了，這時就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛(wèi)生也是挺容易的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內的人太多，想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去，其實那些乘客都不可能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應該都知道。所以有時我在思量，為何人總是明知故犯，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太柔軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數(shù)人都知道我們是學生，也沒有太多為難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責，體現(xiàn)著我們大學生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定，少了一份幼稚。通過這次實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價值，為今后的就業(yè)打下堅實的基礎。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進的大學生，什么都得承受。因為這就是生活，生活需要經歷更多才能讓自己成為不怕風雨的人。實習也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現(xiàn)實的殘酷，社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學習工作將產生積極的影響。再次感謝學校的領導及老師和師傅們對我們的培養(yǎng)。在以后的學習工作中，我們必將以飽滿的熱情和主動的心態(tài)做好本職工作。相信通過學校老師的教會，通過現(xiàn)場實習的經驗積累，我絕對將我的狀態(tài)調到最好，對以后的工作相信會更加出色！

最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加輝煌！

乘務長工作計劃篇十一

比起一般的大學,我們軍訓13天是算短的了,但是軍訓場上仍然遍布同學們的^v^哀鳴^v^.軍訓累是必然的,然而當中擁有我們每個人一輩子都不會忘懷的美好溫馨回憶.

剛開學,軍訓便隨之而來.對于我們而言,這無非是學?；闹嚨淖鲎鞯男袨?根本毫無意義和價值.雖然有不滿,但是想到這是每個大學生的必修課,也就^v^認命^v^了.一切的懷疑和猜忌都在軍訓結束后有了完美的回答---這是人生不可或缺的一頁.

大學生軍訓的價值和意義是什么?

組織學生軍訓是多年來加強國防后備力量建設的有效手段，也是當今世界許多國家的共同做法。有利于增強青年學生的國防意識觀念，有利于國防后備力量的現(xiàn)代化建設，有利于青年學生的全面發(fā)展。這些。這些是從大整體上講述學生軍訓的意義的。就我本人對此次軍訓的體驗，我以學生的角度來表達自己的看法.

首先,作為大學生開始4年大學生活的第一課,它有著極重要的作用。

同時,軍訓的過程也是鍛煉自己的舞臺.因為軍訓的休息時間,教官會組織拉歌,游戲等等集體活動,也會給喜歡展現(xiàn)自己的同學建立了一個*凡而又絢麗的舞臺.都說大學是個小社會,確實不假,同時這又是讓你更適應社會的一個訓練基地,在這兒只要你敢,就沒有什么不可能.關鍵就看同學門是否能把握住機會咯.

其次,軍訓可以說是大學生活開始前的一次過渡,為你的4年大學生活做必要的準備.

大學不同于以往,其中包括生活和學業(yè),都是全新的面貌.

生活上,大多數(shù)的同學都必須在長達半年的時間里獨立處理自己的事情,再沒有父母家人在旁幫忙.這對同學們而言都是一次挑戰(zhàn),也是^v^大學社會^v^的體現(xiàn).通過軍訓,教官的教導和輔導員的幫助,能讓同學們很快掌握基本生活技能.

學習上,同樣不再像以往:課程都是定死的,上課時間也近乎充斥了一整天的時間.大學課程多變,而且也沒有固定教室,上課也不再以班級為單位,更讓同學們^v^興奮^v^的還屬^v^超長的自主時間^v^,會讓你感覺這簡直就是天堂.也正因為大學管理松,所以同學們的自制能力,意志力迫切需要提高,才能讓大學4年過的充實而不會浪費光陰.這時候軍訓遍是必不可少的關鍵環(huán)節(jié),在軍訓之后你才會發(fā)現(xiàn),高考后的松懈已經不再,內心充滿了對未來前程的期待和向往,進而為之奮斗,努力.

最后,軍訓使我們的國家民族觀念增強,同時使我們知道作為21世紀大學生應該具備的素質.

進了大學就意味著我們大家不再是小孩兒,處處都聯(lián)系著家庭,社會,民族,國家.通過軍訓中的學習使我們更了解自己的國家---過去和現(xiàn)在,讓我們懂的為祖國的強盛繁榮而奮斗.這是人生觀價值觀的改變,這是將影響我們一生的關鍵.軍訓教會我們^v^不忘國恥,努力學習,報效祖國^v^,而作為21世紀的大學生我們應該不斷進取,讓自己的能力達到一個新的高度,從而更好的報效祖國,服務人民.

軍訓是大學生活的過渡,大學生活又是社會生活的過渡,總而言之,軍訓是^v^社會大學^v^里的必修課.

經過軍訓,學校不再陌生,同學不再陌生,生活不再盲目,學習不再盲目.從此,為自己的理想去奮斗,為自己的未來去追求,為自己的祖國去拼搏.

乘務長工作計劃篇十二

為提高大學生村官的法制意識、法律水*，更好地配合基層干部依法治村，并將法律服務、法律援助進一步深入到農村基層，20xx年12月9日，昌*區(qū)為全區(qū)大學生“村官”在區(qū)廣電中心開展法律培訓。

當前，農村法律服務需求越來越高。農村經濟發(fā)展、公共事務處理、拆遷安置、土地承包、鄰里關系等民事權益涉及的法律問題越來越多。為此，區(qū)司法局請來邢建*、陶秀霞、蘭士林三位領導對全區(qū)大學生“村官”進行法律知識與法律服務技能培訓。

邢建*主要介紹了昌*區(qū)的普法情況。在“一五”、“二五”、“三五”、“四五”普法工作中,昌*區(qū)均榮獲全國先進,位列全國200多個區(qū)、縣第一名。在工作中，昌*采取“抓重點、促全面”的方法，針對重點對象、重點內容，有針對性地開展工作，起到了很好的效果。“五五”普法規(guī)劃已經有了思路，要突出重點普法對象，明確重點普法內容，狠抓重點工作的落實。只有這樣，“五五”普法工作才能夠取得突出成效。

我認為農村普法和流動人口普法是我區(qū)普法工作的薄弱點?！拔逦濉逼辗☉攲⑥r村流動人口普法作為重點和突破口來抓。加強農村和農民群眾特別是外來務工人員的普法教育十分必要，必須采取靈活有效有針對性的措施，充分重視并依靠廣播、電視、報紙等途徑來做好普法工作。

隨后，陶秀霞對法律法規(guī)、人民調解進行了講解。人民調解是我國法制建設中一項獨特的制度，是現(xiàn)行調解制度的一個組成部分。我國的調解制度主要由三個部分組成：一是法院調解，亦稱訴訟調解，是指在人民法院的主持下通過說服教育，促使雙方當事人達成和解協(xié)議的活動；二是行政調解，是指在具有調解糾紛職能的國家行政機關主持下對糾紛進行調解的活動；三是人民調解，是指在人民調解委員會主持下，依法對民間糾紛當事人說服勸解、消除紛爭的一種群眾自治活動。根據憲法、民事訴訟法、人民調解委員會組織條例的規(guī)定，人民調解委員會是調解民間糾紛的群眾性組織，在基層人民*和基層人民法院指導下進行工作。實踐證明，人民調解是人民群眾自我管理、自我教育的好形式，它對增進人民團結，維護社會安定，減少糾紛，預防犯罪，促進社會主義“兩個文明”建設發(fā)揮了積極作用。

作為一名當代大學生村官,應該掌握好法律知識,在面對村民的糾紛時,能夠很好的進行法律分析,要有法可依,有理可說,盡力為村民提供法律咨詢。

最后，蘭士林對法律援助進行了詳細的闡述。法律援助是指由*設立的法律援助機構組織法律援助人員，為經濟困難或特殊案件的人提供法律服務的一項法律保障制度。法律援助是貫徹落實“*”重要思想的具體體現(xiàn)，是依法治國得以實現(xiàn)的有力保證，從而有助于加強黨的執(zhí)政基礎，鞏固黨的執(zhí)政地位，有利于構建社會主義和諧社會。他還結合一位農村老太太隱私權的合法保護的案例進行講解,使我們感受到法制意識日益深入人心，法律是保護人們合法權益的有力保障。

作為村官,我們應該做好普法宣傳，為需要法律援助的村民提供力所能及的幫助,監(jiān)督法律政策的落實情況,為農村基層的普法工作做出自己的貢獻。

這次法律培訓使我深受啟發(fā)：村官可以協(xié)助修訂和完善《村民自治章程》，進一步做好村民自治監(jiān)督管理工作，把我國的法律深入到社會主義新農村建設中。這是落實“五五”普法規(guī)劃的一項措施，將利于推進農村民主法治建設。

乘務長工作計劃篇十三

為全面貫徹《××省交通運輸廳轉發(fā)^v^安委會關于集中開展安全生產隱患排查治理和督促檢查文件的通知》(云交運安發(fā)電[xx]63號)文件精神，按照《怒江州交通運政管理處關于轉發(fā)××省公路運輸管理局關于集中開展道路運輸安全生產隱患排查治理和督促檢查的通知的通知》(怒運管[xx]102號)號文件的要求，結合正在開展的“安全生產年”活動和安全生產“三項行動”，我所高度重視，上下行動迅速，結合縣內運輸市場實際，全方位、全過程抓道路運輸安全生產隱患排查。截止8月6日，共排查隱患5處，完成整改5處(含已經列入整改計劃)。收到了良好的整改效果，現(xiàn)將完成情況總結如下：

我所把此次道路運輸安全隱患排查工作作為目前交通安全生產工作的一項重要工作來抓，作為一項政治任務來完成，專門成立了以所長為組長，副所長為副組長，各股室職工為成員的運管所安全隱患排查工作領導小組，設立辦公室，落實專人負責。制定了實施方案，明確了指導思想、工作目標、隱患排查重點和具體實施步驟。

我所安全隱患排查組結合隱患排查治理工作實際，有針對性地開展隱患排查治理工作，認真落實“三關一監(jiān)督”工作。在道路安全方面，××縣客運站從1992年至今未出現(xiàn)過較大交通事故;在隱患排查過程中，我所主要檢查了縣內兩個客運站的制度建立、規(guī)范經營、承諾書落實情況、是否嚴格履行安全管理職責這四個方面;并從制度建立、運營管理、車輛管理、派車卡制度、投保情況、駕駛員管理、事故報告這七個方面對縣內的兩個客運企業(yè)進行考核。檢查發(fā)現(xiàn)制度建立不完善、客運站未實施封閉式管理和未向社會公示《班線客運經營安全管理承諾書》這三個問題。對于出現(xiàn)的問題堅決下發(fā)整改通知;針對縣內的維修企業(yè)，我縣所重點排查了無證經營者和占道經營者，對無證的予以警告，一經發(fā)現(xiàn)經營活動將立刻沒收其違法所得，并按相關規(guī)定處罰;占道經營的一律責令整改;并對各維修的設備、安全制度建立、環(huán)境衛(wèi)生條件進行了統(tǒng)一的檢查;針對非法從事客運經營的黑車，我稽查人員在全年的工作中都予以嚴厲打擊，在此次隱患排查行動中重點查處無從業(yè)資格證件人員和報廢車輛經營行為;并特別排查了通村公路以及施工地區(qū)的黑車情況?！痢量h目前為止善無危貨運輸車輛和從業(yè)人員，所以在這方面沒有進行相關排查。

本著“標本兼治、重在治本”的原則，推行管理制度和管理手段創(chuàng)新，不斷完善隱患排查治理機制。

一是實行隱患整改落實制度，做到整改期限落實到位、整改內容措施落實到位、整改責任人員落實到位。對查處的各類隱患，實行“一患一檔，分類治理”對列入整改計劃的隱患，實行定時間、定人員、定資金、定責任。

二是對各類隱患實行分管領導分線負責制度，分別由各股室的分管副所長掛帥，負責隱患的整改落實。

盡管我們在隱患排查治理中做了大量的工作，并取得了階段性成果，但道路運輸安全仍存在一些不容忽視的問題：

一是由于客觀原因，監(jiān)管不到位、措施不落實的問題仍然存在;。

二是安全隱患排查治理長效機制有待進一步健全;。

三是縣內各道路運輸經營業(yè)戶的檔案還不健全;。

我們將以重大基礎設施安全隱患排查工作為契機，以科學發(fā)展觀未指導，進一步提高認識，統(tǒng)一思想，堅定信心，切實抓好道路運輸安全生產隱患排查治理工作。

一是加大力度，進一步排查安全隱患，由排查靜態(tài)隱患向動態(tài)隱患深入，重點加強隱患的排查整改，消除不安全因素。

二是落實隱患整改責任制，進一步明確各部門的責任，工作中具體看隱患排查整治到位了沒有。

三是健全完善應急預案，逐步建立完整的應急預案，并盡快形成相應的工作制度和程序。

四是把隱患排查整改列入年度安全目標考核內容，長抓不懈，建立隱患排查治理長效機制。

乘務長工作計劃篇十四

轉眼之間，2號線東延伸已經開通1年半了，在乘務2組這個大家庭中，大家的關系也越發(fā)的融洽。班組一直以來始終把安全運營作為工作的全部核心，從點點滴滴做起，努力完成公司的各項任務。

1．班組氛圍方面。

俗話說，家和萬事興。在班組中也同樣適用，班組的風氣就決定了這個班組的發(fā)展方向。一個和諧、充滿生機與活力的班組才能充分發(fā)揮每一位成員的積極性。3個月前，我們組里一位同事**因為甲狀腺腫大開刀，在本身班組人員就緊張的情況下人員安排更是捉襟見肘。很多同事都因為少人使自己的好表變坑表，機動要頂人。但是大家并沒有過多的怨言，而是更加認真的完成自己的工作，下班之余也會用手機等方式和**聯(lián)系，表達對其的關心，2位組長更是在大熱天到**家中慰問，令**非常感動。

2．班組管理方面。

每個班組都是公司安全管理的重要環(huán)節(jié)，只有每個班組的安全工作搞好了，才能使地鐵運營的安全工作上一個新的臺階?；仡欓_通以來點點滴滴的日子，發(fā)生了很多事情，從事件，事件發(fā)生之后，公司對安全的管理制度越發(fā)嚴格，先是加強了標準化作業(yè)規(guī)范，后來又加入了車調聯(lián)控作業(yè)。這兩項措施實施的實質目的都是為了安全生產。剛開始大家都有些不適應，班組里多少都會出現(xiàn)些平時不好的小習慣，畢竟習慣一下子要改還是有點難度，但是大家為了更好的保證行車質量和行車安全，硬是在1周內將大部分的壞習慣改掉，班組為了讓我們的手指呼喚看上去更加美觀，都統(tǒng)一了標準的動作，雖然比以前累了，但是大家都做的很認真，很安心，因為大家都知道這是在保護自己。

乘務長工作計劃篇十五

根據恩施州運管發(fā)[20xx]136號《關于轉發(fā)(全省道路旅游客運安全專項整治方案)的通知》精神，為進一步加強道路旅游客運安全管理，規(guī)范旅游客運市場秩序，我公司結合鄂運物運[20xx]182號《關于進一步加強道路旅游(包車)客運管理的若干規(guī)定》，在全集團公司范圍內積極展開了旅游客運安全專項清理整治工作并取得階段性成果，主要為：

一、規(guī)范化經營管理。

經過幾個月的專項整治，我公司的旅游客運車輛已嚴格按照省局和州處的要求實現(xiàn)規(guī)范化運營，旅游客運車輛無掛靠經營情況，旅游客運車輛全部由企業(yè)出資購買，旅游客運從業(yè)人員資格合格，均與旅游客運企業(yè)簽訂《勞務合同》，認真落實旅游客運從業(yè)人員安全宣傳教育制度，嚴格落實旅游客運車輛發(fā)車前《安全提示制度》，取得了階段性的治理成果。今后，我公司將根據州處的要求，繼續(xù)加強對集團公司旅游客運車輛的安全監(jiān)管，促進旅游客運工作規(guī)范有序。

2.收費站安全生產月工作總結范本。

5.社區(qū)安全生產月工作總結范本。

7.通信行業(yè)安全生產總結。

8.企業(yè)安全生產總結。

9.安全生產總結。