通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)并總結(jié)出行動中的成功經(jīng)驗和失敗教訓。在總結(jié)中，可以運用一些具體的例子和事實來支持自己的結(jié)論和觀點。為了提高寫作水平，我們可以參考以下一些總結(jié)范文，從中學習和吸取經(jīng)驗。

橋梁測量工作總結(jié)篇一

測量在建筑行業(yè)中的重要性毋庸置疑，而在其中橋梁測量更是當中的一項要點。橋梁測量不僅要求測量人員具備專業(yè)知識和技能，還需注重實踐經(jīng)驗和感性認知。在這篇文章中，我將分享自己在橋梁測量中的心得體會。

二、前期準備。

在進行橋梁測量工作之前，我們需要對要測量的橋梁進行詳細的了解和分析。這包括橋梁的結(jié)構(gòu)形式、材料、長度、寬度、跨度等多方面因素。除此之外，我們還需要了解測量所需使用的儀器和設(shè)備，如全站儀、測距儀、測深儀等。在實施測量前的充分準備是成功的關(guān)鍵。

三、實施測量。

在測量過程中，我們需要注意數(shù)據(jù)的準確性和細微誤差的影響。在實際操作中，我始終保證了設(shè)備的正確使用，全面采集數(shù)據(jù)，確保測量結(jié)果的準確性。但經(jīng)驗告訴我，測量中難免因人因儀器誤差的產(chǎn)生，這時我們必須對其進行修正。例如在全站儀拍照記錄時，由于擺放的不妥或氛圍物而造成的水平角度誤差，需要通過對照其它測量數(shù)據(jù)進行修正，以確保數(shù)據(jù)的精度和可靠性。

四、數(shù)據(jù)處理。

測量結(jié)束后，數(shù)據(jù)處理才剛剛開始。面對海量數(shù)據(jù)和混亂無序的材料，數(shù)據(jù)的整理和處理成為關(guān)鍵。我認為以下幾點是數(shù)據(jù)處理的重要環(huán)節(jié)：

1.數(shù)據(jù)整理：細心整合測量數(shù)據(jù)，對每組數(shù)據(jù)進行檢查和分析。

2.數(shù)據(jù)校正：對測量中出現(xiàn)錯誤或誤差進行校正。

3.數(shù)據(jù)比對：將測量數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)進行對比，查看數(shù)據(jù)間的同步性和分歧。

4.數(shù)據(jù)挑選：從大量數(shù)據(jù)中提取有效數(shù)據(jù)，進行整理和歸檔。

五、經(jīng)驗總結(jié)。

1.細心觀察和認真分析是測量中最重要的質(zhì)量要求。

2.多練多學，多實踐多總結(jié)為熟能生巧的基礎(chǔ)。

3.數(shù)據(jù)的準確性和規(guī)范性是測量工作成功的關(guān)鍵。

4.實施測量前的仔細準備是測量成功的保證。

總之橋梁測量是一項非常重要而又細致入微的工作，其中體現(xiàn)了人工智能時代的各種測量設(shè)備和分析軟件的重要性，同時也要求從業(yè)人員具備高度的責任感和嚴謹?shù)膽B(tài)度，以確保測量數(shù)據(jù)和結(jié)論的準確性和可靠性。

橋梁測量工作總結(jié)篇二

橋梁是連接兩岸的重要交通工程，承載著人們出行和貨物流通的重要任務(wù)。橋梁的質(zhì)量與安全直接關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全。作為一名橋梁測量工作人員，我深知自身職責的重要性。經(jīng)過多年的工作實踐，我總結(jié)出了一些心得體會，希望能與大家分享。

第二段：工作技巧與方法。

橋梁測量工作需要高度的精確性和技術(shù)能力。在實踐中，我堅持使用先進的測量設(shè)備，如全站儀和激光測距儀，確保測量結(jié)果的準確性。同時，我也學會了合理使用各種測量方法，如三角測量、直角坐標法和電子全站儀法等。這些不僅提高了工作效率，還保證了測量數(shù)據(jù)的可靠性。

第三段：溝通與合作的重要性。

橋梁測量工作往往需要多個部門的協(xié)同合作。在與其他工作人員的溝通中，我懂得了相互間的理解和信任的重要性。通過良好的溝通，我能更好地了解工作需求和要求，并及時進行調(diào)整。同時，充分利用團隊的智慧和經(jīng)驗，我能夠更全面地掌握測量工作的方案和策略，提高工作質(zhì)量和效率。

第四段：對于細節(jié)的關(guān)注。

橋梁測量工作涉及大量的數(shù)據(jù)和參數(shù)，細節(jié)決定了測量結(jié)果的準確性。我一直對測量儀器進行定期的維護和校準，并在工作中注重測量過程的每個環(huán)節(jié)。例如，我會對臨時測量點進行多次測量和核對，確保測量數(shù)據(jù)的一致性。同時，我對測量儀器的使用原則和規(guī)范進行了詳細的研讀，避免了測量誤差的可能性。

第五段：技術(shù)知識的提升和自我反思。

橋梁測量工作是一個不斷學習和提升的過程。為了更好地完成工作，我經(jīng)常參加各種技術(shù)培訓和學習活動。這些培訓不僅提高了我的專業(yè)知識和技能，還開拓了我的眼界和思維方式。同時，我也在工作中不斷反思和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)自己的不足并加以改進。只有不斷進步，才能在橋梁測量工作中更加出色地發(fā)揮。

總結(jié)：在橋梁測量工作中，技術(shù)能力和工作方法是基礎(chǔ)，溝通和合作是保障，細節(jié)和反思是提升。通過不斷地實踐和總結(jié)，我相信自己在橋梁測量工作中會越來越成熟和優(yōu)秀。我愿意將自己的經(jīng)驗和體會與其他人分享，共同推動橋梁測量工作的發(fā)展，為人民的出行和交通安全貢獻自己的力量。

橋梁測量工作總結(jié)篇三

年月，我進入學校遠程網(wǎng)絡(luò)教育道路與橋梁專業(yè)學習，轉(zhuǎn)眼間，我即將畢業(yè)，在班主任和任課老師的幫助下，我順利完成了道路與橋梁專業(yè)的各項學業(yè)任務(wù)，并取得了良好的成績，通過系統(tǒng)的學習，使我自己對道路與橋梁專業(yè)專業(yè)有了系統(tǒng)的認識，同時對自己的人生職業(yè)生涯有了全新的規(guī)劃，收益終生，現(xiàn)將在學校學習的情況總結(jié)如下：

改革開放后，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球一體化進程的逐步加快，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實了國家的基礎(chǔ)實力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

“十一.五”期間，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無論是國家，還是市場對于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設(shè)了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學習，我系統(tǒng)的學習了道路與橋梁工程基本理論和知識，主要學習了道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)等課程，并在導師的`耐心指導下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。

通過在學校的系統(tǒng)學習，我收獲頗多，具體有以下幾個方面。

1、思想收獲。隨著社會的快速發(fā)展，市場競爭越來約激勵化，要想在激烈的市場上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競爭力，因此，只有通過學習才能促進自我的素質(zhì)和競爭力的提升，才能使自己掌握技術(shù)，實現(xiàn)自我內(nèi)涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學習，要有終生學習的意識，這樣才能使自己立足于社會，才能促進自己的快速發(fā)展和提升?？傮w來說，通過在學校的系統(tǒng)學習，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認識社會，促進自己在道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)方面的提升。

2、理論收獲。在學校學習的這幾年的時間里，我逐步對道路與橋梁專業(yè)相關(guān)理論專業(yè)知識有了較深的認識和收獲，并通過對專業(yè)課程的認真學習，使我深深地喜歡上了建設(shè)行業(yè)。隨著我國大建設(shè)、大發(fā)展，工程建設(shè)越來越成熟和規(guī)范，使我認識了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學好扎實的理論知識。只有擁有過硬的專業(yè)知識，才能在自己的專業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮的游刃有余，實現(xiàn)自身價值。

3、技術(shù)收獲。在學校學習期間不僅認真學習專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術(shù)方面也收獲很多。在老師的教導下我認真進行各項實踐，將理論知識付諸實踐并逐步熟煉掌握，達到了理論和實踐相互結(jié)合的目的。此外，由于很多學習任務(wù)是通過網(wǎng)絡(luò)進行的，因此，我的使用計算機的技術(shù)得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對于計算機網(wǎng)絡(luò)的運用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。

目前，我在有限公司工作，工作的主要任務(wù)是開展工地試驗的各項檢測性工作，在工作中，我運用所學的專業(yè)知識，積極解決工作中各種問題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒有系統(tǒng)性的學習前對于一些問題只知道是這樣，但不知道為什么會這樣，通過專業(yè)學習逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對于一些工作中的問題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過將所學知識靈活運用，將理論知識轉(zhuǎn)化為專業(yè)技能并上升為工作能力，成功運用到工作中，解決工作中難題和問題，這些讓我覺得工作很開心，很有價值和成就感。

在工作中通過自己的努力，我雖得到領(lǐng)導和同事的肯定，也給了我前進的信心和動力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學習和提高。才能適應(yīng)社會和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專業(yè)技術(shù)水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動態(tài)，了解行業(yè)新技術(shù)，不斷提高自己，滿足自身專業(yè)技術(shù)水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專業(yè)知識，還要在行業(yè)領(lǐng)域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術(shù)上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。

下步學習主要方向是經(jīng)常了解工程建設(shè)行業(yè)的信息，如國家政策，大型工程項目，要多看，多想，多實踐并且要常到書店買些本專業(yè)的書籍來讀，使自己在專業(yè)理論上得到更高的提升，擴大知識面和視野。并及時了解行業(yè)動態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎(chǔ)。

此外，我將積極加強專業(yè)和實踐的結(jié)合力度。雖然在學校學習。

幾年時間里，我對道路與橋梁專業(yè)有了一定的認識和了解，但總體來說，認識的還比較粗淺，在今后的工作中，我要將所學的知識和實踐工作相互結(jié)合，用所學的知識指導實踐工作，用實踐工作反作用于所學的知識，努力做到學習和實踐相互結(jié)合的力度。用自己所學的專業(yè)知識指導自己的實踐工作，促進自己的實踐技能得到迅速提升，為自己今后的工作奠定基礎(chǔ)。

最后我由衷的要謝謝您，謝謝我的母校，祝愿您越來越好，發(fā)展越來越快，培育出更多的現(xiàn)代化建設(shè)所需要的專業(yè)技術(shù)人才。

橋梁測量工作總結(jié)篇四

自20xx年11月10日我公司與萬源市梨樹鄉(xiāng)人民政府簽訂建設(shè)工程委托監(jiān)理合同至20xx年3月30日工程完工，由我公司負責萬源市梨樹鄉(xiāng)杜家溝村一號橋新建項目工程橋梁、路面等的監(jiān)理工作，期間得到業(yè)主和施工單位的大力支持和配合，監(jiān)理工作開展的較為順利，現(xiàn)就本工程實施期間的監(jiān)理工作情況作如下總結(jié)：

本工程由李生云擔任總監(jiān)理工程師，負責本工程監(jiān)理工作的全面策劃與管理，由李朋霖擔任現(xiàn)場監(jiān)理員，負責施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的全面安排及相關(guān)資料的審簽以及本工程現(xiàn)場工序檢查及旁站。

（一）、質(zhì)量監(jiān)理

1、督促、檢查承包商的質(zhì)量保證體系。

2、嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴格審查設(shè)計圖紙及承包人的施工組織設(shè)計、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動技能情況，并清查現(xiàn)場，進行符合性審查。

3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗單及數(shù)量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監(jiān)理接到報驗單，及時按規(guī)定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。

4、堅持預(yù)防為主，事前監(jiān)理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前，由現(xiàn)場監(jiān)理人員審查準備各項工作，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關(guān)，最大限度地避免因失誤導致質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，防患于未然。

5、加強過程監(jiān)督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監(jiān)理人員明確職責，分工不分家，對須重點監(jiān)管的項目做到了如指掌，現(xiàn)場監(jiān)理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結(jié)構(gòu)物（如橋臺基礎(chǔ)、梁板）。

6、及時驗收、評定各分項工程，把好交驗關(guān)與交工檢測關(guān)。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎(chǔ)上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質(zhì)量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續(xù)，完善質(zhì)保資料，及時歸檔，同時配合質(zhì)量檢測單位做好中間交工檢測工作。

7、定期、不定期召開各類工地例會、質(zhì)量現(xiàn)場會、質(zhì)量分析會等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會導致承包商的施工質(zhì)量存在紕漏，監(jiān)理人員經(jīng)常性地進行質(zhì)量檢查，收集材料、歸納總結(jié)，通過現(xiàn)場會的形式及時向承包商提出，并形成書面意見，以利于承包商糾正。

8、及時下發(fā)各類監(jiān)理文件、指令，保持與業(yè)主、質(zhì)監(jiān)部門的勾通。監(jiān)理工程師對施工中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象或質(zhì)量問題，及時口頭指令承包商要求整改，對整改不及時或不到位的，要隨即下發(fā)書面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質(zhì)量隱患的項目或部位，及時制止了相關(guān)的違章操作。

9、加強素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓，提高全體監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平與道德水準。監(jiān)理人員在整個施工管理過程中擔任著一個重要的角色，從各方面講應(yīng)該是一個高智囊的隊伍，作為建設(shè)方，也就是業(yè)主，已全權(quán)委托監(jiān)理承擔工程質(zhì)量的監(jiān)管任務(wù)，所以，監(jiān)理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養(yǎng)，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強廉政教育，通過再學習、再教育的機會，使整體監(jiān)理水平得到較大的提高。

（二）安全監(jiān)理

1、檢查前期準備工作，審查施工單位的資質(zhì)。

2、審查施工組織設(shè)計或?qū)ｍ棸踩夹g(shù)措施方案。

3、查驗?開工報告?和?安全生產(chǎn)許可證?。

4、依據(jù)法律法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業(yè)、腳手架搭拆、預(yù)應(yīng)力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構(gòu)件運輸、構(gòu)件吊裝、各類安全防護（照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等）。

5、根據(jù)工程特點，對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、橋梁、構(gòu)件施工，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉，特殊或重大結(jié)構(gòu)安裝，通車復(fù)雜路段的施工等。

（三）費用監(jiān)理

1、按照合同文件的規(guī)定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規(guī)則及計量條件的項目不予計量。

2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現(xiàn)行的變更審批程序辦理，對變更手續(xù)或資料不完備的不予計量。

3、對按實計量項目，認真核查實物工程量，在完善各方工程數(shù)量簽認單的基礎(chǔ)上再給予計量。

4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業(yè)主的規(guī)定或批示辦理，并在規(guī)定的時間內(nèi)審批完成。

（四）進度監(jiān)理

1、審查承包商的轉(zhuǎn)包、分包情況及資金流向。

2、經(jīng)常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動力、設(shè)備情況。

3、督促承包商按總工期及年度完成指標編制實施性施工組織設(shè)計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業(yè)專監(jiān)及合同工程師對其進行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。

4、經(jīng)常性地巡視檢查計劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時下發(fā)監(jiān)理指令，要求限期整改。對計劃執(zhí)行特別差、屢教不改的施工單位，下發(fā)文件并呈報業(yè)主，嚴重的予以通報處理。

5、核查承包商階段性的控制節(jié)點、難點、斷點，及時調(diào)整關(guān)鍵線路，明確目標，全力攻堅。

6、經(jīng)常性地巡查工地，突出重點，召開各類現(xiàn)場會、協(xié)調(diào)會，配合有關(guān)部門解決各類糾紛。

7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時做好交工檢測工作。

（六）合同及其他事項管理

1、依據(jù)合同及招標文件，定期、不定期地開展對施工單位違法轉(zhuǎn)分包現(xiàn)象的檢查。

2、工程實施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無正當理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續(xù)，并認真審查。

3、工程開工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動資金計劃，并實施過程監(jiān)督。

4、每月不定期地組織對施工單位的合同檢查，包括履約情況、人員設(shè)備到位情況、生產(chǎn)要素的配臵情況等，是否滿足合同及施工要求，并及時通報和指令要求整改。

6、施工過程中及時檢查施工行為，特別是檢查對質(zhì)監(jiān)部門、業(yè)主、監(jiān)理指令的落實情況以及文明施工情況，每月匯總。

7、經(jīng)常性地組織安全生產(chǎn)和廉政建設(shè)檢查。

8、嚴格工程變更程序，按現(xiàn)行工程變更管理辦法辦理，從嚴控制工程投資。

1、本工程原定工期4個半月，即20xx年11月16日至20xx年

橋梁測量工作總結(jié)篇五

20xx年，在區(qū)交委領(lǐng)導下，在區(qū)交委橋梁工程師指導下，我段根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我段公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養(yǎng)道路橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

成立了黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導小組，段主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段橋梁養(yǎng)護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。

我段堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導小組，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。

拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。

2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實。對轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁，實行具體路段管養(yǎng)責任人負責制，落實具體養(yǎng)護責任人姓名，簽訂公路橋梁養(yǎng)護責任書，將安全責任落到實處。

3、是建立健全橋梁安全應(yīng)急預(yù)案。高度重視預(yù)案工作，在突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中把人員、物資等落到實處，并依托當?shù)卣瑒訂T全社會力量參與，建立整體聯(lián)動的應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，制定相應(yīng)的限載限速和繞行方案。

4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關(guān)信息及時上報有關(guān)部門，對突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內(nèi)將情況上報有關(guān)單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標志設(shè)定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制落實情況，橋梁養(yǎng)護各項制度落實情況。

每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領(lǐng)導班子立即召開緊急會議，采取措施對管養(yǎng)路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養(yǎng)護工程師等相關(guān)人員現(xiàn)場檢查災(zāi)后對89座橋梁的損害情況，檢查結(jié)果是89座橋梁無明顯損害。

1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。

2、對技術(shù)狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。

3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新，。

4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養(yǎng)護工作進行參觀學習，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

橋梁測量工作總結(jié)篇六

來到公司參加測量工作已經(jīng)有三個多月的時間了，這三個多月時間里在領(lǐng)導們的關(guān)懷，同事們的幫助和自己的努力下，我已熟悉了相關(guān)的業(yè)務(wù)，能完成了自己的本職工作?，F(xiàn)將這段時間的工作總結(jié)如下：工作方面：培訓結(jié)束后，開始正式工作了，在領(lǐng)導和同事的幫助下，以及自己在網(wǎng)上查資料看圖紙，終于對礦山的總體構(gòu)成有了一個較清晰的了解，在工作方面也順手多了；在內(nèi)業(yè)資料的整理和成圖方面，我積極探索內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方面的內(nèi)容，在內(nèi)業(yè)工作中起到了一定的作用。

我做的第一個工作是卷揚機、斜井口軌道中心線以及天輪架基礎(chǔ)放樣，剛開始感覺壓力挺大的，因為這是最能檢驗測繪精確度的工程，在同事的幫助下和隊友的團結(jié)努力下，這幾個點精確無誤的準確放樣到地面。在此我要特別感謝我的同事，在工作中，他們不斷鼓勵我，給我信心。一個工作的順利完成，使我對工作增加了不少的信心，我相信，在以后工作中我會做的更好。

測量是個內(nèi)外業(yè)并重的工作，不是一個人就能完成的工作，所以團隊的團結(jié)協(xié)作在測量工作中十分重要，我認為團隊協(xié)作的內(nèi)涵是：做好自己應(yīng)該做的事，不要過多插手別人的事，要相信自己，更要相信伙伴?，F(xiàn)在是個信息化的時代，是知識共享的時代，所以我很樂意把我知道的東西告訴別人，和別人進行交流。我和伙伴之間也常常溝通，所以現(xiàn)在我和隊友的關(guān)系很融洽，在工作的時候，我們要做的就是做好自己的本職工作，讓伙伴放心，同時也要相信伙伴，我認為我們測量隊是個很團結(jié)很和諧的隊伍。

思想方面：我在工作之余不斷加強政治學習，關(guān)注時政和熱點新聞，不斷提高自己的思想素質(zhì)和為人民服務(wù)的水平。

在三個月的工作中，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，我不太善于聆聽，這使得有時候，與別人的溝通中存在一定的問題；另外對礦山施工程序不太熟悉，這就會使我們的工作很被動，因為很多時候一些放樣工作是沒有必要的。

在以后的工作和生活中，我一定會再接再厲，勤勉求是，做一個志向遠大的人，凡事積極主動；做一個心胸開闊的人，凡事瀟灑坦然。我會不斷改正的自己的缺點，在做好自己的本職工作的同時，要積極學習現(xiàn)場的施工管理，使測量工作以后做的更好。

文檔為doc格式。

橋梁測量工作總結(jié)篇七

橋梁作為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌ㄟ\輸設(shè)施之一，其測量工作是保證橋梁安全運行的關(guān)鍵。作為一名橋梁測量師，我曾多次參與橋梁測量工作，并在這些經(jīng)歷中獲得了寶貴的心得體會。

第一段：認真準備是關(guān)鍵。

橋梁測量涉及許多專業(yè)知識和測量工具，所以在實際工作中，充分準備是非常重要的。在測量之前，我們必須要先了解橋梁的結(jié)構(gòu)、形狀、材料以及工作狀態(tài)等各種相關(guān)因素。同時，在測量場地和環(huán)境進行勘測，詳細了解測量現(xiàn)場的地形、水文、大氣等情況。

第二段：團隊合作是不可或缺的。

橋梁測量工作需要一個高效的團隊合作精神，無論是領(lǐng)導還是參與測量的工程師，都需要在各自分內(nèi)認真負責，并保持良好的溝通和協(xié)作。在實際測量中，需要協(xié)調(diào)人員的分工，每個人都要清楚自己的職責，才能避免重復(fù)測量。同時，在測量現(xiàn)場還需要密切配合溝通，共同解決景象變化、測量誤差等問題。

第三段：把握測量精度是保證測量成果的根本。

橋梁測量工作是非常嚴謹?shù)?，需要高度的測量精度，因此，我們必須嚴格按照標準操作流程工作。確保各種測量設(shè)備處于良好狀態(tài)，并進行精確的校準。同時，在進行橋梁測量過程中，要不斷重復(fù)測量并保持一致性。

第四段：防范風險是測量安全的重要保障。

橋梁測量工作中，安全是非常重要的因素。特別是當我們需要在橋梁高處進行測量時，安全措施要做好。在這種情況下，我們需要佩戴必要的安全裝備，例如安全帶、防滑手套、安全鞋等，保持警覺和集中注意力，避免意外發(fā)生。

第五段：不斷學習是提高工作效率和精度的根本。

橋梁測量作為一門專業(yè)知識，是需要不斷學習和進步的。我們需要關(guān)注工程技術(shù)的更新和新材料的使用，不斷學習有關(guān)測量技術(shù)、解決方案和標準規(guī)范等方面的知識，并不斷了解新工具、新技術(shù)和新設(shè)備。通過不斷地學習與實踐，我們能更好地應(yīng)對工作中的挑戰(zhàn)，提高工作效率和精度。

總之，在橋梁測量工作中，認真準備、團隊合作、測量精度、防范風險和不斷學習都是必不可少的因素。我們需要不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓，不斷完善自己的技能和職業(yè)素養(yǎng)，才能在橋梁測量領(lǐng)域中更好地發(fā)揮自己的作用。

橋梁測量工作總結(jié)篇八

1、鉆孔樁鉆孔：

(1)為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。

(2)為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。

(3)當?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進度。

2、鉆孔樁清孔：

(1)不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。

(2)第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。

(3)為提高清孔效率，清孔過程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。

3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。

4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項：

(1)砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源;。

(2)砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當放慢灌注速度。

(3)應(yīng)嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。

5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?/p>

(1)砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。

(2)灌注砼過程，宜適當提升導管，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。

(3)當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧?，查找原因，可適當加壓，以防止繼續(xù)上浮。

6、根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。

橋梁測量工作總結(jié)篇九

洛陽管理處所轄鄭盧高速寧盧段k195+500--k256+546.029公路，于2012年12月31日建成通車，全長61.046公里，共有橋梁127座，特大橋6座，大橋72座，中橋28座，匝道橋1座，天橋20座，其中特殊結(jié)構(gòu)（連續(xù)剛構(gòu)）橋梁18座。

對所轄路段的橋梁進行季度性的定期檢查，主要是對橋梁結(jié)構(gòu)物進行日常養(yǎng)護全面排查，根據(jù)排查結(jié)果做出技術(shù)評定，編制月度、季度、年度養(yǎng)護計劃，每月進行一次橋梁經(jīng)常性檢查和每季度進行一次徒步巡查，做到發(fā)現(xiàn)病害及時上報、及時預(yù)防和處理。2018年還貸中心組織了橋梁定期檢查，定期檢查期間及時跟蹤并查看橋梁具體病害，對平時難以查看的位置進行查看并記錄病害，然后對建設(shè)單位的修復(fù)情況進行記錄。對一些橋梁橋梁錐坡出現(xiàn)大面積滑塌的在雨天及時進行覆蓋，防止雨水對錐坡的繼續(xù)影響。

2018年度寧盧段橋梁的評定技術(shù)狀況等級為二類橋70座，三類橋57座，共計127座。

按照要求完成了各項橋梁日常養(yǎng)護工作：定期清理錐坡、護坡雜物垃圾；定期清理泄水孔等排水設(shè)施中的雜物垃圾，雜草積土，保持排水暢通；定期清理伸縮縫內(nèi)積土、垃圾等雜物，保持伸縮縫正常工作，保持橋面整潔。

路段內(nèi)大部分橋梁由于泄水孔未按圖紙設(shè)計處理，泄水孔周圍未進行封閉處理，雨水大面積污染梁體腹板，計劃3到5年內(nèi)完成對梁體腹板刷防水涂料專項工作，現(xiàn)已上報專項計劃。

每月完成橋梁經(jīng)常檢查后，及時將經(jīng)常檢查記錄錄入橋梁系統(tǒng)，更新橋梁病害數(shù)據(jù)；在橋梁定期檢查完成后，及時將檢查數(shù)據(jù)錄入橋梁系統(tǒng)，使用系統(tǒng)對橋梁進行技術(shù)狀況評定評定。

橋涵結(jié)構(gòu)物日常資金使用主要工作為橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周圍的清理、開展橋梁經(jīng)常性檢查等。寧盧段每月的費用約為2.54萬元。

2018年管理處安排橋梁工程師參加了河南省交通運輸廳舉辦的《在役橋梁性能評價與維護培訓班》，通過學習較大的提高了橋梁工程師的專業(yè)知識水平，保證了橋梁日常養(yǎng)護工作的進一步提高。

管理處下轄的各養(yǎng)護管理所均制定了2018年度養(yǎng)護管理培訓學習計劃，包括“高速公路路面管理系統(tǒng)培訓”、“高速公路橋梁管理系統(tǒng)培訓”、“公路技術(shù)狀況評定標準”、“公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程”、“公路工程質(zhì)量檢驗評定標準”等12次培訓。通過公路養(yǎng)護管理技術(shù)培訓，不斷增強養(yǎng)護管理所人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，全面提高公路養(yǎng)護管理質(zhì)量和水平。

建設(shè)單位已在特大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁建立觀測點，經(jīng)現(xiàn)場交接發(fā)現(xiàn)部分觀測點已經(jīng)丟失或發(fā)生沉降位移，有待建設(shè)單位重新建立。

定期對橋梁進行橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周圍的清理、開展橋梁經(jīng)常性檢查等保養(yǎng)工作。每月開展經(jīng)常檢查，每季度開展徒步巡查，每年進行一次定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)病害，及早上報處理；及早建立特大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁永久觀測點，按時進行觀測；積極推進專項工程的實施。

橋梁測量工作總結(jié)篇十

在大家的共同努力下，20xx年已經(jīng)圓滿過去，我們迎來嶄新的20xx年。同時，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結(jié)經(jīng)驗教訓，取得更大地進步，現(xiàn)將20xx年的工作、學習情況進行總結(jié)如下：

（一）參加日常檢查、保養(yǎng)工作。

（二）參與工區(qū)各類臺賬的建立、健全工作；

（三）橋梁防護；

（四）工區(qū)和車間組織的各項應(yīng)急演練；

（五）各種資料的匯總上報工作；

（六）參加其他臨時任務(wù)；

（七）配合工長搞工區(qū)三線建設(shè)。

現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應(yīng)這個時代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時間，進行自我充電，使自己始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。下面是我這段時間的學習情況：

（一）學習班組的臺賬管理；

（二）學習班組的'日常管理工作；

（三）學習單位下發(fā)的各類文件，通知通報。

（一）加強政治業(yè)務(wù)學習。良好的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。認真加強思想政治學習，堅持學以致用；以理論指導實踐，進一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識；自覺遵守工作紀律，以此來規(guī)范自己的行為；在處事為人上，堅持團結(jié)同志，誠實做人，踏實做事。始終以強烈的事業(yè)心和責任感做好工作；在工作關(guān)系處理上，比較注意把握。

（二）身體力行，深入細致地作好本職工作。在工作中始終堅持服從領(lǐng)導，認真履行職責，帶頭嚴格要求自己，始終保持強烈的進取精神。

（三）對工作勤勤懇懇、任勞任怨、有始有終。

（四）堅持嚴于律己，努力做好表率。一年來我堅持嚴于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則；始終把增強公仆意識作為一切工作的基礎(chǔ)，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣。

橋梁測量工作總結(jié)篇十一

橋梁是連接兩個地理位置的重要交通樞紐，它扮演著道路運輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵角色。為確保橋梁的安全和可持續(xù)使用，橋梁測量工作的重要性不可低估。在過去的一年里，我作為一名橋梁測量工程師，在不同的項目中積累了豐富的經(jīng)驗。通過這些經(jīng)歷，我意識到了測量工作的重要性和挑戰(zhàn)，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。

首先，我發(fā)現(xiàn)橋梁測量工作需要高度的專業(yè)性和嚴謹性。測量的準確性對于橋梁的設(shè)計和施工至關(guān)重要。在橋梁測量中，我們需要掌握各種測量工具和技術(shù)，如全站儀、GPS等，以獲取準確的數(shù)據(jù)。此外，我們還需要了解橋梁工程的設(shè)計規(guī)范和標準，以確保我們的工作符合要求。在實際操作中，每個細節(jié)的精確測量都能對整個工程的結(jié)果產(chǎn)生重大影響。因此，專業(yè)性和嚴謹性是橋梁測量工作的核心。

其次，溝通和協(xié)作也是橋梁測量工作不可或缺的要素。作為橋梁測量工程師，我們需要與不同的專業(yè)人士合作，包括土木工程師、設(shè)計師、施工人員等。只有通過良好的溝通和協(xié)作，我們才能確保橋梁測量的準確性和可靠性。在過去的項目中，我積累了豐富的面對面溝通和書面交流的經(jīng)驗。我學會了傾聽他人的意見和建議，并確保我的工作與他們的目標保持一致。通過有效的溝通和協(xié)作，整個團隊能夠更好地合作，解決問題，并最終完成橋梁測量工作。

此外，人際關(guān)系管理也是橋梁測量工作中的重要技能。在項目中，我們必須與不同的利益相關(guān)者打交道，包括客戶、監(jiān)理和政府機構(gòu)。為了保持良好的合作關(guān)系，我們需要具備良好的人際關(guān)系技巧。通過與他人建立信任和尊重的關(guān)系，我們可以更好地理解其他人的需求和期望。同時，我們還需要處理項目中的壓力和沖突，保持客觀和冷靜，確保工作的順利進行。因此，良好的人際關(guān)系管理是橋梁測量工作中不可或缺的能力。

另外，技術(shù)創(chuàng)新和專業(yè)發(fā)展也是橋梁測量工作中的關(guān)鍵要素。隨著科技的不斷進步，測量工具和技術(shù)也在不斷發(fā)展。作為橋梁測量工程師，我們需要保持對新技術(shù)的學習和應(yīng)用，以提高工作效率和準確性。在過去的項目中，我學會了使用新型測量工具和軟件，并把它們應(yīng)用于實際工作中。通過不斷探索和應(yīng)用新技術(shù)，我們可以為橋梁測量工作提供更好的解決方案，并與行業(yè)發(fā)展保持同步。

最后，質(zhì)量意識是橋梁測量工作中的關(guān)鍵要素。橋梁的安全性和可持續(xù)性直接與測量工作的質(zhì)量有關(guān)。因此，我們必須始終保持高度的質(zhì)量意識。在每個測量步驟中，我們都要嚴格按照要求進行操作，確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。同時，我們還要定期進行質(zhì)量控制和質(zhì)量評估，以發(fā)現(xiàn)和糾正潛在的問題。在過去的項目中，我意識到質(zhì)量意識是一個始終貫穿整個橋梁測量過程的重要因素，我們不能因為工期緊迫或其他原因而犧牲質(zhì)量。

總結(jié)起來，橋梁測量工作需要專業(yè)性、嚴謹性、溝通和協(xié)作、人際關(guān)系管理、技術(shù)創(chuàng)新和專業(yè)發(fā)展以及質(zhì)量意識等多方面的能力。通過繼續(xù)學習和實踐，我相信我能不斷提高自己的能力，為橋梁的建設(shè)和保養(yǎng)做出更大的貢獻。

橋梁測量工作總結(jié)篇十二

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為持續(xù)了一天的實習已經(jīng)結(jié)束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。

通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的'上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。

整個橋梁工程的認識實習中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習經(jīng)歷必將成為我將來學習，工作的巨大財富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導老師，他們將自己多年的經(jīng)驗與現(xiàn)實結(jié)合起來，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細的橋梁工程知識。

橋梁測量工作總結(jié)篇十三

實習兩周結(jié)束了，從剛開始的欣喜到期間的泄氣，到臨近尾聲的堅持讓自己得到了許多，學到了許多。

工程地質(zhì)測量的理論知識在這次實習中得到了充分的運用，把那些在課堂上難以弄懂的理論知識經(jīng)過自己的動手操作基本上掌握了。對于水準儀，經(jīng)緯儀，全站儀的使用也有了初步的認識與了解。能過用這些儀器進行一些基本的工程地質(zhì)測量任務(wù)。和兩周的時間，自己對這些儀器從剛開始的完全陌生到現(xiàn)在能夠熟練操作，全得益于老師的悉心教導。同學們的幫助。讓自己有了很大的提高。

兩周的實習，也親自體驗了作為土木人的艱辛，雖然只是幾天時間，我們連續(xù)幾天都是早上五點半就起床，中午不休息。雖然烈日當頭但是，大伙都沒有一點怨言。都配合組長的工作，這樣才得以讓我們組的工作順利的進行。這兩周的時間我們六個人對彼此的了解也進一步的加深，我們之間的的感情那就不必說了，用東北話說就是老好了。

這次的實習讓我也體會到，作為一個團隊，每個人都應(yīng)該付出自己努力，即使你在主要環(huán)節(jié)不能出力，這也沒有關(guān)系，有句話叫做，能者多勞。作為一個團隊，我們的目的是讓我們的任務(wù)能夠完美的完成。但是我覺的團隊里的每個人都應(yīng)該去學習，應(yīng)給去實踐，任務(wù)完成了，那個總是上手操作的同學會越來越熟練，而其他人，在這期間就會落下一大截。

我覺的不管什么時候，自己都該去伸手去拿，而不是等著別人拿東西給你。不是有句話說機會總是給有準備的人嗎。我們在平常就應(yīng)該讓自己全面的發(fā)展。利用可以利用的一切資源，去發(fā)掘自己的潛力，讓知識武裝自己。只有這樣你才能成為一個強者。

橋梁測量工作總結(jié)篇十四

今年初有幸進入久大集團，成為公司一員并服務(wù)于鐘學路項目部，擔任橋梁隊長一職，監(jiān)督運量河橋的生產(chǎn)工作情況，在此結(jié)合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開展，把在本工程橋梁工程施工至此階段的要點做一下小結(jié)。

1、鉆孔樁鉆孔：

（1）為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。

（2）為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。

（3）當?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進度。

2、鉆孔樁清孔：

（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，范文寫作宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。

（2）第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。

（3）為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內(nèi)或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。

3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。

4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項：

（1）砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源；

（2）砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當放慢灌注速度。

（3）應(yīng)嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。

5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?/p>

（1）砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。

（2）灌注砼過程，宜適當提升導管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。

（3）當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧?，查找原因，可適當加壓，以防止繼續(xù)上浮。

6、根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。

1、在開工前，應(yīng)制訂專項施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗算書報監(jiān)理審批。

2、加強墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板安裝后，應(yīng)檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。

3、砼澆筑時應(yīng)進行位移觀測，作好觀測記錄，應(yīng)嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲?，F(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。

4、支座墊石施工應(yīng)逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復(fù)測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。

1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，應(yīng)根據(jù)項目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)置在已達標高的路基地段并須報上級批準。

2、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類機具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。

3、梁體存放場地應(yīng)平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。

4、預(yù)制梁注意事項：

（1）重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；t梁及箱梁臺座宜布筋加強。

（2）梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基礎(chǔ)浸泡，不均勻沉降開裂。

（3）應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值，合理設(shè)置反拱。

（4）施工過程中應(yīng)定期對底模進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

（5）應(yīng)加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的`檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預(yù)留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。

（6）宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時，按設(shè)計位置準確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準確有效聯(lián)接。防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位。當梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。

（7）宜在梁板預(yù)制臺座或綁扎臺座上準確標記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。

（8）小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在砼強度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。

（9）梁體砼澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及t梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應(yīng)采取以下措施提高梁板預(yù)制質(zhì)量：

應(yīng)特別注意對預(yù)應(yīng)力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進行插入振搗；加強該部位的附著式振動力；在施工中盡量合理布筋；采用高標號細石砼。

（10）為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設(shè)置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){。

橋梁測量工作總結(jié)篇十五

橋梁安全工作總結(jié)2005年，在中心黨委的正確領(lǐng)導下，在中心安全保衛(wèi)部的支持與指導下，橋梁管理處堅持以橋梁安全無小事的指導思想，圍繞實現(xiàn)全年安全目標管理任務(wù)，認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，不斷提高全體員工安全防范意識，采取科學有效的管理手段，完善了安全管理體系，有效落實安全責任制，進一步強化了橋梁道路安全管理，切實保障了“五橋一路”安全暢通，受到了各級領(lǐng)導好評，被評為“2005年度**市安全生產(chǎn)先進單位”。

一、主要工作及做法：

1、年初，按照“誰主管，誰負責”的.原則，建立完善安全網(wǎng)絡(luò)，明確責任到人到崗。從處機關(guān)至各橋管所、維修所按處要求構(gòu)建了橋梁安全管理網(wǎng)絡(luò)，劃分了安全保衛(wèi)責任區(qū)，成立了橋梁管理處安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并與各所簽定了今年安全責任狀，逐級劃分并明確安全責任。今年八月，處、所領(lǐng)導班子調(diào)整后，我們及時調(diào)整了安全網(wǎng)絡(luò)、安全領(lǐng)導小組負責成員，使安全責任不落空。目前已形成橋管安全工作時時有人管、處處有人抓的良好局面。

2、制定自查自糾機制，及時消除安全隱患。橋梁安全涉及面大，任何方面安全事件的發(fā)生都會造成較大社會影響。因此，我處本著安全第一、預(yù)防為主，努力將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)為指導思想，制定了自查自糾機制，以確保橋梁道路的安全暢通。