2023年高鐵的新聞稿(匯總9篇)

總結(jié)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢(shì)和不足，做出調(diào)整。寫總結(jié)時(shí)應(yīng)盡量客觀公正，避免個(gè)人情緒和偏見的色彩。為了幫助大家寫好總結(jié)，我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備了一些高質(zhì)量的總結(jié)范文，供大家參考。

高鐵的新聞稿篇一

我有過很多的第一次，比如第一次期末考試讓我無比緊張，第一次坐飛機(jī)讓我心驚動(dòng)魄，第一次出國讓我大開眼界，還有第一次自己坐高鐵讓我手忙腳亂。

事情發(fā)生在今年的寒假，我剛從日本回到上海再到長沙時(shí)，接到老媽的電話說老爸沒有時(shí)間接我，所以要我獨(dú)自坐車去深圳。老媽以為我會(huì)不同意獨(dú)自一人坐車，我卻說：坐高鐵就和坐地鐵一樣簡(jiǎn)單，沒有什么好怕的!

第二天當(dāng)舅舅送我進(jìn)站時(shí)，給了我一百元，說餓了或渴了就買點(diǎn)東西吃，遇到事情就給他電話。

一進(jìn)站，我就懵了，這么大的候車室?心想：該往哪里走啊?于是我就打電話向舅舅求助，明白要先找到大顯示屏，可是我找來找去就是找不著，我就往回走，發(fā)現(xiàn)其實(shí)就在我進(jìn)來的大門對(duì)面。進(jìn)去后接著是找火車，發(fā)現(xiàn)垂直電梯沒開，我在想：天啊!那么大個(gè)箱子和背包我要如何帶下去呀?我身后的一個(gè)大哥哥說他來幫我。只見他健壯的手臂輕輕地一抬，那巨大的箱子就這樣輕輕松松地扛到了車上，我萬分地感謝大哥哥，一個(gè)勁地對(duì)他說謝謝。

我找到了自己的位置坐下，接著一個(gè)服務(wù)員姐_姐說：“小弟弟，你的箱子和背包只能放在上面，不能放在地上。”我說：“可是我搬不上去怎么辦呢?”她說：“我來!”結(jié)果她也只能放得上去背包(因?yàn)橄渥訉?shí)在太重了)，后來還是她叫來另外一個(gè)哥哥才把箱子抬上去的。

快到站時(shí)我餓了，就去前臺(tái)買了碗面，因?yàn)閷?shí)在太餓了就和服務(wù)員姐姐說我吃完再給錢。當(dāng)吃完買單時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)錢(一百元)不見了，那個(gè)服務(wù)員姐姐說：怎么啦小弟弟?“我的錢不見了!剛上車還在的啊?”服務(wù)員姐姐說：“你可以用支付寶或者微信?！蔽夷贸鍪謾C(jī)結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有電了!服務(wù)員姐姐說那可怎么辦呀?此時(shí)的我非常慌亂，內(nèi)心也非常的著急，這時(shí)走過來一個(gè)長得高高瘦瘦的長發(fā)姐姐，她說：“多少錢?我?guī)退I單?！蔽曳浅５馗袆?dòng)，果然人間自有真情在啊!我說：“謝謝，我下車就還你錢?！苯Y(jié)果姐姐說不用了，要我下次不要再把錢弄丟了!

我第一次一個(gè)人坐高鐵就發(fā)生了這么多的事情，這也鍛煉了我獨(dú)立的能力，以后就算再發(fā)生了那些事我也知道怎么應(yīng)對(duì)了。更重要的是，以后當(dāng)別人有困難時(shí)，我也會(huì)伸出援手去幫助他們。

高鐵的新聞稿篇二

這真是讓人興奮的一天。這次，我將和爺爺奶奶一起乘坐高鐵，去美麗、繁華的上海游玩。

早上，我和家人收拾好東西，坐著出租車來到了北京南站。我看那兒的人好多呀！有拿著大包小包返回家鄉(xiāng)的；有迫不及待看望親人的；還有像我一樣到外面看風(fēng)景的。一會(huì)兒，廣播的工作人員說：“九點(diǎn)開往上海虹橋的客現(xiàn)在開始檢票了。”聽到這句話，我和爺爺奶奶馬上掏出車票，進(jìn)入檢票口。順著工作人員指的方向，我們來到10車廂02abc座。一會(huì)兒，車緩緩地開動(dòng)了。開始，車的速度很慢。然后車的速度逐漸加快。出了北京站之后，我發(fā)現(xiàn)窗外的景色越來越美。瞧！那綠油油的花生，金燦燦的玉米，在柔柔的微風(fēng)與溫暖的陽光下，茁壯成長。“光陰似箭，日月如梭?！苯裉?，我在高鐵上的途就要結(jié)束了。很快，我們就到了上海虹橋站。

坐高鐵真好！又快又穩(wěn)，時(shí)速三百多公里，從北京到上海只用了四個(gè)小時(shí)。

高鐵的新聞稿篇三

高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，他們?cè)诼每蜕宪嚽耙獧z查每一個(gè)人的票防止有人錯(cuò)乘或無票登車。

幫旅客拿行李，當(dāng)列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個(gè)站就要報(bào)站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個(gè)站都要對(duì)車廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。

學(xué)歷層次。

中職、大專。

主要課程。

旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識(shí)、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運(yùn)安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。

就業(yè)方向。

全國各大鐵路從事高鐵、動(dòng)車、地鐵等乘務(wù)工作。

專業(yè)背景。

中。

因?yàn)榈罔F的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對(duì)相應(yīng)的專業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。

培養(yǎng)目標(biāo)。

為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運(yùn)高級(jí)綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識(shí)，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。

市場(chǎng)廣闊的專業(yè)前景。

21世紀(jì)是一個(gè)鐵路高速發(fā)展的時(shí)代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。

另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點(diǎn)。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個(gè)細(xì)節(jié)。據(jù)中國十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報(bào)告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關(guān)專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實(shí)中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習(xí)的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到工作實(shí)際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴(yán)格科學(xué)的人才市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的豐富經(jīng)驗(yàn)，一切從學(xué)生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設(shè)了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應(yīng)用專業(yè)。

高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運(yùn)營還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員。

特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級(jí)乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢(shì)必將成為各地鐵路運(yùn)營單位發(fā)展過程中競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。

實(shí)力雄厚的師資力量。

1998年原國家教委在《面向21世紀(jì)深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)的要求。時(shí)下，人們對(duì)高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標(biāo)幾乎已達(dá)成共識(shí)，即各級(jí)各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識(shí)、又能開展專業(yè)實(shí)踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價(jià)值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個(gè)人個(gè)性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：

高等院校重理論、輕實(shí)踐的背景下產(chǎn)生的。

西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗(yàn)，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、并具有豐富的專業(yè)理論知識(shí)和嫻熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、相對(duì)穩(wěn)定的“雙師型”教師隊(duì)伍。

現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學(xué)校總部統(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級(jí)工程師26人，專職高級(jí)講師近50人，教師隊(duì)伍中通過國家各類權(quán)威機(jī)構(gòu)嚴(yán)格考核認(rèn)證的專業(yè)教師共計(jì)35人，先進(jìn)的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。

務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方式。

在金融危機(jī)的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會(huì)大環(huán)境的問題，也有大學(xué)擴(kuò)招的問題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強(qiáng)能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動(dòng)部有關(guān)專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場(chǎng)不接軌。

傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)實(shí)際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實(shí)習(xí)，缺乏實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，造成學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，把大學(xué)僅僅當(dāng)作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進(jìn)入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長備受煎熬。

西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)的學(xué)習(xí)方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗(yàn))三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時(shí)間集中到學(xué)歷教育(計(jì)算機(jī)信息管理專業(yè))的學(xué)習(xí)，獲得國家正式學(xué)歷資格，再一年多時(shí)間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認(rèn)證，最后半年進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗(yàn)，同樣三年學(xué)習(xí)，獲得的成果顯而易見!

先進(jìn)完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機(jī)實(shí)踐，及時(shí)鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容;專職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時(shí)解決學(xué)習(xí)中遇到的困難;專業(yè)教師重點(diǎn)示范，使理論與實(shí)踐達(dá)到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實(shí)有效的學(xué)習(xí)方法中獲得成功!

高鐵乘務(wù)交流中心。

開設(shè)有動(dòng)車乘務(wù)交流，廣泛涉及到動(dòng)車乘務(wù)人員的學(xué)習(xí)生活和工作，歡迎大家參與討論!動(dòng)車論壇成立于2013年，是新形勢(shì)下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。

尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對(duì)貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個(gè)為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會(huì)!

我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。

大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的相關(guān)知識(shí);經(jīng)過在廣州鐵路(集團(tuán))公司長沙客運(yùn)段3個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，我對(duì)列車員的工作有了更深的認(rèn)識(shí)。

列車員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。

我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識(shí)和技能，我相信自己能成為貴局動(dòng)車組一名優(yōu)秀的列車員。

第一，我有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。

大學(xué)期間，我主修了旅客運(yùn)輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運(yùn)英語、客運(yùn)服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二，我有擔(dān)任列車員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假，我在長沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí)，擔(dān)任長沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會(huì)到了列車員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)、熱情地為每一個(gè)旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并獲“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”稱號(hào)。

第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任宣傳委員，不僅幫班級(jí)做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級(jí)的各種事務(wù)。從中學(xué)會(huì)了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級(jí)同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團(tuán)及校園、班級(jí)的活動(dòng)。在各種活動(dòng)中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。

第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對(duì)壓力、誤解甚至憤怒時(shí)也能微笑面對(duì)的心理品質(zhì)。

這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對(duì)擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)!恭候佳音。

此致

敬禮

1.求職信。

3.2016雙十一快遞多久能到。

高鐵的新聞稿篇四

汽車行駛了半個(gè)小時(shí)，我們終于到了吳堡火車站。一下車，我就急忙奔向候車室，迫不及待地問媽媽：“媽媽，火車什么時(shí)候才能進(jìn)站啊?”媽媽不緊不慢地回答我：“急什么，還有一個(gè)多小時(shí)呢!”我聽后耷拉著腦袋，無奈地坐到椅子上焦急不安地等著。

“叮咚”，我興奮地豎起耳朵聽著廣播，哎，又不是我的這趟車，坐立不安的我掐著指頭數(shù)時(shí)間。不知道過了多久，火車終于進(jìn)站了，檢票口排起了長隊(duì)。檢票時(shí)我看著檢票阿姨在每個(gè)人的票上都剪了一個(gè)小孔。我好奇地問：“媽媽，阿姨為什么要在每張票上都剪一個(gè)小孔呢?”媽媽語重心長地說：“擔(dān)心有人買錯(cuò)票，也防止有人上錯(cuò)車?！薄芭叮沁@樣啊!”我若有所思地點(diǎn)了點(diǎn)頭。檢完票之后我們通過了長長的地下通道來到站臺(tái)，隨著一聲“嗚——”的鳴笛聲，一列長長的火車映入我的眼簾，這邊兒看不到頭，那邊兒看不到尾，火車就像一條長龍似的趴在鐵軌上。車門開了，我們按票上的車廂號(hào)找到自己的位置。

火車上可真熱鬧啊!過道上人來人往，聊天的、說笑的、哄小孩的，來自五湖四海的人聚在一起，各種方言真好聽。隨著火車平穩(wěn)前行，列車員一會(huì)兒推著餐車吆喝著：“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥。來，借過一下!”一會(huì)兒又提著裝滿各種玩具和小禮品的藍(lán)子吆喝起來：“小朋友，我手里的這個(gè)玩具可神奇了，你們看……”列車員成功吸引了我的注意力，我看見籃子里面有一支能發(fā)光的筆，便像發(fā)現(xiàn)了珍寶似的，目不轉(zhuǎn)睛地盯著。那位列車員走到我身邊對(duì)我說：“孩子，這支筆不用削，這支筆一定可以讓你考上清華北大。”我聽了之后就更加喜歡了，請(qǐng)求媽媽為我買一支，媽媽把我摟在懷里，溫柔地說：“要想考上大學(xué)就要刻苦學(xué)習(xí)，多多閱讀書籍。既然你這么喜歡這支筆，那媽媽就給你買了，當(dāng)做火車之旅的紀(jì)念品吧!”我難以抑制心里的喜悅，撅起小嘴在媽媽的臉上親了一口。

隨著火車一站一站地過去，慢慢地停在了西安站臺(tái)，我滿心歡喜地下了車，走出火車站。心想：一列火車把我從小縣城帶到了大省城，不但增長了知識(shí)，還開闊了視野，第一次坐火車的收獲可真多呀!

高鐵的新聞稿篇五

高鐵是新的交通，高鐵來到我們身邊，融入我們生活，給我們帶來別樣的享受和體驗(yàn)。提起高鐵，我們往往都會(huì)想到和諧號(hào)和磁懸浮之類的，但是今天我就要帶領(lǐng)大家暢想未來，看看若干年后的高鐵會(huì)是什么樣的。

未來的高鐵沒有駕駛艙，神奇吧。來看看是誰來駕駛的呢？原來的是機(jī)器人全程操控，只見一個(gè)白色的“胖小子”正呼啦啦的按著遙控器，紅色鍵是左邊方向，黃色鍵是右邊方向，綠色鍵是停車。機(jī)器人熟練的掌握了每個(gè)駕駛技術(shù)，乘客們都特別安心。再來看看車上的溫度感應(yīng)系統(tǒng)：每當(dāng)人們走進(jìn)洗手間都會(huì)自動(dòng)開門關(guān)門，并根據(jù)人在洗手間的步驟出水關(guān)水。車窗則是全自動(dòng)的隔音玻璃，只要在觸摸屏這里劃一下就會(huì)開窗或關(guān)窗。

高鐵是速度的象征；高鐵是現(xiàn)代的超越；未來的高鐵最吸引人的還是速度，每小時(shí)跑幾千公里已不是什么難題，從杭州到北京只需一個(gè)小時(shí)。

我們每個(gè)人都會(huì)有自己夢(mèng)想，并且每個(gè)人都在期待夢(mèng)想成真的那天。我希望中國高鐵人能夠建設(shè)世界最好的高速鐵路線，讓中國的高速鐵路成為世界的領(lǐng)跑者，成為全體國人的驕傲。

高鐵的新聞稿篇六

這次去北京探親坐的是高鐵。

我是第一次坐高鐵。高鐵屬于動(dòng)車組，車票以g字開頭。它的外型是子彈頭似的，與普通的快車相比較，它的車內(nèi)設(shè)施嶄新，給我留有最深刻印象的是車內(nèi)每節(jié)車箱里有一個(gè)為殘疾人設(shè)置的廁所，當(dāng)然正常人也可以去這個(gè)廁所。廁所是自動(dòng)門，廁所內(nèi)寬敞明亮?！案哞F”顧名思義，它的運(yùn)行速度很快，約每小時(shí)二百九十八公里。

從石家莊到北京大約需要一小時(shí)二十分鐘就到了。以前，我坐過動(dòng)車，動(dòng)車從石家莊到達(dá)北京約需要一小時(shí)五十分鐘。特快車需要兩小時(shí)五十分鐘。當(dāng)然，高鐵的價(jià)格也是這三種車型的價(jià)格中最貴的，128.5元。動(dòng)車80多元，特快40多元。

說實(shí)話，坐高鐵挺舒服的，座椅之間的距離也比其它車要寬松得多，而且每個(gè)椅子前都有一個(gè)能活動(dòng)的小桌子，供旅客放東西。高鐵雖快但價(jià)格貴，我大多數(shù)去北京都是坐特快。這次去北京坐高鐵，就當(dāng)偶爾奢侈了一下。另外，說起來，快四十歲的我這輩子也坐過高鐵了。

高鐵的新聞稿篇七

我們到了高鐵站，踏上站臺(tái)，沒等多久，“和諧”號(hào)就準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)得看到它的車頭像一顆子彈，短小精悍，整個(gè)車體又像一條長蛇向我們急馳而來。它非常平穩(wěn)地、溫柔地停在我們身邊，像我的寵物一樣。我仔細(xì)打量了一下，每節(jié)車廂都恰好停在站臺(tái)上已經(jīng)標(biāo)記好的位置，絲毫不差;車廂與站臺(tái)的間隙很小，小得連小孩的手都放不進(jìn);而且車廂門檻和站臺(tái)平齊，就像是在平地上走路一樣，進(jìn)出非常方便。其他普通列車的門檻都是“高高在上”，旅客上、下車都要經(jīng)過幾個(gè)臺(tái)階，既不方便，又有危險(xiǎn)。

我走進(jìn)車廂里發(fā)現(xiàn)已經(jīng)坐了很多人，大家都很舒服地坐在坐椅上，竟然沒有一個(gè)抽煙的。這是為什么呢?我抬頭一看，看見車廂上寫著：“請(qǐng)勿吸煙，吸煙自動(dòng)停車!”我恍然大悟，原來我們坐得是環(huán)保車，這個(gè)環(huán)保車不僅減少了空氣污染，而且噪音很低，沒有“咣當(dāng)咣當(dāng)”那種令人_煩躁的聲音了。

找到座位，爸爸說給我變個(gè)魔術(shù)，說完他神奇將前排兩個(gè)座位來了一個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，這樣我們幾個(gè)小朋友們可以面對(duì)面地一起玩游戲了。在列車的.行駛途中，我們幾個(gè)小朋友用兩個(gè)礦泉水瓶玩“疊羅漢”。我看了看表，十分鐘過去了，兩瓶礦泉水緊緊地連在一起，又過了十分鐘，它們還是紋絲不動(dòng)，一直到了快一個(gè)小時(shí)，上面的礦泉水才依依不舍地掉下來，看來高鐵運(yùn)行得相當(dāng)平穩(wěn)。

我們這些小朋友盡情地玩著，我也關(guān)注著屏幕上顯示的信息。屏幕上一會(huì)顯示列車行駛的時(shí)速，最高時(shí)速為300千米/小時(shí)，一會(huì)顯示到站地名。正當(dāng)我們玩得正瘋的時(shí)候，屏幕上顯示出：“下一站是廣州南站，也是本次列車的終點(diǎn)站。”啊!就到目的地了，我問媽媽從上車到現(xiàn)在用了多長時(shí)間?媽媽告訴我用了兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，再過10分鐘就要下車了。

坐高鐵真棒，與它的第一次親密接觸感覺真好，真舒服!它處處體現(xiàn)了高科技和人性化，而且聽爸爸說，我國的高鐵世界領(lǐng)先，已經(jīng)跑向全世界。我真以它為自豪，希望我們的國家和高鐵一樣，又快又穩(wěn)，以人為本，領(lǐng)先全世界!

高鐵的新聞稿篇八

有一天，爸爸媽媽告訴我一個(gè)好消息，這個(gè)消息是我們要去湖南旅游了。

這一天，我們一大早出發(fā)，來到了廣州南站，我們看到一個(gè)巨大的三層鋼結(jié)構(gòu)建筑物。我們經(jīng)過安檢、候車、檢票等程序后，終于可以登上高鐵列車了。高鐵就像一條白色的絲帶平鋪在軌道上。我們找到了自己的座位，安靜地等待列車的啟動(dòng)。外面的建筑物像鳥兒一樣飛過，車廂里面有豪華座椅，有廁所，還有顯示屏。到了韶關(guān)，過隧道的時(shí)候，耳朵像耳鳴似的，轟，轟，轟。車廂里一會(huì)兒光明，一會(huì)兒漆黑一片，原來是進(jìn)了隧道。從這開始，我們就開啟愉快的旅程了!

高鐵的新聞稿篇九

近日，江蘇常州的康先生向澎湃質(zhì)量報(bào)告投訴平臺(tái)（https://）反映，他與弟弟于2022年1月29日通過嘀嗒出行平臺(tái)預(yù)約了一輛至常州火車站的順風(fēng)車，怕耽誤后續(xù)行程，他特意在下單時(shí)添加了“趕火車”的備注。然而，他最終還是因?yàn)檐囍魍局锌缙脚_(tái)接單未按時(shí)抵達(dá)目的地，錯(cuò)過了回家的高鐵。

康先生說，除了遲到，車主還以車速快、油耗高等理由向他索取了10元的“過節(jié)費(fèi)”。

2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于順風(fēng)車的性質(zhì)與網(wǎng)約車和快車等不同，不存在雇傭關(guān)系，無法強(qiáng)迫順豐車主進(jìn)行賠償，只能采取扣除3分和禁止接單3天的懲罰。公司愿意在免去乘客該筆順風(fēng)車訂單費(fèi)用的基礎(chǔ)上，再賠償乘客一百元。

康先生表示，因誤車導(dǎo)致無法退票以及其他損失總計(jì)556元，對(duì)于嘀嗒出行的賠償方案不能接受。

康先生與弟弟的高鐵訂單截圖。受訪者供圖。

消費(fèi)者投訴：

康先生稱，他原計(jì)劃1月29日與弟弟一同趕往常州市火車站，乘坐當(dāng)日16時(shí)17分從常州開往曲阜東的高鐵。他通過嘀嗒出行平臺(tái)預(yù)約了一單同日15時(shí)20分從常州市東灣至常州火車站的順風(fēng)車，并在下單時(shí)添加了“趕火車”的備注。

康先生稱，該順風(fēng)車主于15時(shí)8分致電他，承諾一定會(huì)在約定的時(shí)間到達(dá)上車點(diǎn)。他15時(shí)20分到達(dá)上車點(diǎn)時(shí)，并未看見該順風(fēng)車，遂于15時(shí)22分致電車主，車主告知他車上還有其他乘客，并再三承諾不會(huì)誤車。他前后共等待了20多分鐘，順風(fēng)車主才抵達(dá)，最終15時(shí)55分才到達(dá)火車站，他做完防疫檢查時(shí)，火車就已經(jīng)開走了。

“與車主閑聊的過程中，才知道遲到20多分鐘，是因?yàn)樗谕局型ㄟ^其他平臺(tái)接了訂單，因送該名乘客去機(jī)場(chǎng)才延誤了時(shí)間?！笨迪壬f。

康先生還稱，該順豐車主還在開往火車站途中，向他提出收取10元“過節(jié)費(fèi)”，理由是車速快、油耗高，并稱其他乘客也都給過節(jié)費(fèi)。為了避免不必要的麻煩，希望能夠快點(diǎn)到達(dá)目的地，他支付了這筆額外的費(fèi)用。他事后得知，這一行為與跨平臺(tái)接單一樣是違規(guī)的。

康先生向順風(fēng)車主支付的“過節(jié)費(fèi)”截圖。受訪者供圖。

康先生說，由于他與弟弟訂購的從常州開往曲阜東的高鐵票改簽過，所以無法退票，共損失528元；而從曲阜東開往費(fèi)縣北的兩張高鐵票則因退票支付了18元的手續(xù)費(fèi)，加上前文提及的“過節(jié)費(fèi)”，損失總計(jì)556元。

康先生稱，順風(fēng)車主的行為不僅讓自己損失了金錢，還耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力。原本自己與弟弟三個(gè)小時(shí)便可到家，卻因?yàn)轫橈L(fēng)車主的違規(guī)接單，導(dǎo)致自己和弟弟轉(zhuǎn)車三次，第二天上午12點(diǎn)才到家?？墒青粥鲂械目头藛T卻堅(jiān)持，只能免去該筆順風(fēng)車的乘車費(fèi)用，他認(rèn)為這是不合理的。

企業(yè)回應(yīng)：

2022年2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關(guān)部門，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于順風(fēng)車與網(wǎng)約車和快車的概念不一致，車主與乘客之間并不屬于雇傭和被雇傭的關(guān)系，順風(fēng)車均以合乘方和被合乘方的意愿為前提，雙方是可以進(jìn)行協(xié)商的，故無法要求順豐車主對(duì)乘客進(jìn)行理賠。

該負(fù)責(zé)人稱，該事件中，順風(fēng)車車主對(duì)乘客的過度承諾是存在過失的，且不應(yīng)該跨平臺(tái)接單，平臺(tái)已對(duì)該順風(fēng)車主采取了扣除3分和禁止接單3天的懲罰。除免去該筆順風(fēng)車的費(fèi)用外，再額外給予乘客一百元的賠償。至于乘客提及的車主向其索要“過節(jié)費(fèi)”，由于未接通車主電話，目前還在核實(shí)中。待核實(shí)完成后，會(huì)聯(lián)系媒體反饋信息。

責(zé)任編輯：崔烜圖片編輯：陳飛燕。