總結是把一定階段內(nèi)的有關情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書面材料，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那關于總結格式是怎樣的呢？而個人總結又該怎么寫呢？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇一

環(huán)保部暫緩審批

依據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內(nèi)接在建的哈達鋪站，而哈達鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。其中四川境內(nèi)公里，甘肅境內(nèi)公里。

擬修建鐵路將從成都往北穿越茂縣、松潘、九寨溝，這一地區(qū)是大熊貓棲息地的東側，也是大熊貓自西南往東北秦嶺等地的遷徙通道。還將經(jīng)過龍門山褶皺斷裂帶、岷江斷裂帶、東昆侖斷裂帶、舟曲-迭部斷裂帶等，除復雜的地形地貌帶來的安全問題外，還要考慮民族地區(qū)、旅游景區(qū)、野生動物保護等問題。

事實上，這條鐵路的勘察設計工作本世紀初就已開始，原計劃2012年年底全面開工。

2009年1月，國家發(fā)改委對項目建議書進行了批復；2010年4月12日，環(huán)境保護部對該項目環(huán)境影響報告書予以批復。同年6月，國家發(fā)改委批復成蘭鐵路項目新建的可行性研究。

“2010年6月發(fā)改委批復成蘭鐵路新建可行性研究報告，意味著這一項目正式立項。”中國中鐵二院工程集團有限責任公司（下稱“中鐵二院”）黨委宣傳部部長劉運輝向《中國經(jīng)濟周刊》介紹。中鐵二院負責成蘭鐵路線路勘察與設計工作。

其間，經(jīng)歷“5·12”大地震、“7·23”甬溫線動車事故后，成蘭鐵路的建設變得一波三折。

2012年12月17日，環(huán)保部公示了一批建設項目的環(huán)評審批意見，其中，新建鐵路成都至蘭州線（下稱成蘭線）成都至川主寺（黃勝關）段（下稱成川段）工程設計變更的環(huán)境影響報告書被列為“擬暫緩審批”，并對這一審批意見進行公示。

環(huán)保部暫緩審批的原因是，自然保護區(qū)內(nèi)環(huán)境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出，公眾參與代表性不足。

“暫緩審批”不是叫停

“目前這一項目正處于環(huán)保審批階段，我們不希望輿論過分關注而影響相關審批工作的進程?！贝汗?jié)前夕，劉運輝在成都表示。

“暫緩審批，并非部分媒體理解的‘項目叫?！Ｍ９?、叫停的說法，對于配合施工單位有明確的含義，不能隨意用。”中鐵二院黨委宣傳部向《中國經(jīng)濟周刊》解讀了“暫緩審批變更設計方案”的含義，“在審批環(huán)保方案期間，環(huán)保部可能聽到不同意見，會讓我們再修補方案然后再審批。二院作為設計單位，在每一個設計環(huán)節(jié)都會面臨這樣的審查，在規(guī)定的時間內(nèi)報送相關部門，如果出現(xiàn)不同意見，有關部門就會要求專門研究，推遲再審，這是正常的工作流程，不能簡單理解為工程叫停?！?/p>

在我國修建一條鐵路，項目立項前需要經(jīng)過預可行性研究、可行性研究、初步設計、設計施工圖、配合施工等五個階段。前兩個階段，設計單位要與發(fā)改委、^v^、國土部、水利部等各個部門一起研究項目的可行性。初步設計過程以前期研究規(guī)劃為基礎，設立線路起點、終點，然后需要向水利部提交水土保持報告，向^v^提交土地預審報告等，經(jīng)歷幾重審批合格后，再由^v^組織審查鑒定，通過鑒定后，完成施工圖交給施工單位。

在對成蘭鐵路做了多年的前期可行性研究后，2008年四川汶川大地震使這條線路的沿途地貌、地物發(fā)生變化，成蘭鐵路也被列入地震災后恢復重建總體規(guī)劃基礎設施專項規(guī)劃中。中鐵二院重新進行勘察。

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇二

尊敬的各位領導、各位老師：

大家好！

一年來，在各位領導的親切關懷下，學校師生以黨的方針政策為指導，堅持做到思想上積極進取，工作上求真務實，生活上從嚴要求，力求各項工作有創(chuàng)新、出成效，謙虛謹慎、踏踏實實、盡心盡職，圓滿完成了上級領導交付的各項任務，現(xiàn)將情況匯報如下：

學校規(guī)范教學秩序、強化教學常規(guī)管理。學校嚴格執(zhí)行教學“六認真”，要求教師做到認真?zhèn)湔n、認真上課、認真布置批改作業(yè)，認真輔導學生，教研組每周檢查，強化教學過程每個環(huán)節(jié)的實效。

要求每次考試后，教師都要認真進行試卷分析，找出存在的問題并制定改進措施。狠抓各年級教學工作。

繼續(xù)開展幫教活動，“以老帶新，以新促老”。學校根據(jù)每位教師的具體情況，加強培訓學習，不斷提高教師業(yè)務素養(yǎng)。

學校要求每位教師要樹立“四十分鐘質(zhì)量意識”，充分利用好課堂教學平臺和優(yōu)質(zhì)教育資源，切實提高教學質(zhì)量。任課教師都能夠結合專業(yè)和學科特點，提升自己的專長，為全面提高教學質(zhì)量發(fā)揮應有的作用。同時改進教學方式和學習方式，引導學生自主、合作、探究學習，注重培養(yǎng)學生的學習能力、獨立思考能力、創(chuàng)新能力和實踐能力，發(fā)展學生的個性特長，取得較好的效果。

加強行為規(guī)范養(yǎng)成教育，開展誠信從身邊做起活動。對學生的學習習慣、遵章守紀習慣、文明禮儀習慣、勞動衛(wèi)生習慣進行訓練和教育。本學期，對行為規(guī)范的檢查措施進一步完善與落實。

通過對學生的行為規(guī)范教育，讓他們養(yǎng)成文明禮儀、勞動衛(wèi)生習慣等。通過對行為規(guī)范教育的檢查、評比，形成班級競爭，促進了全體學生的行為規(guī)范。

本年度教學工作的重點是課堂教學改革工作。為了保障課堂教學轉(zhuǎn)型活動令行政通，學校成立課堂教學模式轉(zhuǎn)型領導小組，作為分管教學的副校長，我積極深入課堂，參與學校的.各科教研活動，每周一次組織小組學習、研討，以確保學校的課堂轉(zhuǎn)型工作扎實開展、不走樣。和教師們共同探討、共同反思、逐步完善，形成符合本校實際、具有學科特點的“預設學案、小組合作、當堂反饋”課堂教學模式，與發(fā)展的質(zhì)量目標，對影響“教”與“學”的各種因素，進行檢查、分析、控制，以保證教學任務的完成和質(zhì)量的提高。

率先垂范，嚴格自律。過去的一年里，我對工作認真負責，勤于思考，用心謀劃學校建設和發(fā)展，恪盡職守。一切以學校工作為重，不計較個人得失，能夠正確處理好集體與個人之間利益關系。在公務活動中，能做到廉潔自律，不謀私；堅持原則，嚴格把關。本著對黨負責、對教育事業(yè)和對學校負責的態(tài)度，不計個人得失，不怕累，不埋怨，勤思考，勤努力，勤奉獻，樹立了廉潔奉公的良好形象。依法辦學，堅決按照各級主管部門的要求辦事，絕不做損害教育形象和領導班子形象的事，維護學校安全穩(wěn)定大局。

1、隨著學校的進一步發(fā)展，面對新形勢下的教育，總覺得自己所學甚少，如何突破學校發(fā)展的瓶頸，自己能力還不夠，應進一步加強教育理論的學習，努力使自己的履職水平，治校藝術更上一個檔次。要積極適應建設高標準校園文化的需要，進一步促進學校走內(nèi)涵發(fā)展之路。

2、學校質(zhì)量雖有所提高，但底氣與后勁都顯得不足。學校內(nèi)部精細化管理還有待加強，學校各項考核、規(guī)章制度沒有能更好的落實到位。

在今后的工作中我將一如既往，加強學習，不斷提高自身素質(zhì)，廉潔自律，努力克服工作中的缺點和不足，以飽滿的工作熱情和持之以恒的工作干勁與廣大師生一起，同心同德、眾志成誠，使我校工作再上一個新的臺階！

謝謝大家！

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇三

關鍵詞：鐵路運輸 房建設備 大修維修周期

伴隨著我國交通業(yè)與建筑業(yè)的發(fā)展，目前頒布的《鐵路房屋建筑物大修維修規(guī)則》已經(jīng)遠遠無法滿足鐵路運輸房建設備對于大修維修周期的需求，因此，鐵路運輸房建設備大修維修周期已經(jīng)成為科研人員研究的重點課題，如何分析鐵路運輸房建設備大修維修周期的現(xiàn)狀以及其研究的必要性，是我國科研人遠目前需要緊急討論的課題。

一、鐵路運輸房建設備大修維修周期的現(xiàn)狀

.現(xiàn)有的關于大修維修周期的規(guī)定

根據(jù)《鐵路規(guī)則》中的相關內(nèi)容給出的關于鐵路運輸房建設備大修維修的定義表示，鐵路運輸房建設備的維修主要是分為整修、大修和檢修三大類型。對于鐵路運輸房建設備大修維修的主要目的是為了定期檢查鐵路運輸房建設備小故障的存在并對問題的產(chǎn)生加以嚴格的防范。根據(jù)調(diào)查給出的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年鐵路運輸房建設備的維修大約占設備總量的17%，因此，每年鐵路運輸房建設備對于大修維修的周期應該根據(jù)具體情況來定，例如：可以對突發(fā)故障的設備進行緊急維修，以及定期對整體設備進行周期維修。維修周期的長短應該具體根據(jù)設備的材料、性能以及使用程度等來確定。但是，現(xiàn)有的關于鐵路運輸房建設備大修周期的長短主要是按照房建設備占總設備的一定利率來確定的。

.現(xiàn)有的鐵路運輸房建設備大修維修周期規(guī)定的實施情況

在最近一段時間，我國對國內(nèi)的5個鐵路局進行了一次調(diào)查，其調(diào)查結果顯示，在大修維修成本日益減少的情況下，我國鐵路運輸房建設備的大修維修往往做的不夠到位，每次大修，都只能根據(jù)設備的故障程度，優(yōu)先修理故障程度較高的設備，而一些具有小故障的設備往往只能帶病工作。在計劃經(jīng)濟時代，鐵路運輸房建設備的大修維修往往是根據(jù)維修周期、設備多少等制定維修計劃。而在近些年，由于大修都只能修復受損較嚴重的設備，因此，在工作期間，往往因為機器故障而產(chǎn)生工作停止、工作效率降低以及維修計劃經(jīng)常變更等問題。并且，由于近期新型設備與新材料的不斷涌現(xiàn)與使用，使用時間還較短，性能和維修周期還未完全掌握，因此鐵路運輸房建設備的相關單位對于維修周期還沒有足夠的經(jīng)驗，相關的工作人員對于新型設備的材料、構造、組裝以及性能都不太熟悉，市場上缺乏新型設備的維修人員，同時，市場還缺乏必要的新型設備的維修經(jīng)驗與工具，這些問題為鐵路運輸房建設備大修維修周期相關規(guī)定的實施又增加了一定的難度。同時，目前市場上鐵路運輸房建設備大修維修周期的管理缺乏規(guī)范嚴謹?shù)墓芾碇贫龋ぷ魅藛T對于自我的工作職能不了解、對于工作的整體性缺乏必要的認識以及推卸責任等問題，更是為鐵路運輸房建設備大修維修周期規(guī)定的實施增加難度。

二、鐵路運輸房建設備大修維修周期研究的必要性

.節(jié)約維修經(jīng)費

對于鐵路運輸房建設備大修維修周期如果沒有明確的規(guī)定與計劃，就容易產(chǎn)生混亂。根據(jù)國家規(guī)定，大修維修的鐵路運輸房建設備需要占據(jù)總量的一定比率。但是由于成本的不足，我國目前市場上實際的維修數(shù)量往往無法達到該標準，而且也缺乏對于新型設備大修維修周期的新規(guī)定，所以造成維修周期太長，設備超過正常工作時間，易發(fā)生故障問題，最后導致維修經(jīng)費大額上升。但是，如果維修周期過短，也會使得設備的使用壽命減少，同時，在維修經(jīng)費上的支出加大，導致了不必要的浪費，同時，過于頻繁的維修也會使得機器因為維修而產(chǎn)生故障，甚至會引發(fā)一系列安全事故。我國目前鐵路運輸房建設備大修維修周期主要的問題就是缺乏必要的大修維修周期計劃的制定，制定合適的鐵路運輸房建設備大修維修周期可以節(jié)約維修經(jīng)費，因此，鐵路運輸房建設備大修維修周期的研究則顯得十分必要。

.增加設備使用年限

隨著科學技術的發(fā)展與新型材料的研發(fā)，鐵路運輸行業(yè)也在高速地發(fā)展著，由于在鐵路運輸房建設備的建設上應用了許多的新型材料與新型技術，因此，科研人員需要制定準確的鐵路運輸房建設備大修維修周期規(guī)定，適時的大修維修對于增加鐵路運輸房建設備的使用壽命有著十分重要的作用，但是，并非所有的鐵路運輸房建設備的使用壽命和大修維修周期都是一樣的，鐵路運輸房建設備大修維修周期的研究需要根據(jù)設備的構造、材料、以及性能等因素。同時，因為鐵路運輸房建設備大修維修周期的研究需要根據(jù)科技與材料的發(fā)展而與時俱進，由于這些因素，因此，對于鐵路運輸房建設備大修維修周期更需要更加專業(yè)的研究。

三、結論

由于科技的發(fā)展以及新材料的涌現(xiàn)，即使鐵路運輸房建設備大修維修周期對于設備維修來說十分必要，但是還是需要不斷是實踐與使用，讓時間來告訴人們最佳的鐵路運輸房建設備大修維修周期。同時。新型設備的使用需要清楚地考慮大修維修周期，可以利用最新的檢測設備檢測建筑的維修周期，維修單位需要掌握最新的數(shù)據(jù)與信息，來完善自我的維修體系，及時、適當?shù)貙﹁F路運輸房建設備進行維修，以降低維修經(jīng)費以及增加設備的使用年限。

參考文獻：

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇四

隨著礦區(qū)鐵路的發(fā)展，鐵路運量迅猛增長。2001至2011十年來，總運量增長了2020萬噸，增幅達177％。其中路車運量于2009年達到高峰后呈下降趨勢。集團做出提高煤炭洗選產(chǎn)品附加值戰(zhàn)略決策后，自各車運量穩(wěn)定增長，并呈擴大趨勢。

隨著路車運量的下滑，自備車運量的快速增長，使礦區(qū)資源流向、車流流向發(fā)生了較大變化，路車車流減少，自備車流、跨口運量增多。由于自備車屬雙重作業(yè)，且自備車資源的品種較多，特別是入洗煤、洗煤副產(chǎn)品增加顯著；各型自備車1100余輛，車型復雜不能混裝，需要單獨、小鉤取送，折角車流，長大距離跨口運輸增多等因素，使自備車周轉(zhuǎn)時間顯著增長，給日常運輸組織工作帶來較大壓力。

經(jīng)研究礦區(qū)鐵路實際，運輸組織著重從車流組織、機車運用方案、調(diào)度指揮三方面進行優(yōu)化。一是通過分析機車運用、裝車資源、調(diào)車作業(yè)，掌握流量和流向的變化規(guī)律，找出運輸組織的薄弱環(huán)節(jié)，調(diào)整和優(yōu)化車流組織；二是研究機車出乘運用方案，壓縮機車運用臺數(shù)；三是創(chuàng)新調(diào)度指揮方式，通過階段計劃的綜合安排和實施，使車流組織與列車運行、機車運用互相緊密結合，使行調(diào)指揮與車站作業(yè)組織更加緊密，推動運輸各環(huán)節(jié)密切配合、多方聯(lián)動。

2車流組織優(yōu)化方案

繪制礦區(qū)鐵路流量流向圖

為更直觀的掌握全局車流和貨流的流動情況，掌握各車站和裝卸車情況和區(qū)間運量、跨口運量，找出機車出乘和和車流組織優(yōu)化的重點，根據(jù)外運和自備車裝卸車，將空車流、重車流轉(zhuǎn)變?yōu)樨浳锪飨驁D，為運輸組織決策提供依據(jù)。根據(jù)流向圖，自各車流和路車車流的變化主要體現(xiàn)在跨口運輸?shù)淖兓?。主要是魯陽電廠、中鴻焦化等單位的跨口、重車流長大距離運輸增多。跨口運量增長使跨口運輸組織更加繁忙，因此，必須進行平西口車流組織優(yōu)化。

平西口車流組織優(yōu)化

車流組織的優(yōu)化最終反映到列車編組計劃。為做好東調(diào)度臺與西調(diào)度臺之間的銜接，提高西臺的運輸效率，加強西臺的機車運用、周轉(zhuǎn)，研究了西臺各車站的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)特點，為加強運輸銜接，從東調(diào)度臺向西調(diào)度臺有計劃開行了6列滿軸、滿載、定點、定線、定編大列。編制的大列方案包括東臺開車時間、編組方案、作業(yè)任務、編組要求返回東臺時間和備注事項等內(nèi)容，從而確保完成西臺機車運用充足和外運、自備車裝卸任務平穩(wěn)有序的完成。

3機車運用方案優(yōu)化

機車工作量分析

礦區(qū)鐵路運輸調(diào)度機動靈活性和隨機性較強，受總調(diào)度室、煤炭生產(chǎn)、裝卸車、運輸施工、國鐵入礦空車、國鐵車站接發(fā)列車等多種因素的影響和制約，使運輸組織、調(diào)度指揮、機車出乘面臨諸多不確定因素。機車運用臺數(shù)太多則浪費動力，造成單機運行、無效調(diào)車、空油耗增多，干線運輸“假繁忙”現(xiàn)象；機車出乘太少，則不能完成當班生產(chǎn)任務，精煤、入洗以及重點運輸不能保證。

為確定機車出乘臺數(shù)，研究、分析了以往機車工作量等各項指標及內(nèi)在聯(lián)系、變化規(guī)律，根據(jù)機車工作量的理論和實際經(jīng)驗值來確定機車出乘臺數(shù)。

統(tǒng)計分析以往機車運用數(shù)據(jù)，總重噸公里日均完成萬噸公里，機車平均運用臺數(shù)18臺，每臺每班完成調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)65鉤，每臺機車班均承擔入礦空車21輛、路卸1輛、路裝22車、專裝29輛，班均完成3373噸，機車日產(chǎn)量為萬噸公里／臺.日。

確定機車出乘臺數(shù)和方案

(1)將以往機車運用的實驗經(jīng)驗值，即機車臺，班機車完成的運量作為機車出乘臺數(shù)的考核指標。機車每臺班日均完成3373噸，折合車數(shù)約3373+65=52車，按每鉤13輛／25輛計，分別為4鉤和2鉤。在實施西臺車流組織優(yōu)化后，為壓縮機車運用，節(jié)省運輸成本，在理論和經(jīng)驗值的前提下，將機車班均完成運量確定為4000噸，即61車，鉤(13輛／鉤)，鉤(25輛／鉤)。

依據(jù)當日運量預計完成情況，按機車班均完成運量出乘機車。例：當班預計完成運量13萬噸，當班應出乘機車13萬噸÷2÷4000噸=16臺。每增加400o噸則增加一臺機車；當日自備車運量持平，當班保底入礦空車385輛，平東平西口每增加一列有效空車(60輛)增加一臺機車，每減少一列有效空車，相應減少現(xiàn)車一臺。當班預計運量達不到平均保底總運量，則根據(jù)機車工作量相應減少機車運用。

(2)機車運用優(yōu)化方案：確定東臺運用機車13臺，其中八礦站駐勤由原1臺調(diào)整為2臺，田莊出入庫11臺；西臺七礦站駐勤1臺，寶豐站駐勤原1臺調(diào)整為2臺，兼顧東西臺運輸均衡適時調(diào)整?？紤]田莊機車出庫難、交班堵，且每班約5臺機車出庫后就向申西站開單機的實際，計劃向申西站或中心站駐勤機車，進一步分流、疏通、搞活機車運用，實施機車多站聯(lián)動。

4調(diào)度指揮方式優(yōu)化

實施階段計劃

為避免行車調(diào)度員考慮調(diào)度計劃時間倉促，計劃不周到，從而穩(wěn)步實施、總體推進班計劃，更加合理、周密的進行科學調(diào)度；為使車站提前了解班計劃內(nèi)容，有利于接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的布置和站務組織。使各級調(diào)度通過階段計劃形成合力，確保當班任務的完成，細化和分解了班計劃，值班主任根據(jù)運量預計完成情況表和零活，結合總調(diào)計劃、各車站現(xiàn)車和裝卸車，于班前編制實施3小時階段計劃。進一步適應運輸計劃隨機性、裝卸車不穩(wěn)定等外界干擾，錯開機車乘調(diào)人員班中吃飯時間，便于值班主任調(diào)整階段計劃。當班值班主任通過制定階段計劃，廣泛參與到當班調(diào)度指揮中，詳細、全面的掌握當班運輸生產(chǎn)、作業(yè)內(nèi)容和調(diào)度情況，在班中根據(jù)運輸生產(chǎn)情況變化，進行階段計劃的調(diào)整。

階段計劃的傳達與布置

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇五

流逝時間仿佛一支筆剛畫完前唐的落雁平沙，又升起晚清的素描漁歌，一桿桅剛落下秋煙的青煙殘月，又升起晚霜的白荻勁風，歲月在輪回，人生在飄逝。清淺的時光里，歲月老去。請允許我在關于時間流逝的句子里，找尋時間的步伐，追逐履職以來留下的痕跡。

下面把我任職以來工作情況向大家匯報如下：

作為一名教師，我熱愛祖國，熱愛中國^v^，有正確的榮辱觀，有一顆報效祖國教育事業(yè)的奉獻之心。站在平凡的工作崗位上，我時刻牢記自己的神圣職責，熱愛本職工作，以高度的責任感和積極進取精神，主動、認真、負責地完成學校的各項任務，傾心做到“上情下達”，“下情上曉”，對學校工作起橋梁溝通作用。工作中，我以求真務實的態(tài)度，顧全大局，融合群體.全面貫徹黨的教育方針政策，始終按照縣教育局的精神，努力當好教務處主任吳文輝老師的參謀和助手，當好老師們的勤務兵，當好學生們的良師益友，一片丹心為學生。我為人誠實正直，任勞任怨，與同事關系融洽。

自20xx年9月任學校教務處主任以來，我常想：在學校教育工作中我處于什么樣的位置，應該做些什么，不應該做些什么，應當發(fā)揮怎樣的作用。做到：在其位、務其職、思其政。作為教務處主任，我始終以公正的態(tài)度和原則去解決問題，不講交情，不講關系，在行動上，自己起模范帶頭作用。在困難面前，帶頭承擔，別人不愿做的事自己來做。在榮譽面前，不爭不搶，一言一行，始終以學校大局出發(fā)，不過多計較自己的個人得失。任職教務處主任以來，在學校領導的指導下，制訂好學校教研計劃，并組織實施，使學校工作更有計劃性、針對性、實效性，并注意總結教育教學方面的經(jīng)驗，使學校教育教學工作運作正常。

在一年多的工作中，我從未無故遲到、早退、曠工現(xiàn)象，并且和學校的其他領導班子一樣，執(zhí)勤日早早的到校迎候師生們，做到了老師當中有我的身影，學生當中有我的.目光，放學護送每位學生到大路口的年復一年重復工作。教學是服務，管理更是服務，教務處的工作是瑣碎而繁雜的。因此，在平時工作中，我堅持兩條原則：一是加強學習，不斷加固精神防線，弘揚正氣；二是樂于接受群眾監(jiān)督，自覺做到“三不”：不計較工作時間長，不計較工作任務重，不計較做的事情多。

為了加強學習，提高自身素質(zhì)，一年多來，只要是一有學習的機會，我都不會積極參與。不管是學校里的還是市里的公開課，我都盡量去參加，去學習經(jīng)驗，并參加兄弟友好學校間的“同課異構”活動。工作中不斷向有經(jīng)驗的老教師學習、討教，學習新課程理念，同時赴上海延安中學學習，率先投入到新課改的教學準備當中。教務處的主要職責是為教學服務，保證教學工作的正常開展，并為教學質(zhì)量的逐步提高實施相應的管理。我協(xié)同吳

文輝主任組織了更多的教師參與到教育、教學、教研等活動中來，努力提高教師的課堂教學水平。做到學期有工作計劃、總結，每周有工作安排、大事有記載、活動有記錄。每學期開學前，與各教研組長積極商討、謀劃教研活動主題與方式，在教研活動中，主動探究、積極實踐。嚴格按照課程計劃，開足上好各門課程，有計劃組織開展選修課。

清清白白做人，干干凈凈做事。嚴格執(zhí)行國家八項禁令，不接受學生家長宴請和饋贈。我始終認為，一個人無論職位高低，能力大小，都要對工作盡一份責任，獻一份力量。我不斷告誡自己，要以身作則，贏得教師們的信任與支持。工作中，我要求自己做到：對待同志態(tài)度謙和，和教師建立起平等的合作關系，不勾心斗角，注重團結，容人容言，榮辱不驚，提高心理承受能力。

反思這一年的教務工作，我感覺各方面顯得比較稚拙，經(jīng)驗還不足。隨著教育形式的不斷發(fā)展，還有不少的困惑和不足亟待解決：

一是“深”字的體現(xiàn)上還不夠。表現(xiàn)在組織教師業(yè)務學習工作深入創(chuàng)新力度不夠；對各位教師的困難和需求了解甚少，超前服務、及時服務、細致服務的工作做得不到位。深入課堂，指導業(yè)務的力度不夠。

二是“實”字的體現(xiàn)上不夠。表現(xiàn)在抓實課堂教學、深入班級不夠。缺乏一種抓細抓實、抓具體和“一竿子插到底”的實干精神。

三是“韌”字的體現(xiàn)上不夠。我本人由于性格的原因，處理問題有時考慮得還不夠周到，對教學過程的管理還不夠有力，教學管理水平和技巧有待于進一步提高。

在教學上起到引領者、帶頭人；在管理上做好監(jiān)督者、推動者；在工作中做好上下級的溝通者、聯(lián)絡者；在為人上，努力做學生們喜歡的朋友，老師們信任的公仆，領導們得力的助手，家長們信賴的老師!

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇六

摘 要： 機車調(diào)度是鐵路運輸指揮中的高風險工種，主要有調(diào)圖風險、重點列車風險、客車風險、救援列車風險和乘務員超勞風險。

關鍵詞： 機車調(diào)度； 風險； 救援

安全風險始終存在，并在條件成熟時導致事故的發(fā)生，對安全風險必須堅持“零容忍”原則。實施安全風險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機車調(diào)度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關工種調(diào)度密切配合，協(xié)同動作，按圖組織均衡開車，保證機車供應，及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)中的有關問題。機車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運輸中的高風險工種。

一、調(diào)整運行圖風險

列車調(diào)度是列車的指揮者，依據(jù)列車運行圖指揮列車按照不同等級進行待避、會讓，好比鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，調(diào)整列車運行圖就是給神經(jīng)系統(tǒng)做手術。因此，確保調(diào)整列車運行圖安全穩(wěn)定，平穩(wěn)過渡是關系到鐵路系統(tǒng)安全的高度風險源。機車調(diào)度的工作職責是安排機車。俗話說，“火車跑得快，全靠機車帶”，沒有機車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態(tài)，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機車調(diào)度在調(diào)整列車運行圖中發(fā)揮著非常重要的作用。調(diào)度前，要組織機車調(diào)度員認真學習調(diào)度文件，制定調(diào)度預案，細化機車運用方案。

二、重點列車風險

1.保密信息風險。軍運、特運、專運、“140”、“301”產(chǎn)品及客運重點列車信息是保密的，現(xiàn)代通訊技術十分發(fā)達，對保密工作提出了更高要求，要求機車調(diào)度員提高保密意識，不該看的不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。

2.機車質(zhì)量風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車對機車質(zhì)量要求很高，機車調(diào)度員必須按照領導指示和電報要求，及時扣車整修、保養(yǎng)，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員對機車全面保養(yǎng)，檢查，保證機車質(zhì)量和技術狀態(tài)是最好的。

3.相關事宜風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車要求很高，機車調(diào)度員必須安排妥當相關事宜，確保不出差錯。出動專用調(diào)機配合作業(yè)，部署業(yè)務精湛、政治素質(zhì)過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關事宜。

機車調(diào)度員在編制機車日（班）工作計劃時，優(yōu)先安排重點列車機車工作計劃，報機調(diào)主任嚴格審核把關。重點列車開車前，機車調(diào)度員督促機車正點出庫掛頭，盯重點要求的落實，運行中密切注意其動態(tài)，全過程跟蹤盯控，確保重點列車安全正點開行，做到萬無一失。

三、旅客列車風險

2011年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運、署運、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機車調(diào)度員是調(diào)整安排機車的，機車出現(xiàn)問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩(wěn)定因素，構成巨大的風險點。

（一）自然災害風險

1.水害。西安局管內(nèi)寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區(qū)鐵路，由于地質(zhì)原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。2012年7月上旬，局管內(nèi)襄渝、隴海等14條線路出現(xiàn)集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發(fā)生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點。

2.大風。由于烏魯木齊大風，造成客車大面積晚點。2012年沿海城市“達維”、“蘇拉”和“?？迸_風影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運、晚點。

3.地震。2008年“”大地震，部分客車在我局管內(nèi)折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經(jīng)其它線迂回，有的進西安站，有的不進西安站，一時間交通亂如麻。

4.雷電。2011年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導致d3115次列車和d301次發(fā)生尾追，客車大量晚點、停運。

（二）機車質(zhì)量風險

長交路跨局輪乘機車，最長旅程達到2000多公里。由于機車質(zhì)量跟不上，機車型號復雜，故障率高，對客車影響較大。機車調(diào)度員統(tǒng)籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計劃編制好，由于某一臺機車故障，會把所有的計劃全部打亂，重新開始。

（三）臨時客車風險

對于臨客和旅游列車，機車調(diào)度員根據(jù)相關文電、命令，逐列確定臨客列車走行經(jīng)路、機車擔當段別、機型、換掛地點及乘務員換乘地點，提前向相關機務段布置。在日常運輸組織中，編制機車工作計劃時，機車調(diào)度員要認真核對臨客開行命令和客調(diào)大表，并與鄰局和機務段進行再次核對，確認臨客開行計劃無誤后，方可編制機車工作計劃，值臺調(diào)度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。

四、救援列車風險

救援列車是列車發(fā)生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發(fā)生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機車調(diào)度工作中的高風險點。

機車調(diào)度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點、頭向、限速、擔當救援范圍、救援列車值班電話等內(nèi)容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準確掌握救援列車動態(tài)。

發(fā)生事故需要救援出動時，機車調(diào)度員要提前通知機務段調(diào)度室和救援列車值班室，做好出動準備。及時向列車調(diào)度員提供準確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數(shù)、換長、自重、總重、運行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應根據(jù)機務段電報請求和機務處批示，嚴格按電報要求執(zhí)行，正確發(fā)布命令。檢修結束盯控救援列車及時歸位。

五、司機超勞風險

超勞是一個系統(tǒng)工程，需要各個工種、各個環(huán)節(jié)共同執(zhí)行風險阻斷措施，才能降低超勞風險。

1.計劃調(diào)度員組織好車流接續(xù)，落實車站編車進度，遇列車晚點不能按計劃開車時，及時通知機車調(diào)度員和列車調(diào)度員，防止機車乘務員出勤等待或機車出庫后在站長時間等流的現(xiàn)象發(fā)生。

2.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運行時，要嚴格掌握機車乘務員勞動時間，對關鍵列車要有預見性地進行調(diào)整，防止機車乘務員超勞。

3.機車調(diào)度員要及時通知列車調(diào)度員，提醒列車調(diào)度員加速放行，如確知不能在超勞點前到達時，應通知機務段提前做好換班工作。遇自然災害等影響列車大面積在途等點而超勞時，要及時向有關機務段通報情況，由機務段向乘務員傳達情況，采取就地調(diào)休或換班的方式，解決超勞問題。

通過對機調(diào)工作安全風險研判和分析，明確安全風險點、風險源，分層制定控制風險和消除風險的措施。在風險控制過程中，認真執(zhí)行風險阻斷措施，機調(diào)工作的風險是能夠有效控制的。

參考文獻：

[1] 鐵路機車運用管理規(guī)程.鐵運（2008）7號.

[2] 機車運用管理細則.西鐵機（2005）201號.

[3] 肖貴平.鐵路安全風險管理.

[4] 西安鐵路局安全風險管理辦法（試行）.西鐵安函[2012]174號.

[5] 關于加強防止機車乘務員超勞管理工作的通知.鐵運（2012）111號.

[6] 西安鐵路局調(diào)度所管理細則.

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇七

尊敬的領導：

您好!

一年來，在總段黨政領導的親切關懷下，在我段支部和行政的悉心幫助和各部門的密切配合下，本人的思想、工作和學習等方面取得了長足的進步，較好地完成了各項工作任務，現(xiàn)將具體情況敘述如下，不妥之處，敬請各位領導和同志給予忠懇的批評。

(一)加強政治理論學習。經(jīng)過認真自學，集中學習，開展解放思想大討論，參加黨員干部專題組織生活會，撰寫心得體會，開展談心，征求意見等活動，在自身的思想、作風和工作等方面進行了深刻的反思，找出了自身的不足，并制定了相應的整改措施，取得了很好的效果。

(二)認真扎實地學習業(yè)務知識。近年來，先進的管理理念和管理方法更新很快，本人深感學識淺薄，因此加強自身業(yè)務學習迫在眉節(jié)。通過對新出臺的財經(jīng)知識、經(jīng)濟管理知識和綜合管理知識的系統(tǒng)學習，感覺收獲頗豐，不但充實了自己，增強了業(yè)務處理能力和綜合管理能力，而且順利通過了全國高級會計師資格統(tǒng)一考試，極大地增強了干好本職工作的決心和信心。

(一)盡心盡力干好本職工作。財務工作在一個單位的重要性不言而喻，本人深知責任重大，因此時時處處都以干好本職工作為第一要務，盡心盡力。首先，從完善和健全制度著手，夯實基礎，參與制定了各項基礎管理制度和財務報銷審批辦法，為我段的財務管理和成本控制提供了有力依據(jù);其次，加強資產(chǎn)管理，自四月份本人調(diào)入我段以來，首先配合相關部門對我段的財產(chǎn)進行了徹底清查盤點，分類登記造冊，及時撰寫清查報告，不但摸清了家底，也加強了資產(chǎn)管理。在日常工作檢查中，對資產(chǎn)進行詳細地核實，保證了國有資產(chǎn)的安全性和完整性;再次加強成本控制與分析，及時為領導決策提供準確可靠依據(jù)，在日常財務審核方面，本人能夠嚴格按章辦事，堅決杜絕無計劃支出，加強成本控制，同時對已發(fā)生成本經(jīng)常進行分析，找出存在的問題，并提出合理意見和建議，為領導決策提供可靠依據(jù);另外，本人能嚴格按總段財務科要求，按時上報報表和其它需上報的會計資料，能夠為促進全段財務工作的發(fā)展出謀劃策。

(二)積極參與我段的綜合管理。本人能夠經(jīng)常深入基層一線，掌握和了解單位生產(chǎn)和職工生活情況，認真負責地找出影響和制約我段發(fā)展的關鍵因素，毫無保留地提出解決方案和措施，以大局為重，積極為單位的發(fā)展建言獻策。

(三)認真開展了“小金庫”專項治理活動。今年六月份以來，我段積極響應總段有關會議精神，認真開展了“小金庫”專項治理活動，對我段20xx年以來的資產(chǎn)出租出入、經(jīng)營收入、其他收入等進行了認真細致地清查，合并了外包工程賬務，上報上治理報告，進一步規(guī)范了我段的財務核算和帳務處理。

(四)參加了全省公路系統(tǒng)的財務檢查。十月份本人被省公路局抽調(diào)參加全省公路系統(tǒng)財務檢查，通過近一個月的檢查，在公路局進行了專題報告，得到了局領導的高度好評，同時也讓本人受益匪淺，既看到了兄弟單位的不足，更重要的是學到了許多優(yōu)點，為今后的.工作開展積累了重要的經(jīng)驗。

(五)積極參加總段舉辦的第二屆公路文化藝術周活動和金昌市交通系統(tǒng)首屆職工運動會。在八、九月份，全段上下職工情緒高漲，積極參加總段文化藝術周，本人重點負責我段籃球、排球等項目的比賽指導，通過一個多月的刻苦訓練，籃球項目一改往常成績不佳的尷尬局面，奪得冠軍，極大地鼓舞了士氣，凝聚了人心，增強了廣大職工的集體榮譽感和自豪感。國慶前夕，代表總段參加了x市交通系統(tǒng)首屆職工運動會，取得了較好成績，展示了我段職工良好的精神面貌和綜合素質(zhì)。

本人在各項工作中能夠從嚴要求自己，時時提醒自己，不因工作方便謀取個人利益，能耐得住寂寞，守得住清廉，淡泊名利，做事坦坦蕩蕩，做人清清白白，自沉接受廣大職工和群眾的監(jiān)督，注重自己的黨員模范作用，自覺維護黨的形象。

以上就是本人一年來的思想政治、工作和學習等方面的基本情況，通過一年的努力，使我段的財務管理水平整體得到了進一步的提高，盡管取得了一點成績，但是離組織和廣大職工的要求還有很大的差距，也存在很多問題和不足，主要表現(xiàn)在：一是思想上還不夠徹底解放，工作中顧慮較多，影響了部分工作的順利開展;二是我段瑣事較多，本人配合段領導雖然作出了努力，但效果不佳，資金周轉(zhuǎn)困難，制約了我段的健康發(fā)展;三是跟廣大職工交流不夠，缺乏廣泛溝通。上述問題的存在，對工作確實有一定的影響，必須在今后的工作、學習、生活中加以克服、改正。進一步解放思想，加強我段清欠力度，加強跟廣大職工的交流與學習。在此也希望各位領導、各位同志在平時的工作中多加批評和指導。我一定嚴格要求自己，謙虛謹慎，刻苦努力，揚長避短，為我段各項事業(yè)的發(fā)展作出積極的更大的貢獻!

敬禮!

xxx

xx年xx月xx日

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇八

摘 要： 隨著我國鐵路運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸改變了現(xiàn)代社會的物質(zhì)發(fā)展速度，不僅為現(xiàn)代各個企業(yè)提供了更快速的貨物運輸渠道，也使得現(xiàn)代貨物的運輸方式變得更方便與快捷。其中，鐵路運輸調(diào)度是調(diào)節(jié)鐵路運輸時間的關鍵崗位，合理的鐵路運輸時間安排，能夠使車輛與多個部門進行緊密的合作，提高鐵路的運輸效率。但是，鐵路運輸調(diào)度還存在許多問題，這些問題不僅會延緩鐵路的運輸效率，還會導致多家企業(yè)的貨物運輸受到影響，對此，本文根據(jù)包神鐵路運輸調(diào)度存在問題展開論述，并提出相應的改進方法。

關鍵詞：包神鐵路 運輸調(diào)度 改進方法

神華鐵路運輸行業(yè)的快速發(fā)展不僅改變了我國傳統(tǒng)的貨物運輸方式，也推動了我國的整體經(jīng)濟發(fā)展，使貨物運輸效率得到了極大的提高。同時，在鐵路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模遍布全國時，貨物運輸量也在隨之增大，這對我國的鐵路運輸調(diào)度工作來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。為了使鐵路運輸保持高效率的運輸速度，鐵路運輸?shù)恼{(diào)度工作需合理規(guī)劃組織工作內(nèi)容，對車流時間做到準確掌握，使各個部門在鐵路運輸貨物時做到整體的銜接與統(tǒng)一，從而提高鐵路運輸?shù)恼w工作效率。

一、包神鐵路運輸調(diào)度存在的問題分析

以包神鐵路運輸調(diào)度組織工作模式為例，在日常鐵路運輸調(diào)度工作上，主要存在五個方向問題：

1.列車車流時間難以準確掌握

車輛時間的準確把握直接關系著鐵路運輸調(diào)度的指揮工作，由于包神鐵路集團的車流分為南線、北線、東線三個方向五個分界口并且集中在以巴圖塔為核心的中心礦區(qū)裝車，因此在車流與裝車協(xié)調(diào)上存在困難，車站調(diào)度人員難以對車流、裝車時間做到準確把握與估算，使得工作人員只能靠以往鐵路列車的運輸時間來編寫工作計劃。

2.列車運輸?shù)慕M織工作規(guī)劃內(nèi)容與實際鐵路運輸組織工作規(guī)范存在較大差距[1]

3.鐵路列車的調(diào)度指揮組織和鐵路列車的操作組織無法實現(xiàn)統(tǒng)一配合

對車輛的行駛動態(tài)以及車站列車調(diào)度工作無法做到全面掌握，并且在列車的行駛路徑上與列車運輸?shù)膶嶋H規(guī)劃無法做到緊密配合，使得鐵路運輸調(diào)度的日常工作內(nèi)容無法做到有效規(guī)劃，執(zhí)行率也極大降低了。

4.鐵路運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)無法做到有效銜接

車務、車輛以及機務三個環(huán)節(jié)在實際工作中時常出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，這導致鐵路運輸?shù)男薀o法得到有效提高，并且在實際工作上也未做到相互配合，導致列車在到站后常常出現(xiàn)等裝等現(xiàn)象。

5.鐵路運輸站的調(diào)度組織無法做到信息共享化

目前包神鐵路集團運輸調(diào)度工作在信息傳達上其覆蓋率十分低，時常出現(xiàn)無法及時掌握列車運輸信息的現(xiàn)象，這不僅導致鐵路運輸?shù)恼{(diào)度工作面臨重重阻礙，也為運輸調(diào)度的日班計劃編制帶來了極大的不便，降低了編制工作的準確率[2]。

二、包神鐵路運輸調(diào)度問題的改進方法

1.改變傳統(tǒng)鐵路運輸調(diào)度組織

以神華包神鐵路調(diào)度崗位為例，其調(diào)度組織的主要安排內(nèi)容如下：

列車運輸調(diào)度組織，列車運輸調(diào)度組織在日常工作中需將列車的安全運行以及到站、出發(fā)時間做到準確掌握，并做好日常的安全管理工作，減少列車的等待時間。

計劃調(diào)度員需掌握鐵路貨物的日常運輸工作，并與車站調(diào)度員做到及時聯(lián)系，對貨物運輸操作擬好工作計劃，并通過計算機編制的列車工作計劃方式下達至相應列調(diào)臺，列調(diào)依據(jù)列車工作計劃，組織車、機、工、電、輛等各單位實現(xiàn)計劃，完成運輸生產(chǎn)任務。

設立技術站車站調(diào)度員

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇九

尊敬的領導，各位同事：

大家好!

一年來在學習中提升自己，工作中轉(zhuǎn)變思路，實踐中探索創(chuàng)新，夯實常規(guī)德育基礎，開拓特色德育工作。

1.以全局意識，做好常規(guī)工作。

以學生自主體驗為主要途徑，分年段、有側重、創(chuàng)造性地開展各項活動：安全教育，行為規(guī)范教育，“中國夢我的夢”，以禮、義、仁、信為主題的“道德講堂”活動，“我們的節(jié)日-清明”主題系列活動，以誠信教育為主題的“書畫、詩歌、微語錄、故事”征集，“孝行天下”美文征集，讀經(jīng)典寫作文比賽，“創(chuàng)建文明城市”活動等。市教育局德育處、市文明辦的領導來我校視察了“做一個有道德的人主題教育活動”，給予很高的評價。學部被確定為沈陽市五所“做一個有道德的人主題教育活動”國家級活動聯(lián)系點之一，xx晚報、xx電視臺對此進行了報道。

活動中育人，為學生特長發(fā)展，教研組活動、特色教師成長搭建平臺。體育方面，組織開展運動會、隊列廣播操、趣味體育比賽等活動；音樂方面，神采飛揚展示活動，舞蹈隊、合唱隊、管樂團參加“沈陽市中小學生藝術展演”均獲得一等獎，并參加了沈陽市第一屆“少兒新年音樂會”，多家媒體進行報道、直播，育才的藝術教育特色在更大范圍產(chǎn)生影響；美術方面，組織參加各級比賽、展示，陶藝小組在沈陽市藝術展演活動中獲獎，并進行了現(xiàn)場展示；其它活動，中小學生才藝錄像評比、“未來中國夢”沈陽地區(qū)海選、沈陽市古詩文大賽等均獲得好成績，我校被評為“沈陽市中小學中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化教育基地”。

2.以服務意識，為教師解決實際問題。

組織編寫《學生教育指導讀本》，方便老師、家長對新生進行教育，圖文結合的`學校介紹，朗朗上口的行為規(guī)范順口溜，促進學生形成良好習慣。

實踐中完善《學生獎懲制度》，規(guī)范《學生意外傷害事件處理辦法》，為教師處理問題提供操作范本、政策依據(jù)和技術支持。

通過班主任例會、校園騰訊通交流、學年組研討等不同層面進行教育理念、教育策略的交流、分階段明確教育節(jié)點、重點，為班級教育導航；持續(xù)開展教育案例交流活動，交互中互相借鑒，提高德育隊伍解決具體問題的教育技巧；學年組、學生發(fā)展指導處兩個層面幫助教師進行具體教育實例的剖析研討、約談學生、約談家長，有效幫助教師解決教育工作中的實際問題。

思想政治立場堅定，堅信只有^v^才能帶領中國走向復興之路，并在實際中做好自己應該做的和能做的。

道德品行方面，嚴格要求自己，為人師表，日行一善，做有道德的人。

遵守教師職業(yè)道德規(guī)范、廉潔從教、不謀私利。

很多教師由于年輕、經(jīng)驗不足等原因在教育工作中走彎路、遇到困難，自己應在原來基礎上不斷深入群眾，幫老師解決更多的具體問題；應該不斷加強學習、豐富自己，思想上、思維上不斷提高，工作中才能更好的創(chuàng)新。

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇十

鐵路安全運行的重要保障

由于我國鐵路交通系統(tǒng)承擔了經(jīng)濟建設的大部分能源輸送需求以及滿足近些年來不斷增長的客運量運輸要求，鐵路線路設備長期處于滿負荷運行甚至是超負荷運行。鐵路線路設備的日常維修不能從根本上改變設備的疲勞程度，安全風險逐漸增加。此時就需要制定中長期維修計劃并進行施工，通過封閉路段來加強施工安全的管理，以保障封閉鐵路線能夠及時得到修復，提高鐵路運輸?shù)哪芰?，滿足經(jīng)濟發(fā)展需求。

大中修計劃制定實施能夠有效彌補日常維修工作的不足

鐵路的維修是一項比較復雜的系統(tǒng)工程，由于日常的維護工作存在比較嚴重的不足，即使發(fā)現(xiàn)了存在的問題也不能進行線路的封閉來及時維修，導致了線路設備問題進一步發(fā)展，給正常的鐵路運輸帶來了較大程度上的風險。為了滿足我國目前的經(jīng)濟發(fā)展形勢對能源的需求，我國主要的能源輸送線均不同程度地存在著線路設備超期服役以及過載運輸?shù)葐栴}，單靠日常的維護工作已經(jīng)不可能有效解決。為了彌補日常維護工作的不足，就需要相應地制定大中修計劃并且根據(jù)計劃進行實施和管理，保證整條鐵路線能夠處在正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)中。大中修計劃的制定以及施工計劃的管理是目前鐵路管理部門采取的主要維修方式，在很大程度上保證了鐵路運輸維修工作的有序運行，具有重要的現(xiàn)實意義。

2大中修計劃施工管理過程中存在的問題

維修管理流程沒有按照規(guī)范執(zhí)行

大中修在制定實施過程中由于采取了封閉維修的方式導致了工作人員在維修以及施工過程中未嚴格按照安全生產(chǎn)標準來執(zhí)行，出現(xiàn)了違規(guī)操作以及不按流程進行的現(xiàn)象，在一定程度上影響了大中修以及施工計劃的執(zhí)行，對維修的效果和質(zhì)量無法做到有效的保障。同時沒有按照規(guī)范執(zhí)行，也為實際的施工計劃實施管理工作帶來了一定的困難，整體工作進展緩慢，嚴重影響了鐵路的維修和正常運轉(zhuǎn)的需求，需要重點關注。

人員維修技能較低，影響了施工進度

由于鐵路的大中修需要眾多的工作人員來進行維修工作，雖然機械化維修設備在一定程度上彌補了維修人員技能水平低的不足，然而由于工作量巨大，還是不可避免地運用了大量的工作人員來進行人工操作。由于工作人員總體的維修技能參差不齊，導致了維修的質(zhì)量和水平出現(xiàn)了較大的問題，影響了總體的進度，降低了施工管理所能取得的維修效果，維修工作需要重復進行的現(xiàn)象。

3維修施工計劃的制定管理

年度施工計劃制定管理

鐵路線根據(jù)實際運行情況來進行年度維修計劃的制定工作，同時對維修計劃進行施工的制定以及管理工作。我國大部分地區(qū)的主要鐵路樞紐采取的年度維修計劃制定實施時間為每年的三月份，在上一年就需要針對維修的部分和內(nèi)容進行制定工作，以保證時間上的科學合理以及施工計劃安排能夠符合實際鐵路運輸?shù)男枨蟆?/p>

月度維修施工計劃的制定管理

月度維修施工計劃的制定和實施是為了彌補時間跨度過長導致鐵路線路設備出現(xiàn)較為明顯的安全問題從而影響鐵路整體的運輸計劃。通常在每個月的中旬將維修的部位和內(nèi)容以及施工計劃上報給上級部門審批，得到批準后以鐵路局的名義下發(fā)到各個鐵路部門。月度計劃具有實效性、周期性以及偶然性等特點，因此月度維修施工計劃的實施并沒有固定的時間，需要根據(jù)鐵路的實際運輸情況以及路線設備的疲勞程度進行科學合理的安排。

4推動大中修計劃以及施工計劃管理的具體措施

強化現(xiàn)場安全管理

施工維修計劃制定后在實施過程中需要注意施工現(xiàn)場工作人員的人身安全以及設備使用的規(guī)范，杜絕因為人為原因?qū)е碌脑O備使用風險以及人身安全風險，保證整個施工維修管理能夠處在有序安全的環(huán)境中進行，對現(xiàn)場的安全施工標準和規(guī)范進行嚴格的審查，防止違規(guī)操作的發(fā)生，為取得良好的維修效果打下堅實的保障基礎。

科學安排、周密布置

大機施工作業(yè)牽扯面廣、涉及單位多，在沒有固定的經(jīng)驗模式可鑒的情況下需要加強內(nèi)外部之間的聯(lián)系，保證工作的有序規(guī)范運行。每次施工前一天，由現(xiàn)場指揮所和施工管理人員對次日施工線路進行全面調(diào)查后，從人員、進度、安全、質(zhì)量等角度考慮，科學合理地確定次日的施工計劃，利用每天交班會進行安排、布置。當日清篩地段于次日進行搗固作業(yè)之前，撤掉軌下全部木墊片，整正扣件和膠墊位置，更換失效扣件，進行站螺絲涂油，并全面擰緊扣件，防止維修部位受到外力因素導致變形的狀況發(fā)生。

5結語

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇十一

我校在xx年，全面貫徹落實黨的教育方針政策，加快和深化教育改革，從學校實際出發(fā)，為建成全市同級同類學校一流校舍、一流設施、一流師資、一流質(zhì)量的模范小學而奮斗，全面推進素質(zhì)教育、德育教育、目標管理、培優(yōu)轉(zhuǎn)差，做到即教書又育人，為人民辦好教育，不辜負黨的期望和東孔璧人民的重托，做出了較大成績，現(xiàn)總結如下：

我校包含學前班，共有8個班，其中1-6年級有167人，學前班42人，共計209人。教師13人，教師師資達標率100%，其中大專9人，正在進修大本的6人，學校從辦學條件，教育管理到教育教學質(zhì)量基本達標。我校教風、學風、班風、校風良好，教學成績突出，連續(xù)磁山片第一名。教研活躍，作業(yè)檢查基本達標，教育教學質(zhì)量綜合考評鎮(zhèn)級小學系列前列。美術、文藝、體育成績良好。學校環(huán)境優(yōu)美，學?？傮w成績連年上升。

學校辦學理念：讓每個學生都成才

學校工作思路：保三優(yōu)，創(chuàng)三新。即保優(yōu)秀的教學成績，保優(yōu)美的學校環(huán)境，保優(yōu)良的校風校紀。創(chuàng)出教育科研新成果，創(chuàng)出課堂教學新模式，創(chuàng)出教學裝備新特色。

1、積極籌備素質(zhì)教育現(xiàn)場會，讓每個孩子都成才是我校素質(zhì)教育成果展示的主題

這次成果展示主要分四方面：學生繪畫作品選。學生創(chuàng)作繪畫作品120多幅，精選展出了20多幅。學生書法作品選：學生創(chuàng)作書法作品60多幅，精選展出了20多幅。學生科技制作選：學生校制作30多件，精選展出5類12件。教育科研成果選：教育科研成果集(論文)，^v^雙自主^v^匯報課教案，匯報課說課材料，匯報課評課材料，學生介紹自學方法。

4、加強教育教學常規(guī)管理。

①教師備課是上好課的前提。我們強調(diào)教師的備課要克服形式主義、教參搬家。要重點備教法、備學生，變學生學會為會學，教給學生學習方法，提倡自主學習、自主發(fā)展、分層教學、因材施教。要經(jīng)常分析教師備課情景，指導教師備課。鼓勵教師的創(chuàng)新精神。

②抓好上課這個環(huán)節(jié)。本學期我校全面推開^v^自主學習、自主發(fā)展^v^教改實驗，學^v^洋思^v^，向課堂教學要質(zhì)量。

③好質(zhì)量檢測分析。考試是督促學生學習的有效手段。我們十分重視改革考試資料，重點放在考查學生的本事。

④校本課題研究取得了豐碩成果。本學期我校加大了教科研力度，圍繞校本課題，組織^v^雙自主理論^v^學習，開展^v^說、講、評活動^v^，學校《學校動態(tài)》及時報道教科研活動開展情景，截至六月底，已經(jīng)編印出版了《學校動態(tài)》八期，《教育科研成果集》二部，共收錄論文90多篇，88691字。其中包括，《校本課題的目標、資料、規(guī)劃》，《小學語文數(shù)學自主創(chuàng)新課堂教學模式》〉，以及課堂教學目標的確定、自學提示的出示、課堂練習的設計、說課、評課材料和部分優(yōu)秀教案。年終校長撰寫的課題階段性總結論文《以教育科研，促教育教學》獲教育局評選的三等獎。武安市教研室在磁山中學召開的教科研研討會上，我校展出的科研專版受到好評。

⑤教研活動開展得扎實有序。

首先我們組織全體教師認真學習了教育理論，聯(lián)系學校實際，進行了認真討論，提高了思想認識，確立了新的教育理念。

第二，我校的教研活動按照^v^教學設計--課堂觀察--反饋會議^v^的研究程序進行，先組織教師經(jīng)過討論確定了^v^小學語文數(shù)學自主創(chuàng)新課堂教學模式^v^，然后每位教師都精心設計了教案，之后逐人講了匯報課，最終，組織全體教師說課、評課，尋找差距，分析課堂上的成功與失誤，并提出了改善辦法，

第三、認真整理出了一套活動紀錄，為今后的繼續(xù)研究奠定了有利的基礎。

5、開展了豐富多彩的德育教育活動。

我校首先抓好教師的職業(yè)道德教育，認真開展了^v^樹正氣、增壓力、比貢獻、促發(fā)展^v^活動，取得了社會各界對我校工作的支持。

①我們東孔壁村的支村兩委全體成員到校督導修建校舍工作，對存在危險隱患的校舍進行了檢修，尤其是學生出入最多的廁所，由于今秋的陰雨綿綿，房頂塌陷，致使孩子們上廁危險，村干部一看，立即派出村上的包工隊在四小時內(nèi)全部修好，讓全校師生都感慨萬分，不住地致謝。而村干部們的回答是：^v^孩子是未來的期望、是祖國的花朵，我們要給與孩子們優(yōu)越的條件讓他們歡樂的成長，成為國家的棟梁之才，早日服務于祖國的四化——^v^^v^再苦不能苦孩子，再窮不能窮教育，學校有事盡管提，咱們必須優(yōu)先解決，大力支持。^v^

②我們學校的^v^樹正氣、增壓力、比貢獻、促發(fā)展^v^活動受到社會各界企業(yè)家的支持。企業(yè)家陳海平說：^v^我們的學校歷年來在磁山鎮(zhèn)是第一強校，是模范校，是領頭雁，必須要起好帶頭作用，發(fā)揮好教書育人的作用，收到兩全其美的功效。我每年要投資三千元修建校舍——^v^煤礦礦長和煤球廠廠長說：^v^只要能讓孩子們成才，讓孩子們學到更多更廣的知識，我們愿無償供應學校用煤，保障師生取暖工作，為孩子們的健康成長供給優(yōu)越的條件。^v^

③我校深入群眾家中采訪調(diào)查，了解家長對學校工作的看法，收到不少寶貴意見我們已經(jīng)采納。

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇十二

一年來，我按照集團公司黨委要求，團結和帶領青海鋰業(yè)有限公司、青海西部鎂業(yè)科技發(fā)展有限責任公司（以下簡稱鋰鎂兩公司）廣大干部職工，以集團公司戰(zhàn)略目標為指南，以年初制定的“三個保證、兩個推進、一個體系”任務目標為指針，與時俱進，開拓進取，依法治企，按章管理，各項工作穩(wěn)步推進，使鋰鎂兩公司都保持良好的發(fā)展勢頭，企業(yè)整體運營持續(xù)穩(wěn)定，20xx年年初確定的各項目標任務基本完成?，F(xiàn)將自己一年來的學習、工作和廉政建設情況匯報如下：

作為集團公司的副總裁，勤奮好學既是一種責任義務，也是企業(yè)發(fā)展的客觀需要，更是實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好企業(yè)廣大干部職工根本利益的必然要求。領導干部學習的質(zhì)量與效果，直接影響著推動企業(yè)科學發(fā)展、促進企業(yè)全面和諧的成效。平時，我比較注重學習，并積極發(fā)揮帶頭作用，帶頭弘揚理論聯(lián)系實際的馬克思主義學風，堅持用馬克思主義的中國化最新成果武裝頭腦，指導工作。

1、加強學習，著力打牢理論基礎。理論上成熟是政治上成熟的前提和基礎。一年來，按照集團公司黨委的要求，結合自己思想情況和工作實際，我認真學習理論，真正學懂弄通，掌握精神實質(zhì)。通過認真學習，把思想和行動統(tǒng)一到集團公司的要求上來，自覺地用理論武裝頭腦，在思想上、政治上、行動上始終一致，與集團公司保持一致。堅持黨組中心組學習制度，對集團公司黨委的決策和指示精神及時傳達，認真學習貫徹落實，不斷提高自己的理論素養(yǎng)和領導水平。特別是在深入學習實踐活動和“西部礦業(yè)務虛工作會議”的大討論中，帶頭學習，認真撰寫學習筆記和心得體會，并及時將西部礦業(yè)務虛工作會議精神傳達到鋰鎂兩公司。

2、學以致用，努力取得實際成效。學習的目的在于應用，必須把學習的體會和成果轉(zhuǎn)化為推進企業(yè)科學發(fā)展、促進企業(yè)全面和諧的層面上來。在加強理論知識學習的同時，還結合自身工作的需要，結合鋰鎂兩公司的實際，不斷加強企業(yè)管理、化工和技改知識等方面的學習。在學習中注意把青海鋰業(yè)、西部鎂業(yè)的發(fā)展放到集團公司發(fā)展的全局中考慮，增強工作的科學性、預見性、主動性和協(xié)調(diào)性。把學習與實踐相結合，著眼于解決企業(yè)發(fā)展中的實際問題，著眼于推進鋰鎂兩公司又好又快地發(fā)展，把學習的體會和成果轉(zhuǎn)化為謀劃工作的思路、改進工作的措施，切實提高駕馭企業(yè)發(fā)展全局的能力，創(chuàng)造性地開展工作。

3、注重調(diào)研，把握企業(yè)發(fā)展實際。深入調(diào)研是科學決策的一個重要前提，在工作中，我比較注重調(diào)研，強調(diào)沒有調(diào)研，就沒有發(fā)言權。在制定企業(yè)發(fā)展策略、采取具體措施時，充分尊重和吸納廣大干部職工的意見。通過深入一線、深入基層、深入職工，加強對實際工作的了解，針對工作中出現(xiàn)的重點、難點問題，提出可操作性的措施和辦法，切實解決企業(yè)發(fā)展中的實際問題，做到了尊重企業(yè)實際，尊重干部職工。制定的政策，符合企業(yè)發(fā)展的規(guī)律；實施的決策，符合企業(yè)運營的實際。十一月份以來，我把學習“西部礦業(yè)務虛工作會議”的討論活動和深入學習實踐活動結合起來，就青海鋰業(yè)、西部鎂業(yè)工作中的一些重大問題進行了深入調(diào)研，全面掌握了鋰鎂兩公司一年來的運營實際。

即將過去的一年，是金融危機席卷全球的一年，也是鋰鎂兩公司統(tǒng)一認識、搶抓機遇、共克時艱、攻克難關、順利完成年初制定任務的一年，還是鋰鎂兩公司團結一致、勵精圖治、知難而進、與時俱進的一年，更是鋰鎂兩公司實現(xiàn)科學、持續(xù)、穩(wěn)健、和諧發(fā)展的一年。

（一）鋰鎂兩公司順利完成全年產(chǎn)銷任務。

20xx年，在集團公司的正確領導下，在我的積極努力下，在鋰鎂兩公司廣大干部職工的合力支持下，全面完成了年初制定的“三個保證、兩個推進、一個體系”目標任務。

1、生產(chǎn)實驗運營平穩(wěn)，順利完成年初制定的任務目標。

正常生產(chǎn)是青海鋰業(yè)全面發(fā)展的關鍵所在，完成實驗是西部鎂業(yè)未來發(fā)展的.重要依賴。截止目前，青海鋰業(yè)已完成千噸碳酸鋰生產(chǎn)任務，西部鎂業(yè)已按要求順利完成千噸高純氫氧化鎂生產(chǎn)實驗。

20xx年，青海鋰業(yè)技改取得顯著成果，西部鎂業(yè)完善了錫鐵山試驗廠的生產(chǎn)工藝流程，完成了各項預定指標的實驗。青海鋰業(yè)20xx年上半年階段性技改取得了兩項突出成果。一是工藝路線已趨穩(wěn)定，生產(chǎn)更加連續(xù)、穩(wěn)定，生產(chǎn)效率大幅度提升，產(chǎn)能進一步提高，現(xiàn)已達到滿負荷生產(chǎn)能力；二是電量消耗大幅下降，水電成本進一步降低，全面實現(xiàn)了項目運營的達產(chǎn)達標。根據(jù)近一年來的統(tǒng)計表明，原來設計中只能保證3000噸/年碳酸鋰用電需求的察別（察爾汗—別勒灘）線路，完全可以滿足公司10000噸碳酸鋰/年的用電需求，基本保證了年產(chǎn)3000噸碳酸鋰生產(chǎn)裝置的安全、平穩(wěn)、連續(xù)運行；西部鎂業(yè)錫鐵山實驗廠20xx年全年生產(chǎn)了1042噸實驗性高純氫氧化鎂產(chǎn)品，全面完成了壓濾機、離心機等高純氫氧化鎂的脫水實驗，成功實現(xiàn)了兩次工藝技改。這些成果都將為西部鎂業(yè)20xx年10萬噸高純氫氧化鎂項目的全面啟動提供了重要的技術支撐。

2、市場營銷與調(diào)研并進，全面提升鋰鎂兩公司的品牌價值

市場是企業(yè)生存的柱體依賴，也是企業(yè)發(fā)展的關鍵所在。鋰鎂兩公司09年全面啟動了碳酸鋰、高純氫氧化鎂的市場營銷與調(diào)研，積極拓展了碳酸鋰、高純氫氧化鎂、氧化鎂、阻燃劑等產(chǎn)品的銷售，青海鋰業(yè)完成了1000噸碳酸鋰的銷售任務，西部鎂業(yè)完成了170多噸實驗性高純氫氧化鎂產(chǎn)品的試銷售。

目前，青海鋰業(yè)生產(chǎn)的碳酸鋰產(chǎn)品主含量已達，產(chǎn)品國外遠銷日本、韓國、意大利等地，國內(nèi)覆蓋除青海、甘肅、寧夏等外的20多個省、市、區(qū)，受到了國內(nèi)外用戶的高度關注和一致好評，碳酸鋰產(chǎn)品現(xiàn)已出現(xiàn)市場供不應求的局面。西部鎂業(yè)生產(chǎn)的實驗性高純氫氧化鎂產(chǎn)品，已在華東、華北、華南等地區(qū)試銷；由高純氫氧化鎂加工的阻燃劑產(chǎn)品，也在廣東、山東等省企業(yè)應用；用于氧化鎂等下游產(chǎn)品的加工，也在河北等地銷售。目前，青海鋰業(yè)的“吉乃爾”牌商標、西部鎂業(yè)的“西海”牌商標，已在業(yè)內(nèi)享有盛譽。

（二）鋰鎂兩公司人事、財務穩(wěn)健運行。

人力資源管理是企業(yè)管理的龍頭，高素質(zhì)的干部職工隊伍是企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實基礎，也是企業(yè)未來發(fā)展的強大動力。財務管理是企業(yè)管理的核心，滲透貫穿于公司運營的整個過程之中。我非常重視財務管理，以提高財務管理水平來促進鋰鎂兩公司整體管理水平的提高。

1、人力資源持續(xù)開發(fā)，積極儲備公司發(fā)展所需人才

人力資源開發(fā)在鋰鎂兩公司發(fā)展中占有重要地位。為了促進兩公司持續(xù)、快速、健康、和諧發(fā)展，我十分重視人才引進和培養(yǎng)，努力推進兩公司人力資源的開發(fā)。

目前，鋰鎂兩公司確立了重點崗位鍛煉人、艱苦環(huán)境磨練人、關鍵時候考驗人的選才思路，確定了忠心于企、盡心于事、傾心于崗的人才選拔標準，倡導了“員工靠企業(yè)生存、企業(yè)靠員工發(fā)展”的經(jīng)營思想，樹立了“員工不是為企業(yè)干，而是為自己干”的先進理念，開展了“技術創(chuàng)新能手、崗位技能標兵、公司勞動模范”的評選活動，努力打造“職業(yè)項目經(jīng)理、專業(yè)拔尖人才、優(yōu)秀技術工人”的員工隊伍。我結合鋰鎂兩公司目前運營的實際，提出了在今后一段時間內(nèi)加強人力資源開發(fā)和人才隊伍建設，逐步建立專業(yè)技術人員、高級管理人員、高級專家隊伍的人才培養(yǎng)體系，著力構建一支“講黨性、重品行、做表率”的黨員干部隊伍和有“品德、思想、政治”的全員職工隊伍。目前我們已從中國唯一一所世界一流商學院——清華大學經(jīng)濟管理學院，成功引進mba一名，正在為兩公司發(fā)揮積極的作用。

2、財務穩(wěn)健安全運行，切實保障公司運營資金需求。

由于受全球金融危機影響，20xx年鋰鎂兩公司都面臨成本高、市場競爭力弱的挑戰(zhàn)和壓力，為確保經(jīng)營目標的如期實現(xiàn)，我主抓成本控制，提升企業(yè)盈利能力；狠抓運營控制，嚴格預算管理程序，積極推進預算機制轉(zhuǎn)型，增強預算調(diào)控能力，以全面預算統(tǒng)籌公司各項經(jīng)營業(yè)務和有限財務資源，增強預算的執(zhí)行力，確保公司財務預算的科學性、權威性和連續(xù)性。同時，鋰鎂兩公司以會計核算為基礎，以財務管理為核心，在抓好會計核算的同時，加大了財務管理力度，充分發(fā)揮財務管理的職能和作用，以抓財務管理為主，帶動整個公司管理水平的提高。通過建立財務人員工作業(yè)績考評和獎勵制度，充分調(diào)動了財務人員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，使財會人員既精于會計核算又善于進行科學理財。

（三）企業(yè)管理與項目建設邁上新臺階。

企業(yè)是現(xiàn)代社會經(jīng)濟增長的發(fā)動機，而管理則是企業(yè)自誕生以來所面臨的永續(xù)問題，一個成功的企業(yè)必然伴隨著規(guī)范科學的管理。項目建設是青海鋰業(yè)、西部鎂業(yè)穩(wěn)步推進的重要工作，也是鋰鎂兩公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基礎性工作。

1、規(guī)范科學的管理，為企業(yè)發(fā)展提供了有序的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

規(guī)范是發(fā)展的基礎，規(guī)范就是生產(chǎn)力，規(guī)范就是生產(chǎn)效益。鋰鎂兩公司依章治企，按制理業(yè)，切實保證規(guī)章制度的權威性、嚴肅性、可操作性，確保任務明確化、工作精細化、辦事程序化、制度科學化、管理規(guī)范化，達到風險可控，成本最低，效益最佳。

建章立制是科學規(guī)范管理企業(yè)的關鍵。目前，鋰鎂兩公司依據(jù)十大管理制度，全面建立了公司的各項管控體系，明晰了工作權限和職責，為公司依章治企、按制管理奠定了堅實基礎。時至今日，鋰鎂兩公司已規(guī)范了鉀肥、鹽田合同管理、人力資源管理、工程項目管理和營銷管理。尤其是公司聘請的華聞人力資源管理咨詢公司正在設計的人力資源管理體系，將會為鋰鎂兩公司未來的發(fā)展，建立有效的股權、期權激勵機制。結合東臺生產(chǎn)基地和錫鐵山實驗廠的實際，強化基礎管理，建立健全質(zhì)量技術管理體系，積極推行現(xiàn)場管理精細化、操作過程程序化、消耗控制嚴格化、設備維護經(jīng)?；取八幕惫芾?，杜絕了跑冒滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。20xx年8月青海鋰業(yè)取得了國家認證中心頒發(fā)的iso9000國際質(zhì)量管理和iso14000國際環(huán)境管理標準認證證書。

推行周工作計劃表制度，有效促進了鋰鎂兩公司高管人員的工作落實。為了提高鋰鎂兩公司高管人員的工作效率，我參照集團公司的管理模式，對鋰鎂兩公司總經(jīng)理助理以上的高管人員推行周工作計劃表管理模式。自09年8月試行以來，鋰鎂兩公司高管人員都能認真填寫周工作計劃表，按時對本周工作完成情況進行總結，對下周工作進行安排，對本周工作中存在的問題，能夠及時提出可操作性的對策和建議，以供公司領導決策參考。周工作計劃表制度的推行，不僅有效地督促了鋰鎂兩公司高管人員的工作落實，而且也切實地提高了兩公司高管人員的工作效率，還減少了兩公司日常會議召開的次數(shù)。

2、項目建設穩(wěn)步推進，奠定了公司未來規(guī)?；ㄔO的基礎。

20xx年3月至10月，青海鋰業(yè)完成了硼酸項目建設，啟動了17000噸/年碳酸鋰、125000噸/年硫酸鉀和12500噸/年硼酸的二期擴建項目工作；9月26日，青海鋰業(yè)在成都召開了二期擴建項目設備進口三方簽約儀式；12月11日，青海鋰業(yè)承擔建設的國家高新技術產(chǎn)業(yè)化項目“青海鹽湖提鋰及資源綜合利用高技術產(chǎn)業(yè)化示范項目”一期在北京通過專家總驗收。

4月22日，西部鎂業(yè)在西寧成功舉辦了西部礦業(yè)“鹽湖鎂產(chǎn)業(yè)論壇”，會上邀請到國內(nèi)頂級專家、學者、企業(yè)家二十余名，與會代表對我做的《鹽湖鎂資源開發(fā)技術進展及鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與設想》主題報告給予了高度評價，對西部鎂業(yè)取得的一系列科技成果感到震驚，呼吁要進一步加快鎂資源開發(fā)；5月26日，西部鎂業(yè)年產(chǎn)10萬噸高純氫氧化鎂項目在海西州德令哈工業(yè)園區(qū)正式奠基，隨即全面啟動了10萬噸高純氫氧化鎂項目的備案、石灰石資源申請、土地使用、環(huán)境影響評估、安全預評價、考察初步設計單位等相關工作，這些工作現(xiàn)已基本完成；10月26日，通過競拍取得了團結湖25平方公里的鎂鹽礦權。西部鎂業(yè)還委托中國天辰工程有限公司完成了《西部鎂業(yè)公司鹽湖鎂產(chǎn)業(yè)20xx—20xx發(fā)展規(guī)劃》、《西部鎂業(yè)10萬噸/年高純氫氧化鎂項目可行性研究報告》編制工作。

（四）黨工團建設穩(wěn)步扎實推進。

黨工團建設是公司整體運營的一個重要組成部分。黨工團建設的好壞，直接影響到公司的正常運營情況。我非常重視這一點，積極加強黨工團建設，充分發(fā)揮黨工團的作用。

1、積極發(fā)揮黨工團作用，不斷推動兩公司精神文明建設。09年5月10日成功召開了鋰鎂兩公司一屆一次職代會，選舉了職工代表69人，代表人數(shù)占職工總數(shù)32%，代表當中有生產(chǎn)人員、技術人員、營銷人員、管理人員。職工代表大會制度的建立，全面確立了廣大干部職工的主人翁地位，徹底保障了全體職工的民主管理權利，充分發(fā)揮了廣大干部群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性，促進了鋰鎂兩公司科學、和諧、健康、統(tǒng)籌發(fā)展。黨支部、工會、團支部充分利用自身優(yōu)勢，積極在領導和員工之間架起溝通的橋梁。黨支部和工會切實關心職工生活，解決職工實際困難，不斷提高職工生活質(zhì)量。還積極宣傳、發(fā)動廣大干部職工為企業(yè)發(fā)展獻計獻策，激勵他們積極為青海鋰業(yè)建西部礦業(yè)標桿企業(yè)、西部鎂業(yè)創(chuàng)西部礦業(yè)靚點企業(yè)而努力；團總支成立了青年突擊隊，為生產(chǎn)經(jīng)營排憂解難。通過黨工團建設，全面強化了鋰鎂兩公司廣大干部職工的市場意識、創(chuàng)新意識和憂患意識，切實增強了員工的危機感、使命感和責任感。

一年來，在集團公司黨委的正確領導下，始終堅持嚴格遵守黨的政治紀律，堅定不移地貫徹執(zhí)行集團公司和黨委的決策部署，嚴格按照黨風廉政建設和反腐敗工作要求，認真執(zhí)行“四大紀律、八項要求”，扎實推進鋰鎂兩公司的健康發(fā)展。

1、踏實認真，嚴格履行自己的工作職責

根據(jù)集團公司工作需要，我負責鋰鎂兩公司的經(jīng)營管理。在日常工作中，始終牢記自己的工作職責，按照集團公司的要求，認真抓好分管工作，切實搞好班子團結，兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責。多理解尊重，少埋怨非議；多將心比心，少冷漠無情；大事講原則，小事講風格，努力改變不適應工作形勢變化的傳統(tǒng)做法，全力拓展推進集團公司的管理思路和方法，竭力將鋰鎂兩公司的工作推向新的臺階。一年來，我抱著對黨、對事業(yè)、對集團公司、對同志們負責的態(tài)度，忠實履行自己的崗位職責，正確行使手中的權力，扎實推進鋰鎂兩公司工作的有序開展。

2、加強黨風廉政建設，認真落實廉潔自律的各項規(guī)定

過去的一年，在集團公司的堅強領導下，我們?nèi)尕瀼卣J真學習黨章，切實遵守黨章，深入貫徹黨章，自覺維護黨章，做到了從源頭上預防腐敗。

一是認真貫徹《中國^v^紀律處分條例》、《中國^v^黨內(nèi)監(jiān)督條例》，切實筑牢反腐倡廉防線，高度重視黨風廉政建設，自覺落實黨風廉政建設年度責任制目標，認真履行鋰鎂兩公司黨風廉政建設的崗位職責。按照“一崗雙責”的規(guī)定，始終堅持把全面落實黨風廉政建設責任制與鋰鎂兩公司的具體工作同部署、同檢查、同落實、同考核。

二是認真開展了專項治理工作。對鋰鎂兩公司進一步加強了反對商業(yè)賄賂的宣傳和教育，并結合兩公司的具體實際，完善了重點崗位、重點人員在廉政建設方面自警自律、定期查糾制度。積極開展形式多樣的黨風廉政教育。通過組織政治學習、召開座談會、收看反腐倡廉專題片等形式，深入開展反腐倡廉宣傳教育，嚴格執(zhí)行各項廉政建設紀律，切實防止了商業(yè)賄賂等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

三是率先垂范，以身作則。在日常工作中，本人能夠自覺遵守中央“四大紀律、八項要求”和集團公司黨委廉潔從政的規(guī)定，嚴格按照《黨章》及廉潔從政《準則》的有關規(guī)定，帶頭搞好黨風廉政建設，規(guī)范自己的言行，切實做到自重、自省、自警、自勵，自覺接受群眾監(jiān)督。工作中，要求別人不做的，自己首先不做；要求別人做到的，自己首先做到。嚴于律己，率先垂范，注重實效，力戒空談；工作上堅持高標準，生活上保持嚴要求，從不搞特殊化，從不以權謀私。

四是增強黨性，廉潔自律。作為一名^v^員，一名國有企業(yè)的領導干部，就是要很好地堅持科學的發(fā)展觀、正確的政績觀和親民的群眾觀，就是要在其位，謀其政，肩負起自己的神圣職責。作為鋰鎂兩公司的負責人，我堅持做到了“七個不準”，廉潔自律，克己為公，不為私利所誘，不為金錢所惑，求真務實，銳意進取。始終堅持按原則辦事，按規(guī)章制度辦事，廉潔從政，做到了公平、公正、公開。經(jīng)常出差住星級以下賓館，在普通餐館就餐，以自己的實際行動，樹立了領導干部的良好形象，為企業(yè)的長足發(fā)展，貢獻了自己的全部力量。

回顧一年來的工作，雖然我都做出了積極的努力，取得了一定的成績，但由于主客觀原因，自己在工作學習等方面還存在一些缺點和不足。一是理論學習不系統(tǒng)、不深入，特別是對中國特色社會主義理論的學習領會，離中央和集團公司黨委的要求還有一定的差距，需要進一步加強。二是深入基層調(diào)研不夠，特別是到一線基地調(diào)研較少，開會多、忙于日常事務多。今后，我將竭力進取攻關，努力克服不足，創(chuàng)造性地開展工作，加強學習，加強調(diào)研，加強作風和黨風廉政建設，把鋰鎂產(chǎn)業(yè)做大做強做好，也懇請同志們批評監(jiān)督。真誠感謝^v^領導、集團公司領導和同志們對我的關心、支持和幫助。

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇十三

在剛剛過去的一年里，我所分管的教學工作取得了可喜成績，這主要得益于各級領導的關心愛護和全體教師們的大力支持?，F(xiàn)就我一年來的工作，匯報如下：

1.優(yōu)化備課、上課環(huán)節(jié)。備課組長嚴格把關，抓實備課教研活動，積極推行集體備課，資源共享，課后反思的集體備課制度。開展備課組觀摩和交流活動，建立“課前一聚”、“課后會診”制度，進一步強化對課堂教學的過程性研究。積極推廣小組合作高效課堂教學模式，我和教務處一起定期進行教學質(zhì)量調(diào)研、隨時推門聽課，關注學生思維發(fā)展的全過程，及時了解存在的問題，研討解決的方法。

2.優(yōu)化作業(yè)布置、批改和課后輔導。要求教師布置“自助餐式”的有彈性、分層次、適合每個學生的作業(yè)。布置啟發(fā)性思考性作業(yè)，可選擇層次作業(yè)和檢測性作業(yè)。學生輔導堅持“抓兩頭促中間”的輔導策略，實現(xiàn)培優(yōu)拔尖和幫扶后進兩不誤，重點抓好優(yōu)秀生的培養(yǎng)、邊緣生的提高和學困生的轉(zhuǎn)化。

1.加強常態(tài)教研，突出實效性、時效性。打造教研組利益共同體，增進教師同伴互助，促進教師共同成長，每學年開展一次先進教研組評選活動。進一步落實聽課評課制度，每位教師每周聽課不少于2節(jié)，并做好聽課、評課反思記錄，以反思促成長。

2.繼續(xù)推行“推門聽課”、“教學節(jié)”等活動。學校以“第八屆教學節(jié)”為活動主線，積極推進課堂教學達標活動。所有教師課堂全部開放，舉辦了學科主題教研活動，活動期間語文、數(shù)學、英語教研員分別組織本學科所有教師開展了學科大論壇，由上屆初三組長介紹了上屆初三的復習備考經(jīng)驗，并且針對我校學生實際進行了課堂教學問題的梳理和策略研討。

學校專門成立了以李彬校長為組長的初三工作領導小組，我和張文芹校長一起深入初三年級，聽課、評課、交流，和初三年級主任一起，制定初三的復習計劃，定期召開年級工作會，了解教育教學情況，分析學生現(xiàn)狀，總結經(jīng)驗教訓，落實管理措施。初三領導小組成員自始至終參加年級工作會和月考模擬考試分析會，與老師們一起探討教育教學方法，分析存在的問題，排憂解難。在全體師生的共同努力下，20xx年中考各項指標都取得了跨越式的進步，南校區(qū)取得第四名的好成績。

在這些成績?nèi)〉玫耐瑫r,我也清楚的認識到自身的不足和缺點,但我相信在今后的工作中我會以此為契機,不斷的去完善充實自己，為取得更大的進步而努力奮斗。

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇十四

一年來，我本人在縣委、縣府和局黨組的領導下，團結同志，積極工作，遵守紀律，潔身自好，真抓實干，創(chuàng)造性的開展工作，較好的完成局黨組分配的任務，業(yè)務、中心雙豐收，現(xiàn)將一年來工作的情況述職如下：

一年來我利用出發(fā)空閑和下班的時間積極學習，對《廉政準則》、《中國^v^紀律處分條例》、《^v^森林法》、《^v^森林法實施條例》、《行政許可法》、《行政處罰法》、《山東省行政程序規(guī)定》及有關林業(yè)行政執(zhí)法的法律法規(guī)、執(zhí)法程序等進行了系統(tǒng)的學習，特別是對林業(yè)執(zhí)法過程中應注意的哪些問題進行重點標注，既向書本學，電腦學，又向有經(jīng)驗的老同志學習，拓寬了學習渠道，通過一系列的學習，充分認識到了理論指導實踐的重要性，豐富了理論知識，武裝了頭腦，探討和運用理論知識在新形勢下處理各種新問題、新矛盾。

一年來，我本人嚴格遵守局黨組制定的一系列規(guī)章制度和廉潔規(guī)定，按時上下班，不遲到、不曠工、不早退，有事向局長請假，嚴格執(zhí)法，依法辦事，要求自己和執(zhí)法人員嚴格按照《濟陽縣人民政府關于公布縣級行政處罰事項梳理和規(guī)范結果的通知》執(zhí)行，對行政不許可的一律不準亂收亂罰。一年來我本人未出現(xiàn)一件違規(guī)違法案件，嚴格按林業(yè)局向社會公開承諾的內(nèi)容執(zhí)法，敢于接受群眾監(jiān)督。同時積極改造自己的人生觀、價值觀、世界觀，廉潔從政，不該說的話不說、不該做的事不做，不該要的東西不要，做到自警、自省、自勵、自強，既干成事又不惹事，得到全局干部職工和局黨組的認可。

縱觀一年來的工作，有汗水、有成績但也存在不足，一是對分管的林業(yè)執(zhí)法工作做得不夠到位，缺乏創(chuàng)造性的開展工作的的魄力；二是自己脾氣倔強，處理林業(yè)行政執(zhí)法案件愛激動不冷靜，缺乏良好的工作態(tài)度；三是總覺得自己年齡大，有一種船到碼頭車到站的感覺；四是分管的林業(yè)執(zhí)法工作既復雜有屬于新興的高危行業(yè)，稍有不慎就會摔跟斗，有一種后怕的想法；這些想法和問題在某些工作細節(jié)方面制造了一些障礙，影響了工作的順利進展，在今后的工作重要克服這些困難和想法，加強學習，把工作干得更好。

以上述職述廉如有不當，請各級領導提出批評指正。

述職人：xxx

述職人：xxx

鐵路護路周工作匯報 鐵路周記總結篇十五

為加強鐵路沿線治安防范，確保鐵路運輸安全。本著“人民鐵路為人民”的原則。充分發(fā)揮沿線地方護路組織的作用，在上級領導下及學校臨近鐵路邊緣特點，確保鐵路及學生的生命安全，特制定以下鐵路護路工作計劃。

一、與社區(qū)居委會簽訂責任書，明確目標責任，獎懲。主要領導負責護路工作，成立“安全文明鐵道線”機構，將此項工作納入本單位的工作規(guī)劃當中，組建護路組織人員名單表。

二、結合“五五”普法工作和社會治安綜合治理宣傳月活動，通過教職工大會、班委會、隊會等廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路安全保護條例》、《鐵路安全常識》及鐵路護路的重要意義，增強全體師生的愛護鐵路意識。

三、進行“四知”“五無”廣泛宣傳。

四、書寫永久性的鐵路護路宣傳標語。

五、定期或不定期組織學生開展上線護路活動，并與班級簽訂鐵路護路責任書。

六、年終評選出愛路護路小標兵，進行表揚與獎勵。

七、由校工專人負責處理有關鐵路事件。

八、定期或不定期地邀請鐵路民警來我校做宣傳及講座。

九、各中隊每年開展二次以鐵路護路為主題的主題班隊會。以上計劃各教職工與班主任要引起足夠的重視，使此項工作順利開展，確保鐵路暢通及師生安全。