2023年立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)(實(shí)用17篇)

每一個(gè)階段的結(jié)束都需要一個(gè)總結(jié)，它是我們成長(zhǎng)的見(jiàn)證。學(xué)會(huì)管理時(shí)間，合理分配各項(xiàng)任務(wù)的重要性不容忽視。以下是一些關(guān)于如何提高自我學(xué)習(xí)能力的范文，供大家參考學(xué)習(xí)。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇一

xx地鐵集團(tuán)有限公司:。

你單位《關(guān)于上報(bào)xx地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔xxxx〕157號(hào))及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國(guó)家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司關(guān)于xx地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的評(píng)審報(bào)告》(咨交通〔xxxx〕1704號(hào))，經(jīng)研究，對(duì)本工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下:。

一、線路與軌道。

(一)線路。

本工程線路全長(zhǎng)37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車(chē)站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機(jī)場(chǎng)高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠(chéng)信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機(jī)場(chǎng)、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國(guó)際路和冶修二路行進(jìn)，接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營(yíng)路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營(yíng)站。

同意線路平面設(shè)計(jì)方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車(chē)場(chǎng)線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計(jì)方案。線路坡度為正線最大不超過(guò)30‰;車(chē)站范圍內(nèi)不超過(guò)2‰;車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線宜為平坡，庫(kù)外線不超過(guò)1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過(guò)35%。

(二)軌道。

同意設(shè)計(jì)提出的軌道設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距1.435米，正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用60千克/米鋼軌，車(chē)場(chǎng)線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用9號(hào)道岔，車(chē)場(chǎng)線采用7號(hào)道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減振設(shè)計(jì)方案，確保減振等級(jí)滿足環(huán)評(píng)要求和符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境振動(dòng)控制的要求。

二、行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理。

同意本工程行車(chē)組織和運(yùn)營(yíng)管理方案。

(一)線路設(shè)計(jì)為雙線，采用右側(cè)行車(chē)制。

(二)列車(chē)在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

(三)本線列車(chē)初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期運(yùn)用列車(chē)數(shù)為41列/246輛，配屬列車(chē)數(shù)為50列/300輛。

(四)本線列車(chē)最大行車(chē)密度為初期18對(duì)/小時(shí)，近期21對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期27對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。

(五)本線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，采用吉印大道站~方家營(yíng)站和科寧路站~方家營(yíng)站大小交路套跑運(yùn)行。

三、車(chē)輛與限界。

(一)車(chē)輛。

同意車(chē)輛選用a型車(chē)，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，車(chē)輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

(二)限界。

四、建筑與結(jié)構(gòu)工程。

(一)車(chē)站。

1、車(chē)站總體布置及規(guī)模。

車(chē)站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車(chē)站規(guī)模按遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流、行車(chē)密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進(jìn)行控制，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為140米。

1)吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車(chē)站，與既有s1號(hào)線吉印大道站(地下二層島式車(chē)站)呈“t型”換乘。5號(hào)線側(cè)臺(tái)寬度為4.7米。

2)九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

3)誠(chéng)信大道站。

同意在雙龍大道與誠(chéng)信大道交叉路口東側(cè)，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線誠(chéng)信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

4)前莊站。

同意在誠(chéng)信大道與殷富街交叉路口，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

5)科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，并在站后設(shè)雙停車(chē)線和小交路折返線。站臺(tái)寬度為12米。

6)竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺(tái)寬度為12米。

7)新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃12號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為13米。

8)上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

9)城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運(yùn)大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為10.5米。

10)岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號(hào)路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

11)大校場(chǎng)站。

同意在規(guī)劃國(guó)際路與規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)五路交叉路口，沿規(guī)劃國(guó)際路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為12米。

12)機(jī)場(chǎng)路站。

同意在機(jī)場(chǎng)跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機(jī)場(chǎng)跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與規(guī)劃10號(hào)線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

13)七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

14)小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃8號(hào)線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

15)光華門(mén)站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃6號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為14米。

16)大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書(shū)巷設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

17)夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

18)三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線三山街站通道換乘。站臺(tái)寬度為14米。

19)朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

20)上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有2號(hào)線上海路站呈“t型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

21)五臺(tái)山站。

同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與規(guī)劃13號(hào)線換乘，車(chē)站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺(tái)層、地下三層為左線站臺(tái)層。站臺(tái)寬度為11.65米。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇二

xx地鐵集團(tuán)有限公司:。

你單位《關(guān)于上報(bào)xx地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔xxxx〕157號(hào))及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國(guó)家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司關(guān)于xx地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的評(píng)審報(bào)告》(咨交通〔xxxx〕1704號(hào))，經(jīng)研究，對(duì)本工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下:。

一、線路與軌道。

(一)線路。

本工程線路全長(zhǎng)37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車(chē)站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機(jī)場(chǎng)高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠(chéng)信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機(jī)場(chǎng)、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國(guó)際路和冶修二路行進(jìn)，接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營(yíng)路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營(yíng)站。

同意線路平面設(shè)計(jì)方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車(chē)場(chǎng)線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計(jì)方案。線路坡度為正線最大不超過(guò)30‰;車(chē)站范圍內(nèi)不超過(guò)2‰;車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線宜為平坡，庫(kù)外線不超過(guò)1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過(guò)35‰。

(二)軌道。

同意設(shè)計(jì)提出的軌道設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距1.435米，正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用60千克/米鋼軌，車(chē)場(chǎng)線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用9號(hào)道岔，車(chē)場(chǎng)線采用7號(hào)道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減振設(shè)計(jì)方案，確保減振等級(jí)滿足環(huán)評(píng)要求和符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境振動(dòng)控制的要求。

二、行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理。

同意本工程行車(chē)組織和運(yùn)營(yíng)管理方案。

(一)線路設(shè)計(jì)為雙線，采用右側(cè)行車(chē)制。

(二)列車(chē)在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

(三)本線列車(chē)初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期運(yùn)用列車(chē)數(shù)為41列/246輛，配屬列車(chē)數(shù)為50列/300輛。

(四)本線列車(chē)最大行車(chē)密度為初期18對(duì)/小時(shí)，近期21對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期27對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。

(五)本線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，采用吉印大道站~方家營(yíng)站和科寧路站~方家營(yíng)站大小交路套跑運(yùn)行。

三、車(chē)輛與限界。

(一)車(chē)輛。

同意車(chē)輛選用a型車(chē)，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，車(chē)輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

(二)限界。

四、建筑與結(jié)構(gòu)工程。

(一)車(chē)站。

1、車(chē)站總體布置及規(guī)模。

車(chē)站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車(chē)站規(guī)模按遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流、行車(chē)密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進(jìn)行控制，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為140米。

1)吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車(chē)站，與既有s1號(hào)線吉印大道站(地下二層島式車(chē)站)呈“t型”換乘。5號(hào)線側(cè)臺(tái)寬度為4.7米。

2)九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

3)誠(chéng)信大道站。

同意在雙龍大道與誠(chéng)信大道交叉路口東側(cè)，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線誠(chéng)信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

4)前莊站。

同意在誠(chéng)信大道與殷富街交叉路口，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

5)科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，并在站后設(shè)雙停車(chē)線和小交路折返線。站臺(tái)寬度為12米。

6)竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺(tái)寬度為12米。

7)新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃12號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為13米。

8)上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

9)城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運(yùn)大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為10.5米。

10)岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號(hào)路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

11)大校場(chǎng)站。

同意在規(guī)劃國(guó)際路與規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)五路交叉路口，沿規(guī)劃國(guó)際路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為12米。

12)機(jī)場(chǎng)路站。

同意在機(jī)場(chǎng)跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機(jī)場(chǎng)跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與規(guī)劃10號(hào)線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

13)七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

14)小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃8號(hào)線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

15)光華門(mén)站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃6號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為14米。

16)大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書(shū)巷設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

17)夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

18)三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線三山街站通道換乘。站臺(tái)寬度為14米。

19)朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

20)上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有2號(hào)線上海路站呈“t型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

21)五臺(tái)山站。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇三

金華市城建開(kāi)發(fā)有限公司：

金市城開(kāi)〔20xx〕4號(hào)文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院編制的《金華市體育中心建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)》。主要內(nèi)容批復(fù)如下：

一、基本同意總圖設(shè)計(jì)。項(xiàng)目總建設(shè)面積為94745平方米，主要建設(shè)“一場(chǎng)兩館”及400米的室外田徑訓(xùn)練場(chǎng)與室外球場(chǎng)，其中體育場(chǎng)30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設(shè)計(jì)使用年限為50年。

應(yīng)進(jìn)一步深化優(yōu)化總圖設(shè)計(jì)。根據(jù)市政府有關(guān)協(xié)調(diào)會(huì)議精神，同意防空地下室建設(shè)列為二期工程。

二、基本同意單體建筑設(shè)計(jì)。單體功能和技術(shù)合理性應(yīng)作進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。

三、基本同意結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。進(jìn)一步優(yōu)化和細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。建議動(dòng)力中心基礎(chǔ)采用擴(kuò)展基礎(chǔ)。金苗桿宜采用c30細(xì)石砼。

四、基本同意給排水設(shè)計(jì)。

五、基本同意電氣設(shè)計(jì)。電力容量、燈光、音響及智能化設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化與符合實(shí)際操作進(jìn)行針對(duì)性選擇。

1、進(jìn)行雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。防雷設(shè)計(jì)要充分考慮信息系統(tǒng)的交叉影響。設(shè)置雷電觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。適當(dāng)提高風(fēng)速、雨量、溫度的設(shè)計(jì)極值標(biāo)準(zhǔn)。

2、體育場(chǎng)和體育館的電力容量應(yīng)考慮大型活動(dòng)需要，進(jìn)一步校核電力容量，并與供電部門(mén)做好銜接。

六、基本同意弱電設(shè)計(jì)。

七、基本同意暖通設(shè)計(jì)。

八、基本同意消防設(shè)計(jì)。進(jìn)行消防設(shè)計(jì)方案專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審，評(píng)審結(jié)果作為施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)。

九、基本同意綠化、環(huán)保、衛(wèi)生防疫設(shè)計(jì)。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。

十、基本同意體育工藝設(shè)計(jì)、幕墻設(shè)計(jì)、建聲設(shè)計(jì)、節(jié)能設(shè)計(jì)。進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)化各專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

十一、進(jìn)一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問(wèn)題。

十二、原則同意本項(xiàng)目概算編制所采用的定額及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，核定本項(xiàng)目概算總投資為74121.27萬(wàn)元，建設(shè)資金由市財(cái)政解決。

十三、未盡事宜按初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要辦理。

附：工程核定綜合概算表。

二〇〇九年六月二十六日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇四

金華市城建開(kāi)發(fā)有限公司：

金市城開(kāi)〔20xx〕4號(hào)文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院編制的《金華市體育中心建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)》。主要內(nèi)容批復(fù)如下：

一、基本同意總圖設(shè)計(jì)。項(xiàng)目總建設(shè)面積為94745平方米，主要建設(shè)“一場(chǎng)兩館”及400米的室外田徑訓(xùn)練場(chǎng)與室外球場(chǎng)，其中體育場(chǎng)30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設(shè)計(jì)使用年限為50年。

應(yīng)進(jìn)一步深化優(yōu)化總圖設(shè)計(jì)。根據(jù)市政府有關(guān)協(xié)調(diào)會(huì)議精神，同意防空地下室建設(shè)列為二期工程。

二、基本同意單體建筑設(shè)計(jì)。單體功能和技術(shù)合理性應(yīng)作進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。

三、基本同意結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。進(jìn)一步優(yōu)化和細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。建議動(dòng)力中心基礎(chǔ)采用擴(kuò)展基礎(chǔ)。金苗桿宜采用c30細(xì)石砼。

四、基本同意給排水設(shè)計(jì)。

五、基本同意電氣設(shè)計(jì)。電力容量、燈光、音響及智能化設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化與符合實(shí)際操作進(jìn)行針對(duì)性選擇。

1、進(jìn)行雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。防雷設(shè)計(jì)要充分考慮信息系統(tǒng)的交叉影響。設(shè)置雷電觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。適當(dāng)提高風(fēng)速、雨量、溫度的`設(shè)計(jì)極值標(biāo)準(zhǔn)。

2、體育場(chǎng)和體育館的電力容量應(yīng)考慮大型活動(dòng)需要，進(jìn)一步校核電力容量，并與供電部門(mén)做好銜接。

六、基本同意弱電設(shè)計(jì)。

七、基本同意暖通設(shè)計(jì)。

八、基本同意消防設(shè)計(jì)。進(jìn)行消防設(shè)計(jì)方案專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審，評(píng)審結(jié)果作為施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)。

九、基本同意綠化、環(huán)保、衛(wèi)生防疫設(shè)計(jì)。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。

十、基本同意體育工藝設(shè)計(jì)、幕墻設(shè)計(jì)、建聲設(shè)計(jì)、節(jié)能設(shè)計(jì)。進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)化各專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

十一、進(jìn)一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問(wèn)題。

十二、原則同意本項(xiàng)目概算編制所采用的定額及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，核定本項(xiàng)目概算總投資為74121.27萬(wàn)元，建設(shè)資金由市財(cái)政解決。

十三、未盡事宜按初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要辦理。

xx年六月二十六日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇五

金華市城建開(kāi)發(fā)有限公司：

金市城開(kāi)〔〕4號(hào)文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院編制的《金華市體育中心建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)》。主要內(nèi)容批復(fù)如下：

一、基本同意總圖設(shè)計(jì)。項(xiàng)目總建設(shè)面積為94745平方米，主要建設(shè)“一場(chǎng)兩館”及400米的室外田徑訓(xùn)練場(chǎng)與室外球場(chǎng)，其中體育場(chǎng)30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設(shè)計(jì)使用年限為50年。

應(yīng)進(jìn)一步深化優(yōu)化總圖設(shè)計(jì)。根據(jù)市政府有關(guān)協(xié)調(diào)會(huì)議精神，同意防空地下室建設(shè)列為二期工程。

二、基本同意單體建筑設(shè)計(jì)。單體功能和技術(shù)合理性應(yīng)作進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。

三、基本同意結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。進(jìn)一步優(yōu)化和細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。建議動(dòng)力中心基礎(chǔ)采用擴(kuò)展基礎(chǔ)。金苗桿宜采用c30細(xì)石砼。

五、基本同意電氣設(shè)計(jì)。電力容量、燈光、音響及智能化設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化與符合實(shí)際操作進(jìn)行針對(duì)性選擇。

1、進(jìn)行雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。防雷設(shè)計(jì)要充分考慮信息系統(tǒng)的交叉影響。設(shè)置雷電觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。適當(dāng)提高風(fēng)速、雨量、溫度的設(shè)計(jì)極值標(biāo)準(zhǔn)。

2、體育場(chǎng)和體育館的電力容量應(yīng)考慮大型活動(dòng)需要，進(jìn)一步校核電力容量，并與供電部門(mén)做好銜接。

八、基本同意消防設(shè)計(jì)。進(jìn)行消防設(shè)計(jì)方案專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審，評(píng)審結(jié)果作為施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)。

九、基本同意綠化、環(huán)保、衛(wèi)生防疫設(shè)計(jì)。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。

十、基本同意體育工藝設(shè)計(jì)、幕墻設(shè)計(jì)、建聲設(shè)計(jì)、節(jié)能設(shè)計(jì)。進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)化各專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

十一、進(jìn)一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問(wèn)題。

十二、原則同意本項(xiàng)目概算編制所采用的定額及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，核定本項(xiàng)目概算總投資為74121.27萬(wàn)元，建設(shè)資金由市財(cái)政解決。

十三、未盡事宜按初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要辦理。

附：工程核定綜合概算表。

二〇〇九年六月二十六日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇六

地鐵集團(tuán)有限公司:。

你單位《關(guān)于上報(bào)地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔〕157號(hào))及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國(guó)家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司關(guān)于地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的評(píng)審報(bào)告》(咨交通〔〕1704號(hào))，經(jīng)研究，對(duì)本工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下:。

一、線路與軌道。

(一)線路。

本工程線路全長(zhǎng)37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車(chē)站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機(jī)場(chǎng)高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠(chéng)信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機(jī)場(chǎng)、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國(guó)際路和冶修二路行進(jìn)，接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營(yíng)路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營(yíng)站。

同意線路平面設(shè)計(jì)方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車(chē)場(chǎng)線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計(jì)方案。線路坡度為正線最大不超過(guò)30‰;車(chē)站范圍內(nèi)不超過(guò)2‰;車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線宜為平坡，庫(kù)外線不超過(guò)1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過(guò)35‰。

(二)軌道。

同意設(shè)計(jì)提出的軌道設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距1.435米，正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用60千克/米鋼軌，車(chē)場(chǎng)線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用9號(hào)道岔，車(chē)場(chǎng)線采用7號(hào)道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減振設(shè)計(jì)方案，確保減振等級(jí)滿足環(huán)評(píng)要求和符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境振動(dòng)控制的要求。

二、行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理。

同意本工程行車(chē)組織和運(yùn)營(yíng)管理方案。

(一)線路設(shè)計(jì)為雙線，采用右側(cè)行車(chē)制。

(二)列車(chē)在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

(三)本線列車(chē)初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期運(yùn)用列車(chē)數(shù)為41列/246輛，配屬列車(chē)數(shù)為50列/300輛。

(四)本線列車(chē)最大行車(chē)密度為初期18對(duì)/小時(shí)，近期21對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期27對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。

(五)本線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，采用吉印大道站~方家營(yíng)站和科寧路站~方家營(yíng)站大小交路套跑運(yùn)行。

三、車(chē)輛與限界。

(一)車(chē)輛。

同意車(chē)輛選用a型車(chē)，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，車(chē)輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

(二)限界。

四、建筑與結(jié)構(gòu)工程。

(一)車(chē)站。

1、車(chē)站總體布置及規(guī)模。

車(chē)站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車(chē)站規(guī)模按遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流、行車(chē)密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進(jìn)行控制，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為140米。

1)吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車(chē)站，與既有s1號(hào)線吉印大道站(地下二層島式車(chē)站)呈“t型”換乘。5號(hào)線側(cè)臺(tái)寬度為4.7米。

2)九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

3)誠(chéng)信大道站。

同意在雙龍大道與誠(chéng)信大道交叉路口東側(cè)，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線誠(chéng)信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

4)前莊站。

同意在誠(chéng)信大道與殷富街交叉路口，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

5)科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，并在站后設(shè)雙停車(chē)線和小交路折返線。站臺(tái)寬度為12米。

6)竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺(tái)寬度為12米。

7)新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃12號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為13米。

8)上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

9)城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運(yùn)大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為10.5米。

10)岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號(hào)路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

11)大校場(chǎng)站。

同意在規(guī)劃國(guó)際路與規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)五路交叉路口，沿規(guī)劃國(guó)際路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為12米。

12)機(jī)場(chǎng)路站。

同意在機(jī)場(chǎng)跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機(jī)場(chǎng)跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與規(guī)劃10號(hào)線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

13)七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

14)小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃8號(hào)線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

15)光華門(mén)站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃6號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為14米。

16)大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書(shū)巷設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

17)夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

18)三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線三山街站通道換乘。站臺(tái)寬度為14米。

19)朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

20)上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有2號(hào)線上海路站呈“t型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

21)五臺(tái)山站。

同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與規(guī)劃13號(hào)線換乘，車(chē)站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺(tái)層、地下三層為左線站臺(tái)層。站臺(tái)寬度為11.65米。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇七

x區(qū)水利局：

你局《關(guān)于江寧區(qū)湯水河治理工程初步設(shè)計(jì)修改文件的請(qǐng)示》(江寧水字[20xx]72號(hào))收悉。湯水河治理工程經(jīng)省水利廳蘇水計(jì)[20xx]186號(hào)文批準(zhǔn)同意立項(xiàng)建設(shè)，因湯山街道在南京市新一輪城市總體規(guī)劃中定位為新城，湯水河下段寺莊閘至萬(wàn)安橋下及支流段260米變?yōu)闇叫鲁侵械某鞘泻拥?，原批?fù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不能滿足城市發(fā)展的需要，經(jīng)省水利廳蘇水函[20xx]31號(hào)文批復(fù)同意該段河道按五十年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行治理?，F(xiàn)設(shè)計(jì)單位已完成設(shè)計(jì)修改，根據(jù)省水利廳蘇水計(jì)[20xx]186號(hào)和蘇水函[20xx]31號(hào)文的批復(fù)精神，結(jié)合專(zhuān)家審查意見(jiàn)，經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、同意湯水河治理范圍為招待所橋(樁號(hào)0+320)至萬(wàn)安橋下(樁號(hào)4+400)及支流湯泉河(樁號(hào)z0+560至z0+820)，治理段河道總長(zhǎng)為4.34千米。工程建設(shè)內(nèi)容為：疏浚河道4.34千米，護(hù)砌8.68千米(其中樁號(hào)0+660—0+870左岸擋墻維持現(xiàn)狀)，局部堤身加高培厚，拆建招待所閘和八三閘，拆除寺莊閘。

二、招待所橋(樁號(hào)0+320)至寺莊閘(樁號(hào)1+940)段即上游段河道長(zhǎng)1.62千米，該段河道治理工程的規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容已由蘇水計(jì)[20xx]186號(hào)文批復(fù)。通過(guò)對(duì)閘型式的進(jìn)一步比選，同意招待所閘和八三閘改為3孔，每孔凈寬5.4米，采用臥倒門(mén)配液壓?jiǎn)㈤]機(jī)。上游段工程總投資為1640.77萬(wàn)元。

三、寺莊閘(樁號(hào)1+940)至萬(wàn)安橋下(樁號(hào)4+400)及支流段長(zhǎng)260米(簡(jiǎn)稱(chēng)新城段)，該段河道長(zhǎng)2.72千米。根據(jù)蘇水函[20xx]31號(hào)文的批復(fù)，新城段的河道防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，同意該段河道工程的'設(shè)計(jì)。新城段工程總投資為3641.55萬(wàn)元。

四、初步設(shè)計(jì)修改后，核定湯水河治理工程總投資5282.32萬(wàn)元，超出原省水利廳批復(fù)部分，由你區(qū)另行自籌解決。

五、請(qǐng)對(duì)招待所閘、八三閘的閘門(mén)型式、上游段與新城段河道的銜接進(jìn)一步優(yōu)化，盡快編制施工圖設(shè)計(jì)，盡早開(kāi)工建設(shè)，確保在20xx年底前完工。

20xx年1月18日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇八

武原街道辦事處：

你單位《關(guān)于要求批復(fù)xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》(武街〔xxxx〕173號(hào))及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目的`初步設(shè)計(jì)?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)批復(fù)如下：

一、項(xiàng)目名稱(chēng)。

xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目。

二、工程建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容。

該項(xiàng)目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛(wèi)生中心，北至xx佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設(shè)置泵房和水池?？偨ㄖ娣e為6680平方米,其中地上建筑面積6575平方米，地下105平方米，并同步建設(shè)綠化、道路、停車(chē)場(chǎng)、市政管網(wǎng)等市政配套設(shè)施。

三、總平面布置及單體。

根據(jù)地塊的特點(diǎn)及輔助用房的要求，該項(xiàng)目主入口設(shè)于地塊東側(cè)雙橋路上，次入口設(shè)于南側(cè)恒鋒路上，形成右進(jìn)右出的環(huán)網(wǎng)線路。內(nèi)部場(chǎng)地設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)位，南側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)位。

該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí);地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí);抗震設(shè)防烈度為6度，框架抗震等級(jí)四級(jí)，基本風(fēng)壓0.45kn/m2。采用預(yù)應(yīng)力樁，條形基礎(chǔ)。采用框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用mu20混凝土實(shí)心磚，m10水泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用mu10燒結(jié)保溫磚，內(nèi)墻采用aac砌塊(局部mu10混凝土多孔磚)，m7.5混合砂漿砌筑。

五、公用工程。

1、供電：該項(xiàng)目由電網(wǎng)引入一路10kv電源，采用電纜埋地引入室外專(zhuān)用箱變。除消防用電為二級(jí)負(fù)荷外，其余均為三級(jí)負(fù)荷。供電電壓為220/380v，使用電壓220v、380v，干線配電及配出支線分別采用yjv-0.6/1.0kv阻燃型銅芯電纜或bv-0.45/0.75kv型銅芯導(dǎo)線。

2、給排水：該項(xiàng)目采用市政管網(wǎng)直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，雨水排入市政雨水管網(wǎng)。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用pp-r管，室內(nèi)生活排水管采用u-pvc管，雨水排水立管采用防紫外線的u-pvc塑料管，室外雨、污水管網(wǎng)采用雙壁波紋管。

六、項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源。

項(xiàng)目概算總投資3778.91萬(wàn)元。資金來(lái)源：由你單位自籌解決。

七、項(xiàng)目業(yè)主。

xx縣神舟開(kāi)發(fā)投資有限公司。

八、項(xiàng)目建設(shè)期限：18個(gè)月。

請(qǐng)據(jù)此抓緊組織實(shí)施，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目實(shí)施中涉及的其它事項(xiàng)請(qǐng)聯(lián)系相關(guān)部門(mén)辦理。

此復(fù)。

xx縣發(fā)展和改革局。

xxxx年11月28日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇九

xx單位《關(guān)于上報(bào)xx地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（寧地鐵建設(shè)發(fā)〔xxxx〕157號(hào)）及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國(guó)家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司關(guān)于xx地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的評(píng)審報(bào)告》（咨交通〔xxxx〕1704號(hào)），經(jīng)研究，對(duì)本工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下：

（一）線路。

本工程線路全長(zhǎng)37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車(chē)站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機(jī)場(chǎng)高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠(chéng)信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機(jī)場(chǎng)、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國(guó)際路和冶修二路行進(jìn)，接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營(yíng)路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營(yíng)站。

同意線路平面設(shè)計(jì)方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米；聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米；車(chē)場(chǎng)線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計(jì)方案。線路坡度為正線最大不超過(guò)30‰；車(chē)站范圍內(nèi)不超過(guò)2‰；車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線宜為平坡，庫(kù)外線不超過(guò)1.5‰；聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過(guò)35%。

（二）軌道。

同意設(shè)計(jì)提出的軌道設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距1.435米，正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用60千克/米鋼軌，車(chē)場(chǎng)線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用9號(hào)道岔，車(chē)場(chǎng)線采用7號(hào)道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減振設(shè)計(jì)方案，確保減振等級(jí)滿足環(huán)評(píng)要求和符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境振動(dòng)控制的.要求。

同意本工程行車(chē)組織和運(yùn)營(yíng)管理方案。

（一）線路設(shè)計(jì)為雙線，采用右側(cè)行車(chē)制。

（二）列車(chē)在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

（三）本線列車(chē)初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期運(yùn)用列車(chē)數(shù)為41列/246輛，配屬列車(chē)數(shù)為50列/300輛。

（四）本線列車(chē)最大行車(chē)密度為初期18對(duì)/小時(shí)，近期21對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期27對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。

（五）本線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，采用吉印大道站~方家營(yíng)站和科寧路站~方家營(yíng)站大小交路套跑運(yùn)行。

（一）車(chē)輛。

同意車(chē)輛選用a型車(chē)，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，車(chē)輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

（二）限界。

同意限界設(shè)計(jì)方案。建筑限界根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157—20xx）中關(guān)于建筑限界的制定原則，結(jié)合本線方案計(jì)算確定。

（一）車(chē)站。

1、車(chē)站總體布置及規(guī)模。

車(chē)站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車(chē)站規(guī)模按遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流、行車(chē)密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進(jìn)行控制，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為140米。

1）吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車(chē)站，與既有s1號(hào)線吉印大道站（地下二層島式車(chē)站）呈“t型”換乘。5號(hào)線側(cè)臺(tái)寬度為4.7米。

2）九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

3）誠(chéng)信大道站。

同意在雙龍大道與誠(chéng)信大道交叉路口東側(cè)，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線誠(chéng)信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

4）前莊站。

同意在誠(chéng)信大道與殷富街交叉路口，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

5）科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，并在站后設(shè)雙停車(chē)線和小交路折返線。站臺(tái)寬度為12米。

6）竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線竹山路站（高架站）通道換乘。站臺(tái)寬度為12米。

7）新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃12號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為13米。

8）上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

9）城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運(yùn)大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為10.5米。

10）岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號(hào)路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

11）大校場(chǎng)站。

同意在規(guī)劃國(guó)際路與規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)五路交叉路口，沿規(guī)劃國(guó)際路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為12米。

12）機(jī)場(chǎng)路站。

同意在機(jī)場(chǎng)跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機(jī)場(chǎng)跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與規(guī)劃10號(hào)線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

13）七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

14）小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃8號(hào)線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

15）光華門(mén)站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃6號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為14米。

16）大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書(shū)巷設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

17）夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

18）三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線三山街站通道換乘。站臺(tái)寬度為14米。

19）朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

20）上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有2號(hào)線上海路站呈“t型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

21）五臺(tái)山站。

同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與規(guī)劃13號(hào)線換乘，車(chē)站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺(tái)層、地下三層為左線站臺(tái)層。站臺(tái)寬度為11.65米。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇十

xx市住建局：

你局報(bào)來(lái)的《關(guān)于上報(bào)安康市濱江大道三期東段項(xiàng)目初步設(shè)施變更的報(bào)告》(安住建字[20xx]292號(hào))及附件收悉。按照市政府20xx年第26次專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題辦公會(huì)議紀(jì)要精神，濱江大道三期東段因與城東大橋相接，無(wú)法按原設(shè)計(jì)實(shí)施，需要對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行變更。為保證濱江大道三期與城東大橋順利銜接，確保大橋及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日組織有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家召開(kāi)會(huì)議，對(duì)該工程變更后的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)審，會(huì)后編制單位根據(jù)會(huì)議精神和專(zhuān)家組意見(jiàn)對(duì)初設(shè)文本做了進(jìn)一步修改完善。經(jīng)復(fù)審，變更后的初步設(shè)計(jì)深度基本達(dá)到國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，我委原則同意本次部分設(shè)計(jì)內(nèi)容變更，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)批復(fù)如下：

一、設(shè)計(jì)變更主要內(nèi)容。

1、將道路k1+740—k1+915.827段縱坡由原來(lái)的0.711%。

調(diào)整為3%，并對(duì)相應(yīng)的給排水、道路防護(hù)工程、管線等專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

2、為保證城東大橋及堤防安全，對(duì)防洪工程的扶壁擋墻、箱涵的平面布置及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。

二、經(jīng)核定，以上設(shè)計(jì)變更后，該項(xiàng)目概算總投資由原。

批復(fù)的3540萬(wàn)元調(diào)整為5630萬(wàn)元。

三、原安發(fā)改投資[20xx]774號(hào)其它批復(fù)內(nèi)容不變。

專(zhuān)此批復(fù)。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇十一

獲得初步設(shè)計(jì)的批復(fù)該怎樣寫(xiě)呢?那么，下面是本站小編給大家整理收集的初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)范文，供大家閱讀參考。

武原街道辦事處：

你單位《關(guān)于要求批復(fù)xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》(武街〔〕173號(hào))及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)批復(fù)如下：

一、項(xiàng)目名稱(chēng)。

xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目。

二、工程建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容。

該項(xiàng)目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛(wèi)生中心，北至佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設(shè)置泵房和水池?？偨ㄖ娣e為6680平方米,其中地上建筑面積6575平方米，地下105平方米，并同步建設(shè)綠化、道路、停車(chē)場(chǎng)、市政管網(wǎng)等市政配套設(shè)施。

三、總平面布置及單體。

根據(jù)地塊的特點(diǎn)及輔助用房的要求，該項(xiàng)目主入口設(shè)于地塊東側(cè)雙橋路上，次入口設(shè)于南側(cè)恒鋒路上，形成右進(jìn)右出的環(huán)網(wǎng)線路。內(nèi)部場(chǎng)地設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)位，南側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)位。

該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí);地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí);抗震設(shè)防烈度為6度，框架抗震等級(jí)四級(jí)，基本風(fēng)壓0.45kn/m2。采用預(yù)應(yīng)力樁，條形基礎(chǔ)。采用框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用mu20混凝土實(shí)心磚，m10水泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用mu10燒結(jié)保溫磚，內(nèi)墻采用aac砌塊(局部mu10混凝土多孔磚)，m7.5混合砂漿砌筑。

五、公用工程。

1、供電：該項(xiàng)目由電網(wǎng)引入一路10kv電源，采用電纜埋地引入室外專(zhuān)用箱變。除消防用電為二級(jí)負(fù)荷外，其余均為三級(jí)負(fù)荷。供電電壓為220/380v，使用電壓220v、380v，干線配電及配出支線分別采用yjv-0.6/1.0kv阻燃型銅芯電纜或bv-0.45/0.75kv型銅芯導(dǎo)線。

2、給排水：該項(xiàng)目采用市政管網(wǎng)直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，雨水排入市政雨水管網(wǎng)。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用pp-r管，室內(nèi)生活排水管采用u-pvc管，雨水排水立管采用防紫外線的u-pvc塑料管，室外雨、污水管網(wǎng)采用雙壁波紋管。

六、項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源。

項(xiàng)目概算總投資3778.91萬(wàn)元。資金來(lái)源：由你單位自籌解決。

七、項(xiàng)目業(yè)主。

xx縣神舟開(kāi)發(fā)投資有限公司。

八、項(xiàng)目建設(shè)期限：18個(gè)月。

請(qǐng)據(jù)此抓緊組織實(shí)施，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目實(shí)施中涉及的其它事項(xiàng)請(qǐng)聯(lián)系相關(guān)部門(mén)辦理。

此復(fù)。

xx縣發(fā)展和改革局。

x年11月28日。

地鐵集團(tuán)有限公司:。

你單位《關(guān)于上報(bào)地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔〕157號(hào))及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國(guó)家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司關(guān)于地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的評(píng)審報(bào)告》(咨交通〔〕1704號(hào))，經(jīng)研究，對(duì)本工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下:。

一、線路與軌道。

(一)線路。

本工程線路全長(zhǎng)37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車(chē)站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機(jī)場(chǎng)高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠(chéng)信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機(jī)場(chǎng)、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國(guó)際路和冶修二路行進(jìn)，接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營(yíng)路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營(yíng)站。

同意線路平面設(shè)計(jì)方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車(chē)場(chǎng)線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計(jì)方案。線路坡度為正線最大不超過(guò)30‰;車(chē)站范圍內(nèi)不超過(guò)2‰;車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線宜為平坡，庫(kù)外線不超過(guò)1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過(guò)35‰。

(二)軌道。

同意設(shè)計(jì)提出的軌道設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距1.435米，正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用60千克/米鋼軌，車(chē)場(chǎng)線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車(chē)場(chǎng)試車(chē)線采用9號(hào)道岔，車(chē)場(chǎng)線采用7號(hào)道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減振設(shè)計(jì)方案，確保減振等級(jí)滿足環(huán)評(píng)要求和符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境振動(dòng)控制的要求。

二、行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理。

同意本工程行車(chē)組織和運(yùn)營(yíng)管理方案。

(一)線路設(shè)計(jì)為雙線，采用右側(cè)行車(chē)制。

(二)列車(chē)在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

(三)本線列車(chē)初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期運(yùn)用列車(chē)數(shù)為41列/246輛，配屬列車(chē)數(shù)為50列/300輛。

(四)本線列車(chē)最大行車(chē)密度為初期18對(duì)/小時(shí)，近期21對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期27對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。

(五)本線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，采用吉印大道站~方家營(yíng)站和科寧路站~方家營(yíng)站大小交路套跑運(yùn)行。

三、車(chē)輛與限界。

(一)車(chē)輛。

同意車(chē)輛選用a型車(chē)，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，車(chē)輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

(二)限界。

四、建筑與結(jié)構(gòu)工程。

(一)車(chē)站。

1、車(chē)站總體布置及規(guī)模。

車(chē)站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車(chē)站規(guī)模按遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流、行車(chē)密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進(jìn)行控制，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為140米。

1)吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車(chē)站，與既有s1號(hào)線吉印大道站(地下二層島式車(chē)站)呈“t型”換乘。5號(hào)線側(cè)臺(tái)寬度為4.7米。

2)九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

3)誠(chéng)信大道站。

同意在雙龍大道與誠(chéng)信大道交叉路口東側(cè)，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線誠(chéng)信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

4)前莊站。

同意在誠(chéng)信大道與殷富街交叉路口，沿誠(chéng)信大道設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

5)科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，并在站后設(shè)雙停車(chē)線和小交路折返線。站臺(tái)寬度為12米。

6)竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺(tái)寬度為12米。

7)新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃12號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為13米。

8)上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

9)城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運(yùn)大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為10.5米。

10)岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號(hào)路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

11)大校場(chǎng)站。

同意在規(guī)劃國(guó)際路與規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)五路交叉路口，沿規(guī)劃國(guó)際路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為12米。

12)機(jī)場(chǎng)路站。

同意在機(jī)場(chǎng)跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機(jī)場(chǎng)跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與規(guī)劃10號(hào)線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

13)七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

14)小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃8號(hào)線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺(tái)寬度為13米。

15)光華門(mén)站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與規(guī)劃6號(hào)線換乘。站臺(tái)寬度為14米。

16)大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書(shū)巷設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

17)夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車(chē)站，與既有3號(hào)線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

18)三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有1號(hào)線三山街站通道換乘。站臺(tái)寬度為14米。

19)朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車(chē)站。站臺(tái)寬度為11米。

20)上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與既有2號(hào)線上海路站呈“t型”換乘。站臺(tái)寬度為13米。

21)五臺(tái)山站。

同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車(chē)站，與規(guī)劃13號(hào)線換乘，車(chē)站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺(tái)層、地下三層為左線站臺(tái)層。站臺(tái)寬度為11.65米。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇十二

金華市城建開(kāi)發(fā)有限公司：

金市城開(kāi)〔20xx〕4號(hào)文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院編制的《金華市體育中心建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)》。主要內(nèi)容批復(fù)如下：

一、基本同意總圖設(shè)計(jì)。項(xiàng)目總建設(shè)面積為94745平方米，主要建設(shè)"一場(chǎng)兩館"及400米的室外田徑訓(xùn)練場(chǎng)與室外球場(chǎng)，其中體育場(chǎng)30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設(shè)計(jì)使用年限為50年。

應(yīng)進(jìn)一步深化優(yōu)化總圖設(shè)計(jì)。根據(jù)市政府有關(guān)協(xié)調(diào)會(huì)議精神，同意防空地下室建設(shè)列為二期工程。

二、基本同意單體建筑設(shè)計(jì)。單體功能和技術(shù)合理性應(yīng)作進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。

三、基本同意結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。進(jìn)一步優(yōu)化和細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。建議動(dòng)力中心基礎(chǔ)采用擴(kuò)展基礎(chǔ)。金苗桿宜采用c30細(xì)石砼。

四、基本同意給排水設(shè)計(jì)。

五、基本同意電氣設(shè)計(jì)。電力容量、燈光、音響及智能化設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化與符合實(shí)際操作進(jìn)行針對(duì)性選擇。

1、進(jìn)行雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。防雷設(shè)計(jì)要充分考慮信息系統(tǒng)的交叉影響。設(shè)置雷電觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。適當(dāng)提高風(fēng)速、雨量、溫度的.設(shè)計(jì)極值標(biāo)準(zhǔn)。

2、體育場(chǎng)和體育館的電力容量應(yīng)考慮大型活動(dòng)需要，進(jìn)一步校核電力容量，并與供電部門(mén)做好銜接。

六、基本同意弱電設(shè)計(jì)。

七、基本同意暖通設(shè)計(jì)。

八、基本同意消防設(shè)計(jì)。進(jìn)行消防設(shè)計(jì)方案專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審，評(píng)審結(jié)果作為施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)。

九、基本同意綠化、環(huán)保、衛(wèi)生防疫設(shè)計(jì)。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。

十、基本同意體育工藝設(shè)計(jì)、幕墻設(shè)計(jì)、建聲設(shè)計(jì)、節(jié)能設(shè)計(jì)。進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)化各專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

十一、進(jìn)一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問(wèn)題。

十二、原則同意本項(xiàng)目概算編制所采用的定額及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，核定本項(xiàng)目概算總投資為74121.27萬(wàn)元，建設(shè)資金由市財(cái)政解決。

十三、未盡事宜按初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要辦理。

附：工程核定綜合概算表。

xxxx。

二〇〇九年六月二十六日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇十三

xx市住建局：

你局報(bào)來(lái)的《關(guān)于上報(bào)xx市濱江大道三期東段項(xiàng)目初步設(shè)施變更的報(bào)告》(安住建字[20xx]292號(hào))及附件收悉。按照市政府20xx年第26次專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題辦公會(huì)議紀(jì)要精神，濱江大道三期東段因與城東大橋相接，無(wú)法按原設(shè)計(jì)實(shí)施，需要對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行變更。為保證濱江大道三期與城東大橋順利銜接，確保大橋及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日組織有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家召開(kāi)會(huì)議，對(duì)該工程變更后的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)審，會(huì)后編制單位根據(jù)會(huì)議精神和專(zhuān)家組意見(jiàn)對(duì)初設(shè)文本做了進(jìn)一步修改完善。經(jīng)復(fù)審，變更后的初步設(shè)計(jì)深度基本達(dá)到國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，我委原則同意本次部分設(shè)計(jì)內(nèi)容變更，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)批復(fù)如下：

1、將道路k1+740—k1+915.827段縱坡由原來(lái)的0.711%。

調(diào)整為3%，并對(duì)相應(yīng)的給排水、道路防護(hù)工程、管線等專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

2、為保證城東大橋及堤防安全，對(duì)防洪工程的'扶壁擋墻、箱涵的平面布置及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。

批復(fù)的3540萬(wàn)元調(diào)整為5630萬(wàn)元。

xx市發(fā)展和改革委員會(huì)。

20xx年1月18日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇十四

xx市住建局：

你局報(bào)來(lái)的《關(guān)于上報(bào)安康市濱江大道三期東段項(xiàng)目初步設(shè)施變更的報(bào)告》(安住建字[20xx]292號(hào))及附件收悉。按照市政府20xx年第26次專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題辦公會(huì)議紀(jì)要精神，濱江大道三期東段因與城東大橋相接，無(wú)法按原設(shè)計(jì)實(shí)施，需要對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行變更。為保證濱江大道三期與城東大橋順利銜接，確保大橋及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日組織有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家召開(kāi)會(huì)議，對(duì)該工程變更后的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)審，會(huì)后編制單位根據(jù)會(huì)議精神和專(zhuān)家組意見(jiàn)對(duì)初設(shè)文本做了進(jìn)一步修改完善。經(jīng)復(fù)審，變更后的初步設(shè)計(jì)深度基本達(dá)到國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，我委原則同意本次部分設(shè)計(jì)內(nèi)容變更，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)批復(fù)如下：

一、設(shè)計(jì)變更主要內(nèi)容。

1、將道路k1+740—k1+915.827段縱坡由原來(lái)的0.711%。

調(diào)整為3%，并對(duì)相應(yīng)的給排水、道路防護(hù)工程、管線等專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

2、為保證城東大橋及堤防安全，對(duì)防洪工程的扶壁擋墻、箱涵的平面布置及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。

二、經(jīng)核定，以上設(shè)計(jì)變更后，該項(xiàng)目概算總投資由原。

批復(fù)的3540萬(wàn)元調(diào)整為5630萬(wàn)元。

三、原安發(fā)改投資[20xx]774號(hào)其它批復(fù)內(nèi)容不變。

專(zhuān)此批復(fù)。

安康市發(fā)展和改革委員會(huì)。

20xx年1月18日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇十五

一、基本同意總圖設(shè)計(jì)。校園功能分區(qū)比較明確，布局基本合理，道路交通組織比較順暢。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。

二、原則同意建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)使用年限為50年，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)。原則同意建筑節(jié)能設(shè)計(jì)?；就庳Q向設(shè)計(jì)。

三、公用工程。

1、基本同意給排水設(shè)計(jì)。供水采自市政自來(lái)水管網(wǎng)，接入兩條dn150給水管，在校園內(nèi)形成環(huán)狀供水;室外排水采用雨、污水分流制，室內(nèi)采用污、廢水分流制。

2、原則同意電氣設(shè)計(jì)。供電方案需進(jìn)一步與供電部門(mén)做好銜接并完善電氣設(shè)計(jì)。

3、原則同意消防設(shè)計(jì)。下階段應(yīng)進(jìn)一步做好與消防部門(mén)的銜接。

4、原則同意暖通設(shè)計(jì)，合理配置相關(guān)輔助設(shè)施。

5、基本同意衛(wèi)生防疫、環(huán)保等設(shè)計(jì)。

四、項(xiàng)目總用地面積為33497.18平方米，總建筑面積為19139.55平方米，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：教學(xué)樓、行政樓、實(shí)驗(yàn)樓、報(bào)告廳、風(fēng)雨操場(chǎng)、食堂等配套用房。學(xué)校辦學(xué)規(guī)模為48個(gè)班，在校生約2160人。

五、基本同意概算編制原則及采用的定額、費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。核定本項(xiàng)目概算總投資為3050.37萬(wàn)元，建設(shè)資金由金華經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政解決。

六、未盡事宜按初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要辦理。

xx年二月二十六日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇十六

xx市住建局：

你局報(bào)來(lái)的《關(guān)于上報(bào)安康市濱江大道三期東段項(xiàng)目初步設(shè)施變更的報(bào)告》(安住建字[20xx]292號(hào))及附件收悉。按照市政府20xx年第26次專(zhuān)項(xiàng)問(wèn)題辦公會(huì)議紀(jì)要精神，濱江大道三期東段因與城東大橋相接，無(wú)法按原設(shè)計(jì)實(shí)施，需要對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行變更。為保證濱江大道三期與城東大橋順利銜接，確保大橋及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日組織有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家召開(kāi)會(huì)議，對(duì)該工程變更后的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)審，會(huì)后編制單位根據(jù)會(huì)議精神和專(zhuān)家組意見(jiàn)對(duì)初設(shè)文本做了進(jìn)一步修改完善。經(jīng)復(fù)審，變更后的初步設(shè)計(jì)深度基本達(dá)到國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，我委原則同意本次部分設(shè)計(jì)內(nèi)容變更，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)批復(fù)如下：

1、將道路k1+740—k1+915.827段縱坡由原來(lái)的'0.711%。

調(diào)整為3%，并對(duì)相應(yīng)的給排水、道路防護(hù)工程、管線等專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

2、為保證城東大橋及堤防安全，對(duì)防洪工程的扶壁擋墻、箱涵的平面布置及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。

批復(fù)的3540萬(wàn)元調(diào)整為5630萬(wàn)元。

xxx。

20xx年xx月xx日。

立項(xiàng)批復(fù)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)篇十七

武原街道辦事處：

你單位《關(guān)于要求批復(fù)xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》(武街〔〕173號(hào))及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)批復(fù)如下：

xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目。

該項(xiàng)目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛(wèi)生中心，北至佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設(shè)置泵房和水池?？偨ㄖ娣e為6680平方米,其中地上建筑面積6575平方米，地下105平方米，并同步建設(shè)綠化、道路、停車(chē)場(chǎng)、市政管網(wǎng)等市政配套設(shè)施。

根據(jù)地塊的特點(diǎn)及輔助用房的要求，該項(xiàng)目主入口設(shè)于地塊東側(cè)雙橋路上，次入口設(shè)于南側(cè)恒鋒路上，形成右進(jìn)右出的環(huán)網(wǎng)線路。內(nèi)部場(chǎng)地設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)位，南側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)位。

該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí);地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí);抗震設(shè)防烈度為6度，框架抗震等級(jí)四級(jí)，基本風(fēng)壓0.45kn/m2。采用預(yù)應(yīng)力樁，條形基礎(chǔ)。采用框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用mu20混凝土實(shí)心磚，m10水泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用mu10燒結(jié)保溫磚，內(nèi)墻采用aac砌塊(局部mu10混凝土多孔磚)，m7.5混合砂漿砌筑。

1、供電：該項(xiàng)目由電網(wǎng)引入一路10kv電源，采用電纜埋地引入室外專(zhuān)用箱變。除消防用電為二級(jí)負(fù)荷外，其余均為三級(jí)負(fù)荷。供電電壓為220/380v，使用電壓220v、380v，干線配電及配出支線分別采用yjv-0.6/1.0kv阻燃型銅芯電纜或bv-0.45/0.75kv型銅芯導(dǎo)線。

2、給排水：該項(xiàng)目采用市政管網(wǎng)直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，雨水排入市政雨水管網(wǎng)。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用pp-r管，室內(nèi)生活排水管采用u-pvc管，雨水排水立管采用防紫外線的'u-pvc塑料管，室外雨、污水管網(wǎng)采用雙壁波紋管。

項(xiàng)目概算總投資3778.91萬(wàn)元。資金來(lái)源：由你單位自籌解決。

xx縣神舟開(kāi)發(fā)投資有限公司。

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xx縣發(fā)展和改革局。

20xx年xx月xx日。