每一個階段的結(jié)束都需要一個總結(jié)，它是我們成長的見證。學會管理時間，合理分配各項任務(wù)的重要性不容忽視。以下是一些關(guān)于如何提高自我學習能力的范文，供大家參考學習。

立項批復和初步設(shè)計批復篇一

xx地鐵集團有限公司:。

你單位《關(guān)于上報xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的請示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔xxxx〕157號)及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國國際工程咨詢公司關(guān)于xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的評審報告》(咨交通〔xxxx〕1704號)，經(jīng)研究，對本工程初步設(shè)計批復如下:。

一、線路與軌道。

(一)線路。

本工程線路全長37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國際路和冶修二路行進，接著左轉(zhuǎn)進入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營路路口設(shè)終點站方家營站。

同意線路平面設(shè)計方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車場線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計方案。線路坡度為正線最大不超過30‰;車站范圍內(nèi)不超過2‰;車場庫內(nèi)線宜為平坡，庫外線不超過1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過35%。

(二)軌道。

同意設(shè)計提出的軌道設(shè)計原則和技術(shù)標準。軌距1.435米，正線、配線及車場試車線采用60千克/米鋼軌，車場線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車場試車線采用9號道岔，車場線采用7號道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進一步完善軌道減振設(shè)計方案，確保減振等級滿足環(huán)評要求和符合國家關(guān)于環(huán)境振動控制的要求。

二、行車組織與運營管理。

同意本工程行車組織和運營管理方案。

(一)線路設(shè)計為雙線，采用右側(cè)行車制。

(二)列車在正線區(qū)間最高運行速度為80公里/小時。

(三)本線列車初、近、遠期均采用6輛編組，初期運用列車數(shù)為41列/246輛，配屬列車數(shù)為50列/300輛。

(四)本線列車最大行車密度為初期18對/小時，近期21對/小時，遠期27對/小時，系統(tǒng)設(shè)計能力為30對/小時。

(五)本線獨立運營，采用吉印大道站~方家營站和科寧路站~方家營站大小交路套跑運行。

三、車輛與限界。

(一)車輛。

同意車輛選用a型車，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計最高運行速度80公里/小時，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

(二)限界。

四、建筑與結(jié)構(gòu)工程。

(一)車站。

1、車站總體布置及規(guī)模。

車站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠期預(yù)測客流、行車密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進行控制，有效站臺長度為140米。

1)吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車站，與既有s1號線吉印大道站(地下二層島式車站)呈“t型”換乘。5號線側(cè)臺寬度為4.7米。

2)九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

3)誠信大道站。

同意在雙龍大道與誠信大道交叉路口東側(cè)，沿誠信大道設(shè)置地下三層島式車站，與既有3號線誠信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

4)前莊站。

同意在誠信大道與殷富街交叉路口，沿誠信大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

5)科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車站，并在站后設(shè)雙停車線和小交路折返線。站臺寬度為12米。

6)竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與既有1號線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺寬度為12米。

7)新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃12號線換乘。站臺寬度為13米。

8)上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

9)城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為10.5米。

10)岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

11)大校場站。

同意在規(guī)劃國際路與規(guī)劃機場五路交叉路口，沿規(guī)劃國際路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為12米。

12)機場路站。

同意在機場跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機場跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃10號線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

13)七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

14)小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃8號線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

15)光華門站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃6號線換乘。站臺寬度為14米。

16)大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書巷設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

17)夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車站，與既有3號線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺寬度為13米。

18)三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車站，與既有1號線三山街站通道換乘。站臺寬度為14米。

19)朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

20)上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與既有2號線上海路站呈“t型”換乘。站臺寬度為13米。

21)五臺山站。

同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃13號線換乘，車站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺層、地下三層為左線站臺層。站臺寬度為11.65米。

立項批復和初步設(shè)計批復篇二

xx地鐵集團有限公司:。

你單位《關(guān)于上報xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的請示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔xxxx〕157號)及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國國際工程咨詢公司關(guān)于xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的評審報告》(咨交通〔xxxx〕1704號)，經(jīng)研究，對本工程初步設(shè)計批復如下:。

一、線路與軌道。

(一)線路。

本工程線路全長37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國際路和冶修二路行進，接著左轉(zhuǎn)進入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營路路口設(shè)終點站方家營站。

同意線路平面設(shè)計方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車場線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計方案。線路坡度為正線最大不超過30‰;車站范圍內(nèi)不超過2‰;車場庫內(nèi)線宜為平坡，庫外線不超過1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過35‰。

(二)軌道。

同意設(shè)計提出的軌道設(shè)計原則和技術(shù)標準。軌距1.435米，正線、配線及車場試車線采用60千克/米鋼軌，車場線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車場試車線采用9號道岔，車場線采用7號道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進一步完善軌道減振設(shè)計方案，確保減振等級滿足環(huán)評要求和符合國家關(guān)于環(huán)境振動控制的要求。

二、行車組織與運營管理。

同意本工程行車組織和運營管理方案。

(一)線路設(shè)計為雙線，采用右側(cè)行車制。

(二)列車在正線區(qū)間最高運行速度為80公里/小時。

(三)本線列車初、近、遠期均采用6輛編組，初期運用列車數(shù)為41列/246輛，配屬列車數(shù)為50列/300輛。

(四)本線列車最大行車密度為初期18對/小時，近期21對/小時，遠期27對/小時，系統(tǒng)設(shè)計能力為30對/小時。

(五)本線獨立運營，采用吉印大道站~方家營站和科寧路站~方家營站大小交路套跑運行。

三、車輛與限界。

(一)車輛。

同意車輛選用a型車，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計最高運行速度80公里/小時，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

(二)限界。

四、建筑與結(jié)構(gòu)工程。

(一)車站。

1、車站總體布置及規(guī)模。

車站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠期預(yù)測客流、行車密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進行控制，有效站臺長度為140米。

1)吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車站，與既有s1號線吉印大道站(地下二層島式車站)呈“t型”換乘。5號線側(cè)臺寬度為4.7米。

2)九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

3)誠信大道站。

同意在雙龍大道與誠信大道交叉路口東側(cè)，沿誠信大道設(shè)置地下三層島式車站，與既有3號線誠信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

4)前莊站。

同意在誠信大道與殷富街交叉路口，沿誠信大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

5)科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車站，并在站后設(shè)雙停車線和小交路折返線。站臺寬度為12米。

6)竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與既有1號線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺寬度為12米。

7)新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃12號線換乘。站臺寬度為13米。

8)上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

9)城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為10.5米。

10)岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

11)大校場站。

同意在規(guī)劃國際路與規(guī)劃機場五路交叉路口，沿規(guī)劃國際路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為12米。

12)機場路站。

同意在機場跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機場跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃10號線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

13)七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

14)小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃8號線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

15)光華門站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃6號線換乘。站臺寬度為14米。

16)大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書巷設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

17)夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車站，與既有3號線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺寬度為13米。

18)三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車站，與既有1號線三山街站通道換乘。站臺寬度為14米。

19)朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

20)上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與既有2號線上海路站呈“t型”換乘。站臺寬度為13米。

21)五臺山站。

立項批復和初步設(shè)計批復篇三

金華市城建開發(fā)有限公司：

金市城開〔20xx〕4號文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學建筑設(shè)計研究院編制的《金華市體育中心建設(shè)工程初步設(shè)計》。主要內(nèi)容批復如下：

一、基本同意總圖設(shè)計。項目總建設(shè)面積為94745平方米，主要建設(shè)“一場兩館”及400米的室外田徑訓練場與室外球場，其中體育場30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設(shè)計使用年限為50年。

應(yīng)進一步深化優(yōu)化總圖設(shè)計。根據(jù)市政府有關(guān)協(xié)調(diào)會議精神，同意防空地下室建設(shè)列為二期工程。

二、基本同意單體建筑設(shè)計。單體功能和技術(shù)合理性應(yīng)作進一步優(yōu)化調(diào)整。

三、基本同意結(jié)構(gòu)設(shè)計。進一步優(yōu)化和細化結(jié)構(gòu)設(shè)計。建議動力中心基礎(chǔ)采用擴展基礎(chǔ)。金苗桿宜采用c30細石砼。

四、基本同意給排水設(shè)計。

五、基本同意電氣設(shè)計。電力容量、燈光、音響及智能化設(shè)計的標準化與符合實際操作進行針對性選擇。

1、進行雷擊風險評估。防雷設(shè)計要充分考慮信息系統(tǒng)的交叉影響。設(shè)置雷電觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。適當提高風速、雨量、溫度的設(shè)計極值標準。

2、體育場和體育館的電力容量應(yīng)考慮大型活動需要，進一步校核電力容量，并與供電部門做好銜接。

六、基本同意弱電設(shè)計。

七、基本同意暖通設(shè)計。

八、基本同意消防設(shè)計。進行消防設(shè)計方案專項評審，評審結(jié)果作為施工圖設(shè)計依據(jù)。

九、基本同意綠化、環(huán)保、衛(wèi)生防疫設(shè)計。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。

十、基本同意體育工藝設(shè)計、幕墻設(shè)計、建聲設(shè)計、節(jié)能設(shè)計。進一步優(yōu)化細化各專項設(shè)計。

十一、進一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問題。

十二、原則同意本項目概算編制所采用的定額及費率標準，核定本項目概算總投資為74121.27萬元，建設(shè)資金由市財政解決。

十三、未盡事宜按初步設(shè)計審查會議紀要辦理。

附：工程核定綜合概算表。

二〇〇九年六月二十六日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇四

金華市城建開發(fā)有限公司：

金市城開〔20xx〕4號文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學建筑設(shè)計研究院編制的《金華市體育中心建設(shè)工程初步設(shè)計》。主要內(nèi)容批復如下：

一、基本同意總圖設(shè)計。項目總建設(shè)面積為94745平方米，主要建設(shè)“一場兩館”及400米的室外田徑訓練場與室外球場，其中體育場30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設(shè)計使用年限為50年。

應(yīng)進一步深化優(yōu)化總圖設(shè)計。根據(jù)市政府有關(guān)協(xié)調(diào)會議精神，同意防空地下室建設(shè)列為二期工程。

二、基本同意單體建筑設(shè)計。單體功能和技術(shù)合理性應(yīng)作進一步優(yōu)化調(diào)整。

三、基本同意結(jié)構(gòu)設(shè)計。進一步優(yōu)化和細化結(jié)構(gòu)設(shè)計。建議動力中心基礎(chǔ)采用擴展基礎(chǔ)。金苗桿宜采用c30細石砼。

四、基本同意給排水設(shè)計。

五、基本同意電氣設(shè)計。電力容量、燈光、音響及智能化設(shè)計的標準化與符合實際操作進行針對性選擇。

1、進行雷擊風險評估。防雷設(shè)計要充分考慮信息系統(tǒng)的交叉影響。設(shè)置雷電觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。適當提高風速、雨量、溫度的`設(shè)計極值標準。

2、體育場和體育館的電力容量應(yīng)考慮大型活動需要，進一步校核電力容量，并與供電部門做好銜接。

六、基本同意弱電設(shè)計。

七、基本同意暖通設(shè)計。

八、基本同意消防設(shè)計。進行消防設(shè)計方案專項評審，評審結(jié)果作為施工圖設(shè)計依據(jù)。

九、基本同意綠化、環(huán)保、衛(wèi)生防疫設(shè)計。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。

十、基本同意體育工藝設(shè)計、幕墻設(shè)計、建聲設(shè)計、節(jié)能設(shè)計。進一步優(yōu)化細化各專項設(shè)計。

十一、進一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問題。

十二、原則同意本項目概算編制所采用的定額及費率標準，核定本項目概算總投資為74121.27萬元，建設(shè)資金由市財政解決。

十三、未盡事宜按初步設(shè)計審查會議紀要辦理。

xx年六月二十六日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇五

金華市城建開發(fā)有限公司：

金市城開〔〕4號文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學建筑設(shè)計研究院編制的《金華市體育中心建設(shè)工程初步設(shè)計》。主要內(nèi)容批復如下：

一、基本同意總圖設(shè)計。項目總建設(shè)面積為94745平方米，主要建設(shè)“一場兩館”及400米的室外田徑訓練場與室外球場，其中體育場30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設(shè)計使用年限為50年。

應(yīng)進一步深化優(yōu)化總圖設(shè)計。根據(jù)市政府有關(guān)協(xié)調(diào)會議精神，同意防空地下室建設(shè)列為二期工程。

二、基本同意單體建筑設(shè)計。單體功能和技術(shù)合理性應(yīng)作進一步優(yōu)化調(diào)整。

三、基本同意結(jié)構(gòu)設(shè)計。進一步優(yōu)化和細化結(jié)構(gòu)設(shè)計。建議動力中心基礎(chǔ)采用擴展基礎(chǔ)。金苗桿宜采用c30細石砼。

五、基本同意電氣設(shè)計。電力容量、燈光、音響及智能化設(shè)計的標準化與符合實際操作進行針對性選擇。

1、進行雷擊風險評估。防雷設(shè)計要充分考慮信息系統(tǒng)的交叉影響。設(shè)置雷電觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。適當提高風速、雨量、溫度的設(shè)計極值標準。

2、體育場和體育館的電力容量應(yīng)考慮大型活動需要，進一步校核電力容量，并與供電部門做好銜接。

八、基本同意消防設(shè)計。進行消防設(shè)計方案專項評審，評審結(jié)果作為施工圖設(shè)計依據(jù)。

九、基本同意綠化、環(huán)保、衛(wèi)生防疫設(shè)計。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。

十、基本同意體育工藝設(shè)計、幕墻設(shè)計、建聲設(shè)計、節(jié)能設(shè)計。進一步優(yōu)化細化各專項設(shè)計。

十一、進一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問題。

十二、原則同意本項目概算編制所采用的定額及費率標準，核定本項目概算總投資為74121.27萬元，建設(shè)資金由市財政解決。

十三、未盡事宜按初步設(shè)計審查會議紀要辦理。

附：工程核定綜合概算表。

二〇〇九年六月二十六日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇六

地鐵集團有限公司:。

你單位《關(guān)于上報地鐵5號線工程初步設(shè)計的請示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔〕157號)及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國國際工程咨詢公司關(guān)于地鐵5號線工程初步設(shè)計的評審報告》(咨交通〔〕1704號)，經(jīng)研究，對本工程初步設(shè)計批復如下:。

一、線路與軌道。

(一)線路。

本工程線路全長37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國際路和冶修二路行進，接著左轉(zhuǎn)進入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營路路口設(shè)終點站方家營站。

同意線路平面設(shè)計方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車場線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計方案。線路坡度為正線最大不超過30‰;車站范圍內(nèi)不超過2‰;車場庫內(nèi)線宜為平坡，庫外線不超過1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過35‰。

(二)軌道。

同意設(shè)計提出的軌道設(shè)計原則和技術(shù)標準。軌距1.435米，正線、配線及車場試車線采用60千克/米鋼軌，車場線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車場試車線采用9號道岔，車場線采用7號道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進一步完善軌道減振設(shè)計方案，確保減振等級滿足環(huán)評要求和符合國家關(guān)于環(huán)境振動控制的要求。

二、行車組織與運營管理。

同意本工程行車組織和運營管理方案。

(一)線路設(shè)計為雙線，采用右側(cè)行車制。

(二)列車在正線區(qū)間最高運行速度為80公里/小時。

(三)本線列車初、近、遠期均采用6輛編組，初期運用列車數(shù)為41列/246輛，配屬列車數(shù)為50列/300輛。

(四)本線列車最大行車密度為初期18對/小時，近期21對/小時，遠期27對/小時，系統(tǒng)設(shè)計能力為30對/小時。

(五)本線獨立運營，采用吉印大道站~方家營站和科寧路站~方家營站大小交路套跑運行。

三、車輛與限界。

(一)車輛。

同意車輛選用a型車，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計最高運行速度80公里/小時，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

(二)限界。

四、建筑與結(jié)構(gòu)工程。

(一)車站。

1、車站總體布置及規(guī)模。

車站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠期預(yù)測客流、行車密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進行控制，有效站臺長度為140米。

1)吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車站，與既有s1號線吉印大道站(地下二層島式車站)呈“t型”換乘。5號線側(cè)臺寬度為4.7米。

2)九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

3)誠信大道站。

同意在雙龍大道與誠信大道交叉路口東側(cè)，沿誠信大道設(shè)置地下三層島式車站，與既有3號線誠信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

4)前莊站。

同意在誠信大道與殷富街交叉路口，沿誠信大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

5)科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車站，并在站后設(shè)雙停車線和小交路折返線。站臺寬度為12米。

6)竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與既有1號線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺寬度為12米。

7)新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃12號線換乘。站臺寬度為13米。

8)上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

9)城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為10.5米。

10)岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

11)大校場站。

同意在規(guī)劃國際路與規(guī)劃機場五路交叉路口，沿規(guī)劃國際路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為12米。

12)機場路站。

同意在機場跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機場跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃10號線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

13)七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

14)小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃8號線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

15)光華門站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃6號線換乘。站臺寬度為14米。

16)大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書巷設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

17)夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車站，與既有3號線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺寬度為13米。

18)三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車站，與既有1號線三山街站通道換乘。站臺寬度為14米。

19)朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

20)上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與既有2號線上海路站呈“t型”換乘。站臺寬度為13米。

21)五臺山站。

同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃13號線換乘，車站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺層、地下三層為左線站臺層。站臺寬度為11.65米。

立項批復和初步設(shè)計批復篇七

x區(qū)水利局：

你局《關(guān)于江寧區(qū)湯水河治理工程初步設(shè)計修改文件的請示》(江寧水字[20xx]72號)收悉。湯水河治理工程經(jīng)省水利廳蘇水計[20xx]186號文批準同意立項建設(shè)，因湯山街道在南京市新一輪城市總體規(guī)劃中定位為新城，湯水河下段寺莊閘至萬安橋下及支流段260米變?yōu)闇叫鲁侵械某鞘泻拥?，原批復設(shè)計標準不能滿足城市發(fā)展的需要，經(jīng)省水利廳蘇水函[20xx]31號文批復同意該段河道按五十年一遇防洪標準進行治理?，F(xiàn)設(shè)計單位已完成設(shè)計修改，根據(jù)省水利廳蘇水計[20xx]186號和蘇水函[20xx]31號文的批復精神，結(jié)合專家審查意見，經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：

一、同意湯水河治理范圍為招待所橋(樁號0+320)至萬安橋下(樁號4+400)及支流湯泉河(樁號z0+560至z0+820)，治理段河道總長為4.34千米。工程建設(shè)內(nèi)容為：疏浚河道4.34千米，護砌8.68千米(其中樁號0+660—0+870左岸擋墻維持現(xiàn)狀)，局部堤身加高培厚，拆建招待所閘和八三閘，拆除寺莊閘。

二、招待所橋(樁號0+320)至寺莊閘(樁號1+940)段即上游段河道長1.62千米，該段河道治理工程的規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容已由蘇水計[20xx]186號文批復。通過對閘型式的進一步比選，同意招待所閘和八三閘改為3孔，每孔凈寬5.4米，采用臥倒門配液壓啟閉機。上游段工程總投資為1640.77萬元。

三、寺莊閘(樁號1+940)至萬安橋下(樁號4+400)及支流段長260米(簡稱新城段)，該段河道長2.72千米。根據(jù)蘇水函[20xx]31號文的批復，新城段的河道防洪標準為50年一遇，同意該段河道工程的'設(shè)計。新城段工程總投資為3641.55萬元。

四、初步設(shè)計修改后，核定湯水河治理工程總投資5282.32萬元，超出原省水利廳批復部分，由你區(qū)另行自籌解決。

五、請對招待所閘、八三閘的閘門型式、上游段與新城段河道的銜接進一步優(yōu)化，盡快編制施工圖設(shè)計，盡早開工建設(shè)，確保在20xx年底前完工。

20xx年1月18日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇八

武原街道辦事處：

你單位《關(guān)于要求批復xx社區(qū)服務(wù)中心項目初步設(shè)計的請示》(武街〔xxxx〕173號)及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意xx社區(qū)服務(wù)中心項目的`初步設(shè)計?，F(xiàn)就有關(guān)事項批復如下：

一、項目名稱。

xx社區(qū)服務(wù)中心項目。

二、工程建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容。

該項目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛(wèi)生中心，北至xx佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設(shè)置泵房和水池?？偨ㄖ娣e為6680平方米,其中地上建筑面積6575平方米，地下105平方米，并同步建設(shè)綠化、道路、停車場、市政管網(wǎng)等市政配套設(shè)施。

三、總平面布置及單體。

根據(jù)地塊的特點及輔助用房的要求，該項目主入口設(shè)于地塊東側(cè)雙橋路上，次入口設(shè)于南側(cè)恒鋒路上，形成右進右出的環(huán)網(wǎng)線路。內(nèi)部場地設(shè)置機動車位，南側(cè)設(shè)非機動車位。

該項目結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為二級;地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級;抗震設(shè)防烈度為6度，框架抗震等級四級，基本風壓0.45kn/m2。采用預(yù)應(yīng)力樁，條形基礎(chǔ)。采用框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用mu20混凝土實心磚，m10水泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用mu10燒結(jié)保溫磚，內(nèi)墻采用aac砌塊(局部mu10混凝土多孔磚)，m7.5混合砂漿砌筑。

五、公用工程。

1、供電：該項目由電網(wǎng)引入一路10kv電源，采用電纜埋地引入室外專用箱變。除消防用電為二級負荷外，其余均為三級負荷。供電電壓為220/380v，使用電壓220v、380v，干線配電及配出支線分別采用yjv-0.6/1.0kv阻燃型銅芯電纜或bv-0.45/0.75kv型銅芯導線。

2、給排水：該項目采用市政管網(wǎng)直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，雨水排入市政雨水管網(wǎng)。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用pp-r管，室內(nèi)生活排水管采用u-pvc管，雨水排水立管采用防紫外線的u-pvc塑料管，室外雨、污水管網(wǎng)采用雙壁波紋管。

六、項目總投資及資金來源。

項目概算總投資3778.91萬元。資金來源：由你單位自籌解決。

七、項目業(yè)主。

xx縣神舟開發(fā)投資有限公司。

八、項目建設(shè)期限：18個月。

請據(jù)此抓緊組織實施，嚴格執(zhí)行工程招投標相關(guān)規(guī)定，項目實施中涉及的其它事項請聯(lián)系相關(guān)部門辦理。

此復。

xx縣發(fā)展和改革局。

xxxx年11月28日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇九

xx單位《關(guān)于上報xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的請示》（寧地鐵建設(shè)發(fā)〔xxxx〕157號）及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國國際工程咨詢公司關(guān)于xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的評審報告》（咨交通〔xxxx〕1704號），經(jīng)研究，對本工程初步設(shè)計批復如下：

（一）線路。

本工程線路全長37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國際路和冶修二路行進，接著左轉(zhuǎn)進入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營路路口設(shè)終點站方家營站。

同意線路平面設(shè)計方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米；聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米；車場線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計方案。線路坡度為正線最大不超過30‰；車站范圍內(nèi)不超過2‰；車場庫內(nèi)線宜為平坡，庫外線不超過1.5‰；聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過35%。

（二）軌道。

同意設(shè)計提出的軌道設(shè)計原則和技術(shù)標準。軌距1.435米，正線、配線及車場試車線采用60千克/米鋼軌，車場線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車場試車線采用9號道岔，車場線采用7號道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進一步完善軌道減振設(shè)計方案，確保減振等級滿足環(huán)評要求和符合國家關(guān)于環(huán)境振動控制的.要求。

同意本工程行車組織和運營管理方案。

（一）線路設(shè)計為雙線，采用右側(cè)行車制。

（二）列車在正線區(qū)間最高運行速度為80公里/小時。

（三）本線列車初、近、遠期均采用6輛編組，初期運用列車數(shù)為41列/246輛，配屬列車數(shù)為50列/300輛。

（四）本線列車最大行車密度為初期18對/小時，近期21對/小時，遠期27對/小時，系統(tǒng)設(shè)計能力為30對/小時。

（五）本線獨立運營，采用吉印大道站~方家營站和科寧路站~方家營站大小交路套跑運行。

（一）車輛。

同意車輛選用a型車，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計最高運行速度80公里/小時，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

（二）限界。

同意限界設(shè)計方案。建筑限界根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（gb50157—20xx）中關(guān)于建筑限界的制定原則，結(jié)合本線方案計算確定。

（一）車站。

1、車站總體布置及規(guī)模。

車站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠期預(yù)測客流、行車密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進行控制，有效站臺長度為140米。

1）吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車站，與既有s1號線吉印大道站（地下二層島式車站）呈“t型”換乘。5號線側(cè)臺寬度為4.7米。

2）九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

3）誠信大道站。

同意在雙龍大道與誠信大道交叉路口東側(cè)，沿誠信大道設(shè)置地下三層島式車站，與既有3號線誠信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

4）前莊站。

同意在誠信大道與殷富街交叉路口，沿誠信大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

5）科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車站，并在站后設(shè)雙停車線和小交路折返線。站臺寬度為12米。

6）竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與既有1號線竹山路站（高架站）通道換乘。站臺寬度為12米。

7）新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃12號線換乘。站臺寬度為13米。

8）上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

9）城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為10.5米。

10）岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

11）大校場站。

同意在規(guī)劃國際路與規(guī)劃機場五路交叉路口，沿規(guī)劃國際路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為12米。

12）機場路站。

同意在機場跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機場跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃10號線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

13）七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

14）小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃8號線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

15）光華門站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃6號線換乘。站臺寬度為14米。

16）大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書巷設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

17）夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車站，與既有3號線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺寬度為13米。

18）三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車站，與既有1號線三山街站通道換乘。站臺寬度為14米。

19）朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

20）上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與既有2號線上海路站呈“t型”換乘。站臺寬度為13米。

21）五臺山站。

同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃13號線換乘，車站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺層、地下三層為左線站臺層。站臺寬度為11.65米。

立項批復和初步設(shè)計批復篇十

xx市住建局：

你局報來的《關(guān)于上報安康市濱江大道三期東段項目初步設(shè)施變更的報告》(安住建字[20xx]292號)及附件收悉。按照市政府20xx年第26次專項問題辦公會議紀要精神，濱江大道三期東段因與城東大橋相接，無法按原設(shè)計實施，需要對初步設(shè)計進行變更。為保證濱江大道三期與城東大橋順利銜接，確保大橋及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日組織有關(guān)部門和專家召開會議，對該工程變更后的初步設(shè)計進行了評審，會后編制單位根據(jù)會議精神和專家組意見對初設(shè)文本做了進一步修改完善。經(jīng)復審，變更后的初步設(shè)計深度基本達到國家相關(guān)規(guī)范要求，我委原則同意本次部分設(shè)計內(nèi)容變更，現(xiàn)就有關(guān)事項批復如下：

一、設(shè)計變更主要內(nèi)容。

1、將道路k1+740—k1+915.827段縱坡由原來的0.711%。

調(diào)整為3%，并對相應(yīng)的給排水、道路防護工程、管線等專業(yè)設(shè)計進行調(diào)整。

2、為保證城東大橋及堤防安全，對防洪工程的扶壁擋墻、箱涵的平面布置及結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整。

二、經(jīng)核定，以上設(shè)計變更后，該項目概算總投資由原。

批復的3540萬元調(diào)整為5630萬元。

三、原安發(fā)改投資[20xx]774號其它批復內(nèi)容不變。

專此批復。

立項批復和初步設(shè)計批復篇十一

獲得初步設(shè)計的批復該怎樣寫呢?那么，下面是本站小編給大家整理收集的初步設(shè)計批復相關(guān)范文，供大家閱讀參考。

武原街道辦事處：

你單位《關(guān)于要求批復xx社區(qū)服務(wù)中心項目初步設(shè)計的請示》(武街〔〕173號)及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意xx社區(qū)服務(wù)中心項目的初步設(shè)計?，F(xiàn)就有關(guān)事項批復如下：

一、項目名稱。

xx社區(qū)服務(wù)中心項目。

二、工程建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容。

該項目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛(wèi)生中心，北至佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設(shè)置泵房和水池?？偨ㄖ娣e為6680平方米,其中地上建筑面積6575平方米，地下105平方米，并同步建設(shè)綠化、道路、停車場、市政管網(wǎng)等市政配套設(shè)施。

三、總平面布置及單體。

根據(jù)地塊的特點及輔助用房的要求，該項目主入口設(shè)于地塊東側(cè)雙橋路上，次入口設(shè)于南側(cè)恒鋒路上，形成右進右出的環(huán)網(wǎng)線路。內(nèi)部場地設(shè)置機動車位，南側(cè)設(shè)非機動車位。

該項目結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為二級;地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級;抗震設(shè)防烈度為6度，框架抗震等級四級，基本風壓0.45kn/m2。采用預(yù)應(yīng)力樁，條形基礎(chǔ)。采用框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用mu20混凝土實心磚，m10水泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用mu10燒結(jié)保溫磚，內(nèi)墻采用aac砌塊(局部mu10混凝土多孔磚)，m7.5混合砂漿砌筑。

五、公用工程。

1、供電：該項目由電網(wǎng)引入一路10kv電源，采用電纜埋地引入室外專用箱變。除消防用電為二級負荷外，其余均為三級負荷。供電電壓為220/380v，使用電壓220v、380v，干線配電及配出支線分別采用yjv-0.6/1.0kv阻燃型銅芯電纜或bv-0.45/0.75kv型銅芯導線。

2、給排水：該項目采用市政管網(wǎng)直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，雨水排入市政雨水管網(wǎng)。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用pp-r管，室內(nèi)生活排水管采用u-pvc管，雨水排水立管采用防紫外線的u-pvc塑料管，室外雨、污水管網(wǎng)采用雙壁波紋管。

六、項目總投資及資金來源。

項目概算總投資3778.91萬元。資金來源：由你單位自籌解決。

七、項目業(yè)主。

xx縣神舟開發(fā)投資有限公司。

八、項目建設(shè)期限：18個月。

請據(jù)此抓緊組織實施，嚴格執(zhí)行工程招投標相關(guān)規(guī)定，項目實施中涉及的其它事項請聯(lián)系相關(guān)部門辦理。

此復。

xx縣發(fā)展和改革局。

x年11月28日。

地鐵集團有限公司:。

你單位《關(guān)于上報地鐵5號線工程初步設(shè)計的請示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔〕157號)及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國國際工程咨詢公司關(guān)于地鐵5號線工程初步設(shè)計的評審報告》(咨交通〔〕1704號)，經(jīng)研究，對本工程初步設(shè)計批復如下:。

一、線路與軌道。

(一)線路。

本工程線路全長37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。

同意本工程推薦線路方案。線路起自既有s1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國際路和冶修二路行進，接著左轉(zhuǎn)進入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營路路口設(shè)終點站方家營站。

同意線路平面設(shè)計方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車場線不小于150米。

同意線路縱斷面設(shè)計方案。線路坡度為正線最大不超過30‰;車站范圍內(nèi)不超過2‰;車場庫內(nèi)線宜為平坡，庫外線不超過1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過35‰。

(二)軌道。

同意設(shè)計提出的軌道設(shè)計原則和技術(shù)標準。軌距1.435米，正線、配線及車場試車線采用60千克/米鋼軌，車場線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車場試車線采用9號道岔，車場線采用7號道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進一步完善軌道減振設(shè)計方案，確保減振等級滿足環(huán)評要求和符合國家關(guān)于環(huán)境振動控制的要求。

二、行車組織與運營管理。

同意本工程行車組織和運營管理方案。

(一)線路設(shè)計為雙線，采用右側(cè)行車制。

(二)列車在正線區(qū)間最高運行速度為80公里/小時。

(三)本線列車初、近、遠期均采用6輛編組，初期運用列車數(shù)為41列/246輛，配屬列車數(shù)為50列/300輛。

(四)本線列車最大行車密度為初期18對/小時，近期21對/小時，遠期27對/小時，系統(tǒng)設(shè)計能力為30對/小時。

(五)本線獨立運營，采用吉印大道站~方家營站和科寧路站~方家營站大小交路套跑運行。

三、車輛與限界。

(一)車輛。

同意車輛選用a型車，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計最高運行速度80公里/小時，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。

(二)限界。

四、建筑與結(jié)構(gòu)工程。

(一)車站。

1、車站總體布置及規(guī)模。

車站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠期預(yù)測客流、行車密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進行控制，有效站臺長度為140米。

1)吉印大道站。

同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車站，與既有s1號線吉印大道站(地下二層島式車站)呈“t型”換乘。5號線側(cè)臺寬度為4.7米。

2)九龍湖站。

同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

3)誠信大道站。

同意在雙龍大道與誠信大道交叉路口東側(cè)，沿誠信大道設(shè)置地下三層島式車站，與既有3號線誠信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

4)前莊站。

同意在誠信大道與殷富街交叉路口，沿誠信大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

5)科寧路站。

同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車站，并在站后設(shè)雙停車線和小交路折返線。站臺寬度為12米。

6)竹山路站。

同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與既有1號線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺寬度為12米。

7)新亭路站。

同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃12號線換乘。站臺寬度為13米。

8)上元大街站。

同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

9)城北路站。

同意在文靖西路北側(cè)，宏運大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為10.5米。

10)岔路口站。

同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

11)大校場站。

同意在規(guī)劃國際路與規(guī)劃機場五路交叉路口，沿規(guī)劃國際路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為12米。

12)機場路站。

同意在機場跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機場跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃10號線二期呈“l(fā)型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

13)七橋甕站。

同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

14)小天堂站。

同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃8號線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。

15)光華門站。

同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃6號線換乘。站臺寬度為14米。

16)大中橋站。

同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書巷設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

17)夫子廟站。

同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車站，與既有3號線夫子廟站呈“l(fā)型”換乘。站臺寬度為13米。

18)三山街站。

同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車站，與既有1號線三山街站通道換乘。站臺寬度為14米。

19)朝天宮站。

同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。

20)上海路站。

同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與既有2號線上海路站呈“t型”換乘。站臺寬度為13米。

21)五臺山站。

同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃13號線換乘，車站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺層、地下三層為左線站臺層。站臺寬度為11.65米。

立項批復和初步設(shè)計批復篇十二

金華市城建開發(fā)有限公司：

金市城開〔20xx〕4號文悉。經(jīng)研究，原則同意由浙江大學建筑設(shè)計研究院編制的《金華市體育中心建設(shè)工程初步設(shè)計》。主要內(nèi)容批復如下：

一、基本同意總圖設(shè)計。項目總建設(shè)面積為94745平方米，主要建設(shè)"一場兩館"及400米的室外田徑訓練場與室外球場，其中體育場30000座，體育館6000座，游泳館1600座。本工程設(shè)計使用年限為50年。

應(yīng)進一步深化優(yōu)化總圖設(shè)計。根據(jù)市政府有關(guān)協(xié)調(diào)會議精神，同意防空地下室建設(shè)列為二期工程。

二、基本同意單體建筑設(shè)計。單體功能和技術(shù)合理性應(yīng)作進一步優(yōu)化調(diào)整。

三、基本同意結(jié)構(gòu)設(shè)計。進一步優(yōu)化和細化結(jié)構(gòu)設(shè)計。建議動力中心基礎(chǔ)采用擴展基礎(chǔ)。金苗桿宜采用c30細石砼。

四、基本同意給排水設(shè)計。

五、基本同意電氣設(shè)計。電力容量、燈光、音響及智能化設(shè)計的標準化與符合實際操作進行針對性選擇。

1、進行雷擊風險評估。防雷設(shè)計要充分考慮信息系統(tǒng)的交叉影響。設(shè)置雷電觸發(fā)預(yù)警系統(tǒng)。適當提高風速、雨量、溫度的.設(shè)計極值標準。

2、體育場和體育館的電力容量應(yīng)考慮大型活動需要，進一步校核電力容量，并與供電部門做好銜接。

六、基本同意弱電設(shè)計。

七、基本同意暖通設(shè)計。

八、基本同意消防設(shè)計。進行消防設(shè)計方案專項評審，評審結(jié)果作為施工圖設(shè)計依據(jù)。

九、基本同意綠化、環(huán)保、衛(wèi)生防疫設(shè)計。建議考慮游泳池廢水回用于澆溉綠化。

十、基本同意體育工藝設(shè)計、幕墻設(shè)計、建聲設(shè)計、節(jié)能設(shè)計。進一步優(yōu)化細化各專項設(shè)計。

十一、進一步研究和優(yōu)化賽后管理和綜合性利用等相關(guān)問題。

十二、原則同意本項目概算編制所采用的定額及費率標準，核定本項目概算總投資為74121.27萬元，建設(shè)資金由市財政解決。

十三、未盡事宜按初步設(shè)計審查會議紀要辦理。

附：工程核定綜合概算表。

xxxx。

二〇〇九年六月二十六日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇十三

xx市住建局：

你局報來的《關(guān)于上報xx市濱江大道三期東段項目初步設(shè)施變更的報告》(安住建字[20xx]292號)及附件收悉。按照市政府20xx年第26次專項問題辦公會議紀要精神，濱江大道三期東段因與城東大橋相接，無法按原設(shè)計實施，需要對初步設(shè)計進行變更。為保證濱江大道三期與城東大橋順利銜接，確保大橋及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日組織有關(guān)部門和專家召開會議，對該工程變更后的初步設(shè)計進行了評審，會后編制單位根據(jù)會議精神和專家組意見對初設(shè)文本做了進一步修改完善。經(jīng)復審，變更后的初步設(shè)計深度基本達到國家相關(guān)規(guī)范要求，我委原則同意本次部分設(shè)計內(nèi)容變更，現(xiàn)就有關(guān)事項批復如下：

1、將道路k1+740—k1+915.827段縱坡由原來的0.711%。

調(diào)整為3%，并對相應(yīng)的給排水、道路防護工程、管線等專業(yè)設(shè)計進行調(diào)整。

2、為保證城東大橋及堤防安全，對防洪工程的'扶壁擋墻、箱涵的平面布置及結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整。

批復的3540萬元調(diào)整為5630萬元。

xx市發(fā)展和改革委員會。

20xx年1月18日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇十四

xx市住建局：

你局報來的《關(guān)于上報安康市濱江大道三期東段項目初步設(shè)施變更的報告》(安住建字[20xx]292號)及附件收悉。按照市政府20xx年第26次專項問題辦公會議紀要精神，濱江大道三期東段因與城東大橋相接，無法按原設(shè)計實施，需要對初步設(shè)計進行變更。為保證濱江大道三期與城東大橋順利銜接，確保大橋及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日組織有關(guān)部門和專家召開會議，對該工程變更后的初步設(shè)計進行了評審，會后編制單位根據(jù)會議精神和專家組意見對初設(shè)文本做了進一步修改完善。經(jīng)復審，變更后的初步設(shè)計深度基本達到國家相關(guān)規(guī)范要求，我委原則同意本次部分設(shè)計內(nèi)容變更，現(xiàn)就有關(guān)事項批復如下：

一、設(shè)計變更主要內(nèi)容。

1、將道路k1+740—k1+915.827段縱坡由原來的0.711%。

調(diào)整為3%，并對相應(yīng)的給排水、道路防護工程、管線等專業(yè)設(shè)計進行調(diào)整。

2、為保證城東大橋及堤防安全，對防洪工程的扶壁擋墻、箱涵的平面布置及結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整。

二、經(jīng)核定，以上設(shè)計變更后，該項目概算總投資由原。

批復的3540萬元調(diào)整為5630萬元。

三、原安發(fā)改投資[20xx]774號其它批復內(nèi)容不變。

專此批復。

安康市發(fā)展和改革委員會。

20xx年1月18日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇十五

一、基本同意總圖設(shè)計。校園功能分區(qū)比較明確，布局基本合理，道路交通組織比較順暢。主要技術(shù)經(jīng)濟指標符合規(guī)劃設(shè)計要求。

二、原則同意建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計。設(shè)計使用年限為50年，結(jié)構(gòu)安全等級二級。原則同意建筑節(jié)能設(shè)計?；就庳Q向設(shè)計。

三、公用工程。

1、基本同意給排水設(shè)計。供水采自市政自來水管網(wǎng)，接入兩條dn150給水管，在校園內(nèi)形成環(huán)狀供水;室外排水采用雨、污水分流制，室內(nèi)采用污、廢水分流制。

2、原則同意電氣設(shè)計。供電方案需進一步與供電部門做好銜接并完善電氣設(shè)計。

3、原則同意消防設(shè)計。下階段應(yīng)進一步做好與消防部門的銜接。

4、原則同意暖通設(shè)計，合理配置相關(guān)輔助設(shè)施。

5、基本同意衛(wèi)生防疫、環(huán)保等設(shè)計。

四、項目總用地面積為33497.18平方米，總建筑面積為19139.55平方米，項目建設(shè)內(nèi)容包括：教學樓、行政樓、實驗樓、報告廳、風雨操場、食堂等配套用房。學校辦學規(guī)模為48個班，在校生約2160人。

五、基本同意概算編制原則及采用的定額、費率標準。核定本項目概算總投資為3050.37萬元，建設(shè)資金由金華經(jīng)濟開發(fā)區(qū)財政解決。

六、未盡事宜按初步設(shè)計審查會議紀要辦理。

xx年二月二十六日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇十六

xx市住建局：

你局報來的《關(guān)于上報安康市濱江大道三期東段項目初步設(shè)施變更的報告》(安住建字[20xx]292號)及附件收悉。按照市政府20xx年第26次專項問題辦公會議紀要精神，濱江大道三期東段因與城東大橋相接，無法按原設(shè)計實施，需要對初步設(shè)計進行變更。為保證濱江大道三期與城東大橋順利銜接，確保大橋及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日組織有關(guān)部門和專家召開會議，對該工程變更后的初步設(shè)計進行了評審，會后編制單位根據(jù)會議精神和專家組意見對初設(shè)文本做了進一步修改完善。經(jīng)復審，變更后的初步設(shè)計深度基本達到國家相關(guān)規(guī)范要求，我委原則同意本次部分設(shè)計內(nèi)容變更，現(xiàn)就有關(guān)事項批復如下：

1、將道路k1+740—k1+915.827段縱坡由原來的'0.711%。

調(diào)整為3%，并對相應(yīng)的給排水、道路防護工程、管線等專業(yè)設(shè)計進行調(diào)整。

2、為保證城東大橋及堤防安全，對防洪工程的扶壁擋墻、箱涵的平面布置及結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整。

批復的3540萬元調(diào)整為5630萬元。

xxx。

20xx年xx月xx日。

立項批復和初步設(shè)計批復篇十七

武原街道辦事處：

你單位《關(guān)于要求批復xx社區(qū)服務(wù)中心項目初步設(shè)計的請示》(武街〔〕173號)及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意xx社區(qū)服務(wù)中心項目的初步設(shè)計。現(xiàn)就有關(guān)事項批復如下：

xx社區(qū)服務(wù)中心項目。

該項目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛(wèi)生中心，北至佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設(shè)置泵房和水池?？偨ㄖ娣e為6680平方米,其中地上建筑面積6575平方米，地下105平方米，并同步建設(shè)綠化、道路、停車場、市政管網(wǎng)等市政配套設(shè)施。

根據(jù)地塊的特點及輔助用房的要求，該項目主入口設(shè)于地塊東側(cè)雙橋路上，次入口設(shè)于南側(cè)恒鋒路上，形成右進右出的環(huán)網(wǎng)線路。內(nèi)部場地設(shè)置機動車位，南側(cè)設(shè)非機動車位。

該項目結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為二級;地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級;抗震設(shè)防烈度為6度，框架抗震等級四級，基本風壓0.45kn/m2。采用預(yù)應(yīng)力樁，條形基礎(chǔ)。采用框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用mu20混凝土實心磚，m10水泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用mu10燒結(jié)保溫磚，內(nèi)墻采用aac砌塊(局部mu10混凝土多孔磚)，m7.5混合砂漿砌筑。

1、供電：該項目由電網(wǎng)引入一路10kv電源，采用電纜埋地引入室外專用箱變。除消防用電為二級負荷外，其余均為三級負荷。供電電壓為220/380v，使用電壓220v、380v，干線配電及配出支線分別采用yjv-0.6/1.0kv阻燃型銅芯電纜或bv-0.45/0.75kv型銅芯導線。

2、給排水：該項目采用市政管網(wǎng)直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，雨水排入市政雨水管網(wǎng)。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用pp-r管，室內(nèi)生活排水管采用u-pvc管，雨水排水立管采用防紫外線的'u-pvc塑料管，室外雨、污水管網(wǎng)采用雙壁波紋管。

項目概算總投資3778.91萬元。資金來源：由你單位自籌解決。

xx縣神舟開發(fā)投資有限公司。

請據(jù)此抓緊組織實施，嚴格執(zhí)行工程招投標相關(guān)規(guī)定，項目實施中涉及的其它事項請聯(lián)系相關(guān)部門辦理。

xx縣發(fā)展和改革局。

20xx年xx月xx日。