2023年汽修實訓體會及收獲200(優(yōu)秀11篇)

總結可以幫助我們更好地認知自我，發(fā)現(xiàn)自己的潛力和不足?？偨Y的寫作需要考慮讀者的背景和需求。接下來是一些精選的總結樣本，希望能夠為大家寫作總結提供一些啟示和參考。

汽修實訓體會及收獲200篇一

在此之前，我們在教師的帶領下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實訓就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實訓當做我們以后工作的一次磨練，把我們學到的知識與實際聯(lián)系起來，從實踐中發(fā)現(xiàn)自我的不足，彌補我們的缺陷。

測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實訓中必須堅持數(shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復校核對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數(shù)不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。所以，我們在測量中內(nèi)業(yè)計算和測量同時進行，這樣就能夠及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時間，也提高了工作效率。

測量也是一項精確的工作，經(jīng)過測量學的學習和實訓，在我的'腦海中構成了一個基本的測量學的輪廓。測量學資料主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領域供給定位和定向服務，建立工程控制網(wǎng)，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現(xiàn)的:角度測量、距離測量、高程測量。

汽修實訓體會及收獲200篇二

實訓的時間為兩周。短暫而又有趣，收獲頗多。說實話，之前還未實訓之前我自認為自己學的還是不錯的?？墒钱斠婚_始實訓時，覺得自己有點懵。畢竟少接觸這些抽象性的東西，平時上機操作本來了解的也不多，有很多的不足。

被選為組長。給自己打個分的'話，我覺得自己才剛剛及格。第一周練習時，當時那些英文字母看的我頭疼，碰到的不懂的指令就只能自己漸漸一個個的查了，那些指令一個個編好后，再將后面的指令說明寫在上面。這樣一來，就可以讓更多的人更容易了解那些看起來很難的東西。

很感謝老師這兩周為了學生而付出的汗水。也許如同老師說的那樣，也許這些東西以后對我們沒多大作用。

不過，你多學一樣，那就是你的，畢竟“技多不壓身”，也許人生就多了一條路，多了一個轉角，多了一個挑選。

汽修實訓體會及收獲200篇三

大四下學期的實習，對于應屆生的我們來說是將理論知識與實踐相結合的重要途徑，以及進入社會參加工作前的必經(jīng)階段，實習經(jīng)驗也是對于我們四年專業(yè)學習的系統(tǒng)回顧和升華，對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會，所以這次實習具有很重要的意義。

一直以來，我們作為學生，只是一味地獲取知識，真正實踐的機會是很少的，我們工科學生的實習主要是對生產(chǎn)環(huán)境的熟悉，對先進技術的了解，以及我們所學知識涉及生產(chǎn)實踐領域。通過實習，我深切感觸到了我們所學知識過于淺薄，還不能解決工程中遇到的技術難題，在工程應用中實踐經(jīng)驗太少。由此看來，認真對待這次實習，并在這個實習的過程中多學習、多積累，是我們必須要做到的。

我所實習的.單位是湖北省漳河土木工程設計院，它直屬于湖北省漳河工程管理局，是湖北省水利廳的下級單位。由于湖北省漳河工程管理局是一個以防洪、供水為主，兼有發(fā)電、水產(chǎn)、旅游、水電建筑安裝、航運等綜合效益為主的單位，所以我在其土木工程設計院實習期間也比較多的接觸到關于水利工程中涉及的工程設計、評估、監(jiān)理、建造等方面的工作。通過這次在設計院實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從老一輩的工程專家那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會及實習情況總結如下：

這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義，不僅是由于自己的重視，還因為在系統(tǒng)學習了大學四年的專業(yè)知識之后，作為應屆生的我在實習過程中受到了許多長輩和老師的重視和嚴肅專業(yè)地指導，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習在實踐中的利用，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

我實習的主要目的有以下幾點：

4.通過了解水利工程規(guī)劃、設計、施工和運行管理的基本步驟，加深對工程施工技術、施工組織和施工管理知識的理解。

在實習中，我主要的任務和內(nèi)容是：

2.通過對觀音寺大壩的實地考察，初步了解和認識大壩等建筑物的形式選擇和特點;。

3.通過在設計院實習過程中多接觸工程實例，閱讀已完成的工程項目資料，熟悉施工技術，施工技術、管理以及工程監(jiān)理業(yè)務，積累關于工程實施過程前期、中期和后期的大概工作流程。

4.了解工程建設的一般過程和工程設計報告編寫的主要過程。

在我的實習過程中，主要接觸的是觀音寺大壩工程的概況。觀音寺大壩系漳河樞紐主體工程，壩址位于觀音寺下游2.5公里處。攔截漳河主河道142.6公里，控制流域面積1957平方公里，庫容近8億立方米。壩型為粘土斜墻土砂石組合壩，高程129米，最大壩高66.5米，壩頂長度630米，壩體工程量544萬立方米。而在實習期間，觀音寺水電站正進行更新改造。觀音寺水電站地處湖北省荊門市東寶區(qū)漳河鎮(zhèn)境內(nèi)，位于漳河水庫觀音寺大壩壩后右側，觀音寺水電站作為代燃料電站進行更新改造，裝機2400kw，設計多年平均發(fā)電量707.5萬kwh，按照無人值班(少人值守)原則進行設計和建設，它主要包括，建筑工程(包括發(fā)電廠房工程、尾水洞工程、集中控制室升壓變電站工程、其它工程)，機電設備及安裝工程(水力機械及輔助設備、發(fā)電設備、升壓站設備、電氣二次設備、廠用電設備、照明設備、防雷與接地工程、電纜橋架工程、消防工程、集中控制中心設備、電工實驗設備)，金屬結構設備及安裝工程(基礎埋件及金屬結構、水機層金屬結構)，臨時工程(導流工程、施工道路、隧洞臨時支撐、施工用臨時房屋其它臨時工程)。

在對這個工程實地實習及考察中，我發(fā)現(xiàn)以前課本上學的知識都是工程管理中最基礎的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑物安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

汽修實訓體會及收獲200篇四

20____年6月，汽修電子部12級學生進行了每班輪訓制的汽修校內(nèi)實訓。按照我部對20____級學生實訓工作的目的、計劃和安排，此次校內(nèi)實訓共安排了量缸、量軸、活塞環(huán)“三隙”檢測和車輛清洗四項內(nèi)容，并圓滿地完成了此次實訓工作，通過這次校內(nèi)實訓，達到了兩個主要的實訓目的：

第一使20____級學生對高一所學專業(yè)課完成了由理論向實踐的一個過渡，為高二學習其他專業(yè)課打下了堅實的基礎;通過這次實訓，使學生對理論知識進行了鞏固，完成了學生由理論到實踐的一個質(zhì)變過程，也使學生掌握了工、量具的使用，熟悉了所實訓內(nèi)容完整的操作步驟，尤其在車輛清洗實訓中，除了使學生掌握車輛清洗的基本知識和正確的清洗方法外，還使學生認識了更多的車系，了解了多種車型的結構和駕駛室中控臺的布置，也在一定程度上提高了學生的服務意識。

第二在整個實訓過程中，實訓教師有意識地考查了學生的學習能力、對基礎知識的掌握以及學生的綜合動手能力，從而，為下一階段豐田、通用班的建設，擬定了預備人員名單。在此次實訓工作中，我部實訓教師培養(yǎng)并挖掘了一大批理論知識扎實、動手能力強的學生，通過教師對這批學生正確的引導和有效的溝通，使這批學生進一步增強了學習的決心。

另外，在此次實訓工作中，我部大膽嘗試了“以生帶生，教師輔助”的新的實訓理念。在校內(nèi)實訓中，我部將每個實訓班級分成了10個實訓小組，以20____級國家汽修大賽參賽和獲獎學生任各實訓小組組長，真正實現(xiàn)了小班實訓，使每一位實訓學生在實訓中出現(xiàn)的失誤和錯誤都能及時得到糾正，從而大大提高了實訓的效果。

總而言之，通過此次實訓工作，使學生掌握了更多的知識，強化了動手能力，端正了學習態(tài)度，提高了學習積極性。我部在以后的教育教學和實訓工作中，更要放開手腳，大膽嘗試，力求在學校品牌專業(yè)的基礎上更上一層樓。

汽修實訓體會及收獲200篇五

今年我在xx汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。

在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的`十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽修實訓體會及收獲200篇六

09級汽修班實訓于____年7月10日開始，共三周時間，于7月28日圓滿結束。學院領導非常重視職業(yè)學院汽修專業(yè)的的初次學生實訓，曹鐵院長組織召開了實訓工作會議，提出了具體的實訓要求，對學生安全方面提出了六點意見，同時還為我們安排最好的實訓基地，選派有多年一線生產(chǎn)經(jīng)驗的工程師擔任主講教師。學生在實訓期間，曹院長、教育處郭處長、設備處張?zhí)庨L等領導親臨基地，現(xiàn)場檢查指導并提出具體要求，我們汽修班的全體師生對職院各級領導的關心支持表示衷心的感謝。

二、精心組織。

王麗萍主任主持召開了機電系全體教師的動員會，系全體師生的安全教育會。按照學院的實訓會議精神認真組織落實，將實訓準備工作前移，成立了安全領導小組，建立健全了安全組織機構，組織編寫了學生實訓安全細則，對學生進行安全教育，提高學生的安全意識，做到防患未然。青年教師王爽等編寫了實訓計劃、技能訓練科目進程表、實訓學員成績考核辦法、實訓報告等，整個實訓過程全部按計劃實施，按制度落實，按標準考核。真正做到了精心組織教學環(huán)節(jié)，認真落實實訓計劃，科學安排實訓內(nèi)容，提高學生專業(yè)技能，超額完成實訓目標。

三、基地配合。

09汽修班這次學生實訓受到了設備處的大力支持，得到車間楊經(jīng)理的密切配合，選派最有經(jīng)驗的二位師傅為學生進行技能培訓。使用的鉗工工作臺是新的，用的測量工具是第一次拆封，學生技能訓練用的材料能夠保證，使用的工具與機械加工設備配套齊全。寬敞的車間，嶄新的設備，周到的服務，熱心的指導，使學生了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和加工工藝過程、主要機械加工方法、主要設備的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技術。學生之所以能夠取得好的實訓成績，與基地的提供的良好條件及其密切配合是分不開的。帶班教師和全體學生對基地的工作非常滿意。

四、學生認真。

全班23名同學都把這次實訓看的很重要，以認真的態(tài)度、謙虛的精神、嚴謹?shù)淖黠L參加實訓。學生進入實訓基地后，能夠按照實訓計劃要求，嚴格遵守實訓基地的各項規(guī)章制度，認真聽教師講解，一絲不茍的操作，順利完成了全部實訓科目。在實訓考核中，有16名同學成績是a，占69.5%;6名同學成績是b，占26%;1名同學成績是c，占3.8%。通過實訓科目的技能訓練培養(yǎng)，提高了學生的工程實踐能力，安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)素質(zhì)的養(yǎng)成，以及做事認真細致工作習慣。學員遵守各工種安全操作規(guī)程，做到講文明有禮貌，上班前三檢查，下班前三清理。同時也培養(yǎng)和鍛煉了學生的勞動觀點、質(zhì)量觀念、創(chuàng)新意識和愛護國家財產(chǎn)的自覺性。學生們的整體綜合素質(zhì)與實訓前有了明顯的提高。

五、成效突出。

通過實訓，學生們共完成鉗工技能培訓15項，工具使用16種，量具使用7套，常用機械加工設備18臺套，熟悉焊接生產(chǎn)工藝過程、了解電焊、氣焊、火焰切割等設備的使用與用途，了解現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。在鉗工技能方面，學員能夠正確的使用各種鉗工工具、量具，了解常用機加設備的加工工藝范圍，會按零件圖紙技術要求在平臺劃線，用手銼加工平鍵，功內(nèi)外螺紋等。學生自做模塊8件(磨鉆頭2件，六方3件，平鍵3件)，磨出標準鉆頭26根，維修臺虎鉗一臺，加工m20雙頭螺柱8件，鉗工劃線模板一塊。學生們能在這么短的時間學會這么多技能，是非常難能可貴的，相當于普通學徒工一至二年才能達到的水平。其中有幾名學生已經(jīng)能夠與實習工廠的有四年工齡的師傅共同探討技術。這一方面，說明學院的理論教學比較扎實，另一方面也說明學生的動手能力很強。這次實訓還有一個重要成果，就是培養(yǎng)了學生的自信心。

這種邊學習邊實踐的教學模式非常符合學生實際和社會需要，這也是我們職業(yè)教育應有的特色。通過這次實訓我們感到，每位同學都是一塊型鋼，相信通過職院的精心培育，千錘百煉后都能成為一塊好鋼，成為對國家和社會有用的新型勞動者。

汽修實訓體會及收獲200篇七

20xx年7月2日至20xx年7月13日，我們在a座教學樓的404進行了為期兩周的電算化會計實訓。

在這次的實訓中，我們主要完成了金蝶kis標準版中從新建帳套、初始化設置、日常業(yè)務處理到生成報表、結賬的全過程，以及金蝶kis專業(yè)版中從新建帳套到基礎設置和初始化，從日常業(yè)務處理的進銷存管理到報表的生成和結賬的全過程。

通過完成這次的實訓，我們對中小企業(yè)的財務軟件有了一個比較深刻的理解和掌握，熟悉了金蝶kis標準版v8。1和專業(yè)版v8。1的核算業(yè)務處理的各種操作，并能夠運用軟件來完成實際工作。

由于有了上個學期進行金算盤軟件操作的經(jīng)驗和對會計電算化軟件的從初步理解，我在進行金蝶kis軟件標準版的實訓時，并未感到吃力，根據(jù)指導數(shù)的提示，很快的就完成了實訓內(nèi)容，雖然在這之間有些小的錯誤和不懂的地方，但是經(jīng)過全組成員的思考和努力的搜集資料，很快就得到了解決。

進行標準版的實訓過程，不僅僅是我們對會計電算化基礎知識理論的復習鞏固，也是對中小企業(yè)業(yè)務的了解過程和處理方法的運用，為我們以后進入中小企業(yè)參加會計電算化工作奠定了堅實的理論基礎，提升了我們的'實際業(yè)務的操作能力。

雖然我們很順利的完成了標準版軟件的實訓，但是專業(yè)版軟件卻不是那么的容易，它對于我們來說是一個很大的挑戰(zhàn)。與標準版相比，專業(yè)版的軟件增加了進銷存管理模塊，這樣雖然大大的增加了會計信息的準確性并且節(jié)省了錄入憑證操作的時間和步驟，并且可以自動結轉成本，在很大的程度上減少了會計工作人員的工作量，但是對于我們這些接觸會計軟件的時間并不長的人來說，在沒有指導書提示的情況下，這無疑是一個個很大的難題：每一步的操作都要靠自己對財務軟件的理解和通過金算盤軟件積累起來的經(jīng)驗來自己摸索或請教同學和老師，實在不會的時候就通過網(wǎng)絡來解決問題。

進行專業(yè)版軟件的實訓的過程是非常艱難的，但這個過程確實對我們卻使我們印象深刻，受益匪淺，收獲良多，這個收獲，不僅僅是課堂上對于會計軟件的熟悉和掌握，更是對生活和工作態(tài)度的糾正：在實訓的過程中，有很多次都是因為我的自以為是和得過且過的態(tài)度，對不懂的地方不去研究和請教，就妄下結論，擅自操作，最后不得不返回修改甚至重新進行初始化的操作。在生活和工作中也是一樣的，不懂裝懂，得過且過的態(tài)度非常要不得，這種態(tài)度不僅會使生活工作一團糟，還會大大的降低工作效率，我們在進行工作時必須是踏踏實實的，一步一個腳印的，投機取巧只會讓事情與初衷相違背，想省時省力最后卻大大的增加了工作總量。

在進行專業(yè)版的實訓時，遇到很多不會的地方，心情很煩躁，有很多次都想放棄。但是，自己做不出來又不甘心，終于堅持了下來，完完整整的做完了專業(yè)版的實訓過程。在這期間，光是初始化和基礎設置，我就重復了三遍，但是再重復的過程中我也體會到了熟能生巧的道理，每一次都比前一次用的時間短。這對我有很大的啟示：堅持到底是每個成功人士共同的優(yōu)點，不管再多困難的時候，我們都要做到“不拋棄，不放棄”，再堅持一秒鐘，看到的就是不一樣的風景。在這次的實訓中，我們要感謝的我們的指導老師，在我們遇到困難的時候及時的伸出援手，不僅告訴我們怎樣做，更讓我們自己去體會為什么會出現(xiàn)這樣的問題和為什么用這樣的方法解決。老師們不僅指導了我們的`實訓，更培養(yǎng)了我們獨立思考和獨立解決問題的能力。在我們以后的生活和工作中，不會是一帆風順的，中途總會遇到或多或少的問題，但現(xiàn)實生活中的問題沒有標準答案，每一題都要靠我們自己去摸索，去思考，找出合理的解決方法。而獨立能力，是要在學習和生活的過程中一點一點的培養(yǎng)起來的，在這一方面，李老師給了我們很大的幫助和啟示。

在實訓的過程中，我深深感覺到自身所學知識的有限，這一點是我必須在以后的學習中加以改進的地方，同時也要督促自己在學習的過程中不斷的完善自我。另外一點，也是在每次實訓中必不可少的部分，就是同學之間的互相幫助。所謂“當局者迷，旁觀者清”。有些錯誤，自己是查不出來的，讓同學幫忙看了一下，卻發(fā)現(xiàn)其實是個很小的錯誤。此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。在這當中我們遇到了不少難題，但是經(jīng)過我們大家的討論和老師細心的一一指導，問題得到了解決。兩周的實訓結束了，我收獲頗豐，同時也更深刻的認識到要做一個合格的會計工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細致嚴謹。

汽修實訓體會及收獲200篇八

在學期結束前，我們6個參加培訓的同學早已開始結束培訓了，當資料發(fā)下來時，讓我們感到的是頭暈目眩，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點麻煩，有的從第一頁會接到最后。

但我之前有接觸過汽車電氣的相關課程和了解，所以我的優(yōu)勢有點明顯，感到學起來會有點得心應手。在第一輪的培訓結束后，本人對帕薩特汽車的整車電氣有了初步的了解。學校為了加強我們?nèi)①愅瑢W的學習和信心，為了讓同學們在省競賽中能取得更好的成績，特意開展了一個全校參賽同學的動員大會和安排在學期結束后的12天加強訓練。我覺得這是個十分難得的學習專業(yè)技能的機會，自己就下定決心，努力參加完這個培訓。

雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當?shù)某鋵崳覀儾粌H在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅實的基礎。雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。

讓我難忘的是臨近培訓結束的最后一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標更明確了。在于老師的一番談話，讓我放下了所有負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導的。

在這十二天培訓結束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務一樣的沉重。要好像培訓時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力。

汽修實訓體會及收獲200篇九

隨著汽修職業(yè)教育改革的深入發(fā)展，高技能人才的一體化教學已成為一個必然趨勢。下面是小編為大家整理的關于汽修實訓的。

歡迎大家的閱讀。

今年我在汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。

在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

在學期結束前，我們6個參加培訓的同學早已開始結束培訓了，當資料發(fā)下來時，讓我們感到的是頭暈目眩，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點麻煩，有的從第一頁會接到最后。

但我之前有接觸過汽車電氣的相關課程和了解，所以我的優(yōu)勢有點明顯，感到學起來會有點得心應手。在第一輪的培訓結束后，本人對帕薩特汽車的整車電氣有了初步的了解。學校為了加強我們?nèi)①愅瑢W的學習和信心，為了讓同學們在省競賽中能取得更好的成績，特意開展了一個全校參賽同學的動員大會和安排在學期結束后的12天加強訓練。我覺得這是個十分難得的學習專業(yè)技能的機會，自己就下定決心，努力參加完這個培訓。

雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當?shù)某鋵?，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅實的基礎。雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。

讓我難忘的是臨近培訓結束的最后一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標更明確了。在于老師的一番談話，讓我放下了所有負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導的。

在這十二天培訓結束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務一樣的沉重。要好像培訓時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標前進吧!這是本人在這十二天培訓后的心得體會，就寫到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。

*年**月到**月，我在東風日產(chǎn)專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

東風日產(chǎn)專營店是一個擁有東風日產(chǎn)車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4s店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

在這三個月的實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。

汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習，還包括實習的一些體會。

實習工作的認識：

大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

汽修實訓體會及收獲200篇十

近年來，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，給汽修行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇。為了確保汽修從業(yè)人員具備必要的專業(yè)知識和技能，我校開設了汽修實訓課程。在參加實訓過程中，我深刻體會到了汽修的重要性和挑戰(zhàn)性，同時也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和技能。以下是我在汽修實訓中的心得體會。

首先，在實訓中我體會到了汽修的實用性。汽車在我們生活中扮演著至關重要的角色，然而，當汽車出現(xiàn)故障時，往往會給我們的生活和工作帶來很多不便。因此，了解汽車的結構和原理、掌握汽車維修常識是非常有必要的。在實訓中，我學到了汽車的各個部件及其功能，學會了使用各種維修工具和設備，能夠正確地診斷和修復汽車故障。通過實際操作，我深刻體會到了汽修技術的重要性，也進一步增強了自己的實操能力。

其次，在實訓中我感受到了汽修的挑戰(zhàn)性。汽車是一個復雜的系統(tǒng)，包含著很多精細的部件和裝置。要想成為一名合格的汽修技師，不僅需要掌握各個部件的組成原理，還需要具備豐富的實際經(jīng)驗和良好的技術水平。在實訓中，我發(fā)現(xiàn)自己對很多汽車故障的診斷和修復并不了解，遇到一些復雜的問題，更是感到力不從心。然而，在老師的指導和同學的幫助下，我勇敢地面對挑戰(zhàn)，并不斷努力克服困難。通過實訓，我不僅提高了自己的解決問題的能力，也增強了自己的抗壓能力。

再次，在實訓中我領悟到了團隊合作的重要性。汽修實訓是一個團隊協(xié)作的過程，每個人都在實際操作中扮演著不同的角色。在實訓過程中，我與同學們共同面對汽車故障，并通過分工合作來解決問題。每個人都需要發(fā)揮自己的專業(yè)特長，相互支持和幫助，以取得更好的效果。通過團隊合作，我們不僅提高了自己的實際操作能力，也培養(yǎng)了團隊協(xié)作意識和溝通能力。這為將來實際工作中的團隊合作打下了堅實的基礎。

最后，在實訓中我明白了持續(xù)學習的重要性。汽車行業(yè)發(fā)展迅速，新的汽車技術和維修方法不斷涌現(xiàn)。要想跟上時代的步伐，保持自己的競爭力，就必須不斷學習和更新自己的知識。通過實訓，我深刻體會到了自己知識的不足之處，也認識到了持續(xù)學習的必要性。我將繼續(xù)努力修煉自己的技能，關注汽車行業(yè)的最新動態(tài)，不斷提升自己的綜合素質(zhì)。只有不斷學習，才能在汽修行業(yè)中立于不敗之地。

綜上所述，汽修實訓為我提供了一個學習和成長的平臺。通過實際操作，我深刻體會到了汽修的實用性和挑戰(zhàn)性，也明白了團隊合作和持續(xù)學習的重要性。我對汽修行業(yè)充滿信心，并愿意積極投身于其中，為汽車行業(yè)的繁榮貢獻自己的力量。

汽修實訓體會及收獲200篇十一

在大學期間，實訓成為學生們提升專業(yè)技能和實踐能力的重要環(huán)節(jié)。作為一名汽修專業(yè)的學生，我有幸參與了一次汽修實訓，通過這次實訓，我不僅加深了對汽車維修知識的理解，還鍛煉了實際操作的能力。在這篇文章中，我將分享我在汽修實訓中的收獲和成長。

首先，這次汽修實訓讓我對汽車的構造和維修有了更深入的了解。在課堂上，我們學到了有關汽車的各種理論知識，但是只有親自動手操作，才能真正理解其中的原理。通過實踐，我了解了發(fā)動機的結構和工作原理，學會了拆卸和裝配各個零部件，并進行優(yōu)化和調(diào)節(jié)。我還學習了如何識別不同的故障，通過檢測和測量來確定汽車的問題所在，并采取相應的修復措施。這些實際操作的經(jīng)驗，為我今后的職業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎。

其次，實訓讓我體會到了團隊合作的重要性。在修理一輛故障汽車的過程中，我們需要分工合作，共同解決問題。每個人都有自己的專長和責任，只有通過相互協(xié)作，才能高效完成任務。實訓中，我們常常面臨挑戰(zhàn)和困難，但是通過團隊的共同努力，我們能夠找到解決方案，并取得成功。這不僅提升了我們的綜合能力，還培養(yǎng)了我們的團隊合作精神。

第三，實訓讓我意識到了細心和耐心的重要性。在汽修過程中，一個小小的疏忽可能導致更大的問題，因此我們必須做到細心。在拆卸和安裝零部件時，我需要仔細研究每個步驟，并遵循指導書的操作流程。這要求我具備耐心和細致的心態(tài)，在沒有找到問題源頭之前，不能急于求成。我通過修理一臺臺汽車，逐漸養(yǎng)成了這種細心和耐心的習慣，這對我的職業(yè)發(fā)展和生活中都非常有益。

第四，實訓加深了我對汽修專業(yè)的興趣。在實訓中，我逐漸愛上了那種擰螺絲、組裝零件的感覺，也享受著修好一臺車的成就感。我喜歡檢查汽車的各項系統(tǒng)，尋找潛在的問題，并采取措施解決。實訓讓我意識到汽修工作不僅需要技術和實踐能力，還需要熱愛和激情。通過實訓，我更加確定了自己選擇汽修專業(yè)的決心，也為將來的職業(yè)規(guī)劃提供了方向。

最后，這次實訓給我?guī)砹俗孕藕统砷L。剛開始實訓時，我對汽修工作感到陌生和不安，擔心自己會出錯或者做不好。但是隨著實踐的增多，我逐漸熟悉了操作流程，提高了技術水平，對自己的能力也有了更多的信心。我意識到，只有不斷地去嘗試和實踐，才能提升自己的能力并取得進步。實訓的過程讓我成長為一個更加自信和積極向上的人，為將來的工作和生活打下了堅實的基礎。

綜上所述，汽修實訓讓我受益匪淺。通過實際操作，我對汽車的構造和維修有了更深入的了解，提高了團隊合作能力和細心耐心，培養(yǎng)了對汽修專業(yè)的興趣，同時也增加了自信和成長。我相信，這次實訓的收獲將對我的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響，使我更好地適應未來的工作挑戰(zhàn)。