鉛酸電池排污許可規(guī)范文件 蓄電池排污許可證(6篇)

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精選鉛酸電池排污許可規(guī)范文件(推薦)一

實習(xí)是在校大學(xué)生的一次接觸工廠大規(guī)模生產(chǎn)的機會，是學(xué)生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習(xí)讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規(guī)模生產(chǎn)和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學(xué)知識的理解和消化，同時也學(xué)習(xí)到各工廠的許多技術(shù)細節(jié)，掌握了生產(chǎn)的基本工藝原理。這次實習(xí)提高了自己培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)，分析，解決問題的能力，受益匪淺，達到了實習(xí)的效果。

通過實習(xí)使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、初步的實際工作能力和基礎(chǔ)的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

天能動力國際有限公司于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國綠色動力能源中心”——浙江長興。天能動力為中國最大的動力電池生產(chǎn)商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風(fēng)能及太陽能儲能電池的研發(fā)、制造和銷售。

浙江天能電池(江蘇)有限公司由浙江天能國際(集團)有限公司投資10億元人民幣新建的一家現(xiàn)代化企業(yè)。專業(yè)生產(chǎn)電動車用蓄電池及其配套產(chǎn)品，年產(chǎn)銷售量占全國同行業(yè)的52%，市場覆蓋率達92%。項目一期工程固定資產(chǎn)投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術(shù)中心等配套設(shè)施已經(jīng)全面建成，部分機器設(shè)備陸續(xù)進場使用。正常生產(chǎn)后可實現(xiàn)年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個勞動力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面積達80萬平方米，年可實現(xiàn)產(chǎn)值35億元，用工突破3000人，并將成為中國最大的蓄電池生產(chǎn)基地。

１、蓄電池分類

按我國有關(guān)標準規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：

起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源。

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。

摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。

煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。

儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲存。

按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

２、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（pbo2），負極板是灰色的絨狀鉛（pb），當(dāng)兩極板放置在濃度為27％～37％的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二價的鉛正離子（pb2+）轉(zhuǎn)移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（pbo2）滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（pb4+）和4個氫氧根〔4（oh）-〕組成。4價的鉛正離子（pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當(dāng)接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經(jīng)外電路流向正極板，這時在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子（h+）和硫酸根負離子（so42-），在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子（pb4+）化合成2價的鉛正離子（pb2+），并立即與正極板附近的硫酸根負離子結(jié)合成硫酸鉛附著在正極上。

隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：

３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設(shè)備

鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池

鉛粉制造設(shè)備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng)；

板柵鑄造設(shè)備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；

極板制造設(shè)備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等；

極板化成設(shè)備：充放電機；

水冷化成及環(huán)保設(shè)備；

裝配電池設(shè)備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；

電池檢測設(shè)備：各種電池性能檢測。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述

鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成。

４、工藝制造

鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。

極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。

極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。

裝配電池：將不同型號不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。

注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。

板柵鑄造簡介

板柵是活性物質(zhì)的載體，也是導(dǎo)電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據(jù)電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內(nèi)加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經(jīng)過一定的時效后即可轉(zhuǎn)入下道工序。

板柵主要控制參數(shù) ：板柵質(zhì)量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；

鉛粉制造簡介

鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結(jié)果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產(chǎn)工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系。在我國多用島津法生產(chǎn)鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。

島津法生產(chǎn)鉛粉過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的電解鉛經(jīng)過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；

第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內(nèi)，鉛球或鉛段經(jīng)過氧化生成氧化鉛；

第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經(jīng)過2-3天時效，化驗合格后即可使用。

鉛粉主要控制參數(shù) :氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；

極板制造簡介

極板是蓄電池的核心部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產(chǎn)過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設(shè)備和制成鉛膏；

第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上； 哦

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。

生極板主要控制參數(shù) :鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。

裝配工藝簡介

蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內(nèi)；

第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽；

第三步：汽車蓄電池需經(jīng)過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要控制參數(shù):匯流排焊接質(zhì)量和材料；密封性能、正、負極性等。

化成工藝簡介

極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇。極板化成一般相對較容易控制成本較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大，一般對所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高，但成本相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：

第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封；

第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池；

第三步：經(jīng)放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后入庫準備出廠。

電池化成主要控制參數(shù) :罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。

使用與維護

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：

①電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。

②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。

③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

④放置不用時應(yīng)先充滿電，同時三個月進行一次補充電。

對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：

①注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，若說明書有要求時應(yīng)按說明書操作。

②注意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應(yīng)加強對電壓的調(diào)節(jié)。

③對于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。

④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。

實習(xí)結(jié)果

蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應(yīng)用廣泛。

板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、 哦 封殼→注入冷凍膠體/酸→電池內(nèi)化成→性能測試→包裝→出廠.

電池內(nèi)化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學(xué)氧化還原反應(yīng).

優(yōu)點:1.不生成廢酸、廢霧 2.活性物質(zhì)不易脫落 3.全水冷化成，電池均衡性好

缺點:1.必須增設(shè)專用的冷凍設(shè)備 2.需修建專用水冷卻槽 3.生產(chǎn)周期加長

修復(fù)儀解決電池硫化效果太有限：

修復(fù)效果和兩方面有關(guān)：

1.電池本身狀況。比如使用期接近設(shè)計壽命的電池，再怎么修復(fù)，性能也好不到哪去。

2.修復(fù)技術(shù)。蓄電池修復(fù)3分設(shè)備7分技術(shù)是句大實話。技術(shù)好經(jīng)驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判斷，采用不同的處理手段，追求最佳效果。技術(shù)好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復(fù)的效果差距非常非常大。蓄電池修復(fù)的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關(guān)鍵是看技術(shù)好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。

這次實習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習(xí)期間還結(jié)識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的，當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機會走進天能集團去實習(xí)，對我來說是受益不淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習(xí)對我日后參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過我的人!

精選鉛酸電池排污許可規(guī)范文件(推薦)二

供貨方： (甲方)

采購方： (乙方)

茲因甲方向乙方訂購下列貨品，經(jīng)雙方議妥條款如下，以資共同遵守：

一、貨品名稱及規(guī)格如下：

電動車用鉛酸蓄電池：600組共計35萬元整

交貨期限：

1、合同簽訂當(dāng)日，交貨期限次日計算生效，有效日期為10日內(nèi)

二、貨款的交付方法：

1、銀行匯款方式入賬，合同雙方達成一致甲乙雙方簽訂后，啟動款到發(fā)貨

2、乙方通過物流，貨到付款給物流公司進行接貨交易。產(chǎn)品運輸?shù)揭曳降攸c后，在乙方付清全部貨款后，產(chǎn)品所有權(quán)由甲方轉(zhuǎn)移至乙方，否則甲方仍享有產(chǎn)品的所有權(quán)

四、運輸方法及費用負擔(dān)：

1.甲方供貨價為產(chǎn)品價格，運費由乙方承擔(dān);

2.產(chǎn)品價格隨行就市，執(zhí)行甲方同期公布價，及時通知乙方;

五、質(zhì)量標準及要求：

1、甲方按照國家標準保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提供三證給乙方;

2、產(chǎn)品必須符合實際標準，不得是虛標，若出現(xiàn)虛標或者重量達不到標準重量或現(xiàn)標參數(shù)與實際參數(shù)不一致，甲方必須無條件的換貨;

六、售后服務(wù)約定：

1.保用期：18個月(以生產(chǎn)批號計前 7個月?lián)Q新、7個月后到當(dāng)?shù)氐木S修中心維護);

2.以生產(chǎn)批號計兩個月內(nèi)(積壓)新電池甲方予以調(diào)換，往返運輸費用由乙方承擔(dān);

3.非產(chǎn)品質(zhì)量問題造成蓄電池不能正常使用得，甲方不承擔(dān)責(zé)任;

4.因不符合《電動助力車用密封鉛酸蓄電池運輸、安裝、實用技術(shù)規(guī)范》要求，而造成蓄電池部能正常使用的，甲方不承擔(dān)責(zé)任;

七、違約責(zé)任：

本合同一式 份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方：地址：電話：開戶銀行：

乙方：地址：電話：開戶銀行：負責(zé)人： 傳真： 帳號： 負責(zé)人： 傳真： 帳號： 年 月 日

精選鉛酸電池排污許可規(guī)范文件(推薦)三

注：參考里程是在環(huán)境溫度25±5℃，車、路況正常，最高車速20/，載重負荷不大于75的條件下進行的;且和電機效率、控制器控制參數(shù)等整車配制有關(guān)。

4.2.3乙方產(chǎn)品在正常使用條件下質(zhì)保期

(1)“普通鉛酸型”和“ⅰ代膠體環(huán)保型”出廠_________個月;使用_________個月。

(2)“ⅱ代膠體環(huán)保型”出廠_________個月;使用_________個月。質(zhì)保期二個條件只要達到一條都視為超過質(zhì)保期，在質(zhì)保期內(nèi)若發(fā)生下列問題：①短路②斷路③反極④大面積脫粉，經(jīng)甲、乙雙方檢查確認后電池容量末達到標稱容量的60%，由乙方負責(zé)修理或調(diào)換，否則不予承保。(其它規(guī)格型號的電池質(zhì)保期雙方另行訂立)

4.2.4乙方每月根據(jù)甲方上月退回的經(jīng)雙方確認確屬乙方責(zé)任的電池數(shù)量，如數(shù)向甲方返還相同規(guī)格型號的電池：

(1)電池出_________個月以內(nèi)如出現(xiàn)容量明顯下降至額定容量80%以下(或漏酸、短路等故障)，乙方負責(zé)調(diào)換全新電池，并重新計算質(zhì)保期;

(2)電池出廠_________個月以外且在質(zhì)保期內(nèi)如出現(xiàn)容量明顯下降至額定容量60%以下(或漏酸、短路等故障)，乙方負責(zé)調(diào)換標稱容量在80%以上的維護電池，三包期從原使用電池的出廠日期起累計續(xù)保。

4.2.5乙方負責(zé)回收甲方過質(zhì)保期的“華富”廢舊電池，回收方法和價格另訂。

4.2.6乙方負責(zé)生產(chǎn)的電動車專用蓄電池由中國人民保險公司承擔(dān)產(chǎn)品信譽和產(chǎn)品責(zé)任保險。

4.3本協(xié)議為雙方供貨合同的附件，具有同等效力，履行地為_________，解釋權(quán)為乙方所有。

5.其它約定

_________

_________

甲方(簽章)：_________乙方(簽章)：_________

代表：_________代表：_________

電話：_________電話：_________

傳真：_________傳真：_________

日期：_________年__月__日日期：_________年__月__日

精選鉛酸電池排污許可規(guī)范文件(推薦)四

甲方：_________(以下簡稱甲方)

乙方：_________(以下簡稱乙方)

甲乙雙方本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，就共同開發(fā)_________市場，由乙方向甲方提供_________專用蓄電池一事，經(jīng)協(xié)商達成一致共識，特簽定以下協(xié)議：

1.技術(shù)要求

1.1 外觀

蓄電池應(yīng)有正負極、商標、型號、規(guī)格、制造廠名、編號、出廠日期等標志，且標志應(yīng)清晰、牢固、不易脫落;電池外觀整潔。

1.2 型號

_________

_________

1.3 外型尺寸及重量

_________(型號)長(_________±2㎜) 寬(_________±2㎜) 高(_________±2㎜) 參考重量(_________±005㎏)

_________(型號)長(_________±2㎜) 寬(_________±2㎜) 高(_________±2㎜) 參考重量(_________±005㎏)

1.4 使用環(huán)境溫度

膠體蓄電池在-20℃～50℃范圍內(nèi)能正常工作;普通鉛酸蓄電池在-10℃～50℃范圍內(nèi)能正常工作。

1.5 放電容量

單體蓄電池經(jīng)完全充電后，在溫度為25±5℃環(huán)境中靜置1～4h，以jb/t10262-標準放電至蓄電池電壓1050v終止，其放電時間不小于130min(允許3次循環(huán))

1.6 大電流性能

蓄電池經(jīng)完全充電后，在溫度為25±5℃環(huán)境中靜置1～4h，以30i2(a)放電5min，蓄電池端電壓不低于84v(以12v系列為例)，且導(dǎo)電部分不得熔斷，外觀無異常現(xiàn)象。

1.7 安全性能

蓄電池經(jīng)完全充電后，在溫度為25±10℃環(huán)境中以04i2(a)連續(xù)充電5h，然后檢查外觀應(yīng)無漏液及其它異?，F(xiàn)象。

1.8 耐震性能

蓄電池經(jīng)完全充電后，在溫度為25±10℃環(huán)境中，以正立狀態(tài)緊固在振動臺上，經(jīng)受振幅2㎜;頻率167hz的垂直振動，1h后目視確認無漏液等異?，F(xiàn)象且端電壓必須在正常范圍內(nèi)。

1.9 電池壽命

按21方法充電，以jb/t10262-標準中611的放電要求，循環(huán)次數(shù)“膠體環(huán)保型”不低于450次，“普通鉛酸型”不低于350次。

1.10 端電壓及組合一致性

配對單只電壓130v以上，2節(jié)電壓差不大于002v;3節(jié)電壓差不大于004v;4節(jié)電壓差不大于005v

1.11 過放電容量恢復(fù)性能

“膠體環(huán)保型”電池開始以jb/t10262-標準放電至接近0v之后，短接該電池兩極24h，再重新充滿電。重復(fù)上述5次放電、充電、短接后，該電池(組)以 jb/t10262-標準放電至單節(jié)105v時，放出的容量應(yīng)大于標稱容量的90%(“普通鉛酸型”大于標稱容量的85%)(蓄電池技術(shù)質(zhì)量驗收合同)

2.蓄電池的使用

2.1 蓄電池的充電

“膠體環(huán)保型”“普通鉛酸型”電池充電(以4節(jié)6-dzm-10電池組為例)把蓄電池串聯(lián)形成一個額定電壓為48v的電池組，第一階段：恒流 15～18a，電壓逐漸上升;第二階段：電壓逐漸上升到588±02v后保持恒定，電流逐漸下降到400±30ma;第三階段：涓流浮充充電，電壓 555±05v，電流逐漸趨近于0ma.

2.2 電池擱置一段時間后應(yīng)及時補足電，嚴禁長期在虧電狀態(tài)下使用。

3.蓄電池的驗收

3.1 驗收內(nèi)容

3.1.1 外觀

(1)外觀無變形及裂紋，外形尺寸及重量應(yīng)符合13條的規(guī)定。

(2)有正負極性、商標、型號、制造廠名、出廠日期、電池編碼等標志，且標志清晰，牢固。

(3)整箱包裝的蓄電池應(yīng)附檢驗合格證、使用說明書、售后服務(wù)保證書，包裝外側(cè)應(yīng)有提醒正確運輸?shù)臉酥尽?/p>

3.1.2 性能

(1)測量電池的極性，應(yīng)與正負極性標志相符。

(2)開箱后，電池組單節(jié)電池的開路電壓應(yīng)不小于130v

(3)蓄電池組經(jīng)完全充電后，靜置1～4h，在25±5℃環(huán)境溫度以jb/t10262-標準放電至蓄電池組終壓420v止，其放電時間不小于130min(允許3次循環(huán))

3.2 檢驗方法

3.2.1311 條采用目測、鋼卷尺和秤。

3.2.2312 條采用數(shù)字萬用表和放電儀。

3.2.3 首批供貨時及正常供貨后，每隔半年由乙方對15、17、和19條進行試驗，并向甲方提供國家或行業(yè)認可的書面報告。

3.2.4 每個批次抽同一包裝箱中的1組3只電池，按15;110條款檢驗(15條允許三個循環(huán))，若達不到上述條款要求則按檢驗規(guī)則加倍抽樣檢測，仍不合格則該批產(chǎn)品退貨。

4.雙方約定

4.1 甲方職責(zé)

4.1.1 甲方對乙方所提供的每批產(chǎn)品按上述規(guī)則檢驗，若有不合格項或質(zhì)量異議，須在收貨之日起10日內(nèi)書面或傳真提出。

4.1.2 對使用過程中因制造原因而需退還給乙方的電池，甲方應(yīng)通知乙方服務(wù)人員到現(xiàn)場逐一檢測，凡不符合退貨要求的，乙方有權(quán)拒絕退貨或?qū)⒁淹穗姵胤颠€給甲方。

4.1.3 甲方應(yīng)要求客戶(經(jīng)銷商)認真填寫好乙方所提供的售后服務(wù)保證書上的有關(guān)內(nèi)容，以便乙方掌握電池的有效使用期和建立好客戶檔案。

4.2 乙方責(zé)任

4.2.1 乙方所提供給甲方的產(chǎn)品之質(zhì)量必須符合上述技術(shù)要求。

4.2.2 以4×6-dzm-10電池組為例，甲方電動車最大電流不超過150a，正常工作電流在環(huán)境溫度25±2℃、風(fēng)力1～2級的平坦路面上，以70～75公斤的負載不大于7a;乙方產(chǎn)品使用天數(shù)與續(xù)行里程的關(guān)系

注：參考里程是在環(huán)境溫度25±5℃，車、路況正常，最高車速20km/h，載重負荷不大于75kg的條件下進行的;且和電機效率、控制器控制參數(shù)等整車配制有關(guān)。(蓄電池技術(shù)質(zhì)量驗收合同)

4.2.3 乙方產(chǎn)品在正常使用條件下質(zhì)保期

(1)“普通鉛酸型”和“ⅰ代膠體環(huán)保型”出廠_________個月;使用_________個月。

(2)“ⅱ代膠體環(huán)保型”出廠_________個月;使用_________個月。質(zhì)保期二個條件只要達到一條都視為超過質(zhì)保期，在質(zhì)保期內(nèi)若發(fā)生下列問題：①短路②斷路③反極④大面積脫粉，經(jīng)甲、乙雙方檢查確認后電池容量末達到標稱容量的60%，由乙方負責(zé)修理或調(diào)換，否則不予承保。(其它規(guī)格型號的電池質(zhì)保期雙方另行訂立)

4.2.4 乙方每月根據(jù)甲方上月退回的經(jīng)雙方確認確屬乙方責(zé)任的電池數(shù)量，如數(shù)向甲方返還相同規(guī)格型號的電池：

(1)電池出_________個月以內(nèi)如出現(xiàn)容量明顯下降至額定容量80%以下(或漏酸、短路等故障)，乙方負責(zé)調(diào)換全新電池，并重新計算質(zhì)保期;

(2)電池出廠_________個月以外且在質(zhì)保期內(nèi)如出現(xiàn)容量明顯下降至額定容量60%以下(或漏酸、短路等故障)，乙方負責(zé)調(diào)換標稱容量在80%以上的維護電池， 三包期從原使用電池的出廠日期起累計續(xù)保。

4.2.5 乙方負責(zé)回收甲方過質(zhì)保期的“華富”廢舊電池，回收方法和價格另訂。

4.2.6 乙方負責(zé)生產(chǎn)的電動車專用蓄電池由中國人民保險公司承擔(dān)產(chǎn)品信譽和產(chǎn)品責(zé)任保險。

4.3 本協(xié)議為雙方供貨合同的附件，具有同等效力，履行地為_________，解釋權(quán)為乙方所有。

5.其它約定

_________

_________

甲方(簽章)_________ 乙方(簽章)_________

代表：_________ 代表：_________

電話：_________ 電話：_________

傳真：_________ 傳真：_________

日期：_________年__月__日 日期：_________年__月__日

精選鉛酸電池排污許可規(guī)范文件(推薦)五

實習(xí)是在校大學(xué)生的一次接觸工廠大規(guī)模生產(chǎn)的機會，是學(xué)生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習(xí)讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規(guī)模生產(chǎn)和實驗室小量操縱的異同。加深我們對所學(xué)知識的理解和消化，同時也學(xué)習(xí)到各工廠的很多技術(shù)細節(jié)，把握了生產(chǎn)的基本工藝原理。這次實習(xí)進步了自己培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)，分析，解決題目的能力，受益匪淺，達到了實習(xí)的效果。

通過實習(xí)使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、初步的實際工作能力和基礎(chǔ)的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

理士企業(yè)創(chuàng)立于九十年代中期，是專門從事leoch（理士）牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的國際化新型科技企業(yè)。經(jīng)過多年專心經(jīng)營，理士企業(yè)已成為國內(nèi)專業(yè)的閥控式密封鉛酸蓄電池的優(yōu)秀制造商，現(xiàn)已在國內(nèi)建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個生產(chǎn)基地。國內(nèi)占地面積50多萬平方米，擁有36條電池生產(chǎn)線及其相應(yīng)的檢測設(shè)備，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構(gòu)成我公司先進而雄厚的研發(fā)制造能力。目前國內(nèi)共有職工6000余人，技術(shù)研發(fā)職員300余人，主要生產(chǎn)各種型號的agm閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體（gel）閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于通訊、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、

摩托車、高爾夫球車、叉車、應(yīng)急燈等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發(fā)隊伍和高素質(zhì)的制造水準讓企業(yè)具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業(yè)在美國、歐洲成立銷售公司，擁有國內(nèi)外30余個銷售公司及辦事處，其銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全球110多個國家和地區(qū)，并與國內(nèi)外數(shù)家優(yōu)秀運營商建立了良好的合作伙伴關(guān)系。理士企業(yè)在實踐中不斷開拓創(chuàng)新、努力進取。在品質(zhì)控制上，成立專業(yè)的質(zhì)量治理中心。成功通過了iso9001、ts的質(zhì)量體系認證、iso、ohsas認證；產(chǎn)品被國家質(zhì)檢單位評為"產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢"證書，并在各工廠推進精益生產(chǎn)治理，以進步產(chǎn)品的國際競爭力。企業(yè)在中國率先通過了英國iec產(chǎn)品認證，同時還獲得了德國vds產(chǎn)品認證、iso9001和iso認證、泰爾認證、歐盟ce認證、美國ul認證、俄羅斯的pocc認證和肯尼亞國家認證，以及中國質(zhì)量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、xxx郵電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)視檢驗中心、中國計量科學(xué)研究院、電力產(chǎn)業(yè)電力設(shè)備及儀表質(zhì)量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、廣播電視、中國船級社認證、國防總參的進圍檢測和金太陽認證等。公司與國外著名電池公司進行了多項技術(shù)協(xié)作，引進國內(nèi)外先進設(shè)備和儀器，擁有多項國家專利技術(shù)，制造能力達到了國際先進水平。并與國內(nèi)著名高校進行持續(xù)地技術(shù)交流合作，建立產(chǎn)學(xué)研基地，進步企業(yè)自主創(chuàng)新能力，為企業(yè)早日成為全球化的，有競爭力的電池與電池相關(guān)產(chǎn)品的領(lǐng)軍制造商，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1、蓄電池分類

按我國有關(guān)標準規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：

起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機

船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源。

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。

摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。

煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。

儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲存。

按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

2、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（pbo2），負極板是灰色的絨狀鉛（pb），當(dāng)兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸（h2so4）水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二價的鉛正離子（pb2+）轉(zhuǎn)移到電解液中，在負極板上留下兩個電子（2e—）。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（pbo2）滲透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（pb4+）和4個氫氧根〔4（oh）—〕組成。4價的鉛正離子（pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當(dāng)接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電

子不斷經(jīng)外電路流向正極板，這時在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子（h+）和硫酸根負離子（so42—），在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛（pbso4）。在正極板上，由于電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子（pb4+）化合成2價的鉛正離子（pb2+），并立即與正極板四周的硫酸根負離子結(jié)合成硫酸鉛附著在正極上隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：

３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設(shè)備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設(shè)備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng)；板柵鑄造設(shè)備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；極板制造設(shè)備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等；極板化成設(shè)備：充放電機；水冷化成及環(huán)保設(shè)備；裝配電池設(shè)備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸

蓄電池裝配線；電池檢測設(shè)備：各種電池性能檢測。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成。

４、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。

極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹iso9001于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。

極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。

裝配電池：將不同型號不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。

（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）

板柵鑄造簡介板柵是活性物質(zhì)的載體，也是導(dǎo)電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據(jù)電池類型確定合金鉛型號放進鉛爐內(nèi)加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄進金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經(jīng)過一定的時效后即可轉(zhuǎn)進下道工序。

板柵主要控制參數(shù)：板柵質(zhì)量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結(jié)果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產(chǎn)工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系。在我國多用島津法生產(chǎn)鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。

島津法生產(chǎn)鉛粉過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的電解鉛經(jīng)過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；

第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內(nèi)，鉛球或鉛段經(jīng)過氧化天生氧化鉛；

第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經(jīng)過2—3天時效，化驗合格后即可使用。

鉛粉主要控制參數(shù)：氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；極板制造簡介極板是蓄電池的核心部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產(chǎn)過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設(shè)備和制成鉛膏；

第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上；

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。

生極板主要控制參數(shù)：鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。

裝配工藝簡介蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板，而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內(nèi)；第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放進清潔的電池槽；第三步：汽車蓄電池需經(jīng)過穿壁焊和熱封后即可，而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要控制參數(shù)：匯流排焊接質(zhì)量和材料；密封性能、正、負極性等。

化成工藝簡介極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇。極板化成一般相對較輕易控制本錢較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大，一般對所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：

第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)目灌進電池；第三步：經(jīng)放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后進庫預(yù)備出廠。

電池化成主要控制參數(shù)：罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。

使用與維護鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替換的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：

①電解液的數(shù)目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多，輕易造成極板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。

②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替換。

③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

④放置不用時應(yīng)先布滿電，同時三個月進行一次補充電。

對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：

①留意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2。150。1v/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2。350。1v/單格，若說明書有要求時應(yīng)按說明書操縱。

②留意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應(yīng)加強對電壓的調(diào)節(jié)。

③對于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。

④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。

三、實習(xí)結(jié)果蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應(yīng)用廣泛。

板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注進冷凍膠體/酸→電池內(nèi)化成→性能測試→包裝→出廠。電池內(nèi)化成：電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學(xué)氧化還原反應(yīng)。

優(yōu)點：

1、不天生廢酸、廢霧

2、活性物質(zhì)不易脫落

3、全水冷化成，電池均衡性好

缺點：

1、必須增設(shè)專用的冷凍設(shè)備

2、需修建專用水冷卻槽

3、生產(chǎn)周期加長修復(fù)儀解決電池硫化效果太有限：

修復(fù)效果和兩方面有關(guān)：

1、電池本身狀況。比如使用期接近設(shè)計壽命的電池，再怎么修復(fù)，性能也好不到哪往。

2、修復(fù)技術(shù)。蓄電池修復(fù)3分設(shè)備7分技術(shù)是句大實話。技術(shù)好經(jīng)驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判定，采用不同的處理手段，追求最佳效果。技術(shù)好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復(fù)的效果差距非常非常大。蓄電池修復(fù)的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關(guān)鍵是看技術(shù)好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。

精選鉛酸電池排污許可規(guī)范文件(推薦)六

甲方：（以下簡稱甲方）

乙方：（以下簡稱乙方）

甲乙雙方本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，就共同開發(fā)電動車市場，由乙方向甲方提供電動車專用蓄電池一事，經(jīng)協(xié)商達成一致共識，特簽定以下協(xié)議：

1.技術(shù)要求：

1.1外觀：

蓄電池應(yīng)有正負極、商標、型號、規(guī)格、制造廠名、編號、出廠日期等標志，且標志應(yīng)清晰、牢固、不易脫落；電池外觀整潔。

1.2型號：

6－dzm－10（12v12ah 10hr）。

1.3外型尺寸及重量：

6－dzm－10：長（152±2）. 寬（98±2）. 高（97±2）.參考重量（4.25±0.05）。

1.4使用環(huán)境溫度：

膠體蓄電池在-20℃～50℃范圍內(nèi)能正常工作；普通鉛酸蓄電池在-10℃～50℃范圍內(nèi)能正常工作。

1.5放電容量：

單體蓄電池經(jīng)完全充電后，在溫度為25±5℃環(huán)境中靜置1～4h，以jb/t10262-20__標準放電至蓄電池電壓10.50v終止，其放電時間不小于130min（允許3次循環(huán)）。

1.6大電流性能：

蓄電池經(jīng)完全充電后，在溫度為25±5℃環(huán)境中靜置1～4h，以3.0i2（a）放電5min，蓄電池端電壓不低于8.4v（以12v系列為例），且導(dǎo)電部分不得熔斷，外觀無異?，F(xiàn)象。

1.7安全性能：

蓄電池經(jīng)完全充電后，在溫度為25±10℃環(huán)境中以0.4i2（a）連續(xù)充電5h，然后檢查外觀應(yīng)無漏液及其它異?，F(xiàn)象。

1.8耐震性能：

蓄電池經(jīng)完全充電后，在溫度為25±10℃環(huán)境中，以正立狀態(tài)緊固在振動臺上，經(jīng)受振幅2；頻率16.7hz的垂直振動，1h后目視確認無漏液等異?，F(xiàn)象且端電壓必須在正常范圍內(nèi)。

1.9電池壽命：

按2.1方法充電，以jb/t10262-20__標準中6.11的放電要求，循環(huán)次數(shù)“膠體環(huán)保型”不低于450次，“普通鉛酸型”不低于350次。

1.10端電壓及組合一致性：

配對單只電壓13.0v以上，2節(jié)電壓差不大于0.02v；3節(jié)電壓差不大于0.04v；4節(jié)電壓差不大于0.05v。

1.11過放電容量恢復(fù)性能：

“膠體環(huán)保型”電池開始以jb/t10262-20__標準放電至接近0v之后，短接該電池兩極24h，再重新充滿電。重復(fù)上述5次放電、充電、短接后，該電池（組）以 jb/t10262-20__標準放電至單節(jié)10.5v時，放出的容量應(yīng)大于標稱容量的90%（“普通鉛酸型”大于標稱容量的85%）。

2.蓄電池的使用：

2.1蓄電池的充電：

“膠體環(huán)保型”“普通鉛酸型”電池充電（以3節(jié)6-dzm-10電池組為例）：把蓄電池串聯(lián)形成一個額定電壓為36v的電池組，第一階段：恒流1.5～1.8a，電壓逐漸上升；第二階段：電壓逐漸上升到44.1±0.2v后保持恒定，電流逐漸下降到400±30ma；第三階段：涓流浮充充電，電壓41.5±0.5v，電流逐漸趨近于0ma。（也可采用脈沖方式充電，充電最大電流不大于2.2a；最高電壓不超過44.5v）

2.2電池擱置一段時間后應(yīng)及時補足電，嚴禁長期在虧電狀態(tài)下使用。

3.蓄電池的驗收：

3.1驗收內(nèi)容：

3.1.1外觀：

a外觀無變形及裂紋，外形尺寸及重量應(yīng)符合1.3條的規(guī)定。

b有正負極性、商標、型號、制造廠名、出廠日期、電池編碼等標志，且標志清晰，牢固。

c整箱包裝的蓄電池應(yīng)附檢驗合格證、使用說明書、售后服務(wù)保證書，包裝外側(cè)應(yīng)有提醒正確運輸?shù)臉酥尽?/p>

3.1.2性能：

a測量電池的極性，應(yīng)與正負極性標志相符。

b開箱后，電池組單節(jié)電池的開路電壓應(yīng)不小于13.0v

c蓄電池經(jīng)完全充電后，靜置1～4h，在25±5℃環(huán)境溫度以jb/t10262-20__標準放電至蓄電池組電壓31.5v止，其放電時間不小于130min（允許3次循環(huán)）。

3.2檢驗方法：

3.2.13.1.1條采用目測、鋼卷尺和秤。

3.2.23.1.2條采用數(shù)字萬用表和放電儀。

3.2.3首批供貨時及正常供貨后，每隔半年由乙方對1.5、1.7、和1.9條進行試驗，并向甲方提供國家或行業(yè)認可的書面報告。

3.2.4每個批次抽同一包裝箱中的1組3只電池，按1.5；1.10條款檢驗（1.5條允許三個循環(huán)），若達不到上述條款要求則按檢驗規(guī)則加倍抽樣檢測，仍不合格則該批產(chǎn)品退貨。

4.雙方約定：

4.1甲方職責(zé)：

4.1.1甲方對乙方所提供的每批產(chǎn)品按上述規(guī)則檢驗，若有不合格項或質(zhì)量異議，須在收貨之日起10日內(nèi)書面或傳真提出。

4.1.2對使用過程中因制造原因而需退還給乙方的電池，甲方應(yīng)通知乙方服務(wù)人員到現(xiàn)場逐一檢測，凡不符合退貨要求的，乙方有權(quán)拒絕退貨或?qū)⒁淹穗姵胤颠€給甲方。

4.1.3甲方應(yīng)要求客戶（經(jīng)銷商）認真填寫好乙方所提供的售后服務(wù)保證書上的有關(guān)內(nèi)容，以便乙方掌握電池的有效使用期和建立好客戶檔案。

4.2乙方責(zé)任：

4.2.1乙方所提供給甲方的產(chǎn)品之質(zhì)量必須符合上述技術(shù)要求。

4.2.2以3×6－dzm－10電池組為例，甲方電動車最大電流不超過13.0a，正常工作電流在環(huán)境溫度25±2℃、風(fēng)力1～2級的平坦路面上，以70～75公斤的負載不大于7a；乙方產(chǎn)品使用天數(shù)與續(xù)行里程的關(guān)系使用天數(shù)（12月計） 90 天180 天 270 天360 天

放 電 時 間110min 105 min95 min72 min

參考續(xù)行里程 35～ 55 km 30 ～ 50 km20 ～ 40 km 15 ～ 35 km

使用天數(shù)（15月計） 90天 180天270天360天450天

放 電 時 間120 min110 min105 min95 min 72 min

參考續(xù)行里程 40 ～60 km 35 ～55 km 30～50km 20～ 40km15～35km

注：參考里程是在環(huán)境溫度25±5℃，車、路況正常，最高車速20km/h，載重負荷不大于75kg的條件下進行的；且和電機效率、控制器控制參數(shù)等整車配制有關(guān)。

4.2.3乙方產(chǎn)品在正常使用條件下質(zhì)保期：（1）“普通鉛酸型”和“代膠體環(huán)保型”出廠 15個月；使用12 個月。（2）“代膠體環(huán)保型”出廠18 個月；使用 15個月。質(zhì)保期二個條件只要達到一條都視為超過質(zhì)保期，在質(zhì)保期內(nèi)若發(fā)生下列問題：①短路②斷路③反極④大面積脫粉，經(jīng)甲、乙雙方檢查確認后電池容量末達到標稱容量的60%，由乙方負責(zé)修理或調(diào)換，否則不予承保。（其它規(guī)格型號的電池質(zhì)保期雙方另行訂立）

4.2.4乙方每月根據(jù)甲方上月退回的經(jīng)雙方確認確屬乙方責(zé)任的電池數(shù)量，如數(shù)向甲方返還相同規(guī)格型號的電池：

a/電池出廠 8 個月以內(nèi)如出現(xiàn)容量明顯下降至額定容量80％以下（或漏酸、短路等故障），乙方負責(zé)調(diào)換全新電池，并重新計算質(zhì)保期；

b/電池出廠 8 個月以外且在質(zhì)保期內(nèi)如出現(xiàn)容量明顯下降至額定容量60％以下（或漏酸、短路等故障），乙方負責(zé)調(diào)換標稱容量在80%以上的維護電池， 三包期從原使用電池的出廠日期起累計續(xù)保。

4.2.5乙方負責(zé)回收甲方過質(zhì)保期的“華富”廢舊電池，回收方法和價格另訂。

4.2.6乙方負責(zé)生產(chǎn)的電動車專用蓄電池由中國人民保險公司承擔(dān)產(chǎn)品信譽和產(chǎn)品責(zé)任保險。

4.3.本協(xié)議為雙方供貨合同的附件，具有同等效力，履行地為高郵，解釋權(quán)為乙方所有。

5.其它約定：

甲方： 乙方：

代表： 代表：

電話： 電話：

傳真： 傳真：

日期：年 月 日 日期：年 月 日