最新物流論文任務書參考范文(模板8篇)

總結是對過去經(jīng)驗的提煉，對行動的指導。寫總結時要避免主觀情感的干擾，客觀公正地評價自己的成績和經(jīng)驗。接下來是一些經(jīng)驗豐富者的總結分享，希望對您有所啟發(fā)。

物流論文任務書參考篇一

：近年來，我國社會經(jīng)濟正在不斷發(fā)展，科學技術也在不斷進步，我們的社會環(huán)境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術的發(fā)展和進步，也對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化?？萍紕?chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。

：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。

當今社會，科技創(chuàng)新能力直接影響著國家經(jīng)濟發(fā)展水平，關系到國家的競爭力?？茖W技術的創(chuàng)新將會全面推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進社會經(jīng)濟的進步，推動精神文明的建設，改善人與自然的關系，促進人與自然和諧發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為當前發(fā)展極快的服務行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學技術，在社會各領域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學技術的創(chuàng)新發(fā)展對現(xiàn)代物流管理影響深遠，改善和彌補現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強大力量。

現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式?，F(xiàn)代物流管理有著強大的供應鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進的科學技術是必需品。

(一)全面促進社會生產(chǎn)力不斷提高。

科學技術是促進社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W技術的發(fā)展和創(chuàng)新對提高勞動者素質(zhì)，充分發(fā)揮勞動者的主觀能動性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質(zhì)量具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展和提高的同時，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進了社會的發(fā)展進步和人們生活水平的提高。

(二)發(fā)展社會經(jīng)濟。

科學技術的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動社會生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動者的生產(chǎn)能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，對發(fā)展社會經(jīng)濟起到巨大的推動作用。

(三)促進人與自然和諧發(fā)展。

隨著科學技術的不斷發(fā)展，人與自然之間的關系也逐漸走向和諧，科學技術的創(chuàng)新促進人們在生產(chǎn)建設過程中保護自然，與自然和諧發(fā)展。

(四)推動精神文明的建設。

科學技術的創(chuàng)新不僅僅能夠為人們帶來物質(zhì)文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設和發(fā)展。

(一)基礎設施薄弱。

雖然當前我國經(jīng)濟發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎設施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等都對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴重滯后。

(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。

目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進步和發(fā)展的動力。但對科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺和空間，都是導致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。

(三)科技投入不足。

科技創(chuàng)新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經(jīng)濟的提高，小至人們生活質(zhì)量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強大供應鏈的服務行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個環(huán)節(jié)配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現(xiàn)代物流管理走向強大。

(四)政府政策傾斜力度不夠。

企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。

(一)促進基礎設施建設的不斷加強。

科技創(chuàng)新直接促進了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設備的不足，改善了物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎設施建設，促進了現(xiàn)代物流供應鏈更加緊密的結合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設置了分支和網(wǎng)點，促進全國物流管理資源的優(yōu)化配置。

(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。

科學技術的創(chuàng)新，也促進了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對科技創(chuàng)新重要性的認可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進而有效地提高物流管理效率，促進企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

(三)促進可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。

經(jīng)濟快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進步，對綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進作用，更好的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對保護環(huán)境起到積極作用。

現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善?？萍紕?chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進作用。科技創(chuàng)新促進了現(xiàn)代物流管理基礎設施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對現(xiàn)代物流管理的社會效益、經(jīng)濟效益起著積極的影響。

[2]陳芳芳，陳輝?？萍歼M步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.

作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)學院。

物流論文任務書參考篇二

3、5r管理在鋼鐵物流中的實踐。

4、b2c電子商務企業(yè)物流配送質(zhì)量研究。

5、b2c電子商務物流企業(yè)顧客體驗評價研究。

6、dh公司應急物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究。

7、sc公司物流服務模式創(chuàng)新的研究。

8、北京市廢舊汽車逆向物流系統(tǒng)優(yōu)化分析。

9、北京市物流需求預測研究。

10、菜鳥物流模式對現(xiàn)代物流發(fā)展啟示。

11、超高頻射識別在物流中的應用研究。

12、大連港第三方物流的發(fā)展。

13、當當網(wǎng)物流服務質(zhì)量評價研究。

14、德邦物流企業(yè)物流服務質(zhì)量評價研究。

15、第三方物流的倉儲管理。

16、第三方物流的利與弊。

17、第三方物流供應商選擇問題研究。

18、第三方物流企業(yè)倉單質(zhì)押風險評價研究。

19、第三方物流企業(yè)倉單質(zhì)押服務現(xiàn)狀問題的探討。

20、第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景。

21、第三方物流企業(yè)客戶關系管理。

22、第三方物流企業(yè)市場營銷研究述評。

23、第三方物流企業(yè)盈利模式與成本管理分析。

24、第三方物流實施vmi配送優(yōu)化的研究。

25、第三方物流信息系統(tǒng)設計探討。

26、第三方物流與供應鏈的融合研究。

27、第三方物流運輸云計算應用。

28、對比分析農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流模式。

29、對我國物流成本的再認識。

30、多車場物流協(xié)同運輸調(diào)度的方法研究。

31、改革中小制造業(yè)物流成本控制的策略。

32、高職物流英語的特點及翻譯探討。

33、公路低碳物流發(fā)展影響因素分析。

34、公路煤炭物流網(wǎng)絡優(yōu)化研究。

35、關聯(lián)物流運輸調(diào)度問題研究。

36、關于鐵路物流能力提升路徑的探討。

37、廣西農(nóng)村電子商務物流網(wǎng)點布局方案研究。

38、廣西物流產(chǎn)業(yè)空間集聚水平分析。

39、杭州地區(qū)第三方物流發(fā)展對策。

40、合肥農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式創(chuàng)新研究。

41、河北煙草物流增值服務研究。

42、基于rfid技術的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)改進研究。

43、基于第四方物流平臺的快遞末端網(wǎng)點優(yōu)化整合。

44、基于電子商務的現(xiàn)代物流業(yè)新型發(fā)展模式分析。

45、基于供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究。

46、基于供應鏈下上海通用汽車整車分銷物流的方案實施。

47、基于物聯(lián)網(wǎng)技術的甩掛物流信息平臺建設探討。

48、基于物聯(lián)網(wǎng)技術的鐵路物流運作模式研究。

49、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究。

50、計算機之大數(shù)據(jù)對智慧物流的影響。

51、荊州港口物流發(fā)展對策研究。

52、精益思想應用于企業(yè)物流管理探討--供應鏈環(huán)境下。

53、軍地物流深度融合發(fā)展研究。

54、考慮供應不足的應急物流車輛路徑優(yōu)化模型及算法。

55、跨境電子商務物流發(fā)展問題的研究。

56、蘭州鐵路局物流基地布局規(guī)劃方案的探討。

57、零售商主導下物流外包的三級供應鏈決策。

58、綠色物流園區(qū)評價方法初探。

59、寧波電商與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對策探討。

60、企業(yè)物流管理績效評價體系的構建。

物流論文任務書參考篇三

摘要：隨著市場因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理。在企業(yè)的運營中物流管理對眾多管理性質(zhì)的難題進行了解決，促進了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評價標準之一。因此，企業(yè)在其發(fā)展的過程中如果想要得到進一步的發(fā)展，需要對物流管理工作投入一定程度的關注。

關鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略。

對于一個企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進行解決，對于企業(yè)在市場中的競爭力及自身綜合實力提升具有重要的促進作用。但是，隨著企業(yè)運作中物流管理相關工作地位的提升，相應的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進行分析，并提出相應的解決對策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。

企業(yè)物流由多個相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應階段、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個環(huán)節(jié)即為供應和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進行分析，企業(yè)物流的各個階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對其企業(yè)而言是必不可少的。通過相應的物流管理，企業(yè)可以實現(xiàn)對物資的統(tǒng)一采購和科學的配送，實現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運營成本，從而實現(xiàn)企業(yè)運營中最優(yōu)資源配置，從根本上實現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關工作是對不同企業(yè)之間進行聯(lián)系的無形紐帶，是重要的供應鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對自身的市場競爭能力和效益進行提升的重要舉措之一，因此對企業(yè)物流管理存在的問題進行分析和解決是十分必要的。

1、管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導致運行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場中沒有足夠的競爭能力。第二，在針對企業(yè)物流工作進行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個較為完善的管理體系。通過相應的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對其管理手段及模式的運用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應時代的發(fā)展進行相應的提高。

2、制度及相關的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對中小型企業(yè)而言，其物流管理相關工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對與自身實際發(fā)展需求相關聯(lián)的物流績效相關的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準入和使用制度同樣欠缺，與之相關的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國際物流所規(guī)定的標準之間也具有很大的差距。而且，在針對物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應商之間工作時同樣缺乏一定的法律法規(guī)進行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對現(xiàn)代企業(yè)的相關物流管理工作效率進行了降低。

3、人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達國家相比，我國物流管理的發(fā)展起步較晚，對于高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運營管理的重要地位，其工作人員不僅需要對物流經(jīng)營的核心知識進行全面的掌握，而且需要對企業(yè)管理的相關知識進行了解。通過相關的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關系，因此為了對此問題進行解決，對物流管理人員素質(zhì)進行提升至關重要。

1、更新管理理念，完善和改進管理的方式及技術。對于管理理念的更新需要對傳統(tǒng)的管理思想進行解放，對于企業(yè)的物流管理來說，這是時代發(fā)展的趨勢。因此，新時期需要對企業(yè)物流管理進行重視的同時，對管理的理念進行更新。需要意識到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動，而是需要將其作為新時期為客戶進行服務的新型業(yè)務拓展活動。另外，為了達到管理水平的提升，需要建立相關的管理體系，在對零售商、分銷商和供應商以及顧客等多個利益體的利益分配進行保證的情況下，對現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進行建立，以此實現(xiàn)產(chǎn)品從供應商到消費者之間的快速轉移，以滿足消費市場的實際需求。而除了對管理的理念進行更新外，仍需要對管理的方式和相關的管理技術進行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運用先進的管理手段和技術，實現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術信息化和網(wǎng)絡化，以此促進物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設；其次是對信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進行實現(xiàn)；最后是對企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡化信息系統(tǒng)建設力度進行加強，以此實現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。

2、對企業(yè)物流制度和相關法律法規(guī)進行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務時代的到來，我國已經(jīng)進入了一個全新的發(fā)展時代，企業(yè)之間的競爭也不單單局限在國內(nèi)，國際之間的競爭趨勢也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國家化的標準來對物流制度和法律法規(guī)進行制定，對其自身的物流管理工作進行必要的規(guī)范和約束，對企業(yè)自身的物流管理情況和需求進行明確的基礎上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進行國際標準的制定及實施，以此實現(xiàn)與國際物流標準之間的銜接。做到以上幾點，將會對企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進行解決，從其根本上對企業(yè)物流工作在市場中的競爭力進行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎和有效的助力。

3、加大對企業(yè)物流管理人員的培訓。市場競爭的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化，實現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術和貿(mào)易經(jīng)濟以及運輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢之下，對企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識結構提出了更高的要求，為了對新時期企業(yè)物流管理的整體效率進行提升，加大對物流從業(yè)人員的物流技術和物流培訓極為重要。首先，需要對企業(yè)物流管理層的物流技能知識進行提高，實現(xiàn)對企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)、階段的明確認識；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進修和學習及培訓的機會；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對人才的培訓及開發(fā)力度進行加大，例如進行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。

總而言之，企業(yè)物流管理相關工作在經(jīng)濟和社會共同發(fā)展的促進下形成了其自身的運行方式，而其自身所具有的價值使企業(yè)對其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場中對綜合競爭力進行加強，需要對市場發(fā)展的實際形式進行掌握，更新物流管理的相關工序，對物流管理的水平和效率進行提升，以此實現(xiàn)企業(yè)市場經(jīng)濟地位的真正提升。

物流論文任務書參考篇四

[1]何明珂.中國物流的發(fā)展前景與對策[j].市場與電腦,,(11)。

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[8]傳統(tǒng)物流面臨5大挑戰(zhàn)——聯(lián)邦快遞談中國物流[j].信息系統(tǒng)工程,2004,(08)。

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[10]中國首屆物流與采購行業(yè)新聞大賽在京揭曉本刊榮獲中國物流與采購新聞宣傳貢獻獎[j].中國物流與采購,2003,(01)。

物流論文任務書參考篇五

4、構建產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式探究——以連鎖經(jīng)營管理專業(yè)開展現(xiàn)代學徒制試點為例。

6、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)o2o視域下信息化教學模式構建研究。

7、高職卓越創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)路徑研究——以連鎖經(jīng)營管理專業(yè)為例。

9、高職連鎖經(jīng)營管理專業(yè)實踐教學體系構建——基于加盟創(chuàng)業(yè)項目視角。

11、對連鎖企業(yè)經(jīng)營管理的思考。

12、我國連鎖餐飲企業(yè)經(jīng)營管理創(chuàng)新研究。

13、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的草業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理模式——以草都易牧連鎖超市為例。

14、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與連鎖經(jīng)營管理專業(yè)教育的深度融合。

15、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)現(xiàn)代學徒制實施中的問題及對策。

16、新零售商業(yè)模式下高職連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升策略。

17、高職院校連鎖經(jīng)營管理專業(yè)《職業(yè)店長實務》微課設計——以排班表的制作為例。

18、廣西中小微企業(yè)連鎖經(jīng)營管理對企業(yè)發(fā)展的利弊分析。

19、試析連鎖超市經(jīng)營管理存在的問題及對策。

21、以校企合作促進雙師型師資建設——以連鎖經(jīng)營與管理專業(yè)為例。

22、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)三維課程體系設計。

23、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)思考。

24、“新零售”背景下高職院校連鎖經(jīng)營管理人才培養(yǎng)研究。

25、以賽促學進行連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)。

26、物流與供應鏈管理在餐飲連鎖經(jīng)營中的應用研究。

27、煙草專賣可視化管理平臺對茶葉連鎖經(jīng)營監(jiān)管的啟示。

28、高職院校連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的產(chǎn)教融合項目化探討。

29、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析。

30、基于泛北部灣的連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究。

31、技校連鎖經(jīng)營與管理特色專業(yè)建設的實踐與思考。

32、連鎖經(jīng)營企業(yè)營銷管理的重要性分析探討。

34、成渝經(jīng)濟區(qū)連鎖企業(yè)后備人才需求調(diào)查——以高職連鎖經(jīng)營管理專業(yè)為例。

35、淺談虛擬現(xiàn)實技術對連鎖經(jīng)營管理專業(yè)教學的影響。

36、連鎖美容醫(yī)院經(jīng)營管理人才培養(yǎng)模式研究。

37、ts連鎖零售經(jīng)營公司物流管理存在的問題與優(yōu)化策略。

38、高職連鎖經(jīng)營管理課程實踐教學研究。

39、面向泛北部灣區(qū)域的連鎖經(jīng)營管理專業(yè)一體化教學設計與實踐。

40、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構建。

41、高職“連鎖經(jīng)營管理原理”課程教學改革探究。

42、基于現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式課程體系構建——以連鎖經(jīng)營管理專業(yè)為例。

43、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)整體實踐教學方案設計實踐——以會議組織項目實踐教學為例。

44、高職連鎖經(jīng)營管理專業(yè)校外實訓基地建設的思考。

46、“翻轉課堂”理念下高職連鎖經(jīng)營管理專業(yè)課程教學模式的創(chuàng)新。

47、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)建設應當具備的專業(yè)特點。

48、試論361生態(tài)課堂教學模式在《連鎖經(jīng)營管理原理》課程中的應用。

49、管窺互聯(lián)網(wǎng)+時代下連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的建設。

50、連鎖經(jīng)營管理對企業(yè)發(fā)展的重要推動作用分析。

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物流論文任務書參考篇六

近幾年，我國速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國社會新的經(jīng)濟增長點。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和國際貿(mào)易增長，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時期。但是快遞市場競爭越來越激烈，中國加入wto后，外國快遞公司進入中國快遞市場。fedex，dhi?tnt，ups四大國際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進的技術以及專業(yè)的人才，加上靈活的運營機制和個性化的優(yōu)質(zhì)服務，爭奪中國快遞市場份額，其在中國的營業(yè)額增長率都保持在20%以上。國內(nèi)民航快遞、中鐵快運、中外運等國有公司，以他們自身交通運輸優(yōu)勢不斷完善網(wǎng)絡，搶占快遞市場份額。民營快遞則依靠其靈活的經(jīng)營模式，行業(yè)規(guī)模和市場份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場份額從最初的97%降到如今的不足30%。

1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展狀況。

2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國第二。山東作為沿海開放大省，2011年國民經(jīng)濟尤其是進出口貿(mào)易仍在繼續(xù)保持高速增長。速遞物流業(yè)務發(fā)展速度與國民經(jīng)濟發(fā)展速度呈線性正相關，經(jīng)濟的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。2011年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量完成4053、4萬件，同比增長90、1%}高于全國平均增幅39、7個百分點；業(yè)務收入完成75164、0萬元，同比增長38、1%，高于全國平均增幅11、9個百分點，進入發(fā)展快車道。電子商務發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國內(nèi)民營快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。

1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展。

山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團公司速遞局，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國內(nèi)知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國有大型企業(yè)，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)特快專遞和一體化合同物流業(yè)務，是山東速遞服務最早供應商，也是目前省內(nèi)快遞行業(yè)最大運營商。公司除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務外，還相繼推出省內(nèi)當日遞，省內(nèi)、國內(nèi)次晨達，國際承諾服務等高端服務，同時提供代收貨款、電子商務速遞、收件人付費、節(jié)日禮儀速遞等增值服務。

2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務收入突破10億元，達到10.08億元，增長18.47%；實現(xiàn)利潤1.29億元。其中速遞業(yè)務收入8.39億元，物流業(yè)務收入突破億元，分別增長16.38%和77.09%；國際包裹收入2883萬元，增長5.24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營收入完成7.64億元，增長30.53%。

當前是山東郵政速遞物流有限公司實現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標，正式獨立實施公司化運營的關鍵時期。面對快遞市場的進一步開放和眾多國內(nèi)外競爭對手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場的先入者和領先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當前的運營狀況存在著一系列的問題。

1、2研究意義。

近年來，我國速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場競爭越演越烈，國際四大快遞巨頭、國有物流公司、民營快遞公司紛紛搶占快遞市場份額，制定郵政速遞應采取何種合適的競爭顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應速遞市場的發(fā)展趨勢，從社會服務的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，不斷提高自身的經(jīng)營和管理水平。

山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動都倍受業(yè)界關注，在激烈的國內(nèi)和國際的競爭壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開競爭？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對山東快遞行業(yè)是一個至關重要的問題。

木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國內(nèi)外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，探尋解決之道。論文能夠為山東郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強的實用價值。

1、3研究思路和框架。

論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應用狀況，第3章為經(jīng)營環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的實施，第6章為結論語。

自第3章開始到第5章為止，這3個章節(jié)內(nèi)容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內(nèi)在的邏輯關系見圖1-1論文結構框架圖。

1、4研究方法。

本文主要是在理論分析的基礎上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：

1、4、1調(diào)研法。

在論文寫作期間，作者利用工作機會進行調(diào)研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務管理、操作層面的大量第一手資料。先后實地到濟南、青島、威海等7地市調(diào)研學習：多次到棗莊6個區(qū)（市）指導業(yè)務發(fā)展；實地調(diào)研了申通、圓通、韻達等競爭對手基層網(wǎng)點，以及順風公司等分揀車間情況；調(diào)研走訪了棗莊學院、中國銀行棗莊支行等合作企業(yè)。

1、4、2文獻研究法。

在論文寫作過程中，作者多次運用到文獻研究法。如在進行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟運行情況月分析報告》：在進行企業(yè)內(nèi)部資源和能力分析時，作者查閱了自2009年91月9以來省公司領導講話、經(jīng)營分析、文件、規(guī)章制度等相關資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關材料，為確定競爭戰(zhàn)略提供支撐。

1、4、3訪談法。

為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務的發(fā)展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營業(yè)部（營銷中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開座談會，按季度召開專職營銷人員座談會，綜合聽取來自企業(yè)各個層面的意見和建議，同時，與大客戶、民營快遞經(jīng)理不同層次的人員進行了廣泛深入接觸。

1、4、4比較研究法。

比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對企業(yè)內(nèi)部資源與能力進行分析時，作者就運用了該方法，分析了郵政與竟爭對手相比較的優(yōu)劣勢情況。

1、5論文的創(chuàng)新點。

論文重點研究的問題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。

運用價值鏈模型，對山東郵政速遞物流有限公司內(nèi)部資源與能力進行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價值鏈基本活動的主要環(huán)節(jié)上具備了競爭優(yōu)勢，也就是在價值鏈基本活動上具備了競爭優(yōu)勢；同時為加強這一優(yōu)勢，速遞物流業(yè)務還應當注重對運輸和投遞兩個環(huán)節(jié)上弱點進行彌補。盡管山東郵政速遞業(yè)務在價值鏈基本活動上具備優(yōu)勢，但在輔助活動上的弱點卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務模式、以網(wǎng)路和營銷為中心等觀念。

讀書破萬卷下筆如有神，以上就是為大家整理的3篇《2022物流方向的畢業(yè)論文題目參考》，希望可以對您的寫作有一定的參考作用，更多精彩的范文樣本、模板格式盡在。

物流論文任務書參考篇七

題目名稱 [黑體，小三號，居中]

學 院 [黑體，小三號，居中]

專 業(yè) [黑體，小三號，居中]

學生姓名 [黑體，小三號，居中]

學 號[times new roman，小三號居中]

指導教師 [黑體，小三號，居中]

職 稱 [黑體，小三號，居中]

下 發(fā) 2015 年 12 月 14 日

畢業(yè)設計（論文）學生須知

1．認清畢業(yè)設計（論文）的重要性，認真學習理解《青島黃海學院畢業(yè)設計（論文）工作管理規(guī)定》。應聽從指導教師（和督導教師）指導，定期向指導教師匯報工作進展情況。

2．在畢業(yè)設計（論文）過程中, 虛心學習，尊敬老師，勤于思考，善于實踐，勇于創(chuàng)新，保質(zhì)保量按時完成任務書規(guī)定的任務。

3．學生須嚴格遵守學校、學院及實驗室的各項規(guī)章制度，愛護儀器設備，節(jié)約材料；在校外進行畢業(yè)設計（論文）的還要同時遵守所在單位的有關規(guī)章制度。

4．愛護公物，注意工作場所的衛(wèi)生、整潔，培養(yǎng)文明學風與工作作風。注意安全，自覺遵守各項安全管理規(guī)定。

5．遵守紀律、保證出勤，因病、事確需請假的，需征得指導教師的同意，按學校有關規(guī)定辦理請假手續(xù)，請假超過全過程三分之一者，取消答辯資格，不予評定成績。擅自離開或請假逾期者,作曠課論處，曠課超過全過程四分之一者，取消答辯資格，不予評定成績。

6．畢業(yè)設計（論文）所要求的各項工作都必須獨立完成，不弄虛作假，不抄襲和拷貝別人的工作內(nèi)容，嚴禁請他人代做否則畢業(yè)設計（論文）成績作不及格處理。

7．畢業(yè)設計（論文）格式必須符合《青島黃海學院畢業(yè)設計（論文）格式及撰寫規(guī)范》的要求，否則不能取得參加答辯的'資格。

8．畢業(yè)設計（論文）成果、資料應于答辯結束后及時交指導教師并轉交學院收存，學生不得擅自帶離學校。

9.有下列情況之一者，其畢業(yè)設計（論文）成績記為不及格：

（1）取消答辯資格者；

（2）未完成畢業(yè)設計（論文）規(guī)定任務者；

（3）抄襲、剽竊他人成果，或編造數(shù)據(jù)、情報、信息者；

（4）試驗、設計、立論或計算方法有嚴重錯誤，不符合科研工作基本要求者；

（5）畢業(yè)設計（論文）質(zhì)量未達到基本要求者；

（6）無正當原因未參加答辯者。

畢業(yè)設計（論文）不及格者，可申請重修并參加下一年度答辯，重修通過后方能畢業(yè)。

本科畢業(yè)設計（論文）任務書

注：任務書用a4紙打印裝訂，指導教師可根據(jù)任務書的長度加頁。

一、主要內(nèi)容和基本要求（宋體小三加粗縮進2字符）

（內(nèi)容宋體小四首行縮進2字符，外文和數(shù)字字體為“times new roman”，行距為固定值20磅。）

（應列示畢業(yè)設計（論文）的題目和課題涉及的主要內(nèi)容。）

（對于文、經(jīng)、管類畢業(yè)論文，應列示對論文擬采用資料的權威性、時限、精確度等要求。）

關于畢業(yè)論文的撰寫有以下幾點要求：

首先明確論文的主題，以主題為中心作相關的一些材料的搜集。其次，要在文章的安排和選題的時候以論文的中心為前提，要做到每個材料都說到點子上，論到中心上。第三，合理的安排所選的材料，結構層次要清楚，做到不繁冗不拖沓。第四，整合所選的材料論點，運用問卷法、訪談法以及更多的研究方法來做好論文，完善畢業(yè)論文的結構。最后，整理論文的各項部分框架，使論文達到最優(yōu)狀態(tài)。

畢業(yè)論文寫作之前，至少應當占有如下5個方面的材料：

第一，第一手資料。第一手資料包括與論題直接有關的文字材料、數(shù)字材料，譬如：統(tǒng)計材料、經(jīng)驗總結等等，還包括自己在親自實踐中取得的感性材料。

第二，他人的研究成果。是指國內(nèi)外對有關課題學術研究的最新動態(tài)。

第三，邊緣學科的材料。努力掌握邊緣學科的材料，對于所要進行的學科研究，課題研究大有好處。它可以使我們研究的視野更開闊，分析的方法更多樣。

第四，名人的有關論述、言論，有關證詞文獻等。名人的論述極具權威性，對準確有力地闡述論點大有好處。

第五，背景材料。搜集和研究背景材料，這有助于開闊思路，全面研究、提高論文的質(zhì)量。

二、主要參考資料

（應列示畢業(yè)設計（論文）相關的主要參考文獻和書籍。）

三、進度要求

時間安排：預計用20周完成畢業(yè)論文，具體時間安排如下：

第一學期

綜述，作開題準備。

寒 假：搜集資料，撰寫開題報告。

第二學期

第1-2周：完成開題報告的撰寫，進行開題答辯。

第3-5周：撰寫論文初稿，根據(jù)指導老師的意見修改論文。

第6-7周：繼續(xù)修改論文，完成中期檢查報告，接受中期檢查。

第8-10周：進一步修改論文，定稿。

第13周：論文答辯。

指 導 教 師： （簽字）

專業(yè)負責人／系主任： （簽字）

物流論文任務書參考篇八

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。下面是關于物流本科畢業(yè)論文任務書的內(nèi)容，歡迎閱讀！

學生姓名： 經(jīng)濟管理 系 物流 專業(yè) 班

畢業(yè)設計（論文）題目： 超市生鮮食品采購與物流配送研究

教學時間：年月日至年月日

畢業(yè)設計內(nèi)容及要求：

設計內(nèi)容：

1、 畢業(yè)實訓以鍛煉職業(yè)能力為主，注重培養(yǎng)學生分析問題、解決實際問題的能力，使學生受到較全面的.綜合訓練。

2、 使學生掌握查閱本課題所涉及的各種文獻和各種工具書的方法。

3、 使學生在老師的指導下，能獨立擬定實訓工作方案，提出包括方案的構思、實施條件、實施步驟等內(nèi)容的可行性論證報告。

4、 能運用所學的理論知識，正確完成實訓中的各項工作。并按要求完成畢業(yè)論文或設計說明書。

5、 畢業(yè)實訓結束后，學生應提交畢業(yè)論文，或調(diào)研報告，技術報告等成果資料。

設計要求：

（一）選定題目。應選擇結合當前經(jīng)濟發(fā)展實際需要的課題，結合企業(yè)、行業(yè)實訓單位的課題。鼓勵學生在深入到實訓單位進行實踐的基礎上，結合實際需要，選擇有研究開發(fā)價值的題目。

（二）撰寫提綱。提綱初稿須交指導老師審閱，然后根據(jù)老師的指導意見修改。

（三）收集資料。在論文撰寫前，應注意收集有關資料，力求資料豐富、翔實。

（四）撰寫初稿。進入寫作階段后，要集中精力，獨立完成。寫成初稿后，要反復修改幾遍。

（五）審閱定稿。初稿完成后須送導師審閱。按導師提出的意見認真修改，直到導師認可為止。

（六）答辯。

指導教師：

教研室主任：

系主任：

年 月日

進度安排：

參考文獻：

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