最新新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總(匯總13篇)

報(bào)告是一種用于向他人傳達(dá)信息、解釋問題或提出建議的書面或口頭表述形式。在寫報(bào)告過程中，我們可以借鑒相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)秀范文和經(jīng)驗(yàn)，提高自己的寫作水平。范文展示了不同學(xué)科領(lǐng)域的報(bào)告寫作范例，可以幫助我們拓展視野和提高寫作水平。

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇一

摘要：職業(yè)學(xué)校將培養(yǎng)符合社會(huì)發(fā)展需求的技能型人才作為教育教學(xué)主要方向，不僅要培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力，還要積極的引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行技能比賽，提高自我價(jià)值。職業(yè)學(xué)校新能源汽車維修教學(xué)具有較高的綜合性，技能比賽可以有效的考察學(xué)生的實(shí)踐能力以及專業(yè)知識(shí)掌握情況，確保學(xué)生的全面發(fā)展。本文針對(duì)新能源汽車維修教學(xué)中實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探討如何進(jìn)行新能源汽車維修專業(yè)教學(xué)改革。

關(guān)鍵詞：技能大賽;職業(yè)院校;新能源汽車;維修。

1職業(yè)新能源汽車維修教學(xué)中實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)現(xiàn)狀。

教學(xué)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確?，F(xiàn)階段，社會(huì)各界對(duì)于職業(yè)學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)非常重視，但是職校對(duì)于實(shí)踐應(yīng)用能力并沒有全面系統(tǒng)的認(rèn)知，在教學(xué)中目標(biāo)的定位不夠準(zhǔn)確，很多的職業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生們實(shí)踐應(yīng)用能力的同時(shí)并沒有挖掘?qū)W生們的創(chuàng)新能力和思考能力。許多的職業(yè)學(xué)生在使用新能源汽車維修和他人交流時(shí)無話可說，無法組織自己的語言，并不能夠清楚的表達(dá)自身的觀點(diǎn)。實(shí)踐應(yīng)用能力訓(xùn)練不充。在職業(yè)新能源汽車維修的教學(xué)中，需要重視綜合能力的教育，對(duì)學(xué)生進(jìn)行全方面的教育，提高他們自身的自我價(jià)值，以及創(chuàng)新能力，邏輯能力。教師對(duì)需要學(xué)習(xí)的信息進(jìn)行整合，提高學(xué)生的邏輯分析能力。在新能源汽車維修教學(xué)中，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，由于目前學(xué)校對(duì)其并不重視，需要制定更加完整的教學(xué)方案進(jìn)行鍛煉。在職業(yè)新能源汽車維修中，思維能力訓(xùn)練不充足，會(huì)使得新能源汽車維修的應(yīng)用性較差，長此以往會(huì)使得學(xué)生們產(chǎn)生厭倦心理，對(duì)新能源汽車維修學(xué)習(xí)沒有任何興趣。正因如此，實(shí)踐應(yīng)用能力只能限制在新能源汽車維修課堂教學(xué)上，對(duì)于時(shí)間和空間的依賴性比較強(qiáng)，很難使得學(xué)生們的新能源汽車維修素養(yǎng)很難得到擴(kuò)展和延伸。教學(xué)模式的局限性。職業(yè)教學(xué)中，對(duì)學(xué)生的教學(xué)具有局限性，大多采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法以及利用案例法，沒有創(chuàng)新的教學(xué)方法。在傳統(tǒng)的教學(xué)中，教師大多模仿教學(xué)，對(duì)于新能源汽車維修技術(shù)的教學(xué)，大多是采用教師演示，學(xué)生學(xué)習(xí)的方法，學(xué)生在教師演示的過程中并不能很好的掌握其任務(wù)要點(diǎn)。在整體新能源汽車維修的學(xué)習(xí)中，教師只是對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行講解，教學(xué)有一定的局限性，缺乏創(chuàng)新。學(xué)生學(xué)習(xí)具有單一性。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中也缺少一定的創(chuàng)新意識(shí)。在單一的教學(xué)模式下，學(xué)生對(duì)知識(shí)得接受也變得單一，獲取知識(shí)的途徑較為單一。教師在課堂上進(jìn)行理論講解，對(duì)案例進(jìn)行分析，學(xué)生獲取知識(shí)的方式單一，以至于學(xué)習(xí)方法也較為單一。學(xué)生的思維沒有得到開發(fā)，在學(xué)習(xí)中也表現(xiàn)的較為死板，缺乏創(chuàng)新意識(shí)。面對(duì)新能源汽車維修的學(xué)習(xí)，需要不斷的進(jìn)行實(shí)踐，也需要在學(xué)習(xí)過程中形成獨(dú)立思維，對(duì)知識(shí)點(diǎn)形成創(chuàng)新的意識(shí)。

2技能大賽背景下職業(yè)學(xué)校教學(xué)改革的思考。

推動(dòng)職業(yè)教學(xué)發(fā)展。技能大賽引導(dǎo)我們客觀認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)文化課，但我們必須明白掌握一定的、必要的基礎(chǔ)文化知識(shí)能力對(duì)于學(xué)生終身發(fā)展的重要性。技能大賽能一定彌補(bǔ)和提升職業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)文化知識(shí)能力，為職業(yè)學(xué)生的未來發(fā)展奠定必要的基礎(chǔ)。技能大賽這是對(duì)九年義務(wù)教育新能源汽車維修處理課程知識(shí)能力的延續(xù)，同時(shí)結(jié)合學(xué)情，又可對(duì)學(xué)生未能掌握的知識(shí)進(jìn)行彌補(bǔ)。需要把新能源汽車維修處理課程的教學(xué)引上正道，所有的教育歸根結(jié)底都是人的教育，為了人更好的發(fā)展而進(jìn)行的教育。不管是專業(yè)技能課還是基礎(chǔ)文化課，服務(wù)的對(duì)象都是學(xué)生，要以學(xué)生為課堂教學(xué)主體，推動(dòng)職業(yè)教學(xué)發(fā)展。提高職業(yè)教育意義。隨著職業(yè)教育改革的步伐越來越快，越來越多職業(yè)學(xué)生將會(huì)進(jìn)入技術(shù)性大學(xué)深造。這必然對(duì)職業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)文化課要求更高。為了不把職業(yè)基礎(chǔ)文化課教學(xué)變成應(yīng)考教學(xué)，有賴于技能大賽的正確引導(dǎo)。同時(shí)，在升學(xué)這條教學(xué)實(shí)施路上，恰當(dāng)處理好職業(yè)基礎(chǔ)文化課和專業(yè)技能課的共存關(guān)系也需要恰當(dāng)引導(dǎo)。職業(yè)教育歸根結(jié)底是“人”的教育，不管是基礎(chǔ)文化課還是專業(yè)技能課，它們都是為學(xué)生獲取某種技能，提升理解能力，養(yǎng)成良好的性情或習(xí)得以前不具備的品質(zhì)而進(jìn)行的。技能大賽引起廣大職業(yè)教師重視基礎(chǔ)文化課，重新認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)文化課和專業(yè)技能課的關(guān)系，同時(shí)，也必然使他們重新審視職業(yè)教育，結(jié)合當(dāng)前的職業(yè)教育形勢，對(duì)職業(yè)的教育充滿信心。

3職業(yè)院校新能源汽車維修專業(yè)教學(xué)改革措施。

采用情境模式法激發(fā)學(xué)生實(shí)訓(xùn)興趣。實(shí)訓(xùn)課程應(yīng)采取情景模式法，即情景模擬實(shí)訓(xùn)，這樣做的目的在于讓學(xué)生提前投入到崗位的環(huán)境中。在情景模擬實(shí)訓(xùn)中可以適當(dāng)加大對(duì)此方面的力度，以提高學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。實(shí)驗(yàn)設(shè)置8個(gè)情境，涉及汽車傳感器、點(diǎn)火線圈、交流發(fā)電機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)、車窗升降控制、照明電路，充電電路、儀表等內(nèi)容，并在每個(gè)情境中根據(jù)需要設(shè)置1到多個(gè)任務(wù)，讓學(xué)生完成這個(gè)任務(wù)必須要掌握哪些理論知識(shí)（必知），需要哪些技能（必會(huì)），同時(shí)，在完成實(shí)驗(yàn)的過程中需要注意哪些事項(xiàng)(如安全作業(yè)與環(huán)保)，又有哪些經(jīng)驗(yàn)可以參考。重視教學(xué)資源庫建設(shè)。在校園資源建設(shè)中，需要加大對(duì)教學(xué)資源庫的整合，學(xué)校需要認(rèn)識(shí)到不僅僅需要提高資金支持，更多的需要對(duì)學(xué)校的教師資源，學(xué)習(xí)環(huán)境以及教學(xué)設(shè)施進(jìn)行整合。在職業(yè)院校的資源整合中，需要梳理校內(nèi)的資源，隨后調(diào)查學(xué)生的發(fā)展以及不同專業(yè)的資源需求，從而確立相關(guān)的管理系統(tǒng)，全面的對(duì)資源庫進(jìn)行整理。由于校內(nèi)的教學(xué)資源種類較多，每個(gè)專業(yè)下的資源較為復(fù)雜，面對(duì)不同屬性的資源需要進(jìn)行合理的開發(fā)和使用，更加有效的幫助學(xué)校建立教學(xué)資源庫。在建設(shè)時(shí)，需要針對(duì)專業(yè)的需求進(jìn)行資源引入，對(duì)于效果不明顯的資源進(jìn)行處理，提高資源庫的質(zhì)量。進(jìn)行實(shí)踐能力的培養(yǎng)。在新能源汽車維修課程的建設(shè)中，需要以就業(yè)為導(dǎo)向，旨在培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)以及實(shí)踐能力，確保學(xué)生可以有效的掌握新能源汽車維修理論，并將新能源汽車維修理論應(yīng)用于實(shí)際。在開展新能源汽車維修專業(yè)課程中，需要結(jié)合市場發(fā)展的方向進(jìn)行實(shí)踐項(xiàng)目的建設(shè)。在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，需要樹立多種目標(biāo)，將服務(wù)能力，溝通能力等進(jìn)行訓(xùn)練。學(xué)?？梢耘c企業(yè)合作，注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。學(xué)校需要注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行崗位培訓(xùn)，讓學(xué)生進(jìn)行產(chǎn)品的維修實(shí)踐，教師在整個(gè)過程中觀察學(xué)生的實(shí)踐情況，對(duì)其進(jìn)行多方面的評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)生的能力進(jìn)行肯定。教師可以指定適合學(xué)生發(fā)展的教學(xué)體系，將職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)能力相結(jié)合，確保學(xué)生所學(xué)習(xí)的理論可以在實(shí)踐項(xiàng)目中有效應(yīng)用。對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐能力的培養(yǎng)，最重要的就是讓學(xué)生對(duì)汽車進(jìn)行維修，結(jié)合實(shí)踐項(xiàng)目進(jìn)行能力培養(yǎng)。在基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)階段，與服務(wù)職業(yè)素養(yǎng)和工作技能需要相結(jié)合，加強(qiáng)理論知識(shí)的實(shí)踐，提高學(xué)生的基本技能，基礎(chǔ)理論和實(shí)踐相互結(jié)合，結(jié)合新能源汽車維修實(shí)踐對(duì)其進(jìn)行教育，提高綜合素質(zhì)。

4結(jié)語。

在課程改革的背景下，職業(yè)院校需要以培養(yǎng)綜合性人才為目標(biāo)，積極的國家培養(yǎng)人才目標(biāo)。在教學(xué)過程中，不斷的創(chuàng)新教學(xué)方法，利用模塊教學(xué)，不斷更新教學(xué)方法。教師需要布置符合學(xué)生實(shí)際水平的教學(xué)任務(wù)，總結(jié)出一套高效的教學(xué)方案，以此來提升他們的學(xué)習(xí)興趣，最后有效的促進(jìn)職業(yè)院校新能源汽車維修技術(shù)教學(xué)質(zhì)量。

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新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇二

實(shí)習(xí)目的：

1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；

4、了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

1、學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

2、學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。

3、學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測量。

4、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理。

5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

實(shí)習(xí)常用工具:。

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

掌握汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝我們小組五個(gè)人首先進(jìn)行的是一個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。先卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的拆卸：

（1）拆卸氣缸蓋罩及襯墊。拆下缸蓋后注意觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)，火花塞和氣門的位置，缸蓋上水道和油道的情況等。

（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下油底殼，觀察機(jī)油泵的安裝位置，曲軸的結(jié)構(gòu)形式。

（二）活塞連桿組的拆卸：

（1）將拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。

（2）將拆下的連桿螺母，連桿蓋，襯墊和軸承按順序放好。

（3）用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)，使用專門工具從活塞上壓出活塞銷。

（4）在活塞連桿組拆卸完畢后，注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)，活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)形式和安裝方向，活塞連桿組及連桿的鏈接和安裝方向。

（三）曲軸飛輪組的拆卸：

（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。

（2）取下曲軸，拆下飛輪固定螺栓，然后拆下飛輪。

（3）拆下曲軸正時(shí)齒輪。

發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝：

（1）按上述拆卸的步驟裝好曲軸飛輪組。

（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上油底殼襯墊和油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。

（3）豎直發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝汽缸蓋墊和汽缸蓋，缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分幾次擰緊。

（4）安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝汽缸蓋。

（5）將發(fā)動(dòng)機(jī)外部零件依次裝上。

（6）檢查有無遺漏部件，整理工具。

變速器的拆裝：先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，撥動(dòng)撥叉觀察換擋及各擋位齒輪的傳遞方式以及傳遞順序，然后在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。

離合器的拆卸：在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。可以得到壓盤，摩擦片，膜片彈簧等，觀察膜片彈簧工作原理仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后按要求組裝起來。

制動(dòng)系統(tǒng)的拆裝：制動(dòng)系統(tǒng)主要有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置的作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。盤式制動(dòng)器有液壓型的主要部件有制動(dòng)盤，分泵，制動(dòng)鉗，油管等盤式制動(dòng)器拆裝步驟：

（1）拆下制動(dòng)鉗螺栓，取下制動(dòng)鉗。

（2）拆下摩擦塊。

（3）用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂。

（4）制動(dòng)輪缸的拆卸，從動(dòng)輪缸上拆下制動(dòng)軟管，在輪缸接頭上裝上導(dǎo)氣管，向缸內(nèi)吹入壓縮空氣，并以此空氣壓力，將活塞推出輪缸外。

（5）組裝和拆卸順序相反。

這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇三

通過本學(xué)期36個(gè)課時(shí)的帶班實(shí)訓(xùn)，在20xx14、20xx15、20xx16班學(xué)生的積極配合下，本人了解了汽車美容一體化的基本要領(lǐng)和基本知識(shí)，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車美容常用工具和設(shè)施，讓本人對(duì)汽車美容有一個(gè)感性和理性的了解認(rèn)識(shí)并得到實(shí)際崗位的基本訓(xùn)練，為學(xué)生的就業(yè)縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用、雙手萬能的目的。

每一次的實(shí)訓(xùn)之前，都會(huì)引導(dǎo)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的深入學(xué)習(xí)和理解，力求所有的實(shí)訓(xùn)操作都有扎實(shí)的理論來指導(dǎo)，學(xué)生們的學(xué)習(xí)都相當(dāng)起勁。然后全班進(jìn)行分組分工，讓組長、副組長帶頭，每一次課都進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)。

在全部實(shí)訓(xùn)中，不僅掌握了汽車美容一體化的相關(guān)知識(shí)，而且也使學(xué)生意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中要團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮他們的主動(dòng)性、創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性，并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過的理論知識(shí)和相關(guān)知識(shí)要及時(shí)的反省和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)根深蒂固的轉(zhuǎn)化！具體總結(jié)如下：

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇四

新能源汽車確定性高速成長，稀缺屬性凸顯，上調(diào)2015年銷量預(yù)測至25--30萬輛，主要原因在于：

二、行業(yè)基本面已經(jīng)發(fā)生根本性變化。

到2020年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率80%，隨著整車放量，產(chǎn)業(yè)鏈同樣迎來六年十倍的發(fā)展空間。

1、下游整車市場--微型車。

市場空間：微型車指符合“雙80”標(biāo)準(zhǔn)，享受國家補(bǔ)貼的a00級(jí)轎車，2014年新能源微型車銷量28,129輛，預(yù)計(jì)到2020年，微型車年銷量將達(dá)到32萬輛。

市場格局：目前主要是眾泰、奇瑞、時(shí)空、新大洋和康迪五家瓜分市場，由于購置和使用成本低，前期推廣迅速；未來微型車市場有可能面對(duì)兩大挑戰(zhàn)，一是國民電動(dòng)車規(guī)范化以后的低速車提升，二是瞄準(zhǔn)國民電動(dòng)車市場的乘用車下沉。

2、下游整車市場--客車。

未來發(fā)展：相比傳統(tǒng)客車市場，新能源客車有望形成傳統(tǒng)直銷、融資租賃和線路運(yùn)營三種模式并存的情況，融資租賃能夠使公交公司實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營，已經(jīng)有企業(yè)開始嘗試，相比歐美國家，我國融資租賃業(yè)務(wù)比例較低，有望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

3、下游整車市場--乘用車。

市場空間：乘用車受消費(fèi)端驅(qū)動(dòng)，推廣關(guān)鍵在于充電設(shè)施完善、搖號(hào)限行優(yōu)惠政策、購置和使用成本降低，安全性能提升。2014年乘用車銷量25,553輛，預(yù)計(jì)到2020年，新能源乘用車年銷量將達(dá)到40萬輛，在四大車型里彈性最大，市場空間最廣。

市場格局：目前市場主要由比亞迪、北汽、江淮、上汽四家主導(dǎo)，比亞迪布局最早、車型最全，明星車型比亞迪秦銷量遙遙領(lǐng)先，“74”戰(zhàn)略全市場覆蓋；北汽新能源堅(jiān)定純電動(dòng)之路，依靠資源整合銷量迅速上升；上汽和江淮屬于第二梯隊(duì)，已經(jīng)各自制定相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃。

未來發(fā)展：雖然目前市場由國內(nèi)車企主導(dǎo)，未來外資以及合資車型的逐漸豐富仍會(huì)給市場帶來沖擊，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起造車熱潮，bat、樂視等已經(jīng)開始行動(dòng)，相比微型車和客車，乘用車市場未來的不確定性也是最大。

4、下游整車市場--物流車。

市場空間：物流業(yè)快速發(fā)展對(duì)于城市物流車需求激增是市場爆發(fā)的基礎(chǔ)，2014年新能源物流車僅有500輛，我們預(yù)計(jì)到2020年銷量有望達(dá)到8萬輛。

未來發(fā)展：國內(nèi)眾多企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)物流市場，除了北汽、上汽、東風(fēng)、比亞迪、宇通等有實(shí)力的企業(yè)以外，也有新興的企業(yè)不斷參與競爭，國內(nèi)新能源物流車剛剛起步，將成為各大車企爭奪的下一個(gè)戰(zhàn)場。

五、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈。

市場空間：截止2014年底，全國共建成723座充電站，2.8萬個(gè)充電樁，充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例僅有1：4左右，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》近期出臺(tái)，預(yù)計(jì)到2020年充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)，充電設(shè)施建設(shè)市場空間千億左右。

市場發(fā)展：電網(wǎng)、中石化等大國企、北汽等整車廠以及各類充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)均參與競爭。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施有限，盈利主要來自電費(fèi)差價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)，各家企業(yè)的盈利模式并不清晰。需要充電基礎(chǔ)設(shè)施形成規(guī)模，運(yùn)營企業(yè)方能掌握更多核心數(shù)據(jù)，充電設(shè)施的“互聯(lián)網(wǎng)+”端口作用才能體現(xiàn)出來。

1、核心零部件--市場空間測算。

2、核心零部件--動(dòng)力電池。

市場空間：動(dòng)力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決定整車性能。2014年我國動(dòng)力電池需求量約為3gwh左右，到2020年，隨著新能源汽車放量，動(dòng)力電池需求將上升至37gwh左右，按照現(xiàn)有電池價(jià)格估算，整個(gè)動(dòng)力鋰電池市場規(guī)模近千億元，在所有零部件中空間最大。

競爭格局：從2014年數(shù)據(jù)來看，aesc、lg和比亞迪占據(jù)全球出貨量前三，比亞迪、國軒、力神、中航鋰電等企業(yè)在國內(nèi)出貨量領(lǐng)先。國外電池廠與整車廠有緊密的股權(quán)合作關(guān)系，而國內(nèi)除了比亞迪自產(chǎn)自用以外，電池廠與整車企業(yè)的配套關(guān)系仍然分散。另一方面，國內(nèi)電池性能與日韓企業(yè)的差距明顯，三星sdi和lg化學(xué)在國內(nèi)的新廠明年將會(huì)投產(chǎn)，會(huì)對(duì)國內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)生沖擊，壓縮生存空間，加上供求關(guān)系將迎來逆轉(zhuǎn)，國內(nèi)電池行業(yè)的洗牌不可避免。

3、零部件--電機(jī)電控。

市場空間：新能源汽車電機(jī)和電機(jī)控制器是新能源汽車的核心零部件。整車放量將會(huì)拉動(dòng)行業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車電機(jī)電控的市場空間將達(dá)到400億元。

競爭格局：國內(nèi)市場參與者分為三類：1）傳統(tǒng)其他領(lǐng)域的電機(jī)生廠商轉(zhuǎn)型跨界；2）從成立之初就針對(duì)新能源汽車電機(jī)電控的企業(yè)；3）具備傳統(tǒng)整車及其零部件生產(chǎn)能力的企業(yè)；從技術(shù)水平上看，國內(nèi)電機(jī)已經(jīng)與國際水平相差不大，整車廠大部分與國內(nèi)企業(yè)合作，未來市場空間逐漸上升，不排除國外企業(yè)參與競爭，但是所受沖擊將低于電池行業(yè)。

未來發(fā)展：主要市場格局已經(jīng)形成，新入投資很難搶占高地，行業(yè)在存量間轉(zhuǎn)化；通過并購重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有資金優(yōu)勢和技術(shù)市場優(yōu)勢的形成聯(lián)盟將構(gòu)建極強(qiáng)的護(hù)城河。

4、核心零部件--電空調(diào)。

市場空間：電動(dòng)空調(diào)是新能源汽車中除電機(jī)外能耗最高的汽車零配件，對(duì)續(xù)行里程有1/4~1/3左右的影響。按照大中型客車6萬元/套，乘用車5000元/套的均價(jià)估算，到2020年電動(dòng)空調(diào)行業(yè)的市場空間將達(dá)到160億元?？蛙嚳照{(diào)市場目前是主導(dǎo)，乘用車市場增長空間大。

市場格局：大中型客車空調(diào)市場集中度較高，乘用車市場相對(duì)分散?？蛙嚳照{(diào)銷售模式以公交、汽運(yùn)公司直接點(diǎn)單為主，客戶粘性較高，毛利率水平也高達(dá)40%，國內(nèi)市場已被松芝股份、湖南華強(qiáng)和廣州精益等瓜分，后入者很難拿到訂單。乘用車空調(diào)市場多以標(biāo)配模式為主，市場競爭激烈、相對(duì)分散，利潤水平也較低，目前外資企業(yè)仍具有明顯優(yōu)勢。

未來發(fā)展：客車空調(diào)市場主要格局已經(jīng)形成，龍頭企業(yè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”局面將會(huì)持續(xù)。乘用車空調(diào)市場尚未洗牌，行業(yè)有待進(jìn)一步整合，具有技術(shù)和客戶資源優(yōu)勢的企業(yè)通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合方能占據(jù)主導(dǎo)。

六、電池制造--鋰電設(shè)備。

周期性與成長性共存：制造設(shè)備的需求來自下游產(chǎn)能的擴(kuò)張，通常具有明顯的周期性特征。根據(jù)測算，2016年動(dòng)力電池的供需關(guān)系可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，2015年將是鋰電設(shè)備增速高點(diǎn)。鋰電設(shè)備高低端市場分化明顯，電池龍頭與設(shè)備龍頭綁定更緊密。本輪大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)潮結(jié)束以后，高端市場仍然能夠享受產(chǎn)能穩(wěn)步增長帶來的成長性。

2、電池制造--鋰電設(shè)備。

市場格局：低端市場和高端市場并存。低端市場企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品單。

一、適用性差、同質(zhì)化競爭激烈，利潤率低；高端市場企業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品定制非標(biāo)準(zhǔn)化，客戶粘滯性高，利潤也較高。目前國內(nèi)鋰電設(shè)備市場仍然分散，僅有少數(shù)企業(yè)可以進(jìn)入高端市場。低端市場主要以國產(chǎn)低價(jià)格設(shè)備為主，高端市場則面臨日韓先進(jìn)設(shè)備的擠壓。

未來判斷：目前設(shè)備水平上差距仍然明顯，僅有龍頭企業(yè)能夠進(jìn)入大客戶供應(yīng)鏈，享受行業(yè)高增長福利。同時(shí)鋰電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，需要按照客戶需求進(jìn)行定制化服務(wù)，客戶粘性很高。目前能夠進(jìn)入比亞迪、atl等知名電池企業(yè)供應(yīng)鏈條的國產(chǎn)企業(yè)稀少，更容易形成滾雪球的正效應(yīng)，吸引更多客戶來尋求合作，最看好專精的國內(nèi)龍頭企業(yè)。

七、上游原材料--正極材料。

未來發(fā)展：由于國內(nèi)企業(yè)的原料和生產(chǎn)成本優(yōu)勢，日韓企業(yè)未來將選擇來華建廠，拉動(dòng)行業(yè)彈性，同時(shí)正極材料行業(yè)將面臨全球整合、全球競爭。

2、上游原材料--負(fù)極材料。

競爭格局：負(fù)極材料市場集中度高，主要是日本和中國，兩個(gè)市場份額占全球的95%以上，并且仍在上升；市場格局由日本向中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移明顯；國內(nèi)行業(yè)的洗牌逐漸完成，貝特瑞等龍頭企業(yè)的市場份額不斷提升。

3、上游原材料--電解質(zhì)。

國產(chǎn)化進(jìn)程加速+產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致六氟磷酸鋰價(jià)格大幅下跌：六氟磷酸鋰由于對(duì)生產(chǎn)技術(shù)要求較高之前市場一直被日韓企業(yè)所壟斷，價(jià)格長期維持高位。近年來隨著我國相關(guān)企業(yè)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的攻克國產(chǎn)化進(jìn)程逐漸加速，從而帶動(dòng)了產(chǎn)品價(jià)格的下降。另一方面六氟磷酸鋰廠商的大規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)張是導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格下跌的重要原因之一。

供需結(jié)構(gòu)改善，價(jià)格進(jìn)一步下跌空間有限：我們認(rèn)為未來隨著六氟磷酸鋰產(chǎn)能擴(kuò)張步伐減緩，結(jié)合行業(yè)平均成本水平，產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步下跌空間十分有限。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)與預(yù)測，2013年六氟磷酸鋰的需求為0.78萬噸，2020年將為2013年的4.6倍，復(fù)合年均增長率達(dá)到24.2%。而根據(jù)目前全球主要六氟磷酸鋰廠商公布的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃測算，預(yù)計(jì)總產(chǎn)能為2萬噸，2016年后將出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

4、上游原材料--電解液。

5、上游原材料--隔膜。

八、上游資源鈷：充分受益正極材料放量。

含鈷材料占正極材料市場份額近70%。正極材料是鋰電池的主要成本，占比達(dá)33%，含鈷正極材料包括鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等，合計(jì)占正極材料市場份額70%。

全球鈷消費(fèi)的最主要領(lǐng)域也是電池材料，占比38%。鈷消費(fèi)主要包括電池材料、高溫合金、工業(yè)材料、陶瓷色釉和催化劑等，在新能源汽車迅猛發(fā)展的帶動(dòng)下，鈷價(jià)將充分受益正極材料放量。

2、上游資源鈷需求：雙輪驅(qū)動(dòng)快速增長。

全球鈷基正極材料產(chǎn)量高速增長，2014年增速高達(dá)60.5%。其中，鈷酸鋰和鈷基三元材料產(chǎn)量快速上升，尤其是鈷基三元材料產(chǎn)量已經(jīng)從2010年的1.7萬噸升至4.8萬噸。

而鈷基高溫合金的需求則將受益航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用增加。高溫合金是制造現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的重要金屬材料。未來隨著我國自主航空發(fā)動(dòng)機(jī)放量，鈷基高溫合金需求需求將保持高速增長。

3、上游資源鈷供給：雙輪驅(qū)動(dòng)快速增長。

全球鈷精礦供給集中度高，且產(chǎn)量增速平穩(wěn)。單獨(dú)的鈷礦物很少，大多伴生且含鈷量較低，儲(chǔ)量前5位國家合計(jì)占比達(dá)80%以上，這導(dǎo)致鈷精礦產(chǎn)出集中度較高，且增速平穩(wěn)。2014年全球鈷精礦產(chǎn)量同比增速僅為9.3%，且剛果（金）產(chǎn)量占比達(dá)47%。

全球精煉鈷產(chǎn)量增速相對(duì)穩(wěn)定。2014年全球鈷產(chǎn)量同比增速僅5.5.%。

4、上游資源電池級(jí)碳酸鋰：鋰需求向好。

鋰產(chǎn)品根據(jù)原材料的不同可以分為礦石提鋰（35%）和鹵水提鋰（65%）兩種工藝路線。鋰礦石巨頭塔利森（天齊鋰業(yè)控股51%）是通過礦石提鋰，產(chǎn)量約占世界礦石提鋰總產(chǎn)量的七成；全球三大鋰資源巨頭sqm、fmc、rockwood都是鹵水提鋰，合計(jì)產(chǎn)量約占世界鹽湖提鋰總產(chǎn)量的八成。

全球鋰資源需求穩(wěn)步增長，200。

3、2014年鋰資源全球需求增速約為7%左右，鋰電池已占鋰消費(fèi)的41%，而且動(dòng)力鋰電池占比不斷提高，已升至鋰電池的15%，全部鋰需求的6%以上。

5、上游資源電池級(jí)碳酸鋰：鋰供給收縮。

2015年新增碳酸鋰產(chǎn)能投產(chǎn)明顯推后。這主要包括rockwood的2萬噸技改，澳洲orocobre的1.75萬噸的擴(kuò)產(chǎn)、加拿大鋰業(yè)的2萬噸。2015年的理論增量大概有6萬噸，但真正投產(chǎn)應(yīng)該是在今年下半年，全部達(dá)產(chǎn)也要到2016年中以后，產(chǎn)量貢獻(xiàn)并不大。

今年為厄爾尼諾大年，智利出現(xiàn)80年不遇的嚴(yán)重洪災(zāi)，加大供應(yīng)沖擊的擔(dān)憂。前期智利北部atacama沙漠地區(qū)出現(xiàn)80年不遇的強(qiáng)降雨，由于atacama地區(qū)正是智利sqm公司4.8萬噸鹽湖產(chǎn)能、美國rockwood公司3萬噸（2萬噸擴(kuò)建）產(chǎn)能的聚集地(總體約占全球鋰供給50%)，而且sqm(全球鋰供給占比約30%)下屬鋰廠已暫停生產(chǎn)，鋰供給偏緊。

6、上游資源釹鐵硼：需求向好，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

釹鐵硼磁性材料是鐠釹金屬、硼鐵等的合金，具有極高的磁能積、矯力和能量密度。釹鐵硼材料上游是稀土生產(chǎn)商，下游廣泛應(yīng)用于信息技術(shù)、汽車、核磁共振、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域。

全球釹鐵硼產(chǎn)量快速增長，中國占全球總產(chǎn)量90%。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)大有可為。新能源汽車對(duì)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求是轉(zhuǎn)矩密度高、控制能力強(qiáng)，這恰好與釹鐵硼性能吻合，永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)仍將是電動(dòng)汽車最優(yōu)選擇；且釹鐵硼單車用量不大，價(jià)格敏感性較低，未來將受益于新能源汽車放量。

風(fēng)電、電子領(lǐng)域需求穩(wěn)健增長：棄風(fēng)限電有所好轉(zhuǎn)，vcm需求較為穩(wěn)定。

稀土價(jià)格有望探底回升，釹鐵硼毛利空間有望改善，且享受稀土存貨升值收益。

優(yōu)勢企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)：一是與下游企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，客戶粘性強(qiáng)，市場和技術(shù)壁壘持續(xù)增強(qiáng)；二是擁有海外市場專利，市場壁壘高；三是優(yōu)勢企業(yè)財(cái)務(wù)狀況好，外延并購能力強(qiáng).

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇五

這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

(一)國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

(二)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。

(三)……。

(一)……。

(二)……。

(三)……。

(四)……。

(一)經(jīng)濟(jì)可行性。

(三)技術(shù)可行性。

(四)模式可行性。

(五)組織和人力資源可行性。

市場分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一個(gè)項(xiàng)目,其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇,都必須在對(duì)市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果,還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入,最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中,要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀,以此作為后期決策的依據(jù)。

市場預(yù)測是市場調(diào)研在時(shí)間上和空間上的延續(xù),利用市場調(diào)研所得到的信息資料,對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析,從而得出市場預(yù)測。在可行性研究工作報(bào)告中,市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案,確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇六

在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會(huì)盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導(dǎo)老師黃華，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。

感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實(shí)習(xí)前期的指導(dǎo)。

感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)心照顧。

20xx年7月6日-7月10日。

汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；

新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；

隨著科技的越來越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車人，我們不僅僅要對(duì)汽車的各種相關(guān)知識(shí)要過關(guān)，同時(shí)，我們也要對(duì)汽車的各個(gè)零件有大概的認(rèn)識(shí)。通過去汽車廠和4s店的參觀，可以讓我們對(duì)于汽車這個(gè)行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來，對(duì)于我們自己的能力，有大大的提升。

我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，，使我對(duì)汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認(rèn)識(shí)；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識(shí)，同時(shí)系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個(gè)汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。通過參觀比較，我們才認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)是多么的少，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì)貫通，不斷的豐富自己的知識(shí)，我也真正相信，只有通過實(shí)踐的知識(shí)，才是我們自己的知識(shí)。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

在整個(gè)參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳉夥?、一絲不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認(rèn)真的工作作風(fēng)。不可否認(rèn)，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

這次參觀，由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險(xiǎn)性，我們只能通過遠(yuǎn)距離的參觀，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請(qǐng)教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來說，這次活動(dòng)十分圓滿。

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇七

理論聯(lián)系實(shí)際越來越受到人們的普遍關(guān)注，在課堂里學(xué)習(xí)到的知識(shí)如何才可以很好的聯(lián)系到實(shí)際生活？如何才可以將課堂里的知識(shí)帶到社會(huì)實(shí)踐當(dāng)中去？這些都受到了社會(huì)的普遍關(guān)注。為了更好的將課堂里學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，加深對(duì)光信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的了解與認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步明確自己所選的專業(yè)方向。

越來越多的大學(xué)生選擇到實(shí)踐當(dāng)中去，用自己在課堂里學(xué)習(xí)到的知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合，讓實(shí)踐來檢驗(yàn)自己所學(xué)的理論知識(shí)。選擇到蘇州節(jié)能產(chǎn)品展會(huì)實(shí)習(xí)，也是為了更好的將自己在課堂書本學(xué)習(xí)到的東西很好的應(yīng)用到社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，更好了解本專業(yè)。所以，我于20xx年12月19日至20日和全班同學(xué)在班主任和邵理堂博士及江蘇太陽能協(xié)會(huì)秘書長程老師的帶領(lǐng)下到連云港市的幾家新能源企業(yè)參觀實(shí)習(xí)。

專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)。

所謂認(rèn)知實(shí)習(xí)，就是更好的了解自己的專業(yè)，并通過兩天的社會(huì)調(diào)查，認(rèn)識(shí)實(shí)踐，接觸實(shí)踐，以此來明確自己以后的專業(yè)方向。

作為一個(gè)大二學(xué)生，我很清楚的知道，自己的專業(yè)技術(shù)，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，語言交流，對(duì)事物的正確認(rèn)知能力不豐富。所以，在自己能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起。

我們學(xué)校就在連云港市區(qū)，這為我們的出行減少了很多麻煩，19日9時(shí)我們按原定計(jì)劃從學(xué)校準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，我們的第一站是光熱業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)――太陽雨太陽能公司，我們?cè)谶@里受到了他們的熱情招待，他們細(xì)心地為我們介紹了企業(yè)的文化，發(fā)展過程，能力，及未來趨勢，在這里我見到了以往從未見過的真空管，打破了以往我對(duì)真空管狹隘的認(rèn)識(shí)；之后我們參觀了他們公司的各個(gè)部門，尤其是五金部讓我影響深刻，在這之前，我根本我發(fā)想象這么大的公司，五金零部件有自己生產(chǎn)，這體現(xiàn)了他們對(duì)產(chǎn)品的重視，在沒有信得過的提供商的時(shí)候，自己生產(chǎn)才是質(zhì)量的最重要保證，由于時(shí)間比較緊張，我們只是進(jìn)行了參觀式實(shí)習(xí)，既無法進(jìn)一步了解這一光熱界的巨頭，略感遺憾。

之后我們來到了垃圾發(fā)電廠，因?yàn)樯钤谀戏?，這是我第一次這么近距離地和非水力發(fā)電站接觸，非常的好奇，激動(dòng)和緊張，我們?cè)趯I(yè)人員的帶領(lǐng)下參觀了他們的主控室，垃圾傳送系統(tǒng)等，在這次參觀中我第一次近距離地看到了發(fā)電機(jī)，很是高興。

吃完午飯后我們來到了秸稈發(fā)電廠，用秸稈來發(fā)電我可是第一次聽說，所以整個(gè)參觀過程都十分的激動(dòng)，后來才發(fā)現(xiàn)是用秸稈作燃料來發(fā)電，其實(shí)就是火電廠，哈哈哈，一開始我誤以為是生物治能呢。

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇八

新能源指的是煤，石油，天然氣等化石燃料以外的，能被人類利用，或者在未來能被利用的能源，例如太陽能，風(fēng)能，生物能等。

隨著人類社會(huì)碳排放量日益增加和常規(guī)能源日漸枯竭，大力發(fā)展新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)已成為世界各國實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展和邁向文明的必由之路。xxx對(duì)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重視和支持，是中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要原因。2011年，xxx在“關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定”中提出：要加快太陽能熱利用技術(shù)推廣應(yīng)用，開拓多元化的太陽能光伏光熱發(fā)電市場。國家能源局在《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中提出：從2011年至2020年，我國新興能源產(chǎn)業(yè)將累計(jì)增加投資5萬億元。我國巨大的新興能源產(chǎn)業(yè)市場，給國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)帶來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。

但在發(fā)展節(jié)能產(chǎn)品過程中我們也遇到了不少的挑戰(zhàn)。首先，國內(nèi)的發(fā)展沒有一個(gè)具體的方向，少許有些專屬發(fā)展目標(biāo)的廠家在核心技術(shù)上又依賴于國外，這大大地阻礙了我國節(jié)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；其次，我國在這方面缺乏大量的專業(yè)人才，現(xiàn)在從事本行業(yè)的大多是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)來的，對(duì)本行業(yè)沒有一個(gè)理性，徹底的理解；再者，在我看來，我國在未來二十年內(nèi)不會(huì)改變世界工廠的現(xiàn)狀，國家在這方面的投入不是太多，這也是阻礙我國節(jié)能產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

總體來看，近幾年還算是我國節(jié)能產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展的好時(shí)期。

對(duì)節(jié)能產(chǎn)品行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)的分析中，節(jié)能產(chǎn)品的快速發(fā)展與人才嚴(yán)重緊缺存在著矛盾。這使節(jié)能產(chǎn)品的組織和管理水平還比較低，節(jié)能產(chǎn)品人才短缺的問題集中表現(xiàn)為節(jié)能產(chǎn)品專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，從業(yè)人員業(yè)務(wù)和文化素質(zhì)總體比較低。在我國，節(jié)能產(chǎn)品專業(yè)人才是個(gè)很大的空缺，這對(duì)我們?cè)谛W(xué)生是個(gè)很大的機(jī)遇。表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1、把自己的專業(yè)選好，有利于今后的事業(yè)發(fā)展，成功幾率會(huì)更高。

2、從事節(jié)能產(chǎn)品業(yè)，工資比較豐厚，這對(duì)自己的物質(zhì)消費(fèi)水平起決定作用。同時(shí)，有利于各種精神文化消費(fèi)，不斷提升自己。

3、從事業(yè)發(fā)節(jié)能產(chǎn)品業(yè)發(fā)展空間比較更大，有利于自己在今后的工作中大膽創(chuàng)新，大膽開拓，開創(chuàng)自己的事業(yè)。

4、在目前就業(yè)緊張的情況下，節(jié)能產(chǎn)品行業(yè)工作相比之下更具優(yōu)越性，競爭壓力要小。所以說，節(jié)能產(chǎn)品業(yè)的發(fā)展對(duì)自己今后的就業(yè)是個(gè)很好的機(jī)遇。

面對(duì)這種機(jī)遇，同樣我們必須接受挑戰(zhàn)。節(jié)能產(chǎn)品行業(yè)工作是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，這對(duì)我們的個(gè)人素質(zhì)要求比較高，必須具備各方面能力。所以在大學(xué)期間我們必須做好扎實(shí)的準(zhǔn)備。我們應(yīng)準(zhǔn)備些什么以及應(yīng)該怎么去做好這些準(zhǔn)備呢？專家給了如下建議：

1、會(huì)想，要有所創(chuàng)意。想別人想不到的，做別人沒做的。

2、會(huì)寫各種文體的文章，如方案書、邀請(qǐng)函、廣告等。

3、善于交際，學(xué)會(huì)與人以及組織溝通，以最準(zhǔn)確的方式傳達(dá)信息。

4、實(shí)干，踏踏實(shí)實(shí)做實(shí)事。

在這短短的2天里，讓我知道了新能源產(chǎn)品行業(yè)人才的劃分：技術(shù)人才，大致可分成技術(shù)核心人才、技術(shù)輔助性人才與技術(shù)支持性人才。目前，在節(jié)能產(chǎn)品行業(yè)中，因公司的業(yè)務(wù)需要和人力資源狀況不同，具體的崗位設(shè)置也不同。但無論崗位怎么劃分，較重要且稀缺的是核心技術(shù)人才，而我的目標(biāo)就是成為一名核心技術(shù)人才。

總的認(rèn)為，作為一個(gè)大學(xué)生，主要的任務(wù)是學(xué)習(xí)，所以，在學(xué)校首先必須學(xué)好理論知識(shí)，結(jié)合實(shí)際，培養(yǎng)各種綜合能力。

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇九

根據(jù)《發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于上報(bào)新能源汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃編制相關(guān)數(shù)據(jù)及資料的通知》文件要求，對(duì)全縣的情況進(jìn)行梳理，具體情況如下：

目前全縣有新能源汽車32輛，已建成新能源汽車公共充電樁無，私有充電樁32個(gè)（在家充電）；本縣區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有停車場3個(gè)，旅游景點(diǎn)停車場4個(gè)，急需覆蓋新能源汽車充電樁18個(gè)，預(yù)測“十四五”期新能源汽車市場需求量為2100臺(tái)。

二、本縣縣級(jí)停車場整體情況。

截至目前，全縣共修建四所停車場，廣場停車場、森工局停車場、燈光球場停車場、舊城改造1號(hào)樓停車場，所有停車場均屬公共停車場，均符合《城市公共停車場工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)128-2010）要求。

其中廣場停車場，屬地上公共停車場，有40個(gè)小車停車位；森工局停車場，屬地上公共停車場，有150個(gè)小車停車位,80個(gè)大車停車位；燈光球場停車場，屬地上公共停車場，有50個(gè)小車停車位；舊城改造1號(hào)樓停車場，屬地下公共停車場，有38個(gè)小車停車位。共計(jì)278個(gè)小車停車位，80個(gè)大車停車位。

三、“十四五”期中大型停車場的規(guī)劃布局。

全縣修建的停車場的規(guī)劃思路主要是縣總體規(guī)劃要求和主要考慮全縣道路設(shè)施和交通便利，主要滿足以下幾點(diǎn)：

1、構(gòu)筑規(guī)模適宜、布局合理并與道路設(shè)施和公交設(shè)施相協(xié)調(diào)的停車系統(tǒng)。規(guī)劃公共停車，場用地規(guī)模為公頃，可以提供約300個(gè)停車位。其中機(jī)動(dòng)車停車場用地占80%-90%，自行車停車場地用地占10%-20%。

2、全縣停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持“配建停車場為主，公共停車場為輔和路邊停車為補(bǔ)充”的停車供應(yīng)方式，遵循“核心區(qū)停車位適度供應(yīng)，地區(qū)足量供應(yīng)”的原則。

3、全縣按照分類供應(yīng)和區(qū)域差別供應(yīng)原則提供停車設(shè)施。出臺(tái)機(jī)動(dòng)車停車管理辦法，制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)停車管理信息系統(tǒng)建設(shè)。鼓勵(lì)多元化投資建設(shè)停車場。

4、利用拆除用地多開辟綠地、廣場和停車場，增加空地率，并實(shí)施立體綠化，創(chuàng)造良好生活環(huán)境。

5、全縣正在積極申報(bào)十四五規(guī)劃項(xiàng)目，計(jì)劃新建公共停車場或停車樓3座，建設(shè)面積24000平方米。

6、對(duì)新能源市場需求預(yù)測：對(duì)”十四五”規(guī)劃修3座停車場，每座配備一套新能源充電樁，預(yù)計(jì)2025年將建成并投入使用。

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇十

眾所周知，美國在上世紀(jì)后期及本世紀(jì)初，為本國石油安全，在西亞采取一系列措施，甚至不惜發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭。

我國近四十年來，能源需求越來越大，由石油出口國到現(xiàn)在進(jìn)口比例近60%。

為保證國家安全，不惜投入巨量資金建設(shè)大量石油儲(chǔ)存基地。

如何解決石油需求問題，即采取什么方式替代石油能源，擺在我國的面前。

我國經(jīng)過幾十年經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，近期明顯后勁不足。

為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，不惜將房地產(chǎn)推到目前較為危險(xiǎn)的境地。

新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，急需有所突破。

票子、房子、車子、妻子和孩子，俗稱五子登科。

房子拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的手段已經(jīng)基本用到登峰造極;汽車的發(fā)展受到品牌、技術(shù)、擁堵、環(huán)保和石油的限制，發(fā)展前景有限。

如果我國在解決品牌、技術(shù)、環(huán)保和石油的前提下，將大部分汽車更新電動(dòng)汽車，同時(shí)利用經(jīng)濟(jì)增長帶來的利益加大交通基本建設(shè)，緩解擁堵。

在此發(fā)展過程中，積累電動(dòng)汽車方面的人才和技術(shù)，解決無人駕駛的問題不是不可能。

那時(shí)，擁堵問題可以基本解決。

關(guān)鍵是環(huán)保和汽車?yán)瓌?dòng)經(jīng)濟(jì)以及石油安全的問題就迎刃而解!

解決方案：

電動(dòng)汽車替代燃油汽車，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池由充電改為換電。

電動(dòng)汽車已經(jīng)在我國推行多年，國家不惜進(jìn)行巨額補(bǔ)貼，但收效不大，還鬧出騙補(bǔ)的丑聞。

市場基本否決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電方式。

汽車是人類追求效率和便捷而出現(xiàn)的一種工具，現(xiàn)行的充電方式恰恰違背了人類追求效率和便捷的需求。

由于充電時(shí)間長，在生活節(jié)奏愈加快捷的今天，被視時(shí)間為生命的人所拋棄(時(shí)間本身就是生命的一部分);由于充電時(shí)間長，無論在哪里充電，汽車本身會(huì)占用一定面積，這在寸土寸金的城市內(nèi)部，是不可調(diào)和的矛盾。

加上電動(dòng)汽車的主要成本是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池一旦報(bào)廢，就超出一般顧客心理承受能力!(集中換電相當(dāng)于給動(dòng)力電池進(jìn)行了免費(fèi)保險(xiǎn)，有問題的動(dòng)力電池由換電站統(tǒng)一免費(fèi)處理。

相關(guān)費(fèi)用攤銷到電費(fèi)里)。

因此，充電方式市場很難接受。

由充電改為換電，是快速解決問題的唯一方式。

電力系統(tǒng)不但急需將低谷時(shí)放棄的水電、核電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電以及火電等進(jìn)行儲(chǔ)能調(diào)劑，而且更需要將電力充分利用，銷售出去，形成gdp。

因此，需要做的是：將儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池單元標(biāo)準(zhǔn)化，該標(biāo)準(zhǔn)單元不但能滿足儲(chǔ)能調(diào)劑，還要能裝到電動(dòng)汽車上，給電動(dòng)汽車提供動(dòng)力!

換電和充電方式的優(yōu)缺點(diǎn)：

換電優(yōu)點(diǎn)。

充電缺點(diǎn)。

徹底解決等待問題。

需要等待。

換電停車場地小。

充電停車場地大。

優(yōu)化電流充電，延長電池壽命。

快速充電嚴(yán)重縮短電池壽命。

恒溫下充電，延長電池壽命。

充電溫度不可控。

集成控制充電，可填谷削峰。

不可控。

標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，制造成本低。

標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，避免企業(yè)重復(fù)勞動(dòng)。

各企業(yè)需無窮無盡投入。

標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，回收利用方便。

標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

位置固定在底盤，重心低。

位置不定。

投資回報(bào)高。

無投資回報(bào)。

推廣迅速。

無法集中力量和國際競爭。

換電缺點(diǎn)。

充電缺點(diǎn)。

技術(shù)更新只能針對(duì)外殼內(nèi)部。

技術(shù)隨意更新。

國家需要出臺(tái)新政策。

不需要出臺(tái)新政策。

國家需要投入資金。

除補(bǔ)貼外，不需要國家投入。

電動(dòng)汽車能否迅速發(fā)展的主要因素為動(dòng)力電池，解決不了此問題，其他無從談起。

我國高鐵能夠迅猛發(fā)展的主要因素為：鐵道部能夠在國家立項(xiàng)，爭取良好政策，可以從各大銀行貸款，在不考慮市場貨幣回報(bào)的前提下(鐵道部虧損，整體國家收益)，以市場換技術(shù)，經(jīng)實(shí)踐，從而制定我國自主標(biāo)準(zhǔn)。

這是世界上任何公司都想不到，更做不到的事情。

動(dòng)力電池的市場開發(fā)類似。

動(dòng)力電池技術(shù)上比高鐵簡單的多，主要是充電容量和充放電管理系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)能夠滿足一般汽車的使用需求，而且通過投資可以獲得高額回報(bào)。

所要做的主要工作為：

一、動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及使用客戶的確定：

1.動(dòng)力電池尺寸及強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的制定;。

1)動(dòng)力電池容量標(biāo)準(zhǔn);(小型汽車原則用一塊電池，中大型客車及貨車根據(jù)廠家設(shè)計(jì)用多塊電池;動(dòng)力電池容量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)技術(shù)的發(fā)展不斷修訂)。

2)動(dòng)力電池報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn);。

3)動(dòng)力電池長寬高等尺寸及強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn);。

4)動(dòng)力電池快裝導(dǎo)電接口標(biāo)準(zhǔn);。

5)動(dòng)力電池快裝定位及固定標(biāo)準(zhǔn);。

6)動(dòng)力電池充電溫度標(biāo)準(zhǔn);。

7)有關(guān)動(dòng)力電池其他標(biāo)準(zhǔn)。

2.動(dòng)力電池管理系統(tǒng);。

1)充電管理系統(tǒng);。

2)溫度管理系統(tǒng)(包括冷卻和加熱系統(tǒng));。

3)放電管理系統(tǒng);。

4)獨(dú)特充電口及充電密碼;。

5)安全系統(tǒng)(包括絕緣)等。

3.相對(duì)恒溫充電柜標(biāo)準(zhǔn);。

4.調(diào)節(jié)用電峰谷控制系統(tǒng)(盡量利用用電低谷時(shí)間充電);。

5.充換電站供電標(biāo)準(zhǔn);。

6.動(dòng)力電池回收技術(shù)及利用方式(電池設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮回收成本);。

7.(無人)自動(dòng)取換動(dòng)力電池電瓶車(系統(tǒng))設(shè)計(jì)和制造;。

8.基于gp的滿電動(dòng)力電池分布查詢系統(tǒng);。

9.電力定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(對(duì)充電站)及每度收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(對(duì)車主);。

10.動(dòng)力電池報(bào)廢負(fù)擔(dān)方案;。

11.新技術(shù)動(dòng)力電池更換方案;(車主只買車，租用換電站電池)。

13.動(dòng)力電池唯一編號(hào)及電子防偽技術(shù);盜搶電池?zé)o價(jià)值;車輛防盜搶。

14.動(dòng)力電池?fù)Q電收費(fèi)系統(tǒng);。

15.充電站標(biāo)準(zhǔn)及推薦方案;(利用現(xiàn)有變電站、新建箱式變電站、改建現(xiàn)有充電樁和加油站等)。

16.動(dòng)力電池服務(wù)對(duì)象的定位(運(yùn)輸行業(yè)、輸變電行業(yè)、替代抽水蓄能等)。

17.動(dòng)力電池制造成本的估算;。

18.提高相關(guān)換電方式推廣工作效率的管理辦法;。

19.廣泛的社會(huì)推廣宣傳，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)做好相應(yīng)準(zhǔn)備;。

20.動(dòng)力電池使用客戶(融資、采購、管理和經(jīng)營等)----國家電網(wǎng);。

21.電力部門相關(guān)配套政策;。

22.汽車行業(yè)對(duì)應(yīng)相關(guān)配套政策;。

23.政府推動(dòng)渠道;。

1)國家電網(wǎng)根據(jù)國家相關(guān)政策進(jìn)行融資;。

2)國家電網(wǎng)根據(jù)儲(chǔ)能需要和充電電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行社會(huì)招標(biāo)采購;。

3)國家電網(wǎng)根據(jù)測算的最低標(biāo)準(zhǔn)布局并建設(shè)充電站，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行完善;。

二、推廣難點(diǎn)：

1、解決相關(guān)問題的效率;。

2、相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量控制;。

3、統(tǒng)一認(rèn)識(shí);。

4、投資較大;。

5、動(dòng)力電池生產(chǎn)行業(yè)初期產(chǎn)能問題;。

6、動(dòng)力電池行業(yè)上游配套產(chǎn)能問題;。

7、汽車行業(yè)能否抓住此千載難逢的機(jī)遇，創(chuàng)立自己的國際品牌;。

8、石油行業(yè)有一定損失;。

9、汽車行業(yè)、動(dòng)力電池制造行業(yè)和國家電網(wǎng)利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、成熟技術(shù)及巨大的生產(chǎn)能力搶占國際電動(dòng)汽車市場。

三、電動(dòng)汽車換電技術(shù)解決方案。

方案1：國家電網(wǎng)牽頭，成立相關(guān)技術(shù)科研單位，專門對(duì)換電技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。

方案2：利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)動(dòng)全國各行業(yè)科研技術(shù)人員的業(yè)余或空余時(shí)間，完成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

成立國家實(shí)驗(yàn)基地(各省市)，通過互聯(lián)網(wǎng)電子表格收集全國各行業(yè)科技創(chuàng)造和改進(jìn)的實(shí)際需求，包括現(xiàn)有企業(yè)的實(shí)際科研需求(單憑各企業(yè)的科研能力，科研經(jīng)費(fèi)有限，人才有限，眼界有限，時(shí)間有限，很難解決)。

通過互聯(lián)網(wǎng)面向全國各單位、團(tuán)體和個(gè)人發(fā)布，征集解決方案。

解決方案如果需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或試制，將解決方案進(jìn)行專家評(píng)審。

初審?fù)ㄟ^，實(shí)驗(yàn)或試制收成本費(fèi)用，復(fù)審?fù)ㄟ^免費(fèi)實(shí)驗(yàn)或試制。

成果由基地統(tǒng)一進(jìn)行專利申報(bào)，專利收益各方比例受益。

分課題種類審議，成立專家?guī)?，?jì)算機(jī)派位，專家水平按評(píng)議對(duì)錯(cuò)，計(jì)算機(jī)打分，分高者優(yōu)先評(píng)議，評(píng)議分有權(quán)重(經(jīng)濟(jì)效益)，數(shù)量等指標(biāo)。

各省市國家實(shí)驗(yàn)基地由現(xiàn)有各科研機(jī)構(gòu)及大中專院校投標(biāo)組建。

分為計(jì)算機(jī)硬件、軟件、機(jī)械加工設(shè)備、航空、航天、汽車、建筑、遺傳、醫(yī)學(xué)、農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)、水利、交通、船舶、軍工、材料、煤炭、石油、電力、環(huán)保等等。

全民科技創(chuàng)業(yè)才能迅速形成風(fēng)氣，同時(shí)，大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)會(huì)創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，科技成果會(huì)大力拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。

關(guān)鍵是科技興國能落到實(shí)處!

可以首先以電動(dòng)汽車換電技術(shù)解決方案為試點(diǎn)，具體劃分幾十個(gè)小課題，分頭解決，不再拘泥于電網(wǎng)、電池和汽車三大行業(yè)，避免各自為戰(zhàn)。

有了統(tǒng)一方案和標(biāo)準(zhǔn)，一切迎刃而解。

上述技術(shù)問題，目前我們已經(jīng)有一些初步方案，需進(jìn)行細(xì)化以及需要大量的實(shí)驗(yàn)、試制和論證等，實(shí)力有限，故爭取社會(huì)和政府的支持。

四、有關(guān)儲(chǔ)能市場簡介及電動(dòng)汽車換電方式資本回報(bào)概算：

近5年，全球儲(chǔ)能行業(yè)的年復(fù)合增長率達(dá)到193%，預(yù)計(jì)未來，我國儲(chǔ)能市場的容量將達(dá)到1000億美元。

目前，儲(chǔ)能已列入我國“十三五”規(guī)劃百大工程項(xiàng)目，也是首次正式進(jìn)入國家發(fā)展規(guī)劃。

同時(shí)，儲(chǔ)能行業(yè)“十三五”規(guī)劃等相關(guān)政策已開始編制，后續(xù)有望相繼出臺(tái)。

同時(shí)，國家發(fā)改委、國家能源局近期聯(lián)合下發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(-2030年)》和《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》，要求研究太陽能光熱高效利用高溫儲(chǔ)熱技術(shù)、分布式能源系統(tǒng)大容量儲(chǔ)熱(冷)技術(shù)。

研究面向電網(wǎng)調(diào)峰提效、區(qū)域供能應(yīng)用的物理儲(chǔ)能技術(shù)、可再生能源并網(wǎng)、分布式及微電網(wǎng)、電動(dòng)汽車應(yīng)用的儲(chǔ)能技術(shù)，掌握儲(chǔ)能技術(shù)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心技術(shù)，完成示范驗(yàn)證，整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，引領(lǐng)國際儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)中電聯(lián)電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，受電力需求增長放緩、新能源裝機(jī)容量占比不斷提高等因素影響，全國6000千瓦及以上電廠發(fā)電設(shè)備平均利用小時(shí)繼續(xù)下降，20全國發(fā)電設(shè)備平均利用小時(shí)為3969小時(shí)，同比降低349小時(shí)。

年底全國水電裝機(jī)容量3.2億千瓦，設(shè)備平均利用小時(shí)3621小時(shí)，同比降低48小時(shí)。

2015年底全國火電裝機(jī)容量9.9億千瓦，設(shè)備平均利用小時(shí)4329小時(shí)，同比降低410小時(shí)。

2015年底全國核電裝機(jī)容量2608萬千瓦，設(shè)備平均利用小時(shí)7350小時(shí)，同比下降437小時(shí)。

2015年底全國并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量12934萬千瓦，設(shè)備平均利用小時(shí)為1728小時(shí)，同比下降172小時(shí)。

水電：3.2*48=153.6(億度);。

核電：0.2608*437=113.97(億度);。

風(fēng)電：1.2934*172=222.46(億度).

小計(jì)：590(億度)。

火電：9.9*410=4059(億度)。

總計(jì)：4649(億度)。

一季度，全國汽車保有量為1.79億輛，即17900萬輛。

按50%改電，年均運(yùn)行0公里，百公里20千瓦時(shí)(含充電損耗),線損、變壓消耗和服務(wù)用電等合計(jì)25%計(jì)算，需要電力(20000/100)*1.79*50%*20/(1-25%)=4773(億度)。

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇十一

20xx年1月21日至20xx年5月10日，我在上海大眾汽車新疆奎屯銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。

上海大眾汽車奎屯銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安全保證。上海大眾汽車奎屯銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)大中型的四s店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

1、通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2、切身了解奎屯汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。

3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

4、通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5、維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇十二

1000名網(wǎng)友。

20xx年10月至11月。

了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度四．調(diào)查方法：問卷方式。

（1）您對(duì)自己使用汽車品牌的售后服務(wù)總體印象為：

a、滿意b、一般c、不滿意。

（2）您認(rèn)為售后服務(wù)哪一點(diǎn)最不滿意？

a、維修質(zhì)量b、服務(wù)態(tài)度c、價(jià)格d、配件質(zhì)量e、交車時(shí)間。

（3）您在接受實(shí)際售后服務(wù)中是否遇到先前承諾難以兌現(xiàn)的情況？

a、有b、沒有c、很多d、很少。

（4）您對(duì)售后服務(wù)的收費(fèi)價(jià)格是否認(rèn)可？

a、認(rèn)可b、不認(rèn)可c、基本可以接受。

（5）您對(duì)售后服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目是否明了？

a、明了b、不明了c、部分明了。

（6）您對(duì)售后服務(wù)維修人員的實(shí)際水平是否滿意？

a、滿意b、一般c、不滿意。

（7）您是否接到定期汽車保養(yǎng)售后電話？

a、經(jīng)常b、很少c、從來沒有。

（8）您購買的汽車是否存在同一故障短期內(nèi)反復(fù)維修的情況？

a、有b、沒有。

（9）您在售后維修汽車時(shí)，是否擔(dān)心對(duì)方提供的配件在以次充好？

a、擔(dān)心b。不擔(dān)心。

20xx年中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

57%的被調(diào)查者對(duì)交車過程對(duì)售后服務(wù)的承諾滿意；56%的被調(diào)查者對(duì)汽車的維修質(zhì)量表示滿意。

在我國，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的'使用成本。現(xiàn)在，大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢看好，但同時(shí)也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競爭力和擊敗競爭對(duì)手的目的，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無旁貸，刻不容緩了。

售后服務(wù)理念淡薄，不重視信息反饋，汽車零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定，這幾個(gè)是目前汽車售后服務(wù)面臨的主要問題。

只有提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策，才能使汽車售后服務(wù)更好地發(fā)展。

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：

1、規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，市場上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。

2、提高服務(wù)人員整體素質(zhì)。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4s店或汽車維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。對(duì)修車技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

汽車售后服務(wù)，是一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰就會(huì)加快步伐，占有市場份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌才能推動(dòng)汽車售后服務(wù)行業(yè)良好、健康的發(fā)展。

新能源汽車的實(shí)踐報(bào)告范文匯總篇十三

摘要：近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的汽車中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)逐漸開始了革新，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車現(xiàn)代遭到了諸如能源匱乏、環(huán)境污染等問題的困擾。因此，創(chuàng)造使用新能源的汽車成了先進(jìn)汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。在此背景下，一些高等職業(yè)技術(shù)院校紛紛開啟了新能源汽車的教學(xué)課程，著力于培養(yǎng)新能源汽車的開發(fā)創(chuàng)造人才。但需要認(rèn)識(shí)到的是，在現(xiàn)階段的中職新能源汽車課程的教學(xué)中，還存在一系列的問題亟待解決。因此主要從中職新能源汽車教材中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，提出了針對(duì)性的解決辦法，旨在推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：中職；新能源汽車；教材。

一、中職新能源汽車教材出現(xiàn)的問題。

1.教材類型和中職學(xué)校教學(xué)要求不符合。

在中職職業(yè)技術(shù)學(xué)校中，對(duì)學(xué)生今后的定位主要是技術(shù)服務(wù)類型的工作，因此在中職學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容當(dāng)中，需要使教學(xué)的專業(yè)知識(shí)具有一定的深度和廣度，并且在教學(xué)活動(dòng)中注重實(shí)際的操作技巧。現(xiàn)階段出現(xiàn)在中職新能源汽車教學(xué)中的教材基本分為兩類，一種是普通的高校教材，另一種是新能源汽車知識(shí)的普及讀本。這些教材都有著同樣的問題，即停留在基本的新能源汽車的課程原理當(dāng)中，只是進(jìn)行了基本結(jié)構(gòu)和內(nèi)容的介紹，很少在其中包含較為有深度的知識(shí)內(nèi)容，與現(xiàn)階段中職學(xué)校培養(yǎng)人才的目標(biāo)不符合。

例如，在實(shí)際使用的教材當(dāng)中，有一本名為《電動(dòng)汽車原理與構(gòu)造》的教材。其中的內(nèi)容章節(jié)大量在介紹新能源汽車的基本結(jié)構(gòu)和一些啟蒙知識(shí)原理。以當(dāng)前的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀來看，知識(shí)的涉及層面相當(dāng)粗淺，對(duì)于學(xué)生的指導(dǎo)意義基本為零。

2.實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)材料較少。

除此以外，中職學(xué)校中使用的新能源汽車教材實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)內(nèi)容也相對(duì)較少。由于目前所使用的教材讀物大多是從知識(shí)普及層面入手的，對(duì)于真正實(shí)踐能力的培養(yǎng)力不從心，因此在教學(xué)中只能依靠教師來制定相關(guān)的教學(xué)活動(dòng)。教師根據(jù)教材的內(nèi)容也只能在有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)開展較為基礎(chǔ)和普及性的技能操作。在這其中由于還受到教師本身教學(xué)職業(yè)素養(yǎng)的影響，在某些中職學(xué)校當(dāng)中甚至無法進(jìn)行這類型的實(shí)踐操作，教學(xué)活動(dòng)也一度陷入了停滯。

二、解決中職新能源汽車教材問題的策略。

1.確立教材教學(xué)方向。

中職新能源汽車的教材要確立好教學(xué)方向。在教材當(dāng)中，針對(duì)現(xiàn)階段中職教育教學(xué)的特點(diǎn)，編撰出適合當(dāng)前中職學(xué)校開展教學(xué)活動(dòng)的教材，滿足新能源汽車教學(xué)行業(yè)的發(fā)展和教育需求。經(jīng)過多方教學(xué)實(shí)踐證明，在中職新能源汽車教學(xué)的教材中，最應(yīng)該注意的就是實(shí)踐技能的教育教學(xué)。因此，在新能源汽車教材的編寫中也應(yīng)該充分體現(xiàn)這一教學(xué)特點(diǎn)，不斷完善和加強(qiáng)實(shí)踐的教材內(nèi)容，將現(xiàn)代廠商所采用的技術(shù)進(jìn)行收納和總結(jié)，編寫在現(xiàn)代中職新能源汽車的教學(xué)教材當(dāng)中。

2.與實(shí)際廠家情況相結(jié)合。

要注意將現(xiàn)階段的新能源汽車教材和實(shí)際的廠家開發(fā)和生產(chǎn)情況相結(jié)合。中職新能源汽車教材的編寫必然要獲得現(xiàn)代新能源汽車開發(fā)廠家的支持和配合。爭取能夠獲得當(dāng)前新能源汽車生產(chǎn)開發(fā)廠家的技術(shù)動(dòng)向、維修方法和其中的維修資料。讓當(dāng)前所編寫的中職新能源汽車教材都能夠掌握最新的新能源汽車技術(shù)動(dòng)態(tài)，使得這些教材具有一定的深度和精度，在教學(xué)當(dāng)中具備一定的實(shí)際指導(dǎo)意義。教師也能根據(jù)這些最新的新能源汽車知識(shí)來開展教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了中職新能源汽車教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量。

3.選取代表性的教學(xué)類型編寫教材。

需要注意的是，在具體的新能源汽車教材編寫當(dāng)中，可以收錄的內(nèi)容由于現(xiàn)代新能源汽車發(fā)展較為迅速，類型也相對(duì)較多，因此要選取具有一定代表性的新能源汽車類型編寫到教材當(dāng)中。教材的撰寫者不應(yīng)該一味求全地將市面上存在的新能源汽車全部寫入教材當(dāng)中，應(yīng)該選擇在當(dāng)前最具有發(fā)展前景的車輛進(jìn)行深入的分析。例如在介紹混合動(dòng)力的汽車時(shí)，就可以選擇豐田普銳斯；而雪佛蘭的沃蘭特則代表了插電式的混合動(dòng)力汽車。選取代表性的汽車類型進(jìn)行分析能夠優(yōu)化教材內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

蘇宇鋒.當(dāng)前高職新能源汽車教材存在的問題及解決方法淺析[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（23）：133.