有時候，人們總會感到迷茫和困惑，需要一份給予啟示的話語?？偨Y的完美是基于對自己成長的真實認識和未來發(fā)展的展望。以下是一些總結范文，希望能給大家?guī)硪恍╈`感。

物流新技術綜述范文模板篇一

摘要：隨著全球經濟一體化，沃爾瑪、家樂福等大型國外連鎖超市紛紛搶灘我國，給國內連鎖超市帶來巨大的沖擊。我國本土連鎖超市超市雖然得到了長足的發(fā)展，但與國際大型連鎖超市企業(yè)的營運水平相比還相距甚遠。如何提高企業(yè)在市場中的競爭力，是一直以來我們都在思考的問題，配送作為連鎖經營最重要的一環(huán)出現(xiàn)在人們的視線中。文章就從文獻綜述的角度，來探討一下連鎖超市物流配送存在的問題和配送中心存在的問題，特別是連鎖超市企業(yè)的物流配送問題。通過分析這些問題，比較不同的配送模式，提出解決上述問題的對策。

關鍵詞：連鎖超市配送中心配送模式配送方式。

一、引言。

近年來,連鎖經營已經成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向,連鎖經營超市更是其中的佼佼者。隨著經濟的發(fā)展和居民消費理念的改變,購物環(huán)境舒適、便利的連鎖經營超市受到了消費者的普遍青睞。據統(tǒng)計,從1994年發(fā)展至今,中國連鎖經營超市銷售額年平均增長速度在30%左右,在商務部公布的2006年連鎖企業(yè)三十強名單中,連鎖經營超市占50%。在2005年前三十強連鎖企業(yè)中,連鎖經營超市的銷售額與2004年同期相比增長了19.4%,店鋪數增長了17.6%。這些數據表明連鎖經營超市已經成為零售業(yè)的主流業(yè)態(tài),且未來發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｈ欢?我們必須清醒地看到,當前我國連鎖經營超市的發(fā)展還存在諸多亟待解決的問題。

我國的專業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會化和專業(yè)化，配送技術落后，嚴重的影響了配送的效率，而這也影響了整個物流的效率。在配送及時性和低成本方面，當前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當前我國的連鎖超市大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對落后、設備設施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設落后、缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖超市的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是連鎖超市物流配送急需解決的問題。下面就文獻綜述的角度具體分析一下我國連鎖超市的物流配送存在的問題和解決對策。

流管理水平將是增強我國超市競爭力的必然選擇，但是我國連鎖超市物流管理目前的現(xiàn)狀是：1．物流的社會化和專業(yè)化程度低；2．物流信息技術手段落后；3．標準化程度低；4．第三方物流發(fā)展緩慢；5．配送效率低下。連鎖超市可以通過組建配送中心、改善配送流程、提高標準化的應用水平和程度、構建完善的物流管理信息系統(tǒng)、加快超市物流人才培養(yǎng)來提高物流管理水平。朱長寧（2007）認為當前大多數連鎖經營超市的物流配送仍然存在不少問題,主要表現(xiàn)在以下方面:1.對物流配送認識存在誤區(qū)2.配送中心的配送比率低,配送成本高3.配送中心設施落后、功能不全4.物流配送模式選擇不當5.信息系統(tǒng)不完善,信息處理能力差6.配送專業(yè)人才短缺,管理水平低下。

對于物流配送至關重要的配送中心來說，除了上述的一些問題外，還存在以下的問題。張麗華（2009）認為：配送中心基礎設施薄弱，利用率低，物流服務質量不高，配送中心人員的素質不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識。徐賢浩（2008）認為：物流配送管理體制和機制存在障礙，政府的各職能部門以及企業(yè)的各部門之間對現(xiàn)代物流認識不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎設施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術和物流綜合協(xié)調能力的約束。

李小花（2009）當前連鎖超市的配送模式主要有自營配送模式、生產企業(yè)或供應商直接配送模式、共同化配送模式以及第三方物流配送模式。

自營配送模式是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產經營提供配送服務的組織模式。

生產企業(yè)或供應商直接配送模式是指由生產企業(yè)或供應商直接將連鎖企業(yè)所需商品送到各連鎖門店甚至上架的配送方式。

共同配送模式是配送企業(yè)之間為總體的配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務的一種協(xié)作性配送方式。

第三方物流配送模式是連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運營的一種運作模式。

（2）可以得到充分利用第三方物流企業(yè)的物流資源，不僅減輕超市物流配送方面的資金壓力，還能避免其它物流企業(yè)重復購置物流配送設施設備；（3）減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復雜性，減少了超市對第三方物流企業(yè)的選擇成本；（4）第三方物流企業(yè)資源的整合減少配送工具的空載率，減緩了城市交通壓力，減少了大氣污染。我國的連鎖超市，根據自身的規(guī)模，可以建立適合自己發(fā)展的物流配送模式。

四、解決問題的對策。

（一）采取物流配送新技術，加強配送信息化建設。

陳子俠（2001）認為物流配送新技術有條碼技術、gis（地理信息系統(tǒng)）、gps（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、edi（電子數據交換）、barcode（條碼技術）、射頻技術rf（radiofrequency）等。而曹寶亞（2008）認為電子商務環(huán)境下的物流配送技術有：交叉配送技術、準時制配送和abc配送。另外，需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞（2001）認為包括五個子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財務會計系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝（2008）認為：在充分利用計算機網絡技術、數據管理技術和物流配送新技術的同時，建立和完善物流信息系統(tǒng)。吳靜旦（2007）也認為要采用先進的信息系統(tǒng)，提升信息技術管理，做好技術開發(fā)和引進，以及信息系統(tǒng)的建設和維護。張衛(wèi)星和王欣（2008）通過采用先進的物流信息系統(tǒng)構造一個現(xiàn)代化的管理平臺，改進配送調度、進行動態(tài)庫存管理、實現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式。

吳靜旦（2007）認為：當前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應當根據連鎖企業(yè)經營的不同階段和規(guī)模選擇適當的物流模式。李興國、顧峰（2008）根據現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個等級，從兩個維度———企業(yè)的規(guī)模、經營管理能力、配送能力；企業(yè)對配送業(yè)務水平的要求程度來劃分，通過二維坐標軸，得出四種類型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念。

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英（2001）“發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術、管理手段以及相應的管理機構作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊伍還遠遠不能適應要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當務之急”。吳靜旦（2007）認為：配送中心可以設立自己的培訓機構，對員工定期進行培訓或輪訓，了解各自崗位的要求及其在整個系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進行計算機應用和現(xiàn)代化物流理論知識的系統(tǒng)培訓。另外也可以依靠大專院校、研究單位的量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進高素質的連鎖經營和物流配送人才。

（四）配送中心的建設。

配送中心建設是十分重要的，馮文龍（2008）認為：通過建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購貨，統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時間縮短，物流配送中心運作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉，提高物流效率，降低費用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發(fā)展機會。對于配送中心建設具體的步驟，張衛(wèi)星和王欣（2008）認為一是按標準化建設配送中心，就是配送中心要逐漸實現(xiàn)裝卸搬運機械化，適當推進配送中心的配車計劃與車輛調度計算機管理軟件的使用，縮短配車計劃編制時間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時間。二是科學選擇配送中心地點和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費用，并且影響配送中心的服務水平和服務質量。對零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實施構筑以重點區(qū)域為核心的配送中心，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進的配送網絡體系。

五、總結。

配送是物流活動的重要環(huán)節(jié)，在連鎖超市中，物流配送效率的高低，也直接影響連鎖超市的效益水平，從文獻搜集來看，大多的學者對通過提高連鎖超市物流配送的效率來促進連鎖超市發(fā)展做了深入的研究，物流配送中心是連鎖超市的核心，高效的物流配送中心是連鎖超市實現(xiàn)高效運作的前提保障，沒有高效的物流配送中心，連鎖超市就不是真正意義的連鎖超市。因此，連鎖超市在自身發(fā)展中要結合與之適應的物流配送中心共同發(fā)展，注重配送模式的選擇，以及正確合理的用人、留人制度，在未來的研究中，可以結合信息時代的發(fā)展特色，從網絡化、信息化、智能化、現(xiàn)代化的角度探討連鎖超市的發(fā)展。

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16.肖孜,馬林,連鎖企業(yè)的物流配送問題研究---以國美為例[j].物流技術;2008,(09)。

物流新技術綜述范文模板篇二

摘要：隨著我國綜合國力的不斷提高，我國高新技術產業(yè)也在不斷地向前發(fā)展，其生產規(guī)模不斷地擴大，并且在我國傳統(tǒng)企業(yè)與高新技術企業(yè)相互結合，這也已成為了我國經濟發(fā)展的新動力。但是由于我國高新技術產業(yè)起步較晚，企業(yè)在管理方面都存在著不足之處。他們大多將注意力集中于產品的研發(fā)上，對于企業(yè)的管理往往并不重視，使得企業(yè)的成本核算存在著諸多的問題，這些問題嚴重制約著企業(yè)的發(fā)展。本文便將對企業(yè)的成本核算問題展開一個淺要的分析，找出其中存在的問題，并根據這些問題提出相應的解決方案，以使得企業(yè)可以更好地發(fā)展。

企業(yè)的生產成本（包括生產中的勞動價值和材料）是企業(yè)在生產產品中所產生的生產消耗，它以貨幣的形式表現(xiàn)出來。一個企業(yè)所生產產品的成本是一個企業(yè)生產經營活動的重要評價指標。企業(yè)生產成本的高低不僅與企業(yè)自身的發(fā)展密切相關，它也對國家的經濟建設有著重要的影響。因此，在國民經濟建設中，對企業(yè)成本的核算也已越來越引起人們的關注。高新技術產業(yè)作為一種新型的技術產業(yè)，與傳統(tǒng)的企業(yè)有著許多的不同之處，在成本的核算上也有著許多的不同。單純的以傳統(tǒng)企業(yè)的成本核算方法來計算高新技術企業(yè)的生產成本已不合適，但是由于我國高新技術企業(yè)起步較晚，各項管理措施和制度上還存在著許多的不足之處，其在成本核算上也有著很多的問題，只有客觀的對其進行分析，并找出解決問題的辦法，才能有效的加以解決。

隨著我國綜合國力的不斷提高，我國高新技術產業(yè)也在不斷地向前發(fā)展，其生產規(guī)模不斷地擴大，并且在我國傳統(tǒng)企業(yè)與高新技術企業(yè)相互結合，這也已成為了我國經濟發(fā)展的新動力。但是由于我國高新技術產業(yè)起步較晚，企業(yè)在管理方面都存在著不足之處。他們大多將注意力集中于產品的研發(fā)上，對于企業(yè)的管理往往并不重視，使得企業(yè)的成本核算存在著諸多的問題，這些問題嚴重制約著企業(yè)的發(fā)展。

北京高新技術企業(yè)的技術制造業(yè)完成的增加值達383.1億元同比增長了10.1%占北京市工業(yè)增加值的42.3%；實現(xiàn)的總產值為1655.3億元同比增長了9.1%；全年年高新能技術產品的出口額度為54.1億元同比增長了34.8%。

就目前來看，我國高新技術產業(yè)園內大多為中小型企業(yè)，這些企業(yè)大多還處于成長期，它們主要經營新工業(yè)材料、醫(yī)藥業(yè)、生物工程技術和it技術等新興的技術產業(yè)，有著較為廣闊的發(fā)展前景和市場前景。在這些企業(yè)中技術研發(fā)人員是產業(yè)的重要組成部分，并且，這些企業(yè)的絕大多數由于種種問題，并沒有較高的自主研發(fā)能力和創(chuàng)新力，還需借助國外的先進技術和工藝。

就目前來說，我國的高新技術企業(yè)的成本核算并未得到較高的重視，也未形成自己的體系，大部分業(yè)務的管理采用的是國家統(tǒng)一制定的《企業(yè)會計制度》中的一般規(guī)定，對于他們企業(yè)內部出現(xiàn)的一些規(guī)定中無法解決的問題，也是各個企業(yè)視自身的情況自行解決，具有著較大的隨機性和不確定性。

2.1成本管理觀念落后。

目前許多高新技術企業(yè)將成本管理歸結于降低成本，節(jié)約資源，所以他們許多還遵循著傳統(tǒng)的成本管理理念，這是不符合高新技術產業(yè)的發(fā)展狀況的。從現(xiàn)代企業(yè)成本管理的視角出發(fā)可以看出，成本的降低是有一定的限度的，過度的降低成本節(jié)約資源，會使得產品的質量降低，企業(yè)經濟效益下降，這種成本管理理念是不適宜高新技術企業(yè)的長足發(fā)展的。因此高新技術企業(yè)的成本管理不應等同于降低成本，而應以優(yōu)化資源配置和高效生產為主。因為在技術高度發(fā)展，人們生活水平日益提高，生活質量不斷改善的今天，傳統(tǒng)的降低造價來獲取市場優(yōu)勢已不符合人們的需求。

2.2企業(yè)員工成本意識淡薄。

企業(yè)大多將注意力都集中于高新技術的研發(fā)上，在選擇員工時也大多將注意力集中于他們的技術能力上，而忽視了其管理能力和財務統(tǒng)計能力的甄選和培養(yǎng)，以至于企業(yè)員工的成本意識淡薄。企業(yè)的員工感受不到市場成本競爭的巨大壓力，便使得企業(yè)無法很好地協(xié)調各個企業(yè)運營成本之間的關系，使企業(yè)的成本增加，盈利額減少。低效率成本的產生直接造成了企業(yè)的經濟損失和人力資源的浪費，并使得企業(yè)的成本額度失真。這主要還是其企業(yè)領導對這一方面未加以重視導致的，企業(yè)領導的忽視使得員工的成本意識更加淡薄。

2.3對資產的會計處理重視不夠。

高新技術產業(yè)大多為創(chuàng)新性產業(yè)，企業(yè)的基礎管理落后，許多原始記錄存在缺失現(xiàn)象，造成成本信息質量不高，不利于成本核算的有效性和準確性。并且，高線技術企業(yè)是以研究、開發(fā)、生產經營相結合的一種技術密集型企業(yè)。他經營性質的變化也使得企業(yè)的生產管理與原本的企業(yè)產生了很大程度上的不同，新增了許多的無形資產，這些無形資產主要具有著無形資產比例大，收益高的特點。但也正因如此，使得會計必須要對這些無形資產的開發(fā)利用和資產的特殊性作出一定的反應、對原本的管理體制作出一定的調整。

3.出現(xiàn)問題的原因。

3.1傳統(tǒng)成本核算方式的不適應性。

傳統(tǒng)的成本核算具有狹隘性，他一般只是計算一下生產成本，而忽略了產品在研發(fā)、設計中的費用。這就使得使得成本信息量少，信息不完整。這在傳統(tǒng)的生產中還可以使用，因為傳統(tǒng)的生產只是耗費一些人力和生產材料，使用物品較少，腦力勞動較低，在這樣的情況下，簡單的成本核算方法可以運用。但是隨著高新技術產業(yè)的產生和發(fā)展，產品的生命周期縮短，成本的產生大多在生產之前的設計和研發(fā)當中，生產成本只是總成本中的一部分。若是單純的計算生產成本而忽略了研發(fā)這些無形的成本，便不能較好的反映產品的真實信息，不利于企業(yè)的'管理和決策。

3.2成本管理存在漏洞。

企業(yè)的管理人員和決策人員對企業(yè)成本核算問題的重視程度不足也是造成企業(yè)成本核算問題產生的重要原因之一。企業(yè)的管理人員一味的將企業(yè)的成本核算問題歸結為是企業(yè)財務部門的工作，讓企業(yè)的各項管理工作都由企業(yè)的財務部門決定，而忽視了其他部門所起到的作用。實際上企業(yè)的成本核算問題與企業(yè)的各個部門息息相關。企業(yè)將成本管理全權放歸于企業(yè)的財務部門，不僅使得企業(yè)的成本核算無法準確計算，而且使得其他部門的工作人員對此缺乏認識。

4.1建立科學的成本管理觀念。

要想克服原本的成本管理便要克服高額成本這一觀念，這其中的一個重要的方面便是要注意對產品生產周期的管理。企業(yè)要克服成本管理就是簡單降低成本的傳統(tǒng)理念，重視產品生命周期的成本管理。同時，高新技術企業(yè)在研發(fā)時應該注意以市場需求為導向，重視消費者的消費需求和市場競爭的變化。再設計研發(fā)新產品時，要注意考慮產品的外觀和產品結構，盡量使用先進的技術，但同時也應注意成本的控制。在保證產品具有較高的使用價值和耐用性的同時注意對生產成本的控制，在保證質量的前提下，盡量選用低價位的原材料，使得產品在價格導向下具有更好地市場競爭力。在進行消耗額的預算劃定時從低劃定，這樣對于超出的部分可以平均分攤，在對目標利潤進行設定時，要根據市場的情況，綜合考慮各種因素，合理設定。

4.2實施全面成本管理。

成本管理不僅是企業(yè)管理人員的工作，

他更是每個員工所應該注意的。企業(yè)的各個主管部門和有關領導要注意加強對員工在這一方面的培訓，是成本管理理念深入人心，并將其與員工的個人利益相結合，使員工更加努力和重視，保證企業(yè)長足穩(wěn)定的向前發(fā)展。首先，應對企業(yè)員工進行現(xiàn)代知識和技能的培訓，更新他們的觀念，提高他們的認知水平和管理水平，讓他們可以經濟人員懂技術，技術人員懂管理的層面；其次，要提高企業(yè)人員自身的素質，在成本的核算中，人的活動對其也產生著重要的影響，這便要求企業(yè)的員工具有高度的創(chuàng)造力和自覺性，同時企業(yè)的管理人員也應加強對企業(yè)員工素質的培養(yǎng)，將它作為企業(yè)核心競爭力的一個重要組成部分；最后，企業(yè)員工的成本意識和觀念對成本的核算也會產生一定的影響，因此應該使企業(yè)的員工能夠樹立起成本意識，提高他們降低成本的主動性，要讓企業(yè)員工懂得成本的可控性，努力在保證產品質量的同時降低成本，提高企業(yè)的競爭力。

4.3改善企業(yè)資產管理的會計核算。

在北京的高新技術產業(yè)中，資產分為有形資產和無形資產兩個方面，這些都是企業(yè)產品構成的重要組成部分。企業(yè)要想準確及時有效的計算企業(yè)的成本，便要做好企業(yè)的資產管理，這不僅要搞好有形資產的管理，更要統(tǒng)籌無形資產的管理。一個企業(yè)要想實現(xiàn)有形資產的管理，便要對資產進行有效地監(jiān)督和審核，要有專門的人員對企業(yè)的有形資產進行統(tǒng)計，并將它在成本中的涉及量按總量進行合理的分攤。并且一個企業(yè)要想搞好無形資產的管理，一個重要的方面便是要怎樣合理的將無形資產計入產品成本中去。在當今，知識成本便相當于企業(yè)的過去的勞動成本和固定的資產成本，因此，在生產過程中若是不考慮無形資產成本便會使得企業(yè)的成本價值量嚴重失真。因此要將無形資產的消費納入到企業(yè)的成本核算中來。將無形資產的消耗分攤入相應的產品成本中來，這樣可以使得產品的生產成本的計算更加的真實有效。

5.結論。

就目前來看，北京高新技術產業(yè)中還存在著許多的問題和不足之處，這些問題制約著企業(yè)的長足發(fā)展，亟待人們對其進行探討和解決。企業(yè)要加強對其的重視，尋求一種符合高新技術產業(yè)特點的成本核算方法。（作者單位：綏化學院經濟管理學院）。

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物流新技術綜述范文模板篇三

對于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經成為其實現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實現(xiàn)了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻?；诖耍P者對當前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。

段瓊()指出，在市場經濟環(huán)境下，物流企業(yè)要想培育企業(yè)優(yōu)勢競爭能力，必須采取有效措施降低運營成本。包括采用作業(yè)成本法(abc法)加強物流成本核算，提高物資周轉率，控制并降低存儲費用;借助現(xiàn)代信息化技術，實現(xiàn)對訂單、配送等的高效處理。[2]季小立等人()認為，要想振興國內物流企業(yè)，必須有效降低城市物流成本、提高流通效率。當務之急是提高城域之間的配送效率，實現(xiàn)物流成本控制。

二、我國物流成本控制現(xiàn)狀。

21世紀以來,隨著經濟全球化格局的形成,國內物流行業(yè)進入了快速發(fā)展通道，物流需求規(guī)模持續(xù)保持較高增幅，物流業(yè)增加值平穩(wěn)增長。國家統(tǒng)計局數據顯示，國內社會物流總額已經達到197.8萬億元，同比增長9.3%,但物流成本過高成為了制約物流業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。

(一)物流成本占gdp比重偏高。

我國物流成本居高不下，《中國采購發(fā)展報告(2014)》統(tǒng)計數據顯示，20我國社會物流總費用達到10.2萬億元，占gdp的比重為18%,美國這一比重僅為8.5%,發(fā)達國家平均比重為9%,發(fā)展中國家平均比重為6%.表1為~國內物流成本占gdp比重一覽表。

由表1可見，20~年我國物流成本占gdp的比重一直在18%左右徘徊，20這一比重降至16.9%,但仍明顯高于發(fā)達國家，甚至比一些發(fā)展中國家的這一比重還高。如印度物流成本占gdp的比重為13%,巴西物流成本占gdp的比重只有11.6%.

(二)運輸費用長期居高不下。

由表1可見，伴隨國內物流業(yè)發(fā)展，物流運輸費用長期居高不下。年~2014年，運輸費用占物流總成本的比重均超過了50%.在居高不下的運輸成本構成中，燃油費占比46%,公路、橋梁收費占比25%,兩者占比合計達到7成多，其余人工成本、車輛保險損耗占比不到3成。究其原因：一方面，國內交通運輸配套設施建設滯后，大大增加了物流企業(yè)成本支出。另一方面，國內物流面臨嚴峻的收費問題，并呈現(xiàn)出“亂、多、高”現(xiàn)象，大大加劇了企業(yè)物流成本負擔。

(三)保管費用連年增長。

一般情況下，物流總費用主要由運輸費用、保管費用、管理費用三部分組成。以保管費用為例，如表2所示，國內物流成本構成中，保管費用連年增長，與運輸費用一起幾乎占據社會物流總費用的一半。原因在于國內物流企業(yè)的搬運、裝卸、倉儲等水平偏低，基本沒有實現(xiàn)自動化與信息化管理，尤其是中小物流企業(yè)的這些問題表現(xiàn)突出，導致我國物流保管費用長期居高不下。再來看國內物流管理費用，以2013年為例，管理費用占到社會物流總費用的14.4%,同年美國的這一數據僅為4.8%.由此可見，國內物流成本管理水平較低，必須采取有效措施，提高行業(yè)管理能力。

三、產生國內物流成本控制問題的原因分析。

通過以上分析，不難發(fā)現(xiàn)物流成本管理滯后已經嚴重制約了我國物流企業(yè)發(fā)展。在經濟社會發(fā)展中，效率與公平的博弈總是傾向于效率，故物流企業(yè)效率提升必須依靠成本控制來實現(xiàn)。我國物流成本控制問題原因分析如下。

(一)基礎設施建設滯后，發(fā)展動力不足。

21世紀以來，國家加大了對交通運輸等基礎設施的投入力度，但由于我國地廣人多、基礎薄弱，基礎設施建設仍舊滯后于經濟發(fā)展速度。[6]對于現(xiàn)代物流發(fā)展而言，交通運輸等基礎設施建設是其實現(xiàn)快速發(fā)展的根本保證。交通運輸等基礎設施建設愈完善，物流運輸成本控制就愈科學、愈有效。實踐中，由于國內交通運輸等基礎設施建設滯后，物流業(yè)發(fā)展嚴重阻礙。

(二)信息管理技術落后，甚至缺位。

對于終端用戶而言，通過先進的信息管理技術可以實時了解訂單處理、貨物配送情況，實現(xiàn)用戶與企業(yè)之間的信息共享。當前由于信息管理設備價格高昂、維護成本較高，物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)根本無力承擔這一昂貴的費用。此外，國內由于專業(yè)管理人員匱乏導致物流信息管理技術水平較低，很多物流企業(yè)即使配備了先進信息管理設備，使用效率卻十分低下，甚至沒有人會操作。一些物流企業(yè)因此認為無需使用信息管理技術，先進信息管理技術在物流行業(yè)推廣、應用因此受阻。

(三)物流成本控制手段單一。

目前我國物流成本控制手段較為單一。根據企業(yè)性質，物流企業(yè)成本控制主要分為兩類：一是獨立第三方物流成本控制，二是企業(yè)內部控制。從前者來看，第三方物流企業(yè)成本又可分為三類，即運輸費用、保管費用、管理費用。在實際運作中，這些費用都會受到外在因素包括環(huán)境因素、制度因素等的影響，由此造成企業(yè)物流成本控制手段單一、效果欠佳。從后者來看，受國內現(xiàn)有會計制度限制，企業(yè)內部往往無法實現(xiàn)物流各項成本的單獨、分類核算。目前企業(yè)的主要做法是將運輸成本作為一個整體，即將其視作組成產品成本的一個整體部分來進行核算。由此，導致企業(yè)無法對企業(yè)物流成本進行全局規(guī)劃，進而無法對各項成本進行精確核算。

(四)物流會計核算制度缺乏。

物流會計核算制度缺乏會導致物流企業(yè)成本核算不準確。從宏觀角度來看，在對國內物流總費用進行統(tǒng)計時，往往將其占產品成本的比例作為一項核心指標。

從微觀角度來看，國內絕大部分物流企業(yè)成本核算方式單一，導致企業(yè)難以采取有效措施實施成本控制。目前國內物流企業(yè)在會計核算具體操作中，往往將與物流活動相關的各類支出直接作為產品費用，將所消耗的材料、制造費用支出等項目直接作為產品制造成本，由此導致企業(yè)低估物流成本。正是由于國內物流會計核算制度缺乏，才導致物流成本信息不暢通、物流企業(yè)無法有效實施成本控制。此外，物流成本會計核算制度對會計人員提出了更高要求。隨著會計制度日臻完善，會計人員必須不斷優(yōu)化自身知識結構，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，如此才能真正適應當前經濟發(fā)展需求。

四、我國物流成本控制的優(yōu)化路徑。

通過對我國物流成本的深入剖析，筆者建設性描繪了未來物流企業(yè)成本控制優(yōu)化路徑(具體路徑如圖1所示)，以期為國內物流業(yè)發(fā)展提供有益借鑒。從圖1可以看到，要想有效提升企業(yè)物流成本控制成效和水平，必須同時從以下兩條路徑進行運作。一是加大物流成本控制投入，二是提升物流成本控制效果。筆者從以下4個方面逐一進行分析。

(一)有效利用交通運輸基礎設施。

交通運輸基礎設施在物流成本控制中是以外生變量形式而存在的，即它并不受主體內在因素約束。當前國內交通運輸基礎設施尤其是一些中小城市的交通運輸基礎設施薄弱，基于此，我國物流業(yè)發(fā)展首先必須對當前的物流運輸路徑進行合理規(guī)劃，以減少運輸里程、有效實現(xiàn)運輸費用降低。最為理想的方案是由國家從政策層面對相關線路進行科學規(guī)劃，不斷加大基礎設施建設建設力度。國內很多第三方物流企業(yè)都選擇與大型配送中心合作，對配送線路進行科學規(guī)劃，制定出了更為合理、高效的運輸路線，以實現(xiàn)物流成本科學、高效管理。在物流服務中，有效提升配送環(huán)節(jié)效率至關重要，其對降低物流運輸成本有著重要意義。通過采取運輸線路優(yōu)化、科學制定配置規(guī)劃、提升裝載率等措施，真正實現(xiàn)運輸、配送科學化管理，從而降低物流運營成本。

(二)合理選擇裝卸設備與運輸手段。

對于物流企業(yè)而言，盡管設備配備、基礎設施建設初期投入資金較大，但從長遠來看，它對提升企業(yè)運輸、配送效率、降低運營成本十分有益。如目前國內一些企業(yè)運輸量較大，采用集裝箱運輸方式，將商品運輸與裝卸有機結合起來，可以有效降低企業(yè)運輸成本、提升配送效率。再比如鐵路運輸企業(yè)與其他物流企業(yè)合作，采取拼裝方式，將商品化零為整、集中運貨，可以實現(xiàn)運輸資源充分利用。實踐中，為有效實現(xiàn)物流成本控制，很多企業(yè)采取了物流業(yè)務外包模式，即企業(yè)將與物流相關的業(yè)務如裝卸、搬運、配送等整體外包給更具專業(yè)性的獨立第三方物流企業(yè)，這種模式對雙方而言都有利：從企業(yè)角度看，物流成本得到有效控制，相關投入減少，對終端客戶的配送服務更專業(yè)、更有水準;從第三方物流企業(yè)角度來看，通過資源的優(yōu)化配置與充分利用，企業(yè)的盈利能力更強，利用自身專業(yè)技術優(yōu)勢，可以最終實現(xiàn)企業(yè)做大、做強。

(三)充分發(fā)揮信息管理技術優(yōu)勢，提升效能。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，實施信息管理技術是必然趨勢。通過采用先進信息技術手段，能夠有效提升物流企業(yè)運轉效能。一是事前成本控制。一方面，在對交通運輸路線進行科學規(guī)劃的同時，借助信息技術手段，對不同貨物進行分類處理，切實降低貨物損壞率，有效控制成本;加強物流成本預算管理，在事前控制環(huán)節(jié)提升物流成本控制水平。二是事中成本控制。在物流配送過程中，應用信息技術實現(xiàn)對商品的實時跟蹤、記錄與處理，將商品配送信息實時傳遞給終端客戶，實現(xiàn)企業(yè)與終端客戶信息共享，切實降低物流成本、提升物流服務水平。加強庫存管理，合理控制存貨，有效降低企業(yè)倉儲成本。三是事后成本控制，利用信息管理技術，將終端客戶意見與建議實時反饋給企業(yè)，為物流企業(yè)更好發(fā)展奠定基礎。當前一些企業(yè)將信息管理水平與構建物流系統(tǒng)有機結合起來，這對物流企業(yè)而言戰(zhàn)略意義顯著。物流系統(tǒng)涵蓋了運輸、倉儲、包裝、配送、物流信息等各個環(huán)節(jié)，企業(yè)在對物流成本進行控制時，不能只針對某一個環(huán)節(jié)，而是要從全局出發(fā)，對各環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌協(xié)調、改進與優(yōu)化，才能實現(xiàn)“低成本，高服務”戰(zhàn)略目標。

(四)完善并提升物流企業(yè)內部成本控制水平。

現(xiàn)代物流企業(yè)必須加強內部成本控制，它是實現(xiàn)企業(yè)成本管理的必經路徑之一。當前物流企業(yè)成本核算過于籠統(tǒng)，不利于相關物流成本信息的深度挖掘與分析。鑒于企業(yè)性質、業(yè)務范圍、經營渠道不同，其成本核算也各不相同。當前我國會計成本核算制度實行統(tǒng)一標準，給物流企業(yè)成本核算帶來諸多不便，往往導致企業(yè)低估成本消耗量。國家相關部門應針對物流企業(yè)實際運作情況，對成本核算制度進行改革。如設立單獨“物流費用”科目，并在此基礎上依據物流消耗費用構成設立更為詳細的科目。搭建物流信息共享平臺，盡快構建與物流成本核算相配套的信息數據系統(tǒng)，提升相關信息統(tǒng)計、分析與處理水準。加強會計人員培訓，使其掌握扎實的會計理論與嫻熟的技能，包括掌握多學科知識與方法，如統(tǒng)計法、分析法等，靈活、系統(tǒng)地運用好會計核算制度，為提升物流企業(yè)內部成本控制水平作貢獻。

物流新技術綜述范文模板篇四

關鍵詞：工藝、信息、技術。

字號：中。

冷鏈物流泛指產品在生產、貯藏、運輸、銷售和消費等一系列過程中，為保障產品品質而采用相關技術或設備進行溫度控制的全過程，是以冷凍工藝、上海到重慶物流制冷和保溫技術為基礎的物流過程。我國的冷鏈物流行業(yè)始于早期的進出口貿易，多用于跨國、跨地區(qū)的長遠距離運輸過程，應用領域有限，當時的政策、經濟和技術環(huán)境也較為惡劣。時至今日，冷鏈物流已逐漸發(fā)展成為影響國計民生的一個重要行業(yè)，是現(xiàn)代物流的重要組成部分，行業(yè)的發(fā)展環(huán)境正逐步得到改善，冷鏈物流在工業(yè)生產、民眾生活中出現(xiàn)的頻率也越來越多。

一、發(fā)展冷鏈物流的政策環(huán)境發(fā)展冷鏈物流有利于減少農產品、食品等在流通過程中的損失，也有利于提高農產品、食品等的安全性，y2yu3c對提升企業(yè)競爭力、改善民眾生活都有積極的作用?；诖耍?、國家發(fā)改委、商務部等部門近年來均出臺了相關的產業(yè)政策，以促進冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

1）冷鏈物流產業(yè)規(guī)劃政策2004年《關于進一步加強農村工作提高農業(yè)綜合生產能力若干政策的意見》指出要通過“加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統(tǒng)”來加快農產品的流通；2007年中央一號文件再次強調要積極發(fā)展以鮮活農產品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)。2006年國家發(fā)改委聯(lián)合農業(yè)部、科技部發(fā)布了《全國食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要》，指出“十一五”期間食品工業(yè)要重點發(fā)展速凍小包裝、冷凍調理水產食品，大力發(fā)展冷卻、分割和熟制品、擴大低溫制品、功能性制品的生產；重點發(fā)展低溫脫水蔬菜、速凍蔬菜等；鼓勵企業(yè)建設包括預冷、分揀、包裝、儲運的現(xiàn)代冷鏈物流體系。2008年商務部制定《關于加快我國流通領域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導意見》，將“加強冷鏈物流體系建設，保障生鮮食品消費安全”作為今后的重點工作之一。工作內容有：加強我國生鮮食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，制訂有利于冷鏈物流發(fā)展的相關法規(guī)、標準和制度，建立冷鏈物流業(yè)績評價指標、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法等，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。加強基礎設施的建設，鼓勵和支持多家企業(yè)聯(lián)合建立生鮮配送中心，推動產地配送中心的建設；鼓勵第三方物流企業(yè)強化低溫冷鏈系統(tǒng)建設，實現(xiàn)冷鏈物流配送的專業(yè)化、規(guī)?；?、組織化。2）冷鏈物流產業(yè)扶持政策除了在大行業(yè)政策方面的規(guī)劃外，政府主管部門和相關行業(yè)協(xié)會、學術委員會也積極在行政、財政、法律、行業(yè)標準方面對冷鏈物流行業(yè)給予支持。2002年，國家勞動和社會保障部批準頒布了“冷藏工國家職業(yè)標準”，為在食品冷凍、冷藏行業(yè)內從事冷藏商品的搬運、堆碼、保管和對庫房內設備進行維護保養(yǎng)的人員制定了職業(yè)標準；上海到昆明物流2009年全國物理標準化技術委員會發(fā)布了《冷凍食品物流包裝標志運輸和存儲標準》和《冷藏食品物流包裝標志運輸和存儲標準》。2005年發(fā)布的《商務部、、稅務總局關于開展農產品連鎖經營試點的通知》指出對試點企業(yè)建設的冷藏和低溫倉儲、運輸為主的農產品冷鏈系統(tǒng)，可以實行加速折舊的辦法進行財政支持；2006年商務部安排5億資金，啟動了“雙百市場工程”用于扶持100家大型農產品批發(fā)市場和100家大型農產品流通企業(yè)的建設和改造。

二、發(fā)展冷鏈物流的社會環(huán)境冷鏈物流是一個特殊的行業(yè)，它不僅影響工農業(yè)生產的有效運行，而且還直接影響普通民眾的生活習慣和質量，或者從另一方面來說是后者的不斷變化促使著前者的不斷發(fā)展。1）食品質量和安全備受關注新中國成立直至20世紀90年代，國家政策和民眾生活的主題一直停留在解決溫飽問題，進入21世紀以后，生活步入小康的民眾才普遍開始關注食品質量和安全問題，近年來連續(xù)暴露的食品安全問題如蘇丹紅事件、三鹿奶粉事件等都體現(xiàn)了人民群眾對這一問題的重視，作為食品生產重要環(huán)節(jié)的冷鏈物流也頻頻出現(xiàn)在政策議題和民眾話語中。2）鮮活食品成為消費新寵國家統(tǒng)計局數據顯示2006年我國蔬菜產量占全世界的49%，居世界第一位，2007年人均蔬菜占有量達到427公斤；2007年我國水果產量超過1.8億噸，人均水果占有量達到138公斤，十年間增長了3倍；2007年中國水產品產品達到4，747萬噸，比2002年增長了20%，人均占有量達到44公斤。瓜果、蔬菜、水產品等鮮活食品越來越受到民眾的青睞，如何將這些新鮮的農產品從產地快速輸送到消費者手中，是冷鏈物流需要解決的問題，也為冷鏈物流行業(yè)帶來巨大的商機。3）速凍食品和冷飲未來發(fā)展空間巨大以凍水餃、凍湯圓為代表的冷凍、速凍食品和以牛奶、乳制品為代表的冷飲產品正逐漸成為都市白領們的最愛。國家統(tǒng)計局數據顯示2005至2007年間，中國速凍食品工業(yè)總產值每年以33%的速度增長，達到197億元，成為食品工業(yè)發(fā)展最快的子行業(yè)；而根據冷飲行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年全國冷飲生產總量達到200萬噸，5年間年均增長28%。但是與發(fā)達國家的人均消費量相比，我國速凍食品和冷飲行業(yè)未來提升空間還很大。2007年我國冷飲人均消費量為2.3公斤，而澳大利亞為17公斤、瑞典為16公斤、日本為11公斤、荷蘭為18公斤；2007年我國速凍食品人均消費量為9公斤，而美國和日本分別為60公斤和20公斤。

市場的60%。4）冷鏈物流信息系統(tǒng)發(fā)展狀況目前國內常見的物流信息系統(tǒng)主要有倉儲管理系統(tǒng)（warehousemanagementsystem，wms）、全球定位系統(tǒng)（gps）和無線射頻識別（rfid）技術。國內倉儲管理系統(tǒng)軟件主流品牌多來自于國外，使用方多為跨國公司或國內少數先進企業(yè)；國產品牌則占據中低端市場，代表品牌如唯智、上海超算、今天國際等。上海到成都物流上海到沈陽物流gps技術進入中國的時間不長，2003年僅宇達電通一家，但是到2008年生產企業(yè)數量就達到300多家，2006到2008年間銷量年均增長率超過50%，預計到2009年銷售額接近100億元，代表品牌有紐曼、中恒、新科和宇達電通等。rfid技術是冷鏈物流信息技術發(fā)展的趨勢之一。利用rfid技術，可以將溫度變化記錄在rfid標簽上，以此來對產品的生鮮度、品質進行實時管理。目前國內已經形成較為完善的rfid產業(yè)鏈，并成為世界上最大的高頻rfid標簽生產國之一，2008年整個產業(yè)市場規(guī)模達到65.8億元，代表品牌有易邁、優(yōu)頻科技、歐姆龍等。

物流新技術綜述范文模板篇五

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——物品配送系統(tǒng)的現(xiàn)狀與對策研究。

學生：袁舟舟。

摘要：現(xiàn)代是流通經濟社會，物流的發(fā)展勢在必行，越來越多的人開始注重現(xiàn)代物流，順應社會現(xiàn)狀的發(fā)展，物流體系逐步完善，但是也相應的存在亟待解決的問題，本文敘述了現(xiàn)代物流配送活動的起源，物流配送活動在我國以及其他國家的發(fā)展現(xiàn)狀和前景，物流配送活動目前存在的問題和解決辦法。

關鍵詞：物流配送；起源；發(fā)展現(xiàn)狀；問題；解決辦法。

(一）物流的產生。

（1）所謂現(xiàn)代物流是指原材料、產成品從供應地到消費地以及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、流通加工、包裝、配送、信息傳遞等活動有機結合起來,形成完整的供應鏈,為用戶提供多功能的一體化服務。（2）流通經濟的迅速發(fā)展，愈來愈多的人開始關注現(xiàn)代物流的重要性。如何以最低的成本產生最好的企業(yè)的效益是每個領導者追求的目標，為了增強企業(yè)對對環(huán)境的適應能力，新興的物流配送形態(tài)和模式已開始逐步的深入到人們的生活?，F(xiàn)代的物流管理摒除了過去的大量的人工活動，引進了更多的先進的信息化管理技術，這在一定的程度上提高了企業(yè)物流管理系統(tǒng)的自動化程度，實現(xiàn)信息共享性，從而達到降低成本提高效率的目標，還在根本上改變了企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略方針。隨著經濟的迅速的發(fā)展，物流行業(yè)也有著極好的發(fā)展勢頭，是的物流市場一直保持著繁榮的局勢。

（1）物流配送內涵：配送是物流中一種特殊的綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的最終配置的經濟活動。

1）完善了輸送體系和整個物流系統(tǒng)，摒除了過去的小搬運的低效率工作模式，采用信息化管理，解決了靈活性，適應性，服務性等利用不合理的問題，采用配送方式，將支線運輸以及小搬運結合起來，使整個運輸模式完善。2）提高了末端物流的效益。采用配送方式，通過增加大經濟批量來達到經濟進貨，有可以把具有相同需要的客戶集中在一起發(fā)貨，節(jié)省了時間。3）提高供應保證程度。主要依靠企業(yè)自己保持庫存，維持生產供應保證程度很難提高，造成損失信譽，采用配送的方式，貨物配送中心可以比其他任何單位企業(yè)的儲備量更大，因此對每個企業(yè)而言，就會使終端供應，影響企業(yè)生產的風險相對縮小，使用戶免去短缺之憂。

（一）國外物流配送模式對我國的啟示。

（1）美國零售企業(yè)物流配送模式對中國零售業(yè)發(fā)展的啟示1）美國連鎖零售業(yè)配送模。

式美國的物流配送模式有：零售型配送中心最具有代表性的零售型配送中心是沃爾瑪公司的配送中心，供貨商把貨物全部運到配送中心，配送中心的工作人員根據各分店地區(qū)提交的貨物需求量在最短的時間內供貨給各分店，采用“零庫存”的方式，讓沃爾瑪公司每年節(jié)省百萬美元的倉儲費用。批發(fā)性配送中心一美國加州食品中心為代表的批發(fā)性配送中心采用的是全信息化管理，通過共享的網絡獲取各連鎖店的訂貨信息，及時的向生產商和訂貨商發(fā)出訂貨提示通知，生產商和運輸部門根據各部門貨物需要的輕重緩急情況安排妥當發(fā)貨的順序及時供應貨物。倉儲型配送中心典型的倉儲型配送中心是設立在北加州薩克拉門托市的福來明食品配送中心，它的特點在于合理的布局和內部高效的管理，物品的分來是根據食品的生產日期的保質期采取先進先出的原則，貨架上方是暫存物品，下方是待發(fā)送物品。根據商品的不同分配不同的存儲區(qū)，根據不同特點的商品采用不同的發(fā)貨方式，采用信息化得模式，個別商店可通過配送中心的信息系統(tǒng)實現(xiàn)自動訂貨。

（2）國外配送模式對我國的啟發(fā)。

雖然我國的零售業(yè)有了很大的提高，效率也在逐步的提升，但是就國內的零售業(yè)來說，物流水平仍然比較低，通過上面對美國零售企業(yè)的物流配送特點的分析我國和美國的差距很大，我國應該選擇適合企業(yè)的配送中心模式，是我國零售企業(yè)急需解決的問題，同時要拓展配送中心的服務功能，零售企業(yè)的物流配送中心是集眾多功能于一體的現(xiàn)代化設施，不僅要達到高效率，還要強調各功能的協(xié)調一體化。加快零售企業(yè)物流信息化建設也是必不可少的，在現(xiàn)代流通體系中，零售企業(yè)在大多數情況下都要涉及到物質實體的流動過程，管理好這些就必須把物流與先進信息技術相融合，實現(xiàn)物流信息化。

目前國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但是在層次上仍然是傳統(tǒng)意義上的物流配送，所以在經營中存在著傳統(tǒng)物流配送上無法克服的種種弊端和問題，本文就以下幾個方面進行分西物流配送在現(xiàn)階段存在的問題：

（1）對物流配送缺乏正確和充足的認識。世紀80年代初,我國就引進物流配送的概念,20經過二十多年的經濟發(fā)展,越來越多的人對物流配送有了全面的了解和認識,但在相當多的企業(yè)中,其領導人的觀念還停留在成本中心、利潤中心上,沒有把物流配送放到服務中心、戰(zhàn)略中心的高度。

（2）物流配送人才短缺。國外物流配送的教育和培訓系統(tǒng)非常發(fā)達,很多大學和學院開設物流管理專業(yè),部分院校設置研究生物流課程,并在社會上全面開展物流配送的職業(yè)教育。許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育,獲得從業(yè)資格后,才能從事物流配送方面的工作。相比較而言,我國在物流配送方面的教育還非常落后,在高等院校中開設物流專業(yè)和課程的僅有10所左右,占中國全部高等院校的1%,研究生層次教育才剛剛起步,職業(yè)教育更是貧乏。

（3）物流配送效率低,物流裝備標準化程度低。目前,我國大多數物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機制上發(fā)展起來的,物流服務內容還停留在倉儲、運輸層面上,能夠提供綜合性服務的物流配送企業(yè)還很少。同時運輸、倉儲的現(xiàn)代水平比較低,物流配送中心建設發(fā)展比較緩慢,專業(yè)化操作水平不高,導致了物流配送效率低，此外,我國物流部門條塊分割、自成體系,使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間裝備標準一,增加了物流配送的無效作業(yè)環(huán)節(jié),使物流配送速度降低、物流配送成本升高。

（4）缺乏有效的物流配送網絡。目前,我國的交通運輸設施布局很不合理,主要的運輸通道經常出現(xiàn)供需矛盾,從而影響了物流配送的效率;物流網點沒有統(tǒng)一的布局,物流企業(yè)分布過于分散,無法實現(xiàn)資源的有效配置;物流設施裝備普遍較差,不能適應現(xiàn)代物流的發(fā)展。并且由于我國的物流信息管理和技術手段比較落后,無法建立公共的物流信息交流平臺,對物流配送過程中各個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一管理和調度,實現(xiàn)高效的物流配送。

四對應問題的解決策略分析構建物流配送體系。

建立高效快捷的物流配送體系,必須從物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個方面著手。物流作業(yè)系統(tǒng)主要是指企業(yè)運作的工具、設備、場地等物理作業(yè)系統(tǒng),是物流配送體系的運行基礎。物流信息系統(tǒng)則是整個體系的控制中心,所有控制指令和運作數據都來自于它,是物流配送體系的核心,是其得以正常運作的必要條件。加強對物流配送信息系統(tǒng)軟硬件的建設。

電子商務環(huán)境下的網絡物流有以下特點:信息化管理滲透到物流系統(tǒng)的每個節(jié)點;整個系統(tǒng)具有許多接入點,很開放;信息流在整個系統(tǒng)中絕對是起引導作用的;系統(tǒng)的規(guī)模越大,可調節(jié)性就越好。因此,在網絡物流系統(tǒng)中,物流設施或者設備不再是有絕對優(yōu)勢的條件,能在物流過程中進行信息采集、管理、分析,并根據反饋情況及時進行調整的物流信息系統(tǒng),絕對是最重要的一個系統(tǒng)環(huán)節(jié)。推進物流配送領域信息系統(tǒng)建設,能把握好整個物流系統(tǒng)的龍頭,將充分發(fā)揮信息技術的指導優(yōu)勢,從根本上提升物流業(yè)競爭力。3采用共同配送。

共同配送是指兩個或兩個以上的有配送業(yè)務的企業(yè)相互合作,對多個用戶共同開展配送活動的一種物流模式。一般采取由生產、批發(fā)或零售、連鎖企業(yè)共建一家配送中心的方式來承擔他們的配送業(yè)務,以獲取物流集體化規(guī)模效益,從而解決個別配送的效率低下問題。4加強對物流配送的基礎設施。

現(xiàn)代物流最大的特點是快速、方便和全球性,在現(xiàn)實操作中要將這些優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來,完善的交通運輸網絡、通信網絡等基礎設施是必不可少的,因此電子商務物流必將促進這些設施的建設和完善。現(xiàn)代物流在技術上將有顯著的進步。物流技術水平的發(fā)展情況是衡量物流效率的要素之一,現(xiàn)代物流要求有更先進的技術來提高服務質量和服務效率,現(xiàn)代科技的發(fā)展完全有能力為電子商務物流提供其所需要的任何先進技術。動態(tài)物流聯(lián)盟配送。

動態(tài)物流聯(lián)盟配送就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經營者等以契約形式結成戰(zhàn)略聯(lián)盟,內部信息共享和信息交流,相互間協(xié)作形成的物流網絡系統(tǒng)平臺。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經營者,理論上聯(lián)盟規(guī)模越大,可獲得的總體效益就越大。信息處理,可以由聯(lián)盟中專業(yè)的信息化企業(yè)負責,也可以通過技術外包的形式由聯(lián)盟外的企業(yè)負責。

五結束語。

夠高起點、大手筆地實施物流配送，同時找到一條符合我國國情的物流配送之路是十分必要的。它作為一種新的模式，符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，代表了未來我國企業(yè)發(fā)展的方向和趨勢。正如前文所述，我國的物流配送發(fā)展前景巨大，但同時，也面臨著艱巨的問題，我認為只有從政府、企業(yè)、消費群體，三方面同時著手，共同為物流配送事業(yè)的發(fā)展去努力，我國的物流配送才能如人們所希望的那樣，為我國的物流業(yè)，為國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，帶來巨大的效益。

參考文獻：

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[2]趙愛玲，暢通經濟，中國對外貿易，2009。

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[6]李文剛，現(xiàn)代信息技術在物流配送中的運用。商場現(xiàn)代化，2006[10上]。

[8]周敏，我國零售業(yè)連鎖物流配送經營的模式選擇，當代經濟，2008[12上]。

[9]陳幼紅，提升零售業(yè)連鎖物流配送管理能力的思考，經濟論壇，2009[11]。

[10]梁彤錚，商品物流配送優(yōu)化策略探討，產業(yè)市場，2009[07]。

物流新技術綜述范文模板篇六

山東行政學院經濟貿易系。

摘要：物流要素成本的全面上漲和醫(yī)改的深入，都使得醫(yī)藥物流必須壓縮成本，提升效率。作為醫(yī)藥物流重要組成部分的醫(yī)藥冷鏈物流，目前發(fā)展中存在第三方市場不成熟、信息化水平低等問題，應從加強政府監(jiān)管、實施藥品冷鏈物流標準體系建設、加大信息化建設力度、增強人才建設等角度，來提升服務水平。

生物生化制藥行業(yè)是現(xiàn)階段藥品冷鏈需求的主力。[5]2011年，生物生化制品的工業(yè)銷售產值達到1515億元，同比增長26.73%。在新醫(yī)改和相關政策的扶持下，未來生物生化制藥行業(yè)仍將持續(xù)增長。在此背景下，藥品冷鏈物流市場將獲得強大的推動力量。

藥品冷鏈物流并沒有特別精確的定義，一般說來，藥品冷鏈物流即指為滿足人們疾病預防、診斷和治療的目的而進行的冷藏冷凍藥品生產、儲運、批零銷售、終端配送等從生產到消費全程的系統(tǒng)工程。藥品冷鏈物流，物流活動的客體是特殊商品--藥品，這種商品之所以特殊就在于其會對人的身體健康產生直接作用；物流活動的特殊性在于必須確保全程低溫，不允許出現(xiàn)冷鏈斷鏈。

藥品冷鏈物流具有多批次、小批量、不可預測、質量標準要求高、監(jiān)測難度大、物流成本高的特點。這些特點對藥品冷鏈物流市場的發(fā)展影響深遠，尤其對于冷鏈物流服務供應商（包括潛在的供應商）來說，認清這些特點是為客戶提供優(yōu)質服務、贏得市場競爭、獲取企業(yè)利潤的基本要求。

2.2藥品冷鏈物流面臨的問題。

2.2.1藥品冷鏈物流的第三方市場不成熟。

當前我國藥品冷鏈物流市場上供需矛盾較為突出，很多醫(yī)藥冷鏈需求方寧愿出資自建冷鏈物流體系，也不愿外包給第三方物流企業(yè)。主要原因有兩點：一是冷鏈物流的整體投資同常溫物流相比要高。這導致國內專業(yè)的冷鏈物流服務商不多，外包可選擇對象較少。此外，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特殊儲運條件，托運風險較大，更削弱了冷鏈物流需求方外包的動力。二是醫(yī)藥冷藏品儲運呈現(xiàn)多批次、小批量的特點，很難實現(xiàn)規(guī)?；僮鳎胀ㄆ髽I(yè)承接這種冷藏品業(yè)務的利潤很低，甚至會出現(xiàn)虧損。

目前我國的冷鏈設施設備不足，突出表現(xiàn)在硬件設施供需缺口較大，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡。從運輸角度來看，運輸時被動制冷方式占比較高，所謂被動式制冷即采用冰塊、冰排等方式對低溫藥品進行制冷。這一制冷方式在藥品終端配送環(huán)節(jié)采用的更為普遍。而主動式制冷占比較低，主動式制冷即采用冷藏車、冷藏集裝箱等工具對低溫藥品進行制冷。從倉儲角度來看，全國現(xiàn)有冷庫中，屬上世紀七、八十年代建造的比例很高，硬件設施和管理方式難以符合現(xiàn)代物流配送中心的要求。[6]且這類冷庫大多只能發(fā)揮倉儲功能，在節(jié)能環(huán)保等方面也存在不少不足之處。目前能夠較好地滿足冷鏈物流配送中心功能要求的冷庫并不多。先進完善的硬件設施設備是藥品冷鏈物流優(yōu)質高效運作的首要前提，這種落后的現(xiàn)狀遠不能滿足經濟社會發(fā)展的需求，亟需改進。

隨著冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，冷鏈物流人才成為我國的緊缺型人才，市場呈現(xiàn)供不應求之勢。從冷鏈物流人才的需求類別來看，可分為三類：（1）.高端型人才。這種人才一般要求具備較強的戰(zhàn)略制定能力，可以對公司的整個冷鏈網絡進行整體性規(guī)劃，對國家宏觀政策、相關行業(yè)走勢具備較強的解讀和應對能力。這種人才在市場上最為稀缺。（2）.中級管理人才。這種人才要求會管理、懂技術，能夠很好地貫徹執(zhí)行公司決策，完成公司交付的各項任務。相較于高端人才，這種人才標準放低了，需求量加大了。（3）.企業(yè)基層員工。一般意義來說，基層員工不應缺乏。但放在冷鏈物流行業(yè)，特別是藥品冷鏈物流行業(yè)，要求基層員工懂一定的醫(yī)藥知識，掌握一定的制冷技術，有一定的管理技能，幾種要求相疊加，人才選用標準就相對較高。加上當前學校教育偏重理論學習，而企業(yè)用人看重實踐能力，人才的生產與使用之間出現(xiàn)錯位。上述原因，導致基層員工層面也出現(xiàn)了供不應求格局。

標準化是藥品冷鏈物流運作實現(xiàn)信息化和規(guī)范化的基礎和前提。從藥品流通角度來看，醫(yī)藥流通要完善兩方面標準：（1）.藥品編碼的標準化。藥品編碼標準化主要是指藥品包裝條形碼的規(guī)范化標準化。目前，目前醫(yī)院及藥店銷售的藥品，在使用的藥品外包裝上沒能做到100％使用條形碼，即使已經使用條形碼的藥品，各生產廠家也沒有規(guī)范統(tǒng)一，問題藥品的追溯相當困難。同時，這與經濟社會信息化數字化的發(fā)展趨勢不夠協(xié)調。對此，國家食品藥品監(jiān)管局應當盡快制定統(tǒng)一的、適合醫(yī)藥行業(yè)應用的條形碼標準或規(guī)范。對制藥企業(yè)生產的藥品，無論是用于藥店還是用于醫(yī)院，都必須在外包裝上采用統(tǒng)一的條形碼。條形碼上應當包含國家藥品編號，生產廠家編號，使用期限和藥品批號等信息。為便于流通、銷售和零售，對藥品從外箱到內包裝，再到銷售單元，及至最小使用單位的包裝上，應當使用有區(qū)別的條形碼，以便于不同環(huán)節(jié)的管理。（2）.藥品冷鏈物流的標準化。藥品冷鏈物流標準可分為四個部分：服務標準、管理標準、技術標準和信息標準。[5]其中，服務標準是核心，是其他標準發(fā)展的根據。2012年底，《冷鏈物流分類與基本要求》（gb/t28577-2012）、《藥品冷鏈物流運作規(guī)范》（gb/t28842-2012）等藥品冷鏈物流運作的國家標準相繼出臺。新版《藥品經營質量管理規(guī)范》（gsp）將于2013年6月1日起正式實施，其中也著重強調了藥品冷鏈物流的管理和提升。雖然藥品冷鏈物流運作的標準體系在快速推進，但是與市場的需求之間還有不小差距，還應進一步對藥品冷鏈的具體細分行業(yè)出臺操作規(guī)范。如對血液制品、疫苗等出臺具體的冷鏈物流操作規(guī)范。

需要指出的是，標準化體系建設不斷完善，并不代表在醫(yī)藥流通領域就能夠得到切實應用。要使規(guī)范化、標準化的要求在現(xiàn)實中得到切實執(zhí)行，仍需政府監(jiān)管部門、物流協(xié)會等組織機構在企業(yè)里對相關理念和各種規(guī)范加以宣傳推行，使企業(yè)重視標準化和規(guī)范化，并在藥品生產和流通領域真正落實。

3.3加快藥品冷鏈物流的信息化建設。

藥品作為直接作用于人體的特殊商品，其安全性在任何時期都不能忽視。尤其隨著溫度敏感性藥品比例的增多和市場規(guī)模的擴大，藥品冷鏈物流水平的提高刻不容緩。文章分析了藥品冷鏈物流市場現(xiàn)狀，指出了當前存在的一些問題，并就如何提升藥品冷鏈物流水平給出了可行建議。應該看到，盡管我國藥品冷鏈物流水平較之以往有了巨大提升，但是與經濟社會發(fā)展需求相比較還存在很大不足，藥品冷鏈物流發(fā)展之路仍任重而道遠。

參考文獻：

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物流新技術綜述范文模板篇七

最初，價值鏈理論是由哈佛大學的教授邁克爾波特所提出的。邁克爾波特認為，價值鏈由一系列業(yè)務流程構成，每個業(yè)務流程又可分解為若干具體的作業(yè)。企業(yè)的價值創(chuàng)造活動可分為基本活動和輔助活動兩類，基本活動是企業(yè)的基本增值活動，輔助活動既支持整個價值鏈的活動，又分別與每項具體的基本活動有著密切聯(lián)系。

（一）產品研發(fā)環(huán)節(jié)價值凸顯。高新技術企業(yè)的在整個生產銷售的活動周期中大致要經過研究開發(fā)階段、原料采購階段、生產制造階段以及售后服務階段，在這四個主要環(huán)節(jié)中，研究開發(fā)階段研究成本較高、研究周期較長。研發(fā)環(huán)節(jié)產生的樣品經過驗證成功后會成為企業(yè)日后生產該產品的模版，因此樣品工藝的難易度、材料消耗的多少、使用壽命等都會成為影響日后采購、生產以及售后環(huán)節(jié)的重要因素。據有關調查數據顯示，雖然產品研發(fā)環(huán)節(jié)所耗費的成本僅占總成本的6%，但是該環(huán)節(jié)對產品的總影響高達70%，企業(yè)耗費大量的人力物力進行研發(fā)，由此可見這一環(huán)節(jié)的重要性。

（二）采購環(huán)節(jié)對于成本控制至關重要。對高新技術產品而言，在試運行之前就要對生產產品所需的原料進行采購，一旦試運行成功，此次采購的原料將成為日后產品生產所需的原料，對制造環(huán)節(jié)的成本起著決定性的作用。由此可見，采購環(huán)節(jié)對總成本的影響也不容小覷。

（三）與制造型企業(yè)價值鏈管理的差異。高新技術企業(yè)與傳統(tǒng)制造企業(yè)的不同還體現(xiàn)在價值鏈的管理方面，通過作業(yè)成本法可以明確區(qū)分生產經營活動之中的增值作業(yè)部分和非增值作業(yè)部分，傳統(tǒng)的制造企業(yè)的增值作業(yè)部分包括原材料采購、產品生產和產品銷售，而高新技術產業(yè)因生產方式靈活多變，其增值作業(yè)則主要體現(xiàn)在產品研發(fā)階段和原材料采購階段，由此可見，企業(yè)應當將這兩個方面作為企業(yè)的基本活動作業(yè)，多關注、多研究，更大程度的發(fā)揮這部分的價值、降低成本。

三、目前成本控制管理存在的問題。

（一）未形成精益化成本管理理念。經歷了近10年的經濟高速發(fā)展，新時代對于成本管理已經有了不同的管理理念，如今，精益化成本管理能夠更好的完成企業(yè)成本管理的目標，企業(yè)應當強化精益化管理觀念，樹立“大成本”意識，統(tǒng)籌融資、生產、稅務等多個方面進行成本管理。首先，控制好財務費用的還款節(jié)點，最大限度的發(fā)揮資金的作用；其次，還充分利用國家政策的便利條件進行涉稅管理；再者，對于重點費用一定要加強監(jiān)管力度。最大限度的將成本降到最低。（二）預算管理力度不夠。高新技術企業(yè)由于產品研發(fā)期間的未知性較大，常常伴有相關副產品的產生，要對其進行預算管理缺失略有困難；再者，由于企業(yè)的研發(fā)人員知識結構、技能水平大不相同，企業(yè)的在研發(fā)過程中使用的儀器設備的技術基礎條件的制約，限制了企業(yè)對研發(fā)項目進行預算編制的條件。但是企業(yè)可以通過后期對各項費用進行嚴密的管理來彌補預算的'缺陷，明確不同項目的差別，對人工費、材料費以科學的方式進行管理。（三）高新技術對科技研發(fā)以及技術服務等成本費用精細化不足。對于高新技術企業(yè)而言，研發(fā)成本以及技術服務成本是企業(yè)成本控制管理的關鍵，而目前大多數企業(yè)在科技研發(fā)以及成本控制等成本控制的精細化不足，不能將成本控制精細到具體活動。其中高新技術企業(yè)的研發(fā)經費包括很多，諸如技術人員的人工費用、科技研發(fā)的相關支出、儀器設備的檢驗報修以及材料翻譯和委托外部研發(fā)的成本等，企業(yè)的成本控制應該做到對專項環(huán)節(jié)嚴控把關，才能有效降低成本費用，增加企業(yè)的經濟效益。

四、基于價值鏈的成本控制方法。

基于價值鏈的研究以及作業(yè)成本法的有效運用，能夠發(fā)現(xiàn)整個生產過程中的增值作業(yè)與非增至作業(yè)，企業(yè)面對不同的作業(yè)應當進行適當的取舍，形成具有企業(yè)自身特色的價值鏈結構，對自身特有價值鏈進行研究，形成競爭優(yōu)勢。

（一）產品研發(fā)環(huán)節(jié)的成本控制方式1、科技研發(fā)以及技術服務的成本控制。高新技術企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)中對后期的成本管理起著至關重要的作用。技術是高新技術企業(yè)的代名詞，而技術研發(fā)成本在企業(yè)成本控制中占主要地位。首先，企業(yè)應該做到對科技研發(fā)以及技術服務等成本費用做到精細化管理，將成本控制精細到每一個環(huán)節(jié)。例如，技術人員的人工費用作為研發(fā)費用之一，企業(yè)可以通過技術人員綜合素質考核對員工進行選拔，于此同時，綜合素質較高的技術人員還能減少資料翻譯以及簡單的研發(fā)技術等相關費用的支出，從根本上對企業(yè)成本做到合理調控。2、研發(fā)環(huán)節(jié)稅收籌劃成本控制。高新技術企業(yè)的研發(fā)過程具有很強的不確定性，因此，企業(yè)在進行財務核算時，常常不能準確把握好每項費用的歸集預分配，這樣不但對項目的研發(fā)成本計算疏忽，還會影響到稅收籌劃的有效性。稅收籌劃也是成本控制的一種方式，研發(fā)環(huán)節(jié)作為整個過程中最為重要的環(huán)節(jié)，對這一環(huán)節(jié)的稅收籌劃企業(yè)也要加強控制。值得注意的是，企業(yè)應該定期組織相關人員到當地稅務機關學習新政策，與稅務機關保持密切的聯(lián)系，企業(yè)相關稅務人員應當充分理由國家政策帶來的優(yōu)勢進行納稅籌劃；對于某些工程國家給與企業(yè)領取補助資金的優(yōu)惠政策，企業(yè)應當對該項目進行專項核算，準備稅務部門所需證件，便可以將這筆資金作為免稅收入，這也是進行研發(fā)環(huán)節(jié)成本控制的一種方式。

（二）生產環(huán)節(jié)的成本控制方式。高新技術企業(yè)在生產過程中常常涉及一人參與多項工程或者多項工程分攤統(tǒng)一資源的情況，這種情況下，企業(yè)相關人員傾向于根據以往經驗進行決策，這樣一來主觀判斷作怪，企業(yè)沒有進行嚴密的分析判斷歸類，便會導致產品成本不夠明確的現(xiàn)象。因此企業(yè)要善于對產品成本的動因進行考察，明確每項人工費、材料費、燃料費等的相關去向，盡可能準確的進行核算與計量，避免不必要的浪費。。

（三）售后環(huán)節(jié)的成本控制方式。售后環(huán)節(jié)的技術服務是企業(yè)形成商譽的一種途徑，企業(yè)應當不斷對專業(yè)技術人員進行相關培訓，以提高技術水平和服務質量，專業(yè)的技術管理也是成本控制的一種方式。除此之外，售后環(huán)節(jié)作用于不同的客戶，每位客戶可能對售后環(huán)節(jié)有著不同的需求，企業(yè)應該對不同的客戶采取不同的措施。如在進行變電設備的安裝后，有的部門明確提出日后每隔一定時期要進行維護，有的則有自身維護的技術不需要售后服務，企業(yè)面對這種情況要靈活應對，前者可以適當提高成交價格，將后期服務費算進去，以避免售后服務成本過高。

總而言之，在新形勢下，高新技術企業(yè)的發(fā)展程度反映了一個國家的戰(zhàn)略水平。市場變化日新月異，經濟發(fā)展速度迅速提高，高新技術企業(yè)要在激烈的市場競爭中占據優(yōu)勢地位一定要重視成本控制。根據上述的討論，高新技術企業(yè)要掌握好成本控制的方向，以價值鏈研究為基礎是必不可少的。企業(yè)應當培養(yǎng)精益化成本觀念，全方位的對成本進行控制。對于研發(fā)環(huán)節(jié)注重不同產品功能相似部件的標準化；采購階段注重內部價值鏈與外部價值鏈的銜接；對于生產環(huán)節(jié)，注重采用動因分析法進行費用歸集；對于售后環(huán)節(jié)注意靈活應對。除了上述建議，企業(yè)還要注重自身實力的培養(yǎng)，選拔優(yōu)秀的科研人才，形成專業(yè)特色，才能成為同行業(yè)中的佼佼者，形成競爭優(yōu)勢。

參考文獻：

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物流新技術綜述范文模板篇八

現(xiàn)代企業(yè)的競爭更多是供應鏈管理水平競爭和物流管理的競爭,供應鏈的管理思想改變了物流管理方式和模式,其中供應鏈物流管理尤為重要。下面是我為大家整理的物流管理論文，供大家參考。

一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能。

供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能主要有:。

1、庫存管理。通過實行合理的庫存管理策略，可以縮短產品的周轉時間，避免缺貨，同時也能減少庫存資金占用，從而實現(xiàn)整個供應鏈的高效運作。

2、訂購管理。在供應鏈管理體系中，利用電子信息技術，實現(xiàn)對供應商、訂單、訂購合同的高效管理，減少了供應鏈中訂購環(huán)節(jié)的失誤。

3、配銷管理。這部分功能主要是針對實物庫存、運輸車隊、配銷需求等進入分銷中心的物資，保證其準確性和高效性。

4、倉庫管理。倉庫管理是一項傳統(tǒng)的物流管理活動，包括接收貨物環(huán)節(jié)的貨物編碼、驗收、儲存等活動和貨物分揀、配送、發(fā)貨等活動。

二、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策。

1、建立一體化供應鏈管理。目前，物流行業(yè)仍然缺少高素質的管理人才，通過高素質的、熟悉供應鏈管理和運作的人才，積極推動物流行業(yè)的發(fā)展。其次，建立一體化供應鏈管理是對供應鏈的革新，必須徹底打破各企業(yè)之間存在的隔閡，從整體的目標出發(fā)，對各個子系統(tǒng)實行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應鏈中合作伙伴使用的對等職能的物流部分進行合并或無縫連接，以便將企業(yè)內部物流職能和外部供應商和顧客，或者第三方物流企業(yè)連接在一起，形成一個完整的集成化系統(tǒng)。

2、組織架構和業(yè)務流程調整。傳統(tǒng)物流運作中存在著諸多問題，如運輸管理混亂、運輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場靈活性差等問題，這樣的模式不利于資源的合理配置，企業(yè)的收益微少。因此，物流企業(yè)必須調整組織架構和業(yè)務流程，取消多余的層次，實現(xiàn)整個架構的簡潔明晰，從而保證信息的高效傳遞，提高整個業(yè)務流程的運作效率。

3、建立高效的供應鏈管理信息系統(tǒng)。在供應鏈環(huán)境下，對于企業(yè)的數據采集、分析、傳輸有較高的要求，因此在這樣一個物流信息公共平臺上，整個供應鏈中的企業(yè)都能及時獲得自己需要的信息，同時，消費者也能及時查詢業(yè)務的相關信息，方便企業(yè)與客戶溝通，利用客戶的反饋信息及時調整供應鏈的運作流程，使客戶滿意最終的產品或服務。本文圍繞供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內涵，分析了供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點及功能，并討論了供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策。通過建立一體化供應鏈管理，調整組織架構和業(yè)務流程，建立高效的供應鏈管理信息系統(tǒng)等手段，保證供應鏈的高效合理運作，降低企業(yè)的物流成本費用，提高客戶的滿意度。

一、物流的需求能夠促進交通運輸的發(fā)展。

物流新技術綜述范文模板篇九

增加農民收入，除了政策傾斜，補助到位，關鍵是依靠科技進步。近年來閩西注重新良種、新技術、新肥料、新農藥、新農機等“五新”技術的推廣使用，使農民實實在在嘗到科技增收的甜頭。

在推廣新良種方面，今年全市重點抓好35個重點產糧鄉(xiāng)鎮(zhèn)、20個中稻重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)的良種推廣，著重抓好“兩秧”（拋秧、旱育秧）、“兩稻”（雜交水稻、再生稻）、“兩薯”（脫毒甘薯、脫毒馬鈴薯）的推廣，重點示范推廣了佳輻占、佳禾早占、新香優(yōu)80、t優(yōu)7889、兩優(yōu)2186、d優(yōu)527、谷優(yōu)527、金優(yōu)明100等優(yōu)質新組合，良種覆蓋率達96%。上杭中都鎮(zhèn)是有名的產糧大鎮(zhèn)，今年開春率先推行優(yōu)質稻訂單農業(yè)，瑞香米業(yè)公司以高出市場15%的價格收購優(yōu)質稻，全鎮(zhèn)農戶與公司簽訂合同4000多份，田背村的劉明生一人就簽了22畝優(yōu)質稻合同。這僅是閩西農村掀起種植優(yōu)質稻的一個縮影。 據了解，今年重點推廣示范的佳輻占就有15萬畝，并形成上杭中都、武平城廂、長汀策武等10個千畝連片示范區(qū)。武平去年示范種植佳輻占1000畝，每畝增收稻谷27.1公斤，嘗到甜頭的農民今年擴植了新香優(yōu)80、t優(yōu)7889、佳輻占10萬畝。

新技術是推動優(yōu)勢農產品和特色農產品增值的.關鍵。農業(yè)部門根據閩西各地不同的土壤特點、地理位置、氣候條件，重點推廣種植早熟水果、高山優(yōu)質茶、珍稀食用菌等新技術。去年8月上旬，在龍巖雁石柑桔場，上?？蜕桃蕴卦缡烀鄹谈哂谑袌雒抗?元多的價格收購。場主說：“我采取果實套袋技術，病蟲害減少，外觀沒有‘疤痕’，果品質量好，優(yōu)質果率高，價格自然要比別人好口羅！”水果套袋技術是一項成本低、效益好、操作性強的實用技術，針對我市水果大多以鮮果上市銷售的特點，今年全市計劃推廣該技術15萬畝，建立中心示范片5000畝。此外，我市還推廣草生栽培、“果－牧－沼”配套、矮化修剪、反光膜覆蓋，應用生物有機肥、生物農藥等新技術。茶葉推廣空調制茶新技術，食用菌推廣冷庫設施栽培新技術。這些新技術的推廣運用，提高了農產品的市場競爭能力。

農業(yè)、農資部門針對閩西土壤特點、種植結構及發(fā)展方向，通過比較篩選，從全國各地采購訂購高含量、高濃度的優(yōu)質中化復合肥系列，優(yōu)質鉀肥，中挪、中日、中比等合作生產的復合肥。在新農藥方面，為適合無公害綠色食品的發(fā)展要求，他們購進低毒、低殘留的農藥。示范推廣丙溴磷、苯醚甲環(huán)唑·丙環(huán)唑、氟蟲腈、噻嗪酮、丁硫克百威、蘇云金桿菌、甲氨基阿維菌素苯甲酸鹽、多殺霉素、礦物油、四聚乙醛、絡合態(tài)代森錳鋅等。為推廣使用，他們在全市范圍內設立60多個經銷點，利用橫幅、汗衫、草帽等廣告宣傳，專車巡回宣傳推廣，開展農化、農藥講座，印發(fā)宣傳資料5萬多份。聘請專職直銷宣傳員，長期蹲點各鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層網點，了解銷售、使用情況，反饋農民意見。今年農民種糧積極性高漲、早稻面積增加4－6萬畝，農資部門從廣西購進水稻返青除草新藥肥金稻龍60噸，據介紹，該藥肥能施肥兼除草，壯苗壯根，每畝不僅可節(jié)省10元，還可增產10－15%。 新農機對促進農村經濟發(fā)展，實現(xiàn)農業(yè)產業(yè)化，增加農民收入具有舉足輕重的作用。早在2年前，農業(yè)部門便與煙草部門合作推廣起壟機種煙種菜種地瓜，連城揭樂鄉(xiāng)的張茂銀說：“起壟機翻土時間是牛耕的8倍，我家種6畝多地瓜不到1天便整好畦，而價格卻是牛耕的一半?！?目前全市有近500臺起壟機在使用。去年，我市通過中介組織引進江蘇揚州的聯(lián)合收割機，在長汀河田、永定高陂和坎市進行跨區(qū)作業(yè)1000多畝，每畝比請人收割便宜25－30元，讓農民得到了實惠。武平巖前食用菌生產基地推廣機械化示范，從原材料加工破碎、攪拌、裝袋、接菌消毒、噴水管理、冷藏保鮮等全程使用機械化生產，形成規(guī)模生產，實現(xiàn)常年種植，增強市場競爭力，實現(xiàn)農民增收。據了解，我市還先后推廣拋秧機、谷物烘干機械、地瓜干烘烤機械、畜糞固液分離機械等新農機，實實在在幫助農民實現(xiàn)增收。