地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總(模板15篇)

制定方案時(shí)，我們還應(yīng)該考慮到資源的使用效率和經(jīng)濟(jì)性。一個(gè)好的方案是經(jīng)過(guò)充分討論和論證，得出的最佳選擇。以下是經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的幾個(gè)可行的方案建議，希望對(duì)您有所啟發(fā)。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇一

為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開(kāi)展，通常需要預(yù)先制定一份完整的方案，方案是書(shū)面計(jì)劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則，步驟等。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？以下是小編整理的公路工程冬季施工監(jiān)理工作方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。

目前已進(jìn)入嚴(yán)冬季節(jié)，天氣驟冷，為保障路基、結(jié)構(gòu)物工程冬季施工質(zhì)量，應(yīng)按照氣溫條件，對(duì)不同類(lèi)型的工程項(xiàng)目，采取相對(duì)應(yīng)的防寒、防凍措施，除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：

1、要求施工單位編制冬季路基施工作業(yè)計(jì)劃，合理安排勞力、機(jī)具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時(shí)間、抓進(jìn)度、保質(zhì)量。

2、冬季施工項(xiàng)目在冰凍前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，保護(hù)好控制樁并樹(shù)立明顯的標(biāo)志，防止被冰雪掩埋。

3、盡量選用沒(méi)有凍結(jié)的`砂類(lèi)土源，嚴(yán)禁凍土、過(guò)濕土上路，徹底清除土源中的樹(shù)根、雜物等。天然含水量應(yīng)小于25%，經(jīng)過(guò)悶灰吸水，沙化后運(yùn)送到路基上的土源含水量應(yīng)小于20%。

4、應(yīng)當(dāng)日上土，利用中午前后有利氣溫?fù)尫瓝寱?，在氣?℃以上碾壓，不留松土過(guò)夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達(dá)標(biāo)報(bào)驗(yàn)0℃以下不得施工作業(yè)，5℃以下不得碾壓，并注意施工段落不宜過(guò)長(zhǎng)。

5、冬季路基填筑時(shí)，每層的松鋪厚度應(yīng)按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。

6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應(yīng)在冬季填筑施工。

8。已報(bào)驗(yàn)成型的路段，禁止車(chē)輛隨意通行，對(duì)于無(wú)法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。

1、遵照?qǐng)?zhí)行寧鎮(zhèn)指字12號(hào)文《關(guān)于中小橋工程下部結(jié)構(gòu)使用商品混凝土的通知》。

2、拌和場(chǎng)：

（1）嚴(yán)格檢測(cè)，控制砂石料含泥量指標(biāo)；

（5）加強(qiáng)混凝土試塊的管理，增加與構(gòu)件同條件下養(yǎng)護(hù)的混凝土試件的數(shù)量。

3、鉆孔灌注樁：

（1）盡量縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間；

（2）防止泥漿溫度過(guò)低，粘土凍結(jié)，導(dǎo)致泥漿性能指標(biāo)下降；

（3）在兩節(jié)鋼筋籠連接部位應(yīng)盡量采取預(yù)熱措施，保障焊接質(zhì)量；

（4）做好鉆孔及灌注設(shè)備的保暖防凍工作，保障各項(xiàng)施工設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

（5）澆筑與鋼筋籠焊接應(yīng)在5℃以上白天進(jìn)行，盡量避免夜間施工。

4、鋼筋制作：

（1）鋼筋盡量堆放在作業(yè)棚內(nèi)，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍；

（2）焊接鋼筋應(yīng)在作業(yè)棚內(nèi)進(jìn)行，焊縫部位應(yīng)采取預(yù)熱措施；

（3）預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉設(shè)備（油壓表、油泵、千斤頂?shù)龋┖透黜?xiàng)張拉操作均應(yīng)在作業(yè)棚內(nèi)正常溫度條件下運(yùn)行。

5、小型結(jié)構(gòu)物：

（1）應(yīng)在白天中午前后高溫時(shí)段澆筑，要有足夠的振搗時(shí)間；

（2）模具、鋼筋籠上無(wú)霜凍；澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時(shí)間不易過(guò)早；溫度過(guò)低，在5℃以下停止施工。

6、冬季混凝土施工關(guān)鍵問(wèn)題是如何根據(jù)不同類(lèi)型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環(huán)境下施工作業(yè)，并正常保溫養(yǎng)生。

1、為職工創(chuàng)造良好的冬季施工的生活、生產(chǎn)環(huán)境，保暖、照明設(shè)備齊全。

2、高空作業(yè)時(shí)，清掃作業(yè)面上冰雪，防滑、防風(fēng)，強(qiáng)化安全防范措施。

3、加強(qiáng)安全用電管理，對(duì)所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時(shí)更新，嚴(yán)禁亂拉亂扯。

4、加強(qiáng)對(duì)施工可用的便道、便橋維護(hù)，清理好排水溝，以保證其暢通無(wú)阻。

5、密切注意天氣預(yù)報(bào)，并從物質(zhì)上做好保溫材料的準(zhǔn)備，冬季施工的各項(xiàng)投入應(yīng)予滿足。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇二

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，為城市居民出行提供了便利。但在日常的使用過(guò)程中，仍然存在一些問(wèn)題，比如車(chē)廂擁擠、票務(wù)系統(tǒng)不便、車(chē)站秩序混亂等，這些問(wèn)題影響了地鐵的服務(wù)質(zhì)量。為此，各地鐵公司紛紛制定了“地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案”，旨在解決這些問(wèn)題，提高地鐵的服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。

（二）方案簡(jiǎn)介。

地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案主要包括三個(gè)方面：一是優(yōu)化票務(wù)系統(tǒng)，提高售票效率和方便度；二是優(yōu)化車(chē)站工作流程，提高安全性和秩序性；三是優(yōu)化車(chē)廂車(chē)內(nèi)布局，提高舒適性和乘坐效率。

具體來(lái)說(shuō)，票務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化主要包括：增設(shè)自助售票機(jī)和二維碼掃碼門(mén)閘，提高售票效率和方便度；車(chē)站工作流程優(yōu)化主要包括：加強(qiáng)巡查檢查，提高站內(nèi)秩序和安全性；車(chē)廂車(chē)內(nèi)布局優(yōu)化主要包括：增加座位數(shù)量和站立手柄數(shù)量，提高乘坐效率和舒適性。

（三）實(shí)施效果。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)施，地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案收到了良好的效果。首先，票務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化大大縮短了乘客從購(gòu)票到進(jìn)站的時(shí)間，提高了購(gòu)票、進(jìn)站的效率和便捷程度。其次，車(chē)站工作流程的優(yōu)化，提高了車(chē)站的秩序和安全性，降低了乘客出行的風(fēng)險(xiǎn)。再次，車(chē)廂車(chē)內(nèi)布局的優(yōu)化，提高了列車(chē)的舒適性和乘坐效率，方便了乘客的出行需求。收到的效果明顯，乘客對(duì)地鐵的評(píng)價(jià)也有了顯著的提高。

（四）機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

在實(shí)施地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案中，我們看到了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。機(jī)會(huì)在于，地鐵公司可以順應(yīng)潮流，加強(qiáng)技術(shù)、管理和服務(wù)的創(chuàng)新，提高公共交通的質(zhì)量和服務(wù)水平，贏得更多乘客的認(rèn)可和支持。挑戰(zhàn)在于，地鐵服務(wù)的提升需要全社會(huì)的支持和參與，不能局限于單一的企業(yè)和文化體系中，需要政府、企業(yè)和社會(huì)各界形成一種共識(shí)和合力。

（五）總結(jié)。

總之，地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案是地鐵公司提升公眾交通服務(wù)質(zhì)量、滿足城市群眾日益增長(zhǎng)的出行需求，同時(shí)推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展的有力舉措。我們應(yīng)該堅(jiān)定信心、積極參與，共同推動(dòng)地鐵服務(wù)質(zhì)量的提高和城市公共交通的發(fā)展。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇三

一、活動(dòng)背景：

隨著南京地鐵線路的完善，地鐵已成為同學(xué)們出門(mén)首選的交通工具。20xx年7月1日，修訂一新的《南京市軌道交通條例》正式生效，新增的“車(chē)廂禁食令”引發(fā)熱議。由于新開(kāi)學(xué)不久，許多新同學(xué)并不了解地鐵的運(yùn)作及乘坐地鐵的注意事項(xiàng)，因此，作為學(xué)生黨員的我們有必要在校園開(kāi)展一次宣傳地鐵知識(shí)的活動(dòng)，向同學(xué)們宣傳“安全地鐵”、“文明地鐵”的理念，提高同學(xué)們的公共安全意識(shí)并把安全、文明乘坐地鐵作為自覺(jué)行為規(guī)范。本次活動(dòng)還會(huì)為大家“免費(fèi)”辦理公交卡，以更好的服務(wù)廣大學(xué)生，體現(xiàn)的“服務(wù)、奉獻(xiàn)、互助”這一中華民族的傳統(tǒng)美德。

二、活動(dòng)目的：

1、通過(guò)本次活動(dòng)普及同學(xué)們地鐵知識(shí)，提高同學(xué)們公共安全意識(shí)，樹(shù)立安全、文明乘坐地鐵的.理念。

2、通過(guò)本次活動(dòng)讓同學(xué)們感受到同學(xué)們之間相互服務(wù)，相互幫助的溫暖，鍛煉學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐能力，豐富生活體驗(yàn)，提升自身價(jià)值。

活動(dòng)時(shí)間：

20xx年11月10日。

四、活動(dòng)地點(diǎn)：

三樓會(huì)議室。

五、活動(dòng)對(duì)象：

生科院全體研究生。

六、活動(dòng)流程：

a.嘉賓的接待，引導(dǎo)嘉賓入座同時(shí)服務(wù)供應(yīng)茶水；

b.活動(dòng)的主持，開(kāi)場(chǎng)介紹，講座開(kāi)始；

c.嘉賓座談結(jié)束，學(xué)生與嘉賓互動(dòng)問(wèn)答并贈(zèng)送禮品；

d.主持人整個(gè)講座內(nèi)容，宣布講座結(jié)束，歡送嘉賓；

（3）活動(dòng)后清理會(huì)場(chǎng)。

注意事項(xiàng)。

（1）所有活動(dòng)參與者均分工明確，并于動(dòng)員大會(huì)公布工作人員名單及各自分工。

（2）活動(dòng)期間，各項(xiàng)負(fù)責(zé)人員必認(rèn)真負(fù)責(zé)確?；顒?dòng)順利進(jìn)行。

七、經(jīng)費(fèi)預(yù)算：

橫幅：50元；嘉賓邀請(qǐng)費(fèi)：200元；禮品：100元。

總計(jì)：350元。

南京師范大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院研究生第四黨支部。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇四

摘要：系統(tǒng)安全工程越來(lái)越得到人們的重視，隱患分析是其中最重要的部分，本文從地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)機(jī)械和電氣系統(tǒng)的各個(gè)部件可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行隱患分析，并指出了可能的成因，為屏蔽門(mén)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供幫助。

關(guān)鍵詞：屏蔽門(mén)；隱患；成因。

0引言。

地鐵屏蔽門(mén)（platformscreendoors，簡(jiǎn)稱psd）系統(tǒng)是隨著城市軌道交通不斷的發(fā)展的需求而產(chǎn)生的。屏蔽門(mén)系統(tǒng)自誕生以來(lái)，在地鐵車(chē)站得到了很好的應(yīng)用，并且受到了地鐵建設(shè)城市的青睞。在屏蔽門(mén)系統(tǒng)應(yīng)用以前，站臺(tái)候車(chē)的乘客經(jīng)常受到生命安全的威脅[1]。事故的出現(xiàn)，不僅導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)的中斷，最重要的是地鐵乘客的安全得不到保障。屏蔽門(mén)安裝以后，很好的杜絕了這類(lèi)事故的發(fā)生，但是這僅限于屏蔽門(mén)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦系統(tǒng)出了故障，仍然會(huì)出現(xiàn)多種安全事故。因此，對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)之前做安全隱患分析成為必要。

隱患分析是指在整個(gè)壽命周期內(nèi)，即指的是設(shè)計(jì)、研制、加工制造、使用直至壽命終止，系統(tǒng)地、有預(yù)見(jiàn)地識(shí)別和控制危害的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理技巧的應(yīng)用[2]。著眼點(diǎn)放在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行之前，使系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在安全上達(dá)到可以接受的水平，要求在事故發(fā)生之前及時(shí)地識(shí)別和分析、評(píng)價(jià)系統(tǒng)和系統(tǒng)的危害，把這些危害消除或控制到允許的水平，以使系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行或保證安全，確保系統(tǒng)已充分地整合，并且考慮了可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性，即rams指標(biāo)。

下面就屏蔽門(mén)系統(tǒng)各個(gè)部件可能出現(xiàn)的故障入手，對(duì)其進(jìn)行分析，并提出可能的成因。

1機(jī)械系統(tǒng)。

1。1鋼架結(jié)構(gòu)。

鋼架結(jié)構(gòu)變形可能導(dǎo)致屏蔽門(mén)不能打開(kāi)、屏蔽門(mén)玻璃脫落并擊傷乘客和員工或者倒下路軌擊傷列車(chē)。后果：延誤列車(chē)運(yùn)行；嚴(yán)重時(shí)可能引起列車(chē)碰撞屏蔽門(mén)或設(shè)備及人員傷亡，列車(chē)停止?fàn)I運(yùn)。

鋼架支撐及固定裝置可能會(huì)松動(dòng)、脫落。后果：站臺(tái)擁擠時(shí)可能引起屏蔽門(mén)倒塌，乘客跌下站臺(tái)，導(dǎo)致列車(chē)碰撞設(shè)備及人員傷亡，列車(chē)停止?fàn)I運(yùn)。

可能成因：風(fēng)壓、乘客或外力撞擊、地震；結(jié)構(gòu)疲勞；制造缺陷（焊接等）；安裝缺陷（螺栓松動(dòng)、基準(zhǔn)面不準(zhǔn)等）；維修不足。

1。2頂箱組合。

密封材料松脫；電器部件移位、積塵或安裝缺陷，發(fā)生漏電（可能成因：電器接頭沒(méi)有密封）。

后果：頂箱結(jié)構(gòu)變形，門(mén)機(jī)無(wú)法正常動(dòng)作；嚴(yán)重時(shí)可能引起頂箱與列車(chē)碰撞，導(dǎo)致設(shè)備及人員傷亡，列車(chē)停運(yùn)；乘客觸電，導(dǎo)致人員傷亡。

可能成因：風(fēng)壓、乘客或外力撞擊、地震；結(jié)構(gòu)疲勞；制造缺陷（焊接等）；安裝缺陷（螺栓松動(dòng)、基準(zhǔn)面不準(zhǔn)等）；維修不足。

1。3固定門(mén)門(mén)體。

固定門(mén)變形、松動(dòng)脫落。

后果：可能導(dǎo)致乘客和物件掉下路軌。站臺(tái)擁擠時(shí)可能引起屏蔽門(mén)倒塌，導(dǎo)致列車(chē)碰撞設(shè)備及人員傷亡，列車(chē)停運(yùn)。

可能成因：風(fēng)壓、乘客或外力撞擊、地震；結(jié)構(gòu)疲勞；使用材料不合格，結(jié)構(gòu)疲勞；制造缺陷（焊接等）；安裝缺陷（螺栓松動(dòng)、基準(zhǔn)面不準(zhǔn)等）；維修不足。

1。4應(yīng)急門(mén)門(mén)體。

應(yīng)急門(mén)變形或門(mén)鎖失靈，導(dǎo)致緊急時(shí)不能開(kāi)啟，使疏散受阻。

可能成因：乘客或外力撞擊、地震；使用材料不合格，結(jié)構(gòu)疲勞；制造缺陷；安裝缺陷，固定件松動(dòng)；維修不足。

乘客的誤動(dòng)作，應(yīng)急門(mén)被錯(cuò)誤打開(kāi)，導(dǎo)致站臺(tái)乘客摔倒在站臺(tái)上，使乘客受傷。

可能成因：車(chē)停位不準(zhǔn)確，乘客錯(cuò)誤打開(kāi)應(yīng)急門(mén)；沒(méi)有報(bào)警系統(tǒng)通知站務(wù)員。

由于設(shè)計(jì)不足，導(dǎo)致應(yīng)急門(mén)數(shù)量不足，緊急情況下影響乘客疏散。

應(yīng)急門(mén)有可能被列車(chē)在進(jìn)入站臺(tái)的氣壓推開(kāi)，造成人員傷亡。

可能成因：應(yīng)急門(mén)的支撐及固定裝置松動(dòng)、脫落；維修不足。

1。5端頭門(mén)門(mén)體。

端頭門(mén)被列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)時(shí)產(chǎn)生的氣壓推倒，造成人員傷亡。

可能成因：端頭門(mén)的支撐及固定裝置松動(dòng)、脫落；維修不足。

端頭門(mén)門(mén)鎖松脫，也會(huì)導(dǎo)致門(mén)被列車(chē)進(jìn)站氣壓推開(kāi)，使得乘客和站務(wù)員掉下路軌，造成傷亡。

端頭門(mén)門(mén)鎖失靈，導(dǎo)致緊急時(shí)不能打開(kāi)，站務(wù)員需要工作卻無(wú)法進(jìn)入，使緊急疏散受阻。

1。6滑動(dòng)門(mén)。

滑動(dòng)門(mén)變形、固定件松動(dòng)脫落使得門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)，可能導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)或影響車(chē)站營(yíng)運(yùn)。

可能成因：滑動(dòng)門(mén)滑槽內(nèi)有異物；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障；固定件松動(dòng)；維修不足。

固定件松動(dòng)脫落可能在站臺(tái)擁擠時(shí)使得活動(dòng)門(mén)倒塌，乘客跌下站臺(tái)，導(dǎo)致列車(chē)碰撞設(shè)備及人員傷亡，列車(chē)停運(yùn)。

可能成因：風(fēng)壓、乘客或外力撞擊、地震；使用材料不合格，結(jié)構(gòu)疲勞；制造缺陷；安裝缺陷，固定件松動(dòng)；維修不足。

1。7門(mén)體。

手動(dòng)開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)卡住導(dǎo)致緊急情況下無(wú)法打開(kāi)應(yīng)急門(mén)，延誤乘客緊急疏散。

可能成因：有異物；傳動(dòng)裝置故障；維修不足。

門(mén)體玻璃破裂可能刺傷乘客及清潔維護(hù)人員。

可能成因：外力撞擊；玻璃質(zhì)量差。

門(mén)體邊緣鋒利刺傷乘客或維護(hù)人員。

可能成因：門(mén)體邊緣損壞。

密封材料失火，燃燒時(shí)會(huì)釋放有毒氣體導(dǎo)致乘客及站務(wù)人員傷亡。

可能成因：站臺(tái)邊失火。

密封材料脫落可能砸傷乘客，還可能導(dǎo)致滑動(dòng)門(mén)不能正常工作，使行車(chē)服務(wù)受阻。

可能成因：安裝問(wèn)題；材料變形；結(jié)構(gòu)膠質(zhì)量問(wèn)題；維修不足。

站臺(tái)爆炸，爆炸的沖擊波將屏蔽門(mén)損壞；爆炸將屏蔽門(mén)電源系統(tǒng)及控制系統(tǒng)損壞造成屏蔽門(mén)無(wú)法損壞。

可能成因：乘客攜帶易爆物或人為放置爆炸物；地震，導(dǎo)致乘客、員工受傷或死亡，設(shè)備損壞。

屏蔽門(mén)振蕩，導(dǎo)致列車(chē)與屏蔽門(mén)碰撞，導(dǎo)致乘客員工受傷或死亡。

可能成因：列車(chē)通過(guò)時(shí)引起共振。

1。8底部支撐結(jié)構(gòu)。

屏蔽門(mén)門(mén)檻突出地面或斷裂致使乘客或站務(wù)員被絆倒。

可能成因：安裝問(wèn)題；材料變形；門(mén)檻腐蝕；乘客攜帶超重物品；維修不足。

門(mén)檻內(nèi)落入雜物，使得滑動(dòng)門(mén)不能正常工作。

可能成因：維修不足。

固定支座松動(dòng)，可能導(dǎo)致門(mén)體脫落，砸傷乘客；如果門(mén)體落入軌道，可能導(dǎo)致列車(chē)碰撞。

可能成因：材料變形；安裝質(zhì)量問(wèn)題；維修不足。

調(diào)解裝置損壞，調(diào)解不正確使門(mén)檻突出。

可能成因：材料變形；安裝質(zhì)量問(wèn)題；維修不足。

1。9門(mén)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。

傳動(dòng)裝置、鎖定裝置及解鎖裝置、電機(jī)組件、門(mén)控單元故障，都會(huì)使屏蔽門(mén)無(wú)法正常開(kāi)閉，進(jìn)而影響乘客上下車(chē)，緊急情況下延誤乘客疏散。

可能成因：傳動(dòng)裝置故障包括皮帶或螺桿進(jìn)入異物、損壞；鎖定裝置及解鎖裝置故障；系統(tǒng)停電；電機(jī)組件老化；安裝調(diào)試問(wèn)題；檢修不當(dāng)；電流突變；電機(jī)品牌選擇不當(dāng)；電機(jī)技術(shù)指標(biāo)選擇不當(dāng)；門(mén)控單元安裝調(diào)試不當(dāng)；檢修不當(dāng)；接口故障；驅(qū)動(dòng)電源或控制電源故障；電磁干擾；維修不足。

緊固件松動(dòng)或限位開(kāi)關(guān)移位，都會(huì)使屏蔽門(mén)開(kāi)閉不到位，導(dǎo)致滑動(dòng)門(mén)行程不準(zhǔn)，影響乘客正常上下車(chē)，延誤列車(chē)運(yùn)行，緊急情況下延誤疏散。

可能成因：安裝調(diào)試不當(dāng)；緊固件松動(dòng)，限位開(kāi)關(guān)移位；檢修不當(dāng)；維修不足。

2電氣系統(tǒng)。

驅(qū)動(dòng)電源線路斷路及ups電池故障，導(dǎo)致屏蔽門(mén)無(wú)法動(dòng)作。

電池短路、屏蔽門(mén)系統(tǒng)材料燃燒、軌旁設(shè)備例如照明、信號(hào)系統(tǒng)、閉路電視失火，使得屏蔽門(mén)燃燒冒煙，導(dǎo)致站臺(tái)失火，引起人員傷亡。

接地不良，電纜外皮損壞，絕緣不好，會(huì)引起漏電，導(dǎo)致乘客或站務(wù)員觸電，造成傷亡事故。

列車(chē)與站臺(tái)存在電位差，有可能造成乘客或站務(wù)員觸電。

2。2中央接口盤(pán)。

與信號(hào)或ibp盤(pán)接口故障，使得中央接口盤(pán)不能向控制中心反應(yīng)信息，緊急情況下影響工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的判斷。

可能成因：與信號(hào)及綜合監(jiān)控ibp盤(pán)接口故障；線路故障；斷電；軟件缺陷、失效；電磁干擾；維修不足。

中央接口盤(pán)故障，導(dǎo)致無(wú)法正常進(jìn)行屏蔽門(mén)自動(dòng)控制，影響乘客進(jìn)出列車(chē)。

可能成因：元器件老化損壞；電磁干擾；斷電；軟件缺陷、失效；維修不足。

2。3滑動(dòng)門(mén)控制器。

乘客被屏蔽門(mén)和車(chē)門(mén)夾住或撞擊，影響乘客上下車(chē)，延誤列車(chē)運(yùn)行，緊急情況下延誤疏散。

可能成因：司機(jī)誤操作；屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)動(dòng)作失誤；列車(chē)與屏蔽門(mén)之間的空隙過(guò)大，可以容納一個(gè)人；屏蔽門(mén)沒(méi)有障礙物探測(cè)及重開(kāi)的功能。

繼電器失控，使得滑動(dòng)門(mén)突然打開(kāi)，導(dǎo)致屏蔽門(mén)在無(wú)列車(chē)進(jìn)站時(shí)開(kāi)啟，乘客或員工跌入軌道，造成傷亡。

可能成因：元器件老化損壞；電磁干擾；斷電；軟件缺陷、失效；維修不足。

2。4就地控制盤(pán)。

接觸故障，控制盤(pán)失效，導(dǎo)致屏蔽門(mén)在無(wú)列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)時(shí)開(kāi)啟，乘客或員工跌入軌道。

可能成因：元器件老化損壞；線路故障；斷電；電磁干擾；維修不足。

2。5通信接口。

通信接口損壞，可能導(dǎo)致以下后果，造成列車(chē)晚點(diǎn)或影響車(chē)站營(yíng)運(yùn)：

列車(chē)客室門(mén)和屏蔽門(mén)沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)便開(kāi)啟，造成列車(chē)晚點(diǎn)或影響車(chē)站營(yíng)運(yùn)。

當(dāng)列車(chē)進(jìn)站或離站時(shí)全部屏蔽門(mén)仍在打開(kāi)狀態(tài)，造成列車(chē)晚點(diǎn)或影響車(chē)站營(yíng)運(yùn)。

列車(chē)客室門(mén)和屏蔽門(mén)不能夠同步開(kāi)關(guān)，造成列車(chē)晚點(diǎn)或影響車(chē)站營(yíng)運(yùn)。

屏蔽門(mén)關(guān)閉后，列車(chē)沒(méi)有接受“屏蔽門(mén)已關(guān)好”的信號(hào)，令列車(chē)不能開(kāi)啟，造成列車(chē)晚點(diǎn)或影響車(chē)站營(yíng)運(yùn)。

以上幾條的可能成因：元器件老化損壞；電磁干擾；斷電；軟件缺陷、失效；維修不足。

降級(jí)運(yùn)營(yíng)期間，屏蔽門(mén)打開(kāi)時(shí)列車(chē)移動(dòng)，可能碰撞乘客引起傷亡。

可能成因：司機(jī)誤操作；屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)動(dòng)作失誤。

屏蔽門(mén)突然開(kāi)關(guān)，造成乘客誤入軌道造成傷亡。

可能成因：元器件老化損壞；電磁干擾；斷電；軟件缺陷、失效；維修不足。

乘客誤入路軌，被列車(chē)撞倒，造成傷亡。

可能成因：端頭門(mén)未關(guān)閉；屏蔽門(mén)未關(guān)閉。

職員在端頭門(mén)誤入路軌，被列車(chē)撞倒，造成傷亡。

可能成因：端頭門(mén)未關(guān)閉；端頭門(mén)處無(wú)防護(hù)；維修不足。

接口損壞，還造成無(wú)法通訊。

可能成因：接口故障；斷電；軟件缺陷、失效；維修不足。

3結(jié)束語(yǔ)。

以上只是列出了屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要隱患清單，之后還有工作要做。經(jīng)與業(yè)主以及設(shè)計(jì)單位交流后，要根據(jù)系統(tǒng)隱患清單識(shí)別與其接口的其它系統(tǒng)、包括環(huán)境及運(yùn)營(yíng)等方面的隱患。之后就要建立起系統(tǒng)的隱患登記冊(cè)，作為承包商今后隱患管理的參考基礎(chǔ)。參考制定的風(fēng)險(xiǎn)矩陣，評(píng)估隱患的`現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)各隱患提出相應(yīng)的建議減輕措施，然后對(duì)剩余風(fēng)險(xiǎn)再次評(píng)估，并將以上評(píng)估結(jié)果寫(xiě)至隱患登記冊(cè)內(nèi)。在減輕措施實(shí)施后，隱患只有達(dá)到人們接受的程度才能結(jié)束。如果隱患未能結(jié)束，或未能把風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降至r3或以下（其中r1：除特殊情況外，必須消除該類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)；r2：必須將風(fēng)險(xiǎn)減至最低實(shí)際可行的水平；r3：可忍受的風(fēng)險(xiǎn)，但仍須按成本效益盡量減低風(fēng)險(xiǎn)；r4：可接受的風(fēng)險(xiǎn)），隱患管控單位須向業(yè)主提交證明或具體分析，以證明隱患的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)已是“最低實(shí)際可行”。若現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)被評(píng)估為r3級(jí)，但沒(méi)有其它有效的方法，把風(fēng)險(xiǎn)降至r4級(jí)，經(jīng)業(yè)主同意后，可確定這隱患已經(jīng)結(jié)束。只有把每步順利的完成后，才能使整個(gè)屏蔽門(mén)系統(tǒng)達(dá)到rams的要求，也才能保證整個(gè)地鐵系統(tǒng)的安全有效的運(yùn)營(yíng)。

隱患分析可以把事故消滅在萌芽狀態(tài)，使屏蔽門(mén)系統(tǒng)能夠安全可靠地服務(wù)于地鐵、服務(wù)于乘客。隱患分析方法改變了以往事故發(fā)生后，再調(diào)查事故的原因的“傳統(tǒng)安全”的處理方法。

參考文獻(xiàn)：

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[j]。華東經(jīng)濟(jì)管理，1994，6。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇五

電子信息工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)城軌通信方向人才培養(yǎng)方案依據(jù)《山東職業(yè)學(xué)院關(guān)于制定2015級(jí)人才培養(yǎng)方案的原則意見(jiàn)》制定。本方案由山東職業(yè)學(xué)院與石家莊地鐵公司共同研究制定。在方案制定時(shí)，山東職業(yè)學(xué)院會(huì)同石家莊地鐵公司對(duì)本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的崗位需求、典型工作崗位、核心職業(yè)技能要求、職業(yè)素質(zhì)要求、相應(yīng)的職業(yè)資格要求進(jìn)行了充分的調(diào)研，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)企雙方共同確定了本專(zhuān)業(yè)的核心知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)，共同研究確定了本專(zhuān)業(yè)方向的課程體系。在人才培養(yǎng)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)“校企共育、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，推行教學(xué)做一體的教學(xué)模式，實(shí)施分段制的教學(xué)組織模式，在人才培養(yǎng)過(guò)程中，注重企業(yè)參與，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)內(nèi)容，校企共同完成工學(xué)結(jié)合模式的課程開(kāi)發(fā)。

一、專(zhuān)業(yè)名稱及代碼

專(zhuān)業(yè)名稱：電子信息工程技術(shù)

專(zhuān)業(yè)代碼：590201

二、招生對(duì)象與學(xué)制

本專(zhuān)業(yè)招收普通高中畢業(yè)生，全日制三年。

三、人才培養(yǎng)目標(biāo)

（一）培養(yǎng)目標(biāo)

本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的，掌握地鐵專(zhuān)用通信系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、軌道交通信號(hào)技術(shù)等實(shí)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備主要軌道通信信號(hào)設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)等操作技能，具備對(duì)鐵路或城市軌道交通通信設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)、維護(hù)管理和故障分析診斷和處理能力，具有較強(qiáng)的從事軌道交通通信崗位的技術(shù)能力和綜合素質(zhì)，能夠從事地鐵通信信號(hào)技術(shù)工作的應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。

（二）培養(yǎng)規(guī)格

學(xué)生通過(guò)校內(nèi)外的理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練、頂崗實(shí)習(xí)和個(gè)性培養(yǎng)，具有本專(zhuān)業(yè)所需要的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，掌握本專(zhuān)業(yè)必須的通信、信號(hào)基本技術(shù)，掌握傳輸、公務(wù)電話、專(zhuān)用電話、閉路電視監(jiān)視、無(wú)線通信、民用與公安通信無(wú)線引入等地鐵專(zhuān)用通信系統(tǒng)與列車(chē)自動(dòng)控制、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等地鐵專(zhuān)用信號(hào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具備軌道交通通信基礎(chǔ)設(shè)備安裝、操作使用、維護(hù)、維修等基本能力技能。

學(xué)生畢業(yè)后應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)：

1.知識(shí)結(jié)構(gòu)

（1）具備本專(zhuān)業(yè)高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才所必需的文化素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)；

（2）具備本專(zhuān)業(yè)必需的電路分析和基本電路圖的識(shí)圖、繪圖方面的知識(shí)；

（3）具有計(jì)算機(jī)相關(guān)的軟硬件知識(shí)，必要的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)；

（4）具備單片機(jī)、智能電子技術(shù)、軌道通信等方面的知識(shí)；

（5）具備軌道通信設(shè)備維護(hù)檢修、工程施工與自動(dòng)化調(diào)度基本知識(shí)；

（6）具備軌道信號(hào)設(shè)備維護(hù)檢修、自動(dòng)化調(diào)度及維護(hù)基本知識(shí)。

2.能力結(jié)構(gòu)

專(zhuān)業(yè)能力

（1）具有使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算、輔助設(shè)計(jì)、繪圖等方面的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；

（2）具有常用電子儀器使用和電子產(chǎn)品的輔助設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、調(diào)試維護(hù)、技術(shù)管理能力；

（3）具備網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)能力；

（4）具備城軌信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、檢查、檢修、維護(hù)能力；

（5）具備網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)能力；

（6）具有光纖通信設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)能力；

（7）具備無(wú)線通信設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)能力。

方法能力：

（1） 具有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力；

（2）具有一定的自學(xué)能力和創(chuàng)新能力；

（3）具有較確切的語(yǔ)言文字表達(dá)能力及英語(yǔ)綜合運(yùn)用能力；

（4） 具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作與應(yīng)用能力。

社會(huì)能力：

（1） 具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；

（2） 具有良好的人際交往能力；

（3）具有較強(qiáng)的吃苦耐勞能力。

3.素質(zhì)結(jié)構(gòu)

（1）具有較高的思想道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)修養(yǎng)；

（2）具有較強(qiáng)的心理素質(zhì)，能勇于克服困難；

（3）具有較強(qiáng)的身體素質(zhì)，能適應(yīng)各種工作條件需要；

（4）具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，能并不斷進(jìn)行自我提高和可持續(xù)發(fā)展。

（三）職業(yè)面向

本專(zhuān)業(yè)主要面向城市軌道交通設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、維護(hù)企業(yè)，從事通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作。具體從事的首要就業(yè)崗位為通信設(shè)備維護(hù)工、傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備調(diào)試工、通信設(shè)備調(diào)試工等崗位，可持續(xù)發(fā)展崗位包括城市軌道交通設(shè)計(jì)部門(mén)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)師，城軌通信系統(tǒng)施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理等崗位。

四、畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

為更好地實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)教對(duì)接”，培養(yǎng)社會(huì)需要的高端技能型人才，實(shí)施“三證書(shū)”制度。學(xué)生須滿足以下條件，方可獲得畢業(yè)證書(shū)。

1．學(xué)分要求

完成本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案中所規(guī)定的課程的學(xué)習(xí)，最低取得學(xué)分149學(xué)分，其中選修課最低12學(xué)分（含專(zhuān)業(yè)限選課程），且通識(shí)選修課不低于8學(xué)分。

2．證書(shū)要求

（1）取得一種及以上與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)；

（2）取得工作經(jīng)歷證書(shū)。

五、人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)

（一）人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)

充分利用我院與石家莊地鐵公司形成的深度校企合作基礎(chǔ)，以學(xué)院的“三通三融三證書(shū)”人才培養(yǎng)模式為指導(dǎo)，推行“校企共育、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。

校企共育是指學(xué)校與企業(yè)共同培養(yǎng)人才，石家莊地鐵公司參與到人才培養(yǎng)的全過(guò)程，從訂單班的計(jì)劃確定，訂單班的組建，課程體系的確定，教學(xué)內(nèi)容的審核、教學(xué)實(shí)施過(guò)程，教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控等各個(gè)環(huán)節(jié)均由學(xué)校與石家莊地鐵公司共同完成，在訂單計(jì)劃的確定、組建、課程體系等環(huán)節(jié)中，企業(yè)乙方起主導(dǎo)作用。依托山東職業(yè)學(xué)院與石家莊地鐵公司深度校企合作基礎(chǔ)，形成校企共育人才的機(jī)制，保證了所培養(yǎng)的人才適應(yīng)石家莊地鐵公司的.用人需要。

工學(xué)結(jié)合一方面是指教學(xué)內(nèi)容與工作內(nèi)容相結(jié)合、相一致，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)工藝文件引入到教學(xué)內(nèi)容；另一方面是指教學(xué)活動(dòng)與工作過(guò)程相統(tǒng)一，按照企業(yè)工作環(huán)境布置教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，按照企業(yè)工作過(guò)程組織教學(xué)過(guò)程；工學(xué)結(jié)合還指教學(xué)活動(dòng)與企業(yè)頂崗實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)安排不少于一學(xué)期的企業(yè)頂崗實(shí)踐，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，提高學(xué)生崗位適應(yīng)能力。

（二）課程體系開(kāi)發(fā)過(guò)程

基于城市軌道交通通信行業(yè)職業(yè)崗位任職要求，課程內(nèi)容的選擇和重構(gòu)是以培養(yǎng)高端技能型人才為目標(biāo)，以培養(yǎng)城市軌道交通通信設(shè)備調(diào)試維護(hù)職業(yè)崗位能力為主線，遵循職業(yè)能力養(yǎng)成規(guī)律，基于城市軌道交通通信設(shè)備調(diào)試維護(hù)實(shí)際工作崗位的工作任務(wù)和工作過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，并將人文素養(yǎng)的培養(yǎng)貫穿始終。

圍繞學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育和個(gè)性培養(yǎng)開(kāi)設(shè)公共基礎(chǔ)平臺(tái)課程、專(zhuān)業(yè)技術(shù)平臺(tái)課程、專(zhuān)業(yè)方向模塊課程和個(gè)性培養(yǎng)模塊課程。個(gè)性培養(yǎng)模塊包含通識(shí)選修課、專(zhuān)業(yè)選修課、專(zhuān)業(yè)認(rèn)知與實(shí)踐、創(chuàng)新教育、校外社會(huì)實(shí)踐等內(nèi)容。

表1 職業(yè)能力分解表

備注：核心職業(yè)能力以*標(biāo)示

六、教學(xué)組織

表3 各類(lèi)課程學(xué)時(shí)、學(xué)分比例表

表4 理論實(shí)踐課時(shí)比例表

表5 教學(xué)計(jì)劃一覽表

七、教學(xué)實(shí)施保障

（一）教學(xué)團(tuán)隊(duì)

完成本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，要求一支知識(shí)、學(xué)歷、職稱、年齡和學(xué)緣結(jié)構(gòu)合理、專(zhuān)兼結(jié)合、教學(xué)水平高、實(shí)踐能力強(qiáng)、高職教育特色突出的“雙師素質(zhì)”教師隊(duì)伍。形成校企專(zhuān)兼職教師團(tuán)結(jié)協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同完成學(xué)生專(zhuān)業(yè)教育的良好局面。包括專(zhuān)業(yè)帶頭人1人、骨干教師4人、一批企業(yè)技術(shù)骨干和企業(yè)技師在內(nèi)的專(zhuān)兼結(jié)合的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。雙師型專(zhuān)業(yè)教師比例達(dá)到100%；建立10名左右的企業(yè)兼職教師資源庫(kù)，兼職教師承擔(dān)專(zhuān)業(yè)課學(xué)時(shí)比例達(dá)30%以上。

（二）實(shí)踐教學(xué)條件 1. 校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件

電子信息工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有7個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室、主要設(shè)備有150臺(tái)套，能夠滿足完成學(xué)生職業(yè)能力訓(xùn)練、技能鑒定、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等多種綜合功能。

表6 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室一覽表

2. 校外實(shí)踐教學(xué)條件

電子信息工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)（城軌通信方向）共建立了4個(gè)校外實(shí)習(xí)基地，主要是石家莊地鐵公司浪潮集團(tuán)、積成電子、威海天力電源等。

表7 校外實(shí)踐教學(xué)基地一覽表

八、編制說(shuō)明

（一）編制依據(jù)

本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案是依據(jù)教育部《有關(guān)以就業(yè)為導(dǎo)向深化高等職業(yè)教育改革的若干意見(jiàn)》（教高【2004】1號(hào)），《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》（國(guó)發(fā)【2015】35號(hào)文件），教育部 財(cái)政部《關(guān)于實(shí)施國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見(jiàn)》（教高【2015】14號(hào)），《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（教高【2015】16號(hào)），教育部 財(cái)政部《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)“國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”實(shí)施工作的通知》（教高【2015】8號(hào)）等文件精神，結(jié)合電子行業(yè)企業(yè)人才需求和專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求而制訂的。

（二）適用范圍

本方案適用于2015級(jí)電子信息工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)城市軌道交通通信信號(hào)方向。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇六

春運(yùn)將從1月17日開(kāi)始，2月25日結(jié)束，共計(jì)40天。為統(tǒng)籌做好春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作，保障人民群眾平安有序出行。根據(jù)宣城市交通運(yùn)輸局印發(fā)的《20xx年春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作方案》（宣交運(yùn)〔20xx〕17號(hào)）要求，結(jié)合我市春運(yùn)及疫情防控工作實(shí)際，現(xiàn)將有關(guān)要求通知如下：

（一）統(tǒng)籌做好疫情防控和春運(yùn)保障。把疫情防控放在首位，堅(jiān)持常態(tài)化精準(zhǔn)防控和局部應(yīng)急處置有機(jī)結(jié)合，切實(shí)強(qiáng)化底線思維，充分預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。按照減少人員流動(dòng)、減少旅途風(fēng)險(xiǎn)、減少人員聚集、加強(qiáng)人員防護(hù)的原則，做好春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作準(zhǔn)備。實(shí)行24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，全面了解掌握春運(yùn)道路水路運(yùn)輸情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)協(xié)調(diào)解決突發(fā)事件和重大問(wèn)題。為加強(qiáng)部門(mén)協(xié)調(diào)，做好疫情防控和春運(yùn)服務(wù)保障工作，成立寧國(guó)市交通運(yùn)輸系統(tǒng)春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)組：

組長(zhǎng)：周明寶。

副組長(zhǎng)：程紹忠、張宏友、周毅芳、任先澤、鄭曌起；

成員：王徽、寧浩、劉宏勝、潘繼平、陳華、張駿、吳佳、周墾新、鄭光耀、陸太平、孫力。

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)春運(yùn)辦公室，設(shè)在綜合運(yùn)輸科，負(fù)責(zé)春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障日常工作。

（一）加強(qiáng)客運(yùn)站場(chǎng)疫情防控檢測(cè)工作。道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要抓緊抓實(shí)抓細(xì)常態(tài)化客運(yùn)疫情防控工作，督促指導(dǎo)長(zhǎng)途汽車(chē)站等客運(yùn)站點(diǎn)嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施。一是持續(xù)落實(shí)進(jìn)站口檢驗(yàn)制度，督促每名進(jìn)站乘客規(guī)范佩戴口罩，嚴(yán)格落實(shí)人員掃碼、測(cè)量體溫進(jìn)站乘車(chē)；二是每天堅(jiān)持落實(shí)車(chē)站候車(chē)大廳巡查檢查工作制度，及時(shí)糾正未規(guī)范佩戴口罩的乘客；三是始終堅(jiān)持出站口防控措施，嚴(yán)格執(zhí)行乘客核驗(yàn)健康碼、行程碼，積極做好乘客掃碼或亮碼工作并做好登記記錄；四是按照市疫情防控指揮部辦公室工作部署配合防疫部門(mén)做好對(duì)外省來(lái)寧出站乘客開(kāi)展臨時(shí)核酸檢測(cè)工作及感冒發(fā)熱旅客的移送工作，堅(jiān)決防止病例流入我市。(責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、合客公司)。

（二)積極做好客運(yùn)站場(chǎng)及公共交通工具清潔消毒工作。汽車(chē)客運(yùn)站、城市公交站場(chǎng)、公共交通工具要做好衛(wèi)生清潔和消毒等工作，確?？瓦\(yùn)站的候車(chē)室、衛(wèi)生間等公共場(chǎng)所衛(wèi)生及通風(fēng)狀況良好，為乘客提供安全衛(wèi)生的出行環(huán)境。提醒乘客要做好個(gè)人防護(hù)，落實(shí)掃碼、測(cè)溫和戴口罩等措施。出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛司機(jī)嚴(yán)格落實(shí)每周一次全覆蓋式核酸檢測(cè)，做好健康信息登記（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，合客公司，國(guó)泰公交公司，民安公交公司，各出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)公司）。

（三）加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称愤\(yùn)輸管理工作。督促冷鏈運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)疫情防控主體責(zé)任，按照《冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程新冠病毒防控消毒技術(shù)指南》要求，加強(qiáng)車(chē)輛消毒管理，運(yùn)輸車(chē)輛配備消毒物品，定期對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)工具及容器進(jìn)行清潔消毒。貨物混裝時(shí)，裝載車(chē)輛時(shí)盡可能將食品與會(huì)造成污染的其他貨物分開(kāi)。車(chē)輛裝載貨物之前和之后，均要對(duì)車(chē)內(nèi)人手可能接觸的部位、特別是車(chē)廂內(nèi)外進(jìn)行徹底消毒。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、各冷鏈運(yùn)輸企業(yè)）。

（四）強(qiáng)化疫情防控知識(shí)宣傳普及。一是通過(guò)在汽車(chē)站、公共交通工具等人流密集場(chǎng)所懸掛橫幅、標(biāo)語(yǔ)和利用公共顯示屏、微信、微博和部門(mén)門(mén)戶網(wǎng)站廣泛宣傳新冠肺炎防控知識(shí)，引導(dǎo)乘客正確掌握新冠肺炎有關(guān)知識(shí)，提高群眾衛(wèi)生保健意識(shí)和自我防護(hù)能力；二是所有客運(yùn)一線服務(wù)人員加強(qiáng)健康管理，開(kāi)展日常健康監(jiān)測(cè)和定期核酸檢測(cè)，規(guī)范佩戴口罩。各單位要認(rèn)真摸排單位人員疫苗接種情況，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，組織督促人員到指定接種地點(diǎn)有序接種新冠疫苗和加強(qiáng)疫苗。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。

（五）開(kāi)展疫情防控督查指導(dǎo)。春運(yùn)開(kāi)始前，局屬各單位要對(duì)春運(yùn)疫情防控工作部署落實(shí)情況進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改各類(lèi)隱患。各單位要時(shí)刻關(guān)注春運(yùn)、春節(jié)期間疫情防控局勢(shì)變化，針對(duì)局部突發(fā)疫情可能引發(fā)的`交通管控、檢查升級(jí)、人員滯留等情形，制定應(yīng)急預(yù)案并適時(shí)開(kāi)展演練。根據(jù)疫情防控需要，及時(shí)采取加大消殺力度、降低客座率等更嚴(yán)格防控措施，必要時(shí)依法依規(guī)按程序報(bào)批后減少或暫停部分客運(yùn)班線服務(wù)。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位、合客公司）。

（一）加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管。一是開(kāi)展安全隱患排查。結(jié)合疫情形勢(shì)變化和防控要求，組織開(kāi)展春運(yùn)安全檢查，對(duì)道路橋隧、運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)場(chǎng)站、運(yùn)輸設(shè)備、從業(yè)人員等全面開(kāi)展隱患排查，對(duì)重大隱患要建立臺(tái)賬，實(shí)行掛牌督辦，嚴(yán)防車(chē)輛、駕駛?cè)恕皫Р　边\(yùn)行。強(qiáng)化長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游包車(chē)、水上交通、渡運(yùn)的安全監(jiān)管，嚴(yán)查實(shí)名制購(gòu)票、“三不進(jìn)站六不出站”、長(zhǎng)途班線客車(chē)和旅游包車(chē)凌晨2至5時(shí)停車(chē)休息等制度規(guī)定落實(shí)。二是要加強(qiáng)城市公交、城鄉(xiāng)公交的安全監(jiān)管。督促企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度安全管理和行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等安全重點(diǎn)部位的安全檢查維護(hù)以及車(chē)輛日常檢查保養(yǎng)，做好惡劣天氣、乘客高峰時(shí)段的運(yùn)力調(diào)配，嚴(yán)禁超載、超速行駛。三是要加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸安全監(jiān)管。嚴(yán)格危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸從業(yè)資質(zhì)安全準(zhǔn)入，強(qiáng)化危貨托運(yùn)、承運(yùn)、裝卸車(chē)輛運(yùn)行等全鏈條監(jiān)管。加快推進(jìn)危化品道路運(yùn)輸安全集中整治和重大危險(xiǎn)源企業(yè)盯防，突出加強(qiáng)春節(jié)春運(yùn)期間危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)管。四是加強(qiáng)交通工程建設(shè)安全監(jiān)管。嚴(yán)格落實(shí)極端天氣防風(fēng)防潮防寒防滑措施，嚴(yán)防高處墜落、坍塌、爆炸、起重傷害、冒頂、觸電等事故發(fā)生。開(kāi)展轄區(qū)道路風(fēng)險(xiǎn)排查和涉路施工摸底，及時(shí)消除嚴(yán)重影響路網(wǎng)運(yùn)行的病害和隱患，指導(dǎo)施工單位規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)；加強(qiáng)國(guó)省干線重點(diǎn)路段的巡查，嚴(yán)防發(fā)生大面積長(zhǎng)時(shí)間交通擁堵和重特大交通事故。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。

（二）持續(xù)開(kāi)展打擊非法營(yíng)運(yùn)、超載超限等嚴(yán)重違法行為。加強(qiáng)同公安部門(mén)的執(zhí)法聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)厲打擊非法、違法道路運(yùn)輸行為，切實(shí)防范和消除春運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)。一是加強(qiáng)春運(yùn)期間網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)疫情防控及安全管理，通知轄區(qū)內(nèi)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等合法經(jīng)營(yíng)者提高疫情防范意識(shí)，疫情高發(fā)期不得前往高中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)接送乘客。二是嚴(yán)厲打擊“黑頭車(chē)”等非法營(yíng)運(yùn)行為。營(yíng)造嚴(yán)厲打擊“非法營(yíng)運(yùn)”黑頭車(chē)的輿論氛圍，在各類(lèi)媒體上登報(bào)行動(dòng)通告，呼吁廣大市民朋友自覺(jué)抵制黑頭車(chē)，積極提供“非法營(yíng)運(yùn)”車(chē)輛信息和線索。積極聯(lián)合公安、高速交警通過(guò)大數(shù)據(jù)比對(duì)篩查重點(diǎn)疑似“非法營(yíng)運(yùn)”客運(yùn)車(chē)輛，實(shí)施精準(zhǔn)打擊。三是持續(xù)開(kāi)展超載超限治理工作。結(jié)合路域環(huán)境整治行動(dòng)，加強(qiáng)源頭管理。全面建立臺(tái)賬，開(kāi)展定期上門(mén)督查，宣揚(yáng)法律法規(guī)，引導(dǎo)企業(yè)守法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。自動(dòng)對(duì)接鄰邊縣市，強(qiáng)化信息共享，常態(tài)化開(kāi)展跨區(qū)域聯(lián)合治超行動(dòng)。與屬地交管部門(mén)聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，加大問(wèn)責(zé)約談與處罰力度，堅(jiān)決遏制超限超載非法運(yùn)輸現(xiàn)象發(fā)生。四是落實(shí)落細(xì)對(duì)旅游碼頭、庫(kù)區(qū)的安全監(jiān)管，督促船員嚴(yán)格執(zhí)行航行或渡運(yùn)的有關(guān)規(guī)定，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和巡查力度，嚴(yán)厲打擊超員、超載及農(nóng)用自備船、“三無(wú)”船舶非法的載客行為。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、綜合行政執(zhí)法大隊(duì)）。

（三）有效應(yīng)對(duì)惡劣天氣。一是加強(qiáng)大風(fēng)、寒潮、暴雪等氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)預(yù)警，健全氣象信息快速通報(bào)和預(yù)警機(jī)制，及時(shí)發(fā)布信息。針對(duì)可能出現(xiàn)的低溫雨雪冰凍天氣，細(xì)化完善應(yīng)急預(yù)案，提前備好鏟冰除雪、應(yīng)急救援等物資設(shè)備，落實(shí)好應(yīng)急運(yùn)力。二是做好惡劣天氣下的交通運(yùn)輸管控和服務(wù)保障工作，督促公路養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)鏟冰除雪，督促道路客運(yùn)企業(yè)暫?；蛘{(diào)整發(fā)車(chē)班次、青龍灣水運(yùn)公司要落實(shí)船舶禁限航管理規(guī)定，在確保安全前提下最大限度保障干線公路通行?？瓦\(yùn)站場(chǎng)、旅游碼頭發(fā)生大面積延誤時(shí)，要及時(shí)調(diào)派力量，做好引導(dǎo)疏散，避免出現(xiàn)大規(guī)模人員（車(chē)輛）滯留。三是當(dāng)前，新冠疫情散發(fā)、極端天氣不確定性和出行需求增長(zhǎng)交織。特別是春運(yùn)交通出行舒適性需求提升，自駕出行方案選擇人數(shù)激增。公路事業(yè)發(fā)展中心要完善農(nóng)村道路急彎、陡坡、臨水、臨崖及長(zhǎng)下坡路段警示樁、標(biāo)志牌、減速帶、凸面鏡、爆閃燈等安全設(shè)施，切實(shí)改善路域環(huán)境和通行條件。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位，各客貨運(yùn)輸企業(yè)）。

（一）分析研判客流趨勢(shì)。經(jīng)分析研判，我市今年春運(yùn)人員流動(dòng)規(guī)模較去年會(huì)有所增加，節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返程客流相對(duì)集中，預(yù)計(jì)道路、水路客運(yùn)壓力相對(duì)偏小，私家車(chē)出行量可能逆勢(shì)增長(zhǎng)，客流的不確定性較大。從客流構(gòu)成看，務(wù)工流、探親流、學(xué)生流仍是春運(yùn)客流主體；從時(shí)間分布看，節(jié)前客流平穩(wěn)，節(jié)后多種客流疊加。及時(shí)研判客流趨勢(shì)，合理調(diào)配運(yùn)力，滿足人民群眾出行需求?？瓦\(yùn)企業(yè)要密切監(jiān)測(cè)分析客流變化，科學(xué)制定運(yùn)輸方案，及時(shí)優(yōu)化運(yùn)力配置，提升客運(yùn)班線覆蓋面，滿足旅客出行需求。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運(yùn)輸企業(yè)）。

（二）積極引導(dǎo)錯(cuò)峰出行。倡導(dǎo)職工就地過(guò)節(jié)，盡量減少人員流動(dòng)，降低旅途感染及傳播風(fēng)險(xiǎn)。組織做好務(wù)工人員錯(cuò)峰返鄉(xiāng)返崗，高效學(xué)生錯(cuò)峰放假開(kāi)學(xué)。鼓勵(lì)用人單位結(jié)合工作需要和職工意愿，統(tǒng)籌安排休假，增發(fā)節(jié)日工作津貼等方式，引導(dǎo)員工就地過(guò)節(jié)。對(duì)于有集中運(yùn)輸需求和具備條件的務(wù)工人員、高校學(xué)生等重點(diǎn)群體，提倡開(kāi)行包車(chē)等點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位，各客貨運(yùn)輸企業(yè)）。

（三）做好道路疏堵保暢。提前對(duì)春運(yùn)易擁堵路段開(kāi)展排查并制定疏導(dǎo)繞行方案，排查事故多發(fā)路段并強(qiáng)化安全防范措施，合理安排公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)計(jì)劃，盡量避免在出行高峰期開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)。加強(qiáng)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)調(diào)度，利用多種方式及時(shí)發(fā)布路況信息，引導(dǎo)公眾合理選擇行駛路線。在高峰時(shí)段做好現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)及遠(yuǎn)端分流等工作。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運(yùn)輸企業(yè)）。

（四）開(kāi)展“無(wú)接觸”服務(wù)。客運(yùn)公司要擴(kuò)大“無(wú)接觸”售檢票服務(wù)，拓展線上服務(wù)范圍，延長(zhǎng)網(wǎng)站服務(wù)時(shí)間。健全候補(bǔ)購(gòu)票功能，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票秩序，充分發(fā)揮電子客票優(yōu)勢(shì)，增設(shè)自動(dòng)檢票機(jī)、安檢儀，推廣自助實(shí)名制核驗(yàn)通道。繼續(xù)為務(wù)工人員、學(xué)生和邊遠(yuǎn)地區(qū)旅客提供預(yù)定團(tuán)體票服務(wù)，道路客運(yùn)要積極開(kāi)展定制服務(wù)，推廣電子客票，實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”便捷出行。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運(yùn)公司）。

（五）營(yíng)造溫馨出行環(huán)境?？瓦\(yùn)站場(chǎng)、碼頭要進(jìn)一步改善旅客候乘環(huán)境，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境衛(wèi)生要求，配備消毒用品、口罩等防護(hù)物資，便于旅客臨時(shí)購(gòu)買(mǎi)或取用?？瓦\(yùn)站場(chǎng)要規(guī)范引導(dǎo)標(biāo)志，設(shè)置旅客應(yīng)急綠色通道，優(yōu)化安檢、換乘、行李領(lǐng)取等流程，減少旅客進(jìn)出站擁擠和站內(nèi)聚集。為有需要的老年人提供“安康碼”代辦代查、人工售檢票、咨詢指引等服務(wù)，保障老年人等特殊群體在智能化條件下的出行服務(wù)。規(guī)范客運(yùn)企業(yè)價(jià)格行為，嚴(yán)禁哄抬票價(jià)，全面落實(shí)軍人依法優(yōu)先優(yōu)惠相關(guān)政策，為軍人及其隨行家屬提供優(yōu)先服務(wù)。（責(zé)任單位：道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運(yùn)公司）。

（一）加強(qiáng)職工關(guān)愛(ài)。各單位要加大對(duì)春運(yùn)一線干部職工的關(guān)心支持力度，各工會(huì)組織要做好生活服務(wù)和福利保障，結(jié)合春節(jié)開(kāi)展送溫暖活動(dòng)，開(kāi)展走訪慰問(wèn)，豐富職工精神文化生活，幫助解決實(shí)際問(wèn)題和困難，通過(guò)調(diào)休、補(bǔ)休等方式，保障假期在崗干部職工休息權(quán)。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。

（二）加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。加強(qiáng)與宣傳部門(mén)的溝通，綜合利用各類(lèi)媒體渠道，加大疫情防控知識(shí)宣傳，做好聚集性風(fēng)險(xiǎn)提示，積極引導(dǎo)群眾錯(cuò)峰出行，增強(qiáng)廣大旅客疫情防范意識(shí)和防護(hù)能力。深度挖掘春運(yùn)素材，突出反映經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)舉措、春運(yùn)交通出行保障的感人事跡等。加強(qiáng)輿情監(jiān)測(cè)分析，及時(shí)掌握熱點(diǎn)焦點(diǎn)問(wèn)題，積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。

（三）做好信息報(bào)送。各單位要切實(shí)加強(qiáng)春節(jié)春運(yùn)期間值班值守工作，嚴(yán)格執(zhí)行信息報(bào)送制度規(guī)定，決不允許謊報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)、遲報(bào)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅追責(zé)。同時(shí)保證一線值守待命力量，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，確保迅速實(shí)施有效應(yīng)急處突，切實(shí)營(yíng)造春節(jié)春運(yùn)期間良好交通運(yùn)輸安全環(huán)境。道路運(yùn)輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要安排專(zhuān)人落實(shí)運(yùn)量數(shù)據(jù)、突發(fā)事件、安全事故等信息動(dòng)態(tài)每日一報(bào)，在每天上午8：30前將前一天的《20xx年春運(yùn)道路旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表》《20xx年春運(yùn)水路旅客運(yùn)輸情況表》（附件1、2）按公路、水路類(lèi)別分別報(bào)宣城市市道路運(yùn)輸中心（電話：2625005）、市海事中心并抄送局春運(yùn)辦公室。（責(zé)任單位：局機(jī)關(guān)、局屬各單位）。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇七

地鐵作為現(xiàn)代城市公共交通的重要組成部分，其中的安全、服務(wù)質(zhì)量、效率等問(wèn)題一直備受關(guān)注。作為員工，我有幸參與了公司的“地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案”，在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，我積累了一些心得和體會(huì)。

第二段：優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)。

地鐵旅客的出行體驗(yàn)至關(guān)重要，我們通過(guò)優(yōu)化服務(wù)，提高旅客的滿意度。比如在旅客進(jìn)站時(shí)，我們?cè)黾恿艘恍┲甘緲?biāo)示，方便旅客快速找到服務(wù)區(qū)和通道。同時(shí)，我們也加強(qiáng)了客服員崗位培訓(xùn)，以便服務(wù)更貼心、更專(zhuān)業(yè)。在服務(wù)態(tài)度方面，我們也更加注重細(xì)節(jié)，比如注重問(wèn)候語(yǔ)和對(duì)旅客的提問(wèn)，讓旅客感到被重視。

第三段：提高設(shè)備維護(hù)。

設(shè)備的故障和維護(hù)對(duì)于地鐵的運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義。我們注意到在冬季特別是在下雪天氣，容易出現(xiàn)融雪卡垂直電梯的情況。為了避免此類(lèi)情況的發(fā)生，我們采用了更耐久的材料，最大程度上避免了因天氣等因素造成的故障。此外，我們還推行了設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)規(guī)范和維護(hù)周期，更好地預(yù)防和控制設(shè)備故障。

第四段：優(yōu)化安全管理。

地鐵作為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)之一，安全早已成為我們最繞不開(kāi)的一個(gè)問(wèn)題，我們一直在以提高安全管理水平為核心目標(biāo)。根據(jù)車(chē)站人流、線路繁忙程度和運(yùn)行安全等因素，我們抽查、考核列車(chē)員的情況，以評(píng)估他們的工作情況。此外，我們還加強(qiáng)了對(duì)爆炸物品和炸藥的管理，更換了更高亮度的標(biāo)示，幫助旅客了解相應(yīng)的安全規(guī)定。在“智慧安全”方面，我們?cè)囆辛恕癆II安防”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全天候監(jiān)管和實(shí)時(shí)處理能力，為非常時(shí)期的應(yīng)對(duì)做出了有利準(zhǔn)備。

第五段：總結(jié)提升。

在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案的實(shí)施中，我們獲得了實(shí)實(shí)在在的成就。在推廣方面，我們采用了多種形式，如通過(guò)巡宣、公益廣告等形式，在不同渠道中重復(fù)和強(qiáng)化安全管理的理念。在執(zhí)行層面，我們注重了標(biāo)準(zhǔn)化管理，并通過(guò)適當(dāng)?shù)募?lì)、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制將質(zhì)量意識(shí)獲得了支撐。總的來(lái)說(shuō)，地鐵的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案全方位地提高了服務(wù)質(zhì)量，提高了安全管理水平和運(yùn)營(yíng)效率，也給廣大旅客和員工帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利和安好感，實(shí)現(xiàn)了雙贏的局面。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇八

近年來(lái)，城市交通的發(fā)展如日中天，地鐵作為城市交通體系中不可或缺的一環(huán)，其優(yōu)勢(shì)被越來(lái)越多的人所認(rèn)識(shí)和信賴。地鐵質(zhì)量同樣是提高城市交通品質(zhì)的重要因素。地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案針對(duì)目前地鐵運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題及用戶反饋，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)整體進(jìn)行了全方位的質(zhì)量?jī)?yōu)化，本文將探討我對(duì)地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案的心得體會(huì)。

首先，對(duì)于地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案的實(shí)施，地鐵公司給人留下的印象是非常高效率，快速落地。從實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，地鐵車(chē)輛的駕駛員質(zhì)量明顯提升，頻繁發(fā)生的車(chē)廂頂棚蓋板脫落等缺陷現(xiàn)象逐漸消失。此外，每一名車(chē)站員工的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)技能都得到了提高，乘客需要咨詢或求助時(shí)，得到的回復(fù)都特別及時(shí)、友好、專(zhuān)業(yè)。同時(shí)，在安全方面也得到了較大的提升，例如加裝了鐵道警察和安保人員，提高了安全保障質(zhì)量，極大地減少了各種安全隱患，讓市民乘坐更加放心、舒心。這一點(diǎn)，讓我十分感動(dòng)和支持，也使我在選擇城市交通出行方式時(shí)更愿意選擇地鐵。

其次，在地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)中，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的質(zhì)量得到了全面提升，例如在出站口、站臺(tái)等人流密集的區(qū)域，增加了音箱提醒乘客“請(qǐng)勿擁擠上車(chē)”，以及“鄰座請(qǐng)讓座”等服務(wù)提示，提高了地鐵內(nèi)的文明素質(zhì)。此外，對(duì)車(chē)站的座椅、盥洗間等公用設(shè)施的增加和維護(hù)也得到了重視和加強(qiáng)，為廣大市民提供了良好的設(shè)施和舒適的環(huán)境。這些方面的創(chuàng)新，給我留下了非常深刻的印象，讓我在生活中更愿意選擇地鐵作為我的出行方式。

再次，地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案重視乘客投訴和反饋，積極采取措施解決存在的問(wèn)題。地鐵公司建立了一套較為完善的投訴處理機(jī)制，將一切針對(duì)設(shè)備、員工和服務(wù)的投訴和建議進(jìn)行詳盡記錄和歸納。加入在線及電話投訴渠道后，投訴數(shù)量大大減少，但是投訴量的降低并不是最終目標(biāo)，因?yàn)槊總€(gè)乘客的問(wèn)題都是我們必須考慮和解決的問(wèn)題。反復(fù)敲定方案，制定嚴(yán)格的執(zhí)行流程，確保每個(gè)問(wèn)題都得到圓滿解決，讓乘客真正體驗(yàn)到貼心、便捷的服務(wù)。讓我對(duì)于地鐵公司與乘客互動(dòng)交流的態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量十分欽佩，甚至讓我建議更多人將運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)向地鐵。

此外，地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案實(shí)行了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，提高了地鐵的服務(wù)品質(zhì)和公眾評(píng)價(jià)度，增加了公眾對(duì)地鐵的信任和支持。例如，地鐵公司針對(duì)各節(jié)假日制訂不同的活動(dòng)方案，有的時(shí)候還會(huì)邀請(qǐng)名人、專(zhuān)家進(jìn)行安全咨詢和專(zhuān)題講座，通過(guò)這些可視化的方式，讓乘客更加直觀地感受到地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的成效和效用，同時(shí)確保并擴(kuò)大了廣大市民的支持度。

綜上所述，在地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方面，廣大市民要充分認(rèn)識(shí)到地鐵企業(yè)為我們做出的巨大貢獻(xiàn)，這是一個(gè)相互合作，共同發(fā)展的過(guò)程。通過(guò)這個(gè)質(zhì)量提升過(guò)程，我們的城市交通得到的極大改善，有助于提升城市交通品質(zhì)和整體水平，讓乘客更加輕松、快捷地出行，提高市民生活品質(zhì)。同時(shí)，我也對(duì)地鐵質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的心得體會(huì)得以深化和完善，這種質(zhì)量提升帶來(lái)的愉悅感和獎(jiǎng)勵(lì)感是無(wú)價(jià)的，讓我們更加喜歡選擇地鐵作為出行方式，愿意更多地參與進(jìn)去，積極地為推進(jìn)城市交通的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇九

我國(guó)正處于城市地鐵建設(shè)高-潮期，成為世界上最大的城市地鐵建設(shè)市場(chǎng)，然而，在城市地鐵建設(shè)的同時(shí)，各種類(lèi)型的地鐵事故卻頻繁發(fā)生，一次次殘痛的教訓(xùn)，為地鐵施工人員安全建設(shè)帶來(lái)無(wú)形的陰影。因此，如何保證地鐵施工人員安全管理建設(shè)的安全，杜絕地鐵事故的發(fā)生具有重大意義，地鐵施工人員安全管理一直是國(guó)內(nèi)外研究人員和工程管理人員關(guān)心的話題，現(xiàn)有的研究中已經(jīng)取得一定的成果，并運(yùn)用到時(shí)間過(guò)程中，促進(jìn)了地鐵施工人員安全管理能力有多提高。

地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)出入管理一直是一個(gè)難題，可以想象一下，一個(gè)鉆井，每天施工人員的進(jìn)出和相關(guān)人員得身份信息，管理人員都希望需要在最短的時(shí)間了解和掌握以下的信息：

1、有誰(shuí)進(jìn)入了井下？

2、井下具體施工人員的數(shù)量？

3、井下施工人員的身份信息？

4、非法人員進(jìn)出的抓拍、報(bào)警和實(shí)時(shí)錄像？

5、井下施工人員進(jìn)出的具體時(shí)間？

二、建議解決方案

通道系統(tǒng)由紅外偵測(cè)、rfid技術(shù)、視頻監(jiān)控、門(mén)禁控制、報(bào)警輸出、視頻輸出相互協(xié)調(diào)，相互制約，得以實(shí)現(xiàn)出入口控制的人性化、智能化。紅外偵測(cè)的邏輯設(shè)計(jì)，它決定了通道系統(tǒng)是否能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地記錄每個(gè)人的進(jìn)出狀態(tài)。rfid的選型決定了遠(yuǎn)距離讀卡的效果。通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能可以描述為：通道紅外探測(cè)器可準(zhǔn)確獲得通過(guò)人員的次數(shù)以及運(yùn)動(dòng)方向，其中包括各種復(fù)雜情況的準(zhǔn)確判斷（例如：2個(gè)人迎面而來(lái)、中途退回而又馬上通過(guò)、通過(guò)者的服飾具有紅外反射能力、通過(guò)者攜帶較長(zhǎng)的物品，比如行李箱、自行車(chē)通過(guò)等情況），當(dāng)有合法卡-通過(guò)時(shí)，進(jìn)出記錄可以作為考勤分析統(tǒng)計(jì)的依據(jù)，并且可以設(shè)置錄像或抓拍，目的在于比較持卡人的相貌與卡注冊(cè)時(shí)是否一致，即查驗(yàn)代刷卡現(xiàn)象；無(wú)卡或非法卡-通過(guò)時(shí)進(jìn)行錄像或抓拍并報(bào)警。歷史記錄包括豐富的信息：圖像畫(huà)面、照片、進(jìn)出方向、個(gè)人信息、非法信息、通過(guò)門(mén)區(qū)的地點(diǎn)、時(shí)間（精確至秒）。

在出入口控制以及人財(cái)物的安全管理中，安全與便捷是兩個(gè)對(duì)立、矛盾的概念，安全級(jí)別高的場(chǎng)所勢(shì)必有不方便之處，而無(wú)障礙快速身份查驗(yàn)通道是安防產(chǎn)品中具有人性化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品之一，利用技術(shù)手段彌合安全與便捷的矛盾。

安全管理設(shè)計(jì)：該系統(tǒng)可以對(duì)每一個(gè)進(jìn)出人員（包括合法身份以及無(wú)卡或非法身份）實(shí)現(xiàn)監(jiān)控識(shí)別，并且做出快速反應(yīng)。合法身份的進(jìn)出記錄（包括圖像）被保存在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)可以對(duì)任意時(shí)間段的進(jìn)出記錄進(jìn)行檢索，并且按照管理規(guī)定篩選敏感時(shí)間段的人員進(jìn)出記錄，或者是敏感人員的所有進(jìn)出記錄。

人性化設(shè)計(jì)：無(wú)障礙快速通道的設(shè)計(jì)初衷是針對(duì)人流量非常大的進(jìn)出入口進(jìn)行身份查驗(yàn)（例如：公寓宿舍、班車(chē)考勤、長(zhǎng)途汽運(yùn)檢票等領(lǐng)域）。其特點(diǎn)是身份查驗(yàn)快速準(zhǔn)確，不需要通過(guò)者停留。因?yàn)樵谏矸莶轵?yàn)過(guò)程中，系統(tǒng)主要目的'是在絕大部分合法身份通過(guò)時(shí)快速準(zhǔn)確的篩選非法身份，所以我們沒(méi)有理由要求大部分的合法身份者犧牲時(shí)間來(lái)配合非法身份的查驗(yàn)，更不能因此而造成進(jìn)出口擁堵。所以無(wú)障礙通道的設(shè)計(jì)非常重要，在人員通過(guò)無(wú)障礙通道時(shí)快速準(zhǔn)確的判斷非法身份，并輸出報(bào)警信號(hào)是普遍的應(yīng)用方式，而且系統(tǒng)利用圖像比對(duì)技術(shù)可以對(duì)敏感時(shí)間段可疑進(jìn)出記錄或可疑人員信息進(jìn)行篩選。這才是安全管理與人性化管理的有機(jī)結(jié)合，也是管理者真正意圖的有效體現(xiàn)。

三、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

1、專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品：專(zhuān)門(mén)為地鐵考慮的外觀設(shè)計(jì)，充分考慮地鐵環(huán)境、使用人員特性設(shè)計(jì)。

2、管理優(yōu)勢(shì)：工程項(xiàng)目部有成熟的項(xiàng)目操作經(jīng)驗(yàn)，過(guò)硬的項(xiàng)目管理水平和專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍，針對(duì)工程特點(diǎn)，我公司本著因事設(shè)置，因職用人的原則建立工程設(shè)計(jì)、施工小組，選派善打硬仗的的項(xiàng)目經(jīng)理與具有從事本產(chǎn)品工程安裝多年的施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)此工程的建設(shè)，整個(gè)工程均有項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一指揮、設(shè)計(jì)、施工。

3、卓越的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)：公司研發(fā)設(shè)計(jì)部門(mén)專(zhuān)門(mén)針對(duì)本項(xiàng)目定制開(kāi)發(fā)一款新品門(mén)禁通道，增加用戶對(duì)產(chǎn)品得選擇性，改進(jìn)老產(chǎn)品得部分功能不足，使產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中更加實(shí)用、穩(wěn)定。

4、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：公司設(shè)計(jì)和技術(shù)部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用后經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)產(chǎn)品操作方法，使產(chǎn)品的操作更加簡(jiǎn)單，更具人性化。

5、完善的服務(wù)體系：公司針對(duì)此項(xiàng)目提供最便捷有效的技術(shù)支持，如設(shè)備在使用中出現(xiàn)問(wèn)題我方接到電話后1小時(shí)響應(yīng)時(shí)間，工作日內(nèi)4小時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題，24小時(shí)內(nèi)解決問(wèn)題。其它問(wèn)題雙方可以協(xié)商解決。

6、先進(jìn)的工程質(zhì)量監(jiān)控措施：產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、服務(wù)均處于質(zhì)量管理體系監(jiān)控下運(yùn)行，以本公司的產(chǎn)品、服務(wù)、工程實(shí)力保證工程是以最優(yōu)質(zhì)量保證。

四、可以實(shí)現(xiàn)的功能

1、非法外來(lái)人員報(bào)警功能

外來(lái)人員或是其它帶卡但無(wú)權(quán)限進(jìn)入井下的人員通過(guò)通道時(shí)，通道會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)會(huì)抓拍通過(guò)人員的影像資料并實(shí)時(shí)錄像。有效的防止外來(lái)人員的進(jìn)入。

2、實(shí)時(shí)顯示

施工人員通過(guò)通道時(shí)，可以在led顯示屏上實(shí)時(shí)顯示井下施工人員的數(shù)量和其它相關(guān)信息（管理人員、監(jiān)理人員、施工人員等信息），并實(shí)時(shí)顯示井下人員姓名。

3、快速通過(guò)功能

在上下井高峰時(shí)，通道每分鐘可以通過(guò)100人以上，不會(huì)發(fā)生擁堵的現(xiàn)象。由于沒(méi)有任何障礙，意外情況下不影響疏散。

4、雙向進(jìn)出、自動(dòng)方向識(shí)別

每路通道均可入可出，大大提高設(shè)備的使用率，人員通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出方向，為管理者提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，防止刷卡后再次立即離開(kāi)。

五、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)功能

負(fù)責(zé)施工管理的人員無(wú)須手工統(tǒng)計(jì)和下井查詢施工人員的數(shù)量和具體下井人員的信息，只需通過(guò)電腦查詢，把施工人員的刷卡記錄進(jìn)行分析，自動(dòng)生成未下井人員名單。節(jié)省人力和時(shí)間，提高工作效率。

六、防止代刷卡

每通過(guò)一人，系統(tǒng)只能識(shí)別一張卡，有效的防止了替代刷卡的現(xiàn)象。如果施工人員進(jìn)入后把卡交給別人再次進(jìn)入，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

七、支持“反潛入”

如果施工人員進(jìn)入后把卡交給別人再次進(jìn)入，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

8、24小時(shí)監(jiān)控視頻錄像功能

系統(tǒng)可以對(duì)通過(guò)通道的人員進(jìn)行24小時(shí)的監(jiān)控，不但在錄像上可以同步錄上通過(guò)人員的資料，而且在錄像回放時(shí)也會(huì)顯示這個(gè)人相關(guān)詳細(xì)信息。

9、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能

系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程的監(jiān)控功能，主管的領(lǐng)導(dǎo)可以在辦公室內(nèi)直接進(jìn)行遠(yuǎn)程的視頻監(jiān)控，匯總當(dāng)天的施工人員進(jìn)出統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提高了管理的實(shí)時(shí)性。

地鐵大多是在人口密集繁華城市進(jìn)行的一項(xiàng)投資大、建設(shè)期長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜的地下建設(shè)工程項(xiàng)目。近些年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入迅猛發(fā)展時(shí)期，目前有北京、上海、南京、廣州等十多個(gè)城市地鐵線路已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，杭州、成都、西安、福州等地正在進(jìn)行地鐵施工，全國(guó)還有十多個(gè)城市在申請(qǐng)建設(shè)地鐵工程。近年，許多己建和在建的地鐵工程，由于安全管理和防護(hù)措施中存在缺陷，引發(fā)安全事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此，在施工中必須予以高度重視，加強(qiáng)施工安全管理，完善防護(hù)措施。

一、地鐵施工中存在的危險(xiǎn)有害因素

(一)地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過(guò)程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道，建(構(gòu))筑物縱橫交錯(cuò)，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動(dòng)力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類(lèi)型的地下管道及線路，其埋藏情況錯(cuò)綜復(fù)雜，且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過(guò)程容易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸：電力線、電信線破殘?jiān)斐赏ｋ姟⑼Ｖ雇ㄓ?，甚至引發(fā)觸電事故：給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建(構(gòu))筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。

(二)在地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開(kāi)挖時(shí)，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周?chē)鷰r土體的原始應(yīng)力變化和受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此，選擇錯(cuò)誤的施工方法和圍護(hù)方案會(huì)造成附近地下管線斷裂或引起周?chē)ㄖ锏拈_(kāi)裂、傾斜甚至倒塌。

(三)地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場(chǎng)施工管理及安全防護(hù)措施中存在的不安全因素，也會(huì)對(duì)地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故。如：被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃?xì)獾鹊那袛鄼z查不到位；各種改移管線管位的不確定；管線施工的溝槽安全防護(hù)和周邊建筑物保護(hù)不當(dāng)；燃?xì)夤芫€的切割防護(hù)不當(dāng)；由于施工場(chǎng)地狹小，運(yùn)輸車(chē)輛亂行及場(chǎng)地各區(qū)不設(shè)臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng)；施工作業(yè)區(qū)邊界不清，無(wú)柵欄擋板和保安人員等易造成車(chē)輛，非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)影響施工安全：施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)引起爆炸、火災(zāi)等事故：施工機(jī)械噪聲、振動(dòng)過(guò)大，會(huì)妨礙對(duì)話，影響信號(hào)聯(lián)絡(luò)，進(jìn)而妨礙作業(yè)安全，還會(huì)使作業(yè)人員感到不適；作業(yè)人員長(zhǎng)期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧，會(huì)引發(fā)矽肺病或缺氧癥；未妥善處理開(kāi)挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載，可能造成坍塌事故：施工降水不當(dāng)可能造成地面不均勻沉降；機(jī)械設(shè)備失檢、電氣設(shè)備過(guò)載、施工機(jī)具違章操作等會(huì)造成機(jī)具控制失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設(shè)備損害、起火觸電等風(fēng)險(xiǎn)。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇十

春運(yùn)從1月13日開(kāi)始至2月21日結(jié)束，共計(jì)40天。按照縣委政府工作安排，全力做好20xx年春運(yùn)工作，更好地滿足廣大人民群眾的出行需要，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行，特制定本實(shí)施方案。

成立以鎮(zhèn)長(zhǎng)唐陽(yáng)為組長(zhǎng)，相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)為成員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室于鎮(zhèn)工業(yè)辦。積極按照《青神縣20xx年春運(yùn)保障工作方案》落實(shí)工作，加強(qiáng)日常監(jiān)測(cè)分析，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)信息，協(xié)調(diào)處理突出問(wèn)題，協(xié)同處置突發(fā)事件。

以全力保障旅客出行安全為首要任務(wù)，切實(shí)增強(qiáng)危機(jī)感和責(zé)任感，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，強(qiáng)化春運(yùn)安全“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全責(zé)任體系，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到崗位、落實(shí)到人員、落實(shí)到具體環(huán)節(jié)，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。

鎮(zhèn)工業(yè)辦：牽頭組織開(kāi)展春運(yùn)安全大檢查，加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)環(huán)節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)巡查監(jiān)管，充分發(fā)揮渡口的動(dòng)態(tài)監(jiān)控作用，遇惡劣氣象條件，該停航封渡的必須堅(jiān)決停航封渡，同時(shí)做好道路通行疏導(dǎo)管控和應(yīng)急保障工作方案。

鎮(zhèn)派出所：對(duì)眉青路、眉青快速通道等線路及周邊地區(qū)存在的影響社會(huì)治安秩序的'突出問(wèn)題開(kāi)展針對(duì)性的清理整治，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)治安復(fù)雜地區(qū)的巡邏和控制，切實(shí)加大社會(huì)面秩序維護(hù)和掌控力度。

鎮(zhèn)安辦：切實(shí)加強(qiáng)加油站、煙花爆竹的監(jiān)管。

鎮(zhèn)食藥監(jiān)所：做好春運(yùn)期間食品安全和藥品安全保障工作。

鎮(zhèn)環(huán)保站：做好春運(yùn)期間煙花爆竹禁（限）放工作監(jiān)管。

鎮(zhèn)整治辦：做好春運(yùn)期間場(chǎng)鎮(zhèn)經(jīng)營(yíng)秩序和環(huán)境衛(wèi)生保障工作。

（一）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。各站屬、各單位要充分認(rèn)識(shí)春運(yùn)工作的重要性，按照鎮(zhèn)政府統(tǒng)一安排部署，明確工作任務(wù)，確保春運(yùn)工作落到實(shí)處。

（二）聯(lián)合機(jī)動(dòng)，監(jiān)管重點(diǎn)。各站屬加大春運(yùn)期間執(zhí)法力度，強(qiáng)化監(jiān)管，配合聯(lián)動(dòng)、形成合力，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)展重點(diǎn)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保春運(yùn)工作安全、有序開(kāi)展。

（三）加強(qiáng)督查，狠抓落實(shí)。由鎮(zhèn)春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組縣及鎮(zhèn)紀(jì)委牽頭，按照春運(yùn)工作方案進(jìn)行定時(shí)和不定時(shí)督促檢查，對(duì)因工作不力出現(xiàn)失誤的，將嚴(yán)格追究責(zé)任。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于鎮(zhèn)工業(yè)辦，負(fù)責(zé)春運(yùn)協(xié)調(diào)工作，殷華清同志兼任辦公室主任。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇十一

畫(huà)面同樣是地鐵廣告最重要的要素之一，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)的廣告畫(huà)面，較容易引起人群關(guān)注度，拍照傳播也是可以的。加上地鐵空間所構(gòu)建的相對(duì)封閉、強(qiáng)制、連續(xù)的獨(dú)特傳播環(huán)境，能夠讓乘客人群的加深對(duì)品牌的印象，也為提升了廣告本身的沉浸感。讓品牌信息容易被目標(biāo)人群所接受，達(dá)到一個(gè)好的營(yíng)銷(xiāo)效果。

在2021年年初，離農(nóng)歷新年還有一個(gè)月，春運(yùn)的挑戰(zhàn)以及疫情的反復(fù)，讓那些離家在外的打工人的歸鄉(xiāng)之路變得尤為艱難，思鄉(xiāng)之情也更為強(qiáng)烈?！感《戎悄芗揖印苟床斓搅诉@一現(xiàn)象，與知名插畫(huà)師寂地進(jìn)行合作，在南京地鐵夫子廟站上線2021年第一場(chǎng)暖心畫(huà)展，用一幕幕熟悉的生活場(chǎng)景勾起人們對(duì)家的深深思念。

一幅幅溫暖的畫(huà)面，一個(gè)個(gè)動(dòng)人的小故事，生動(dòng)展現(xiàn)了小度與家人們之間的親密互動(dòng)，在勾起人們對(duì)家人思念之情的同時(shí)，也建立起了小度產(chǎn)品與用戶之間的情感鏈接。當(dāng)這些極具活潑、溫暖的廣告畫(huà)面被投放到地鐵站后，引來(lái)了不少乘客的關(guān)注，人們站在廣告前閱讀畫(huà)面中溫馨的小故事，同時(shí)也感受到小度廣告為內(nèi)心深處最柔軟處所帶來(lái)的觸動(dòng)。

「天貓」在2021年投放的618地鐵廣告可謂是以畫(huà)面出圈的經(jīng)典案例，該地鐵廣告主要分為兩部分，第一部分用漫畫(huà)的形式，演繹“第一個(gè)吃螃蟹的人”的故事；第二部分過(guò)渡到現(xiàn)代消費(fèi)者生活場(chǎng)景，直觀地展現(xiàn)天貓平臺(tái)各個(gè)品類(lèi)尖貨，表現(xiàn)一幅幅勇于嘗鮮的現(xiàn)代生活畫(huà)像。

其夸張魔性的漫畫(huà)風(fēng)格在地鐵環(huán)境里極具沖擊力，再加上電子屏「聲光電」效果的輔助，突破了傳統(tǒng)平面廣告的表現(xiàn)形式，極大地增強(qiáng)畫(huà)面沖擊力與趣味性，營(yíng)造出了一種沉浸式互動(dòng)體驗(yàn)，吸引通勤路人的好奇和駐足。

「soul」在年底與安慕希聯(lián)名將0壓空間站搬進(jìn)杭州地鐵6號(hào)線，為城市的年輕人們打造了一輛具有未來(lái)感和科技感的「0壓專(zhuān)列」。專(zhuān)列內(nèi)部整體為具有科技感的藍(lán)灰色，整個(gè)專(zhuān)列的裝扮讓人踏入其中仿佛置身元宇宙太空艙，搭乘專(zhuān)列的乘客可掃描車(chē)上二維碼碼開(kāi)啟壓力測(cè)試，將各種壓力盡情甩掉，能感受身心0壓的沉浸式體驗(yàn)。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇十二

編號(hào)：

甲方：______________________。

乙方：______________________。

甲、乙雙方根據(jù)《_廣告法》及有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，本著平等互利的原則，經(jīng)雙方代表共同協(xié)商，就乙方承接珠江啤酒廣告發(fā)布事宜達(dá)成如下一致約定，共同遵守。

一、乙方承辦______年___月___日至______年___月___日期間甲方廣告在_________________________________________________________________________________________電視電臺(tái)的發(fā)布。乙方需向甲方出具合格的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼證、廣告經(jīng)營(yíng)資格及媒介發(fā)布權(quán)等相關(guān)證件。

二、廣告發(fā)布內(nèi)容：珠江啤酒電視廣告。

三、廣告版本、廣告長(zhǎng)度：

四、廣告單價(jià)：

六、付款方式：甲方收到乙方全部播出證明及乙方符合合同的要求履行義務(wù)后30天內(nèi)憑乙方出具的合法有效廣告業(yè)專(zhuān)用發(fā)票支付結(jié)算廣告發(fā)布總費(fèi)用款。

七、廣告發(fā)布要求：見(jiàn)附表媒體排期表，該表為本合同附屬文件，具有同等法律效力。

八、其它：

1.乙方應(yīng)保證甲方廣告按合同要求及按雙方約定的內(nèi)容準(zhǔn)時(shí)播出，除自然災(zāi)害，不可抗力因素外，不得漏播、錯(cuò)播，若甲方發(fā)現(xiàn)珠江啤酒廣告有錯(cuò)播、漏播的，則乙方應(yīng)按合同約定的廣告發(fā)布方式，每錯(cuò)播一次補(bǔ)播一次，漏播一次補(bǔ)播兩次，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。首播日期若因不可抗力因素不能按排期表播出，則通過(guò)雙方友好協(xié)商解決，以實(shí)際播出時(shí)間為準(zhǔn)，協(xié)商達(dá)成后乙方要向甲方提供修改排期表，該排期表作為合同補(bǔ)充附屬文件，具有同等法律效力。如因乙方原因?qū)е聼o(wú)法發(fā)布或遲于合同規(guī)定時(shí)間發(fā)布的,乙方應(yīng)賠償由此而給甲方所造成的一切損失,并支付廣告發(fā)布總費(fèi)用的10%給甲方作為違約金，甲方有權(quán)單方解除合同。

2.每期投放完畢乙方必須出具有效的媒體投放證明出具的監(jiān)播證明。

3.乙方應(yīng)在合同到期后向甲方開(kāi)具合法有效的廣告業(yè)專(zhuān)用發(fā)票，否則甲方有權(quán)拒絕付款。

4.乙方應(yīng)保證甲方廣告發(fā)布的完整性，不完整按錯(cuò)播處理。按合同約定的廣告發(fā)布方式，每錯(cuò)播一次補(bǔ)播一次，漏播一次補(bǔ)播兩次。

5.乙方應(yīng)在本合同終止后的30天內(nèi)將甲方交與的資料物品完好無(wú)缺退還，且不得復(fù)制保存。

6.雙方就本合同的解釋或履行發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)爭(zhēng)取通過(guò)友好協(xié)商解決。如協(xié)商不成，在甲方所在地人民法院通過(guò)訴訟方式解決。

九、合同一式四份，甲方執(zhí)三份，乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力，自雙方代表簽字并加蓋公章之日起生效。

甲方：廣州___啤酒股份有限公司乙方：

代表簽名：代表簽名：

合同簽訂日期：合同簽訂日期：

開(kāi)戶銀行：開(kāi)戶銀行：

賬號(hào)：賬號(hào)：

電話：電話：

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇十三

施工現(xiàn)場(chǎng)及宿舍區(qū)。

演練現(xiàn)場(chǎng)：

南側(cè)宿舍區(qū)。

消防應(yīng)急演練路線：從宿舍疏散到宿舍區(qū)門(mén)場(chǎng)地。

以職工自救互救及消防滅火演練為主。

具體內(nèi)容為：

(1)火情報(bào)警演練;(2)宿舍樓火災(zāi)時(shí)的疏散、逃生演練;(3)常見(jiàn)的消防滅火演練。

項(xiàng)目部成立由方燕翔任總指揮的消防應(yīng)急演練指揮部，由項(xiàng)目經(jīng)理毛建明協(xié)調(diào)分工，具體指揮，xx任技術(shù)指導(dǎo)。下設(shè)消防滅火組及疏散應(yīng)急小組，由項(xiàng)目部安全員、施工員、保安及后勤等相關(guān)人員組成。

(1)報(bào)警組。

組長(zhǎng)：xx。

組員：xx。

當(dāng)班保安發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)火情，一名保安立即撥打火警電話“119”報(bào)警。另一名保安在第一時(shí)間用電話報(bào)告項(xiàng)目部消防應(yīng)急演練指揮部。項(xiàng)目經(jīng)理xx在第一時(shí)間趕到演練現(xiàn)場(chǎng)。知道火情后管理人員立即切斷宿舍樓總電源;電工立即切斷生活區(qū)總電源。各崗位人員接通知后迅速在指定崗位待命，聽(tīng)從指令。

(2)疏散組。

組長(zhǎng)：xx。

組員：xx。

xx負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員迅速有序的通過(guò)安全出口，到達(dá)樓外的施工道路上。

各班組負(fù)責(zé)人迅速通知所屬班組人員迅速?gòu)乃奚針鞘枭⒌剿奚針情T(mén)前安全地帶集中并清點(diǎn)人數(shù)，并安排相應(yīng)管理人員在各樓梯口管理和監(jiān)督職工有序疏散情況。

(3)引導(dǎo)組：

組長(zhǎng)：xx組員：xx。

(4)警戒組：

組長(zhǎng)：xx。

組員：xx。

(5)滅火組：

組長(zhǎng)：xx組員：xxxx。

(6)演練照相：xx。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇十四

依據(jù)《_民法典》、《_廣告法》和有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，乙方接受甲方的委托，就公司產(chǎn)品廣告事項(xiàng)，雙方經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本合同，信守執(zhí)行：

一、委托之事項(xiàng)：

甲方委托_________廣告有限公司為其公司設(shè)計(jì)_________廣告_________個(gè)，公司并負(fù)責(zé)在媒體_________、_________、_________上發(fā)布。

二、委托設(shè)計(jì)費(fèi)用：

公司廣告發(fā)布費(fèi)用為人民幣_(tái)________元，時(shí)間_________年_________月_________日至_________年_________月_________日，總價(jià)為：人民幣_(tái)________元(大寫(xiě)：_________)。

三、付款方式：

1、甲方需在合同簽訂之日起兩個(gè)工作日內(nèi)將廣告委托總費(fèi)用的30%通過(guò)支票或銀行轉(zhuǎn)賬到乙方公司賬戶。

2、廣告設(shè)計(jì)完成后，甲方需在三天內(nèi)簽名或蓋章確認(rèn)(以傳真方式確認(rèn)同樣有效)，確認(rèn)后甲方應(yīng)付廣告費(fèi)用的全部余款，乙方將在規(guī)定時(shí)間內(nèi)在規(guī)定的媒體上進(jìn)行廣告推廣。

四、乙方廣告設(shè)計(jì)作品的時(shí)間、交付方式：

1、乙方需在三—七個(gè)工作日內(nèi)設(shè)計(jì)出甲方公司的廣告初稿。

地鐵施工監(jiān)理方案范文匯總篇十五

春運(yùn)將從1月17日開(kāi)始，至2月25日結(jié)束，共計(jì)40天。春運(yùn)期間，人員集中流動(dòng)性增強(qiáng)，疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)加大，防控形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜。為指導(dǎo)各地切實(shí)做好綜合運(yùn)輸春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障相關(guān)工作，制定本方案。

（一）引導(dǎo)務(wù)工人員錯(cuò)峰返鄉(xiāng)返崗。各地要根據(jù)疫情防控需要，合理調(diào)整企業(yè)放假和復(fù)工時(shí)間，積極引導(dǎo)務(wù)工人員錯(cuò)峰返鄉(xiāng)返崗。根據(jù)疫情防控和農(nóng)民工返鄉(xiāng)返崗需要，人力資源社會(huì)保障、交通運(yùn)輸、公安、衛(wèi)生健康等相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)工作協(xié)同，完善人員信息登記和輸出地輸入地銜接，適時(shí)組織開(kāi)行農(nóng)民工返鄉(xiāng)返崗“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸。人力資源社會(huì)保障部門(mén)要收集提供有集中返鄉(xiāng)返崗需求的人員信息；衛(wèi)生健康部門(mén)要加強(qiáng)務(wù)工人員健康監(jiān)測(cè)；交通運(yùn)輸部門(mén)要統(tǒng)籌運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給，做好不同運(yùn)輸方式間、城鄉(xiāng)間的服務(wù)銜接，對(duì)在春運(yùn)期間有集中運(yùn)輸需求的，通過(guò)開(kāi)行包車(chē)、專(zhuān)列（包車(chē)廂）、包機(jī)等方式組織“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”有序運(yùn)輸；公安部門(mén)要加強(qiáng)包車(chē)交通秩序管理和服務(wù)。

（二）組織高校學(xué)生避峰放假開(kāi)學(xué)。教育部門(mén)要根據(jù)屬地疫情防控要求和教學(xué)計(jì)劃，優(yōu)化調(diào)整高校寒假放假時(shí)間，錯(cuò)峰安排春季開(kāi)學(xué)返校，節(jié)后開(kāi)學(xué)時(shí)間盡可能錯(cuò)開(kāi)春運(yùn)時(shí)段，確需春運(yùn)期間開(kāi)學(xué)的，要避開(kāi)春運(yùn)返程高峰，即2月5日（正月初五）至8日（正月初八）、2月16日（正月十六）至17日（正月十七）。要全面掌握屬地高校寒假放假、春季開(kāi)學(xué)時(shí)間，提前摸排學(xué)生離校返校運(yùn)輸需求，對(duì)在春運(yùn)期間有集中離校返校運(yùn)輸需求的，要及時(shí)通報(bào)交通運(yùn)輸、鐵路、民航部門(mén)，具備條件的可組織開(kāi)行學(xué)生包車(chē)、專(zhuān)列（包車(chē)廂）、包機(jī)等“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸。

（三）實(shí)施旅游景區(qū)限量預(yù)約錯(cuò)峰接待。a級(jí)旅游景區(qū)合理設(shè)置游客接待上限，4a及以上旅游景區(qū)除老年人、殘疾人等弱勢(shì)群體外，做到應(yīng)約盡約。嚴(yán)格控制旅游團(tuán)隊(duì)規(guī)模，嚴(yán)格實(shí)施跨省旅游經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理“熔斷”機(jī)制。文化和旅游部門(mén)要在當(dāng)?shù)攸h委、政府領(lǐng)導(dǎo)下，按照屬地疫情防控要求，動(dòng)態(tài)掌握屬地4a及以上旅游景區(qū)預(yù)約游覽人數(shù)等信息，加強(qiáng)與交通運(yùn)輸部門(mén)溝通協(xié)作和信息共享，交通運(yùn)輸部門(mén)根據(jù)游客交通需求及時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸線路和運(yùn)力安排，確保運(yùn)游銜接順暢，減少聚集。

（四）認(rèn)真做好交通運(yùn)輸疫情防控。督促客運(yùn)和客運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)者按規(guī)定對(duì)場(chǎng)站、交通運(yùn)輸工具進(jìn)行通風(fēng)消毒，嚴(yán)格查驗(yàn)旅客健康碼，開(kāi)展體溫檢測(cè)，提醒旅客全程規(guī)范佩戴口罩、落實(shí)“一米線”外等候等要求。要優(yōu)化售票組織，積極拓展線上售票渠道，鼓勵(lì)采用人臉識(shí)別、刷證核驗(yàn)等非接觸方式進(jìn)站，及時(shí)增加進(jìn)出站通道和安檢通道，加強(qiáng)站內(nèi)客流疏導(dǎo)組織，引導(dǎo)乘客有序分散候車(chē)（船、機(jī)）和排隊(duì)登車(chē)（船、機(jī)）。按規(guī)定落實(shí)分區(qū)分級(jí)交通運(yùn)輸工具控制載客率、設(shè)置隔離區(qū)等要求。加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)交通運(yùn)輸疫情防控。嚴(yán)格落實(shí)進(jìn)京客運(yùn)管控要求，嚴(yán)格查驗(yàn)48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明和“北京健康寶”綠碼；及時(shí)暫停14日內(nèi)有1例及以上感染者的地市進(jìn)京道路客運(yùn)服務(wù)。加強(qiáng)對(duì)春運(yùn)一線從業(yè)人員健康監(jiān)測(cè)和管理，嚴(yán)格落實(shí)個(gè)人防護(hù)要求，規(guī)范操作流程。交通運(yùn)輸部、中國(guó)民用航空局、國(guó)家鐵路集團(tuán)要結(jié)合實(shí)際視情修訂完善各方式客運(yùn)場(chǎng)站和交通運(yùn)輸工具春運(yùn)疫情防控指南，并指導(dǎo)各地做好落實(shí)。

（五）強(qiáng)化口岸入境人員閉環(huán)管理。沿邊、沿海地區(qū)交通運(yùn)輸部門(mén)要繼續(xù)落實(shí)“外防輸入”工作要求，嚴(yán)格執(zhí)行公路水運(yùn)口岸入境運(yùn)輸“客停貨通”政策。嚴(yán)格落實(shí)民航入境人員疫情防控各項(xiàng)措施。在當(dāng)?shù)匾咔榉揽仡I(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以最嚴(yán)措施組織做好“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一站式”入境人員接運(yùn)工作，確保車(chē)輛人員保障到位、現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度到位、司乘人員防護(hù)到位、車(chē)輛消殺到位、轉(zhuǎn)運(yùn)流程形成完整閉環(huán)。對(duì)口岸直接接觸入境人員、物品、環(huán)境的高風(fēng)險(xiǎn)崗位人員，嚴(yán)格落實(shí)集中居住、封閉管理，做到人員相對(duì)固定、規(guī)范防護(hù)，及時(shí)輪換，并實(shí)施高頻核酸檢測(cè)和日常健康監(jiān)測(cè)。

（六）強(qiáng)化口岸環(huán)境檢測(cè)消毒。針對(duì)候機(jī)樓、候車(chē)室、港口客運(yùn)站等重點(diǎn)場(chǎng)所環(huán)境，以及機(jī)場(chǎng)廊橋和設(shè)備等，定期開(kāi)展預(yù)防性消毒，對(duì)旅客和行李高頻接觸的.物體表面加大消毒頻次，對(duì)入境交通工具嚴(yán)格消毒，對(duì)運(yùn)輸感染者的口岸交通工具嚴(yán)格終末消毒，并及時(shí)開(kāi)展消毒評(píng)價(jià)，嚴(yán)格規(guī)范處置入境交通工具產(chǎn)生的固液體廢棄物。

（七）加強(qiáng)冷鏈等物流防控管理。各地要督促指導(dǎo)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称肺锪髌髽I(yè)加強(qiáng)防控知識(shí)培訓(xùn)，建立健全并嚴(yán)格落實(shí)消毒通風(fēng)、從業(yè)人員防護(hù)、信息登記等操作規(guī)程，建立員工健康異常報(bào)告制度，一旦發(fā)現(xiàn)疑似癥狀等情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)，并采取有效處置措施。地方疫情防控領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)引航員、直接接觸冷鏈?zhǔn)称返母劭谘b卸人員，以及駕駛員、裝卸工、船員等一線人員的勞動(dòng)保護(hù)，納入“應(yīng)檢盡檢”范圍，按規(guī)定定期開(kāi)展核酸檢測(cè)，優(yōu)先接種疫苗。按規(guī)定做好進(jìn)口高風(fēng)險(xiǎn)非冷鏈集裝箱的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸載運(yùn)工具，以及箱體內(nèi)壁消毒工作。

（八）加強(qiáng)疫情防控應(yīng)急準(zhǔn)備。各地要根據(jù)突發(fā)疫情不同規(guī)模等級(jí)，以及可能引起的交通管控、客流突變等情況，按照《20xx年綜合運(yùn)輸春運(yùn)疫情防控分類(lèi)應(yīng)對(duì)工作預(yù)案要點(diǎn)》，周密安排運(yùn)輸組織、安全應(yīng)急、運(yùn)輸服務(wù)，加強(qiáng)人員保障和物資儲(chǔ)備，確保運(yùn)力和保障隊(duì)伍安全可靠，防疫物資處于有效期或正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)應(yīng)急運(yùn)輸組織、響應(yīng)程序、應(yīng)急措施等方面，要強(qiáng)化應(yīng)急演練和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置能力，確保及時(shí)有效應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

（一）加強(qiáng)安全監(jiān)督管理。要壓實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位嚴(yán)格執(zhí)行安全管理規(guī)定要求，認(rèn)真開(kāi)展安全隱患自檢自查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題隱患做到立查立改。要嚴(yán)格落實(shí)主管部門(mén)安全監(jiān)管責(zé)任，加強(qiáng)“兩客一?！敝攸c(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控，圍繞客運(yùn)樞紐場(chǎng)站（碼頭）、農(nóng)村客運(yùn)、城市交通、農(nóng)村渡口渡船、“六區(qū)一線”重點(diǎn)水域和四類(lèi)重點(diǎn)船舶，進(jìn)一步加大安全督導(dǎo)檢查力度。

（二）強(qiáng)化安全應(yīng)急準(zhǔn)備。要針對(duì)惡劣天氣和交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故等各類(lèi)突發(fā)事件可能造成的運(yùn)輸受阻、旅客集中聚集、險(xiǎn)情事故等情況，完善有關(guān)預(yù)案，建立協(xié)同工作機(jī)制，統(tǒng)籌做好應(yīng)急運(yùn)力、物資儲(chǔ)備及應(yīng)急運(yùn)輸組織等工作，發(fā)生突發(fā)情況，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，迅速有效處置。如遇冰凍、雨雪、大風(fēng)、霧霾等惡劣天氣，要多渠道及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，引導(dǎo)旅客合理安排計(jì)劃，監(jiān)督客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)限行、禁航、停飛規(guī)定，保障旅客安全有序出行。

（三）全力確保安全穩(wěn)定。各地要深入排查交通運(yùn)輸大貨車(chē)、出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等重點(diǎn)群體穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸新興業(yè)態(tài)監(jiān)管，強(qiáng)化重點(diǎn)人員的教育疏導(dǎo)，將矛盾風(fēng)險(xiǎn)化解在基層和萌芽狀態(tài)，維護(hù)群眾合法權(quán)益，確保安全穩(wěn)定。

（一）切實(shí)做好旅客運(yùn)輸組織。各部門(mén)要加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共同研判分析春運(yùn)客流趨勢(shì)特點(diǎn)，在做好疫情防控工作基礎(chǔ)上，優(yōu)化運(yùn)力調(diào)配，科學(xué)安排班次計(jì)劃，加大客運(yùn)樞紐場(chǎng)站、公園、商超、景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)力投放和應(yīng)急調(diào)度，積極發(fā)展機(jī)動(dòng)靈活、小批量的班車(chē)客運(yùn)定制服務(wù)，有效滿足群眾出行需求。強(qiáng)化干線運(yùn)輸與城市交通銜接，組織做好旅客聯(lián)程運(yùn)輸，特別是夜間到達(dá)旅客疏運(yùn)，推動(dòng)鐵路與城市軌道交通安檢流程優(yōu)化，提高進(jìn)站和換乘效率。各地與鐵路部門(mén)要加強(qiáng)溝通，因疫情防控需暫停鐵路車(chē)站乘降業(yè)務(wù)的，要提前協(xié)調(diào)，鐵路部門(mén)要周密安排，保證鐵路安全暢通。要及時(shí)調(diào)整落實(shí)票務(wù)退改簽政策，認(rèn)真做好旅客組織和信息發(fā)布。

（二）強(qiáng)化重點(diǎn)旅客服務(wù)保障。指導(dǎo)督促客運(yùn)樞紐站場(chǎng)嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境衛(wèi)生要求和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)愛(ài)幫扶老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客，根據(jù)客流情況及時(shí)增加售票窗口和自助售票終端，為不會(huì)使用或者沒(méi)有智能手機(jī)的老人、兒童等乘客提供代查健康碼、協(xié)助信息填報(bào)等服務(wù)。落實(shí)軍人、消防救援人員依法優(yōu)先優(yōu)惠政策。針對(duì)務(wù)工、學(xué)生等客流人群，積極開(kāi)展上門(mén)售票、專(zhuān)線運(yùn)行等服務(wù)。

（三）嚴(yán)查違法違規(guī)行為。交通運(yùn)輸、公安等部門(mén)要強(qiáng)化協(xié)同合作，依法從嚴(yán)查處春運(yùn)期間非法營(yíng)運(yùn)、客車(chē)違規(guī)異地經(jīng)營(yíng)、貨車(chē)違法載人及超限超載等違法違規(guī)行為。落實(shí)《交通運(yùn)輸部辦公廳公安部辦公廳國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳關(guān)于充分利用信息化手段切實(shí)加強(qiáng)道路旅客運(yùn)輸非法違規(guī)運(yùn)營(yíng)精準(zhǔn)協(xié)同治理工作的通知》（交辦運(yùn)〔20xx〕80號(hào)）要求，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提前梳理排查非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和企業(yè)，加強(qiáng)部門(mén)執(zhí)法協(xié)作，協(xié)同實(shí)施精準(zhǔn)打擊，依法從嚴(yán)懲處非法營(yíng)運(yùn)行為，推動(dòng)非法營(yíng)運(yùn)治理工作向線上線下精準(zhǔn)化查控轉(zhuǎn)變。

（一）加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行服務(wù)。加強(qiáng)春運(yùn)高峰時(shí)段、重點(diǎn)路段的路網(wǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，特別是城市周邊路網(wǎng)流量分析研判，及時(shí)發(fā)布路況信息，引導(dǎo)公眾錯(cuò)峰避峰出行。強(qiáng)化高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)環(huán)境管理和疫情防控。加強(qiáng)高速公路收費(fèi)車(chē)道運(yùn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)，提升異常情況處置能力，避免造成車(chē)輛、人員擁堵。

（二）切實(shí)做好重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障。要組織做好新冠病毒疫苗、核酸檢測(cè)試劑、口罩等疫情防控物資，煤炭、天然氣等能源物資，以及糧食、肉禽、蔬菜等生活物資運(yùn)輸，保障上述物資運(yùn)輸車(chē)輛優(yōu)先便捷通行。特別要做好疫情重點(diǎn)地區(qū)市場(chǎng)保供和生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸保障工作，確保應(yīng)急運(yùn)輸暢通高效。在做好疫情防控的前提下，采取有效措施確保生產(chǎn)生活物資出入境運(yùn)輸順暢。

（一）落實(shí)地方主體責(zé)任。各地各部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)做好20xx年春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作的重大意義，嚴(yán)格落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，切實(shí)提高政治站位，堅(jiān)持“外防輸入、內(nèi)防反彈”，堅(jiān)持常態(tài)化精準(zhǔn)防控和局部應(yīng)急處置相結(jié)合，落實(shí)地方主體責(zé)任，根據(jù)疫情風(fēng)險(xiǎn)情況引導(dǎo)科學(xué)有序出行，防止“一刀切”，有力有序做好綜合運(yùn)輸春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作。

（二）健全完善工作機(jī)制。為做好20xx年春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制成立春運(yùn)工作專(zhuān)班，交通運(yùn)輸部為組長(zhǎng)單位，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家衛(wèi)生健康委為副組長(zhǎng)單位，教育部、公安部、人力資源社會(huì)保障部、文化和旅游部、應(yīng)急管理部、中國(guó)氣象局、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、中央軍委后勤保障部、中華全國(guó)總工會(huì)、共青團(tuán)中央和國(guó)家鐵路集團(tuán)為成員單位。各地要在當(dāng)?shù)匾咔榉揽仡I(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)下成立春運(yùn)工作專(zhuān)班，制定本地區(qū)綜合運(yùn)輸春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障實(shí)施方案，統(tǒng)籌做好春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作。各?。▍^(qū)、市）春運(yùn)工作專(zhuān)班要及時(shí)將實(shí)施方案報(bào)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專(zhuān)班備案。

（三）加強(qiáng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。各地要針對(duì)春運(yùn)期間人員集中流動(dòng)可能增大疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)，提前研究謀劃疫情防控和錯(cuò)峰控流相關(guān)工作舉措，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)研判當(dāng)?shù)匾咔榘l(fā)展態(tài)勢(shì)和客流變化趨勢(shì)，適時(shí)調(diào)整防控策略，針對(duì)性做好運(yùn)輸服務(wù)組織保障，以及重點(diǎn)客流群體出行引導(dǎo)工作。

（四）強(qiáng)化信息報(bào)送共享。各地春運(yùn)工作專(zhuān)班要建立工作信息日?qǐng)?bào)制度，加強(qiáng)部門(mén)間信息互通，及時(shí)共享疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)、天氣變化、職工錯(cuò)峰放假、高校學(xué)生避峰開(kāi)學(xué)、景區(qū)限量預(yù)約錯(cuò)峰入園、客流運(yùn)行、運(yùn)輸組織等信息。各?。▍^(qū)、市）春運(yùn)工作專(zhuān)班要按照國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專(zhuān)班的要求，及時(shí)報(bào)送春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)有關(guān)信息、工作動(dòng)態(tài)及需協(xié)調(diào)解決的事項(xiàng)。

（五）加強(qiáng)輿論宣傳引導(dǎo)。各地要積極宣傳減少人員流動(dòng)、減少旅途風(fēng)險(xiǎn)、減少人員聚集、加強(qiáng)人員防護(hù)的有效做法，引導(dǎo)公眾錯(cuò)峰避峰出行，減少不必要出行，特別是非必要不前往中、高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。要以“車(chē)、船、路、港、站”等交通服務(wù)設(shè)施和窗口為載體，及時(shí)發(fā)布疫情防控要求、安全提示。各地公路疫情防控檢查站點(diǎn)、客運(yùn)場(chǎng)站要張貼“各地疫情防控政策措施”專(zhuān)欄海報(bào)，積極在相關(guān)線上平臺(tái)展示推廣“各地疫情防控政策措施”專(zhuān)欄，為群眾提供查詢服務(wù)。要加強(qiáng)先進(jìn)典型報(bào)道，積極宣傳反映一線職工堅(jiān)守崗位、做好疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障的感人事跡。