報(bào)告的好壞直接關(guān)系到讀者對(duì)我們工作的評(píng)價(jià)與認(rèn)可。在撰寫報(bào)告時(shí)，我們應(yīng)該注重信息的準(zhǔn)確性和客觀性，避免主觀性和個(gè)人偏見(jiàn)的影響?，F(xiàn)在就一起來(lái)看看這些報(bào)告范文吧，相信一定會(huì)對(duì)你的寫作有所啟發(fā)。

物流管理開(kāi)題報(bào)告范文匯總篇一

摘要：目前，商品物流活動(dòng)已滲透到人們的日常生活中，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾M成部分。而物聯(lián)網(wǎng)作為實(shí)現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵，對(duì)融合內(nèi)部各系統(tǒng)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的關(guān)系至關(guān)重要。值得一提的是，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中能夠?qū)崿F(xiàn)智能安防、智能維修、智能采購(gòu)及智能檢測(cè)等，為推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系全智能化發(fā)展提供了必要充分的基礎(chǔ)。

rifd技術(shù)和gps技術(shù)是我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系最常用的兩大感知技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系感知技術(shù)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，其主要體現(xiàn)在：傳感技術(shù)、m2m技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)等，這些技術(shù)主要用于下述方面：冷鏈活動(dòng)常選用溫度的感知技術(shù)；物流安全防盜活動(dòng)常選用侵入系統(tǒng)的感知技術(shù)；對(duì)各業(yè)務(wù)流程的控制活動(dòng)常選用視頻的感知技術(shù)等。

對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式而言，與其他網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展模式會(huì)有所不同，物聯(lián)網(wǎng)是以促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為目標(biāo)的生產(chǎn)力，從技術(shù)角度來(lái)看這個(gè)架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)誒感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，其感知層的主要構(gòu)成為甲級(jí)傳感器和感應(yīng)器，其網(wǎng)絡(luò)層主要用于互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和其他網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用層主要是他們作為一個(gè)有效的用戶，并確保倉(cāng)庫(kù)物流管理的銜接。物聯(lián)網(wǎng)需要傳感器技術(shù)，rfid技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，除了有效應(yīng)用這些技術(shù)外，根據(jù)實(shí)際使用的東西，可以將應(yīng)用程序分為三種基本方式：智能對(duì)象標(biāo)簽、目標(biāo)對(duì)象跟蹤、環(huán)境監(jiān)測(cè)與智能控制對(duì)象。在這個(gè)階段，物聯(lián)網(wǎng)的.應(yīng)用處于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段，只有實(shí)現(xiàn)“物”聯(lián)網(wǎng)，才能真正優(yōu)化物流管理。雖然在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中已經(jīng)使用物聯(lián)網(wǎng)，但它還不能有效的發(fā)揮物流管理系統(tǒng)信息庫(kù)的功能，因此需要物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組合，物流信息系統(tǒng)的重建，并作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，致力于高效的東西，積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，開(kāi)展后勤和情報(bào)工作，以推動(dòng)變革，以確保我們的物流系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展。

從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)上看，其表現(xiàn)在三個(gè)方面：互聯(lián)網(wǎng)特征、識(shí)別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯(lián)網(wǎng)的高效性。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將為推進(jìn)智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進(jìn)一步拓展物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系發(fā)展空間。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)相繼認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)性，從而紛紛將物聯(lián)網(wǎng)引入各項(xiàng)物流領(lǐng)域中，力求實(shí)現(xiàn)自身企業(yè)又快又穩(wěn)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)是對(duì)新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合運(yùn)用，其具有三大顯著功能：整合感知識(shí)別功能、傳輸互聯(lián)功能及計(jì)算處理功能等。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，各行業(yè)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已成為信息時(shí)代下的必然趨勢(shì)。將物聯(lián)網(wǎng)引入物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中不僅能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)及采購(gòu)系統(tǒng)的智能融合，而且還能夠打破傳統(tǒng)的物流工序和流程，進(jìn)一步提高物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的工作效率和水平。隨著社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)體系逐步成熟，促進(jìn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系局部物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并逐漸融入到社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)中，之后物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系局部物聯(lián)網(wǎng)可與社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息資源共享，以此用戶憑借互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端便可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息的查詢，以此既降低了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的工作負(fù)擔(dān)，而且還節(jié)省了用戶的查詢時(shí)間，真正的實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品信息隨時(shí)隨地查詢。

（一）物聯(lián)網(wǎng)在出庫(kù)管理與入庫(kù)管理中的運(yùn)用。

無(wú)人搬運(yùn)車和智能機(jī)器成功引入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)。在傳感技術(shù)和信息技術(shù)的推動(dòng)下，無(wú)人搬運(yùn)車逐漸趨于智能化，實(shí)現(xiàn)智能化的無(wú)人搬運(yùn)車稱之為智能搬運(yùn)車。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，智能搬運(yùn)車正日益成為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構(gòu)成了新的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，使物流倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，智能化的操作，并實(shí)現(xiàn)共同的智慧物流。從這個(gè)角度看，智能網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)背景的另一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能搬運(yùn)車具有良好的發(fā)展前景，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展將起到顯著影響。

根據(jù)收集到的信息，按貨物存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)管理員的清單進(jìn)行發(fā)送，貨物將傳遞給倉(cāng)管員。倉(cāng)庫(kù)操作員則根據(jù)從rfid設(shè)備，或手動(dòng)輸入，設(shè)置為國(guó)家商品數(shù)據(jù)，貨物信息將出現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，存儲(chǔ)操作完成后，生成存儲(chǔ)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表，產(chǎn)品數(shù)據(jù)記錄產(chǎn)品存儲(chǔ)名稱，型號(hào)，生產(chǎn)日期，儲(chǔ)存時(shí)間，多余的存儲(chǔ)空間，質(zhì)量狀況，倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理和代碼庫(kù)的數(shù)量等問(wèn)題的信息。信息收集是指一個(gè)管理數(shù)據(jù)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)管理員在系統(tǒng)中輸入產(chǎn)品型號(hào)，名稱和數(shù)量，系統(tǒng)自動(dòng)顯示當(dāng)前的庫(kù)存情況?；谶@些產(chǎn)品的保稅倉(cāng)庫(kù)操作員信息，店長(zhǎng)核查后取出，完成庫(kù)的操作。商品空間完成的車輛（如叉車）收集運(yùn)輸物資到某些貨物倉(cāng)儲(chǔ)，由工作人員完成存儲(chǔ)檢查，然后將當(dāng)前位置信息存儲(chǔ)系統(tǒng)的訪問(wèn)信息確定后通常會(huì)由倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行最終確定。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，可以輕松，迅速，準(zhǔn)確，不間斷的自動(dòng)與它的技術(shù)部署的信息系統(tǒng)輸入貨物的當(dāng)前存儲(chǔ)位置。射頻識(shí)別技術(shù)作為一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明所定義的存儲(chǔ)空間，并且存儲(chǔ)空間時(shí)，存儲(chǔ)配備電子標(biāo)簽，以確定貨物的存儲(chǔ)，通過(guò)該信道在讀取器的嘴倉(cāng)儲(chǔ)，相關(guān)的信息可以被自動(dòng)插入到系統(tǒng)貨物倉(cāng)庫(kù)物流管理。目前的存儲(chǔ)系統(tǒng)記錄信息，并檢查它是否被允許通過(guò)的信息保存和存儲(chǔ)庫(kù)存信息，如果發(fā)生錯(cuò)誤生產(chǎn)信息將由解決員工來(lái)完成。

（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用。

庫(kù)存管理系統(tǒng)的一個(gè)重要的功能就是實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的轉(zhuǎn)移，它主要是用來(lái)改變物品的位置和數(shù)量。通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓功能的實(shí)現(xiàn)這一庫(kù)存管理系統(tǒng)，從這個(gè)國(guó)家的庫(kù)存轉(zhuǎn)移到另一個(gè)國(guó)家或多個(gè)國(guó)家的能力合并成一個(gè)國(guó)家，透過(guò)股份，不僅有利于轉(zhuǎn)移的實(shí)施以確保貨物的排放量科學(xué)，合理性，也保護(hù)了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩鎯?chǔ)。目前，我們大部分的物流業(yè)已經(jīng)成功地推出了事情的定位技術(shù)，物品的儲(chǔ)存，找到的對(duì)象和貨物流條件下的放電狀態(tài)跟蹤，并進(jìn)行必要的調(diào)整，以他們的行動(dòng)，并在在正確的時(shí)間實(shí)時(shí)評(píng)分，以確保材料的變化和信息管理系統(tǒng)的材料存儲(chǔ)位置的變化的可持續(xù)性。

以發(fā)布的智能系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物流卡車收到指令后，結(jié)合庫(kù)外流動(dòng)信息點(diǎn)的具體情況，將該庫(kù)轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)安排的合理性，科學(xué)性和安全性。倉(cāng)庫(kù)將保留重要場(chǎng)所的貨物，存儲(chǔ)環(huán)境直接影響貨物的數(shù)量和質(zhì)量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)主要是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別，定位，跟蹤，監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)有三個(gè)顯著的特點(diǎn)：設(shè)備設(shè)施普通化，服務(wù)終端互聯(lián)自主化和智能化。物聯(lián)網(wǎng)的這三樣特征一起決定著物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了測(cè)量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯(lián)網(wǎng)對(duì)庫(kù)存管理起著關(guān)鍵性的作用。

物流管理開(kāi)題報(bào)告范文匯總篇二

隨著我們國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來(lái)第三方物流在我們國(guó)家出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我們國(guó)家的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國(guó)加入wto以后，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我們國(guó)家物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無(wú)論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我們國(guó)家第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容。

（1）研究方法。

本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

（2）研究?jī)?nèi)容。

引言：本文研究的意義。

一、第三方物流的綜述。

（一）第三方物流的概念。

二、我們國(guó)家第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀。

（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。

（三）行業(yè)集中度較低。

三、我們國(guó)家第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低。

（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才。

(四)國(guó)家在物流方面的法律，法規(guī)不健全。

四、我們國(guó)家第三方物流的發(fā)展對(duì)策。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（二）對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。

（三）重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。

（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)。

五、結(jié)束語(yǔ)：

我們國(guó)家第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我們國(guó)家第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營(yíng)觀念、經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問(wèn)題。但是在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度。

(1)20xx年1月中旬確定論文題目。

(2)20xx年3月初—20xx年3月15日準(zhǔn)備完成開(kāi)題報(bào)告。

(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報(bào)告。

(4)20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿。

(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿。

(6)20xx年5月9日—20xx年5月10日進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審。

4、指導(dǎo)教師意見(jiàn)。

指導(dǎo)教師簽名：

5、系室意見(jiàn)。

負(fù)責(zé)人簽名：

物流管理開(kāi)題報(bào)告范文匯總篇三

1、選題依據(jù)與意義。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國(guó)加入wto以后，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無(wú)論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容。

(1)研究方法。

本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

(2)研究?jī)?nèi)容。

引言：本文研究的意義。

二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀。

(一)總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(二)需求的不平衡性較強(qiáng)。

(三)行業(yè)集中度較低。

三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題。

(一)基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

(二)企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低。

(三)缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才。

(四)國(guó)家在物流方面的法律，法規(guī)不健全。

四、我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策。

(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

(二)對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。

(三)重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。

(四)有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)。

五、結(jié)束語(yǔ)：

我國(guó)第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國(guó)第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營(yíng)觀念、經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問(wèn)題。但是在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度。

(1)201x年1月中旬確定論文題目。

(4)201x年3月24日—201x年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿。

(5)201x年4月3日—201x年4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿。

(6)201x年5月9日—201x年5月10日進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審。

物流管理開(kāi)題報(bào)告范文匯總篇四

(二)物流成本理論基礎(chǔ)。

2.1醫(yī)藥物流成本概述。

2.1.1醫(yī)藥物流成本的概念。

2.1.2醫(yī)藥物流成本的分類。

2.1.3醫(yī)藥物流成本的特征。

2.3物流作業(yè)成本控制體系。

(三)基于作業(yè)成本法的醫(yī)藥物流成本分析。

3.1作業(yè)成本法。

3.1.1作業(yè)成本法簡(jiǎn)介。

3.1.2作業(yè)成本法進(jìn)行成本計(jì)算的要點(diǎn)分析。

3.1.3作業(yè)成本法在醫(yī)藥物流中心應(yīng)用的必要性和可行性分析。

3.2醫(yī)藥物流中心的物流成本核算。

3.2.1物流成本的作業(yè)成本核算模型研究。

3.2.2物流成本法的成本分配。

3.3醫(yī)藥物流中心的物流成本預(yù)測(cè)。

3.3.1物流成本的多作業(yè)線性回歸模型。

3.3.2物流成本的線性回歸預(yù)測(cè)。

(四)醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系。

4.1物流成本控制體系概述。

4.1.1物流成本控制的含義。

4.1.2物流成本控制的要求。

4.2物流成本控制體系框架。

4.2.1事前成本控制階段。

4.2.2事中成本控制階段。

4.2.3事后成本控制階段。

4.3醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系。

4.3.1作業(yè)成本核算。

4.3.2物流成本的控制策略。

(五)結(jié)論。

四、進(jìn)程安排。

1、20xx.12確定論文題目，撰寫開(kāi)題報(bào)告;。

2、20xx.12――20xx.1文獻(xiàn)閱讀與整理，理論研究與分析;。

3、20xx.1――20xx.2實(shí)地調(diào)研，數(shù)據(jù)分析與整理;。

4、20xx.2――20xx.4論文撰寫，形成初稿;。

5、20xx.4――20xx.5論文修改，形成定稿;。

6、20xx.5提交論文。

五、主要參考文獻(xiàn)。

[5]田肇云.逆向物流潛在價(jià)值及挖掘策略[j].商業(yè)時(shí)代，(8)：17.

物流管理開(kāi)題報(bào)告范文匯總篇五

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，這幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國(guó)加入wto以后，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無(wú)論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本篇論文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

（1）研究方法。

本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

（2）研究?jī)?nèi)容。

引言：本篇論文研究的意義。

一、第三方物流的綜述。

（一）第三方物流的概念。

二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀。

（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。

（三）行業(yè)集中度較低。

三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低。

（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才。

(四)國(guó)家在物流方面的法律，法規(guī)不健全。

四、我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（二）對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。

（三）重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。

（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)。

五、結(jié)束語(yǔ)：

我國(guó)第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國(guó)第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營(yíng)觀念、經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問(wèn)題。但是在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

(1)1月中旬確定論文題目。

(2)3月初—3月15日準(zhǔn)備完成開(kāi)題報(bào)告。

(3)3月16日—3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報(bào)告。

(4)3月24日—4月3日完成畢業(yè)論文的初稿。

(5)4月3日—4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿。

(6)5月9日—5月10日進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審。

物流管理開(kāi)題報(bào)告范文匯總篇六

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國(guó)加入wto以后，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無(wú)論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

（1）研究方法。

本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

（2）研究?jī)?nèi)容。

引言：本文研究的意義。

一、第三方物流的綜述。

（一）第三方物流的概念。

二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀。

（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。

（三）行業(yè)集中度較低。

三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低。

（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才。

(四)國(guó)家在物流方面的法律，法規(guī)不健全。

四、我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（二）對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。

（三）重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。

（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)。

五、結(jié)束語(yǔ)：

我國(guó)第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國(guó)第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營(yíng)觀念、經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問(wèn)題。但是在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

(1)20xx年1月中旬確定論文題目。

(2)20xx年3月初―20xx年3月15日準(zhǔn)備完成開(kāi)題報(bào)告。

(3)20xx年3月16日―20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報(bào)告。

(4)20xx年3月24日―20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿。

(5)20xx年4月3日―20xx年4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿。

(6)20xx年5月9日―20xx年5月10日進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審。

指導(dǎo)教師簽名：

負(fù)責(zé)人簽名：

注：本表一式兩份，一份院部留存，一份存學(xué)生檔案。教務(wù)處制。

物流管理開(kāi)題報(bào)告范文匯總篇七

(1)研討辦法。

引言：本文研討的意義。

一、第三方物流的綜述。

(一)第三方物流的概念。

二、我國(guó)第三方物流的開(kāi)展現(xiàn)狀。

(一)根底設(shè)備不完善。

(二)企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低。

(三)缺乏古代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才。

(四)國(guó)度在物流方面的法律，法規(guī)不健全。

四、我國(guó)第三方物流的開(kāi)展對(duì)策。

(一)增強(qiáng)根底設(shè)備建立。

(四)有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)。

五、完畢語(yǔ)：

(1)201x年1月中旬確定論文標(biāo)題。

(2)201x年3月初-201x年3月15日預(yù)備完成開(kāi)題報(bào)告。

(3)201x年3月16日-201x年3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報(bào)告。

(4)201x年3月24日-201x年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿。

(5)201x年4月3日-201x年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿。

(6)201x年5月9日-201x年5月10日停止畢業(yè)論文評(píng)審。

物流管理開(kāi)題報(bào)告范文匯總篇八

問(wèn)題的提出。

物流成本是指伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：

1.伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用;。

二.國(guó)內(nèi)外研究狀況綜述。

研究目標(biāo)。

(1)對(duì)制造企業(yè)中物流成本構(gòu)。

成的界定。

(2)制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀。

(3)尋找適合制造企業(yè)物流成本控制的方法及可行性方案。

(4)在成本控制過(guò)程中可能遇到的困難。

(5)制造企業(yè)物流成本控制所帶來(lái)的機(jī)遇和效益及未來(lái)前景。

論文關(guān)鍵解決的問(wèn)題：

研究方法和技術(shù)路線。

四.論文的結(jié)構(gòu)框架。

第1章緒論。

1.1本文的研究目的及意義。

1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。

第2章物流成本。

2.1物流成本的含義。

2.2物流成本的構(gòu)成。

第3章制造企業(yè)內(nèi)物流成本控制現(xiàn)狀。

3.1制造企業(yè)中物流成本構(gòu)成。

3.2國(guó)外制造企業(yè)中物流成本控制狀況。

3.3我國(guó)制造企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題。

3.4制造企業(yè)物流成本管理的原因分析。

第4章研究制造企業(yè)物流成本控制的對(duì)策。

4.1制造企業(yè)物流成本控制的發(fā)展。

4.2物流成本控制的各個(gè)決定要素。

4.3各個(gè)環(huán)節(jié)物流成本的局部控制。

4.4整體物流成本控制的方法。

4.5實(shí)施對(duì)策需克服的困難。

第五章可行性研究。

5.1實(shí)施成本控制所需要的主客觀條件。

5.2實(shí)際可操作性研究。

5.3可能導(dǎo)致的后果研究。

第六章研究制造企業(yè)物流成本控制的意義。

五.支持論文完成的條件。

(1)已經(jīng)查閱了一定的相關(guān)資料，有了一定的理論基礎(chǔ)且本人對(duì)這方面比較感興趣。

(2)我的導(dǎo)師郝國(guó)英老師對(duì)物流成本管理方面有比較深的研究，物流成本控制一直是關(guān)系到企業(yè)乃至社會(huì)的重大問(wèn)題，我會(huì)在遇到不懂得問(wèn)題時(shí)向郝老師請(qǐng)教，郝老師可以給我很大的幫助。

(3)學(xué)院里比較好的科研條件,管理學(xué)院良好的軟硬件環(huán)境為我做論文，提供了便利條件。

六.主要參考文獻(xiàn)：

[1]孫茂竹姚岳:成本管理學(xué)[m].中國(guó)人民大學(xué)出版社，

物流管理開(kāi)題報(bào)告范文匯總篇九

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不時(shí)完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)呈現(xiàn)了蓬勃開(kāi)展的趨向。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)內(nèi)部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開(kāi)展進(jìn)程中呈現(xiàn)了諸多成績(jī)，這些成績(jī)的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的開(kāi)展。特別是自中國(guó)參加wto當(dāng)前，越來(lái)越多的國(guó)外物流進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)愈加劇烈。因而，做爲(wèi)無(wú)論是關(guān)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，爲(wèi)改動(dòng)現(xiàn)狀，博得開(kāi)展，必需迷信合理地剖析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，停止變革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn)。本文依據(jù)相關(guān)實(shí)際結(jié)合實(shí)踐，剖析了我國(guó)第三方物流的開(kāi)展中存在的成績(jī)，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

（1）研討辦法。

本文次要采用察看法、訪談法、實(shí)地調(diào)查法等辦法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)材料搜集第三方物流的開(kāi)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)材料。

（2）研討內(nèi)容。

引言：本文研討的意義。

一、第三方物流的綜述。

（一）第三方物流的概念。

二、我國(guó)第三方物流的開(kāi)展現(xiàn)狀。

（一）總體規(guī)模小，開(kāi)展?jié)摿甏蟆?/p>

（二）需求的不均衡性較強(qiáng)。

（三）行業(yè)集中度較低。

三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的成績(jī)。

（一）根底設(shè)備不完善。

（二）企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低。

（三）缺乏古代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才。

（四）國(guó)度在物流方面的法律，法規(guī)不健全。

四、我國(guó)第三方物流的開(kāi)展對(duì)策。

（一）增強(qiáng)根底設(shè)備建立。

（二）關(guān)于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開(kāi)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理應(yīng)用社會(huì)存量資源。

（三）注重人才的培育，施行人才戰(zhàn)略。

（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)。

五、完畢語(yǔ)：

我國(guó)第三方物流業(yè)的衰亡是社會(huì)開(kāi)展的必定趨向，但是我國(guó)第三方物流開(kāi)展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運(yùn)營(yíng)觀念、運(yùn)營(yíng)形式的成績(jī)，又有物流開(kāi)展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績(jī)。但是在面對(duì)這些成績(jī)時(shí)需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的無(wú)機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚(yáng)應(yīng)有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構(gòu)成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時(shí)的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來(lái)的開(kāi)展中占據(jù)一席之地。

預(yù)期后果和完成進(jìn)度。

（1）20xx年1月中旬確定論文標(biāo)題。

（2）20xx年3月初—20xx年3月15日預(yù)備完成開(kāi)題報(bào)告。

（3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報(bào)告。

（4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿。

（5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿。

（6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評(píng)審。