心中有不少心得體會(huì)時(shí)，不如來好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會(huì)該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會(huì)范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

主題油品卸車心得體會(huì)報(bào)告一

1、碼頭裝卸油艙計(jì)量 卸油計(jì)量

（1）船靠近碼頭后，要認(rèn)真核對船號(hào)，油品名稱、重量、來源地、同時(shí)與油庫罐區(qū)工作人員認(rèn)真核實(shí)好入罐號(hào)。

（2）實(shí)行兩人分離計(jì)量制度，一人記船，一人記罐。（3）油船計(jì)量按以下程序作業(yè)： a、檢查備用艙，并作好詳細(xì)記錄。

b、認(rèn)真仔細(xì)量艙高及艙溫，并用試水膏檢測各船艙有無明水。①．測量船艙的油高應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a.檢查量ｒ上的刻度是否完整。將量ｒ擦凈之后才能進(jìn)行計(jì)量。

b.放下油孔的量ｒ不宜超過１０秒，尤其是測量重油時(shí)，應(yīng)將量ｒ從量油孔迅速拿起讀取數(shù)據(jù)。

c.讀取數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)按與量油ｒ的最高點(diǎn)平行處進(jìn)行讀取。

d.在有浪大時(shí)不宜測量油高，否則船隨著浪上下浮動(dòng)會(huì)使讀取數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。②．船艙溫度測量方法：

檢查溫度計(jì)是否損壞，如有損壞，應(yīng)及時(shí)更換后方可測油溫。

檢查完畢后，將能正常顯示溫度的溫度計(jì)，放入船艙內(nèi)油高的1/2處。

溫度計(jì)在船艙內(nèi)停留15一20分鐘后，將溫度計(jì)從船艙內(nèi)取出，讀取溫度。③檢查船艙里的油是否有明水，操作方法如下： 將試水膏涂抹測油r底部向上大約10厘米處，如果涂抹的試水膏超出10厘米，應(yīng)把測油r擦干凈，然后從10厘米處住上續(xù)涂抹，到一定長度后，將涂抹過試水膏的量油r放入船艙底部。

大約經(jīng)過15一20分鐘后，才能將量油r拿出，看量油r上變?yōu)榧t色的最高點(diǎn)，讀取數(shù)據(jù)，如果試水膏沒有發(fā)生變化表明船內(nèi)不含有明水。c、按照操作規(guī)范抽取名船艙油樣分析水分與密度。

d、填寫記錄單并算量，算完后與船方核對數(shù)量，若總量超過誤差范圍及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，并要求船方簽字確認(rèn)。

e、計(jì)量確認(rèn)無誤后，排盡管線空氣，通知碼頭操作員卸。

f、卸完油后，檢查艙底是否還有油，還有備用艙，然后先關(guān)掉進(jìn)油管的最后一個(gè)閥門，再次排盡管線空氣。

g、通知罐區(qū)計(jì)量員對進(jìn)油罐進(jìn)行量罐。如果相差不在就可以驗(yàn)收。

h、待罐區(qū)，碼頭雙方計(jì)量對數(shù)確認(rèn)后，由碼頭計(jì)量員。碼頭操作員同時(shí)簽名方可通知船方離開。

i、若卸油數(shù)量出入較大時(shí)要檢查原因并反應(yīng)給上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)處理。

（4）有時(shí)計(jì)量后的船因故離開碼頭，待其再次?？看a頭準(zhǔn)備打油前要重新計(jì)量。（5）上完一批油后，要對碼頭回油數(shù)量及各儲(chǔ)罐入油數(shù)，進(jìn)行對數(shù)，并及時(shí)作好記錄。

發(fā)油計(jì)量

（1）油船靠近碼頭后，要詳細(xì)了解核實(shí)所發(fā)油名稱、重量、罐高、運(yùn)載船號(hào)及作好記錄。量艙按以下程序進(jìn)行作業(yè)：

a、排r下油管空氣，檢查備用艙、船艙，并作好詳細(xì)記錄。b、裝完油后認(rèn)真量油高及油溫。（與卸油測量方法一致）。c、抽取油樣做標(biāo)準(zhǔn)密度。

d、計(jì)算總質(zhì)量（注意船艙管線油數(shù)）

計(jì)算公式：重量=（標(biāo)準(zhǔn)密度—0.0011）×體積修正余數(shù)×總立方數(shù) 當(dāng)輕油的油溫超過45℃時(shí)，應(yīng)用以下計(jì)算公式：

重量=〔（已測溫度＋20℃/2－20℃）×0.000024＋1〕×(標(biāo)準(zhǔn)密度－0.0011)×體積修正余數(shù)×總立方數(shù) e、再次檢查備用艙。f、再次將管線空氣排盡。

g、通知計(jì)量員對所發(fā)油罐收r確認(rèn)，雙方（庫區(qū)、碼頭）計(jì)量對數(shù)后由艙方離船。

h、發(fā)油后作好登記記錄，確認(rèn)無誤碼后，方可作報(bào)表。

i、碼頭裝油計(jì)量后，每次下完油量完油油艙后，將計(jì)量方數(shù)與流量計(jì)量方數(shù)進(jìn)行核對，若相關(guān)不超過２‰即以較大數(shù)為準(zhǔn)，若超過２‰，則將超出量補(bǔ)回２‰。

2、庫區(qū)計(jì)量：

每天早上按同一時(shí)間，同一罐序準(zhǔn)時(shí)對庫區(qū)所有儲(chǔ)罐要核實(shí)計(jì)量，動(dòng)轉(zhuǎn)罐每天一次，非動(dòng)轉(zhuǎn)罐三天一次量罐要兩人以上同時(shí)進(jìn)行。

對所量的罐反行進(jìn)行準(zhǔn)確算重量，并反時(shí)作好記錄。油品輸轉(zhuǎn)油罐快滿時(shí)要隨時(shí)跟蹤計(jì)算并把情況反應(yīng)給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以便安排發(fā)油，轉(zhuǎn)罐工作，油罐裝油總量禁止超過安全高度。

3、中轉(zhuǎn)及調(diào)油計(jì)量

中轉(zhuǎn)及調(diào)油要詳細(xì)了解油品中轉(zhuǎn)及調(diào)油的罐號(hào)，油品和動(dòng)態(tài)及情況，并對所要中轉(zhuǎn)及調(diào)油的罐進(jìn)行事先計(jì)量。若需控量，罐區(qū)開始中轉(zhuǎn)及調(diào)油時(shí)，要至少一個(gè)人留守罐頂跟蹤計(jì)量。并備好通信工具隨時(shí)與庫區(qū)操作員進(jìn)行聯(lián)系，待油量達(dá)到預(yù)計(jì)數(shù)時(shí)通知操作人員停止中轉(zhuǎn)及調(diào)油作業(yè)。

中轉(zhuǎn)，調(diào)油完成后，對所動(dòng)的罐進(jìn)行算量工作，并作好詳細(xì)記錄。

4、上罐（船）采樣操作規(guī)程：

（1）先檢查好采樣器、采樣塞、采樣繩、感采樣器桶是否守完好，若有問題應(yīng)在采樣前解決好，方可取樣。

（2）拿上裝樣杯（桶），并在其標(biāo)簽上寫上正確的樣品名稱，地點(diǎn)和時(shí)間，并作好記錄。

對于雷雨，大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁上罐（船）采樣。

（3）帶好采樣時(shí)應(yīng)備的手套，抹布及器材上罐（船）采樣。

一手提盛采樣器桶。一手抓住罐（船）的扶手上罐（船）并且有兩人在場，一人做副手拿裝樣杯（桶）兼做監(jiān)護(hù)人。

輕輕打開采樣口蓋，并站在上風(fēng)位臵。避免燙傷和中毒。慢慢放下采樣器，先用試樣將采樣器涮洗幾遍。對于拱底罐（船），廢樣器可以直接倒入罐（船）內(nèi)，對于浮頂罐，應(yīng)將廢樣品用號(hào)外的容裝著，不能直接倒入罐內(nèi)。

（4）裝樣時(shí)，試樣不宜裝滿，應(yīng)留有10﹪和左右的空間。

（5）對于采取混合油樣，應(yīng)按上部：中部：下部=1：3：1的比例到：而對于采其它特殊要求的樣品。按要求采樣。

（6）采樣完畢，將采樣器、罐（船）的污染處擦拭干凈，采樣繩理順經(jīng)便下次使用，將樣品及時(shí)送回化驗(yàn)室分析。

主題油品卸車心得體會(huì)報(bào)告二

甲方

乙方

丙方

三方本著互惠互利，長期合作的態(tài)度，就乙方在煙臺(tái)港供應(yīng)甲方租賃運(yùn)營船舶的燃料事項(xiàng)，經(jīng)友好協(xié)商簽訂如下條款，以供雙方遵照執(zhí)行：

一、 甲方同意乙方作為甲方租賃運(yùn)營船舶在煙臺(tái)港定點(diǎn)供油單位，乙方同意并提供每天24小時(shí)隨時(shí)的供油服務(wù)。

二、 乙方必須保證銷售給甲方燃油質(zhì)量符合甲方要求，且符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，每次供應(yīng)的實(shí)際數(shù)量與計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和《加油通知單》相符。如因乙方供應(yīng)的燃油質(zhì)量、數(shù)量發(fā)生差異等問題或造成甲方損失，乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

三、 甲方應(yīng)提前24小時(shí)以傳真方式通知乙方每次甲方的加油計(jì)劃，并同時(shí)告知乙方需加油船舶預(yù)計(jì)靠泊的時(shí)間、地點(diǎn)，乙方同意根據(jù)甲方船舶靠泊的時(shí)間、地點(diǎn)及時(shí)安排加油船或車輛準(zhǔn)時(shí)到達(dá)加油地點(diǎn)，如因拖延造成甲方船舶航班延誤，所造成甲方的損失費(fèi)用，乙方應(yīng)予以賠償并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。因法定不可抗力因素除外。

四、 乙方根據(jù)甲方的上述通知要求給所需船舶加油，供油時(shí)，供受雙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“四共同”(共同測水、測比重、監(jiān)碼、簽單)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行防污染安全操作規(guī)程。加油完畢由被加油船舶的輪機(jī)長在乙方提供的一式三份的加油憑證上簽字并加蓋船名章，并由乙方負(fù)責(zé)將其中一份寄送給甲方，乙方以此為憑證，在開具正規(guī)發(fā)票后向甲方結(jié)算加油款。

五、 乙方應(yīng)主動(dòng)向甲方需加油的船提供雙方共同現(xiàn)場提取的加油油樣，并將油樣當(dāng)場由雙方代表簽字封存，其中一份交被加油船。

六、 乙方可根據(jù)油品市場行情，隨行就市定價(jià)，油價(jià)變動(dòng)應(yīng)及時(shí)以傳真形式通知甲方，油價(jià)以甲乙雙方書面確認(rèn)的價(jià)格為準(zhǔn)。

七、 燃油的付款按30日周期結(jié)算一次，每月20號(hào)以前結(jié)清上月油款。如由于甲方或其銀行的疏忽、過失而致油款未按期支付，則乙方應(yīng)給予書面的一定寬限期通知，以便糾正錯(cuò)誤。如甲方仍未按通知付清油款，乙方有權(quán)停止加油，直至結(jié)清油款。

八、 甲方每次的《加油通知單》、對賬單等需加蓋甲方船管部印章和甲方主管人員的簽字后方為有效，乙方收到后加蓋乙方業(yè)務(wù)專用章予以確認(rèn)并回傳甲方。以上印章和人員及簽字作為本合同附件。雙方業(yè)務(wù)往來文件(包括但不限于加油通知單、對賬單、報(bào)價(jià)單等)傳真有效。

九、 雙方同意因履行本合同所發(fā)生的一切爭議，以協(xié)商方式解決，如協(xié)商不成由違約方按照《中華人民共和國合同法》承擔(dān)違約責(zé)任，并共同同意選擇中國海事仲裁委員會(huì)按其規(guī)則在上海進(jìn)行仲裁。

十、 本合同自雙方代表簽字、蓋章之日起生效，一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。本合同有效期至20xx年十二月三十一日止，合同到期后雙方無異議，本合同自然延期。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

主題油品卸車心得體會(huì)報(bào)告三

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)，本著平等自愿、等價(jià)有償、誠實(shí)信用的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，于 年 月 日在 訂立本合同。

第一條 所有權(quán)及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

1. 買方委托賣方配送，應(yīng)提前兩天書面通知賣方， 油品所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)自油品裝入買方承運(yùn)工具時(shí)給買方

2. 買方自行外雇配送車輛的，油品所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)自油品裝入買方承運(yùn)工具時(shí)買方

第二條 油品驗(yàn)收

1.驗(yàn)收方式：由買、賣雙方各委托一名相關(guān)人員對油品的數(shù)質(zhì)量共同驗(yàn)收，并在相關(guān)記錄上簽字確認(rèn)。

2. 數(shù)量驗(yàn)收：

對數(shù)量的異議，買方如有異議，應(yīng)在卸油過程中或在運(yùn)輸工具離開前提出(買方委托賣方配送時(shí))。

經(jīng)雙方確認(rèn)，承載工具為油罐車的，交接允差約定為±3‰。若發(fā)貨數(shù)量比驗(yàn)收數(shù)量多并超出3‰時(shí)，以實(shí)際驗(yàn)收數(shù)量為結(jié)算數(shù)量;若發(fā)貨數(shù)量比驗(yàn)收數(shù)量少并超出3‰時(shí)，超出3‰的部分，由賣方承擔(dān);若多或少均在3‰以內(nèi)時(shí)，則以發(fā)貨數(shù)量(提油單或卡載明的數(shù)量)為結(jié)算依據(jù)。(雙方約定，承載工具為汽車油罐車時(shí)，發(fā)貨數(shù)量和驗(yàn)收數(shù)量的計(jì)量方法，均以賣方計(jì)量儀計(jì)量為準(zhǔn))

3. 質(zhì)量驗(yàn)收：

買方有權(quán)對每車油品進(jìn)行隨機(jī)取樣化驗(yàn)，合格后進(jìn)行油品接卸;如質(zhì)量不合格買方有權(quán)拒絕接受油品，并由雙方將共同封存的油樣送往買方所在地市級(jí)以上法定質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果表明，屬賣方原因造成油品質(zhì)量不合格的，檢驗(yàn)費(fèi)用由賣方承擔(dān);否則，檢驗(yàn)費(fèi)用由買方承擔(dān)。

以合同承諾的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，由雙方共同封存油樣備查。買方應(yīng)當(dāng)要求賣方留樣交買方留存。若買方未要求留樣的，則以賣方的留樣為準(zhǔn)。由于買方在本合同簽訂后有向第三方采購或存儲(chǔ)賣方油品的容器裝載了第三方產(chǎn)品或其他可能發(fā)生混裝、混油情況而發(fā)生的質(zhì)量問題，賣方不承擔(dān)任何責(zé)任。

第三條 合同標(biāo)的、供應(yīng)時(shí)間

柴油：0#,-10#,-20#,-35#;汽油：93#，97#。

供應(yīng)時(shí)間從： 年 月 日至 年 月 日。

第四條 特殊情況下的供應(yīng)

1、無論市場供應(yīng)情況如何，賣方必須及時(shí)滿足買方要求。

2、如遇輕柴油換號(hào)，買方應(yīng)至少提前一周通知賣方，便于賣方安排供油。

第五條 銷售方式

1、賣方以預(yù)收款的方式向買方銷售油品，柴油以噸為單位、汽油以升為單位進(jìn)行結(jié)算。

2、每次發(fā)生業(yè)務(wù)時(shí)，賣買雙方應(yīng)當(dāng)共同在銷售統(tǒng)計(jì)表或加油記錄單和賣方要求的單據(jù)上簽字確認(rèn)。

第六條 賣方在合同中應(yīng)履行的義務(wù)

1、賣方在買方預(yù)收油款不足時(shí)，有權(quán)拒絕買方加油。

2、賣方按買方要求將油品送達(dá)指定卸油地點(diǎn)，由買方負(fù)責(zé)接收。(買方委托賣方配送時(shí))

第七條 買方在合同中應(yīng)履行的義務(wù)

買方必須按賣方要求，及時(shí)足額將預(yù)付購油款交給賣方并及時(shí)存入銀行。 第八條 違約責(zé)任

1、本協(xié)議因不可抗力原因造成一方不能履行合同的，免除違約責(zé)任。

2、賣買雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行協(xié)議或延遲履行協(xié)議的，應(yīng)向?qū)Ψ綍嫱▓?bào)不能履行 或不能完全履行的理由，應(yīng)在該事件發(fā)生之日起15日內(nèi)提供書面證明，以便其他各方審查、確認(rèn)。經(jīng)雙方協(xié)商決定是否延期履行、部分履行合同或解除合同。

1、 如因賣方供應(yīng)的油品質(zhì)量原因造成買方損失、經(jīng)國家有關(guān)部門鑒定確認(rèn)的，因油品質(zhì)量造成買方直接、 實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失由賣方承擔(dān)。

第九條 爭議解決

1、 在合同執(zhí)行過程中，如賣買雙方發(fā)生爭端，雙方應(yīng)首先本著相互諒解、信任、平等互利原則充分協(xié)商， 解決爭端;若協(xié)商無效，雙方同意由協(xié)議簽訂地所在地人民法院解決，在協(xié)商和仲裁、訴訟過程中，雙方應(yīng)保證本協(xié)議正常履行。

第十條 需要雙方明確的其他事項(xiàng)

1.賣買雙方已相互提示就本合同各條款作全面、準(zhǔn)確的理解，并應(yīng)對方要求作了相應(yīng)的說明，簽約雙方對本合同的認(rèn)識(shí)已達(dá)成完全的一致。

2.為保障本合同的履行，如賣方要求買方提供擔(dān)?；虻谌綖橘I方提供擔(dān)保，則由賣方和買方或第三方另行簽訂擔(dān)保合同作為附件，對賣買雙方都具有約束力。

3.賣買雙方對在履行本合同過程中而知悉的對方的商業(yè)秘密，包括但不限于各自提交給對方的合同、文件、資料、數(shù)據(jù)等，或其他使用對方處于有利競爭地位的信息，負(fù)有保密義務(wù)。任何一方不得將對方商業(yè)秘密披露給任何第三方或不當(dāng)使用，但經(jīng)對方書面同意或按法律規(guī)定除外。

4. 合同一方通信地址的變更，須以書面形式通知對方。合同一方按本合同規(guī)定向?qū)Ψ桨l(fā)出的通知或其它信函，應(yīng)以書面形式做出，并經(jīng)專人，速遞或傳真按本合同中注明的注冊地址向?qū)Ψ桨l(fā)出。送達(dá)時(shí)間以下列規(guī)定為準(zhǔn)：

a. 專人交付之日視為送達(dá)之日;

b. 速遞在發(fā)送后第三天被視為送達(dá);

c. 傳真方式以順利發(fā)出當(dāng)天后的第一個(gè)工作日視為送達(dá)。

5. 本合同所述不可抗力指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況，包括但不限于：天災(zāi)、水災(zāi)、地震或其他災(zāi)難，戰(zhàn)爭或暴亂，以及其他在受影響的一方合理控制范圍以外且經(jīng)該方合理努力后也不能防止或避免的類似事件。此類事件當(dāng)然包括合同雙方所在地特別是賣方所在地區(qū)域成品油脫銷致使賣方不能履行合同的情形，政府規(guī)定的保供部門除外。受不可抗力影響的一方應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行或不能完全履行的理由，以減輕給對方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)證明后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

6. 賣買雙方協(xié)商確認(rèn)，任何口頭方式的發(fā)貨要求或收款要求均無效。

7. 任何對本協(xié)議的修改均應(yīng)當(dāng)以書面形式進(jìn)行并加蓋與本合同尾頁相同的公章(合同專用章后方生效)。

8. 本合同的所有附件是本合同不可分割的一部份。

第十一條 本合同一式六份，賣方兩份，買方四份，具有同等法律效力，經(jīng)賣買雙方簽 字并蓋章后成立。

第十二條 本合同未盡事項(xiàng)，由賣買雙方另行議定并簽訂補(bǔ)充合同。補(bǔ)充合同與本合同 具有同等效力。談判 過程中形成的資料、意向與本合同不一致的一律以合同為準(zhǔn)。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

主題油品卸車心得體會(huì)報(bào)告四

油品知識(shí)大全、汽 油

一、汽油的分類及適用性汽油按其用途可分為車用汽油、工業(yè)汽油、航空汽油、溶劑汽油等。汽油按其組成特性分含鉛汽油和無鉛汽油。

二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣、壓縮、做功與排氣四個(gè)沖程。

三、汽油的主要性能指標(biāo)和表示汽油有六大品質(zhì)要求；良好的蒸發(fā)性；良好的抗爆性能；良好的高氧化 安定性；良好的抗腐蝕性；良好的 清潔性和滿足環(huán)保要求。汽油的抗爆性是只汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)不發(fā)生爆震的能力，用辛烷值 和抗爆指數(shù)來表示。辛烷值是這標(biāo)準(zhǔn)燃料中所含異辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其 抗爆性能越好。

四、汽油規(guī)格的劃分和選用無鉛汽油按研究法辛烷值劃分為90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。牌 號(hào)越高，其抗爆性越好，可適合高壓縮比的汽油機(jī)使用。選用汽油的依據(jù)是壓縮比。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的總?cè)莘e與燃燒 室容積之比。壓縮比高的汽車應(yīng)使用高辛烷值（高牌號(hào)）的汽油，反之，則選用較低牌號(hào)的汽油。壓縮比8.2 選用90號(hào)汽油壓縮比8.5 選用93號(hào)汽油壓縮比9.0 選用95號(hào)汽油

五、車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)

六、汽油清凈劑汽油清凈劑是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的復(fù)合物，在無鉛汽油中具有教高的清潔、分散、抗氧、破乳和除銹 性能。為保持汽車燃油系統(tǒng)（包括化油器、噴嘴、進(jìn)油閥、燃燒室）的 清潔，降低汽車尾氣排放污染，減少油耗，在車用無鉛汽油中 加入 汽油清凈劑，可以有效地防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部沉積物的生成，分散、清除已生成的氧化沉積物，保持金屬表面的清潔，從而 保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性 能的正常發(fā)揮，節(jié)省燃料，降低污染物的排 放。、柴 油

一、柴油的分類及適用性柴油按直餾分類可分為輕柴油和重柴油兩種，經(jīng)柴油是內(nèi)燃機(jī)車、柴油汽車等普通高速（轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分以上）柴油機(jī)燃料，重柴油是中速（轉(zhuǎn)速在500~1000轉(zhuǎn)/分）和低速（轉(zhuǎn)速在 300~400轉(zhuǎn)/分）柴油機(jī)燃料。油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有 進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。油的性能指標(biāo)及表示柴油有五大品質(zhì)要求：良好的蒸發(fā)和霧化性能；良好的低溫流動(dòng) 性能；良好的燃燒性能；良好的安定性和抗腐蝕性及低磨損性。

1、蒸發(fā)性和霧化性 為了保證高速柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，輕柴油要有良好的蒸發(fā)性，以便與空氣形成均勻的可燃混合氣，柴油的蒸發(fā)性用餾程 和閃 點(diǎn)兩個(gè)指標(biāo)來評定。（1）餾程：200~365°c（2）閃點(diǎn)閃點(diǎn)又叫閃火點(diǎn)，它是在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽組 成的混合物與火焰接觸瞬間閃火時(shí)的最低溫度，以°c表示。柴油的閃點(diǎn)既是控制柴油蒸發(fā)性的項(xiàng)目，也是保證柴油安全性的項(xiàng)目。

2、流動(dòng)性 柴油的流動(dòng)性主要是用粘度、凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)來表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指標(biāo)，在標(biāo)準(zhǔn)要求的粘度范圍內(nèi)，才能保證柴油對發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的良好潤滑性，保證柴油有教好的霧化性能和供給 量，從而保證柴油有較好的燃燒性能。（2）凝點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，柴油遇冷開始凝固而失去流動(dòng)性的最高溫度，是柴油儲(chǔ)存、運(yùn)輸和收發(fā)作業(yè)的界限溫度。（3）冷濾點(diǎn)是指柴油在條件下不能通過濾網(wǎng)的最高溫度。同種柴油，冷濾點(diǎn) 高于凝點(diǎn)4-6°c。

3、燃燒性 柴油的燃燒性也叫發(fā)火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。評定柴油燃燒性能的指標(biāo)是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃燒性能相同的標(biāo) 準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。使用十六烷值高的柴油易于啟動(dòng)，燃燒均勻而且完全，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，油耗低。

4、安定性 柴油的安定性是指柴油在儲(chǔ)運(yùn)和使用過程中抵抗氧化的能力。評定輕柴油安定性的指標(biāo)主要用總不溶物和10%蒸余物殘?zhí)急硎荆渲翟酱?，說明柴油的安定性越差，越易氧化變質(zhì)，顏色加深 變黑，膠質(zhì)增大，越容易在發(fā)動(dòng)機(jī)生成積碳，對柴油的儲(chǔ)存和 使用有很大影響。

5、腐蝕性 不論是輕柴油還是重柴油，都不能有大的腐蝕性，否則會(huì)腐蝕發(fā) 動(dòng)機(jī)不見，縮短使用壽命。柴油的腐蝕性用含硫量、酸度、銅 片腐蝕三個(gè)指標(biāo)控制。輕柴油規(guī)格劃分和使用區(qū)別輕柴油按凝點(diǎn)分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)等七個(gè)牌號(hào)。選用柴油牌號(hào)必須以保證柴油冷濾點(diǎn)高于使用環(huán)境的最低氣溫為原則，根據(jù)不同地 區(qū)、氣溫和季節(jié)，選用不同牌號(hào)的輕柴油。氣溫低，選用凝點(diǎn)較低的輕柴油； 反之，則選用凝點(diǎn)較高的輕柴油。一般可按下列情況選用： 10號(hào)輕柴油-------適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機(jī)使用5號(hào)輕柴油------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8°c以上的地區(qū)使用 0號(hào)輕柴油------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4°c的地區(qū)使用-10號(hào)輕柴油-----適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5°c以上的地區(qū)使用-20號(hào)輕柴油-------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14°c以上的地區(qū)使用-35號(hào)輕柴油-------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29°c以上的地區(qū)使用-50號(hào)輕柴油------適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44°c以上的地區(qū)使用。、潤滑油

1、潤滑油種類和作用如何？

汽車使用的潤滑油主要有內(nèi)燃機(jī)油、齒輪油、制動(dòng)液和潤滑脂等。其作用是 降低摩擦、減少磨損、散熱冷卻、密封防護(hù)、促進(jìn)汽車的正常工作。潤滑油在 機(jī)械中可以起到潤滑、冷卻、沖洗、密封、保護(hù)、減震、卸荷等作用。

2、潤滑油主要指標(biāo)是什么？

潤滑油的主要指標(biāo)有：粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)和燃點(diǎn)、灰分、殘?zhí)恐怠?/p>

3、潤滑油應(yīng)具有哪些性能？

（1）合適的粘度及良好的粘溫性能；（2）清潔分散性能（3）抗氧化安 定性能好；（4）抗磨性能好；（5）防腐、防銹性能好（6）抗泡性 能好。

4、潤滑油有哪些作用？

（1）潤滑與減磨作用；（2）冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)部件作用；（3）密封燃燒室作 用；（4）保持發(fā)動(dòng)機(jī)部件清潔作用；（5）防銹和抗腐蝕作用。

5、我國潤滑油按粘度等級(jí)分類是如何分類的？

我國潤滑油粘度等級(jí)分類是采用美國汽車工程師學(xué)會(huì) sae 分類標(biāo)準(zhǔn)，共分為 0w、5w、10w、15w、20w、25w、20、30、40、50、60 號(hào)十一個(gè)級(jí)別。在我國 , 夏季一般使用粘度為 40 號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油.南方少數(shù)地方使用 50 號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油.我國冬季南方一般使用粘度為 30 號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油.北方，則需使用 10w、15w 的油，極少數(shù)嚴(yán)寒地區(qū)還需 5w 油。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時(shí)具有節(jié)能效果的多級(jí)油（xw/xx）?！?w ” 代表(冬天),w前的數(shù)字（0、5、10、15、20），和w后面的數(shù)字（30、40、50）均代表油品在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度分級(jí)。0w、5w、10w、15w、20w、25w，泵送極限最高溫度分別為-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。(數(shù)字越大適用溫度越高尾綴w的牌號(hào)，適用于冬季；不帶尾綴w的牌號(hào)，適用于常溫和夏季；若兩個(gè)號(hào)連在一起，則表示是多級(jí)油，其性能滿足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求)。

6、不同粘度等級(jí)的潤滑油使用溫度范圍如何確定？

潤滑油的粘度等級(jí)與使用的大致氣溫范圍見下表： 粘度等級(jí) 使用的大致氣溫范圍（c）粘度等級(jí) 使用的大致氣溫范圍（c）

0w-55--10 15w/40-15-40 5w/20-30--5 20w/40-5-40 10w-20-10 30 0-40 10w/30-20-30 40 20-50 15w/30-15-30

7、我國潤滑油按質(zhì)量分類是怎么分的？

答：我國潤滑油的標(biāo)準(zhǔn)已與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌,質(zhì)量檔次采用美國美國石油學(xué)會(huì)（api）提出的標(biāo)準(zhǔn).汽油機(jī)油按質(zhì)量水平分為sc、sd、se、sf、sg、sh、sj（一般情況下油質(zhì)與性能的良好順序?yàn)閟c至sj）。柴油機(jī)油按按質(zhì)量水平分為cc、cd、ce、cf-4（一般情況下油質(zhì)與性能的良好順序?yàn)閏c至cf）。

8、sae30、se/cc表示的是什么？

答：這是一種既可作汽油機(jī)油用，又可作柴油機(jī)油用的兩用內(nèi)燃機(jī)油se/cc表示作汽油機(jī)油用時(shí)質(zhì)量為se級(jí)，作柴油機(jī)油用時(shí)質(zhì)量為cc級(jí)；sae30則表示該油的sae粘度等級(jí)為30號(hào)。

9、cc級(jí)柴油機(jī)油的特點(diǎn)和使用范圍如何？

答：cc級(jí)柴油機(jī)油具有防止高低溫沉淀、抗腐蝕和防銹蝕的能力，適用于低增壓和中負(fù)荷的非增壓的柴油機(jī)的潤滑，如黃河nj151、日野、三菱、五十鈴等。cc級(jí)柴油機(jī)油目前有30號(hào)、40號(hào)、20w/20、5w/30、15w/40五個(gè)牌號(hào)。

10、cd級(jí)柴油機(jī)油的特點(diǎn)和使用范圍如何？

答：cd級(jí)柴油機(jī)油具有良好的防止高低溫沉淀、抗磨損和抗氧化的能力，主要適用于重負(fù)荷條件下工作的增壓柴油機(jī)的潤滑，如目前進(jìn)口的重負(fù)荷、大馬力柴油車，大馬力建筑工地用車及中增壓柴油機(jī)的潤滑等。cd級(jí)柴油機(jī)油目前有30號(hào)、40號(hào)、10w、20w/20、5w/30、15w/40六個(gè)牌號(hào)。

11、車輛齒輪油有哪些質(zhì)量要求？

答：（1）、良好的極壓抗磨性，防止齒輪表面擦傷和膠合;（2）、較低的成溝點(diǎn)和低溫流動(dòng)性，以保證車輛在低溫下易于起動(dòng)和正常使用（3）、良好的氧化安定性，以適應(yīng)在苛刻條件下長期使用;（4）、良好的抗泡沫性;（5）、良好的防銹性。

12、我國車輛齒輪油是怎么分類的？

答：按質(zhì)量分類：參照美國api（美國石油學(xué)會(huì)）提出的齒輪油 性能分類，我國齒輪油分為普通車輛齒輪油（gl-3）、中負(fù)荷車輛齒輪油（gl-4）、重負(fù)荷車輛齒輪油（gl-5）三級(jí)，質(zhì)量分別與美國的gc-

3、gc-

4、gc-5級(jí)油相當(dāng)。（一般情況下油質(zhì)與性能的良好順序?yàn)間l-3至gl-5）。按粘度分類：我國車輛齒輪油粘度分類采用美國汽車工程師學(xué)會(huì)（sae）粘 度分類法，分為70w、75w、80w、85w、90、140、250七個(gè)粘度級(jí)，其 中 “ w ” 代表冬用，sae70w、75w、80w、85w 為冬用油：無 “ w ” 字則為非 冬用油，90、140均為夏用油。xxw/xx為冬夏通用齒輪油。它們是根據(jù) 100℃運(yùn)動(dòng)粘度劃分的。市場上主要用到的是sae75w/90、sae85w/90、85w/140，該類油是冬夏通用 油。

13、潤滑脂能否取代潤滑油？

答：不能，潤滑油脂的作用主要是起潤滑、密封和保護(hù)作用，潤滑油在機(jī)械中可以起到潤滑、冷卻、沖冼、密封、保護(hù)、減震、卸荷等作用

14、應(yīng)注意和熟悉的名詞和代碼： api —— 美國石油學(xué)會(huì)（質(zhì)量性能分類法）sae —— 美國汽車工程師學(xué)會(huì)（粘度等級(jí)分類法）s--（我國與外國相同）開頭表示的是汽油機(jī)油 w —— 適合冬季用油 c ——（我國與外國相同）開頭表示的是柴油機(jī)油 g —— 開頭表示的是齒輪油

15、工業(yè)齒輪油中“輕負(fù)荷”、“重負(fù)荷”具體含義是什么？

答：;輕負(fù)荷“是指齒輪的接觸應(yīng)力低于500mpa（500n/mm2），齒面上的最大滑動(dòng)速度（vs）一般低于工作的節(jié)圓柱上的齒節(jié)線速度(v)的1/3，”重負(fù)荷"是指齒輪的接觸應(yīng)力大于500mpa（500n/mm2），齒面上的最大滑動(dòng)速度（vs）比工作的節(jié)圓柱上的齒節(jié)線速度（v）的1/3要高。

16、什么叫工業(yè)開式齒輪油？特點(diǎn)是什么？

答：工業(yè)開式齒輪油是適用于無齒輪箱或半封閉式齒輪箱的低速重負(fù)荷齒輪裝置潤滑系統(tǒng)的油品，良好的黏附性是開式齒輪油的重要特點(diǎn)。

主題油品卸車心得體會(huì)報(bào)告五

甲方：___________________________

乙方：___________________________

甲乙雙方本著自愿、公平、互利、誠信的原則，就甲方給乙方供油事宜，經(jīng)協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下：

一、總體共識(shí)

(一)雙方一致同意，按照國家標(biāo)準(zhǔn)建立供需油品業(yè)務(wù)關(guān)系。

(二)雙方一致同意恪守本合同條款內(nèi)容。

(三)雙方共同遵守國家和省市人民政府有關(guān)成品油質(zhì)量、計(jì)(數(shù))量、供需方面的政策、法規(guī)和規(guī)定。

二、權(quán)利和義務(wù)

(一)甲方的權(quán)利和義務(wù)

1.甲方應(yīng)按本合同規(guī)定保證質(zhì)量向乙方供應(yīng)油品。

2.在乙方不按本合同規(guī)定履行時(shí)，甲方有權(quán)終止合同并不承擔(dān)任何責(zé)任。

3.甲方承擔(dān)因甲方原因造成的油質(zhì)不合標(biāo)準(zhǔn)給乙方車輛及設(shè)備造成的損失。

4.甲方有權(quán)拒絕本合同以外的要求。

(二)乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.乙方作為甲方的定點(diǎn)機(jī)構(gòu)客戶，有權(quán)享受站內(nèi)設(shè)有的免費(fèi)服務(wù)設(shè)施。

2.乙方應(yīng)遵守甲方加油站現(xiàn)場管理的有關(guān)規(guī)章制度。

三、油品價(jià)格

以甲方當(dāng)日加油站掛牌價(jià)為基礎(chǔ)。

四、供油方式

1.先款后油

2.乙方需持經(jīng)乙方加蓋公章的油品供應(yīng)憑證到甲方加油站加油。

五、結(jié)算方式和期限

1.加油憑證的制作有乙方負(fù)責(zé)，經(jīng)乙方蓋章有效。此憑證只做定點(diǎn)加油使用，不得兌換現(xiàn)金。

2.乙方持加油憑證加油時(shí)，應(yīng)在憑證上注明單價(jià)(當(dāng)日掛牌價(jià))、加油數(shù)量、油品標(biāo)號(hào)及司機(jī)簽名。

六、違約責(zé)任

1.因甲方人為因素造成的數(shù)量不足，應(yīng)加倍補(bǔ)償乙方。

2.因政府政策或法律的變動(dòng)，致使甲方供應(yīng)油品型號(hào)、品種、質(zhì)量發(fā)生的變動(dòng)，甲方不承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

七、本合同不因承辦人、法定代表人、甲乙雙方隸屬關(guān)系或機(jī)構(gòu)名稱的變更而作廢。

八、本合同履行過程中，如發(fā)生爭議，雙方應(yīng)先協(xié)商解決，協(xié)商不能達(dá)成一致時(shí)，任何一方均有權(quán)向人民法院提起訴訟。

九、本合同一式兩份，雙方各持一份，合同未盡事宜雙方另行商定。

甲方：_______(蓋章)乙方：_____(蓋章)

負(fù)責(zé)人：____________ 負(fù)責(zé)人：___________

地址：______________ 地址：_____________

聯(lián)系電話：__________ 聯(lián)系電話：_________

______年____月____日 _____年____月____日