我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。優(yōu)質的心得體會該怎么樣去寫呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

有關列車調度心得體會及收獲一

范立欣的紀錄片《歸途列車》選取了春節(jié)與春運的宏大主題，但視角卻圍繞著四川農民張昌華和陳素琴夫婦一家展開。張昌華與陳素琴十六年前赴廣州打工，在制衣廠工作，下班后兩人蝸居在破舊陰暗而狹窄的臨時居所內，唯一的期望便是每年春節(jié)的闔家團聚，期望女兒張琴和兒子張陽好好讀書，改變農民的卑微命運。但十五歲的少女張琴卻有與父母截然不一樣的想法，她不喜歡學校，也不喜歡寂寞的村莊，她聽不進爸媽單調而生硬的勸解，一個人坐火車離開家鄉(xiāng)來到廣東東莞，也成了一家制衣廠年輕女工中的一員。

兩代人的矛盾是尖銳的，但各自的出發(fā)點卻又驚人的相似——改變。張昌華與陳素琴背井離鄉(xiāng)外出打工為的是改變下一代的命運，不再為窮困所擾，不再以“農民”的身份承受自上至下的社會歧視；年輕的張琴只身離家也要改變父輩強加在自身的出人頭地的命運，她想要自由，想要和城里光鮮亮麗的女孩子一樣擁有有支配青春的權力，擁有時髦的卷發(fā)和浪漫的夢想。讓這一家三口最后達成妥協(xié)的是的春節(jié)。張昌華說“如果一家人連春節(jié)都不能團圓，那活著還有什么意思？”

就這樣，鏡頭從一家人身上移到了20春運期間因雪災而陷于癱瘓的廣州火車站，六十萬人被迫滯留，幾日幾夜仍看不到回家的期望。那是怎樣洶涌的人潮啊，從空中俯視真可謂壯觀，黑壓壓密集涌動的小點，間或雨雪中紅藍綠的傘蓋，蟻群一樣沒有邊際地向視線外伸展、蠕動，伴隨著巨大的不可分辨的嘈雜聲凝聚不散。這些人中的絕大部分都是農民工，都是像張昌華陳素琴這樣毫無選取的打工者，他們買不起機票，火車是唯一可依靠的交通工具。他們擠、推、急，他們氣得罵人，他們委屈地掉淚。

與父母剛到火車站時，應對洶涌人潮，張琴并不明白坐上一趟回家的列車意味著一種什么樣的奮戰(zhàn)，她甚至笑了，眼前的一切看上去是那么得不真實，那些人一個個氣急敗壞的樣貌實在好笑，母親陳素琴的喋喋不休更是小題大做。是呀，對于一個并不想回家且初次經歷春運的十五歲少女來說，眼前的一切難道不是一幕最荒謬的人間喜劇嗎？廣場上人聲鼎沸、群情激憤，每張臉都跟小丑一樣夸張生動，沒有矜持，不顧形象，個個都仿佛在跟什么看不見的東西殊死搏斗，卻毫無意外撲了個空，大拳打進棉花堆，捶胸頓足干著急，沒頭蒼蠅一樣被支來支去團團亂轉。這景象怎樣不比電視劇還要搞笑！

直到笑變成哭，哭變作漠然。

我不明白導演范立欣置身人潮拍攝這些鏡頭的時候心中涌動的是什么樣的情緒，但我想無論如何，僅僅用“難過”之類的詞匯來形容這樣的畫面是不準確的，那里面還有更多更復雜的滋味，比如困惑、無奈，比如恥辱、憤怒。

但他們不說，他們說不出來。從張昌華緊皺的眉頭和陳素琴疲憊的眼神中，我只看到活著，活著比什么都重要，這是千百年來中國農民唯一的處世哲學。沒讀過幾年書的張昌華木訥少言，他想告訴女兒張琴只有上學這一條路能讓她脫離土地，活得敞亮，活得不象自我那么低微。但張琴還不懂，她以為只要到了城里人生就能綻放；而張昌華跟張琴都不明白，城里人鄉(xiāng)下人讀書人種地人，大家都坐著同一輛瘋駛的列車，不知何時就將脫軌。

我從不懷疑這個國家的偉大，但我想明白在一個國民生產總值已居界第二位的強大國度，為什么那些占絕大多數的普通人總要一次次遭受這樣的羞辱、痛苦和不堪？為什么出身農民便要烙上低人一等的印記，為了生計被迫離開土地，在擁擠的廠房中揮汗如雨？為什么他們的下一代不是躺在廢料堆中嗷嗷待哺，便在千里之外一年也無法骨肉相見？是誰讓一個農民的孩子漠視土地，迫切投入陌生的城市將自我的靈魂交于野獸般的夜色？而一個普普通通的中國人究竟又做錯了什么，只能一年又一年地在生活的夾縫中憋屈、氣短？是什么讓我們不惜欺騙、打壓、相互推搡，是什么讓我們失去了作為一個人的基本尊嚴？

我能夠發(fā)問，但不能回答。作為一名中國人，我沒有在故鄉(xiāng)的土地上講出真相的權利，就算講了，也會瞬間被淹沒進和諧的洪流中，淹沒在空洞的贊歌與嚴厲的管制中。

現(xiàn)實的鐵幕前，命運的夾縫里，只有一些虛弱的影像與文字，為這個國家的愛與傷留下恥辱的印記。

但我相信，這不是最后的結局。

有關列車調度心得體會及收獲二

**年的秋天他帶著自己的理想和憧憬從農村來到這個陌生的城市，接替父親的班到了客運段成了一名職工，成了這個單位的一員。通過一個月的學習和培訓，使他懂得了這份工作的重要性，更想不到的是他分到了客運段車隊，這個車隊是一個優(yōu)秀的車隊，當他報道那天，車隊長金娟語重心長的向他介紹了車隊的光榮歷史和情況，同時對他鼓勵到:"希望你在這個車隊學到好的標準，找到你的人生價值，以后要好好學習，爭取有更高的進步"。隊長的話使他暗暗的下定決心，一定要虛心的學習老師傅的寶貴經驗和服務技巧，使自己的工作干得更好，更出色，車長惠豐對他的幫助和教育使他懂得了人生的價值同時也找到方向，使他在以后的工作中有了目標和追求。

2019年來，他從一個毛頭小伙到一個高等級列車的列車長。

2019年來，他共為旅客做好事不計其數。他為困難旅客資助了多少錢，連自己都不知道，

2019年來，他沒有請過一天假，即時結婚也沒有請假。

2019年來，他的大大小小的榮譽，由單位的，由上級部門的，由地方的，而這些榮譽對他來說只是一個工作的證明和小結而已。

2019年來……

"人生的旅途是短暫的，而為了自己心愛的工作而奮斗確無止境的，就是憑著這個信念。他一直在孜孜不倦的追求著自己的目標"。

**年8月份，列車長跟平常一樣再站臺上接車組織旅客上下車，這時，在6號車門口，一位旅客用輪椅推著一位老大娘在上車時顯得很為難，列車員幫助他們，試了幾次都無法上車，這時，車長看到急忙趕過去，說:"來，我背大娘上車"。大娘的兒子看到車長消瘦的身體，為難得說:"我媽挺胖的":而且我的眼睛剛動完手術，還沒有完全恢復，你看……?"沒事，"說完背起大娘就走，看到座在輪椅上的大娘不是很胖，但背起來就顯得很吃力，在上車時由于大娘太胖，車長上車時腿一下磕在翻板上，可是他還是將大娘背到包房內，又將他們的輪椅搬上車。列車開車后，他才發(fā)現(xiàn)自己的腿在流血，自己一個人躲在列車員休息室用紙擦了擦，又繼續(xù)工作，晚上他再三叮嚀列車員一定要細心照顧老大娘，第二天早上他又將飯送到大娘的床前，經了解，大娘此次是去看病的。經過一路的照顧，大娘和他的兒子愉快的到達，車長又將大娘背下車，交道前來接她的大兒子手中，這才放心的忙其他工作去了。

**年10月份鐵路局的領導受到一封來自貴陽的信，表揚車長全心全意的為旅客服務的精神。

**年4月份，原鐵路分局宣傳處受到一封來自大洋彼岸的感謝信，信中熱情的稱贊至號列車員為旅客排憂解難的感人事跡。

年邁的郭老和老伴從回來探親，在踏上了發(fā)往t42次列車，欲去探望女兒，老兩口攜帶的行多，車上旅客擁擠，他們又行動不便，列車員看見后主動攙扶老人到臥鋪車廂，將行搬上行架安放停當，又給老人送來茶水，途中老人的老伴暈車厲害，嘔吐不止，他見后又找來暈車藥，讓老人服下，并不厭其煩的幫老人清理身上的嘔吐物，一路上細心照料。列車到到后，他又幫助老人扛行，將老人送出站，找老出租車，把行安放好，再三叮嚀，才放心的離去，老人感動得直追問列車員的名字，但是列車員已經遠去，他們只記下了他們的胸牌號號，當大家見到信后才得知號就是。

**年6月12號的早上，列車剛剛從石家莊站開車，他正準備對車廂巡視，只聽步話機傳來:"車長，在我們車廂18號中鋪旅客丟了一塊表，人已經石家莊下車了。"他急忙趕到17車，列車員王立合把表交到他的手中，旅客出門在外丟了表該多著急多耽誤事呀!他急忙和石家莊領班聯(lián)系無果，它又往單位派班室打電話，十分鐘后，派班室打來電話說失主已經聯(lián)系上了，晚上到站接返程的列車，晚上23.29分，列車準點到達石家莊站，只見失主急急忙忙地走上前，車長將表交到失主的手中，失主張濤激動地說:"謝謝，表丟后，都快急死我了，這塊表價值1.8萬元，很有紀念意義的"說完手捧錦旗，上書:"為人民服務的好車長，誠信服務的好列車"，車長接過錦旗說道:"我們的工作還做得不夠，歡迎您下次再乘坐我們的列車"。

這樣的事情太多太多，每件事情對他來說再平常不過了，就如他所說:"既然我們干了這份工作，我們就沒有任何理由不把工作干好，因為企業(yè)是我的家。為旅客服務好，讓旅客乘車有家的感覺，讓旅客乘座我們的列車有留戀感，出門就想座我們車的感覺，因為旅客就是我們的衣食父母"。

2019年來，他一直默默的工作在自己的工作崗位上，就像一個永不生銹的螺絲釘。

有關列車調度心得體會及收獲三

不久以前，我讀了一本書。書中把人生比作一次旅行。人生一世，就好比是一次搭車旅行，要經歷無數次上車、下車; 時常有事故發(fā)生; 有時是意外驚喜，有時卻是刻骨銘心的悲傷… …降生人世，我們就坐上了生命列車。我們以為我們最先見到的那兩個人------我們的父母，會在人生旅途中一直陪伴著我們。

很遺憾，事實并非如此。

他們會在某個車站下車，留下我們，孤獨無助。他們的愛、他們的情、他們不可替代的陪伴，再也無從尋找。

盡管如此，還會有其他人上車。他們當中的一些人將對我們有著特殊的意義。

他們之中有我們的兄弟姐妹, 有我們的親朋好友。我們還將會體驗千古不朽的愛情故事。

坐同一班車的人當中，有的輕松旅行。

有的卻帶著深深的悲哀… …

還有的,在列車上四處奔忙，隨時準備幫助有需要的人… …

很多人下車后，其他旅客對他們的回憶歷久彌新… …

但是，也有一些人，當他們離開座位時，卻沒有人察覺。

有時候，對你來說情深義重的旅伴卻坐到了另一節(jié)車廂。

你只得遠離他，繼續(xù)你的旅程。

當然，在旅途中，你也可以搖搖晃晃地穿過自己的車廂，去別的車廂找他… …

可惜，你再也無法坐在他身旁，因為這個位置已經讓別人給占了… ...

沒關系。旅途充滿挑戰(zhàn)、夢想、希望、離別… … 就是不能回頭。

因此，盡量使旅途愉快吧!

善待旅途上遇見的所有旅客，找出人們身上的閃光點。

永遠記住，在某一段旅程中，有人會猶豫彷徨，因為我們自己也會猶豫彷徨。

我們要理解他人，因為我們需要他人的理解。

生命之謎就是：

我們在什么地方下車?

坐在身旁的伴侶在什么地方下車?

我們的朋友在什么地方下車?

我們無從知曉… …

我時常這樣想：

到我該下車的時候，我會留戀嗎?

我想我還是會的。

和我的朋友分離，我會痛苦。

讓我的孩子孤獨地前行，我會悲傷。

我執(zhí)著地希望在我們大家都要到達的那個終點站，我們還會相聚… …

我的孩子們上車時沒有什么行李，如果我能在他們的行囊中留下美好的回憶，我會感到幸福。

我下車后，和我同行的旅客都還能記得我，想念我，我將感到快慰。

獻給你, 我生命列車上的同行者，

祝你旅途愉快!

有關列車調度心得體會及收獲四

一、為了加強公司內部管理，規(guī)范公司財務報銷行為，倡導一切以業(yè)務為重的指導思想，合理控制費用支出，結合本公司的具體情況特制定本制度。

一、借款報銷的審批權限

1、公司人員出差費用及日常費用支出須經總經理簽字；

2、各部門所有報銷單據必須經總經理審批。

三、借款流程

1、借款人員因公需要領用現(xiàn)金或支票時，應按規(guī)定填寫《借款單》，注明借款事由、借款金額（大小寫須完全一致，不得涂改）、支票或現(xiàn)金。經總經理審核簽字。

2、借款人員執(zhí)審批后的“借款單”到財務部，財務負責人根據公司的資金狀況確定是否予以支付。若支付，經會計制單、審核，由出納按照批準金額予以支付；

四、借款管理規(guī)定

1、出差借款：借款人員借款后必須及時報銷。差旅費借款必須在返回公司上班之日起3天內辦理報銷及還款手續(xù)。

2、其他臨時借款，如業(yè)務費、周轉金等，借款人員應及時報帳，除周轉金外其他借款原則上不允許跨月借支。

3、各項借款金額超過5000元應提前一天通知財務部備款。

五、報銷管理程序

1、借款銷賬時應以借款申請單為依據，據實報銷，超出申請單范圍使用的，須經主管領導批準，否則財務人員有權拒絕銷帳；借款人員在任務完成之后要及時報銷，原則是前賬不清，后賬不借；

2、報銷時，報銷單上應注明所辦事由和用途，并附原始單據和發(fā)票，經總經理批準后到財務部報賬；

3、會計人員對報銷憑據的合法性、真實性、合理性予以復核；

一、費用標準:

直轄市

2、省會城市

3、縣級及以下

二、費用標準的補充說明

1、住宿費報銷時必須提供住宿發(fā)票，實際發(fā)生額未達到住宿標準金額，不予補償；超出住宿標準部分由員工自行承擔。

2、實際出差天數的計算以所乘交通工具出發(fā)時間到返京時間為準，12：00以后出發(fā)（或12：00以前到達）以半天計，12：00以前出發(fā)（或12：00以后到達）以一天計。

3、伙食標準、交通費用標準實行包干制，依據實際出差天數結算，原則上采用額度內據實報銷形式，特殊情況無相關票據時可按標準領取補貼。

4、宴請客戶需由總經理批準后方可報銷招待費，同時按比例（早餐20%、午餐或晚餐40%）扣減出差人當天的伙食補貼。

5、出差時由對方接待單位提供餐飲、住宿及交通工具等將不予報銷相關費用。

6、關于私事繞道的報銷規(guī)定：趁出差或調動工作之便，事先經公司領導批準就近回家省親、辦事，所發(fā)生的車票，一律按直線距離報銷，多開支的部分由個人自理，不發(fā)放繞道和在家期間的一切補助費；

7、出差期間市內交通費及業(yè)務招待費經公司領導審批財務審核后報銷；

8、其他費用報銷標準按照有關規(guī)定審核報銷。

一、交通費報銷管理規(guī)定

（一）費用標準：

1、員工因公需要用車可根據公司相關規(guī)定申請公司派車，在沒有車的情況下經行政部車輛管理人員同意后可以乘坐出租車

2、市內因公公交車費應保存相應車票報銷。

（二）報銷辦法：

1、旅途中符合乘臥（從晚八時至次日晨七時之間，在車上過夜6小時以上或連續(xù)乘車時間超過12小時）而未乘坐臥鋪，特快按票價50%，其它列車票價60%予以補助。訂票費、退票費原則上不予報銷，如遇特殊情況需寫書面匯報，報分管領導批準后，方可報銷。

2、對于自帶車輛人員，交通補助費予以取消（乘坐出租車辦事需經主管領導同意）。

3、乘坐的出租車費用不在報銷范圍之內，但下列情況除外：

（1）出差目的地偏遠，沒有公共交通工具的；

（2）攜有巨款或重要文件須確保安全的；

（3）收、發(fā)貨物笨重，搬運困難或時間緊迫的；

（4）陪同重要客人外出的；

（5）執(zhí)行特殊業(yè)務或夜間辦事不方便的。

以上情況須請示部門主管同意后方可報銷。

2、通訊費報銷管理的規(guī)定

（1）為了兼顧效率與公平的原則，員工的手機費用的報銷采用與崗位相關制，即依據不同崗位，根據員工工作性質和職位不同設定不同的報銷標準，員工通訊費每人每月不得超過100元；銷售人員通訊費每人每月不得超過200元。

（2）特殊情況由總經理核定報銷金額。

1、本人填寫好報銷單，經公司領導批準后由專人匯總統(tǒng)一交到財務部；

2、財務部按照規(guī)定核審后予以報銷。

一、本規(guī)定由公司財務部負責解釋。

二、本制度經總經理辦公會議討論通過并由董事長或其授權人簽字后生效。

三、本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。

附：報銷流程圖

有關列車調度心得體會及收獲五

春節(jié)是中國人闔家團圓的大日子，是喜慶而歡欣的；但與此同時，春節(jié)意味著春運，而春運對許許多多的普通中國人來說，在某種程度上卻是一年中最令人屈辱而沮喪的前奏，因為再沒有另一個時刻，能讓那么多的中國人同時那么深切地認識到，我們無法找到自己在這個國家的位置。

范立欣的紀錄片《歸途列車》選擇了春節(jié)與春運的宏大主題，但視角卻圍繞著四川農民張昌華和陳素琴夫婦一家展開。張昌華與陳素琴十六年前赴廣州打工，在制衣廠工作，下班后兩人蝸居在破舊陰暗而狹窄的臨時居所內，唯一的希望便是每年春節(jié)的闔家團聚，希望女兒張琴和兒子張陽好好讀書，改變農民的卑微命運。但十五歲的少女張琴卻有與父母截然不同的想法，她不喜歡學校，也不喜歡寂寞的村莊，她聽不進爸媽單調而生硬的勸解，一個人坐火車離開家鄉(xiāng)來到廣東東莞，也成了一家制衣廠年輕女工中的一員。

兩代人的矛盾是尖銳的，但各自的出發(fā)點卻又驚人的相似――改變。張昌華與陳素琴背井離鄉(xiāng)外出打工為的是改變下一代的命運，不再為窮困所擾，不再以“農民”的身份承受自上至下的社會歧視；年輕的張琴只身離家也要改變父輩強加在自身的出人頭地的命運，她想要自由，想要和城里光鮮亮麗的女孩子一樣擁有有支配青春的權力，擁有時髦的卷發(fā)和浪漫的夢想。讓這一家三口終于達成妥協(xié)的是xxxx年的春節(jié)。張昌華說“如果一家人連春節(jié)都不能團圓，那活著還有什么意思？”

就這樣，鏡頭從一家人身上移到了xxxx年春運期間因雪災而陷于癱瘓的廣州火車站，六十萬人被迫滯留，幾日幾夜仍看不到回家的希望。那是怎樣洶涌的人潮啊，從空中俯視真可謂壯觀，黑壓壓密集涌動的小點，間或雨雪中紅藍綠的傘蓋，蟻群一樣沒有邊際地向視線外伸展、蠕動，伴隨著巨大的不可分辨的嘈雜聲凝聚不散。這些人中的絕大部分都是農民工，都是像張昌華陳素琴這樣毫無選擇的打工者，他們買不起機票，火車是唯一可依靠的交通工具。他們擠、推、急，他們氣得罵人，他們委屈地掉淚。

與父母剛到火車站時，面對洶涌人潮，張琴并不明白坐上一趟回家的列車意味著一種什么樣的奮戰(zhàn)，她甚至笑了，眼前的一切看上去是那么得不真實，那些人一個個氣急敗壞的樣子實在好笑，母親陳素琴的喋喋不休更是小題大做。是呀，對于一個并不想回家且初次經歷春運的十五歲少女來說，眼前的一切難道不是一幕最荒謬的人間喜劇嗎？廣場上人聲鼎沸、群情激憤，每張臉都跟小丑一樣夸張生動，沒有矜持，不顧形象，個個都仿佛在跟什么看不見的東西殊死搏斗，卻毫無意外撲了個空，大拳打進棉花堆，捶胸頓足干著急，沒頭蒼蠅一樣被支來支去團團亂轉。這景象怎么不比電視劇還要搞笑！

直到笑變成哭，哭變作漠然。

我不知道導演范立欣置身人潮拍攝這些鏡頭的時候心中涌動的是什么樣的情緒，但我想無論如何，僅僅用“難過”之類的詞匯來形容這樣的畫面是不準確的，那里面還有更多更復雜的滋味，比如困惑、無奈，比如恥辱、憤怒。

但他們不說，他們說不出來。從張昌華緊皺的眉頭和陳素琴疲憊的眼神中，我只看到活著，活著比什么都重要，這是千百年來中國農民唯一的處世哲學。沒讀過幾年書的張昌華木訥少言，他想告訴女兒張琴只有上學這一條路能讓她脫離土地，活得敞亮，活得不象自己那么低微。但張琴還不懂，她以為只要到了城里人生就能綻放；而張昌華跟張琴都不知道，城里人鄉(xiāng)下人讀書人種地人，大家都坐著同一輛瘋駛的列車，不知何時就將脫軌。

我從不懷疑這個國家的偉大，但我想知道在一個國民生產總值已居界第二位的強大國度，為什么那些占絕大多數的普通人總要一次次遭受這樣的羞辱、痛苦和不堪？為什么出身農民便要烙上低人一等的印記，為了生計被迫離開土地，在擁擠的廠房中揮汗如雨？為什么他們的下一代不是躺在廢料堆中嗷嗷待哺，便在千里之外一年也無法骨肉相見？是誰讓一個農民的孩子漠視土地，迫切投入陌生的城市將自己的靈魂交于野獸般的夜色？而一個普普通通的中國人究竟又做錯了什么，只能一年又一年地在生活的夾縫中憋屈、氣短？是什么讓我們不惜欺騙、打壓、相互推搡，是什么讓我們失去了作為一個人的基本尊嚴？

我可以發(fā)問，但不能回答。作為一名中國人，我沒有在故鄉(xiāng)的土地上講出真相的權利，就算講了，也會瞬間被淹沒進和諧的洪流中，淹沒在空洞的贊歌與嚴厲的管制中。

現(xiàn)實的鐵幕前，命運的夾縫里，只有一些虛弱的影像與文字，為這個國家的愛與傷留下恥辱的印記。

但我相信，這不是最后的結局。

有關列車調度心得體會及收獲六

時光飛逝，隨著20xx年新年鐘聲的敲響，我走上列車長崗位已有半年的時間，這半年我各級領導的關心關懷下，在車隊領導的精心安排和教育幫助下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，經過半年的時間，我的業(yè)務水平得到了顯著地提高，工作能力也在穩(wěn)步上升?，F(xiàn)將近期工作總結如下：

首先，從思想上重視并珍惜這個崗位。作為剛入路沒幾年的大學生，經過層層的選拔，走上列車長這個工作崗位，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責任很大，我不僅不能夠辜負上級領導的重視和培養(yǎng)，更多是想在這一崗位上學到更多的知識，獲取更多的經驗，能夠為今后開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎。

其次，轉變思想，重新認識，盡快實現(xiàn)角色的完美轉變。在走上列車長崗位之前，我在擔任列車乘務員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問、解決困難的時候，總認為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長，與旅客面對面的接觸，需要仔細的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難。所以，我始終

提醒自己，現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象，都要本著為旅客負責的態(tài)度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的，同時也心里為自己鼓勁，終于，在一段時間的學習及實踐后，我慢慢進入了良好的工作狀態(tài)，實現(xiàn)了角色的完美轉變。

作為一名列車長我深深的懂得，一個優(yōu)秀的團隊，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要多思考，多溝通，展開批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系，更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項工作。

作為一名班組長，沒有扎實的業(yè)務基礎是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，以提高自身的業(yè)務素質，把業(yè)務學習貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教。

作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬

仗的隊伍也是不行的，因此，我利用班組學習會、出務會以及返乘會的時機，對班組職工進行培訓，讓乘務員始終牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。對班組的年輕職工進行業(yè)務知識的培訓和敦促，同他們一起學習各類規(guī)章，讓學規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個工作中去，并鼓勵他們參加段技術比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。

回首過去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實不嚴，作業(yè)程序存在簡化漏項的現(xiàn)象，值乘中打盹睡覺玩手機等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕，接下來新的一年里，我會加強巡視考核力度，落實班組管理制度，努力做好班組各項工作。希望各級領導繼續(xù)監(jiān)督我的工作，在今后的工作當中，我會再接再厲，以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己，把今后的工作做好，希望領導繼續(xù)嚴格要求我。

有關列車調度心得體會及收獲七

在我認為，導演是在嘗試運用視覺傳達的方式，講述故事。視覺傳達，指得就是透過看畫面讓觀眾明白導演想要表達的意思。通常，在很多紀錄片開頭，會有旁白講述這部片子的告訴觀眾，我要講一個和列車相關的故事。而后，鏡頭轉向廣州的工廠車間工人們在勞作以及四川回龍村老人和小孩在鄉(xiāng)村勞作。其中，有簡簡單單的字幕告訴觀眾時光和地點，以及一些必要的介紹。例如，這座村子只有老人和小孩，大多數的青壯年都出門務工了。很簡單地引出了這批外出務工者的現(xiàn)狀和家庭狀況。而后故事情節(jié)的發(fā)展也都是基于畫面和對白。張家兩口子買了很久的票，最后買到了回家的火車票，從廣州到家，他們要坐火車，再坐船，再轉坐大巴，能夠說是跋山涉水。鏡頭記錄了他們在外工作的辛苦以及對家人的思念。其中，片中母親說了這樣一段話，大概意思是，在琴一歲的時候，她就把琴扔給了祖父母，看著幼小的琴，心里十分痛苦，大家都勸她等琴大一點再走，但是為了給琴一個好未來，沒有辦法，她務必走。觀眾能夠透過看到母親臉部痛苦的表情，聯(lián)想到那個骨肉分離的畫面，加上背景音樂的烘托，有很強的感染力。但是導演同樣只

放了幾句對白，就把聲音調低，放上了背景音樂，用字幕告訴觀眾。當時我留下了眼淚。這種透過看，理解情感的方式，增加了觀眾與影片的互動，導演透過鏡頭帶著觀眾體驗，而不是透過旁白講述告訴大家。因此，我想導演的這種處理，從很大層面上增強了片子的感染力。

是否為民族志電影(ethnographicfilm)

之所以會提出這個議題，是因為我覺得這部紀錄片同我最近看的許多民族志電影很像?！睹褡逯倦娪案攀觥分袑γ褡逯倦娪笆沁@樣描述的：“民族志電影通常指的是以田野考察為基礎，借助于影視拍攝與制作技術，以視聽形式對某一族群的社會、歷史、文化、民俗信仰活動等給予描述與記錄，通常類似紀錄片，但是它更強調人類學知識的表現(xiàn)?！苯Y合我在視覺民族志課上學習到的jayruby(1975)對民族志電影提出的四條標準，幾乎能夠給民族志電影列出三個特征：一是要有田野調查，深入調查對象;二是要描述紀錄一族群的社會文化現(xiàn)象;三是要表現(xiàn)人類學知識。在我看來，具備這三個特征的就能夠稱之為民族志電影。

在拍攝《歸途列車》之前，導演就前往廣州的各個工廠做調查，并且挑選出了張昌華這一家做為代表。外出務工者，其實就是一個龐大的族群，在他們身上有著相似的經歷和處境，代表了社會一個階層的文化現(xiàn)象。導演挑選出的這一個家庭是這群外出務工者家庭中普通的一家，但十分具有典型性。在這家人身上表現(xiàn)出的矛盾，其實就是這整個群體的矛盾。他們身上表現(xiàn)出的社會文化現(xiàn)象，就是這一群體的社會文化現(xiàn)象。整個拍攝過程，當然也是田野調查的一部分。導演和攝制組同外出務工者們一同搶春運火車票，一同擠火車，一同體驗這種生活的辛酸。因此，我認為《歸途列車》已經具備了作為民族志電影的第一、二兩個特征。第三個特征，表現(xiàn)人類學知識。在那里，我不得不提及1986年由美國著名導演羅伯特。加德納拍攝的《極樂森林》。這部有著長達爭論的民族志電影，開啟了視覺民族志電影的先河。他首創(chuàng)了不用旁白講述只用畫面記錄來表現(xiàn)人類學知識，我認為，范立欣同樣采用了與其相似的方式，創(chuàng)作了《歸途列車》。

《歸途列車》表現(xiàn)的人類學知識能夠概括為如下這幅圖表：

由圖中紅色箭頭可見，最后，有一部分像琴一樣的孩子，選取了像他們父母一樣城里打工賺錢，踏上了新一代外出務工者之路。

以上三方面資料，就是我對《歸途列車》這部紀錄片的所有思考。之所以被其吸引，是因為無論站在社會、個人還是文化時代的角度，都能發(fā)現(xiàn)它是一部有血有肉情感飽滿的片子。全篇影評純屬個人觀點，如有異議，歡迎討論。