鋼鐵廠闖紅燈事件心得體會(huì)及收獲 鋼鐵廠闖紅燈事件心得體會(huì)及收獲感受(四篇)

從某件事情上得到收獲以后，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，記錄下來(lái)，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì)下面小編給大家?guī)?lái)關(guān)于學(xué)習(xí)心得體會(huì)范文，希望會(huì)對(duì)大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

關(guān)于鋼鐵廠闖紅燈事件心得體會(huì)及收獲一

??實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

??我實(shí)習(xí)的車(chē)站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線(xiàn)7km+37m處，上行與京廣線(xiàn)安陽(yáng)站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車(chē)量較大,約在700車(chē)。接發(fā)列車(chē)和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對(duì)安全與效率要求較高。

??中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線(xiàn)上運(yùn)行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。

??為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

??（1）供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(xiàn)（到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等）；

??（2）供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等；

??（3）供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等；

??（4）信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

??貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車(chē)站為貨主或?qū)Ｓ镁€(xiàn)企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車(chē)站值班員、助理值班員是車(chē)站行車(chē)指揮的“中樞”，代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車(chē)站的行車(chē)組織和指揮，辦理列車(chē)的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車(chē)站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車(chē)車(chē)輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

關(guān)于鋼鐵廠闖紅燈事件心得體會(huì)及收獲二

安全是企業(yè)的基礎(chǔ)，是正常生產(chǎn)的前提，更是企業(yè)生存的命脈。作為鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全工作尤其重要。鋼鐵產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)高溫高壓、易燃易爆、有毒有害的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。隨著我國(guó)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中科技含量的不斷增加，自動(dòng)化程度的逐漸深化，企業(yè)的規(guī)模也相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了。然而，較之其他產(chǎn)業(yè)，鋼鐵企業(yè)中仍存在著一些安全隱患，隨時(shí)可能出現(xiàn)安全方面的新情況、新問(wèn)題，這些都需要我們靜下心來(lái)，冷靜思考，尋找新的突破口。

首先，鋼鐵企業(yè)的安全生產(chǎn)是保證企業(yè)不斷發(fā)展的必然要求。安全是企業(yè)之本。企業(yè)的不斷發(fā)展壯大除了要依靠政府的支持，依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)之外，最基本的還是要依靠廣大職工來(lái)創(chuàng)造財(cái)富。從政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理我們得知：職工作為勞動(dòng)力的擁有者必須從企業(yè)中獲得生存及健康的保障，才能將自己的勞動(dòng)轉(zhuǎn)化為企業(yè)的效益。企業(yè)的良好運(yùn)營(yíng)不僅依托雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更有賴(lài)于企業(yè)職工的安全生產(chǎn)。“千里之堤，潰于蟻穴”，如果企業(yè)中存在著某一方面哪怕是微乎其微的安全隱患，也會(huì)存在發(fā)生安全事故的可能性。一起安全事故的發(fā)生輕則給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失，重則會(huì)給企業(yè)帶來(lái)滅頂之災(zāi)。所以，缺乏安全生產(chǎn)的企業(yè)就猶如無(wú)源之水，無(wú)本之木是不會(huì)獲得進(jìn)一步發(fā)展的。此外，鋼鐵企業(yè)的安全生產(chǎn)，可以使職工在相對(duì)安全的工作環(huán)境中從事生產(chǎn)作業(yè)，減少職工對(duì)自身安全的后顧之憂(yōu)，全身心的投入到生產(chǎn)工作中，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷的發(fā)展壯大。

其次，鋼鐵企業(yè)的安全生產(chǎn)是實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定的必然要求。在法治觀念深入人心的時(shí)代，在我們這樣一個(gè)講法治的國(guó)度里，對(duì)人權(quán)的尊重和保護(hù)已日益完善，而人權(quán)中最基本的就是生存權(quán)。其它權(quán)利的享有和義務(wù)的設(shè)置只有在生存權(quán)得到保障的前提下才有意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)20xx年在全國(guó)范圍內(nèi)的x家鋼鐵企業(yè)中安全事故傷亡人數(shù)達(dá)到了x人，其中死亡x人、重傷x人。而規(guī)模不同的鋼鐵企業(yè)幾乎遍及全國(guó)，這區(qū)區(qū)x家鋼鐵企業(yè)的傷亡人數(shù)與整個(gè)鋼鐵行業(yè)的年度傷亡人數(shù)相比，也只是管中窺豹而已。如果在解決這些安全事故所帶來(lái)的問(wèn)題時(shí)，傷亡者家屬與企業(yè)發(fā)生摩擦，事后又沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)、有效的溝通，這些傷亡者家屬勢(shì)必會(huì)通過(guò)其它方式尋求救濟(jì)，傷亡者的子女若因此而喪失了受教育的機(jī)會(huì)，也很可能成為社會(huì)中的某些不安定因素。因此，鋼鐵企業(yè)的安全生產(chǎn)對(duì)于維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定和諧也有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

再次，鋼鐵企業(yè)的安全生產(chǎn)是促進(jìn)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)力水平長(zhǎng)足發(fā)展的必然要求。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步都是在生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的矛盾運(yùn)動(dòng)中得以實(shí)現(xiàn)的。生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)關(guān)系反作用于生產(chǎn)力。只有生產(chǎn)力發(fā)展了企業(yè)的規(guī)模才能夠擴(kuò)大，企業(yè)的效益才能夠增長(zhǎng)，企業(yè)的發(fā)展才能夠?qū)崿F(xiàn)?？梢哉f(shuō)是生產(chǎn)力的不斷發(fā)展才推動(dòng)我們進(jìn)入了后工業(yè)化時(shí)代。而作為企業(yè)中流砥柱的勞動(dòng)者正是生產(chǎn)力中最活躍、最重要的因素。鋼鐵企業(yè)的安全生產(chǎn)可以有效的減少傷亡事故的發(fā)生，使人們?cè)趧趧?dòng)中所結(jié)成的生產(chǎn)關(guān)系更加穩(wěn)固從而促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。

近年來(lái)，我國(guó)鋼鐵企業(yè)的安全生產(chǎn)問(wèn)題倍受黨、國(guó)家和社會(huì)的普遍關(guān)注。在“安全第一，預(yù)防為主”方針的指引下，全行業(yè)的安全生產(chǎn)已卓有成效?！鞍踩瞧髽I(yè)的生命”的觀念已在眾多企業(yè)中普遍樹(shù)立起來(lái)?！斑`規(guī)操作等于自殺，違規(guī)指揮等于殺人”的安全生產(chǎn)口號(hào)也在職工之間廣為流傳。

然而，xx的事故提醒了我們，我國(guó)鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀。許多企業(yè)雖然高呼“安全第一”，可是當(dāng)安全生產(chǎn)與企業(yè)利潤(rùn)發(fā)生沖突時(shí)，卻走上了“利潤(rùn)先行”的危險(xiǎn)之路。為數(shù)不少的企業(yè)為了減少開(kāi)支而使用超期服役的機(jī)器設(shè)備，對(duì)職工工作環(huán)境中存在的危險(xiǎn)也不及時(shí)處理；更有甚者為了追求片面的經(jīng)濟(jì)利益，不惜犧牲職工的休息時(shí)間，強(qiáng)令他們超時(shí)工作。這種種現(xiàn)象都是存在于鋼鐵企業(yè)中的安全隱患。我們不僅應(yīng)該在口頭上倡導(dǎo)安全生產(chǎn)而且還要把安全生產(chǎn)落到實(shí)處，貫徹到日常的工作中去，因?yàn)榘踩鹿试谧璧K企業(yè)發(fā)展、破壞職工家庭幸福的同時(shí)，也帶來(lái)了極其惡劣的社會(huì)影響。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)高溫高壓、易燃易爆、有毒有害的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。但是，我們不能避重就輕的把鋼鐵產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)作為掩飾安全管理漏洞的借口。具體而言，我國(guó)鋼鐵企業(yè)安全事故頻發(fā)，傷亡人數(shù)居高不下的原因主要包括以下幾個(gè)方面：

首先，企業(yè)職工違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象普遍存在。雖然我國(guó)的鋼鐵企業(yè)都制定了安全操作規(guī)程，但是這些規(guī)程在制定后就被束之高閣很少有人問(wèn)津。作為企業(yè)既不隨著實(shí)際工作的需要而適時(shí)的修改這些規(guī)程也不組織職工系統(tǒng)的學(xué)習(xí)規(guī)程的具體內(nèi)容，更談不上在實(shí)際工作中對(duì)遵守規(guī)程情況的監(jiān)督和檢查了。作為違規(guī)操作的企業(yè)職工，他們不但輕視按照規(guī)程進(jìn)行操作的重要性還拿自己的生命當(dāng)兒戲，抱著僥幸心理進(jìn)行違規(guī)作業(yè)而最終卻釀成無(wú)法彌補(bǔ)的慘劇。

其次，機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重老化，廠房年久失修也是引起安全事故的原因之一。隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革我國(guó)已經(jīng)完成了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。加之入世后企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，許多企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地，便把本應(yīng)用于更新設(shè)備和翻新廠房的資金用于購(gòu)進(jìn)原材料和維持生產(chǎn)中去了。這種只顧眼前利益的錯(cuò)誤作法，不但不會(huì)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力還會(huì)因?yàn)榇嬖诎踩[患和資金積累方向錯(cuò)誤而使企業(yè)長(zhǎng)期的處于劣勢(shì)地位。

再次，對(duì)職工的安全教育不足，職工缺乏起碼的安全保護(hù)知識(shí)和自我保護(hù)經(jīng)驗(yàn)也是鋼鐵企業(yè)中安全事故頻發(fā)所不容回避的原因。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)對(duì)職工的需求也隨之增加。許多企業(yè)在一次招聘中就聘用幾百人甚至上千人進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間。這些人的安全意識(shí)和對(duì)安全保護(hù)知識(shí)掌握的水平縱有天壤之別也不足為奇，關(guān)鍵是企業(yè)在這些職工上崗前有沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行必要的安全教育，其安全教育的程度又如何。而且有些企業(yè)采用較為靈活的用工制度，生產(chǎn)車(chē)間里存在著短期的農(nóng)民工、臨時(shí)工，他們的工種不確定、工作地點(diǎn)也不固定。對(duì)這類(lèi)短期工的安全教育不足也威脅著我國(guó)鋼鐵企業(yè)的安全生產(chǎn)。

此外，技術(shù)上的缺陷、安全設(shè)施和個(gè)人安全防護(hù)用品的缺乏以及面對(duì)重大突發(fā)事故時(shí)缺少應(yīng)急預(yù)案等都構(gòu)成了我國(guó)鋼鐵企業(yè)中存在安全隱患的原因。

鑒于我國(guó)鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中存在的種種安全問(wèn)題，筆者結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐提出以下幾點(diǎn)思考：

（一）、增強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)觀念

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)是企業(yè)中重大事項(xiàng)的決策人，是企業(yè)中各項(xiàng)工作的帶頭人，在“廠長(zhǎng)、經(jīng)理負(fù)責(zé)制”的管理體系中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)就猶如職工的衣食父母。因此，加強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)的深入認(rèn)識(shí)是真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一方面企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該樹(shù)立正確的安全觀，時(shí)時(shí)、事事牢記安全生產(chǎn)的重要性。當(dāng)安全生產(chǎn)與企業(yè)的利潤(rùn)發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)毫不猶豫的選擇安全生產(chǎn)，應(yīng)該正確理解安全生產(chǎn)所帶來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和深遠(yuǎn)影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了舍棄安全所帶來(lái)的暫時(shí)效益。另一方面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)把安全生產(chǎn)落到實(shí)處，讓安全生產(chǎn)的陽(yáng)光普照企業(yè)的每一個(gè)角落，只有安全的工作環(huán)境才能使勞動(dòng)者發(fā)揮出最大的價(jià)值。因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該把安全生產(chǎn)作為頭等大事來(lái)對(duì)待。

（二）、加大對(duì)企業(yè)職工安全教育的力度，培養(yǎng)其安全意識(shí)，堅(jiān)決杜絕違規(guī)操作

企業(yè)職工是生產(chǎn)作業(yè)的實(shí)施者也是安全事故的直接受害者。只有徹底的轉(zhuǎn)變職工思想，讓其從被動(dòng)的接受安全教育的聽(tīng)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的參加安全教育的“學(xué)者”，從而杜絕違規(guī)操作現(xiàn)象，才能從根本上解決安全事故問(wèn)題。

首先，對(duì)企業(yè)職工進(jìn)行有區(qū)別的安全教育。對(duì)企業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行系統(tǒng)宏觀的安全教育；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)察人員進(jìn)行理論和實(shí)際相結(jié)合的知識(shí)化安全教育；對(duì)一般的企業(yè)職工進(jìn)行可操作性強(qiáng)的基礎(chǔ)性安全教育；對(duì)短期工進(jìn)行適合其工作環(huán)境的特殊性安全教育。

其次，采用靈活的安全教育形式。除了要加強(qiáng)現(xiàn)有的廠級(jí)、車(chē)間級(jí)、班組級(jí)的安全教育外，還要組織職工對(duì)其它企業(yè)的典型安全事故進(jìn)行分析、討論，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。可以鼓勵(lì)職工以各種形式反映在其實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，并給予足夠的重視，認(rèn)真分析、實(shí)地考察、對(duì)確實(shí)存在的安全隱患，作及時(shí)、有效的處理。調(diào)動(dòng)企業(yè)職工報(bào)告安全問(wèn)題的積極性，集思廣義、群策群力的發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題并解決好安全問(wèn)題。

（三）、淘汰落后設(shè)備、工藝，從技術(shù)上保障企業(yè)的安全生產(chǎn)

落后的機(jī)器設(shè)備本身就存在著發(fā)生安全事故的可能性。企業(yè)要在維護(hù)、保養(yǎng)現(xiàn)有機(jī)器設(shè)備的同時(shí)，淘汰落后的設(shè)備和生產(chǎn)工藝，從各個(gè)方面對(duì)職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，鼓勵(lì)職工在結(jié)合工作實(shí)際的同時(shí)進(jìn)行科學(xué)技術(shù)方面的研究并引進(jìn)國(guó)內(nèi)外鋼鐵企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)以保障企業(yè)的安全生產(chǎn)。

此外，企業(yè)在引進(jìn)設(shè)備時(shí)一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不能僅憑價(jià)格誘惑就購(gòu)買(mǎi)有質(zhì)量瑕疵的設(shè)備，這樣的設(shè)備不但壽命短而且還存在著巨大的安全隱患。

（四）、不斷更新和完善企業(yè)的安全操作規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律

企業(yè)職工的違規(guī)操作除了因?yàn)槁毠さ陌踩庾R(shí)淡薄外，安全操作規(guī)程缺乏實(shí)際操作性也是不容忽視的原因。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的變化不斷的調(diào)整、完善安全操作規(guī)程，增加它的可操作性 ，使職工樂(lè)于遵守該規(guī)程。而且，企業(yè)在制定勞動(dòng)紀(jì)律時(shí)應(yīng)充分考慮相關(guān)因素，在對(duì)違規(guī)操作、忽視安全的職工進(jìn)行一定處罰的同時(shí)，更應(yīng)該重視正面引導(dǎo)對(duì)職工遵守安全操作規(guī)程的作用。可以對(duì)發(fā)現(xiàn)重大安全隱患和模范的遵章操作的職工給予一定的精神和物質(zhì)的獎(jiǎng)勵(lì)，形成以獎(jiǎng)勵(lì)為主，以處罰為輔的勞動(dòng)紀(jì)律。

（五）、建立健全企業(yè)的安全管理體制和應(yīng)急預(yù)案

由于一些鋼鐵企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有形成嚴(yán)密的安全管理體制也沒(méi)有行之有效的安全事故應(yīng)急預(yù)案，以至重大安全事故發(fā)生時(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)互相推委拿不出一套系統(tǒng)有效的解決問(wèn)題的方案，職工由于缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的指揮也陷入混亂之中，從而給企業(yè)帶來(lái)了許多不必要的損失。因此，在鋼鐵企業(yè)中應(yīng)逐步的建立健全安全管理的體制，在該體制下各責(zé)任人員分工明確、各司其職、各負(fù)其責(zé)以便更好的解決和預(yù)防安全事故的發(fā)生。

此外，企業(yè)應(yīng)該形成一整套適合本企業(yè)實(shí)際情況且具有可行性的安全事故應(yīng)急預(yù)案。并在重大安全事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)主動(dòng)的和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，為應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)提供方方面面的保證。還應(yīng)有計(jì)劃的組織職工進(jìn)行應(yīng)急演練，作到預(yù)防與應(yīng)急并重，盡量避免事故發(fā)生時(shí)出現(xiàn)的無(wú)序狀態(tài)。

（六）、及時(shí)分析事故原因，對(duì)安全隱患有效整改，避免“二次事故”的發(fā)生

在本企業(yè)或其它企業(yè)發(fā)生安全事故后，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)組織成立專(zhuān)門(mén)研究小組分析事故原因，對(duì)現(xiàn)存的隱患及時(shí)有效的整改并將研究結(jié)論整理成書(shū)面材料層層傳達(dá)直至企業(yè)職工，從而避免相同事故的再次發(fā)生。

（七）、明確責(zé)任人的內(nèi)部責(zé)任和法律責(zé)任

事故發(fā)生后追究責(zé)任人責(zé)任的意義不僅在于對(duì)其進(jìn)行懲罰更在于對(duì)他人的教育和警戒。因此，對(duì)于安全事故中的責(zé)任人員應(yīng)根據(jù)其過(guò)錯(cuò)程度追究其內(nèi)部責(zé)任，觸犯法律的還應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

對(duì)于鋼鐵企業(yè)而言，安全生產(chǎn)任重而道遠(yuǎn)。如何在鋼鐵行業(yè)這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的領(lǐng)域里摸索出一套行之有效的安全生產(chǎn)保障體系，仍是企業(yè)應(yīng)該不斷探索的問(wèn)題。希望各鋼鐵企業(yè)在今后的發(fā)展中能交上一份令其職工、職工家屬及社會(huì)都滿(mǎn)意的“安全答卷”。

關(guān)于鋼鐵廠闖紅燈事件心得體會(huì)及收獲三

根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我去鄭州鐵路局安陽(yáng)西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的駕駛和貨運(yùn)崗位實(shí)習(xí)。通過(guò)實(shí)地考察，我們應(yīng)該有針對(duì)性地了解車(chē)站主要行車(chē)和貨運(yùn)崗位的知識(shí)和操作內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基本業(yè)務(wù)技能。我們應(yīng)該對(duì)學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)有更深更直觀的理解，真正做到理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。實(shí)習(xí)單位和崗位介紹：

我的實(shí)習(xí)站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一級(jí)貨運(yùn)中間站，位于安立線(xiàn)7公里+37米處。京廣線(xiàn)與安陽(yáng)站相鄰，下行線(xiàn)路與水冶站相鄰。主要經(jīng)營(yíng)安陽(yáng)鋼鐵公司和大唐安陽(yáng)電廠的貨物抵離業(yè)務(wù)。每天的裝卸量比較大，大約700輛車(chē)接收和發(fā)送列車(chē)和貨物的操作相對(duì)繁忙，要求更高的安全性和效率。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站。鐵路上運(yùn)行的大量列車(chē)必須通過(guò)、穿過(guò)或避開(kāi)中間站。與此同時(shí)，中間站還負(fù)責(zé)乘客著陸、貨物運(yùn)送和到達(dá)該地區(qū)。因此，中間站處理的操作主要是收發(fā)列車(chē)和取掛車(chē)輛的技術(shù)操作。一些中間站還處理啟動(dòng)直達(dá)列車(chē)和結(jié)束列車(chē)的技術(shù)操作。為了完成各種貨物運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)工作，中間站一般有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)和裝卸貨物的接線(xiàn)（到達(dá)和出發(fā)線(xiàn)、牽引和引出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等）。

（2）乘客平臺(tái)和乘客候車(chē)亭等。

（3）貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物操作等。

（4）信號(hào)、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通信設(shè)備貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員是火車(chē)站為貨主或?qū)＞€(xiàn)企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)和提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是聯(lián)系貨主的窗口。車(chē)站服務(wù)員和助理服務(wù)員是車(chē)站交通控制的中心。他們代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車(chē)站交通的組織和指揮，處理列車(chē)的接收和調(diào)度，并確保準(zhǔn)時(shí)和暢通。以上崗位是火車(chē)站最基本、最重要的崗位。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路的客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到該區(qū)段乃至整個(gè)鐵路的列車(chē)安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站工作，對(duì)于加快機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流和貨源市場(chǎng)份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過(guò)程：

實(shí)習(xí)期間，我初步了解了貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員的崗位知識(shí)，以及助理服務(wù)員和車(chē)站服務(wù)員崗位對(duì)駕駛崗位的基本要求。我對(duì)鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化有深刻的理解。我從實(shí)習(xí)中受益匪淺。當(dāng)我第一次來(lái)到貨運(yùn)室，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)。我的主要職責(zé)是確認(rèn)到達(dá)車(chē)輛的車(chē)號(hào)和貨物。貨運(yùn)單上的車(chē)號(hào)應(yīng)該與車(chē)輛上的車(chē)號(hào)相同。同時(shí)，我應(yīng)該確認(rèn)貨物的完整性。如果有任何盜竊，我應(yīng)該通知公安部門(mén)及時(shí)處理。確認(rèn)后，安排卸貨團(tuán)隊(duì)卸貨，監(jiān)督卸貨過(guò)程，根據(jù)貨運(yùn)代理的安排組織裝車(chē)團(tuán)隊(duì)裝車(chē)空車(chē)，核對(duì)車(chē)號(hào)和裝車(chē)情況，并根據(jù)貨場(chǎng)運(yùn)行情況及時(shí)向值班員報(bào)告貨運(yùn)代理似乎是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，但卻是一項(xiàng)相當(dāng)累人的工作。他每天在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室之間來(lái)回跑，他必須小心。貨運(yùn)單上的車(chē)號(hào)不能填寫(xiě)錯(cuò)誤。

因?yàn)樨泩?chǎng)很臟，我每天都和主人一起跑來(lái)跑去，腳上的鞋子上覆蓋著一層煤灰。由于學(xué)習(xí)時(shí)間短，我跟隨兩位大師學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何根據(jù)車(chē)號(hào)檢查他們的噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員的裝載等以下是對(duì)貨運(yùn)值班員崗位的研究，其職責(zé)主要是安排貨運(yùn)值班員對(duì)到達(dá)該站的車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，同時(shí)配合調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行車(chē)輛找正，根據(jù)貨運(yùn)值班員的報(bào)告及時(shí)通知貨主卸貨，同時(shí)安排卸貨車(chē)輛的裝車(chē)，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)的作業(yè)，并及時(shí)將貨場(chǎng)車(chē)輛的所有數(shù)據(jù)上報(bào)科、局。貨運(yùn)服務(wù)員的位置相對(duì)全面，裝卸車(chē)輛應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和貨主情況及時(shí)安排。對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的研究使我對(duì)該業(yè)務(wù)有了更多的了解。同時(shí)，我也學(xué)到了船長(zhǎng)一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為乘客服務(wù)的精神。這些精神將鼓勵(lì)我在未來(lái)的工作中勇敢前進(jìn)。第二階段是研究助理服務(wù)員和車(chē)站服務(wù)員。我走進(jìn)車(chē)站的火車(chē)車(chē)廂。這是車(chē)站的交通管理部門(mén)，也是車(chē)站的心臟。車(chē)站服務(wù)員和助理服務(wù)員負(fù)責(zé)在車(chē)站駕駛火車(chē)。該站現(xiàn)配有半自動(dòng)閉塞和6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)非常了解站場(chǎng)，熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線(xiàn)路情況、線(xiàn)路容量、有效長(zhǎng)度、站中心里程和上下站信號(hào)里程。

車(chē)站交通組織的通信設(shè)備是集中電話(huà)和列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備。車(chē)站值班員簽署調(diào)度發(fā)布階段計(jì)劃，并在打印后將其發(fā)送給助理值班員。助理服務(wù)員負(fù)責(zé)與服務(wù)員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟悉鐵道部頒布的接發(fā)列車(chē)操作標(biāo)準(zhǔn)，穿戴規(guī)定的著裝規(guī)范，按照車(chē)站值班員的指令完成接發(fā)列車(chē)。并且會(huì)處理一些異常的緊急處理，更常見(jiàn)的是列末故障為了處理列車(chē)尾部故障，助理乘務(wù)員應(yīng)前往列車(chē)的最后一節(jié)，確認(rèn)列車(chē)完整，組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)測(cè)試，并確認(rèn)列車(chē)具有良好的緩解和制動(dòng)效果。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各按鈕的功能和某些按鈕的具體應(yīng)用范圍，及時(shí)填寫(xiě)繁忙板，并與值班員相互控制，確保行車(chē)安全。同時(shí)，助理服務(wù)員應(yīng)熟悉運(yùn)輸系統(tǒng)—8的填充、車(chē)輛小時(shí)數(shù)的計(jì)算以及18點(diǎn)鐘各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告的填充和上傳。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照“車(chē)站詳細(xì)信息”中規(guī)定的時(shí)間打開(kāi)信號(hào)機(jī)如果出發(fā)路線(xiàn)取消，應(yīng)首先通知出發(fā)人員；如果發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示了發(fā)車(chē)指示信號(hào)，而列車(chē)尚未啟動(dòng)，他們還應(yīng)通知司機(jī)，并在取回駕駛憑證后取消發(fā)車(chē)路線(xiàn)。車(chē)站服務(wù)員應(yīng)確保有免費(fèi)線(xiàn)路提供不間斷的列車(chē)服務(wù)。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前，應(yīng)登記《駕駛設(shè)備檢查登記簿》。車(chē)站服務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車(chē)調(diào)度員，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖該路段?？刂婆_(tái)上應(yīng)顯示阻塞部分標(biāo)志。當(dāng)運(yùn)行公路列車(chē)到施工閉塞區(qū)段時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞區(qū)段的行駛憑證是調(diào)度命令。順序應(yīng)包括車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到站時(shí)間及其他相關(guān)事項(xiàng)。

施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿(mǎn)足列車(chē)放行條件，設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定的開(kāi)通速度要求。辦理開(kāi)通登記后，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)通過(guò)車(chē)站值班員報(bào)告開(kāi)通間隔。施工完成后，應(yīng)及時(shí)核銷(xiāo)，施工時(shí)間不得任意延長(zhǎng)。施工完成后，應(yīng)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單中間站使用自己的機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并傳達(dá)給調(diào)車(chē)指揮員。調(diào)車(chē)作業(yè)人員在調(diào)車(chē)作業(yè)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本區(qū)段的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)合控制條款，確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全實(shí)踐總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)；

在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性。只有加強(qiáng)各崗位、各工種之間的聯(lián)系與配合，行車(chē)工作才能穩(wěn)定有序地組織起來(lái)，真正體現(xiàn)鐵路高度集中、大型聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特點(diǎn)。實(shí)習(xí)期間，我積極思考，并努力將學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況聯(lián)系起來(lái)。如果我什么都不懂，我會(huì)主動(dòng)咨詢(xún)老師。老師們什么都知道，并且滿(mǎn)意地回答了大多數(shù)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的試用期，我成功地完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的初步結(jié)合，對(duì)鐵路貨運(yùn)和列車(chē)運(yùn)行有了更深的了解，對(duì)中間站日常管理和團(tuán)隊(duì)管理的重要性有了切身體會(huì)。雖然實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲，但這項(xiàng)研究永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束。

1、鐵路作為我國(guó)的主要運(yùn)輸方式，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極其重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn)：

（1）不受地理?xiàng)l件限制，可在任何地區(qū)修建；

（2）能承擔(dān)大量客貨運(yùn)輸任務(wù)；

（3）降低運(yùn)輸成本，提高投資效益；

（4）更高的輸送速度；

（5）受氣候條件影響小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。

2、鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)安全性、準(zhǔn)時(shí)性和平穩(wěn)性有很高的要求，列車(chē)上的各點(diǎn)都不差或一點(diǎn)也不差。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)調(diào)動(dòng)作，就像一個(gè)緊密聯(lián)系、有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)動(dòng)機(jī)。

因此，鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確保旅客和貨物運(yùn)輸安全、快速、準(zhǔn)確、便捷，以滿(mǎn)足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、貨運(yùn)也是中間站運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。要成為一名合格的貨運(yùn)代理，必須熟悉國(guó)家鐵路貨運(yùn)站和貨運(yùn)結(jié)算站的示意圖，并了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)法規(guī)。了解各種車(chē)輛的特點(diǎn)和貨物的裝卸和加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)裝載規(guī)則、貨物票交接及與裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全和貨物良好的裝卸加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)記和比率測(cè)量系統(tǒng)，以免超載或偏載。在裝載過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行裝卸監(jiān)督，并進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以確保貨物裝載和加固良好。出發(fā)前，應(yīng)關(guān)閉門(mén)窗，車(chē)體應(yīng)無(wú)障礙物。應(yīng)熟悉有關(guān)政策、方針、法令和各項(xiàng)規(guī)定，及時(shí)、正確地填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表此外，貨運(yùn)代理應(yīng)與操作室保持良好的聯(lián)系，并做好交接工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)移交票據(jù)并填寫(xiě)票據(jù)交接書(shū)，仔細(xì)檢查票據(jù)是否與當(dāng)前車(chē)輛相符，并將相關(guān)票據(jù)提交給司機(jī)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員調(diào)整貨艙，以便及時(shí)卸貨和組織裝貨。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停止送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率我很好地完成了實(shí)習(xí)項(xiàng)目。我不僅學(xué)到了現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，還通過(guò)積極參與車(chē)站的日?；顒?dòng)，幫助有需要的同事。我生活節(jié)儉，訓(xùn)練自己吃苦耐勞。我也讓人們感受到集體的溫暖。

最后，我要向那些對(duì)我的生活和工作一絲不茍的站長(zhǎng)們，以及在整個(gè)試用期內(nèi)耐心指導(dǎo)我的老師們表示深深的謝意。在未來(lái)，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)作一種習(xí)慣，一種生活方式，并不斷接受新知識(shí)。這是我在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在過(guò)去的兩個(gè)月里，我深深地體會(huì)到，在鐵路工作中，只有加強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)各崗位、各工種之間的合作，才能保證列車(chē)平穩(wěn)有序地運(yùn)行。只有遵循規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)的要求，我們才能確保安全和順利運(yùn)行。只有積極努力工作并對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，我們才能成為合格的鐵路員工。在未來(lái)的日子里，我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，努力盡快踏上工作崗位，為國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)！

關(guān)于鋼鐵廠闖紅燈事件心得體會(huì)及收獲四

讀了《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書(shū)，我受益匪淺，文中的主人公保爾·柯察金，這一人物特點(diǎn)鮮明，生動(dòng)形象的寫(xiě)出了在沙皇的殘暴統(tǒng)治下，英勇斗爭(zhēng)、不怕困難、無(wú)私無(wú)畏的保爾。

在這本書(shū)中，一個(gè)片段讓我感觸頗深，那就是當(dāng)保爾看到彼得留拉的匪兵將自己要好的朋友朱赫來(lái)抓獲的時(shí)候，在那樣危險(xiǎn)的情況下，保爾鎮(zhèn)定自若，沉著冷靜的觀察周?chē)木謩?shì)，在死神的脅迫下仍英勇救出了自己的好朋友朱赫來(lái)。從這一片段中我明白了，在危險(xiǎn)的情況下一定要保持一顆清醒的大腦，有效的去施救，才能成功。

保爾將自己的青春全部奉獻(xiàn)給了黨，國(guó)家，與人民，為了建立蘇維埃政權(quán)，也為了維護(hù)布爾什維克，他兢兢業(yè)業(yè)，在全身癱瘓的情況下，仍舊鍥而不舍的修筑鐵路，在自己雙目失明時(shí)，也從沒(méi)有放棄生的希望，依然苦于創(chuàng)作，不卑不亢，終于功成名就，成為了一個(gè)堅(jiān)韌不拔，經(jīng)過(guò)千錘百煉的一塊真正的“鋼鐵”！

從這本書(shū)中我明白了在人生的道路上往往會(huì)有許多挫折與磨難，但我們只要迎難而上，擁有一顆具有堅(jiān)定信念的心，在自己的肉體因挫折而倒下的時(shí)候應(yīng)對(duì)自己說(shuō)“沒(méi)關(guān)系”身體垮了但精神不能夸，就像鋼鐵一樣，經(jīng)過(guò)了千錘百煉，仍然熠熠生輝。

“最寶貴的東西是生命。生命對(duì)人來(lái)說(shuō)只有一次。因此，人的一生應(yīng)當(dāng)這樣度過(guò)：當(dāng)一個(gè)人回首往事時(shí)，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧；這樣，在他臨死的時(shí)候，能夠說(shuō)，我把整個(gè)生命和全部精力都獻(xiàn)給了人生最寶貴的事業(yè)——為人類(lèi)的解放而奮斗?！弊髡呦胍嬖V我們，生命只有一次，我們雖不能延長(zhǎng)它的長(zhǎng)度，但卻可以擴(kuò)展它的寬度……

把生命延續(xù)未來(lái)，發(fā)揮生命的價(jià)值，展望生命的風(fēng)采，珍愛(ài)生命，充實(shí)生命，讓每一個(gè)生命輝煌燦爛，讓每一個(gè)生命，讓川流不息的生命彌漫整個(gè)地球……

人生像是一條用星星鋪成的路，只有一顆一顆的摘，一顆一顆的品，一顆一顆的看，才能閃閃發(fā)光！