心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實用一

帶著無限的神往、帶著無限的期盼、帶著無限的熱情，我讀完這部著作。就在這么一個平凡的日子里，我感受到了一位不平凡的英雄！

《鋼鐵是怎樣煉成的》它生動的描寫了一批工人階級的青年在一群地主的壓迫下；在沙皇慘無人道的暴政下；在外國侵略者的重重壓迫下。這群年輕人蛻變了——他們懂得了愛和恨，增長了見識，煉就了剛毅頑強的性格，在革命當中，他們千錘百煉，從一批毫無秩序的反抗者，成為了無產(chǎn)階級的革命戰(zhàn)士！本書主要描寫了保爾柯察金這位堅韌不拔的革命戰(zhàn)士，以他為主線，敘述了蘇聯(lián)歷史性的畫面以及人民的艱苦生活。

談?wù)撈鸨?，我的敬佩之情不禁油然而生。他是一位?zhàn)士，真正的戰(zhàn)士，一個值得敬佩的戰(zhàn)士！當他受了重傷，不得不退出戰(zhàn)場之際，卻在后方堅持做后勤工作。當他雙目失明，全身癱瘓后。他依然沒有放棄對生活的熱愛、對黨的熱愛、對社會的熱愛。他在母親和妻子的幫助下，完成了他的第一部作品——《暴風(fēng)雨所誕生的》。

看完《鋼鐵是怎樣煉成的》我不禁陷入了思索：我們生活在一個豐衣足食、沒有戰(zhàn)亂的年代。但我們卻缺少保爾那種堅持不懈的精神。有很多人，因為一次巨大的打擊、挫折，而放棄了人生的希望，離開了希望的曙光，一生終碌碌無為，更甚者竟自暴自棄。

人生就是一條曲折、坎坷的路。在人生旅途的過程中，可能會遭受重重困難：要去面對失敗的打擊、不被人理解的痛苦，等等。但是，這一切都是短暫的。在突破障礙、戰(zhàn)勝困難后，回顧走過的道路，我們就會領(lǐng)悟到，那是磨煉人生的火焰。多少英雄、偉人，都是在熊熊燃燒的火焰中鍛煉出來的，正如人們常說的：“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”和保爾相比，我們在學(xué)習(xí)和生活中遇到的困難實在是微不足道的，我們有什么理由唉聲嘆氣、裹足不前呢？

咱們中國歷史上出現(xiàn)過許許多多的堅持不懈的偉人：潛心學(xué)畫的唐伯虎；棄佛從文的陸羽；忍辱苦讀書的陳平；警枕勵志的司馬光；閉門苦讀的萬斯同；拜師謙學(xué)的葉天士；放牛讀書的朱元璋......無一不體現(xiàn)出中華民族堅持不懈的美德。

我們要樹立正確的價值觀，堅持自己的夢想，有著堅持不懈的品格和優(yōu)良的素質(zhì)，才不會被生活所拖累，被不幸所打敗。才能在熊熊烈火當中“浴火重生”，才能充實自己，去迎接美好的明天！

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實用二

各位代表、同志們!

分析面臨的形勢，對于我們正視困難，理請思路，明確任務(wù)，有著重要意義。下半年以來，市場持續(xù)低迷，鋼材價格一跌再跌，生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱。從目前的形勢看，明年，隨著鋼鐵企業(yè)近幾年的高速發(fā)展，產(chǎn)能將進一步釋放，市場形勢將更加嚴峻，競爭會更加殘酷，效益將進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。目前，xx鋼正處在高投入、相對低產(chǎn)出的發(fā)展階段，后續(xù)規(guī)劃項目實施需要大量的資金，新上項目達產(chǎn)達效需要一個磨合過程，主要技術(shù)經(jīng)濟指標有待進一步改善。在“三步走”戰(zhàn)略未完成之前，在已建成項目沒有發(fā)揮應(yīng)有能效之前，無論從產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品檔次等各個方面，我們與其它強廠相比還存在不小的差距。就我們第二煉軋廠來說，明年面臨著120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機生產(chǎn)線達產(chǎn)達效和150噸轉(zhuǎn)爐連鑄建設(shè)投產(chǎn)以及1780mm熱連軋線建設(shè)的緊迫任務(wù)，能否盡快發(fā)揮新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的優(yōu)勢，對集團公司的影響十分重大。明年，我廠分擔(dān)了130萬噸鋼的生產(chǎn)任務(wù)，并把75萬t的爐卷產(chǎn)品作為xx鋼拓展市場空間的“拳頭”產(chǎn)品，可見，我們的任務(wù)光榮而艱巨，任重而道遠。我們應(yīng)以積極的姿態(tài)，全力組織生產(chǎn)，完成公司交給的任務(wù)，增添公司的生產(chǎn)后勁;要確保“二期”工程按期投產(chǎn)。因此，我們要加強管理，穩(wěn)定隊伍，保持昂揚斗志;加強管理，優(yōu)化組織，實現(xiàn)安全穩(wěn)定生產(chǎn);加強管理，堵塞漏洞，提高效益;加強管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，保證工程建設(shè)穩(wěn)步推進。同時，我們還要抓好教育培訓(xùn)，采取多種形式，提高職工整體素質(zhì)。各單位、各專業(yè)要強化生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備等專業(yè)管理，全面提高管理水平，進一步理順各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，加強溝通與協(xié)調(diào)、協(xié)作與配合，確保各項政令上通下達，各項工作扎實有效。要千方百計降低各種消耗，嚴格控制各種費用支出，把工作重點切實調(diào)整到降本增效這一中心環(huán)節(jié)，努力追求效益最大化。

面對嚴峻形勢，我們必須增強危機感、責(zé)任感和緊迫感，必須團結(jié)一心、眾志成城、共渡難關(guān)。雖然市場形勢不容樂觀，但我們?nèi)杂性S多優(yōu)勢。一是xx年是國家“十一五”規(guī)劃的第二年，國民經(jīng)濟將保持平穩(wěn)較快增長，鋼鐵產(chǎn)品的需求還有很大空間。二是今年集團公司銷售收入在全省工業(yè)企業(yè)率先突破200億元，并站在新的高度，勾畫出了xx鋼“十一五”發(fā)展的宏偉藍圖，這必將鼓舞廣大職工的干勁、增強職工的信心、調(diào)動職工的積極性。三是“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略取得了標志性成果，初步實現(xiàn)了工藝現(xiàn)代化、裝備大型化、產(chǎn)品專業(yè)化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化升級，xx鋼發(fā)展后勁越來越足。四是120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機工程建設(shè)中，我們磨煉了一支善打硬仗、甘于奉獻的干部職工隊伍;我們培育、養(yǎng)成了眾志成城的協(xié)作精神，自強不息的實干精神，執(zhí)著無私的奉獻精神，勇闖難關(guān)的拼搏精神，永往直前的創(chuàng)新精神;這些都是我們的寶貴財富。因此，我們必須充分利用有利條件，克服不利因素，直面困難，充滿必勝信心，團結(jié)拼搏，積極進取，實現(xiàn)我們的全年目標。

各位代表，同志們：

無論困難大小，都要堅定信心，相信前途是光明的。xx年，我們要認認真真，兢兢業(yè)業(yè)，扎扎實實干好每一天。

xx年工作安排

xx年指導(dǎo)思想是：以黨的十六大和十六屆五中、六中全會精神為指針，全面貫徹落實集團公司xx年工作會暨四屆一次職代會精神，堅持人本管理，全面提升管理水平，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，實現(xiàn)安全穩(wěn)定生產(chǎn)，確保工程穩(wěn)步推進，全力實現(xiàn)達產(chǎn)達效，塑造品牌形象，抓牢降本增效，不斷提高職工整體素質(zhì)，圓滿完成各項工作任務(wù)。

結(jié)合明年形勢及公司要求，xx年的主要任務(wù)目標是：

產(chǎn)量目標：煉鋼130萬噸，鑄坯125萬噸，板材75萬噸。

成本目標：鑄坯預(yù)算成本2555.89元/噸，鋼材預(yù)算成本2890.38元/噸，綜合成本在預(yù)算成本基礎(chǔ)上降低率不小于1.7%。

質(zhì)量目標：一、二級質(zhì)量事故為零，嚴控三級質(zhì)量事故;鑄坯合格率98%，鋼材合格率99%。

主要技術(shù)經(jīng)濟指標：全年鋼鐵料消耗指標1102kg/t;連鑄鋼水收得率98%，全年綜合成材率93.5%。

設(shè)備利用率：主要生產(chǎn)設(shè)備利用率80%，主要生產(chǎn)設(shè)備完好率98%。

工程建設(shè)目標：150噸轉(zhuǎn)爐煉鋼連鑄10月底竣工投產(chǎn);1780mm熱連軋完成土建、鋼結(jié)構(gòu)施工及設(shè)備安裝，并進入調(diào)試階段。

安全環(huán)保目標：全年工亡重傷、重大設(shè)備事故和重大環(huán)境污染事故為零，崗位粉塵合格率90%，污染物綜合排放合格率100%。

圍繞上述目標，重點做好以下幾方面工作：

明年，首要任務(wù)是盡快達產(chǎn)達效,力爭在一季度實現(xiàn)邊際貢獻為零的目標。各車間、科室要服務(wù)生產(chǎn)大局，合理安排檢修，強化時間管理，充分發(fā)揮調(diào)度中心作用，緊密結(jié)合公司下達的生產(chǎn)任務(wù)，優(yōu)化生產(chǎn)組織，實現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)和均衡生產(chǎn)的同時，力爭早日實現(xiàn)達產(chǎn)達效。煉鋼生產(chǎn)要以連鑄為中心，強化工序管理，穩(wěn)定生產(chǎn)節(jié)奏;連鑄要把提高連拉爐數(shù)、提高連鑄作業(yè)率作為重中之重來抓，“連鑄順則生產(chǎn)順”這是幾個月的生產(chǎn)總結(jié);軋鋼要不斷優(yōu)化軋制工藝，提高軋制水平，穩(wěn)定提高軋鋼成材率。

同時，產(chǎn)量要服從質(zhì)量和效益，全盤籌劃，科學(xué)配置資源，保持生產(chǎn)穩(wěn)定高效。并認真組織、全面分析生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，采取措施及時處理。在調(diào)試和生產(chǎn)中，及時修正生產(chǎn)管理制度、工藝技術(shù)、操作規(guī)程。繼續(xù)做好工藝、設(shè)備性能、各項指標的驗收、考核。同時，要協(xié)調(diào)好生產(chǎn)與建設(shè)的關(guān)系，減少相互影響。結(jié)合經(jīng)濟責(zé)任制，使各項工作考核到位。并做到生產(chǎn)組織與技術(shù)、設(shè)備、安全保障等有機結(jié)合，保證安全生產(chǎn)的同時，促進生產(chǎn)水平穩(wěn)定提高。

在當前的市場形勢下，一次質(zhì)量問題，可能失去大批客戶，質(zhì)量問題關(guān)系到我廠和xx鋼的聲譽。因此，必須樹立精品意識、品牌意識，靠質(zhì)量開拓市場，努力打造精品板材生產(chǎn)線。

在達產(chǎn)達效過程中，全廠工藝技術(shù)人員，特別是科室人員要深入生產(chǎn)現(xiàn)場，了解設(shè)備性能，提高管理水平，豐富專業(yè)經(jīng)驗，盡快使新設(shè)備達到設(shè)計性能。要不斷消化吸收相關(guān)技術(shù)，攻克出現(xiàn)的技術(shù)難題。進一步健全、完善質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理人員業(yè)務(wù)水平、尋找影響產(chǎn)品的關(guān)鍵因素，對生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量事故和質(zhì)量問題進一步深入調(diào)查、研究，完善工藝參數(shù)，修正操作要點，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。特別是對連鑄出現(xiàn)的漏鋼、套眼事故、鑄坯縱裂及內(nèi)部缺陷，以及鋼板出現(xiàn)的裂紋、氣泡、性能不合等質(zhì)量問題，都要作為重點，深入研究解決。要圍繞生產(chǎn)穩(wěn)定順行，加強技術(shù)質(zhì)量管理，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)經(jīng)濟指標穩(wěn)定。

要加強質(zhì)量過程管理，抓關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行工藝操作規(guī)程，用規(guī)范的操作行為有效控制工序質(zhì)量。相關(guān)單位要深入現(xiàn)場，做好質(zhì)量跟蹤、信息反饋工作，及時掌握、反饋生產(chǎn)情況，動態(tài)了解前道工序的質(zhì)量狀況，找出原因，促進前道工序及時整改，改善和提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少廢品損失，穩(wěn)定成材率、綜合性能合格率等指標。

明年是實現(xiàn)達產(chǎn)達效、發(fā)揮生產(chǎn)線潛能的關(guān)鍵時期。在完成產(chǎn)品大綱中各大鋼種開發(fā)的同時，重點放在鍋爐鋼、容器鋼、汽車大梁鋼、管線鋼等高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)上，在產(chǎn)品規(guī)格上向薄、厚、寬的方向努力，并且品種鋼的比例要占50%以上。同時，根據(jù)市場需求和公司統(tǒng)一部署，修改完善工藝工序，以效益最大化為目標，及時調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，多生產(chǎn)適銷對路的“雙高”產(chǎn)品，使二煉軋早日成為xx鋼新的經(jīng)濟效益增長點。

明年，重點抓好制度的落實與考核，不斷修改完善現(xiàn)有制度，建立責(zé)、權(quán)、利掛鉤的考核機制，發(fā)揮各崗位職工的積極性和主動性。合理制定檢修計劃，提高檢修質(zhì)量和效率，盡可能減少設(shè)備停機，為生產(chǎn)贏得時間。進一步規(guī)范設(shè)備點檢工作，建立完善“責(zé)任點檢”和設(shè)備區(qū)域承包制度，完善設(shè)備點檢體系，逐步推行預(yù)知性、計劃性設(shè)備定修。嚴格考核，完善方式，細化備品、備件、材料、工具等管理，做到既能保證生產(chǎn)供應(yīng)，又不過多積壓。

力爭早日推行tnpm管理模式，提高設(shè)備維護維修管理水平，避免重、特大設(shè)備事故發(fā)生，確保設(shè)備穩(wěn)定安全。積極做好后區(qū)設(shè)備安裝投用工作。做好設(shè)備小改小革、技術(shù)改造，及時修改設(shè)計不合理、頻繁發(fā)生設(shè)備故障的部位。并不斷探索大型裝備條件下的設(shè)備管理新模式，為穩(wěn)定順產(chǎn)提供強力支撐。

對標挖潛、降本增效是一個系統(tǒng)工程，全面預(yù)算管理也是明年的重點工作之一。各單位要制定階段性和長遠目標，深入開展對標挖潛，細化成本指標，進一步加強全面預(yù)算管理，盡快制定完善經(jīng)濟責(zé)任制考核辦法，充分調(diào)動職工積極性，努力實現(xiàn)降本增效。

一期工程在生產(chǎn)成本上做文章。鋼鐵料消耗占噸坯成本的80%以上，對降低成本起著至關(guān)重要的作用，各有關(guān)科室、車間要從爐料驗收、入爐結(jié)構(gòu)優(yōu)化、杜絕噴濺和出鋼不凈、減少大包、中包澆余等環(huán)節(jié)入手，抓好基礎(chǔ)管理，提高操作技能，合理分解指標，確保成本目標的實現(xiàn)。要加強物資管理，把好物資、材料采購關(guān)，杜塞漏洞，減少流失，降低維修成本和備件采購成本。做好能源管理和節(jié)能降耗工作，采取多項措施，有效降低電耗在噸鋼成本中 的比例，并嚴禁“跑冒滴漏”等與現(xiàn)代化生產(chǎn)線極不和諧的浪費現(xiàn)象。二期工程建設(shè)合理配置設(shè)備及備品備件，盡可能保證與現(xiàn)有生產(chǎn)線的設(shè)備互換，并從各個環(huán)節(jié)入手，降低工程投資。

同時，盡快建立完善經(jīng)濟責(zé)任制考核體系，加大考核力度，以成本管理為中心，以全面預(yù)算管理為手段，理順各項費用審批和支付程序，規(guī)范各項收入管理，充分發(fā)揮職能部門的管理作用，對比先進企業(yè)最優(yōu)指標，制訂靈活、有效的考核獎勵辦法。各類指標考核辦法一旦實施，必須到崗到人、落實兌現(xiàn)。

另外，要盡快掌握備件消耗的規(guī)律性，積極推行探索備件管理新舉措，還要借鑒兄弟單位的先進經(jīng)驗，逐步建立單體設(shè)備跟蹤考核、責(zé)任追究等管理制度，全面降低運行成本，努力打造節(jié)約型的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。

“二期”工程建設(shè)要借鑒120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機工程中的好思路、好經(jīng)驗、好方法，提前考慮，少走彎路，從設(shè)計、材料、設(shè)備、施工等多環(huán)節(jié)著手，保證質(zhì)量，加快進度，控制資金，確保安全。按工程計劃要求，完成各種設(shè)備的設(shè)計聯(lián)絡(luò)和審查，堅持“先進、經(jīng)濟、適用”原則，把好工藝技術(shù)質(zhì)量關(guān)，把好設(shè)備選型訂貨關(guān)，把好設(shè)備監(jiān)制關(guān)，把好施工、安裝質(zhì)量關(guān)，積極協(xié)調(diào)組織，高質(zhì)高效開展技術(shù)交流、談判、設(shè)備考察、訂貨、監(jiān)制、催貨等方方面面的工作。明年，部分工程將進入緊張的安裝調(diào)試階段，要全力以赴參與其中，提前組織好生產(chǎn)準備，保證第一座150t轉(zhuǎn)爐10月底投產(chǎn)、其它配套工程按期投產(chǎn)。

打造高素質(zhì)職工隊伍，是保證“一期”工程早日達產(chǎn)達效的關(guān)鍵，也是決定“二期”工程能否掀起高潮、順利投產(chǎn)的保障，更是影響企業(yè)今后生死存亡的根本。

針對邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的實際情況，明年，要繼續(xù)分階段、有計劃、針對性地開展職工培訓(xùn)。把專業(yè)培訓(xùn)和素質(zhì)教育作為一項長期的重要工作來抓，融入到生產(chǎn)建設(shè)中去，盡早掌握相關(guān)技術(shù)，熟練操作技能，把握技術(shù)訣竅，為熱試生產(chǎn)、達產(chǎn)達效提供保障。

同時，還要全方位打造一個思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、富于開拓創(chuàng)新的干部職工隊伍，為我廠生產(chǎn)建設(shè)提供強大的推動力。對每一位職工而言，更應(yīng)珍惜機會，主動加強學(xué)習(xí)，掀起學(xué)習(xí)熱潮，爭當學(xué)習(xí)型職工，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，提高對新環(huán)境的適應(yīng)能力。

面對新的形勢，各車間、科室要以“安全穩(wěn)定生產(chǎn)”為中心，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，認真貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，不斷提升對生產(chǎn)的支持力度。做好制度修改完善工作，加強安全教育，全方位提高職工安全意識，增強自我安全防護能力。充分發(fā)揮安全委員會的作用，讓安全管理工作規(guī)范化、科學(xué)化、系統(tǒng)化。安全環(huán)?？埔哟髮囬g安全督促管理，要重心下移，關(guān)口前移，監(jiān)督、考核車間、班組，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)，加大安全管理力度。不斷完善教育、防控、整改、督查、追究機制，暢通“安全雙通道”，實現(xiàn)安全文明生產(chǎn)。

進一步制定完善安全管理制度，逐步開展“安康杯”、“黨員身邊無事故”、“青安崗”等活動，營造濃厚的安全氛圍，調(diào)動起廣大職工安全生產(chǎn)的積極性。全體職工要自覺提高安全隱患的識別能力，積極查找身邊的安全薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“零隱患”目標。要圍繞類似“轉(zhuǎn)爐噴渣”、“漏水放炮”等重點危險因素分析排查，制定有效的管理辦法，杜絕惡性事故發(fā)生。要結(jié)合季節(jié)、生產(chǎn)檢修等不同時期的不同特點，針對性地做好冬防、防暑降溫、雨雪天安全工作，并加強檢修期間的安全管理和監(jiān)護，保證檢修期間安全。同時，要抓好環(huán)保設(shè)施的維護維修工作，確保各種環(huán)保設(shè)備正常運行，并結(jié)合定置管理，搞好環(huán)境治理，進一步向和諧企業(yè)邁進。在保衛(wèi)工作中，特別是設(shè)備安裝調(diào)試高峰期，要加強設(shè)備管理保衛(wèi)力度，確保每臺設(shè)備、每個零部件的安全。

隨著各組織機構(gòu)的相繼成立，精神文明建設(shè)要進一步抓牢抓好。一是圍繞明年形勢任務(wù)，強化教育，加大宣傳，正確引導(dǎo)，使廣大職工認清形勢，穩(wěn)定思想，以積極的姿態(tài)應(yīng)對實際困難。二是加強領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)，建立保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動長效機制，調(diào)動一切積極因素，為生產(chǎn)建設(shè)提供強大動力。三是加大宣傳工作力度，提高第二煉軋廠知名度。四是進一步加強黨建和效能監(jiān)察工作，落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，規(guī)范管理行為，提高管理效能。五是加強企業(yè)文化建設(shè)，加強學(xué)習(xí)與宣傳，凝聚企業(yè)精神，不斷培育和豐富具有二煉軋?zhí)厣钠髽I(yè)文化，營造有利于干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。六是加強民主管理，發(fā)揮各群團優(yōu)勢，推動我廠生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定順行和精神文明建設(shè)全面進步，形成“團結(jié)、實干、嚴謹、文明”的良好氛圍。

各位代表、同志們,過去的一年，我們用辛勤的勞動、出色的工作，取得了顯著成效。xx年，面臨更加嚴峻的形勢、更加艱巨的任務(wù)、更加壯麗的事業(yè)，為我們提出了新的挑戰(zhàn)，讓我們堅定信心、鼓足干勁、拼搏實干，以昂揚的斗志和嶄新的姿態(tài)，為奪取生產(chǎn)建設(shè)雙贏而努力奮斗!

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實用三

人的一生應(yīng)當這樣度過：當他回首往事時他不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。這樣在他臨死的時候就能夠說：我已把我整個的生命和全部精力都獻給世界上最壯麗的事業(yè)——為人類的解放而斗爭。柯察金堅貞不屈，勇于獻身，嫉惡如仇，永不言敗的精神讓我感到無限欽佩。

我們在人生中，會遇到各種各樣的不幸，或者挫折，困難，可我們只要努力去克服它，就會成功。不當命運的奴隸，不被它打垮，就需要像保爾那樣的精神。

在戰(zhàn)火的洗禮下，在革命浪潮的沖擊下，保爾逐漸成長為一位堅強的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士，他樂于助人，不計較個人得失，以頑強的意志投入到革命事業(yè)中。

長期的勞累讓保爾雙目失明，身體癱瘓，他也想到過自殺，鋼鐵一樣的意志讓他重生，拿起手中的筆，與命運做斗爭，克服萬般困難繼續(xù)著自己的革命理想。

沒有東西是與生俱來的，也沒有天生的英雄，多少偉大的人物經(jīng)歷過烈火的焚燒，煉就鋼鐵一樣的意志，為自己的理想而奮不顧身。

古人云：寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

沒有經(jīng)歷過磨難是不會有收獲的。沒有經(jīng)歷過風(fēng)雨的錘煉，是不會獲得優(yōu)秀的人生。人生，可以說是一段曲折而坎坷不平的路。在人生的旅途中，你會遇到重重的困難，要去面對失敗的打擊和不被人理解的痛苦。

但是，這一切都是短暫的。在突破障礙、戰(zhàn)勝困難后，回顧走過的道路，我們就會領(lǐng)悟到，那是磨煉人生的火焰。多少英雄、偉人，都是在熊熊燃燒的火焰中鍛煉出來的。

人天生是軟弱的，唯其軟弱而猶能承擔(dān)起苦難，才顯出人的尊嚴。

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實用四

閱讀《鋼鐵是怎樣煉成的》給我?guī)砹撕芏嗯c其他書相比不一樣的感受。

奧斯特洛夫斯基曾經(jīng)說過：“我把整個生命和全部精力，都奉獻給了人生間最壯麗的事業(yè)——為人類的解放而奮斗?！倍P下的保爾正是這樣一個人。

《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書，向我們講述了貧窮的保爾·柯察金從小體會到的不平，但他隨著時間的推移，逐漸成長，冒著生命危險救出了很多人。之后他成了一名偵察兵，在戰(zhàn)斗中，他受了傷回到了家鄉(xiāng)。在修鐵路時，保爾的舊傷復(fù)發(fā)，差點兒死去。出院后，保爾已不能正常工作了，他很痛苦，身體一天比一天差，以至雙目失明。但他始終頑強地與病魔不停地斗爭，并用筆寫下了光輝的人生。

書中說道：“人最寶貴的是生命，生命只屬于我們一次，每個人的生命都各有千秋。有人忙忙碌碌一生，到頭一事無成，只留下無盡悔恨;有人雖然歷經(jīng)磨難，甚至處在生死邊緣，但他(她)敢于與命運拼搏，用自己有限的生命，去創(chuàng)造更多。”這段話，使我明白了：生命是極為珍貴的，同時也是短暫的，而我們，應(yīng)該學(xué)會利用短暫的生命，去創(chuàng)造自己的價值，不留遺憾。

保爾的一生讓我明白了，挫折和磨難是人生必不可少的一部分，也是一份寶貴的財富，有了挫折和磨難的人生會更精彩，它才能使人進步，激發(fā)起人的拼搏精神和勇氣，并從中明白了生活的來之不易，它教會了我們珍惜，它是我們的良師益友。

同時，它也讓我領(lǐng)略到了一個作家的堅強，帶給我太多的思考，我從收獲到寶貴的精神財富，細細品味著這部著作，同時品味著生活的酸甜苦辣，迎接人生的挑戰(zhàn)。

這本書，引發(fā)了我深深的思考，也讓我受益匪淺。

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實用五

說到鐵，大家并不陌生，可是，說到《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書，有些同學(xué)就抓耳撓腮了，作者出身于一個貧困的家庭，飽嘗人間疾苦，二十歲參加了共產(chǎn)黨員，因積勞成疾導(dǎo)致全身癱瘓，后雙目失明，輾轉(zhuǎn)病榻長達九年，然而臥病期間，在令人難以想象的困境中，他并沒有心灰意冷，而是把筆作為武器，把文學(xué)創(chuàng)作當作自我新的工作崗位，開始新的奮斗，并以驚人的毅力寫出了這部不朽的名著。

《鋼鐵是怎樣煉成的》描述保爾柯察金經(jīng)歷第一次世界大戰(zhàn)、十月革命、國內(nèi)戰(zhàn)爭和國民經(jīng)濟恢復(fù)時期的嚴峻生活。保爾早年喪父，母親替人洗衣、做飯，哥哥是工人。保爾12歲時，母親把他送到車站食堂當雜役，受盡了侮辱。

十月革命爆發(fā)，老布爾什維克朱赫萊在鎮(zhèn)上做地下工作。朱赫萊給保爾講了關(guān)于革命、工人階級和階級斗爭的許多道理。朱赫萊被匪徒抓去了。保爾與朱赫萊一齊逃跑。由于維克多的告密，保爾被投進了監(jiān)牢。從監(jiān)獄出來后，保爾跳進冬妮亞的花園。冬妮亞和保爾產(chǎn)生了感情。

在激戰(zhàn)中，保爾頭部受了重傷。出院后，他參加恢復(fù)和建設(shè)國家的工作。冬妮亞和保爾思想差距越來越大，便分道揚鑣。在筑路工程快要結(jié)束時，保爾得了傷寒，體質(zhì)越來越壞。1927年，他幾乎完全癱瘓了，之后又雙目失明。他一方面決心幫忙自我的妻子達雅提高；另一方面決定開始文學(xué)創(chuàng)作工作。這樣，“保爾又拿起了新的武器，開始了新的生活。”

同冬尼婭的感情糾葛，同麗達磊落的友誼，以及對達雅誠摯的感情表現(xiàn)了保爾精神世界的純潔。讀鋼鐵是怎樣煉成的有感600字

保爾是堅強不屈的，他以不可思議的雙手為家人、為祖國盡了自我的一分力量，所以說，這本書值得用我們一生的生命去品味！

在生活中，我們要學(xué)習(xí)保爾那種頑強奮斗、不被困難所打倒的精神；

在學(xué)習(xí)上，我們要學(xué)習(xí)保爾那刻苦鉆研、水滴石穿的精神……

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實用六

實習(xí)目的：

依據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習(xí)。

要通過進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實習(xí)單位及崗位介紹：

我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備： (1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。

實習(xí)內(nèi)容及過程：

在實習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，依據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，依據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，依據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責(zé)與值班員核對無誤。

助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風(fēng)，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴厲按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴厲把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴厲掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。

施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴厲執(zhí)行，嚴厲調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習(xí)總結(jié)及體會：

在安陽西站實習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;

(2)能擔(dān)負大量的客貨運輸任務(wù);

(3)運輸成本較低，投資效果較高;

(4)有較高的送達速度;

(5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴厲劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴厲把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習(xí)計劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日?；顒樱瑤椭行枰獛椭耐?，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻!