鐵路客運疫情安全心得體會及感悟 疫情期間鐵路工作心得體會(8篇)

當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

推薦鐵路客運疫情安全心得體會及感悟一

隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內(nèi)部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰(zhàn)，管理有了新的規(guī)范，新的內(nèi)容，為適應公司新形勢的要求，我們建立了本部門相應的管理辦法，來不斷完善補充內(nèi)部管理機制的建立，發(fā)揮其有效作用，使無形資產(chǎn)變成有形資產(chǎn)，相繼建立設(shè)備基礎(chǔ)臺帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)登記;建立日常工作、年度計劃、月份維修、施工封鎖計劃，五項料更換通知單等25項管理臺帳。

在規(guī)范管理，科學管理的要求下，我們重視培養(yǎng)、教育在實際工作中應用，發(fā)揮工長崗位技能特長，做到所學為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機結(jié)合。通過幫與帶的學習方式，使維修作業(yè)人員專業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。防止管理出現(xiàn)死角，實行了工長責任制，為爭創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎(chǔ)，科學、規(guī)范化的管理是我們的追求，在今后工作中，努力學習，提升自身的管理水平。

工務科日常工作重點是，對自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設(shè)備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作?，F(xiàn)管轄線路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處。現(xiàn)有員工82人，農(nóng)民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運量不斷增加，線路設(shè)備增能擴建，給線路維修和養(yǎng)護提出了新的要求和壓力。我們面對設(shè)備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對當前運量存在先天設(shè)計不足，新型機車的引進，速度的提高，車輛動載的沖擊，路基透水性不良等等客觀實現(xiàn)的問題。我們工務人不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務人苦干、實干、拼命干的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰(zhàn)難題，確保運輸?shù)男熊嚢踩?/p>

我們加強線路設(shè)備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點鐘就出發(fā)，做到及時檢查、及時匯報、及時搶修，通過鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線路補充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結(jié)合線路設(shè)備實際情況，為保證維修、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達標，我們高標準、嚴要求、重質(zhì)量、講效率，對所維修線路，道岔任務指標進行了年度評定，線路綜合評定14km，其中優(yōu)良9km，優(yōu)良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，

合格2組，合格率25%，通過質(zhì)量評定，使我們對線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來，沒有因線路設(shè)備問題影響鐵路運輸，為運輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。

在日常重點工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調(diào)，進行工程施工，今年，工務科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時間，完成工程施工9項。

1.區(qū)間走行線道砟補充工程，因常年起道、風化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進行道床補砟工程，歷時兩個半月，補充道砟3300立方米，提高了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

2.為加強站區(qū)治安管理和運輸秩序的穩(wěn)定，工務科、保衛(wèi)科共同努力，完成站區(qū)護欄網(wǎng)安裝工程3.2公里，為站區(qū)治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場，有效制止貨物丟失，保證運輸環(huán)境安全起到了積極作用。

3.加強對線路行車安全整治，我們針對港內(nèi)專用線進行了安全大檢查，對港內(nèi)卸煤線曲線段700米，港內(nèi)11道500米，前沿6道400米，港內(nèi)18.19.20號道岔及港內(nèi)公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過與港方協(xié)商，歷時一個月完成了以上幾項工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問題，使港內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量達到維修標準，取送作業(yè)有了安全保證。

20xx年xx月xx日

推薦鐵路客運疫情安全心得體會及感悟二

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│發(fā)│名稱：

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│貨│

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年月份要車計劃表

│單│代號：

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│位│地址：

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月

日提交

批準計劃號碼

單位章││電話：

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┃│ 到局： │

收貨單位│貨物

││││ 鐵路 ││││┃

┃順├─┬─┬─┼───┬─┬─┼─┬─┬─┤車│車│特├─┬─┤換│終│備│發(fā)┃

┃│到│電│專│部門/│名│代│名│代│噸│種│數(shù)│征│核│不│裝│到│注│局┃

┃│站│報│用│省市│稱│號│稱│號│數(shù)│代││代│減│合│港│港││┃

┃號││號│線├─┬─┤│││││號││號│號│理││││┃

┃││││名│代││││││││││││││┃

┃││││稱│號││││││││││││││┃

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┃1 │││││││││││││││││││發(fā)┃

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┃2 │││││││││││││││││││電┃

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┃3 │││││││││││││││││││號┃

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┃4 │││││││││││││││││││品┃

┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤類┃

┃5 │││││││││││││││││││┃

┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤代┃

┃6 │││││││││││││││││││號┃

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┃合計

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注：車種代號：棚車p，敞車c，平板n，輕油罐車q，其他罐車g，保溫車b，毒品車pd，特種車t，自備車在車種前加z。規(guī)格：135×297（500）

推薦鐵路客運疫情安全心得體會及感悟三

親愛的青藏鐵路筑路大將們：

你們好！

首先，我要感謝你們的無私奉獻，讓我們坐上了去西藏的火車，為我們的生活帶了方便。你們在制造青藏鐵路的時候一定特別累吧，遇到風火山時，你們時那么的鎮(zhèn)靜，研究了一套又一套的方案，你們真了不起！

制造青藏鐵路用了5年的時間，你們在這時間內(nèi)，不管是風沙還是雨雪，你們都堅持了下來，而且沒有與家人團聚，只是在祖國的邊疆默默工作著、默默奉獻著……我從你們身上學到了許多。

你們一定知道，你們的工作給多少人帶來了好處！你們讓藏族和漢族人民的手拉在了一起，交往的更加和平；你們讓漢族的游客們，也能到西藏旅游，讓他們不用長途跋涉；你們用自己的血汗，造就了今日的方便又快捷的青藏鐵路。我真想去給你們說一聲：“謝謝你們！”你們的頑強打動了我，讓我再次體會到了“不拋棄，不放棄”的真正含義。

謝謝你們，你們用自己的心血和汗水造就了今日青藏鐵路的輝煌。是你們，在風雨中頑強的拼搏著，不怕困難，在邊疆靜靜的塑造著……

現(xiàn)在，青藏鐵路早已全面開通。每當看見車里來來往往的人群、朗朗的歡笑聲，我總會想起你們，想起曾經(jīng)建設(shè)過它的人們……當時，你們廢寢忘食，夜以繼日的工作著，研究著技術(shù)的突破口，你們是多么辛苦呀！

青藏鐵路，是你們用辛勤勞動的汗水和智慧的結(jié)晶；是你們?nèi)蝿谌卧共晃防щy的工作的回報；是你們不拋棄不放棄的目的……

最后，我要告訴你們的是，你們的努力沒有白費，越來越多的人感受到了青藏鐵路帶給他們的歡樂，越來越多的漢族人踏上了西藏——這片遼闊的土地。這都應該歸功與你們呀！所以，我還要向你們說：“叔叔阿姨們，你們辛苦了！謝謝你們?yōu)樽鎳龀龅木薮筘暙I！”

致此

敬禮

一位感激你們的小學生

20xx年xx月xx日

推薦鐵路客運疫情安全心得體會及感悟四

20xx年，在局、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務。現(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作情況

(一)合同管理工作

1、 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2、到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風險。

3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實施。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1、會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。

2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

3、擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂。

4、會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。

(三)加強全面風險管理工作

根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。

(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃

根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。

1、根據(jù)高速集團公司對物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2、根據(jù)省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關(guān)政策，并積極推進相關(guān)工作。

3、參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導匯報，爭取獲得支持。

4、管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。

5、配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風險。

6、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

7、 研究局職代會《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關(guān)建議方案。

8、參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。

9、參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。

10、及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼和國家級“守合同重信用企業(yè)”的年檢等有關(guān)工作。

一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。

二、學習方面

為提高文化知識水平和業(yè)務能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎(chǔ)。

推薦鐵路客運疫情安全心得體會及感悟五

尊敬的各位領(lǐng)導:

大家好，首先感謝你們給我這次競聘的機會，這對于我來說是難得和極為珍貴的，我叫，現(xiàn)任工區(qū)工長。xx年參加工作，從參加工作到現(xiàn)在一直從事信號維修工作。信號是鐵路運輸?shù)难劬?，它的質(zhì)量好壞直接影響著運輸效率的高低，可見信號在鐵路安全運輸中的作用舉足輕重，從6502電器集中到現(xiàn)在的微機聯(lián)鎖控制，我處的運輸能力從過去幾十萬噸到現(xiàn)在的九百多萬噸，在從事這十幾年的信號維修工作中，自己始終按照“檢修零缺陷、運用零故障”這一標準進行設(shè)備維檢修作業(yè)，隨著我處運輸能力的不斷提高，自己也從一名普通信號工逐漸成長為技術(shù)骨干和班組長，曾先后兩次到北京參加微機聯(lián)鎖培訓，10年代表我處參加了全國煤炭聯(lián)合會杯信號工技術(shù)比武，并取得名次，從參加工作至今多次榮獲先進工作者、崗位技術(shù)能手、優(yōu)秀班組長稱號。如果在今天的競聘中，能得到領(lǐng)導的信任和大家的支持，擔任技術(shù)員一職，我將在今后的工作中做好以下幾點:

一、首先加強自身業(yè)務學習，作為一名合格的技術(shù)員，首先要在理論上是佼佼者，在生產(chǎn)中能夠指導生產(chǎn)，其次是在日常工作中員工遇到不懂的問題和生產(chǎn)問題給予解決。這就需要不斷提高自己的業(yè)務能力和綜合素質(zhì)。

二、積極主動完成段領(lǐng)導交辦的各項工作任務，不論是日常生產(chǎn)，還是設(shè)備管理，還是制度建設(shè)，都要承擔起相應的責任，確保各項工作順利完成。

三、認真做好各種維修計劃的編制和梳理工作，積極摸索設(shè)備的運行規(guī)律，制定出可行設(shè)備的保養(yǎng)與維護計劃，并及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反映問題，及時解決問題，保證設(shè)備安全和正常運轉(zhuǎn)。

四、嚴把設(shè)備質(zhì)量驗收關(guān)，在日常設(shè)備檢查和工程驗收中，嚴格按照設(shè)備運行技術(shù)參數(shù)和技術(shù)標準進行檢查、驗收，確保設(shè)備運用質(zhì)量不斷提高。

五、積極開展技術(shù)創(chuàng)新、五小成果、qc等活動，解決日常設(shè)備維修中出現(xiàn)的各種疑難問題，及時將設(shè)備運行中發(fā)生的各種故障進行總結(jié)分析，并將這些故障案例作為日常培訓重點，從而達到快速提高員工業(yè)務技能水平。

只有用心做事，才能把事做好，只有追求卓越，才能勇攀高峰，雖然我現(xiàn)在還達不到那樣的高超技術(shù)水平，但我有一顆用心做事的心和追求卓越的目標，相信也會在這個崗位上做出不平凡的業(yè)績。謝謝大家!

推薦鐵路客運疫情安全心得體會及感悟六

甲方：

乙方：

(一)鐵路貨運合同主要條款

鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人根據(jù)托運人的要求，按期將托運人的貨物運至目的站，交與收貨人的合同。 鐵路貨物運輸合同的主要條款

按年度、半年度、季度或月度簽訂的大宗物資或整車貨物運輸合同，應載明下列基本內(nèi)容：托運人和收貨人名稱，名稱要寫全稱，要寫詳細的地點和聯(lián)系電話;發(fā)站和到站;貨物名稱;貨物重量;車種和車數(shù);違約責任;雙方約定的其它事項。

零擔貨物用貨物運單代替合同，貨物運單應載明以下內(nèi)容：托運人、收貨人名稱及其詳細地址;發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局;貨物名稱;貨物包裝、標志;貨物件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量);承擔日期;運到期限;運輸費用;貨車類型和車號;施封貨車和集裝箱的施封號碼;雙方商定的其他事項。

(二)鐵路貨運合同當事人的基本義務

1.托運人的基本義務

按照合同的約定時間和要求向鐵路承運人提供運輸?shù)呢浳铩?/p>

對運輸貨物進行包裝，以適應運輸安全的需要。鐵路承運人有權(quán)要求托運人改善貨物的不良包裝，如果托運人拒絕改善，或者改善后仍然不符合國家有關(guān)運輸包裝規(guī)定要求的，鐵路承運人有權(quán)拒絕承運。

如實申報貨物的品名、重量和性質(zhì)。這是托運人的基本義務之一。危險品貨物必須按照危險品的規(guī)定運輸;鮮活貨物要按照鮮活貨物的規(guī)定運輸。以免造成鐵路運輸事故。

按規(guī)定憑證運輸?shù)呢浳锉仨毘鍪居嘘P(guān)證件。

向承運人交付規(guī)定的運輸費用。如果是保價運輸?shù)模仨毶陥髢r格，并按保價運輸支付保價費。 2.承運人的基本義務

認真清點托運人提供的貨物，在與貨物運單核對無誤后，即可簽認。鐵路承運人一旦簽認，承運手續(xù)即行完成。 

提供符合運輸要求的車輛以保證即時運輸。

由托運人裝車的貨物，要負責將車輛送到裝車地點。鐵路承運人應當指導特殊貨物的裝車，并辦理車輛交接手續(xù)。 

及時通知收貨人到站領(lǐng)取貨物，并將貨物交付收貨人。 

發(fā)現(xiàn)多收托運費要退還托運人或收貨人 3.收貨人的基本義務

及時到車站領(lǐng)取貨物，逾期領(lǐng)取要承擔保管費。 

補交托運人未交的運費以及運輸途中發(fā)生的墊付費用。

規(guī)定由收貨人組織卸車的要及時組織卸車。卸貨完畢后，將貨車清掃干凈并關(guān)好門窗、端側(cè)板(特種車為蓋、閥)、規(guī)定需要洗刷消毒的應洗刷消毒。

(三)簽訂鐵路運輸合同條款應注意的問題 1.正確選擇鐵路貨物運輸方式

鐵路貨物運輸方式分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量、體積或形狀要用一輛以上貨車運輸?shù)?，應按整車托運;不夠整車的，按零擔托運;符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。

零擔托運、集裝箱運輸，貨物快速運輸都應按照相應的法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定辦理。 2.鐵路貨物運輸?shù)囊慌羞\要求

按一批托運的貨物，必須是托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車為一批。準、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳?，一批的重量和體積應符合以下要求：一是質(zhì)重貨物重量為30、50、60噸(不適用貨車增載的規(guī)定);二是，輕浮貨物體積為60、95、115立方米。

零擔貨物或使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，以每張貨物運單為一批。使用集裝箱運輸?shù)呢浳铮颗仨毷峭幌湫?。下列貨物不得按一批托運：危險貨物與非危險貨物(另有規(guī)定的除外);易腐貨物與非易腐貨物;投保運輸與未投保運輸;性質(zhì)不同不能混裝運輸?shù)呢浳?運輸條件不同的貨物。 3.要車計劃的提出

按季度、半年度、年度或更長期限簽訂整車大宗物資運輸合同的，須同時提出月度要車計劃表，其他整車貨物可用月度要車計劃作為運輸合同，交運貨物時還須向承運人遞交貨物運單。

月度貨物運輸計劃的編制按《鐵路月度貨物運輸計劃編制辦法》的規(guī)定辦理。 4.貨物的托運

貨物的托運是簽訂合同的重要階段。托運人向承運人交運貨物應向車站按批提出貨物運單一份。使用機械冷藏車運輸?shù)呢浳?，同一到站，同一收貨人可以?shù)批合提一份運單。整車分卸貨物，除提出基本貨物運單一份外，每一分卸站應另增加分卸貨物運單兩份(分卸站、收貨人各一份)。 貨物運單的填寫，按《貨物運單和貨票填制辦法》的規(guī)定辦理。

托運人按一批托運的貨物品名過多，不能在運單內(nèi)逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物，須提出物品清單一式三份。一份由發(fā)站存查;一份隨同運輸票據(jù)遞交到站;一份退還托運人。除個人托運的物品外，可以使用具有物品清單內(nèi)容的其他單據(jù)代替物品清單。

托運人對其在貨物運單和物品清單內(nèi)所填記事項的真實性應負完全責任。匿報、借報貨物品名、重量時還應按照規(guī)定支付違約金。 5.運輸保險和保價運輸

托運人在托運每件價值在700元以上的貨物、每件價值在500元以上的非成件貨物和不是上述限額的貨物時，可投保貨物運輸險。

托運人托運不屬于國家定價的貨物或個人托運的在貨物運單上不明確填寫貨物具體名稱的貨物(如搬家貨物、行李)，分為聲明價格和不聲明價格兩種，由托運人決定按哪種方式運輸，并在貨物運單托運人記載事項欄內(nèi)注明。

個人托運貨物按《個人物品運輸辦法》規(guī)定辦理。按聲明價格運輸?shù)呢浳?，鐵路部門核收保價費。 6.貨物的運輸包裝與標記(貨簽)

托運人應根據(jù)貨物的性質(zhì)、質(zhì)量、運輸距離、運輸種類、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。按國家包裝標準或部頒包裝標準(專業(yè)標準)進行包裝。對沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，車站應與托運人共同研究制定貨物運輸包裝暫行標準，共同執(zhí)行。

托運人托運零擔貨物，應在每件貨物上標明清晰明顯的標記(貨簽)。用堅韌材料制作標記，在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個，包裝不適宜粘貼或釘固的，可使用拴掛的辦法。不適宜用紙制標記的貨物，應使用油漆在貨件上書寫標記或用金屬、木質(zhì)、布、塑料板等材料制成的標記。 對于托運行李，搬家貨物的，除使用上述第一范文網(wǎng)整理標記外，還應在貨物包裝內(nèi)部放置標記(貨簽)。

托運人應根據(jù)貨物性質(zhì)，按照國家標準，在貨物包裝上做好包裝儲運圖示標志。貨件上與本批貨物無關(guān)的運輸標記和包裝儲運圖示標志，必須撤除或抹消。

7.鐵路運輸貨物的數(shù)量確定

鐵路運輸貨物按件數(shù)和重量或者單按重量、件數(shù)承運。下列貨物，按整車運輸時，只按重量承運，不計算件數(shù)：散堆裝貨物;成件貨物規(guī)格相同(規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同)，一批數(shù)量超過20__件;規(guī)格不同，一批數(shù)量超過1600件。 托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物按托運人在貨物運單上填記的件數(shù)承運。

整車貨物和使用集裝箱運輸?shù)呢浳铮赏羞\人確定重量;零擔貨物除標準重量、標記重量和有過秤清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運人確定重量，并核收過秤費。貨物重量(包括貨物包裝重量)的確定，必須準確。 8.押運

活動物、需要澆水運輸?shù)孽r活植物、生火加溫運輸?shù)呢浳?，掛運的機車和軌道起重機以及特殊規(guī)定應派押運人的貨物，托運人必須派人押運。押運人數(shù)每批不應超過兩人，特定者除外，托運人要求增派押運人或?qū)ι鲜鲆酝獾呢浳镆笈扇搜哼\時;須經(jīng)承運人認可。對押運人應核收押運人乘車費。

派有押運人的貨物，托運人應在貨物運單內(nèi)注明押運人姓名和證明文件名稱及號碼，經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給押運人須知，并在貨票甲聯(lián)注明，由托運人簽收。 9.貨物運輸費用

貨物運輸費用，按照《鐵路貨物運價規(guī)則》的規(guī)定計算。托運人應在發(fā)站承運貨物當時支付費用。對18點以后承運的貨物，車站應在貨票承運日期戳記下注明“翌”字，其運輸費用，可以在次日支付。由于臨時發(fā)生搶救、救災，防疫等情況，在發(fā)站支付確有困難，經(jīng)發(fā)站鐵路局同意，可以后付或由收貨人在到站支付。 10.承運

零擔和集裝箱運輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳時，即為承運。

車站在承運貨物時，應將領(lǐng)貨憑證及貨票丙聯(lián)交給托運人。托運人應將領(lǐng)貨證及時交給收貨人。收貨人憑證向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。 11.貨物的交付與提貨

承運人組織卸車的貨物，到站應不遲于卸車完畢的次日內(nèi)，用電話或書信，向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票內(nèi)記明通知的辦法和時間。有條件的車站可采用電報、掛號信、長途電話等通知方法，收貨人也可與到站商定其他通知辦法。

收貨人在到站查詢所領(lǐng)取的貨物未到時，到站應在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳，證明貨物未到。

貨物運抵到站，收貨人應及時領(lǐng)取。拒絕領(lǐng)取的，應出具書面說明。自拒領(lǐng)之日起3日內(nèi)，到站應及時通知托運人和發(fā)站，征求處理意見。托運人自接到通知次日起5日內(nèi)，應提出處理意見并答復到站。

從承運人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起(不能實行催領(lǐng)通知時，從卸車完畢的次日起)，經(jīng)過查找，滿30日(搬家貨物滿60日)仍無人領(lǐng)取的貨物或收貨人拒領(lǐng)，托運方又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物，承運人可按無法交付貨物處理。 對不宜長期保管的貨物，承運人根據(jù)具體情況，可縮短通知和處理期限。 12.貨物運到的期限

鐵路運輸貨物，應在規(guī)定的運到期限內(nèi)運至到站。貨物運到的期限從承運人承運貨物的次日起，按以下規(guī)定計算： (1)貨物發(fā)送期間為1日。

(2)貨物運輸期間：每250運價公里或其未滿為1日;按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1日。

(3)特殊作業(yè)時間：一是需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日;二是運價里程超過250公里的零擔貨物和一噸、五噸型集裝箱貨物，另加2日，超過1000公里加3日;三是一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔貨物及零擔危險貨物另加2日;四是整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1日;五是準、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳铮砑?日。

貨物實際運到日數(shù)的計算：起算時間從承運貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日)起算; 終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，到貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。 貨物運到期限，起碼天數(shù)為3日。 13.貨物運到逾期的責任

貨物實際運到日數(shù)，超過規(guī)定的運到期限時，承運人應按所收運費的百分比，向收貨人支付下列數(shù)額的違約金： 逾期總天數(shù) 違約金

運到期限1日 2日 3日 4日 5日6日以上

3日15%20%

4日10%15%20%

5日10%15%20%

6日10%15%15%20%

7日10%10%15%20%

8日10%10%15%15%20%

9日10%10%15%15%20%

10日5%10%10%15%15%20%

貨物運到期限11天以上，發(fā)生運到逾期時，按下表規(guī)定計算違約金： 逾期總?cè)諗?shù)占運到期限天數(shù)違約金不超過1/10時為運費的5%超過1/10時，但不超過3/10時為運費的10%超過3/10時，但不超過5/10時為運費的15%超過5/10時為運費的20% 當事人違約責任、

索賠時效按《鐵路貨物運輸合同實施細則》的規(guī)定確定。 14.鐵路貨物運輸合同的變更和解除

根據(jù)民法典第八百二十九條規(guī)定，鐵路貨運合同在承運人將貨物交付收貨人之前，可以變更合同部分內(nèi)容，如變更標的物、運輸期限、到站、收貨人;在貨物發(fā)送前可以解除雙方的合同關(guān)系。

鐵路貨運合同經(jīng)雙方同意，可在規(guī)定的變更范圍內(nèi)辦理變更。托運人和收貨人由于特殊原因，經(jīng)承運人同意，對承運貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人，但屬于下列情況不得辦理變更： 違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向或運輸限制; 變更后的貨物運輸期限大于貨物容許運送期限; 變更一批貨物中的一部分; 第二次變更到站。

貨物承運后發(fā)送前，托運人可向發(fā)站提出取消托運，經(jīng)承運人同意，貨物運輸合同即告解除。

托運人或收貨人要求變更或解除運輸合同時，應提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時，應提出其他有效證明文件，并在貨物變更要求書中注明。同時，托運人或者收貨人應當按照規(guī)定支付費用。

甲方(印章)：乙方(印章)：

日期： 日期：

地點：

推薦鐵路客運疫情安全心得體會及感悟七

甲方(委托方)：________________有限公司乙方(承運方)：

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及國家其它相關(guān)法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，達成如下協(xié)議。

第一條合作范圍

1、甲方委托乙方承運由甲方指定的起運點至目的地的貨物運輸。

2、具體貨物的托運內(nèi)容，以出貨時甲方發(fā)出的《派車單》為準。

3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運輸，不論貨物多少統(tǒng)一以合同價為準。

第二條服務要求

1、乙方負責提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運輸，運輸車輛的車況和車型應符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運司機與車輛：

(1)乙方需確保承運車輛、司機的身份證、駕駛證、司機上崗證、行駛證、營運證、車輛購置附加費、養(yǎng)路費、保險卡真實有效;

(2)如因上述證件不齊全或偽造，由此帶來的相關(guān)經(jīng)濟損失由乙方承擔。

2.2業(yè)務操作指令的安排：

(1)甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車單》，乙方應在收到《派車單》后一小時內(nèi)蓋章確認，并確定司機姓名、手機號碼、車牌號碼一并回傳給甲方。

(2)乙方接到甲方托運通知及《派車單》一小時后，如不能派車裝貨,甲方有權(quán)自行調(diào)派車輛，如甲方自行調(diào)派車輛的成本高于與乙方的合同價格，此高出的費用由乙方承擔。

2.3裝貨的要求：

(1)乙方必須保證在于確認《派車單》當日履行運輸責任，并在合同約定的運輸時效內(nèi)

將貨物安全送達目的地。

(2)乙方司機在裝車時應負責對所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝，認真清點、把關(guān)。對于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時向倉庫提出更換。對于司機未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔。

(3)裝車完畢，乙方人員必須當場與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續(xù)，并承擔貨物的安全保管及承運責任、在運輸過程中造成損失的完全賠償責任。

2.4運輸：

(1)乙方在運輸途中，不許中途換車，確因特殊原因(車輛故障或交通事故)需換車，必須經(jīng)甲方書面(或傳真)同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達時間的一切損失均由乙方負責。

(2)乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作，貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導致的損失均由乙方負責賠償，按貨物價格1.3倍予以賠償(賠款在運費中扣除)。

(3)乙方在運輸途中發(fā)生意外事故時，必須及時電話通知甲方，如出現(xiàn)貨物損壞時，必須及時按甲方的相關(guān)指令要求報當?shù)毓步煌ú块T及保險公司，并保護好現(xiàn)場及貨物，及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù)，并承擔保險公司賠償后的剩余損失部分，如因乙方不及時報案、報保險公司和通知甲方，致甲方無法向保險公司索賠，乙方負全部責任。

(4)如乙方運輸途中發(fā)生意外事故，需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時，其差旅費用(包括甲方委派人員食宿費、通訊費、交通費、處理事故應交費用和應酬費等)，憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負責承擔.

2.5卸貨：

(1)將貨物準時送達甲方指定之收貨人，否則每延誤24小時按人民幣500元罰款。該罰款在乙方運費中扣除。

(2)乙方必須嚴格按照《送貨單》地址送貨，乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點的，罰款人民幣20萬元。

(3)乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實無誤;核實收貨人后，協(xié)助卸貨，并在場監(jiān)督，由于運輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當場確認清楚，并予當場賠付。

(3)卸貨完畢，必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名，如因特珠情況無法蓋到公章，則需收貨人簽字的同時并簽上身份證號碼。

2.6簽收單的返還：

(1)每月1-15日的簽收單必須在當月20日之前送交甲方指定工作人員;每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員，由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時間完整提報相關(guān)文件的，當月不予結(jié)算，延遲至下一個帳期進行結(jié)算。(2)若乙方無法如期將運輸簽收單交付甲方，并按每批次100元/天罰款。

(3)凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀，乙方負責復印件的補簽，并確保能正常與客戶辦理結(jié)算。否則，不予結(jié)算當次運費,并罰款500元/單。2.7信息反饋：

(1)任何異常情況出現(xiàn)時，乙方必須于1小時之內(nèi)，以各種有效途徑反饋到甲方;(2)乙方需確保司機的通訊暢通，如甲方客服人員在跟單查詢時每出現(xiàn)一次手機關(guān)機或無法聯(lián)系到司機，則罰款100元/次(特殊情況需書面解釋)。

(3)次日早上8：00前，乙方必須將運輸情況真實地反饋給甲方。

第三條運輸價格

1、運輸價格：按雙方確定的附件《價格表》執(zhí)行，附件中未列明地區(qū)的運價，以雙方操作前書面確認的價格執(zhí)行。

2、價格時效：價目表所述價格的時效與本合同一致，在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運輸。(如遇市場行情大的變化，應不少于7天提前和甲方協(xié)商解決，協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價格執(zhí)行)

第四條費用結(jié)算

1、乙方需于每月的5日前，將上月相關(guān)單據(jù)(簽收單，回執(zhí)、各項票據(jù)、結(jié)算書)，交予甲方，甲方于10日內(nèi)核對無誤后予以確認，乙方按照確認無誤的運輸費開具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運輸統(tǒng)一發(fā)票》。

2、甲方在收到乙方正式運輸發(fā)票并審核無誤后安排請款，每月25-30日為付款日(逢節(jié)假日順延)。

3、付款方式：支票、銀行電匯。

第五條履約風險保證金

1、為確保本合同的嚴格履行，在本合同簽定之時，乙方同意向甲方繳納履約風險保證金人民幣壹拾萬元整。

2、該風險保證金在合同終止，雙方結(jié)帳時予以統(tǒng)一清算，并于15個工作日之內(nèi)予以結(jié)清;3、履約風險押金不計利息。

第六條違約責任

1、甲方對于乙方提供的服務未達到本合同服務標準的，甲方有權(quán)根據(jù)情況對乙方采取減少運輸數(shù)量、暫停乙方運輸資格、立即終止合同等處罰。

2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定，對方均有權(quán)單方面解除本合同，對于造成對方經(jīng)濟損失的均由違約方負責賠償。

3、因乙方責任(不可抗力因素除外)造成貨物逾期到達，產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨，所有產(chǎn)生的費用及其它經(jīng)濟損失，均由乙方負責承擔。

3、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對承運之貨物行使留置權(quán)，否則，由此造成的經(jīng)濟損失及法律責任由乙方全部承擔。

第七條、特別約定條款

雙方合作過程中，乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物，如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔該貨物價值2倍的責任賠償。

第八條合同的時效及爭議解決

1、本合同有效期自20________年月日至年月日止;2、本合同一式二份，經(jīng)雙方簽字蓋章后，雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力;

3、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商一致后，簽定補充協(xié)議書，確認之后作為本合同的必要補充，與本合同具同等效力。合同履行期間，如因本合同發(fā)生爭議，雙方均應先通過友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可提請深圳市人民法院予以裁決。

甲方：_________________有限公司

乙方：_________________

最新版鐵路運輸合同

甲方：

乙方：

甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》等法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，本著“誠實信用、互惠互利”的原則，就甲方委托乙方提供的運輸服務達成如下協(xié)議：

1、依據(jù)甲方提出的發(fā)貨申請，乙方應根據(jù)甲方所指定的時間、地點做好貨物的接收工作;

2、在短途汽車到廠裝貨時，請務必確認貨物的完好性，如若發(fā)現(xiàn)有包裝破損、貨物自然變形或者呈現(xiàn)明顯傷痕的情況，當場要求停止裝貨，經(jīng)甲方與廠家確認后再做繼續(xù)裝載或者進行換貨處理;

3、乙方在運輸貨物時，必須將貨物固定扎實，并不得與其它貨物混裝，運輸過程中應保證安全，如發(fā)生貨物丟失、損壞、淋雨等，所造成的損失，乙方應在7天內(nèi)予以賠償甲方;

4、鑒于鐵路運輸?shù)亩鄻有裕曳叫鑼⒀b貨要求(件數(shù)、噸位要求)以及對應的價格以函的方式加蓋公章后傳真至甲方，經(jīng)甲方確認后蓋章回傳，此函方可生效;若在執(zhí)行期間有調(diào)整，請?zhí)崆耙恢芨嬷追?

5、甲方所委托運輸?shù)呢浳锊释夸摪?、鍍鋅帶鋼、熱軋帶鋼、鍍鋅卷均需做好防水措施，在由廠運至貨場，未能及時裝火車時，倉儲期間做好一切致使貨物受潮的防水工作;車皮運輸途中亦需要蓋好帆布;

6、火車離站后，乙方需將車皮號、箱號、以及所對應的貨物卷號明細、離站時間、預計到達時間以電子檔或者傳真的方式告知甲方;

7、自提貨起，貨發(fā)生損壞或者交通阻塞等原因，造成貨物無法按預定時間送抵的務必第一時間知會甲方;

8、貨物到站后，乙方需聯(lián)系甲方當?shù)胤止荆瑓f(xié)商后按要求安排送貨;

9、未經(jīng)甲方同意不得向第三方透露甲方所發(fā)貨的廠家、發(fā)貨量等走貨信息;

10、甲方委托乙方為其托運的貨物購買運輸保險，如由乙方不投保貨物險，一旦出險由此產(chǎn)生的損失由乙方承擔;

11、雙方同意按以下方式進行運輸費用的確認：

鐵路費用：雙方以經(jīng)雙方蓋章確認后的報價函為基準結(jié)算;

其他費用：在業(yè)務發(fā)生過程中發(fā)生的額外費用，雙方按照逐一確認的方式進行。

12、費用結(jié)算：

乙方承諾按以下第種方式結(jié)算運費：

①費用按車次結(jié)算，只有在乙方送貨至指定地點且收貨方確認無貨損后結(jié)付運費;

②運費按月結(jié)算，每月5日前雙方核對并確認上月的運輸費，并在當月的15日前一次支付上月應付給乙方的運費。

13、因本協(xié)議項下委托所產(chǎn)生的任何爭議，雙方應友好協(xié)商解決，不得采取單方延期送貨或拒不支付運費費用等方式。

本協(xié)議自雙方蓋章或雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效，本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份正本，具有同等效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

鐵路貨物運輸合同范文

甲方：________________________

乙方：________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。

甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并簽訂本合同：

一、甲方的責任及義務

1.甲方負責以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專人負責相關(guān)業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。

二、乙方的責任及義務

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運事故的處理及保險

1.甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責;運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償;

2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔;

3.在運費結(jié)算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償;

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。

五、費用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結(jié)算運費;

2.乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費;

3.甲方用支票形式向乙方承付費用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運價進行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi)，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

關(guān)于鐵道貨物運輸合同

甲方(托運人)：

工商登記證號：法定代表人：

開戶行：賬號：

地址：電話：

電子郵箱：

乙方(承運人)：

工商登記證號：法定代表人：

開戶行：賬號：

地址：電話：

電子郵箱：

甲乙雙方本著自愿、平等、互利、誠實信用原則，根據(jù)《中華人民共和國民法典》及其他相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章，在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上，就集裝箱道路貨物運輸達成如下協(xié)議：

第一條本合同使用的下列用語的含義是：

1、托運人是指委托承運人運輸集裝箱貨物或集裝箱，并與承運人訂立集裝箱道路運輸合同的人。在本合同中是指。

2、承運人是指具有道路運輸經(jīng)營許可證，從事營業(yè)性集裝箱道路運輸，并與托運人訂立集裝箱道路運輸合同的人。在本合同中是指。

3、收貨人是指集裝箱道路運輸合同中指定的提取貨物的人或托運人指定的其他人。

4、集裝箱包括國內(nèi)標準集裝箱、國際標準集裝箱和非標準集裝箱。

5、集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi)，進行道路運輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

6、集裝箱道路貨物運單是指集裝箱道路貨物運輸合同的證明，是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。

7、集裝箱貨物裝箱單是指記載集裝箱箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標志和箱內(nèi)貨物積載情況等明細內(nèi)容的單證。

8、承運人的責任期間是指從收到集裝箱整箱或拼箱貨物時起至運達目的地交付收貨人止的承運人掌管的全部期間。

9、不可抗力是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。本合同的不可抗力包括但不限于法定自然災害、戰(zhàn)爭狀態(tài)，影響交通工具正常運營的氣象條件，政府引起的交通管制、行政執(zhí)法所引起的時間上的耽擱，重大交通事故或道路意外所引起的無法彌補的貽誤。

第二條貨物的基本情況：

1、貨物的性質(zhì)：

□普通貨

□特種貨物

□危險貨物□貴重貨物□鮮活貨□大型特性笨重貨物

2、使用集裝箱的箱型和數(shù)量：

國內(nèi)標準集裝箱：

□1噸箱□6噸箱□10噸箱

國際標準集裝箱:

箱型：□20英尺□40英尺□45英尺□53英尺□60英尺

箱類：□普通箱□冷藏箱□開頂箱□罐式箱□掛衣箱

□框架箱□平板箱□危險品箱□高箱

3、托運人保證年內(nèi)向承運人至少提供_________________箱量的貨物。

第三條運輸及相關(guān)服務：

1、服務區(qū)域

2、服務內(nèi)容

□運輸□裝箱□拆箱□裝集裝箱□卸集裝箱

□其他服務

在雙方約定由承運人提供其他服務的情況下，承運人為代理人。托運人應當提交辦理該項服務的所有文件及委托書。

第四條運費及其他費用的支付：

運費及其他費用按照承運人的《運價表》(附件一)。承運人的《運價表》(附件一)構(gòu)成本合同的組成部分。

1、每月日前承運人繕制上月《費用清單》發(fā)給托運人確認，該清單應包括運費、其他費用、代墊費用等。

2、托運人收到《費用清單》后工作日內(nèi)，審核后確認發(fā)回承運人，承運人開具符合法律規(guī)定的發(fā)票給托運人;

3、托運人按結(jié)算期(一個月)向承運人支付運費，即每月日前支付上月運費。

□油價每上漲或下跌%，運費相應上漲或下跌%。

□勞動力成本(以本市最低工資標準計)每上漲或下跌%，運費相應上漲或下跌%。

承運人應當將按照本合同計算得出的運費增加數(shù)額在《費用清單》中另行列明，托運人應當在收到書面通知后工作日內(nèi)支付。

托運人應當將按照本合同計算得出的運費減少數(shù)額書面通知承運人。承運人已收取運費的，應當在收到書面通知后下一結(jié)算期的費用中扣減。

第五條貨物的保險與保價：

1、保險：□由托運人自行辦理

□由承運人代為辦理

□具體業(yè)務具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運單》上注明

承運人代為辦理保險的，托運人應當出具書面委托書。所需費用由托運人另行支付給承運人，不計算在運費之中。若發(fā)生保險事故，承運人應提供相應的文件，協(xié)助托運人辦理理賠。

2、保價：□否

□是?單票貨物總價超過元，或毛重每公斤超過元時，必須保價。保價費不超過貨物保價金額的0.7%，由托運人在貨物啟運前支付。

□具體業(yè)務具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運單》上注明。

第六條貨物的托運與承運：

托運方委托承運人托運貨物前，應提前小時遞交《集裝箱道路貨物運單》，并提交與貨物及運輸有關(guān)的單證。如托運貨物不符合法定或約定運輸條件的，承運人可以在小時內(nèi)要求托運人改正;托運人拒絕改正或無法改正的，承運人有權(quán)拒絕托運人的運輸要求。

第七條貨物的交接：

(一)拼箱貨

交接貨物時，交接雙方應當根據(jù)《集裝箱道路貨物運單(拼箱)》，核對品名、件數(shù)及包裝狀態(tài)和標志標識，在交接單證上加以記載。

(二)整箱貨/空箱

交接雙方對整箱貨物/空箱進行交接時，應當根據(jù)《集裝箱道路貨物運單(整箱/空箱)》檢查箱體、核對箱號、檢查封志狀況，在交接單證上加以記載。

第八條當事人的權(quán)利義務：

(一)托運人的義務

1、托運人應當履行如實申報義務，托運的貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識別標志等應當與運輸合同的規(guī)定相符。

2、托運人應當及時辦理貨物運輸所需的各種手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人。

3、托運人應當按照國家規(guī)定的包裝標準包裝貨物，沒有包裝標準的，貨物的包裝應當保證運輸安全和貨物的質(zhì)量。托運人應當根據(jù)貨物的性質(zhì)和安全儲運要求，按照相關(guān)規(guī)定，在貨物外包裝或者表面制作識別標志和儲運指示標志。識別標志和儲運指示標志應當字跡清楚可認、牢固。

4、托運特種貨物的，托運人應當與承運人另行約定運輸條件。托運冷藏貨物，托運人應當提出貨物的冷藏溫度和在一定時間內(nèi)的保持溫度的要求;托運鮮活貨物，托運人應當提供最長運輸期限及途中管理、照料事宜的要求;托運大型特型笨重貨物，托運人應當提供貨物性質(zhì)、重量、外廓、尺寸及對運輸?shù)囊蟆?/p>

托運人對承運人運輸上述特殊貨物時有具體要求的，應當提交《托運人運輸要求說明書》。

5、托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，做出危險物標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。

6、托運人應當按照合同的約定支付運費、其他費用及償還墊付費用。

7、托運人在承運人將貨物交付收貨人之前，可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人。但應當給予書面通知，并賠償承運人因此受到的損失。

(二)承運人的義務

1、承運人應當具有道路運輸經(jīng)營許可證，運輸貨物的車輛應當具有相應資質(zhì)的運輸證，其從業(yè)人員應當具有從業(yè)資格證，并具有其他法律法規(guī)規(guī)范要求的證書、證照或證明。

2、承運人應當按照合同的約定接收貨物，按照約定的路線或合理的路線，在合同約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)，將貨物運送到目的地。

3、承運人應當根據(jù)承運貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)良好、經(jīng)濟適用的車輛，并能滿足所運貨物的重量要求。使用的車輛、容器應做到外觀整潔，車體、容器干凈無污染物，無殘留物。承運人提供集裝箱的，集裝箱應該適合裝運約定貨物，集裝箱有國家標準的，應當符合該標準。

4、承運人負責裝箱的，在裝箱前應當認真檢查箱體，發(fā)現(xiàn)集裝箱不適合裝運貨物時，應當通知托運人或直接更換合格的集裝箱。承運人應根據(jù)貨物的性質(zhì)，嚴格按照裝箱積載的要求，并采用合適的方法對貨物進行固定、捆綁、襯墊。在裝箱過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損，應及時做好記錄，并通知托運方，更換合格的包裝后再裝箱。貨物裝箱后，承運人應繕制貨物裝箱單，按有關(guān)規(guī)定施加封志，并按貨物特殊要求在箱體外貼上運輸及有關(guān)標志。

5、承運人負責拆箱時，拆箱前應當檢查箱體，核對箱號，檢查封志，并制作書面記錄。拆箱時，應做到以合適的方式拆卸，確保集裝箱貨物和集裝箱的安全，檢查貨物的包裝情況，并作書面記錄。

6、承運人應當及時向收貨人發(fā)出到貨通知。承運人發(fā)出到貨通知后，收貨人在規(guī)定期限內(nèi)不提取或者承運人無法聯(lián)系到收貨人的，承運人應當通知托運人，托運人應當毫不遲延地在小時內(nèi)提出解決方案。

第九條責任的劃分：

(一)托運人的責任

1、托運人未按合同或運單規(guī)定的時間和要求，備好貨物和提供裝卸條件，以及集裝箱或集裝箱貨物運達后無人收貨或拒絕收貨，而造成車輛延滯的，延滯超過小時后，以元/小時/箱(車)為標準起算賠償金額;該賠償金額仍不足以彌補其他損失的，托運人仍應當承擔賠償責任。

2、托運發(fā)生下列過錯造成車輛、機具、設(shè)備的損壞、污染或人身傷亡的，由托運人承擔賠償責任：

(1)在整箱、拼箱托運的普通貨物中夾帶危險貨物或其他違反危險貨物運輸規(guī)定的行為;

(2)錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì);

(3)貨物包裝質(zhì)量不符合標準，而從外部無法發(fā)現(xiàn);

(4)錯制包裝、儲運圖示標志。

3、托運人錯報、誤填貨物名稱或裝卸地點，造成承運人錯運誤送，裝貨落空以及由此引起的其他損失，由托運人承擔賠償責任。

4、在運輸集裝箱或集裝箱貨物時，承運人因行駛托運人指定路線或者必經(jīng)路線而產(chǎn)生的額外費用，由托運人承擔，但能夠證明該額外費用因承運人責任而導致的除外。

5、托運人不按約定支付運費及其他費用、償還墊付費用的，除上述費用外，并須支付上述費用的‰/日的違約金，在工作日內(nèi)，托運人仍不支付的，承運人有權(quán)留置相應貨物。

6、托運人不提供或不能足額提供約定箱量的貨物時，應向承運人支付不足部分運費的%的違約金。

(二)承運人的責任

1、整箱貨物在承運責任期間內(nèi)，保持箱體完好，封志完整，非因承運人原因?qū)е孪鋬?nèi)貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運人不負賠償責任。但承運人負責裝、拆箱的除外。

2、拼箱貨物在承運責任期間內(nèi)，發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運人應負賠償責任。但有下列情況之一者，不負賠償責任：

(1)不可抗力;

(2)貨物的自然損耗和性質(zhì)變化;

(3)托運人違反國家有關(guān)法令，貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理;

(4)托運人或收貨人的過錯;

(5)法律、行政法規(guī)規(guī)定的承運人的免責的情況。

3、承運人自備集裝箱裝運貨物的，由于集裝箱隱性破損，造成貨物損壞，承運人應負賠償責任。

4、由于承運人的責任，造成集裝箱或集裝箱貨物未按約定時間運達，承運人負違約責任;逾期運達的，超過小時后，以元/小時/箱(車)為標準起算賠償金額，該賠償金額仍不足以彌補其他損失的，承運人仍應當承擔賠償責任;錯運到達地或錯交收貨人，承運人應將集裝箱或貨物無償運到規(guī)定的地點，交給指定的收貨人，并承擔相應的違約責任。

5、承運人未遵守承托雙方商定的運輸條件或特約事項，由此造成托運人損失的，承運人應負賠償責任。

第十條合同的變更：

1、集裝箱貨物起運前，托運人可以要求變更合同，并承擔因變更合同所發(fā)生的費用。

2、集裝箱貨物起運后，托運人可以變更貨物的到達地、收貨人，并承擔因變更合同所發(fā)生的費用。

3、任何一方變更合同，必須采取書面形式。

第十一條保密事項：

任何一方未經(jīng)對方同意，在約定的保密期限內(nèi)，不得將與本合同有關(guān)的任何文件、記錄、通訊、信息和交易披露給第三方。依照法律的規(guī)定、政府的命令或司法機關(guān)的要求強制披露的除外。

保密期限為，該期限不受合同的解除或終止的影響。

第十二條爭議解決：

因本合同引起的爭議及與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方均應當友好協(xié)商解決;友好協(xié)商仍不能解決的，可提請上海仲裁委員會進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。(選擇依法向具有管轄權(quán)的人民法院起訴的，請劃去前款內(nèi)容)

第十三條合同的有效期間：

本合同的有效期為年，自年月日始，至年月日止。合同期屆滿前一個月，任何一方可以提出續(xù)簽合同。如雙方未就延展期限進行協(xié)商并達成協(xié)議，則本合同自期限屆滿時終止;但若雙方在合同期屆滿后仍實際發(fā)生承托業(yè)務關(guān)系的，則視為接受本合同約束，其約束力自然延展至最后一次的承托業(yè)務完成之日止。

第十四條約定的其他事項：

本合同正本共一式份，副本份，甲方執(zhí)正本份，副本份;乙方執(zhí)正本份，副本份，簽字或蓋章后正本與副本具有同等法律效力。

甲方(公章)：乙方(公章)：

授權(quán)代表(簽字)：授權(quán)代表(簽字)：

職位：職位：

日期：日期：

推薦鐵路客運疫情安全心得體會及感悟八

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從樹立和落實科學發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最關(guān)鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務。安全風險管理要堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護人的人文精神，體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求

從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。

安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去, 從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎(chǔ)。