鐵路百年史話心得體會實用 中國鐵路歷史發(fā)展心得(五篇)

當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質的心得體會呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

對于鐵路百年史話心得體會實用一

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。

(3）作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

二是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好調(diào)車各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照調(diào)車作業(yè)標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業(yè)量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

對于鐵路百年史話心得體會實用二

合同名稱：_________

合同編號：_________

發(fā)包方（甲方）：_________

資質等級及證書號：_________

承包方（乙方）：_________

資質等級及證書號：_________

本工程由發(fā)包方經(jīng)招標選定_________為中標單位，按照《中華人民共和國民法典》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟合同管理辦法》，結合本工程具體情況，雙方達成如下協(xié)議。

第1條工程概況

1.1建設項目和工程名稱：_________；

1.2工程地點：_________；

1.3承包范圍：_________；

1.4工程內(nèi)容：_________；

1.5承包方式：_________。

第2條工期

2.1開工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日開工。

2.2竣工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。

第3條合同價款

依據(jù)中標通知書等招標文件，確定本工程的合同價款為_________元。（價款項目見附表1《承包工程項目及費用一覽表》）

第4條工程質量

4.1乙方必須按照設計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術標準、規(guī)范進行施工。

4.2乙方所承包的工程，必須全部達到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100％，優(yōu)良率達到_________。

4.3凡因乙方原因造成的施工質量不合格的工程，乙方應在甲方規(guī)定的時間內(nèi)無償返工，達到工程質量驗收標準。返工后仍達不到的，由乙方承擔違約責任。由于甲方原因達不到工程質量標準的，由甲方承擔返工責任及經(jīng)濟支出。

第5條設計文件

5.1甲方須在開工前_________日，向乙方提供_________套設計文件和圖紙。

5.2乙方要求增加設計文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費用乙方自負。

5.3乙方收到設計文件和圖紙后，在_________日內(nèi)組織現(xiàn)場核對。

5.4非經(jīng)甲方提供的設計文件，不能作為乙方施工依據(jù)。

5.5變更設計文件按本合同第16條辦理。

第6條雙方駐工地機構及代表

6.1甲方駐工地機構名稱：_________，甲方代表姓名：_________。

6.2甲方委托的駐工地監(jiān)理單位名稱：_________，總監(jiān)理工程師姓名：_________，崗位證書編號：_________。

6.3乙方駐工地機構名稱：_________，乙方項目經(jīng)理姓名：_________，項目經(jīng)理資質證書編號：_________。

第7條甲方工作

7.1負責辦理工程所需建設用地申報手續(xù)及征地、拆遷補償工作。

7.2按國家或鐵道部下達的年度計劃，依據(jù)合同工期與施工組織設計，及時提供所需建設資金。

7.3派駐工地機構和代表，履行甲方職責，協(xié)調(diào)各方工作。

7.4在開工前一個月，到鐵路工程質量監(jiān)督站辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)。

7.5招標選擇或委托具備法定資格的工程監(jiān)理單位履行工程建設監(jiān)理工作，并簽訂監(jiān)理合同，將合同副本抄送乙方。

7.6按本合同約定，供應施工圖及有關設計文件。

7.7組織設計單位向乙方進行施工圖技術交底。

7.8編制項目指導性施工組織設計，審查乙方報送的實施性施工組織設計、既有線改造過渡工程施工方案，并督促實施。

7.9申請項目開工報告，審批單位工程和單項工程開工報告。

7.10按本合同約定的分工范圍和要求，供應設備和材料。

7.11按權限審批變更設計。

7.12按本合同約定辦理驗工計價手續(xù)，撥付和結算工程價款。

7.13按規(guī)定辦理開工前審計、項目預算（概算）執(zhí)行情況審計和竣工后竣工決算的審計手續(xù)。

7.14按有關規(guī)定組織和參加竣工驗收交接工作。

第8條乙方工作

8.1根據(jù)甲方委托，負責具體辦理建設土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷，清除地面、架空和地下障礙物等工作。

8.2根據(jù)甲方委托，負責大型臨時設施和過渡工程所需的租地及補償工作。

8.3編制實施性施工組織設計、既有線改造過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。

8.4按施工投標時的承諾，如期上足工程所需施工勞力和機具設備。

8.5按期向甲方報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統(tǒng)計報表，質量安全事故報表。于年末_________天、季末_________天、月末_________天內(nèi)報送工程形象進度及其他有關情況。

8.6按本合同約定的分工范圍，做好材料和設備的采購、檢驗、加工和管理。

8.7涉及既有線改（擴）建或過渡工程施工，必須嚴格執(zhí)行鐵道部關于既有線施工確保行車安全的有關規(guī)定。

8.8嚴格按照設計文件要求進行施工，確保工程質量，按合同約定時間完工和交付使用。

8.9堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護、勞動保護和安全生產(chǎn)。

8.10按照規(guī)定提出竣工文件，參加竣工驗收工作。

8.11及時提報驗工計價資料、辦理工程價款結算和竣工結算。

8.12對已完工的工程和安裝的設備，在驗交前應負責保管，保證其完好狀態(tài)。

8.13對_________等規(guī)定保修期的項目，保修期自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第9條進度計劃

9.1乙方在接到甲方下達的年度投資計劃一個月內(nèi)，向甲方以書面形式提出年度施工進度計劃，并于每一季度最后一個月下旬提出下一季度工程進度計劃。

9.2甲方代表應在收到乙方年度施工進度計劃_________天內(nèi)，以書面形式予以批準或提出修改意見通知乙方，逾期未批復，可視為同意乙方報告，乙方可據(jù)此施工。

9.3經(jīng)甲方同意的施工進度計劃，是本合同的組成部分，雙方必須遵守。

9.4由于非乙方原因造成進度滯后，乙方應以書面形式報甲方代表備案。

第10條延期開工

10.1乙方應按本合同規(guī)定的開工日期開始施工。如乙方不能按時開工，應在合同開工日期前10天，書面向甲方代表提出延期開工理由和要求的報告。

10.2甲方應在接到乙方報告后7天內(nèi)答復。如甲方在7天內(nèi)未予答復，可視為同意乙方要求，工期相應順延。

10.3甲方代表不同意延期開工要求或乙方未在規(guī)定時間內(nèi)提出延期開工要求，竣工日期不予順延。

10.4由于甲方原因不能按時開工，甲方應在合同開工日期前5天，以書面形式通知乙方后推遲開工日期，并對乙方因此造成的經(jīng)濟支出給予適當補償，必要時順延工期。

第11條暫停施工

11.1在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工，并在7天內(nèi)提出處理意見。

11.2乙方按甲方要求停止施工，妥善保護已完工程。

11.3乙方在接到甲方代表書面復工通知后，繼續(xù)施工。

11.4停工責任在甲方，由甲方承擔經(jīng)濟支出，必要時順延工期。停工責任在乙方，乙方負違約責任，并承擔所發(fā)生的費用。

第12條工期延誤

12.1工期延誤原因及責任

12.1.1不可抗力，非甲、乙方責任。

12.1.2施工圖不能按規(guī)定日期提交，屬甲方責任。

12.1.3重大設計變更引起工程量變化，屬甲方責任。

12.1.4發(fā)生重大工程質量事故，屬造成事故責任方責任。

12.1.5主要材料、設備推遲到貨，屬采購方責任。

12.1.6建設資金不到位，屬甲方責任。

12.1.7年度計劃調(diào)整，屬甲方責任。

12.1.8其它原因，依其性質確定責任方。

12.2.1甲方原因造成工期延誤，乙方在情況發(fā)生后5天內(nèi)，就延誤工程內(nèi)容、原因及要求向甲方代表提出書面報告，甲方代表在收到報告后5天內(nèi)予以確認、答復，逾期未答復，乙方即可視為延期要求已被確認，由此造成的損失，甲方應予以補償。

12.2.2乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承擔違約責任。

12.2.3非甲、乙雙方原因造成工期延誤，由雙方協(xié)商解決。

第13條工期提前如提前工期，需經(jīng)雙方協(xié)商一致并簽訂提前竣工協(xié)議。乙方按協(xié)議修改進度計劃，報甲方批準。甲方應在5天內(nèi)給予批復，并為趕工提供方便條件。提前竣工協(xié)議包括以下主要內(nèi)容：

13.1提前的時間要求;

13.2乙方采取的趕工措施;

13.3甲方為趕工提供的條件;

13.4甲方應承擔趕工措施的經(jīng)濟支出。

第14條工程質量檢查

14.1乙方在施工現(xiàn)場必須建立完善的質量保證體系，并設立專職質檢人員，負責施工過程工程質量的管理和檢查。

14.2乙方應隨時接受甲方及監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗，不合格的工程按要求返工或修改，承擔返工或修改的費用。

14.3甲方原因造成工程返工或修改，引起的經(jīng)濟支出，由甲方承擔。

第15條隱蔽工程檢查和簽證

15.1在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程檢查前，乙方應嚴格進行自檢。

15.2乙方自檢合格后，按部規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現(xiàn)場進行檢查，并在檢查證上簽字，方可繼續(xù)施工。檢查不合格或檢查證及附件與實際不符，監(jiān)理工程師(或甲方代表)不予簽證，待乙方改正后重新檢查簽證。

15.3如監(jiān)理工程師(或甲方代表)接到通知后，在規(guī)定時間內(nèi)不能到現(xiàn)場檢查時，應委托乙方檢查人員負責檢查合格、簽證并注明原因，即可繼續(xù)施工。監(jiān)理工程師(或甲方代表)事后應補簽檢查證，如有疑問，確需再行檢查的隱蔽工程，可以提出重新檢查，其檢查返工費用由甲方負責。監(jiān)理工程師(或甲方代表)在接到隱蔽工程檢查通知后，既不按時到現(xiàn)場，又未委托者，對危及安全的工點，乙方有權視現(xiàn)場情況予以隱蔽，其后果由監(jiān)理單位(或甲方)承擔。

15.4乙方未按規(guī)定通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現(xiàn)場進行檢查，需重做檢查及返工的費用均由乙方負責。

15.5與設計資料差異較大的隱蔽工程，乙方在通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)的同時，還應通知設計單位參加檢查、簽證。

15.6乙方應接受監(jiān)理工程師(或甲方代表)的隨時抽查和重點檢查，并提供必要的檢查條件。

第16條變更設計變更設計的分類、程序、分工及費用處理，按《鐵路基本建設變更設計管理辦法》(鐵建〔1997〕125號)辦理。

16.1ⅰ類變更設計經(jīng)原批準單位批準后，甲方應在5天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設計文件。

16.2ⅱ類變更設計經(jīng)甲方審定后，甲方應在3天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設計通知單。

16.3ⅲ類變更設計經(jīng)甲方審定后，甲方應即向乙方發(fā)出變更設計通知單。

16.4ⅰ類變更設計經(jīng)批準后，據(jù)以調(diào)整合同價款。ⅱ、ⅲ類變更設計的合同價款調(diào)整，按合同約定辦理。

第17條甲方供應的材料設備

17.1甲方按照本合同附表2向乙方提供有關材料設備種類、規(guī)格數(shù)量、單價、質量等級和提供時間、地點的清單及其產(chǎn)品合格證明。

17.2甲方在材料設備到貨__日前將到貨通知送達乙方，乙方應派人與甲方一起驗收，驗收后交乙方。甲方未按規(guī)定通知乙方驗收，乙方不負保管責任，發(fā)生損壞丟失由甲方負責。

17.3甲方供應的材料設備與清單不符，按以下情況分別處理：

17.3.1材料設備的發(fā)貨票單價與清單不符，由甲方承擔所有價差。

17.3.2材料設備的種類、規(guī)格、型號、質量等級與清單不符，經(jīng)甲方委托，乙方可代為調(diào)劑串換，甲方承擔相應經(jīng)濟支出。串換不成，乙方可拒絕接收保管，由甲方負責運出施工現(xiàn)場并重新采購供應，重新采購的經(jīng)濟支出由甲方承擔。

第18條乙方采購的材料設備

18.1除按本合同由甲方供應的材料設備以外，其他材料設備均由乙方自行采購。

18.2乙方采購的材料設備要滿足設計和規(guī)范的要求，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗資料。

18.3由于乙方原因需代用材料，要報甲方批準，發(fā)生費用由乙方承擔。

18.4由于甲方原因，引起乙方采購的材料、設備費用的增加，由甲方承擔。

第19條合同價款調(diào)整

本合同簽訂后任何一方不得擅自改變合同價款，但有下列情況之一的可作調(diào)整：

19.1人力不可抗拒的自然災害損失;

19.2國家計劃有重大調(diào)整;

19.3鐵道部發(fā)文批準調(diào)整的有關費用;

19.4已正式批準的變更設計;

19.5甲方代表確認的工程項目、數(shù)量增減;

19.6按招標議標文件和本合同確定的合同價款調(diào)整原則，約定的其他增減或調(diào)整。

第20條工程預付款

20.1預付工程備料款：甲方預付備料款額度，建筑工程一般不超過當年建筑工程工作量的30%，安裝工程一般不超過當年安裝工程工作量的10%。預付的備料款，從竣工前未完工程所需材料價值相當于付備料款額度時起，在工程價款結算時，按材料所占的比重陸續(xù)抵扣。

20.2預付設備定貨款：列入當年計劃的設備，由甲方審查乙方到期的定貨合同后，按合同將款直接撥到供貨單位，如撥到乙方，由乙方代付，待設備安裝并辦理驗工計價后抵扣，但由此產(chǎn)生的納稅應甲方負擔。

20.3預付征地、拆遷費用：如甲方委托乙方辦理征地、拆遷手續(xù)時，甲方憑審核后的乙方與地方政府簽訂的征地、拆遷協(xié)議價款向地方預付。甲方按征地和拆遷補償費的0.5%支付手續(xù)費，由乙方包干使用。

20.4有關購置設備、工器具及征地、補償、配合輔助工程和電力增容等的財務結算和會計處理按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路建設資金管理辦法》辦理。

第21條驗工計價驗工計價按照月預支，季度、年度驗工計價及末次驗工清算分階段辦理。

21.1月預支工程款：乙方應按當年投資計劃(扣除列入當年計劃的設備)及施工組織設計安排，提出季度用款計劃，經(jīng)甲方認可后，每月按當季建安工程價值的30%預支。

21.2季度驗工計價：乙方按當季實際完成的工作量，分章節(jié)編制季度驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認后，于季末后5天內(nèi)報甲方審批，作為季度結算的依據(jù)。

21.3年度驗工計價：乙方按當年投資計劃內(nèi)完成的實際工作量，編制年度驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認后，于次年1月7日前報甲方審批，作為年度結算的依據(jù)。

21.4末次驗工計價：建設項目竣工時，由乙方編制末次驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽證后作為竣工清算的依據(jù)。

21.5凡需要安裝的設備，待安裝就位后憑發(fā)貨票和規(guī)定的綜合業(yè)務提成、運雜費計價。不需要安裝的設備和工器具，根據(jù)發(fā)貨票及固定資產(chǎn)驗收或保管記錄辦理計價。

21.6材料(不含國外貸款采購材料)差價按鐵道部公布的價差系數(shù)計價。

21.7其他項目和費用，按工程比例或雙方約定計價。

第22條工程款支付

22.1月預支工程款，于每月15日前撥付。

22.2季度驗工計價工程款，于下一季度20日前撥付。

22.3年度驗工計價工程款，于次年元月31日前撥付。

22.4末次驗工計價工程款，乙方在末次驗工計價后5天內(nèi)，將《工程驗工結算清單》報送甲方，甲方在15天內(nèi)審理辦清結算手續(xù)，撥清合同價款97%工程款。

22.5工程尾工款，在月、季度、年度歷次驗工時，甲方對乙方100%驗工計價并按計價數(shù)撥款。末次驗工計價后，在撥款時扣留合同價款的3%作為工程尾工款，如末次驗工前所剩的工程價款不足3%時，可提前扣留。工程尾工款一般應在工程項目竣工驗收后30天內(nèi)結清。有保修期的工程項目，待保修期滿后30天內(nèi)結清。

第23條竣工驗收

23.1本工程的竣工驗收按鐵道部《鐵路基本建設工程竣工驗收交接暫行辦法》組織進行。

23.2竣工驗收交接依據(jù)：

23.2.1批準的設計文件(包括經(jīng)批準的變更設計文件);

23.2.2國家和鐵道部批準的有關本工程建設的文件;

23.2.3設計時采用的規(guī)程、規(guī)范(維修規(guī)則不作為驗收依據(jù));

23.2.4鐵道部規(guī)定的鐵路工程質量評定驗收標準。

23.3竣工驗收中甲方的工作：

23.3.1認真審查乙方提出的竣工驗收申請。

23.3.2確認工程達到竣工驗收交接程度時，向項目主管部門提出申請竣工驗收的報告，請求組織初驗。

23.3.3受項目主管部門指定主持現(xiàn)場初驗，并負責寫出初驗報告。

23.3.4督促檢查乙方按期完成初驗中提出的未完工程或工程質量有問題需要整治的工程。

23.3.5組織乙方及有關單位在正式驗收__天前編制好全部竣工文件。

23.3.6按驗收委員會的安排參加正式驗收工作。

23.4竣工驗收中乙方的工作：

23.4.1本工程已按設計配套完成，并具備運輸條件，在提出驗收報告前，乙方應按設計文件及驗標進行全面自檢。

23.4.2自檢合格后，提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準備情況，以及申請辦理竣工驗收的具體日期等報甲方。

23.4.3本工程正式驗收_________天前，乙方應編制好包括正式竣工圖、有關規(guī)定的圖表、已完工程數(shù)量報告、已完工程技術資料、地畝資料等的竣工文件一式_________份。

23.4.4增建二線及既有線改建項目的竣工驗收，乙方應在正式驗收交接前7天向甲方提供開辦運營所需的技術文件。

23.4.5按驗收委員會的安排參加竣工驗收工作。

第24條竣工決算

24.1竣工決算由甲方統(tǒng)一組織并負責編制。乙方應按要求認真、及時向甲方提供財產(chǎn)交接資料。

24.2竣工決算按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路基本建設工程竣工決算和交付使用財產(chǎn)編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行，在工程項目正式驗收后6個月內(nèi)完成，并報有關部門。

第25條工程分包

25.1乙方承包的工程，未經(jīng)甲方同意，乙方不得自行分包。確需分包的工程，乙方應事先向甲方提出書面報告，列明分包工程理由、范圍、內(nèi)容，并附分包單位資質證書等資料。甲方應在7日內(nèi)批復，并通知監(jiān)理單位。

25.2乙方在甲方批準后，應與分包單位簽訂分包合同，方可開工，并將合同副本送交甲方。

25.3分包合同不能解除乙方對工程質量和竣工交付使用應承擔的義務和責任。分包單位的任何違約或疏忽，均應視為乙方的違約或疏忽。

25.4分包工程由乙方統(tǒng)一向甲方辦理驗工計價與結算。

25.5分包合同與本合同發(fā)生抵觸時，以本合同為準。

第26條環(huán)境保護

在完成本工程施工過程中：

26.1乙方在施工中取土、棄土、排污等須按設計文件和甲方與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關協(xié)議和要求進行處理。如有變更，乙方應先通知甲方。甲方應在7日內(nèi)答復，甲方逾期未予答復，視為同意，乙方即可進行施工。乙方如未通知甲方變更而自行施工，造成的后果由乙方承擔。

26.2乙方應在施工中采取有效的防范措施，保護施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。一旦發(fā)生，其后果由乙方負責，并承擔相應費用。

第27條文物保護

在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質研究價值的物品時，乙方應采取有效防護措施，并盡快通知甲方。甲方應在收到通知后立即與有關管理部門協(xié)商處理意見，在24小時內(nèi)通知乙方。延誤工期時，由甲、乙雙方協(xié)商確定補救措施。

第28條合理化建議

乙方對設計或原材料串換提出合理化建議，應向甲方申報并抄送設計和監(jiān)理單位，由甲方組織有關單位研究，按批準權限進行審批。經(jīng)批準采納的合理化建議節(jié)約的投資，按鐵道部現(xiàn)行有關規(guī)定進行獎勵。

第29條安全施工

29.1在施工中，乙方應遵循國家和鐵道部關于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定安全措施，避免傷亡事故的發(fā)生。

29.2一旦發(fā)生重大傷亡事故，乙方須立即報告上級主管部門和當?shù)貏趧硬块T、檢察機關，并通知甲方代表，甲方代表應按規(guī)定向上級安全、建設主管部門報告。甲方應為搶救提供必要的條件，所發(fā)生的費用由事故責任方承擔。

29.3為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要的地點和時間內(nèi)，乙方應設置照明和防護、警告信號和看守。

29.4在施工中，遇有動力設備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，乙方必須按設計要求，采取可靠安全防護措施，確保施工安全。防護措施費由甲方按概算計列，并按約定的付款方式支付。設計未考慮，在施工中又必須采取防護措施時，一般情況下乙方須報甲方批準后方可實施，防護措施費由甲方承擔。遇有危及安全的特殊緊急情況時，乙方有權相機處置，事后_________天內(nèi)必須向甲方補辦批準手續(xù)。

29.5甲方應對乙方的施工技術安全措施進行監(jiān)督、檢查。

第30條不可抗力

不可抗力發(fā)生后，乙方應迅速采取措施，盡力減少損失，并在24小時內(nèi)向甲方代表及監(jiān)理單位通報受害情況，甲方和監(jiān)理、設計單位應及時赴施工現(xiàn)場進行處理。甲方應對災害處理提供必要的條件。乙方在_________天內(nèi)向甲方報告損失情況和清理、修復費用。如災害繼續(xù)發(fā)生，由甲方承擔防護措施費用。

因災害發(fā)生的費用按下列原則處理：

30.1工程本身的損害，由甲方承擔。

30.2人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用。

30.3造成乙方設備、機械的損壞及停工等損失，由乙方負責。

30.4所需清理修復工作的責任與費用的承擔，由甲、乙雙方另簽訂補充協(xié)議約定。

第31條工程停建或緩建

31.1由于甲、乙雙方之外原因，導致工程停建或緩建，使合同不能繼續(xù)履行，乙方應妥善做好已完工程和已購材料、設備的保護和移交工作，按甲方要求將自有機械、設備和人員撤出施工現(xiàn)場。甲方應按合同規(guī)定支付已完工程價款，承擔保管費用，并為乙方撤出提供必要的條件。由于工程停建或緩建給乙方造成的損失，乙方應編制損失補償費用計劃，報送甲方，由甲方審核后報鐵道部批準，按批準金額撥付乙方。

31.2如甲方須由乙方繼續(xù)承擔緩建工程的維護，雙方應另行簽訂協(xié)議。

第32條違約

32.1違約責任

32.1.1甲方的違約責任

32.1.1.1甲方未按合同約定支付工程款項的，應向乙方支付逾期付款額%的違約金。

32.1.1.2甲方未按合同約定履行義務，給乙方造成的經(jīng)濟損失應予賠償。

32.1.1.3因甲方責任而造成工程延期的，合同工期順延。

32.1.1.4因甲方責任造成乙方無法履行合同的，乙方有權提出解除合同，由此造成的損失由甲方承擔。

32.1.2乙方的違約責任

32.1.2.1乙方不能按合同規(guī)定的工期竣工，應當承擔逾期竣工的責任，按合同約定向甲方支付違約金。

32.1.2.2施工質量達不到設計和規(guī)范要求的，甲方有權要求乙方返工或返修，其費用由乙方承擔，影響工期的，由乙方承擔違約責任。

32.1.2.3因乙方責任而導致工程不能繼續(xù)施工的，甲方有權提出解除合同，由此造成的經(jīng)濟損失由乙方承擔。

32.2違約處理

一方違約使合同不能繼續(xù)履行的，另一方可以提出終止或解除合同，但必須以書面形式提前14天通知對方。當合同中止或解除時，乙方應在_________天內(nèi)保護好施工現(xiàn)場。因乙方保管不善而造成工程損失的，由乙方承擔責任。如因一方違約而未能履行合同的，違約方在承擔違約責任后，仍應繼續(xù)履行合同。

第33條索賠

甲方未按合同約定履行義務時，乙方可按以下規(guī)定向甲方索賠：

33.1有正當索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時的有關證據(jù);

33.2索賠事件發(fā)生后21天內(nèi)，向甲方發(fā)出書面索賠要求;

33.3甲方在接到索賠要求后14天內(nèi)給予答復，或要求乙方進一步補充索賠理由和證據(jù)。甲方在14天內(nèi)未予答復，應視為該項索賠已成立。

第34條爭議解決

合同在履行過程中發(fā)生爭議時，雙方應本著公平、合理的原則，及時協(xié)商處理。協(xié)商不成的，可以提請雙方的上級主管部門調(diào)解解決。

經(jīng)調(diào)解達不成協(xié)議時，可以采取下列一種方式解決：第一種爭議解決方式：向_________仲裁委員會申請仲裁;第二種爭議解決方式：向_________人民法院提起訴訟。

雙方約定按第_________種爭議解決方式解決。

第35條合同生效與終止

本合同自甲、乙雙方簽章之日起生效。工程正式驗交后，甲方按竣工結算將費用支付完畢即告終止。

第36條補充協(xié)議

本合同未盡事宜，雙方可以簽定補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。

經(jīng)雙方確認的電報、會議紀要、圖表都是合同的組成部分。

第37條合同附件目錄

本合同附件目錄見附表。

第38條合同份數(shù)

合同正本兩份，甲、乙雙方各一份。副本_________份，甲、乙雙方各_________份。

甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

開戶銀行及帳號：_________開戶銀行及帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

附件

承包工程項目及費用一覽表(略)

甲方供應材料設備一覽表(略)

對于鐵路百年史話心得體會實用三

甲方：月山車站

乙方：有限責任公司

為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權力和義務，根據(jù)《鐵路法》、《合同法》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：

一、 施工內(nèi)容：

修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。

二、 施工地段及影響范圍：

新月待焦聯(lián)絡線k2+850至k3+600，

馬村礦專用線k0+000至k0+400

三、施工期限：自本協(xié)議簽訂生效之日起至2019年12月31日

四、安全防護內(nèi)容

1、施工作業(yè)時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現(xiàn)場防護員，(防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，保持與車站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。

2.乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。

3.乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全

五、雙方的責任和義務

1.乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。

2.乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領導，按有關規(guī)定明確施工負責人和相應級別的領導、干部到現(xiàn)場指揮。

3.乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。

4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。

5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。

6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時，防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔責任。

7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。

8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業(yè)技術人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結會。

9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結束后應恢復原狀。

10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

六、安全責任及考核

甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點、責任事故的，按有關規(guī)定進行考核。

七、按照有關文件規(guī)定計算安全配合費用

1、安全監(jiān)督檢查員費用

2、施工配合費用

八、其它事項

九、本協(xié)議一式六份，雙方各持一份，分別報上級主管部門核備二份，轉施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商，作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字) 乙方代表：(簽字)

(甲方公章) (乙方公章)

甲方聯(lián)系人： 乙方聯(lián)系人：

聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：

年 月 日 年 月 日

對于鐵路百年史話心得體會實用四

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備： (1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業(yè)辦理貨運業(yè)務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

實習內(nèi)容及過程：

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調(diào)車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習總結及體會：

在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點： (1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建; (2)能擔負大量的客貨運輸任務; (3)運輸成本較低，投資效果較高; (4)有較高的送達速度; (5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習計劃，不但學習了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日?；顒?，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做貢獻!

對于鐵路百年史話心得體會實用五

│承運人/托運人裝車│

領貨憑證

計劃號碼或運輸號碼：_______鐵路局

├─────────┤

貨位：______________

貨物運單

│承運人/托運人施封│??????? 車種___車號___

貨物指定于___月___日搬入 托運人→發(fā)站→ └─────────┘??????? 貨票第___號

運到期限______日

到站→收貨人

貨票第___號

運到期限___日

┌──────────────┬──────────────┐┌──┬───┐

│

托運人填寫

│

承運人填寫

││發(fā)站│

│

├──┬───┬────┬──┼────┬────┬────┤├──┼───┤

│發(fā)站│

│到站(局)│

│車種車號│

│貨車標重││到站│

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├──┴───┴───┬┴──┼────┼────┴────┤├──┼───┤

│到站所屬省(市)自治區(qū)│

│施封號碼│

││托運│

│

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│

│

│

││人│

│

├──┬──┬────┴───┼────┼────┬────┤├──┼───┤

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│名稱│

│經(jīng)

由│鐵路貨車│

││收貨│

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│ 托 │

│

│

│篷布號碼│

││人│

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│ 運 ├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤

│ 人 │住址│

│電話│

│

│

│

││貨物│件│重│

│

│

│

│

│

│

│

│

││名稱│數(shù)│量│

├──┼──┼──┴──┴──┼────┼────┼────┤├──┼─┼─┤

│ 收 │名稱│

│運價里程│集裝箱號│

││

│││

│ 貨 ├──┼──┬──┬──┼────┤碼

│

││

│││

│ 人 │住址│

│電話│

│

│

│

│├──┼─┼─┤

├──┼─┬┴┬─┴┬─┴──┼────┼──┬─┼─┬──┤│

│││

│貨物│件│包│貨物│托運人確│承運人確│計費│運│運│運費││

│││

│名稱│數(shù)│裝│價格│定重量│定重量│重量│價│價│

│├──┼─┼─┤

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│││

│(公斤)│(公斤)│

│號│率│

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├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│

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│├──┼─┼─┤

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││托運人蓋章或│

├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│簽字

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│合計│││

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