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當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時,就很有必要寫一篇心得體會,通過寫心得體會,可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢?以下是小編幫大家整理的心得體會范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
對于鐵路百年史話心得體會實用一
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明,安全意識不牢,真正解決干部職工“我要保安全”的問題,讓每個人都能做到懂法守法,遵章守紀,敬業(yè)愛崗,盡職盡責(zé),還需要加強日常教育,付出艱苦的努力。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),都是由一系列的違章造成的??v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會,反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了,就是不按標(biāo)準干,反映出職工思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問題時有發(fā)生。
(3)作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準化。在日常調(diào)車作業(yè)中,自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問題。如:溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底,調(diào)車信號顯示不到位,作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象,造成了車等人的問題發(fā)生,同時,還存在作業(yè)忙亂強的問題,給人身安全帶來了嚴重隱患,這些問題,都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題,今后我在安全上要努力做到以下三點:
一是加強理論學(xué)習(xí),提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進一步提高安全第一的責(zé)任意識,確保本班組作業(yè)安全,保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,并不斷加以應(yīng)用,進一步提高自己的安全防范水平。
三是落實安全責(zé)任,做好調(diào)車各項工作。今后,在實際作業(yè)中,要嚴格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項。班中有計劃要提前出動,提前做好看車工作,杜絕車等人的問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準,嚴把安全關(guān)鍵,努力減少各類問題發(fā)生。
總之,我要通過這次安全大檢查,大反思活動,進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認真加以改正,以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
對于鐵路百年史話心得體會實用二
合同名稱:_________
合同編號:_________
發(fā)包方(甲方):_________
資質(zhì)等級及證書號:_________
承包方(乙方):_________
資質(zhì)等級及證書號:_________
本工程由發(fā)包方經(jīng)招標(biāo)選定_________為中標(biāo)單位,按照《中華人民共和國民法典》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟合同管理辦法》,結(jié)合本工程具體情況,雙方達成如下協(xié)議。
第1條工程概況
1.1建設(shè)項目和工程名稱:_________;
1.2工程地點:_________;
1.3承包范圍:_________;
1.4工程內(nèi)容:_________;
1.5承包方式:_________。
第2條工期
2.1開工日期:本合同工程定于_________年_________月_________日開工。
2.2竣工日期:本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。
第3條合同價款
依據(jù)中標(biāo)通知書等招標(biāo)文件,確定本工程的合同價款為_________元。(價款項目見附表1《承包工程項目及費用一覽表》)
第4條工程質(zhì)量
4.1乙方必須按照設(shè)計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范進行施工。
4.2乙方所承包的工程,必須全部達到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準,工程一次驗收合格率達到100%,優(yōu)良率達到_________。
4.3凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程,乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時間內(nèi)無償返工,達到工程質(zhì)量驗收標(biāo)準。返工后仍達不到的,由乙方承擔(dān)違約責(zé)任。由于甲方原因達不到工程質(zhì)量標(biāo)準的,由甲方承擔(dān)返工責(zé)任及經(jīng)濟支出。
第5條設(shè)計文件
5.1甲方須在開工前_________日,向乙方提供_________套設(shè)計文件和圖紙。
5.2乙方要求增加設(shè)計文件和圖紙的份數(shù),由甲方提供,費用乙方自負。
5.3乙方收到設(shè)計文件和圖紙后,在_________日內(nèi)組織現(xiàn)場核對。
5.4非經(jīng)甲方提供的設(shè)計文件,不能作為乙方施工依據(jù)。
5.5變更設(shè)計文件按本合同第16條辦理。
第6條雙方駐工地機構(gòu)及代表
6.1甲方駐工地機構(gòu)名稱:_________,甲方代表姓名:_________。
6.2甲方委托的駐工地監(jiān)理單位名稱:_________,總監(jiān)理工程師姓名:_________,崗位證書編號:_________。
6.3乙方駐工地機構(gòu)名稱:_________,乙方項目經(jīng)理姓名:_________,項目經(jīng)理資質(zhì)證書編號:_________。
第7條甲方工作
7.1負責(zé)辦理工程所需建設(shè)用地申報手續(xù)及征地、拆遷補償工作。
7.2按國家或鐵道部下達的年度計劃,依據(jù)合同工期與施工組織設(shè)計,及時提供所需建設(shè)資金。
7.3派駐工地機構(gòu)和代表,履行甲方職責(zé),協(xié)調(diào)各方工作。
7.4在開工前一個月,到鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督站辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
7.5招標(biāo)選擇或委托具備法定資格的工程監(jiān)理單位履行工程建設(shè)監(jiān)理工作,并簽訂監(jiān)理合同,將合同副本抄送乙方。
7.6按本合同約定,供應(yīng)施工圖及有關(guān)設(shè)計文件。
7.7組織設(shè)計單位向乙方進行施工圖技術(shù)交底。
7.8編制項目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計,審查乙方報送的實施性施工組織設(shè)計、既有線改造過渡工程施工方案,并督促實施。
7.9申請項目開工報告,審批單位工程和單項工程開工報告。
7.10按本合同約定的分工范圍和要求,供應(yīng)設(shè)備和材料。
7.11按權(quán)限審批變更設(shè)計。
7.12按本合同約定辦理驗工計價手續(xù),撥付和結(jié)算工程價款。
7.13按規(guī)定辦理開工前審計、項目預(yù)算(概算)執(zhí)行情況審計和竣工后竣工決算的審計手續(xù)。
7.14按有關(guān)規(guī)定組織和參加竣工驗收交接工作。
第8條乙方工作
8.1根據(jù)甲方委托,負責(zé)具體辦理建設(shè)土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷,清除地面、架空和地下障礙物等工作。
8.2根據(jù)甲方委托,負責(zé)大型臨時設(shè)施和過渡工程所需的租地及補償工作。
8.3編制實施性施工組織設(shè)計、既有線改造過渡工程的施工方案,報送甲方,審定后組織實施。
8.4按施工投標(biāo)時的承諾,如期上足工程所需施工勞力和機具設(shè)備。
8.5按期向甲方報送年、季度施工計劃,用款計劃,年、季、月工程統(tǒng)計報表,質(zhì)量安全事故報表。于年末_________天、季末_________天、月末_________天內(nèi)報送工程形象進度及其他有關(guān)情況。
8.6按本合同約定的分工范圍,做好材料和設(shè)備的采購、檢驗、加工和管理。
8.7涉及既有線改(擴)建或過渡工程施工,必須嚴格執(zhí)行鐵道部關(guān)于既有線施工確保行車安全的有關(guān)規(guī)定。
8.8嚴格按照設(shè)計文件要求進行施工,確保工程質(zhì)量,按合同約定時間完工和交付使用。
8.9堅持文明施工,做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護、勞動保護和安全生產(chǎn)。
8.10按照規(guī)定提出竣工文件,參加竣工驗收工作。
8.11及時提報驗工計價資料、辦理工程價款結(jié)算和竣工結(jié)算。
8.12對已完工的工程和安裝的設(shè)備,在驗交前應(yīng)負責(zé)保管,保證其完好狀態(tài)。
8.13對_________等規(guī)定保修期的項目,保修期自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
第9條進度計劃
9.1乙方在接到甲方下達的年度投資計劃一個月內(nèi),向甲方以書面形式提出年度施工進度計劃,并于每一季度最后一個月下旬提出下一季度工程進度計劃。
9.2甲方代表應(yīng)在收到乙方年度施工進度計劃_________天內(nèi),以書面形式予以批準或提出修改意見通知乙方,逾期未批復(fù),可視為同意乙方報告,乙方可據(jù)此施工。
9.3經(jīng)甲方同意的施工進度計劃,是本合同的組成部分,雙方必須遵守。
9.4由于非乙方原因造成進度滯后,乙方應(yīng)以書面形式報甲方代表備案。
第10條延期開工
10.1乙方應(yīng)按本合同規(guī)定的開工日期開始施工。如乙方不能按時開工,應(yīng)在合同開工日期前10天,書面向甲方代表提出延期開工理由和要求的報告。
10.2甲方應(yīng)在接到乙方報告后7天內(nèi)答復(fù)。如甲方在7天內(nèi)未予答復(fù),可視為同意乙方要求,工期相應(yīng)順延。
10.3甲方代表不同意延期開工要求或乙方未在規(guī)定時間內(nèi)提出延期開工要求,竣工日期不予順延。
10.4由于甲方原因不能按時開工,甲方應(yīng)在合同開工日期前5天,以書面形式通知乙方后推遲開工日期,并對乙方因此造成的經(jīng)濟支出給予適當(dāng)補償,必要時順延工期。
第11條暫停施工
11.1在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工,并在7天內(nèi)提出處理意見。
11.2乙方按甲方要求停止施工,妥善保護已完工程。
11.3乙方在接到甲方代表書面復(fù)工通知后,繼續(xù)施工。
11.4停工責(zé)任在甲方,由甲方承擔(dān)經(jīng)濟支出,必要時順延工期。停工責(zé)任在乙方,乙方負違約責(zé)任,并承擔(dān)所發(fā)生的費用。
第12條工期延誤
12.1工期延誤原因及責(zé)任
12.1.1不可抗力,非甲、乙方責(zé)任。
12.1.2施工圖不能按規(guī)定日期提交,屬甲方責(zé)任。
12.1.3重大設(shè)計變更引起工程量變化,屬甲方責(zé)任。
12.1.4發(fā)生重大工程質(zhì)量事故,屬造成事故責(zé)任方責(zé)任。
12.1.5主要材料、設(shè)備推遲到貨,屬采購方責(zé)任。
12.1.6建設(shè)資金不到位,屬甲方責(zé)任。
12.1.7年度計劃調(diào)整,屬甲方責(zé)任。
12.1.8其它原因,依其性質(zhì)確定責(zé)任方。
12.2.1甲方原因造成工期延誤,乙方在情況發(fā)生后5天內(nèi),就延誤工程內(nèi)容、原因及要求向甲方代表提出書面報告,甲方代表在收到報告后5天內(nèi)予以確認、答復(fù),逾期未答復(fù),乙方即可視為延期要求已被確認,由此造成的損失,甲方應(yīng)予以補償。
12.2.2乙方原因造成工程不能按合同工期竣工,乙方承擔(dān)違約責(zé)任。
12.2.3非甲、乙雙方原因造成工期延誤,由雙方協(xié)商解決。
第13條工期提前如提前工期,需經(jīng)雙方協(xié)商一致并簽訂提前竣工協(xié)議。乙方按協(xié)議修改進度計劃,報甲方批準。甲方應(yīng)在5天內(nèi)給予批復(fù),并為趕工提供方便條件。提前竣工協(xié)議包括以下主要內(nèi)容:
13.1提前的時間要求;
13.2乙方采取的趕工措施;
13.3甲方為趕工提供的條件;
13.4甲方應(yīng)承擔(dān)趕工措施的經(jīng)濟支出。
第14條工程質(zhì)量檢查
14.1乙方在施工現(xiàn)場必須建立完善的質(zhì)量保證體系,并設(shè)立專職質(zhì)檢人員,負責(zé)施工過程工程質(zhì)量的管理和檢查。
14.2乙方應(yīng)隨時接受甲方及監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗,不合格的工程按要求返工或修改,承擔(dān)返工或修改的費用。
14.3甲方原因造成工程返工或修改,引起的經(jīng)濟支出,由甲方承擔(dān)。
第15條隱蔽工程檢查和簽證
15.1在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程檢查前,乙方應(yīng)嚴格進行自檢。
15.2乙方自檢合格后,按部規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件,于隱蔽前48小時,通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現(xiàn)場進行檢查,并在檢查證上簽字,方可繼續(xù)施工。檢查不合格或檢查證及附件與實際不符,監(jiān)理工程師(或甲方代表)不予簽證,待乙方改正后重新檢查簽證。
15.3如監(jiān)理工程師(或甲方代表)接到通知后,在規(guī)定時間內(nèi)不能到現(xiàn)場檢查時,應(yīng)委托乙方檢查人員負責(zé)檢查合格、簽證并注明原因,即可繼續(xù)施工。監(jiān)理工程師(或甲方代表)事后應(yīng)補簽檢查證,如有疑問,確需再行檢查的隱蔽工程,可以提出重新檢查,其檢查返工費用由甲方負責(zé)。監(jiān)理工程師(或甲方代表)在接到隱蔽工程檢查通知后,既不按時到現(xiàn)場,又未委托者,對危及安全的工點,乙方有權(quán)視現(xiàn)場情況予以隱蔽,其后果由監(jiān)理單位(或甲方)承擔(dān)。
15.4乙方未按規(guī)定通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現(xiàn)場進行檢查,需重做檢查及返工的費用均由乙方負責(zé)。
15.5與設(shè)計資料差異較大的隱蔽工程,乙方在通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)的同時,還應(yīng)通知設(shè)計單位參加檢查、簽證。
15.6乙方應(yīng)接受監(jiān)理工程師(或甲方代表)的隨時抽查和重點檢查,并提供必要的檢查條件。
第16條變更設(shè)計變更設(shè)計的分類、程序、分工及費用處理,按《鐵路基本建設(shè)變更設(shè)計管理辦法》(鐵建〔1997〕125號)辦理。
16.1ⅰ類變更設(shè)計經(jīng)原批準單位批準后,甲方應(yīng)在5天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計文件。
16.2ⅱ類變更設(shè)計經(jīng)甲方審定后,甲方應(yīng)在3天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計通知單。
16.3ⅲ類變更設(shè)計經(jīng)甲方審定后,甲方應(yīng)即向乙方發(fā)出變更設(shè)計通知單。
16.4ⅰ類變更設(shè)計經(jīng)批準后,據(jù)以調(diào)整合同價款。ⅱ、ⅲ類變更設(shè)計的合同價款調(diào)整,按合同約定辦理。
第17條甲方供應(yīng)的材料設(shè)備
17.1甲方按照本合同附表2向乙方提供有關(guān)材料設(shè)備種類、規(guī)格數(shù)量、單價、質(zhì)量等級和提供時間、地點的清單及其產(chǎn)品合格證明。
17.2甲方在材料設(shè)備到貨__日前將到貨通知送達乙方,乙方應(yīng)派人與甲方一起驗收,驗收后交乙方。甲方未按規(guī)定通知乙方驗收,乙方不負保管責(zé)任,發(fā)生損壞丟失由甲方負責(zé)。
17.3甲方供應(yīng)的材料設(shè)備與清單不符,按以下情況分別處理:
17.3.1材料設(shè)備的發(fā)貨票單價與清單不符,由甲方承擔(dān)所有價差。
17.3.2材料設(shè)備的種類、規(guī)格、型號、質(zhì)量等級與清單不符,經(jīng)甲方委托,乙方可代為調(diào)劑串換,甲方承擔(dān)相應(yīng)經(jīng)濟支出。串換不成,乙方可拒絕接收保管,由甲方負責(zé)運出施工現(xiàn)場并重新采購供應(yīng),重新采購的經(jīng)濟支出由甲方承擔(dān)。
第18條乙方采購的材料設(shè)備
18.1除按本合同由甲方供應(yīng)的材料設(shè)備以外,其他材料設(shè)備均由乙方自行采購。
18.2乙方采購的材料設(shè)備要滿足設(shè)計和規(guī)范的要求,并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗資料。
18.3由于乙方原因需代用材料,要報甲方批準,發(fā)生費用由乙方承擔(dān)。
18.4由于甲方原因,引起乙方采購的材料、設(shè)備費用的增加,由甲方承擔(dān)。
第19條合同價款調(diào)整
本合同簽訂后任何一方不得擅自改變合同價款,但有下列情況之一的可作調(diào)整:
19.1人力不可抗拒的自然災(zāi)害損失;
19.2國家計劃有重大調(diào)整;
19.3鐵道部發(fā)文批準調(diào)整的有關(guān)費用;
19.4已正式批準的變更設(shè)計;
19.5甲方代表確認的工程項目、數(shù)量增減;
19.6按招標(biāo)議標(biāo)文件和本合同確定的合同價款調(diào)整原則,約定的其他增減或調(diào)整。
第20條工程預(yù)付款
20.1預(yù)付工程備料款:甲方預(yù)付備料款額度,建筑工程一般不超過當(dāng)年建筑工程工作量的30%,安裝工程一般不超過當(dāng)年安裝工程工作量的10%。預(yù)付的備料款,從竣工前未完工程所需材料價值相當(dāng)于付備料款額度時起,在工程價款結(jié)算時,按材料所占的比重陸續(xù)抵扣。
20.2預(yù)付設(shè)備定貨款:列入當(dāng)年計劃的設(shè)備,由甲方審查乙方到期的定貨合同后,按合同將款直接撥到供貨單位,如撥到乙方,由乙方代付,待設(shè)備安裝并辦理驗工計價后抵扣,但由此產(chǎn)生的納稅應(yīng)甲方負擔(dān)。
20.3預(yù)付征地、拆遷費用:如甲方委托乙方辦理征地、拆遷手續(xù)時,甲方憑審核后的乙方與地方政府簽訂的征地、拆遷協(xié)議價款向地方預(yù)付。甲方按征地和拆遷補償費的0.5%支付手續(xù)費,由乙方包干使用。
20.4有關(guān)購置設(shè)備、工器具及征地、補償、配合輔助工程和電力增容等的財務(wù)結(jié)算和會計處理按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路建設(shè)資金管理辦法》辦理。
第21條驗工計價驗工計價按照月預(yù)支,季度、年度驗工計價及末次驗工清算分階段辦理。
21.1月預(yù)支工程款:乙方應(yīng)按當(dāng)年投資計劃(扣除列入當(dāng)年計劃的設(shè)備)及施工組織設(shè)計安排,提出季度用款計劃,經(jīng)甲方認可后,每月按當(dāng)季建安工程價值的30%預(yù)支。
21.2季度驗工計價:乙方按當(dāng)季實際完成的工作量,分章節(jié)編制季度驗工計價表,經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認后,于季末后5天內(nèi)報甲方審批,作為季度結(jié)算的依據(jù)。
21.3年度驗工計價:乙方按當(dāng)年投資計劃內(nèi)完成的實際工作量,編制年度驗工計價表,經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認后,于次年1月7日前報甲方審批,作為年度結(jié)算的依據(jù)。
21.4末次驗工計價:建設(shè)項目竣工時,由乙方編制末次驗工計價表,經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽證后作為竣工清算的依據(jù)。
21.5凡需要安裝的設(shè)備,待安裝就位后憑發(fā)貨票和規(guī)定的綜合業(yè)務(wù)提成、運雜費計價。不需要安裝的設(shè)備和工器具,根據(jù)發(fā)貨票及固定資產(chǎn)驗收或保管記錄辦理計價。
21.6材料(不含國外貸款采購材料)差價按鐵道部公布的價差系數(shù)計價。
21.7其他項目和費用,按工程比例或雙方約定計價。
第22條工程款支付
22.1月預(yù)支工程款,于每月15日前撥付。
22.2季度驗工計價工程款,于下一季度20日前撥付。
22.3年度驗工計價工程款,于次年元月31日前撥付。
22.4末次驗工計價工程款,乙方在末次驗工計價后5天內(nèi),將《工程驗工結(jié)算清單》報送甲方,甲方在15天內(nèi)審理辦清結(jié)算手續(xù),撥清合同價款97%工程款。
22.5工程尾工款,在月、季度、年度歷次驗工時,甲方對乙方100%驗工計價并按計價數(shù)撥款。末次驗工計價后,在撥款時扣留合同價款的3%作為工程尾工款,如末次驗工前所剩的工程價款不足3%時,可提前扣留。工程尾工款一般應(yīng)在工程項目竣工驗收后30天內(nèi)結(jié)清。有保修期的工程項目,待保修期滿后30天內(nèi)結(jié)清。
第23條竣工驗收
23.1本工程的竣工驗收按鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗收交接暫行辦法》組織進行。
23.2竣工驗收交接依據(jù):
23.2.1批準的設(shè)計文件(包括經(jīng)批準的變更設(shè)計文件);
23.2.2國家和鐵道部批準的有關(guān)本工程建設(shè)的文件;
23.2.3設(shè)計時采用的規(guī)程、規(guī)范(維修規(guī)則不作為驗收依據(jù));
23.2.4鐵道部規(guī)定的鐵路工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準。
23.3竣工驗收中甲方的工作:
23.3.1認真審查乙方提出的竣工驗收申請。
23.3.2確認工程達到竣工驗收交接程度時,向項目主管部門提出申請竣工驗收的報告,請求組織初驗。
23.3.3受項目主管部門指定主持現(xiàn)場初驗,并負責(zé)寫出初驗報告。
23.3.4督促檢查乙方按期完成初驗中提出的未完工程或工程質(zhì)量有問題需要整治的工程。
23.3.5組織乙方及有關(guān)單位在正式驗收__天前編制好全部竣工文件。
23.3.6按驗收委員會的安排參加正式驗收工作。
23.4竣工驗收中乙方的工作:
23.4.1本工程已按設(shè)計配套完成,并具備運輸條件,在提出驗收報告前,乙方應(yīng)按設(shè)計文件及驗標(biāo)進行全面自檢。
23.4.2自檢合格后,提出申請竣工驗收報告,說明本工程完成情況、驗收準備情況,以及申請辦理竣工驗收的具體日期等報甲方。
23.4.3本工程正式驗收_________天前,乙方應(yīng)編制好包括正式竣工圖、有關(guān)規(guī)定的圖表、已完工程數(shù)量報告、已完工程技術(shù)資料、地畝資料等的竣工文件一式_________份。
23.4.4增建二線及既有線改建項目的竣工驗收,乙方應(yīng)在正式驗收交接前7天向甲方提供開辦運營所需的技術(shù)文件。
23.4.5按驗收委員會的安排參加竣工驗收工作。
第24條竣工決算
24.1竣工決算由甲方統(tǒng)一組織并負責(zé)編制。乙方應(yīng)按要求認真、及時向甲方提供財產(chǎn)交接資料。
24.2竣工決算按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路基本建設(shè)工程竣工決算和交付使用財產(chǎn)編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行,在工程項目正式驗收后6個月內(nèi)完成,并報有關(guān)部門。
第25條工程分包
25.1乙方承包的工程,未經(jīng)甲方同意,乙方不得自行分包。確需分包的工程,乙方應(yīng)事先向甲方提出書面報告,列明分包工程理由、范圍、內(nèi)容,并附分包單位資質(zhì)證書等資料。甲方應(yīng)在7日內(nèi)批復(fù),并通知監(jiān)理單位。
25.2乙方在甲方批準后,應(yīng)與分包單位簽訂分包合同,方可開工,并將合同副本送交甲方。
25.3分包合同不能解除乙方對工程質(zhì)量和竣工交付使用應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任。分包單位的任何違約或疏忽,均應(yīng)視為乙方的違約或疏忽。
25.4分包工程由乙方統(tǒng)一向甲方辦理驗工計價與結(jié)算。
25.5分包合同與本合同發(fā)生抵觸時,以本合同為準。
第26條環(huán)境保護
在完成本工程施工過程中:
26.1乙方在施工中取土、棄土、排污等須按設(shè)計文件和甲方與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求進行處理。如有變更,乙方應(yīng)先通知甲方。甲方應(yīng)在7日內(nèi)答復(fù),甲方逾期未予答復(fù),視為同意,乙方即可進行施工。乙方如未通知甲方變更而自行施工,造成的后果由乙方承擔(dān)。
26.2乙方應(yīng)在施工中采取有效的防范措施,保護施工現(xiàn)場環(huán)境,避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起的對環(huán)境的污染和破壞。一旦發(fā)生,其后果由乙方負責(zé),并承擔(dān)相應(yīng)費用。
第27條文物保護
在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時,乙方應(yīng)采取有效防護措施,并盡快通知甲方。甲方應(yīng)在收到通知后立即與有關(guān)管理部門協(xié)商處理意見,在24小時內(nèi)通知乙方。延誤工期時,由甲、乙雙方協(xié)商確定補救措施。
第28條合理化建議
乙方對設(shè)計或原材料串換提出合理化建議,應(yīng)向甲方申報并抄送設(shè)計和監(jiān)理單位,由甲方組織有關(guān)單位研究,按批準權(quán)限進行審批。經(jīng)批準采納的合理化建議節(jié)約的投資,按鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定進行獎勵。
第29條安全施工
29.1在施工中,乙方應(yīng)遵循國家和鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定,重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全,制定安全措施,避免傷亡事故的發(fā)生。
29.2一旦發(fā)生重大傷亡事故,乙方須立即報告上級主管部門和當(dāng)?shù)貏趧硬块T、檢察機關(guān),并通知甲方代表,甲方代表應(yīng)按規(guī)定向上級安全、建設(shè)主管部門報告。甲方應(yīng)為搶救提供必要的條件,所發(fā)生的費用由事故責(zé)任方承擔(dān)。
29.3為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全,在必要的地點和時間內(nèi),乙方應(yīng)設(shè)置照明和防護、警告信號和看守。
29.4在施工中,遇有動力設(shè)備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況,需要特殊防護時,乙方必須按設(shè)計要求,采取可靠安全防護措施,確保施工安全。防護措施費由甲方按概算計列,并按約定的付款方式支付。設(shè)計未考慮,在施工中又必須采取防護措施時,一般情況下乙方須報甲方批準后方可實施,防護措施費由甲方承擔(dān)。遇有危及安全的特殊緊急情況時,乙方有權(quán)相機處置,事后_________天內(nèi)必須向甲方補辦批準手續(xù)。
29.5甲方應(yīng)對乙方的施工技術(shù)安全措施進行監(jiān)督、檢查。
第30條不可抗力
不可抗力發(fā)生后,乙方應(yīng)迅速采取措施,盡力減少損失,并在24小時內(nèi)向甲方代表及監(jiān)理單位通報受害情況,甲方和監(jiān)理、設(shè)計單位應(yīng)及時赴施工現(xiàn)場進行處理。甲方應(yīng)對災(zāi)害處理提供必要的條件。乙方在_________天內(nèi)向甲方報告損失情況和清理、修復(fù)費用。如災(zāi)害繼續(xù)發(fā)生,由甲方承擔(dān)防護措施費用。
因災(zāi)害發(fā)生的費用按下列原則處理:
30.1工程本身的損害,由甲方承擔(dān)。
30.2人員傷亡由其所屬單位負責(zé),并承擔(dān)相應(yīng)費用。
30.3造成乙方設(shè)備、機械的損壞及停工等損失,由乙方負責(zé)。
30.4所需清理修復(fù)工作的責(zé)任與費用的承擔(dān),由甲、乙雙方另簽訂補充協(xié)議約定。
第31條工程停建或緩建
31.1由于甲、乙雙方之外原因,導(dǎo)致工程停建或緩建,使合同不能繼續(xù)履行,乙方應(yīng)妥善做好已完工程和已購材料、設(shè)備的保護和移交工作,按甲方要求將自有機械、設(shè)備和人員撤出施工現(xiàn)場。甲方應(yīng)按合同規(guī)定支付已完工程價款,承擔(dān)保管費用,并為乙方撤出提供必要的條件。由于工程停建或緩建給乙方造成的損失,乙方應(yīng)編制損失補償費用計劃,報送甲方,由甲方審核后報鐵道部批準,按批準金額撥付乙方。
31.2如甲方須由乙方繼續(xù)承擔(dān)緩建工程的維護,雙方應(yīng)另行簽訂協(xié)議。
第32條違約
32.1違約責(zé)任
32.1.1甲方的違約責(zé)任
32.1.1.1甲方未按合同約定支付工程款項的,應(yīng)向乙方支付逾期付款額%的違約金。
32.1.1.2甲方未按合同約定履行義務(wù),給乙方造成的經(jīng)濟損失應(yīng)予賠償。
32.1.1.3因甲方責(zé)任而造成工程延期的,合同工期順延。
32.1.1.4因甲方責(zé)任造成乙方無法履行合同的,乙方有權(quán)提出解除合同,由此造成的損失由甲方承擔(dān)。
32.1.2乙方的違約責(zé)任
32.1.2.1乙方不能按合同規(guī)定的工期竣工,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)逾期竣工的責(zé)任,按合同約定向甲方支付違約金。
32.1.2.2施工質(zhì)量達不到設(shè)計和規(guī)范要求的,甲方有權(quán)要求乙方返工或返修,其費用由乙方承擔(dān),影響工期的,由乙方承擔(dān)違約責(zé)任。
32.1.2.3因乙方責(zé)任而導(dǎo)致工程不能繼續(xù)施工的,甲方有權(quán)提出解除合同,由此造成的經(jīng)濟損失由乙方承擔(dān)。
32.2違約處理
一方違約使合同不能繼續(xù)履行的,另一方可以提出終止或解除合同,但必須以書面形式提前14天通知對方。當(dāng)合同中止或解除時,乙方應(yīng)在_________天內(nèi)保護好施工現(xiàn)場。因乙方保管不善而造成工程損失的,由乙方承擔(dān)責(zé)任。如因一方違約而未能履行合同的,違約方在承擔(dān)違約責(zé)任后,仍應(yīng)繼續(xù)履行合同。
第33條索賠
甲方未按合同約定履行義務(wù)時,乙方可按以下規(guī)定向甲方索賠:
33.1有正當(dāng)索賠理由,且有索賠事件發(fā)生時的有關(guān)證據(jù);
33.2索賠事件發(fā)生后21天內(nèi),向甲方發(fā)出書面索賠要求;
33.3甲方在接到索賠要求后14天內(nèi)給予答復(fù),或要求乙方進一步補充索賠理由和證據(jù)。甲方在14天內(nèi)未予答復(fù),應(yīng)視為該項索賠已成立。
第34條爭議解決
合同在履行過程中發(fā)生爭議時,雙方應(yīng)本著公平、合理的原則,及時協(xié)商處理。協(xié)商不成的,可以提請雙方的上級主管部門調(diào)解解決。
經(jīng)調(diào)解達不成協(xié)議時,可以采取下列一種方式解決:第一種爭議解決方式:向_________仲裁委員會申請仲裁;第二種爭議解決方式:向_________人民法院提起訴訟。
雙方約定按第_________種爭議解決方式解決。
第35條合同生效與終止
本合同自甲、乙雙方簽章之日起生效。工程正式驗交后,甲方按竣工結(jié)算將費用支付完畢即告終止。
第36條補充協(xié)議
本合同未盡事宜,雙方可以簽定補充協(xié)議,補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
經(jīng)雙方確認的電報、會議紀要、圖表都是合同的組成部分。
第37條合同附件目錄
本合同附件目錄見附表。
第38條合同份數(shù)
合同正本兩份,甲、乙雙方各一份。副本_________份,甲、乙雙方各_________份。
甲方(蓋章):_________乙方(蓋章):_________
法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________
開戶銀行及帳號:_________開戶銀行及帳號:_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點:_________簽訂地點:_________
附件
承包工程項目及費用一覽表(略)
甲方供應(yīng)材料設(shè)備一覽表(略)
對于鐵路百年史話心得體會實用三
甲方:月山車站
乙方:有限責(zé)任公司
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行,明確甲乙雙方各自的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù),根據(jù)《鐵路法》、《合同法》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求,經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意,簽定安全協(xié)議如下:
一、 施工內(nèi)容:
修建施工便線,拆除既有線路,現(xiàn)澆箱橋后恢復(fù)線路。
二、 施工地段及影響范圍:
新月待焦聯(lián)絡(luò)線k2+850至k3+600,
馬村礦專用線k0+000至k0+400
三、施工期限:自本協(xié)議簽訂生效之日起至2019年12月31日
四、安全防護內(nèi)容
1、施工作業(yè)時,施工負責(zé)人應(yīng)確認做好一切施工前準備工作,在施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員,(防護員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品,掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況,保持與車站聯(lián)系,監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責(zé)人。
2.乙方施工應(yīng)能保證甲方設(shè)備安全,由于乙方施工造成甲方設(shè)備損壞的乙方應(yīng)在甲方現(xiàn)場人員指導(dǎo)下進行原狀恢復(fù)。
3.乙方施工所修建的臨時輔助設(shè)施不得妨礙甲方行車及設(shè)備的安全
五、雙方的責(zé)任和義務(wù)
1.乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定組織施工,保證施工期間的行車及設(shè)備安全和施工的正常進行。
2.乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導(dǎo),按有關(guān)規(guī)定明確施工負責(zé)人和相應(yīng)級別的領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場指揮。
3.乙方在施工中必須按照設(shè)計圖紙和批準的范圍進行施工,不得擅自擴大施工范圍,否則造成的影響及事故乙方負全部責(zé)任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設(shè)備損傷的,應(yīng)及時進行搶修,造成的損失由乙方負責(zé)。
5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時,必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。
6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時,必須服從甲方車站值班員的領(lǐng)導(dǎo),并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度,確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線,須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時,防溜由乙方負責(zé)。因乙方違反規(guī)定造成事故,由乙方承擔(dān)責(zé)任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界,施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間,乙方須指定工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)技術(shù)人員(施工負責(zé)人)配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結(jié)會。
9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設(shè)電纜、施工便道及設(shè)立臨時道口時,應(yīng)提前報甲方同意。施工結(jié)束后應(yīng)恢復(fù)原狀。
10、乙方到達的施工路料,乙方應(yīng)主動與甲方聯(lián)系,由甲方指定卸車地點。卸車的路料應(yīng)堆放穩(wěn)固,防止倒塌。
六、安全責(zé)任及考核
甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行,發(fā)生施工延點、責(zé)任事故的,按有關(guān)規(guī)定進行考核。
七、按照有關(guān)文件規(guī)定計算安全配合費用
1、安全監(jiān)督檢查員費用
2、施工配合費用
八、其它事項
九、本協(xié)議一式六份,雙方各持一份,分別報上級主管部門核備二份,轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商,作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。
甲方代表:(簽字) 乙方代表:(簽字)
(甲方公章) (乙方公章)
甲方聯(lián)系人: 乙方聯(lián)系人:
聯(lián)系電話: 聯(lián)系電話:
年 月 日 年 月 日
對于鐵路百年史話心得體會實用四
我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站,位于安李線7km+37m處,上行與京廣線安陽站相鄰,下行與水冶站相鄰,主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù),每天的裝卸車量較大,約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙,對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時,中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè),少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備: (1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)S镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù),提供貨運服務(wù)的崗位,是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”,代表站長負責(zé)車站的行車組織和指揮,辦理列車的接發(fā)和調(diào)動,保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率,其行車工作的質(zhì)量,直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此,正確組織中間站的工作,對加速機車車輛的周轉(zhuǎn),擴大客流與貨源的市場占有份額,完成運輸任務(wù),提高運輸效率具有重要意義。
實習(xí)內(nèi)容及過程:
在實習(xí)期間,我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識,并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求,對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準化有了深刻的了解。在實習(xí)中,使我受益匪淺。
初到貨運室,我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責(zé)是對到達的車輛的車號、貨物進行確認,貨票上的車號要跟車輛上的一致,同時要確認貨物的齊全,如果有被盜的,要及時通知公安處理,在確認好之后,安排卸車隊進行卸貨,卸貨的時候還要進行監(jiān)督,對卸空的車輛,根據(jù)貨運值班員的安排,組織裝車隊進行裝車,并核對車號及裝車情況,根據(jù)貨場的作業(yè)情況,及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作,卻是一個比較累的活,每天來回的在貨場和貨運室間跑,又要細心,貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟,跟著師傅每天來回的跑,腳上的鞋都上了一層煤灰,由于學(xué)習(xí)的時間比較短,我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗,如何看車號確認它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是對到達本站的車輛,安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查,同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位,根據(jù)貨運員的匯報,及時的通知貨主卸貨,同時對卸空的車輛進行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況,及時的安排裝卸車。
貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西,同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員,我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門,是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備,車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解,熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備,車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準,穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,較為常見的是列尾故障。處理列尾故障,助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié),確認列車完整,組織司機進行試風(fēng),確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時填記占線板,與值班員做好互控,確保行車安全。同時,助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算,18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時,應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動,還應(yīng)通知司機,收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴格把關(guān)施工維修,施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格掌握開通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求,辦理開通登記后,通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記,不能隨意延長施工時間,施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè),車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單,并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作,按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行,嚴格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準和聯(lián)控用語,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
實習(xí)總結(jié)及體會:
在安陽西站實習(xí)的兩個月中,更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習(xí)期間,我積極的思考,努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,有不懂之處,主動向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí),我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無終點。
1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?,是我國的?jīng)濟大動脈,承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此,鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位,是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較,具有如下的突出特點: (1)受地理條件的限制較小,可在任何地區(qū)修建; (2)能擔(dān)負大量的客貨運輸任務(wù); (3)運輸成本較低,投資效果較高; (4)有較高的送達速度; (5)受氣候條件的影響較小,能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。
2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高,“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的,同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,要求各單位和各工種間密切配合,協(xié)同動作,像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣,有節(jié)奏的工作。因此,在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物,以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要,提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點,要成為一名合格的貨運員,應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖,并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,合理使用車輛,熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則,貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,應(yīng)嚴格劃線測比制度,做到不超載、不偏載。裝載過程中,應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸,嚴格把關(guān),保證貨物裝載加固良好,發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定,及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外,貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中,貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿,認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng),向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,以便及時卸車,組織裝車。及時向值班員申請停送電,加快貨運組織,提高中間站貨物作業(yè)效率。
我較好的完成了實習(xí)計劃,不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗,同時通過積極的參與車站的日?;顒?,幫助有需要幫助的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神,也使人感受到了集體的溫暖。最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后,我還要不斷的學(xué)習(xí),把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式,不斷接受新的知識。
以上這些,就是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中,我深刻理解到了,在鐵路工作中,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作,才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準要求去做,才能保證安全暢通,只有積極努力、對工作高度負責(zé),才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí),爭取早日踏上工作崗位,為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻!
對于鐵路百年史話心得體會實用五
│承運人/托運人裝車│
領(lǐng)貨憑證
計劃號碼或運輸號碼:_______鐵路局
├─────────┤
貨位:______________
貨物運單
│承運人/托運人施封│??????? 車種___車號___
貨物指定于___月___日搬入 托運人→發(fā)站→ └─────────┘??????? 貨票第___號
運到期限______日
到站→收貨人
貨票第___號
運到期限___日
┌──────────────┬──────────────┐┌──┬───┐
│
托運人填寫
│
承運人填寫
││發(fā)站│
│
├──┬───┬────┬──┼────┬────┬────┤├──┼───┤
│發(fā)站│
│到站(局)│
│車種車號│
│貨車標(biāo)重││到站│
│
├──┴───┴───┬┴──┼────┼────┴────┤├──┼───┤
│到站所屬省(市)自治區(qū)│
│施封號碼│
││托運│
│
│
│
│
│
││人│
│
├──┬──┬────┴───┼────┼────┬────┤├──┼───┤
│
│名稱│
│經(jīng)
由│鐵路貨車│
││收貨│
│
│ 托 │
│
│
│篷布號碼│
││人│
│
│ 運 ├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤
│ 人 │住址│
│電話│
│
│
│
││貨物│件│重│
│
│
│
│
│
│
│
│
││名稱│數(shù)│量│
├──┼──┼──┴──┴──┼────┼────┼────┤├──┼─┼─┤
│ 收 │名稱│
│運價里程│集裝箱號│
││
│││
│ 貨 ├──┼──┬──┬──┼────┤碼
│
││
│││
│ 人 │住址│
│電話│
│
│
│
│├──┼─┼─┤
├──┼─┬┴┬─┴┬─┴──┼────┼──┬─┼─┬──┤│
│││
│貨物│件│包│貨物│托運人確│承運人確│計費│運│運│運費││
│││
│名稱│數(shù)│裝│價格│定重量│定重量│重量│價│價│
│├──┼─┼─┤
│
│││
│(公斤)│(公斤)│
│號│率│
││
│││
├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│
│││
│
│││
│
│
│
│││
│├──┼─┼─┤
├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│
│││
│
│││
│
│
│
│││
││
│││
├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤├──┴─┴─┤
│
│││
│
│
│
│││
││托運人蓋章或│
├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│簽字
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│合計│││
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│││
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